"Smolny". "Smolny" Dibujos de buques escuela militar proyecto 887
BUQUES ESCUELA DEL TIPO “SMOLNY” PROYECTO 887
16.01.2019
REPORTAJE FOTOGRÁFICO: BUQUE ESCUELA “PEREKOP” EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010
En el Desfile Naval celebrado en San Petersburgo el Día de la Marina de 2010, se presentó el buque escuela del Proyecto 887, Perekop.
El buque escuela Perekop es el segundo de una serie de tres buques del Proyecto 887, construido en el astillero polaco Stoczna Szczecinska. Adolf Varsky", encargado por la Armada de la URSS.
El buque escuela Perekop fue diseñado y construido como un buque de guerra especializado destinado al entrenamiento y reciclaje de cadetes y oficiales navales. A bordo existen aulas y puestos de entrenamiento de combate que permiten el entrenamiento simultáneo de hasta 300 cadetes especializados en navegación, mecánica, artillería y armas minas-torpedos.
El buque escuela "Perekop" fue fundado el 24 de abril de 1976, número de construcción 887/2. Lanzado el 11 de diciembre de 1976. Entró en servicio el 30 de septiembre de 1977. El 12 de noviembre de 1977 tuvo lugar la ceremonia del primer izamiento de la bandera Naval en el buque. Se unió a la Flota del Báltico.
VTS "BASTINIO", 16/01/2019
BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010. PARTE 1
BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010. PARTE 2
BUQUE ESCUELA "PEREKOP" EN SAN PETERSBURGO. 25/07/2010. PARTE 3
02.04.2019
El buque escuela de primer rango "Perekop" está siendo reparado en el muelle que lleva su nombre. PI. Veleschinsky. Durante la reparación se limpiará y pintará la parte submarina del casco, se repararán los tanques, los cofres de mar, los ejes, el grupo de hélice del timón, los accesorios del fondo marino y las anclas.
Las obras de renovación deberían estar terminadas a finales de abril. El barco se está preparando para realizar prácticas anuales de cadetes.
El año pasado, la empresa Perekop Management Company realizó un viaje de varios meses sin precedentes en la historia. buques de entrenamiento Armada rusa. En más de 250 días viajó más de 40 mil millas, visitó varios océanos y caminó por el Norte. ruta del mar. Además, el personal del barco participó en los ejercicios navales internacionales KOMODO-2018, celebrados bajo los auspicios de la ONU en la frontera del Pacífico y Océanos Índicos. Más de 1.000 cadetes navales realizaron prácticas a bordo del Perekop durante el viaje. Instituciones educacionales países.
El buque escuela de primer rango "Perekop" fue construido en Polonia en 1977. En 2015, después de una importante revisión, el barco volvió a estar en servicio. Desplazamiento (completo) del "Perekop" británico - 7270 toneladas, longitud - 138 m, ancho - 17 m, calado - 5,5 m, velocidad de hasta 20 nudos. Tiene armas militares. El barco lleva a bordo hasta 300 cadetes.
Planta marina de Kronstadt
PLANTA MARINA DE KRONSTADT
06.07.2019
El buque escuela de la flota del Báltico "Perekop" salió de Kronstadt para realizar misiones de larga distancia. Visitará cuatro océanos y recorrerá la Ruta del Mar del Norte, dejando atrás un total de más de 20 mil millas náuticas.
Actualmente a bordo del barco se encuentran 100 cadetes de las universidades navales de San Petersburgo. Durante la escala en Baltiysk se les unirán 110 cadetes de la Institución Educativa Naval de Kaliningrado. La consulta está dirigida por el jefe de la rama de la Academia Médica Militar de la Armada VUNTS que lleva su nombre. Kuznetsova (Kaliningrado) Contralmirante Vyacheslav Sytnik.
El viaje marítimo de larga distancia del buque escuela se realiza en el marco de la práctica marítima de los cadetes de las instituciones educativas navales del Ministerio de Defensa de Rusia. Durante el viaje por mar, los cadetes deberán practicar las disciplinas de navegación, mejorar sus habilidades de control del barco en diversas condiciones y situaciones difíciles de navegación y duplicar las tareas de los oficiales de guardia y navegantes.
Además, los cadetes se someterán a una serie de sesiones de entrenamiento en el moderno simulador de entrenamiento Regel montado en el barco. Una vez finalizada la formación, los futuros oficiales a bordo del barco realizarán pruebas en su especialidad y en diversas disciplinas marítimas.
Para la formación en el barco se han creado clases especiales y complejos de formación. "Perekop" tiene una cubierta astronómica, un compartimento para combatir la capacidad de supervivencia del barco y yolas de seis remos. En él podrán realizar prácticas marítimas simultáneamente hasta 300 futuros navegantes, mecánicos y navegantes. Durante el trayecto el barco visitará puertos principales V Federación Rusa, donde realizará dos o tres reposiciones de cadetes de las universidades navales. En 2018, más de mil personas realizaron prácticas a bordo.
Antes del viaje, los especialistas de la planta marina de Kronstadt realizaron reparaciones en el muelle del buque escuela Perekop de la flota del Báltico. Durante los trabajos se pintó la parte submarina del casco del barco, se repararon los tanques, el aparato de gobierno, los ejes y las cajas de mar. Además, la tripulación del barco practicó elementos de las tareas del curso K-1 en la base y K-2 en el mar.
