30.08.2017, 09:16

El Boeing 747-400 es un avión de pasajeros de largo recorrido, cuatrimotor, de fuselaje ancho y construido con un diseño de dos pisos por Boeing Commercial Airplanes.

A diferencia de los modelos anteriores de la familia, el Boeing 747-400 está equipado con nuevos motores, gracias a los cuales el nivel de ruido del Boeing 747-400 de producción se ha reducido a la mitad que el del 747-300 y la eficiencia del combustible ha aumentado un 25 por ciento. Este modelo de avión cuenta con nueva aviónica digital, compuesta por seis pantallas multifunción, y nueva aviónica, que ha reducido la tripulación a dos personas. Para aumentar el alcance de vuelo, un adicional depósito de combustible. La cubierta superior también se ha ampliado, ahora dos veces más larga que en las versiones originales de la familia de aviones Boeing 747.

El 29 de abril de 1988 despegó un Boeing 747-400. El primer vuelo de prueba duró más de dos horas. Y el 10 de enero de 1989, el avión recibió su primer certificado de vuelo de la FAA. El 26 de enero del mismo año, el Boeing 747-400 fue entregado al primer cliente, Northwest Airlines.

El Boeing 747-400 se ha convertido en el avión más vendido de toda la familia 747. Durante su período de producción de 1988 a 2009, se produjeron 694 unidades de esta versión del avión. De ellos, la variante básica 747-400 de pasajeros, se produjeron y entregaron 442 aviones.

Ubicación y numeración de asientos en cabina, diagrama de asientos en el avión Boeing 747-400. Los mejores y menos cómodos asientos del avión.

Cantidad asientos en el avión Boeing 747-400 varía (según el modelo y configuración) desde 320 pasajeros en una cabina de tres clases y hasta 526 personas en una cabina de dos clases. Además, vale la pena considerar que existen variaciones de este avión con cabina de clase única con capacidad para 624 pasajeros.

Para saber qué asientos son cómodos y cuáles no, es necesario estudiar detenidamente el diseño interior del avión en el que vas a volar. Después de todo, cada uno tiene su propia disposición de asientos.



Cubierta alta

Cubierta alta:

    Clase ejecutiva (p.venenos 1 a 3). Buen negocio moderno. Sillas cómodas, monitores de 15,4 pulgadas. La distancia entre filas es de más de 1,5 metros.

    Clase económica (de 5 a 9 filas).
    asientos de la quinta fila    - Estos son lugares de mayor confort. Hay mucho espacio para las piernas. Una mampara separa a los pasajeros de clase ejecutiva. La distancia entre las filas es de unos 86 cm y los monitores miden 8,9 pulgadas.
    9 fila- última fila de clase económica. Inmediatamente detrás hay un baño y unas escaleras que conducen a la cubierta inferior. Esto puede causar ligeras molestias durante el vuelo.

Cubierta inferior:

El piso inferior está ocupado por una única clase económica con 470 asientos. Los monitores en las plazas traseras son de 8,9 pulgadas y la distancia entre los asientos es de 78 cm.

10, 11, 12 filas A, B, H, K. Asientos cómodos y confortables con dos sillas. En la parte delantera del avión hay soportes para moisés, lo que resulta muy cómodo para los padres de bebés. Pero su llanto puede causar incomodidad a los pasajeros sentados a su lado.

Asientos en la fila 19- Ubicado cerca de salidas de emergencia. En los lugares A, L, D, E Los respaldos de los asientos no se reclinan, en el resto esto puede estar limitado.

Asientos D, E, G en las filas 20-22- Rodeado a ambos lados por baños. Por lo tanto, durante los vuelos, el constante movimiento de personas, las colas y los sonidos del tanque al liberarse pueden causar inconvenientes. Lo mismo puede decirse de los lugares A, B, C, H, K, L en la fila 22. Además, la distancia a la pared del baño puede no ser muy grande.

Asientos en la fila 29 (A y L) No se reclinan, están ubicados cerca de las salidas de emergencia y los asientos del medio descansan contra la pared del inodoro.

