На даний момент курсує всього два двоповерхові поїзди: №104, Москва - Адлер, і №5, Москва - Санкт-Петербург. Побудовані вагони обох поїздів були на Відмінною особливістю цих сучасних поїздів є набагато більша в порівнянні зі звичайними місткість.

Вартість проїзду

Обійдеться подорож у кожному з цих двоповерхових складів трохи дешевше, ніж у звичайному поїзді. Однак тільки в тому випадку, якщо квиток буде куплено заздалегідь. Чим менше вільних місць залишається у вагонах, тим дорожче вони коштують. Квиток на двоповерховий - Адлер, куплений заздалегідь, обійдеться приблизно 4000 рублів. Проїзний квиток на поїзд до Санкт-Петербурга коштує близько 1300 грн. Продаж на рейс починається як завжди - за 45 діб до відправлення.

Обидва двоповерхові поїзди відносяться до класу фірмових. у них немає. Крім купейних, є кілька СВ. Місткість одного вагона – 64 місця. Здебільшого це і спричинило зниження вартості проїзду на двоповерховому поїзді. Для порівняння: у вагоні зазвичай складу всього 39 місць.

Особливості складу

Від звичайного двоповерховий поїзд відрізняється насамперед висотою вагонів. Щастить склад локомотив п'ятого покоління ЕП-20, здатний працювати як на змінному, так і Високі вагони відрізняються сучасним зовнішнім виглядом. На кожному є фірмова абревіатура РЗ, написана червоними літерами, добре помітними на сірому фоні.

Ресторан адлерського складу розрахований на 60 місць, санкт-петербурзького - на 48. Обслуговують відвідувачів дві офіціантки. Розташований ресторан на другому поверсі. Як і у звичайних складах, їжу також кілька разів на добу продають у коридорах. Окрім ресторану у двоповерховому поїзді обладнано ще й бар, розрахований на вісьмох осіб. Розташований на першому поверсі. Поруч із ним знаходиться кухня. Із рестораном її пов'язує два ліфти. Один із них призначений для підйому нагору готових страв, а другий – для спуску вниз брудного посуду.

Зручності для інвалідів

До зручностей цих двох нових поїздів можна віднести і те, що в них передбачені вагони, спеціально призначені для людей з обмеженими можливостями. Відмінними їх особливостями є широкі коридори. Пасажири можуть переміщатися ними у колясці. Біля входу у вагон передбачено спеціальний витяг. Таким чином і до самого двоповерхового поїзда (фото його можна бачити на сторінці) інвалід може потрапити, не встаючи з коляски.

Перший поверх

Більшість пасажирів, які вже встигли проїхатися на цих поїздах, відгукуються про них як досить зручні. Вагони трохи вже звичайних, але цілком зручні. Висота коридорів становить трохи більше двох метрів. Двері в купе можна зачиняти/відчиняти, користуючись магнітною карткою. Пересування поїздом абсолютно безпечне - переходи між вагонами герметичні.

Двоповерховий - склад, судячи з відгуків, крім іншого, ще й дуже чистий. Курити у тамбурах заборонено. У кожному вагоні є по три біотуалети. Користуватися ними можна, зокрема, і на зупинках. Є у поїзді та контейнери для сортування сміття.

Другий поверх

Вгору з першого поверху ведуть непогано облаштовані сходи. Сходинки її підсвічуються, триматися ж можна за зручні поручні. На міжповерховому майданчику встановлено сміттєвий контейнер. Над ним підвішено оглядове сферичне дзеркало. Пасажири, що спускаються сходами, можуть бачити тих, хто піднімається, і навпаки.

Другий поверх поїзда дуже схожий на перший. Єдина відмінність у тому, що стеля тут трохи скошена, а вікна знаходяться дуже низько - на рівні пояса дорослої людини.

Купе поїзда

Облаштуватися пасажири, які купили квиток до фірмового поїзда Москва - Адлер двоповерховий або до Санкт-Петербурга, можуть дуже непогано. Купе у цих складах досить зручні та добре обладнані. Кожна з них розрахована на чотирьох осіб. Довжина полиць у купе трохи менша, ніж у вагонах звичайних поїздів. Однак навіть високі люди можуть розміститися на них більш-менш комфортно. Єдине - сісти на повний зріст на другій полиці не вийде. Стелі на обох поверхах досить низькі. Треті полиці для багажу в купе та СВ не передбачені. Валізи можна ставити лише під нижні.