Servicio de prensa de la Región Militar Occidental
26.08.2019
El viernes 23 de agosto, el buque escuela "Perekop" salió de Kronstadt y se dirigió al mar de Barents. Como aclaró el servicio de prensa de la Flota del Báltico, los cadetes de las instituciones educativas navales del Centro Científico y Educativo Militar de la Armada realizarán prácticas marítimas a bordo.
Los cadetes del departamento de navegación e hidrografía del Instituto Naval abordaron el Perekop ( cuerpos de Marina que lleva el nombre de Pedro el Grande), cadetes de la Facultad de Centrales Eléctricas del Instituto Politécnico Naval y cadetes del Cuerpo de Cadetes Militares Navales de Kronstadt.
El buque escuela viajará a lo largo de la Ruta del Mar del Norte y hará escala en Severomorsk, Arkhangelsk, Petropavlovsk-Kamchatsky y Vladivostok.
En las distintas etapas del viaje participarán también los cadetes del departamento de navegación de la Escuela Naval Superior del Pacífico y los estudiantes de la Escuela Naval Nakhimov de Vladivostok.
El contraalmirante Alexander Shcherbitsky fue nombrado comandante del crucero de entrenamiento.
A principios de este verano, Perekop ya completó un crucero de entrenamiento, durante el cual el barco cubrió la ruta de Kronstadt a Sebastopol y luego regresó.
https://flot.com
BUQUES ESCUELA DEL PROYECTO TIPO SMOLNY 887
Los buques escuela del Proyecto 887 - "Khasan", "Perekop" y "Smolny" fueron construidos en los astilleros polacos en 1976-1978 para reemplazar a los cruceros de clase Sverdlov (Proyecto 68) utilizados como buques escuela.
"Hasan", que embistió y hundió el torpedero turco "Melten" el 25 de septiembre de 1985, actualmente figura en la reserva, "Perekop" y "Smolny" están en servicio y tienen su base en Kronstadt.
El destino de los tres buques escuela del Proyecto 887 resultó diferente. El más joven de ellos, “Hasan”, ya no existe; en los turbulentos años 90 se vendió por metal. "Smolny" en los mismos años 90, al no estar en las mejores condiciones técnicas, permaneció encadenado al muelle durante mucho tiempo, haciendo solo ocasionalmente pequeños viajes mar Báltico.
Y sólo el "Perekop" de los tres barcos tuvo el destino más feliz. Fue “Perekop”, gracias a un grupo de afortunados, el que siempre consiguió los viajes más interesantes. Los residentes de casi todos los principales puertos europeos e incluso de Bizerta, La Habana y la Cartagena colombiana vieron sus coloridas banderas en la rada. Sólo los peñascos de Gibraltar vieron el cauce del Perekop más de 50 veces. En total, durante 35 años de servicio, el barco ha recorrido más de 400 mil millas náuticas, lo que es comparable a un vuelo a la Luna y regreso.
Durante la construcción del Smolny y del Perekop, los constructores navales polacos ofrecieron enormes oportunidades de modernización, lo que hoy permite continuar la operación activa de estos barcos.
CARACTERÍSTICAS
Desplazamiento:
estándar 6120 t,
total 7270 toneladas
Longitud: 138m
Ancho: 17,2m
Calado: 5,5 m
Velocidad: 20 nudos
Autonomía de crucero: 9000 millas a una velocidad de 14 nudos (capacidad de combustible 1050 toneladas)
Autonomía: 40 días
Planta de energía: dos motores diésel de 16 cilindros, dos ejes y 16.000 CV.
Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes
ARMAS:
Artillería 2 x 2 AK-726 de 76 mm, 2 x 2 AK-230 de 30 mm,
Antisubmarino 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB)
Radares: radares de vigilancia "Volga", "Don-2", "Mius", radar de detección de objetivos MR-310 "Angara-M", radar de control de incendios MR-105 "Turel" (AK-726) y MR-104 "Lynx " "(AK-230)
GAS: GAS subterráneo "Shelon"
"Smolny" es un buque escuela del Proyecto 887.
Ubicación
Flota del Báltico, Kronstadt.Construcción
El barco fue construido en el astillero de Szczecin, en Polonia. Entró en la flota en junio de 1976.Hitos
Confesó 6 veces el mejor barco Base naval de Leningrado, reconocida 8 veces como el mejor barco de la formación.Desde otoño de 2010 se ha llevado a cabo una importante renovación en la planta Fleet Arsenal en el puerto de Varna. Se reacondicionaron el motor principal y el equipo auxiliar del barco, y se reemplazaron parcialmente el casco y el revestimiento del barco. Las condiciones de vida del barco para la tripulación y los cadetes se han adaptado a los estándares modernos.
El 30 de agosto de 2013, el barco regresó a la base principal de Kronstadt después de las reparaciones.
20 de mayo de 2014, regresando de un largo viaje por mar, mientras atracaba en Kronstadt, la parte de popa. Después de eso en el barco.
