Աշխարհի ամենագեղեցիկ հետիոտնային կամուրջները. Աշխարհի ամենահին կամուրջը

Կամուրջաշինությունը, ինչպես ոչ մի այլ բան, բնութագրում է հասարակության զարգացման մակարդակը, տեխնիկական և գիտական ​​առաջընթացի աստիճանը, եթե կուզեք, ավելի լայն՝ քաղաքակրթության մակարդակը։

Եվ մենք հպարտանալու բան ունենք...

Մոսկվա.
Ամենահին պահպանված Մոսկվայի կամուրջը Լեֆորտովո պալատի կամուրջն է։ Ճարտարապետ՝ Սեմյոն Յակովլև։ Կառուցվել է, ըստ տարբեր աղբյուրների, 1777 կամ 1781-1799 թթ.

Լեֆորտովո կամուրջ. Մոսկվա. Լուսանկարը 19-րդ դարի վերջից։

Լեֆորտովո կամուրջ. Մոսկվա.

Մոսկվայում կա նաև Ռոստոկինսկի ջրատարը Յաուզա գետի վրայով (այսպես կոչված «Միլիոն կամուրջ»), որը կառուցվել է 1780-1805 թվականներին ջրամատակարարման համար։ Հիմա հետիոտն է։

Ռոստոկինսկի ջրատարը. Մոսկվա. Լուսանկարներ 19-րդ դարի վերջից - 20-րդ դարի սկզբից

Ըստ երևույթին, զբոսայգիների կամուրջները պետք է տեղավորվեն առանձին կատեգորիայի մեջ։XVIII դարում Նեսկուչնի այգի. Դրանցից մեկը եռակամար է։

Ձանձրալի այգի. Մոսկվա.

Կամուրջ Ցարիցինում, Ֆիգուրնի, 1776-1778 թթ. Ճարտարապետը նույնպես Վ.Ի. Բաժենովը։

Որպես Քեթրինի ամառային նստավայրի շենքերի համալիրի մասII մտնում է Մեծ կամուրջը (1778-1774) ձորակի վրայով։ Այն 18-րդ դարի ամենամեծ պահպանված կամուրջն է։ Ճարտարապետ Վ.Ի. Բաժենովը։

Տամբով.
Դերժավինսկի կամուրջ Ստուդենեց գետի վրա, կառուցված 1786-1788 թթ. Այն ուներ երեք կամար (երկուսը խցանված էին, մեկը՝ լցված)։

Վոլոգդա.

Քարե կամուրջ Զոլոտուխա գետի վրա; կառուցվել է 1789-1791 թվականներին՝ ըստ ճարտարապետ Պ.Տ. Բորտնիկովա. Իր զգալի լայնության պատճառով այն կոչվում է «փողոց-կամուրջ»։

Ռյազան.
Գլեբովսկի քարե կամուրջը, որը կառուցված է փայտե կամուրջով (տանում է դեպի Ռյազան Կրեմլ) Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ այն կառուցվել էXVIII դար; ըստ մյուսների՝ սկզբումXIXրդ.

Կալուգա.

Բերեզուևսկի կիրճի վրայով գտնվող քարե կամուրջը Ռուսաստանի ամենամեծ քարե ճանապարհորդությունն է: Այն կառուցվել է 1785 թվականին՝ ճարտարապետ Պ.Ռ. Նիկիտինա.

Համեմատության համար...

Վենետիկ. Ռիալտոյի կամուրջ, 1588-1591 թթ

Հայտնի «Ոսկե կամուրջը» Ֆլորենցիայում, Պոնտե Վեկիո. Կառուցվել է 1345 թվականին։

Պրահա, Չարլզի կամուրջ, կառուցված 1357 թ

Տեսեք աշխարհի ամենագեղեցիկ հետիոտնային կամուրջները, որոնք առաջարկում են ցնցող տեսարաններ և ցնցող տեսարաններ:

24 ԼՈՒՍԱՆԿԱՐ

1. Peak Walk, Շվեյցարիա։ Այս մեկը զարմանալի է Կախովի կամուրջ, 107 մետր երկարությամբ, իրար է միացնում երկու գագաթ Շվեյցարական Ալպեր- Scex Rouge եւ Glacier 3000 գագաթ - 3000 մետր բարձրության վրա: Միայն kodak տեսախցիկները կարող են ֆիքսել այս գեղեցկության ողջ մեծությունը: (Լուսանկարը՝ DENIS BALIBOUSE/Newscom/Reuters):
2. 280 մետրանոց կամուրջ՝ մարդու ԴՆԹ-ի տեսքով. սա կարելի է տեսնել միայն Սինգապուրում: Երեկոյան համակարգչային կառավարվող լուսավորությունը Helix Bridge-ին տալիս է անհավանական մթնոլորտ: (Լուսանկարը՝ Սուհեյմի Աբդուլլահ/Getty Images)
3. Իռլանդիայում գտնվող Carrick-a-Rede պարանային կամուրջը, որը կառուցվել է տեղի ձկնորսների կողմից, ձգվում է ուղիղ 30 մետրանոց անդունդի վրա: (Լուսանկարը՝ LOCOG/Getty Images):
4. Շվեյցարիայի Trift Bridge-ը Ալպերի ամենաերկար հետիոտնային կախովի կամուրջն է: Այն գտնվում է Տրիֆթզի լճի վերևում և ունի 170 մետր երկարություն։ (Լուսանկարը՝ Urs Flueeler/AP Photo):
5. Բենսոնի կամուրջ ԱՄՆ-ում. 14 մետրանոց կամուրջը կառուցվել է Օրեգոնի Մուլթնոմա ջրվեժի վրա։ (Լուսանկարը՝ Wolfgang Kaehler/LightRocket/Getty Images):
6. Հենդերսոն Վեյվ կամուրջ Սինգապուրում։ Հենդերսոն ճանապարհի վրայով ալիքավոր 275 մետրանոց կամուրջն ունի շատ գեղեցիկ LED լուսավորություն: (Լուսանկարը՝ TIM CHONG/Newscom/Reuters):
7. Կախովի կամուրջը, որը կոչվում է «Ծառերի գագաթներով», գտնվում է Ավստրալիայի հսկաների հովտում: Այս զարմանալի կամուրջը կառուցվել է այցելուներին թույլ տալու համար ազգային պարկ Walpole-Nornalup-ը Պերտում կարող էր քայլել և հիանալ հսկա էվկալիպտ ծառերի պսակներով: (Լուսանկարը՝ REX Features)
8. Հազարամյակի կամուրջ Գեյթսհեդում, Անգլիա: Այն աշխարհում առաջին թեքվող կամուրջն է Թայն գետի վրայով և արժանացել է բազմաթիվ ճարտարապետական ​​մրցանակների: Տեղացիները հաճույքով օգտագործում են այն Գեյթսհեդից Նյուքասլ քայլելու և հեծանիվ վարելու համար: (Լուսանկարը՝ Stu Forster/Getty Images):
9. Լանգկավի երկնային կամուրջ, Մալայզիա։ Ծովի մակարդակից 700 մետր բարձրության վրա գտնվող կոր կամուրջը տանում է դեպի Գունունգ Մատ Չինչանգի գագաթը։ 125 մետր երկարությամբ կամուրջից բացվում է Անդամանի ծովի հիասքանչ տեսարան: (Լուսանկարը՝ UIG/Getty Images):
10. Կապիլանո կախովի կամուրջ Կանադայում: Կառուցվել է 1889 թվականին, կամուրջը գտնվում է Կապիլանո գետից 70 մետր բարձրության վրա և կարծես հանգչում է կուսական անտառի ծառերի գագաթներին: (Լուսանկարը՝ Rich Wheater/Aurora Photos/Corbis):
11. Կոկոնոե մեծ կախովի կամուրջը «Յումե» Ճապոնիայում ներկայումս աշխարհի ամենաերկար կախովի կամուրջն է: Այն ունի 390 մետր երկարություն և 173 մետր բարձրություն:Կամուրջից բացվում է հիասքանչ տեսարան դեպի Շինդոնոտակի ջրվեժը և շրջակայքում գտնվող Կյուսուիկեի անտառները: (Լուսանկարը՝ UIG/Getty Images):
12. Cherrapunji Root Bridge-ը Հնդկաստանում: Սա աշխարհի ամենազարմանալի բնական կամուրջն է, որը պատրաստել է Խասի ցեղը։ Շրջապատող ռետինե ծառերի արմատները տեղի բնակիչներայնպես ուղղորդված, որ ժամանակի ընթացքում կստեղծեն ամուր, բնական կամուրջներ, որոնք կարող են տեղավորել 50 մարդ։ (Լուսանկարը՝ Amos Chapple/Getty Images)
13. Խաղաղության կամուրջ Վրաստանում. Կամարակապ կամուրջը, որը նախագծել է իտալացի ճարտարապետ Միկելե Դե Լուչիը, գտնվում է Թբիլիսիում Կուր գետի վրա։ Կամուրջի կառուցվածքը արտադրվել է Իտալիայում և 200 բեռնատարներով տեղափոխվել է շինհրապարակ: (Լուսանկարը՝ David Sucsy/Getty Images)
14. Sonimgyo Bridge in Հարավային Կորեա. Ջեջու կղզու Ջեոնջեյոն ջրվեժի վրա գտնվող այս կամարակապ կամուրջը զարդարված է նիմֆերի 14 արձաններով, որոնք նվագում են տարբեր երաժշտական ​​գործիքներ: (Լուսանկարը՝ Jupiterimages/Getty Images):
15. Nesciobrug Նիդեռլանդներում. Սա Եվրոպայի ամենաերկար հետիոտնային և հեծանվային կամուրջն է։ Նրա երկարությունը 780 մետր է։ Կամուրջն անցնում է Ամստերդամ-Ռեյնկանաալով և կմիացնի երկու շրջաններ՝ Ամստերդամ-Օոստ և ԻՋբուրգ: (Լուսանկարը՝ Richard Wareham Fotografie/Getty Images)
16. Քարե կամուրջ Իսպանիայում. Քարե կամուրջը միակ ճանապարհն է, որը կապում է Սան Խուան դե Գազտելուգա կղզին մայրցամաքին։ Օվկիանոսի վրայով անցնող կամուրջը տանում է դեպի վանք, որտեղ կա փոքրիկ եկեղեցի։ (Լուսանկարը՝ Getty Images):
17. Կանանց կամուրջ Արգենտինայում. Ճարտարապետ Սանտյագո Կալատրավայի նախագծած կամրջի ձևը ոգեշնչվել է տանգո պարող զույգի շարժումներից։ 160 մետրանոց կամուրջը գտնվում է Բուենոս Այրեսի Ռիո դե լա Պլատայի վրայով։ (Լուսանկարը՝ Դիեգո Ջուդիս/Բլումբերգ):
18. Tree Top Canopy Walk, Մալայզիա: 300 մետրանոց կամուրջը գտնվում է ծառերի գագաթների մեջ արեւադարձային անտառԲորնեո կղզում. Այն հագեցած է դիտահարթակով, որտեղից կարելի է հիանալ անտառով, որը... ավելի քան 130 միլիոն տարեկան է։ (Լուսանկարը՝ Անդրեա Պիստոլեսի/Getty Images)
19. Royal Gorge Bridge ԱՄՆ-ում. Կոլորադոյի Արկանզաս գետի վրայով 385 մետրանոց կամուրջը, որը կառուցվել է 1929 թվականին, տարածաշրջանի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկն է: Royal Gorge Bridge-ը, 305 մետր բարձրությամբ, աշխարհի ամենաբարձր կամուրջն էր 1929-2001 թվականներին։ (Լուսանկարը՝ Դավիթ Զալուբովսկի/AP Photo)
20. Տիգբաո կախովի կամուրջ Ֆիլիպիններում. Կամուրջը կարծես փլուզվի, սակայն սա միայն արտաքին տեսք է։ Կախված Լոբոկ գետից 25 մետր բարձրության վրա՝ կամուրջը մետաղից է։ Բամբուկե երեսպատումը կառուցվածքի միայն արտաքին շերտն է: (Լուսանկարը՝ OTHK/Getty Images):
21. Ռիալտո կամուրջ Վենետիկում. Սա աշխարհի ամենահայտնի կամուրջներից մեկն է և շատ սիրված տեսարժան վայր: Ռիալտոյի կամուրջը, որը գտնվում է անմիջապես Մեծ ջրանցքի վրայով, ի սկզբանե փայտից էր։ Ներկայիս քարե կառույցը կառուցվել է 1588-1591 թվականներին՝ ճարտարապետ Անտոնիո դա Պոնտեի ղեկավարությամբ։ (Լուսանկարը՝ Մանուել Սիլվեստրի/Reuters):
22. Չինաստանի Չենգյան կամուրջը, որը նաև հայտնի է որպես Յոնջի կամուրջ կամ Անձրևոտ կամուրջ, կառուցվել է 1916 թվականին Սանցզյան շրջանի Լինսի գետի վրա: Այն պատրաստված է փայտից և քարից և ունի 65 մետր բարձրություն։ (Լուսանկարը՝ REX Features)
23. Հին կամուրջ Բոսնիա և Հերցեգովինայում. 1566 թվականին կառուցված կամարակապ կամուրջը դասական օսմանյան ճարտարապետության օրինակ է։ 1993 թվականին Խորվաթիայի և Բոսնիայի միջև պատերազմի ժամանակ կամուրջը ավերվել է։ Հին կամուրջը վերականգնվել է միայն 2004 թվականին։ (Լուսանկարը՝ Kelly Chang Travel Photography/Getty Images)
24. Pont du Gard Ֆրանսիայում. Այս հռոմեական կամուրջը, որը անցել է ժամանակի փորձությունը, նշված է համաշխարհային ժառանգությունՅՈՒՆԵՍԿՕ. Հնում կառուցված Գարդ գետի ափին եռաստիճան կամուրջը Ֆրանսիայի ամենահայտնի զբոսաշրջային վայրերից մեկն է։ (Լուսանկարը՝ REX Features)

