OJSC Okskaya Shipyard es una empresa de construcción naval en la región de Nizhny Novgorod, ubicada cerca de la ciudad de Navashino. Se especializa en el montaje de petroleros río-mar, buques de medio tonelaje, remolcadores, patrulleros, graneleros, buques de abastecimiento de combustible y puentes flotantes de carretera.

Creación

La fundación del astillero Okskaya está directamente relacionada con... la producción de hidrocarburos en Azerbaiyán, situada a miles de kilómetros de la planta. A finales del siglo XIX, el transporte de petróleo y queroseno desde Bakú a Rusia Central a lo largo del Volga y sus afluentes se realizaba en barriles mediante barcos ordinarios. Su carga, transbordo y descarga requirió mucho tiempo. Como resultado, el costo de producción fue un 20% más alto que el de los productos petrolíferos entregados desde Estados Unidos.

En 1873, los comerciantes de Astracán, Artemyev, inventaron un método de transporte más barato y racional sin el uso de barriles: en un cofre alquitranado, en el que se bombeaba petróleo. Este método se ha generalizado rápidamente. Pero como estaban hechos en su mayoría de madera, se producían frecuentes fugas de materias primas, lo que tenía un efecto perjudicial sobre el ecosistema fluvial.

Al final, el gobierno recomendó encarecidamente el uso de camiones cisterna metálicos para el transporte de petróleo, pero eran muy pocos. Los industriales emprendedores se apresuraron a ocupar un nicho rentable en el mercado de la construcción naval. El astillero Gorokhovets fue el primero en comenzar a construir buques cisterna de 3.000 a 9.000 toneladas. Un año después, en 1907, se inició su construcción el artel de la planta de Kulebaki, predecesor del astillero Okskaya.

Período prerrevolucionario

En 1912, la empresa era el mayor constructor de barcazas y petroleros en el Volga. Entre sus clientes se encontraba la Nobel Brothers Partnership. Los primeros barcos recibieron nombres femeninos: "Yaroslavna", "Olga la Sabia" y "Catalina la Grande".

En 1917, el astillero había botado unas 60 embarcaciones. Entre ellos:

  • 30 barcazas;
  • 20 barcazas;
  • goletas;
  • remolcadores;
  • barcos de motor.

Además de barcos, la planta fabricaba estructuras metálicas para puentes, cajones, tanques, tuberías de minas, tanques y tanques auxiliares para locomotoras.

Los primeros planes quinquenales

Después de la revolución, la empresa fue nacionalizada. En 1935 se inició una nueva etapa en su desarrollo. Por iniciativa del director del Astillero Oka, se introdujo en la producción una nueva tecnología, la soldadura, que permitió abandonar el remachado, que requiere más mano de obra. El primer buque totalmente soldado fue la barcaza "Komsomolka Sudoplatova" de 6.000 toneladas.

Antes de la guerra, el astillero suministraba a sus clientes 139 embarcaciones, 14 de las cuales eran autopropulsadas. Durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los trabajadores de la planta lucharon y los volúmenes de producción cayeron significativamente. Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, la empresa volvió a “respirar profundamente”. Se actualizaron los equipos, se aumentó la capacidad y el volumen de trabajo y se abrieron nuevos talleres.

Mayor desarrollo

La construcción de 1960 permitió conectar dos grandes sistemas de transporte de agua: el río Volga y el río Don. También abrió el acceso a los puertos de los mares Azov y Negro. Como resultado, el tráfico de mercancías ha aumentado significativamente. En estas circunstancias, el Astillero Okskaya recibió un gran pedido para la construcción de buques de carga seca de 5300 toneladas de la serie 507. Este tipo de embarcación se convirtió en la base y sirvió como prototipo para muchos modelos y modificaciones posteriores. La empresa fabricó 175 unidades de las clases Volzhsky y Volga-Don.

En 1970-1980, el Astillero Okskaya dominó la producción de portacontenedores de los Proyectos 1588 y 15881. Se botaron 23 buques de este tipo. Al equipo también se le asignaron proyectos específicos. Por ejemplo, en 1974 se puso en servicio el barco recolector de agua radiactiva Serebryanka. En 1985, se construyó el banco de pruebas Shkval para la Armada.

Nuestros dias

En 1990-2000 la empresa siguió funcionando. Se construyeron decenas de camiones cisterna, buques de carga seca, barcos y 11 puentes flotantes. Sólo en los últimos cinco años, el astillero ha fabricado 37 barcos. De ellos:

  • 12 camiones cisterna de la serie RST;
  • 10 graneleros de la serie RSD;
  • 9 buques de construcción;
  • un buque de abastecimiento de combustible del Proyecto 92800, un remolcador contra incendios y un barco Tipo 21270 cada uno.

Las ventajas importantes de la planta son:

  • amplia experiencia en el diseño y producción de embarcaciones autopropulsadas de mediano tonelaje, barcazas, puentes flotantes;
  • base de producción bien equipada;
  • Ubicación conveniente: el sitio industrial está conectado con el mundo por rutas marítimas, ferroviarias y por carretera.

