145 моторт хөлөг онгоц. Ямал голын флотыг орчин үеийн өндөр хурдны хөлөг онгоцоор дүүргэнэ

А 145 төслийн моторт хөлөг онгоц- далайн эргийн бүсэд өдрийн цагаар 200 миль хүртэлх зайд 40 орчим зангилаа хурдтайгаар 150 зорчигчийг ачаа тээшээр тээвэрлэх зориулалттай өндөр хурдны зорчих төрлийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоц. Моторт хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадвар нь усан онгоцыг далайн нөхцөлд 4 хүртэлх цэгийн эрчим хүчний хязгаарлалтгүйгээр, 5 хүртэлх цэгийн хурдыг багасгах боломжийг олгодог. Ашиглалтын бүх тохиолдолд хөлөг онгоцны тогтвортой байдал, живэх чадваргүй байдал нь Bureau Veritas (BV) дүрмийн шаардлагыг хангадаг.Усан онгоцны өндөр маневрлах чадварыг усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн жолоодлогын удирдлагаар хангадаг. Хэрэв нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн бол хөлөг онгоц нь 10 орчим зангилаа хурдтай (усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системийг чөлөөтэй эргүүлэх замаар) маневр хийх, хөдлөх чадвартай байдаг.

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

1 / 2

✪ "Буревестник-24" уснаа явагч завь-экраноплан / Экраноплан Буревестник-24, уснаа явагч завь

✪ “Тэнгэрийн хуяг” No143 | Нөлөөллийн хүч

Хадмал орчуулга

Бүтээлийн түүх

A145 төслийг "Агат дизайн товчоо" ХХК-ийн (Санкт-Петербург) дизайнерууд Францын Ангиллын нийгэмлэг Bureau Veritas болон Оросын далайн тээврийн бүртгэлийн дүрмийг харгалзан A45 Lena төслийг боловсруулахдаа боловсруулсан болно.

Дизайн

Их бие нь зэврэлтэнд тэсвэртэй хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийгдсэн AMG 1561. Үндсэн хөдөлгүүрүүд: 2 х MTU 16V2000M72, хүч 2 х 1440 кВт. Хөдөлгүүрийн систем: А.М.Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэр ХК-ийн үйлдвэрлэсэн VD 525M 2 усан тийрэлтэт хөдөлгүүр. Агат Дизайн Бюро ХХК-ийн бүтээсэн гидродинамик цогцолбор нь их биений усан доорх хэсгийн геометр, автомат удирдлагатай спойлерын систем, арын гишгүүрийн урд байрлах ус хүлээн авагчтай усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийг багтаасан "платформ" -ыг хангадаг. харьцангуй гүехэн ноорог (0.62 - 0.91 м), өндөр хурд (40 зангилаа), далайн өндөр чадавхи, түлшний хэмнэлт зэрэг шинж чанаруудыг оновчтой хослуулах чадвар. Тээврийн үр ашгийн коэффициентийн хувьд (явсан километр тутамд түлшний зарцуулалт, хөлөг онгоцны жин) янз бүрийн хугацаанд боловсруулсан төслүүдийг хамгийн бодитойгоор тайлбарлаж, өөр өөр "Дүрэм"-ийн дагуу Төслийн А 145 хөлөг онгоц нь усан онгоцнуудаас ("Комета", "Колхида") давуу юм. ”, "Катран") 5-9% -иар.

Амьдрах чадвар

Төслийн А 145 хөлөг онгоцонд зорчиж буй зорчигчдын ая тухтай амьдрах орчин, орчин үеийн дотоод засал чимэглэл, оновчтой зохион байгуулалтын шийдэл, бүхээгийн харьцангуй өндөр талбай, эзэлхүүн, хөлөг онгоцны техникийн өндөр түвшний түвшин, тав тухтай байдал зэргээр хангагдсан. эвхдэг ширээ бүхий суудал, видео-аудио үйлчилгээ, онгоцон дээрх зорчигчдын хоолыг зохион байгуулах боломжтой. Суудлын доор аврах хантааз хадгалагддаг.Савны арын хэсэгт 3 ариун цэврийн өрөөтэй. Тэдний нэг нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан. Бүхээгийн дунд болон хойд хэсэгт ачаа тээш хадгалах газар байдаг. Суудлын дээгүүр ачаа тээшний тавиурууд байдаг бөгөөд үүнд агааржуулалтын сувгууд холбогдсон байна. Дээд бүтэц нь багийнхны амрах өрөөтэй. Дуу чимээ, чичиргээний параметрүүд, хүнд нөлөөлж, "далайн өвчин" үүсгэдэг хэт ачааллын параметрүүдийн хувьд Төслийн А 145 хөлөг онгоц нь олон улсын тогтоосон бүх шаардлага, стандартад нийцдэг.

