Rusia suspendió el tráfico aéreo con Egipto hasta que se esclarezcan todas las causas del accidente del avión A321, idea propuesta por el FSB y apoyada por el presidente Vladimir Putin. La suspensión se aplica no sólo a los vuelos a zonas turísticas, sino también a otras partes de Egipto. Gran Bretaña, Holanda, Irlanda y Francia tampoco están temporalmente disponibles para vuelos a la República Árabe.

Ahora turistas rusos salir de Egipto sin equipaje, sólo con equipaje de mano, según los requisitos de seguridad. Luego se entregan las bolsas. lados separados Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia. Esto se debe, entre otras cosas, a que los controles de equipaje en los aeropuertos egipcios no son lo suficientemente exhaustivos.

Según el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Karelia, actualmente hay 51 residentes de la república en Egipto y también se han vendido 84 vales para las próximas vacaciones.

A los turistas que hayan comprado viajes a Egipto en un futuro próximo se les ofrecen varias opciones para tomar medidas adicionales: acudir a los tribunales; ponerse en contacto con el operador turístico al que se le compró el tour para ofrecerle unas vacaciones alternativas; Tercera opción: el operador turístico puede aceptar una compensación parcial para el turista. Dinero debido a que también incurrió en ciertos gastos para organizar estas vacaciones.

Los operadores turísticos ofrecen a sus clientes un destino de vacaciones sustituto: en este caso, si nueva gira Será más caro, el turista paga más por ello, si es más barato, el operador turístico le devolverá la diferencia. Los turistas también tienen la oportunidad de posponer el recorrido para una fecha posterior. Como aclara Irina Tyurina, representante oficial de la Unión Rusa de la Industria Turística, las fechas de los viajes a Egipto pueden posponerse durante todo el año. En cuanto a los reembolsos de paquetes turísticos, estas cuestiones se resuelven en el plazo de un mes.

Los operadores turísticos podrían perder cientos de millones de dólares si los turistas cancelan en masa los tours adquiridos, es decir unas 200 mil personas. Incluso transferir viajes a otros países, por ejemplo a Turquía, no le salvará de pérdidas financieras, porque necesitas reservar un nuevo hotel. Y los hoteles en Egipto no siempre devuelven dinero. Todo depende del acuerdo entre hoteleros y touroperadores. El primer ministro Medvedev dio instrucciones al gobierno para que preparara un programa para brindar apoyo a los operadores turísticos que sufrieron debido a la suspensión del tráfico aéreo con Egipto.

Egipto perderá 500 millones de dólares por la cancelación de reservas de hoteles en complejos turísticos durante el invierno debido a la suspensión de vuelos por parte de Rusia. Según la Asociación de Cámaras de Turismo de Egipto, si la situación no se resuelve en los próximos días, los daños ascenderán a 2.000 millones.

¿Qué piensan los personajes famosos de Rusia y Karelia?

Sergey Shugaev, jefe de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Karelia:

– El transporte de pasajeros y equipaje desde los aeropuertos egipcios se organizará en vuelos separados. Sólo se permite llevar a bordo del avión los artículos personales más esenciales, incluidos comida para bebé y medicamentos esenciales. Próximamente se desarrollará un plan para la entrega y recepción del equipaje de los turistas. En los aeropuertos de salida egipcios (El Cairo, Sharm el-Sheikh y Hurghada) se han organizado mostradores especiales de información y representantes. aerolíneas rusas y operadores turísticos para garantizar que los pasajeros estén plenamente informados sobre sus otras acciones. Todas las cuestiones organizativas se ocupan de la sede operativa del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y las fuerzas del Ministerio de Situaciones de Emergencia están en alerta máxima.

Gennady Gudkov, ex vicepresidente del Comité de Seguridad de la Duma Estatal:

"Creo que hemos llegado a la conclusión de que se trató de un ataque terrorista". Estoy 90% convencido de que se trató de un ataque terrorista. Hablé con pilotos, hablé con probadores, hablé con expertos. No tienen dudas de que fue una explosión de un dispositivo colocado en la cola del avión. Nada puede destruir más un avión que una explosión en la sección de cola. Lo más probable, según mis asesores, fue que subieron algo a bordo y lo colocaron en la sección de cola. Podría ser algo del equipaje, podría ser algo de detalles técnicos.

Creo que el FSB ahora comprende que se trataba de un ataque terrorista y la recomendación del FSB surge de este entendimiento.

