Fernando de Magallanes (Fernand de Magalhães)- un navegante portugués (español) que dio la vuelta a la Tierra en su barco "Victoria" y, como dice la historia oficial, fue el primero en hacerlo. Incluso un estrecho recibió su nombre.
Entonces Fernando de Magallanes fue el hombre que comandó la primera expedición que logró el primer viaje alrededor del mundo alrededor de la Tierra. Una cosa que debes entender es que sólo versiones oficiales y las fuentes que nos han llegado, es posible que haya habido expediciones anteriores. Pero el único viaje alrededor del mundo históricamente confirmado fue el de Fernando de Magallanes.
La expedición alrededor del mundo se preparó durante varios años y el 20 de septiembre de 1519, una escuadra formada por 5 barcos y 256 personas, liderada por Magallanes, partió del puerto de Sanlúcar de Barrameda (la desembocadura del río Guadalquivir) y se trasladó hacia Sudamérica y el 29 de noviembre la escuadra llegó a las costas de Brasil.
El 6 de marzo de 1521, el escuadrón vio la isla de Guam, la isla más grande del archipiélago de las Islas Marianas, que ahora pertenece a los Estados Unidos, y junto a ella se encuentra el lugar más profundo de la Tierra: la Fosa de las Marianas. En aquella época la isla ya estaba habitada. No tiene sentido escribir sobre los detalles de la presencia de Magallanes en la isla, dicen que la mayor parte de la historia es ficción.
La siguiente fue la actual Filipinas, donde el 7 de abril de 1521 la flotilla entró en el puerto de la isla de Cebú, Filipinas.
El 27 de abril, en la isla de Mactán, en Filipinas, Magallanes murió a manos de rebeldes filipinos.
Lo siguiente fueron las Molucas y la posible compra de especias.
Sólo logró regresar el barco "Victoria" al mando de Juan Sebastián Elcano, que con dificultad rodeó el cabo. Buena Esperanza y luego durante dos meses se dirigió directamente hacia el noroeste a lo largo de la costa africana hasta España.
Y el 6 de septiembre de 1522 “Victoria” llegó finalmente a España, llegando a Sevilla. El único barco que quedaba tenía dieciocho tripulantes supervivientes. Posteriormente, en 1525, cuatro más de los 55 tripulantes del navío Trinidad fueron llevados a España. Luego, los miembros de la tripulación del barco Victoria, que fueron capturados por los portugueses durante una escala forzosa en julio en las islas de Cabo Verde en Portugal, fueron rescatados y devueltos.

Y el objetivo del viaje de Magallanes, según los historiadores, era banal y simple; no quería ser el descubridor ni el primero en dar la vuelta al mundo, simplemente fue en busca de especias: pimienta, canela y otras que crecen en las Molucas en océano Pacífico.
Pero hay un razonamiento más sensato al respecto: en aquella época el bronce tenía valor y éste, a su vez, no se puede obtener sin estaño, por eso Fernando de Magallanes se fue a pescar. Navegó no sólo a las Molucas, sino también a Malasia, donde había estaño en las arenas de las playas de la costa. También había mineral de estaño en Yemen y Singapur. Por tanto, según otra versión de los historiadores, este motivo del viaje era más racional que, por ejemplo, las especias.

Mapa del viaje de Fernando de Magallanes alrededor del mundo 1519-1522

Una copia moderna del barco "Victoria" de Fernando de Magallanes.

Documental de la BBC en las mejores tradiciones sobre el viaje de Fernando de Magallanes

El viaje del navegante español influyó en el curso de la historia. La colección de descubrimientos se reponía cada año. La humanidad se encontró en el umbral de una revolución cosmográfica. Conozcamos la personalidad del capitán y consideremos los logros de la expedición alrededor del mundo.

Magallanes Fernando: breve biografía.

Fernão Magalhães (nombre de nacimiento) nació en la familia de un noble portugués menor en 1480. Desde pequeño se sintió atraído por los espacios acuáticos. Al cumplir los 12 años, se convierte en paje de la corte de Lisboa. Realiza su servicio con regularidad y en 1505 parte a conquistar las tierras orientales. En la India recibe su primera herida. En combate, desarrolla coraje y valentía y gana autoridad.

Según datos históricos, en 1510 Magallanes se convirtió en capitán. Se sabe que participó en el consejo militar del virrey de Albuquerque. La próxima lucha por un objeto de importancia estratégica: la tierra de Malaca, con la participación de Fernando, termina con victoria. Antes de la conquista de los siete mares, Fernando de Magallanes en 1512. recibe un salario de pensión, pero continúa sirviendo en la marina en África Oriental.

En 1514, en Marruecos, resultó gravemente herido en una pierna. Además, a Fernando se le acusa de ayudar a sus enemigos. Indignado por lo que está sucediendo, regresa a su casa para buscar protección en Manuel I. Al mismo tiempo, el gobernante recibe numerosas denuncias contra el navegante. El rey enojado ahuyentó al capitán que abandonó su lugar de servicio sin permiso.

La circunnavegación del mundo por parte de la expedición, cuyo plan fue ideado por F. Magallanes, podría haberse visto interrumpida debido a estos hechos. Aunque se desconoce la causa exacta del conflicto. Definitivamente se puede decir que el capitán pidió permiso para servir a otro soberano y recibió la aprobación. Existe una versión de que Fernando renunció a su ciudadanía en Portugal y se proclamó Hernando de Magallanes.

¿Quién hizo la primera vuelta al mundo?

Se pierde más información hasta el 20/10/1517, cuando Hernando se instaló en la ciudad española de Sevilla. En la “Cámara de Contratos” expone la idea de un viaje alrededor del mundo, pero el consejo se niega a apoyarlo. Sólo uno de los líderes acepta ayudar a la expedición a cambio de una recompensa. Las partes llegaron a un acuerdo y el proyecto fue sometido a consideración. Posteriormente, fue aprobado con éxito por el Rey de España, Carlos I.

Curiosamente, el primer viaje de Fernando de Magallanes alrededor del mundo contó con el apoyo de un ferviente oponente de las ideas de Colón y Cortés: el presidente del Comité de Asuntos Indígenas.

Varios factores influyeron en la positiva decisión del monarca:

  • El plan era buscar un estrecho que conectara los océanos;
  • Me impresionó la idea de navegar hacia el oeste y llegar al este;
  • asistencia de Roy Faleiro, un astrónomo autorizado en Europa.

Para lograr estos objetivos, se asignó un presupuesto sustancial del tesoro. Hernando fue ascendido previamente al rango de almirante y recibió la Orden de Santiago. El iniciador tenía derecho a un salario impresionante, el 20% del beneficio total de la campaña. A los niños se les asignaron posiciones de liderazgo en nuevos territorios.

La fecha de la circunnavegación de la expedición de F. Magallanes se fijó para el 10 de agosto de 1519. Aquí surgió la cuestión de la primacía: ¿bajo qué bandera enarbolarán los barcos? Manuel me enteré de la próxima campaña e intenté por todos los medios recuperar al capitán.

Al principio, el rey actuó pacíficamente. Comenzó a persuadir, prometió perdón y ofreció el doble de precio. Los intentos de llegar a un acuerdo fracasaron. El cónsul portugués organizó una serie de provocaciones en Selvia, que supuestamente evitarían que la escuadra se hiciera a la mar. Pero, en el momento señalado, 265 - 280 personas, en 5 barcos bajo nombre común"Armanda de Malucca" avanzó en la dirección indicada.

El comienzo del camino

El primer viaje alrededor del mundo de Fernando de Magallanes comienza con un motín. Los españoles odiaban obedecer a los portugueses. Aparte de la cuestión étnica, no les gustó la arrogancia con la que el jefe de la expedición trataba a sus subordinados. Lo principal es que se negó por completo a indicar la ruta. El almirante pacifica por la fuerza el levantamiento y el equipo parte hacia las costas de Brasil.

Se exploraron todos los rincones de las zonas marinas adyacentes en busca de un estrecho. Aquí es donde debería haber estado, según los misteriosos mapas de Fernando de Magallanes, el comandante en jefe de la vuelta al mundo. Un día, a los pioneros les pareció que se había encontrado el lugar deseado. Tras un estudio detallado, resultó ser la desembocadura del río Paraná.

Se decidió enviar el escuadrón al sur. El progreso fue lento y prevalecieron las tormentas. El tiempo estaba empeorando. Es finales de marzo. Fernand anunció la necesidad de pasar el invierno en el punto alcanzado: 49 0 15′ de latitud sur. La bahía recibió el nombre de San Julián (Santa Elena).

Nuevos conocidos y viejos agravios.