А 145 төслийн моторт хөлөг онгоц- далайн эргийн бүсэд өдрийн цагаар 200 миль хүртэлх зайд 40 орчим зангилаа хурдтайгаар 150 зорчигчийг ачаа тээшээр тээвэрлэх зориулалттай өндөр хурдны зорчих төрлийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоц. Моторт хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадвар нь усан онгоцыг далайн нөхцөлд 4 хүртэлх цэгийн эрчим хүчний хязгаарлалтгүйгээр, 5 хүртэлх цэгийн хурдыг багасгах боломжийг олгодог. Ашиглалтын бүх тохиолдолд хөлөг онгоцны тогтвортой байдал, живэх чадваргүй байдал нь Bureau Veritas (BV) дүрмийн шаардлагыг хангадаг.Усан онгоцны өндөр маневрлах чадварыг усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийн жолоодлогын удирдлагаар хангадаг. Хэрэв нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн бол хөлөг онгоц нь 10 орчим зангилаа хурдтай (усны тийрэлтэт хөдөлгүүрийн системийг чөлөөтэй эргүүлэх замаар) маневр хийх, хөдлөх чадвартай байдаг.

Бүтээлийн түүх

A145 төслийг Францын Bureau Veritas ангиллын нийгэмлэгийн шаардлага, Оросын далайн тээврийн бүртгэлийн дүрмийг харгалзан A45 "Лена" төслийг боловсруулахдаа Агат Дизайн Бюро ХХК (Санкт-Петербург)-ийн дизайнерууд боловсруулсан.

Дизайн

Их бие нь зэврэлтэнд тэсвэртэй хөнгөн цагаан магнийн хайлшаар хийгдсэн AMG 1561. Үндсэн хөдөлгүүрүүд: 2 х MTU 16V2000M72, хүч 2 х 1440 кВт, Германы MTU Friedrichshafen компанид үйлдвэрлэсэн. Хөдөлгүүрийн систем: А.М.Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэр ХК-ийн үйлдвэрлэсэн VD 525M 2 усан тийрэлтэт хөдөлгүүр. Агат Дизайн Бюро ХХК-ийн бүтээсэн гидродинамик цогцолбор нь их биений усан доорх хэсгийн геометр, автомат удирдлагатай спойлерын систем, арын гишгүүрийн урд байрлах ус хүлээн авагчтай усан тийрэлтэт хөдөлгүүрийг багтаасан "платформ" -ыг хангадаг. харьцангуй гүехэн ноорог (0.62 - 0.91 м), өндөр хурд (40 зангилаа), далайн өндөр чадавхи, түлшний хэмнэлт зэрэг шинж чанаруудыг оновчтой хослуулах чадвар. Тээврийн үр ашгийн коэффициентийн хувьд (явсан километр тутамд түлшний зарцуулалт, хөлөг онгоцны жин) янз бүрийн хугацаанд боловсруулсан төслүүдийг хамгийн бодитойгоор тайлбарлаж, өөр өөр "Дүрэм"-ийн дагуу Төслийн А 145 хөлөг онгоц нь усан онгоцнуудаас ("Комета", "Колхида") давуу юм. ”, "Катран") 5-9% -иар.

