Aeródromo militar de Kubinka en la región de Moscú: cómo llegar. Aeropuerto militar Chkalovsky en la región de Moscú

El aeropuerto de Ostafyevo es el aeropuerto base de la empresa Gazprom Avia, se encuentra a tres kilómetros al oeste estación de ferrocarril Shcherbinka, a 9 km al noroeste de la ciudad de Podolsk, a 12 km de la carretera de circunvalación de Moscú. Estado del aeropuerto de Ostafiefo: aeropuerto internacional clase "B".

Desde Moscú se puede llegar al aeropuerto de Ostafyevo mediante los siguientes medios de transporte:

1. Tren eléctrico + autobús. Desde la estación Kursky en tren (dirección Podolsk, Lvovskaya, Serpukhov, Chekhov) debe llegar a la estación Shcherbinka. Desde la estación Shcherbinka hasta el aeropuerto hay un autobús o minibús Gazpromavia nº 45.

2. En coche Por Carretera de Varsovia en dirección a Podolsk, hasta la señal del aeropuerto de Ostafyevo (el aeropuerto se encuentra a unos 30 kilómetros de la ciudad).

Cómo llegar al aeropuerto de Chkalovsky

Aeropuerto de Chkalovsky - puerta de aire en la ciudad de Shchelkovo, cerca de Moscú, se encuentra en las afueras de la ciudad, a 31 km de Moscú. "Chkalovsky" es un aeropuerto militar y de carga, desde allí también se realizan vuelos especiales.

"Chkalovsky" es un aeródromo de primera clase, capaz de recibir aviones An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 y otros aviones más ligeros, así como helicópteros de todo tipo.

Desde Moscú se puede llegar al aeropuerto de Chkalovsky mediante los siguientes medios de transporte:

1. En tren Se puede llegar al aeropuerto de Chkalovsky desde Estación de tren de Yaroslavsky(trenes a Monino, Fryazevo), bajando en la estación de tren de Chkalovskaya (la duración del viaje será de poco más de una hora).

2. En autobús Se puede llegar al aeropuerto desde Estación central de autobuses(desde la estación de metro Shchelkovskaya, línea Arbatsko-Pokrovskaya, andén 5), minibús nº 380 o autobuses nº 320, nº 360, minibús nº 320 (ir a la parada Chkalovsky).

3. En coche Se puede llegar por una de las autopistas más importantes de Moscú: la autopista Shchelkovskoe (salida en el km 104 de la carretera de circunvalación de Moscú).

Cómo llegar al aeropuerto de Rámenskoye

El aeropuerto de Ramenskoye está situado en la ciudad de Zhukovsky.

Actualmente, en el aeródromo de Ramenskoye, cerca de Moscú, se encuentra la pista de aterrizaje más grande de Europa, con 5.403 metros de largo y 120 metros de ancho, capaz de recibir cualquier avión sin límite de peso de despegue.

En el verano de 2014, la Corporación Rostec aprobó un proyecto de desarrollo. aeropuerto Internacional"Rámenskoye". Según este documento, para 2019, en un terreno de 34,5 hectáreas, se prevé construir dos terminales de pasajeros con una capacidad de 2 y 5 millones de pasajeros al año, y para 2021, el proyecto prevé aumentar el tráfico de pasajeros a 12 millones de pasajeros. por año.

Así, Moscú recibirá un cuarto aeropuerto, que se especializará en dar servicio a aerolíneas de bajo coste que carecen de franjas horarias o son demasiado caras para ellas en otros aeropuertos de la capital: Vnukovo, Domodedovo y Sheremetyevo.

Desde Moscú se puede llegar al aeropuerto de Ramenskoye mediante los siguientes medios de transporte:

1. Tren + autobús. Desde la estación de Kazansky en tren eléctrico (dirección “Golutvin”, “Pl. 47 km.”, “Shifernaya”) hasta el andén “Otdykh”. Luego tome el autobús nº 2, nº 12 o los minibuses nº 2, nº 62 hasta la parada Gromova Square.

2. autobús o minibús nº 424, 478 desde la estación de autobuses cerca de la estación de metro Vykhino hasta la parada de la plaza Gromova.

3. En coche Puede llegar al aeropuerto de Ramenskoye por la autopista Novo-Ryazanskoye (autopista M5, Ural), siguiendo las indicaciones hacia el aeropuerto de Bykovo, luego siga las indicaciones hacia Zhukovsky y Ramenskoye. Después de entrar en Zhukovsky, debe ir por la calle central Gagarin directamente hasta la plaza Gromov.

