Ahora veamos cómo construyen. IGLU GAZPROM

Toda la historia comenzó con el proyecto del Centro Okhta, o complejo de la ciudad de Gazprom. Se planeó que el complejo con un rascacielos de 396 metros se uniera nuevamente al Neva; se suponía que se levantaría en el cabo formado por el Neva y el río Okhta que desemboca en él. En el lado opuesto del Neva se encuentra el famoso Instituto Smolny, que alguna vez fue la sede de los bolcheviques y ahora sirve como residencia del gobernador de San Petersburgo. El proyecto causó entonces mucho ruido, en su mayoría poco entusiasta. La aguja de cristal del rascacielos discordaba radicalmente con el estilo arquitectónico del centro de San Petersburgo, al tiempo que creaba un nuevo rascacielos dominante, compitiendo con las agujas del Almirantazgo y la Catedral de Pedro y Pablo. Semejante interferencia en el paisaje urbano histórico de edificios bajos parecía una blasfemia para muchos.

Al final, el Centro Ojta se convirtió en el Centro Lajta: la construcción del rascacielos Gazprom, que ahora tiene 462 m de altura, se trasladó a la costa norte. Golfo de Finlandia. No hay urbanizaciones cercanas y el centro histórico está a 9 km de distancia, por lo que la "aguja" ya no invadirá los contornos reconocibles del antiguo San Petersburgo. El complejo de un edificio de gran altura, un edificio auxiliar y una amplia zona recreativa está previsto que esté terminado en 2018, y luego...

¿Tiene algún sentido práctico construir tales edificios altos¿Donde parece que no hay escasez de tierra? Por supuesto, Lakhta no tiene las condiciones estrechas de los centros urbanos estadounidenses, pero la arquitectura no siempre pretende realizar una función utilitaria. A veces su tarea es crear símbolos, objetos de atracción. Históricamente, los templos que se suponía que se elevaban por encima de los edificios circundantes se convirtieron en centros de atracción. No había ningún otro significado en esto excepto simbólico. Cuando aparecieron los ascensores y las ciudades comenzaron a crecer rápidamente, los edificios de gran altura se convirtieron en líderes y dominantes. El Centro Lakhta dará la bienvenida a quienes viajen a San Petersburgo cruceros y ferries, como la Estatua de la Libertad en el puerto de Nueva York, se convertirá en un nuevo símbolo de la ciudad, y ésta es precisamente su principal tarea estética. Esto es lo que piensan los autores del proyecto.


Incluso aquellos que no son buenos en geografía probablemente lo recuerden: una ciudad construida en el delta descansa sobre un suelo suelto y empapado de agua. Todo el mundo recuerda un ramal del metro de San Petersburgo que estuvo destrozado por arenas movedizas durante casi una década. A diferencia del Manhattan de libro de texto, que es esencialmente roca desnuda, en la zona de San Petersburgo el escudo de granito se encuentra por debajo de los 200 m, y no es realista apoyar un edificio sobre él. ¿Cómo construir un rascacielos aquí? Resulta que desde el punto de vista de la geotecnia, la ciencia de los suelos, en este caso no surgen dificultades monstruosas. En Kuala Lumpur, Malasia, donde se estaban construyendo dos superrascacielos gemelos, la situación era aún peor: los edificios se levantan sobre pilotes de 120 metros. Por supuesto, es demasiado difícil descansar en el suelo rocoso de Lakhta; para ello se necesitarían pilotes de una longitud sin precedentes en la práctica mundial, por lo que tenemos que utilizar unos que soporten el edificio debido a la fricción. Las capas superiores del suelo están muy sueltas, pero ya por debajo de los 30 m las arcillas vendianas empiezan a endurecerse bastante y los pilotes se mantienen firmes en ellas.

La construcción tradicional de los cimientos de un rascacielos consiste en una serie de pilotes sobre los que descansa una poderosa losa. En principio, algo parecido se ha hecho en Lajta, pero la base del rascacielos de San Petersburgo tendrá sus propias características. Se trata de una estructura en forma de caja enterrada en el suelo a una profundidad de 17 m, por lo que el edificio parecerá “hundido” en el suelo, lo que servirá para distribuir más uniformemente el peso de la estructura y ayudará a evitar asentamientos severos. del rascacielos en el futuro.

El límite exterior de los cimientos es un muro en el suelo (en planta es un pentágono regular o pentágono). No es un elemento de soporte, pero protege la parte resistente de la base de la presión del suelo y, lo más importante, de la filtración de agua subterránea. Se cava un hoyo en el suelo dentro de la pared y, para evitar que la pared se derrumbe, se refuerza gradualmente con cuatro estructuras de hormigón armado ubicadas una encima de la otra, los llamados discos espaciadores. Cuando el foso está listo, se exponen las cabezas de los pilotes preinstalados. Hay 264 pilotes, y la longitud del más potente de ellos es de 82 m. En el fondo del pozo se vierte una losa de hormigón apoyada sobre las cabezas y se refuerza la estructura portante principal, la losa de cimentación inferior. está montado sobre él. A los diseñadores no les faltó espacio y, por lo tanto, pudieron sostener el edificio sobre una base grande para garantizar la máxima estabilidad.