Կամուրջները անսովոր գրավիչ ստեղծագործություններ են: Յուրաքանչյուր կամուրջ ունի իր բնավորությունն ու պատմությունը: Ոմանք, իհարկե, այնքան էլ մասշտաբային չեն և ինչ-որ բան են նշանակում միայն շրջակա բնակիչների համար։ Բայց կան կամուրջներ, որոնք անցել են պատմության մեջ: Մենք կարող ենք անվերջ խոսել կամուրջների մասին, այնպես որ կարող ենք ցույց տալ միայն այս գրեթե կենդանի արարածների անսահման բազմազանությունը:

Մենք սկսում ենք մեր ճանապարհորդությունը Ֆրանսիայում: Փարիզում կամուրջ կառուցելու անհրաժեշտությունը պարզ դարձավ 16-րդ դարի կեսերին։ Այն ժամանակ գոյություն ունեցող կառույցներն արդեն քայքայվել էին ակտիվ երթեւեկության ազդեցության տակ եւ փոխարինում էին պահանջում։ Միևնույն ժամանակ ընդունված էր կամուրջների վրա հիմնել արհեստագործական արհեստանոցներ և առևտրի խանութներ, կային դրամափոխիչներ, ոսկերիչներ, տեղի էր ունենում կահույքի դարբնոց (որի լավագույն օրինակներն այսօր էլ կարելի է գտնել)։ Մարդիկ առաջին անգամ սկսեցին խոսել Նոր կամրջի մասին 1556-ին, սկսեցին շինարարությունը 1578-ին և ավարտեցին այն 1607-ին: Հիմնական տարբերությունն այն էր, որ այն առաջին կամուրջն էր մայթերով, և դրա վրա ոչ մի խանութ կամ տներ չկար: Ի դեպ, հենց շինարար թագավորների այս գաղափարն էր, որ մեծագույն դիմադրություն առաջացրեց առևտրականների շրջանում:

2. Le Viaduc de Millau

Թարն գետը կտրում է Ֆրանսիան արևելքից արևմուտք։ Բնակչության աճի հետ տարեցտարի ավելանում էր նաև հոսքը հարավ-հյուսիս ուղղությամբ, հատկապես ամռանը դեպի Իսպանիա և մայրուղու երկայնքով։ Հարավային Ֆրանսիա. Տարնոյի վրայով միակ անցումը եղել է Միլաու արվարձանում գտնվող կամուրջը։ Հսկայական խցանումներ, արտանետվող խողովակների արտանետումներ. ոչ ոք դրանից հաճույք չի ստացել: Եվ 10 տարվա հետազոտություններից հետո շինարարության համար տեղ ընտրվեց և Թարնի վրայով մալուխային կամուրջը զինվեց: Այս օբյեկտը միանգամից մի քանի ռեկորդ է սահմանել։ Առաջին հերթին այն ունի ամենաբարձր ճանապարհի մակերեսը (270 մ), վիադուկն ունի ամենաբարձր հենարանները (244,91 մ) և հենարանները հենարաններով (343 մ): Բացի այդ, այս կամուրջը պարզապես գեղեցիկ է, նրա ցանկապատը պատրաստված է կիսաթափանցիկ նյութերից, ինչը թույլ է տալիս ճանապարհորդներին վայելել Թարնի հովտի գեղատեսիլ տեսարանները:

Պրահայի Չարլզի կամուրջը 15-րդ դարի սկզբին միացնում էր Փոքր քաղաքը և Հին քաղաքը։ Շինարարությունը սկսվել է 1357 թվականին կայսր Չարլզ IV-ի հրամանով։ Այս յուրահատուկ կամրջի վրա 30 քանդակ կա։ Հետաքրքիր համոզմունք կա, որ հենց Չարլզի կամրջից է նետվել Սուրբ Հովհաննես Նեպոմուտցին։ Հենց այդ տեղում այժմ խաչ և մի զույգ պղնձե մեխ կա։ Ըստ լեգենդի՝ եթե դիպչես խաչին, քո ցանկացած ցանկություն կիրականանա։

Այս կամուրջը դժվար է շփոթել մյուսի հետ: Թաուերի կամուրջը կառուցվել է ընդամենը ութ տարում (1886-1894 թթ.): Կամրջի երթևեկելի մասը կարող է բացվել՝ նավերի անցումը թույլ տալու համար։ Բայց վերևում 40 մ բարձրության վրա կախովի կամուրջ են կառուցել հետիոտների համար։ Ճիշտ է, այս պատկերասրահներն արագորեն բնակեցվեցին գրպանահատներով և մարմնավաճառներով, և 25 տարի անց իշխանությունները փակեցին մուտքը դեպի կամրջի այս հատվածը։ Այժմ (1982-ից) պատկերասրահները դարձյալ հասանելի են հանրությանը որպես թանգարան և դիտահրապարակ. Մեկ այլ հետաքրքիր կետ կապված է աջակցության աշտարակների հետ: Իրականում դրանք մետաղական կոնստրուկցիաներ են։ Բայց դրսից դրանք կոռոզիայից պաշտպանելու համար դրանք շարել են քարով, ինչի արդյունքում կամուրջը ստացել է այնպիսի ամուր գոթական տեսք։

5. Szechenyi lanchid

Széchenyi շղթայական կամուրջը առաջին մշտական ​​կամուրջն էր, որը կապում էր Պեշտը և Բուդան: 1849 թվականին շինարարության ավարտի ժամանակ այն համարվում էր աշխարհի հրաշալիքներից մեկը՝ կամուրջն ուներ ամենաերկար բացվածքը՝ 202 մ։ Պատերազմի ժամանակ կամուրջն ամբողջությամբ ավերվեց, իսկ 1949 թվականին այն նորից վերակառուցվեց։ Կամրջի հետ կապված բազմաթիվ լեգենդներ և անեկդոտներ կան: Կամուրջի մուտքի քարե առյուծներին հատկապես սիրում են Բուդապեշտի բնակիչները։ Նրանք ասացին, որ լեզու չունեն, թեեւ կենդանիների բարձր դիրքի պատճառով ուղղակի ներքեւից չեն երեւում։ Ասում են նաև, որ առյուծները պետք է մռնչեն այն պահին, երբ կողքով անցնի մի տղամարդ, ով երբեք չի դավաճել կնոջը։ Հատկանշականն այն է, որ առյուծները դեռ լռում են...