El único aeropuerto de Rusia que presta servicio a la aviación de negocios. A pesar de que el aeropuerto en realidad depende del Ministerio de Defensa y es un aeródromo militar, el segundo copropietario es la filial de Gazprom, GazpromAvia.

Sitio web oficial del aeropuerto: http://ostafyevo-airport.ru/.

Historia del aeropuerto

Fue construido en 1934 como institución departamental dependiente del NKVD. Posteriormente (antes de la guerra), el aeropuerto pasó a disposición del Ministerio de Defensa de la URSS.

A pesar de su condición de instalación militar, en los años de la posguerra se formaron vuelos civiles de carga y pasajeros desde el aeropuerto a casi todos los rincones de la Unión.

En ese momento, OJSC Gazprom se convirtió en copropietario del aeropuerto de Ostafyevo. Durante 3 años, con el apoyo de la empresa, se llevaron a cabo reconstrucciones a gran escala y en el año 2000 el aeropuerto fue reabierto al tráfico de pasajeros.

Ostafyevo es el principal puerto y centro aéreo de Gazprom compañía subsidiaria GazpromAvia.

Intentos de cerrar el aeropuerto

A finales de los años 90, el gobierno de Moscú intentó cerrar el aeropuerto, ya que en su lugar estaba prevista la construcción de otro microdistrito de Yuzhny Butovo. Y las zonas ya construidas se encuentran en la zona de presión acústica. Sin embargo, Gazprom se lo “ganó” a los funcionarios.

¿Qué pasará con el aeropuerto?

Hoy en día, el aeropuerto de Ostafyevo tiene un rendimiento diario bajo. En este sentido, se ha desarrollado un conjunto de medidas para mejorar la calidad del servicio y ampliar la base material y técnica del aeropuerto.

Así, ya se ha adoptado un proyecto para modernizar la pista principal. La longitud se ampliará a 2,5 km y el pavimento se cambiará por uno más moderno.

Además de la franja principal, se actualizarán calles de rodaje y áreas de estacionamiento. Se incrementarán las plazas de aparcamiento y las plataformas de embarque y desembarque.

Como ya se ha dicho, en un futuro próximo se pondrá en funcionamiento un nuevo hangar para aviones y se actualizarán la infraestructura y los almacenes del HMS.

Se está considerando el proyecto de una nueva terminal de pasajeros con capacidad de 100 pasajeros/hora.

Estructura del aeropuerto

Según sus características, Ostafyevo pertenece a la clase B según la clasificación NGEA y según los estándares internacionales. aviación Civil Al centro aéreo se le ha asignado el valor de código 4D. Puede recibir y dar servicio a aviones BC de clase media, así como a barcos de tercera y cuarta clase, las 24 horas del día. En mayo de 2009, el complejo recibió un certificado que le permitía recibir aviones Boeing 737-700.

Además, el aeródromo está equipado con un helipuerto para recibir todo tipo de helicópteros, incluidos buques civiles y militares.

Para recibir aviones, el complejo está equipado. dos pistas:

• principal— hormigón asfáltico: 2 km de longitud;
• repuesto, de 1,6 km de longitud y con firme de tierra.

Hay 26 espacios de estacionamiento en el lugar para estacionar y dar servicio a aeronaves. Además, hay 2 hangares equipados y aislados. La capacidad de cada hangar es de hasta 4 aviones de clase media. Se está terminando el 3er hangar con capacidad para 5 personas aeronave. La plataforma de carga y pasajeros puede albergar simultáneamente hasta 12 aviones de diferentes clases y está situada muy cerca de los complejos terminales del aeropuerto.

Terminal de pasajeros

Gracias a que en 2007 se emitió un decreto sobre la organización de un puesto de control en la frontera estatal de la Federación de Rusia en el territorio de la terminal aérea de Ostafyevo, fue posible realizar vuelos internacionales. Los pasajeros de vuelos internacionales reciben todos los servicios necesarios para el registro del cruce de la frontera estatal.

Capacidad de pasajeros:

• los vuelos internacionales son de hasta 40 personas por hora;
• hasta 70 personas para vuelos nacionales.

Lista de servicios prestados a los pasajeros:

• Cómoda sala de espera las 24 horas;
• salón para clientes VIP;
• bares, restaurantes;
• cajeros automáticos;
• aparcamiento de coches;
• pedir un coche de cualquier clase y servicios de traslado;
• hoteles con catering 24 horas;
• una gama completa de servicios fronterizos y aduaneros (incluido el soporte para visas).

