Պահպանված նստատեղի սայլը ներառում է 9 հիմնական կուպե, որոնք կոչվում են «կուպեներ», յուրաքանչյուրում 4 նստատեղով, իսկ կողային խցիկները՝ 2-ական յուրաքանչյուր կուպեի կողքին: Յուրաքանչյուր գոտու նստատեղերի ուղիղ կեսը՝ 2 կուպե դարակ և 1 կողային նստատեղ, գտնվում են վերին հարկում: Վագոնում կա 54 համարակալված նստատեղ։

ՈՒՇԱԴՐՈՒԹՅՈՒՆ.դիրիժորների խցիկում նստատեղերը ներառված չեն այս թվի մեջ:

Հետհաշվարկը սկսվում է մուտքից (որտեղ գտնվում է աշխատողների կուպեը) և ընթանում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։ Առաջին դարակը առաջին գոտում պատուհանից ձախ կողմն է: Վերջինը նույն տարածքում գտնվող կողային վերին դարակն է:

Ո՞ր վայրերին են պատկանում.

  • ներքևում - ամեն ինչ կենտ թվերով (1,3,5 և այլն);
  • վերև - ամեն ինչ զույգ թվերով (2,4,6 և այլն):

Կողքի նստատեղեր

«Կողմերը» ունեն 37-ից 54 թվեր:

Ամենափոքր թվային նշումով տեղը գտնվում է ծխախոտի կողքին՝ ստորին հարկում։

Երբ շարժվում եք դեպի մուտքը, կողային նստատեղերի սերիական համարներն ավելանում են։

Վերևում գտնվող դարակը համարակալված է ավելի մեծ թվով, քան դրա տակ գտնվող տարածությունը:

Հիմնական մասնաճյուղեր

1-ից 36 - սրանք ցանկապատված խցիկների տեղեր են: Ամրագրման տեղերը համարակալված են ըստ գոտիների. յուրաքանչյուր հաջորդ բաժանմունքում մուտքին ամենամոտ գտնվող ներքևի դարակը ստանում է մեկ համար ավելի, քան նախորդի վերջին տեղի համարը:

Եկեք նայենք համարակալման սխեմային՝ օգտագործելով առաջին բաժինը որպես օրինակ: Առաջին համարը ստանում է աշխատանքային գավթի կողքի ստորին տեղը: Դրա վերևում նշված է 2 թվով: Երկրորդի դիմաց թիվ 4 դարակն է: Առաջինի դիմաց գտնվող ստորին «մահճակալը» հերթականությամբ երրորդն է: Նույն սկզբունքը վերաբերում է մնացած խցիկներին:

«Հատուկ» գնացքներ

Բրենդային ձևակերպումներ

Հղում:Գույքային ձևակերպումները բարելավված պայմաններ ունեցող ձևակերպումներ են: Նրանք սովորաբար ունեն իրենց անունները և հագեցած են նստատեղերով:

Կուպե տիպի նստած վագոններում (կուպեներով. նրանցից յուրաքանչյուրում շարքերը գտնվում են միմյանց հակառակ), համարակալումը սկսվում է այն նստատեղից, որն ամենամոտ է աշխատանքային գավթին և միջանցքին:

Նրա հետ նույն շարքի նստատեղերը նշված են համապատասխանաբար 2 և 3 թվերով։ Հակառակ շարքում հետհաշվարկը պատուհանից է՝ երրորդ նստատեղի դիմաց չորրորդն է, երկրորդի դիմաց՝ հինգերորդը, իսկ առաջինը՝ վեցերորդը։ Հաջորդ բաժնում նստատեղերի կարգը որոշվում է նույն ալգորիթմի միջոցով: Նևսկի Էքսպրեսի բոլոր վագոնները դասավորված են այսպես, բացառությամբ առաջինի և տասներկուերորդի:

Sapsan-ում նստատեղերի հերթականությունը կախված է մեքենայի դասից։Պրեմիում դասում առաջին երեք նստատեղերը տեղադրված են ուղեբեռի խցի կողքին։ Պատուհանի բոլոր նստատեղերը կենտ են: Նստատեղերը համարակալված են առաջին շարքից մինչև վարորդի խցիկ: Առաջին հինգ շարքերում 4-ի բաժանվող թվերով նստատեղեր չկան։ 21-րդ նստատեղի դիմաց չկա 2 զույգ նստատեղ։

Բիզնես և էկոնոմ դասերի նստատեղերը համարակալված են աճման կարգով՝ բեռնախցիկից մինչև զուգարան: Միջանցքի մոտ կան կենտ համարներով նստատեղեր, իսկ պատուհանների մոտ՝ զույգ։ Համարակալումը սկսվում է մուտքային կողմի ձախից: Առաջին շարքում ձախ կողմում տեղավորված են 2-րդ, 1-ին, իսկ աջում՝ 4-րդ և 3-րդ տեղերը: Նևսկի էքսպրեսի 1-ին և 12-րդ վագոնների նստատեղերը նույնպես տեղակայված են:

Բրենդային գնացքների կուպեներում դարակների դասավորություն երկար հեռավորությունստանդարտներով չի տարբերվում դրանից.

Երկհարկանի վագոններ

Տեղեր առաջին հարկում երկհարկանի գնացքհամարակալված են զուգարանների մուտքից, երկրորդում՝ նույն ուղղությամբ, ինչ ներքևից։ Հարկերը բաժանված են կուպեների, որոնցից յուրաքանչյուրում կարող է տեղավորվել մինչև 4 մարդ։ Կողքի նստատեղերը չեն կարող ցուցադրվել, քանի որ դրանք գոյություն չունեն։ Յուրաքանչյուր գոտում նստատեղերը համարակալվում են նույն սկզբունքով, ինչ վերապահված նստատեղերում մեկ հարկանի գնացքներում:

Ներքևի հարկում հետհաշվարկը սկսվում է թիվ 1-ից, վերին հարկում՝ 81-ից։

Եթե ​​կա ընտրություն, ելեք հարմարավետության նկատառումներից: Արագընթաց երթուղիներում պատուհանների նստատեղերը կենտ թվով են, իսկ միջանցքի նստատեղերը՝ զույգ: Որքան մեծ է թիվը, այնքան տեղն ավելի մոտ է «պոչին»՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով։ Հիշեք, որ զույգ թվերով նշված նստատեղերը միշտ գտնվում են վերին շերտում, իսկ կենտ թվերով նստատեղերը՝ ստորին մակարդակում:

Օդային ճանապարհորդության գալուստով գնացքով ճանապարհորդությունը կորցրեց իր նախկին ժողովրդականությունը և երկար ժամանակ ցամաքային տրանսպորտով ուղևորափոխադրումների նվազում էր նկատվում: Իրավիճակը փոխվել է հարմարավետ և հարմարավետ գնացքների հայտնվելով, որոնք նախատեսված են ինչպես կարճ, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների համար, որոնց ընթացքում ուղևորները կարող են մի քանի օր վայելել ծանոթ հարմարությունները: Քանի որ տրանսպորտի այս տեսակի տոմսերի արժեքը ավելի ցածր է, քան ինքնաթիռները, իսկ պատուհանից տեսարանը շատ ավելի գեղատեսիլ է, մարդիկ գնալով ավելի են նախընտրում ճանապարհորդել երկաթուղով:

2009 թվականից սկսվել է արագընթաց գնացքների դարաշրջանը, որոնք ունակ են զարգացնել մոտ 300 կմ/ժ արագություն։ Այս գնացքները թույլ են տալիս անցնել հսկայական տարածություններ հաշված ժամերի ընթացքում, բայց մինչ այժմ Ռուսաստանում կան ընդամենը մի քանի նման մոդելներ, և մենք կդիտարկենք դրանցից ամենատարածվածը:

Բոլոր գնացքները, անկախ դրանց տեսակից և արտադրության տարուց, ունեն իրենց նշանակման կանոնները, որոնք օգնում են ուղևորներին նավարկելու գնացքների տարբեր բնութագրերի լայն տեսականի:

Սպասարկման դասեր և ռուսական երկաթուղիների վագոնների կատեգորիաներ

Միջքաղաքային գնացքներն արագ են և մարդատար: Առաջինները հազվադեպ և շատ կարճ կանգառներ են անում, ինչպես նաև ունեն թանկացում։ Տոմսերի բարձր արժեքը պայմանավորված է բարձրացված արագությամբ։ Եթե ​​խոսենք հարմարավետության մասին, ապա դա կախված է ոչ թե կազմի տեսակից, այլ դրա արտադրողից և արտադրության տարուց։

Նորմալ արագություն մարդատար գնացքմոտ 60 կմ/ժ է։ Արագացված մոդելներն ավելի արագ են շարժվում՝ 140 կմ/ժ, իսկ արագընթաց գնացքները հասնում են Ռուսաստանի համար առավելագույն թույլատրելի արժեքին՝ 200 կմ/ժ։

Գնացքներն ըստ տեսակի տարբերելու համար բավական է սովորել դրանց համարակալումը, որը ներկայացված է ստորև նկարում։

Պետք է հաշվի առնել, որ զույգ թվեր են տրվում համապատասխանաբար դեպի արևելք և հյուսիս գնացող գնացքներին, կենտ թվերով կան գնացքներ դեպի արևմուտք և հարավ։ Երբ գնացքը փոխում է ուղղությունը, համարակալումը փոխվում է ամենամոտ (օրինակ՝ 1-ից 2, 123-ից 124-ը և այլն): Դրա շնորհիվ նույն գնացքները երբեք չեն հանդիպում նույն կայարանում կամ երթուղում:

Ալեգրո

Երկրորդ ամենահայտնի արագընթաց գնացքը Ալեգրոն է, որն անցնում է Սանկտ Պետերբուրգի և Հելսինկիի միջև: Այս գնացքը համատեղ շահագործում են Ռուսական երկաթուղիները և ֆիննական Soumen Valtion Rautatiet ընկերությունը, և մշակվել է Alstom-ի կողմից, որը նույնպես գտնվում է Ֆինլանդիայում:

Ալեգրո արագությունը Ֆինլանդիայում 220 կմ/ժ է, իսկ Ռուսաստանում՝ 200 կմ/ժ։ Գնացքն ունի 7 վագոն, 352 նստատեղ և 2 նստատեղ հաշմանդամների համար։ Տոմսերի գներն են.

