Оросын агентлаг төмөр замын тээвэр(Росжелдор) болон "Стройгазмонтаж" ХХК нь Керчээс Крымын гүүр хүртэлх төмөр зам барих гэрээ байгуулав. Энэ тухай 4-р сарын 12-ны лхагва гарагт Оросын Тээврийн яамны хэвлэлийн албанаас иш татан Оросын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд мэдээлэв.

"Гэрээг ОХУ-ын Засгийн газрын 2017 оны 1-р сарын 26-ны өдрийн тушаалын дагуу байгуулсан бөгөөд энэ төслийн цорын ганц гүйцэтгэгчээр SGM-ийг томилсон" гэж Оросын яамны мэдэгдэлд дурджээ.

Гэрээний үнэ нь 16.9 тэрбум рубль (ойролцоогоор 7.8 тэрбум грн) бөгөөд үүнийг хэтрүүлэх боломжгүй гэж Оросын Интерфакс мэдээлэв.

"Гэрээгээр хийгдсэн төлбөр тооцоог ОХУ-ын хууль тогтоомжид заасан журмын дагуу төрийн сангийн дэмжлэг авах ёстой" гэж Оросын яам тэмдэглэв.

Крымд төмөр замын барилгын ажлыг удирдан чиглүүлэх ажлыг гүүрэн гарц барих хэлтэс хариуцна. Керчийн хоолой"Стройгазмонтаж". Тус компани “талбайд барилга угсралтын ажлыг нэн даруй эхлүүлэхэд” бэлэн байгаа гэж мэдээлж байна.

Барилга угсралтын ажил нь Крымын нутаг дэвсгэрээр дамжин Керч-Жанкой төмөр замын хэсэгтэй залгаа 18 км урт салаа шугам тавих явдал юм. Энэ шугам нь цахилгаангүй, давхар замтай, цаашид цахилгаанжуулах боломжтой. Замаас гадна тусгай зориулалтын барилга байгууламж барьж, хонгил тавих, Багерово станцыг сэргээн засварлах, Керч-Южная өртөөн дэх цэцэрлэгт хүрээлэнг тохижуулах, гал унтраах, сэргээн босгох галт тэрэг байрлуулах баазууд байх болно. зохион байгуулсан. 2019 оны 8 дугаар сарын 1-нээс төмөр замын түр ашиглалтад орох, 2019 оны 12 дугаар сарын 1-ний өдөр ажил дуусч, байгууламжийг байнгын ашиглалтад оруулахаар төлөвлөжээ.

2017 оны 4-р сард Оросууд Кубанд төмөр зам барих тооцоог баталсан нь мэдэгдэж байсан. Керч гүүр. ОХУ-ын Тээврийн яамны мэдээлснээр, Таман тосгоны ойролцоох төмөр зам барихад 49,1 тэрбум рубль (23 тэрбум гривен) зарцуулагдана.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин Крымыг өөртөө нэгтгэсний дараа буюу 2014 оны 3-р сард Керчийн хоолойг хөндлөн гарах гарц барих шаардлагатай гэж мэдэгдсэн. Тэд 2018 он гэхэд гүүрээ барьж, 2019 оны зун ашиглалтад оруулна гэж амласан.

Долдугаар сарын эхээр Крымын гүүр мэдээллийн төв энэ тухай мэдээлэв нийт зардалОросоос Крым хүртэл Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барихад холбогдох жилүүдийн үнэ 227,92 тэрбум рубль болно.

Өмнө нь Оросын засгийн газар Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрний төмөр замын хэсгийг түр хугацаагаар ажиллуулах ажлыг нэг жил буюу 2018 оны арванхоёрдугаар сараас 2019 оны арванхоёрдугаар сар хүртэл хойшлуулсан гэж өмнө нь мэдээлж байсан.

Украины тал 2014 онд Крымийг Орост нэгтгэсний дараа гүүр барих тухай Оростой байгуулсан гэрээнээс татгалзсан юм.

