Goteik Viaduct-ը Մյանմայի (նախկին Բիրմա) ամենահայտնի ինժեներական կառույցներից մեկն է։ Այն կառուցվել է գաղութատիրական Անգլիայի օրոք և 1900 թվականին ճանաչվել է աշխարհի ամենամեծ երկաթուղային ատրճանակը։ Մինչ օրս ամենաշատը մնում է Գոտեյքը բարձր կամուրջՄյանմայում։

Վիադուկտը կառուցված է երկրի սրտում՝ ամենամեծ Մանդալայ քաղաքից մոտ 100 կմ հյուսիս-արևելք, այն կապում է Փին-ու-Լվինին (Բիրմայի բրիտանական գաղութատիրական կառավարիչների ամառային նստավայրը) և Լաշիոյին ( Ամենամեծ քաղաքըհյուսիսային Շան նահանգ): Երկաթուղային կամուրջը կառուցվել է, որպեսզի Բրիտանիան կարողանա ընդլայնել իր ազդեցության գոտին տարածաշրջանում։ Ամբողջ կառույցը արտադրվել է Փենսիլվանիայի պողպատի գործարանում:

Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 1899 թվականին և ավարտվել 1900 թվականին, և այդ ժամանակ այն ճանաչվել է աշխարհի ամենամեծ երկաթուղային կամուրջը։

Վիադուկի չափերը տպավորիչ են. 689 մետրանոց կամուրջը հենված է 15 սյուներով։ Գոտեյկայի բարձրությունը 102 մ է: Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ երկաթբետոնե կամուրջներ են հայտնվել աշխարհում ինչպես դրա կառուցումից առաջ, այնպես էլ դրանից հետո, միայն կանադացիներին է հաջողվել «գերազանցել» ասիական հսկային: Ալբերտայում նրանք կառուցեցին Lethbridge Viaduct-ը, որն իր բարձրությամբ հավասար էր Գոտեյկուին, բայց երկու անգամ ավելի երկար: Չափերով հավասար են բիրմայական հրաշքին Joso (Վաշինգտոն), Poughkeepsie (Նյու Յորք) և Kinzua (Փենսիլվանիա) կամուրջները:

Այսօր Գոտեյքը հայտնի է ամբողջ աշխարհում զբոսաշրջիկների շրջանում, քանի որ գնացքով անդունդի վրայով զբոսնելը հաճույք է իսկական կտրիճների համար։ Գնացքը չափազանց դանդաղ է ընթանում, որպեսզի չսասանի դարավոր կամուրջը, որն այսօր չկա ավելի լավ վիճակ. Ճամփորդությունը վիադուկտի երկայնքով տևում է մոտ 25 րոպե, որի ընթացքում բոլորը ժամանակ ունեն վայելելու գեղատեսիլ բնապատկերներև վերցրեք մի քանի հիանալի նկարներ:

Նման գրավչության տեսարանը արագացնում է սրտի բաբախյունը և շունչը կտրում մեզանից շատերի համար, սակայն, իմանալով Մյանմարի բնակիչների բուդդայական հանգստությունը, չպետք է զարմանալ վիադուկտի երկայնքով զբոսանքների հանրաճանաչության վրա:

  • Գտնվելու վայրը:Մյանմար, Կյաուկմե
  • Երկարությունը: 689 մ
  • Բացման ամսաթիվը. 1 հունվարի 1900 թ
  • Bridge Tim: Viaduct, Trestle կամուրջ
  • Ուղեվարձը՝ $2

Շան նահանգում գտնվում է երկրի ամենաբարձր վիադուկտը, որը կառուցման ժամանակ՝ ավելի քան մեկ դար առաջ, նաև ամենաբարձրն էր աշխարհում։ Ժամանակակից Մյանմարում գտնվող Գոտեյք ճանապարհորդությունը ռազմավարական նշանակություն չունի, ինչպես նախկինում էր, այլ պարզապես կատարում է իր պարզ գործառույթը՝ օգնելու գնացքին A կետից B կետ հասնելու համար:

