Airbus A380- Este es el avión más grande del mundo. Más precisamente, un avión de pasajeros.

La altura de este gigante es de 24 metros (~ 8º piso de un edificio residencial), la longitud y la envergadura son de casi 80 metros. En 2 cubiertas en una cabina de tres clases, 525 pasajeros pueden acomodarse libremente, en una configuración de una sola clase: ¡853!

Se gastaron 12 mil millones de euros en el desarrollo del Airbus A380. Él puede hacer vuelos sin escalas a una distancia de hasta 15.400 km, y el peso máximo de despegue del avión es sorprendente: 560 toneladas.

Bienvenido a bordo el avión de pasajeros más grande del mundo!

A principios de octubre se hizo realidad otro sueño relacionado con la aviación. Lufthansa le invitó a una gira de prensa para mostrar uno de sus nuevos aviones Airbus A380. El vuelo de demostración se realizó como parte de una campaña de promoción de la feria del A380 en las capitales europeas.

Fue posible no sólo abordar el A380 normal, sino también hacer un viaje circular en un avión gigante a lo largo de la ruta Frankfurt - Praga - Budapest - Frankfurt, estar con los pilotos en la cabina y filmar el trabajo de los pilotos durante el despegue. vuelo y aterrizaje.

EN vida ordinaria Estos gigantes no aterrizarán en ningún aeropuerto de este tipo, por lo que muchos esperaban la llegada del A380 a las capitales de la República Checa y Hungría. De cara al futuro, diré que ni siquiera esperaba reuniones tan ceremoniales y tanta cantidad de espectadores.



“Nuestro” A380 acababa de llegar de Johannesburgo y mientras el equipo de limpieza ordenaba las cabinas. En ese momento, el copiloto caminó con una linterna e inspeccionó las palas del motor:

Salió el sol, llegó el momento de despegar:

Primer piso de un avión de modificación A380-800- Se trata de tres cabinas de clase económica para 420 pasajeros. En total, este A380 transporta 526 pasajeros. A finales de año, Lufthansa ya tendrá 8 de los 18 pedidos. La empresa está invirtiendo unos cinco mil millones de euros en infraestructuras, mantenimiento y formación de tripulaciones de aviones y aeropuertos.

Asientos de pasajeros La clase económica de Lufthansa fue desarrollada por la famosa empresa alemana Recaro. Para ser honesto, no me gustaron mucho: los respaldos son un poco delgados y cualquier movimiento del pasajero de delante afecta la comodidad de la persona que está detrás.

Excelente diseño ojos de buey. con su estandarte tamaño externo Dentro del avión parecen más grandes debido al marco interno agrandado. Este gran óvalo crea la impresión de un espacio abierto en el interior del habitáculo.

El avión es muy “silencioso”, los motores son casi inaudibles. Me sorprendió el corto recorrido de despegue: estaba observando el despegue en Budapest, pensé que estaríamos corriendo por la pista durante mucho tiempo, pero el avión despegó casi de inmediato.

El centro multimedia con pantalla de 9″ es muy bueno. Además del conjunto estándar de música, películas y juegos, el monitor muestra imágenes de tres cámaras externas e información completa sobre el vuelo. Distancia entre asientos 79 cm, ancho del asiento 52 cm:

Durante el vuelo, el interior del avión estuvo completamente a nuestra disposición: podíamos caminar a todas partes, sentarnos, acostarnos, presionar botones y subir a todos los agujeros.

Se demostraron los juegos estándar de desayuno y almuerzo. Un agradecimiento especial, por supuesto, a Lufthansa por los dispositivos metálicos en la clase económica. Ya es hora de que Aeroflot se cambie a ellos.

Para facilitar la fotografía, le pedí a la azafata que encendiera la iluminación total en las cabinas. No mejoró notablemente, pero aún así:

En el segundo piso- dos cabinas de clase ejecutiva. Dicen que a la dirección de la empresa no les gustan mucho estos asientos y que los cambiarán. Hay 98 de ellos aquí, un número increíble para un avión de pasajeros normal. El conjunto de opciones es estándar para una clase ejecutiva moderna: plegado casi horizontal, luz individual, enchufe y puerto USB para cada uno:

en clase ejecutiva tamaño de monitores 10,6″, distancia entre asientos de 145 a 152 cm, ancho de asiento 67 cm:

Entre las cabinas de clase business y primera hay un enorme vestíbulo con cocina y asientos para las azafatas:

Un motivo de especial orgullo para cualquier aerolínea seria: cabina de primera clase. En el A380 de Lufthansa tiene capacidad para ocho pasajeros. Aquí todo se hace de forma práctica, pero sin lujos, como por ejemplo cabañas separadas. Ocho sillas que se transforman en camas, cada asiento tiene un monitor de 17”. Distancia entre asientos 213 cm, ancho del asiento 80 cm:

Lufthansa considera que estos asientos son los mejores de su clase:

Cada pasajero de primera clase tiene su propio guardarropa para ropa y pertenencias:

Los pasajeros de primera clase disponen de dos baños de este tipo. Aquí no hay ducha; los alemanes la consideran innecesaria; según su experiencia, pocas personas utilizan la ducha durante un vuelo.

Un vuelo de Frankfurt a Tokio y viceversa le costará a un pasajero de primera clase 10.000 euros:

Entonces volamos a Praga. Ya están listos para la ceremonia de bienvenida del megaliner A380:

Werner Knorr, piloto jefe de Lufthansa:

El equipamiento de la cabina se parece al instalado en el A330 o A321: delante de los pilotos solo hay un teclado y un joystick en el lateral:

Hay cientos de personas abajo, a lo largo de toda la ruta de aterrizaje: hay gente parada en el campo, en las colinas, en los tejados de las casas:

Le pedí a uno de los fotógrafos checos del aeropuerto que me enviara un par de fotografías de nuestro vuelo. Gracias Vojtech.

El coste de un A380 es de 345 millones de dólares.

A la derecha de la entrada a la cabina se encuentra la cabina de descanso de la tripulación:

Se puede llegar al segundo piso por dos escaleras, delante y detrás de la clase económica:

A380 en el aeropuerto de Budapest:

Esta lista contiene los 10 más aviones grandes en el mundo jamás construido. La calificación incluye aviones como aviación de pasajeros, así como buques de carga y transporte. Hay materiales más detallados sobre algunos de ellos, por ejemplo An Mriya, y hablaremos de algunos de ellos por primera vez. La lista se presenta en orden descendente.

Dornier Do X
El Dornier Do X era el avión más grande, pesado y potente del mundo cuando lo produjo la empresa alemana Dornier en 1929. Básicamente, es más un hidroavión de pasajeros que un avión clásico.

Tupolev Ant-20
Tupolev Ant-20, o Maxim Gorky, lleva el nombre de Maxim Gorky y está dedicado al 40 aniversario de su actividad literaria y social. El Ant-20 fue el avión más grande conocido que adoptó la filosofía de diseño de Junkers, con chapa de acero corrugado en muchos componentes clave de la estructura del avión.

Boeing 747 Dreamlifter
Esta versión más grande del Boeing 747, llamada Dreamlifter, se utiliza exclusivamente para transportar piezas del avión Boeing 787 a las plantas de ensamblaje de la compañía desde proveedores en otras partes del mundo.

Boeing 747-8
El Boeing 747-8 es la versión más grande del 747, así como el avión comercial más grande construido en Estados Unidos y el avión de pasajeros más largo del mundo. Estos son los récords que tiene este extraordinario avión.

Boeing 747
La versión original del Boeing 747 tenía dos veces y media la capacidad de pasajeros del Boeing 707, uno de los gigantes de la aviación comercial de los años 60.

Antónov AN-22
El Antonov 22 es un avión de transporte militar pesado diseñado por la Oficina de Diseño Antonov en Jarkov. El avión está propulsado por cuatro motores turbohélice que respiran aire. El AN-22 se convirtió en el primer avión soviético de fuselaje ancho y sigue siendo el avión de ala alta turbohélice de cuatro motores más grande del mundo con dos aletas y una escotilla de carga en la cola hasta el día de hoy.

Antónov An-124
Antonov 124 es un avión estratégico para el aire. Flete de transporte. Uno de los aviones más grandes del mundo fue desarrollado por la oficina de diseño Antonov. El 124 es el segundo avión de carga más alto del mundo después del Boeing 747-8F y el tercer avión de carga más pesado del mundo.

