Аль тээвэр илүү аюулгүй вэ гэсэн яриа, дүгнэлтийг би олонтаа сонсдог байсан. Тэд ялангуяа өөр нэг гамшгийн дараа эрчимждэг.

Зарим хүмүүс ослын тоо, эргэн тойронд нь шуугиан тарьсан ч гэсэн статистикийг харвал онгоц үнэхээр аюулгүй байдаг гэж ярьдаг. Энэ нь машины дугуйн дор үхэх нь илүү хурдан гэж тэд хэлдэг.

Бусад нь галт тэрэг хамгийн аюулгүй гэж хэлдэг. Тухайлбал, Хойд Солонгосын удирдагч Ким Чен Ир зөвхөн галт тэргээр л явдаг байсан.

Тэгэхээр аль нь илүү аюулгүй вэ? Аялах дуртай хүний ​​хувьд энэ нь надад үргэлж сонирхолтой байсаар ирсэн.

Үүнийг ойлгохыг хичээцгээе.

Үндэслэлгүй байхын тулд бидэнд тодорхой тоо хэрэгтэй. ОХУ-ын сүүлийн 10 жилийн (2005-2014 он) статистикийг Госкомстат вэбсайтаас авч үзье - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

Амиа алдсан хүмүүсийн тоо үнэмлэхүй тоогоор дараах байдалтай байна.

Таны харж байгаагаар, дээр хурдны замуудихэнх нь үхдэг - мянга мянган.

Төмөр замын тээврийн тоо сэжигтэй бага мэт санагдаж байна - эцэст нь Невский Экспресс нас барсан боловч зарим шалтгааны улмаас эдгээр тоо албан ёсны статистикт байдаггүй. Төрийн статистикийн хорооны тайлбараас харахад төмөр замын тээврийн тоонд зөвхөн Оросын төмөр замын буруугаас болж амь үрэгдэгсэд л багтсан байна.

Гэхдээ хамаагүй, бид авах болно Нэмэлт мэдээлэлВикипедиагаас:

Энэ нь бидэнд үнэмлэхүй үнэн зөвийг баталгаажуулахгүй ч 2009 онд Невский экспресс, 2013 онд Волгоградын станцад болсон дэлбэрэлтийн талаарх дутуу мэдээллийг хүлээн авах болно.

Ингээд нас баралтын хүснэгтээ тохируулъя:

Одоо ижил Улсын статистикийн хорооны мэдээгээр тээврийн статистикийг харцгаая.

Тээвэрлэлт болон нас баралтын талаарх мэдээллийг харьцуулахын тулд хэмжилтүүд нь ижил төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой байх шаардлагатай. Харамсалтай нь зам, гудамжинд нас барсан хүмүүсийн тоо баримтад автобус, такси, троллейбус болон бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээр төлбөртэй тээвэрлэлт, хувийн тээврийн хэрэгслээр зорчих, явган зорчигчийн нас баралт зэрэг орно. Өдөрт хэдэн хувийн тээврийн хэрэгсэл зам дээр байгааг хэлэхэд хэцүү.

Зөвхөн дөрвөн төрлийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэгдсэн болон нас барсан хүмүүсийн тоог зөв харьцуулах боломжтой болох нь харагдаж байна.

Би 4-р баганад байгаа коэффициентийг 3-р баганыг 2-т хувааж, 1,000,000-д хуваасан (учир нь 2-р багана саяар хэмжигддэг) коэффициентийг авсан.

Энэ коэффициент нь юу гэсэн үг вэ? Үнэн хэрэгтээ энэ нь нэг буюу өөр төрлийн тээврийн хэрэгсэлд үхэх магадлал юм. Жишээлбэл, тоо 0.000000006 төмөр замын тээврийн хувьд тээвэрлэсэн тус бүрийн хувьд тэрбумМагадлалын онолоор бол хүн үхэж магадгүй 6 Хүн.

Далайн тээврийн хувьд магадлал хамгийн өндөр, тийм ч өндөр байгааг бид харж байна 5 тээвэрлэсэн хүн бүрт саяХүн. Мөн төлөө агаарын тээвэр- бараг л 2 тээвэрлэсэн хүн бүрт сая.

Холын замд зорчиж буй хүмүүсийн хувьд галт тэрэг, онгоц хоёрын сонголт ихэвчлэн байдаг.

Би үргэлж галт тэрэгний үнэ хэд болохыг мэдэхийг хүсдэг байсан онгоцноос илүү аюулгүй. Үүнийг олж мэдье: хуваах 0.000001715 дээр 0.000000006 мөн бид авдаг 268 . IN 268 нэг удаа!!! Ийм ялгаа гарна гэж би хэзээ ч бодож байгаагүй, гэхдээ эдгээр нь баримтууд юм - 10 жилийн дотор олон тэрбум зорчигч тээвэрлэж байхад ердөө 74 хүн төмөр замд нас барж, үүнээс 19 дахин бага, агаарын тээврээр 14 дахин их хүн нас баржээ.

Одоо би Ким Чен Ирийг ойлгож байна: Хэрэв та түүний улсыг бүхэлд нь (25 сая) галт тэргээр шилжүүлбэл хэн ч үхэхгүй, харин онгоцоор явбал магадлалын онолоор дор хаяж 42 хүн үхэх магадлалтай ...

Бусад тээврийн хэрэгслийн статистикийн хувьд. 2015 оны 1-р сараас эхлэн "Зам тээврийн ослын тухай мэдээлэл" гэсэн статистикийн ажиглалтын маягтыг нэвтрүүлсэн бөгөөд 8-р хэсэгт та зам тээврийн ослоор нас барсан автобус, троллейбус, трамвайн зорчигчдын мэдээллийг харж болно.

2015 оны 1-9-р сарын мэдээллийг замын цагдаагийн вэбсайтаас үзэх боломжтой.

Замын цагдаагийн газрын мэдээлснээр энэ хугацаанд дараах хүмүүс нас баржээ.

- 82 автобусны зорчигч

- 3 троллейбус зорчигч

- 1 трамвай зорчигч

Трамвай, троллейбус нь зорчигчдоос ч илүү зорчигч тээвэрлэдэг гэдгийг тооцвол төмөр зам, эдгээр тоонууд маш сайн харагдаж байна. Мөн автобусны хувьд статистик нь галт тэрэгнийхээс арай дор байна. Гэхдээ дахин хэлэхэд эдгээр статистикийг дөнгөж цуглуулж эхэлсэн бөгөөд эцсийн дүгнэлтийг 2-3 жилийн дараа гаргах боломжтой.

Ямар дүгнэлт хийж болох вэ? Төмөр замын тээвэрхамгийн аюулгүй. Авто зам дээрх нас баралтын статистик тоо нь үнэмлэхүй тоогоор асар их боловч ихэнх тохиолдолд автомашинаар хувийн зохион байгуулалтгүй аялал, зам дээр явган зорчигчтой холбоотой байдаг. Хэрэв та автобусаар зорчиж байгаа бол аялалаа аюулгүйгээр дуусгах боломжийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.

Энэ өгүүлбэрийн зохиогч нь ахмад, нисгэгч Дмитрий Кузнецов юм Airbus онгоц"Россия" агаарын тээврийн А320. Онгоц маш их байгаа тухай аюулгүй харагдахтээвэр, тэр олон цагаар, маш их баяртайгаар ярихад бэлэн байна. Тэгээд тэр үүнийг сонирхолтой бөгөөд үнэмшилтэй байдлаар хийсэн. Найзууд аа, та онгоцны бүх систем хэд хэдэн удаа давтагддаг гэдгийг мэдэх үү? Энэ нь хэрэв нэг нь бүтэлгүйтвэл нөгөө нь ажиллахгүй байгаа функцийг гүйцэтгэнэ гэсэн үг юм. Далавчин дор байгаа хоёр хөдөлгүүрийн аль нэг нь бүрэн ажиллагаагүй байсан ч онгоц хөөрч, буух чадвартай гэж үү? Онгоц нисэхийн өмнө маш нарийн шалгалтанд хамрагддаг тул онгоцны гадна талд жижиг чипс, хонхорхой хүртэл ажиглагддаг гэж үү?



Энэ бүхэн болон бусад олон зүйлийг Пулково нисэх онгоцны буудлын хэвлэлийн албанаас зохион байгуулсан #пулковотурын хүрээнд мэдлэгт шунасан блогчид сурсан.. Тэр өдөр бид онгоцонд үзлэг хийж, техникийн баазыг үзэж, аврагчидтай уулзаж, шинэ нисэх буудлын терминалыг дотроос нь харсан. Энэ нийтлэл нь жишээ ашиглан нисэх онгоцыг шалгах тухай юмAirbus A320.

Биднийг бүгдийг нь онгоцны буудлын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийн нэгээр оруулж, PRESS гэсэн бичигтэй хантааз өмсөөд онгоцонд суулгав.
1.



Тэр энд байна, царайлаг эр, тэр линзэнд бүрэн тохирохгүй байна :)
2.



Бид онгоцыг тал бүрээр нь тойрон алхсан. Дмитрий баруун талд малгай, тэмдэг зүүсэн байна.
3.



Түүнээс (болон бусад) бид агаарын хөлгийн хоёр төрлийн засвар үйлчилгээ байдгийг олж мэдсэн: ашиглалтын болон техникийн. Ашиглалтын засвар үйлчилгээ нь нислэгийн өмнө тогтмол хийгддэг бөгөөд стандартын дагуу 50 минутаас илүүгүй үргэлжлэх боломжтой. Хөлөг онгоцны ахмад хөлөг онгоцыг сайн нөхцөлд хүлээж авах үүрэгтэй бөгөөд засвар үйлчилгээнд шууд оролцдог. Онгоцны их бие дээрх тоо бүхий дугуй наалтыг харж байна уу? Чухал бус металлын хэв гажилтыг ингэж тэмдэглэдэг. Ахмадын хийх ёстой ажлуудын нэг бол эхлээд онгоцыг бүхэлд нь тойрон алхаж, бүх цоорхойг тэмдэглэж, шинэ наалтаар тэмдэглэх явдал юм. Шалгалтын явцад ахмад нь онгоцыг илж, ярьж байгаа юм шиг харагддаг. Гэхдээ энэ бол ахмад үеийн ахмадуудаас авсан уламжлал юм.
4.



Нисэх онгоцны хөдөлгүүрүүдийн нэг. Ир бүрийг дарааллаар нь тоогоор тэмдэглэсэн байдаг. Ашиглалтын засвар үйлчилгээний явцад ир нь чулуу, шувууны хонхорхойг шалгадаг.
5.



Дашрамд хэлэхэд шувуудын тухай. Шувууд онгоцны хөдөлгүүрт орох аюулын тухай түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь энэ тохиолдолд хөдөлгүүрт юу ч тохиолдохгүй бөгөөд нислэг ердийнхөөрөө үргэлжилнэ. Гэхдээ та шувуунд атаархахгүй нь гарцаагүй, хөдөлгүүрийн ир (муу дэлгэрэнгүй мэдээллийг уучлаарай) шувууг татсан мах болгон нунтаглана. Түүгээр ч барахгүй Дмитрий нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг тусгай туршилтын талбайд туршиж, ажиллаж байгаа хөдөлгүүр рүү... шувууны сэг зэмээр галладаг гэж хэлэв. Зорчигчийн аюулгүй байдал үнэхээр шаарддагшувууны хохирогчид.
6.



Хөдөлгүүр хажуу талдаа. Энэ бол маш нарийн төвөгтэй, хүчирхэг, найдвартай төхөөрөмж юм. Таны харж байгаагаар энэ нь үзэсгэлэнтэй юм :) Та ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн дэргэд байж чадахгүй, энэ нь таныг шингээх болно! Хамгийн бага аюулгүй зай нь 6.5 метр юм. Хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн ноцтой сорилт бол хөөрөх горим бөгөөд онгоц хөөрөх гүйлтээ эхлүүлж, хөөрөх зурвасаас хөөрөх явдал юм. Энэ горимд хөдөлгүүрүүд хамгийн их (эсвэл хамгийн ихдээ ойрхон) хүчээр ажилладаг. Журамд зааснаар нисгэгчид энэ горимыг 5 минутаас илүүгүй хугацаанд асаах ёстой. Үгүй бол хөдөлгүүр нь их хэмжээний ачаалалд өртөж, эвдрэх магадлал эрс нэмэгддэг.
7.



Нисэх онгоцны их бие дээр ижил төстэй хэд хэдэн технологийн цоорхой, ангийг харж болно. Тэд тус бүр өөрийн гэсэн үүргийг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, хэрэв би андуураагүй бол энэ нь онгоцны агааржуулалтын системд агаар оруулах үүрэгтэй.
8.



Далавчны төгсгөлд байрлах "антенууд" нь онгоцны их биеээс статик цахилгааныг зайлуулах үүрэгтэй. Баруун талд нь шөнийн тэнгэрт онгоцыг олж харах боломжийг олгодог strobe гэрлийн нэг юм. Airbuss нь Боингсоос ялгаатай нь түр зогсолтоор дараалан хоёр удаа асдаг. Boeing-ийн гэрэл секундэд нэгээс илүү удаа жигд анивчдаг.
9.



Дараа нь бид онгоцны бүхээгт шилжив. Дахиад хэзээ бизнес ангиллын суудалд суух боломжтой болох вэ? :) Бид бүхээгт Боинг-767 онгоцны PIC Иван Никитинээс асуулт асуух боломж олдсон (харамсалтай нь түүнийг зураг авалтад оруулаагүй). Хөөрөх, буухад хамгийн хэцүү нисэх онгоцны буудлын тухай асуулт байсныг санаж байна. Тэрээр Инсбрукийн нисэх онгоцны буудлыг дурссан, тэнд онгоц буух нь нутгийн газар нутгийн онцлогоос шалтгаалж төвөгтэй тул та уулыг тойрох хэрэгтэй. За, тэрээр Боинг, Эйрбус хоёрын үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцны дэлхийн ялгааны талаар бага зэрэг ярив.
10.


Бидний төлөө Дмитрий онгоцны APU (туслах эрчим хүчний нэгж) -ийг хөөргөв. Энэ нь агаарын хөлгийн багаж хэрэгсэл болон гэрэлтүүлэг, агааржуулалт зэрэг бусад хэрэглэгчдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахад үйлчилдэг. Онгоцонд жирийн зорчигчоор ниссэн хүмүүс онгоцонд суухдаа АПУ-гийн ажлыг сонссон.
11.



Тиймээс бүхээг илүү дэгжин харагдаж эхлэв. Суудлын баруун талд гарын авлагын нислэгийн чиглэлийг хянах гар байдаг (баруун?)
12.



Толгой дээрх бариул ба товчлуурууд. Тэдний санаанд багтамгүй олон тоо энд байна. Би ахмадаас асуусан: бүхээг дэх хяналтын элементүүдийн хэдэн хувь нь ердийн нөхцөлд ашиглагддаг вэ? Энэ нь Дмитрийг ихэд гайхшруулж, тэр оюун ухаандаа ямар нэг зүйлийг тооцоолж эхлэв. Харамсалтай нь хариу авч амжсангүй, цаг алдаж байсан.
14.


15.



16.



Дмитрий багаж болон АПУ-г унтраав.
17.


Мөн энэ бол онгоцны сүүлээс буудсан зураг юм. Хөргөгч, усны сав, халаагч, ер нь нярав, онгоцны үйлчлэгч нарын хэрэглэдэг тоног төхөөрөмж байдаг.
18.



Бизнес ангиллын суудал
19.



Хоосон салон
20.



Нисэх онгоцны аюулгүй байдлын асуудал руу буцах нь тээврийн хэрэгсэл: Олон улсын агаарын тээврийн холбооны мэдээлснээр 2012 онд барууны үйлдвэрлэгчдийн (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) 29,600,000 нисэх онгоц нислэг үйлдэж, Европт нэг ч онгоц осолдсонгүй. Эдгээр тоо баримтаас харахад онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм. Мөн хамгийн аюултай зүйл бол машин юм. Энэ нь нисэхээс айх нь жаахан тэнэг мэт санагддаг. Онгоцонд тэнгэрт амь насаа алдахаас илүү зам дээр ослоор нас барах магадлал өндөр байдаг.
21.



AirBaltic онгоц газардаж байна. Дашрамд хэлэхэд, энд өөр нэг байна сонирхолтой баримтБи тэр өдөр сурсан. Хамгийн сайн хийх зүйл бол онгоцны буух төхөөрөмж нь хөөрөх зурвас руу хүчтэй цохиулахын тулд онгоцыг ойролцоогоор буулгах явдал юм. Энэ нь нисэх онгоцыг аль болох хурдан зам дээр сайн барихын тулд хийгддэг. Түүнээс гадна гадаргуу нь гулгамтгай байх тусам (жишээлбэл, борооны дараа) онгоцыг илүү барзгар газардах ёстой. Тиймээс бараг бүх онгоц гадаадын компаниудТэд ойролцоогоор буух бөгөөд үүнийг нислэгийн дүрэм, журамд заасан байдаг. Гэхдээ Орост хуучин, Зөвлөлтийн нисгэгчдийн сургуулийг дагаж онгоцыг хялбархан буулгадаг заншилтай байдаг. Энэ нь зүтгүүрийн чадвараа алдаж, онгоц хөөрөх зурвасаас өнхрөхөд хүргэдэг. Энэ төрлийн тариалалттай идэвхтэй тэмцэж, аажмаар сольж байна. Тиймээс онгоцыг амархан, нарийн газардсан нисгэгчдийг алга ташихаасаа өмнө хоёр удаа бодоорой :)
22.



Эцэст нь бас нэг сонирхолтой баримт. Онгоц ширүүн газардах тусам дугуйны зарцуулалт ихэсдэг. Онгоц буух зурвас дээрх хар толбо харсан уу? Энэ бол онгоц газарт хүрсэн даруйд гадаргуу дээр үлддэг онгоцны дугуйны резин юм. Тэгэхээр Боинг 747-400 онгоц нэг л удаа газардсаны дараа хөөрөх зурвас дээр 2.5 кг орчим резин үлдээдэг!
23.



"Россия" компанийн ахмадуудад маш их баярлалаа сонирхолтой түүхонгоцтой холбоотой бүх зүйлийн талаар. Тэд ажилдаа, онгоцондоо, тэнгэрт чин сэтгэлээсээ хайртай нь анзаарагдсан. Мөн тэд энэ хайрын зарим хэсгийг бидэнд дамжуулж чадсан. Харилцах цаг бага байсан нь харамсалтай бөгөөд тэдэнтэй уулзсаны дараа л олон сонирхолтой асуулт гарч ирэв.

Тээврийн хэрэгсэл бидэнд дэлхийг тойрон хурдан бөгөөд тав тухтай явах боломжийг олгодог, гэхдээ ямар үнээр вэ? Жил бүр сая сая хүн тээврийн хэрэгсэлд нас бардаг. Бид хамгийн аюулгүй тээврийн төрлийг тодорхойлох үнэлгээг гаргасан бөгөөд 2015 оны тээврийн статистик үүнд тусалсан. Зарим зэрэглэлийн байр суурь таныг гайхшруулж магадгүй ч та статистиктай маргаж болохгүй.

Мопед, мотоцикл

Мопед, мотоцикль нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн аравдугаар байрыг эзэлдэг. Олон жил дараалан ийм тээвэр хамгийн аюултайд тооцогдож байсан бөгөөд 2015 он ч гэсэн онцгой тохиолдол биш юм. Нийт замын хөдөлгөөний дөнгөж 1 хувийг мотоцикль эзэлдэг бол зам дээр нас баралтын 20 хувь нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээс болж байна.

Амьд үлдэхийн тулд та 70 км/ц-аас илүү хурдтай байж болохгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Цөхрөнгөө барсан эрэлхэг зориг нь зохисгүй зүйл төдийгүй жолоочийн амь насыг хохироож болзошгүй юм. Зорчигч авч явсан бол яах вэ...

Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км тутамд 125 хүн нас барж байна. мотоциклийн түрээс Энгийн автомашины жолооч нарын нас баралтын түвшин мотоциклийн жолооч нарын нас баралтаас 28 дахин бага байна. Эдгээр нь орчин үеийн баримтууд юм.

2015 оны хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн жагсаалтын есдүгээр байрт мопедийн "дүү" дугуй орсон байна. Жилээс жилд унадаг дугуй нь албан ёсны статистикийн дагуу хамгийн аюултай тээврийн хэрэгслийн нэг гэж тооцогддог. Харамсалтай нь энэ жил онцгой тохиолдол байсангүй.

Ихэнхдээ унадаг дугуйтай холбоотой осол нь машинтай мөргөлдсөн үед тохиолддог. Зам дээр ийм ослын тоо байнга нэмэгдэж байна. Тиймээс дугуйчид аль болох болгоомжтой байх хэрэгтэй. Өсвөр насныхан ийм ослын улмаас нас барах магадлал өндөр байдаг тул эцэг эхчүүд бүгд анхаарч үзэх хэрэгтэй Энэ мөч. 1.5 тэрбум км. Статистикийн мэдээгээр 35 хүн нас барсан байна.

Метро

Метро нь 2015 оны статистикийн мэдээгээр хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн жагсаалтад наймдугаар байр эзэлсэн. Осол гарсан тохиолдолд энэ төрлийн тээвэр олон хүний ​​амь насыг нэг дор устгадаг. Мөн метронд гарсан онцгой байдал иргэдэд онцгой аюултай. Хэрэв бид Оросын тухай ярих юм бол хохирогчид ихэвчлэн Москвагийн метроны зорчигчид байдаг.

Усан тээвэр сонирхогчдын хүсдэг шиг гатлага онгоцууд тийм ч аюулгүй байдаггүй. Энэ оны статистик мэдээгээр 1.5 тэрбум км. 20 хүн нас барж байна. Ялангуяа ослын улмаас нас барах тохиолдол бүр гардаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зорчигчид усан онгоцон дээрээс унаж осолдсон тохиолдол гарчээ. Усан тээвэрбас аюултай!

Энэхүү сансрын хөлөг нь 2015 оны хамгийн аюулгүй тээврийн төрлүүдийн жагсаалтад 6-р байранд оржээ. 1961 онд анхны нислэгээ хийснээс хойш хязгааргүй орон зайд илгээсэн сансрын хөлгүүдээс ердөө 18 нь буцаж чадаагүй байна. Энэ төрлийн маш олон тооны машиныг сансарт илгээсэн хэдий ч энэ нь юм. Нийт 530 хөлөг онгоц байсан.Хүмүүс өөрөө сансарт үхээгүй гэдгийг бодох нь зүйтэй. Онгоц хөөрөх эсвэл буух үед эмгэнэлт явдал болсон. Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км. 7 хүний ​​үхэлд хүргэж байна.

Микроавтобус

Автомашин

Өмнө нь машин нь маш аюултай тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог байсан. Тэгвэл 2015 оны статистик мэдээгээр машин хэрхэн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг болсон бэ? Бүх зүйл маш энгийн. Машины дизайныг ихээхэн өөрчилсөн өнгөрсөн жил. Тиймээс осол аваарын тоо эрс багассан.

Шинэ статистик мэдээгээр 1.5 тэрбум км. Нэг машинд дөрвөн хүн нас барж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь та аюулгүй байдлын арга хэмжээг мартаж эсвэл галзуу жолоодлогын шүтэн бишрэгч болж чадна гэсэн үг биш юм.

Автобус

1 тэрбум км. албан ёсны статистикийн мэдээгээр 0.5 нас баралтыг эзэлж байна. Энэ нь энгийн автобусанд хамаатай. Тиймээс 2015 оны хамгийн аюулгүй тээврийн төрлүүдийн жагсаалтад автобуснууд нэр хүндтэй 3-р байрыг эзэллээ.

Европын орон зайд энэ төрлийн нийтийн тээвэрхамгийн аюулгүйн тоонд ордог. Египтэд ч, ОХУ-д ч байдал муу байна. Гэсэн хэдий ч автобуснууд чансааны гуравдугаар байрыг зүй ёсоор эзэлж байна. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тээвэртэй холбоотой аймшигт тохиолдлуудыг мартаж болохгүй.

Нийслэлд автобус ачааны машинд хэрхэн дайруулж байсныг санахад илүүдэхгүй болов уу. Мөн энэ нь тусдаа тохиолдол биш юм!

Онгоц

Хоёрдугаарт онгоцууд байна. Хэдийгээр өмнөх жилүүдэд энэ төрлийн тээвэр нь ийм рейтингийн эхний эгнээг эзэлж байсан. Гэхдээ 2015 оны статистик мэдээллээс харахад онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үзэх боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч нисдэг тэрэгтэй жижиг онгоцуудыг тооцвол 1.5 тэрбум км тутамд 0.5 хүн нас бардаг. Арилжааны хөлөг онгоцууд ердийн хөнгөн онгоцноос илүү аюултай байх болно. Гэсэн хэдий ч онгоцны ослын хамгийн муу зүйл бол асар олон зорчигчдын бараг хэн нь ч зугтаж чадахгүй байгаа явдал гэдгийг мартаж болохгүй. Онгоц сүйрсэн онгоцны багийнхан ч гэсэн азтай байдаггүй.

Ийм тохиолдлууд хэзээ ч санамсаргүй тохиолдол байж болохгүй гэдгийг мэддэг. Онгоц сүйрэхэд тодорхой хүчин зүйлсийн хослол буруутай. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үздэг. Үүнийг жил бүр статистик нотолж байна. Гэхдээ хамгийн гайхалтай нь хүмүүс мотоцикль унахаас илүү онгоцоор нисэхээс илүү их айдаг.

2015 оны статистикийн дагуу галт тэрэг хамгийн их гэж тооцогддог аюулгүй тээвэрлэлтдэлхийд тэргүүлж, манай жагсаалтын эхний байранд орсон. Энэ нь ялангуяа Америк, Европын галт тэрэгний хувьд үнэн бөгөөд 1.5 тэрбум км тутамд ердөө 0.2 хүн нас бардаг. галт тэрэгний хувь. Хэрэв бид зөвхөн авбал Оросын Холбооны Улс, төмөр замын тээвэрт нас баралтын түвшин 1.5 тэрбум км тутамд 0.7 байгаа нь тийм ч их биш юм.

Тээврийн хэрэгсэл бидэнд дэлхийг тойрон хурдан бөгөөд тав тухтай явах боломжийг олгодог, гэхдээ ямар үнээр вэ? Жил бүр сая сая хүн тээврийн хэрэгсэлд нас бардаг.

10. Мопед, мотоцикл

Мопед, мотоцикль нь хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн аравдугаар байрыг эзэлдэг. Олон жил дараалан ийм тээвэр хамгийн аюултай гэж тооцогддог. Нийт замын хөдөлгөөний дөнгөж 1 хувийг мотоцикль эзэлдэг бол зам дээр нас баралтын 20 хувь нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээс болж байна.

Амьд үлдэхийн тулд та 70 км/ц-аас илүү хурдтай байж болохгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Цөхрөнгөө барсан эрэлхэг зориг нь зохисгүй зүйл төдийгүй жолоочийн амь насыг хохироож болзошгүй юм. Мөн хэрэв тэр зорчигч авч явсан бол... Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км тутамд 125 хүн нас барж байна Энгийн автомашины жолооч нарын нас баралт мотоциклийн жолооч нарын нас баралтаас 28 дахин бага байна. Эдгээр нь орчин үеийн баримтууд юм.

Жилээс жилд унадаг дугуй нь албан ёсны статистикийн дагуу хамгийн аюултай тээврийн хэрэгслийн нэг гэж тооцогддог. Харамсалтай нь энэ жил онцгой тохиолдол байсангүй. Ихэнхдээ унадаг дугуйтай холбоотой осол нь машинтай мөргөлдсөн үед тохиолддог.

Зам дээр ийм ослын тоо байнга нэмэгдэж байна. Тиймээс дугуйчид аль болох болгоомжтой байх хэрэгтэй. Өсвөр насныхан ихэвчлэн ийм ослоор нас бардаг тул бүх эцэг эхчүүд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 1.5 тэрбум км. Статистикийн мэдээгээр 35 хүн нас барсан байна.

8. Метро

Осол гарсан тохиолдолд энэ төрлийн тээвэр олон хүний ​​амь насыг нэг дор устгадаг. Мөн метронд гарсан онцгой байдал иргэдэд онцгой аюултай. Хэрэв бид Оросын тухай ярих юм бол хохирогчид ихэвчлэн Москвагийн метроны зорчигчид байдаг.

7. Далайн тээвэр

Усан тээвэр сонирхогчдын хүсдэг шиг гатлага онгоцууд тийм ч аюулгүй байдаггүй. Энэ оны статистик мэдээгээр 1.5 тэрбум км. 20 хүн нас барж байна. Ялангуяа ослын улмаас нас барах тохиолдол бүр гардаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Зорчигчид усан онгоцон дээрээс унаж осолдсон тохиолдол гарчээ. Усан тээвэр бас аюултай!

6. Сансрын хөлөг

1961 онд анхны нислэгээ хийснээс хойш хязгааргүй орон зайд илгээсэн сансрын хөлгүүдээс ердөө 18 нь буцаж чадаагүй байна. Энэ төрлийн маш олон тооны машиныг сансарт илгээсэн хэдий ч энэ нь юм.

Нийт 530 хөлөг онгоц байсан.Хүмүүс өөрөө сансарт үхээгүй гэдгийг бодох нь зүйтэй. Онгоц хөөрөх эсвэл буух үед эмгэнэлт явдал болсон. Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км. 7 хүний ​​үхэлд хүргэж байна.

5. Микроавтобус

Харамсалтай нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээр зорчиж явахдаа жолооч нарын ур чадвар муугаас болж нас барах тохиолдол цөөнгүй гардаг.

4. Машин

Өмнө нь машин нь маш аюултай тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог байсан. Тэгэхээр, машин нь статистикийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг болсон бэ? Бүх зүйл маш энгийн.

Сүүлийн жилүүдэд машинууд нэлээд сайжирсан. Тиймээс осол аваарын тоо эрс багассан. Шинэ статистик мэдээгээр 1.5 тэрбум км. Нэг машинд дөрвөн хүн нас барж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь та аюулгүй байдлын арга хэмжээг мартаж эсвэл галзуу жолоодлогын шүтэн бишрэгч болж чадна гэсэн үг биш юм.

3. Автобус

1 тэрбум км. албан ёсны статистикийн мэдээгээр 0.5 нас баралтыг эзэлж байна. Энэ нь энгийн автобусанд хамаатай. Тиймээс хамгийн аюулгүй тээврийн төрлүүдийн жагсаалтад автобуснууд нэр хүндтэй 3-р байрыг эзэлжээ.

Европт энэ төрлийн нийтийн тээвэр хамгийн аюулгүйн тоонд ордог. Египтэд ч, ОХУ-д ч байдал муу байна. Гэсэн хэдий ч автобуснууд чансааны гуравдугаар байрыг зүй ёсоор эзэлж байна.

Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тээвэртэй холбоотой аймшигт тохиолдлуудыг мартаж болохгүй. Нийслэлд автобус ачааны машинд хэрхэн дайрсныг санах нь зүйтэй болов уу. Мөн энэ нь тусдаа тохиолдол биш юм!

2. Онгоц

Гэхдээ статистик мэдээллээс харахад онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үзэх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч нисдэг тэрэгтэй жижиг онгоцуудыг тооцвол 1.5 тэрбум км тутамд 0.5 хүн нас бардаг. Арилжааны хөлөг онгоцууд ердийн хөнгөн онгоцноос илүү аюултай байх болно.

Гэсэн хэдий ч онгоцны ослын хамгийн аймшигтай зүйл бол асар олон зорчигчдын хэн нь ч зугтаж чадахгүй байгаа явдал гэдгийг мартаж болохгүй. Онгоц сүйрсэн онгоцны багийнхан ч гэсэн азтай байдаггүй. Ийм тохиолдлууд хэзээ ч санамсаргүй тохиолдол байж болохгүй гэдгийг мэддэг.

Онгоц сүйрэхэд тодорхой хүчин зүйлсийн хослол буруутай. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцыг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг гэж үздэг. Үүнийг жил бүр статистик нотолж байна. Гэхдээ хамгийн гайхалтай нь хүмүүс мотоцикль унахаас илүү онгоцоор нисэхээс илүү их айдаг.

Статистикийн мэдээгээр галт тэрэг нь дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэлд тооцогддог бөгөөд манай жагсаалтын эхний байранд ордог. Энэ нь ялангуяа Америк, Европын галт тэрэгний хувьд үнэн бөгөөд 1.5 тэрбум км тутамд ердөө 0.2 хүн нас бардаг. галт тэрэгний хувь.

Хэрэв бид зөвхөн ОХУ-ыг авч үзвэл төмөр замын тээврийн хэрэгслийн нас баралтын түвшин 1.5 тэрбум км тутамд 0.7 байгаа нь тийм ч их биш юм.

Та нисэхээс айж, машин эсвэл галт тэргийг илүүд үздэг үү? Бүрэн дэмий хоосон. Өнөөдөр бид хуурай статистик дээр үндэслэн хамгийн аюулгүй тээврийн төрлийг тодорхойлох болно, энэ нь бидний айдастай ямар ч холбоогүй юм.

Бидний сэтгэл хөдлөл, таамаглал бодит байдал, эрүүл ухаанаас хэр зэрэг давамгайлж болохыг тодорхой харуулдаг учраас бид айдастай эхэлсэн нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Бүх социологийн судалгаа ойролцоогоор ижил үр дүнг өгдөг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Хүмүүс галт тэргийг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг, машин хоёрдугаарт ордог, хамгийн аюултай нь мэдээж онгоц юм. Гэхдээ энэ нь арай өөр үр дүнг өгдөг.

Дэлхий дээр нас баралтыг тооцоолох хэд хэдэн арга байдаг. янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт. Хамгийн үнэн зөв бөгөөд нийтлэг зүйл бол аялсан зайн сегмент дэх нас баралтын харьцаа юм. Эхлэх цэг 100 сая миль (160 сая километр) гэж ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрдөг.

Үнэн бол эдгээр статистик мэдээллээс үзэхэд хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол сансрын тээвэр юм. Эцсийн эцэст түүний түүхэнд ердөө гурван осол гарч, асар их зайг туулсан. Гэсэн хэдий ч сансрын аялал жуулчлал нь хэт хол биш боловч ирээдүйн ирээдүй тул бид илүү нийтлэг тээврийн хэрэгслийг авч үзэх болно.

Ялангуяа та нарын төлөө: онгоц бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм, статистик үүнийг 100% баталж байна. 100 сая миль тутамд 0.6 хүн нас бардаг. 2014 оныг жишээ болгон авч үзвэл дэлхий даяар 21 онгоцны осол гарчээ. Үүний 10 нь ачааны, 11 нь зорчигч тээврийн хөлөг онгоц юм. Нийт 990 хүн нас баржээ. Энэ нь унадаг дугуйчдын тооноос ч бага, нэг жилийн дотор илжигний гарт амиа алдсан хүний ​​тооноос ч бага байна.

Жилд нийтдээ 33 сая орчим нислэг хийсэн байна. Дунджаар 1 сая нислэгт нэг осол гардаг. Тэдний ихэнх нь жижиг хувийн онгоцонд суудаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энгийн зорчигч тээврийн ослоор нас барах магадлал маш бага буюу 1/8,000,000. Өдөр бүр нисч байсан ч тэнд хүрэхийн тулд 21 мянган жил шаардагдана. золгүй нислэгэнэ нь сүйрэх болно.

Онгоцны ослоор амьд үлдэх боломж байхгүй гэсэн домог ч бодит байдалтай огт хамаагүй. Онгоцыг аэродинамик ба таталцлын талаар анхан шатны мэдлэгтэй хүмүүс зохион бүтээдэг. Тиймээс 10000 км-ийн өндрөөс газар цохихын тулд маш их хичээх хэрэгтэй.

Статистик мэдээлэл рүү дахин орцгооё. Сүүлийн 20 гаруй жилийн хугацаанд АНУ-д 500 орчим онгоцны осол гарчээ. Ослын үед онгоцонд байсан зорчигчдын дөнгөж 5% нь нас барсан байна. Хэдийгээр бид бага зэргийн ослыг үл тоомсорлож, зөвхөн газар дээрх нөлөөлөл, онгоцны их биений эвдрэл, гал түймэр зэрэг ноцтой гамшигт дүн шинжилгээ хийсэн ч тэдгээрээс амьд үлдсэн хүмүүсийн тоо ойролцоогоор 50% байдаг.

Төмөр замын тээвэр

Статистикийн хувьд энэ нь хамгийн аюулгүй төрөл юм газрын тээвэр. Галт тэрэгний ослоор нас баралтын түвшин 160 сая км тутамд 0.9 зорчигч байна. Хэт орчин үеийн галт тэрэгний хурдыг бодоход энэ нь гайхалтай сонсогдож байна. Гэсэн хэдий ч та тоонуудтай маргаж болохгүй. Үүний зэрэгцээ, дэлхийн статистикийг аюулгүй байдлын тухай ойлголт маш тодорхой утгатай байдаг зэрэг улс орнууд голлон сүйтгэдэг.

Автомашины тээвэр

160 сая км замд 1.6 хүн зам тээврийн ослоор нас бардаг. Эдгээр статистик мэдээллээс харахад машиныг хамгийн амархан гэж тооцож болно аюултай төрөл зүйлтээвэрлэлт. Дэлхий дээр жил бүр 1,2 сая орчим хүн зам дээр нас барж байгаа нь онгоцны ослоос мянга дахин их байна. Тиймээс та онгоцонд үхэхээс илүү нисэх онгоцны буудал руу явах замдаа осолд орох магадлал өндөр байдаг.

Түүнээс гадна эдгээр тоо нь зөвхөн дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. Хэрэв бид мотоцикль, мопедийн тухай ярих юм бол нас баралтын түвшин хэд дахин их байдаг: 160 сая км тутамд 42 хүн.

Сүйрлийн буулт: хамгийн хэцүү нөхцөл байдалд ч гэсэн гарах гарц байгааг харуулсан видео.