Онгоцонд зорчигчдыг хоолоор хангах нь нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, өдрийн цаг, агаарын хөлгийн төрөл, зорчигчийн үйлчилгээний ангилал, зэрэг олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай маш чухал бөгөөд нэлээд төвөгтэй үйл явц юм. илүү их. Дүрмээр бол богино болон шөнийн нислэгээр зорчигчдод сэндвич, сэндвич, самар, авсаархан өдрийн хоолны хайрцаг санал болгодог. эрдэст ус болон бусад ундаа. Холын нислэгт дөрвөн цаг тутамд халуун хоол өгдөг. Хоолны дэглэм нь үйлчилгээний ангиллаас хамаардаг боловч дор хаяж гурваас дөрвөн аяга (мах, загас, шувууны аж ахуй), цай, кофе, жүүс зэргийг багтаадаг. Нэгдүгээр болон бизнес ангиллын зорчигчдод зориулсан хоол нь илүү олон янз байдаг бөгөөд амттан орно. Хүнсний иж бүрдлийг нөөцөд биш, харин захиалга авах үед багцаар нь хийдэг. Нислэгийн үеэр зорчигчид хордох нь ноцтой хүндрэлүүдээр дүүрэн байдаг тул аяга тавгийг ариун цэврийн стандартын дагуу бэлтгэж, үйлчилж, савлаж байна. Үйлчилж дууссаны дараа таваг нь гилгэр хальсан эсвэл таглаагаар хучигдсан бөгөөд дараа нь хөлөг онгоцонд тэргэнцэрт үйлчлэх хүртэл тодорхой температурт хадгалагдана. Бэлэн хүйтэн хоолыг зорчигчдод үйлчлэхээс өмнө таваг, хагас тавиур дээр савлаж, тусгай саванд хийнэ; вакуум савлагаатай бүтээгдэхүүн - дулааны саванд эсвэл сэрүүн уутанд; хоолны дэглэмийн зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бие даасан савлагаанд (зуушны хайрцаг, өдрийн хоолны хайрцаг, оройн хоолны хайрцаг гэж нэрлэдэг) хадгалдаг. Бүх савласан бүтээгдэхүүнүүд нь агуулга, үйлдвэрлэгч, худалдаанд гарсан огноо, дуусах огноо, нислэгийн дугаар, огноо, хөөрөх цаг зэрэг мэдээллийг агуулсан байдаг. Онгоцны үйлчлэгч нарын цэс ихэнх тохиолдолд зорчигчдынхтой ижил байдаг. Гэхдээ нислэгийн багийнхны хоолны чанарт илүү хатуу шаардлага тавьдаг. Нисгэгчдийн хоолыг тусад нь бэлтгэдэг; Бэлтгэх, савлах, тээвэрлэх бүх үе шатанд иж бүрдэл нь олон тооны шалгалтанд хамрагдаж, тусгай тэмдэглэгээгээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Зорчигчийн үйлчилгээ нь үйлчилгээний ангиллаас хамаарч өөр өөр байдаг. Эхнийх нь ресторантай төстэй: эхлээд хоолны дуршил, дараа нь халуун хоол, дараа нь амттан. Бусад ангиудад бүх хоолыг нэг дор өгдөг. Ширээний тохиргоо нь бас өөр. Эдийн засаг, бизнесийн ангиудад хоолыг ихэвчлэн нэг удаагийн саванд хийж, нэг удаагийн эсвэл дахин ашиглах боломжтой хуванцар аяга таваг хэрэглэдэг. Халуун хоолыг тусгай хөнгөн цагаан саванд (хуурцаг) эсвэл талстжуулсан полиэтилен терефталатаар хийсэн хуванцар саванд савлаж, +150 хэмээс дээш температурыг деформацигүйгээр тэсвэрлэдэг. Нэгдүгээр зэрэглэлийн бүхээгт хоолыг шаазан эсвэл бүр болор аяганд (энгийн нисэх онгоцны тавагнаас ялгаатай нь илүү нимгэн ханатай, удаан эдэлгээтэй байдаг) зэвэрдэггүй ган эсвэл аяганы аяганд хийж өгдөг. Нислэгийн үеэр хооллох нэг удаагийн сав баглаа боодол нь ихэвчлэн полимер, хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь хүний ​​эрүүл мэндэд аюулгүй, хүнсний орц найрлагад идэвхгүй, бичил биетний хөгжилд тэсвэртэй гэх мэт олон шалгуурыг хангасан байхаас гадна жингийн хувьд хөнгөн, авсаархан байх ёстой. Олон агаарын тээврийн компаниуд сав баглаа боодлын хэмжээ хязгаарлагдмал байдаг бөгөөд энэ нь хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн хэмжээс (чингэлэг, троллейбус гэх мэт) холбоотой байдаг. Хоолны багцын үнэ нь компаниудын төсвөөс хамааран ихээхэн ялгаатай байж болно. Оросын тээвэрлэгчдийн хувьд дунджаар 3-4 доллар, барууны тээвэрлэгчдийн хувьд 5-6 доллар, заримдаа илүү үнэтэй байдаг. Ихэнх тохиолдолд хүнсний багцын үнэ нь тасалбарт автоматаар багтдаг бөгөөд үнийн дүнгийн 5% хүртэл байдаг нийт зардалтасалбар Аюулгүй байдлын зардал, логистикийн хүндрэлээс шалтгаалж нислэгийн нийтийн хоол хямд байх боломжгүй гэдгийг агаарын катерингийн салбарын мэргэжилтнүүд онцолж байна. Гэсэн хэдий ч, онд өнгөрсөн жилОлон улсын зах зээл дээр хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудын сегмент бий болсон бөгөөд хоол хүнс нь нислэгийн заавал байх ёстой хэсэг биш юм: энэ нь зорчигчдод мөнгө хэмнэх боломжийг олгодог. Хэрэв хүсвэл тэр цэснээс нэмэлт мөнгө авахаар бүтээгдэхүүн захиалж болно. Sky Express бол хямд өртөгтэй сегментэд ажилладаг цорын ганц Оросын тээвэрлэгч юм. 2007 оны мэдээллээс үзэхэд зорчигч бүр нислэгийн үеэр дунджаар 50 рублийн үнэтэй хоол хүнс худалдаж авдаг бөгөөд энд гол борлуулалт нь бэлэн савласан багц бүтээгдэхүүнээс биш, харин тусдаа зүйл болох сэндвич, шоколадтай баар гэх мэт бүтээгдэхүүнээс авдаг.