"Коммерсант" сонины мэдээлснээр Крымын гүүр хүртэлх төмөр зам барихад асуудал тулгараад байгаа тул төслийг өөрчлөх шаардлагатай болно. Үүний нэг шалтгаан нь хөрсний асуудал юм. Энэ нь урьдчилсан тооцоогоор, дахин 3 тэрбум рубль хуваарилах шаардлагатай болно. төсвөөс.


Эх сурвалжийн мэдээлснээр "Коммерсант" сонинд мэдээлснээр Крымээс Керчийн гүүр хүртэл төмөр зам барих төслийг хэрэгжүүлэх явцад барилгын ажилд ашигласан хөрсөнд асуудал үүссэн. замын дэвсгэр. Төслийг Санкт-Петербургийн "Ленпромтранспроект" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн "Крымская" компанийн захиалгаар боловсруулсан. Төмөр зам(KZD) тус бүс нутагт шууд мэдээлсэн боловч "Коммерсант"-ын ярилцагчдын нэг онцлон тэмдэглэснээр, баримт бичиг "муу бэлтгэгдсэн" байв. Үүний үр дүнд Росжельдор ерөнхий гүйцэтгэгч Стройгазмонтаж (SGM) руу залруулга хийх санал гаргажээ. Энэ асуудлыг шийдвэрлэх ажлын хамгийн их зардал нь 2.9 тэрбум рубльд хүрч, бодит хэмжээ, санхүүжилтийн эх үүсвэрийг "дараа нь мэдэх болно".

Тээврийн яамнаас "Ленпромтранспроект" ХК-ийн гүйцэтгэсэн ажлын чанар муутай холбоотой инженерийн судалгааг давтан хийх шаардлагатай болсон гэж "Коммерсант"-д нотолж, Росжелдор прокурорын байгууллагад өргөдөл илгээсэн байна. Давтан судалгааг "Стройгазмонтаж" хийх болно гэж Тээврийн яам нэмж хэлэв.

“Ленпромтранспроект” компаниас буруу нь туслан гүйцэтгэгчээс шалтгаална гэдгийг тодотгосон. Тус компанийн ерөнхий захирал Ростислав Шкурко "Коммерсант" сонинд 2016 оны 6-р сард Главгосекспертизагаас компани эерэг дүгнэлт гаргасныг сануулж, "бүх ажил өндөр чанартай хийгдсэн нь техникийн болон үнийн аудитын эерэг дүгнэлтээс харагдаж байна. төслийн техникийн болон тооцоолсон хэсэг дээр.” Геологийн инженерийн судалгааг “Крымсэнергопроект” ХХК төмөр зам болон авто замд туслан гүйцэтгэнэ гэж топ менежер хэлэв. Олж авсан өрөмдлөгийн материал, лабораторийн туршилтанд үндэслэн зураг төслийн шийдлүүдийг боловсруулж, барилгын зохион байгуулалтын төслийн дагуу барилгын ажлын хугацаа 29.7 сар байсан боловч "Стройгазмонтаж" компанитай зөвхөн 2017 оны 4-р сард гэрээ байгуулсан гэж ноён Шкурко тэмдэглэв. Барилга угсралтын ажил эхлэх үед хяналтын өрөмдлөгийн үр дүнд үндэслэн хөрсний бодит шинж чанар нь "Крымсэнергопроект" ХХК-ийн хийсэн судалгааны материалаас ялгаатай, зураг төсөл боловсруулахад ашигласан нь илэрсэн гэж тэрээр тайлбарлав. Хөрс нь далан барихад хэсэгчлэн тохиромжгүй тул үүнийг тогтворжуулахад ашиглаж болно, энэ нь нэмэлт цаг шаарддаг гэж дээд менежер хэлэв. "Объектийн ач холбогдол, нийгмийн ач холбогдол, барилгын ажлын цаг хугацааг харгалзан дор хаяж 500 сая рубль шаардагдах хөрсийг солихоор шийдсэн" гэж Ростислав Шкурко хэлээд Крымд одоогоор барилгын материал байхгүй байна. хөрсийг хаанаас авчрахаа шийдэж байна.