  • 38,99 եվրո (2,800 ռուբլի) 2-րդ կարգի համար և 74,31 եվրո (5,400 ռուբլի) 1-ին կարգի համար ամբողջ ամառ:
  • 29 եվրո (2,100 ռուբլի) 2-րդ կարգի համար և 60,6 եվրո (4,400 ռուբլի) 1-ին դասի համար սեպտեմբերից դեկտեմբեր:

Կազմում վագոնները բաժանվում են.

  • 1 վագոն – առաջին կարգ (48 նստատեղ);
  • 2 վագոն – երկրորդ կարգի երկու նստատեղ հաշմանդամների համար և հագեցած զուգարաններ և վերելակներ նրանց համար;
  • 3 մեքենա – բուֆետ;
  • 4,5,6 – երկրորդ դասարան;
  • Մեքենա 7-ը երկրորդ կարգի է, հագեցած է երեխաների համար նախատեսված խաղահրապարակով։

Եթե ​​խոսենք դասերի տարբերությունների մասին, ապա առաջին վագոնում նստատեղերը դասավորված են երկու շարքով (1+2)։ Առաջին կարգի նստատեղերը ծածկված են կաշվե պաստառով։ Այս տիպի մեքենաները համալրված են 6 տեղանոց նիստերի դահլիճով։ Առկա է նաև ինքնասպասարկման տարածք՝ անվճար խմիչքներով և ականջակալներով։ Երկրորդ կարգում նստատեղերը՝ երկու շարքով դասավորված (2+2) պատված են կտորից պաստառով։

Առողջ Չնայած այն հանգամանքին, որ նստատեղերը սովորաբար համարակալվում են գնացքի հետևից (ինչպես ցույց է տրված վերը նշված ծառայությունում), երբեմն ալեգրո գնացքները շրջվում են հակառակ ուղղությամբ:

Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք գնացքի վագոնի ամենաապահով նստատեղերով, ապա սրանք այն նստատեղերն են, որոնք գտնվում են ելքի կողքին: Ավելի լավ է գնացքի կենտրոնին ավելի մոտ վագոն ընտրել։

Մարտին

«ES Lastochka» արագընթաց էլեկտրական գնացքը նույնպես մշակվել է Siemens-ի կողմից Ռուսական երկաթուղիների համար հատուկ Կրասնոդարի մարզ. Այս հավակնոտ կազմը ստեղծվել է հատուկ 2014 թվականի Օլիմպիական խաղերի նախօրեին: ES տառերը նշանակում են «ElectroSiemens»:

Այսօր «Ծիծեռնակները» ճանապարհորդում են բազմաթիվ ուղղություններով.

  • Մոսկվա – Օրել – Կուրսկ;
  • Մոսկվա - Սմոլենսկ;
  • Մոսկվա – Նիժնի Նովգորոդ;
  • Մոսկվա - Տվեր;
  • Սանկտ Պետերբուրգ - Պետրոզավոդսկ;
  • Սանկտ Պետերբուրգ - Վիբորգ;
  • Սանկտ Պետերբուրգ - Վելիկի Նովգորոդ - Բոլոգոե;
  • Ռոստով-Կրասնոդար;
  • Սոչիի շրջան;
  • Ադլեր - Մայկոպ;
  • Կրասնոդար - Ադլեր;
  • և շատ այլ ուղղություններով:

Ինչպես երևում է այս երկար ցուցակից, ամենատարածված ժամանակակից գնացքներից մեկը Լաստոչկա գնացքն է, որի վագոնի նստատեղերի դասավորությունը մի քանի առումներով տարբերվում է Սապսանից և Ալեգրոյից։ Օրինակ, կան ծայրամասային (ES1) և միջքաղաքային տիպի սրահներ (ES2G և ES2GP): Կան նաև այս գնացքի մի քանի մոդելներ՝ «Lastochka – Standard» և «Lastochka – Premium»։ Վերջինս շահագործվում է միայն մի քանի ուղղություններով (Մոսկվա - Կուրսկ, Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ, Սանկտ Պետերբուրգ - Պետրոզավոդսկ): Հերթական կազմում կա 409 նստատեղ, որից 30-ը հագեցած է պառկած թիկնակներով, այդ թվում՝ 4 աթոռ՝ սայլակով օգտվողների համար, իսկ «Պրեմիում»-ում՝ 331։

Նախ նայենք ծայրամասային գնացքծիծեռնակ, որի դասավորությունը կազմված է բավականին պարզ ալգորիթմի համաձայն։

Գնացքն աշխատում է երկու տարբերակով.

  • 5 վագոն (եթե մարդկանց հոսքը փոքր է);
  • 10 վագոն (երկակի գնացքներ, որոնք գործում են ուղևորների ավելացված հոսքով):

Գնացքներում նստատեղերը բաժանված են առաջին, երկրորդ և երրորդ կարգի։

ES1 գնացքի գլխավոր վագոններն ունեն 67 երրորդ կարգի նստատեղեր.

Առողջ Շատերը հարցնում են «Գնացքում ընդհանուր նստատեղեր. ի՞նչ է դա»: Այս վայրերը ոչնչով չեն տարբերվում սովորական վերապահված նստատեղերից, տարբերությունը միայն դրանց քանակի մեջ է։ IN ընդհանուր վագոնՆստում են ոչ թե 2 հոգի, այլ 3։

Միջանկյալ մեքենաներն ունեն 103 նստատեղ, որից 99-ը չթեքվող, 4-ը՝ թեքված։

Նույն սրահներում, միայն Պրեմիում դասում, բոլոր նստատեղերը պաստառապատված են ավելի փափուկ կտորով։ Այս դեպքում:

  • 1 գլխի մեքենան նախատեսված է 33 նստատեղի համար 1-ին կարգի (1C) և 4 նստատեղի համար 2-րդ կարգի (2C) բարձրացված հարմարավետության համար:
  • Երկրորդ գլխի կառքը ունի 45 նստատեղ 2-րդ կարգի համար (դրանցից 4-ը գերազանցում են):

Պրեմիում տեսակի գնացքները ներառում են նաև միջանկյալ վագոններ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 86 երկրորդ կարգի նստատեղ։

2-րդ և 3-րդ դասերի նստատեղերը տարբերվում են շարքերում՝ համապատասխանաբար 3 և 2 նստատեղերով: Բացառություն են կազմում գավթի և միջավագոնային տարածությունների կողքին գտնվող շարքերը (այս դեպքում նստատեղերը տեղադրվում են 2+2 սկզբունքով)։

ES2G շարքի էլեկտրական գնացքները դասավորությամբ տարբերվում են ES1-ից։ Գլխի վագոնները նախատեսված են 66 նստատեղերի և 9 ծալովի (կողային) նստատեղերի համար։ Միջանկյալ մեքենաները պարունակում են 80 նստատեղ։ ES2G-ում նստատեղերը ուղղված են նախորդ շարքի հետևի կողմին:

Լաստոչկա գնացքի վագոնները շատ առումներով տարբերվում են, բայց կան Ընդհանուր բնութագրեր, որոնք բնորոշ են կոմպոզիցիաների բոլոր մոդելներին, մասնավորապես.