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La tragedia de las torres del World Trade Center en Nueva York, y especialmente la terrible imagen de su colapso, está tan claramente grabada en la memoria de cada uno de nosotros que la pregunta “¿qué pasará si???” surge de forma bastante natural cuando hablamos de un nuevo edificio de gran altura. Cabe recordar aquí que el principal cliente del complejo es Gazprom, y podemos decir que este edificio tiene una importancia estratégica para nuestra economía.

Por eso se propuso garantizar los más altos estándares de seguridad. En principio, el rascacielos se construirá según un esquema bien conocido: un núcleo cilíndrico de hormigón armado, suelos y columnas a lo largo del contorno exterior. Las torres del World Trade Center tenían aproximadamente el mismo diseño. Se trataba de edificios fuertes, diseñados para resistir el impacto de un Boeing 747, pero la destrucción de algunas estructuras de energía del circuito externo provocó la destrucción progresiva de otras, se creó un efecto dominó y, como resultado, los rascacielos se derrumbaron. El edificio de gran altura del Centro Lakhta está diseñado de tal manera que puede sostenerse sobre un núcleo. Puedes volar las diez columnas a lo largo del contorno exterior, pero aun así el rascacielos se mantendrá en pie. Se trata de una auténtica fortaleza que, según los arquitectos, debería sobrevivir muchas décadas.

La estabilidad de la estructura está garantizada por un esquema especial para redistribuir la carga del contorno externo del edificio hacia el núcleo. Cada 16 pisos, diez potentes consolas se extienden desde el núcleo de hormigón armado, una especie de cimientos colgantes sobre los que se apoyará adicionalmente una sección del edificio. En el rascacielos hay cuatro niveles de estabilizadores de este tipo.

Como resultado, el Centro Lakhta tendrá un margen de seguridad único entre edificios de este tipo, superando significativamente los estándares internacionales establecidos.

La reticencia a ahorrar en seguridad no significa que la idea de aumentar la eficiencia de una estructura y reducir los costes operativos sea completamente ajena a los autores del proyecto. Por el contrario, es muy importante para Gazprom, dado que está construyendo un edificio "para sí mismo", seguir apostando por las tecnologías modernas de ahorro de energía, especialmente en el duro clima de San Petersburgo. Por ejemplo, el edificio recibirá una doble fachada, es decir, habrá una capa aislante de aire entre dos láminas de acristalamiento. El sistema de calefacción utilizará dispositivos tan económicos como los emisores de infrarrojos. Además, el calor acumulado en el edificio por el funcionamiento de los ordenadores y otros equipos de oficina se eliminará y luego se utilizará en el sistema de calefacción. El sistema de aire acondicionado tiene sus propias peculiaridades: no se basa en el esquema habitual de evacuación del calor de la habitación al exterior, sino en acumuladores de frío colocados bajo tierra, que pueden producir hasta 1.000 toneladas de hielo por noche y luego liberarlo. Frío a las habitaciones durante el día. También se generalizarán los sensores de ocupación, que apagarán las lámparas cuando no haya nadie en la habitación.

Pero, ¿será habitable el edificio desde los pisos inferiores hasta los superiores? Los edificios de gran altura construidos con fines puramente comerciales suelen estar habitados de arriba a abajo y no hay "excesos" allí. Sin embargo, si estamos hablando acerca de En cuanto al símbolo, ya sea el edificio de la Universidad Estatal de Moscú en Sparrow Hills en Moscú o el Burj Khalifa en Dubai, una parte importante de su altura es una aguja deshabitada, diseñada para dar a la estructura una integridad estética. A pesar de que la altura del rascacielos Lakhta Center será de 462 m, todos los pisos habitados estarán por debajo de los 400 m. Cualquier altura superior es un elemento arquitectónico que ayudará al edificio a servir como símbolo de la ciudad y decoración de las puertas marítimas de San Petersburgo.

El rascacielos de Lajta tendrá forma de hélice, es decir, sus fachadas tendrán una superficie bastante compleja y asimétrica. Particularmente interesante es el uso de vidrio moldeado en frío, que hace que el acristalamiento sea absolutamente liso. Junto con la doble fachada, esto dará efectos ópticos inusuales, por ejemplo, el reflejo de las nubes, como si se elevaran en diagonal a lo largo de la pared del edificio.

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La construcción de un centro público y de negocios en Lakhta no es sólo un intento de darle a San Petersburgo un “rostro humano” hacia el mar, sino también el deseo de seguir la tendencia centrífuga en la planificación urbana moderna. Se están creando nuevos parques empresariales lejos de las zonas urbanas densas, hay grandes superficies y no hay problemas de aparcamiento. El flujo de automóviles hacia el Centro Lakhta siempre estará en contrafase con el flujo que se mueve hacia el centro de la ciudad por la mañana y se apresura hacia las afueras y los suburbios por la noche. Esto se descargará parcialmente centro histórico Petersburgo, y la actividad empresarial en el Centro Lakhta, por el contrario, se está intensificando. Por supuesto, se garantizará la accesibilidad al Centro Lakhta no sólo para los automovilistas, sino también para quienes utilicen transporte público: el complejo estará conectado con el centro de la ciudad mediante una línea de metro.