31 filas, asientos A, B, C. Aquí hay más espacio para las piernas. Las mesas plegables se encuentran en los reposabrazos. En la ubicación 31A la puerta puede sobresalir ligeramente y cerca 31С Hay una escalera, lo que puede resultar un inconveniente.

Filas 32-34, asientos C- también ubicado cerca de las escaleras. Esto puede resultar inconveniente.

Asientos en las filas 43, 54, 70 y 71 no reclinarse (marcado en rojo) o puede tener limitaciones en esto (marcado en amarillo).

Los asientos de las filas 44 y 45 son buenos. Aquí hay mayor espacio para las piernas. Sin embargo, la proximidad a los baños puede ser una preocupación.

Del 67 al 70- filas extremas, tiene 2 sillas. Esta es una buena ventaja, especialmente si viajan juntos. En las últimas filas, lo más probable es que los asientos no se reclinen.

Esto es bastante bueno, especialmente si vuelan juntos. Sin embargo, en las últimas filas lo más probable es que los asientos no sean reclinables.

71 filaÚltima fila del avión.

Además, la proximidad de estas sillas a los baños no aporta comodidad.


Cubierta alta

  • Clase ejecutiva (de las filas 1 a 27).
    Asientos de primera y cuarta fila (D) - buenos lugares. No hay asientos delante y disponen de un amplio espacio adicional para las piernas.
    Asientos en la novena fila. La proximidad de los baños puede resultar una molestia debido al bullicio. Pero en la parte delantera no hay asientos y hay mucho espacio para las piernas.
    Asientos en las filas 24 y 27(indicado en amarillo). La proximidad de escaleras, aseos y otras salas técnicas puede provocar molestias. Hay ruido proveniente de la clase económica en la fila 27.

    Clase económica (de 32 a 56 filas).
    Asientos en la fila 32    - buenos lugares. Aquí hay más espacio para las piernas. Es conveniente levantarse desde cualquiera de estos lugares sin molestar a los vecinos.
    33A y 33K - los mejores lugares. No hay una fila de asientos al frente, hay una ventana, las salas técnicas están ubicadas a distancia.
    Asientos en la fila 34(amarillo) no son tan convenientes, ya que están ubicados justo detrás de la pared de los baños. Debido a esto, no hay suficiente espacio para las piernas, los asientos se pueden reducir y los reposabrazos se pueden fijar. Además, el alboroto alrededor de los baños, el ruido adicional y los olores pueden causar molestias.
    Respaldos de los asientos42 filas no se inclinen hacia atrás ni estén limitados debido al hecho de que detrás de ellos se encuentran trampillas de emergencia y una pared.
    Asientos en la fila 43 tener espacio limitado para las piernas.
    Asientos en la fila 56(en estos últimos) están situados cerca de los sanitarios y tienen limitación para reclinarse.

    Otros lugares
    Asientos, que se encuentran cerca del ojo de buey, tienes la ventaja de que puedes mirarlo y disfrutar del vuelo y las vistas. Nadie te molestará al sentarte o levantarte de su asiento. Pero si te levantas tú mismo, por mucho que lo intentes, tendrás que molestar a los vecinos.
    Asientos del medio- No hay acceso directo a la ventanilla; los pasajeros que pasen y los asistentes de vuelo con carritos no le molestarán allí.
    En los asientos ubicados cerca del pasillo., hay una ventaja: es fácil salir de su lugar, por ejemplo, para ir al baño. Desventajas: no hay acceso a la ventana, y los asistentes de vuelo con carritos y las personas que pasan por la cabina también pueden molestarle.
    Los asientos, que están colocados 4 en fila (en el medio de la cabina), tienen las mismas ventajas y desventajas. Es conveniente levantarse desde los extremos (tanto izquierdo como derecho), y los del medio no se ven molestados por la gente corriendo.