De acuerdo a director general Okskaya del astillero Vladimir Pavlovich Kulikov, la empresa mira al futuro con confianza. Forma parte del grupo de transporte internacional UCL Holding, que reúne a más de 40 empresas.

Astillero Navashinsky fundada en 1907 como una sucursal de la planta minera de Kulebaki. Su nombre original fue “Astillero Mordovshchikovskaya” desde 1907 hasta 1966. La siguiente es la Empresa Unitaria Estatal NO Planta "Oka". En la década de 2000, la empresa se dividió en OJSC Okskaya Shipyard y OJSC Navashinsky Machine-Building Plant. Después de 2008, se liquidó OJSC NMZ. Actualmente [ ¿Cuando?] JSC "Okskaya Shipyard" construye río y barcos de mar diversos tipos y propósitos.

Tipo Corporación pública
Base 1907
Nombres anteriores Astillero Navashinsky
Industria construcción naval
Productos Buques
Sitio web www.osy.ru

Historia de la planta

  • En 1907, la planta de construcción de maquinaria de Kolomna, que contaba con una poderosa industria de construcción naval, recibió grandes pedidos para la construcción de barcazas petroleras.

La junta directiva de la empresa decidió crear un nuevo astillero.

  • En 1908, el astillero Mordovshchikovskaya construyó barcazas metálicas para los hermanos Nobel. Las primeras barcazas del astillero recibieron el nombre: “Catalina la Grande”, “Olga la Sabia”, “Yaroslavna”.
  • En 1912, el astillero se había convertido en el principal proveedor de barcazas fluviales para la cuenca del Volga. Junto con la construcción de barcazas, cisternas, puentes y cajones, comenzó la producción de cisternas para locomotoras, cisternas de ferrocarril y tuberías para minas.
  • Antes de la revolución, el astillero construía más de 60 barcos con una capacidad de carga total de más de 200 mil toneladas. De estos buques, más de 30 son barcazas, más de 20 son gabarras de transporte terrestre, así como buques de carga y pasajeros, un remolcador y una goleta.
  • En junio de 1935 se construyó la barcaza totalmente soldada "Komsomolka Sudoplatova" con una capacidad de carga de 6000 toneladas.
  • Planta Mordovshchikovsky para 1928-1940. entregó a la flota marítima y fluvial 14 embarcaciones autopropulsadas y 125 no autopropulsadas con una capacidad de carga total de aproximadamente 450 mil toneladas.
  • Desde 1960, la empresa ha estado construyendo barcos fluviales tipo "Volgo-Don": buques de carga seca con una capacidad de carga de 5300 toneladas para el transporte de carga a granel y general del Proyecto 507 y Proyecto 1567, que recibieron la Marca de Calidad Estatal.
  • Desde 2005, el astillero ha realizado pedidos para la construcción de una serie de buques universales de carga seca del proyecto 00101 tipo “Rusich” con un peso muerto de 5.460 toneladas; proyecto 006RSD02 con un peso muerto de unas 7.100 toneladas y el petrolero “PRIMEMAX” del proyecto 00216 con un peso muerto de unas 5.400 toneladas.
  • 2008-10 construcción de tres petroleros para la petrolera malasia AET. El peso muerto del barco en el río es de 5400 toneladas, en el mar - 6670 toneladas.

Fuentes

Enlaces

  • "Okskaya Shipyard" es la empresa más grande del distrito de Navashinsky
Bagautdinov, Rishat Diasovich

Rishat Diasovich Bagautdinov (nacido el 19 de enero de 1966, Ufa) - Presidente de la junta directiva de OJSC IC Volga Shipping Company, LLC V. F. Tanker, LLC Vodokhod y OJSC Okskaya Shipyard.

Uno de los fundadores de Volgo-Balt Transport Holding (VBTH), que unió a las principales compañías navieras de la parte europea de Rusia: Volga, Noroeste y V. F. Tanker”, así como el astillero Okskaya, la planta de construcción y reparación naval Nevsky y una serie de otros activos de transporte y reparación naval. Hoy en día el holding emplea a más de 14 mil personas, el número de flota es de 450 unidades.

Después de que VBTH se uniera a la internacional grupo de transporte Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding), lideró las actividades de transporte y construcción naval en empresa de gestión EJÉRCITO DE RESERVA. Gestión. Inició un amplio programa de renovación de la flota del holding, que prevé la construcción de 60 buques en el marco de cinco proyectos diferentes hasta 2015. Participó en la creación del proyecto del moderno petrolero RST27, el petrolero ruso más grande para la navegación fluvial, y del buque de carga seca de nueva generación RSD44, cuya altura total le permite pasar bajo los puentes de San Petersburgo y Rostov sin criarlos.

Vicepresidente del Consejo de la Cámara Naviera de Rusia. Actualmente, la Cámara incluye 83 tribunales marítimos y transporte fluvial, de las cuales 55 son navieras, el peso muerto total de la flota que explotan supera los 20 millones de toneladas.