Para aerolíneas:

• servicios de apoyo a la navegación para vuelos sobre el territorio de la Federación de Rusia;
• información de navegación celeste;
• una gama completa de servicios de estacionamiento de aeronaves (estacionamiento, repostaje, lavado, reparaciones, servicios sanitarios).

terminal de carga

La terminal de carga del aeropuerto proporciona una lista separada de servicios:

• Recepción y despacho de carga de diversas categorías.
• Despacho aduanero y fronterizo de mercancías.
• Almacenamiento y clasificación.

La terminal de carga cuenta con un almacén propio aislado con una superficie total de 480 m2. La carga marcada como "valiosa" se puede colocar en una habitación segura separada y vigilada con un área de 35 m2.

Aerolíneas y destinos de vuelos

El aeropuerto atiende vuelos de las siguientes aerolíneas:

• Lufthansa;
• UTaire;
• Siberia.

Clima

15 de junio de 2019 - sáb

Ostafyevo Rusia

Cómo llegar allá

En coche:

Desde Moscú, tome la autopista de Varsovia hacia Shcherbinka. Más a la derecha hacia el aeropuerto. El tiempo total de viaje es de aproximadamente 1,5 horas.

Transporte público:

• Tren desde la estación Kursky (direcciones Tula, Chéjov, Serpujov) hasta la estación Shcherbinka.
• Tren: desde la estación. Metro Tekstilshchiki o Tsaritsyno hasta la estación Shcherbinka.

Aeropuerto en el mapa

Dirección: Federación de Rusia, 108824, Moscú, asentamiento Ryazanovskoye, aeropuerto de Ostafyevo.

Siendo el único en su sector de servicios, y a pesar de los intentos de cerrarlo, el aeropuerto de Ostafyevo se está desarrollando y mejorando dinámicamente.
Mire el vídeo del aterrizaje del avión en el aeropuerto de Ostafyevo:

El aeródromo de Chkalovsky (región de Moscú) es un complejo militar de importancia estratégica. Fue fundado a principios del siglo XX. Aeródromo de Chkalovsky (dirección: microdistrito, ubicado al noreste de la capital. Más adelante en el artículo aprenderemos cómo es este complejo hoy. El material le dirá qué departamentos tiene el aeródromo de Chkalovsky y cómo llegar al complejo.

Información general sobre el objeto.

El aeródromo de Chkalovsky pertenece a la primera clase. El complejo tiene capacidad para helicópteros de todo tipo, así como para aviones ligeros. Por ejemplo, Tu-154, Il-62, An-124 y similares. Allí tiene su base el "Destacamento de Vuelo 223" de State Airlines. Esta organización es una empresa que proporciona transporte comercial mediante aviones militares. Además de los aviones del Ministerio de Defensa. Federación Rusa, el complejo tiene todos los motivos para recibir aviones de Roscosmos, el Ministerio del Interior, así como civiles. Estos últimos son exclusivamente mediante acuerdo previo. El complejo es un aeródromo de distribución conjunta. Alberga una base que incluye unidades de fuerzas especiales: 206, 353 y 354.

Historia del aeródromo de Chkalovsky

En el pasado, en el territorio del complejo había un regimiento de aviación especial de prueba y entrenamiento No. 70. Esta formación que lleva el nombre de V. S. Seregin estaba incluida en el RGNII TsPK. La unidad militar estaba armada con modelos como el L-39, el Tu-154, el Il-76MDK y el Tu-134. Hace varios años se fundó el Instituto de Investigación y Formación Cosmética Yu. A. Gagarin. Fue creado sobre la base de la 70ª unidad aérea. A su disposición se encontraban elementos técnicos de vuelo y aviones del antiguo regimiento. El territorio también albergó anteriormente la 8.ª División de Pilotos de Propósito Especial, que se disolvió en 2010. Las unidades que hoy reciben el aeródromo de Chkalovsky (42829 y otras formaciones militares) incluyen cuatro batallones de seguridad y servicio.

Desarrollo y funcionamiento

V.S. Chernomyrdin aprobó una orden gubernamental especial. A partir de ese momento, el aeródromo de Chkalovsky, cuya dirección se indica arriba, quedó abierto para vuelos de aviones militares. El objeto recibió estatus internacional. Por él pasaban el transporte aéreo de carga y los vuelos chárter civiles de pasajeros en pedidos únicos. A finales del siglo XX se organizó el aeropuerto JSC Chkalovsky y se planeó abrir una terminal especial para pasajeros.