El 30 de junio de 2014, el barco llegó al puerto francés de Saint-Nazaire con tripulaciones rusas de porta-helicópteros clase Mistral en construcción y les sirvió de cuartel flotante. El 18 de diciembre, el barco con marineros rusos partió de Saint-Nazaire y el 30 de diciembre hacia Kronstadt.
El 3 de julio de 2015, el barco zarpó de Kronstadt. Se informó que fue a Sebastopol. Sin embargo, a finales de julio entró en el puerto de Luanda (República de Angola).
En julio de 2016, en un crucero de entrenamiento por el Mar Negro con más de 300 cadetes a bordo.
Características de rendimiento y dimensiones.
Desplazamiento estándar - 6120 toneladas, desplazamiento total - 7270 toneladas, longitud - 138 metros, ancho - 17,2 metros, calado - 5,5 metros, velocidad - 20 nudos, tripulación - 12 oficiales, 120 marineros. Con fines educativos, el barco acoge a unos 30 profesores y 300 cadetes.Armamento
2 lanzacohetes RBU-2500, 2 montajes de artillería gemelos AK-726 de 76 mm, 2 montajes de artillería gemelos AK-230 de 30 mm.|
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El buque escuela de primer rango Smolny es el líder de una serie de tres barcos del Proyecto 887, que fue construido en el astillero polaco Stoczna Szczecinska im. Adolf Varsky", encargado por la Armada de la URSS. El barco líder de la serie es el Smolny, encargado el 23 de abril de 1974. El segundo fue Perekop, puesto en funcionamiento el 30 de septiembre de 1977. El tercero fue el "Hasan", puesto en funcionamiento el 28 de diciembre de 1978, dado de baja el 31 de mayo de 1998 y cortado en metal.
Esta serie fue construida como grandes buques escuela especializados y estaba destinada a la práctica marítima de los cadetes de las Escuelas Navales de la Armada de la URSS.
El buque escuela "Smolny" fue fundado el 23 de abril de 1974, número de construcción 887/1. Lanzado el 8 de enero de 1976. Entró en servicio el 30 de junio de 1976. Se unió a la Flota del Báltico. Tenía los siguientes números de cola: 979, 972 (1978), 220 (1978), 235 (1982), 224 (1985), 230 (1988), 200 (1990), 210 (1994).
Características principales: Desplazamiento estándar 6120 toneladas, desplazamiento total 7270 toneladas. Eslora 138 metros, manga 17,2 metros, calado 5,5 metros. Velocidad 20 nudos. Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros. Con fines educativos, el barco acoge a unos 30 profesores y 300 cadetes. Autonomía de crucero de 9.000 millas a 14 nudos. La autonomía de navegación es de 40 días.
Planta eléctrica: 2x8000 hp, motores diésel Zgoda Sulzer 12ZV40/48, 4 generadores diésel de 800 kW, 1 generador diésel de 115 kW.
Armas:
Artillería: 2 cañones dobles AK-726 calibre 76,2 mm; 2 dobles automáticos AK-230 calibre 30 mm.
Armas antisubmarinas: 2 RBU-2500 “Smerch”.
El barco está equipado con modernos equipos de radio y navegación y dispone de armamento militar. Para el entrenamiento hay clases espaciales, así como aulas, una cubierta astronómica, yolas de seis remos y un compartimento para combatir la capacidad de supervivencia de la nave.
6 veces reconocido como el mejor barco de la base naval de Leningrado, 8 veces reconocido como el mejor barco de la formación.
17 de febrero de 2014 en el primer viaje de entrenamiento de navegación de este año. Dentro de dos días, su tripulación realizará una transición entre bases a la base principal de la Flota del Báltico: el puerto de Baltiysk. 20 de febrero después de realizar la transición entre bases desde Kronstadt. El 25 de febrero, la flota de la ciudad de Baltiysk se dirigió hacia mar abierto. 22 de abril en un largo viaje por mar. La tarea principal de la campaña es realizar prácticas a bordo y de navegación para los cadetes de las instituciones de educación militar superior del Ministerio de Defensa de Rusia. El 25 de abril, la Flota del Báltico de la ciudad de Baltiysk continuó su largo viaje por mar para realizar prácticas marítimas para los cadetes de las instituciones de educación naval superior del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. 28 de abril y entró en el Canal de la Mancha. Según un mensaje del 30 de abril, los países bálticos y mar del Norte, pasó el Canal de la Mancha y entró en el Golfo de Vizcaya. 05 de mayo a uno de los puertos más grandes del norte de África: Argel (República Democrática Popular de Argelia). En la noche del 7 al 8 de mayo se hizo a la mar para trasladarse al lugar de despliegue permanente: el puerto de Kronstadt. 14 de mayo M. Belt, B. Belt, Öresund, Kattegat y Skagerrak, que conectan el Mar del Norte con el Báltico. 16 de mayo después de completar las tareas de un viaje marítimo de larga distancia. 20 de mayo, habiendo cumplido con éxito las tareas de un largo viaje por mar con cadetes a bordo. 10 de junio en el muro sur de la Planta Marina de Kronstadt.