Rendimiento de vuelo

Velocidad máxima: 939 kilómetros por hora
Velocidad de crucero: 907 km/h
Alcance de vuelo: 13430 km
Capacidad de la aeronave: clase económica – 660 pasajeros, economía/negocios – 524 pasajeros, economía/negocios/primera – 416 pasajeros

Para todas las modificaciones para una posible sustitución de motores en aeropuertos remotos en el Boeing 747-400, se ofrece la posibilidad de entregar el motor en una eslinga externa. Un punto de montaje adicional está ubicado debajo del ala entre el motor No. 2 (más cercano al fuselaje a la izquierda) y el fuselaje. Por lo tanto, el avión puede volar con cinco motores conectados (el motor de repuesto no funciona).

El avión Boeing 747 es fabricado por Boeing. El Boeing 747 es el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo recorrido del mundo. El avión fue desarrollado en los años 60 del siglo pasado para reemplazar al Boeing 707. Debido a su gran tamaño avión de dos pisos El Boeing 747 recibió el sobrenombre de "Jumbo Jet".

El primer avión de la serie, el Boeing 747-100 (Pan American Airways), realizó su primer vuelo comercial en enero de 1970. El Boeing 747-200 se diferencia más del modelo -100 motores potentes. Sobre la base del modelo número 200, se desarrollaron variantes de carga: Boeing 747-200C y Boeing 747-200F. El Boeing 747-300 se diferencia de sus homólogos en que tiene una cubierta superior más espaciosa. La producción de este modelo comenzó en 1983. El Boeing 747-400 es el modelo más popular de esta serie. Los primeros aviones comenzaron a volar en 1989.

Diagrama interior del Boeing 747-200 Transaero
Actualmente, no hay ningún avión Boeing 747-200 en la flota de Transaero.

Diagrama interior del Boeing 747-300 Transaero
Transazro Airlines tiene 4 aviones Boeing 747-300 en su flota. Se compraron dos Boeing 747-300 a Aerolíneas de Japón Aerolíneas.

Diagrama interior del Boeing 747-400 Transaero
Transazro Airlines tiene 20 aviones Boeing 747-400 en su flota. Transaeto Airlines ha eliminado el diagrama del Boeing 747-400 de su sitio web. Al parecer, Transaero está modernizando las cabinas de los aviones Boeing 747. Por lo tanto, es posible que la numeración de los asientos no se corresponda con la distribución de la cabina. En 2010, Transaero adquirió 14 aviones Boeing 747-400 del grupo de empresas Jalux Inc. (Japón). Anteriormente, el Boeing 747-400 fue comprado a la empresa japonesa JAL. En 2011 se compraron cinco aviones Boeing 747-400 a Singapore Airlines. Estos cinco aviones tienen un diseño de tres clases con 375 asientos: 12 asientos Imperial, 50 asientos en Business Class y 313 asientos en Economy Class. En 2013, Transaero operó aviones Boeing 747-400 (las 20 unidades): 747-400 EI-XLE (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLF (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLG (522 asientos) , Boeing 747-400 EI-XLI (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLH (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLD (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLB (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLC (522 asientos), Boeing 747-400 EI-XLM (375 asientos), Boeing 747-400 EI-XLN (375 asientos), Boeing 747-400 EI-ILN, Boeing 747-400 EI-XLJ , Boeing 747-400 EI-XLK (375 asientos), Boeing 747-400 EI-XLL (375 asientos), Boeing 747-400 VP-BVR (352 asientos), Boeing 747-400 VP-BKJ (352 asientos), Boeing 747-400 VQ-BHW (357 asientos), Boeing 747-400 VQ-BHX (357 asientos), Boeing 747-400 VP-BKL (356 asientos).

El modelo ha sido objeto de una importante modernización: se han sustituido los motores y el equipo de a bordo y se han instalado depósitos adicionales. El avión se ha vuelto un 25% más económico y dos veces más silencioso que el 747-100. El Boeing 747-400 se distingue externamente por las aletas verticales al final de las alas. El modelo se fabricó en varias versiones: de carga y de pasajeros, con mayor autonomía de vuelo y con mayor capacidad de pasajeros.