Planes no realizados

Según el plan preliminar, en el verano de 2010 desde este complejo aéreo se realizarían vuelos regulares de pasajeros a Abjasia. Se suponía que los aviones de la Fuerza Aérea Rusa realizarían dos vuelos por semana. Sin embargo, las autoridades competentes emitieron una orden de prohibición. Se trataba de una negativa a expedir una licencia para este tipo de actividad. seguridad de la aviación Aeropuerto Chkalovsky. La razón oficial fue que el solicitante no cumplía con las condiciones y requisitos necesarios.

Empoderamiento

El complejo aeronáutico es uno de los aspirantes a la sede del cuarto aeropuerto internacional de la capital. Sin embargo, el aeródromo de Chkalovsky tiene una gran desventaja en la lucha por este importante estatus en el centro aéreo de la capital. Accesibilidad al transporte lo hace menos competitivo. Este año se tomó una decisión final sobre este tema. Para eliminar esta deficiencia, se recibió el permiso oficial del Ministerio. recursos naturales. Para poder construir una duplicación de la autopista Shchelkovo, de seis carriles, será necesario talar más de cuarenta hectáreas de bosque. También entre tales objetos estarán Isla Losiny, que es parte de parque Nacional. Longitud nuevo camino Serán más de veinte kilómetros. Está previsto desviar la ruta asentamientos. El viaje en coche durará menos de quince minutos (desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta el aeródromo de Chkalovsky). Cómo llegar al sitio quedará claro al finalizar. trabajo de construcción. Ahora se puede llegar al lugar en transporte público. La ruta hasta la señal "Chkalovsky Airfield" es la siguiente: desde la estación de autobuses de la capital (Central) (estación de metro "Shchelkovskaya") en minibús o autobús con los números 375, 321, 380, 320, 378. En coche, la ruta corre a lo largo de la autopista Shchelkovskoye.

Oferta innovadora

En 2012, en las condiciones competitivas para el desarrollo del concepto de aglomeración metropolitana, se recibieron recomendaciones para la creación de una doble red de infraestructura eléctrica. La idea pertenece a Reinier de Graaf, un arquitecto holandés. Se supuso que una de las redes estaba destinada a electricidad. transporte público, y el otro es para alta velocidad ferrocarril. Se suponía que conectarían la periferia alrededor de los complejos de Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo y Chkalovsky. Este último, según el punto de vista del holandés, debería reorganizarse y convertirse en un puerto aéreo de carga. Por tanto, tiene todas las posibilidades de convertirse en uno de los más grandes del mundo.

Opciones de reconstrucción

A principios del año pasado (2013) se celebró la tercera conferencia internacional “Mercado ruso de combustibles para la aviación”. Uno de los discursos más significativos fue el discurso en el que el vicepresidente de Transnefteproduct afirmó que en tiempo dado Las negociaciones con otra empresa líder están en pleno apogeo. Si tienen éxito, el aeródromo militar de Chkalovsky se conectará con el ramal del oleoducto principal circular. Este elemento existe desde hace bastante tiempo. Sin embargo, el último bombeo desde la KNPP al complejo de aviación tuvo lugar hace mucho tiempo. El oleoducto circular de Moscú es una conexión estructural que consta de tres hilos de oleoducto en bucle. Transportan combustible diesel, gasolina y queroseno. En este caso las sustancias no se mezclan entre sí. KNPP está conectado con los complejos aéreos de Sheremetyevo, Domodedovo y Vnukovo. También llegan suministros especiales de la refinería de petróleo de Riazán y de la refinería de petróleo de la capital.