Está claro que cada agencia de inteligencia del mundo en la lucha contra el terrorismo puede contar con el apoyo de cualquier otra agencia de inteligencia, porque se trata de un enemigo común. Creo que, por supuesto, nuestra gente allí intentará ahora encontrar las huellas de este crimen junto con los servicios especiales egipcios.

Naturalmente, Egipto está interesado en encontrar a los responsables, si es posible. Pero esto es muy difícil de hacer, porque estructuras como el Estado Islámico, como Al Qaeda, operan a través de sus partidarios desde dentro.

¿Deberíamos esperar mayores medidas de seguridad en Rusia? Creo que sí. Egipto no es parte en el conflicto en Siria. Sin embargo, se produjo un ataque terrorista en su territorio. Está claro que la bomba fue colocada en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh, lo que significa que hay grupos terroristas operando en Egipto. Aquí actúan exactamente de la misma manera, si creemos en la información del FSB sobre la prevención de un gran ataque terrorista en Moscú. Por tanto, está claro que el riesgo de ataques terroristas en Rusia ha aumentado significativamente.

Alexander Golts, observador militar, editor jefe adjunto de la publicación de Internet "Daily Journal":

“La cancelación de estos vuelos sólo tiene sentido si los vuelos a Egipto representan un peligro, y esto, en primer lugar, sugiere una versión de un acto terrorista. Esta versión es la más desagradable para Rusia, porque es más o menos obvio que esto desacreditará en cierto modo la operación rusa en Siria.

Creo que durante los contactos con Putin, el mismo Cameron podría haberle proporcionado alguna información. Los británicos lo compartieron, aunque aparentemente de mala gana. Ahora todo se centrará en la investigación, en la eficacia con la que se llevará a cabo. Sin embargo, no estoy seguro de que los servicios de inteligencia rusos tengan en Egipto las mismas capacidades que los occidentales. Aún así, durante bastante tiempo Egipto estuvo orientado puramente hacia Occidente, y esto, obviamente, también afectó las actividades de los servicios especiales.

– Desde que nos involucramos en el conflicto en Siria, desde el punto de vista de las relaciones públicas, esta situación es muy incómoda. Las autoridades temen ser condenadas por interferir en la aventura siria, después de lo cual no pudieron garantizar la seguridad de los ciudadanos.

Vladimir Frolov, experto en relaciones internacionales:

– Si se confirma que las vidas de 224 ciudadanos de Rusia, Bielorrusia y Ucrania en los cielos del Sinaí fueron arrebatadas por un acto terrorista, entonces será necesario vengarse. Ningún Estado que se precie puede dejar sin respuesta semejante crimen contra sus ciudadanos. Está claro que la acción de represalia por el ataque terrorista debe llevarse a cabo conjuntamente con los servicios especiales y el ejército egipcio. El grupo que ha asumido la responsabilidad se caracteriza por un alto nivel de secretismo y los servicios de inteligencia egipcios aún no han conseguido combatirlo. Pero algo más también está claro: el ataque terrorista nos obliga a mirar de nuevo la estrategia rusa en Siria, a reevaluar su realismo, sus tácticas y los riesgos para Rusia y sus ciudadanos.

Aquí surgen inmediatamente preguntas. ¿Cómo se tomó la decisión sobre la táctica siria? ¿Cómo se evaluaron los riesgos y la confiabilidad de los datos de inteligencia? ¿Por qué se consideró posible participar en la guerra sectaria del lado de los chiítas contra los suníes? ¿Existe una amenaza de yihad global contra los ciudadanos rusos? Para los expertos estaba claro que los turistas rusos en Egipto e incluso en Turquía eran un objetivo desprotegido para los terroristas del ISIS. Como mínimo, era necesario introducir un mayor nivel de amenaza terrorista y advertir en voz alta sobre los peligros de viajar a los centros turísticos de la región.

Supongo que lo prohibirán pronto. Aeronave civil Las aerolíneas rusas vuelan no sólo a Egipto, sino también a otros países asociados directa o indirectamente con ISIS.

No hay un solo país en África en el que los ciudadanos rusos puedan volar con seguridad. Es necesario prohibir no sólo Egipto, sino también Túnez, donde también se produjeron ataques terroristas no hace mucho tiempo. También es necesario prohibir vuelos a Argelia, Marruecos, Kenia, Tanzania, Sudáfrica y otros. países africanos. La seguridad de los ciudadanos rusos es más importante. "Niños, no vayan a caminar por África..."