La zona parecía completamente inadecuada para la vida humana. Los europeos se sorprendieron de que las heladas empeoraran a medida que se acercaba el verano. Los relatos de testigos presenciales del viaje de Fernando de Magallanes alrededor del mundo describieron dos criaturas vivientes de la bahía: pingüinos y focas. Pero pronto la situación cambió.

Un residente local se puso en contacto con los marineros. Los españoles notaron la alta estatura del indio. Para tus pies talla grande El país se llamaba Patagonia (patagón español - patas). Las amistades que se desarrollaron con gente nueva jugaron una broma cruel a los aborígenes. En la expedición se llevaron a varias personas. Ninguno de los indios llegó a Europa.

San Julián se hizo famoso por otros hechos trágicos. Los capitanes de los tres barcos se dieron cuenta de que el camino de Magallanes no estaba en el mapa. El escuadrón se mueve al azar. Surgió una rebelión que fue brutalmente reprimida. Uno de los organizadores fue ejecutado y los otros dos quedaron en la orilla.

Objetivo alcanzado

El 21 de octubre de 1520 la flotilla llegó al paso. En el camino el barco de Santiago se estrelló, pero las personas se salvaron. La longitud del estrecho es de unos 600 km. Aquí a los marineros les esperaban las pruebas más difíciles. No se reunieron con los residentes locales. A veces, a lo lejos, en el lado sur, se notaban las luces de un incendio. Esto dio origen al nombre del territorio "Terra del Fuego".


Camino de Magallanes en el mapa

Durante un mes, el escuadrón viajó donde en el mapa se encuentra el Estrecho de Magallanes: entre Tierra del Fuego y América del Sur. El levantamiento estalló de nuevo. El San Antonio fue enviado a realizar un reconocimiento pero nunca regresó. El barco mejor equipado decidió regresar a España. Es de destacar que la mayoría de los suministros de la expedición se almacenaron en sus bodegas. El capitán traicionó al almirante el día en que el océano apareció en el horizonte.

Sin comida, el equipo deambuló durante 3 meses y 20 días. Muchos sufrieron el escorbuto y la gente empezó a morir. Magallanes llamó Pacífico al enorme océano. Durante todo el viaje no hubo temporales ni tormentas. Pigafetta, cronista del equipo, señaló que el silencio fue cansado y doloroso.

Llama la atención que la flotilla pasara por los principales archipiélagos de la Polinesia. Tahití y las Marquesas pasaron desapercibidas. El 6 de marzo de 1521 la expedición se detuvo en un pequeño Islas Marianas. Los aborígenes robaron por completo a los marineros, pero no quedaron endeudados. Ellos le devolvieron el favor y continuaron su camino, llamando a las islas Ladrones.

El misterio de la muerte del descubridor.

Durante la circunnavegación de la expedición de F. Magallanes, murió el 27 de abril de 1521. Después de navegar por el océano durante una semana más, el equipo llega a las Islas Filipinas. Comienza la relación por la que se inició el viaje. Comienza la licitación con los vecinos del lugar. El príncipe Humabon firma voluntariamente acuerdos con los europeos. Pero no todos los residentes dan la bienvenida a los invitados.

El líder de la isla de Mactán, Lapu-Lapu, declara la guerra al almirante. Sorprendentemente, Fernand, un militar experimentado, lleva a la batalla a personas no entrenadas: grumetes, mayordomos, cocineros. Como resultado de una pelea, lo matan con una lanza. Desde el punto de vista de contemporáneos e historiadores, fue un suicidio.

En los años 70 del siglo pasado se propuso una explicación para este comportamiento. Si sigues el viaje de Magallanes, el mapa muestra que los territorios descubiertos se extienden más allá de las fronteras de las posesiones españolas. El descubridor engañó a regañadientes a Carlos I y prefirió la muerte a las explicaciones ante el rey. ¿Crees que este fue el motivo de la muerte del marinero? Escribe en los comentarios.

Algunos miembros de la expedición murieron en las nuevas tierras y otros murieron en el mar. 18 personas regresaron a casa. Los barcos se llenaron hasta el tope con especias y los gastos de la expedición quedaron totalmente cubiertos.

El legado de un pionero


¿Qué descubrió Fernando de Magallanes? La contribución a la ciencia consta de varios puntos:

  • Descubrimiento del Océano Pacífico;
  • prueba de que la Tierra es una esfera;
  • Se ha demostrado la suposición de que el planeta gira alrededor de su eje (independientemente de Galileo).

Nombrado en honor al descubridor:

  • Estrecho de Magallanes - Fernando lo llamó Estrecho de Todos los Santos;
  • tipo de pingüino;
  • cráter lunar;
  • elevación submarina en las Islas Marshall;
  • nave espacial (1990);
  • galaxias Grandes y Pequeñas Nubes de Magallanes.

En 1985 el nombre del marinero un crucero. Está en funcionamiento y ahora se puede rastrear el lugar donde se encuentra el buque Magallanes mediante servicios especiales.

Los motines en los barcos de Magallanes causaron daños importantes a la historia. Los rebeldes cubrieron sus huellas. Después de la escaramuza en Filipinas, hubo pocos supervivientes para tripular los tres barcos. Decidieron quemar uno. Allí se llevó previamente toda la documentación incriminatoria. Pero la importancia de la expedición alrededor del mundo es visible incluso sin estos documentos.


12 de febrero de 1908 El primero del mundo empezó en Nueva York. rally del motor alrededor del mundo- un evento muy audaz y arriesgado en el espíritu de esa era de grandes descubrimientos y logros técnicos. Pero los aventureros siempre han existido: vivieron antes de 1908, estuvieron allí después, se sienten muy bien en nuestro tiempo. Y hoy hablaremos de historia de viajes alrededor del mundo, comenzando con Magallanes y terminando con los valientes caballeros modernos de la brújula y el mapa.

La vuelta al mundo de Magallanes (1519-1522)

Ya a principios del siglo XVI quedó claro que descubierto por cristóbal Las tierras de Colón no son ni la India ni China. Pero se suponía que Asia, con todas sus riquezas, no estaba tan lejos de América. Sólo queda encontrar un estrecho, navegar a través del “Mar del Sur” (como se llamaba en aquellos tiempos la masa de agua que pasó a ser conocida como Océano Pacífico) y llegar a las ansiadas tierras, llenas de especias y sedas. El navegante portugués y español Fernando de Magallanes se hizo cargo de este asunto.



El 20 de octubre de 1519 cinco barcos bajo su mando partieron del puerto español de Sanlúcar de Barrameda. A bordo de los barcos había una tripulación de más de doscientas personas. La expedición liderada por Magallanes logró circunnavegar el continente americano desde el sur, cruzar el Océano Pacífico, llegar a las Molucas (Islas de las Especias) y regresar a Sevilla el 6 de septiembre de 1522.



Pero durante la circunnavegación del mundo, la expedición perdió cuatro barcos, y de 235 personas personal Sólo treinta y seis regresaron a España (18 en el último barco que quedaba y otros tantos de distintas formas a lo largo de los meses e incluso años siguientes). El propio Magallanes y la mayoría de sus comandantes murieron en escaramuzas con los nativos. Y la expedición la completó el capitán Juan Sebastián Elcano, el único oficial superviviente.

La vuelta al mundo en bicicleta (1884-1886)

Thomas Stevens se convirtió en la primera persona en dar la vuelta al mundo en bicicleta. Y vale la pena entender que esta no era una bicicleta en el sentido moderno: ligera, deportiva, ergonómica, sino una bicicleta estándar de "un centavo y un cuarto" para aquellos tiempos (cuando la rueda delantera es ocho veces más grande que la trasera). Y la situación con las carreteras era mucho más complicada.



Comenzando su viaje en San Francisco, Stevens cruzó toda América de oeste a este hasta Nueva York. Luego viajó mucho por su Inglaterra natal, viajó por Europa, el Imperio Otomano, pasó el invierno en Teherán como invitado personal del Sha, visitó Afganistán, regresó a Estambul, navegó por mar hasta la India, se registró en China y Japón, y luego Regresó a su punto de partida de viaje, permaneciendo más de dos años y medio en el viaje.


La vuelta al mundo en yate (1895-1898)

El legendario viaje de Joshua Slocum alrededor del mundo comenzó el 25 de abril de 1895 en Boston. El yate Sprey, de 10 metros de eslora, en el que el viajero y aventurero canadiense-estadounidense navegó solo, cruzó primero el Océano Atlántico, acercándose a la Península Ibérica, y luego pasó Costa oesteÁfrica, cruzó nuevamente el Atlántico, atravesó el Estrecho de Magallanes, llegó a Australia, visitó Nueva Guinea, rodeó el Cabo de Buena Esperanza y el 27 de junio de 1898 finalizó en la ciudad de Newport, en Rhode Island.