6. Պոնտե դի Ռիալտո

Եկեք շարունակենք մեր ճանապարհորդությունը Իտալիայի կամուրջներով: Այստեղ նրանք գիտեն, թե ինչպես վարվել իրենց պատմության հետ և գիտեն, թե ինչ անել նույնիսկ հնացած շենքերի հետ, ինչպես հոդվածում: Վենետիկում մեր առաջին կանգառը Մեծ ջրանցքի առաջին կամրջի մոտ է: Այս կամուրջն առաջին անգամ կառուցվել է փայտից 1255 թվականին, սակայն ապստամբության ժամանակ այն այրվել է 1310 թվականին։ Կամուրջը վերականգնվել է, սակայն 1444 թվականին այն չի կարողացել դիմակայել ամբոխի ծանրությանը և փլվել է, այնուհետև եղել է շարժական կամուրջ, որը նույնպես արվել է։ գոյատևել. Իսկ 1591 թվականից ի վեր կամուրջը ձեռք է բերել իր ներկայիս տեսքը ճարտարապետ Անտոնիո դե Պոնտեի ձեռքում։ Ռիալտոյի կամրջի վրա կան 24 խանութներ՝ ամենաթանկ վենետիկյան հուշանվերներով։

7. Ponte dei Sospiri

Վենետիկի ոչ պակաս հայտնի «Հառաչների կամուրջը» ծածկված կառույց է՝ տանիքով և պատերով։ 17-րդ դարի սկզբին բանտը և Դոգերի պալատը կապում էր հարցաքննության և դատարանի դահլիճի հետ։ Անունը ձևավորվել է բանտարկյալների տառապանքներից, ովքեր կարող էին տեսնել հայրենի քաղաքըվերջին անգամ բանտ տանող կամրջի պատուհաններից. Այժմ ենթադրվում է, որ եթե սիրահարները մայրամուտին լողան կամրջի տակ և համբուրվեն, նրանց կիրքը հավերժ կլինի:

8. Պոնտե Վեկիո

Ֆլորենցիայի Ponte Vecchio-ն ունի հին նախորդներ: Այս վայրում առաջին կամուրջը կառուցվել է դեռևս Հին Հռոմի ժամանակներում, այնուհետև եղել են ևս 2 կամուրջներ մինչև այս կառույցի կառուցումը 1345 թվականին։ Մինչ օրս կամուրջը պահպանում է իր սկզբնական ուրվագիծը։ Ի դեպ, ժամանակին կամրջի վրա կային խանութներ ու մսավաճառների տներ, որոնք XVI դոսկերիչները փոխվել են. Մեկ այլ հետաքրքիր դետալ է շենքերի վերևում գտնվող միջանցքը, որը թույլ է տվել Մեծ Դքսերին ազատորեն անցնել իրենց նստավայրերի միջև՝ Պալացցո Պիտտի և Պալացցո Վեկիո:

Ընդամենը 9 տարվա ընթացքում Սուլեյման Մեծը կառուցել է այս կամուրջը Մոստարում Ներետվայի վրայով: Օսմանյան օկուպացիայից անցել էր 420 տարի, և կամուրջը դեռ կանգուն էր։ Այն ավերվել է միայն 1993 թվականին՝ Հարավսլավիայի հակամարտության ժամանակ։ 2004 թվականին կամուրջը վերականգնվեց և դարձավ հաշտության խորհրդանիշ։

10. Մատուռի կամուրջ

Շվեյցարիայի Լյուցեռն քաղաքում Բիզնես քարտՄատուռի կամուրջն է։ Դեռևս 1365 թվականին կանգնեցվել է այս փայտե կամուրջը, որը նշանակալի դեր է խաղացել քաղաքի պաշտպանական համակարգում։ Kapellbrücke-ն նախագծված էր ծածկված պատկերասրահի տեսքով, որի տանիքի տակ կար 111 եռանկյուն նկար։ 1993 թվականի հրդեհից հետո դրանց մեծ մասը զոհվել է, սակայն հետագայում վերականգնվել է առկա գույքագրման և լուսանկարների հիման վրա:

11. Անգել Սալինի կամուրջ

Cernavoda Fetesti-ն կառուցվել է Ռումինիայում 1895 թվականին։ Կառուցման ժամանակ այն պահպանում էր երկարության ռեկորդը՝ 4037 մ։Կամուրջը բարձրանում է Դանուբի ջրերից 30 մ բարձրությամբ և թույլ է տալիս ցանկացած նավի անցնել դրա տակով։ 1987 թվականին մոտակայքում նոր կամուրջ է կառուցվել, իսկ հինն ամբողջությամբ հանձնվել է զբոսաշրջիկներին։

Էրազմուս կամուրջը կառուցվել է 1996 թվականին Ռոտերդամում։ Դիզայնը ժամանակակից է և շատ անսովոր։ Մալուխային կամուրջունի 808 մ երկարություն, մի ծայրում կա ձգվող բացվածք (ամենածանրն ու ամենամեծը Արևմտյան Եվրոպայում): Իր բնորոշ ուրվագծի համար կամուրջը ստացել է Կարապ անունը։
Թեման կարելի է շարունակել հետևյալով.

Փայտե կամուրջների կառուցման պատմությունը մեր երկրում դեռ հատուկ ուսումնասիրության առարկա չի դարձել։ Այս թեմային են նվիրված ընդհանուր աշխատություններում հուշարձանների միայն ամենակարճ հիշատակումները և պարզ թվարկումները և հանրաճանաչ էսսեները՝ նվիրված կամուրջների կառուցման պատմությանն ընդհանրապես և ռուսական փայտե ճարտարապետությանը: Այս հոդվածում փորձ է արվում համակարգել ռուսերենը փայտե կամուրջներպատմականորեն հաստատված և ներկայումս գոյություն ունեցող տեսակները.

Պատմվածք. Կամուրջներ կառուցելու արվեստը հնագույն ժամանակներից շատ զարգացած է եղել։ Հիմնական շինանյութսոճի էր՝ բունի ուղիղության ու հարթության շնորհիվ, լավ մեխանիկական հատկություններփայտի և քայքայման դիմադրություն, ինչպես նաև լայն տարածում: Հնագույն կամուրջները, ինչպես մյուս կառույցները, կտրատվել և մշակվել են կացնով. ճառագայթները միացնելիս կտրվել են ակոսներ և վարդակներ. նույնիսկ տախտակների արտադրությունն իրականացվում էր գերանները սեպերի միջոցով երկայնքով մի քանի կտորների բաժանելով: Ուստի մատենագիրները, խոսելով փայտե շինությունների կամ շինությունների կառուցման մասին, «կառուցել» բառի փոխարեն օգտագործել են «կտրել» բառը՝ կտրել են խրճիթներ, առանձնատներ, կամուրջներ և այլն։

Ռուսական տարեգրություններում կամուրջների մասին առաջին հիշատակումները վերաբերում են 10-րդ դարի վերջին։ Շինարարության արվեստի կատարելագործումը առաջացրել է մասնագետի հատուկ տեսակ՝ կամուրջներ և անցումներ կառուցողներ, որոնք կոչվում են «կամուրջներ»: Առաջին կամուրջները ափից ափ նետված ծառերն էին մեծ գետերկազմակերպվեցին լաստանավեր։ Մի քանի փոխկապակցված լաստանավներ, որոնց գագաթին դրված էր գերանի հատակը, ձևավորեցին «կենդանի» լողացող կամուրջ։ Դրանք տարածված էին մեծ գետերի վրա։

1115 թվականին Վլադիմիր Մոնոմախի տակ Կիևում կառուցվել է Դնեպրի վրայով լողացող կամուրջ։ Քանի որ լողացող կամուրջները արագ կառուցվեցին և հեշտությամբ ապամոնտաժվեցին, նրանք մեծ դեր ունեցան ռազմական գործողություններում: Հայտնի են երկու այդպիսի կամուրջներ Վոլգայի վրայով, որոնք հիշատակվում են Դմիտրի Դոնսկոյի օրոք Տվերի պաշարման մասին զեկույցներում, ևս մեկ կամուրջ Դոնն անցնելու համար 1380 թվականին թաթարների հետ ճակատամարտի ժամանակ: Մոսկվայի առաջին կամուրջները «կենդանի» էին. Մոսկվորեցկի, Կրիմսկի, և այլն։ Հարկ է նշել, որ այդ լողացող կամուրջները Ռուսաստանում լայնորեն կիրառվում էին մինչև 19-րդ դարի վերջը։ Դրա հիմնական պատճառը գետերի զգալի լայնությունն ու խորությունն էր, ինչպես նաև ուժեղ սառցե հոսքը; Նման պայմաններում լողացող կամուրջները՝ առանց մշտական ​​հենարանների, թվում էր, որ ամենահամապատասխան, պարզ և էժան կառույցներն են։