Освітлення в купе світлодіодне, а поруч із кожною з двох нижніх полиць у стіну вбудовані розетки під зарядку телефонів та ноутбуків. Є у двоповерхових поїздах та безкоштовний Wi-Fi. Зв'язок надає компанія "Мегафон". Крім іншого, у кожному купе передбачена окрема радіоточка. Підвищує комфортність поїздки та наявність системи клімат-контролю. Однак регулювати температуру в кожному окремому купе, на жаль, не можна.

Вікна по всьому поїзду обладнані сучасними склопакетами. У СВ-вагонах є рідкокристалічні монітори, призначені для перегляду відеопрограм.

Обслуговування

При посадці у двоповерховий поїзд, як і у будь-якому фірмовому складі, пасажирам видають постільну білизну. У вартість квитка входить також санітарно-гігієнічний набір, преса, кип'ячена вода під час усього шляху прямування та сухий пайок. Останній включає питну воду в пляшці, джем, крекер, курячий паштет, гірчицю, майонез, вафлі. Так само, як і у звичайних поїздах, періодично розноситься чай. У гігієнічний пакет включено ложку, виделку, ніж, зубочистку, паперову серветку.

Обидва двоповерхові потяги супроводжують працівники міліції. Для того, щоб вони могли спостерігати за порядком у вагонах, у коридорах розставлені відеокамери.

Двоповерховий поїзд: відгуки

Як уже згадувалося, думка у пасажирів про ці потяги склалася хороша. Наголошується насамперед невисока вартість проїзду та відсутність стандартних незручностей російських поїздів: закритих туалетів на зупинках, спеки або холоду у вагонах, кип'ятильників, що не працюють, і т.д.

До недоліків цих поїздів пасажири відносять насамперед деяку тісноту вагонів. Чисті та зручні туалети – це також те, чим може похвалитися двоповерховий поїзд. Відгуки в цьому плані про нього дуже непогані. Однак у туалетах іноді буває накурено. Курити у тамбурах обох складів заборонено. Тому деякі пасажири роблять це саме у туалеті. Викликає певні незручності та відсутність третіх полиць. Якщо багажу занадто багато, ставити його буде нікуди.

Графік складів

Рухається двоповерховий поїзд трохи швидше за звичайний. У середньому швидкість становить близько 160 км/год. Розроблено графік таким чином, щоб більшість пасажирів перебували у дорозі найменший час. Від Москви до Адлера двоповерховим поїздом можна доїхати приблизно за 25 годин. До Санкт-Петербурга – за 8 годин.

Як бачите, двоповерховий поїзд (фото це підтверджують) можна оцінити як досить зручний і комфортний. Квиток коштує недорого, а рухається склад дуже швидко. Тож можна змиритися навіть із деякою тіснотою.

Двоповерхові пасажирські потяги вже набули певного поширення в нашій країні. Наприклад, їх можна зустріти на маршрутах "Москва - Сочі", "Москва - Казань", "Москва - Самара". Торік я кілька разів їздив у таких вагонах, і сьогодні докладно порівняю їх із одноповерховими фірмовими складами. ..

Почну з переваг двоповерхового поїзда. Як не дивно, вони є. :-)

Головним чином це ціна квитка. За рахунок більшої місткостікожного вагона вона нижча, ніж на аналогічний одноповерховий поїзд.
Наприклад поглянемо на ціни для поїзда "Москва - Казань" на 2 лютого:


Якщо квиток у купе одноповерхового фірмового поїзда№002 коштує 3672 рубля, то аналогічне місце у двоповерховому поїзді - всього 2075 руб, що порівняно з ціною плацкарта в одноповерховому. Тобто. за ті ж гроші, можна вирушити у поїздку у вищому класі.
СВ у двоповерховому теж дешевше, ніж у звичайному. Плацкарти у двоповерхових поїздах немає.