Pero el viajero no recibió grandes honores a su regreso a Estados Unidos. La guerra entre Estados Unidos y España, que se estaba librando en ese momento, atrajo toda la atención de la prensa y el público. Así que empezaron a hablar de los logros de Slocum sólo después de que se concluyó la paz. Y en 1900 publicó el libro "Navegando solo alrededor del mundo", que se convirtió en un éxito de ventas mundial y todavía se publica.



Joshua Slocum desapareció mientras navegaba en un yate en 1909 en las Islas Bermudas, lo que se convirtió en una de las razones del surgimiento de la leyenda del Triángulo de las Bermudas.

Primera vuelta al mundo del motor (1908)

El 12 de febrero de 1908 tuvo lugar la primera vuelta al mundo del motor, organizada por el periódico estadounidense New York Times y el francés Matin. Este evento fue programado para coincidir con el 99 aniversario del nacimiento de Abraham Lincoln. Estaba previsto que participaran en él 13 tripulaciones, pero siete de ellas se retiraron en el último momento, antes de iniciar el viaje.



El principal problema en las primeras semanas de carrera fue el frío. Los coches de aquella época no estaban equipados con calefacción y algunos ni siquiera tenían techo. Al mismo tiempo, inicialmente estaba previsto que las tripulaciones se trasladaran de Estados Unidos a Rusia a través del helado estrecho de Bering. pero espeluznante clima En el norte se vieron obligados a cambiar la ruta: los coches fueron cargados en un barco en Seattle y transportados a Vladivostok.



Los participantes del rally recorrieron toda Eurasia. El equipo alemán a bordo de un coche Protos fue el primero en llegar a la meta en París. Esto ocurrió el 11 de julio, 169 días después del inicio. Pero resultó que los alemanes violaron los términos del concurso, por lo que recibieron una multa de 15 días. Los ganadores fueron los estadounidenses en el Thomas Flyer, que llegaron al último punto exactamente el 26 de julio. Para los participantes estadounidenses, la carrera se convirtió en una vuelta al mundo: después del triunfo en París, regresaron a Nueva York, cerrando así el círculo.

Avión alrededor del mundo (1924, 1957)

Ahora es posible dar la vuelta al mundo en un avión de línea en poco más de un día. Y en 1924, cuatro aviones Douglas World Cruiser tardaron casi seis meses. Más precisamente, cuatro aviones despegaron de Seattle el 6 de abril y solo dos regresaron el 28 de septiembre; el resto se estrelló en la carretera.



Y el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas se realizó en enero de 1957, con una duración de 45 horas y 19 minutos. A lo largo del camino, fueron reabastecidos de combustible tres veces desde un avión de repostaje.


La vuelta al mundo a pie (1970-1974)

El 20 de junio de 1970, los hermanos David y John Kunst dejaron su casa en Waseca, Minnesota, y emprendieron un viaje a pie alrededor del mundo. Llegaron a Nueva York, donde abordaron un barco con destino a Lisboa. Luego cruzaron a pie toda Europa y llegaron a Afganistán. Pero allí fueron atacados por bandidos, John fue asesinado y David estuvo hospitalizado durante cuatro meses.



Una vez recuperado, Kunst continuó su campaña exactamente desde el lugar donde murió su pariente. Pero ahora su tercer hermano, Peter, se le ha unido. Sin embargo, viajó “sólo” un año: tuvo que regresar a casa para trabajar.



David Kunst regresó a su Minnesota natal el 5 de octubre de 1974, después de haber recorrido unos 25 mil kilómetros en el camino, convirtiéndose en Embajador. buena voluntad UNICEF, después de gastar 21 pares de zapatos y conocer a la maestra australiana Jenny Samuel, quien primero se convirtió en su compañera de viaje y luego en la vida.


Vuelo sin escalas alrededor del mundo en globo aerostático (1999)

A finales del siglo XX globos prácticamente dejó de existir. Sólo quedaron los que se utilizaban con fines publicitarios, turísticos, deportivos y científicos (globos de estratos). Pero también aparecieron globos, creados específicamente para establecer récords. Por ejemplo, el Breitling Orbiter 3, en el que en marzo de 1999 Bertrand Piccard y Brian Jones realizaron un vuelo sin escalas alrededor del mundo, de 45.755 kilómetros de longitud y 19 días, 21 horas y 47 minutos.



¡Pero este récord no es suficiente para Picard! Digno de su abuelo, su padre y su tío, el aventurero dará la primera vuelta al mundo en 2015 en un avión que recibe energía exclusivamente de los paneles solares instalados en él.


Marta Gumilevskaya

Este mapa muestra la ruta de la primera circunnavegación. De las cinco naves de Magallanes circunnavegó Tierra sólo uno: "Victoria".

El sexto día de septiembre de 1522, un barco maltratado entró en el puerto español de Sanlúcar de Barrameda. Dieciocho marineros llegaron a tierra tambaleándose, se arrodillaron pesadamente y besaron el suelo. La gente se reunió a su alrededor. Los españoles miraron sorprendidos a los marineros, al destartalado barco, habitualmente susurrando oraciones y haciendo la señal de la cruz.
"Santa María", se escucharon voces tranquilas, "¿quiénes son estos desdichados? Lo juro por San Jerónimo, se han olvidado del sabor de la comida..."
Y se extendieron las manos a los marineros con pan, fruta y vino nuevo.
Los marineros comieron con avidez y dieron gracias; yo reí y las lágrimas corrían por sus mejillas demacradas y crecidas. ¿No serán reconocidos? ¿Te has olvidado de ellos? ¿Es esto alguna sorpresa? ¡Santa María, cuánto tiempo ha pasado desde la última vez que vieron las benditas costas de España! ¡Ay, hace cuánto tiempo!
Satisfecha su primera hambre, mortalmente cansados, regresaron a su decrépito barco, se desplomaron sobre las esteras e inmediatamente se quedaron profundamente dormidos.
Y en ese momento el mensajero ya estaba espoleando su caballo. Corrió a Valladolid, a don Carlos, rey de España, con buenas noticias: los marineros de Magallanes habían regresado y, como señal del encargo cumplido, siguiendo la costumbre de la época caballeresca, ¡quieren devolver el guante a su rey!
...Hace tres años, el 20 de septiembre de 1519, una misteriosa flotilla de cinco barcos emprendió un largo viaje desde el mismo puerto de San Lúcar de Barrameda. Nadie, excepto unos pocos, sabía hacia dónde se dirigía ni cuáles eran sus objetivos. Los marineros estaban sanos y alegres, los barcos brillaban de blanco, los estandartes reales y las banderas de la expedición ondeaban alegremente en los mástiles y un viento agradable llenaba las velas, sombreadas por las cruces de San Yago, el santo patrón de España.
Delante estaba el buque insignia Trinidad con el jefe de la expedición, el almirante Fernando de Magallanes. Le siguió el más Barco grande expedición "San Antonio", y estuvo encabezada por el interventor real, un noble grande español, Juan de Cartagena. Luego navegó la Concepción con Gaspar de Quesada, también español; El español también dirigió el barco "Victoria", sólo el capitán del más pequeño "Santiago" era el portugués Juan Serrano.
El propio almirante Fernand Magalhães era portugués, como lo llamaban en su tierra natal. Pero la historia recuerda su otro nombre y el mundo entero lo conoce como Magallanes. Es bajo, rechoncho y camina cojeando, un rastro de una vieja herida. Tiene un rostro sencillo con barba oscura, ojos inteligentes y penetrantes. Para gloria de la corona portuguesa, realizó hazañas y, a menudo, su vida pendía de un hilo. Estuvo entre los marineros de la flotilla portuguesa estacionada en la rada de Malaca (actual Singapur). Los portugueses vinieron aquí disfrazados de comerciantes pacíficos, pero en realidad, para realizar reconocimientos y prepararse para la captura de este importante puerto del Este. Preocupado por la apariencia de los europeos, el gobernante de Malaca, aparentemente cordial y hospitalario, iba a sorprender a la flotilla. Casi en el último minuto, el coraje y el ingenio de Magallanes salvaron a los portugueses de una derrota total. Magallanes luchó en el mar y en tierra, permaneció cojo por el resto de su vida, pero no recibió nada por todos sus méritos, y a la edad de treinta y cinco años seguía siendo el mismo pobre desconocido que cuando pisó por primera vez la cubierta de un barco como un simple marinero.
Habiendo dejado de luchar y navegar, Magallanes no tenía intención de vivir sus días en la oscuridad con la escasa pensión que le concedía el rey.
¡Contra!


