МОСКВА, 31 жовтня. /ТАС-ДОСЬЄ/. 31 жовтня 2015 р. пасажирський літак Airbus A321 російської авіакомпанії"Когалимавіа" (бренд Metrojet, "Метроджет", який виконував рейс за маршрутом Шарм-еш-Шейх (Єгипет) - Санкт-Петербург, зник з радарів через 23 хвилини після зльоту.

З початку експлуатації Airbus A320 із літаками цього типу (включаючи модифікації A319 та A321) сталося 13 катастроф (без урахування події 31 жовтня 2015 р.), які призвели до загибелі 1 тис. 101 особи на борту.

26 червня 1988 р. розбився пасажирський літак Airbus A320-111. авіакомпанії Air France (реєстраційний номер F-GFKC), який виконував демонстраційний політ над аеропортом Базель-Мюлуз-Фрайбург (Франція). Через неполадки висотоміру та помилку пілотів, машина при польоті на низькій висоті зачепила верхівки дерев і впала в ліс. Загинули троє пасажирів із 136, які перебували на борту.

14 лютого 1990 р. під час заходу на посадку в аеропорту Бангалора (Індія) розбився лайнер Airbus A320-231 авіакомпанії Indian Airlines (реєстраційний номер VT-EPN), який виконував рейс 605 з Бомбею (нині Мумбаї). Пілоти не помітили, що літак знижується надто швидко, поки той не зачепив стійками шасі бетонну огорожу гольф-клубу поряд з аеропортом. Лайнер упав поряд із злітно-посадковою смугою. Загинули 92 людини із 146, які перебували на борту.

20 січня 1992 р. пасажирський лайнер Airbus A320-111 (реєстраційний номер F-GGED) французької авіакомпанії Air Inter, що прямував рейсом 148 за маршрутом Ліон - Страсбург, врізався в гору Сент-Оділь за 19,5 км від аеропорту Страсбурга. Загинули 87 із 96 осіб на борту. За підсумками розслідування з'ясувалося, що катастрофа сталася через низку факторів, у тому числі складності бортової системи управління та несприятливих погодних умов.

14 вересня 1993 р. у варшавському міжнародному аеропорту Окенче (нині - ім. Фредеріка Шопена) викотився за межі злітно-посадкової смуги пасажирський літак A320-211 (реєстраційний номер D-AIPN) німецької авіакомпанії Lufthansa, що виконував рейс 290 . В умовах сильного вітру та зливи екіпаж лайнера приземлив машину всього 770 м від кінця злітно-посадкової смуги, повітряне судно не встигло загальмувати, врізалося в огорожі та спалахнуло. Загинули один пасажир та капітан-наставник, решта 68 осіб на борту отримали травми.

22 березня 1998 р. пасажирський авіалайнер Airbus A320-214 (реєстраційний номер RP-C3222) філіппінської компанії Philippine Air Lines, який виконував внутрішній рейсномер 137 з Маніли до Баколода, при посадці не зміг виконати штатне гальмування. Причиною стала помилка пілота, який відключив реверс одного з двигунів. Літак виїхав за межі ЗПС та врізався у дерев'яні житлові будинки за межами аеропорту. Ніхто зі 130 осіб на борту літака не загинув, проте жертвами стали троє людей на землі.

23 серпня 2000 р. пасажирський літак A320-212 (реєстраційний номер A40-EK) бахрейнської авіакомпанії Gulf Air, що виконував рейс 072 з Каїра до Манами (Бахрейн), впав у води Перської затокиблизько міжнародного аеропортуБахрейн на о. Мухаррак. Катастрофа сталася під час відходу на друге коло після невдалого заходу на посадку, викликаного помилкою пілота. Загинули всі пасажири та члени екіпажу - 143 особи.

3 травня 2006 р. зазнав катастрофи пасажирський авіалайнер Airbus A320-211 (реєстраційний номер ЕК-32009) вірменської компанії Armavia ("Армавіа"). Літак здійснював рейс 967 з Єревану до Сочі. Під час посадки в аеропорту призначення у складних метеоумовах екіпаж отримав команду про звільнення на друге коло. Виконуючи розворот, екіпаж відключив автопілот, після чого літак перейшов у режим набору висоти, втратив швидкість та впав у Чорне море. Загинули усі 113 людей на борту.