Sin embargo, el propósito del Centro Lakhta va mucho más allá de la tarea de proporcionar a la ciudad espacio adicional para oficinas. En el rascacielos y en el edificio auxiliar, el proyecto ofrece no sólo locales comerciales, sino también un gran centro científico de entretenimiento para niños, salas de conferencias, espacios de exposición, complejos deportivos y médicos, cafeterías, restaurantes, tiendas e incluso un planetario ultramoderno. La amplia zona circundante incluirá jardines públicos, parques, senderos para caminar y un anfiteatro con vistas al Golfo de Finlandia.

Podemos decir que la historia del Centro Lakhta está relacionada no sólo con la planificación urbana y la arquitectura. Después de todo, sucedió que el choque de intereses de una gran corporación nacional y las aspiraciones de la sociedad civil de la capital del Norte con respecto al Centro Okhta no llevaron al triunfo de un lado en detrimento del otro, sino a un nuevo calidad y hacia una nueva etapa en el desarrollo de San Petersburgo.

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La construcción de un edificio de gran altura en la zona del profundo delta de un río es una tarea difícil, pero no imposible. Las capas superiores del suelo tienen propiedades de arenas movedizas, pero a una profundidad de 30 m se encuentran las llamadas arcillas vendianas, que son comparables en dureza a la piedra natural. En este sentido, fue posible sustituir los cimientos ranurados por pilotes perforados, que sustentarán el edificio no por su apoyo sobre la roca, sino por la fuerza de fricción. Los pilotes, los más potentes de los cuales alcanzan una longitud de 82 m, no se hincan, sino que se instalan. Estas pilas se denominan pilas perforadas: primero se perfora un pozo, luego se baja una tubería de revestimiento (para que las paredes del pozo no se desmoronen), se instala refuerzo dentro de la tubería y luego se vierte concreto.

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"Centro Lakhta" - En Lakhta, la parte histórica del distrito Primorsky de San Petersburgo, se está construyendo un complejo público y empresarial, cuyo objeto clave será la sede del consorcio estatal Gazprom.

El complejo incluye un rascacielos y un edificio multifuncional, dividido por un atrio en los bloques Sur y Norte. La superficie total del local es de 400 mil m y está previsto que el proyecto esté completamente terminado en el tercer trimestre de 2018.

El rascacielos se convirtió en el más septentrional del mundo y el más alto de Rusia y Europa, 88 metros más alto que el rascacielos Torre de la Federación de Moscú, aunque en términos de número de pisos es inferior a él y al rascacielos de 100 pisos de Grozny "Torre Akhmat" en construcción. Si tomamos la altura absoluta, entonces el Centro Lakhta ocupa el segundo lugar entre los edificios más altos de Rusia y Europa, solo superado por los 540 metros. Torre de televisión Ostankino. La altura del edificio es de 462 metros con 87 plantas., y 118 metros son para una aguja hecha de estructuras metálicas que pesa más de 2000 toneladas.

El diseño arquitectónico del complejo completo de la Fase 1, incluida la torre, fue desarrollado por el equipo de diseño de JSC Gorproekt bajo la dirección del arquitecto jefe del proyecto, Philip Nikandrov, quien fue coautor y arquitecto jefe del Centro Okhta. proyecto (2006-2010). El diseño interior del complejo está a cargo de la oficina europea Exclusiva Design Srl, que en 2014 ganó un concurso abierto para diseñar los interiores de las áreas públicas del complejo de uso mixto.

Según el concepto, el interior del complejo multifuncional Lakhta Center estará diseñado en un estilo futurista. El acristalamiento de la torre será liso, sin juntas ni aristas. Gracias a ello se conseguirá un original efecto óptico en forma de nubes reflejadas que se elevan a lo largo de la pared del edificio. Las ventanas de doble acristalamiento son paralelogramos y triángulos (en las esquinas). No hay ventana en el acristalamiento., ya que el edificio está equipado con un sistema de climatización. Se construirán dos edificios ubicados a los lados del rascacielos dominante con un desnivel de 22 a 85 metros.

Máximo punto álgido del edificio sur quedará alejado de la torre, y del norte, por el contrario, dirigido hacia la torre y la ciudad. En marzo de 2017 se lanzaron los primeros tres de los cuarenta ascensores futuros. Entre los ascensores habrá nodos de transferencia desde la zona inferior a la media, y desde la zona media a la superior. También está previsto un servicio de transporte que transportará a los pasajeros sin escalas hasta el mirador.

Fotos

El centro de negocios de gran altura que se está construyendo en San Petersburgo a menudo se llama torre Gazprom. Este edificio será el más alto de la capital del norte y el segundo más grande de Europa después de la Torre Ostankino. El rascacielos está siendo construido por Gazprom y albergará la sede de este consorcio y su empresa.

Recordemos que inicialmente se planeó construir un centro de negocios de 400 metros de altura en un terreno de 4,7 hectáreas en el centro de la capital del Norte, lo que provocó una fuerte protesta de los defensores de la ciudad y del público. El objeto cayó en una zona protegida donde se encuentran los monumentos incluidos en la lista de sitios de la UNESCO.

Pronto, la gobernadora de San Petersburgo, Valentina Matvienko, anuló el decreto que permitía al promotor desviarse de la altura permitida de 100 metros en este lugar.