El Boeing 747-8 Intercontinental se fabrica desde 2011. Los principales cambios se referían a la sustitución de motores por otros más modernos y económicos, la instalación de equipos electrónicos modernos y una cabina más cómoda para los pasajeros. El Boeing 747-8 Intercontinental se ha vuelto un 16% más eficiente en combustible, tiene un 16% menos de emisiones de escape (más respetuoso con el medio ambiente) y ha reducido los niveles de ruido en un 30% en comparación con sus predecesores. La cabina del avión se ha vuelto más espaciosa y cómoda. El Boeing 747-8 Intercontinental también será el avión de pasajeros más largo: la longitud del avión es de 76,4 metros. Boeing espera que el nuevo avión pueda competir con el Airbus A380 europeo. Además de Lufthansa, Korean Air y varios clientes VIP han encargado aviones 747-8 Intercontinental. Se han encargado un total de 33 aviones. Se espera la primera entrega en el cuarto trimestre de 2011. En contraste con la decoración azul estándar de Boeing, el primer Boeing 747-8 presenta una nueva decoración Sunrise que combina rojo y naranja. Se aplicará únicamente al primer avión y refleja la tradición de un símbolo de prosperidad y éxito.

El Boeing 747 ha realizado varios vuelos récord, como el del avión australiano Qantas Airways en 1989. vuelo directo de Londres a Sydney, recorriendo más de 18.000 km en 20 horas 9 minutos. En total, se produjeron más de 1.600 aviones de la serie Boeing 747.

Características técnicas del Boeing 747:

Datos interesantes sobre el Boeing 747:
- El Boeing 747-400 se compone de más de seis millones de piezas.
- Algunos pilotos del Boeing 747 la llaman la Reina de los Cielos
- El avión puede despegar y seguir volando sólo con tres motores en funcionamiento.
- El 24 de mayo de 1991 se estableció un récord mundial en transporte de pasajeros. El Boeing 747 de El Al transportaba 1.122 pasajeros.
- El Boeing 747 ha transportado a más de 3.600 millones de pasajeros, lo que supone más de la mitad de la población mundial.

Hoy “Rusia” es uno de los pocos aerolíneas rusas, que opera aviones Boeing 747. Rossiya tiene sólo 6 aviones Boeing 747-400.

El Boeing 747-400 es un coche muy espacioso, a diferencia del . Esto se logra mediante un diseño de dos pisos. La plataforma superior es significativamente más corta que la inferior y crea una especie de joroba en el revestimiento. Este “truco” ha convertido a este avión en el más reconocible del mundo.

La mayoría de los aviones Rossiya están configurados para 522 personas. También hay transatlánticos con 447 y 461 plazas. En este artículo, sin embargo, veremos el diseño de un avión con 522 asientos.

Ventajas y desventajas de la disposición de los asientos del Boeing 747-400

Cubierta alta

Fila 1,2,3. Estos son asientos de clase ejecutiva. No hay quejas sobre estos lugares. Todo se hizo a un nivel decente. Las sillas aquí se pueden convertir en una cama de tamaño completo y se proporcionan almohadas y mantas. La distancia entre las filas es de 1,5 metros, más que suficiente para un vuelo cómodo.

Fila 5. La clase económica comienza con esta fila. Estos son los mejores asientos en el piso superior (en clase económica). Debido a la falta primera fila Puede estirar las piernas libremente, desplegar la silla y dormir bien por la noche. Nadie pasará junto a usted; solo la clase ejecutiva está delante, separada de usted por una pantalla. La distancia entre hileras es de unos 86 cm.

Fila 9. Pero los asientos de la novena fila no pueden presumir de las prestaciones de la quinta fila. Están resaltados en amarillo en el diagrama. La ubicación de los baños muy cerca no augura nada bueno. Se garantiza un alto flujo de tráfico más allá de su asiento, especialmente para los asientos C y H (los más incómodos del piso superior). Además, la presencia de un pasaje a la cubierta inferior puede causar cierta incomodidad (puede ser más fresco).