Գոտեյքի կամրջի կառուցում

Այն օրերին, երբ Բիրման Անգլիայի գաղութն էր, նա իր ամբողջ ուժով փորձում էր ամրապնդել իր դիրքերը գաղութատիրական հողերում։ Անհրաժեշտ էր կապի ուղիներ ունենալ բնակավայրեր. Հենց այդ նպատակով 1900-ին կառուցվել և շահագործման է հանձնվել Գոտեյք ճամփորդությունը, որը միացրել է Սիփոյին և. Կառույցի համար 15 պողպատե հենարաններ ձուլվել են Փենսիլվանիայի պողպատի գործարանում և ծովով տեղափոխվել Բիրմա, ինչպես այն ժամանակ կոչվում էր Մյանմար նահանգը:


Ի՞նչն է հետաքրքիր Բիրմայում գտնվող Goteik Viaduct-ի մասին:

Հաճախ չէ, որ տեսնում եք երկաթուղային կամուրջ, որը կարծես լողում է օդում և այլն հսկայական չափս. Նրա բարձրությունը 100 մ-ից ավելի է, իսկ երկարությունը՝ գրեթե 700 մ: Գնացքի արագությունը ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում բավականին բարձր է, այնպես, որ վագոնները ճռռում են և ուժեղ թեքվում, բայց մինչև կամրջին մոտենալը արագությունը նվազում է մինչև նվազագույնը. Դա արվում է թե՛ ուղեւորների, թե՛ բուն վիադուկտի անվտանգության համար, քանի որ, ի վերջո, այն արդեն հարյուր տարուց ավելի է։


«Լողալով» հոսող գետի վրայով, դուք կարող եք հիանալ ներքևում գտնվող արևադարձային կանաչապատման խռովությամբ և նույնիսկ տեսնել կիրճի հատակին զուգահեռ ձգվող երկաթուղու մնացորդները: Այն կառուցվել է անցյալ դարի կեսերին՝ որպես անվտանգության ցանց՝ վիադուկը քանդվելու դեպքում։ Բայց ժամանակի ընթացքում այդ հնարավորությունը դարձավ շատ պատրանքային, և երկաթուղու ստորին գիծն այլևս չպահպանվեց պատշաճ տեխնիկական վիճակում։ Այժմ այն ​​հիշեցնում է մողեսի կմախք՝ խճճված որթերի մեջ։


Ուղևորության առանձնահատկությունները

Դուք կարող եք ճանապարհորդել վիադուկտի երկայնքով արդիականացված դասի վագոնով կամ սովորական վագոնով: Երկրորդ տարբերակը նախատեսում է շատ մոտ պոլիֆոնիկ հարևանություն տեղի բնակչությունը. Ընտրելով երկրորդ տարբերակը՝ հույս կա հանգիստ ճանապարհորդության համար, և նույնիսկ որոշակի հարմարավետությամբ՝ վագոնները հագեցված են փափուկ աթոռներով, որոնք թեքվում են դեպի պատուհանը՝ հեշտ դիտելու համար։


Գնացքն իր երթուղին անցնում է օրական երկու անգամ։ Ճանապարհորդության ժամանակը մոտ 7 ժամ է, սակայն հարմարավետ նստատեղերի և շրջակա գեղեցկության դիտարկման շնորհիվ այն կթռչի: Ճանապարհորդության ընթացքում կայարաններում և հենց վագոններում աշխույժ առևտուր է տեղի ունենում, ուստի հնարավոր է գնացքից իջնել ոչ դատարկաձեռն, այլ սակարկությամբ։ Տեղացիները շատ բարեհամբույր են և հետաքրքրությամբ են նայում իրենց ճանապարհորդներին։


Ինչպե՞ս հասնել Գոտեյքի վիադուկ:

տպավորիչ ինժեներական կառույց է Մյանմայի սրտում, որը կառուցվել է ավելի քան մեկ դար առաջ: Այն ոչ միայն պահպանվել է, այլև գործում է. մենք որոշեցինք նստել գնացքը և քշել դրանով: Այսօր զեկույց է Մյանմարի գնացքների մասին, երկաթուղիև, իհարկե, բուն վիադուկտի մասին։