Ahora para Asia. Recuerdo que cuando fuimos a Sri Lanka sobrevolamos Irán o Irak o algo así. Había montañas debajo donde podían esconderse los islamistas con BUK árabes. Es decir, direcciones como Emiratos Árabes Unidos, Goa, Sri Lanka, Bali, Tailandia, Vietnam, y sin mencionar todo tipo de espeluznantes Israel, Jordania y Arabia Saudita, también deberían prohibirse por la seguridad de los ciudadanos rusos.

Los vuelos a China, Japón y Corea del Norte son relativamente seguros, ya que estos vuelos se realizan en los territorios de Rusia, Kazajstán y Mongolia, donde no debería haber islamistas. Es decir, no deberían prohibirse los vuelos a China, Japón y Corea del Norte.

En cuanto a Europa. La cuestión es compleja. Europa es definitivamente mucho más segura que el patético e irresponsable Egipto, pero también hay muchos islamistas en Europa disfrazados de refugiados. Es decir, Europa no puede considerarse completamente segura. Prohibir los vuelos a Europa también parece innecesario. Personalmente, creo que es imposible prohibir los vuelos a Europa, pero es necesario advertir a todos sobre el peligro antes de la salida, para que los pasajeros ya sepan que vuelan por su cuenta y riesgo y que es posible que no lleguen a su destino. Al fin y al cabo, en Europa hay al menos algunos pilotos locos que, debido a problemas en su vida personal, estrellan sus aviones directamente contra una montaña. Debemos recordar esto.

Los vuelos a Estados Unidos y Canadá deberían estar estrictamente prohibidos. Creo que no tiene sentido esparcir pensamientos por todo el árbol sobre el motivo.

Vuelos a América Latina puedes dejarlo. Más precisamente, debemos tratarlos como vuelos a Europa: no prohibirlos, pero advertirles que a esta misma República Dominicana, queridos turistas, vuelas bajo tu propio riesgo.
Los vuelos a Bielorrusia, Kazajstán, Georgia, Azerbaiyán y Armenia en general no representan una amenaza, por lo que no es necesario prohibirlos.

De todos modos, no hay vuelos a Ucrania, porque la propia Ucrania los ha prohibido.

Queda un país controvertido. Este es Türkiye. Parecería que para volar a Turquía basta con sobrevolar el Mar Negro, y aquí está, Turquía, no es necesario sobrevolar Irak o Siria. Pero este sentimiento de seguridad es falso. Porque en Turquía también hay montañas donde los islamistas pueden esconderse, esperando aviones rusos. Si vuelas al sur de Turquía a Antalya, en cualquier caso tendrás que volar sobre estas terribles montañas turcas, plagadas de un abismo de peligros. Es decir, con respecto a Turquía, tengo esta opinión: volaría a Estambul, ya que no es necesario sobrevolar montañas. Pero no volaría a Antalya. Por supuesto, es menos probable que te encuentres en un avión que cae que en Egipto, pero la posibilidad aún existe.

En resumen, podemos decir que los vuelos más seguros para los rusos son los vuelos dentro de la propia Rusia. Por ejemplo, a Crimea.

Salvado

Supongo que pronto se prohibirá a los aviones civiles de las aerolíneas rusas volar no sólo a Egipto, sino también a otros países asociados directa o indirectamente con ISIS. No hay un solo país en África en el que los ciudadanos rusos puedan volar con seguridad. No es sólo E...

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Se suponía que después del vuelo fatal, Yu.A. Gagarin podrá volar el MIG-17 de forma independiente. Al primer cosmonauta incluso se le asignó un avión MIG-17 con el número de cola 19. Unos días antes del fatídico vuelo, Gagarin se sometió a un examen médico, durante el cual se comprobó que se encontraba completamente sano. Después de la preparación previa al vuelo, la hoja de vuelo fue aprobada por Seregin y firmada por Gagarin. Todo transcurrió con normalidad. Tras el informe del mecánico de que el avión estaba listo para volar, los pilotos subieron a la cabina. Gagarin estaba ubicado en la parte delantera y Seregin en la parte trasera. A las 10:19 horas del 27 de marzo de 1968 despegó el avión dirigido por Gagarin. Después de 11 minutos, Yuri Alekseevich informó en tierra que se habían completado los ejercicios necesarios y pidió permiso para regresar, que fue recibido. Sin embargo, un minuto después el avión se estrelló contra el suelo. Al mismo tiempo, la comisión que investigó la tragedia estableció con precisión que las centrales eléctricas del avión funcionaban correctamente antes de tocar tierra. Por tanto, no fue un problema con el avión. Los datos de la comisión se recogieron en 30 voluminosos volúmenes, pero no se encontró ningún fallo en el avión. La tragedia se atribuyó a las altas nubes. La capa inferior de nubes estaba a sólo 500-600 metros del suelo, y los pilotos en condiciones de visibilidad limitada simplemente podían cometer un error. Al mismo tiempo, los especialistas de la comisión señalaron que el vuelo de Gagarin con Seregin tuvo lugar en un pequeño de este avión velocidades de unos 500 km/h, y este coche siempre salía de un trompo sin problemas. Lo sorprendente fue el hecho de que antes de tocar el suelo, ambos estaban completamente tranquilos y controlaban el avión con confianza. La versión sobre volar en estado de ebriedad no fue confirmada. También se descartó un sabotaje. Sólo quedaba una conclusión. Al girar el avión en ausencia de visibilidad del horizonte, Gagarin cometió un error y el avión entró en picado.