16 de mayo de 2015 desde Kronstadt. Según un mensaje del 19 de mayo, más de 30 miembros del partido de San Petersburgo organización pública veteranos de la guerra, del trabajo y de las Fuerzas Armadas que realizan el “Caminata de la Memoria y la Gloria” a través del Mar Báltico a bordo del buque escuela de la base naval de Leningrado. 22 de mayo, Kronstadt. Después de esto, la tripulación comenzará a cumplir las tareas previstas: garantizar las tareas de práctica a bordo y de navegación para los cadetes y estudiantes de los institutos navales rusos. 03 de julio en la ruta Kronstadt-Sebastopol a través de los Mares Báltico y del Norte, Canal de la Mancha y Estrecho de Gibraltar, Mediterráneo y Mar Negro. El 6 de julio continuó su largo viaje por mar para realizar prácticas marítimas para cadetes de instituciones educativas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Según un mensaje fechado el 8 de julio, el Gran Belt, Oresund, Kattegat y Skagerrak, que se encuentran entre las penínsulas escandinava y de Jutlandia y conectan el Mar Báltico con el Mar del Norte. 17 de julio (España), que es el 19 de julio. El 3 de agosto visitó el puerto de Malabo (Guinea Ecuatorial), que
| Buques escuela del Proyecto 887 | |
|---|---|
Base de entrenamiento "Smolny" | |
| Proyecto | |
| Un país | |
| Fabricantes |
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| Características principales | |
| Desplazamiento | Estándar - 6120, completo - 7270 toneladas |
| Longitud | 138 |
| Ancho | 17,2 metros |
| Borrador | 5,5 metros |
| motores | 2 motores diésel de 16 cilindros y dos ejes |
| Fuerza | 16.000 litros. Con. |
| Velocidad de viaje | 20 nudos |
| Gama de crucero | 9000 millas náuticas a una velocidad de 14 nudos (capacidad de combustible - 1050 toneladas) |
| Multitud | 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes |
| Armamento | |
| Artillería | 2 × 2 - 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230 |
| Armas antisubmarinas | 2 × 12 RBU-2500 "Smerch" (128 RGB) |
Buques escuela del tipo Smolny, proyecto 887 Los buques escuela del proyecto 887 - Khasan, Perekop y Smolny fueron construidos en los astilleros polacos en 1976-1978. Perekop y Smolny están en servicio y tienen su sede en Kronstadt. "Hasan" fue descartado y cortado en metal.
Características básicas de rendimiento.
Desplazamiento: estándar 6120 t, completo 7270 t
Longitud: 138m
Ancho: 17,2m
Calado: 5,5 m
Velocidad: 20 nudos
Autonomía de crucero: 9000 millas a una velocidad de 14 nudos (capacidad de combustible 1050 toneladas)
Autonomía: 40 días
Planta de energía: dos motores diésel de 16 cilindros, dos ejes y 16.000 CV.
Armamento: 2 x 2 AK-726 de 76 mm, 2 x 2 AK-230 de 30 mm, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Radares: radares de vigilancia "Volga", "Don-2", "Mius", radar de adquisición de objetivos MR-310 "Angara-M", radar de control de incendios MR-105 "Turel" (AK-726) y MR-104 "Lynx " "(AK-230)
GAS: GAS subterráneo "Shelon"
Tripulación: 12 oficiales, 120 marineros + 30 profesores y 300 cadetes
Representantes del proyecto
| Nombre | Número de serie | Empeñado | Lanzamiento | fecha de firma certificado de aceptación |
Estado |
|---|---|---|---|---|---|
| « Hasán" | 1979 | 1980 | Lanzado en 1999. Cortado para desguazar | ||
| "Perekop" | 11 de diciembre de 1976 | 12 de noviembre de 1977 | como parte de la DKBF | ||
| "Smolny" | como parte de la DKBF |
Imágenes
Perekop2010-SPb-1.jpg
Perekop2010-SPb-2.jpg
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| En la choza por donde pasaban los soldados se habían reunido las más altas autoridades, y mientras tomaban el té se conversó animadamente sobre el día pasado y las maniobras propuestas para el futuro. Se suponía que debía hacer una marcha de flanco hacia la izquierda, aislar al virrey y capturarlo. Cuando los soldados levantaron la valla, ya se encendían fuegos en las cocinas de diferentes lados. La leña crepitaba, la nieve se derretía y las sombras negras de los soldados corrían de un lado a otro por el espacio ocupado pisoteado en la nieve. Hachas y machetes trabajaban desde todos lados. Todo se hizo sin órdenes. Transportaron leña para las reservas de la noche, construyeron chozas para las autoridades, hervían ollas y almacenaban armas y municiones. La valla arrastrada por la octava compañía se colocó en semicírculo en el lado norte, sostenida por bípodes, y delante de ella se prendió fuego. Amanecimos, hicimos cálculos, cenamos y nos acomodamos para pasar la noche junto al fuego: algunos remendando zapatos, otros fumando en pipa, otros desnudos, limpiando piojos. Parecería que en aquellas condiciones de existencia casi inimaginablemente difíciles en las que se encontraban los soldados rusos en aquel momento -sin botas de abrigo, sin abrigos de piel de oveja, sin techo sobre sus cabezas, en la nieve a 18° bajo cero, sin siquiera el pleno cantidad de provisiones, no siempre era posible seguir el ritmo del ejército; parecía que los soldados deberían haber presentado el espectáculo más triste y deprimente. |
Construido en el astillero polaco “Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky", encargados por la Armada de la URSS, como grandes buques escuela especializados y destinados a la práctica marítima de los cadetes de las Escuelas Navales de la Armada de la URSS. Proyecto técnico 887 preveía un alcance de crucero de 14 nudos a 9000 millas, una velocidad máxima de 20 nudos con un desplazamiento estándar de 6120 toneladas, así como la colocación en el barco de una base de entrenamiento y producción con 30 profesores y 300 cadetes. En total, según este proyecto, se construyeron tres barcos en Polonia: Smolny (1976), Perekop (1977) y Khasan (1978).