Fernando de Magallanes.

Magallanes, un excelente marinero experimentado y con un excelente conocimiento de Oriente, quería convertirse en capitán de uno de esos barcos que a menudo navegan de Portugal a océano Indio. Si, por supuesto, existe el consentimiento de Su Majestad el Rey Manuel.
Pero en esto, como en muchas otras cosas, el rey niega a su fiel servidor. Pero accede de buen grado a su otra petición: liberar a Magallanes de Portugal y trasladarlo a cualquier otro país, si así lo desea.
Esto es triste, no hay palabras. Pero como ésta es la voluntad del rey, Magallanes no tiene otra opción. Ahora es libre y puede dedicar todo su tiempo a desarrollar un determinado plan, que aparentemente tramó en aquellos días en que navegaba y luchaba en el Este.
Este plan consistía en llegar a las Molucas más remotas y ricas, las Islas de las Especias, no por la ruta habitual alrededor de África (como todos los barcos portugueses habían navegado desde la época de Vasco da Gama), sino desde el oeste. Así pretendía ir Colón en un momento, pero inesperadamente tropezó con un nuevo continente. Magallanes confiaba en encontrar un estrecho frente a la costa de este nuevo continente: América, y luego se abriría una ruta más cercana a las Molucas. Este era un plan para un viaje alrededor del mundo, porque Magallanes tenía la intención de regresar a su tierra natal rodeando el Cabo de Buena Esperanza.
Para imaginar la audacia de este plan, hay que recordar que en ese momento nadie había logrado todavía encontrar un estrecho frente a las costas de América, aunque muchos lo intentaron. Además, se desconocía dónde terminaba el nuevo continente, si estaba conectado con la Tierra Desconocida del Sur, de la que hablaban los científicos antiguos. Tampoco sabían de la existencia del Océano Pacífico, el más grande del globo; Solo sabían que las costas occidentales de América estaban bañadas por una especie de mar, llamado Mar del Sur por los conquistadores españoles, pero nadie nadaba en este mar, y se acercaban a él por tierra, a través de las montañas del Istmo de Panamá.
Magallanes, habiendo estudiado cuidadosamente todos los disponibles en ese momento. cartas náuticas y otros materiales, confiaba en que lograría su objetivo si lograba equipar una costosa expedición. No puede lograrlo en su tierra natal y Magallanes abandona Portugal.
Y aquí está en España. Aquí hace amigos. Aquí encuentra fuertes patrocinadores. Aquí se casa con la hija de un portugués al servicio español, Diego Barbosa, que ocupa el importante cargo de jefe del arsenal. Los españoles se interesan por el plan de este hombre severo y taciturno. Sería una buena idea llegar a las Islas de las Especias antes de que los portugueses se establezcan allí. España necesita oro. El descubrimiento de Colón aún no la ha enriquecido. El joven rey Carlos I escucha atentamente a Magallanes y nombra a un noble portugués desconocido al frente de una importante expedición secreta, le concede el título de almirante y lo bendice por su hazaña.
Magallanes se preparó larga y cuidadosamente para la expedición. Intentó proporcionar todo lo que la tripulación pudiera necesitar; Él mismo elaboró ​​listas de alimentos y equipos, supervisó las compras y reparaciones de los viejos barcos que le suministraba España. Parecía que había hecho todo lo humanamente posible; no tenía nada que reprocharse. Y, sin embargo, pesaba sobre él una preocupación: la enemistad de los arrogantes españoles hacia él, que no podían aceptar la idea de que el jefe de la expedición fuera un portugués de una sórdida familia noble. Los nobles oficiales españoles odiaban a Magallanes.
Magallanes vio todo perfectamente bien, pero estas personas fueron designadas por el propio rey, no pudo destituirlas y reemplazarlas por otras. Y guardó silencio, aparentemente tranquilo y, como siempre, sombrío.
Se mantuvo igual de tranquilo cuando, en las Islas Canarias -última escala en el Viejo Mundo- recibió una importante carta enviada después de él, informándole que los capitanes españoles estaban preparando un motín y que Juan de Cartagena estaba al frente de la conspiración.
Es demasiado tarde... La expedición ha zarpado y Magallanes no retrocederá. El destino le arrojó un guante de hierro a los pies y él lo recogió. ¡Acepta el desafío!
Y los barcos salieron de Canarias...


El noble caballero Antonio Pigafetta mantuvo día tras día sus registros veraces.