Airbus A380
El Airbus A380 de dos pisos es un avión de pasajeros de fuselaje ancho con cuatro motores. Es el avión de pasajeros más grande del mundo. Muchos aeropuertos han tenido que mejorar sus pistas para adaptarse a su tamaño. El A380 realizó su vuelo inaugural el 27 de abril de 2005 y comenzó a prestar servicios comerciales en octubre de 2007 con Singapore Airlines.

Airbus A340
El segundo en la lista es el Airbus A340. Tiene capacidad para 375 pasajeros en versiones estándar y 440 en versiones ampliadas. Dependiendo del modelo, el A-340 puede recorrer de 12.400 a 17.000 km con un solo llenado.

El avión más grande es el An-225 Mriya.
An-225 Mriya: un avión de carga estratégico para transporte aéreo, diseñado por Antonov Design Bureau en los años 1980. Mriya se traduce del ucraniano como sueño. El avión está propulsado por seis motores turbofan y es el más grande del mundo, con un peso máximo de despegue de 640 toneladas. Actualmente, sólo se ha creado una versión, pero también se está preparando el lanzamiento de una segunda Mriya.

Hace cien años, nadie hubiera pensado que un enorme coloso que pesa decenas de toneladas podría elevarse en el aire y transportar cargas gigantescas. Ahora esto es una realidad, pero aún así, cada vez que vemos a estos gigantes, nos sorprende cómo la idea del diseño hizo posible su vuelo.

An-225 "Mriya"

En 1985, la Unión Soviética buscaba soluciones para crear sistema de transporte por su nave espacial reutilizable Burana. Había una necesidad urgente de un vehículo aéreo capaz de transportar piezas de naves espaciales de varias toneladas al lugar de su montaje y lanzamiento. Como resultado, se propuso un proyecto para un avión de carga, denominado An-225.

La creación de este gigante fue posible gracias al arduo trabajo y la cooperación de las oficinas de diseño de toda la URSS. En Vorónezh, Kiev, Moscú, Tashkent y decenas de otras ciudades, miles de científicos e ingenieros implementaron el proyecto más atrevido de la historia de la aeronáutica. Un país enorme tardó tres años en hacer realidad la idea del An-225: el primer vuelo del avión An-225 Mriya, ensamblado en la Planta Mecánica de Kiev, tuvo lugar el 21 de diciembre de 1988.

"Mriya" se traduce del ucraniano como "sueño". Y gracias al esfuerzo de miles de personas, este sueño se hizo realidad.

Los parámetros del An-225 son sorprendentes: su envergadura es de 88,4 metros, su longitud es de 84 metros y ¡puede transportar una carga que pesa 250 toneladas!

El An-225 Mriya se construyó en una sola copia y actualmente se encuentra en condiciones de funcionamiento y realiza vuelos regularmente.

Stratolaunch Modelo 351

El 31 de mayo de 2017 se presentó al público en general el avión Stratolaunch Modelo 351 con una envergadura récord de 117,3 metros, que es sólo ligeramente inferior en peso máximo de despegue al An-225: 590 toneladas frente a 640 toneladas. El vehículo tiene un diseño de doble fuselaje y está equipado con seis motores a reacción.

La creación del avión gigante Stratolaunch Model 351 también está asociada con los lanzamientos espaciales. Se supone que durante el vuelo este avión lanzará cohetes destinados a ser lanzados a la órbita terrestre baja.

Hasta ahora, el Stratolaunch Modelo 351 nunca ha volado y está siendo probado en superficie. Precisamente el otro día, para comprobar el funcionamiento del tren de aterrizaje y del sistema de frenos, el avión realizó una prueba en la pista, durante la cual aceleró a 74 km/h. Está previsto que el aparato realice su primer vuelo en 2019.

Una cosa es cuando un avión corriente, incluso uno diseñado para un par de cientos de pasajeros, despega en el aire, y otra muy distinta cuando una creación de la mente humana de decenas de metros de largo, capaz de transportar cientos de toneladas de carga a lo largo de miles. de kilómetros, aparece en el cielo.

EN diferente tiempo título honorífico gran avión Se usaron diferentes autos alados en todo el mundo. Por ejemplo, entre ellos en la década de 1930 se encontraba el exclusivo avión de propaganda de ocho motores ANT-20 "Maxim Gorky". Hoy en día existen otros líderes en este campo, aunque los récords que establecieron hace muchas décadas aún se mantienen. La Vuelta al Mundo te invita a conocer a algunos de estos batidores de récords.