1. Մոսկվորեցկի «live»՝ լողացող կամուրջ։ Փորագրություն Պիկարի կողմից 17-րդ դարից։ (ԳՆԻՄԱ-ի Շչուսևի անվան ֆոտոգրադարան)

2. Ենիսեյսկում միաթեք կամուրջ դեպի 19-րդ դար։

3. Գետի վրա կամարակապ բացվածքով կանթեղ-ճառագայթ կամուրջ: Այս Արխանգելսկի շրջանը. (լուսանկար՝ 1920թ., Շչուսևի անվան պետական ​​ազգային գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի ֆոտոգրադարան)

Լողացող կամուրջները կարող են լինել նաև շարժական կամուրջներ. Նավերի անցումը թույլ տալու համար կամրջի մի մասը (լաստը) տեղափոխել են կողք։ Պիկարի 17-րդ դարի փորագրությունը պատկերացում է տալիս լողացող Մոսկվորեցկի շարժական կամրջի մասին, որն արդեն գոյություն ուներ 1498 թվականին։ (նկ. 1) և Պավել Հալեպի պատկերավոր նկարագրությունը. «Մոսկվա գետի վրա կան մի քանի կամուրջներ, որոնց մեծ մասը կառուցված է փայտյա կույտերի վրա։ Կրեմլի մերձակայքում գտնվող կամուրջը, որը գտնվում է քաղաքի երկրորդ պարսպի դարպասի դիմաց, մեծ զարմանք է առաջացնում. այն հարթ է, պատրաստված է մեծ փայտե ճառագայթներից, մեկը մյուսին ամրացված և կապած լորենու կեղևի հաստ պարաններով, որոնց ծայրերը ամրացված են։ աշտարակները և գետի հակառակ ափը։ Երբ ջուրը բարձրանում է, կամուրջը բարձրանում է, քանի որ այն հենված չէ սյուներով, այլ բաղկացած է ջրի վրա ընկած տախտակներից, իսկ երբ ջուրը նվազում է, կամուրջը նույնպես իջնում ​​է։ Երբ պալատի համար պաշարներով նավը հասնում է Կազանի և Աստրախանի շրջաններից...Կոլոմնայից...հաստատված կամուրջներին (ցատկերի վրա), նրանք իջեցնում են նրա կայմը և նավն ուղղորդում բացվածքներից մեկի տակով. երբ նրանք մոտենում են նշված կամրջին, ապա միացված մասերից մեկը ազատվում է ճոպաններից և հեռացվում նավի ճանապարհից, իսկ երբ այն անցնում է Կրեմլի կողմը, այդ հատվածը (կամրջի) կրկին բերում է իր տեղը։ Այստեղ միշտ շատ նավեր են նստած, որոնք ամեն տեսակի պաշարներ են բերում Մոսկվա... Այս կամրջի վրա կան խանութներ, որտեղ աշխույժ առևտուր է տեղի ունենում; դրա վրա մեծ երթևեկություն կա; մենք միշտ գնում ենք այնտեղ զբոսնելու... դրա երկայնքով անընդհատ զորքերը հետ ու առաջ են շարժվում։ Քաղաքի բոլոր աղախինները, ծառաներն ու հասարակ բնակիչները գալիս են այս կամուրջ՝ գետում իրենց շորերը լվանալու, քանի որ այստեղ ջուրը բարձր է, կամրջին հավասար»։ Մոսկվորեցկի «կենդանի» կամուրջը գտնվում էր Կիտայ-Գորոդ պատի ջրային դարպասի դիմաց; 18-րդ դարի երկրորդ կեսին։ այն փոխարինվել է փայտե կամուրջով, որը գտնվում է ոտքերի վրա։

Ամրացումներում օգտագործվել են ձգվող կամուրջներ։ Նրանց կառուցվածքի մասին առաջին տարեգրական ցուցումները վերաբերում են 1229 թվականին. Քաղաքի պարսպին կից բացվածքը վերելքավոր էր և կոչվում էր վերևի կամուրջ։ Մեխանիզմը, որը շարժման մեջ դրեց կամրջի տախտակամածը, բաղկացած էր ճոճվող թեւից, որը պտտվում էր սյուների (ջերավների) և շղթաների միջև: 16-րդ դարում Կրեմլի կամուրջները՝ Կոնստանտինո-Էլենինսկի, Սպասսկի, Նիկոլսկի, միացված էին կողպեքի համակարգին, որը կարգավորում էր Նեգլիննայա գետից ջրով ջրով լցնելը և ուներ ամրոցների համար ընդունված փայտե բարձրացնող կառուցվածք: 17-րդ դարում Երրորդության կամուրջն ուներ բարձրացնող մաս։

Կամուրջների ամրացում. Մեջտեղում կան լրացուցիչ հենարաններ։ Ստորև - բեռի համապատասխան ուղղությունը՝ օգտագործելով անիվի պաշտպանիչները (1 և 2) և հատակի ամրացումը (3 և 4):

Վերը նկարագրված կամուրջների տեսակներն իրենց դիզայնով դասակարգվում են որպես շարժական կամուրջներ: Էապես տարբեր տեսակի էին մշտական ​​կամուրջները: Կախված հենարանների քանակից, որոնց վրա հենվում էին թեքերը, դրանք դասակարգվում էին որպես միաթև և բազմաթռված։ TO հնագույն տեսակմիանվագ կամուրջները պատկանում են «թիավարման» կամուրջներին, որոնց մասին առաջին հիշատակումը թվագրվում է 977 թվականին՝ Վրուչիայում «թիավարման կամուրջ»։ Թիավարությունը տեղի էր ունենում գետերի լայն հեղեղատներում և նման էր հողոտ ճանապարհի։ Միջին մասում բաց էր թողնվել միաթեք կամրջի կառուցման համար, որի հենակետերը հողով ու քարով լցված գերանների հենարաններ էին։ Հավանական է, որ շարքերը կարող են բաղկացած լինել նաև կոշտ գերաններից, միջին մասում բացվածքով: 19-րդ դարի վերջին։ Լ. Ֆ. Նիկոլայը, վերլուծելով 1795 թվականին Արխանգելսկի մայրուղու վրա չափված փայտե կամուրջների գծագրերը, եկել է այն եզրակացության. Նմանատիպ դիզայն ունեին 19-րդ դարի վերջի - 20-րդ դարի սկզբի կամուրջները։ Ենիսեյսկ քաղաքում (նկ. 2) և գետ. Սա Արխանգելսկի մարզում է (նկ. 3): Բանկի հենարանների իրար հաջորդող դուրս ցցված գերանները գրեթե կամարաձեւ կառուցվածք էին կազմում։ Ջրհեղեղների ժամանակ կամուրջի վերև չլողանալու համար տախտակամածի եզրերին սալաքարեր են դրվել։

Այն դեպքում, երբ գերանների տանը մի քանի անցք է մնացել ցանկապատի ողջ բարձրության համար, ձեռք է բերվել բազմաշերտ կամուրջ՝ վանդակների կամ գորոդնի տեսքով հենարաններով (Հետագայում նման հենարանները սկսեցին կոչվել ռյաժի կամ ցուլեր): Անշարժության և չլողացող պահանջվող աստիճանն ապահովելու համար գերան-գորոդնիները, որպես կանոն, լցվում էին քարերով։ Գերաններից պատրաստված մանգաղները դրվել են գորոդնյայի գագաթին երկայնական ուղղությամբ, և իր հերթին դրանց վրա դրվել է գերանների շարունակական թեքահարթակ՝ լայնակի ուղղությամբ՝ ճանապարհի հատակը: Հյուսններից պահանջվում էր ուժեղ հենարան ստեղծել ճանապարհի համար, որը միաժամանակ կարող էր դիմակայել ջրի արագ հոսքին գարնանային վարարումների ժամանակ։ Այս խնդիրները բարդանում էին նրանով, որ կամուրջները հասել էին զգալի չափերի։

Նովգորոդցիները հայտնի էին փայտամշակման իրենց հմտությամբ։ Հայտնի Մեծ կամուրջը գետի վրայով։ Վոլխովը քաղաքների տեսքով հենարաններ ուներ և կառուցված էր գետի վրայով թեք (Նովգորոդի մոտ գտնվող Վոլխովի լայնությունը մոտ 250 մ է)։ 1133 թվականին Նովգորոդի առաջին տարեգրությունը հայտնում է. «Նույն ամռանը Վոլխովոյի վրայով անցնող կամուրջը նորացվեց և քանդվեց»։ Այս օրվանից ի վեր, քրոնիկները պարբերաբար հաղորդում են ջրհեղեղների, փոթորիկների և սառույցի տեղաշարժերի հետևանքով քաղաքի կամուրջի վնասների մասին: 16-րդ դարի Նիկոն դեմքի տարեգրությունից կա մի մանրանկար, որտեղ պատկերված է Մեծ կամուրջը, որտեղ 1375 թվականին մահապատժի են ենթարկել Ստրիգոլնիկներին։

Կամուրջները, բացի իրենց հիմնական նպատակից՝ ցանկացած խոչընդոտի վրայով անցնելուց, օգտագործվել են որպես փողոցային շուկաներ։ Վերը նշված Մոսկվորեցկի կամրջի վրա նստարաններ կային։ Հարության կամուրջ գետի վրա. Նեգլինկեն աղյուսե բազմաթռիչ կառույց էր, ծածկված փայտե մայթով, և երկու կողմից կառուցված էր երկու շարքով մանրացված փայտե առևտրային նստարաններով: Այն գտնվում էր Կիտայ-Գորոդի Հարության դարպասի մոտ և ապահովում էր քաղաքից ելք դեպի Կարմիր հրապարակ ներկայիս Պատմական թանգարանի մոտ։