Амьдрах чадвар

Төслийн А 145 хөлөг онгоцонд зорчиж буй зорчигчдын ая тухтай амьдрах орчин, орчин үеийн дотоод засал чимэглэл, оновчтой зохион байгуулалтын шийдэл, бүхээгийн харьцангуй өндөр талбай, эзэлхүүн, хөлөг онгоцны техникийн өндөр түвшний түвшин, тав тухтай байдал зэргээр хангагдсан. эвхдэг ширээ бүхий суудал, видео-аудио үйлчилгээ, онгоцон дээрх зорчигчдын хоолыг зохион байгуулах боломжтой. Суудлын доор аврах хантааз хадгалагддаг.Савны арын хэсэгт 3 ариун цэврийн өрөөтэй. Тэдний нэг нь хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулагдсан. Бүхээгийн дунд болон хойд хэсэгт ачаа тээш хадгалах газар байдаг. Суудлын дээгүүр ачаа тээшний тавиурууд байдаг бөгөөд үүнд агааржуулалтын сувгууд холбогдсон байна. Дээд бүтэц нь багийнхны амрах өрөөтэй. Дуу чимээ, чичиргээний параметрүүд, хүнд нөлөөлж, "далайн өвчин" үүсгэдэг хэт ачааллын параметрүүдийн хувьд Төслийн А 145 хөлөг онгоц нь олон улсын тогтоосон бүх шаардлага, стандартад нийцдэг.

Үйлдвэрлэл

2012 оны 5-р сарын 26-нд Зеленодольскийн нэрэмжит үйлдвэрт. А.М. Горький" нэрэмжит хоёр дахь өндөр хурдыг хөөргөх ёслолд зориулсан ёслолын арга хэмжээ болов зорчигч тээврийн хөлөг онгоцтөсөл А 145 (барилгын №212).

Төсөл А 145 хөлөг онгоц / Фото: www.zdship.ru

A145 төслийн шинэ зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд нь хүчитгэсэн их биеийн бүтэцтэй, агааржуулалт, агааржуулалтын систем, хяналт, видео тандалт, багийнхны амрах нөхцөлийг сайжруулсан.

Салехард хотод шинэчлэгдсэн хурдны замын танилцуулга боллоо зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудА.М.-ийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэрт баригдаж буй A145 төсөл. Горький (компани нь Ак Барс холдингийн нэг хэсэг). Уулзалтын хүрээнд тус арга хэмжээ боллоо Ерөнхий захиралүйлдвэр Рената Мистахова Ямал-Ненецкийн автономит тойргийн захирагчийн нэгдүгээр орлогч Алексей Ситниковтой хамт.

"Одоогоор тус үйлдвэр Ямал-Ненецкийн автономит тойргийн Тээврийн газар болон тээвэрлэгч "Северречфлот" компанийн хүсэлтийг харгалзан A145 төслийн дөрвөн шинэ хөлөг онгоц барьж байна."

Одоогийн байдлаар тус үйлдвэр Ямал-Ненецкийн автономит тойргийн Тээврийн газар болон тээвэрлэгч "Северречфлот" компанийн хүсэлтийг харгалзан A145 төслийн дөрвөн шинэ хөлөг онгоцыг барьж байна.

Уулзалтын эхэнд Алексей Ситников иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх нь Ямал улсын нийгэм, эдийн засгийн өндөр ач холбогдолтой болохыг тэмдэглэв. Энэ нь үйлдвэрлэлийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх, хөрөнгө оруулалтын орчныг бэхжүүлэх төдийгүй бүс нутгийн хэрэгцээг хангах боломжийг олгодог. Навигацийн үр дүн жил бүр тээврийн эрэлт хэрэгцээ байгааг харуулж байна усан тээврээрбүс нутагт тогтвортой өндөр бөгөөд тээвэрлэгчдийн нийлүүлэлтээс давж байна. Хариуд нь Ренат Мистахов Алс Хойд бүс нутагт моторт хөлөг онгоц ажиллуулах туршлага болж байгааг онцлон тэмдэглэв. Эхлэх цэгтэдгээрийг шинэчлэх явцад.

2013 онд А145 төслийн өндөр хурдны хоёр хөлөг онгоц - "Рем Вяхирев" ба "Виктор Черномырдин" нь хойгийн голын флотын нэг хэсэг болжээ. Усан онгоцуудыг Зеленодольскийн үйлдвэрт Агат дизайн товчооны төслийн дагуу барьсан. Тэд Салехардаас Яр-Сале хүртэл аялах хугацааг 15 цагаас 5 цаг болгон бууруулах боломжтой болсон. Өнгөрсөн хугацаанд хөлөг онгоцууд 36 мянга гаруй хүнийг тээвэрлэжээ. Хойд бүсийн хүнд нөхцөлд ажиллах явцад үүссэн бүх асуудлыг барилгын үйлдвэр, зураг төсөл зохиогчийн оролцоотойгоор шуурхай шийдвэрлэсэн.