Cubierta inferior

Filas 10, 11, 12. Algunos pasajeros consideran que estos asientos son los más cómodos de la clase económica. Si te sientas aquí, creas una cierta distancia de la mayor parte de los pasajeros, lo que significa que aquí estará más tranquilo (a menos, por supuesto, que te encuentres con vecinos ruidosos). Los baños están ubicados en la parte trasera, por lo que se elimina el paso habitual por tu asiento. Además, aquí hay más espacio y los respaldos de los asientos se pueden abatir libremente. Estos lugares están marcados en el diagrama. verde.

Asientos entre las filas 18 y 19(en el centro). Marcado en verde. También son los más cómodos debido al mayor espacio para las piernas. Pero los lugares que siguen detrás (dos lugares color amarillo) No se recomienda reservar debido a su ubicación cercana al baño. También es probable que los respaldos de los asientos no se vuelquen debido al tabique.

Fila 22. La presencia de un baño puede causar molestias. Puede que aquí tampoco haya ningún ojo de buey. La distancia entre la silla y la pared del baño no es muy grande.

Fila 29. Los respaldos de los asientos no se vuelcan debido a la salida de emergencia. Hay un inodoro cerca, lo cual tampoco es una ventaja (y las sillas en el medio descansan con el respaldo contra el inodoro; el sonido de la cisterna está garantizado).

Fila 31. Una fila bastante controvertida. En un lado hay mayor espacio para las piernas debido a la falta de una fila en la parte delantera. Por otro lado, la presencia de una salida de emergencia genera restricciones a la instalación. equipaje de mano. Además, no se puede volar con niños y animales en estos lugares. Puede que aquí haga un poco más de frío que en la otra parte del avión. El asiento “A” está ubicado cerca de la puerta de emergencia, lo que puede interferir con un vuelo cómodo. Cerca del lugar “C” hay una escalera.

Fila 43. Los asientos están resaltados en amarillo. Los respaldos de los asientos no se inclinan debido a trampilla de emergencia. Algunos pasajeros también se quejan del poco espacio para las piernas. Los pasajeros que pasan de camino al baño pueden generar ruido adicional.

Fila 44. Los asientos aquí son mejores que en la fila 43. En primer lugar, por el mayor espacio para las piernas. El único inconveniente es la presencia de un baño en las inmediaciones. Los lugares A y L están ubicados cerca de la puerta de emergencia.

Fila 54. Analogía con la fila 43. Los respaldos de los asientos no se inclinan. Los lugares C y H son los más agitados ya que están de camino al área de la cocina.

Fila 55. Más cómoda gracias al mayor espacio para las piernas. Pero la situación se ve agravada por la presencia de una zona de cocina muy cerca.

Filas 67-69 Las filas tienen dos sillas, lo que significa que están más relajadas. Especialmente conveniente para vuelos de parejas casadas.

Fila 70. Los asientos de esta fila no son muy cómodos, aunque están emparejados. Los respaldos de los asientos no se reclinan.

Fila 71. La fila más ruidosa, ya que está cerca del baño. Los lugares D y G son los más incómodos. Los pasajeros pasarán constantemente a tu lado, por lo que no te quedarás dormido.

El 747-400 comenzó a producirse en 1988. Fue adoptado inmediatamente por muchas aerolíneas occidentales de todo el mundo. Se trata de un gran transatlántico de dos pisos diseñado para más de 500 pasajeros.

Se puede utilizar en vuelos intercontinentales de larga distancia, así como en destinos de gran demanda.

Características

  • Longitud– 70,6 metros.
  • Envergadura– 64,4 metros.
  • Maxima capacidad – 624 plazas.
  • Rango máximo de vuelo – 14.200 metros.
  • Velocidad de crucero – 917 kilómetros por hora.
  • Altura máxima – 13,1 kilómetros.
  • Peso vacio – 184.570 kilogramos.
  • Peso máximo al despegue – 412.775 kilogramos.
  • carrera de despegue– 3090 metros.
  • Reserva de combustible– 241.140 litros.