“Баталгаат үүргээ биелүүлэх хүрээнд Ленпромтранспроект 5-р сард Росжельдорт өргөдөл гаргаж, өөрийн зардлаар геологийн судалгааг дахин хийх зөвшөөрөл авсан. Өнөөдөр геологи дахин хийгдсэн, бүх судалгаа хийгдсэн бөгөөд ойрын хугацаанд Главгосекпертиза дахин давтагдах ёстой" гэж топ менежер тэмдэглэв. Түүний хэлснээр, “Росжельдор”, “КЖД”, “Ленпромтранспроект” компаниуд Ерөнхий прокурорын газарт материалаа ирүүлсэн бөгөөд тус компани мөн “Крымсэнергопроект” ХХК-ийн эсрэг нэхэмжлэл гаргасан байна.

2.9 тэрбум рубль Энэ нь зөвхөн хөрсний дизайны алдаатай холбоотой биш, цахилгаанжуулалтын төсөл, дохиоллын систем, тээврийн аюулгүй байдалгэх мэтээр ноён Шкурко дүгнэв.

Барилга угсралтын ажил зогсдоггүй гэж "Стройгазмонтаж" хэлж байна. "Компани нь одоо байгаа төслийн бие даасан хэсгүүдийг тохируулах үйл ажиллагааны механизмыг боловсруулж, хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь төслийн нийт дуусах хугацаа, гүүр рүү чиглэсэн төмөр замын хөдөлгөөнийг хугацаанд нь эхлүүлэхэд нөлөөлөхгүй" гэж Нэмэлт ажлын хэмжээ нь гүүрэн гарц барихад нөлөөлөхгүй гэдгийг тус компани онцоллоо.

Infoline-Analytics компанийн тэргүүн Михаил Бурмистров Крымд үйл ажиллагаа явуулж буй компаниудын тоо хязгаарлагдмал байсан тул хөрсний ажилд туслан гүйцэтгэгчийг сонгох боломж бага байсан гэж тэмдэглэв. Компанийн алдаа нь Ленпромтранспроект гэрээгээ алдах эрсдэлд хүргээд зогсохгүй хуулийн зардалд хүргэсэн гэж шинжээч үзэж байна. Хөрс авчрах шийдвэр гарсныг харгалзан үзвэл 2.9 тэрбум рубль. үнэхээр хангалттай харагдаж байна гэж ноён Бурмистров үзэж байна. Түүний хэлснээр, нөхцөл байдал дахиад хоёр сараар сунжирвал хугацаа алдах эрсдэлтэй. Магадгүй Росжельдор ҮЗХ-ны төслийг бие даан тохируулахыг санал болгож байгаа юм болов уу гэж Михаил Бурмистров тэмдэглэв. Нөхцөл байдал дахин хоёр сараар сунжирвал саатах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь хэнд ч ашиггүй гэдгийг шинжээч онцолж байна.

Шадар сайдын төлөөлөгч Дмитрий Козак (Крымыг хариуцсан) Илья Жус төслийн баримт бичгийг арга барилд тохируулах шаардлагатай байгаа асуудлыг ноён Козактай, тэр дундаа өнгөрсөн долоо хоногт Симферополь хотод болсон уулзалтын үеэр хэлэлцсэн гэж тэмдэглэв. Ноён Жус зураг төслийн баримт бичгийн чанарын талаар ноцтой гомдол байгааг баталж, энэ төсөл дээр дизайнерын ажил хууль сахиулах байгууллагуудын сонирхлыг татахыг үгүйсгэхгүй.

Төслийн зохицуулалт нь төмөр замын ойртож буй ачааг хүргэх хугацаанд нөлөөлөхгүй гэж Шадар сайдын төлөөлөгч онцоллоо.

Арга барилын өртөгт тохируулга хийх эцсийн шийдвэрийг зөвхөн зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулж дууссаны дараа л гаргаж болно гэж Илья Жус дүгнэв. Энэ нь Крымын гүүрний өртөг болон хүргэх хугацаанд нөлөөлөхгүй.