17 липня 2007 р. під час заходу на посадку в аеропорту Сан-Паулурозбився Airbus A320-233 (реєстраційний номер PR-MBK) бразильської авіакомпанії TAM Airlines, що прямував внутрішнім рейсом 3054 з Порту-Алегрі. Після приземлення літак не зміг загальмувати на слизькій смузі, вилетів за її межі, врізався в ангар з авіаційним паливомта згорів. Загинули всі 187 людей на борту та ще 12 людей на землі. Причиною катастрофи стало те, що потяг одного з двигунів виявився під час посадки у злітному режимі. Комісія не змогла встановити, було це помилкою пілота чи технічною несправністю.

30 травня 2008 р. пасажирський літак Airbus А320-233 (реєстраційний номер EI-TAF) сальвадорської компанії TACA International Airlines, що прямував рейсом 390 з Сан-Сальвадора до Тегусігальпи (Гондурас) при посадці в аеропорту призначення викотився зі злітно-посадкової та отримав значні пошкодження. Загинуло троє людей на борту і двоє - в автомобілі на землі. В числі загиблих пасажирівлітака був нікарагуанський економіст Гаррі Браутігем (Harry Brautigam), президент Центральноамериканського банку економічної інтеграції (BCIE), який помер від інфаркту.

27 листопада 2008 р. пасажирський літак Airbus A320-232 (реєстраційний номер D-AXLA) авіакомпанії XL Airways Germany, який виконував технічний політ номер 888T у районі французького аеропортуПерпіньян-Рівальт, впав у море поблизу населеного пунктуКане-ан-Русійон. Загинули всі семеро людей на борту. Розслідування показало, що катастрофа сталася через влучення води в датчики кута атаки при технічному обслуговуванні. Вихід датчиків з ладу призвів до втрати екіпажем контролю за повітряним судном.

28 липня 2010 р. пасажирський лайнер Airbus A321-231 (реєстраційний номер AP-BJB) пакистанської авіакомпанії Airblue, який виконував внутрішній рейс 202 за маршрутом Карачі - Ісламабад, розбився на півночі Ісламабаду в умовах сильного туману та мусонного дощу. Загинули всі 152 особи, які перебували на борту. Причиною катастрофи стали погодні умовита неузгоджені дії екіпажу.

28 грудня 2014 р. 28 грудня 2014 р. пасажирський літак Airbus A320-216 (реєстраційний номер PK-AXC) авіакомпанії Indonesia AirAsia, що прямував рейсом QZ8501 з Сурабая (Індонезія) до Сінгапуру, зник з радарів, перебуваючи над Яваном Калімантан (Борнео) та Белітунг (Індонезія). На борту перебували 155 пасажирів та семеро членів екіпажу. 3 січня 2015 р. в ході пошукової операції на дні моря було виявлено уламки лайнера, у період із січня по березень у зоні аварії знайдено 106 тіл загиблих.

24 березня 2015 р. пасажирський літак Airbus A320-211 (реєстраційний номер D-AIPX) німецької авіакомпанії Germanwings, що виконував регулярний рейс 4U 9525/GWI18G за маршрутом Барселона (Іспанія) - Дюссельдорф (Німеччина), врізався в гірський схил і повністю зруйнувався в Альпах Верхнього Провансу (Франція). На борту перебували 144 пасажири та 6 членів екіпажу, всі вони загинули. Крах став результатом навмисних дій другого пілота лайнера, Андреаса Лубіца (Andreas Lubitz).

Вранці 31 жовтня на території Синайського півострова сталася авіакатастрофа, яка забрала життя 224 людей. Через 30 хвилин після зльоту з радарів пропав лайнер Airbus А321 компанії "Когалимавіа", що здійснював рейс Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург. Літак почав стрімко втрачати висоту і, за попередньою інформацією, розвалився до падіння.

Авіакатастрофа на Синаї стала найбільшою за кількістю жертв в історії російської та радянської авіації. До цього сумний список очолювала трагедія, що сталася під Учкудуком 10 липня 1985 року. Тоді катастрофа Ту-154 забрала життя 200 людей.

