El Airbus A380 es un avión a reacción de pasajeros de dos pisos (dos pisos). Hoy es el avión de pasajeros más grande y espacioso del mundo. Oficialmente, su desarrollo comenzó en el año 2000, el primer vuelo se realizó en 2005 y en 2007 fue puesto en pleno funcionamiento por las empresas que lo encargaron por adelantado.

Revisión del Airbus A380

El Airbus A380 tiene varias modificaciones:

  • Modelos básicos Airbus A380-800, 842, 861, 862. La longitud alcanza unos 73 metros. La diferencia está en los motores instalados: GP72XX y Trent 900. La capacidad de variar la temperatura a bordo de 18 a 30 grados Celsius, gracias a las 16 zonas de temperatura internas, se ha vuelto única;
  • A380-800F. Modelo de carga de un avión. Desde hace algún tiempo, Airbus S.A.S. aceptó pedidos para el suministro de dicha modificación, pero su producción se pospuso hasta que el diseño de la versión de pasajeros estuviera completamente ajustado. Aún se desconoce el momento específico;
  • A380-900. Actualmente en etapa de diseño. Es 7 metros más largo que la versión original y, si el avión se produce en masa, será el más largo y potente. La distancia de vuelo posible alcanzará los 14.200 km;
  • A380-1000. Está previsto que sea el avión de pasajeros más espacioso. En el futuro podrá albergar a 1.073 pasajeros exclusivamente en clase económica y 757 personas en tres clases. Se espera que el inicio de su uso se produzca entre 2020 y 2025. La longitud del avión es de 87 metros;
  • A380plus. EN este momento Esta modificación está siendo probada. A bordo podrá albergar a 80 personas más que en la versión básica, además de reducir el consumo de combustible y los costes operativos.

Diseño de la cabina de pasajeros del Airbus A380

Diagrama interior del Airbus a380-800 Emirates

El avión tiene una cubierta superior e inferior, que están conectadas por dos escaleras, en el morro y la cola del avión. Varias modificaciones del A380 se adaptan a las clases de primera clase, económica ejecutiva y económica premium.

Primer grado

En un avión de pasajeros Airbus A380, por regla general, los asientos de primera clase se encuentran al principio. Todo el mundo ya sabe que estos lugares son los mejores, y la actitud hacia el pasajero es como si fuera un huésped de un hotel de cinco estrellas. Cada silla aquí se puede convertir en una cama pequeña. La sección de primera clase puede incluso tener una ducha, muy utilizada por algunas aerolíneas.

Sin embargo, no todo es tan sencillo y la "suite" también tiene sus inconvenientes: se trata de asientos ubicados en la primera y cuarta filas, muy cerca del baño. Además, frente a la primera fila hay una escalera que conecta las dos cubiertas del avión, y no a todos los pasajeros les gustará ese vecindario.

Clase de negocios

La clase ejecutiva del Airbus A380 se encuentra inmediatamente detrás de la primera. También hay cómodos sillones que se pueden convertir en cama si se desea. La distancia entre los asientos es suficiente, por lo que puedes estirar fácilmente las piernas en toda su longitud. Los pasajeros disponen de un minibar, que suele estar incluido en el precio del billete.

Clase de economia

En la parte inferior o principal (si el avión consta enteramente de una clase) hay una clase económica. Se trata de 399 plazas en la disposición clásica ofrecida por el fabricante. Los asientos aquí no son planos como en primera clase y clase ejecutiva, pero son bastante cómodos. Según el estándar mundial, la distancia para las piernas entre las filas alcanza los 80 cm, cada pasajero tiene su propia pantalla instalada en el respaldo del asiento anterior, la posibilidad de ver videos, escuchar audio, un conector para USB y internet pagado. La disponibilidad de este último dependerá de la aerolínea.

Mejores lugares

Como se dijo anteriormente, lugares ideales En este avión están en primera clase y en clase ejecutiva. En economía también puedes conseguir un buen trabajo en las filas 45, 54 y 82. Los asientos están situados lejos de los baños y de las zonas técnicas, no hay asientos delante, lo que significa que hay mucho espacio para las piernas. También serían buenas las filas 68 y 81. Están ubicadas cerca de las ventanas y se consideran una de las más cómodas en la clase económica.