Одоогийн байдлаар тус үйлдвэр Ямал-Ненецкийн автономит тойргийн Тээврийн газар болон тээвэрлэгч "Северречфлот" компанийн хүсэлтийг харгалзан A145 төслийн дөрвөн шинэ хөлөг онгоцыг барьж байна. Шинэчлэгдсэн хөлөг онгоцны загварт хэд хэдэн өөрчлөлт орсон. Тодруулбал, нумын хэсгийн их биеийн бүтцийг бэхжүүлж, агааржуулагч, агааржуулалт, хяналт, видео тандалтын системийг сайжруулж, багийнхны амрах нөхцөлийг сайжруулсан. Тиймээс ойрын ирээдүйд Ямал голын флотыг Зеленодольскийн үйлдвэрийн хамгийн сүүлийн үеийн моторт хөлөг онгоцоор дүүргэж магадгүй гэж Аж үйлдвэр, худалдааны яамны хэвлэлийн алба мэдээлэв.

Техникийн мэдээлэл

Төсөл А 145 хөлөг онгоц

Төслийн A 145 хөлөг онгоц нь үндсэн хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай далайн эргийн бүсэд 200 миль хүртэлх зайд 40 орчим зангилаа хурдтай, зорчигчийн хувилбарт 150 зорчигчийг ачаа тээшээр тээвэрлэдэг өндөр хурдны нисэх загварын зорчигч тээврийн хөлөг онгоц юм. 2х1440 кВт.

Усан онгоцны далайд тэсвэртэй байдал нь далайн нөхцөлд 4 цэгийн аюулгүй хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.

Төсөл A145Санкт-Петербург хотын "Агат Дизайн Бюро" ХХК-ийн дизайнерууд А45 төслийг боловсруулахдаа боловсруулсан бөгөөд далайн эрэг дагуу өдрийн цагаар зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. далайн замууд 200 миль хүртэлх урттай шугам дээр.

Үндсэн хөдөлгүүрүүд:

MTU 16V2000M72, кВт 2х1440

Хөдөлгүүрийн цогцолбор:

Кейсийн материал:

Зэврэлтэнд тэсвэртэй хөнгөн цагаан магнийн хайлш AMG 1561

Эмират улсууд САЛЕХАРДЫН ЖИШЭЭГ ДАГАЖ БОЛНО

Хар тугалга A145 (төслийн зохиогч нь Санкт-Петербург ХХК Agat Design Bureau) 2011 оны 8-р сарын 18-нд, анхны үйлдвэрлэл нь 2012 оны 5-р сарын 26-нд нээлтээ хийсэн гэдгийг сануулъя. Эхэндээ Зеленодольскийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид эдгээр хоёр хөлөг онгоцны хувь заяаг Хар тэнгистэй холбосон - Краснодар хязгаар тэднийг олж авна гэж таамаглаж байсан. Урд зүгийнхэн хөлөг онгоцууд хөгжлийн шатандаа байх үед буюу 2007 онд зориудаар боловсруулагдаж эхэлсэн. 2010 онд Сочи хотод болсон олон улсын хөрөнгө оруулалтын форумд Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын Ерөнхийлөгч Рустам Миннихановболон захирагч Краснодар муж Александр ТкачевБид "эдгээр хөлөг онгоцууд маш хэрэгтэй" гэдэгтэй санал нэгдсэн. Сочи хотын захиргаанаас зочид үйлдвэрт ирсэн. Үүний үр дүнд хар тугалга A145-ийг танилцуулав ирээдүйн капитал 2014 оны өвлийн олимп шууд дамжуулж байна. Аж ахуйн нэгжийн хэвлэлийн мэдээний нэгэнд: "Ирээдүйд эдгээр хөлөг онгоцыг Краснодар хязгаарын Хар тэнгисийн эрэг орчмын аялал жуулчлалын болон байнгын маршрутын дагуу зорчигч тээвэрлэхэд ашиглахаар төлөвлөж байна."