Є й інші плюси. Наприклад, у купе двоповерхового вагона цілих дві розетки замість однієї, і розташовані вони не під столиком, а в більш доступних місцях:

Ще можна відзначити контейнери для роздільного збору сміття, яких в одноповерхових вагонах поки що не зустрічав:

Є, щоправда, питання, як виймається сміття з них: із збереженням поділу чи ні, і куди надалі прямує – цього я не знаю. Але сам факт того, що людей привчають до сортування – вже добре.

А тепер про недоліки. На жаль, їх більше.
Почнемо зі зручності входу/виходу. Коли Ви з багажем або з дитячим візком – це має важливе значення. І тут двоповерховий поїзд програє одноповерховому побратиму. Навіть якщо Ваш квиток у купе на першому поверсі, при вході у вагон, доведеться пройти кілька сходинок донизу, рівень підлоги тут нижче:

Прохід на другий поверх виглядає так:

Не варто забувати і про те, що вихід із вагона на кінцевої станціїзайме швидше за все більше часу, просто через те, що місткість стандартного двоповерхового вагона майже в 2 рази вища за аналогічну одноповерхову: 64 особи замість 36-ти.

Звичайно ж, за висотою двоповерховий вагон не в 2 рази вищий за одноповерховий, а приблизно в 1,5. За рахунок цього пасажирам залишається менше простору для життя. Верхні полиці на першому поверсі виглядають так:

По фото не дуже зрозуміла гострота проблеми, тож уточню, що сісти дорослій людині на верхній полиці не вдасться! Там можна розташуватися тільки лежачи або напівлежачи. І залазити на таку полицю теж дуже складно, можливість ударитися головою об стелю - дуже висока. :-)
В одноповерхових вагонах таких проблем немає й поготів.

І, на мою думку, це головний недолік двоповерхових вагонів. Нікому не побажаю отримати квиток з верхнім місцем.

Як таке неподобство змогло з'явитися у вагоні, розробленому та побудованому у XXI столітті – мені незрозуміло. Адже є в одноповерхових вагонах зручна панель з верхом, що відкидається, на всю довжину, з кількома зручними відсіками:

Навіщо треба було повертатися до цих сіточок із радянського минулого? Загадка!

Кілька слів про туалети. У двоповерховому вагоні їх 3. Зрозуміло, біологічне, тобто. на стоянках не закриваються. Але шляхом простих арифметичних дій отримуємо, що у одноповерховому вагоні 1 туалет посідає 18 пасажирів, (там їх 2), а двоповерховому - на 21 чол. Тобто. ймовірність того, що він виявиться зайнятий вранці, коли ви поїдете чистити зуби - у двоповерховому поїзді вище.

Традиційного "титану" з окропом у двоповерхових вагонах немає:

Замість нього – звичайний, офісний кулер у купе провідників. Кому як, я для мене це теж мінус - яка тепер романтика з кулером? :-)

У двоповерхових поїздах вартість квитка не входить гаряче харчування, як у багатьох одноповерхових фірмових складах. Є лише невеликі набори

Таким я побачив двоповерхові вагони. І в цьому невеликому огляді постарався залишатися об'єктивним наскільки це можливо.

За інших рівних у майбутньому вибиратиму одноповерхові поїзди, але у разі, коли потрібно буде заощадити, напевно, віддаю перевагу двоповерховому купейному вагону одноповерховому плацкартному. Все-таки в юності я "наївся" плацкартом на багато років вперед. І начебто РЗ планує згодом відмовитися від плацкартних вагонівДумаю, це вірний вектор розвитку.

У принципі, якщо вибирати нижні місця, то, за великим рахунком, у двоповерхових вагонах немає нічого кримінально неприємного. Так, вони програють у нюансах, зате хтось зможе за ті самі гроші здійснити поїздку в купе замість плацкарту.

P.S. Так, мало не забув про одне прикольне і незаперечною перевагоюдвоповерхового вагона – там діти можуть бігати по колу. Звичайно ж, це набагато цікавіше, ніж туди-сюди коридором у звичайному поїзді. :-)

Перший двоповерховий вагон зробили майстри Тверського вагонобудівного заводу 1905 року. І через 108 років – у листопаді 2013 року двоповерховий вагон цього ж заводу вирушив у подорож Росією. Якими ж маршрутами в Росії їздять зараз двоповерхові поїзди, що в них особливого і які послуги можна отримати в незвичних поки що для нас вагонах?