Entre los pocos amigos de Magallanes, fieles y devotos de él, se encontraba el italiano Antonio Pigafetta, a quien tanto Magallanes como sus compañeros llamaban Antonio Lombardo. El noble caballero Pigafetta nunca fue marinero. Pero hacía tiempo que soñaba con viajes largos, con maravillosos tierras desconocidas y se alegró cuando la casualidad le ayudó a conocer la misteriosa expedición de Magallanes y a subir a su barco insignia. Antonio Pigafetta tomó notas día tras día, y ahora conocemos los detalles de este trágico y famoso viaje, los detalles son veraces e imparciales.
Mientras tanto, los barcos, habiendo abandonado las Islas Canarias, se dirigían al sur. El buque insignia Trinidad navegaba adelante, como siempre, seguido por los otros cuatro barcos en cierto orden. Por orden de Magallanes, al final de la guardia del día, todos los barcos se acercaron al buque insignia e informaron al almirante sobre los acontecimientos del día. Y cada vez los capitanes se vieron obligados a comenzar su informe con las mismas palabras, que hacían hervir la sangre en las venas de los arrogantes españoles: "Dios os bendiga, señor almirante, y a los timoneles, y a toda la honorable compañía".
Pronto los españoles empezaron a quejarse abiertamente: estaban indignados no sólo por el informe, sino también por el hecho de que Magallanes, sin decir una palabra a nadie, cambiara de rumbo. Después de todo, se suponía que después Islas Canarias la expedición navegará hacia el oeste. ¿Por qué van al sur? Y Juan de Cartagena preguntó directamente sobre esto al almirante. En respuesta, escuchó un breve e inflexible: “Tu deber es seguir mi bandera durante el día y mi linterna durante la noche”. En otras palabras: ¡nada y no razones!
Entonces el ofendido Cartagena, desoyendo las órdenes de Magallanes, dejó de dar informe. Confió esto a sus subordinados. Y cuando Magallanes le preguntó severamente por qué se permitía tal libertad, Cartagena respondió atrevidamente que no la consideraba importante.
Y Magallanes volvió a guardar silencio, como había ocurrido muchas veces antes. Estaba esperando entre bastidores.
Y cuando llegó esta hora, a su juicio, durante un consejo en su cabaña, él mismo desafió a Cartagena a una riña y de improviso, delante de todos, lo declaró detenido. Todos quedaron estupefactos por la sorpresa. Nadie se atrevió a oponerse ni a defender a Cartagena.
Así se libró la primera batalla.
Mientras tanto, el tiempo no era propicio para navegar. Los barcos se encontraron en una zona de fuertes tormentas, llovía a cántaros y soplaban vientos desagradables. Durante las tormentas, las luces de San Telmo a menudo parpadeaban en los mástiles: descargas inofensivas de electricidad atmosférica, bien conocidas por los marineros supersticiosos. En una noche particularmente tormentosa, una gran columna de humo ardía en el palo mayor. Al final, encendió una luz cegadora. Los marineros decidieron que había llegado su momento. ultima hora, pero la tormenta amainó inmediatamente.
Finalmente Magallanes dio la orden de girar hacia el oeste. Y pronto los marineros se acercaron al bendito Brasil. Aquí fueron recompensados ​​por todas sus dificultades. Se deleitaron con frutas deliciosas y desconocidas, admiraron las maravillas de la naturaleza brasileña: loros coloridos y brillantes, pequeños monos amarillos con melenas cómicamente similares a las de un león. La vida en Brasil era tranquila y placentera, y todos se entristecieron cuando el almirante ordenó izar las velas.
Magallanes tenía prisa. Estaba lleno de impaciencia, aunque no lo demostró con un solo gesto. Tenía buenas razones para darse prisa. Esperaba encontrar un estrecho a cuarenta grados de latitud sur. Y es por eso. Pensando en su plan, habló durante mucho tiempo con los marineros que habían regresado de largos viajes, se sentó en el archivo secreto en Palacio Real, leyendo los informes de los capitanes, mirando mapas antiguos. Allí encontró un mapa del cartógrafo alemán Martin Beheim, donde se indicaba el estrecho a cuarenta grados de latitud sur. Los marineros escribieron que era ancho y lleno de agua, pero no pudieron pasarlo hasta el final y se vieron obligados a regresar. Por eso Magallanes tenía prisa por abandonar Brasil. Esperaba poder entrar pronto en el Mar del Sur, que baña las costas occidentales del continente, y poner rumbo a las Islas de las Especias.
Pero el día en que la expedición alcanzó los ansiados cuarenta grados fue uno de los más difíciles para Magallanes. Sí, Magallanes vio un canal de aguas altas, solo que el canal resultó ser la desembocadura de un enorme río, entonces aún no cartografiado, pero ahora conocido como La Plata. El golpe fue duro. Pero Magallanes no admitió ante nadie cuán terrible fue su decepción. Y decidió seguir más al sur, por las costas desconocidas del continente. Y ya se acercaba el tiempo del invierno. La gente está cansada. Hubo un murmullo. Los marineros exigieron que Magallanes regresara. El invierno en costas desconocidas los asustaba.
Sin embargo, Magallanes se mantuvo firme. ¿Qué pasa, nobles señores?, dijo. ¿Cuál es tu miedo? Hay muchos peces en el mar y bosques en la orilla. No corremos peligro de pasar hambre o frío. Nos esperan la victoria y la gloria, pero no es fácil. ¿Necesito recordarles el juramento hecho al rey? Tienes que cumplir tu palabra. ¡El honor de un oficial y de un noble lo exige!
Y encontró una bahía conveniente donde pasaría el invierno. Era la bahía de San Julián, de mala memoria, a los cuarenta y nueve grados de latitud sur. Magallanes trajo cuatro barcos a esta bahía, pero como medida de precaución, el buque insignia Trinidad se colocó en la misma salida de la bahía al océano.
El 1 de abril de 1520, día de la gran festividad católica, Magallanes ordenó a la tripulación desembarcar para escuchar misa. Después de la misa, los oficiales de la expedición fueron invitados al almirante a una cena festiva.
El día resultó especialmente sombrío, con pesadas y oscuras nubes arremolinándose en el cielo y el viento aullando. También era triste en la mesa festiva del almirante severo y silencioso. Magallanes se dijo a sí mismo: Mendoza y Quesada no estuvieron en la orilla durante la misa. No vinieron a almorzar al camarote del almirante. Fue un desafío. Magallanes lo sabía. Pero decidió no mostrar su disgusto, permaneciendo silencioso y hosco como antes y sin tomar precauciones...
A la mañana siguiente, un fuerte golpe en la puerta lo despertó más temprano de lo habitual. Resulta que esa noche hubo un levantamiento. Los capitanes rebeldes capturaron a tres barcos grandes: "San Antonio", "Concepción" y "Victoria". Alzar Mishkit, devoto de Magallanes, que llegó a ser capitán del San Antonio tras la detención de Cartagena, fue herido por los rebeldes, atado, arrojado a la bodega y abrió almacenes de alimentos para los marineros con el fin de atraerlos a su lado. Por la mañana, los rebeldes iban a ofrecer al almirante sus condiciones: ¡debía regresar inmediatamente a España!
Probablemente, todos en el lugar de Magallanes habrían considerado que el mapa estaba roto. ¿Qué podría hacer con un pequeño Santiago? ¡Todos, menos Magallanes! Y acude a la mayor audacia. A la vista de todos, un barco con su fiel Gonzalo Gómez Espinosa y cinco marineros se encuentra amarrado al costado del Victoria. Espinosa le entrega a Luis Mendoza una nota del almirante: el almirante lo invita al buque insignia para negociar. Mendoza sonríe audazmente, pero... antes de que pueda decir "no", la daga de Gómez le atraviesa la garganta y los compañeros de Gómez arrebatan las dagas de sus cinturones. Al mismo tiempo, un destacamento de quince marineros armados con Duarte Barbosa, pariente de Magallanes, a la cabeza, sube la escalera de la nada para ayudarlos. Sin encontrar la menor resistencia, se precipitan hacia las velas. Y así "Victoria" nada hasta el buque insignia y se para junto a él, bloqueando la salida de la bahía.
El golpe fue inesperado, audaz, decisivo. Los rebeldes estaban confundidos, los rebeldes no podían recobrar el sentido. Intentaron pasar a Trinidad, pero como era de esperar, nada de esto funcionó. Los rebeldes se rindieron.
Y en la orilla lúgubre tuvo lugar el juicio. Fueron días difíciles para todos. Incluso los rudos marineros, matones reunidos de todo el mundo, estaban sombríos y confundidos. El juicio se desarrolló íntegramente. Magallanes insistió en esto; recordó que tendría que dar cuenta de todo a su debido tiempo a don Carlos, rey de España.
El tribunal toma una decisión por unanimidad, registrada de acuerdo con todas las reglas. El jefe de la conspiración, Juan de Cartagena, y el cura Sánchez de la Reina, que incitó a los marineros a la rebelión, son condenados al destierro. Permanecerán aquí, en esta costa sombría, cuando la flotilla la abandone, y dejarán que el cielo decida su destino. Mendoza ya está muerta, pero Quesada está viva. Es condenado a muerte por decapitación. ¿Pero quién decidirá convertirse en verdugo? Todos se dan vuelta, estremeciéndose. Y... El fiel servidor de Quesada, Luis Molino, condenado a la horca, empuña el vergonzoso hacha. Esto le salva la vida. Magallanes perdonó a las cuarenta personas restantes. No quería ser demasiado cruel y, además, necesitaba gente. Queda un largo camino por recorrer y no hay dónde esperar para recibir ayuda...
Y los largos días de invierno se prolongaron, y no había forma de escapar de los recuerdos difíciles, y fantasmas sangrientos se cernían sobre la lúgubre bahía. El yunga Juan de Cibuletta muchas veces murmura algo en sueños, se levanta de un salto y se despierta. El noble caballero Pigafetta es lúgubre y pensativo. Todavía guarda sus notas todos los días. No importa cuán trágicos fueran el juicio y la pena de muerte, Magallanes tenía razón: esto es lo que escribe Pigafetta.
El invierno retrasó la expedición a la Bahía de San Julián durante cinco meses enteros. Sin esperar a que el tiempo sea tolerable, Magallanes envía al pequeño Santiago a realizar un reconocimiento. Durante una tormenta, el barco muere. La gente se salvó, pero había un barco menos.


Durante el concilio, Magallanes desafió a Cartagena a una riña e inesperadamente, delante de todos, lo declaró detenido.

Finalmente, en agosto de 1520, a principios de primavera hemisferio sur, la flotilla abandona la bahía. Y Cartagena y Pedro Sánchez, abandonados en la orilla, miran con indecible angustia a los veleros... Y nadie sabrá jamás qué suerte les aguarda en esta costa salvaje.
Mientras tanto la flotilla llega a la desembocadura del río Santa Cruz, donde pereció el pobre Santiago; Aquí nuevamente el mal tiempo obligó a retrasar los barcos durante dos meses. Y antes de que la expedición fuera más lejos. Magallanes reunió en su camarote a los capitanes y timoneles de la expedición para informarles de sus planes. Dijo que continuaría hacia el sur hasta descubrir el estrecho. De ser necesario, alcanzaría el paralelo 75 y sólo entonces giraría hacia el este para regresar a España. Los agentes escucharon la orden en grave silencio. Nadie se atrevió a oponerse. Los terribles acontecimientos de la Bahía de San Julián están demasiado vívidos en mi memoria.
Y dos días después de este encuentro, el 21 de octubre de 1520, los barcos rodearon un cabo e inmediatamente se abrió detrás de él un estrecho pasaje rocoso. No se parece en nada a un estrecho, pero Magallanes no puede pasarlo sin explorarlo. Y envía "San Antonio" y "Concepción" para reconocimiento. Deberán regresar a más tardar cinco días después. El propio Magallanes a bordo del Trinidad, junto con el Victoria, les estarán esperando en el exterior de la bahía.
Antes de que los barcos exploradores tuvieran tiempo de esconderse en el estrecho pasaje, se desató una tormenta. Magallanes se siente presa de una ansiedad mortal por los que ahora se encuentran allí, entre las costas rocosas. ¿Sufrirán la misma suerte que Santiago? ¡Entonces se acabó! No podrá seguir navegando solo con el Victoria.
Así pasan tres días en una terrible ansiedad y llega el cuarto. Y ruge la tormenta, y los barcos de Magallanes, después de levar anclas, se alejan de la peligrosa costa y corren al azar, ¡solo para sobrevivir!
Termina la guardia diurna, los grumetes hacen sonar las campanas y encienden las luces de señalización. ¿Pero, qué es esto? ¡Una columna de humo negro se elevó sobre el estrecho pasaje! ¿Llamado de auxilio? Magallanes no tiene tiempo de acudir al rescate, cuando ambos barcos emergen del pasaje: sanos y salvos, están iluminados festivamente y disparando con cañones. ¡Este es un saludo al glorioso almirante!
¡Se ha encontrado el estrecho!