Մենք տոմս գնեցինք Սիպոյի երկաթուղային կայարանում մեկնելուց անմիջապես առաջ. մենք որոշեցինք հասնել Պին Օ Լվին քաղաք: Այստեղ համակարգիչներ չկան, պարզապես տոմսերի ձևաթուղթ կա, որտեղ մուտքագրված է նպատակակետը և վայրը։ Ի դեպ, այս գնացքում նստատեղերը միայն նստած են՝ սովորական և բարձր կարգի։

Ուղեվարձը տպված է թերթիկի վրա՝ ընդամենը 2 դոլար 7 ժամ ճանապարհորդության համար:

Գանձապահն ինձ ասաց, որ սովորական նստատեղերը սպառվել են, և մենք պետք է գնանք նորացվածը, ինչի համար մենք չզղջանք: Կան լայն փափուկ աթոռներ, որոնք նույնպես շրջվում են անմիջապես դեպի պատուհանը։ Դուք երբևէ տեսե՞լ եք սա: Հիասքանչ

Մյանմարի գնացքում

Մինչ մենք սպասում էինք գնացքին, մենք նայում էինք մյուս ուղեւորներին

Տեղացիների համար գնացքը ոչ միայն փոխադրամիջոց է, այլ նաև շուկա՝ ակտիվ առևտուրը սկսվել է ժամանելուց անմիջապես հետո։ Իսկ գունեղ տատը փնտրում է իր կառքը

Մենք վերջապես հեռանում ենք: Սկզբում գնացքը գալիս էհարթավայրի երկայնքով՝ աստիճանաբար արագանալով և հնարավորություն տալով հիանալ շրջակա տարածքի նման տեսարաններով։

Մյանմայի գյուղական լանդշաֆտները

Մարդիկ աշխատում են դաշտերում, խոտ են հավաքում

Սիպոյի շրջակայքի դաշտերը

Ձեզ համար կոմբայններ չկան, փոխադրման համար միայն փոքր մեքենաներ

Մյանմայում, նահանգում, ընդունված է, որ ամբողջ գյուղը ձեռքով ձեռքով է անում անցնող գնացքի ուղեւորներին, ոչ միայն զբոսաշրջիկներին: Ահա մի փոքրիկ աղյուսի գործարան, նրանք նույնպես ձեռքով թափահարեցին, իսկ մենք՝ նրանց :-)

Երբ գնացքը արագանում է, այն սկսում է անխնա ճոճվել մի կողմից: Այնքան, որ վերևի ուղեբեռի դարակին ընկած ուսապարկը փորձում էր ընկնել, ես ստիպված էի ամուր կապել այն: Դուք նույնիսկ չեք կարող պատկերացնել, թե որքան է այն տատանվում, մի բաժակ ջուրը հավանաբար գրեթե դատարկ կլինի, եթե այն դնեք հատակին: Մյանմայի երկաթուղային ամբողջ ենթակառուցվածքը շատ մաշված է և երկար ժամանակ չի վերանորոգվել։

Որոշ կայաններ կրկին բուռն առևտուր են տեսնում

Ճանապարհին մենք տեսանք անսովոր բներ՝ պատրաստված հենց լարերի վրա

Վարդակներ լարերի վրա

Գոտեյք ճամփորդություն

Գաղութային Անգլիայի օրոք Բրիտանիան ամեն կերպ փորձում էր ամրապնդել իր ազդեցությունը տարածաշրջանում, և հուսալի տրանսպորտային ուղիներն այս հարցում լավ օգնություն էին ցույց տալիս։ 1900 թվականին, մեկ տարի շինարարությունից հետո, ավարտվեց գետով կիրճը պարուրող վիադուկտը, այն ժամանակ այն աշխարհի ամենաբարձր երկաթուղային կամուրջն էր։