Двоповерхові поїзди Росії: де і коли вони з'явилися?

Ідея двоповерхового поїзда мала розуми інженерів ще позаминулого століття. Результатом розробок став випущений на Тверському вагонобудівному заводі 1905 двоповерховий вагон. Призначався він для далеких перевезень, і перший поверх відводився для тварин та худоби.

У СРСР кілька разів робилися спроби пустити двоповерхові потяги. Спочатку пробували закуповувати вагони виробництва НДР. Вони курсували на деяких приміських маршрутах. Далі були спроби створити власні варіанти. Ленінградський завод імені Єгорова випустив прототип, у якому перший поверх був спальним, а другий – із сидячими місцями. Далі заміських та показових запусків справа не пішла.

З 2007 року в РЖД працювали над проектом двоповерхових поїздів. Шукали технології, формували замовлення. Двоповерхові вагони взявся виготовити цей Тверський вагонобудівний завод, у 2013 році перший двоповерховий вагон був зданий замовнику. І того ж року двоповерховий склад рушив маршрутом Москва – Адлер.

Нині поїзди з двоповерховими вагонами курсують на 10 маршрутах. В основному двоповерховими є фірмові швидкі поїзди.

  • № 642/641, Ростов-на-Дону - Адлер;
  • № 003/004, Кисловодськ - Москва;
  • № 23/24, Москва - Казань;
  • № 5/6, Москва - Санкт-Петербург;
  • № 7/8, Москва - Санкт-Петербург;
  • № 103/104 Москва - Адлер;
  • № 738/737 Москва - Воронеж;
  • № 49/50 Москва - Самара;
  • № 35/36 Санкт-Петербург - Адлер;
  • № 740Ж/739Ж Москва - Воронеж.

За програмою модернізації рухомого складу РЗ кількість двоповерхових поїздів на маршрутах планується поступово збільшувати.


Особливості двоповерхових поїздів

На відміну від експериментів минулого століття, повноцінні спальні купе в сучасних вагонах розташовані на обох поверхах. На другий пасажири потрапляють звичайними сходами. Вони не надто широкі, але "картину, кошик, картонку" по них легко пронести.

Багато песимістів очікували, що купе на другому поверсі виявляться з низькими стелями, їх побоювання не справдилися. Висота стель стандартна та комфортна для пасажирів на обох поверхах.


Між вагонами – комфортні переходи-гармошки. Двері між ними відчиняються автоматично після натискання кнопки. Гримкі стики між вагонами з пластинами, що роз'їжджаються під ногами, залишилися в минулому.

Пасажири відзначають комфорт, безпеку та гарну оснащеність двоповерхових вагонів. Купе закриваються індивідуальним магнітним ключем, який видають пасажиру під час посадки. У вагоні склопакети, енергозберігаючі світильники. Встановлено системи кондиціювання та опалення. Система спостереження, контролю та моніторингу передає дані в купе провідника. Пасажири можуть бути спокійними за свою безпеку. Також у купе є дві розетки для підключення приладів для гоління і мобільних пристроїв.

Комфорт складається з дрібниць. Пам'ятаєте радіо у старих вагонах, вимкнути яке міг лише провідник? У купе двоповерхового поїзда вирішувати, коли слухати музику, а коли ні.


Плюси двоповерхових вагонів

Які ще плюси можна відзначити у двоповерхових вагонах, окрім сучасного дизайну купе та гарного рівня комфорту?

  • Число пасажирів, що перевозяться, більше в порівнянні зі звичайними. У нових поїздах по 64 спальних місця у вагоні, у звичайних у купейному вагоні розміщуються 36 осіб.
  • Вартість проїзду у двоповерховому поїзді нижча, ніж у звичайному купе, бо більше пасажирів. Порівняно зі швидкими фірмовими вагонами того ж класу квитки дешевші на 20–25 %.
  • Екологічність. У вагонах встановлені енергозберігаючі світильники та системи теплопостачання, біотуалети, спеціальні контейнери для роздільного збору сміття.