Un nuevo terreno de 14 hectáreas para la construcción de la torre Lakhta se encuentra en el norte de San Petersburgo, a la salida de la ciudad, entre el golfo de Finlandia y la autopista Primorskoye. La distancia desde el lugar de construcción hasta el centro de la ciudad es de unos 10 km. Según los expertos, ahora la Torre Lakhta, aunque será visible desde casi todas las zonas de la ciudad, no cubrirá las vistas de San Petersburgo y dominará los sitios históricos.

Al mismo tiempo, la torre será claramente visible desde el mar y se convertirá en una especie de faro que dará la bienvenida a quienes lleguen a la ciudad por mar. Este será un objeto emblemático de la fachada marítima de la capital del Norte.

A diferencia del proyecto anterior, en el Centro Lajta, además de la parte de oficinas, se ubicarán locales de infraestructura social.

La parte de oficinas ocupará locales en la propia torre, y los edificios en su base se utilizarán para instalaciones sociales: tiendas, centros deportivos y médicos, un centro educativo para niños y un planetario.

En lo alto de la torre habrá una plataforma de observación, un restaurante giratorio y una sala de conferencias.

Torre del centro de Lakhta - breve descripción

El cliente e inversor del proyecto es Gazprom Neft, el proyecto de construcción fue realizado por la oficina de arquitectura británica RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

El contratista general es la empresa turca Renaissance Construction (creada en San Petersburgo en los años 90, fundada por empresarios turcos). En la construcción del edificio participan decenas de institutos y organizaciones de construcción.

La altura del edificio con la aguja será de 462 metros, y el peso total de la torre con toda la infraestructura, el acristalamiento e incluso el mobiliario y las personas será de 670 mil toneladas.

El área de un piso de oficinas es de 668 a 2060 metros cuadrados. metros.

Desde el lado del Golfo de Finlandia, el centro de la Torre Lakhta aparecerá en todo su esplendor en forma de una aguja que se eleva hacia arriba. También se puede comparar con una gota de agua que vuela hacia arriba.

Pedro el Grande concibió a Petersburgo como la capital marítima de Rusia. Y según los autores del proyecto, desde lejos, desde el mar, el centro de Lakhta parecerá un yate blanco como la nieve.

El proyecto incluye varios aspectos arquitectónicos destacados, siendo los principales un moderno planetario y un anfiteatro al aire libre.

Planetario

El planetario, diseñado para 140 personas, ocupará lugar inusual- a la altura del quinto piso de uno de los edificios adyacentes a la torre. Parecerá una bola enorme, que parece haber sido lanzada con todas sus fuerzas dentro del edificio y pegada a la fachada. Por supuesto, una forma tan espectacular del edificio no puede dejar de interesar a todos los que caminan o pasan por allí.

Durante las sesiones se utilizarán diversos efectos especiales: un suelo en movimiento e ilusiones de relámpagos y lluvia, humo y olores virtuales.

Anfiteatro

La idea de crear un anfiteatro abierto frente al mar está asociada a la necesidad de una transición suave desde el techo alto al espacio de agua. Aquí los espectadores podrán admirar las fuentes de agua y diversos espectáculos en el agua, así como participar en representaciones teatrales y concursos.

  • Al sentar las bases, se tomaron muchos principios de la naturaleza. Así, los pilotes en la base del edificio, como las raíces de un árbol gigante, se hunden 82 metros en el suelo. Sobre los pilotes se construyó una cimentación en forma de caja de 17 metros de altura, que garantiza la estabilidad del edificio.
  • La desviación máxima permitida de la estructura de la vertical en toda la altura no es más de 6 milímetros. No confundir con la amplitud de vibración de un edificio durante una tormenta.
  • Las ventanas de doble acristalamiento han pasado diversas pruebas: bajo alta presión de agua, corrientes de aire y fuego. El vidrio está fabricado con una película especial que no permitirá que el vidrio se rompa en fragmentos.
  • Todos los materiales utilizados en la construcción son no inflamables ni resistentes al fuego. Pero a pesar de ello, se pensó lo más posible en la evacuación de personas. En caso de alarma de incendio, se bombea aire al núcleo central, de hormigón armado, lo que evita que se llene de humo. Moviéndose al núcleo central, donde hay escaleras, una persona está segura.
  • Para el lavado de ventanas se utilizará un sistema especial, que se desplaza a lo largo de unos carriles situados en los nervios de la torre.
  • Con vientos fuertes, la parte superior del edificio puede desviarse 46 cm de la vertical y al nivel plataforma de observación(a una altitud de 357 metros) la desviación máxima será de 27 cm
  • Para evitar que los pájaros choquen contra las ventanas, las ventanas de doble acristalamiento están bordeadas con material opaco y el vidrio en sí no es espejo. Además, durante los vuelos masivos de bandadas, la iluminación será “asustadora”. De esta forma los pájaros verán el cristal.

Territorio adyacente

CON lado este El edificio contará con una entrada para empleados de oficina. Esta parte del complejo se presentará en forma de arco con una luz de 100 metros.

En el lado sureste se iniciará una zona peatonal con una longitud de 8 km. Incluirá un puente y un enorme espacio para la celebración de celebraciones masivas y eventos festivos.

La parte norte del territorio se utilizará para varias exposiciones Además, en el futuro se construirá aquí un andén ferroviario y una estación de metro.

Además, junto a la torre habrá aparcamiento para autobuses turísticos y el museo naval de Poltava.