Տեսարան դեպի վիադուկ

Պարզապես մտածեք դրա մասին՝ ամբողջ կառույցի բարձրությունը 102 մետր է, իսկ երկարությունը՝ 689 մետր։ Ավարտված կառուցվածքային տարրերը հալվել են պողպատից ԱՄՆ-ում և տեղափոխվել Մյանմա: Չնայած այն հանգամանքին, որ դրա կառուցումից անցել է ավելի քան 100 տարի, միայն մի քանի նմանատիպ ժամանակակից կառույցներ կարող են գերազանցել կամ մրցակցել Գոտեյքին։

Կամուրջից դուրս գալուց առաջ գնացքը անընդմեջ երկու թունել է հաղթահարում ու դուրս գալիս ժայռից։

Գնացքը շատ դանդաղ է անցնում, որ ավելորդ ծանրաբեռնվածություն չդնի, քանի որ կառույցն արդեն հին է։ Սա միայն մեզ օգուտ է տալիս՝ մենք ժամանակ ունենք ամեն ինչ լավ նայելու և տարբեր տեսանկյուններից նկարելու համար:

Անդունդի վրայով գնացքի վրա

Մեզնից ներքև անդունդ կա՝ 100 մ-ից ավելի, հոսում է լեռնային գետարևադարձային թավուտներում, և այդ ամենից վեր բարձրանում են թափանցիկ ժայռեր:

Կիրճ և գետ

Ներկայումս վիադուկտից օգտվում է օրական ընդամենը երկու գնացք՝ Mandalay-Lashio և Lashio-Mandalay: Այնուամենայնիվ, ճամփորդելու համար ճամփորդել հենց վիադուկտի երկայնքով, անհրաժեշտ չէ հաղթահարել այս ամբողջ հեռավորությունը, քանի որ նման ճանապարհորդությունը կտևի ամբողջ ցերեկային ժամերը: Դուք կարող եք գնացքով նստել Մանդալայում, գնելով տոմս դեպի Սիպո 2750 չաթով (2 դոլարից մի փոքր ավելի): Ճիշտ է, այն մեկնում է առավոտյան ժամը 4-ին, ուստի ավելի հարմար է ճանապարհորդել հակառակ ուղղությամբ կամ դեպի Պին Օ Լվին քաղաք, ինչն էլ մենք արեցինք: Սիփոյից մեկնումը 9.40-ին է, ճանապարհը տևում է 7 ժամ։

Մենք այցելեցինք ևս մի քանի զով վայրեր Մյանմարում, որոնց մասին ավելին կարող եք կարդալ՝ օգտագործելով հղումները՝ , .

Գոտեյք ճամփորդությունՍա ամենազարմանալի և հետաքրքիր ինժեներական կառույցներից մեկն է Մյանմար(նախկին Բիրմա): Գտնվում է արևմտյան Շան նահանգում, Մանդալայ քաղաքից մոտ 100 կիլոմետր հյուսիս-արևելք, այն երկրի ամենաբարձր կառույցն է և ժամանակին համարվում էր աշխարհի ամենամեծ երկաթուղային անցումը, այժմ այն ​​զբոսաշրջության սիրված վայր է:

Վիադուկտի կառուցում ԳոտեյքԱյն սկսվել է 1899 թվականին և ավարտվել 1900 թվականին՝ գաղութատիրական Անգլիայի օրոք, այնուհետև այն ճանաչվել է աշխարհի ամենամեծ երկաթուղային հենակետը։ Կամուրջը 689 մետր երկարություն ունի և միացնում է Փին-ու-Լվինը (Բիրմայի բրիտանական գաղութատիրական կառավարիչների ամառային նստավայրը) և Լաշիոն (հյուսիսային Շան նահանգի ամենամեծ քաղաքը):

Գոտեյկայի բարձրությունը 102 մետր է և հենված է 15 սյուներով։ Ամբողջ կառույցը արտադրվել է Փենսիլվանիայի պողպատի գործարանում: Այս ընթացքում շատերը երկաթուղային կամուրջներ, բայց միայն մի քանիսը կարող էին նույնիսկ համապատասխանել նրա չափսին։ «Գերակատարել» Գոտեյք ճամփորդությունԴա կարողացել է անել միայն Լեթբրիջի վիադուկտը, որը գտնվում է Ալբերտա նահանգում (Կանադա), որը բարձրությամբ չի գերազանցում, բայց երկու անգամ ավելի երկար է։ Կան նաև նմանատիպ չափերի կամուրջներ. Joso ուղևորատար ճանապարհը Վաշինգտոնում, Poughkeepsie-ն Նյու Յորքում և Kinzua-ն Փենսիլվանիայում:

Հիմա Գոտեյք ճամփորդությունտեղական տեսարժան վայր է Մյանմար (Բիրմա), որը, թեև այն բավականին նկատելիորեն տատանվում է ամեն անգամ, երբ գնացք է անցնում, այնուամենայնիվ աշխատում է։ Ի վերջո, անդունդի վրայով գնացքը քշելը մեծ հաճույք է, ասես վազելիս լինես վազելիս, և դա ուղղակի շունչ քաշող է:

Ուղղություններ ըստ Գոտեյք ճամփորդությունտևում է մոտ 25 րոպե, և գնացքը, որպեսզի չսասանվի դարավոր կառույցը, գնացքը շարժվում է բավականին դանդաղ, և դրա շնորհիվ դուք կարող եք լիարժեք վայելել ճանապարհորդությունը՝ միաժամանակ հիանալի նկարներ անելով, քանի որ նույնիսկ գնացքի պատուհանից դուրս գտնվող լանդշաֆտը. նման բարձրության վրա այլ տեսք ունի.

Ամարապուրան ինքնին ժամանակին մայրաքաղաք էր, ինչպես Մանդալայի արբանյակային այլ քաղաքները: Իսկ հիմա դա արվարձան է, որտեղ օտարերկրացիների համար նույնիսկ հյուրանոցներ չկան, քանի որ բոլոր նրանք, ովքեր ցանկանում են նայել կամուրջին, այստեղ են գալիս ուշ կեսօրին՝ մայրամուտից անմիջապես առաջ։ Եվ մենք նույնպես հասանք։

U Bein կամուրջ(Մյանմարի բնակիչները արտասանում են U-Pain) աշխարհի ամենաերկար և ամենահին փայտե (տեյք) կամուրջն է: Նրա երկարությունը տպավորիչ 1208 մետր է։ Ուբեյնի կամուրջը կառուցվել է 1849 թվականին և միացնում է Թաունտոմ լճի երկու ափերը։ U Bein կամրջի կույտերը (որից 1086 կտոր կա) վերցվել են ապամոնտաժումից հետո մնացած նյութից։ թագավորական պալատքաղաքում և տեղափոխվել դեպի լիճ: Այսպիսով, տեքի ծառը ձեռք բերեց երրորդ կյանք։

Ի դեպ, հանրահայտ Ուբեյն կամուրջը Մյանմարի եզակի տեսարժան վայր է, որը չի կարելի համեմատել ողջ աշխարհի որևէ այլ տեսարժան վայրի հետ։ Ճիշտ այնպես, ինչպես Շրի Լանկայի ժայռը նման չէ Երկրի որևէ այլ վայրի:

Հետաքրքիր փաստ.Ուբեյնի կամուրջը չի նշվում Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես աշխարհի ամենաերկար փայտե կամուրջ հետիոտնային կամուրջքաղաքական դրդապատճառներով. Փոխարենը նշված է Ճապոնիայի Հորայ կամուրջը, չնայած այն հանգամանքին, որ այն կիսով չափ երկար է, քան U-Bein կամուրջը։

Կան 3 պարզ ուղիներՄանդալայից հասնել Ուբեյնի կամուրջ.