Купуючи квитки на фірмовий двоповерховий поїзд діє програма динамічного ціноутворення. Чим раніше ви берете квитки, тим дешевше вони обходяться. З наближенням дати подорожі ціна може зростати в залежності від затребуваності та завантаженості залізничного напрямку.

Замовляючи квитки на двоповерховий поїзд, зверніть увагу, що для кожного поверху є окрема схема розміщення.

Послуги у двоповерхових поїздах

За вартість квитка вам нададуть:

  • постільна білизна;
  • верхнє місцеу купе та всі місця у СВ будуть вже застелені;
  • питну воду;
  • харчування (один раз);
  • санітарно-гігієнічне приладдя;
  • Wi-Fi;
  • у вагонах підвищеної комфортності– плазмові екрани для перегляду кінофільмів або каналів новин.

У фірмових двоповерхових поїздах працює вагон-ресторан. На першому поверсі розташовані бар та кухня, на другому – ресторанний зал.


У вагонах є купе, обладнані витягом та широкими полицями, для маломобільних пасажирів.

Хороша новина для любителів домашньої їжі та батьків маленьких дітей – у пасажирських вагонах встановлені мікрохвильові печі. Можна зробити гарячий бутерброд або розігріти їжу, взяту з дому.

Двоповерхові потяги зараз пов'язують південь та центр Росії. Є маршрути з Москви до Казані, Самари, Вороніжа. Планується, що в майбутньому на більшості маршрутів далекого прямуваннядвоповерхові вагони повністю замінять на плацкартні.

У ньому спальні та сидячі вагони, люкс та спеціально обладнані купе для інвалідів та їх супроводжуючих. У квиток можуть включати не тільки постільні речі, а й харчування. Який вигляд має двоповерховий вагон? Вигляд зсередини описаний у цій статті.

Різновиди вагонів

Почнемо із загального опису поїзда. Вагони виготовляються на заводі Твері. Перевагою нового поїзда є значне збільшення пасажирських місць. Це дозволяє знизити вартість подорожі. Вагони представлені кількома класами:

На фото двоповерхового вагона (вигляд зсередини) видно, що поверхи з'єднуються невеликими сходами. Незалежно від їхнього виду – купейні чи «сидячі», – всі вони розташовані на обох ярусах. Кожен поїзд складається з наступних вагонів:

  • 12-ти купейних;
  • одного СВ;
  • штабного;
  • ресторану.

Чим обладнані

Потяг обладнаний кондиціонерами та біотуалетами, які не закриваються на станціях, і тепер не потрібно чекати на відправлення, щоб ними скористатися. В одноповерхових складах купейний вагон має лише тридцять шість місць. У двоярусних поїздах – удвічі більше. У коридорах другого ярусу електричних розеток немає, оскільки вони є у кожному купе.

Верхній та нижній поверхи у вагонах повністю ідентичні. Вони майже відрізняються від звичайних стандартних одноярусних складів. Але на другому поверсі є невеликий скіс даху, через який буває не дуже зручно спати.

Загальний опис вагонів

Вигляд зсередини двоповерхового вагона майже ідентичний одноярусному. Усі склади складаються із ізольованих купе на 2 або 4 місця. У кожному приміщенні є дзеркало, спальні, столик, полички для маленьких речей. Усі купе оснащені світильниками. Для підйому на верхні місця передбачені невеликі сходи. Нумерація збереглася колишня, парні – верхні місця, відповідні цифри вказані ліворуч.

Увійти або вийти з приміщення можна за спеціальними магнітними ключами. У всіх вагонах працює безкоштовний інтернеті три біотуалети. Поїзд добре опалюється зсередини. Купе обладнано двома розетками потужністю до 100 Вт. Вікна у всіх вагонах зачинені склопакетами. Міжвагонне місце герметично упаковано, двері відчиняються автоматично, після натискання на кнопку. З внутрішньої сторони стулки не відкриваються.

Особливості вагонів

Купейний вагон зовні виглядає звично, окріп знаходиться поряд із кімнатою провідників. На другий поверх ведуть сходи, розташовані на вході. На ній посередині встановлено дзеркало для запобігання зіткненню пасажирів, і поряд є невелика скринька для сміття. У самому купе - м'які місця, але на верхніх полицях дещо тісно. Приміщення обладнане не лише електричним, а й механічним замком.