Infraestructura de transporte

En el futuro, entre el centro de Lakhta y las estaciones de metro “Chernaya Rechka” y “ Pueblo viejo“Está previsto concertar un traslado. Se espera que se construya una estación de metro en 2025.

El desarrollo de la infraestructura de transporte se ve favorecido principalmente por la Copa del Mundo. En 2018 se inaugurará la estación de metro Begovaya, una de cuyas salidas se encuentra a poco más de un kilómetro del centro de Lakhta, es decir, a poca distancia.

La Torre Central Lakhta se convertirá en el centro del nuevo distrito de negocios de San Petersburgo, se podría decir la ciudad de Petersburgo, y el desarrollo de la infraestructura de transporte convertirá esta zona subdesarrollada de la capital del norte en un ejemplo de una ciudad moderna y de alto nivel. entorno urbano de calidad. Le recordamos que la instalación está prevista para su puesta en servicio en 2018.

04/05/2017

El Centro Lakhta estará terminado en el otoño de 2018. La construcción avanza según lo previsto y finalizará a tiempo, asegura la empresa. Pero ni las carreteras adicionales, ni los cruces, ni los cruces necesarios para apoyo al transporte rascacielos. ¿Cómo llegarán hasta allí las personas y los coches y qué significará esto para San Petersburgo? – Alexander BOBKOV, director ejecutivo del Centro Multifuncional JSC Lakhta Center, dijo a City 812.


sh osse con un giro

Le pregunté a su secretaria de prensa cómo llegar al Centro Lakhta sin coche y escuché la respuesta: "Permítanos recogerlo nosotros mismos". ¿Cómo llegarán aquí los empleados y visitantes después de la inauguración?

Después de la apertura, podrá llegar hasta nosotros de la misma manera que todos los residentes de Lakhta en la actualidad: en autobús, taxis minibús a lo largo de la autopista Primorskoye. En verano, los aquabuses circularán por el agua. Además, lanzaremos autobuses lanzadera gratuitos hasta la estación de metro Begovaya más cercana, que abrirá con motivo de la Copa del Mundo. Y siempre estaremos encantados de llevar a la prensa a la obra.


Por información oficial Sólo en las oficinas de Gazprom trabajarán más de ocho mil empleados. Más personal de servicio, más turistas. Ya son decenas de miles de personas. Al menos dos mil de ellos viajarán en coches privados por la autopista Primorskoye. Ya está ocupado, pero se convertirá en un atasco en la autopista. ¿Qué hacer?

Mira el diagrama. Por supuesto, construiremos toda la infraestructura dentro de nuestro bloque: entradas, salidas de estacionamiento, carreteras dentro del bloque. La ciudad es responsable de la infraestructura de transporte adyacente al complejo multifuncional del Centro Lakhta. Cuando elegimos el lugar para la construcción, creímos ingenuamente en el Plan General. En él, mucho antes que nosotros, ya estaban planeados cambios de sentido en la autopista Primorskoe y un gran intercambio cerca del (entonces inexistente) Centro Lakhta (en el diagrama, en el óvalo amarillo, Ed.). Con la apertura del Centro Lakhta, la ciudad debe garantizar la conexión de nuestro barrio con la autopista Primorskoe mediante un paso elevado a través del puerto de Lakhta (en el óvalo rojo en el diagrama - Ed.). No puedo decir que todo esto estará hecho antes de la inauguración.

- ¿Qué se hará?

Para junio de 2017, se debería completar la disposición de dos cambios de sentido en la autopista Primorskoye («círculos» verdes en el diagrama). Se planeó fabricarlos en 2014, luego en 2015, 2016... Ahora el cincuenta por ciento de ellos están listos. En uno de ellos sólo necesitas mover el bordillo y pintar sobre la doble línea continua para que puedas girar hacia la zona. El proyecto para conectar el barrio de Lajta del Sur (donde se encuentra el centro de Lajta) con la autopista Primorskoe se enviará para su examen en mayo. Pero se desconoce cuándo veremos su encarnación física. Estas son preguntas para la ciudad. Naturalmente, se ampliarán y mejorarán las dos entradas existentes al territorio del Centro Lakhta. Pero me gustaría que la ciudad implementara sus planes dentro del plazo establecido.

¿Cuánto costará conectar el centro Lakhta con la autopista Primorskoe? Los diputados anunciaron la cifra de 12 mil millones.

El coste de la construcción de este enlace con paso elevado, según datos de los comités municipales, es al menos tres veces menor.

- En Smolny dicen que no hay dinero para esto.

Hay dinero, simplemente se distribuye entre otros objetos.


Las autoridades de la ciudad enviaron en otoño una solicitud de cofinanciación de este proyecto con cargo al presupuesto federal. ¿Existe ya una respuesta de Moscú?

No lo sabemos, pero puedo suponer que la primera pregunta de los federales al considerar este tipo de solicitudes es: "¿Tiene documentación?" Y la documentación para este proyecto no aparecerá antes de mayo, después de aprobar el examen estatal. Por tanto, la decisión probablemente se posponga y se aguarde la entrega de documentación.

Hace aproximadamente un año dijeron que la estación de Novaya Lakhta se construiría frente al Centro Lakhta en la línea ferroviaria existente. ¿En qué etapa se encuentran estos planes?