Ilustración: Shutterstock

Supongo que pronto se prohibirá a los aviones civiles de las aerolíneas rusas volar no sólo a Egipto, sino también a otros países asociados directa o indirectamente con ISIS.

No hay un solo país en África en el que los ciudadanos rusos puedan volar con seguridad. Es necesario prohibir no sólo Egipto, sino también Túnez, donde también se produjeron ataques terroristas no hace mucho tiempo. También es necesario prohibir los vuelos a Argelia, Marruecos, Kenia, Tanzania, Sudáfrica y otros países africanos. La seguridad de los ciudadanos rusos es más importante. "Niños, no vayan a caminar por África..."

Ahora para Asia. Recuerdo que cuando fuimos a Sri Lanka sobrevolamos Irán o Irak o algo así. Había montañas debajo donde podían esconderse los islamistas con BUK árabes. Es decir, destinos como los Emiratos Árabes Unidos, Goa, Sri Lanka, Bali, Tailandia, Vietnam y todo tipo de extraños Israel, Jordania y Arabia Saudita, también debe prohibirse por la seguridad de los ciudadanos rusos.

Los vuelos a China, Japón y Corea del Norte son relativamente seguros, ya que estos vuelos se realizan en los territorios de Rusia, Kazajstán y Mongolia, donde no debería haber islamistas. Es decir, no deberían prohibirse los vuelos a China, Japón y Corea del Norte.

En cuanto a Europa. La cuestión es compleja. Europa es definitivamente mucho más segura que el patético e irresponsable Egipto, pero también hay muchos islamistas en Europa disfrazados de refugiados. Es decir, Europa no puede considerarse completamente segura. Prohibir los vuelos a Europa también parece innecesario. Personalmente, creo que es imposible prohibir los vuelos a Europa, pero es necesario advertir a todos sobre el peligro antes de la salida, para que los pasajeros ya sepan que vuelan por su cuenta y riesgo y que es posible que no lleguen a su destino. Al fin y al cabo, en Europa hay al menos algunos pilotos locos que, debido a problemas en su vida personal, estrellan sus aviones directamente contra una montaña. Debemos recordar esto.

Los vuelos a Estados Unidos y Canadá deberían estar estrictamente prohibidos. Creo que no tiene sentido esparcir pensamientos por todo el árbol sobre el motivo.

Puedes dejar vuelos a Latinoamérica. Más precisamente, debemos tratarlos como vuelos a Europa: no prohibirlos, pero advertir que, queridos turistas, vuelan a esta misma República Dominicana bajo su propia responsabilidad y riesgo.

Los vuelos a Bielorrusia, Kazajstán, Georgia, Azerbaiyán y Armenia en general no representan una amenaza, por lo que no es necesario prohibirlos.

De todos modos, no hay vuelos a Ucrania, porque la propia Ucrania los ha prohibido.

Queda un país controvertido. Este es Türkiye. Parecería que para volar a Turquía basta con sobrevolar el Mar Negro, y aquí está, Turquía, no es necesario sobrevolar Irak o Siria. Pero este sentimiento de seguridad es falso. Porque en Turquía también hay montañas donde los islamistas pueden esconderse a la espera de los aviones rusos. Si vuelas al sur de Turquía a Antalya, en cualquier caso tendrás que volar sobre estas terribles montañas turcas, plagadas de un abismo de peligros. Es decir, con respecto a Turquía, tengo esta opinión: volaría a Estambul, ya que no es necesario sobrevolar montañas. Pero no volaría a Antalya. Por supuesto, es menos probable que te encuentres en un avión que cae que en Egipto, pero la posibilidad aún existe.

En resumen, podemos decir que los vuelos más seguros para los rusos son los vuelos dentro de la propia Rusia. Por ejemplo, a Crimea.