  • Մեքենայի դռները բացվում են միայն տերմինալային կայաններ. Գնացքը միջանկյալ կայարանում թողնելու համար դուք պետք է օգտագործեք 2, 3, 7 և 9 վագոնների դռները։
  • Գնացքի բոլոր դռները հագեցած են ավտոմատ քաշվող աստիճաններով՝ ցածր հարթակներում ուղևորներին նստեցնելու և իջնելու հեշտության համար:
  • Գնացքներում կենտ նստատեղերը տեղադրված են պատուհանների մոտ, այդ պատճառով դրանց թիվը զույգերից պակաս է, ուստի որոշ թվեր չեն օգտագործվում համարակալման ժամանակ (օրինակ՝ 7 կամ 37):
  • Չոր զուգարաններ ունեցող մարդկանց համար հաշմանդամությունգտնվում է գլխամասային մեքենաներում:

Լաստոչկա գնացքների մանրամասն գտնվելու վայրը և դրանց ժամանակացույցը կարելի է գտնել պաշտոնական կայքում:

Սվիֆթ

«Strizh» արագընթաց գնացքը մշակվել է իսպանական Patentes Talgo SL ընկերության կողմից, սակայն դա վերաբերում է բացառապես գնացքի վագոններին։ Օգտագործված լոկոմոտիվները կենցաղային են՝ EP20 սերիայի։ Նոր գնացքը սկսեց շարժվել Մոսկվայի և Նիժնի Նովգորոդամռանը 2015 թ.

Ստրիժ գնացքը, որի վագոնի նստատեղերի դասավորությունը կախված է իր տեսակից, սովորաբար ներառում է 18 վագոն, որոնցից.

  • «Լյուքս» տիպի 1-5 մեքենա՝ հագեցած ննջասենյակներով (SV);
  • 6-7 մեքենա՝ բուֆետ և ռեստորան;
  • Բիզնես դասի նստատեղերով 8-9 վագոն;
  • Էկոնոմ դասի 10-18 վագոն (նստած).

Ստրիժ գնացքի կուպե վագոնի նստատեղերի ստանդարտ դասավորությունը ներկայացված է ստորև: Ինչպես տեսնում եք, յուրաքանչյուր կուպե նախատեսված է երկու ուղևորի համար և հագեցած է նաև առանձին սանհանգույցով, ցնցուղով և զուգարանով։

Որպես կանոն, բիզնես դասի վերապահված նստատեղերով գնացքի վագոնում նստատեղերի համարակալումը սկսվում է թիվ 1-ով, սակայն հետագա բաշխումը տեղի չի ունենում հերթականությամբ (տե՛ս ստորև բերված գծապատկերը): Ընդ որում, այս տեսակի մեքենաներում նստատեղերը դասավորված են երկու շարքով (1+2)։

Երկրորդ կարգի նստած վագոններում կա սնուցման վարդակից նստատեղերի յուրաքանչյուր շարքի համար, իսկ 1-ին կարգում՝ յուրաքանչյուր նստատեղի համար։

Ճանապարհորդություն կանոնավոր գնացքներհեռավորության վրա, արժե հաշվի առնել նաև նստատեղերի համարակալման և տեղակայման առանձնահատկությունները:

Նստատեղերի գտնվելու վայրը ստանդարտ վերապահված նստատեղերի վագոնում

Ոչ բոլոր ուղևորները կարող են իրենց թույլ տալ թանկարժեք փափուկ կուպեներ, ուստի մարդկանց մեծամասնությանը հետաքրքրում է վերապահված նստատեղերով գնացքի վագոնում նստատեղերի գտնվելու վայրը:

Յուրաքանչյուր կուպե ունի 3 ուղեբեռի դարակ և 6 նստատեղ (2 կողային և 4 «լայնակի»): Ընդհանուր առմամբ, սովորական կառքը ունի 54 քնելու տեղ և 81 նստատեղ։ Քնած նստարանները համարակալված են 1-ից մինչև 36, իսկ կողային նստատեղերը՝ 37-ից մինչև 54: Եկեք ավելի մանրամասն նայենք գնացքի նստատեղերի դիրքին (պահագրված նստատեղ).

  • 37 (ներքևի դարակ) և 38 (վերին դարակ): Այս համարների տակ գտնվող նստատեղերը գտնվում են 9-րդ բաց խցիկում և գտնվում են զուգարանի հարևանությամբ։
  • 39 և 40. Գտնվում է 8 խցիկում: Այս դարակների դիմաց 29, 30, 31 և 32 տեղերն են։
  • 41 և 42. Յոթերորդ խցիկի դարակներ, որոնց դիմաց 25, 26, 27 և 28 նստատեղեր են։
  • 43 և 44. Գտնվում է 6-րդ կուպեում, դրանց դիմաց՝ 21, 22, 23 և 24 նստատեղեր։
  • 45 և 46. Հինգերորդ կուպեի դարակներ, որոնց դիմաց 17,18,19 և 20 համարներով նստատեղերն են։
  • 47 և 48. Նստատեղերը 4 խցիկում, դրանց դիմաց՝ 13, 14, 15 և 16 դարակներ։

Սա նստատեղերի ստանդարտ դասավորությունն է, բայց կախված գնացքի կոնֆիգուրացիայից, թվերը կարող են զգալիորեն տարբերվել, ուստի ավելի լավ է, եթե տոմս գնելիս ձեզ տրամադրեն նստատեղերի քարտեզ հատուկ կազմի գնացքի վագոնում պահպանված տեղերի համար: .

Եթե ​​խոսենք ամենահարմարի մասին ամրագրված տեղեր, ապա մարդկանց մեծ մասը նախընտրում է ստորին դարակները՝ առաջնորդվելով նրանով, որ նրանք չեն ընկնի, երբ գնացքը շարժվի։ Այնուամենայնիվ, նման կացարան ընտրելիս պետք է հաշվի առնել այն փաստը, որ ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեք դիմանալ վերևի երկհարկանի անծանոթի ընկերակցությանը, ով բոլոր իրավունքներն ունի նստելու ձեր երկհարկանի մեջ: Վերևում, թեև այնքան էլ հարմարավետ չէ, դուք մենակ կմնաք։

Եթե ​​տեսնեք վերապահված նստատեղերի գնացքի դիագրամ՝ նստատեղերի համարներով, ապա նույնիսկ անզեն աչքով կնկատեք, որ կողային նստարաններն ամենաանհարմարն են։ Բացի այդ, դրանք ավելի կարճ են, քան մյուս երկհարկանիները, ուստի քնած ժամանակ ձեր ոտքերը կկախվեն օդում: Մեկ այլ տհաճ պահ էլ այն է, որ ձեր կողքով անընդհատ կանցնեն ուղեւորները։ Հետեւաբար, ավելի լավ է ընտրել վերին լայնակի դարակը զուգարանից հեռու:

Բացի քնելու վայրերից, գնացքներն ունեն կանոնավոր նստատեղեր, որոնք նույնպես համարակալված են որոշակի կանոնների համաձայն։

Գնացքում նստատեղերի կազմակերպում

Նստատեղերով վագոններում համարակալումը ոչնչով չի տարբերվում ընդհանուր ընդունված ստանդարտներից (եթե մենք չենք խոսում ժամանակակից բարձր արագությամբ գնացքներ) Սովորական գնացքներում սովորաբար մոտ 10-12 նման վագոն կա։ Միաժամանակ առաջին կարգի համար սովորաբար հատկացվում է մինչև 28 նստատեղ, որոնք համարակալվում են պոչից զուգահեռ շարքերում։ Սա նշանակում է, որ աջ կողմի վերջին 2 տեղերը համարակալված են 1-ով և 2-ով, իսկ ձախ կողմում՝ 3-ով և 4-ով։ Այսպիսով, հաջորդական համարակալումն անցնում է աջ կողմի ծայրից և շարունակվում ձախ կողմում։

Ամենից հաճախ 1-ին դասարանում 7-ից ոչ ավելի նստատեղ կա, իսկ երկրորդ դասում՝ 8 (36 նստատեղի համար): Այս դեպքում համարակալումը կատարվում է նույն կերպ՝ վերջից։ Երրորդ կարգի վագոնները սովորաբար հագեցած են 66 նստատեղով, ինչի պատճառով էլ նման վագոններում հարմարավետության մակարդակը զգալիորեն նվազում է։

Ռուսական երկաթուղիների գնացքի նստատեղերը, որի լուսանկարը տեսնում եք ստորև, միակ հնարավորը չէ, քանի որ ուղևորափոխադրող ընկերություններին թույլատրվում է դիզայնի փոփոխություններ կատարել գնացքներում։

Բացի ծախսերից և հարմարություններից, արժե ուշադրություն դարձնել անվտանգության նախազգուշական միջոցներին, որոնք կօգնեն ձեզ երկար ճանապարհորդության ժամանակ:

Եթե ​​ճանապարհորդում եք գնացքով, խորհուրդ ենք տալիս ուշադրություն դարձնել հետևյալ առաջարկություններին.