Oktiabrskaya Ferrocarril Estoy listo para comenzar a construir una nueva estación ahora mismo. Tardará entre 9 y 11 meses. Pero el caso es que la estación sin cruce peatonal hasta el centro de Lakhta por la autopista Primorskoye, ya sea subterránea o aérea, pierde su significado. Lamentablemente, la ciudad aún no ha encontrado fondos para su construcción. Aunque está en el proyecto de planificación.

Necesita más oficinas

- Cerca del Centro Lakhta, PJSC Gazprom está ejecutando otro proyecto de construcción. ¿Qué habrá allí?

Centro de oficinas. Será de menor tamaño que el nuestro, pero la superficie por puesto de trabajo será mayor. En consecuencia, todavía caben allí entre 1000 y 1200 personas.

Hace dos años usted dijo que el Centro Lakhta tendría más espacio público que oficinas. Y ahora estás dedicando dos tercios del espacio a oficinas. ¿Porqué es eso?

Abandonamos el hotel en favor de espacio para oficinas, ya que no había suficiente. Al mismo tiempo, se han conservado todas las instalaciones públicas emblemáticas del complejo. Hay que tener en cuenta que una parte importante del complejo (25-27%) está ocupada por aparcamientos.

- ¿Para cuántos coches está diseñado?

Para 2000 coches. Además, habrá aproximadamente 890 plazas más en el sitio adyacente.

- ¿Es suficiente?

Más que. Espero que no todos los empleados conduzcan al trabajo. Según la normativa, existe una plaza de aparcamiento por cada 100 metros cuadrados de oficinas. Disponemos de una plaza de aparcamiento por cada 60 metros cuadrados.

- ¿Se pagará el estacionamiento?

Lo más probable es que sea algún tipo de mezcla. Quienes vengan a nuestro concierto o al planetario podrán dejar su coche gratis.

¿Qué habrá además de oficinas en el Centro Lakhta? ¿Cuántos visitantes que no pertenecen a Gazprom espera que vengan y por qué?

Creemos que tenemos garantizado un flujo de turistas de 400 a 600 mil personas al año. Desde entonces plataforma de observación Todos querrán venir. Entre los dos edificios del edificio multifuncional aparecerá un largo paseo marítimo. Albergará la entrada al planetario, un centro de ciencias para niños, una sala transformadora, tiendas minoristas, cafeterías y restaurantes, así como ascensores a los pisos de oficinas. Este área pública Queremos que sea lo más cómodo posible, pero al mismo tiempo complementario para los negocios.

- ¿Ya tienes un acuerdo con los inquilinos? ¿Qué tipo de restauración pública y qué tipo de comercio aparecerá?

Hay muchas solicitudes y hay una lista corta (de hecho, una lista larga) de empresas con las que se están negociando. Queremos conseguir inquilinos que, como nosotros, entiendan que este es un lugar no estándar y una instalación ambiental única. No tendremos un comercio completo y no nos gustaría ver aquí comida rápida estándar. Un restaurante panorámico estará ubicado entre los pisos 74 y 76 de la torre. El operador aún no ha sido elegido, pero todos los líderes de esta industria: ¡nombren a cualquiera! - muestra interés.

El clima es muy decepcionante.

"Lakhta Center": "Como futuros residentes de Lakhta, lo primero que necesitamos es un ambiente confortable"

La torre de Gazprom estará terminada a finales de año; mientras tanto, los habitantes de la ciudad están preocupados por los planes de desarrollo para las zonas circundantes. Fontanka estudió el plano de la ciudad, visitó la zona y recibió respuestas de primera mano a sus preguntas.

La torre del Centro Lakhta estará terminada en un año. Cuando aparezcan cruces de carreteras cerca, se abrirán un anfiteatro, un club náutico de nivel internacional y la academia de tenis fundada por Poltavchenko, donde el parque "desapareció" de las imágenes del proyecto y por qué se talan los árboles, dijo el director ejecutivo del proyecto, Alexander Bobkov en una entrevista con Fontanka.

Foto: cortesía de MFK Lakhta Center JSC

- ¿Cuándo se pondrá en servicio el Centro Lakhta? ¿Hay retrasos?

– A simple vista ya se puede ver cómo avanza la construcción; en este momento ya no se puede ocultar nada, no hay retrasos ni lagunas por delante. Planeamos completar los trabajos principales de construcción e instalación a finales de 2017, que formarán la imagen arquitectónica final de nuestro complejo. A partir de ahora, todos podrán verlo tal como estaba previsto. Y en 2018, completaremos el trabajo interior y el paisajismo para poner en funcionamiento el complejo en el otoño del próximo año.

- ¿Podrían las nuevas sanciones estadounidenses afectar el ritmo de la construcción?

– El principal equipo extranjero que necesitábamos ya ha sido comprado y no entramos en los criterios descritos en las condiciones de sanciones. Así que emocionalmente todo esto es desagradable, pero objetivamente no tenemos motivos para preocuparnos.

- ¿Cuándo empezarán a instalarse en el complejo las estructuras de Gazprom?

– Esta pregunta es más para los inquilinos que organizan de forma independiente espacios internos fuera de las zonas comunes del centro. Ya están trabajando seriamente en este tema, el diseño está en marcha y creo que durante 2019 se completará el traslado principal de las estructuras de Gazprom al complejo.

- ¿Se trasladará también a la torre el presidente de Gazprom, Alexey Miller?