Що ж сталося у суботу на Синайському півострові? Поки експерти розбираються зі вмістом "чорних ящиків" лайнера, що розбився, вже з'являються перші версії того, що сталося.

Фотогалерея

Військові Індії під час ракетного випробування знищили космічний супутник, який знаходився на низькій навколоземній орбіті, оголосив у зверненні до нації прем'єр-міністр країни Нарендра Моді.1 із 18

Відмова двигуна

Найпопулярніша версія – відмова двигунів літака. За одними повідомленнями, за кілька хвилин до катастрофи льотчики зв'язалися з диспетчерами та запросили дозвіл на екстрену посадку через відмову одного з двигуна, за іншими – нічого подібного не було. Єгипетські офіційні особи дотримуються другого варіанта: ніхто із землею не зв'язувався, політ відбувався у штатному режимі.

У єгипетській пресі наведено слова одного з місцевих жителів, який нібито бачив, як у лайнера в повітрі спалахнула одна з турбін.

Втім, ця версія має й слабкі місця. Для падіння літака необхідна була відмова відразу кількох двигунів. Іншими словами, поломка одного двигуна не могла б призвести до авіакатастрофи.

Пошкодження літака в іншому польоті

Друга версія - літак отримав пошкодження в якомусь іншому польоті, і їх просто вчасно не помітили. А якщо помітили, то неякісно "залатали" літак. Лайнеру, що розбився, було 18 років, за такий термін експлуатації під час польотів не раз відбувалися позаштатні ситуації. Так, 14 років тому під час приземлення в Каїрі літак сильно вдарився хвостом, після чого довго перебував на ремонті.

Авіакатастрофи, що сталися через неякісний ремонт або недбале обстеження літаків, – не найбільша рідкість. Так, 12 серпня 1985 року авіакатастрофа Boeing-747 під Токіо забрала життя 520 людей. З'ясувалося, що причиною трагедії став погано проведений ремонт: робітники неякісно приварили гермошпангоут, який відвалився під час польоту разом із кермами висоти.

Літак став практично некерованим, пілоти ще півгодини тримали лайнер у повітрі, примудряючись керувати лайнером за допомогою зменшення та збільшення тяги двигунів. Однак потім літак врізався у гору.

За словами єгипетського техніка, що оглядав Airbus A321 перед вильотом, він був справним.

Літак був збитий

Остання з найпопулярніших версій. Літак міг бути збитий бойовиками забороненого в Росії терористичного угрупування "Ісламська держава". В даний час на Синайському півострові йде кривава війна між військами уряду Єгипту та "Ісламською державою".

Не виключено, що бойовики випустили ракету, яка збила літак. Проте проти цієї версії говорить відсутність у ІД відповідних коштів, адже лайнери літають на висоті близько 9-10 тисяч метрів. Збити лайнер можна лише за допомогою ракетного комплексу.

Втім, напередодні з'явилися відомості, що літак не встиг набрати висоту ешелону, а значить, цілком стати мішенню для ПЗРК. ІГ вже опублікувало ролик, на якому видно, як якийсь літак збивають ракетою, однак у справжності запису є великі сумніви.

Якісь висновки можна буде зробити після офіційного розслідування МАК та розшифрування "чорних ящиків". У рамках розслідування аварії Airbus А321 слідчі вилучили документи з технічного обслуговування судна. У Самарі з місця останньої заправки літака вилучено зразки палива, повідомив офіційний представник СКР Володимир Маркін.

"СК Росії перевірить усі можливі версії, які могли призвести до трагедії, у тому числі щодо технічної несправності повітряного судна", – заявив Маркін.

Досі картина катастрофи виглядала занадто суперечливо, що породило безліч чуток і непідтверджених версій, які миттєво поширилися у ЗМІ. Офіційно на Наразіпідтверджено лише те, що літак почав розвалюватись ще в повітрі. Про це повідомив голова Росавіації Олександр Нерадько. За його словами, уламки літака розлетілися у радіусі 20 км.