  • Մեթոդ 1. Ուբեյնի կամուրջը տեսնելու ամենահեշտ և ամենաէժան միջոցը Մանդալայից երթուղային տաքսի վերցնելն է, որը գնում է Ամարապուրա: Արժե ճանապարհորդել 500 քյաթ. Այս փոքրիկ ավտոբուսները պետք է բռնել 84-րդ և 29-րդ փողոցների խաչմերուկում։ Ու ասա, որ գնում ես կամուրջ, որ քեզ ավելի մոտ իջեցնեն։ Մոտ երկուսուկես կիլոմետր հեռավորության վրա։ Եվ հետո պարզապես հարցրեք, թե ուր գնալ: Կամ զինվեք էլեկտրոնային քարտև գործել ինքնուրույն: Եթե ​​տեղացիներին հարցնեք, բոլորը գիտեն, որ արտասահմանցիներն այստեղ են հանուն կամրջի, ուստի կօգնեն։ Դուք ստիպված կլինեք վերադառնալ դեպի Մանդալայ տանող ճանապարհը և սպասել այնտեղ անցնող ավտոբուսին: Կամ, հենց կամրջից ելքի մոտ, վարձեք մոտոցիկլետ տաքսի 5000 քյաթկամ մեքենայի համար 10000 քյաթ.
  • Մեթոդ 2. Կա ևս մեկ տարբերակ. Նաև այցը U Bein կամուրջ ներառված է Մանդալայի երեք (երբեմն չորս) հնագույն թագավորությունների շրջագայության մեջ: Եթե ​​ընտրեք այս մեթոդը, ապա կամուրջից բացի ձեզ կտեղափոխեն Սագաինգ, Յինվա և դեպի: Բայց արժե իմանալ, որ չնայած տրանսպորտի հետ կապված խնդիրը լուծված է, ժամանակը չի մնա միանգամից չորս տարբեր քաղաքների հետ ծանոթանալու համար։ Ընդ որում, նման էքսկուրսիան ենթադրում է նաև այցելություն գործվածքի գործարան։ Դա արժե այն ցերեկային շրջագայությունկամք 45-55 հազար քյաթ, այն է 40-ից 50 դոլար, իսկ շրջագայությունը ներառում է տարբեր լրացուցիչ ծախսեր, որոնցից հրաժարվելը շատ դժվար կլինի։
  • Մեթոդ 3. Եթե ​​ձեզ պետք չեն այլ քաղաքներ և տեսարժան վայրեր, այլ պարզապես ցանկանում եք Մանդալայից դուրս գալ միայն մայրամուտի համար դեպի Ուբեյն կամուրջ, ապա նման շրջագայությունը արժե այն: 17.000 ք (15$).

Ինչպես հասնել Ուբեյնի կամուրջ Սագաինգից.

  • Սագաինգից մինչև Ամարապուրա, որտեղ գտնվում է Ուբեյնի կամուրջը, շատ կարճ ճանապարհ է: Պարզապես պետք է անցնել կամուրջը Ayeyarwaddy գետի վրայով և մի փոքր ավելի հեռու քշել ճանապարհի երկայնքով: Նման ճանապարհորդության արժեքը կկազմի ընդամենը 5-7 հազար քյաթ տուկտուկի վրա կամ 3-4 հազար մեկ անձի համար։
  • Տրանսպորտ գտնելը U Bein Bridge շատ հեշտ է: Դուք կարող եք կանգնեցնել Մանդալայ գնացող ցանկացած տուկտուկ կամ մեքենա: Փոքր գումարի դիմաց նրանք ձեզ առանց խնդիրների կբարձրացնեն։

U Bein Bridge քարտեզի վրա

U Bein Bridge քարտեզի վրագտնվում է ԱմարապուրայումՍագաինգի մոտ, Մանդալայի և նրա հիմնական տեսարժան վայրերի մոտ:

Բացեք Google-ի մեծ քարտեզի վրա →

Լեգենդ քարտեզի վրա.

  • Շագանակագույն մարկեր - Ubein Bridge
  • Դեղին մարկերներ - տաճարներ U Bein կամրջի մոտ
  • Կապույտ մարկերներ - Սագաինգի և Մանդալայի գտնվելու վայրը Ուբեյնի համեմատ

Ամարապուրա

Ամապապուրա- նույնը փոքր քաղաքՄյանմայում, ինչպես . Այնուամենայնիվ, Սագաինգը գեղեցիկ քաղաք է, մինչդեռ Ամարապուրան կեղտոտ է և ոչ այնքան հաճելի: Եվ շարունակ այս պահինբոլորովին չի համապատասխանում իր անվանը՝ «անմահության քաղաք»:

Ամարապուրա քաղաքը հիմնադրել է Բոդոպայ թագավորը 18-րդ դարում՝ որպես Բիրմայի նոր մայրաքաղաք, սակայն նրա որդին իր բնակավայրը տեղափոխել է հարևան, որը նախկին մայրաքաղաքն էր։ Որոշ ժամանակ Ամարապուրան Մինդոն թագավորի օրոք գլխավոր քաղաքն էր։ Բայց նա էլ որոշեց, որ պետք է հիմնել նոր քաղաքշուրջը.