Хамар Краснодар мужЯмар ч тохиролцоонд хүрч чадаагүй бололтой. Архангельск моторт хөлөг онгоц сонирхдог гэсэн цуу яриа байсан. Гэхдээ бас. Гэсэн хэдий ч өөр боломжит худалдан авагч хурдан олдсон. Цуврал А145 онгоцыг хөөргөх ёслолын үеэр Ямало-Ненецийн удирдлага уг төслийг ихээхэн сонирхож байгаа гэж хэлсэн. Автономит тойрог(Ямало-Ненецийн автономит тойрог). 8-р сарын эхээр А145-ыг ямар ч сүр дуулиан, сурталчилгаагүйгээр усан онгоцонд ачиж, хойд өргөрөгт далайд тэнцэх чадварыг шалгахаар Ямал руу илгээв. Түүгээр ч барахгүй хөлөг онгоцуудыг Ямал-Ненецкийн автономит тойргийн сүлд бүхий "дайны будгаар" будсан байв. Тэднийг Об булангийн усанд туршиж байгаа гэж орон нутгийн хэвлэлүүд мэдээлж байна. “Ойрын хэдэн жилд зорчигчдыг шинэчлэх ажлыг эхлүүлэх шаардлагатай байна голын завь, - гэж сарын өмнө Ямал-Ненецкийн автономит тойргийн захирагчийн нэгдүгээр орлогч сэтгүүлчидтэй хийсэн ярилцлагадаа тэмдэглэв. Евгений Мискевич. - Тиймээс, хэрэв Зеленодольскийн үйлдвэрийн хөлөг онгоцууд сайн харагдаж байвал техникийн үзүүлэлтГол-далайн нөхцөлд энэ нь аж ахуйн нэгжийг тэмцээнд оролцох боломжийг олгоно.

Үүний үр дүнд Зеленодольскийн оршин суугчид тэмцээнд түрүүлэв (хоёр үйлдвэр оролцсон). Үйлдвэрийн ерөнхий захирал BUSINESS Online сонинд хэлэхдээ "10-р сарын 8-нд би Салехард хоёр А145 онгоц нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан." Ренат Мистахов. Түүнээс гадна энэ нь лизинг биш юм. Үүний зэрэгцээ, A145-ийн барилгын ажлыг Ак Барс Холдинг ХК (Горькийн үйлдвэр ХК-ийн 74.99 хувийг эзэмшдэг) санхүүжүүлсэн гэдгийг эргэн санацгаая. Моторт хөлгүүдийг лизингийн схемийн дагуу зарна гэж таамаглаж байсан бөгөөд түрээслүүлэгч нь АК БАРС банк - ХК-ийн Санхүүгийн эдийн засгийн нэгдэл байх болно ... "Моторт хөлөг онгоцуудыг турших хэвээр байгаа боловч 11-р сарын 1 гэхэд бид Тэднийг Салехард шилжүүлээрэй" гэж Мистахов хэлэв. Усан онгоцуудыг "Северречфлот" ХК хариуцах болно.

Нэмж дурдахад, Мистаховын хэлснээр АНЭУ A145 онгоцыг ихээхэн сонирхож байгаа бөгөөд тэд дөрвөн хөлөг онгоц худалдаж авахаар төлөвлөж байна. Арабчууд интерьерийн хувьд онцгой шаардлага тавьдаг. "Эдгээр хөлөг онгоцууд дотроос хэрхэн харагдахыг бид аль хэдийн бүрэн боловсруулсан" гэж үйлдвэрийн ерөнхий захирал тэмдэглэв. Горький. 10-р сарын эцэс хүртэл АНЭУ-аас боломжит үйлчлүүлэгчид үйлдвэрт хүлээгдэж байгаа бөгөөд хүргэх боломжийг илүү нарийвчлан хэлэлцэх болно.