Las filas 43, 52, 67 y 80 se consideran "promedio" en términos de conveniencia. Hay suficiente espacio entre los asientos, pero las salas técnicas y el baño se encuentran cerca, lo que puede causar molestias. Los peores asientos están en la fila 88. Aquí se encuentra la pared, por lo que el asiento y el baño no se reclinan, donde los pasajeros corren de un lado a otro. Es mejor comprar las entradas aquí cuando no haya otras opciones.

Foto de la cabina en clase económica:

Características principales

El Airbus 380 tiene un fuselaje ancho (pasillo). Es único en su tipo, por lo que tiene una gran demanda entre muchas aerolíneas, tanto nacionales como extranjeras. La cabina es la misma para todos los modelos. Airbus S.A.S. utiliza esta táctica. Se utiliza para ahorrar en el entrenamiento de la tripulación.

El avión de pasajeros Airbus 380 tiene las siguientes características técnicas:

  • Número de asientos de serie: 525;
  • Capacidad - 853;
  • Ancho de la cabina: 6,5 m;
  • Longitud - 72,7 m;
  • Altura - 24,1 m;
  • Envergadura: 80 m;
  • Área del ala: 845 m2. metro;
  • Peso del avión vacío: 276,8 mil kg;
  • Peso de despegue: 560 mil kg;
  • Peso de aterrizaje: 386 mil kg;
  • Peso sin combustible: 361 mil kg;
  • Capacidad del depósito de combustible: 310 mil litros;

Datos de vuelo de la aeronave:

  • Altitud máxima de vuelo: 13,1 mil m;
  • La distancia máxima de vuelo con carga completa es de 15 mil km;
  • Longitud del recorrido: 2,9 mil m;
  • Longitud del recorrido de despegue: 2 mil m;
  • Motores: 4 R-R Trent 970 o 4 Alliance GP7270.

Historia de la creación

Ha comenzado el desarrollo de un proyecto de avión de fuselaje ancho por Airbus S.A.S. allá por 1994. Luego se planeó competir con el entonces monopolista Boeing con su avión Boeing-747. Inicialmente, la futura creación de Airbus tenía el nombre en clave A3XX. Los diseñadores querían combinar dos fuselajes del avión más grande de la compañía en ese momento, el A340, pero esto habría llevado a una reducción significativa en parámetros de vuelo, aumentando la longitud de aceleración y la masa total.

Se decidió utilizar un modelo de dos pisos, lo que le dio al automóvil una serie de ventajas. El proyecto comenzó en el año 2000 y el importe de los costes previstos alcanzó los 8,8 millones de euros. El nombre del avión también tiene historia interesante. En lugar del A340, recibió el número A380. En varios países asiáticos, el ocho se considera un número de la suerte y esto probablemente sirvió como un impulso positivo para que los clientes compraran un avión.

La construcción finalizó en 2005 y el avión se demostró en el aeródromo de Toulouse. Durante las pruebas, los ingenieros identificaron errores en el diseño del ala y fue necesario cambiarla a tiempo. Las pruebas en tierra y en el aire finalizaron a finales de 2007 y el A380 recibió los certificados de conformidad europeos.

¿Dónde se produce?

Sección transversal del fuselaje

El avión está fabricado por la empresa europea Airbus S.A.S., con sede en Toulouse (Francia). También cuenta con varias oficinas en Alemania, España, Francia y Reino Unido y dos fábricas en Blagnac (un suburbio de Toulouse) y Hannover (Alemania). Las actividades de la empresa comenzaron en 1969 tras la fusión de varias pequeñas empresas europeas de fabricación de aviones. Aquí no sólo se está desarrollando avión de pasajeros, pero también camiones, así como vehículos adaptados a las necesidades militares.

Costo de diferentes modelos.