Սակայն Ամարապուրա քաղաքը հայտնի է նաև նրանով, որ այստեղ կան բազմաթիվ ջուլհակների արտադրամասեր, և կարելի է գնել մետաքսի և բամբակի արտադրանք։ Դուք կարող եք գնալ այնտեղ շրջագայության և, իհարկե, ինչ-որ բան գնել: Գրեթե յուրաքանչյուր պատի հետևում այստեղ աշխատում են ջուլհակները, և երբ շրջում ես քաղաքում, պարզ լսվում է նրանց անհամապատասխան երգչախումբը։

Ամարապուրայում կան նաև մի քանի պագոդաներ և վանքեր (այդ թվում՝ մեկը լճի մյուս կողմում), բայց մեր այցելության ընթացքում մենք չենք այցելել այս վայրերից որևէ մեկը։ Ինչպես շատ ուրիշներ, մենք առաջին հերթին հետաքրքրված էինք U Bein Bridge-ով: Եկեք խոսենք դրա մասին հետագա:

Ubein Teak կամուրջ Մյանմարում

U Bein Wooden Bridge - պատմական հուշարձան

U Bein փայտե կամուրջՄյանմարում գտնվում է աշխարհի ամենահին տեքի կամուրջը: Այն կառուցվել է Ամարապուրայում գրեթե 170 տարի առաջ։ Տեքի փայտը շատ ամուր նյութ է և հայտնի է իր երկարակեցությամբ: Օրինակ, Ինդոնեզիայի Ճավա կղզում հայտնի է, որ հարյուրամյա տեքի տները դիմակայում են Ասիայի խոնավ կլիմայական պայմաններին և չեն փտում, իսկ տեքի յուղը վանում է վնասակար միջատներին։

Բայց ծառը չի կարող հավերժ ապրել, հատկապես եթե այն արդեն կտրված է։ Այժմ օրիգինալ կամրջի մի փոքր մասն է մնացել։ Հիմնականում դրանք ուղղահայաց կանգնած գերաններ են, որոնք ամրացնում են կամուրջը: Ցավոք, գերանները փտում են և աստիճանաբար փոխարինվում են բետոնակույտերով։ Այսպիսով, որքան առաջ գնաք, այնքան քիչ օրիգինալ կլինի U Bein Bridge-ում: Բայց առայժմ այն ​​իսկապես տպավորություն է թողնում և հանուն դրա արժե այցելել Ամարապուրա:

Ասիայում մենք տեսել ենք տեքից պատրաստված շինությունների և շինությունների լայն տեսականի, ինչպես, օրինակ, տեքից հսկայական տներ և Խուն Յուամում գտնվող տաճարը, բայց Մյանմարի Ու Բեյնի կամուրջը թվում էր ամենաշքեղը բոլորից: Տեքը իրականում հիանալի նյութ է շինարարության համար։

Բայց Մյանմարի ժողովուրդը նրան շատ է սիրում

Ուբեյնի կամուրջը դեռ կենդանի է, և ոչ միայն զբոսաշրջային գրավչություն: Այն մի փոքր ճոճվում է կողքից այն կողմ ու ճռռում, կարծես բողոքում է։ Այն ամեն օր օգտագործում են ոչ միայն օտարերկրացիները, այլեւ տեղի բնակիչները, որոնցից այստեղ բավականին շատ են։ Նրանք ապրում են կամրջի տակ և մոտակայքում, ձուկ են բռնում, երեխաները խաղում են։ Նրանք ապրում են, իհարկե, շատ վատ, ուղղակի խղճուկ պայմաններում։ Բայց սա է իրականությունը։