El casco del barco se ensambló mediante un sistema mixto de chapas de acero unidas entre sí mediante soldadura, con un importante aplomo en proa, una superestructura que se extiende a lo largo de todo el ancho del casco, estrechándose en la parte de popa y un espejo de popa recto. El barco tenía una cubierta superior e inferior, dos plataformas en los extremos: proa y popa, una bodega y un doble fondo. El segundo fondo estaba dividido en compartimentos mediante mamparos internos hechos de aleación de aluminio y magnesio. La bodega, las plataformas y la cubierta inferior estaban divididas en compartimentos mediante mamparos estancos. Todas las superestructuras, carcasas de máquinas y tubos falsos se fabricaron con aleaciones de aluminio y magnesio de 3 mm de espesor. Personal Podría moverse por el barco sin salir. cubierta alta, que cumplía con los requisitos de protección antinuclear (PAZ). Todos los ojos de buey tenían una forma redonda estándar. En el buque escuela, además de los alojamientos de la tripulación, los camarotes de oficiales y guardiamarinas, había camarotes y cabinas para profesores y cadetes, así como aulas bien equipadas, una cubierta astronómica y un compartimento para combatir la supervivencia del barco. La calefacción del local se realizó mediante calefacción calorífica. Se instalaron estabilizadores de cabeceo activos, lo que redujo el balanceo del barco. El mástil estaba representado por tres mástiles en forma de torre, y los mástiles principal y de mesana tenían masteleros calados en popa. El trinquete albergaba antenas de radio y comunicaciones. En el mástil principal hay antenas para dispositivos de ingeniería de radio y un poste de antena para el radar Angara-A con dos reflectores parabólicos. En el mástil de mesana hay un poste de antena para las antenas de radar y comunicaciones de UJSC "Lynx". El uso de todo tipo de armas es posible a todas las velocidades en condiciones de mar, hasta cuatro puntos sin estabilizadores de cabeceo y más de cinco puntos cuando están activados.
La insumergibilidad del barco se garantiza dividiéndolo en compartimentos impermeables, lo que, según los cálculos, permitió permanecer a flote cuando se inundaron tres compartimentos adyacentes o cinco no adyacentes.
El dispositivo de anclaje consta de 2 anclas Hall, que están aseguradas por dos topes de cadena y ubicadas en guías empotradas en el casco para reducir las salpicaduras en viajes largos. En el castillo de proa se instala un molinete de ancla accionado eléctricamente para arriar y izar ambas anclas principales.
El dispositivo de gobierno incluye una máquina de dirección eléctrica, el control de los timones es eléctrico desde la caja de cambios y manual desde el compartimiento del timón. La máquina controla dos timones semiequilibrados.
El equipo contra incendios incluye un sistema de agua convencional, un sistema químico OXT de la marca ZhS-52 y un conjunto de equipos contra incendios.
El equipo de rescate consta de 2 lanchas a motor, 2 lanchas, 6 yolas y 30 balsas salvavidas inflables (PSN-10).
hogar planta de energía mecánico, de dos ejes con dos unidades diésel 12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” con una potencia de 8000 CV cada una. cada uno ubicado en la región de Moscú. Las unidades transmitían la rotación a través de ejes laterales a dos hélices de paso controlado (RP) de bajo ruido y cuatro palas. La central eléctrica se controla de forma remota.
Diésel de velocidad media, cuatro tiempos, en forma de V, doce cilindros. Diámetro del cilindro 400 mm, carrera del pistón 480 mm, velocidad 400-600 rpm. La velocidad máxima del barco es de 20 nudos. El suministro total de combustible incluye 1.050 toneladas. El vapor para las necesidades domésticas se produce mediante 2 calderas auxiliares del tipo "KVS".
El sistema de energía CA tiene un voltaje de 380 V e incluye 4 generadores diesel con una capacidad de 800 kW cada uno y 1 generador diesel con una capacidad de 115 kW. Las baterías se utilizan como fuente de energía de emergencia.