"ГРАЧАТ" СЭТГЭГЧДИЙН ЭСРЭГ

Хар тэнгис нь үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнд хаалттай байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 2014 он гэхэд уг аж ахуйн нэгжид баригдаж буй 21980 "Рок" завь (Нижний Новгородын "Вымпел" дизайны товчооны боловсруулсан) төслийн хүрээнд бүлэг байгуулах болно. тусгай зориулалт, Олимпийн наадмын үеэр Сочигийн эргийг хорлон сүйтгэх бүлгүүдийн нэвтрэлтээс хамгаалах болно. Энэ бүлэг дөрвөн завинаас бүрдэх болно гэж Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын төв штабын эх сурвалж "Известия" сонинд мэдээлсэн бол Олимпийн дараа зургаан завьтай болно. Мэргэжилтнүүд Хар тэнгис болон ойр орчмын бүс нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан ийм "флотил" байгуулах нь логик алхам гэж нэрлэж байна. Геополитикийн асуудлын академийн ерөнхийлөгч Леонид ИвашовДалайн алан хядагчид эсвэл хорлон сүйтгэгчдийн сайтар төлөвлөсөн халдлага нь улс орнуудын төдийгүй террорист байгууллагуудын ашиг сонирхолд нийцүүлэн үйл ажиллагаа явуулж чадах хөлсний цэргүүдийн оролцоотойгоор бүрэн боломжтой болохыг тэмдэглэв: "Хувийн цэргийн корпорациуд одоо хүчирхэгжиж байна. Тэд тусгай ажиллагаа, хорлон сүйтгэх ангийн шинж чанарыг олж авдаг. Ийм корпорац ямар ч захиалгыг хаалттай хаалганы цаана биелүүлнэ."

"Рокс"-ын барилгын түүхийг эргэн санацгаая. Анхны завь нь 2008 оны 2-р сарын 18-нд тавигдаж, 2009 оны 4-р сарын 25-нд, 2010 оны 5-р сарын 4-нд Гэгээн Эндрюгийн тугийг мандуулсан бөгөөд усан бүсийг хамгаалж буй усан онгоцнуудын нэг хэсэг болжээ. Ленинградын тэнгисийн цэргийн бааз. Хоёр дахь нь 2010 оны 5-р сарын 7-нд тавигдаж, 2011 оны 10-р сард Хар тэнгисийн флотод хүлээн зөвшөөрөгдсөн. 2011 оны 5-р сарын 6-нд 3-р завь тавигдаж, 2012 оны 6-р сарын 16-нд хөөрч, өнөөдөр туршилтын шатандаа явж байна. 2012 оны 5-р сарын 5-нд дөрөв дэх завь, 7-р сарын 27-нд тав дахь завь нь ёслол төгөлдөр тавигдсан.

"Рок" -ын гол шинж чанарууд. Шилжилт - 138 тонн, урт - 31 м, өргөн - 7.4 м, бүрэн хурд - 23 зангилаа, багийнхан - 8 хүн. Зэвсэглэл: Igla MANPADS, 14.5 мм-ийн пулемёт, 55 мм-ийн DP-65A, DP-64 хорлон сүйтгэх ажиллагааны эсрэг гранат харвах төхөөрөмж, шумбах хэрэгсэл (хөхлөгт багийн бүрэлдэхүүнээс гадна таван шумбагчид байна). "Грачонок" бол Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын цорын ганц хөлөг онгоц бөгөөд усны урсгал, нарийн төвөгтэй ёроолын топографийн нөхцөлд 100 метрийн гүнд шумбагч хайх чадвартай sonar төхөөрөмж юм. "Squid" гидроакустик хайлт, судалгааны цогцолбор нь усны баганад 500 м хүртэлх зайд объектуудыг (түүний дотор амьсгалын хаалттай төхөөрөмжтэй усанд сэлэгчдийг оролцуулан) хайх боломжийг олгодог; ёроолыг 200 м хүртэл гүнд шалгах; алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгслийг ашиглан объектуудыг шалгах. Нээлттэй хэвлэлд өнөөдөр "Сквид"-т сайжруулалт хийгдсэн гэж мэдээлсэн - газрын гадаргын ойролцоох давхаргад усан доорх усанд сэлэгчдийг илрүүлэх хүрээ нэмэгдсэн байна.

Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэр(Татарстан) олон улсын аюулгүй байдлын шаардлагад нийцсэн шинэ өндөр хурдны зорчигч тээврийн А-145 хөлөг онгоцоо Сочи хотноо болсон Олон улсын эдийн засгийн X форумд танилцууллаа.

А-145 төсөл нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт шинэлэг дизайн, технологийн шийдлүүдийг нэгтгэсэн төсөл юм гэж үйлдвэрийн төлөөлөгч хэлэв.