Կրեմլի պաշտպանական կառույցների համակարգում տրամաբանական էին քարե փայտե կամուրջները։ Որպեսզի թշնամիները չանցնեն կամուրջը, բավական էր ապամոնտաժել կամ նույնիսկ այրել կամրջի փայտե ծածկը։ Հետո նա հեշտությամբ ապաքինվեց։

Պետեր I-ի վերափոխումների արդյունքում երկրի տնտեսության մեջ տեղի ունեցած փոփոխությունները դրական ազդեցություն ունեցան կամուրջների շինարարության զարգացման վրա։ Նևայի գետաբերանում մայրաքաղաքի կառուցումը պահանջում էր համեմատաբար կարճ ժամանակում մեծ թվով անցումների կառուցում։ Նոր քաղաքի առաջին կամուրջը, որը կառուցվել է 1705 թվականին, լողում էր։ Այնտեղ լաստանավների փոխարեն բեռնախցիկներ էին օգտագործվում։ Նման կամուրջներ Սանկտ Պետերբուրգում կառուցվել են 18-19-րդ դարերի ընթացքում, որոնցից ամենանշանավորը Սուրբ Իսահակի կամուրջն է։ Լողացողների հետ միաժամանակ ջրանցքների վրայով կառուցվել են մշտական ​​կամուրջներ կույտերի վրա։ Հետաքրքիր է նշել այն փաստը, որ այս պահին փայտե կամուրջները հաճախ կառուցվում էին ըստ «նմուշների», այսինքն՝ ստանդարտ ստանդարտ գծագրերի: 1748 թվականին Սանկտ Պետերբուրգում կար մոտ 40 փայտե կամուրջ, որոնցից մոտ կեսը ունեին շարժական կամուրջներ։ Գետի վրա Ֆոնտանկայում Վ.Վ.Ռաստրելլիի նախագծով կառուցվել է ջրատար, որը հատուկ մեքենայի միջոցով ջուր է մատակարարել Ամառային այգու շատրվաններին։

18-րդ դարի ռուսական տեխնիկական մտքի ակնառու նվաճում. I.P. Kulibin-ի նախագիծն էր: Առաջարկվում էր Նևան փակել 294 մ բացվածքով հսկայական փայտե կամարով։

Կամուրջներից ամենակարևոր և բարդ ինժեներական կառույցը ամբարտակների կամուրջներն են, որոնք ֆունկցիոնալորեն կապված են հիդրոտեխնիկական կառույցների մի ամբողջ համակարգի հետ: 17-րդ դարի վերջից։ սկսվեց հանրապետական ​​նշանակության ջրային ուղիների կառուցումը, ինչպիսիք են Վիշնե–Վոլոցկ, Տիխվին, Մարիինսկ համակարգերը։ Այս համակարգերի բոլոր հիդրավլիկ կառույցները փայտե էին: Վիտեգորսկիում տեղական պատմության թանգարանպահպանվել են Մարիինյան համակարգի ամբարտակների և կամուրջների տեսակները։ Սուրբ Պողոսի ամբարտակը (միևնույն ժամանակ ծառայել է որպես կամուրջ), որը գտնվում է գետի վրա։ Վիտեգրա գյուղի մոտ. Դևյատինան, ուներ կարմիր գույնի աստիճանավոր արտահոսք, լողավազանի նշանների բարձրությունների տարբերությունը (ավազանը գետի հատվածն է գետի երկու հարևան ամբարտակների միջև) 8,5 մ էր: Գետի վրա Աննինսկի ճոճվող կամուրջը զգալի հետաքրքրություն էր ներկայացնում: . Կովժա, այն գոյություն է ունեցել 1810-ից 1896 թվականներին: Կամրջի միջին հենարանը ուներ պտտվող մեխանիզմ, որը կարող էր պտտվել կամրջի բացվածքների հետ միասին 90°-ով, ինչը թույլ էր տալիս հանդիպակաց նավերին ազատ անցում կատարել երկու կողմից: Վիտեգրա քաղաքում մինչև 1961 թվականը միացնող ջրանցքի վրա եղել է շարժական կամուրջ։ Այն կառուցվել է կույտերի հենարանների վրա։ Կամուրջի միջին հատվածն ուներ տարբեր չափերի երկու բարձրացնող բացվածքներ։ Վոլգա-Բալթյան ջրային ճանապարհի ներդրմամբ Մարիինյան համակարգը վերակառուցվեց՝ փայտե հիդրավլիկ կառույցները բետոնով փոխարինելով։

Խճուղիների, ապա երկաթուղիների համատարած շինարարությունը XIX դ. հանգեցրեց կամուրջների կառուցման վերելքին։ Ի հայտ է եկել բացվածքային կառույցների կառուցվածքային համակարգերի լայն տեսականի՝ ամրացվող, կամարակապ, ֆերմա և այլն։ Այս ժամանակաշրջանի Ռուսաստանում ինժեներական շինարարության հարցերը դուրս են այս հոդվածի շրջանակներից և արժանի են հատուկ ուշադրության։ Նոր շինանյութերի (չուգուն, բետոն, պողպատ և այլն) ներմուծմամբ փայտե կամուրջներն աստիճանաբար փոխարինվում են, իսկ հետո ԽՍՀՄ կենտրոնական մասում դրանք գրեթե ամբողջությամբ վերանում են։

Ժամանակակից փայտե կամուրջի կառուցում. ԽՍՀՄ հյուսիսում փայտե կամուրջների շինարարությունը ստացել է ամենավառ և բազմակողմանի զարգացումը: Հյուսիսային կյանքի կայունությունը նպաստեց ժողովրդական ճարտարապետների շինարարական հմտությունները սերնդեսերունդ փոխանցելուն, ուստի մինչ օրս այստեղ պահպանվել են տարբեր տեսակի փայտե կամուրջների օրինակներ: Որո՞նք են պահպանված և ներկայումս կառուցվող կամուրջների տեսակները, որո՞նք են դրանց տեխնիկական և նախագծային առանձնահատկությունները:

Փայտե կամուրջները մեծ ֆիզիկական և մթնոլորտային ազդեցություն են ունենում, հետևաբար, ավելի հաճախ, քան մյուս կառույցները, դրանք ենթակա են հիմնանորոգման կամ առանձին մասերի փոխարինման, բայց միևնույն ժամանակ, սկզբնական ձևերն ու կառուցվածքային հիմքերը մնում են նույնը, որը ձևավորվել է գետի ռեժիմից և Աշխատանքային պայմանները. Այս հատկանիշների շնորհիվ կամուրջները, ի տարբերություն այլ կառույցների, պահպանում են իրենց սկզբնական ձևերը, որոնք գալիս են հին ժամանակներից։

Մեծ մասը պարզ ձևովբանկերի միջև կապերն են լաստանավային անցումներ. Դրանք օգտագործվում են ցածր երթևեկության ինտենսիվությամբ: Լաստանավը կամ պոնտոնային լաստանավը ձեռքով շարժվում է գետի հատակով կամ ջրի վրայով ափից ափ նետված պարանի երկայնքով: Օրինակ՝ Արխանգելսկի մարզում՝ Օնեգա և Մոշե գետերի վրա, պահպանվել են հնագույն լաստանավային անցումներ, որոնք ներկայումս օգտագործվում են։ Այն դեպքերում, երբ մշտական ​​հենարանների վրա կամրջի կառուցումը թանկ է և չի կարող արդարացվել բեռնաշրջանառությամբ, օգտագործվում են լողացող կամուրջներ։ Երբ ջրային հորիզոնը բարձր է, նման կամրջի բոլոր լաստերը ջրի երես են դուրս գալիս, երբ ջրային հորիզոնը ցածր է, ափին մոտ գտնվող լաստերի մի մասը հենվում է գետի հատակին: Ձմռան սկսվելուն պես այս լաստանավային կամուրջները պետք է ապամոնտաժվեն և դրվեն հետնաջրերի մեջ՝ պաշտպանված ջրհեղեղներից և սառույցից: Այս դեպքում բանկերի միջև կապը միացված է ձմեռային շրջանտեղի է ունենում սառույցի վրա. Կարգոպոլում գետի մյուս կողմում. Օնեգայի վրայով պոնտոնային կամուրջ է նետվել։ Ավելի հեռավոր վայրերում պահպանվել են լաստանավային լողացող կամուրջներ՝ գյուղում։ Կորովինոն գետի վրա Քենե եւ գյուղ Ուստ-Պոչա Արխանգելսկի մարզի Պլեսեցկի շրջանում։

4. Կամուրջներ գյուղում. Պուրնեմա, Արխանգելսկի մարզ: ա - նոր կամուրջ (1969 թ.), կամրջի ամուր կառուցվածքը չի տարածվում ձորի լանջին. բ - հնագույն կամուրջը (1927 թ.) ունի կոշտ կոճղ կառուցվածք, որի գերանները դրված են «հողում»

5. Գյուղում փայտից պատրաստված կոնսերվագնաց միթև կամուրջ: Գրիդինո, Կարելիա

6. Կոմի Հանրապետության Վերխովսկայա գյուղում ուղղանկյուն գերաններից պատրաստված հենարաններով հնագույն կամուրջ (Լուսանկարը՝ Ի. Ն. Շուրգինի)