Այժմ, երբ զբոսաշրջիկները սկսել են հետաքրքրվել կամրջով, տեղի բնակիչներգումար աշխատելու հնարավորություն կար. Նրանք վաճառում են ամեն ինչ։ Կամուրջի վրա գտնվող ամառանոցներից մեկում գուշակ է նստում: Թեև, ինչպես ինձ թվում էր, միայն բիրմացիները, ովքեր հավատում են աստղագուշակությանը, գնում են նրա մոտ, ինչպես մենք հավատում ենք Նյուտոնի օրենքներին:

Կամուրջի ստորոտում գտնվող կղզիներում հանպատրաստից սրճարաններ են բացվել։ Դե, դուք նույնպես հանդիպում եք ամենատարբեր շառլատանների, որտեղ կլինեիք առանց նրանց նման հանրաճանաչության մեջ տուրիստական ​​վայր. Ահա թե ինչու U Bein Bridge-ում հերթապահում է 8 ոստիկան:

Զբոսաշրջիկների համար իմպրովիզացված ամֆիթատրոնը իր մայրամուտին սպասում է լճի ափին՝ Ուբեյն կամրջի տակ։

Կամուրջի մոտ կյանքը դիտելը շատ հետաքրքիր է, թեև տխուր։ Իսկական դրամա սկսվեց մեր աչքի առաջ, երբ մի բադ բուծող եկավ նավավարների հետ սատկած բադի հետ կապված գործերը պարզելու: Նա շատ է վրդովվել և սպառնացել է մաչետեով, իսկ կինը վազել է նրա հետևից և փորձել հանգստացնել։ Բարեբախտաբար, այն արագ սառեց, և ոչ ոք չի տուժել:

Բայց գլխավորն այն է, որ մենք՝ զբոսաշրջիկներս, կգանք և կգնանք, բայց մարդիկ կմնան այստեղ և դեռ երկար տարիներ կանցկացնեն իրենց գործերը լճի վրայով Ու Բեյն կամրջի երկայնքով:

Նրանք ապրում են նման տնակներում, իսկ Ամարապուրայում զբաղվում են բադերի բուծմամբ և ձկնորսությամբ

Ուբեյնի կամրջի լուսանկարը մայրամուտին

Ինչպես արդեն ասացի, Ուբեյնի կամուրջը ամենահայտնի է զբոսաշրջիկների շրջանում մայրամուտից առաջ։ Այս պահին Ամարապուրա են գալիս հարյուրավոր զբոսաշրջիկներ (հիմնականում Մանդալայից)՝ զինված տարբեր տրամաչափի լուսանկարչական սարքավորումներով։ Թաունտոմ լճի ափին նրանց համար բացվում է սրճարան, որտեղ նրանք կարող են կոկտեյլ խմել և մի փոքր խորտիկ ուտել՝ վայելելիս։ լավագույն տեսարանդեպի U Bein կամուրջ:

Այնուամենայնիվ, արևոտ եղանակին Ուբեյն կամուրջը տեսնելու լավագույն միջոցը հարյուրավոր նավակներից մեկը վարձելն է, որոնք շրջում են լիճը և սպասում են հաճախորդներին: Այն արժե մոտ 15-20 դոլար, կախված նավում գտնվող մարդկանց թվից: Նավավարը ձեզ կտանի դեպի լճի լավագույն կետը, լավագույն վայրը՝ լուսանկարելու U Bein կամուրջը մայրամուտին, երբ կարմիր արևը գեղեցիկ կերպով ընկնում է դեպի հորիզոն:

Մենք որոշեցինք ժամանակ չկորցնել նավով զբոսանքի վրա, այլ քայլել կամրջով և անել գեղեցիկ նկարներՈւբեյնը տարբեր կետերից, այդ թվում՝ կղզուց, որտեղ կարելի է հասնել աստիճաններով։

RoomGuru. Նա անմիջապես փնտրում է լավագույն գործարքներըինտերնետում և ցույց է տալիս ամենաեկամտաբերները: Մնում է ընտրել ճիշտը և մեկնել արձակուրդ։