Accidente del An-26RT

Este hecho ocurrió en 1988. El avión realizaba un vuelo de entrenamiento cuyo objetivo era practicar el despegue y el aterrizaje en condiciones nocturnas sin el uso de faros ni reflectores. Después de un aterrizaje exitoso, los miembros de la tripulación decidieron realizar un despegue no programado de la línea de montaje. Para llevar a cabo su plan, tuvieron que hacer un movimiento brusco de la perilla de control del motor a lo largo del indicador de posición de la palanca de combustible. Inmediatamente antes del despegue, las palas giraron hélice el motor derecho a una posición en la que la influencia de este elemento sobre la resistencia del avión sea mínima. Sin embargo, la tripulación del avión no pudo darse cuenta a tiempo y continuó despegando. En suficiente alta altitud A una velocidad de unos 200 km/h el motor se detuvo. Personal Intenté iniciar Desafortunadamente, los tres intentos se completaron incorrectamente. La tripulación no siguió las instrucciones y puso en marcha el motor derecho a una velocidad y altitud bajas no autorizadas. El dispositivo pasó al modo de parada. Como resultado, el avión cayó en un pequeño estanque y durante la caída golpeó el techo de una casa de campo. Después de lo cual se derrumbó y ardió. La tragedia ocurrió en el pueblo de Kudinovo, a quince kilómetros del complejo aéreo de Chkalovsky. Murieron seis personas: todos los miembros de la tripulación (comandante del barco, mecánico de vuelo, técnico de vuelo, comandante asistente, operador de radio de vuelo y navegante).

Accidente del Il-75DT

En el verano de 2001, este avión de carga, propiedad de Rus Airlines, voló a la ciudad de Norilsk. El despegue se realizó a una velocidad que excedía significativamente el límite permitido. El comandante del barco, a una altitud de unos diez metros, comenzó a realizar un giro a la derecha con una escora de varios grados, para compensar la pendiente a la izquierda del rumbo de despegue. Habiendo ganado altura durante estas acciones, la tripulación desplazó el estabilizador sin compensar la desviación de la palanca de altitud. La secuencia de estas manipulaciones constituye una violación de las normas y recomendaciones del manual de vuelo. Es probable que la causa de la pérdida de control del estabilizador se deba a haberlo colocado en una posición que realmente no coincide con la alineación y el peso.

Una comisión especial llevó a cabo una investigación detallada del accidente. Como resultado, se estableció que el control del estabilizador durante el despegue es una infracción habitual y característica del comandante del barco. Además, resultó que la propia tripulación a menudo realizaba acciones similares cuando el avión despegaba. Unos segundos antes de la colisión con un obstáculo, que era un árbol, en la trayectoria de despegue, se intentó desviar el ascensor. Desafortunadamente, no hubo tiempo suficiente para completar la maniobra y la colisión era inevitable. A una altura de veintidós metros el barco chocó contra árboles. Como resultado del incidente, el tercer y cuarto motor fallaron y el tren de aterrizaje también resultó gravemente dañado. Como resultado, el avión se estrelló contra el suelo y se desplomó. Antes del envío del avión no se elaboró ​​un plan de carga. Durante la investigación, la comisión pudo establecer que el peso de despegue del barco excedía en varias toneladas el máximo permitido. Después del accidente, los tanques se incendiaron. Para evitar que el fuego creciera se utilizaron todas las fuerzas del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la región. El hecho de que la tabla cayera en el bosque y no en uno de los muchos asentamientos cercanos puede considerarse una feliz coincidencia. Todas las personas en el avión murieron. Entre ellos se encontraban dos pasajeros y ocho tripulantes.

Prevención de un accidente del Tu-154

Hace tres años se evitó un accidente aéreo en la región de Moscú. Este es un mérito de la profesionalidad y habilidad de los pilotos militares. Este estuvo estacionado más de diez años. Se decidió sacarlo del aeródromo para realizar reparaciones importantes. Durante el despegue, el sistema de control del barco falló por completo. La tripulación logró mantener el avión en posición horizontal gracias a los motores. El personal cambió alternativamente la posición de sus alerones y empujó. A pesar de todos los esfuerzos, el barco estaba perdiendo altitud y se escoraba fuertemente. Durante el segundo intento, los pilotos lograron aterrizar el avión de forma segura en la pista del aeródromo de Chkalov. Gracias a las hábiles acciones de los miembros de la tripulación fue posible evitar un accidente y evitar víctimas. Una inspección especial estableció la causa del incidente. Se trataba de la conexión incorrecta de un elemento estructural del sistema de control automático de a bordo al sistema de energía. Se hizo un aviso para eliminar las violaciones.

Aeródromo "Chkalovsky". Kaliningrado

Este objeto es el mejor del territorio de Chkalovsky: tiene sesenta metros de ancho y tres mil metros de largo. Además, la pista no tiene restricciones en cuanto al peso de los aviones. Su territorio supera la marca de las setecientas hectáreas. El complejo puede ser utilizado por absolutamente todos los tipos de aviones existentes actualmente. No tiene igual en número de áreas de dispersión, zonas de estacionamiento grupal e individual. A finales del siglo pasado, Chkalovsk era un aeródromo base para dos formaciones de aviación naval. Sin embargo, esto no influyó en la decisión de dejar de utilizar el complejo. Las unidades allí ubicadas fueron disueltas y el equipo fue transportado a Chernyakhovsk.