Решта даних про катастрофу, що з'явилися раніше, на даний момент практично повністю спростовані. Статистику таких спростування «МК» представили фахівці Міжнародного Консультативно-аналітичного агентства «Безпека Польотів»:

Інформація про те, що екіпаж доповів про проблему на борту, що запитував посадку в Каїрі або на іншому найближчому аеродромі, була спростована міністром. цивільної авіаціїЄгипту, який увечері 1 листопада сказав, що російський екіпаж сигналів лиха не подавав і на зв'язок не виходив.

Інформація про те, що літак упав, і на землі лежить дві його великі частини – фюзеляж та хвіст – спростована відеозйомкою.

Інформація про те, що хвостова частина обгоріла, також спростована фотографіями та відеозйомкою.

Інформація про те, що рятувальники чують стогін пасажирів усередині літака, що впав, спростована зовнішнім виглядомуламків - за таких руйнувань ніхто вижити не може.

Тим часом, розповів гендиректор Міжнародного Консультативно-аналітичного агентства «Безпека Польотів» Сергій Мельниченко, Єгипет опублікував інформацію, в якій міститься пропозиція до авіакомпаній не використовувати повітряний простірнад Північним Синаєм до з'ясування обставин того, що сталося. Тож хвиля повідомлень від перевізників про зупинення польотів у цій зоні - це вже не їхня власна ініціатива, заявлена ​​рані, нібито з метою заспокоєння пасажирів.

Фотографії з супутника, які стали доступними в інтернеті, де показані райони падіння уламків, на думку Мельниченка, свідчать, що розкид частин літака на території за кілька кілометрів справді дає підстави вважати, що дезінтеграція А321 почалася в повітрі. Можливо, передня частина літака, де розташований приймач-відповідач (транспондер) і його антена, пролетіли дещо більшу відстань, ніж перші деталі конструкції, що відокремилися від літака - вони виявлені за маршрутом ближче, ніж та точка, де зникла мітка від прийомовідповідача.

«Те, що передня частина літака лежить у перевернутому положенні, – каже Сергій Мельниченко, – пояснюється законами аеродинаміки та конструкцією повітряного судна. У той час як крила створюють підйомну силу, розташований на хвості стабілізатор відповідає за поздовжню стійкість літака. Якщо припустити, що хвостова частина з якоїсь причини відокремилася в повітрі, то ніс літака відразу ж піде вниз, а частина, що залишилася, вгору. Так що залишилося встановити причину відділення хвостової частини, і стануть зрозумілі основна та супутні причини авіаційної події. Хочеться сподіватися, що їх справді буде знайдено».

У зв'язку з цим головні надії всіх фахівців на встановлення справжніх причин катастрофи пов'язані зараз із розшифровкою «чорних ящиків». Проте фахівці агентства «Безпека Польотів» вважають, що «можливо, отриманих після розшифрування самописців даних не вистачить, щоб повністю відновити картину того, що сталося. Згадаймо, скільки надій пов'язувалося з розшифровкою «чорних ящиків» збитого малайзійського Боїнга, проте вона лише підтвердила те, що літак упав у результаті дії ззовні».

Американський інфрачервоний супутник перед падінням авіалайнера Airbus A321 зафіксував тепловий спалах саме в тому місці, де сталася аварія літака. /сайт/

На думку американських розвідників, спалах є свідченням можливого вибуху на борту літака. Це міг бути вибух паливного бака, двигун або бомби. У зв'язку з тим, що в момент вибуху супутник не зафіксував теплового сліду від можливої ​​ракети, що знаходиться поблизу, американці виключили версію про зовнішній вплив на літак. "Версія про те, що літак був збитий ракетою, тепер не обговорюється", - заявили розвідники США.

Пізніше представник Пентагону заявив, що теплові спалахимогли і не ставитись до катастрофи літака, а бути відображенням бойових дій з ісламістами в цьому районі.

Найбільш імовірною причиною авіакатастрофи вважається пронос на борт літака вибухового пристрою, йдеться у звіті американського аналітичного агентства Stratfor. При цьому телеканал CNN заявив, що залишки вибухонебезпечних речовин на уламках лайнера не виявлено досі. Раніше директор Національної розвідки США Джеймс Клеппер припустив причетність бойовиків терористичної організації «Ісламська держава» до аварії літака.