  • Ճաշի մեքենան կամ բուֆետային մեքենան համարվում են գնացքի ամենավտանգավոր տարածքները: Բանն այն է, որ հաճախ սեղանները դրանցում ամրացված չեն, և կան նաև մեծ քանակությամբ սպասք, որոնք վթարի դեպքում կարող են կոտրել և վիրավորել ուղեւորներին։ Ավելի լավ է ձեզ հետ ուտել բուֆետից։
  • Վիճակագրության համաձայն՝ վթարի ժամանակ ամենից հաճախ վնասվում են առաջատար մեքենաները։
  • Եթե ​​վերապահված նստատեղում կողային նստարան եք ստանում, պառկեք ձեր ոտքերով ճանապարհորդության ուղղությամբ:
  • Գնացքի «գլխին» ավելի մոտ գտնվող կուպե դարակները համարվում են ամենաանվտանգը։
  • Դարակները հագեցած են հատուկ պաշտպանիչ կողերով, որոնք ավելի լավ է բարձրացնել, հատկապես քնած ժամանակ։
  • Նորածինների համար օգտագործեք հատուկ խաղահրապարակ կամ ցանցային օրորոց:
  • Մի գնեք զուգարանի կողքին նստատեղեր (17 և 18 Lux մեքենաներում, 33-36 կուպեում, 33-38, ինչպես նաև կողային նստատեղեր 37 և 38 նախատեսված նստատեղերում, 49-57 և կողային նստատեղեր 55-57 ընդհանուր վագոն և 9 համարի նստատեղերը բոլոր տեսակի մեքենաներում):
  • Եթե ​​ցանկանում եք ձեզ հետ ընտանի կենդանի բերել, համոզվեք, որ դա փոքրիկ ընտանի կենդանի է (ուղեկցող կենդանի): Նաև կատուների, շների, թռչունների, կրծողների, ոչ թունավոր օձերի և սողունների տեղափոխումը կպահանջի անասնաբույժի կողմից համապատասխան հետազոտություն (օրինակ՝ վկայականի ձև թիվ 4, վկայականների շարք 6.1, 6.2, 6.3): Այս բոլոր փաստաթղթերը պետք է վավերական լինեն տեղափոխումից 5 օր առաջ:
  • Մինչև 14 տարեկան երեխաները պետք է ունենան ծննդյան վկայականի բնօրինակ կամ նոտարի կողմից վավերացված պատճեն:

կալանքի տակ

Համոզվեք, որ մանրամասն ուսումնասիրեք նստատեղերի բոլոր դասավորությունները, որոնք ձեզ անհրաժեշտ է տրամադրել Ռուսական երկաթուղիների տոմսարկղում: Այս և հոդվածում ներկայացված տեղեկատվությունը կօգնի ձեզ տոմսեր գնել դեպի առավել հարմարավետ և էժան տեղերը:

Մարդկանց մեծամասնությունը լուսանկարից չգիտի վերապահված նստատեղի մեքենա, քանի որ մեկից ավելի անգամ օգտվել են երկաթուղային ծառայություններից. Բնակչության շրջանում տարածված լինելու պատճառով այն կարելի է «ժողովրդական» համարել։ Վիճակագրությունը հաստատում է, որ գնված տոմսերի մեծ մասը և ուղևորների քանակը լցված են նախատեսված տեղերով։ Հարաբերակցություն մատչելի գինև հարմարություններ- այս տեսակի վագոնով ճանապարհորդելու հիմնական առավելությունները.

Ինչպե՞ս է աշխատում վերապահված նստատեղի կառքը:

Զարգացման մեջ երկաթուղային տրանսպորտ, վերապահված նստատեղի վագոնն անցել է բարելավման բազմաթիվ փուլեր. Որի հիմնական խնդիրն էր արդիականացնել շարժակազմը՝ ուղեւորների սպասարկման որակը բարելավելու նպատակով։ Սարքի սկզբունքը որպես ամբողջություն մնացել է անփոփոխ:

Ընդհանուր դիզայն.

  • Մարմինը, որը շրջանակային կառուցվածք է, որը բաղկացած է հիմքից (հատակով շրջանակ), երկու կողային պատերից և տանիքից։ Մարմնի միաձույլ մասը՝ կախված մեքենայի մոդելից, է 23 մ-ից 25 մ. Երկու կողային պատերը և տանիքը պատրաստված են մի քանի շերտ նյութից՝ ձուլածո մետաղական շրջանակ, փայտե սալեր, նրբատախտակ։ Հատակի և պատի նյութերի շերտերի միջև կա մեկուսացում, պոլիստիրոլի փրփուր, որը պահպանում է ջերմությունը: Մարմինը կառուցվածքի հիմնական մասն է, որով տեղափոխվում են ուղևորները և կենտրոնացված է նրանց սպասարկման համար նախատեսված բոլոր սարքավորումները։
  • Թափքի շրջանակը տեղադրված է երկու անիվի զույգ բեռնատարների վրա: Մեքենայի տեղաշարժն ապահովում է արգելակման սարքավորումներով շասսին։
  • Վագոնների և լոկոմոտիվի միջև կապը և գնացքի երկայնքով հարվածների կլանումը ապահովված են թափքի շրջանակին ամրացված ցնցող կառույցով:

Հետևյալ տեղեկատվությունը նշվում և ցուցադրվում է մեքենայի թափքի վրա (6 և 7 պատուհանների միջև ընկած ափսե). նշան, երկաթուղային ծածկագիր, մակնշման համար:Վերջինս ցուցադրում է կառքի տեսակը (PL՝ վերապահված նստատեղ):

Հիմնական փոփոխություններն ու արդիականացումը կատարվել են մեքենայի ներքին սարքավորումներում, քանի որ այն հանդիսանում է հիմնական ֆունկցիոնալ մասը, որը նախատեսված է ուղեւորների տեղափոխման համար։

Ներքին լցոնում

Չափային Մոդելի չափերը կարող են մի փոքր տարբերվել, բայց ընդհանուր առմամբ հիմնական տարրերի դասավորությունը մնում է նույնը։

Այն ներառում է.

  • Մի մասում դռնով գավիթ է։ Հետևում կա մի փոքր թեք միջանցք, որը վերածվում է ընդհանուրի ամբողջ մեքենան։
  • Փոքր միջանցքի կողմերում են.
  • զուգարան;
  • գրասենյակային տարածք դիրիժորների համար և կուպե նրանց հանգստի համար;
  • հակառակ - ջրի ջեռուցման սարքավորում (տիտան):
  • Հետո գալիս է հիմնական մասը՝ բաղկացած 9 բաց խցիկներից։ Մեքենայի վերջնամասում կա երկրորդ սանհանգույց և դռնով գավիթ։

Երբեմն տոմս գնելիս դժվար է լինում պարզել, թե որ տեղն ես ստացել։ Դա անելու համար դուք պետք է իմանաք ինչպես են նշանակվում տեղերը:

Համարակալում

Մահճակալների ընդհանուր թիվը նախատեսված է 54 մարդ, դրանց համարակալումն ընթանում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։ 1-ից 37-րդ տեղ- հիմնական կուպեի դարակները, որոնք օգտագործման տեսանկյունից ավելի հարմար են համարվում կողայինների համեմատ։ Նրանք սկսում են 37-ից 54. Վերջին կուպեը համարվում է ամենադժբախտը դիրքի առումով ( 33-ից 38-րդ տեղ), քանի որ դրանք գտնվում են երկրորդ զուգարանի մոտ։ Սա առաքում է որոշակի անհարմարություններ, ուղեւորներին անհանգստացնելու եւ հնարավոր տհաճ հոտերի առումով։ Զուգարանի դիմացի գավթում կա ընդհանուր աղբարկղ։ Այս պատճառով է, որ շատերը երկաթուղիներԱյս վայրերի համար գործում են զեղչեր 10%-ից մինչև 30%:

Որպեսզի որոշեք, թե որ տեղը եք ստացել՝ ներքևի՞ն, թե՞ վերևին, պետք է իմանալ, որ ներքևի տեղերը նշվում են կենտ թվերով, համապատասխանաբար՝ վերևները՝ զույգ թվերով։ Հաշմանդամություն ունեցող անձանց, տարեցների կամ երեխաների հետ տոմս գնելիս կարևոր է հաշվի առնել այս հանգամանքը:

Կառքը տրամադրված է վթարային ելքերպատուհանների միջով: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում դրանք կա՛մ նոկաուտի են ենթարկվում, կա՛մ հատուկ մեխանիզմի կիրառմամբ ապամոնտաժվում են պատի տարածության մեջ: Այս պատուհանները չեն բացվում։ Նրանք գտնվում են երրորդ բաժանմունքում (9-ից 12-րդ տեղերը) և վեցերորդում (21-ից 24): Ամռանը մաքուր օդի մուտքը կսահմանափակվի։

Պահված նստատեղի կառքի կուպե

Մեկ խցիկի երկարությունը 2,9 մ-ից մինչև 3 մ, մեքենայի ներսի բարձրությունը մինչև 2,6 մ. Բաղկացած է 6 տեղից։Յուրաքանչյուր խցիկ պարունակում է 4 դարակ երկայնքով և երկու կողմից:

4 տեղանոց կիսակուպեն ունի երկարություն մինչև 1,8 մ, լայն 1,67-ից մինչև 1,7 մ. Դարակի երկարությունը մինչև 1,73 մ, միջին լայնությունը 0,58 մ, նրանց միջեւ անցումը դեպի 0,6 մ. Նստատեղերի միջև՝ պատուհանի մոտ, տեղադրված է անշարժ սեղան։ Ներքևի դարակների տակ դրված են ուղեբեռի (դարակ) պահելու խորշեր՝ բաց կամ փակ։

Կողային դարակներ՝ լայնություն 0,57-ից մինչև 0,61 մ(ծալված սեղանի տեղում): Երկարությունը կարող է մի փոքր ավելի կարճ լինել, քան կիսախցիկի դարակները: Ստորին նստարանները փոխակերպվում են. սեղան և 2 նստատեղ.Դրանց տակ տեղադրված են ուղեբեռի խորշեր։

Անցում խցիկների միջև - ից 0,55-ից 0,57 մ.