"Коммерсант" сонины Казанийн төмөр зам дахь эх сурвалжийн мэдээлснээр тэд Крымын гүүр рүү ойртох зам барих ажилд оролцдоггүй, харин баригдсан үед бэлэн төмөр замд сууна. "Тиймээс эдгээр асуултууд KZD-д зориулагдаагүй болно. Үйлчлүүлэгч байдаг - Стройгазмонтаж. Дизайнер байдаг - Lenpromtransproekt. Төсөл илүү үнэтэй болох эсэх, түүнийг хэрэгжүүлэх хугацаа өөрчлөгдөх эсэх нь тэдний хувьд асуулт юм "гэж "Коммерсант" сонины ярилцагч хэлэв. "Ленпромтранспроект" ХК-аас ирүүлсэн Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц руу чиглэсэн төмөр замын барилгын ажлын зураг төслийн баримт бичигт олон тооны дутагдал, алдаа байгааг KZD-ийн хэвлэлийн алба "Коммерсант" сонинд нотлов. FSUE "Kazhd" нь арга барилын барилгын ажлын өртөг, цаг хугацаа, өөрчлөлтийн талаар мэдээлэлгүй байна." Өмнөд бүсийн тээврийн прокурорын газар “Коммерсант” сонины албан ёсны хүсэлтийн хариу хараахан ирээгүй байна.

Анастасия Веденеева; Вадим Никифоров, Симферополь

4-р сарын 19-21 олон улсын үзэсгэлэнтээвэр, тээвэр, логистикийн "ТрансОрос" Крымын Тээврийн яам болон Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр рүү чиглэсэн төмөр замын барилгын ажлын талаархи видеог танилцуулав. Дүрслэх видео нь зураг төсөл зохиогчдын үзэж байгаагаар төмөр замын шинэ уулзвар, газар доорхи гарц бүхий шинэ буудал, Аршинцево руу явах зам дээгүүрх гүүрэн гарц, Мелек-Чесме гол дээрх гүүр болон бусад байгууламжийг харуулж байна.

Шинэ төмөр замын нэг хэсэг нь хойгийн зүүн хойд хэсгийг дагуулан Керчийн хоолойноос Багерово өртөө хүртэл үргэлжилнэ. Төлөвлөсөн арга замууд нь 18 км урт хоёр замтай төмөр замын шугам юм. Тависан замын нийт урт нь 47 км.

Сонирхолтой ажиглалт. Lenproekt видеон дээр M62 дизель зүтгүүрийг BZHRK - DM62 (Молодец төмөр замын пуужингийн систем) хувилбараар харуулсан болно. Моторууд нь эрүүгүй (харагдах үед пүршнүүд нь "мартагдсан" ч гэсэн), бөглөрсөн буфер гэрэл (тэгш өнцөгт), хамгийн чухал нь холбоо, удирдлагын самбар (серийн дугаарын доорх хайрцаг) ... тиймээс дизель зүтгүүр нь байлдааны зориулалттай. зүтгүүр бөгөөд энэ нь санамсаргүй биш юм. Өөр нэг сануулахад: бид амар амгалан ард түмэн, гэхдээ манай ХУЯТ ГАЛТ тэрэг хажуу тийшээ явж байна.

Тээврийн гарцаас 3 км зайд орших Керч-Южная өртөөнд зориулж шинэ цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулахаар төлөвлөж байна. Одоо байгаа Керчийн өртөөнд одоо байгаа төмөр замын дэд бүтцийг дэмжихэд шаардлагатай гал түймрийн болон сэргээн босгох галт тэрэгний баазыг барихаар төлөвлөж байна.

Керч-Южная өртөөний шинэ цэцэрлэгт хүрээлэн нь ачаа тээвэрлэгч, зорчигчдыг хүлээн авах, хөөргөх, нэвтрүүлэх зэрэгт зориулагдсан болно. зорчих галт тэрэгнүүд, зорчигчдыг суулгах, буулгах. Зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс газар доорх явган хүний ​​нүхэн гарц барихаар төлөвлөжээ.

Төсөлд барилгын бүсэд унасан инженерийн холбоог сэргээн засварлахаар тусгасан. Одоо байгаа Керч-Аршинцево төмөр замын шугам болон төлөвлөсөн Керч-Южная хэсэг - Багерово станцыг янз бүрийн түвшинд огтлохын тулд Керч-Аршинцевогийн 14 км-т нэг замтай төмөр замын гүүрэн гарц барихаар төлөвлөжээ.