– El edificio dispone de un bloque para la dirección de la empresa, incluyendo un lugar donde puede trabajar el presidente del consejo.

Smolny prometió construir cruces de carreteras cerca del Centro Lakhta antes de que finalice su construcción en 2018. ¿Cómo valora el cumplimiento de estas obligaciones?

– Por lo tanto, las autoridades de la ciudad nunca tuvieron obligaciones con Gazprom. Había responsabilidad hacia la gente del pueblo, en particular hacia los residentes del distrito de Primorsky. Los planes para las instalaciones de infraestructura vial se anunciaron en 2009, tres años antes de nuestra aparición en el sitio. Desafortunadamente, la velocidad de su implementación es menor de lo que nos gustaría. Esperamos que el próximo año comiencen los trabajos de construcción de un paso elevado entre la autopista Primorskoye y el territorio de la parte sur del pueblo de Lakhta-Olgino, así como varias carreteras auxiliares. Según los datos que tenemos, instalaciones similares suelen construirse en dos años.

- Entonces, ¿el cruce aparecerá después de la apertura del Centro Lakhta y la zona seguirá estancada en atascos?

– Simulamos la situación del transporte en la zona del Centro Lakhta y descubrimos que el proyecto no causará daños a la infraestructura de transporte actual. Los flujos de tráfico que generará nuestro complejo son reversibles. Mientras que por la mañana los habitantes de las zonas residenciales irán a trabajar al centro de San Petersburgo, nuestros trabajadores se dirigirán por la casi vacía autopista Primorskoye hacia Lajta. Y una situación similar se repetirá por la noche, cuando nuestros empleados regresarán a casa al centro a las 18-19 horas y la autopista quedará atrapada en un atasco desde la ciudad.

Actualmente trabajan en la instalación 11 mil personas. Se ven coches aparcados por todas partes, lo cual no es muy alentador. Residentes locales. ¿Cómo se soluciona este problema?

– Ya en la etapa inicial de construcción organizamos el transporte de trabajadores en autobuses. Esto es lo que pasa ahora. Pero en la etapa actual, el número de personal altamente calificado involucrado en la instalación y puesta en servicio de sistemas de ingeniería ha aumentado significativamente. No utilizan entregas centralizadas y conducen sus propios coches.

Ni a nosotros ni a los residentes nos gusta la enorme cantidad de vehículos personales estacionados en el césped y a lo largo de las carreteras. Estamos tratando de resolver este problema en comunicación directa con el contratista general: incluimos cláusulas en el contrato que deben garantizar el orden no solo en el sitio, sino también alrededor de él; Insistimos en que se aumente el número de autobuses; nosotros mismos trabajamos con la policía. Estamos tratando de organizar los campamentos de construcción de manera más “vertical” para que haya más espacio para el estacionamiento organizado de vehículos personales. Es decir, estamos intentando por todos los medios que la situación vuelva a la normalidad.


"fontanka.ru"

- Y una vez puesto en funcionamiento el centro, ¿adónde irán los coches de 10 mil empleados y visitantes?

“Para el futuro, tenemos un amplio estacionamiento subterráneo, más de 2200 plazas de aparcamiento, justo debajo de la torre central, y después de su apertura, los coches de empleados e invitados no pasarán de las líneas rojas de la instalación.

- Hay cinco veces menos plazas que trabajadores...

– Es necesario comprender que una parte importante de los empleados del complejo no son en modo alguno trabajadores administrativos ni gente del sector "automotriz". Viajarán en transporte público.

- ¿Qué tipo de transporte?

– Se crearán nuevos ferrocarriles rusos directamente en el sitio de Lakhta. estacion de tren. Será posible subirse a la estación Finlyandsky y llegar rápidamente a la zona del Centro Lakhta. Los ferrocarriles rusos están listos para comenzar a trabajar dentro de un año. Y en el futuro está previsto restaurar en esta dirección la línea de doble vía que había en esta zona hace 100 años. Esperemos que veamos estos cambios para 2020. Mientras tanto, hasta que exista esta infraestructura de transporte, se organizará un transporte continuo de personas desde la estación de Begovaya mediante lanzaderas.

- ¿Cómo llegarán los turistas?

– Esperamos que los turistas lleguen por agua: los barcos de gran calado del tipo de Moscú pararán en el puerto de Hércules y los taxis acuáticos más pequeños atracarán directamente al lado de la torre.

Los residentes locales se quejan de que Gazprom prometió construirles un parque. Apareció en las primeras imágenes del proyecto. Ahora en su lugar se encuentran nuevos edificios del complejo. ¿Cómo ha ocurrido?

– Estamos ubicados en el territorio de una antigua zona industrial. Aquí, ante nosotros, había dunas de arena con dragas y tormentas azotaban cuando hacía viento. Todo esto tiene que ver con la cuestión del “parque destruido y cuándo lo devolveremos”. Nunca existió.

Según el proyecto original del Centro Lakhta, parte de nuestro terreno fue proporcionado Area Recreativa, que ahora los residentes llaman parque, porque en las fotos parecía verde y bien cuidado. Pero después de que se tomó la decisión de trasladar Gazprom por completo, surgió en este lugar un proyecto para un complejo de oficinas que podría albergar personal adicional. Esta es la historia de un principado perdido que nunca existió.