El armamento del buque escuela consta de:
- De 2 torretas gemelas estabilizadas de 76 mm se montan armas automáticas AK-726 con un cañón de 59 calibres, ubicados en una repisa del tanque. La munición incluye 600 cartuchos por torreta. Las tomas se realizan mediante ascensores desde el sótano de la torre. Los cañones se cargan con 2 balas en cada cargador; los cargadores se cargan manualmente. El cálculo de la instalación incluye 9 personas (incluidas 4 habitaciones para cargar el elevador de alimentación). Ambos cañones disparan simultáneamente. La velocidad de disparo es de 40 a 45 disparos seguidos de 3 minutos. se enfría con agua de mar y la vida útil del cañón puede soportar 3000 disparos. La instalación dispone de blindaje de 5 mm de espesor. Usando el accionamiento remoto D-67-1, el AU gira hacia la izquierda o hacia la derecha en un ángulo de hasta 164° desde la posición replegada, y el ángulo de guía vertical varía de -10° a +85°. El disparo se realiza mediante dos tipos de proyectiles: antiaéreos (ZS-62) o de fragmentación altamente explosiva (OF-62), que están equipados con autodestructores. Un proyectil que pesa 12,4 kg con una masa de proyectil de 5,9 kg tiene una velocidad inicial de 980 m/s, y el alcance de tiro contra un objetivo marino o costero en un ángulo de elevación de +45° es de hasta 15 km utilizando un barco. Equipo de detección de objetivos. El alcance máximo de tiro contra un objetivo aéreo (techo) en un ángulo de elevación de +85° es de hasta 11 km. El control de tiro se realiza mediante 1 dispositivo de control de fuego de artillería (AFC) "Turel", que procesa los datos iniciales y resuelve el problema del tiro contra objetivos marítimos, costeros y aéreos. El seguimiento de 1 objetivo cualquiera en modo automático se realiza mediante 1 radar de control MP-105 "Turel-887", en modo semiautomático desde una mira prismática autónoma "Prism" o manualmente. El peso de la instalación alcanza las 26 toneladas.
- De 2 lanzabombas RBU-2500 “Smerch” con 16 guías calibre 212 mm ubicados en proa. Los RBU-2500 tienen un alcance de tiro de 500 a 2500 metros y una profundidad de destrucción de 350 a 400 metros. La munición de la instalación incluye 64 cohetes bomba RSL-25. Una bomba cohete que pesa 84 kg y 1,35 metros de largo tiene un peso de carga de 25,8 kg y una velocidad de inmersión de 11 m/s. La instalación se apunta automáticamente desde la unidad de control Smerch de acuerdo con los datos de control de MG-312 Vychegda GAS para bombardeos dirigidos, y la carga se realiza manualmente. El sistema "Smerch" también incluye una bomba de referencia "Candle", diseñada para indicar la ubicación de un objetivo submarino. La bomba objetivo tiene peso, tamaño y características balísticas similares a la RSL-25. Peso del lanzador 3,46 toneladas.
- De 2 rifles de asalto gemelos AK-230 de 30 mm con un cañón de 71,3 calibres, ubicados en una repisa en la popa. Las instalaciones pueden utilizarse para destruir barcos, objetivos aéreos y de vuelo bajo, así como para destruir minas detectadas. La velocidad de disparo de la instalación es de 1000 disparos/min. Ambos cañones disparan simultáneamente. El disparo se realiza en ráfagas de hasta 100 disparos, después de lo cual se requiere enfriamiento durante 15 a 20 minutos. Se permite disparar hasta agotar la munición (500 disparos) con descansos cada 100 disparos durante 15-20 segundos. Después de esto, es necesario reemplazar los barriles y reparar la máquina. Las ametralladoras funcionan mediante una correa y cada cañón contiene 500 cartuchos de munición. La tripulación del arma incluye 2 personas. El ángulo de guía vertical del AU es de -12 a +87°, y el ángulo de guía horizontal es de hasta 180°. La velocidad inicial del proyectil es de 1060 m/s y el alcance de disparo es de hasta 5 km. Los rifles de asalto tienen un sistema de control remoto de la PUAO "Lynx" con radar de seguimiento MR-104 "Lynx" y control semiautomático desde dos puestos de observación locales "Columna". Peso de instalación 1.926 kg.
- De 2 21-KM semiautomáticos universales de un solo cañón de 45 mm con una longitud de cañón de 46 calibres, ubicados en el costado en la sección de la nariz de una configuración extendida. Los cañones se utilizan para disparar saludos, pero también pueden disparar contra objetivos aéreos de superficie y de baja velocidad (helicópteros) desde los ángulos de rumbo de proa. Estas instalaciones no cuentan con escudos antifragmentación ni accionamientos mecánicos de puntería. La tripulación del arma se compone de 3 personas. La velocidad de disparo del dispositivo semiautomático es de hasta 25 disparos/min. Ángulo de guía vertical de -10° a +85°. La velocidad inicial del proyectil es de 740 m/s, el campo de tiro contra un objetivo costero o marítimo con un ángulo de elevación de +45° no supera los 9,2 km y el alcance en altura con un ángulo de elevación de +85° no supera 6 kilómetros. El peso del arma es de 507 kg.
- De 2 guardas acústicas de alta velocidad (BOKA) para protección contra torpedos acústicos y minas. Su uso está previsto a velocidades de 10...30 nudos con olas de hasta 7 puntos.
El sistema de control de fuego de la artillería principal universal de calibre 76 mm consta de:
- de 1 dispositivo de control de fuego de artillería (AUAO) "Turel" que incluye:
- 1 máquina de disparo automática D-67-1 (dispositivo de cálculo), que, basándose en los datos entrantes del radar de control MR-105 "Turel-887" ubicado en el techo del puesto de comando principal, controla 2 instalaciones ubicadas en el tanque, dándoles ángulos de puntería verticales y horizontales.