Lo mejor: AN-225 “Mriya”

Se trata del avión con mayor capacidad de carga útil del mundo (puede transportar carga con un peso total de 250 toneladas) y el mayor peso de despegue (más de 640 toneladas), así como el de mayor longitud y envergadura que entró en servicio. Primero, veamos las dimensiones: la longitud del “Mriya” (en ucraniano “Dream”) es de 84 metros y su envergadura es de 88,4 metros. Como ejemplo, señalamos aquí que un campo de fútbol que cumple con las recomendaciones de la FIFA tiene unas dimensiones de 105x68 metros, y la Plaza Roja de Moscú tiene unas dimensiones de 330x75 metros.

El compartimento de carga del Mriya es un espacio sellado de 43 metros de largo, 6,4 metros de ancho y 4,4 metros de alto (es decir, aproximadamente casa de dos pisos), caben, por ejemplo, 50 coches. El avión fue inventado y construido en 1984-1988 en la Planta Mecánica de Kiev para transportar partes de la nave espacial Buran y del vehículo de lanzamiento desde el lugar de producción hasta el lugar de lanzamiento, así como, si fuera necesario, todo el Buran; se suponía que era colocado en la “espalda” del “Mriya”.

AN-225 en el aeropuerto sueco Estocolmo-Arlanda

Sin embargo, este gigante no cumplió sus funciones principales por mucho tiempo: en 1990, todo el trabajo en el marco del programa Energia-Buran se redujo y el AN-225 permaneció medio desmontado de 1994 a 2001. Fue restaurado en 2001 y desde entonces se utiliza regularmente para transportar cargas pesadas, incluidos transportes sin precedentes.

"Mriya" ya ha realizado vuelos con el monocarga más largo (palas de turbina eólica de 42,1 metros) y más pesado (un generador que pesa 174 toneladas), así como con la carga con el mayor peso total: 253,8 toneladas. En total, Mriya tiene más de 200 récords mundiales de este tipo. El avión existe en un solo ejemplar, es operado por una aerolínea ucraniana. Aerolíneas Antónov, sin embargo, es posible que en uno o dos años, con la ayuda de la Oficina de Diseño Antonov de Kiev y la empresa china AICC se completará un segundo.

Barco volador gigante: abrazos H-4 Hércules

En la parte anterior mencionamos que el AN-225 Mriya es el avión con mayor envergadura entre todos los que entraron en servicio. Esta reserva no es casual: en la historia de la aviación hubo un avión aún más grande, pero solo realizó un vuelo de prueba a una altitud de 21 metros y una longitud de aproximadamente 1,5 km. Se trata de abrazos H-4 Hércules, un hidroavión gigante construido en 1947 por el brillante (y loco) aviador y empresario estadounidense Howard Hughes.

El monstruo de 8 motores creado por Hughes, de 66,6 metros de largo y 97,5 metros de envergadura, fue concebido como un medio de transporte de carga. equipamiento militar(con un peso total de unas 70 toneladas) y hasta 750 soldados a través del Atlántico desde Estados Unidos hasta Europa. El proyecto se inició en 1942 con dinero del gobierno estadounidense, pero su ejecución se prolongó durante cinco largos años. Ahora la Segunda Guerra Mundial ha terminado, pero el megabarco aún no ha despegado.

Al final, esto alertó al gobierno y al Congreso estadounidenses, bajo cuya presión Howard Hughes realizó un vuelo de prueba el 2 de noviembre de 1947 cerca de la ciudad californiana de San Pedro. Primer y último vuelo. Hasta la muerte de Hughes en 1976, el Hércules se mantuvo en condiciones de volar, y luego pasó de mano en mano hasta que finalmente acabó en el museo de aviación de McMinnville, Oregón, donde permanece hasta el día de hoy. Estarás en Oregón. asegúrese de comprobarlo.


abrazos H-4 Hércules durante la prueba

Lo más destacable de este avión no es ni siquiera la mayor envergadura de cualquier avión jamás volado, sino el hecho de que el aparato fue construido con abedul, o mejor dicho, con madera contrachapada de abedul: la escasez de aluminio durante la guerra influyó. A pesar de esto, el avión recibió el sobrenombre de "ganso abeto". (Ganso acicalado)- se ha convertido en sinónimo de la expresión "elefante blanco". Añadamos también que abrazos H-4 Hércules- también el hidroavión más grande de la historia de la aviación.