- Es decir, ¿no habrá compensación para los residentes en lugar del mítico parque?

“No estamos construyendo un complejo residencial y la política de “incluso una inundación después de nosotros” no se aplica aquí. Vamos a vivir aquí. Por eso somos nosotros los más interesados ​​en hacer que este lugar sea cómodo: para nosotros, para nuestros vecinos más cercanos y para los numerosos huéspedes del complejo.

De lo que definitivamente podemos hablar ahora es de los terraplenes este y sur del Centro Lakhta, que en superficie, paisajismo y nivel de confort serán comparables a un parque. Junto a nosotros está previsto reconstruir completamente y crear un centro de vela internacional sobre la base del club náutico Hércules, con toda la infraestructura: un hotel y una torre para observar regatas. Además, al oeste de nuestro sitio está previsto construir una academia de tenis, al este, una galería ecológica y el barco-museo "Poltava". Actualmente se está construyendo un gran anfiteatro cerca del Centro Lakhta, con capacidad para varios miles de personas.

En esencia, la zona industrial se convertirá en una zona abierta, ambiente confortable. El proyecto será absolutamente abierto y todos tendrán acceso a él.

- Fontanka escribió sobre el inicio de la construcción del club náutico y la academia de tenis en 2013. ¿Por qué no empezaron?

– Hasta donde yo sé (nuestra estructura no implementa estos proyectos), los retrasos se deben en parte a cambios en la legislación sobre el uso del suelo, en parte a un retraso de dos años en la adopción del plan maestro de la ciudad. La situación presupuestaria general tampoco contribuyó a una rápida construcción. Pero nadie ha cancelado los proyectos y se implementarán.

Según se desprende del plano de la ciudad, ¿es en estas zonas donde actualmente se está reduciendo el crecimiento excesivo que tanto preocupa a los residentes locales?

– Sí, pero en realidad estamos haciendo el trabajo. Actualmente estamos alquilando a la ciudad parte del territorio destinado a la construcción de un intercambiador de transporte e infraestructura deportiva y de ocio y lo utilizaremos temporalmente para organizar el proceso de construcción. Y luego lo ordenaremos y lo entregaremos a la ciudad ya preparado. De esta manera esperamos que sea posible ahorrar algo de tiempo.


- ¿Es usted capaz de entablar un diálogo con los opositores del Centro Lakhta?

– En la mayoría de los casos, sí. Además, al recibir comentarios, vemos una clara aceptación de nuestro proyecto por parte de la mayoría de los ciudadanos. Pero sucede que el diálogo constructivo no funciona porque cada uno tiene su propio sentido de los sueños internos.

- ¿Se refiere a un proyecto alternativo de uno de los activistas locales?

- Exactamente. En la etapa actual, propone crear, por ejemplo, en lugar del terraplén, una playa que lleva el nombre de Alexander Blok. O haga un anfiteatro ya hecho de una manera un poco diferente y en un lugar diferente.

- ¿Es posible comparar a los defensores de Ojta con los activistas de Lajta?

- No, allí era completamente diferente. Okhta fue un verdadero referéndum urbano. Realmente fue una batalla de opiniones. En comparación, las conversaciones de hoy son como una batalla entre los chicos Nanai y un combate de boxeo profesional.

Por cierto, en abril también se dijo que Gazprom estaba negociando con Smolny el intercambio de un sitio en Ojta por otro. ¿Cómo terminó?

– Actualmente no estamos en la etapa de negociaciones sobre el intercambio de parcelas con la ciudad. Estamos buscando un proyecto que definitivamente embellecería este lugar y no queremos que se entregue a un desarrollo residencial estándar. Para nosotros, vemos allí un centro social y de negocios, quizás con un componente residencial. Este lugar es digno de un proyecto emblemático.

Teniendo en cuenta que Gazprom mantiene ahora un diálogo con todo tipo de activistas sobre el Centro Lajta, ¿significa esto que la empresa ha aprendido de la experiencia de Ojta?

– Por supuesto, desde el punto de vista de la formación de la opinión pública, San Petersburgo es ciudad especial. Aquí hay líderes de opinión reconocidos y verdaderamente autorizados, y cualquier gran proyecto de desarrollo necesita una evaluación integral. Al construir el Centro Lakhta, nos esforzamos por abordar nuestros planes con el mayor cuidado posible, teniendo en cuenta las necesidades de los ciudadanos e incluso, hasta cierto punto, mirando hacia el futuro. Pero creo que estos 4 años de construcción fuimos lo más abiertos posible y todos los que quisieron participar pudieron hacerlo.

Pero aún así no logró reconciliar a todos los habitantes de San Petersburgo con el nuevo dominante, que es visible incluso desde la Fortaleza de Pedro y Pablo...

– El entorno urbano de San Petersburgo es bastante conservador. En este sentido, se trata de introducir algo nuevo, futurista, en un hábitat familiar para los habitantes de San Petersburgo. Es verdaderamente una tarea difícil crear nueva arquitectura en una ciudad clásica con un solo proyecto.

Pero esperamos que el Centro Lakhta se convierta en una nueva atracción, una nueva altura para el San Petersburgo del siglo XXI. El hito de la ciudad que fue Fortaleza de Pedro Pablo en el siglo XVIII o Isaac en el siglo XIX.

Entrevistado por Ilya Kazakov,

"fontanka.ru"