Газар нутаг хэцүү байсан тул олон тооны хиймэл байгууламжийг уг талбайд суурилуулах шаардлагатай болсон.

Ленпромтранспроект ХК-ийн ажилчид 9 баллын газар хөдлөлтийг тэсвэрлэх зориулалттай 1 км урттай хоёр замтай төмөр замын туннель болох техникийн нарийн төвөгтэй орчин үеийн хиймэл байгууламжийг зохион бүтээжээ.

Мелек-Чесме голын баруун цутгал дээр 1500 метрийн радиустай муруй дээр гүүр тавьсан.

Хөдөө аж ахуйн машин техникийг нэвтрүүлэх, малыг нэвтрүүлэх зорилгоор 44 метрийн урттай хоёр замтай, нэг дамжлагатай гүүрэн гарц барихаар төлөвлөжээ.

Багерово тосгоны нутаг дэвсгэрт Керч хотыг тойрсон замын дээгүүр төмөр замын гүүрэн гарц барихаар төлөвлөж байна.

Багерово өртөөг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр бүх чиглэлийн ачааны галт тэргийг тээвэрлэхээс гадна зорчигч болон зорчигч тээврийн галт тэргэнд үйлчлэх боломжтой болно.

"Ленпромтранспроект" ХК нь Крымын Бүгд Найрамдах Улсын нутаг дэвсгэрт Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц хүртэл инженерийн судалгаа хийж, зураг төслийн тооцоог боловсруулдаг.

Байршил:Крымын Бүгд Найрамдах Улс, Ленинский дүүрэг

Зураг төслийн зорилго нь одоо байгаа төмөр замын сүлжээг холбоход оршино Крымын хойгКерчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүртэй. Шинэ төмөр замын нэг хэсэг нь хойгийн зүүн хойд хэсэг буюу Керчийн хоолойноос Багерово өртөө хүртэл үргэлжилнэ. Төлөвлөсөн арга замууд нь 17 км урт хоёр замтай төмөр замын шугам бөгөөд дараа нь цахилгаанжуулалт хийх боломжтой.

Төсөл нь:

  • хэд хэдэн маршрутын хувилбаруудын үндсэн дизайны шийдэл, техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг боловсруулах, үүнд үндэслэн Хэрэглэгчдэд хамгийн оновчтой хувилбарыг санал болгох;
  • Захиалагчийн санал болгож, тохиролцсон хувилбарын дагуу төмөр замын шинэ шугамыг төлөвлөх
  • дизайнтай холбоотой байгууламжууд инженерийн дэд бүтэцхэвийн ажиллагааг хангах
  • хотын захын болон зорчигч тээврийн хангамжийг харгалзан Керч-Южная өртөөний нэмэлт цэцэрлэгт хүрээлэнг төлөвлөх
  • 9 баллын газар хөдлөлтийн хүчин чадалтай 1 километр урт хоёр замтай төмөр замын туннелийн төслийг боловсруулах

Хэрэглэгч:Бүгд Найрамдах Казахстан улсын "Крымын төмөр зам" улсын нэгдсэн үйлдвэр

Эх сурвалж:

"Ленпромтранспроект" ХК

Крымыг хөгжүүлэх холбооны зорилтот хөтөлбөрийн хэсгээс:

Төслийн бэлтгэл хангалтгүй байгаа тул Крымын гүүр хүртэлх төмөр замд шаардагдах санхүүжилтийн хэмжээ нэмэгдэж магадгүй юм. Хууль сахиулах байгууллагууд Шадар сайд Дмитрий Козакийн даалгавраар зураг төслийн компанийг шалгана

Зураг: Сергей Малгавко / ТАСС

"Ленпромтранспроект"-ийн боловсруулсан Крымээс Керчийн гүүр хүртэлх төмөр зам барих төсөлд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай гэж "Коммерсант"-д эх сурвалж, РБК-д баталгаажуулсан эх сурвалж хэлэв.