Վագոնների որոշ տեսակներ հագեցած են ուղեբեռի երրորդ դարակով, փոփոխված մոդելներում դրանք հանվել են վերին նստատեղերում ավելի հարմարավետ հանգստի համար:

Ավտոմեքենայի սարքավորումներ

Բնականոն աշխատանքի համար նախատեսված նստատեղի սայլը հագեցած է կենսաապահովման համակարգերով:

Այն ներառում է.

  • տաք և սառը ջրամատակարարում;
  • ջեռուցում;
  • էլեկտրամատակարարում, լուսավորություն;
  • օդափոխություն, նոր մոդելները հագեցած են օդորակիչով։

Բոլոր համակարգերի գործառնական հնարավորությունները հաշվարկվում են՝ ելնելով այն փաստից, որ կձևավորվեն միջքաղաքային գնացքներ։

Ջրամատակարարում

Միջին հաշվով կառքը մեկ ծավալով լցվում է ջրով 1000-ից մինչև 1200 լիտր, հիմնված Օրական 20-22 լիտր. Հիմնական տանկերը գտնվում են մեքենայի վերին մասում, որտեղից այն ինքնահոսով թափվում է համակարգ։ Վառելիքի լիցքավորումը կատարվում է նշանակված կայաններում՝ հատուկ խողովակներով։ Ձմռանը դրանք տաքացնում են՝ պաշտպանելով ցրտահարությունից։ Ջրահեռացման խողովակը պաշտպանում է ջրի արտահոսքից: Երբ տանկերը լցված են, լիցքավորման ծորակի մոտ գտնվող կարգավորիչի լույսը վառվում է: Կաթսայի խցիկում կա պահեստային լցման գլուխ և բաք, որը չի սառչի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում։

Տիտանի (կաթսա) օգտագործվում է թեյի պատրաստման համար։ Երկաթուղային տրանսպորտի կանոնների համաձայն դրա մեջ ջուրը պետք է անընդհատ տաք լինի. Ամռանը այն տաքացնում են պինդ վառելիքով (բրիկետներ, վառելափայտ կամ ավելի քիչ՝ ածուխ)։ Ձմռանը ջեռուցումը տեղի է ունենում ջեռուցման համակարգի կծիկից:

Ջեռուցում

Ուղևորատար վագոններում կա ջեռուցում էլեկտրական, եթե գնացքում կա վագոն, որը կատարում է էլեկտրակայանի գործառույթը։ Դրա բացակայության դեպքում օգտագործեք կոշտ վառելիքի կաթսաներ և ջրի ջեռուցում:

Բացի հիմնականից, համակարգը կատարում է հետևյալ գործառույթները. տաքացնում է օդափոխման խողովակները, ձմռանը՝ տիտան, լցավորող խողովակների գլխիկներ։Ռադիատորները տեղադրված են մեքենայի կողային պատերի երկայնքով:

Օդափոխում

Երբ վերապահված նստատեղը չունի օդորակման համակարգ, օդափոխությունն իրականացվում է միջոցով դեֆլեկտորներ, գտնվում է տանիքում, բաց պատուհանների օդափոխիչներ։ Օդի շրջանառության հզորությունը կախված է գնացքի շարժման արագությունից, ներսի և դրսի ջերմաստիճանից և քամու արագությունից։ Բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, երբ բնական օդափոխությունը բավարար չէ, հարկադիր օդափոխությունը լրացուցիչ միացված է: Այս դեպքում կարգավորվող դեֆլեկտորները ծառայում են արտանետվող օդի հեռացմանը:

Դուք կարող եք բացել պատուհանները միայն մի կողմից (աջից), քանի որ կարող է առաջանալ քամու տուրբուլենտություն, իսկ գնացքի արագությունը չպետք է գերազանցի 120 կմ/ժ-ը։

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարում

Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման համակարգ համակցված. Ցածր լարումը ապահովում է մարտկոցը, որը լիցքավորվում է անիվների պտտումից. Բարձր լարման հոսանք - լոկոմոտիվին միացված էլեկտրամատակարարման գծից:

Էլեկտրամատակարարման համակարգից գործում են հետևյալը.

  • օդափոխություն;
  • շրջանառության պոմպեր;
  • լուսավորություն;
  • էլեկտրական ջեռուցում (եթե տեղադրված է);
  • մեքենայի կառավարման վահանակ;
  • վարդակները գտնվում են երկրորդ և նախավերջին խցիկում:

Կողքի վրա էլեկտրական կետերի տերմինալները գտնվում են հետևյալ վայրերում. 39, 40, 51, 52 . Կիսակուպե կողմը. 29-ից 32, 5-ից 7-րդ տեղերը։

Լուսավորություն

Օգտագործվում են երկու տեսակ. լյումինեսցենտային և շիկացած լամպեր:Բացի հիմնական լուսավորությունից, տրամադրվում է վթարային համակարգ՝ կենտրոնական սնուցումից անջատվելու դեպքում։

Փաթեթների փոխարկումն իրականացվում է մի քանի ռեժիմով. երեկո, գիշեր, ցերեկ. Կարգավորելի՝ կախված օրվա ժամից։

Լուսավորությունը ներառված է առանձին Գավիթներից յուրաքանչյուրը, փոքր և մեծ միջանցքները:

Ուղևորի իրավունքները

Շատ հաճախ անհամապատասխանություններ և վիճելի իրավիճակներ են առաջանում, երբ ուղևորները տեղափոխում են մեծ չափի ուղեբեռ:

Պահված նստատեղերում ուղեբեռի փոխադրման հետևյալ կանոնները կիրառվում են.

  • քաշը մինչև 36 կգ;
  • չափը մինչև 1,8 մ (ընդհանուր առմամբ՝ լայնություն, երկարություն, բարձրություն);
  • սահմանաչափից ավելի՝ հավելավճար՝ ըստ սակագնի, անդորրագրի տրամադրմամբ.
  • ընտանի կենդանիները կարող են տեղափոխվել հատուկ նախագծված տարաներով:

Մինչև 5 տարիերեխաները ճանապարհորդում են առանց տոմսի, եթե նրանք քնում են իրենց ծնողների հետ (մեկ երեխա յուրաքանչյուր անձի համար): Երեխաները գնվում են անհատական ​​նստատեղերի համար ճամփորդական փաստաթուղթզեղչով։ Դա ավելի էժան է, քան մեծահասակը 35%-50%-ով:

Ճամփորդական փաստաթուղթ ունենալը ձեզ իրավունք է տալիս օգտվել անվճար հասարակական զուգարաներկաթուղային կայարաններում։

Օգտագործման պարագաների հավաքածու.

  • Անկողնային սպիտակեղեն, եթե ներառված է տոմսի արժեքի մեջ։ Այն կարելի է ձեռք բերել դիրիժորից առանձին՝ կից կտրոնով։ Այն ներառում է. երկու սավան, կամ մեկ և վերմակի ծածկոց, բարձի երես, 1 կամ 2 սրբիչ. Բացի այդ, այն կարող է պարունակել մեկանգամյա օգտագործման հիգիենայի հավաքածու (օճառ, անձեռոցիկներ): Եթե ​​հրաժարվում եք սպիտակեղենի հավաքածու գնելուց, դիրիժորն իրավունք ունի հրաժարվել ներքնակ, վերմակ, բարձ օգտագործելուց.Ուղևորի խնդրանքով դիրիժորը պետք է քնած տեղը լրացնի սպիտակեղենի հավաքածուով։ Ուղևորների պարտականությունը չէ իրենց սպիտակեղենը իջնելուց առաջ հանձնելը:

  • Անհրաժեշտության դեպքում անձնակազմից կարող են պահանջվել ամրագոտիներ:
  • Պետք է միշտ ներկա լինի զուգարաններում զուգարանի թուղթ, օճառ.
  • Ուղևորի խնդրանքով հաղորդավարը պետք է տրամադրի գդալով բաժակ, ասեղ և թել, ինչպես նաև առաջին օգնության հավաքածու:

Սպասարկող անձնակազմ Ուղևորներից մեկի հիվանդանալու դեպքում պարտավոր է տեղեկացնել գնացքի վարպետին, նա բժշկական օգնության կարիք ունի։ Նա իր հերթին բժշկական խմբի կանչը կփոխանցի մոտակա կայան։ Ուղեցույցը պետք է, հնարավորության դեպքում, առաջին օգնություն ցուցաբերի, ուղեկցի հիվանդին և օգնի նրան հավաքել և դուրս բերել իրերը:

Ուղևորի պարտականությունները

Ուղեկցողին տրամադրեք անձը հաստատող ճամփորդական փաստաթղթերի ամբողջ փաթեթը:

Ուղևորը պարտավոր է չխախտել ընդունված կանոնները հասարակական վայրերում. Արգելվում է ծխելը, ալկոհոլ օգտագործելը, ոչ պատշաճ և աղմկոտ վարքագիծը։

Գույքին դիտավորյալ վնաս պատճառելու համար երկաթուղին է նշանակված տուգանք. Կոնֆլիկտային իրավիճակի դեպքում դիրիժորը կարող է դիմել ոստիկանություն։

Դիրիժորի պարտականությունները

Նստելիս նա պետք է ստուգի ճամփորդական փաստաթղթերի առկայությունը և համապատասխանությունը: Եթե ​​գծային կայանում կանգառը կարճ է, հաղորդավարը պարտավոր է անձին ընդունել ցանկացած վագոն, որից հետո տեղափոխել նշված վայր: Տոմսերը հավաքվում են նստելուց հետո և պահվում է դիրիժորի մոտ. Տրված է ուղևորին իջնելուց առաջ: Սպասարկող անձնակազմի մասին տեղեկատվությունը ամրագրված է սպասարկման գավթի դռան վրա և կրկնօրինակվում է բրենդային հագուստի կրծքանշանով։

Ռուսական երկաթուղիների կանոնների համաձայն դիրիժորի պարտականություններըներառում է.