El traidor Mendoza no tuvo tiempo de decir “no” cuando el puñal del fiel Gómez le atravesó la garganta.

En las antiguas direcciones de navegación, donde está marcado el estrecho, llamado por Magallanes el Estrecho de Todos los Santos, pero rebautizado por descendientes agradecidos como Magallanes, hay inscripciones de advertencia: “Aquí nunca hay estaciones benditas”; "Aquí soplan vientos del norte de todos los rincones del mundo."
Así es. Aquí está sombrío, desierto, desierto. En la orilla sólo arden fuegos de día y de noche. Magallanes llamó a estos lugares Tierra del Fuego. No vio ni una sola persona en la orilla y no supo que aquellos fuegos eran un fuego inextinguible mantenido por los indios.
Los barcos se abrieron paso con cuidado a través de estrechos pasajes entre un complejo laberinto de canales, hasta que finalmente llegaron a las costas occidentales del continente, bañadas por las aguas de lo desconocido. Mar del sur. Y aquí todo se transformó mágicamente. El viento amainó. El sol brillaba. Entre la hierba brillaban manantiales limpios, y un río contenía tantas sardinas que los marineros lo llamaron Río Sardina. Y muy, muy lejos, un mar enorme se extendía hasta el mismo horizonte. Magallanes lo llamó Tranquilo, era tan tranquilo, tan agradable a la vista, tan alegre al alma.
Debimos seguir navegando sin perder tiempo, pero tuvimos que demorarnos, esperando al San Antonio enviado a reconocimiento con el capitán Mishkita, fiel amigo de Magallanes. Pasaron seis días y el barco todavía no regresaba. Entonces Magallanes dejó una linterna encendida y una nota en el lugar señalado, que decía que la flotilla se había hecho a la mar y seguiría tal o cual rumbo, y los tres barcos de Magallanes levaron anclas.
Mientras tanto, el San Antonio navegaba con toda la prisa de que era capaz, en dirección contraria, hacia las costas de España. Los marineros amotinados desplazaron al leal Mishkita de Alvar, lo ataron, lo arrojaron a la bodega y desertaron. Al regresar a España, calumniaron a Magallanes, diciendo que había matado a traición a nobles españoles para transferir el mando a sus compatriotas. Guardaron silencio sobre la apertura del estrecho, así como sobre el hecho de que se llevaron consigo los principales suministros de alimentos almacenados en las vastas bodegas del San Antonio. Sin embargo, los jueces no tomaron en confianza las palabras de los desertores y pospusieron la consideración del caso hasta que los demás regresaron. Mishkita, sin embargo, como todos los rebeldes, fue encarcelado y a la esposa de Magallanes y a sus hijos pequeños no se les permitió salir de Sevilla.
Magallanes, sin saber nada de la traición de los negros y a pesar del hambre, continúa con su gran obra. Fue un viaje terrible. Solitarios en la ilimitada extensión del océano, los barcos volaron hacia adelante en un clima maravilloso, con un viento agradable, pero en los barcos reinaban el horror y la muerte. De las galletas lo único que quedó fueron migas mezcladas con gusanos y excrementos de rata. Los marineros arrancaron el revestimiento de piel de vaca de los aparejos, lo empaparon en agua y lo masticaron. Comían aserrín, ratas... Sin embargo, las ratas eran consideradas un manjar. Empezó el escorbuto.
...Durante más de tres meses, los marineros no vieron más que agua y cielo, no comieron casi nada y bebieron agua podrida. ¡Y corrieron hacia adelante y hacia adelante! Y cuando finalmente apareció la primera isla, se desesperaron: resultó ser muy árida y desierta. Pero entonces el centinela gritó desde su tonel en el alto mástil que ya podía ver el suelo de nuevo. Era una isla... Y luego la segunda... Ambas eran verdes, alegres, estas eran las islas, ahora conocidas como las Marianas. ¡Qué felicidad: la gente vivía de ambas cosas, aquí puedes abastecerte de comida y agua fresca! Pero los habitantes de la isla, salvajes despreocupados y alegres, que navegaban hasta el barco en sus barcas con velas inclinadas hechas de hojas de palma, subieron rápida y hábilmente a los barcos de Magallanes y empezaron a transportar absolutamente todo lo que no estuviera atornillado, clavado o cerrado con llave. . ¡Incluso lograron robar el barco delante de todos! Y Magallanes, después de una desagradable escaramuza con ellos, tuvo que salir de aquí antes de que le robaran todo. ¡Y llamó a estas islas Ladrones, que significa Ladrones!


Fue un viaje terrible: en los barcos reinaban el hambre y la muerte.

Finalmente, los marineros se acercaron a una hermosa tierra floreciente, deshabitada, pero rica en frutos sin precedentes y manantiales limpios y transparentes. Magallanes ordenó que llevaran a los enfermos a tierra, los cuidó él mismo, les dio a beber jugo de coco: los marineros sanos cazaban cerdos salvajes y el espectro del hambre se desvaneció...
Cuando los enfermos se recuperaron y los sanos descansaron, Magallanes ordenó izar las velas. Y ahora los barcos navegan entre islas lujosas y desconocidas: Magallanes las llamó Filipinas. Locales, aún desconocido para los europeos, saludó cordial y afable a los españoles, y Magallanes mantuvo de buen grado su amistad con ellos.
¡Magallanes estaba feliz! Además de las Molucas, encontró islas completamente desconocidas que sin duda adornarán la corona española. La felicidad, tan poco conocida por Magallanes, lo colmó hasta el borde. Y en este feliz despegue la vida del gran navegante quedó truncada. Terminó de manera absurda, en una escaramuza innecesaria con un príncipe en una pequeña isla. Este príncipe no quiso obedecer a su poderoso vecino, el sultán. isla Grande Cebú. Y el sultán pidió ayuda a Magallanes. Magallanes consideró importante ayudarlo, confiaba en la fuerza de las armas españolas...
Y murió en una escaramuza. Era el 27 de abril de 1521.


La vida del gran navegante quedó truncada de forma absurda, en una escaramuza en una pequeña isla.