"Гүйцэтгэл Барилгын ажилКрымын гүүр рүү (хойгоос) хүрэх төмөр замд инженерийн болон геологийн хайгуул, зураг төслийн баримт бичгийг ерөнхий зохион бүтээгч Ленпромтранспроект "муу хийгдэж байгаа" улмаас хүндрэлтэй байна гэж хурлын материалтай танилцсан эх сурвалж хэлэв. Ерөнхий сайдын орлогч Дмитрий Козакийн удирдлаган дор өнгөрсөн долоо хоногт Симферополь хотод болсон. Эх сурвалжийн мэдээлснээр эдгээр мэдээллийг Тээврийн дэд сайд Евгений Дитрих танилцуулж, 2,9 тэрбум рублийн нэмэлт санхүүжилт шаардлагатай гэж тооцоолжээ.

РБК-ийн эх сурвалж Дитрихийн хэлснээр бие даасан шинжээчдийн байгууллагуудын дүгнэлтийн дагуу төсөлд батлагдсан техникийн шийдлүүдийг дахин давтан геотехникийн судалгаа, дахин төлөвлөлтөөр шинэчлэх шаардлагатай байна. Дараах төслүүдэд зөрчил илэрсэн: Мелек-Чесме голын баруун цутгал дахь төмөр замын гүүр, Керч хотын хойд тойруугаар дамжин өнгөрөх төмөр замын гүүр, Керч-Аршинцево шугамын 14 км-т төмөр замын гүүрэн гарц. (эдгээр бүх объектууд хойг дээр байрладаг).

"Чанарын асуудлын талаар дизайны ажилГүүр рүү ойртох замуудаас бид мэднэ. Энэ асуудлыг Крымд болсон уулзалтаар хэлэлцсэн. Төслийг тохируулах боломжтой" гэж Козакийн оффис РБК-д мэдэгдэв.
Түүний төлөөлөгчийн хэлснээр зарим ажил чанаргүй байсан бөгөөд зураг төслийн байгууллагад асуудал байгаа юм. Козакийн өмнөөс хууль хяналтын байгууллагууд зураг төслийн байгууллагыг шалгана гэж тэр хэллээ

Төслийн баримт бичгийг эцэслэн боловсруулж дуустал боомтууд руу ойртох зардалд өөрчлөлт оруулах тухай ярих нь эрт байна гэж Шадар сайдын төлөөлөгч тэмдэглэв.

Тээврийн яамны төлөөлөгч РБК-д хэлэхдээ: "Крымээс Крымын гүүр рүү чиглэсэн төмөр замын төслийн техникийн шийдлийг хэрэгжүүлэх ажлыг зохих түвшинд байлгахын тулд тодорхой болгох болно."

"Тохируулга хийх шаардлага нь 2015 онд "Ленпромтранспроект" компанийн туслан гүйцэтгэгчдийн нэг гүйцэтгэсэн инженерийн судалгааны чанар муутайгаас үүдэлтэй" гэж тэр хэлэв.

2017 онд Керчийн хойгт барилга угсралтын ажил хийхээр бэлтгэж эхэлсэн барилгачид тухайн газрын бодит геологи нь геотехникийн судалгааны явцад тогтоогдсон, зураг төсөл зохиогчдын баталсантай нийцэхгүй байгааг олж мэдсэн байна.

"Росжельдор" (төслийн улсын захиалагч) инженерийн судалгааг муу гүйцэтгэсэн баримтыг шалгаж, арга хэмжээ авахаар прокурорын байгууллагад өргөдөл илгээсэн" гэж Зам тээврийн яамны төлөөлөгч хэлэв. Түүний хэлснээр барилгын ерөнхий гүйцэтгэгч "Стройгазмонтаж" (STG) компани инженерийн судалгааг олон удаа хийж, техникийн шийдлүүдийг боловсронгуй болгож эхэлжээ.

Хойгоос төмөр зам барих ажлыг Аркадий Ротенбергийн "Стройгазмонтаж" компани гүйцэтгэж байгаа бөгөөд 223.1 тэрбум рублийн өртөг бүхий гүүрийг өөрөө барьж байна.

Ерөнхий гүйцэтгэгч компанийн төлөөлөгч РБК-д мэдээлснээр бүх ажлыг хугацаанд нь хийж дуусгана.