  • Օգնեք ուղևորին, եթե նա ցանկանում է փոխել իր նստատեղը ավելի լավ նստատեղով: Հարցը որոշում է գնացքի վարպետը, որին նրան ուղեկցում է ուղեկցորդը։
  • Ապահովել մեքենայի տեխնիկական շահագործման պայմանները. Ժամանակին միացրեք լուսավորությունը, օդափոխությունը և այլ համակարգերը: Պահպանեք ջեռուցումը ձմռանը, եթե վերապահված նստատեղի վագոնՏեղադրված է պինդ վառելիքի կաթսա։
  • Նշանակված ժամից կես ժամ առաջ ծանուցեք ուղևորին կայարան ժամանելու մասին։ Ցերեկը կարող եք տեղեկացնել ռադիոյով։ Արթնացրեք ուղևորին ըստ ցանկության:
  • Մաքրում. Թաց, իրականացվում է 2 անգամ (օրական): Զուգարանը մաքրվում է առնվազն 4 անգամ։
  • Դատարկ լցված աղբի տարաներ.
  • Թեյը մատուցել օրական երեք անգամ (առավոտյան, ճաշ, երեկո): Տիտանի մեջ ջուրը պետք է անընդհատ տաքացվի։
  • Առաքեք անկողնային սպիտակեղեն և փոխեք այն ըստ ցանկության (լրացուցիչ վճարով):
  • Համոզվեք, որ գնացքի շարժման ընթացքում մուտքի դռները փակ են:
  • Կանգ առնելիս պատրաստեք ելքը. մաքրեք քայլերը ձյունից և կեղտից և սրբեք անվտանգության բազրիքները:
  • Հին ոճի վերապահված նստատեղերի վագոնները հաճախ հագեցված չեն չոր զուգարանակոնքով: Այս դեպքում այն ​​փակվում է կայարան ժամանելուց 30 րոպե առաջ (սանիտարական գոտու կանոն):

Կարևոր կետ.Ինչ անել, եթե մարդն ընկնի գնացքի հետևում. Ուղևորը պետք է կապ հաստատի կայարանի մենեջերի հետ, ով այդ մասին կտեղեկացնի գնացքի վարպետին։ Հաղորդավարը պարտավոր է հավաքել ուղևորի իրերը, նկարագրել դրանք վկայի ներկայությամբ (2 հոգի, իրենց ստորագրություններով) և իրերը հանձնել մոտակա կայարանում գտնվող ուղեկցորդին։

Ճամփորդական փաստաթղթերի գրանցում

Գնեք գնացքի տոմս միայն եթե ունեք անձը հաստատող փաստաթղթեր: Մեծահասակների համար՝ անձնագիր, զինգրքույկ, մինչև 14 տարեկան երեխաների համար՝ ծննդյան վկայական։

Պետք է ստուգվի փաստաթղթի մուտքագրման տվյալների լրացման ճիշտությունը։ Եթե ​​դրանցում սխալ կա, ձեզ կարող են թույլ չտալ վագոն:

Ճանապարհորդական կտրոնը նշում է. Ամբողջական անվանումը, ներկայացված փաստաթուղթը և դրա տվյալները.

Եթե ​​ուղեւորն ունի արտոնություններ, ապա պետք է ներկայացնել փաստաթուղթ, որի հիման վրա տրվում է զեղչը։ Այս տվյալները նույնպես մուտքագրվում են ճամփորդական փաստաթղթի տեղեկատվության մեջ:

Նստելիս ուղևորը պետք է ունենա.

  • Ճիշտ տրված ճամփորդական փաստաթուղթ.
  • Նույնականացման քարտ՝ տոմսի մեջ ներառված տվյալներով։
  • Եթե ​​կան օգուտներ, հիմնավոր ապացույցներ:
  • Երեխայի համար տրվում է ծննդյան վկայական:

Մեկնելուց առաջ ստուգեք, որ ունեք բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը։

Էլեկտրոնային տոմս ճանապարհորդության համար

Համընդհանուր համակարգչայինացման շրջանում լայն տարածում գտավ էլեկտրոնային տոմսերի թողարկումը։ Դրա գնման մասին տվյալները ավտոմատ կերպով մտնում են «Ռուսական երկաթուղիների» տվյալների բազա:

Ինչպե՞ս գրանցել այն:

Մուտք գործեք կայք Ticket.rzd.ru և գրանցվել։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է ճիշտ ձևաչափել առաջարկվող հարցաթերթի բոլոր բաժինները՝ նշելով.

  • կոնտակտային համարը;
  • էլեկտրոնային հասցե;
  • մուտք, գաղտնաբառ, որը հետագայում անհրաժեշտ կլինի ձեր անձնական հաշվի համար.
  • ձեր սեռը և տարիքը;
  • հաստատման համար՝ անվտանգության հարց և դրա պատասխանը։

Հետագայում բավական կլինի մուտքագրել ձեր լոգինն ու գաղտնաբառը՝ ձեր անձնական հաշիվը բացելու համար։

Գլխում «Տոմսերի գնում».մուտքագրվում է մեկնման և վերջնական ժամանման կայանը: Ժամանակահատվածում 45 օրընտրեք անհրաժեշտ ամսաթիվը և սեղմեք «գնել». Համակարգ էլեկտրոնային գրանցումտրամադրում է տեղեկատվություն բոլոր գնացքների մասին, որոնք շահագործում են տվյալ երթուղին, տվյալներ նստատեղերի առկայության մասին՝ գներով, մեկնման և ժամանման ժամերին:

Տեղեկատվությունը վերանայելուց հետո անցեք ներդիր «Տոմսերի ընտրություն». Երթուղիչը ցույց կտա գնացքները ձեր ընտրած երթուղու երկայնքով, ինչպես նաև վագոնի տեսակը և մատչելի նստատեղերը: Բացի այդ, դուք կարող եք դիտել սխեման, թե ինչպես են նստատեղերը գտնվում վագոնում: Ներկայացվել է Ամբողջական անուն, սերիա, անձնագրի համար(առանց բացատների): Երեխաների կամ մի քանի հոգու (մինչև 3) տոմսեր պատվիրելիս սեղմեք լրացուցիչ կոճակը: Մուտքագրեք տվյալները նույն հերթականությամբ:

Երեխայի ծննդյան վկայականը լրացվում է հետևյալ կերպ. Առաջին տառը կիրիլիցայի անալոգն է լատինական այբուբենից, այնուհետև սովորական ռուսերեն տառերը:

Այստեղ մուտքագրվում է նաև սակագնի վերաբերյալ տվյալները (լրիվ, նվազեցված, երեխա):

Համոզվեք, որ ստուգեք բոլոր ավարտված տվյալները: Հաստատեք (ստուգեք վանդակը), որ կարդացել եք Ռուսական երկաթուղիների էլեկտրոնային ճանապարհորդական փաստաթղթերի տրամադրման բոլոր կանոնները:

Տոմսի համար վճարում

Ձեզ կցուցադրվի այն գումարը, որը պետք է փոխանցվի քարտից 10 րոպեի ընթացքում: Վճարումը կատարվում է քարտերից. Maestro, Visa, MasterCard. TransCreditBank վճարային համակարգ մուտքագրվում են հետևյալը. Սեփականատիրոջ լրիվ անվանումը (լատիներեն), քարտի դիմացի մասի տվյալները, համարը, պիտանելիության ժամկետը. Հետևի մասում կա ծածկագիր, որը հաստատում է քարտի իսկական լինելը, թե ոչ: Այն պետք է լրացվի նաև համապատասխան պատուհանում (հակառակ դեպքում վճարումը չի անցնի): Սպասեք հաջող վճարման մասին հաղորդագրության:

Այն դեպքում, երբ գնացքը հագեցած չէ էլեկտրոնային գրանցման համակարգով, անհրաժեշտ է տպել նստելու կտրոն. Երկրորդ տարբերակն այն է, որ տոմսարկղում կանոնավոր տոմս թողարկվի նախքան նստելը, հիմնվելով էլեկտրոնային կոդը(տոմսերի գրասենյակներում, ինքնասպասարկման տերմինալներում):

Եթե ​​ունեք էլեկտրոնային նստեցման կտրոն, դիրիժորին կտրամադրվի միայն անձը հաստատող փաստաթուղթ.