Үйлдвэрийн гал тогоо

Нислэгийн нийтийн хоолонд зориулсан хүнсний багцыг бий болгохтой холбоотой асуудлыг агаарын тээврийн компаниуд хариуцдаг. Тэдгээрийн дотор үйлдвэрлэлийн бүрэн мөчлөгтэй (түүхий эд худалдан авах, аяга таваг бэлтгэхээс эхлээд савлагаа, савлагаа, ундаа савлах хүртэл) болон бэлэн хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн худалдан авч, дараа нь үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд байдаг. иж бүрдэл захиалгаар хүргэнэ. Хоёрдахь сонголтыг агаарын нийтийн хоолны хатуу шаардлагыг хангасан бэлэн болон хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх салбар хөгжсөн орнуудын олон компаниуд илүүд үздэг. Орос улсад бүрэн мөчлөгийн нийтийн хоолны үйлчилгээ давамгайлсан хэвээр байна. Нисэх онгоцны буудал том байх тусам нислэгийн нийтийн хоолны гол үйлдвэрлэгч нь том бөгөөд ихэнхдээ цорын ганц нь байдаг. Москвад төдийгүй улс даяар тэргүүлэгч нь Домодедово агаарын үйлчилгээний компани бөгөөд улирлаас хамааран 250-300 нислэгт өдөрт 45-60 мянган хүнсний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Энэ нь Оросын 45 гаруй (дотоодын агаарын зах зээлийн 80 орчим хувийг) хангадаг зорчигч тээвэр) болон ойрын болон алс холын гадаадын 40 агаарын тээврийн компаниуд. Хоёр дахь том компани нь Аэрофлот ба LSG Sky Chefs корпорацийн хамтарсан компани болох AeroMar (20–45 мянган хооллолт) бөгөөд агаарын тээвэрлэгчдийн нислэгийн хоол үйлдвэрлэлээр дэлхийд 1-р байранд ордог. Дараа нь "МА Внуково дахь ресторан" (15-25 мянган иж бүрдэл) болон "Аэро-Фуд Катеринг" - "охин" Олон улсын нисэх онгоцны буудалШереметьево. Санкт-Петербургт нисэхийн нийтийн хоолны зах зээлд тэргүүлэгч нь Пулково нисэх онгоцны буудалд байрладаг "Россия" улсын тээврийн компанийн нислэгийн нийтийн хоолны үйлчилгээ юм (ойролцоогоор 10 мянга) Нислэгийн нийтийн хоолны бүс нутгийн үйлдвэрлэгчдийн дунд Кольцовог тэмдэглэж болно. Новосибирск дахь Екатеринбург, Толмачево (тус бүр өдөрт 6 мянга хүртэлх хоол). Москвагийн үйлчилгээ үзүүлэгч компани нь онцгой байр эзэлдэг - энэ нь зөвхөн VIP зорчигчдод үйлчилдэг. ОХУ-д нислэгийн нийтийн хоолны зориулалттай сав баглаа боодлыг Planet Thermoforming, Misteriya, SHL групп зэрэг 4-5 компани үйлдвэрлэж зардаг. Тэд хүйтэн, халуун аяганд зориулсан нэг удаагийн үдийн цайны хайрцаг (PET, полистирол), зуушны хайрцаг, таваг, салатны аяга, аяга, шил, дотоодын үйлдвэрлэлийн хутганы хэрэгсэл, мөн гадаадын томоохон үйлдвэрлэгч Де Стер, В.К. Томас болон бусад. Халуун аяганд зориулсан нисэхийн хөнгөн цагаан хутганы дотоодын тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч бол RUSAL-Sayan Foil юм. Нислэгийн хоолны нэг удаагийн сав баглаа боодлын зах зээлд нэвтрэх гэж оролдоод бүтэлгүйтсэн компаниудын төлөөлөл хаалттай, албаныхны хатуу хяналтад байгаа талаар гомдоллож байна. Үнэн хэрэгтээ, агаарын тээврийн үйлчилгээний сегмент дэх тоглогчдын тоо маш хязгаарлагдмал бөгөөд хөлөг онгоцны хүнсний иж бүрдэлд зориулсан сав баглаа боодол нийлүүлэгчид цөөхөн байдаг. Хэдийгээр тендер үргэлжилж байгаа ч шинэ компаниуд энэ сегмент рүү ороход маш хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ нислэгийн нийтийн хоолны зах зээл зөвхөн Орос улсад төдийгүй дэлхий даяар, түүний дотор аюулгүй байдлын үүднээс хаалттай байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гадаадад нислэгийн хоол үйлдвэрлэлийг ихэвчлэн нисэх онгоцны буудлын холдингүүд эсвэл хоёр зуу гаруй нисэх онгоцны буудалд үйл ажиллагаа явуулдаг LSG Sky Chefs зэрэг дэлхийн операторууд гүйцэтгэдэг. Энэ зах зээлд бие даасан жижиг компаниуд маш цөөхөн байдаг. Хэдийгээр Оросын бизнесийн бодит байдал энэ хаалттай байдлыг улам хүндрүүлж байна гэж таамаглах бүрэн боломжтой юм. Тиймээс "Үйлчилгээний үйлчилгээ үзүүлэгч" компанийг Внуково руу нэг удаа оруулаагүй бөгөөд түүний ерөнхий захирал Алла Сучинская монополийн эсрэг үйлчилгээнд өргөдөл гаргаж, шүүхэд ялсан юм. Дашрамд хэлэхэд, түүний бодлоор энэ зах зээлд нэвтрэх боломжгүй тухай ярих нь маш хэтрүүлсэн юм. Гэсэн хэдий ч энэ бол маш хэцүү бизнес учраас байрныхаа төлөөх тэмцэлд хөрөнгө оруулалт хийж, эхнээс нь эрсдэлд орох хүсэлтэй хүмүүс маш ховор байдаг.

Зах зээл хэт ачаалалтай байна уу?

Нислэгийн нийтийн хоолны зориулалттай нэг удаагийн сав баглаа боодлын дотоодын үйлдвэрлэгчид энэ зах зээлийг маш сонирхолтой гэж үздэг, учир нь Орос дахь агаарын тээврийн хэмжээ жил бүр нэмэгдэж байна. Ийнхүү Үйлдвэрлэгчдийн холбооноос мэдээлэв үйлчилгээТээврийн зорчигчдын хувьд 2006 онд дотоодын агаарын тээврийн компаниуд 38 сая зорчигч тээвэрлэж байсан бол 2007 оны эцсээр энэ үзүүлэлт 18% -иар өссөн байна! Үүний дагуу зорчигчдын урсгал нэмэгдэхийн хэрээр хүнсний иж бүрдэл, дараа нь сав баглаа боодлын эрэлт нэмэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ савлагчдын үзэж байгаагаар борлуулалтын дийлэнх хувийг стандарт хуванцар сав эзэлдэг. Заримдаа, ердийн ил тод өдрийн цайны хайрцаг эсвэл цагаан тавагны оронд агаарын тээврийн компаниуд өнгөт (агаарын компанийн компанийн өнгөт тохирсон), заримдаа байгууллагын тэмдэгтэй захиалж өгдөг. Үнэн хэрэгтээ гол асуудал бол хүнсний чанар хэвээр байгаа боловч сав баглаа боодол нь ямар ч онцгой үрэлтгүйгээр хийж болно - гол зүйл бол ариун цэврийн стандартыг хангасан явдал юм. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дэлхийн нислэгийн катерингийн зах зээл зогсонги байдалд байна. Ихэнх гадаадын тээвэрлэгчид мөнгөө хэмнэхийг хичээдэг бөгөөд юуны түрүүнд эдийн засгийн ангиллын зорчигчдын нислэгийн хоолыг "золиослодог". Энэ зарчмыг бас баримталдаг Оросын агаарын тээврийн компаниуд.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар сүүлийн арван жилийн хугацаанд Аэрофлотын зорчигчдын хоолны зардал бараг хоёр дахин буурсан байна: хэрэв өмнө нь эдийн засгийн ангиллын хоолны үнэ 5 доллар байсан бол одоо 3.8 доллар болжээ. Мэдээжийн хэрэг, ийм нөхцөлд тээвэрлэгчид нэг удаагийн савлагааны өнгө үзэмж, дизайныг сайжруулахад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх нь утгагүй юм. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тийм ч гутранги биш юм. Хэдийгээр хүндрэлтэй байгаа ч нислэгийн нийтийн хоолны сав баглаа боодлын зах зээл хөгжиж байна. Домодедово Агаарын Сервис компанийн мэргэжилтнүүд агаарын тээвэрлэгчдийн баглаа боодол, савлагаанд тавигдах шаардлага нэмэгдэж байгааг тэмдэглэв: "Хэрэв өмнө нь Оросын агаарын тээврийн компаниудад үйлдвэрлэсэн хүнсний багцыг нэг удаагийн аяга, саванд хийдэг байсан бол одоо дахин ашиглах боломжтой аяганд үйлчлэх захиалга нэмэгдэж байна. ” Дотоодын нийтийн хоолны компаниуд түргэн мууддаг хүнсний бүтээгдэхүүнийг хийн өөрчлөлттэй орчинд савлах технологийг нэвтрүүлж байна. Зөвхөн нисэхийн зах зээлд төдийгүй хүнсний зах зээлд энэ чиглэлээр анхдагч нь 2003 оны 7-р сард энэ аргыг нэвтрүүлсэн Домодедово агаарын үйлчилгээ байв. Хий ашиглан хүнсний бүтээгдэхүүнийг савлах явцад битүүмжлэлийг хангах, түрэмгий орчин, хүчилтөрөгч нэвтрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд өндөр саадтай шинж чанартай тусгай савлагаа ашигладаг. 2008 оны 6-р сард Домодедово Агаарын Сервис нь Gastronorm инженерийн төвтэй хамтран зөвлөх төслийг эхлүүлсэн бөгөөд үүний хүрээнд нислэгийн үеэр хүнсний бүтээгдэхүүний сав баглаа боодлын процессыг оновчтой болгох чиглэлээр олон ажлыг хийх болно. Туршилтын үеэр Арабын Нэгдсэн Эмират, Англи, Америкийн нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэрүүдэд хэрэглэгдэж буй эцсийн бүтээгдэхүүний савлагааны сүүлийн үеийн технологийг туршина. Өөр нэг хандлага бол байгаль орчинд ээлтэй, дахин боловсруулахад хялбар савлагаа руу аажмаар шилжих явдал юм. Ийнхүү 9-р сард Аэрофлот түлш болон бусад эрчим хүчний нөөцийн хэрэглээг бууруулах, байгаль орчны гүйцэтгэлийг сайжруулахад чиглэсэн цогц арга хэмжээг зарлав. Онгоцны флотыг шинэчлэхийн зэрэгцээ танилцуулж байна цахим тасалбархуванцар сав, аягыг цаасаар солих бусад арга хэмжээ авна. Оросын зарим агаарын тээврийн компаниуд нэг удаагийн савлагааг зорчигчдын үнэнч байдлыг бий болгох хэрэгсэл болгон ашигладаг. Тухайлбал, хүүхдэд зориулсан хоолыг тусгайлан хийсэн өнгөлөг өдрийн цайны хайрцагт хийж, хөгжилтэй тоглоомоор дүүргэдэг. Үүнээс ч илүү сонирхолтой жишээ дурдвал: Австрийн агаарын тээврийн компанийн хүсэлтээр дөрвөн титэмтэй (улсын хэмжээнд Мишелин одтой тэнцэхүйц) тогооч Хельмут Остеррайхер богино нислэгээр зорчих эдийн засгийн ангиллын зорчигчдод зориулж аяга таваг гаргаж иржээ. "Арван жилийн тогооч"-ын хөнгөн зуушыг Австрийн тусгай зуушны хайрцагт савлаж, тагийг нь урж, дэлхийн хаана ч ил захидал болгон үнэ төлбөргүй илгээдэг. Компанийн мэргэжилтнүүдийн хэлснээр заримдаа өдөрт 4 мянга хүртэл ийм ил захидал илгээдэг. Гэхдээ Оросын нийтийн хоолны компаниуд болон агаарын тээврийн компаниудын ихэнх нь ил захидал авахад бэлэн болоогүй байна: юуны өмнө нислэгийн хоолны чанарын асуудлыг шийдэх хэрэгтэй. ОХУ-ын улсын ариун цэврийн ерөнхий эмч Геннадий Онищенко хэлэхдээ, ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд хамаарах Роспотребнадзорын хэлтсүүдийн мэдээлснээр 2005-2006 онд нислэгийн нийтийн хоолны газруудад 490 удаа шалгалт хийсэн байна. Онгоцонд байгаа бэлэн бүтээгдэхүүнээс лабораторийн 1500 дээж авсны 11 гаруй хувь нь микробиологийн үзүүлэлтийн стандартын шаардлага хангаагүй байна. Нислэгийн нийтийн хоолны дэлгүүрүүдэд энэ үзүүлэлт Орост дунджаар 5% байсан. Түүнээс гадна хэд хэдэн бүс нутагт энэ нь Оросын дунджаас нэлээд давсан: Красноярскийн хязгаарт - 50%, Самара, Курган мужид - 40%, Дагестаны Бүгд Найрамдах Улсад - 28% -иас дээш байна. 2007 оны 2-р сард ОХУ-ын агаарын тээврийн компаниудын хүнсний чанар муудсантай холбогдуулан Хэрэглэгчийн эрх ашгийг хамгаалах, хүний ​​​​өмгөөллийг хянах холбооны алба "Нислэгийн үеэр ариун цэврийн болон эпидемиологийн аюулгүй байдлыг хангах тухай" тогтоол гаргасан нь дэмий хоосон зүйл биш юм. агаарын зорчигч болон онгоцны багийн гишүүдийн хоол.” Агаарын тээврийн компаниудын төлөөлөгчид өнөөдөр тээврийн хэрэгсэлд хүнсний үйлчилгээ үзүүлэх зах зээлийг зохицуулах механизм байхгүй байна гэж гомдоллодог. Өмнө нь нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэрлэлд гэрчилгээ олгох систем байсан ч Оросын хууль тогтоомжтой зөрчилдөж байсан тул татан буулгасан. Хэдийгээр Роспотребнадзор нь нэг удаагийн хяналт шалгалтыг явуулдаг ч нөхцөл байдалд бүхэлд нь нөлөөлөх механизмууд ердөө л байдаггүй. Сав баглаа боодлын чанарыг хэн ч хянадаггүй.

Дугуйны чимээн дор

Галт тэрэгний хоол хүнс нь хүнсний салбарын тоглогчдын хувьд сонирхол татахуйц өөр нэг зах зээл юм. Баримт нь манай улсад Оросын ХК төмөр замууд"Монополь тээвэрлэгч бөгөөд "өөрийнхөө" бизнесийг ганц ч удаа аутсорсинг хийхийг хүсдэггүй. Энэ нь ойлгомжтой, учир нь хоолны үйлчилгээ нь жишээлбэл, зорчигч тээврийн орлогын 5 хувийг бүрдүүлдэг боловч ашиг нь илүү өндөр байж болно. Тогтмол нислэгүүд гарч ирснээр нислэгийн үеэр хооллох нь нэн даруй стандарт болсон нисэх онгоцноос ялгаатай нь Оросын төмөр замд өдрийн хоолны хайрцагт хийсэн хоолны багцууд зөвхөн 1990-ээд оны эхээр гарч ирсэн бөгөөд энэ хугацаанд тийм ч өргөн тархаагүй байв. Одоо та тэдгээрийг вагоноор авч болно тав тухыг нэмэгдүүлсэн, Оросын төмөр замын мэдээлснээр зорчигчдын ердөө 6% нь буюу 6.2 сая орчим хүн ашигладаг. Баталгаат хоолтой тасалбарыг нийт зорчигчдын 5.5 хувь нь худалдан авдаг хол зай. Стандарт багц бүтээгдэхүүний дундаж үнэ 200-300 рубль, үйлчилгээний үнэ 20% байна. Нэг вагонд дунджаар 15-35 хүн хооллодог. Хоолны вагонуудын тал орчим хувийг Оросын төмөр замууд хувийн нийтийн хоолны операторуудад түрээслүүлдэг бөгөөд тэд зөвхөн зочдод үйлчилдэг төдийгүй өдрийн хоолны хайрцгийг тансаг зэрэглэлийн машинуудад (бизнес ангиллын болон эдийн засгийн ангиллын) хүргэж өгдөг. Мөн төмөр замд зориулсан хүнсний иж бүрдэл үйлдвэрлэгч гол үйлдвэрлэгч нь Домодедово агаарын үйлчилгээ юм. Тус компани нь нийслэлийн өртөөнүүдээс гарч буй 37 галт тэргэнд өдөрт 2-3 мянган ширхэг хоол нийлүүлдэг. Гэхдээ мэдээж зах зээлийн хэрэгцээг бүрэн хангаж чадахгүй учраас өнөөдөр эрэлт нийлүүлэлтээсээ давж байна. Шаардлагын дагуу галт тэрэгний халуун хоолны баталгаат хэмжээ нь хүйтэн амттан, халуун хоол, жимс, чихэр, эрдэст ус , цай, кофе, элсэн чихэр "Хүйтэн" иж бүрдэлд тараг, круассан, цөцгийн тос, жижиг савлагаатай боловсруулсан бяслаг эсвэл түрс, тусдаа савлагаатай шинэ бяслаг эсвэл хиам, түүнчлэн ундаа, жүүс багтаж болно. Гэхдээ практик дээр бүх зүйл илүү зохимжтой байдаг. "Одоо галт тэргэнд ихэвчлэн өгдөг үдийн цайны хайрцгийг та харсан уу? - PG-ийн ярилцагчийн нэг нь уурладаг. - Энэ бол давсалсан хиам, тараг, боовтой хуванцар зүйл бөгөөд таныг үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Үүний төлөө 300 рубль авдаг." Оросын төмөр замууд аялж байхдаа зорчигчдын хоол хүнсний талаархи санал хүсэлтийг судалгаанд тогтмол оруулдаг. Оросын төмөр замын холбооны зорчигч тээврийн газрын нийтийн хоол, зорчигчдын үйлчилгээний албаны орлогч дарга Любовь Полковникова хэлэхдээ: "Ихэнх зорчигчид халуун хоолыг илүүд үздэг. Үүнээс гадна олон хүн шинэ жимс, хүнсний ногоог цэснээс харахыг хүсдэг. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн ариун цэврийн стандартыг хангахад бэрхшээл учруулдаг: ийм бүтээгдэхүүн хурдан мууддаг, гэхдээ өөрчлөгдсөн хийн орчинг ашигладаг хамгийн сүүлийн үеийн технологи нь ийм хүслийг хангах боломжийг олгодог. Хамгийн их шүүмжлэлтэй зүйл бол өдрийн хоол гэж нэрлэгддэг баталгаатай хоолны иж бүрдэл юм. Зорчигчид ийм хоолны дэглэмээс аль хэдийн залхсан тул бид аажмаар үүнээс татгалзах болно. Үүнээс гадна бид төмөр зам дахь нийтийн хоолны тухай ойлголтыг хүнсний стандарт, хоол бэлтгэх системээс эхлээд аяга таваг, сав баглаа боодол хүртэл бүрэн өөрчлөхөөр төлөвлөж байна. Одоо жишээлбэл, тэрэгний ангиллаас хамааран өөр өөр аяга, сав баглаа боодол хэрэглэдэг. Бизнес ангиллын зорчигчдын хувьд хоолыг шаазан аяганд хийж, хутганы зэвэрдэггүй гангаар хийсэн, эдийн засгийн ангиллын тэргэнцэрт үйлчлэхэд хуванцар сав, нэг удаагийн хутга хэрэглэдэг. Зарим замд тэд түргэн хоолны системд түгээмэл байдаг хөөсөн хуванцар хайрцаг ашигладаг бол заримд нь онгоц шиг галзуу хулгана ашигладаг. Бид хоол тэжээлийн нэгдсэн стандартад шилжих шаардлагатай байгаа нь ойлгомжтой." Ирээдүйд Оросын төмөр замын мэргэжилтнүүд онгоцонд суудагтай адил өндөр технологийн хоол хүнс авахыг зорьж байна. “Баруунд тэд хоолны машинд хоол хийдэггүй, зөвхөн хоол халааж, үйлчилдэг. Мэдээжийн хэрэг, Европт ийм урт зам байдаггүй, аялал нь 2-4 цаг зарцуулдаг, Орост бид хоолны машинд хоол хийхээс бүрэн татгалзаж чадахгүй, гэхдээ бид үүнийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулахыг хичээж байна "гэж Любов хэлэв. Полковникова. Гадаад орнуудаас хоцорч байгаа нь Оросын төмөр замын вагоны парк хуучирсантай ч холбоотой. 880 хоолны машинаас 200 орчим нь шинэ технологиор ажиллахад тохиромжтой (бэлэн хөлдөөсөн хоол ашиглан). Гэхдээ одоо хүнсний систем аль хэдийн байна төмөр замын тээвэрэрс өөрчлөлтүүд гарч эхлэв. 2008 оны намар хэд хэдэн рестораны сүлжээг удирддаг Арпиком компани Оросын төмөр зам, Хүнсний нэгдсэн сүлжээтэй хамтарсан үйлдвэр байгуулснаар галт тэрэгний зорчигчдод зориулсан усан онгоцны нийтийн хоол үйлчилгээний сегментэд орж байгаагаа зарлав. Хамтарсан үйлдвэр нь бэлэн хоол үйлдвэрлэх өндөр технологийн анхны гал тогооны үйлдвэрийг аль хэдийн барьж байна. Arpicom болон United Food Network-ийг үүсгэн байгуулагч Михаил Зельман “Food Servise” сэтгүүлд өгсөн ярилцлагадаа “Манай улсын зочлох үйлчилгээний салбар эргэлтийн цэгт хүрсэн, үүний дараа өөрөөр хөгжих ёстой гэдэгт би итгэлтэй байна. Одоо орон нутгийн ресторануудыг хөгжүүлэхээс илүү нийтийн хоолны чиглэлээр шийдэл санал болгох хэрэгтэй байна. Оросын төмөр замууд галт тэргэнд зорчигчдыг хоолоор хангах тендерийг байнга зохион байгуулдаг. Гэтэл өнөөдөр бид яагаад тэдэнд оролцохгүй байна вэ? Бид чадвар муутай боловсон хүчний өвөр дээр эргэлзээтэй бүтээгдэхүүнээс хайрцаг цуглуулахыг хүсэхгүй байна. "Оросын төмөр зам"-тай бидний хамтын ажиллагаа өөр: "Цахилгаан хангамжийн нэгдсэн сүлжээ" хамтарсан үйлдвэрийг байгуулсан. Энэ бол зарчмын хувьд шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх үйлдвэр барихад хөрөнгө оруулалт хийж байгаа компани юм. Дэлхий даяар цөөхөн ийм үйлдвэрлэлийн байгууламж байдаг бөгөөд Орост ганц ч байдаггүй. Манай үйлдвэрийг одоо байгаа Домодедово Эйр Сервис компанийн үйлдвэртэй харьцуулбал 1905, 2005 онд үйлдвэрлэгдсэн машинтай адил юм. Аль аль нь таныг зорьсон газартаа хүргэх боловч ажлын үр ашгийг харьцуулах аргагүй юм. Манай үйлдвэрлэлд хүний ​​хүчин зүйл бараг байхгүй болсон. Харин ч бид технологийг хялбарчлахыг хичээж байна. Онгоцонд бүрэн хэмжээний хоол бэлтгэх боломжгүй. Технологийн доголдол гарч болзошгүй тул хордохгүй гэх баталгаа байхгүй. Онгоцонд зөвхөн халаах, үйлчлэх ажлыг л үлдээж болно. Бидний даалгавар бол халаахад чанараа алдахгүй хоол сонгох явдал юм. Өнөөдөр технологи нь гэртээ хоол хийхээс илүү их хэмжээний үйлдвэрлэлд илүү чанартай хоол хүнс гаргах боломжтой болсон гэдэгт би итгэлтэй байна. "Эмээгийн хоол" гэж ярих нь маркетинг юм. Онгоцонд мэргэжлийн хоолны стандарт, нэгдсэн хоолны цэс байх ёстой." Төслийн нийт хөрөнгө оруулалт 100 орчим сая ам.доллар.

Өдрийн хоолоо гэрээсээ ажилдаа авч явахаар шийдсэн хүмүүс долоо хоногийн дараа ийм асуудалтай тулгардаг. Тэд өдрийн хоолны хайрцагтаа юу хийхээ мэдэхгүй байна. Би хачиртай талх, баншнаас залхаж, өчигдрийн гоймоныг дуусгах хүсэл алга. Lifehacker таны өдрийн цайны хайрцганд төрөл зүйл нэмэхээр шийдэж энэхүү сонголтыг хийсэн.

Аманда Кинтана-Боулз/Flickr.com

Онигири гэдэг нь япон будааны бөмбөлөг юм уу, дотор нь дүүргэж, норигоор ороосон гурвалжин юм. Тэд мандах нарны оронд маш их алдартай. Маш олон хувилбарууд байдаг бөгөөд зөвхөн онигири зардаг тусгай дэлгүүрүүд байдаг.

давуу тал: сэтгэл ханамжтай; олон төрлийн дүүргэлт.
Сул талууд: будаа сонгох, бэлтгэх нарийн ширийн зүйлс; үнэтэй найрлага.
Хоол хийх дундаж хугацаа: 30-аас 60 минут хүртэл.

Найрлага

  • 1 аяга суши будаа;
  • Норигийн 2-3 хуудас;
  • 200 гр бага зэрэг давсалсан хулд загас;
  • 100 гр тос бяслаг.

Бэлтгэл

Богино үр тарианы будаа авах нь дээр - энэ нь илүү наалддаг. Ус нь тунгалаг болтол сайтар зайлж угаана. Угаасан будаа буцалж буй усанд хийж, зөөлөн болтол нь бага дулаанаар чанаж болгосон байх ёстой. Бэлэн будаагаа хаалттай таган дор хэсэг хугацаанд үлдээгээрэй.

Дүүргэлт бэлтгэх: загасыг жижиг шоо болгон хувааж (ямар ч яс байхгүй эсэхийг шалгаарай), цөцгийтэй бяслагтай холино.

Цагаан будаа нь гартаа барих боломжтой температурт хөргөсний дараа та загварчлах ажлыг эхлүүлж болно. Алган дээрээ будааны давхаргыг тавиад бага зэрэг дүүргэж, алган дээрээ шахаж ав.

"Онигири" гэдэг үг нь "шахах" гэж орчуулагддаг "нигиру" үйл үгнээс гаралтай. Бөмбөгийг гөлгөр болгохын тулд алгаа хооронд нь өнхрүүлээрэй. Гурвалжин онигириг өргөн хутга ашиглан хийж болно.

Үүссэн боовыг нори далайн байцаагаар боож, өдрийн хоолны хайрцагт хийнэ. Орой хоол хийх юм бол өглөө нь норигоо боож өгвөл таваг чийгтэй болохоос сэргийлнэ. Онигириг хөргөгчинд хадгална.


Мелисса Купетт/Flickr.com

давуу тал: эрүүл; сэтгэл ханамжтай.
Сул талууд: Бүйлсний гурил, маалингын гурил дэлгүүр болгонд байдаггүй.
Хоол хийх дундаж хугацаа: 30-аас 60 минут хүртэл.

Дараах хэмжээний бүтээгдэхүүнээс та дөрвөн порц авах болно.

Найрлага

  • 900 гр тахианы хөх;
  • 100 гр бүйлсний гурил;
  • 2 өндөг;
  • 1 халбага маалингын гурил;
  • 1 халбага паприка;
  • ½ халбага нунтаг сармис;
  • ½ халбага давс;
  • ½ халбага хуурай яншуй;
  • ¼ халбага хар чинжүү.

Бэлтгэл

Хэрэв та нүүрс усны талаар санаа зовохгүй байгаа бол талхны үйрмэг хэрэглээрэй. Гэхдээ тавагны илчлэгийн агууламж нэмэгдэх болно гэдгийг санаарай. Жин ажиглагчид, бүх хуурай найрлагыг гүн гүнзгий саванд хийж холино.

Тусдаа аяганд өндөгийг цохино. Хэрчсэн тахианы буланг эхлээд өндөгний холимогт, дараа нь гурилын холимогт дүрнэ. Тахианы махыг илгэн цаасаар бүрсэн жигд хуудсан дээр тавиад 220 градус хүртэл халаасан зууханд 20 минутын турш жигнэх хэрэгтэй.

Хачир болгон та ногоон вандуй эсвэл шош хэрэглэж болно.


Шинья Сузуки/Flickr.com

Рамен бол Азийн орнуудад маш их алдартай улаан буудайн гоймонтой хоол юм. Рамен ресторануудын хооронд ширүүн өрсөлдөөн байдаг. Гэхдээ шинэхэн раменаас гадна бэлэн рамен бас байдаг. Энэ бол бидэнд хэрэгтэй зүйл.

давуу тал: хямд, хөгжилтэй; сэтгэл ханамжтай.
Сул талууд: калорийн агууламж; бэлэн котлет байхгүй бол удаан хоол хийх.
Хоол хийх дундаж хугацаа: 60-аас 120 минут хүртэл.

Найрлага

  • 1 багц бэлэн гоймон;
  • бургер жигнэмэг;
  • 2 өндөг;
  • Чеддарын зүсмэл;
  • 1 халбага халуун амтат чинжүү сумс;
  • ногоон сонгино, шанцайны ургамал;
  • оливын тос.

Бэлтгэл

Гоймоныг зааврын дагуу буцалгаж, хатааж, коландаар бага зэрэг хөргөнө. Таваг руу шилжүүлж, дээр нь зодуулсан өндөг хийнэ. Хутгана. Найман см орчим диаметртэй хоёр хавтгай ёроолтой аяганд наалдамхай хальс хийж, ургамлын тосоор тосолно. Гоймонгоо дотор нь хийж, хальсанд боож, ямар ч хүнд зүйлээр дарж, хөргөгчинд нэг цагийн турш тавина.

Шарсан гахайн утсан махыг шанцайны ургамал навч, жижиглэсэн интоорын улаан лоолийн хамт пита талханд (хагас хувааж хийхэд тохиромжтой) хийнэ.


Рэйчел @ ээж ээ? Би өлсөж байна!/Flickr.com

Хэрэв та хамт ажиллагсаддаа хандвал өдрийн хоолгүй үлдэх эрсдэлтэй.

давуу тал: сэтгэл ханамжтай; хүйтэн байсан ч амттай.
Сул талууд: нэлээд хөдөлмөр их шаарддаг бэлтгэл; олон тооны найрлага.
Хоол хийх дундаж хугацаа: 40-80 минут.

Найрлага

  • 500 гр хийсвэр боов;
  • 700 гр татсан үхрийн мах;
  • 200 гр хагас хатуу бяслаг;
  • 1 өндөг;
  • 1 улаан лооль;
  • 1 сонгино;
  • 1 ногоон хонхны чинжүү;
  • 1 хумс сармис;
  • ½ аяга кетчуп;
  • ½ халбага ус;
  • 1 халбага cumin;
  • 1 халбага орегано;
  • 1 халбага нунтаг чинжүү;
  • 1 халбага шанцай;
  • хайруулын зориулалттай оливын тос;
  • шинэхэн килантро ба яншуй.

Бэлтгэл

Гэртээ хоол хийх нь нэлээд хэцүү байдаг. Ямар ч тохиолдолд хөлдөөгчид хадгалсан нь дээр.

Чидун жимсний тосонд жижиглэсэн сонгино, чинжүүтэй татсан махыг хуурч ав. Сонгино алтан өнгөтэй болж, мах нь зөөлөн болмогц жижиглэсэн сармисаа нэмээд дахин нэг минут орчим хуурч, байнга хутгана. Хайруулын тавган дээрээс өөх тосыг зайлуулж, улаан лооль, кетчуп, жижиглэсэн ургамал, халуун ногоо нэмнэ. Галыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл багасгаж, 10 минут орчим буцалгана. Дараа нь дулаанаас аваад хөргөнө.

Зуурсан гурилаа өнхрүүлж, түүнээс дугуй бялуу хайчилж ав. Тус бүрийн голд 1-2 хоолны халбага дүүргэгч хийнэ. Өнхрөх. Ирмэгийг илүү сайн барихын тулд тэдгээрийг өндөгний хольцоор түрхээрэй (өндөгийг усаар цохино).

190 градус хүртэл халаасан зууханд 15-20 минутын турш жигнэх. Жигнэмэгийн цаасыг жигд цаасаар бүрэх эсвэл цөцгийн тосоор тосолж бүү мартаарай, өдрийн хоолны хайрцагт кетчуп эсвэл өөр өөрийн сонгосон соусыг асгахаа мартуузай.


foodtolove.com.au

Энэ бол сэндвичний анхны хувилбар юм. Ийм ер бусын танилцуулгатай бол хамт ажиллагсад тань танаас хэд хэдэн хэсгийг туршиж үзэхийг хүсэх нь дамжиггүй. Тиймээс илүү ихийг хий.

Манай компани нь агаарын нийтийн хоолны зориулалттай картон савлагаа үйлдвэрлэдэг.

Зуушны хайрцаг болон картон зуушны хайрцаг нь хуванцар эсвэл хөнгөн цагааныхаас гадна үзэмж сайтай, удаан эдэлгээтэй, баглаа боодол, онгоцонд ашиглахад хялбар байдлаараа ялгаатай байдаг.

Түүнчлэн картон таслагч нь хэрэглэгчдэд илүү тохиромжтой, учир нь... хөнгөн цагаан шиг халааж болохгүй.

Тэд байгаль орчинд ээлтэй, дахин боловсруулахад хялбар байдаг.

Зуушны хайрцаг, зуушны баарыг агаарын тээврийн логотой хэвлэж болно

Москвад хүнсний сав хаанаас худалдаж авах вэ гэх мэт асуултыг сонирхож байна уу? Пакформ компанитай холбоо барина уу. Манай бүтээгдэхүүн хүн амын бүх давхаргад маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Хамгийн түгээмэл бүтээгдэхүүн бол полипропилен хүнсний сав юм. Гэхдээ өөр олон бүтээгдэхүүн бий. Сонголт нь зөвхөн эдгээр бүтээгдэхүүнийг ямар зорилгоор ашиглахаас хамаарна. Жишээлбэл, хүүхдийнхээ эрүүл хооллолтын талаар санаа зовдог олон эцэг эхчүүдийн дунд маш их алдартай хүүхдийн хоолны сав.

Тасалгаатай нэг удаагийн хүнсний сав нь таны бүтээгдэхүүний хамгийн багадаа битүүмжлэл, ая тухтай тээвэрлэлт, аюулгүй байдлыг хангана гэдэгт бид найдах эрхтэй.

Москвад хүнсний сав худалдаж аваарай

Сургуульд зориулсан хүнсний савыг хаанаас авах вэ? Манай дээд зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнүүд бүх хүлээлтээс давж гардаг. Манай "Пакформ" онлайн дэлгүүрт та хоол хүнс хадгалах зориулалттай хүнсний савыг захиалж авах боломжтой бөгөөд энэ нь дээд зэргийн урт хугацааны хадгалалт хийх дэвшилтэт хүчин чадалтай. Эдгээр нь мах, соус, хачир, ундаа зэрэг олон тасалгаатай сонголтууд байж болно. Мөн нэг удаа хэрэглэдэг тусгай секцтэй хоол хүнс хүргэх сав байдаг. Халуун устай олон үйлдэлт дээж нь халуун ундаа, хоол хүнс тээвэрлэхэд тохиромжтой. Манай дэлгүүрийн төрөл зүйлд хүйтэн байлгах боломжтой сонголтууд байдаг - энэ бүхэн бүтээгдэхүүний анхны температураас хамаарна.

Нэг удаагийн хүнсний сав: бөөний

Нэг удаагийн хүнсний савны үйлдвэрлэл маш их эрэлт хэрэгцээтэй байна. Тохиромжтой хэлбэр, бүх нийтийн зориулалтын зэрэгцээ ашигласан материалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Олон хүмүүс таглаатай хүнсний тавиурыг зөвхөн хадгалахаас гадна хоол хүнс халаахад ашигладаг нь нууц биш юм. Ийм учраас ийм өдрийн хоолны хайрцгийг тусгай өндөр технологийн хуванцараар хийсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь хоолны анхны амт, шинэлэг байдлыг хадгалахаас гадна богино долгионы зууханд хэрэглэсэн ч хортой бодис ялгаруулдаггүй. Температур, шинэлэг байдлыг хадгалахын тулд зарим бүтээгдэхүүн нь дээд зэргийн нягт хаах зориулалттай тусгай загвар, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Та халуун ундаа, хоол хүнс гоожихоос айхгүйгээр аюулгүй авч явах боломжтой.

Хүнсний савны өөрийн үйлдвэрлэл

Манай "Пакформ" компани нь ялангуяа том хэмжээтэй хүнсний сав үйлдвэрлэх боломжтой өөрийн гэсэн үйлдвэрлэлийн байгууламжтай. Бидний санал болгож буй төрөл зүйлээс та маш сонирхолтой зүйлийг олж авах боломжтой Гадаад төрхбүтээгдэхүүнүүд нь бас онцгой функцтэй бөгөөд маш олон талт байдаг. Ихэнх бүтээгдэхүүнийг зөвхөн бөөнөөр нь зардаг.

Хүүхдэд зориулсан хоолны хайрцаг зэрэг зарим бүтээгдэхүүн нь маш тод, өнгөлөг өнгөтэй байдаг нь таны хүүхдийг баярлуулах нь дамжиггүй.

Манай бүх төрлийн барааны үнэ нэлээд өрсөлдөхүйц бөгөөд энэ зах зээл дээрх ихэнх өрсөлдөгчийн дэлгүүрүүдээс хамаагүй доогуур байдаг.

Цай, кофе, ус уу? Та идмээр байна уу? Дараагийн аялал, бизнес аялал эсвэл хувийн ажлаар нисэх үед онгоц тэнгэрт хөөрсний дараа хэдэн арван минутын дараа бид энэ хэллэгийг сонсдог. Нэг нислэгээр танд кофетой сэндвич, нөгөө талаас нь өдрийн хоол, түүний дотор үндсэн хоол, жимс, кофены амттан зэргийг санал болгоно (алексчебан саяхан энэ тухай нийтлэлдээ дэлгэрэнгүй бичсэн). Агаарын тээврийн компани бүр нислэгийн үеэр зорчигчдыг хооллох асуудалд өөр өөрийнхөөрөө ханддаг. Зарим нь нислэгийн үеэр хоолоо өөрсдөө бэлддэг бол зарим нь онгоцны буудал дээр шууд хоол захиалдаг. Орост зорчигчдод хоол бэлддэг хоёрхон агаарын тээврийн компани байдаг нь сонирхолтой юм - UTair болон Aeroflot. Үлдсэн хэсэг нь бэлэн хоол “худалдан авдаг”. Өнөөдөр бид онгоцны нийтийн хоолны нэг үйлдвэртэй танилцана UTair агаарын тээврийн компаниуд, Сургут хотын нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг. 10 мянган метрийн өндөрт онгоцны үйлчлэгчид инээмсэглэн үйлчлүүлдэг үдийн цайны хайрцаг, тэргэнцэр үдийн хоолтой хамт явдаг замыг бид өөрсдийн нүдээр харах болно.

Utate Airlines нь Сургут, Тюмень, Ханты-Мансийскийн нисэх онгоцны буудал дээр нислэгийн нийтийн хоолны гурван үйлдвэртэй. Эндээс UTair-ын бүх нислэгүүд болон эдгээр хотоос нисдэг бусад агаарын тээврийн компаниудын хоол хүнс бэлтгэгддэг.Хаанаас ирсэн, хаана нисэж байгаагаас үл хамааран өөрийн компанийн бүх нислэгийн хоолыг энд бэлдэх ёстой гэсэн үзэл санаанаас ялгаатай. , үнэн хэрэгтээ энэ нь тийм биш юм. Яагаад? Учир нь чанаж болгосон хүнсний ашиглалтын хугацаа маш хязгаарлагдмал байдаг. Гэсэн хэдий ч доороос илүү дэлгэрэнгүй.

Сургут дахь нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэр нь хэд хэдэн цехээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь онгоцонд ачихаас өмнө хүргэхээс эхлээд хүнсний савыг битүүмжлэх хүртэлх бүхэл бүтэн гинжин хэлхээний завсрын холбоос юм. Гол цехүүдийн нэг нь мах, загас юм. Энд мах эсвэл загасыг зүсэж, дараагийн дулааны боловсруулалтанд бэлддэг. Тэдний зарим нь шууд халуун дэлгүүрт ордог бол зарим нь өөр цагт боловсруулахаар хөлдөөдөг.

Мах, загасны дэлгүүрийн хажууд хүнсний ногооны дэлгүүр байдаг. Энд хүнсний ногоо (төмс, лууван, сонгино гэх мэт) бэлтгэж, дараа нь халуун дэлгүүрт шилжүүлэх, түүнчлэн зарим хүнсний ногоо (шинэ өргөст хэмх, улаан лооль, хонхны чинжүү гэх мэт) -ийг эцсийн байдлаар бэлтгэх, түүнчлэн үдийн хоолны хайрцагт савлах жимс. Нэг ээлжиндээ энэ цехээр зөвхөн 100 гаруй кг төмс дамждаг.

Онгоцонд байгаа талхыг боовоор сольдог. Тэд бялуу болон бусад гурилан бүтээгдэхүүнтэй хамт нарийн боовны цехэд жигнэж өгдөг. Энд өдөрт 1000 гаруй боов жигнэх бөгөөд тус бүр нь зууханд яг 18 минут зарцуулдаг.

Бүх гурилан бүтээгдэхүүн - маффин ба янз бүрийн төрөлбогино боовны жигнэмэг - гараар хийж, боовны дэргэдэх зууханд шатаасан

Мөн хажуугийн өрөөнд хөнгөн зууш савлах цех байдаг. Операторууд даршилсан ногоо, ургамал, чидун, хүйтэн мах гэх мэтийг өдрийн хоолны хайрцагт хийнэ. бэлтгэж буй цэсээс хамаарна Энэ мөч.

Үдийн цайны хайрцаг нь агаар орохоос хамгаалсан тусгай битүүмжилсэн савлагаатай

Мөн тодорхой бүтээгдэхүүн эсвэл бэлэн багцыг хөргөх хүртэл түр хадгалах, дуусгах зориулалттай тусгай температурын шүүгээ байдаг.

Температурын шүүгээнд байрлуулсны дараа шаардлагатай бүх өгөгдлийг агуулсан тусгай бүртгэлийн картыг хавсаргасан болно.

Гол семинаруудын нэг бол шанаганы хаант улс, тогоочийн домэйн юм. Энэ бол халуун дэлгүүр юм

Тогооч энд бэлтгэсэн бүх хоолыг биечлэн хянадаг. Баримт нь нислэгийн хоолноос гадна Сургут нисэх онгоцны буудлын кафе, нисэх онгоцны буудлын зочид буудалд хоол бэлддэг.

Сургутаас дараагийн нислэгийн аль нэгний Лентен цэсэнд зориулсан чанасан ногоо

Хамгийн том цех бол хүнсний багцын эцсийн савлагаа хийдэг газар юм. Халуун дэлгүүрээс бэлтгэсэн хоол, гурил, чихэр, зууштай өдрийн цайны хайрцаг, жимс ногоо энд хошуурдаг. Энд энэ бүгдийг тодорхой нислэгт шаардагдах бүтээгдэхүүний багцын дагуу хуванцар саванд хийж, тэмдэглэгээ хийж, онгоцны тэргэнцэрт савлаж, онгоцонд шилжүүлэхээр битүүмжилнэ.

Цехийн ханан дээр хүнсний савыг тэмдэглэсэн тусгай газрын зураг байдаг. Үнэндээ энд хүүхдүүд болон багийн гишүүдээс юу ч бэлддэггүй) Энэ бол зүгээр л хүүхдүүд болон онгоцны багийнханд зориулагдсан саванд байрлуулсан тусгай тэмдэг юм.

Онгоцны тэргэнцэрт байрлуулахаар тэмдэглэгээ бүхий кассет (халуун хоол хийх тусгай битүүмжилсэн сав) бэлтгэж байна.

Тэргэнцэр болон бусад бүх дахин ашиглах боломжтой сав баглаа боодлын савыг тусгай цехэд угаана. Моторууд нь тодорхой төрлийн нисэх онгоцонд стандартчилагдсан өөр өөр форматтай байдаг. Зурган дээр хэдхэн минутын дараа дараагийн нислэгийн өдрийн хоолонд ачигдсан Боинг 737 тэргэнцэрүүд байна.

Савласан, шошготой хүнсний бүтээгдэхүүнийг угааж, хатаасан металл саванд хийнэ.

Дараа нь тэдгээрийг битүүмжилнэ

Тэд нислэгийн дугаар, очих газар, хөөрөх огноо, цаг, хоол хийх цаг зэргийг тэмдэглэв. Энэ үед би хэд хэдэн зүйлийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна сонирхолтой онцлог. Энэ үйлдвэрт бэлтгэсэн бүх хүнсний бүтээгдэхүүний хадгалалтын хугацаа гурван цаг байдаг. Хэрэв савлагаа хийснээс хойш илүү их хугацаа өнгөрвөл устгана. Өөрөөр хэлбэл, 296 дугаар нислэгийн нислэг 30 минутаас илүү хойшилвол энэ сав онгойж, хоол хүнс нь устгагдаж, дараа нь савласан хөнгөн зууш, өдрийн цайны хайрцагнууд онгоцонд ачигдана. Гэхдээ зарчмын хувьд бүх зүйл маш хурдан хийгддэг тул хоол нь сул зогсдоггүй. Ихэвчлэн нисэх онгоц удаан хугацаагаар хойшлогдвол энэ нь урьдчилан мэдэгддэг тул өдрийн хоолыг жинхэнэ хөөрөх цагаар авдаг. Онгоцонд 50 зорчигч тутамд 1 нэмэлт хоол ачдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдгээр. Нислэгийн 150 тасалбар зарагдсан бол 153 хоолыг онгоцонд ачих болно. Үүний зэрэгцээ эдийн засгийн ангиллын зорчигчдод зориулсан хэд хэдэн төрлийн цэсийг онгоцонд тэнцүү хэмжээгээр ачдаг - жишээлбэл, будаатай загас, Сагагантай үхрийн мах, гоймонтой хиам. Нислэгийн үеэр онгоцны үйлчлэгч таныг ямар цэстэй болохыг асуух болно.

Бизнес ангиллын зорчигчдод зориулж бэлэн хүнсний багцаас гадна дахин ашиглах боломжтой ширээний хэрэгсэлийг онгоцонд ачихад зориулж бэлтгэдэг. Түүний тоо хэмжээ нь тухайн нислэгийн энэ ангилалд зарагдсан тасалбарын тооноос хамаарна.

Сургут дахь UTair агаарын тээврийн компанийн нислэгийн нийтийн хоолны үйлдвэртэй танилцсаны эцсийн мөч бол зорчигчдын янз бүрийн ангиллын цэсэнд байдаг бүх төрлийн хоолыг амтлах явдал байв - нэгдүгээрт, бизнес, эдийн засаг, түүнчлэн багийн цэсэнд байдаг.

Одоо алдартай тансаг зэрэглэлийн машинууд бараг арван жилийн өмнө буюу 1996 онд гарч ирсэн.

Ийм тэрэгний тасалбар нь ихэвчлэн "үйлчилгээ" - ор дэрний цагаан хэрэглэл, хэвлэмэл материал, эрүүл ахуйн хэрэгсэл, хоолны дэглэмийн хамт ирдэг. Эндээс л асуудал эхэлдэг.

Үгүй ээ, бичиг баримтын дагуу төмөр замын ажилчид зорчигчийг хооллох ёстой, дараа нь түүнийг хооллодог. Гэхдээ рестораны зуухнаас шинэхэн амтат шарсан төмстэй халуун мах, гилгэр хальсанд битүүмжилсэн хиам хоёрын хооронд ямар нэгэн ялгаа байгааг та хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

"Үдийн хоол"-ны үнэ ижил байхад үүнийг мэдрэх нь ялангуяа гомдмоор юм. Өөрийнхөө төлөө шүү. "Үдийн хоолны хайрцаг" гэж нэрлэгддэг стандарт хоолонд хэд хэдэн хуурай хиам, бараг тунгалаг бяслаг, хоёр маш жижиг боов, арван грамм цөцгийн тос, чанамал, Магги шөл орно. Дээрээс нь ууттай кофе, цай, зарим төрлийн кекс.

Хамгийн сонирхолтой нь рестораны зуухнаас гарч буй таваг нь хуурай хоолноос илүү эдийн засгийн хувьд ашигтай байдаг.

Москвад ийм компани байдаг - Домодедово Эйрлайнс, түүний дор Domodedovo Air Line гэж компани байдаг. Бид "матрешка" -ыг цааш нээж, өөр бизнес эрхлэгчдийг олдог - "Домодедово Р-Сервис". Одоо бид гол зүйл рүүгээ орлоо.

Энэ компани нь Оросын төмөр замд "үдийн цайны хайрцаг" нийлүүлдэг. Нисэгчидтэй шууд холбоотой компани төмөр замчидтай хэрхэн гэрээ байгуулсан нь тусдаа асуудал. Гэхдээ энэ бүхэн хангалттай сайхан эхэлсэн.

Домодедово нь нэг төрлийн нисэхийн тэжээл нийлүүлэх ёстой байсан бөгөөд түүнтэй хамт шаардлагатай тоног төхөөрөмжхадгалах, бэлтгэхэд зориулагдсан. Хоолны машинууд нь ханган нийлүүлэгчдийн зардлаар -18 градусын температурт хоол хүнс хадгалах авдар, халаалтын конвектор, энэ төхөөрөмжийн ажиллагааг хангахын тулд гүйдэл хувиргагчаар тоноглогдсон байх ёстой. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл энэ бүх "техник хангамж" Хойд Кавказад гарч ирээгүй, зөвхөн дээр нь харуулсан. төрөл бүрийн үзэсгэлэнболон танилцуулга.

Хүн болгон авдаггүй нь сайн хэрэг. Тансаг зэрэглэлийн машинтай SKZD галт тэрэгнүүдээс өнөөдөр ердөө зургаа нь л "адистай" байна. Түүгээр ч барахгүй SV-ийн зорчигчид төмөр замын тогоочдоос амттай, чанартай хоол иддэг. Бид одоохондоо тасалгааны хоолоо хийх ёстой.

Харин өмнөд нутгийнхан дахин 4 галт тэргийг хэвийн хоолонд шилжүүлэхээр ажиллаж байна. Үлдсэн хоёр нь болох "Чимээгүй Дон", "Атаман Платов" гэсэн нэртэй бол нөхцөл байдал илүү төвөгтэй байна. Тэдний схемд дүрмээр бол 6-7 тансаг зэрэглэлийн машинууд ажилладаг - 1 SV, бусад нь тасалгааны машинууд юм. Хэрэв бүгдийг нь рестораны хоолны дэглэмд шилжүүлбэл тогооч нар 234 хүнд хоол хийх боломжгүй болно.

Энд магадгүй хоёрхон сонголт байна. Нэг бол бодит байдалд нийцэхгүй тансаг зэрэглэлийн автомашины тоог цөөлөх, эсвэл галт тэрэгний зохион байгуулалтад хоёр дахь рестораны вагоныг нэмж оруулах.

Гэсэн хэдий ч халуун хоолон дээр үүл бүрхэж эхэлжээ. Өнөөдөр яриа нь зальтай нисгэгчид халуун үдийн хоолыг ямар нэгэн төрлийн түргэн хоолоор солихоор бэлтгэж байгаа тухай, конвектор, хөргөгчтэй авдар, гүйдэл хувиргагчийг шаарддаг. Өөрөөр хэлбэл, зорчигчийг шинэхэн, анхилуун үнэртэй цавчихаас нь салгаж, тугалган цаасаар халааж, "лаазалсан" төмсний бөмбөлөгтэй "сүйлэх" боломжтой.

Хэрэв ийм хоолны дэглэмийг ердийн өдрийн хоол бэлтгэх боломжгүй агаарын тээврийн нөхцлөөр тайлбарлах боломжтой хэвээр байгаа бол өөрийн гэсэн хоолны машинтай галт тэргэнд төмөр замын тээвэрт ийм цэсийг нэвтрүүлэх боломжийн утга учир нь хэцүү юм. ойлгох.

Хойд Кавказын төмөр замын дарга Владимир Воробьев тансаг зэрэглэлийн машинуудыг халуун хоолонд бүрэн шилжүүлэх шаардлагатай байгаа талаар нэг бус удаа ярьж байсан. Мөн энэ ажлыг хурдны зам дээр аажмаар хийж байна. Эдгээр зургаа ба түүнээс дээш тооны вагоныг багтаасан галт тэргэнд юу хийх, түргэн хоолны сонирхогчдоос өөрсдийгөө хэрхэн хамгаалахаа шийдэх л үлдлээ.

Игорь ЕВДОКИМОВ,
хувийн корр. "Дохио"
Ростов-на-Дону