"Шинэ хөлөг онгоцны Оросын аналоги байхгүй - энэ нь шинэ дүрмийн дагуу, аюулгүй байдлын шинэ дүрмийн дагуу баригдсан. Орос улсад сүүлийн үед өндөр хурдны хөлөг онгоц бүтээгдээгүй тул дотоодын ганц ч хурдны хөлөг онгоц аюулгүй байдлын шинэ дүрэмд нийцэхгүй байна "гэж "Ак Барс Холдинг" ХК-ийн захирал, ерөнхий загвар зохион бүтээгч хэлэв. үйлдвэр, Сергей Породников.

"Шинэ хөлөг онгоцыг Францын BUREAU VERITAS ангиллын нийгэмлэгийн шаардлагын дагуу бүтээсэн бөгөөд Оросын далайн бүртгэлийн дүрмийг мөн харгалзан үзсэн. Эдгээр хоёр багц дүрмээс хамгийн сайныг нь сонгон хэрэгжүүлсэн” гэж Породников тэмдэглэв.

Тэрээр хэлэхдээ, хөлөг онгоцны далайд тэнцэх чадвар нь далай тэнгисийн нөхцөлд 4 хүртэлх оноог цахилгааны хязгаарлалтгүйгээр, 5 хүртэлх онооны хурдыг багасгах боломжийг олгодог.

“Усан онгоц нь даацын гадаргуу дээрх өргөх хүчийг хянадаг тусгай тогтворжуулах системтэй. Энэ нь босоо налууг тогтворжуулах, өнхрөхийг хойшлуулах, улмаар хэт ачааллаас зайлсхийх боломжийг олгодог "гэж агентлагийн ярилцагч нэмж хэлэхдээ, энэ нь зорчигчдод илүү тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг гэж тайлбарлав.

Түүний хэлснээр, "хөлөг онгоцны хамгийн чухал давуу талуудын нэг нь үгийн өргөн утгаараа аюулгүй байдал юм."

"Зорчигчдын аюулгүй байдал, хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдал, ирээдүйн хөлөг онгоцны эзэмшигчийн аюулгүй байдал" гэж Породников тайлбарлав. бид ярьж байнамөн байгаль орчны аюулгүй байдал, найдвартай байдлын талаар.

“Хөлөг онгоцны нумаас эхлээд хөдөлгүүрийн өрөө хүртэл давхар ёроолтой. Энэ нь онцгой байдлын үед 8-17 метрийн нүх гаргаж хөлөг онгоцыг усанд байлгах боломжийг олгодог” гэж холдингийн захирал хэлэв.

Түүний хэлснээр, A145-ыг экспортын зах зээлд гарна гэсэн хүлээлттэйгээр боловсруулж, барьсан.

Татарстаны ерөнхийлөгч Рустам Минниханов танилцуулга дээр "Усан онгоц маш сайн ирээдүйтэй гэдэгт би итгэлтэй байна" гэж мэдэгдэв.

Тэрээр A145 онгоцыг "маш орчин үеийн, дэлхийн хэмжээний хөлөг онгоц" гэж тодорхойлсон.

"Өнөөдөр бид тээвэр, нисэх, далай, голын тээвэрт тулгамдаж буй асуудлын талаар маш их ярьж байгаа бөгөөд болсон гунигтай үйл явдлууд нь бид шинэ хөлөг онгоц, шинэ нисэх онгоц бүтээх ёстойг харуулж байна" гэж Татарстаны тэргүүн хэлэв.

"Зеленодольскийн үйлдвэр" ХК-ийн ерөнхий захирал Ренат Мистахов хэлэхдээ "Өнөөдөр бид ийм хөлөг онгоцыг төрөөс олноор үйлдвэрлэх шийдвэр гаргахыг маш их сонирхож байна, яг тэр үеийн төрийн хөтөлбөртэй байсан" гэж энэ нь үнийг мэдэгдэхүйц бууруулах болно гэж тайлбарлав. хөлөг онгоцны.

Түүний хэлснээр тус үйлдвэр тав хүртэлх хөлөг онгоц бүтээхэд бэлэн байна.

“Бүгд Найрамдах Татарстан Улсын “Ак Барс Холдинг” компанийн дэмжлэгээр бид байгаа үйлдвэрлэлээ бий болгож, цагаан металл (хөнгөн цагаан) үйлдвэрлэдэг цехүүдийг шинэчилсэн. Он гарсаар мэргэжилтнүүдийнхээ тоог нэмэгдүүлж, өөрийн гэсэн гагнуурчин бэлтгэх төвтэй болж, 2010 онд 17-хон тоотой байсан бол өнөөдөр 42 болж, 15 нь олон улсын зэрэглэлд хүрсэн” гэж үйлдвэрийн дарга хэллээ.

Тэрээр A145 онгоцны боломжит үйлчлүүлэгчид нь тээврийн компаниуд, тэр дундаа гадаадын компаниуд юм гэж тайлбарлав. Грек, Испани, Вьетнам аль хэдийн сонирхож эхэлсэн.

Мистахов хөлөг онгоц Хар тэнгисийн эрэгт эрэлт хэрэгцээтэй байж магадгүй гэж санал болгов.

“Сочигаас Новороссийск хүртэл машинаар 12 цаг явах болно. Манай хөлөг 3.5 цагийн дараа ирнэ” гэж ерөнхий захирал хэлэв.

Ер нь төслийн талаар
нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэрт. А.М. Горький" 2011 оны 8-р сарын 17-нд шинэ үеийн өндөр хурдны зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг хөөргөх ёслолын ажиллагаа болов.

Төслийн A 145 хөлөг онгоц нь үндсэн хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай далайн эргийн бүсэд 200 миль хүртэлх зайд 40 орчим зангилаа хурдтай, зорчигчийн хувилбарт 150 зорчигчийг ачаа тээшээр тээвэрлэдэг өндөр хурдны нисэх загварын зорчигч тээврийн хөлөг онгоц юм. 2х1440 кВт. Усан онгоцны далайд тэсвэртэй байдал нь далайн нөхцөлд 4 цэгийн аюулгүй хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг.

Усан онгоцыг Санкт-Петербургийн "Агат дизайн бюро" ХХК-ийн мэргэжилтнүүдийн боловсруулсан А 145 төслийн дагуу барьсан. ХК-ийн ерөнхий захирлын хэлснээр Зеленодольскийн үйлдвэр А.М. Горький" Ренат Мистахов, энэхүү тушаалыг хэрэгжүүлснээр тус компани шинэ түвшинд хүрч, далайд зориулсан өндөр хурдны хөлөг онгоц үйлдвэрлэж эхлэв.

Ийм өндөр хурдны хөлөг онгоцыг 2014 оны олимпийн үеэр болон Краснодарын хязгаарын Хар тэнгисийн эргийн бүсийн аялал жуулчлалын болон тогтмол чиглэлд зорчигч тээвэрлэхэд ашиглахаар төлөвлөж байна.

А-145-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

А145 төслийг Санкт-Петербург хотын "Агат Дизайн Бюро" ХХК-ийн дизайнерууд A45 төслийн бүтээн байгуулалт болгон боловсруулсан бөгөөд өдрийн цагаар 250 миль хүртэлх урттай далайн эргийн замаар зорчигч тээвэрлэх зориулалттай.

Усан онгоцны нийт урт - 34.6 метр,
нийт өргөн - 6.8 метр,
дунд хэсгийн хажуугийн өндөр - 2.5 метр,
нүүлгэн шилжүүлэх горим дахь ноорог - 0.91 метр,
төлөвлөлтийн горим дахь ноорог - 0.7,
нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 83 тонн.
багийнхан, хүмүүс: 6.
Зуны ачааллын усны шугамын таталтад хөлөг онгоцны жин 18.7 тонн орчим байна.
зорчигчийн багтаамж -150 хүн,
хурд - 40 зангилаа,
хамгийн урт аялалын зай нь 250 миль юм.
Үндсэн хөдөлгүүрүүд: MTU 16V2000M72, кВт 2х1440
Хөдөлгүүрийн систем: А.М.Горькийн нэрэмжит Зеленодольскийн үйлдвэр ХК-ийн үйлдвэрлэсэн VD 525M 2 усан тийрэлтэт хөдөлгүүр.

Орон сууцны материал: Зэврэлтэнд тэсвэртэй хөнгөн цагаан магнийн хайлш AMG 1561.