- Del girovertical "Componente", que produce ángulos de estabilización para soportes de armas.
- A partir de un girocompás tipo “Course”, que proporciona datos sobre el rumbo del propio barco.
- Del registro MGL-50, que proporciona datos sobre la velocidad del propio barco.
- Después de recibir las designaciones de objetivos, uno de los objetivos es acompañado por el radar de disparo MR-105 "Turel-887".
El radar de detección general MR-310 "Angara-A" de tres coordenadas y alcance de onda centimétrica permite detectar y determinar la distancia a objetivos de superficie y aéreos, su ángulo de rumbo y rumbo, transmitiendo estos datos a los sistemas de instrumentos de control de incendios. La estación permite determinar la desviación de la caída de proyectiles de artillería y cohetes mediante salpicaduras. Para reducir el error en la medición del ángulo de rumbo y facilitar las condiciones de trabajo de los operadores durante el rodaje, se utiliza estabilización en el circuito de accionamiento de guía. El radar tiene un alcance de detección de objetivos de hasta 270 km.
El girocompás tipo Kurs es un birrotor con un elemento sensible en forma de giroesfera flotante, cuyo prototipo fue el girocompás New Anschutz, creado en Alemania en 1926. El girocompás tiene un interruptor de amortiguación, que proporciona un error balístico menor, una precisión de lectura de ±1°.0 y el tiempo de preparación después del inicio es de 2 a 5 horas. La consola de navegación, que alberga los mecanismos de indicación y registro del rumbo, el mecanismo de control remoto del corrector y un conjunto de instrumentos de medición y luces de advertencia, permite monitorear fallas y realizar correcciones de forma remota. El girocompás está equipado con una fuente de energía de emergencia autónoma y dispositivos periféricos receptores autosincronizables (repetidores). Estos últimos están ubicados en varios lugares y, una vez encendidos y coordinados con el girocompás, muestran el rumbo del barco.
El radar de control de fuego de artillería de calibre principal MP-105 "Turel-887" con rango de onda decimétrica permite determinar el alcance y rastrear un objetivo aéreo, de superficie o costero para controlar el fuego de ametralladoras de artillería universales de calibre 76 mm. El radar rastrea automáticamente 1 objetivo a una distancia de hasta 55 km y proporciona inmunidad al ruido al sistema de control de fuego de artillería.
El sistema de control de incendios Smerch-887 incluye:
- 1 dispositivo de control de incendios RBU-2500 (PUSB) "Smerch" que incluye:
- 1 dispositivo de disparo automático (dispositivo de cálculo), que, basándose en los datos entrantes del sistema de control de armas MG-311 "Vychegda" ubicado en el carenado submarino, controla 2 lanzacohetes ubicados en el tanque, dándoles ángulos de puntería vertical y horizontal.
- Prefijo "Sonido".
- El principal medio de designación de objetivos es el sonar todoterreno MG-312 Titan.
- Después de recibir la designación del objetivo, el objetivo es rastreado por el radar de control de armas MG-311 Vychegda.
El sonar de visibilidad panorámica MG-312 "Titan" con una antena sub-quilla está ubicado en el carenado submarino y puede funcionar en modos de radiogoniometría de eco y ruido. El GAS es capaz de detectar un submarino que se mueve a la profundidad del periscopio a una distancia de hasta 8 km con radiogoniometría por eco y hasta 18 km con radiogoniometría por ruido, y anclar minas y torpedos a una distancia de hasta 2-3 km. La estación es resistente al ruido y puede utilizarse a altas velocidades del barco.
El sistema de control de armas antisubmarinas MG-311 "Vychegda" funciona en modo sectorial. La antena de la estación está montada en el radomo (FO). El GUS proporciona seguimiento submarino en modos de radiogoniometría de eco y ruido en un rango de 8 a 18 km.
El sistema de control de fuego de la artillería universal de 30 mm consta de:
- de 1 dispositivo de control de fuego de artillería (AUAO) MR-104 "Lynx" que incluye:
- 1 dispositivo de disparo automático (dispositivo de cálculo), que, a partir de los datos entrantes del radar de control MP-104 “Lynx-887” ubicado en la plataforma inferior del mástil de mesana, controla 2 instalaciones ubicadas en la popa, dándoles vertical y horizontal. ángulos de puntería.
- Desde selección de objetivos en movimiento y equipos de protección acústica.
- El principal medio de designación de objetivos es el radar de detección general MP-310 Angara-A.
- El objetivo es detectado y rastreado por el radar de disparo MR-104 Lynx-887.
Los barcos están equipados con el radar de navegación Don, el radar de navegación Volga, el equipo de identificación estatal Nichrom, el radar Bizan-4B RTR, el sonar de comunicación sonoro MG-15 Sviyaga, radiogoniómetros y el Tablet-887 BIUS.
El radar de navegación Don con un alcance de onda de 3 centímetros está diseñado para iluminar la situación de navegación y resolver problemas de navegación y le permite determinar el alcance a un objetivo tipo crucero de hasta 25 km y a un objetivo aéreo de hasta 50 km. con visibilidad panorámica. El poste de la antena del radar se encuentra en el mástil.