El almirante cayó, para gran dolor de sus amigos, para gran desgracia de toda la expedición, sin completarla. Y Antonio Pigafetta, lamentando la pérdida, escribió en su diario:
"Entre otras virtudes, se distinguió por la constancia en las mayores vicisitudes, que nadie más poseía. Soportó el hambre mejor que todos los demás, con mayor precisión que nadie en el mundo, sabía entender los mapas de navegación. Y el hecho que esto es así y, de hecho, es obvio para todos, porque nadie más tuvo tal don y tanta consideración al estudiar cómo realizar circunnavegación, ¡lo cual casi logra!
Ningún almirante. Y las desgracias acechan a la expedición huérfana. El sultán de la isla de Cebú, por lo que Magallanes se vio envuelto en una escaramuza innecesaria, decidió atacar a los españoles, apoderarse de sus mercancías, barcos y matar gente. Duarte Barbosa, hermano de la esposa de Magallanes, Juan Serrano, y muchos otros marineros fueron víctimas del insidioso plan.
Los supervivientes vagaron durante mucho tiempo entre la maraña de islas en las afueras del Océano Pacífico hasta llegar a las preciadas Molucas. En ese momento, de doscientos sesenta y cinco miembros de la tripulación, quedaban ciento quince. Esto no fue suficiente para tres barcos. Una de ellas, “Concepción”, tuvo que ser quemada. En la isla de Tidore, los marineros compraron especias y llenaron con ellas la bodega del Victoria. El buque insignia "Trinidad" y "Victoria" planeaban navegar juntos hacia el Cabo de Buena Esperanza. Pero inesperadamente se descubrió una fuerte fuga en el Trinidad. Los barcos tuvieron que separarse. "Trinidad" con el capitán Gómez Espinosa y la tripulación (cincuenta y siete marineros) después de las reparaciones partió hacia la costa Centroamérica, a posesiones españolas, pero no llegó allí y regresó. La suerte de los marineros fue terrible. Fueron capturados por los portugueses, y sólo unos años después, Gómez de Espinosa y tres marineros, después de haber pasado por la mendicidad y la prisión, regresaron a España. Y el resto nunca estuvo destinado a ver su tierra natal.
¡Pero Juan Sebastián del Cano, uno de los rebeldes en la Bahía de San Julián y perdonado por Magallanes, pondrá fin a la expedición!
La justicia exige reconocer que del Cano fue un buen marinero, resolutivo y valiente. Los portugueses se enteraron de que los marineros de Magallanes habían llegado a las Molucas y el rey de Portugal ordenó que no se permitiera a los barcos españoles pasar por el Cabo de Buena Esperanza bajo ninguna circunstancia. Del Cano se enteró de esto. Y se dirigió con cuidado dando un rodeo, sin entrar en el puerto, evitando un encuentro fatal con los portugueses. Mientras tanto, necesitaba comida y agua fresca. El hambre volvió a empezar en el barco. Los marineros estaban enfermos, moribundos, y de cuarenta y siete personas quedaron treinta y uno. La situación era desesperada y Del Cano tuvo que arriesgarse. Entró en el puerto de una de las islas de Cabo Verde y envió a tierra un barco con marineros, prohibiéndoles estrictamente decir quiénes eran y de dónde venían. El barco corre de un lado a otro, los marineros de Victoria están felices, esperando una buena comida, y de repente, durante último vuelo Algo pasó y el barco se retrasó. Del Cano, temiendo quedar expuesto, iza apresuradamente las velas, dejando gente, un barco y comida en la orilla. Sólo después de un tiempo previa solicitud. rey español Estos marineros fueron liberados a su tierra natal.
Mientras tanto, Antonio Pigafetta reflexiona dolorosamente sobre un extraño incidente ocurrido en las islas de Cabo Verde. Los marineros que desembarcaron informaron que era jueves, pero según el calendario de Pigafetta todavía era miércoles. ¡Milagros! ¿Se equivocó? Pigafetta consulta con la navegante Alba, quien también toma notas. No, el de Alba también es miércoles. ¿Qué pasa? Nadie podría entender esto. Sin embargo, ninguno de ellos tuvo tiempo de desentrañar los secretos. Hace mal tiempo, hay tormentas; Queda poca gente y tenemos que realizar dos o tres guardias seguidas. Y cuando aparecieron las conocidas costas de Sanlúcar de Barrameda, los marineros no podían creer que estaban en casa, que sin miedo podían bajar a tierra, podían caer al suelo, podían quedarse dormidos en un sueño tranquilo y feliz.
Dieciocho marineros exhaustos duermen. Duermen profundamente, sin sueños. Antonio Pigafetta duerme; aún no sabe cuál es el mayor descubrimiento que ha hecho. Resulta que el día perdido en su calendario reveló a los científicos un secreto de la naturaleza que nadie sospechaba: nuestra Tierra no es sólo una bola, como lo demostró la expedición de Magallanes y que, de hecho, se conocía en la antigüedad, sino que esto La pelota todavía está en constante movimiento alrededor de su eje. Por eso, moviéndose todo el tiempo hacia el oeste, marineros y pilotos en sus libros de registro un día se repite dos veces seguidas cuando se cruza la Línea Internacional de Cambio de Fecha. Y, por el contrario, con un movimiento continuo hacia el sol, hacia el este, un día queda fuera del calendario. Ahora bien, esta es una verdad bien conocida, ¡pero en aquellos días fue un gran descubrimiento!
Sí, el viaje de Magallanes reveló nuevas verdades al mundo. Pero el destino fue cruel con el propio Magallanes durante mucho tiempo.
Del Cano, el capitán del único barco superviviente de la expedición, no se molestó en informar a España que debía su victoria principalmente a Magallanes. Después de todo, Magallanes logró lo principal, Magallanes encontró el estrecho y no retrocedió ante el hambre y la muerte. Y los laureles del ganador fueron para del Cano solo. Pigafetta está indignado por esto, y en su breve relato sobre el gran viaje, a modo de protesta, no menciona una palabra sobre quien condujo el Victoria desde las Molucas hasta España.
En dos días, un remolcador llevará al cansado barco Victoria desde Sanlúcar de Barrameda al puerto de Sevilla. Dieciocho marineros con camisas largas blancas y velas encendidas en la mano desembarcarán. Se dirigirán a la iglesia de Santa María de la Victoria, donde antaño prestaron juramento de fidelidad bajo la sombra del estandarte real de seda. Vestidos de pecadores arrepentidos, darán gracias a la Virgen María por su salvación milagrosa. Y las calles de Sevilla se llenarán de gente. ¿Pero dónde está la esposa del almirante? Ella falleció. Sus hijos también murieron; Magallanes nunca vio al más joven.
Los marineros entrarán bajo los arcos del templo. Aquí hace tres años estaban todos juntos: doscientas sesenta y cinco personas. Dieciocho regresaron...
...Mientras tanto, los marineros exhaustos duermen en el sueño feliz y profundo de la gente cansada. Y el mensajero espolea su caballo. Se apresura a Valladolid a don Carlos, rey de España, con buenas noticias: los marineros de Fernando de Magallanes han regresado y, como muestra del encargo cumplido, siguiendo la costumbre de la época caballeresca, quieren entregar el guante a su rey. ... Pero muchos de sus compañeros no están con ellos... Tampoco está el glorioso Almirante, Caballero de la Orden de Santiago, noble señor Fernando de Magallanes...

Búsqueda de la ruta marítima occidental hacia la India y Magallanes

En aquellos años en que se realizaron descubrimientos geográficos en la costa del Golfo de México, los españoles emprendieron viajes en otras direcciones. Los portugueses, que penetraron en el archipiélago malayo, quedaron asombrados al enterarse de la aparición de los españoles en las Molucas. El valiente navegante que introdujo los barcos españoles en estos mares por la ruta occidental fue el portugués Fernando de Magallanes (hacia 1480-1521). Los españoles le dieron a su apellido la forma Magallanes. Sirvió en el escuadrón. Alburquerque Durante la conquista de Malaca, luego participó en las campañas portuguesas contra los bereberes, fue herido en la rodilla por una lanza y a causa de esta herida quedó cojo de por vida. Ofendido porque el rey Emmanuel se negó a darle un aumento de salario, pasó del servicio portugués al español. Magallanes creía que era necesario buscar una ruta marítima a la India, navegando desde costas del sur Sudamerica. Dicen que la idea de tal viaje la despertó en Magallanes un mapa Behaima, que vio en los archivos del tesoro real y sobre el que se trazaba un estrecho que, según Beheim, existía en la parte sur del Nuevo Mundo. También dicen que las conversaciones de Magallanes con Francisco Serrano, un portugués que visitó las Molucas, ayudaron a fortalecer esta idea. Pero Colón había sostenido durante mucho tiempo que debería haber un estrecho entre los océanos Atlántico y Pacífico, similar al que conecta el mar Mediterráneo con océano Atlántico. Colón buscaba este estrecho en el Mar Caribe, caboto en el extremo norte de América; Cortez en el Golfo de México.

Fernando de Magallanes. Retrato de un artista desconocido del siglo XVII.

En 1515, el marinero español Díaz Solís navegó a lo largo de la costa oriental de América del Sur hasta los 34 grados de latitud sur, entró en la amplia desembocadura de La Plata y navegó río arriba, creyendo que ese era el estrecho que buscaba. Al llegar a tierra con varios compañeros, fue asesinado por los salvajes a la vista de las carabelas. Los marineros regresaron nadando horrorizados. Magallanes continuó el trabajo iniciado por Solís. Era tanto más tentador cuanto que había una suposición errónea sobre el Océano Pacífico: en aquella época se pensaba que el extremo sur de América no estaba muy lejos del archipiélago malayo y que entre Asia y América del Sur había islas en las que había era mucho oro, piedras caras y perlas.

Fernando de Magallanes. Viajando por el mundo

Magallanes concluyó un acuerdo con el gobierno español el 22 de marzo de 1518, que le proporcionaba a él y a su compañero Falero (también portugués) los cargos de gobernantes y parte de las rentas de aquellas tierras que serían descubiertas por ellos. Magallanes y Falero fueron a Sevilla para presionar a Fonseca para que equipara rápidamente el escuadrón para el viaje. Las autoridades españolas la pusieron a su disposición durante dos años. El escuadrón estaría formado por 5 barcos con 234 marineros. El rey portugués estaba molesto con el gobierno español, que concluyó tal tratado con personas a quienes consideraba traidores; les envió promesas y amenazas, intentando disuadirlos de la expedición. Fonseca y otros españoles en Sevilla estaban descontentos de que a los extranjeros se les concedieran derechos tan importantes. Los marineros portugueses que quisieron participar en la expedición fueron rechazados. Falero estaba tan aburrido de los problemas que abandonó su intención y los problemas quedaron únicamente en manos de Magallanes. Durante el primer período de su viaje, Magallanes tuvo que experimentar grandes problemas por parte de sus subordinados. Juan Cartagena, nombrado comandante de una de las naves, comenzó a intrigar contra Magallanes, y persuadió a los otros dos capitanes para que hicieran lo mismo; exigieron que Magallanes renunciara al mando del escuadrón. Pero tomó medidas estrictas y reprimió la rebelión provocada por estos intrigantes.