"Ленпромтранспроект" компанийн төлөөлөгч РБК-д хэлэхдээ, тус компани үнэхээр уг байгууламжийн зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулж, 2016 оны 6-р сард Главгосекспертизагаас эерэг дүгнэлт авсан. "Техникийн болон үнийн аудит, төслийн техникийн болон тооцоолсон хэсгийн эерэг дүгнэлт нь бүх ажлыг Ленпромтранспроект өндөр чанартай гүйцэтгэсэн болохыг харуулж байна" гэж зураг төслийн компанийн төлөөлөгч хэлэв.

Ярилцагчийн хэлснээр геотехникийн судалгааг туслан гүйцэтгэгч “Крымсэнергопроект” компани хийж, түүний мэдээлэлд үндэслэн зураг төслийн шийдвэрийг гаргасан байна. Барилга угсралтын ажил эхлэхэд хөрсний шинж чанар нь Крымсетэнергопроектийн материалд байсан үзүүлэлтээс ялгаатай байсан нь тогтоогджээ. "Хөрс нь далан барихад хэсэгчлэн тохиромжгүй боловч тогтворжуулах замаар ашиглах боломжтой тул нэмэлт цаг хугацаа шаардагдана" гэж тэр хэлэв. “Ленпромтранспроект” компани туслан гүйцэтгэгчийг шүүхэд өгчихсөн байгаа. Үүний үр дүнд Ленпромтранспроект өөрийн зардлаар шаардлагатай бүх судалгааг аль хэдийн дахин хийсэн бөгөөд Главгосекпертиза ойрын ирээдүйд амжилттай болно гэж найдаж байна.

РБК Крымсетэнергопроект руу хүсэлт илгээсэн.

Крымын төмөр замын төлөөлөгч РБК-д "Ленпромтранспроект"-ээс өгсөн төслийн баримт бичигт "олон тооны дутагдал, алдаа байгаа" гэж батлав. "Одоогоор Крымын төмөр зам үүссэн нөхцөл байдлыг шийдвэрлэхэд чиглэсэн ажлыг хийж байна" гэж тэр хэлэв.

Төмөр замын ойролцоох ажлын өртөг нь 16.95 тэрбум рубль юм. Төслийн дагуу төмөр замын ойртох урт нь 18 км байх бөгөөд энэ нь Керч-Жанкой нэг замтай зэргэлдээ байх болно. Төлөвлөсөн ачааны урсгал жилд 13.5 сая тонн, зорчигч тээвэрлэлт 14.4 сая хүн байна. Мөн 40 барилга, 29 хиймэл байгууламж, нэг хонгил барих, Багерово станцыг сэргээн засварлах, Керч-Южная өртөөнд цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулах, гал унтраах, сэргээн босгох галт тэрэг байрлуулах бааз байгуулах зэрэг ажлууд хийгдэнэ. Төмөр замын хөдөлгөөнийг замын хөдөлгөөнөөс нэг жилийн дараа буюу 2019 оны арванхоёрдугаар сард эхлүүлэх ёстой.

Тээврийн яамны тэргүүн Максим Соколовын өмнө дурдсанчлан үнэ нь төслийн баримт бичгийн хязгаараар хязгаарлагдана.