7. Կամուրջ երկու եռանկյուն կոճղանոցներով գյուղում։ Ստուպինո Արք. շրջան

Նեղ խոչընդոտները, ինչպիսիք են ձորերն ու գետերը, ծածկված են ամուր կամուրջներով: Դրանք բաղկացած են գերանների շենքերի ծայրից ծայր շարքերից (ryazhevoy գերան տուն), որոնք լայնակի ուղղությամբ միացված են նույն գերանների շարքերով՝ կազմելով միաձույլ կառուցվածք։ Այս դիզայնը, օրինակ, պահպանվել է Արխանգելսկի մարզում՝ Տարասովո գյուղի Կենոզերոյի վրա։ Հնագույն կամուրջ գյուղում. Պուրնեման Արխանգելսկի շրջանում (նկ. 4, բ) կառուցված է խորը կիրճով (8 մ); դրա հատակը ընկած է ամուր փայտե շրջանակի վրա, որը լցնում է խրամատը մինչև ներքև: «Դիրի մեջ» կտրելու այս մեթոդը (Անհրաժեշտ է տարբերակել «ռյաժե կոճղանոց» կամ «ռյաժե հենարան» հասկացությունը «դիրի մեջ» հատումից: Ռյաժը կամրջի հենարանի կառուցման ընդունված անվանումն է: «Ռեժ»: »-ը գերանները բացերով դնելու մեթոդ է) պաշտպանում է կամուրջը փտելուց և թույլ է տալիս ազատ բաց թողնել աղբյուրի ջրերը: Միջին մասում անցք է թողնվել ջրի ազատ անցման համար։ Կամուրջն արդեն ավերվել է, եզրերը նստել են, քանի որ լանջի ափը ավազոտ է։ 1969 թ.-ին հին կամրջի կողքին կառուցվել է նորը, նախագծով նման, սակայն ռյաժեի շրջանակը չի ավարտվել մինչև խրամատի վերջը (նկ. 4, ա): Նոր փայտե կամուրջը նույնպես զգալի հետաքրքրություն է ներկայացնում։

Փոքր գետերի համար կամուրջների ամենատարածված տեսակը միակողմանի ճառագայթային կամուրջներն են, ինչպես օրինակ Կոմի Ինքնավար Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետության Ուստ-Ցիլմայում: Հենարանների միջև ընկած հատվածը մեծացնելու համար օգտագործվում է հենակետային ճառագայթային կառուցվածք՝ ափամերձ հենարանների հաջորդաբար դուրս ցցված գերաններ: Այսպիսի կամուրջ գյուղում. Կարելական Ինքնավար Սովետական ​​Սոցիալիստական ​​Հանրապետության Գրիդինոն (նկ. 5) կառուցվել է փոթորկոտ, քարքարոտ գետի վրայով, որի հիմքերը լցված են քարերով:

Ավելին լայն գետերԿառուցվում են բազմաշերտ կամուրջներ, դա ձեռք է բերվում միջանկյալ հենարանների ներդրմամբ՝ կույտեր, ryazhevyh: Քարոտ կամ ցեխոտ հողի դեպքում դասավորվում են ռյաժե հենարաններ՝ ունենալով գերանների տարբեր ձևեր՝ եռակողմ, քառակողմ, հնգակողմ և ավելի բարդ։

Պարզ և հնագույն հենարանները ուղղանկյուն փայտե տներ են: Կոմի ՀՍՍՀ-ում Վերխովսկայա գյուղում (Ուստ-Ցիլմսկի շրջան) Դոմաշնի առվակի վրայով կառուցվել է կամուրջ (նկ. 6), որի հատակը, առանց ցանկապատի, ընկած է չորս ուղղանկյուն ցլերի վանդակների վրա։ Գերանների գերանները մշակվում են կացնով, դրվում «կտրվածքի մեջ» և ունեն մեծ ելքեր։

Արխանգելսկի մարզում Ստուպինո գյուղում (Նյանդոմայի շրջան) 1967 թվականին չափվել է կամուրջ, որի միջանկյալ հենարաններն ունեն եռանկյունաձև ձև (նկ. 7), իսկ ցուլերի շրջանակը տեղադրված է դեպի անկյան տակ։ գետի հոսքը.

Սառցե շեղում ունեցող գետերի վրա դասավորված են հնգանկյուն գագաթներ։ Եռանկյուն կցորդը կտրված է ցլի ուղղանկյուն շրջանակի մեջ, որը հանդես է գալիս որպես սառույց կտրող: Այս տեսակի շրջանակներով փայտե կամուրջներն ամենատարածվածն են և կարող են հասնել զգալի չափերի։ Գյուղում Շուերեցկոե Կարելյան Ինքնավար Սովետական ​​Սոցիալիստական ​​Հանրապետություն (նկ. 8) կամուրջն ունի տասնմեկ ցուլ, իսկ երկարությունը՝ 150 մ Գյուղում։ Ռյագովո (Կարգոպոլիե) կամրջի երկարությունը 100 մ-ից ավելի, լեռնաշղթայի բարձրությունը հասնում է 8 մ-ի (նկ. 9): (Այսօր մոտակայքում կառուցվել է նոր բետոնե կամուրջ):

Որպես կանոն, ryazhe կամուրջները ունեն փայտե տների սկզբնական հիմքը, քանի որ փայտը դարեր շարունակ գոյատևում է ջրի մեջ: Հենակների վերին մասը փոխարինելիս կամ վերակառուցելիս դրանց ձևերը կրկնվում են: Նման շատ կամուրջներ կան Արխանգելսկի մարզում Կրեչետովո-Կարգոպոլ-Օշևենսկ ուղղությամբ Ուխտա, Տիխմանգա, Լեկշմա, Չուրիեգա գետերի վրա։ Նույն դիզայներական լուծումներով նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր յուրահատուկ ճարտարապետական ​​և գեղարվեստական ​​պատկերը (նկ. 10):

8. Գյուղի ամենաերկար պահպանված փայտե կամուրջը (150 մ): Շուերեցկոե, Կարելիա

9. Ryazhevoy ցուլ կամուրջի գյուղում. Ռյագովոն հասնում է 8 մ բարձրության (Արք. շրջան)

Օշևենսկից հյուսիս, այն տեղում, որտեղ գետ. Չուրիեգան հոսում է գետը։ Քենը, 15-րդ դարում. Հիմնադրվել է Կենորեցկի վանքը, որն իր ծաղկման շրջանն է հասել 17-րդ դարի վերջին - 18-րդ դարի սկզբին։ Գետի երկու կողմերում խոշոր հողերի ձեռքբերումները վերաբերում են այս ժամանակաշրջանին: Քենս. 1764 թվականին վանքը վերացվել է, իսկ 1800 թվականին հրդեհը ոչնչացրել է նրա շենքերը։ Այդ ժամանակվա միակ վկաները երկու ռյաժեի կամուրջներն են՝ Լեշինո գյուղում (այժմ՝ Կենորեցկայա գյուղ) (նկ. 11) և գետից երեք կիլոմետր ներքև՝ Պելյուգինո գյուղում։

Հին ռուսական ավանդույթի համաձայն, Պելյուգինսկի կամրջի մուտքի մոտ, բարձր ափին, նկուղում կար մատուռ, մուտքի վերևում գտնվող զանգակատունով, որը շրջապատված էր պատկերասրահով (այժմ տեղափոխվում է Արխանգելսկի փայտե ճարտարապետության թանգարան): «Փոքրիկ Կարելիա»):

Դեռևս 1946 թվականին ԽՍՀՄ Ճարտարապետության ակադեմիայի ճարտարապետության պատմության և տեսության ինստիտուտի արշավախումբը ուսումնասիրեց Կարգոպոլիեն։ Նրա աշխատանքի կարևորագույն արդյունքներից էր Ա.Վ.Օպոլովնիկովի կողմից արված Քենի կամուրջների չափումները։ 1982 թվականին հոդվածի հեղինակը կրկնակի հետազոտություններ և չափումներ է իրականացրել, որոնք ցույց են տվել, որ չնայած շինանյութերի գրեթե ամբողջական փոխարինմանը, կամուրջների ձևն ու դիզայնը չեն փոխվել։ Դարերի ընթացքում մշակված այս ձևերը ապացուցել են, որ շատ կայուն են:

Քենի կամուրջների կառուցվածքային հիմքը նույնն է. Լեշինո գյուղի մոտ գտնվող հնգթանգ կամուրջն ունի 114 մ երկարություն, Պելյուգինո գյուղի մոտ գտնվող քառաթև կամուրջը 84 մ երկարություն ունի: Նրանց դիզայնը յուրահատուկ է, յուրաքանչյուր միջին լեռնաշղթա բաղկացած է ուղղանկյուն շրջանակից՝ եռանկյունաձև և տրապեզոիդային կտրվածքներ, որոնք դուրս են գալիս դրա ստորին մասից. այնպես, որ հատակագծի ամբողջ ուրվագիծը նմանվի նավակի ձևին։ Այստեղ հատակը քարքարոտ է, գետի հոսքը շատ արագ է, ուստի ռյաժի շրջանակը լցված է քարերով։ Ստացված հարվածը վերացնելու և տարբեր մակարդակներում լայնակի և երկայնական ուղղություններով ցուլը միատեսակ ժայռերով լցնելու համար գերանների տնակներն ունեն կապակցված պսակներ՝ ձևավորելով ներքին եռանկյուն «գրպանների» համակարգ։ Ցուլի վերին քառանիստ հիմքը գերանների ելքերի վրա գլանափաթեթներ է կազմում, ինչը հնարավորություն է տալիս բացվածքները հասցնել 15 մ-ի:

12. Ռյաժևոյ կամուրջ եռանկյունաձև գետի վրա։ Քեմե (Վոլոգդայի շրջան) Ժողովրդական ավանդույթների և ինժեներական տեխնիկայի համադրություն (Լուսանկարը՝ Սևան Օ. Գ.)