Boeing 747-400 de Rossiya Airlines

Esto es lo más gran avión de pasajeros en el personal de Rossiya Airlines. Como escribimos anteriormente, tiene dos mazos. La cabina se encuentra en la parte superior. Esta compañía aérea dispone de 3 disposiciones de asientos en la cabina. 1 y 2 son muy similares. La diferencia es sólo 2 sillas en el piso superior. Pero el esquema 3 es muy diferente de los dos primeros.

La compañía utiliza 3 tipos de asientos en este avión .

Clase de negocios

Tienen un espacio ampliado entre los asientos. Ten mas lugar cómodo, teniendo la capacidad de desplegarse 160-180 grados, con una almohada para los pies. El pasajero puede adoptar una posición horizontal. Esto también incluye bebidas y acceso a internet.

Clase de economia

La distancia entre las espaldas aquí oscila entre 74 y 91 centímetros. Los respaldos de los asientos se reclinan, pero no más de 60 grados. Cada silla tiene una mesa plegable y un bolsillo para cosas.

Espacio+

Se trata de asientos de clase económica, pero con características mejoradas: mayor distancia entre filas. En consecuencia, son más caros de lo habitual. Pueden ubicarse en una unidad separada de la cabina. También se consideran los asientos más cómodos en la cabina de clase económica general.

1/2 diagrama interior

El piso superior tiene 12 asientos en clase Turista, más 27/29 asientos Space+. Se trata de un compartimento VIP independiente y muy acogedor, con comodidades exclusivas para el hogar y la actitud atenta de los asistentes de vuelo. Por supuesto, tendrás que pagar por ello un precio más alto que el estándar. El salón dispone incluso de 2 salidas de emergencia.

El piso inferior tiene capacidad para 483 asientos en clase económica. De ellos, 39 tienen estatus Space+. Todos los asientos de este salón están divididos en tres filas. Central, compuesta por 4 sillas y dos laterales, compuestas por 3 sillas cada una.

Hay 10 salidas de emergencia en la cabina, 5 a cada lado, y 11 baños.

Asientos cómodos en la cabina.

Las sillas Space+ Level pueden considerarse como tales, ya que son más caras y más cómodas debido a la mayor distancia entre las sillas. Pero no es tan simple. Una larga distancia es cómoda para las piernas, pero es completamente inconveniente cuando el avión desciende. Instintivamente buscamos apoyo delante y si los pilotos hacen maniobras fallidas, puedes acabar en el suelo. (¡No olvides abrocharte los cinturones de seguridad!)

Por tanto, las entradas para asientos Space+ no se venden:

  • mujeres embarazadas;
  • niños menores de 18 años;
  • Personas discapacitadas
  • pasajeros con una cuna para bebé.

además de lugares "mayor comodidad" Los asientos al comienzo de la proa del transatlántico se pueden llamar cómodos. Los 16 asientos están dispuestos 2 en fila, lo que resulta muy conveniente para quienes viajan juntos. Si no te importa volar en la sección de cola, allí también podrás encontrar ocupación doble.

Las partes laterales del enorme salón están ocupadas por 3 asientos en una fila, lo que es perfecto para un grupo de 3 personas o una familia con un niño.

Asientos incómodos en la cabina.

Si vuela solo, se sentirá incómodo en los asientos marcados con B, E, F, K. Debido a que están rodeados de otros asientos. Si viajan juntos, trate de no ocupar los asientos E, F (en el centro de la cabina) y A, B, K, L (junto a las ventanillas). De lo contrario tendrás que pedir a tus vecinos que te dejen salir.

A muchas personas no les gusta volar en avión debido a las condiciones de hacinamiento. Dado que la distancia entre las sillas no supera los 90 centímetros, quienes te rodean caen en tu espacio personal. Desde este punto de vista, casi todos los pasajeros de clase económica se encuentran en condiciones incómodas.

Tradicionalmente lugares inconvenientes Se consideran sillas cerca del baño. Así como sillas con el respaldo hacia salidas de emergencia– no se despliegan completamente según las exigencias de seguridad.

3 esquema

El piso superior con esta disposición de asientos consta de 26 asientos en clase ejecutiva.