Pasajero más grande: Airbus A380

Primer lugar en esta categoría. Airbus A380 en la modificación 800. Este es generalmente el avión de línea más grande del mundo: altura - 24,1 metros, longitud - 72,8 metros, envergadura - 79,8 metros, en sus dos cubiertas puede transportar un total de hasta 853 personas (en una clase configuración ) en una distancia de 15.700 km.

En este avión se realizan actualmente el segundo y tercer vuelo comercial más largo: desde Auckland, Nueva Zelanda, a Dubai (unas 17 horas) y desde Dallas, Texas, a Sydney, Australia (unas 16 horas). Durante este tiempo, los aviones cubren aproximadamente un tercio de la longitud del ecuador (primer lugar en longitud de un vuelo comercial desde febrero de 2017). aerolíneas Qatar de Oakland a Doha en boeing 777-200LR).


A380 remolcado a la pista

en los planes Aerobús creando versiones más grandes de este avión, aún más espaciosas A380-900 para 900 pasajeros (todos en clase económica), así como una versión de carga A380F, que ocupará el segundo lugar después de Mriya en términos de capacidad de carga. Y ambos, presumiblemente, serán aún mayores en longitud y envergadura. Sin embargo, hasta el momento no se ha construido ni un solo avión de este tipo: no se requiere ningún número de pedidos para ellos.

Pasajero más largo: Boeing 747-8

Curiosamente, el tamaño gigantesco y la capacidad récord. Airbus A380- No es el avión de pasajeros más largo del mundo. Este título lo ostenta el ex número uno entre los aviones de pasajeros. Boeing 747 en la versión 8. Boeing 747-8 es la tercera generación del 747 de dos pisos, que realizó su primer vuelo en 1969 y entró en servicio comercial aproximadamente un año después.

Este avión ostenta un récord de tamaño, peso y capacidad entre aviones de pasajeros duró 36 años - justo antes de la aparición Airbus A380. Al mismo tiempo, algunos de sus récords aún no se han batido. Sí exactamente Boeing 747-400 En 1989, realizó el vuelo sin escalas más largo para un avión comercial, cubriendo una distancia de más de 18.000 km de Londres a Sydney en 20 horas y 9 minutos. No había carga ni pasajeros a bordo.


boeing 747-8I aerolínea alemana Lufthansa

Boeing 747-8 Se produce en dos versiones: de pasajeros (747-8I) y de carga (747-8F). Y en un futuro próximo probablemente aparecerá otro altamente especializado: la Fuerza Aérea de los EE.UU. está considerando el 747-8 como el futuro "Air Force One" - para el Presidente de los Estados Unidos. Ahora este papel lo desempeña el 747-200, que fue rediseñado en gran medida en comparación con la versión de producción y entró en funcionamiento a finales de los años 80. Llama la atención que aquí aparece una huella rusa: lo van a convertir en un avión presidencial. boeing 747-8I, ordenado por un roto empresa rusa"Transaero" y ahora está almacenado en el desierto de Mojave en los EE. UU. (gracias a condiciones climáticas los aviones almacenados allí en un campo de entrenamiento especial prácticamente no están sujetos a corrosión).

Los más voluminosos: Boeing 747 Dreamlifter

Sorprendentemente, el gigante Mriya no era omnipotente. cuando las empresas boeing fue necesario establecer cadenas de suministro de piezas para las últimas Boeing 787 Dreamliner, sus capacidades no eran suficientes para transportar partes de las alas y el fuselaje del Dreamliner desde Japón y Europa a una planta en el estado de Washington. Además, ninguno de los aviones existentes entonces (el AN-124 soviético y el 747 -400F de Boeing) eran adecuados para la empresa y el transporte de componentes por mar habría llevado demasiado tiempo. Entonces los ingenieros boeing desarrolló (nota, no sin la participación de la oficina de la compañía en Moscú) una versión modificada Boeing 747 llamándola Ladron de sueños.


Boeing Dreamlifter V Aeropuerto Internacional Chubu (Japón)

La diferencia entre este avión, francamente, bastante feo (Presidente de la División Comercial boeing Scott Carson incluso tuvo que disculparse en broma con el creador del 747, Joe Sutter, "por lo que [le] hicieron a su avión") visible a simple vista: el 747 está notablemente hinchado; el diámetro de la carrocería del avión ha aumentado significativamente aumentado y se abre para cargar la sección de cola lateral.