Ի տարբերություն քաղաքացիական կառույցների՝ կամուրջները չունեն պատյան՝ պատեր, առաստաղներ, որոնք թաքցնում են կրող կառուցվածքը։ Ուստի կամուրջների կառուցվածքային համակարգը մնում է բաց և կազմում է ճարտարապետական ​​հորինվածքի հիմքը։ Կամուրջները հազվադեպ են ենթարկվում գեղարվեստական ​​մշակման, դրանց ճարտարապետական ​​արտահայտչականությունը ձեռք է բերվում կառուցողական լուծումների համարձակությամբ, տարածական հորինվածքի ինքնատիպությամբ և փայտամշակման տարբեր տեխնիկայով։ Ամենահետաքրքիր ինժեներական և ճարտարապետական ​​կառույցը գետի վրայով անցնող կամուրջն է։ Կեմա Վոլոգդայի շրջանի Վիտեգորսկի շրջանում։ Նրա տարբերակիչ առանձնահատկությունը` եռանկյունաձև գերանի ֆերմայը, զգալիորեն հարստացնում է ծավալային կազմը. այն դասավորված է «տարածության մեջ» գետի խորը հատվածում, ինչը թույլ է տալիս մեծացնել բացվածքի երկարությունը (նկ. 12): Մեկ այլ օրինակ է գյուղի կամուրջը։ Ումբա Մուրմանսկի շրջան. Նրա գեղարվեստական ​​վառ արտահայտչականությունը ձեռք է բերվում թեքերի գերանների հենարաններով և կամրջի բազրիքների X-աձև շրջանակով (նկ. 13):

Դրա մաս է կազմում նաև ցանկացած փայտե կամուրջ՝ ունենալով իր ուրույն գեղարվեստական ​​կերպարը միջավայրը: լանդշաֆտային կամ բնակելի կառուցապատում: Չուրիեգա և Խալույ գետերի երկայնքով գտնվող Օշևենսկի գյուղերի համալիրում փայտե կամուրջները պլանավորման կառուցվածքի կարևոր տարր են և յուրահատուկ կրոնական, բնակելի և կոմունալ շենքերի հետ միասին կազմում են ներդաշնակ ամբողջություն:

Բելոմորսկ քաղաքը (նախկինում՝ Սորոկա գյուղ) կարելի է համարել փայտե կամուրջների մի տեսակ «արգելոց»։ Քաղաքի հին հատվածը կառուցված է փայտից և չունի եզակի հուշարձաններճարտարապետությունը, բայց բնությունն ինքն է դարձրել այն անսովոր գեղատեսիլ: Երբ այն թափվում է Սպիտակ ծով, Վիգ գետը հաղթահարում է բազմաթիվ արագընթացներ և, մի քանի կիլոմետր թափվելով, կազմում է մոտ քառասուն կղզի, որոնց վրա ժամանակին գտնվում էր Սորոկա գյուղը։ Այս բնական պայմաններում կամուրջները դարձան ներքաղաքային հաղորդակցության անհրաժեշտ տարր։ Քաղաքի համեմատաբար փոքր հին տարածքում դրանք մոտ քսանն են (նկ. 14): Ցավոք, մի քանի կամուրջներ կորել են, դրանցից ամենաերկարը (ավելի քան 300 մ) փոխարինվել է բետոնով։ Սակայն գոյություն ունեցող բոլոր կամուրջները, միաձուլվելով գետի տարածության հետ, և շինությունները՝ սահքերի հետ միասին, ստեղծել են այս քաղաքի յուրահատուկ պատկերը։

Փայտե կամուրջների կառուցման գաղափարը ներկա պահին թերի կլիներ՝ առանց նշելու զուտ «ինժեներական» կամուրջների որոշ գոյատևող տեսակներ, որոնց թվում առավել լայնորեն օգտագործվում են ճառագայթային կամուրջները՝ շրջանակի և ամրակապ համակարգերի հետ տարբեր համակցությունների կույտերով: Գետի վրա գտնվող բազմաթռիչ ճառագայթային կամուրջ. Տարտասը ներս Նովոսիբիրսկի մարզ(XX դարի 50-ական թթ.) ունի կույտերի հենարանների երկշարք և չորս շարք համակարգ (նկ. 15)։ Լայնակի ուղղությամբ հենակետային շրջանակի սյուներն ունեն անկյունագծային կծկումներ, իսկ հենարանների ամբողջ կառուցվածքը ամրացված է պողպատե պտուտակներով և կապումներով: Հենարանների վրա դրվում են բարձիկներ, իսկ իր հերթին դրանց վրա դրվում է ճանապարհի տախտակամածը: Կամուրջի երկարությունը 66 մ է, միջին հենարանների դիմաց տեղադրված են 11 մ երկարությամբ սառցահատիչներ։

Կույտերով և շրջանակի հենարաններով կամրջի կարևոր բաղադրիչն են փայտե սառցահատները: Սառցաբեկորների հարվածների դեպքում հենարանները և բացվածքները հարվածներից պաշտպանելու համար սառցահատները միացված չեն կամրջի հենարաններին: Նեղ հենարանները պաշտպանված են հարթ սառցահատիչներով, որոնք ունեն մեկ կամ երկու շարք կույտեր: Լայն հենարանների համար օգտագործվում են վրանային սառույց կտրիչներ՝ բաղկացած մի քանի շարք կույտերից։ Սառցահատին մոտեցող սառցաբեկորները իներցիոն ուժերի և ջրի ճնշման ազդեցությամբ բարձրանում են նրա երկայնքով և կոտրվում սեփական քաշի ազդեցությամբ։

Դեռևս կան փայտե կամուրջներ ֆերմայով, որոնք լայնորեն կիրառվում էին 19-րդ դարի կեսերից։ Գաու-Ժուրավսկու ֆերմայի բացվածքները փայտե կամուրջների ամենատարածված ձևավորումն են: Այս կամուրջը կառուցվել է 1967 թվականին գետի վրա։ Մոշեն Արխանգելսկի մարզում (նկ. 16): Կամուրջի ալիքների բացվածքներն արգելափակված են ներքևի մասում պտտվող ֆերմայով բացվածքներով (նախագծային բացվածքը 31,5 մ): Արտաքին բացվածքները ծածկված են պարզ ճառագայթային համակարգի բացվածքներով, որոնք ունեն երկհարկանի թակարդներ: Կամուրջի երկարությունը 146 մ է։ Կապուղու կույտերի հենարանները պաշտպանված են վրանային սառցահատիչներով։

Մեկ այլ տեսակ կամուրջներն են ամրացված համակարգով: Արխանգելսկի մարզի Պլեսեցկի շրջանում կա փայտյա էստակադա (կամուրջ, որը նախատեսված է մի ճանապարհ մյուսի վրայով անցնելու համար), որը կառուցվել է 1939 թվականին Պլեսեցկ-Կարգոպոլ մայրուղու վրա, որն անցնում է տեղական երկաթուղու վրայով՝ կազմելով 42° թեք խաչմերուկ։ Եռաթիվ կամուրջն ունի շրջանակային հենարաններ՝ հենակետի վրա (նկ. 17): Երկու միջին հենարանները լրացվում են համակցված ամրացված համակարգով, որը հնարավորություն է տվել ստեղծել միջին բացվածք: Էստակադայի նախագիծը բնորոշ է 19-20-րդ դարերի կամրջային կառույցներին։ և այժմ գործնականում երբեք չի լինում: Չնայած այն հանգամանքին, որ կամուրջը գտնվում է ք լավ վիճակ, նրան ոչնչացման վտանգի տակ է։

Ներկայումս Արխանգելսկի մարզում հայտնաբերված է մեկ թեքված կամուրջների մեկ այլ տեսակ՝ կախովի կամուրջներ։ Կոնոշա շրջանի Պապինսկայա գյուղի կամուրջը (նկ. 18) ունի հետևյալ կառուցվածքը. գետի երկու ափերին կան երկու կոճղանոցներ՝ վերին մակարդակում անցումային դարպասներով, վերևի և ներքևի երկայնքով ձգված են մետաղական մալուխներ։ գետնին մետաղյա հենակներով ամրացված գերանների բացվածքները։ Կամուրջի ողջ երկարությամբ վերին և ստորին մալուխները միացված են միմյանց փայտե բլոկների միջոցով (գործում են որպես կախիչներ), ստորին մալուխների վրա դրված է փայտյա հատակ։ Գլխատների երկու կողմերում կան տախտակներ։ Գետի վրա Էմցե գյուղում. Էմցա, Արխանգելսկի շրջան, հիդրոօդերեւութաբանական ծառայության կախովի կամուրջը կառուցվել է 1928 թվականին (տե՛ս շապիկի 4-րդ կողմը)։ Պարզ դիզայնը գեղեցիկ ուրվագիծ է ստեղծում գետի ֆոնին՝ թեթևություն հաղորդելով ողջ կառույցին։ Կախովի կամուրջները, որոնք լայնորեն օգտագործվում էին 19-րդ դարի կեսերից, այժմ հազվադեպ են:

Փայտե ինժեներական կամուրջները եղել են պողպատե և բետոնե կոնստրուկցիաների նախորդները և իրենց ժամանակներում որոշակի պատմական դեր են խաղացել։ Թվում էր, թե պրոֆեսիոնալ ինժեներական կամուրջների կառուցման զարգացմամբ, զանազան նոր կառուցվածքային համակարգերի ներդրմամբ՝ թևավոր, կամարակապ, կախովի և այլն, նրանք պետք է վերջապես փոխարինեին ռյաժեն, ժողովրդական կամուրջները, տեղահանեին դրանք։ Սակայն դա տեղի չունեցավ։

Ժողովրդական փայտե կամուրջները, որոնք երկար պատմություն ունեն, ճարտարապետական ​​ձևի կայունության օրինակներ են, որոնք ճշգրիտ մշակվել են շինարարների, ատաղձագործների և ժողովրդական ճարտարապետների բազմաթիվ սերունդների կողմից:

Տեխնոլոգիական առաջընթացի մեր դարաշրջանում փայտե կամուրջների համատարած փոխարինումը ժամանակակից պողպատե և բետոնե կամուրջներով հանգեցնում է այս տեսակի կառուցվածքի որոշ վայրերում անհետացման: Միևնույն ժամանակ, ԽՍՀՄ հյուսիսում և Սիբիրում, որտեղ փայտը հիմնական շինանյութն է, շարունակում են կառուցվել փայտե կամուրջներ, հատկապես, որ փայտը էժան շինանյութ է, որը կարելի է արագ հավաքել և մշակել՝ թույլ տալով շինարարությունը իրականացվում է հնարավորինս սեղմ ժամկետում։ Փայտե կամուրջների կառուցվածքները արտացոլում են հնագույն մշակույթՌուս ժողովուրդ, կապել ժամանակներն ու սերունդները. Դրանք այսօր էլ գործնական նշանակություն ունեն և արժեքավոր ներդրում են մշակութային ժառանգությունմեր Հայրենիքը.