La parte de proa del piso inferior también está ocupada por un compartimento con 12 asientos en clase business. Los 411 asientos restantes están ocupados por la clase económica. A diferencia de esquemas anteriores, sólo hay 12 asientos de lujo Space+. De lo contrario, la distribución de este salón no se diferencia del anterior.

Si quieres elegir el asiento más cómodo de la cabina, ocúpate de ello un día antes de tu vuelo. Completa el registro online y reserva tus asientos favoritos.

¡Vuelo agradable!

El Boeing 747 400 es un avión de pasajeros de dos pisos diseñado para transportar a más de 500 pasajeros. Esta modificación del Boeing puede volar una distancia de hasta 14 mil kilómetros. Hoy en día, el transporte aéreo en este avión lo realiza Rossiya Airlines.

Historia del avión

Esta modificación de Boeing se creó sobre la base del Boeing 747 300. A mediados de los años 80, la modificación número 300 de Boeing no permitió aprovechar todas las capacidades de los aviones Boeing. En vista de esto, se decidió crear una nueva modificación del avión, que se caracterizará por una mayor economía de combustible, mayor autonomía de vuelo, un interior mejorado y una reducción del 10% en los costos operativos. El desarrollo del nuevo buque comenzó en 1985, y el primer lanzamiento del 400 tuvo lugar en enero de 1988. Hasta entonces se habían recibido alrededor de 100 pedidos para la producción del Boeing 400.

El primer vuelo oficial del nuevo buque tuvo lugar el 29 de abril de 1988. La nueva modificación del B747 permaneció en vuelo más de 2 horas. El piloto de pruebas James Lesh y su tripulación quedaron satisfechos con los resultados de las pruebas, que permitieron al buque recibir un certificado de aeronavegabilidad. El 26 de enero de 1989, se entregaron los primeros 400 a Northwest Airlines. Y apenas 2 semanas después tuvo lugar el primer vuelo de pasajeros de este avión en la ruta Minneapolis-Phoenix.

Configuración de cabina

El diseño de la cabina del Boeing 747 400 de Rossiya Airlines prevé la división de los asientos en 2 categorías: económica y empresarial. En clase económica, la distancia entre los asientos no supera los 90 cm y los asientos se reclinan sólo 60 grados. Para comodidad de los pasajeros de clase económica, cada asiento tiene una mesa plegable.

Gracias al diseño especial de los asientos en clase business, se pueden transformar casi en una cama completa. La ventaja de esto también se considera una mayor distancia entre los asientos. Otro plus es un menú especial para pasajeros, bebidas gratis y acceso a Wi-Fi.

La característica principal de este transatlántico es su división en cubierta inferior y superior. El número estándar de asientos en el nivel inferior es 470. Esta cubierta está diseñada exclusivamente para pasajeros de clase económica. La configuración básica de los asientos es 3:4:3. Sin embargo, hay excepciones. Por ejemplo, la parte trasera del barco utiliza una disposición 2:4:2 y la proa utiliza una disposición 2:3:2.

¡Importante! Hay 3 bloques de baños en el piso inferior: en la cola, entre las líneas 20 y 22, y también en las filas 43-44. El Boeing 747 400 también cuenta con vestidores (filas 54-59) y unidades de catering (filas 31-34). El descenso desde el piso superior se encuentra cerca de la fila 31.

El piso superior del transatlántico está representado tanto en clase ejecutiva como económica. Los asientos de clase ejecutiva están ubicados desde la primera hasta la tercera línea. A partir de la quinta fila comienza la "clase económica aumentada". El nivel superior está situado en el morro del avión. Para comodidad de los pasajeros, en el nivel superior hay 2 bloques de baños. La capacidad del piso superior estándar es de 41 asientos (business - 12 y económico - 29).

¡Usted debe saber! Hay 3 esquemas principales para el Boeing 747 400 de Rossiya Airlines. El esquema EI-XLM difiere significativamente de la versión estándar. De acuerdo con este diseño, los pasajeros pueden ocupar asientos de la categoría Super Space en el nivel inferior del avión. Se trata de asientos de clase económica con características mejoradas. Están ubicados en la proa de la cubierta inferior. Al mismo tiempo, en EI-XLM todo el piso superior está representado exclusivamente por asientos en clase ejecutiva.