Ingrese en Yandex.Navigator: 55.0878, 38.1483

En coche: autopista M-4 "Don" o autopista Novoryazanskoe (M-5). Tenga en cuenta que puede llegar más rápido por la autopista M-4, porque la ruta es más rápida.
Así, siga la autopista M-4 Don hasta la A-108 (Moscow Big Circle), gire a la izquierda por la A-108, siga las indicaciones hacia Chelyabinsk y, después de unos 14 km, entrará en Bereznetsovo.
Después de 1400 metros verá una carretera adyacente a la derecha, gire por ella. Continúe hasta el primer cruce (aproximadamente 1200 m), en el que deberá girar a la derecha. Punto de referencia: al otro lado de la carretera verá una gasolinera Lukoil.
La entrada estará a 700 metros. Gire a la derecha, pase el puesto de control de la antigua unidad militar y continúe recto hasta la barrera. Aquí deberá llamar y se le permitirá ingresar al territorio.

Por transporte público: Con estación paveletski Tren hasta la estación Mikhnevo. A continuación, tome el autobús número 35 o el minibús Mikhnevo-Malino hasta la estación de autobuses de Malino. Luego tomar el autobús 22, 29, 32, 71 o 72 hasta la parada Harino.

información general

Internacional Aeropuerto de Chkalovsky La ciudad de Moscú se encuentra lejos del centro de la ciudad, a treinta kilómetros de él. Hay seis aeropuertos más en Moscú. El aeródromo de Chkalovsky puede operar vuelos dentro del país, así como vuelos internacionales. En el pasado, el aeródromo militar se ha convertido ahora en una empresa de aviación de primera clase. Acepta aviones Tu-154, Il-76, An-124 y otros aviones más ligeros, así como todo tipo de helicópteros. En el territorio del aeródromo hay una aerolínea estatal que ofrece transporte privado mediante aviones militares.

Historia

La historia del aeródromo comenzó en 1930. Anteriormente, el aeropuerto de Khodynka era considerado una empresa de aviación de importancia militar, donde se llevaban a cabo vuelos de entrenamiento y prueba del regimiento. proposito especial. El regimiento disponía de los mejores aviones militares. El aeródromo de Chkalovsky fue inaugurado en 1932. En 1973, el aeródromo militar comenzó a albergar civiles. vuelos charter Y Transporte de carga. En 1999 se decidió abrir una terminal especial para vuelos de pasajeros.

Mapa del aeropuerto, terminales.

El aeropuerto de Chkalovsky tiene una terminal donde los pasajeros se registran para el vuelo. Desde esta terminal también operan vuelos de carga y otros. En el territorio del complejo aeroportuario hay dos pistas. Uno es de hormigón asfáltico y tiene unas dimensiones de 3000x60 metros. La segunda pista está hecha de hormigón y puede soportar cargas más ligeras. transporte aéreo. Sus dimensiones son 3623x60 metros. El aeródromo también cuenta con calles de rodaje y una amplia zona de aparcamiento para aviones militares.

Servicios, cafeterías, tiendas en el aeropuerto.

La infraestructura del aeropuerto es de alto nivel. Aquí los pasajeros aéreos encontrarán todo lo que necesitan para una estancia confortable. La sala de espera cuenta con cómodos asientos y también hay una sala VIP en la terminal del aeropuerto donde los pasajeros de primera clase pueden esperar su vuelo. Aquí encontrará numerosos puntos de venta y restauración. Hay conexión inalámbrica en toda el área de la terminal. Internet gratis.

Cómo llegar al aeropuerto

Hay tres formas de llegar al aeropuerto. Desde allí sale un tren eléctrico desde la estación Yaroslavsky, que va a la estación Chkalovskaya. Se acercan los trenes eléctricos que circulan en dirección a Fryazevo y Monino. Después de desembarcar en la estación, puedes caminar hasta el aeropuerto. Hay seis autobuses al aeropuerto y taxis minibús, con los números 320, 321, 371, 378, 380 y 429. Se puede llegar rápidamente en coche por la autopista Shchelkovskoye, pero hay que desviarse antes de la señal del aeropuerto de Chkalovsky.