8. Laskovsky F. F. Նյութեր Ռուսաստանում ինժեներական արվեստի պատմության համար. Սանկտ Պետերբուրգ, 1858. Մաս 1.

9. Մ.-ի հին և կրտսեր հրատարակությունների Նովգորոդի առաջին տարեգրությունը; Լ., 1950։

10. Punin A.L. Լենինգրադի կամուրջների հեքիաթը. Լ., 1971։

11. Zabella S. Kargopol արշավախումբ. - Գրքում՝ Ճարտարապետական ​​ժառանգություն. Մ., 1955, թիվ 5։

1884 թվականի լուսանկար Ն.Ա.Նայդենովի ալբոմներից։ Երրորդության կամուրջը Մոսկվայի ամենահին քարե կամուրջն է։ Բայց արդեն 200 տարի այն ընկած է ոչ թե Նեգլինկա գետի, այլ Ալեքսանդրի այգու ծառուղու վրա։ Կառուցվել է 1516 թվականին՝ ճարտարապետ Ալևիզ Ֆրյազինի նախագծով (ի սկզբանե կառուցվել է հավանաբար 1360-ական թվականներին)։ Բնականաբար, այն վերակառուցվել է մեկից ավելի անգամ։

Լուսանկարի կոն. 1900-ական թթ Նա է:

Լուսանկարի սկիզբ 1850-ական թթ Բոլոր Սրբերի (Կամեննի; Բոլշոյ Կամեննի) կամուրջ (կառուցվել է 1680-ականներին)

Լուսանկարը 1852 թվականին՝ Ռ. Ֆենթոնի: Նա նույնն է

Լուսանկարի կոն. 1860-ական թթ Քարե (Բոլոր Սրբերը; Բոլշոյ Կամեննի) կամուրջ. Երկրորդ քարե կամուրջն այս վայրում (կառուցվել է 1850-ականների վերջին):

Լուսանկարը 1900-ական թվականներից: Մալի Կամեննի կամուրջ Կանավկայի վրա (Դրենաժային ջրանցք):

Լուսանկարի սկիզբ 1910-ական թթ Նա նույնն է

Լուսանկարի կոն. 1890 - վաղ 1900-ական թթ Մոսկվորեցկի կամուրջ

Լուսանկարի կոն. 1890-ական թթ Նա է:

Լուսանկարի կոն. 1889 - սկիզբ 1890-ական թթ Բոլշոյ Ուստինսկի կամուրջ (կառուցվել է 1881 թվականին՝ ինժեներ Վ.Ն. Շպեյերի նախագծով)։

Լուսանկարը 1900-ականներից. Նա նույնն է

Լուսանկարի կոն. 1860 - 1870-ական թթ Լուսանկարի աջ կողմում Կանավկայի վրայի Չուգունե կամուրջն է (կառուցվել է 1830-ական թվականներին):

Լուսանկարի սկիզբ 1880-ական թթ Նա նույնն է

Լուսանկարը 1908 թ. Կոմիսարիացկի կամուրջ Կանավկայի վրա. Այն գտնվում էր ընթացիկից ներքև, որը Ուստինսկի կամրջի շարունակությունն է։ Լուսանկարն արվել է 1908 թվականի Զատկի ջրհեղեղից հետո։

Լուսանկարի սկիզբ 1890-ական թթ Բաբիեգորոդսկայա ամբարտակ

Լուսանկար 1934 Ղրիմի կամուրջ

Լուսանկարի սկիզբ 1930-ական թթ Նա նույնն է

Լուսանկար 1907 Կրասնոխոլմսկի կամուրջ

Լուսանկարը 1908 թ. Կրասնոխոլմսկայա ամբարտակ

Լուսանկարը 1934թ. Բոլշոյ Կրասնոխոլմսկի կամուրջ.

Լուսանկարը 1900-ականներից. Նովոսպասկի կամուրջ

Լուսանկարի կոն. 1900-ական թթ Բոլոր Սրբերի պոնտոնային կամուրջը Սիմոնովի վանքի մոտ: Մի ժամանակ ես շատ եմ գրել այս կամրջի մասին (տես «Առեղծվածային բոլոր սրբերի կամուրջ» պիտակը):

Լուսանկարներ 1910 - 1920-ական թթ. Նա նույնն է

Լուսանկարը 1907թ. Ալեքսեևսկի (Կոժուխովսկի, այժմ՝ Դանիլովսկի) կամուրջ.

Լուսանկարը 1907թ.. Նույնը.

Լուսանկար 1908 Դորոգոմիլովսկի (Բորոդինսկի) կամուրջ

Լուսանկարը 1911 թվականից. Բորոդինոյի հին կամրջի քանդում

Լուսանկարի կոն. 1900 - 1910-ական թթ Կրասնոլուժսկի (Նիկոլաևսկի; Նիկոլայ II) կամուրջ. Երկաթուղային կամուրջՄոսկվա գետի վրայով. Կառուցվել է 1905-1907 թվականներին՝ ինժեներ Լ.Դ.Պրոսկուրյակովի և ճարտարապետ Ա.Ն.Պոմերանցևի նախագծով։ 2000 թվականին տեղափոխվել է 2 կմ. Մեր օրերում դա Բոհդան Խմելնիցկի հետիոտնային կամուրջն է։

Լուսանկարի կոն. 1900 - 1910-ական թթ Նա նույնն է

1910-ականների լուսանկար. Նա նույնն է

Լուսանկարը 1905 թ. Ինժեներական համակարգի ժամանակավոր երկաթուղային փայտե կամուրջ. Լեմբկե - Սուրբ Անդրեյ (Սերգիևսկի) կամրջի նախակարապետը

Լուսանկարը 1904-1905 թթ Նա նույնն է

Լուսանկարը 1908թ. Անդրեևսկի (Սերգիևսկի) կամուրջ. Երկաթուղային կամուրջ Մոսկվա գետի վրա. Կառուցվել է 1905-1907 թվականներին՝ ինժեներ Լ.Դ.Պրոսկուրյակովի և ճարտարապետ Ա.Ն.Պոմերանցևի նախագծով։ Այժմ, հոսանքով վար տեղափոխված և վերակառուցված, կա հետիոտն Պուշկինսկի կամուրջը։

Կամուրջներ Յաուզայի վրայով

1930-ականների լուսանկար. Հին Յաուզսկի (Աստախովսկի) կամուրջ (կառուցվել է 1876 թվականին 1805 թվականի կամրջի հենարանների վրա)։

Բ.Իգնատովիչի լուսանկարը 1938թ. Նա միջին դիրքում է: Այն ապամոնտաժվելու է 1940 թվականին, իսկ դրա տեղում կկառուցվի նոր կամուրջ, որն այսօր էլ գործում է։

Լուսանկարը 1929թ.-ից. Կամուրջ Յաուզայի վրայով Սերեբրյանիչեսկի նրբանցքում

Լուսանկարը 1902 թ. Վիսոկո-Յաուզսկի (Բարձր) կամուրջ.

1887 թվականի լուսանկար Ն.Ա.Նայդենովի ալբոմներից։ Նա նույնն է

Լուսանկարը 1935 Կոստոմարովսկի կամուրջ

1870-ականների լուսանկար. Գունավոր լուսանկար. Անդրոնիկովի վիադուկ - երկաթուղային կամուրջ

Լուսանկար 1888. Aka

1890-ականների լուսանկար. Նա նույնն է

1900-ականների լուսանկար. Պալաս (Լեֆորտովո) կամուրջ. Մոսկվայի գործող բոլոր կամուրջներից ամենահինը (և գտնվում է գետի վրա): Կառուցվել է 1770-1790-ական թվականներին։ Թեեւ, իհարկե, հետագայում վերակառուցվել է, բայց առանց քանդման։

Լուսանկարը 1919 թ. Aka

Լուսանկարը 1907 հիվանդանոցի կամուրջ

1930-ականների լուսանկար. Հիվանդանոցի կամուրջ

1930-ականների լուսանկար. Նավաստի կամուրջ

1930-ականների լուսանկար. Ռուբցովսկի (Պոկրովսկի; այժմ՝ Էլեկտրոզավոդսկի) կամուրջ

Լուսանկար 1896. Մոսկվա-Կազան կամուրջ երկաթուղի(այժմ այստեղ է Էլեկտրոզավոդսկի երկաթուղային կամուրջը)