У штабному вагоні працює система навігації та супутникового зв'язку (ГЛОНАСС). Вигляд зсередини у двоповерхового «сидячого вагона» схожий на електричку. Такі самі довгі сидіння, розташовані навпроти один одного, але м'які, з високими спинками і дуже комфортні. Над кріслами на кожній стороні висить маленький телевізор і дзеркало. Вагон-ресторан облаштований на другому поверсі та може вмістити від 44 до 48 осіб. На першому ярусі знаходиться лише барна стійка.

СВ та "Люкс"

Який вигляд має двоповерховий вагон СВ? Вид зсередини: у двомісних купе встановлені РК-телевізори. Причому по одному на кожне посадочне місце. У приміщеннях, розрахованих на чотирьох пасажирів, майже все залишилося, як і раніше. Спальні місця та столик розташовані так само, як і у звичних одноярусних поїздах.

Вигляд зсередини двоповерхового вагона «Люкс» не дуже відрізняється від звичної ситуації. На підлозі - килимове покриття, є ряд додаткових зручностей. А купе для інвалідів обладнано спеціальними пристроями для комфорту людей з обмеженими можливостями.

Висота стель на першому поверсі - два метри, але на верхній полиці на повний зріст сісти не вийде, тільки пригнувшись. Це робить непривабливим для високорослих двоповерховий вагон. Вигляд зсередини демонструє, що для зручності є не один ящик для сміття, а кілька шаф. Усі вони поділені на види сміття, яке мають утилізуватися: метал, дерево, пластик, харчові відходи.

Недоліки двоповерхового поїзда

Вид зсередини двоповерхового вагона у деяких аспектах негативно відрізняється від колишніх поїздів. На першому поверсі більше немає верхніх стель підлоги, де можна було розміщувати багаж і куди провідники складали матраци і подушки. У результаті всі речі доводиться утрамбовувати внизу. Окріп є тільки на першому поверсі.

Міжвагонний простір закритий дуже герметично, там абсолютно немає протягу, тому покурити нишком вже не вийде. Інакше весь дим піде у вагони. Якщо пасажирів у поїзді багато, то обслуговування дещо затягується, оскільки кількість провідників залишилася незмінною (їх два на один вагон). Під час руху складу він сильно хитається і тому ходити сходами потрібно дуже обережно, інакше можна запросто отримати травму.

Одна з важливих переваг двоповерхового вагона – він вміщує більше пасажирів. У двоповерховому купейному вагоні 64 спальних місця (16 купе), а у звичайному вагоні їх всього 36 (9 купе). Завдяки цьому вартість проїзду двоповерховим поїздом нижча, ніж на поїздах, аналогічних за класом. Поїзд відправляється о 10 ранку з Казанського вокзалу та долає відстань між Москвою та Адлером за 25 годин.

До складу поїзда входять вагони:

  • СВ (32 місця)
  • купе (64 місця)
  • штабний (на 50 місць; з місцем для осіб з обмеженими фізичними можливостями)
  • вагон-ресторан

Послуги для пасажирів

Вагони складаються із 4-місних або 2-місних ізольованих купе, розташованих на двох поверхах. В обладнання вагонів входять системи кондиціювання повітря та опалення, три біотуалети, світлодіодні світильники, система відеоспостереження, система контролю, управління доступу та охорони пасажирського поїзда. Енергопостачання здійснюється від електровоза, що забезпечує екологічність поїзда.

У кожному купе є стіл, дзеркала, полички для дрібних речей, світильники, сходи для підйому на верхнє місце. Купе обладнано двома розетками для підключення електробритв, мобільних та інших пристроїв потужністю не більше 100 Вт. У 2-місних купе (СВ) кожне посадкове місце обладнане РК-дисплеєм для перегляду відеопрограм.

Штабний вагон обладнаний апаратурою супутникового зв'язку та навігації (ГЛОНАСС).

У вартість проїзду включено: постільна білизна, Питна вода. Вагони забезпечуються предметами санітарно-гігієнічного призначення покращеної якості. Також пропонуються додаткові послуги: продаж чайної та кондитерської продукції, друкованих видань, сувенірів та інших товарів.