Տեղերի ամրագրված տոմսերի փոխանակում և վերադարձ

Տոմսերը կարող են փոխանակվել և հետ վերադարձվել միայն «Ռուսական երկաթուղիների» տոմսարկղերի միջոցով, այդ թվում՝ էլեկտրոնային:

Փոխանակման պայմաններ.

  • միայն ճամփորդական փաստաթղթում նշված լրիվ անվանումով.
  • գնացքի մեկնելուց ոչ ուշ, քան 24 ժամ առաջ.
  • նմանատիպ ճանապարհով;
  • կարող է փոխվել հավելավճարով այլ դասի վագոններ.
  • Երեխայի ճամփորդական փաստաթղթի փոխարեն գնեք մեծահասակի ճամփորդական փաստաթուղթ:

Եթե ​​երթուղին կամ փոխադրողն արմատապես փոխվում է (այլ երկաթուղային գիծ), ապա տոմսը հետ է վերադարձվում և գանձվում է միջնորդավճար։

Փոխանակելիս էլեկտրոնային տոմսՏոմսերի գրասենյակում դուք ստիպված կլինեք կրկին վճարել նոր ճանապարհորդական փաստաթղթի համար: Հին տոմսի գումարը կփոխանցվի քարտին, երբ այն անցնի էլեկտրոնային փոխանակման համակարգով (կանոնների համաձայն՝ մինչև 30 օր): Ծառայությունների համար նախկինում վճարված լրացուցիչ միջնորդավճարները չեն վերադարձվում գրանցման որևէ եղանակի համար:

Այլ երկրի վճարային համակարգերով վճարվող արագընթաց, միջազգային գնացքների տոմսերը չեն կարող փոխանակվել։

Չի կարող փոխվելերեխայի տոմս, որտեղ նշված չէ նստատեղ, մեծահասակի համար.

Հետադարձը և փոխանակումը կատարվում է Ռուսական երկաթուղիների տոմսարկղերում։ Էլեկտրոնային տարբերակով անձնական հաշիվ poezd.ru կայքում (բաժին «Տոմսերի վերադարձ»):

Դժվար թե մեզանից որևէ մեկը չգիտի, թե ինչ է իրենից ներկայացնում վերապահված նստատեղի կառքը։ Սա ԱՊՀ տարածքում երկաթուղային տրանսպորտի ամենատարածված տեսակն է։ Ավելին, սա յուրահատուկ երևույթ, որը չես գտնի աշխարհի ոչ մի երկրում։ Ամրագրման քարտերը Խորհրդային Միությունում հորինվել են խորհրդային իրականությանը համապատասխանելու համար և երկար ժամանակ մնացել մեր կյանքում։

Մի փոքր պատմություն

Ինչպես հետխորհրդային տարածքում գտնվող շատ բաներ, այնպես էլ վերապահված նստատեղի կառքը իր անունը ստացել է օտար բառից։ Նշանակում էր կտրոն (պահեստավորված նստատեղ)՝ իրավունք տալով զբաղեցնել որոշակի տեղ վագոնում։ Անվճար ամրագրված նստատեղերը նշանակում էին, որ ուղևորը պետք է ինքը փնտրեր ազատ նստատեղ կամ կանգնի մինչև այն հասանելի դառնա:

Ժամանակի ընթացքում պահպանված նստատեղ չունեցող վագոնները ստացել են գեներալ անվանումը։ Բայց ամրագրված նստատեղերից դրանք տարբերվում են միայն նստատեղերի ավելացված քանակով։ Բացի այդ, այսօր հաճախ են կիրառում գիշերային պառկած վագոններ, որոնց տոմսերի վրա նշված չէ նստատեղը։

Ընդհանուր առմամբ այն կարող է տեղավորել 54 պառկած ուղևորի կամ ապահովում է 81 նստատեղ։

Ինչպե՞ս են նստատեղերը տեղակայված վերապահված նստատեղերի վագոնում:

Իրենց կառուցվածքով այս տեսակի մեքենաները մեծ են ուղեւորների սրահներ, որոնք միջնորմներով բաժանված են 9 խցիկների։ Նրանք միմյանց հետ կապված են ընդհանուր միջանցքով։

Յուրաքանչյուր կուպե բաղկացած է 6 տեղից. դրանք երեք վերին և երեք ստորին դարակներ են: Համարակալումն անցնում է աշխատանքային գավթի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: 1-36-րդ տեղերը ձախ կողմում են: Միաժամանակ կողայինները համարակալված են հակառակ հերթականությամբ՝ չաշխատող գավթի 37-54։ Բոլոր չզուգակցված համարները գտնվում են ստորին դարակներում, իսկ զուգակցվածները՝ վերևի վրա:

Բացի քնելու հարմարություններից, կուպեները հագեցած են ուղեբեռի դարակներով և խցիկներով: Վերևում վերին տեղկա այսպես կոչված երրորդ դարակ, որի վրա ներքնակներ են պահվում, և ուղևորը կարող է թողնել իր ուղեբեռը։ Ներքևի նստատեղի տակ կա նաև կուպ, որտեղ կարող եք պահել ձեր իրերը:

Չորս տեղանոց կուպեի ներսում կա նաև համեմատաբար մեծ սեղան, որտեղ կարող եք խորտիկ ուտել կամ խաղալ սեղանի խաղեր՝ ժամանակն անցկացնելու համար: Կողային նստատեղերի վրա ներքևի դարակի կենտրոնական մասը բացված դիրքում ծառայում է որպես սեղան։

Ավտոմեքենաների ենթակառուցվածք

Բացառությամբ ուղեւորների նստատեղեր, վերապահված նստատեղի մեքենան ունի 2 սանհանգույց, հաղորդիչ, սպասարկման խցիկ, ջրատաքացուցիչ, ջեռուցման համակարգը կառավարելու կուպե։

Կառքի երկու կողմերում կան միայնակ զուգարաններ։ Ունեն մետաղյա զուգարաններ և լվացարաններ։ Ուղևորը կարող է իրեն ազատել այստեղ հարաբերական հարմարավետության մեջ, լվանալ, սափրվել և լվանալ ատամները: IN ֆիրմային գնացքներԶուգարաններն ունեն թղթե սրբիչներ, օճառ և զուգարանի թուղթ։ Սովորական գնացքներում այս ամենը հնարավոր չէ։

Դիրիժորները մարդիկ են, ովքեր վերահսկում են ճանապարհի ուղևորների հարմարավետությունը: Ուստի նրանց համար հատկացված է դռնով հատուկ կուպե, որտեղ նրանք կարող են հանգստանալ և առողջանալ։ Կուպեում երկու քնելու տեղ կա։ Միևնույն ժամանակ, վերապահված նստատեղի մեքենայի դասավորությունը նախագծված է այնպես, որ հարակից պատի հետևում կա սպասարկման սենյակ՝ կոմուտատորով, որը կառավարում է մեքենայի կենսաապահովման համակարգերը։

Հարմարավետ համակարգեր վագոնում

Հարկ է նշել, որ պահեստավորված նստատեղերի վագոնի նստատեղերը, որոնց դասավորությունը բավականին կոնկրետ է, պետք է հավասարապես ապահովված լինեն հարմարավետ պայմաններով։ Այդ նպատակով վագոնն ունի մի քանի կարևոր համակարգեր.

Դրանցից առաջինը էլեկտրաէներգիայի մատակարարումն է։ Յուրաքանչյուր վագոն ունի առանձին։ Էլեկտրաէներգիան ստացվում է գեներատորից, որը սնուցվում է վագոնի զույգ անիվներով: Սա բավարար է բոլոր տարածքները լուսավորելու, էլեկտրական ջրատաքացուցիչը սնուցելու և մեքենայի վարդակներին 12 վոլտ հոսանք ապահովելու համար։

Նաև ամրացված նստատեղերի վագոններում կա ջրային հովացման համակարգ։ Քչերը գիտեն, բայց յուրաքանչյուր ուղեւոր ունի անվճար մրսածության իրավունք խմելու ջուրշոգ սեզոնին. Ընդ որում, դրա քանակը սահմանափակված չէ, ինչպես ձմռանը եռացող ջուրը։

Նաև վագոններն ունեն պարտադիր ջեռուցում աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածի համար։ Օդի ջերմաստիճանը ներսում չպետք է ցածր լինի 20 աստիճանից: Նաև բոլոր մեքենաները ունեն հարկադիր օդափոխություն, իսկ արդիականացվածները՝ օդորակման համակարգ։

Կառքի դիրիժորի պարտականությունները

Ոչ բոլորը գիտեն, որ վերապահված նստատեղերի վագոնի նստատեղերը, որոնց դասավորությունը ընտրված է հատուկ ձևով, պետք է սպասարկվեն դիրիժորների կողմից: Նրանց աշխատանքային պարտականությունները ներառում են կառքի և այլ տարածքների մաքրության պահպանումը:

Հաղորդավարները տրամադրում են նաև անկողնային սպիտակեղեն, որի վարձակալության արժեքը ներառված է տոմսի արժեքի մեջ, և հետևում են, որ ուղեւորը ժամանակին վերադարձնի այն։ Հավելյալ վճարի դիմաց կառքի աշխատողը կարող է պատրաստել տաք ըմպելիքներ կամ ճաշ։ Բայց առաջին օգնության հավաքածուից դեղեր, սեղանի խաղեր և մաքուր սառը/տաք ջուր են տալիս բոլորովին անվճար։

Հետխորհրդային գնացքներում ուղեկցորդների պարտականությունները շատ ավելի լայն են, քան եվրոպականները։ Օրինակ, Գերմանիայում ուղևորի խնամքն ամբողջությամբ վստահված է նրան, և վագոնի աշխատակիցը միայն ստուգում է տոմսի առկայությունը և օգնում է դասավորել վայրը, եթե նման կարիք առաջանա։

Վագոնների արդիականության մասին վեճեր

Շատ թերահավատներ պահված նստատեղի կառքը անցյալի մասունք են անվանում: Իհարկե, դրանում հարմարավետության մակարդակը ամենաբարձր մակարդակի վրա չէ։ Բայց կուպե մեքենաները շատ ավելի լավը չեն: Գաղտնիության բացակայություն, կողմնակի աղմուկ, խռմփոց և հարեւանների խոսակցություն, տհաճ հոտեր ամենուր են: Բայց պահպանված նստատեղի անվտանգության մակարդակն ավելի բարձր է։

Փակ կուպե դռների հետևում հանցագործի համար ավելի հեշտ է կողոպուտ, բռնաբարություն կամ սպանություն կատարել: Պահպանված տեղերում ամեն ինչ տեսանելի է: Հետևաբար, քիչ են հնազանդ ավազակները, ովքեր կորոշեն նման պայմաններում հանցագործություն կատարել։

Իհարկե, հարմարավետ ճանապարհորդության հիերարխիայում վերապահված նստատեղերի կառքի գտնվելու վայրը ամենաբարձրը չէ: Ընդ որում, ամենից հաճախ այն ընտրում են ուղեւորները։ Նման մեքենաների նստատեղերն ավելի էժան են, իսկ ստացված ծառայությունների քանակը բավարար է մի քանի ժամ ճամփորդությունը հարաբերական հարմարավետությամբ անցկացնելու համար։

Հետևաբար, դեռ վաղ է ասել, որ վերապահված նստատեղերի վագոններին արժանի այլընտրանք կա։ Դրանց արդյունավետությունն ապացուցվել է միջին եկամուտ ունեցող ուղևորների շրջանում ժողովրդականության բարձր մակարդակով:

Պատուհանից դուրս դաշտերը, տները, քաղաքներն ու գյուղերը թարթում են, անիվները թակում են, և զուգընկերները ընկերական զրուցում են. սա հենց այն պատկերն է, որը գծվում է գնացքով ճանապարհորդելու ժամանակ: Այնուամենայնիվ, ճանապարհորդությունը սկզբունքորեն տարբեր կլինի՝ կախված նրանից, թե ինչ տեսակի կառք եք ընտրում՝ կուպե, վերապահված նստատեղ, թե ընդհանուր: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչ տեսք ունի վերապահված նստատեղը և որոնք են դրա առանձնահատկությունները:

Տարբերությունները վերապահված նստատեղերի փոխադրման միջև

Ընդհանուր տիպի ուղևորատար վագոններում նախատեսված են միայն նստատեղեր, պահված նստատեղերի վագոնում և կուպե վագոնում կա բաժանում կուպեների, և դարակները հագեցած են պառկելու համար: Պահված նստատեղը կուպեից տարբերվողը կուպե մեքենայում փակվող դռների առկայությունն է: Իհարկե, ավելի հարմարավետ է ճանապարհորդել մեկուսացված կուպեով, որի միջով այլ ուղևորներ չեն անցնում, բայց փոխհատուցման մեջ կա մեկ գումարած՝ վերապահված նստատեղի մեքենան շատ ավելի ապահով է: Այսինքն՝ քչերը կհամարձակվեին ապշած ուղեւորների առաջ կատարել այնպիսի հանցագործություն, ինչպիսին գողությունն է կամ էլ ավելի անբարոյական բան։

Ինչու՞ վերապահված նստատեղով մեքենա:

Այս անվանումն այլևս կապ չունի նոր ժամանակների հետ, այն առաջացել է ավելի վաղ «պահված նստատեղ» բառից։ այսպես էր կոչվում հատուկ քարտը, որը ամրացված էր ուղեւորի ճանապարհորդական տոմսին։ Քարտում նշված էր այն նստատեղի համարը, որը ուղեւորը կարող էր զբաղեցնել վագոնում։ Բոլոր վագոնները բաժանված էին երկու տեսակի՝ ամրագրված նստատեղեր՝ հատկացված նստատեղերով և առանց վերապահված տեղերի, որտեղ ուղևորները տեղավորվում էին ազատ:

Նստատեղերը վերապահված նստատեղերի վագոնում


Եթե ​​նայեք վերապահված նստատեղի տիպի վագոնի հատակագիծը, կտեսնեք, որ ամբողջ վագոնը բաժանված է 9 կուպեների, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի 6 տեղ ուղևորների համար։ Այսպիսով, հեշտ է հաշվարկել, թե քանի տեղ կա վերապահված նստատեղերի մեքենայում՝ 54 նստատեղ։ Յուրաքանչյուր խցիկում 3 դարակ է գտնվում ստորին մակարդակում, 3 դարակ՝ վերևում (ներքևում՝ կենտ թվեր, վերևում՝ զույգ թվեր): Բացի ուղևորների խցիկներից, ներքևի դարակների տակ կա 3 բեռնախցիկ, 3 հատ անձնական իրերի համար, 2 սեղան և 2 պատուհան։ Պահեստավորված նստատեղերի դասավորությունը դեռևս բաժանվում է հետևյալ սկզբունքով` նստատեղեր այսպես կոչված կուպեում և կողային նստատեղերում: Վերապահված նստատեղի կողային նստատեղերը համապատասխանում են 37-ից 54 թվերին։

Անհարմար տեղեր վերապահված նստատեղում

Ուղևորներին հաճախ անհանգստացնում է այն հարցը, թե որ տեղերն են ավելի լավ վերապահված նստատեղերում: Բայց ավելի հեշտ է նախ որոշել, թե որոնք են ավելի վատ: Այսպիսով, կողային նստատեղերը պատկանում են «ոչ լավագույն» կատեգորիային, քանի որ, ըստ էության, դրանք գտնվում են միջանցքում, ինչպես նաև լայնությամբ մի քանի սանտիմետր ավելի նեղ են: Պահված նստատեղի սայլի սովորական ներքևի երկհարկանի լայնությունը մոտ 60 սմ է, իսկ ստորին կողմը մոտ 55 սմ է։ Ուղևորները նույնպես չեն շտապում զբաղեցնել զուգարանի մոտ գտնվող նստատեղերը։ Մեկ զուգարանակոնքը գտնվում է դիրիժորի խցի մոտ, ուստի չի կարելի խուսափել, երկրորդ զուգարանակոնքը վերապահված նստատեղի վագոնի գնացքում գտնվում է հակառակ ծայրում, իսկ կողքին՝ 35,36,37,38 համարներով դարակներ։ Ճանապարհորդության համար անհրապույր են նաև 3-րդ և 6-րդ համարներով կուպեները (9-ից 12-րդ և 21-ից մինչև 24-րդ տեղերը), քանի որ դրանք պարունակում են վթարային ելքեր վերապահված նստատեղերի վագոնում: Սա հուշում է, որ չկան պատուհաններ, որոնք կարող են բացվել կուպե օդափոխելու համար, իսկ ամռանը ժամանակը լուրջ անհարմարություն է. Այնուամենայնիվ, օդորակիչով «բրենդային» ամրագրված նստատեղերը այլևս հազվադեպ չեն, ուստի այս վայրերի անհարմարությունը հարաբերական է:

Լրացուցիչ տեղեկություններ վերապահված նստատեղերի փոխադրման մասին

Ինչպես նշվեց վերևում, յուրաքանչյուր վագոնում, ուղևորների հարմարության համար, կա երկու զուգարան լվացարանով, երկու գավիթ, որոնցից մեկը կարող է օգտագործվել ծխելու համար, հաղորդիչ խցիկ (փականով) և ջրատաքացուցիչ: Պահպանված նստատեղի մեքենայում վարդակների գտնվելու վայրը իմանալը կարող է նաև օգտակար լինել. դրանք սովորաբար գտնվում են մեքենայի սկզբից երկրորդ խցիկում և վերջից երկրորդ խցիկում:

Այժմ, երբ գնում եք ճանապարհորդության, ընտրեք հարմարավետ և հարմարավետ վայրեր: