Побачити Рибачий і не померти... від захоплення, ну хоч би спробувати. Ці слова дуже точно відображають емоції від відвідування найпівнічнішої європейської частини Росії. Таке відчуття, що пересуваючись територією півострова, ти проїжджаєш кількома країнами: тут і гори, і море, і водоспади, і озера, і навіть різні часироку.

Як сказав один учасник експедиції «Відкриваючи Срібне Намисто»: «Це найкрутіше, що я бачив у своєму житті!»


Донедавна півострів був закритою територією, тож дістатися сюди можна лише машиною.

Півострів Рибачий знаходиться на Лапландському березі Північного Льодовитого океану. Між материком та півостровом Рибачий розташовується півострів Середній. Багато хто вважає ці півострова єдиним півостровом і називають одним іменем – Рибачий. На всю цю величезну територію є лише чотири бази, де може зупинитися мандрівник.

Ми ж знайомилися з Рибачим за допомогою мега гостинних хлопців із бази «Прохолодна Північ». На подорож півостровом на квадроциклах ми запізнилися – погода вже не дозволяла, тому освоювали територію на ГАЗ-66, у народі – шишига.


Ось вона вогонь-машина – Шишига, яка проходить такі дороги, гори та броди, що залишається лише дивуватися.


Після ВВВ на півострові жили переважно військові та геологи. У 90-ті роки Рибачий практично спорожнів, тому дороги та мости у багатьох місцях перебувають у такому стані, що їхнє подолання стає квестом. Але Шишига з усім упоралася і учасники експедиції зараз благополучно сидять у своїх будинках на материку.


За два дні подорожі півостровом ми побачили 2-х чоловік і одну машину.


Баренцове море. Через 2200 км. звідси знаходиться Північний полюс.


Незважаючи на своє північне становище, півострів Рибачий є найтеплішим місцем Мурманської області та всієї російської півночі. Біля узбережжя півострова море цілий рікне замерзає.


Білі баранчики хвиль Баренцевого моря не відпускають, не хочеться йти. Море, хоч і холодне, але таке привабливе в сонячних променях. Але наш провідник підганяє нас: "Ви ще стільки не бачили!"


Після рівнинних водоспадів Карелії та материкової Мурманської області водоспади Рибачого вражають своєю висотою та могутністю.


Одне узбережжя, а погода змінюється із космічною швидкістю.


На під'їзді до мису Кекурські хмари розбіглися і визирнуло сонце.


На мисі знаходяться напевно наймальовничіші скелі півострова. У мене одразу у вухах залунали волинки, а в очах замиготіла шотландська клітка, як у серіалі «Горець», який у підлітковому віці заглянула до дірок:)


Поруч із мисом Кекурський розташована Губа-Вайда, як розповідають провідники та книжки, тут був торг «Кегор», куди припливали англійці, датчани, голландці, щоб продавати свої товари. Звідси ці товари вже йшли до Архангельська та Москви.


Гора Мотка зустріла снігом та туманом, через який ми не змогли нічого побачити. Хоча нам розповідали, що тут види гарніші, ніж з мису Кекурський.


Під час війни на цій горі розташовувався командний пункт дивізіону. Загалом нас попередили, що обов'язково треба дивитися під ноги, бо на Рибачому все ще можна зустріти «відлуння війни».


Блогери такі блогери. Видів немає, зате є інтернет від Мегафон. Довелося тут затриматися та порушити програму півостровного інтернет-детоксу.


Якщо ви любите закиди, то вам тут є що подивитися. Гарнізон Велике Озерко було розформовано у 1987 році, а до 90-х селище всі залишили.


У селищі були шпиталь, школа, їдальня, дизельна станція та навіть музей.


У 60-70-х роках з'явився перший на півострів п'ятиповерховий будинок з усіма комунальними зручностями.


Коли ходиш чужою квартирою, бачиш що на кожній кухні стоїть піч, приходить усвідомлення, яких неймовірних праць варто було побудувати все це на півострові і як важко людям було влаштовувати свій побут.


Дуже шкода, що всі зусилля пішли порохом і більше це нікому не потрібно.


Їдемо до наступного водоспаду.


Фотографії не передають усі краси та мощі природи Рибачого. Дивишся на екран камери і все здається плоским, маленьким. Хочеться просити фотоапарат і тільки вбирати все, що бачиш навколо.


Хочете побачити гриби, які вище за дерева? Ось вони – подосиновики.


І ніяк не вгамувати бажання розповісти про побачений світ, причому прямо відразу. Все той же Мегафон періодично давав нам таку можливість.


Напевно, слухає щось на Сторітіл про зародження Північного Морського шляху:)


По дорогах стоять бочки, наповнені камінням з жердиною, що стирчить, - вішки. Нам розповідали, що це також залишилося від військових.


Мис Німецький, поряд з ним розташоване селище Вайда-Губа, в якому знаходиться метеостанція та маяк. Як найпівнічніша точка європейської частини Росії мис приманює до себе тисячі туристів.


На березі виявилося на жаль досить багато пластику (Грета, ти мала рацію) і залишки кита, який викинувся 3 роки тому. Ще тут багато пірамідок із каміння. Вважається, що при будівництві пірамідки загадують бажання і чим міцніша і більша споруда, тим вірогідніше здобуток мрій.


Ну, ось ми і на Землі!

Він складається з двох частин, власне Рибальського півострова та півострова Середнього. Вони з'єднані перешийком, довжина якого сягає приблизно 1 км. Ці півострова з'єднані з материком іншим перешийком, довжина якого становить близько 2 км. Довжина Рибальського півострова від мису Гордєєва до мису Німецького становить близько 60 км, ширина північно-західному кінці сягає до 10 км, а південно-східному до 25 км.

Береги півострова складаються із чорних сланцевих скель, над якими всередині півострова розташовані невисокі пагорби та гори, вкриті і частково травою. По берегах річок і в долинах між пагорбами знаходяться частково, сухі з доброю травою. Також тут розташовуються невеликі переліски з берези, верби та інших чагарників.

У північній частині півострова багато озер. З останніх найзначніше озеро Безіменне, довжина якого сягає 10 кілометрів, а ширина до 1 кілометра. З нього випливає річка Майнаволок, довжина якої до 10 км. З інших річок на Рибальському півострові знаходяться річки Зубова (довжина близько 13 км), Оленка (приблизно 12 км), джерело озера Оленка та інші водні об'єкти.

На півострові є багато різних заток і бухт. Хоча деякі з них можуть бути надійними сховищами для судів. Починаючи з південного заходу йдуть бухти: Мала Волокова, Велика Волокова, північно-західному березі – губа Вайда. На північно-східній частині півострова знаходяться бухти: Скарбєєва, Зубова, Майнаволоцька, на східному березі губи: Цип-Наволок, Корабельна, Анікієва та Сергєєва.

На південному березі Рибачого півострова розташована велика Мітавська затока з губами Ейна, Моча, Моткою та гаванню Новоземельської; на південно-західному березі є Кутова губа. З мисів найбільш відомі: мис Гордєєв, розташований південно-східного краю півострова, миси Шарапов, Башенка та Сергєєв, що знаходяться на східному березі. На північно-східній частині півострова є миси Цип-Наволок і Лавищ, Лок, Лазар, Майнаволок, Скорбеєв; у північно-західному районі – миси Кекур та Німецький; на західній частині півострова розташований Земляний мис та деякі інші.

Найвищі точки півострова знаходяться на мисах: Гордєєв, Кекур та Грем'ящинська пахта (її висота сягає близько 1450 м над рівнем моря). Інші миси мають висоту від 900 до 1800 м. Північно-східний берег півострова низовинний. Північно-західний берег піднесений і в деяких місцях досягає 6000 м. За Великою Волоковою губою береги знову стають пологими. Середній півострівпідступає до фьорду тундристими мілинами.

Рибальський півострів раніше був заселений лопарями (населенням фінського племені). З 1865 тут стали влаштовуватися колонії вільних переселенців, переважно фінляндців і з західного берега Варангерфіорда і норвезького Фінмаркена. Ці народи перейшли в російське підданство, але в економічному відношенні тяжіли до колишньої батьківщини. Рибальський та Середній півострова становили Рибальське сільське суспільство. Лопарі майже всі відкочували з півострова на материк. Росіяни (до 600 чоловік) були сюди лише влітку, для рибальського промислу, в деякі рибальські становища, наприклад: Вайда-губу, Зубово та Цип-Наволок.

Потім як норвезькі, і фінляндські колонії добре оббудувалися. Багато з них процвітали, завдяки риболовлі, скотарству, торгівлі та іншим промислам. Загалом колоній на Рибальському півострові було близько 9. У них налічували близько 500 мешканців. На Рибальському півострові в колонії Вайда-губі, що вважається одним із головних місць Мурманська за великою кількістю тріскового лову, виловлювали за рік від 400 до 500 тисяч кг. У колоністів було до 100 промислових суден, на яких вони добувають до 1130 тисяч кг морських риб і до 80 тисяч кг риб'ячого жиру. На цих судах вони виробляли торгівлю з норвезькими містечками Варангерфіорда.

У другій половині ХІХ століття відомий мислитель Микола Федорович (він був учителем Ціолковського) запропонував на території Рибальського півострова заснувати столиці Росії. Після революції на початку XX століття території західної зони півострова Рибачого та Середній півострів стали належати. В 1940 після радянсько-фінської війни ці території були знову повернуті нашій країні.

На території Рибальського півострова знаходяться поклади вуглеводню, нафти та нафти. У 70-ті роки минулого століття тут були здійснені пошуки, але внаслідок недостатніх досліджень ці пошуки виявилися невдалими. У 1994 році на півострові були зроблені сейсмічні зйомки, якими були виявлені поклади нафти. Поклади нафти розташовані від півострова до моря. Простори Рибальського та Середнього використовуються для випасання оленів.

Особливістю вод, що омиваються береги Рибальського півострова, є те, що вони не замерзають навіть узимку. На підвищення води тут впливає Нордкапське. В даний час, за підсумками експедиції вчених на територію Рибачого півострова, прийнято рішення зробити тут території, що охороняються, для збереження фауни цих місць.

Впевнений, що ви всі, ну чи майже всі, хоч раз і чули про це місце, але не надавали, можливо, цьому значення. Пам'ятаєте рядок із пісні «Растал у далекому тумані Рибачий…»? Так ось це про нього і говориться – про Рибачого, овіяного вічною славою півострові, розташованому на півночі європейської частини Росії

На Кольському півострові я бував багато разів. Але всі ці поїздки припадали на осінь, зиму чи весну. А поїхати влітку туди ніяк не виходило. Але – хотілося. Причому, щоб не просто влітку, а обов'язково в полярний день, коли сонце не опускається за горизонт. І ось запланована кілька місяців тому подорож начебто складається - і перевірені друзі готові скласти компанію, і підходяща машина є, і шеф не проти. Їдемо! Наша мета – півострів Рибачий.

Півострів Рибачий - найбільша північна частина європейської Росії. Це прикордонна територія, тому для її відвідування необхідно оформити перепустки в Мурманському прикордонному загоні або в Управлінні ФСБ по Мурманській області – процедура нескладна, але може зайняти до місяця очікування.

ТИТІВКА
З Мурманська вибралися лише ближче до вечора - закупівлі продуктів, палива, упаковка багажу та каністр забрали майже півдня. Пролетіли близько ста кілометрів асфальтом і за постом прикордонного контролю, переїхавши по мосту річку Титівку, згорнули з траси праворуч - подорож почалася! Нас четверо – мурманчани Володимир Кондратьєв, Олександр та Євген Зародови (батько та син), а також автор цих нотаток. Транспортні одиниці - підготовлений до трофі "УАЗ" на "колгоспних" мостах та 500-кубовий ATV Polaris.

Рушаємося вздовж Титівки. Історія назви цієї річки та однойменної губи в Мотовській затоці йде до XVI століттіправда, тоді вона називалася Китівка через масові викиди китів на сушу. У давнину Середній і Рибалий були островами і з-поміж них і материком існував «китовий перехід». Згодом суша підвелася, а вікові інстинкти у тварин залишилися.

Точне призначення цих каменів-сейдів у саамській культурі досі не зрозуміло. Чи то вони служили орієнтирами в пустельній тундрі, чи використовувалися як релігійні атрибути

Незабаром зупинилися на березі на стоянку. Перекусили, помилувалися абсолютно безпардонних качок, що крадуть у нас хліб, і поїхали далі - нічого втрачати дорогоцінний час на сон. Адже світло, полярний день!

ПЕРЕВАЛ
Єдину дорогу з Великої земліна Рибачий будували ще ченці Печенгського монастиря для своїх кінних обозів. Потім, після радянських саперів, 1940 року, нею пройшов перший танк. Під час війни вона була зайнята німцями - досі скрізь навколо укріплення та колючий дріт. А ліворуч і праворуч під укосами валяються останки техніки, що є протверезним фактором для будь-якого водія. Дорога хитра – петляє поворотами, то піднімається, то спускається із сопки на сопку. Уявляю, як тут важко взимку в ожеледицю чи завірюху. Недарма, напевно, ще з військової пори струмок перед підйомом називається П'яним - тут було покладено пропустити чарочку за удачу, а на спуску Тверезим - щоб випити холодної води і перепочити, стерши піт з чола... Навколо дивовижної краси північні пейзажі зі блюдцями озер у небо між сопок, покритих м'яким мохом і відбиваються у воді якимось нереально зеленим кольором. Щоправда, щойно спустившись з перевалу, опинилися під низькими щільними хмарами і дрібним млявим дощем, що супроводжував нас згодом усю поїздку.


УРОКИ ІСТОРІЇ
Огинаємо Мотовську затоку. На схід йде легендарний Муста-Тунтурі - чотирикілометровий хребет, єдина ділянка, де німецькі війська не змогли перейти наш сухопутний кордон. З 29 червня 1941 року до закінчення війни лінія фронту залишалася незмінною! Але досі невідомі імена всіх загиблих захисників Муста-Тунтурі. Щороку пошукові системи піднімають і перезахоронюють їх останки. А ось праворуч від дороги табір однієї з таких команд. Незважаючи на ранок, чергові на ногах, на вогнищі булькає вода в котлі. Запрошують сісти, пригощають чаєм, показують свою вчорашню знахідку - фляжку військового зразка з подряпаним прізвищем бійця. Знайомимося з керівниками групи – Олександром та Ксенією. Вони з Нікеля, працюють із школярами тут уже не перший рік. Адміністрація міста підтримує – виділяє намети, спорядження. Так, такі уроки історії запам'ятаються хлопцям на все життя!

СТРОГО НА ПІВНІЧ
Проскакуємо Велике Озерко – колишній гарнізон зенітників, майже місто. 1959 року сюди було перекинуто з Таллінна полк ППО з ракетним комплексом, таким самим, з якого роком пізніше під Свердловськом було збито літак-шпигун У-2. А восени 1994 року селище залишили останні мешканці.

Вектор нашого подальшого маршруту вказує строго на північ вздовж губи Велика Волокова. Їдемо берегом, вдихаючи на зупинках справжній арктичний вітер. Навіть негода не псує радісного настрою від передчуття зустрічі з піковою точкою походу. І ось усі, приїхали! Вайдагуба, мис Німецький - далі тільки Північний Льодовитий океан та Північний полюс! Історики вважають, що люди тут жили з кам'яного віку. У XVI столітті на Вайді (з фінської перекладається як «міняти») швартувалися купецькі судна, велася торгівля. Німецька зазвичай трактується як «іноземний». Здається, що на цьому невеликому шматочку все перемішалося: руїни старовинного причалу і пам'ятник захисникам Вітчизни, саамська криниця і сучасна метеостанція, каміння з таємничими знаками і... телефон, що працює в автономному режимі на сонячних батареях.

Пустельні береги
Набираємо в баклажку води з стародавньої криниці і прямуємо до мису Скорбеєвський. Ще одна спадщина холодної війнище один кинутий гарнізон. Моторошне видовище…

Ночуємо біля водоспаду на Зубівці. Навіть не віриться, що раніше ці землі були настільки заселені, що голландському мандрівнику, що оминає рибальське море в 1594 році, він здався одним великим містом- так багато було споруд на березі.

ТАЄМНІ ПЛАНИ
Тут настав час розкрити невеликий секрет. Окрім звичайного бажання побувати на Рибальському, я мала ще одну мету. Тепер, коли «гриф секретності знято» та систему оформлення перепусток у прикордонну зону відпрацьовано, влітку сюди справжнє паломництво. Джипери, мотоциклісти, велосипедисти, пішохідники ... Але практично всі подорожують одним і тим же маршрутом в центральній і північно-західній частинах півострова. Є навіть фірми, що спеціалізуються на офф-роудном туризмі, що возять клієнтів за заздалегідь вивіреними точками, майже як по Золотому кільцю, тільки із запланованими пригодами у вигляді бродів та зруйнованих мостів. Але ніде я не знайшов згадки про відвідини ними східної частини Рибачого. Навіть у Google Earthцей район прихований чомусь завісою «нечитання». Ось нехай він і буде "нашим маленьким краєм Землі"!

Дороги у тундрі непередбачувані. Навряд чи це транспортний засібколись їздитиме - його доля стати здобиччю «мисливців за металом»

ВРМ
Залишивши Зубівську бухту, прямуємо на схід, у бік Цип-Наволока, вздовж скелястого берега моря. Через кілька кілометрів бачимо рівні піщані поверхні та залишки безлічі укріплень – під час війни тут знаходився запасний аеродром. А незабаром опиняємось на ВРМ. Цю абревіатуру розшифровують і як «Вип'ємо, хлопці, «Московської», і як «Вотчина рибалок-метеорологів», і як «Ось руїни маяка». остання версіянині найвірніша - з 1953 року тут стояв віяловий радіомаяк (ВРМ). За сигналами, що посилалися їм, орієнтувалися військові кораблі і вантажні судна. Якийсь аналог сучасної системи GPS. У 1979 році застарілу конструкцію маяка замінила на нову, але незабаром вона стала нікому не потрібна. Від колишнього генія людської думки окрім руїн двоповерхової будівлі, допоміжних та господарських споруд залишилося кілька 75-метрових вишок, розставлених упродовж майже п'яти кілометрів уздовж моря.

Цип-наволоч
У Цип-Наволок в'їхали після опівночі. Як і належить у цей час доби, нормальні люди вже спали. Зупинились у центрі селища біля маяка, озирнулися. Нікого. Лише пара собак бігає навколо машини і жебракує, тихо погавкуючи. Помічаємо, що в будинку неподалік відчиняються двері і на порозі з'являється постать молодого хлопця у сорочці та камуфляжних штанях. Будова знаходиться за невисоким парканом та воротами із зіркою. Підходимо, вітаємось. Розмовляти доводиться важко, оскільки холодний, майже крижаний вітер мало не збиває з ніг. Заїжджі гості тут рідкісні, тож розмова досить офіційна: «Хто такі, звідки, навіщо, перепустки у закриту зону є?» Ми знаходимося на військовому об'єкті, де громадянським бути не належить. Женька жартома цікавиться наявністю в селищі магазину чи скриньки якої, ніж відразу розряджає натягнуту обстановку - нас запрошують у будинок попити чаю. Такого смачного хліба, що печуть моряки в Цип-Новок, я ще ніколи не їв! Краще за будь-яких круасанів! Андрій – мічман-контрактник, служить тут уже кілька років. Бурчить, що мало платять, але їхати поки не збирається: «Я тут як удома, та й хто цю молодь навчатиме? Все ж таки на мічманах тримається». Хоча самому від сили 27 років, не більше. І філософ: «Чим тут узимку займатися окрім роботи? Ось вірші з нудьги пишу - минулого року весь зошит списав!» А після чаю виділяє нам для ночівлі справжні апартаменти з шістьма майже впритул солдатськими ліжками, що стоять, і грубкою.

У ГОСТЯХ У МИХАЛИЧА
З неба сипеться звичайна мряка, і виспатися під теплим дахом, а не в мокрому наметі - гора блаженства. Тому ранок починається ближче до обіду і… з ще однієї перевірки – це мічман заглянув і повідомив, що нам слід з'явитися з документами на заставі. Прикордонникам у цих краях належать усі функції влади – від першочергових із захисту рубежів до міліцейських та «рибнаглядних». Поки милися і збиралися, начальник гарнізону сам відвідав нас. Серйозний вусатий офіцер прискіпливо вивчив папери, але, подивившись « візитну картку»- журнал із матеріалом про нашу березневу поїздку на мис Святий Ніс, його очі підібрали і кінчики вусів поповзли вгору – все нормально, свої! Саме час сісти разом за стіл, адже окрім знайомства є ще один привід – найважливіший, мабуть, у цій ситуації – сьогодні ж День Військово-морського флоту! Після невеликого фуршету Андрій Михайлович гордо показав своє господарство. За обшарпаним фасадом зовні непоказної казарми, виявляється, ховається цілком сучасна будівляз усіма зручностями та з євроремонтом. Є лазня та а-ля басейн на вулиці. Складно уявити, наскільки це все побудовано і завезено по «дорогах», на яких військовий «Урал» «роззуває» по три колеса за поїздку, а орієнтирами взимку служать ті самі щогли ВРМ. Але люди живуть і працюють. На території селища знаходяться метеостанція, заснована аж у 1921 році, діючий маяк, з якого нам відкрився дивовижний краєвид на штормове Баренцеве море, Анікієвський острів (ех, була б краща погода!) і на пустельні береги на багато кілометрів навколо. Адже ще на початку минулого століття тут була рибальська факторія братів Савіних, найбільших скупників риби на Мурмані, стояли будинки колоністів, церква та навіть лікарня Червоного Хреста.

КАМ'ЯНИЙ ЛІТОПИС
Метеоумови так і не дозволили нам потрапити на Анікієвський острів. Ось що написано про нього в «Путівнику по Російській Півночі», виданому в 1898 році: «Під час зупинки пароплава в Цип-Наволоке цікаво відвідати острівець Анікєєв, що лежить біля нього, одна з плит якого являє собою кам'яний літопис Мурмана. Вона вся вкрита ретельно і красиво… висіченими іменами датських, німецьких та голландських шкіперів, які приходили на Мурман за рибою у XVI, XVII та XVIII століттях. Особливо гарні написи: Berent Gundersen 1595, 1596, 1597, 1610, 1611, 1615 blef jeg frataget skif («у мене забрали судно»). Внизу під написом зображений воїн…» І ще далі: «Красива і цікава висічена кучерявим листом російська напис: Літа 7158 (за новим літочисленням це 1650 рік. - Прим. ред.) сумував Гришка Дудін». А експедиція М. Орешети в 1995 році виявила навіть більш ранній поморський автограф: «Стояв Шуєречанин Василь Малашов 1630».

У ЗВОРОТНИЙ ШЛЯХ
Майже добу, проведену в Цип-Новоку, пролетіли непомітно. За два дні нам обов'язково треба було повернутися до Мурманська. Прощаємось із гостинними господарями і, як завжди в ніч, стартуємо. Хоча яка ж це ніч, скоріше легкі сутінки.

Якщо поглянути на карту, то до Озерка – вузлового «перехрестя» Рибачого – ведуть кілька доріг. Вибираємо найбільш коротку, але, як виявляється згодом, найважчу – «Зубовський тракт». Він іде через гори серед затоплених багатоденними дощами тундрових боліт. Калюжі, часто глибиною по капот ліфтованого "УАЗу" на 35-х колесах, трапляються кожні 50-100 метрів. І каміння, каміння, каміння! Швидкість просування близько 3-5 км/год. На квадрик їхати іноді навіть простіше, тому що можна об'їхати перешкоди по краю, але вітер і дощ роблять це дуже непростою прогулянкою.

КАМ'ЯНІ ВЕЛИКАНИ
Через 12 годин безупинного шляху петля по Рибальському замкнулася, і ми спустилися на Середній. Тепер напрямок руху проти годинникової стрілки. Від мису Земляної їдемо західним берегом вздовж довгого 30-метрового урвища, складеного з найтонших сланцевих пластин, крізь які пробивається безліч маленьких джерел. Знамениті «Два Брати» – гігантські останці. Тут віє якоюсь містикою - недарма саами з давніх-давен вважали гору Пумманки місцем проживання чарівників (найдів). За переказами, двоє з них - брати нойд-Укко та нойд-Акка - були покарані за свої злочини і перетворилися на ці кам'яні статуї.

38 ЗІРОК
Трохи далі на високому березі зустрічаємо практично не зачеплену берегову батарею 1950-х років (судячи з шильдика на гарматі, 1946 року випуску). Багаторівнева система ходів, механізми у мастилі. Під час війни тут же базувалася 221 батарея, що знищила 22 червня 1941 німецький тральщик і тим самим відкрила бойовий рахунок ВМФ СРСР. Стовбур від однієї з її гармат з 38 зірочками (за кількістю потоплених ворожих суден) лежить зараз на корабельному цвинтарі кілометрів за чотири від цього місця.

СЛАВА ГЕРОЯМ!
Останню ночівлю у цій поїздці розбиваємо на виїзді із Середнього, на березі річки під хребтом Муста-Тунтурі. Саня Зародов розповідає, як ще будучи школярем брав участь у встановленні на ньому першого обеліску. Носив вгору в рюкзаку пісок для заснування пам'ятника. Несподівано наш табір висвітлює сонце, що виглянуло з хмар - за тиждень ми вже й відвикли від нього. Дивимося на світлі гори і якось автоматично починаємо обговорювати маршрут наступної подорожіпо Півночі. Сувора краса, тяжіння Півночі, край Землі - банальні начебто фрази, але… як не дивно, дуже чесні та доречні тут.

«Два брата», яким поклонялися і яких боялися саами, вважаючи їх закам'янілими злими чарівниками. Зараз біля заснування північного останку заховано геокешерську схованку

Моїм літнім автомобільною подорожжюмала бути поїздка на Кавказ, головною подією якої мало стати сходження на Ельбрус. Але в липні, десь за місяць до старту зателефонував друг з Пітера і з натхненням розповів про півострів Рибачий у Мурманській області, на півночі європейської частини Росії: «Океан, надзвичайної краси види, поля грибів та ягід, занедбані військові частини, стратегічні об'єкти часів другої світової - загублений світ…». Його розповідь викликала чималий інтерес, і я почав думати про можливість поїхати туди. Але, звісно, ​​не цього разу. А якщо в цей, то тоді потрібна була вагома причина.

І така причина виникла. Їй стали дощі, які за прогнозом очікувалися у Пріельбруссі наприкінці літа. Не знаю, наскільки прогноз виявився вірним, але... загалом, я легко змінив напрямок з південного на північний. Обставини склалися так, що одночасно зі мною збирався їхати на Рибачий з Пітера з компанією гарний знайомий мого пітерського друга. Вони домовилися, що зможемо приєднатися до нього.

За розрахунками навігатора є два приблизно однакові за часом проходження маршруту, що ведуть з Москви до Рибачого. Один йде через Пітер, інший через Вологду. Довжина першого близько 2100 км, другого близько 2000 км. Але перший, трохи швидше за другий, оскільки траса Москва - Санкт-Петербург має ряд платних швидкісних ділянок. Маршрути огинають з різних боків Онезьке озеро і сходяться на його північній частині. Далі йде одна дорога – на Мурманськ.

Мені треба було до Пітера. Дорога до нього від Москви багатьом добре відома. У Останніми рокамивона стає кращою: з'являється більше хорошого асфальту і менше ділянок із сильним швидкісним обмеженням. Шлях до Пітера, а це 700 км, займає майже день, якщо не поспішати. Ніч у Пітері. З ранку до Мурманська. До нього дорога загалом непогана. Є місця із ремонтами. Камер, як стаціонарних, так і пересувних, скоріше чимало, ніж небагато. Іноді зустрічаються патрулі ДПС, що зачаїлися на узбіччях. Траса примітна навколишньою скелястою карельською природою, достатком дзеркал озер і топій боліт, місцями за горизонт. Ближче до Мурманських лісів стає менше, ландшафт починає переходити в тундру.

На шляху до Мурманська переночували у знайомого у Кіровську. Місто стоїть осторонь, приблизно за 30 км від траси, в масиві хібінських гір, добре відомих гірськолижникам. Повернувшись із Кіровська на трасу, до Мурманська залишалося близько 200 км.

Їхати на півострів треба, як то кажуть, узявши все. Магазинів там нема. Мурманський супермаркет мало чим відрізняється від московського – асортимент та ціни приблизно однакові. На заправках ціна солярки приблизно на 3 рублі більша за столичну.

Коли ми були ще на шляху до Мурманська, за 160 км від Пітера, то заїхали в магазин при комбінаті в Потаніно, що виготовляє м'ясні консерви. Там закупили тушонку. Можу з упевненістю сказати, що смачніше за цю, ніяку іншу тушонку не їв. На магазин навів Слава. Той самий, добрий знайомий мого друга, з яким ми зібралися мандрувати Рибачим. До речі, Слава добре знає острів та його історію. Колись там розміщувалася військова частина, де він служив в армії. За час служби він перейнявся Рибачим настільки, що вже протягом багатьох років щоліта приїжджає туди. Водночас Слава має великий досвід експлуатації позашляхової техніки. Зараз він їздить реконструйованим власноруч під позашляховий кемпер «Соболе». Слава став фактично нашим гідом, а його автомобіль був на чолі колони, першим досліджуючим бездоріжжя. Але про бездоріжжя Рибачого пізніше. Розкажу пов'язану з ним історію. Мій пітерський друг, побачивши новий Mitsubishi Pajero Sport, на якому я приїхав, серйозно спантеличив тим, як уникнути або хоча б мінімізувати пошкодження, які, як він вважав, чекали на автомобіль у нашій майбутній подорожі. Він скидався навколо машини і сказав: «Треба зняти хоча б бампера. Ну а так взагалі не знаю, ти готовий залишити його там? Або давай залишимо його тут і поїдемо на моєму пікапі». Його досвідчений американський пікап стояв поряд. Не можу сказати, що це мене не стривожило, але я лише сказав, що на амбразуру кидатися не збираюся. «Ну й правильно, якщо щось розвернемося і поїдемо додому», - безрадісно підсумував він.

Рибальський не пов'язаний з материком, він з'єднується вузьким перешийком з іншим півостровом, званим Середнім, який вже переходить у велику землю. Тому, щоб опинитися на Рибальському, потрібно проїхати через Середній. Як відомо, за часів СРСР півострова перебували на закритій території, де було створено цілий кластер із військових баз. У «нульових» в'їзд для цивільних відкрили, але за спецперепустками. З 2009 року і до цього дня на контрольно-пропускному пункті (КПП) Титівка вимагають пред'явити лише паспорт і можуть подивитися, що перевозиться в машині. КПП знаходиться на трасі «Кола», що йде через Печенгу, приблизно за 160 км від Мурманська. Пункт стоїть перед мостом через річку. Майже одразу за ним є правий з'їзд на ґрунтову дорогу. Згорнувши на неї, ви ще не на Середньому, до нього їхати близько 25 км, а потім ще приблизно стільки ж до Рибачого. Але можете вважати, що у цій точці починається ваша подорож.

Дорога до Рибачого в'ється то серпантином, перевалюючись з пагорба на пагорб, то випрямляється. Складних щодо прохідності ділянок тут немає. Але й легким цей шлях не назвеш. Він стане випробуванням для ваших нервів, тому що значна його частина суцільні вибоїни. Об'їжджати їх марно. Можу дати тільки одну пораду: зафіксувати всі речі, що лежать у машині, тому що трясти, якщо це можна назвати тряскою, буде сильно. Спочатку я намагався їхати повільно та шукати найменш глибокі ями. Але в якийсь момент дуже захотілося, щоб це якнайшвидше закінчилося, і був задіяний принцип «більше газу – менше ям». І важко сказати, який із цих двох способів буде краще для людини. Другий варіант крім того, що скорочує час, дає можливість відчути себе учасником ралі-рейду. Щоправда, якщо у вас не перевірений часом міцний позашляховик, то принцип «з газом», напевно, застосовувати не варто.

Кажуть, що вибоїни утворилися через важку військової технікияка приходить сюди на військові навчання. На зворотному шляху ми виявилися чи не учасниками цих подій. Солдати, як тоді здалося, імітували розмінування дороги, їх прикривав танк, і тут через поворот з'явився наш Pajero Sport. Ми зупинилися метрів за тридцять від танка, а його вежа повернулася до нас стволом своєї зброї. Було це жартом чи дотриманням наказу-інструкції, не знаю. Відчуття були подвійні.

Край, де знаходиться Рибачий, має досить багату історіюАле знайомство з ним часто виявлялося пов'язане саме з його військовим минулим. Яскраві враження від краси тутешніх видів постійно обривають меморіали з зірками - пам'ять про загиблих воїнів радянської армії у Великій Вітчизняній війні.

На перешийку, що з'єднує Середній із материком, пролягає гранітний хребет Мустатунтурі. Нею проходила північна лінія фронту. Місце – легендарне, єдине, де німці не змогли прорвати фронтовий рубіж. З одного з офіцерів, що його відстоювали, відомий радянський письменник Костянтин Симонов взяв образ героя для свого твору «Син артилериста».

Рибачий грав важливу стратегічну роль, оскільки з нього здійснювався контроль входів у Печенську - на заході та в Мотовську та Кольську - на сході затоки. Від цього багато в чому залежав захист всього Кольського півостроваз містом Мурманськ та його незамерзаючим портом. Захоплення цієї арктичної території було для німецького командування одним із особливо важливих завдань. Її мала виконати армія «Норвегія», утворена з двох німецьких і фінського корпусів. Захоплення німцями півострова чекали з моря. У зв'язку з цим, напередодні війни на Рибальському та Середньому було створено низку оборонних споруд.

Як відомо, західна частина півострівів із 1920 по 1940 роки належала Фінляндії. Це стало наслідком двох радянсько-фінських воєн. В результаті першої з них у 1920 році наша країна поступилася Фінляндії частиною своїх територій. Друга війна забезпечила СРСР 1940 року значне розширення своїх кордонів на фінському напрямі, включаючи повернення раніше відданих земель. Фортифікація Середнього та Рибачого проводилася в короткий термін і до нападу Німеччини не було завершено. Але німці, прорвавши радянський кордон, атакували півострова з материка. І було зупинено на Мустатунтурі. Істотний внесок у це зробив наш Північний флот, який надав потужну вогневу підтримку з палуб кораблів. На Мустатунтурі штурм вели добре екіпіровані та підготовлені до ведення бою у північних гірських умовах єгеря елітного німецького підрозділу «Едельвейс». Утримання півострівів тривало 3,5 року. Чи треба говорити, чого це коштувало радянській армії. Ця земля полита кров'ю.

У районі Мустатунтурі чудової краси види. Їх особливо добре демонструє так звана Швабська дорога, що петляє вздовж озер та пагорбів. Вона була побудована в роки війни для забезпечення німецької армії, що штурмує півострова, і йде від Печенги, який німці називали по-фінськи - Петсамо. Поворот на неї перебуває перед перевалом через хребет на шляху до Середнього. Проїжджаючи цією дорогою складно поєднати красу навколишньої природи зі шквальним вогнем та бомбовими ударами.

Швабська дорога добре збереглася і дивує своєю якістю, але проїзд нею ускладнюють зруйновані мости. Для їхнього об'їзду потрібен позашляховик з високим кліренсом, що дозволяє проїжджати через велике каміння. Уздовж дороги німці збудували ланцюжок різних інженерних споруд. Від багатьох із них залишилися лише уламки стін, але вони досить легко розпізнавані. Але є й майже вцілілі будівлі.

Після другої світової на півостровах, і особливо на прилеглої до них материкової частини, в тому числі, на Мустатунтурі залишилося багато артефактів - від артилерійських знарядь і боєприпасів до звичайних предметів побуту, що використовуються військовими. У мирний частут господарювала радянська армія, побувало безліч експедицій, пошукових загонів і туристів, тому артефактів стало значно менше. Але, як кажуть знаючі люди, їх досі залишається чимало, просто складніше шукати. Проте міни, гільзи, та інші подібні предмети, які сильно проржавіли, які зовсім не пощадив час, через що вони вже не становлять майже жодної історичної та матеріальної цінності, зустрічаються нерідко.

Пам'ятки півострова Середній, як і його історія, тісно пов'язані з Рибальським. Тому Середній – теж цікавий. Але ми на ньому не затримуємось. Наша мета – Рибачий. Він набагато більший, і за ним океан. Так, океан ніколи не межує із сушею. На картах півострів Рибачий омиває Баренцеве море, яке переходить в океан. І, тим не менш, це умовність, тому що між Рибачим і Північним полюсомвода.

Першого дня доїжджати до Рибачого не планувалося. На ніч зупинилися, розбивши хустковий табір неподалік дороги. На другий день ми відокремилися від групи Слави та домовилися зустрітися вже на півострові. І це дало нам один плюс: відсутність великої компанії та підтримки посилило враження від першого знайомства з Рибачим. А почалося воно із занедбаного військового селища Озерка, що притягує до себе парою п'ятиповерхівок.

Сірі, з чорніючими порожнечею віконними очницями виглядають вони похмуро. Сумних фарб додавало щільно затягнуте важким свинцем хмар небо, дощ, холодний поривчастий вітер та повне безлюддя. Опинившись усередині них, починаєш уявляти, як і хто жив тут колись. Ці враження, мабуть, єдине, що може дати їхнє відвідування. Але, а сила цих вражень залежить від власної гостроти сприйняття, обізнаності і може бути ще чогось. Усередині не просто запустіння. Там усе розграбовано та розгромлено. Хоча будинки ніколи не бачили війни. Вони були побудовані та залишені людьми у мирний час. Те, що бачиш у цих п'ятиповерхівках, потім зустрічаєш по всьому півострові на всіх залишених військових об'єктах. Хтось каже, що у них можна побачити картину апокаліпсису. Я назвав би картину інакше, чимось пов'язаним із падінням моральності, що особливо виявилося в дев'яності роки, після розпаду СРСР.

П'ятиповерхівки з'явилися на початку сімдесятих на додаток до інших об'єктів житлово-побутової інфраструктури, створеної для військових. На той час на Рибальському дислокувався ряд військ, у тому числі ППО, озброєна зенітно-ракетним комплексом. Селище Озерко було досить добре облаштоване, біля п'ятиповерхівок був навіть хокейний корт. Ближче до дев'яностих на півострові почалося скорочення озброєння, а потім була демілітаризація, що завершилася восени 1994 року. Після відходу військових, крім налагодженої системи інфраструктурних об'єктів, на півостровах залишилося багато різного обладнання та техніки, зокрема, вантажний транспорт, всюдиходи. Матеріальна базабула законсервована, але під час пострадянського розвалу країни її це не захистило. Кажуть, що значну частину техніки було розпиляно на металом.

Після знайомства з Озерком ми вирушили шукати місце, де мав стати Слава, і заблукали. Поїхали твердою, кам'янистою дорогою, але потім з'явився бруд, грунт ставав дедалі хиткішим. Вже було включено знижену передачу та мостові блокування, а машина йшла все важче. І незабаром ми повзли посеред тундри, що розкисла, там, що важко назвати дорогою, а попереду чекала заболочена низина. У результаті ми розгорнулися.

Починався вечір, ми вирішили відкласти пошуки і зупинилися на ніч на березі Великої Волокової губи - у західній частині Рибачого. Довго шукати красиві місцядля стоянки не довелося їх багато. Ось тільки такі місця часто бувають не без вітру. А задути з океану може так, що й намет не встоїть. Але ми знайшли спокійне місце під скелею і навіть намет ставити не стали, тільки витягли тент від дощу. У теплому спальнику вночі не замерзнеш.

Коли ми приїхали на Рибачий, було похмуро, час від часу йшов дощ. Це Арктика і у серпні на теплі дні розраховувати не доводиться. Вночі температура знижується до 7 градусів. Але, як нам сказали, за кілька днів до нашого приїзду стояла спека, що загалом рідкість для цього регіону. Хоча кілька сонячних днів застали й ми. Вітру дме часто, але буває, що вони ледь відчутні. У глибині півострова вітру може взагалі не бути, але тоді, якщо поблизу є озеро, не малий шанс бути атакованим хмарами мошкари.

Коли кажуть, що океан годує, можна подумати про рибу, ще якісь морепродукти. Але океан дає навіть дрова для багаття. На Рибальському тундра, вода та камінь. А дерево можна знайти, пройшовши берегом. Там і дошки, і колоди. Тільки вибирай ті, що вже полежали та підсохли. Загалом океан викидає все - і сміття і багато всякого добра. Пізніше на одному з пляжів півострова ми виявили величезну бухту гарного каната. Можливо, її змило у шторм із судна. Канат такий, що може бути надійним буксирувальним тросом для великого позашляховика.

Наступного дня було ясне небо, світило сонце та ми вирішили прогулятися углиб півострова. Його рельєф горбистий, усіяний камінням, з безліччю скельних утворень.

Рослинність через сильні вітри невисока, значна частина її немов килим покриває землю, місцями густо росте чагарник. У низинах сиро – калюжі, купини. Півострів порізаний струмками та руслами річок, тому подорожуючи ним, обминути їх не вдасться.

У річках потік може бути бурхливим. Нам трапляється така річка. Переходимо її по нагромадженню каміння.

Можна подумати, що там, де тундра виглядає однаково. Однак, це не так. Тут тундра у поєднанні з камінням та скелями різних форм утворює цікаві різнопланові пейзажі.

Їхньою родзинкою нерідко виступає океан або сама тундра зі своєю яскравою різнобарвною рослинністю.

Флора досить багата. Серед неї багато квітів і трапляються цілі розсипи ягід.

Найпоширеніша їх водяника. Є багато лохини, морошки, що користується великою популярністю в Скандинавії.

Ще на Рибальському багато грибів. З них часто зустрічаються підберезники. Вони дуже великі.

Підберезники ростуть під березами. І вони тут є, лише карликові. Вони можуть стелитися по землі і дуже схожі на коріння рослини.

Ще тут дуже гарні мохи.

Опівдні сонце гріло так, що коли стихав вітер, то ставало по-південному тепло. У такі хвилини дивлячись на блакитні водиВеликий Волоковий губи можна було легко уявити, що це південь.

Шукати Славу не довелося. Він знайшов нас сам на мотоциклі. Так, у нашої групи було кілька мотоциклів - кросові та піт-байки. Їх привезли на причепі.

На такому транспорті можна швидко дістатися туди, куди буде складно чи взагалі неможливо проїхати машиною. Мотоцикл дозволяє більше побачити. Крім того, півострів забезпечить мотоцикліста грязьовими ваннами, водними перешкодами, камінням, косогорами, пісками, загалом усім, що потрібно для екстремального драйву на пересіченій місцевості. Пересуваючись машинами, ми екстриму не шукали, але без нього не обійшлося.

Щодня наша група на позашляховиках та мотоциклах переїжджала на нове місце. Час був обмежений, тому маршрут пролягав по західній частині півострова, де менше бездоріжжя, і чимало визначних пам'яток. На Рибальському є, певною мірою, свої основні дороги. Вони добре розкочені, з чіткими межами, і можуть бути відзначені жердинами, що стоять уздовж них, в бочках.

Ними їздить більшість туристів. І якби не численні водні артерії, що впадають в океан, і калюжі в низинах, то проїхати ними можна було б на пересічному кросовері. Русла річок бувають насичені великими камінням і можуть мати круті спуски, а рівень води може бути вищим за коліна. Це не найсерйозніші перешкоди півострова, але щоб об'їхати всю західну частину їх доведеться долати, і цього може бути достатньо для того, щоб пошкодити автомобіль. Камінням можна побити кузов, проколоти колеса та поламати деталі, розташовані під днищем. При форсуванні річок без дотримання ряду запобіжних заходів машину можна навіть утопити. Відірваний захист роздавальної коробки, пробите колесо, зламаний стабілізатор поперечної стійкості, залитий водою салон, подряпини на кузові - неприємності, що спіткали нашу групу, яка, до речі, складалася з людей не без позашляхового досвіду.

Салон машини був залитий, щоправда, не на річці, а на одній із доріг, що йде далеко від берега через тундру, де в низинах стояли величезні калюжі. Один із позашляховиків, що тягнув причіп, зачепився фаркопом за бетонну плиту, що лежала на дні однієї з таких калюж, і з'їхав на узбіччя, де була яма. Так лівий борт машини опинився по самі шибки у воді та бруді. Яму, можливо, залишила військову вантажівку, що забуксувала. А плиту, ймовірно, колись поклали, щоб закрити ділянку із надто хиткім ґрунтом. Цікаво, що калюжа не виглядала глибокою і до такої неприємності ми не готові. Інша річ при переїзді річок.

У Славиного кемпера значно збільшений, великий дорожній просвіт, і на додаток до нього знижена передача, два міжколісні та міжосьові блокування. Він перший з'їжджав у воду та визначав, чи зможуть пройти решта. Водні перешкоди не були довгими, але вони приховували велике каміння та свою глибину з усілякими ямами. Наявність такої спеціально підготовленої машини серед стандартних серійних позашляховиків, хай навіть добрих, на Рибальському, як я зараз вважаю, не бажана, а обов'язкова. Якщо ви, звичайно, не хочете, як сказав напередодні подорожі мій друг, лишити там автомобіль. Хоча, була у нас і ще одна підмога – мотоцикли. Вони дозволяли швидко з'ясувати наскільки ділянку, що проходить попереду.

Рівень води у річках півострова залежить від океану. Наприклад, там, де вдень води може бути нижче за коліно, увечері, в період припливу, рівень може зрости до двох і більше метрів. Цю особливість також важливо враховувати.

При проїзді річкою не потрібно їхати занадто швидко. Треба не штовхати хвилю, що йде попереду, а як би слідувати за нею. Якщо хвилю штовхати, вода почне проникати під капот, що може закінчитися відомо чим. Але коли ти в'їжджаєш у річку, і вода вже на рівні бампера, то дуже хочеться вибратися на сушу якнайшвидше, і нерви можуть не витримати, нога додасть газу. Одного разу я припустився такої помилки. Вода накотила на капот і… дякую інженерам Mitsubishi! Зараз говорю це не для реклами, тому що ця помилка може мати високу ціну. Мій Pajero Sport пройшов усюди, де було потрібно, прощаючи помилки, і жодного разу не підвів.

Перед поїздкою на Рибачий, дізнавшись про особливості його рельєфу, я всерйоз здивувався тим, у які шини взути автомобіль. Пішов від простого: зателефонував знайомому - до Nokian Tyres. Він порадив Nokian Rotiiva AT. Це шина, як зазначено в її описі, із захищеними від бічних порізів посиленими боковинами, з протектором, що добре працює на бездоріжжі, не галаслива та економічна на асфальті. Поставив її і не помилився. На трасі середня витрата палива трималася в районі 5,5-7 літрів.

Деякі з тих, хто приїжджає на Рибальський людей, не відрізняються ощадливим ставленням до природи, залишаючи після себе багато сміття і псуючи рослинний шар. Зустрічаються місця, де замість різнокольорового килима з тундрових рослин чорніє величезна, розкочена колесами позашляховиків брудна галявина.

Прагнення людей опинитися в оточенні гарної природи, Не виявляючи турботи про неї, - справжня загроза для півострова Рибачий. Як його захистити від такої загрози – це питання. Ми не раз піднімали його в нашій компанії вечорами.

Вченими встановлено, що люди жили на Рибальському ще у кам'яному віці. Це відкриття було зроблено в 1979 році завдяки військовому, що ловив рибу в Зубівській губі, помітив. наскальні малюнки. Після цього на острові було знайдено близько тридцяти стоянок стародавньої людини. На Рибальському є могили вікінгів, виявлено місце жертвопринесення лопарів. Острів населяли норвежці, фіни та росіяни.

Природні ресурси дозволяли активно займатися китобійним промислом, оленівництвом, розведенням худоби, і, звичайно ж, ловом риби - тим, що дало півострову ім'я. Сліди діяльності людей, які населяли Рибачий у різні часи, можна знайти сьогодні. Але, скажу прямо, тут ніщо не притягує себе так, як природа. Вона настільки приваблива, що починаєш прагнути побути з нею наодинці.

Так вийшло, що мені не вдалося з'їздити на мис Німецький - найпівнічнішу точку Рибачого і всієї європейської частини Росії. В один із останніх днівнашого перебування на півострові, коли ми вже об'їхали його західну частину та були на південному березі, Біля Мотовської затоки, я відокремився від групи і поїхав до Німецького один. Більшість шляху була відома. На маршруті зустрів гарний піщаний пляж, утворений відливом.

Я часто зупинявся і багато фотографував, що було складно робити, рухаючись у групі, час минав і почався приплив. Через це зіткнувся з трудом переїзду через річку. Сунувся у двох місцях. В обох випадках після того, як під водою ховався бампер, боячись ризикувати, вмикав задню передачу. Цікаво, що там не було типової тундрової рослинності. Навколо росла висока трава, як очерет, висотою з автомобіль, що заважало орієнтуватися. Ці зарості були обплутані цілою мережею доріг. Я кілька разів повертався на те саме місце, але потім виявив водоспад, знайшов дорогу, що йшла вище нього, і проїхав через неглибокий брід. З розумінням того, що світлих годин залишилося небагато, моя урочистість була не сильною. Радіти заважала і ще одна обставина - у баку залишалося мало палива, а запасний каністри з собою не було. Щоб їхати швидко, без речей, що стрибають у салоні, напередодні вивантажив з автомобіля майже все, залишивши тільки спальник, сокиру і трохи їжі на вечір і наступного ранку. Неподалік Німецького на березі Вайда-губи стоїть невелика військова частина виявлення (повітряних об'єктів). Мої надії розжитися соляркою у військових не реалізувалися. Їхня відмова була настільки категоричною, що… здається, туристи здорово набридли їм.

Але, опинившись на березі мису, проблема забулася. Я був один. До речі, пізніше з'ясувалося, що мис Німецький – чи не найголовніше популярне місцесеред туристів, які приїжджають на Рибачий. Тому мені пощастило. На Німецькому по-своєму красиво: насичена кольором тундра стелиться м'яким килимом серед дуже незвичайних скелястих утворень із шаруватою структурою.

У морі, ліворуч далеко видно берег Норвегії.


Чесно кажучи, ті вихідні я мав провести в польотах над Соловецькими островами. Але прогнози погоди були гнітючі, і я не поїхав. Пілоти поїхали туди хоча б просто подивитись на тамтешні місця. А я там уже був і перспектива тинятися островами в похмуру погоду (коли я там був раніше в сонячну) зовсім не надихала. Залишився вдома. І тут мені запропонували скласти компанію у поїздці на Середній та Рибальський півострови у нас на Кольському.
Погода, до речі, за прогнозами, теж намічалася сувора. Проте вибираючи між двома місцями, де мерзнути (у квартирі чи природі), вибрав другий варіант. Ну, хоча б покататися, подивитися і визначитися на майбутнє з уже неквапливою поїздкою на самий північний крайнашого краю (вибачте:))).



Про початок нашої експедиції я вже написав... Несподівано добре виспавшись під гуркіт водоспаду, підкріпившись бутербродами та чаєм чи кавою, ми рушили вздовж річки Титівки на північ. Найвідважніші троє залізли на дах нашого "все-поза-дорожника" і звідти оглядали околиці, розважали себе оповіданнями та випадками з життя. Небо на горизонті вселяло надію. Боже, як ми жорстоко помилялися!



Машину хоч і кидало з боку в бік на ямах і вибоїнах, як утле суденце під час шторму, проте це не заважало іноді діставати фотоапарат і фотографувати прямо на ходу, звичайно, при страховці з двох сторін. Причому страховка була надзвичайно надійна: іноді й камеру до носа було не піднести - так міцно мене тримали товариші. Хоча, чесно кажучи, більша частина шляху потім проходила по звичайній одноманітній тундрі, де погляду не було за що зачепитися, так що камери я не діставав.



Треба сказати, що народу ми зустрічали дуже багато: рибалок і туристів на звичайних машинках, компанії квадроциклістів і велосипедистів, і "джиперів".



Така ось тундра, такий ось краєвид...



Під'їжджаємо до перевалу. Після нетривалої зупинки народ теж захотів потусуватись на даху і нас там розмістилася ціла грядка.



Минули перевал і майже одразу перед нами постала мета нашої поїздки.



Сліди запеклих боїв під час Великої Великої Вітчизняної війни зустрічаються тут повсюдно.
І коштує багато пам'яток та обелісків героям, які захищали Заполяр'я.



Знову визирнуло сонечко. Як пізніше виявилось, це було його прощальним привітом.



Ще раз воно висвітлило море, але десь далеко позаду на півдні. А по курсу нас зустрічало низьке темне небо, вітрище прямо в обличчя і мряка з туманом. На даху ми давно вже їхали удвох із напарником - решту здуло в суху велику "кабіну". Як добре, що на півдорозі я напнув непродувний і непромокаючий плащ, як мій сусід по сідали на даху! Щось сфотографувати шляхом було неможливо - вогкість моментально осідала на фільтрі об'єктива. І на біса я вплутався в цю авантюру?



Однак, ми дісталися! Мис Німецький - найпівнічніша точка Кольського півострова та європейської частини Росії. Далі тільки океан та північний полюс.



Пташки над головою. Доводилося іноді нагинатися...



Вітер, як і раніше, свистить з півночі, несучи мряку. Виходить, що робиш один кадр і півгодини витираєш скло фільтра, відвернувшись. Тож ніяких градієнтних фільтрів, розмиву води та інших "художньостей" не буде. Чиста хроніка подій та констатація фактів. На жаль. Тим більше, що в таких поїздках все відбувається за принципом "галопом європами": часу мало, а подивитися потрібно багато.



Скелі на узбережжі мене дуже вразили.



У воді теж було на що подивитися. "Полярик" би не завадив, звичайно, але під дощем його накручувати...



Я – у шоці від цих скель. Окремі смуги розміром та формою мачете можна було відокремити від масиву. Край такого тесака майже такий самий гострий виходив.



Знаєте цю рослину? Про нього багато чого цікавого розповідають.



Море – океан.



Ось нас і квадроциклісти наздогнали. Поїхали на берег, мабуть.



А наші вирішили на пташок подивитися. Їх там дуже багато, і вони нам були не раді.



Ще б! Тільки, он, дрібні вилупилися. Не літати, не бігати до ладу не вміють. Ховаються, завмирають і чекають, коли непрохані гості підуть. Прошу не сваритися - всі запобіжні заходи були вжиті. Фото зроблено здалеку "телевіком" на максимальному наближенні (і скадровано ще збільшення). Ми не вороги природі.



Так, тут ще два маяки стоять: старий і новий, працюючий і ні.



На один я "посоромився" йти (судячи по знаку, десь дозволили обгін:))), а на інший заліз, звичайно.



Неземна картина з нього відкривається в один бік (а в інший і в третій – сірий туман).



А в четвертий бік - он той мис зі скелями, куди ми мали далі їхати.



Ну ось, знову все в зборі і чекали на мене. Закинув рюкзак за спину, скотився трухлявими сходами... Поїхали.



Відстань була зовсім невелика, тож приїхали швидко. І одразу полізли на скелю - озирнутися довкола.



"Малюнок" біля тутешніх скель теж дуже фактурний.



Які ж тут сили так постаралися? Виглядає надзвичайно.



Тут я вже не витримав, спустився до підніжжя скель і ламанувся до берега, поки народ був зайнятий фотосесіями. А ще хотів піднятися на другу вершину сусідньої скелі. Загалом, бігцем-бігом промчав цими кам'яними складками і трохи налякав їх фотокамерою.



Дивлюся, а на тій вершині вже гуляють... Поквапився до них.



Оглянувся ще раз на кам'яні хвиліна березі.



Ось і вершина. Вітер тут почесний. І огляд чудовий.
За фото спасибі прекрасній незнайомці, яку ми тут виявили, що сидить на вершині і дивиться в далечінь у повній самоті (сам так люблю робити під настрій у своїх одиночних вилазках, коли не поспішаю). А дівчина мандрує одна (!) пішки (!) навколо півострова (!). Ось я вже вдома пишу, а вона ще там (хлопці сказали, що в неї в планах закінчити похід до кінця липня). Зі своєї "дзвіниці" можу їй тільки позаздрити: і скільки всього різного побачити можна не поспішаючи, і природа, напевно, дасть шанс гарною погодою це сфотографувати.



О, як спеціально один із наших учасників поїздки підійшов на те саме місце, де я був, для масштабу.



Знову з жалем покидаю і це місце - час далі.



За нашим пересуванням пильно спостерігають із повітря...



Проїжджаємо Скорбіївку... Колись тут було справжнє військове селище, стоїть будинок навіть на чотири поверхи, пара - менша і дрібніша купа. Цікаво, з нами в поїздці був чоловік, який тут мешкав свого часу. На моє запитання: "Де ж тут шахти під ракети?" відповів, що стояли тут мобільні комплекси. Показав, де був "штаб" та побутова інфраструктура селища. Тепер тут гуляє вітер та панує запустіння. Зрозуміло, що, як у нас заведено, все розбито й роздерто, дерев'янка відусюди знято: чи то під багаття, чи то під інші цілі...



Ще раз переконався: майже завжди де немає людини – там краса:))



Холодні північні води.



Виявив тут невеликий фрагмент таких самих скель, як і у Вайді-губі.





Навколо скелі та каміння...



І раптом – справжній пляж! Де ж сонечко та мій купальний костюм?!



Поблукав берегом туди-сюди, подихав морським повітрямі пішов у табір: ми тут стали на ночівлю.