Los principales objetivos de la Cámara Naviera de Rusia son proteger y promover los intereses de las organizaciones miembros tanto a nivel nacional como internacional, así como mejorar la imagen del transporte marítimo ruso en general, promover el desarrollo y la renovación del sector marítimo y flota fluvial. La dirección más importante. trabajo: crear condiciones favorables en Rusia para el negocio del transporte marítimo, observando estrictamente los requisitos de seguridad de la navegación y la navegación.

Vasily Shukshin (barco de motor)

"Vasily Shukshin" - carguero soviético. El primero de una serie de buques de carga seca del mismo nombre, construido según el Proyecto 1588. El diseño de un buque de carga seca universal marino fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño "Vympel" (URSS, Gorki). La serie se construyó entre 1977 y 1981. en el Astillero Oka (URSS, región de Gorki, Navashino).

Después de alcanzar un alto grado de preparación, los buques fueron trasladados al astillero de Volgogrado, donde se llevó a cabo su finalización. La aceptación de los buques del Proyecto 1588 tuvo lugar en la Planta Marina de Sebastopol que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze.

Se construyeron un total de 9 barcos de esta serie.

Tipo arquitectónico y estructural:

Poco calado, cubierta única con castillo de proa y popa, superestructura y MO en popa, proa inclinada y popa de popa.

Objetivo:

transporte de carga empaquetada y contenedores, carga general seca, inflamable y a granel, incluyendo ocasionalmente carga pesada, con excepción de concentrados de minerales.

Distrito urbano de Navashinsky

La ciudad de Navashino o el distrito urbano de Navashinsky es una entidad administrativo-territorial (ciudad de importancia regional) y una entidad municipal con estatus de distrito urbano en la parte suroeste de la región de Nizhny Novgorod en Rusia. Hasta 2015 fue el distrito de Navashinsky.

Limita con las ciudades de importancia regional (distritos urbanos) de Kulebaki y Vyksa, así como con el distrito Vachsky de la región de Nizhny Novgorod y el distrito Muromsky de la región de Vladimir.

El centro administrativo es la ciudad de Navashino.

Empresa estatal de arrendamiento de transporte

State Transport Leasing Company (PJSC "GTLK") es la empresa de leasing más grande de Rusia. Suministra aire, agua y transporte ferroviario, energía eficiente transporte de pasajeros, equipos automotrices y especiales para empresas nacionales en la industria del transporte, y también lleva a cabo actividades de inversión para desarrollar la infraestructura de transporte de Rusia.

El único accionista de la empresa es la Federación de Rusia, representada por el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia.

Servicio Nacional de Salud

NHS es un término polisemántico

Astillero Navashinsky, también conocido como astillero Okskaya

Astillero Novoladozhsky

Planta de conmutación de Novosibirsk

Astillero Nikolaev: antiguo astillero que lleva el nombre de 61 comuneros

Navashino

Navashino es una ciudad (desde 1957) en la región de Nizhny Novgorod de Rusia, centro administrativo Distrito urbano de Navashinsky.

Por Orden del Gobierno de la Federación de Rusia de 29 de julio de 2014 No. 1398-r (modificada el 13 de mayo de 2016) “Tras la aprobación de la lista de ciudades de una sola industria”, incluidas en la lista de ciudades de una sola industria Federación Rusa con el riesgo de deterioro de la situación socioeconómica.

PP-91M (PP-2005)

PP-91M (Parque de pontones - 91 modelos modernizados, PP-2005): parque de pontones producido y desarrollado por Okskaya Shipyard JSC.

El diseñador jefe es el coronel retirado, el profesor Yuri Nikolaevich Glazunov. El parque de pontones está diseñado para equipar cruces de puentes para cargas de 60 toneladas y cruces de ferry para cargas de 720 toneladas, modernización de la flota PP-91.

Lista de barcos de la Armada rusa.

Las siguientes tablas muestran la composición actual de barcos y embarcaciones de la Armada rusa en total y por separado por flota, y tablas resumidas sobre la construcción, reparación y modernización de barcos y embarcaciones de la flota a partir de 2018.

Lista de astilleros en Rusia

Lista de plantas de construcción y reparación naval en Rusia.

Construcción naval en Rusia

La construcción naval en Rusia es una rama de la ingeniería mecánica y del complejo militar-industrial ruso.

Según datos de 2009, en Rusia hay 168 empresas de construcción naval, 86 de ellas de propiedad estatal.

Los mayores centros de construcción naval rusa son San Petersburgo, Severodvinsk, Nizhny Novgorod, Región de Kaliningrado. El submarino y rompehielos más grande del mundo fueron diseñados y construidos en astilleros rusos. Decreto del Gobierno de Rusia de 30 de mayo de 2017 No. 659 establecido vacaciones profesionales- Día del Constructor Naval, que se celebra el 29 de junio. En este día de 1667, el zar Alexei Mikhailovich emitió un decreto sobre la construcción del primer barco ruso "Eagle".

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