ХАМТ тээврийн системВышестеблиевская станцаар дамжуулан эх газрын Орос. Таманы хойгоос гарах давхар зам нь 800 м хүртэл урттай үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн унтлагатай төмөр сормуусаас бүрдсэн бөгөөд тэдгээрийг бэлтгэсэн уян гадаргуу дээр (элс, буталсан чулууны тогтворжуулагч давхарга) шугаман дээр байрлуулж, тус бүртэй холбодог. бусад. Энэ тухай "" мэдээллийн төвөөс мэдээлэв. “Крымд хүрэх төмөр замыг тасралтгүй аргаар барьж байна. Энэ бол төмөр замын сормуусаар хийсэн хилэн зам гэж нэрлэгддэг зам юм. Тэдгээр нь ердийн 25 метр төмөр замын уртаас хэд дахин урт байдаг. Төмөр зам урт байх тусам тэдгээрийн хоорондох холбоос бага байх тусам тэдгээрийн дундуур өнгөрч буй галт тэрэгний дугуйнууд тогшдог. Хилэн замаар галт тэрэг жигдхэн, бараг чимээ шуугиангүй явдаг. Ийм зам нь илүү найдвартай, удаан эдэлгээтэй, ашиглахад илүү тохиромжтой" гэж Ространсмодернизация холбооны байгууллагын төслийн хэлтсийн дарга Виталий БЕШЛИУ хэлэв. Орчин үеийн төмөр замын дэд бүтцийн төсөл Таман хойг- энэ бол бараг 40 км шугаман урттай ган хурдны зам бөгөөд Азов-Хар тэнгисийн сав газрын тээвэр, ложистикийн хүчин чадлыг хөгжүүлэх, гүний усан шинэ боомт байгуулах ажлын хүрээнд хэрэгжиж байна. 2014 онд төсөлд мөн Крымын гүүр хүртэлх салбарыг оруулсан. Уншсан: Барилга угсралтын ажил замын бүх уртын дагуу нэгэн зэрэг хийгдэж байна. Асаалттай Энэ мөчГол зам дагуу замын суурь, далангийн ажил бүрэн хийгдэж, дээд замын байгууламжийн ажил хийгдэж байна. 130 эргүүлэг угсарч, 2200 гаруй төмөр бетон тулгуур, агаарын контактын сүлжээний төмөр тавиурыг суурилуулсан. Гүүр, гүүрэн гарц зэрэг хиймэл байгууламжийн бэлэн байдлын зэрэг 60-100% байна. Тус талбайд 1000 гаруй инженер, ажилчид, 110 гаруй техник, тоног төхөөрөмж ажиллаж байна. “Замтай зэрэгцэн ойрын болон ойрын зайн галт тэрэгнүүд дамжин өнгөрөх Таман-Пасажирская өртөө баригдаж байна. хол зайКрым руу, аль алинд нь Краснодар мужболон бусад бүс нутаг. Таман хойгийн тосгон, тосгоны оршин суугчид улс орны аль ч хэсэгт аялах илүү тохиромжтой арга замтай болно. Энэ зорилгоор 50 хүний ​​багтаамжтай буудал, зорчигч, ачаа тээшний тавцан, хүлээн авах, явах зам болон бусад байгууламжуудыг багтаасан барилга байгууламжийн цогцолборыг барьж байна” гэж тус газрын орлогч дарга, Ространсмодернизация Холбооны олон нийтийн төслийн удирдагч Анатолий ВЕРЕСЧАКА хэлэв. Байгууллага. Нөгөө талаар, Крымын талаас төмөр замчид Керчийн хоолойг гатлах гүүр хүртэл 18 км урт хоёр замтай ойртох замыг хөтөлж байна. Үүнд гүүр, 5 гүүрэн гарц зэрэг 27 хиймэл байгууламж багтжээ. Маршрутын дагуу 38 шинэ барилга, Южная өртөө баригдаж байна. Энэ арга нь Жанкой, Феодосия, Симферополь болон бусад хотуудыг төмөр замаар холбосон хойгийн төмөр замтай гүүрийг холбох болно. Унш: "Крым, Кубанаас ойртох арга замыг Крымын гүүрний төмөр замын хэсэгтэй хамт 2019 онд ашиглалтад оруулна. Түүний хүчин чадал нь өдөрт хоёр чиглэлд суудлын болон ачааны 47 хос галт тэрэг байх болно” гэж СТРОЙГАЗМОНТАЖ компанийн дэд бүтцийн төслүүд хариуцсан ерөнхий захирлын орлогч Леонид РЫЖЕНКИН хэллээ. Гүүрийг 2019 оны арванхоёрдугаар сард ашиглалтад оруулах Крымын төмөр замын компани 2020 оны галт тэрэгний урьдчилсан хуваарийг аль хэдийн бэлтгэсэн байна. Ашиглалтад орсон эхний жилд Крымын хойг болон эх газрын ОХУ-ын хооронд өдөрт 29 хос галт тэрэг, үүний дотор 15 зорчигч, 10 ачаа, 4 орон нутгийн галт тэрэг явах төлөвтэй байна.