Elegir el mejor asiento en el avión

Se considera que los mejores asientos en el Boeing 400 son las filas 1 a 3 del nivel superior. Aquí se ubica la clase business con cómodos asientos y monitores de 15,4 pulgadas. La distancia entre líneas en esta clase es de más de un metro y medio. Los asientos de la quinta línea del piso superior se distinguen por su mayor comodidad. Aunque sean de clase económica, los pasajeros que ocupen estos asientos tendrán mucho espacio para las piernas. Además, la presencia de pantallas de 8,9 pulgadas proporciona mayor comodidad para los pasajeros del nivel superior.

En el piso inferior, se considera que los asientos más cómodos son los asientos de la línea 10 a la 12. La comodidad de estos asientos se debe al hecho de que los asientos se instalan en pares: 2 sillas son más cómodas que 3 o 4. Estos asientos están destinados a pasajeros con niños. Aquí es donde se instalan los soportes para moisés.

¡Usted debe saber! En el piso inferior, el recuento de asientos comienza desde la línea 10.

La distribución de la cubierta inferior nos permite considerar que los mejores asientos de este barco son los asientos E y F en las filas 17-19. En estos asientos también se utilizan asientos emparejados. También se pueden observar 31 líneas, que se caracterizan por tener mucho espacio libre. Sin embargo, esto se debe a que hay un baño cerca. Además, el asiento 31C está situado directamente al lado de las escaleras del nivel superior.

En modificación EI-XLM a categoría mejores lugares Se pueden atribuir las líneas 1 a 4. Aquí es donde se ubican los asientos de la categoría Super Space.

Malos lugares: cómo no equivocarse

No es ningún secreto que Boeing de dos pisos 747 400 tiene varios malos lugares, lo que puede estropear significativamente la experiencia de vuelo. En primer lugar, cabe destacar los lugares de la línea 29. En esta fila, los respaldos de los asientos no se reclinan debido a la proximidad a la salida de emergencia y al baño. Lo mismo ocurre con la línea 19. Los asientos A, D, E y L no son reclinables. Los asientos restantes de esta fila, aunque aplazados, tienen importantes limitaciones.

Los titulares de billetes para el asiento C de las líneas 32-34 sentirán una gran incomodidad debido al movimiento constante de otros pasajeros. Esto se debe al hecho de que estos asientos están ubicados muy cerca de las escaleras que conducen al segundo piso. No es lo mejor mejores impresiones del vuelo quedarán con los pasajeros que viajarán en los asientos de las filas 43, 54, 70 y 71. Debido a la proximidad de las salidas de emergencia, los asientos en estos lugares no se pueden transformar. Al estudiar la ubicación de los asientos en este avión, también vale la pena señalar que no los más la mejor opción Habrá filas ubicadas cerca de los baños (filas 20-22, 27-29, 41-46 y 69-71).

En el piso superior, sería un error comprar entradas en la última fila. La principal desventaja de esta línea es la proximidad del baño. Además, cerca hay una escalera que conduce a la cubierta inferior.

Antes de comprar un billete para un vuelo operado por Boeing 747 400, los pasajeros deben prestar atención a varios matices muy importantes:

  • No debes comprar entradas para asientos ubicados cerca de áreas de servicio. Aquí siempre hay colas, lo que genera incomodidad y ruido innecesario.
  • Si está planeando un vuelo largo, no compre boletos para asientos que no tengan asientos reclinables.
  • Los pasajeros con niños pequeños deben comprar los billetes en la parte delantera del avión. Pero para aquellos que no quieran escuchar los llantos y ruidos de los niños, por el contrario, no se recomienda comprar billetes en esta parte del barco.
  • Para vuelos de tarde y mañana, conviene comprar billetes para asientos cerca de la ventanilla.
  • Los asientos D y G, situados en el centro de la cabina, resultan incómodos debido al constante movimiento de pasajeros y azafatas.

Mire un vídeo sobre volar en un Boeing 747-400 Rusia