Como resultado, los ingenieros lograron alcanzar un volumen récord en el interior de 1.840 metros cúbicos. Darse cuenta de Ladron de sueños no es único. Anteriormente, el americano Aero Spacelines Súper Guppy(era y se utiliza para transportar piezas de naves espaciales) y el europeo Airbus Beluga, que suministra piezas de aviones a la planta de Toulouse. Ambos, sin embargo, tienen un volumen útil menor.

Campeón potencial: Compuestos Escalados Modelo 351

31 de mayo de 2017 en el desierto de Mojave desde un hangar con multitud de público y periodistas Compuestos Escalados Modelo 351- avión de doble fuselaje y 6 motores, elemento del sistema de lanzamiento aéreo aeroespacial lanzamiento de estratola, diseñado para elevar cohetes a una altura de 11 kilómetros. Pegaso XL, desde donde podrán lanzarse al espacio gastando mucho menos combustible y, por tanto, teniendo más carga útil a bordo.

Este esquema de lanzamiento no es nuevo: por primera vez, el lanzamiento de aviones desde otros aviones se inventó en la primera mitad del siglo pasado: en la década de 1930, se construyeron dos dirigibles en los EE. UU., desde los cuales se suponía que debían lanzar no aviones grandes. Y después de la Segunda Guerra Mundial, primero en los años 1970 en los EE.UU. (proyecto Convoy Virtus), y luego, en la década de 1990, en nuestro país (proyecto “Molniya-1000”, también conocido como “Hércules”), se desarrollaron proyectos para el lanzamiento de naves espaciales desde superplanos. Sin embargo, hasta ahora ninguno de ellos, incluido el descrito Inicio de lanzamiento, no despegó.

Pero uno mucho más pequeño despegó. Caballero Blanco Dos, un avión portaaviones de doble fuselaje de diseño similar construido por el mismo Compuestos escalados para el lanzamiento aéreo de un avión espacial turístico Nave EspacialDos el multimillonario Richard Branson. En 2010 Nave EspacialDos realizó su primer vuelo, separándose del portaaviones en el aire Caballero blanco.


Nave EspacialDos(centro) y avión de transporte Caballero Blanco Dos, analógico Compuestos Escalados Modelo 351

si el vuelo Compuestos Escalados Modelo 351 alguna vez, este avión batirá el récord abrazos H-4 Hércules en envergadura de cualquier avión jamás volado: con una longitud de 71 metros, la longitud del ala Inicio de lanzamiento(y técnicamente tiene un ala sólida que conecta ambos fuselajes) es de 117 metros.

Foto: Larske / commons.wikimedia.org, commons.wikimedia.org, Monty Rakusen / Getty Images, Kiefer / commons.wikimedia.org, Muroi 8210 / commons.wikimedia.org, Virgin Galactic / Mark Greenberg / commons.wikimedia.org

La aviación, como muchas áreas de la ingeniería, no es ajena al gigantismo.

Hoy hemos reunido algunos de los aviones más grandes e impresionantes que jamás hayan volado.

No sólo se consideraron las dimensiones secas, sino también la importancia para la aviación mundial, así como la originalidad del diseño y el propósito.

Tupolev ANT-20 "Máximo Gorki"

Construido en honor del 40 aniversario de la actividad literaria de Máximo Gorki, el ANT-20 con 8 motores y una envergadura de 61 metros fue el avión más grande de su época. Después de un exitoso vuelo de prueba el 17 de junio de 1934, "Maxim Gorky" avanzó perezosamente espacio aéreo sobre la Plaza Roja, impactando con sus dimensiones la imaginación de los residentes del entonces joven estado soviético. Dentro de las alas había lugares equipados para dormir, y en la parte central se podía encontrar una imprenta, un laboratorio e incluso una biblioteca. Se suponía que el avión se utilizaría en una amplia gama de áreas: desde la transmisión (y no solo) de propaganda hasta el entretenimiento en vuelos de pasajeros. Sin embargo, la historia adicional del ANT-20 es trágica: el 18 de mayo de 1935 se produjo un accidente en el que se estrelló la única copia del avión y murió toda la tripulación con 35 pasajeros a bordo. Ni el ANT-20 ni sus modificaciones entraron nunca en producción en masa.

Características y dimensiones:

Longitud: 33m
Envergadura: 63 m
Tripulación: 20 personas.
Número de pasajeros: 60-70 personas.
Máx. velocidad de vuelo: 275 km/h
Alcance de vuelo: 1000 km
Máx. peso de despegue: 53 t

"Hércules" aún conserva el estatus de alto perfil del hidroavión más grande de la historia y el propietario de la mayor envergadura (98 metros), aunque fue creado bajo el liderazgo del magnate estadounidense Howard Hughes durante la Segunda Guerra Mundial. Varias circunstancias arruinan el panorama: destinado a transportar a 750 soldados con todo su equipo a través del Atlántico, “Hércules” nunca cruzó el océano y permaneció en una sola copia, y además de madera. Se eligió un material tan exótico para la aviación debido a las restricciones impuestas por la ley marcial en la que se encontraba la economía estadounidense: había escasez de metales, especialmente aluminio. En 1947, el Hércules de madera todavía despegó, pero se abandonó el desarrollo del proyecto.

Características y dimensiones:

Longitud: 66,45 metros
Envergadura: 97,54 m
Tripulación: 3 personas
Número de pasajeros: 750 personas. (destinado a la versión metálica)
Máx. velocidad de vuelo: 565 km/h
Alcance de vuelo: 5634 km
Máx. peso de despegue: 180 t

An-22 "Antey"

El primer avión soviético de fuselaje ancho, sin embargo, sigue siendo el más grande del mundo en la categoría de aviones con motores turbohélice. El primer vuelo tuvo lugar en 1965 y todavía se utiliza hoy en Rusia y Ucrania.

Características y dimensiones:

Longitud: 57,31 m
Envergadura: 64,40 m
Tripulación: 5-7 personas.
Número de pasajeros: 28 acompañantes de carga/290 soldados/202 heridos/150 paracaidistas
Máx. velocidad de vuelo: 650 km/h
Alcance de vuelo: 8500 km (sin carga)
Máx. peso de despegue: 225 t

La legendaria "Fortaleza Estratosférica" ​​surcó los cielos por primera vez en 1952 y todavía satisface las necesidades de la Fuerza Aérea de los EE. UU. El B-52, uno de los mayores bombarderos estratégicos portadores de misiles, estaba destinado a lanzar bombas termonucleares en cualquier lugar de la URSS, pero con el tiempo sufrió varias modificaciones y se volvió multifuncional. Después del inicio de la operación, se utilizó en casi todas las campañas militares de EE. UU. y, a menudo, participó en la realización de pruebas nucleares. Además de bombas, dispone de misiles guiados por láser. La modificación más común es el B-52H.

Características y dimensiones (Modelo B-52H):

Longitud: 48,5 m
Envergadura: 56,4 m
Tripulación: 5 personas
Número de pasajeros: solo tripulación
Máx. velocidad de vuelo: 1047 km/h
Autonomía de vuelo: 16232 km (sin carga)
Máx. peso de despegue: 220 t

Orgullo Fuerza Aérea de EE. UU., desarrollado por la empresa aeroespacial Lockheed. El avión de transporte militar estratégico C-5, que realizó su primer vuelo en 1968, con diversas modificaciones, ha sobrevivido hasta nuestros días y en tiempo dado sigue siendo utilizado por el ejército estadounidense. Se utilizó en muchos conflictos militares: en Vietnam, en Yugoslavia, en ambas guerras en Irak y también en Afganistán. Hasta 1982, fue el avión de carga más grande producido en masa. Objeto: transporte de equipo militar y personal a cualquier punto globo. Por el momento, la Fuerza Aérea de EE. UU. ya cuenta con 19 aviones de la última modificación de alta tecnología, el C-5M Super Galaxy (que comenzó a operar en febrero de 2014). Para 2018 está previsto aumentar su número a 52.

Características y dimensiones (Modelo C-5M Super Galaxy):

Longitud: 75,53 m
Envergadura: 67,91 m
Tripulación: 7 personas
Número de pasajeros: sin datos
Máx. velocidad de vuelo: 922 km/h
Alcance de vuelo: 11711 km
Máx. peso de despegue: 381 t

An-124 "Ruslán"

El avión militar operativo más grande del mundo en este momento. Diseñado para transportar tanto equipo militar como personal. Desarrollado por la Oficina de Diseño Antonov, el primer vuelo tuvo lugar en 1982. Ahora se utiliza tanto en Rusia como en Ucrania y con fines civiles, por ejemplo, para el transporte de cargas no estándar y de gran tamaño. Así, en 2011, Ruslan transportó una locomotora entera que pesaba 109 toneladas desde Canadá a Irlanda.

Características y dimensiones:

Longitud: 69,1 m
Envergadura: 73,3 m
Tripulación: 8 personas
Número de pasajeros: 28 personas.
Máx. velocidad de vuelo: 865 km/h
Alcance de vuelo: 16500 km (sin carga)
Máx. peso de despegue: 392 t

El avión de pasajeros (avión de pasajeros) de producción más grande del mundo. La envergadura es de casi 80 metros, con capacidad para hasta 853 pasajeros. Desarrollado por la empresa europea Airbus S.A.S., realizó su primer vuelo en 2007 y es utilizado activamente por las aerolíneas. El diseño hace un uso extensivo de materiales compuestos para reducir el peso de la aeronave. Con su aparición en el mercado, se convirtió en un digno competidor del envejecido Boeing 747.

Características y dimensiones:

Longitud: 73,1 m
Envergadura: 79,75 m
Tripulación: 2 personas
Número de pasajeros: 853 personas. (en configuración de clase única)
Máx. velocidad de vuelo: 1020 km/h
Alcance de vuelo: 15200 km
Máx. peso de despegue: 575 t

Cada uno de nosotros ha visto este avión al menos una vez en la vida. Desde su primer vuelo en 1969, el 747 sigue siendo el más grande avión de pasajeros durante 37 años completos, hasta la llegada del Airbus A380. Utilizado por aerolíneas de todo el mundo. Pero el carácter legendario de este avión no sólo queda demostrado por la larga y exitosa “vida” de sus modificaciones. En 1991, el Boeing 747 estableció un récord mundial en transporte de pasajeros: durante la operación militar “Salomón” para transportar judíos etíopes a Israel, 1.112 pasajeros lograron caber a bordo del 747 y llegar a su destino de inmediato. Este avión se utilizó, entre otras cosas, para transportar naves espaciales del programa Space Shuttle desde el lugar de producción hasta el puerto espacial. La modificación del 747-8I es el avión de pasajeros más largo del mundo.

Características y dimensiones (Modelo 747-8I):

Longitud: 76,4 m
Envergadura: 68,5 m
Tripulación: 2 personas

Máx. velocidad de vuelo: 1102 km/h
Alcance de vuelo: 14100 km
Máx. peso de despegue: 448 t

"Beluga" es una modificación de la familia Airbus, que se distingue por la forma única de su casco. Este avión no es tan grande en comparación con los demás, pero su finalidad es transportar la carga más grande. En particular, piezas de otros aviones Airbus. El primer vuelo tuvo lugar en 1994.

Características y dimensiones:

Longitud: 56,15 m
Envergadura: 44,84 m
Tripulación: 2 personas
Número de pasajeros: 605 personas. (en configuración de clase única)
Máx. velocidad de vuelo: 1000 km/h
Autonomía de vuelo: 4632 km (con una carga de 26 toneladas)
Máx. peso de despegue: 155 t

An-225 "Mriya" (Sueño)

Este gigante necesita incluso menos presentación que el Boeing 747. El legendario An-225 es objetivamente reconocido como el más grande (envergadura - casi 88,5 metros, longitud total - 84 metros, o 25 pisos de un edificio residencial) y el más pesado (capaz de levantar en el aire con un peso total de hasta 640 toneladas) avión jamás creado por el hombre.

El An-225 realizó su primer vuelo en diciembre de 1988. Inicialmente, se suponía que se utilizaría para transportar la nave espacial Buran, pero después del colapso de la URSS, su necesidad desapareció. A principios de la década de 2000, el Mriya fue restaurado combinando las capacidades de varias empresas ucranianas, y Ucrania opera ahora la única copia funcional del An-225 con fines comerciales.

Características y dimensiones:

Longitud: 84m
Envergadura: 88,4 m
Tripulación: 6 personas
Número de pasajeros: 88 personas acompañando la carga
Máx. velocidad de vuelo: 850 km/h
Alcance de vuelo: 15400 km
Máx. peso de despegue: 640 t