Monumento a Fernando de Magallanes en Punta Arenas, Chile

Descubrimiento del Estrecho de Magallanes

Siguiendo la costa oriental de América del Sur, Magallanes pasó la desembocadura de La Plata y continuó su viaje hacia el sur. En la desembocadura del río Santa Cruz, a 50 grados de latitud sur, uno de los barcos encalló (22 de mayo de 1520). En esta zona Magallanes y sus compañeros vieron indígenas muy altos; vivían en chozas de cuero que parecían tiendas de campaña. Los españoles desembarcaron cubiertos de nieve; pero estos salvajes (patagónicos) mostraron tal hostilidad hacia los extranjeros que los españoles regresaron apresuradamente a los barcos y continuaron navegando. Los marineros comenzaron a exigir que el escuadrón navegara hacia el este, hacia Madagascar y la India. Pero Magallanes desembarcó a los dos principales rebeldes en tierra y anunció que buscaría un estrecho que condujera al Océano Pacífico, incluso si tenía que continuar navegando hasta los 75 grados de latitud sur. Habiendo navegado otros tres o cuatro grados, la escuadra entró en la bahía el 21 de octubre (1520), que se expandió a medida que la seguía hacia el oeste. El escuadrón de Magallanes navegó hacia el cabo, ahora llamado Cabo Troward, y los navegantes vieron frente a ellos una amplia zona de agua. El largo y sinuoso camino por el que navegaban resultó no ser una bahía, sino el estrecho que buscaban.

En este estrecho, que recibió el nombre de Magallanes, soplan vientos del oeste. Dada su longitud y los numerosos giros que realiza, navegar en su dirección de este a oeste sigue siendo una tarea difícil. Uno debe sorprenderse del coraje y la habilidad de Magallanes, que recorrió este camino entonces desconocido.

El viaje de Magallanes por el Océano Pacífico

Uno de los barcos de la escuadra, enviado por Magallanes para inspeccionar las costas, dio media vuelta y desapareció de la vista. Magallanes lo esperó durante varios días, pero, al darse cuenta de que había navegado hacia España, le ordenó navegar más lejos. Los marineros tenían miedo de navegar hacia lugares desconocidos, pero no se atrevieron a resistir a su enérgico jefe; A la observación de que es posible que no haya suministros de alimentos disponibles hasta que el escuadrón navegue hacia algún lugar donde se puedan obtener otros nuevos, Magallanes respondió: “Incluso si tengo que comer correas de aparejo, cumpliré mi promesa al emperador”. La escuadra zarpó el 27 de noviembre hacia el extremo occidental del estrecho; Los marineros saludaron con entusiasmo el mar que se abría ante ellos. Magallanes continuó navegando a lo largo de la costa norte hasta los 48 grados de latitud sur; de allí tomó dirección al noroeste.

El escuadrón caminó durante mucho tiempo por las latitudes entre el ecuador y el trópico de Capricornio, pero resultó que no vio ninguno de los numerosos archipiélagos del Océano Pacífico, y parecía un desierto de agua sin fin. Habiendo cruzado el ecuador, alcanzando los 13 grados de latitud norte, Magallanes y sus compañeros finalmente vieron las islas; era el 6 de marzo de 1521. Nativos desnudos de piel olivácea subieron audazmente a los barcos y robaron todo lo que pudieron encontrar; fueron expulsados, pero regresaron. Por eso los españoles llamaron a su archipiélago las Islas de los Ladrones, Ladrones. Durante los cuatro meses que duró el viaje, Magallanes y sus marineros no vieron más que cielo y agua, no tuvieron más alimento que galletas saladas, desgastadas por los gusanos, desmenuzándose hasta convertirse en polvo; Estaban encantados de encontrar cocos, ñames y caña de azúcar en estas islas.

A finales de marzo de 1521 la escuadra zarpó hacia Islas Filipinas. Magallanes se detuvo aquí para dar descanso a los cansados ​​marineros. Los príncipes y el pueblo recibieron amigablemente a los españoles y los trataron. Uno de los príncipes de la isla de Cebú fue bautizado y reconoció al rey español como su soberano. Varios cientos de sus súbditos fueron bautizados junto con el príncipe.

Magallanes exigió que los demás príncipes obedecieran al que fue bautizado; algunos de ellos no estuvieron de acuerdo con esto. Magallanes comenzó a quemar las aldeas de los príncipes resistentes; ellos y sus guerreros navegaron hacia la pequeña isla de Mactán. Puso a 50 marineros en tres barcos y navegó hacia Mactán, con la esperanza de derrotar fácilmente a los numerosos nativos. Pero en la batalla con ellos, Magallanes fue alcanzado por una lanza en la cabeza y cayó muerto (27 de abril de 1521). Junto a él murieron el capitán de uno de los barcos, Crestoval Ravelo, y seis marineros.

Muerte de Magallanes. dibujo del siglo XIX

El resto de compañeros de Magallanes lograron abordar los barcos y regresaron a Cebú. El príncipe bautizado se volvió más audaz. Siguiendo haciéndose pasar por amigo de los españoles, el 1 de mayo invitó a cenar a los castaños y a otros jefes. Vinieron a él, eran 24. Los guerreros del príncipe atacaron repentinamente a los compañeros de Magallanes y los mataron a todos hasta una muerte dolorosa. Con los gemidos de sus compañeros moribundos y el grito de alegría de los indígenas, el resto de los compañeros de Magallanes, de los cuales sólo eran 100 personas, se alejaron en dos barcos, prendiendo fuego al tercero. Desembarcaron varias veces en las islas de Mandanao y Palawan, y luego navegaron hasta el puerto de Bruny en la isla de Borneo. El rajá de esa zona, musulmán, quiso exterminarlos, pero lograron zarpar y en noviembre llegaron a las islas Molucas y fondearon frente a Tidori.

Natación Elcano

Uno de los ayudantes de Magallanes, Juan Sebastián Elcano, capitán del Victoria, el de los dos barcos que sufrió menos daños que el otro, tomó un cargamento de clavo y al final del año continuó navegando hacia la isla de Timor, desde allí en mayo (1522) llegó al Cabo de Buena Esperanza. En esta ruta, 15 españoles y 6 timorenses que se llevaron murieron de hambre, por lo que sólo quedaron 30 personas en el barco. Tras doblar el Cabo de Buena Esperanza, Elcano llegó a las islas de Cabo Verde. Los portugueses arrestaron allí a 12 de los marineros supervivientes, Magallanes y Elcano, considerando una violación de los derechos de Portugal que los españoles hubieran penetrado en el archipiélago malayo. Elcano escapó por poco de la persecución. Finalmente, el 6 de septiembre de 1522, él, con 13 europeos y 3 asiáticos, entró en el puerto de Sanlúcar y se dirigió con los cristianos supervivientes a Sevilla para dar gracias a Dios en la iglesia catedral por la feliz culminación del primer viaje alrededor del mundo. . La muerte de Magallanes inicialmente dio a Elcano la gloria de ser el primer hombre en dar la vuelta al mundo. Su escudo de armas incluía una imagen del globo terráqueo.

Monumento a Juan Sebastián Elcano en su tierra natal (País Vasco)

Cuatro años después (en 1526), ​​una nueva escuadra al mando de García Loayza y Elcano pasó por el Estrecho de Magallanes; una de sus carabelas rodeó el extremo sur del Nuevo Mundo, el Cabo de Hornos. Los españoles llegaron a las Molucas. Ambos comandantes de escuadrón murieron durante este viaje. Los portugueses, que construyeron un fuerte en la más importante de las Molucas, Ternate, y sometieron a los príncipes musulmanes del archipiélago, argumentaron que, a lo largo de la línea de demarcación, estaba situado en esa mitad del océano que les pertenecía exclusivamente y que los españoles no tenían derecho a navegar allí. La disputa duró varios años. En 1529, el emperador Carlos V reconoció las Molucas como propiedad del rey de Portugal, recibiendo de él 350.000 ducados por esta concesión.

Las Molucas siguieron siendo la última conquista de los portugueses en el sureste. Filipinas, descubierta por la escuadra española, fue conquistada por los españoles.

El viaje de Magallanes resolvió la cuestión del oeste. ruta del mar V El sudeste de Asia. La circunnavegación pronto se convirtió en algo común; se descubrieron muchas islas en el Océano Pacífico; pero su posición durante mucho tiempo se indicó incorrectamente en los mapas debido a la inexactitud de los medios de entonces para determinar la longitud geográfica.