Проте Stratfor виключила таку версію. «Малоймовірно, що джихадисти на Синаї збили літак за допомогою переносних зенітно-оборонних систем чи ПЗРК. Хоча бойовикам у цьому районі вдалося використати ПЗРК для того, щоб збити єгипетський вертоліт та обстріляти ракетами ізраїльський літак, рейс 9268 був поза діапазоном зброї», ― вважають аналітики.

Розшифровка «чорних ящиків»

Перші результати розшифровки даних «чорних ящиків» також показали, що літак не піддавався зовнішньому впливу. До свого зникнення з радарів він також не надсилав сигналів SOS.

У звіті наголошується на малоймовірності відмови роботи електрообладнання, оскільки в цьому випадку пілоти могли б маневрувати і посадити лайнер.

Airbus A321 авіакомпанії «Когалимавіа», що прямував рейсом 9268 з Шарм-еш-Шейха, у центральній частині Синайського півострова в Єгипті. На борту авіалайнера перебували 217 пасажирів та 7 членів екіпажу, всі вони загинули.

Двома спецрейсами МНС останки жертв авіакатастрофи та їх особисті речі доставлено до аеропорту «Пулково» Санкт-Петербурга. На місці аварії продовжуються пошукові роботи.

Літак Airbus A321 рейсу 9268 авіакомпанії "Когалимавіа" (бренд Metrojet) розбився, зникши з радарів вранці суботи, 31 жовтня. На борту літака було 224 особи - пасажири, діти, 7 членів екіпажу, всі вони були росіянами. Лайнер виконував "туристичний" рейс між Шарм-Ель-Шейхом та Санкт-Петербургом.

Останні дані про катастрофу також можна прочитати у твіттері з хештегу #КогалимАвіаі #7k9268 .

Влада Єгипту офіційно підтвердила авіакатастрофу і розпочала пошук уламків силами армії, турецька ж авіаційна владаповідомили про вхід лайнера до їхнього повітряного простору. При цьому ЗМІ раніше заявляли, що лайнер продовжив політ, проте офіційна преса Каїра заявляє - авіакатастрофа таки сталася, уламки лайнера знаходяться на Сінаї.

Найкрасивіше виглядає ілюстрація системи Flightradar, що дозволяє відстежувати будь-які цивільні борти світу, на яких знаходяться спеціальні транспондери. За даними Flightradar видно, Що літак "знижувався зі швидкістю приблизно 6000 футів в хвилину (110 км / год) перед тим як сигнал був втрачений" через 23 хвилини після зльоту.

Преса також повідомляє, що екіпаж лайнера повідомив про несправності, деякі журналісти говорять про те, що КВС та другий пілот запитували аварійну посадку - проте ця інформація поки що не підтверджується.

Зазначимо, що багато пілотів та авіаційних експертів, говорячи про авіакатастрофи, нагадували - відмова двигуна (без руйнування двигуна чи літака) не призводить до падіння лайнерів - вони можуть планувати навіть з усіма вимкненими двигунами до найближчого аеродрому (також вже траплялося в історії авіації - ЗМІ) згадують і аварійну посадку Ту-204 і "планер Гімлі").

"Літак впав у закритій військовій зоні. Там проводяться контртерористичні операції", - повідомляє ВДТРК.

Режим НС запроваджено у північному синаї в Єгипті у зв'язку з катастрофою російського літака, на місце аварії виїхали прем'єр-міністр Єгипту, рятувальники та військові.

Reuters повідомляє, що, можливо, на місці катастрофи «чути крики пасажирів, що вижили».

"ЕКІПАЖ РОСІЙСЬКОГО АВІАЛАЙНЕРА, що розбився, КІЛЬКА РАЗ ЗА ТИЖДЕНЬ скаржився на проблеми з двигуном", - передають інформагентства.

"Єгипетські екстрені служби почали вивіз тіл загиблих під час аварії російського A-321 на Синайському півострові",- повідомляє AFP. Місце катастрофи оточене та охороняється від мародерів.

"Знайдено тіла п'ятьох дітей, російський літак, що впав у Синаї, розвалився на дві частини", - заявило AFP.