El radar de navegación Volga con un rango de onda de 3 centímetros está diseñado para iluminar la situación de navegación y resolver problemas de navegación y le permite determinar el alcance a un objetivo aéreo de hasta 110 km con una vista panorámica. El poste de la antena del radar se encuentra en la parte superior de los mástiles.
El sistema de identificación estatal está representado por dos RAS: el interrogador "Nickel" y el respondedor "Chrome". RAS "Nichrome" le permite identificar objetivos de superficie y aéreos para determinar su pertenencia a sus fuerzas armadas. Las antenas están ubicadas en el mástil.
El radar de reconocimiento electrónico (RTR) Bizan-4B se utiliza para detectar radares enemigos. La estación de alcance centimétrico tiene un alcance de detección de hasta 25 km y funciona de forma continua durante 48 horas. El tiempo de preparación de la estación para su funcionamiento es de 90 segundos.
El sistema de comunicación subacuática sonora MG-15 Sviyaga permite identificar submarinos y comunicarse con ellos bajo el agua en modo telégrafo y telefónico en altas frecuencias.
BIUS "Tablet-887" es un sistema de control e información de combate, diseñado para coordinar el trabajo de los medios a bordo de barcos para iluminar la situación, mostrarla en tabletas, procesar información y determinar los elementos del movimiento del objetivo. Al mismo tiempo, se garantiza el procesamiento simultáneo de datos sobre 4-5 objetivos de superficie y 7-9 objetivos aéreos.
Desde 1976 El activo servicio naval de los buques escuela del Proyecto 887 comenzó como parte de la brigada de buques escuela de la Base Naval de Leningrado de la Flota del Báltico.
25 de septiembre de 1985 El buque escuela "Hasan", al pasar por el estrecho del Bósforo, en medio de niebla, "cortó" por la mitad un barco lanzamisiles turco del tipo "Melten". Como resultado del desastre, ninguno de los tripulantes del barco turco murió. La investigación demostró la culpabilidad del comandante del barco turco, que no garantizó la seguridad de navegación adecuada en medio de una densa niebla. El radar del barco no funcionó y toda la tripulación, excepto el timonel, estaba dormida.
En 1994 Se suponía que "Khasan" se sometería a una reparación programada promedio, pero debido a la falta de fondos y al colapso de la URSS, permaneció inactivo hasta 1998, y ocasionalmente se hizo a la mar para completar la tarea del K-2.
En 1998 "Hasan" fue retirado de la Armada y cortado en metal. Los dos barcos restantes, “Smolny” y “Perekop”, continúan sirviendo en la enseñanza de prácticas marítimas a los cadetes de la Armada rusa VVMU.
Los buques escuela se construyeron en el astillero Stochnia Szczecinska. Adolf Warski" en Szczecin, Polonia República popular(Polonia).
El buque escuela líder Smolny entró en servicio en la Flota del Báltico en 1976.
Datos tácticos y técnicos de los buques escuela del Proyecto 887.
| Desplazamiento: | estándar 6120 toneladas, completo 7270 toneladas |
| Longitud máxima: | 138 metros|
| Longitud según KVL: | 130 metros|
| Ancho máximo: | 17,2 metros |
| Altura del arco: | sin datos |
| Altura del tablero en el centro del barco: | 15,17 metros |
| Altura lateral en popa: | 8,46 metros |
| Calado del casco: | 5,5 metros |
| PowerPoint: | 2 DRA-12ZV40/48 “Zgoda Sulzer” de 8000 CV cada uno, 2 hélices RSh, 2 volantes. |
| Energia electrica sistema: |
corriente alterna 380 V, 60 Hz, 4 generadores diesel de 800 kW, 1 generador diesel de 115 kW. |
| Velocidad de viaje: | 20 nudos completos, 14 nudos económicos |
| Gama de crucero: | 9000 millas a 14 nudos |
| Navegabilidad: | hasta 7 puntos al usar armas |
| Autonomía: | 30 días a 14 nudos |
| Armas: | . |
| artillería antiaérea: | Rifles de asalto AK-726 de 76 mm con torreta 2x2 y radar MR-105 "Turel", 2x2 fusiles de asalto AK-230 de 30 mm con radar MR-104 “Lynx”, 2x1 universal 45 mm semiautomático 21 KM. |
| antisubmarino: | 2x16 RBU-2500 de 212 mm de PUSB "Smerch". |
| sonar: | 2 submarinos GAS MG-311 "Vychegda" y GAS MG-312 "Titán", 1 sistema de comunicación submarina con sonar MG-15 "Sviyaga" |
| ingeniería de radio: | 1 radar de detección general MR-310 "Angara-A", 1 radar RTR "Bizan-4B", radiogoniómetros, 1 radar de identificación estatal "Nichrome" |
| navegación: | 2 radares de navegación "Don" y "Volga", 1 girocompás "Kurs", 1 ecosonda NEL-5, 1 retraso MGL-50, 1 máquina de colocación automática "Put-2", BIUS "Tablet-887" |
| químico: | protección antinuclear (PAZ) y protección antiquímica (PCP) |
| Multitud: | 512 personas (12 oficiales, 30 profesores, 350 cadetes) |
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