Президент РФ Володимир Путін висловив найглибші співчуття родичам загиблих у катастрофі літака компанії «Когалимавіа», наказавши направити рятувальників на місце трагедії.

"Загальний наліт 48-річного командира літака, що впав у Єгипті, склав 3682 години. З них як командир повітряного судна Валерій Немов пролітав 1100 годин", - заявив Lifenews.ru.

"Як стало відомо, до польотів літаком типу А-321, Валерій Немов керував ТУ-154. Перевчався пілот у навчальному центрі AmurAir, розташованому в Туреччині", - додає преса, називаючи КВС професійним пілотом.

Стало відомо, що як мінімум одна з пасажирів рейсу виклала фотографію літака та свого чоловіка з донькою перед зльотом, написавши " ми летимо додому ".

"За даними єгипетської сторони, літак намагався зайти на посадку на аеродром Ель-Аріш", - повідомили у посольстві Росії.

"Як стало відомо, з-під уламків російського лайнера, який зазнав аварії за 100 кілометрів від Ель-Аріша на півночі Синайського півострова, витягли близько ста тіл пасажирів", - повідомляє Egypt Independet.

"Очевидці кажуть, що літак, що зазнав катастрофи в Єгипті, горів у повітрі", - повідомив Комерсант FM.

ЗМІ повідомили, що рятувальники знайшли на місці трагедії один із бортових самописців - чорних скриньок.

Президент Володимир Путін оголосив 1 листопада траур у зв'язку з катастрофою російського лайнера в Єгипті,

Тіла всіх 17 дітей виявлено на місці аварії А-321 у Єгипті. Повідомляє РІА «Новини» із посиланням на представника цивільної авіації.

Як з'ясувала "Газета.Ru", туристичною компанією«Бриско», клієнти якої летіли на літаку, і авіакомпанією «Когалимавіа» володіють одні й ті ж особи.

"Або пожежа в центральній/хвостовій частині, або пожежа двигуна з поширенням його по всій гондолі з подальшим температурним руйнуванням крила", - пишуть на професійному форумі пілотів.

Місцеве плем'я бедуїнів "Аль Таяха" побачило, як російський лайнер авіакомпанії "Когалимавіа" зазнав аварії на Синайському півострові. За словами кочівників, Airbus A321 спалахнув у повітрі, зокрема, вони побачили, як горить один із двигунів літака.

"Багато хто загинув у кріслах, пристебнутих ременями безпеки", - представник єгипетських спецслужб/Рейтерс

В офісі власника авіакомпанії «Когалимавіа» у Столешниковому провулку Москви відбуваються обшуки. Співробітники правоохоронних органів вилучають із офісу документи та електронні носії, - повідомляють ЗМІ.

Авіаційна влада Єгипту не виключає, що катастрофа з лайнером російської авіакомпанії «Когалимавіа» в Єгипті сталася через теракт, передає CBS Extra. "Ця версія малоймовірна, тому що терористи в регіоні не мають відповідного озброєння - зенітно-ракетних комплексів, адже літак знаходився на висоті понад 6 тисяч метрів", - заявляють фахівці.

"З Сінаю пару місяців тому реактивними снарядами обстріляли територію Ізраїлю. У Сирії та Лівії ісламісти захопили десятки комплексів С125 і С200. У Ємені перестрілки йдуть із застосуванням Точек У, а саудити по всьому кордону розгорнули Петріоти", - пишуть.

"За словами представника єгипетського комітету з розслідування авіаційних інцидентівАймана аль-Мугадема, пілот попередив наземних диспетчерів, що на літаку виникла технічна проблема"і йому потрібно приземлитися якнайшвидше", - повідомляють "Известия".

Єгипетська влада повідомила, що в результаті краху російського літака ніхто не вижив - повідомило агентство Рейтер.

Перед вильотом з Шарм-еш-Шейха літак, що розбився, пройшов необхідну технічну перевірку і яких-небудь несправностей виявлено не було, заявив глава єгипетської компаній по аеропортах Адель Махгуб. "Було проведено технічний огляд літака та підтверджено його льотне придатність", - підкреслив він.