El precio de las diferentes modificaciones del A380 puede variar mucho. Su crecimiento también se ve afectado por la inestable situación económica del mundo. Recientemente, ha habido una tendencia constante hacia el aumento de los precios de los aviones. Y, en general, el avión de este modelo se considera el más caro de toda la familia Airbus.

El precio actual del Airbus A380-800 es de 428 millones de dólares. La compañía aún no dice nada sobre el coste de los modelos, cuya producción está previsto que comience en un futuro próximo, y la cifra final sólo la conocen las aerolíneas que han realizado pedidos anticipados. Cada año los precios aumentan alrededor de un 2-3%. En total se vendieron y pusieron en funcionamiento 219 vehículos y otros 317 se encuentran en construcción. Esta información la proporciona la oficina de representación oficial de Airbus.

Novedades, modernización, perspectivas.

Hay varios casos en los que el pedido del A380-800 fue realizado por personajes importantes y famosos. Por ejemplo, la historia más común era sobre el príncipe. Arabia Saudita, que compró el A380 Super Jambo de la propia compañía, cuyo coste final fue de 488 millones de dólares.

Se creía que este avión era capaz de dañar las pistas de los aeropuertos, pero resultó ser falso. La presión del tren de aterrizaje resultó ser mucho menor que la de sus principales competidores Boeing 747 y 777. En Rusia, el primer aeropuerto adaptado para recibir el A380 de fuselaje ancho fue el de Moscú Domodedovo. La orden para reconstruir la pista fue emitida por la agencia para transporte aéreo En Rusia.

El A380 es un verdadero poseedor de un récord mundial. Tiene el nivel de ruido más silencioso en compartimiento de pasajero, es el avión más grande y económico hasta la fecha.

Porque talla grande Para pintar un avión se necesitan 597 kg de pintura y la superficie total alcanza los 10 mil metros cuadrados. Además, gracias a la ampliación del área del ala, la velocidad del avión es 35 km/h menor que la de su principal competidor. Esto le permite reducir el posible ruido en el aeropuerto durante el aterrizaje o el despegue.

Actualmente, el desarrollo del A380-1000 y del A380plus está en marcha. Un gran número de aerolíneas ya han emitido hacer un pedido en aviones más nuevos y los pasajeros sólo pueden esperar a que los coches modernos entren en funcionamiento y nos deleiten con su fiable calidad de construcción y velocidad.

Mire un vídeo sobre el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.

El avión más grande del mundo es el An-225. Construyeron el avión en Ucrania y lo utilizan para transportar grandes cantidades de carga. El An-225 también se denomina avión de transporte militar. La altura de este avión es de 24,1 metros, la longitud también es sorprendente: 73 metros. La envergadura es de 88,4 metros. El avión pesa 250.000 kg y puede despegar con un peso total de 600.000 kg. Fue construido en 1988. El avión está equipado con seis motores. Sólo existe un An-225 en todo el mundo, que pertenece a Antonov Airlines. También está en marcha la construcción del segundo An-225, pero no está completamente terminado.

El Hughes H-4 Hercules, o como también se le llama NK-1 Goose, es el segundo avión más grande. Este avión de madera fue construido en 1947, el proyecto fue desarrollado por Hughes Aircraft, de Estados Unidos. Tal como fue concebido, el avión fue diseñado para transportar a 750 soldados, además de su equipo. Hasta el día de hoy, la envergadura del avión es la mayor del mundo: 98 metros. La longitud del avión es de 66,45 metros, la altura es de 24 metros y el peso máximo de despegue es de 180.000 kg. La velocidad máxima del avión es de 351 millas por hora y la distancia que podría recorrer el avión es de 5634 kilómetros. Para su producción se destinaron unos 13 millones de dólares. Actualmente, el avión se encuentra en un museo de exhibición en el estado de Oregón, en el noroeste de Estados Unidos.

El Airbus A380 es un avión de pasajeros capaz de transportar hasta 525 personas. Fue creado por la empresa "Airbus S.A.S", la altura de este avión es de 24 metros, longitud - 73 metros, envergadura - 79,75 metros. La autonomía máxima de vuelo sin repostar es de 15.400 km. El peso máximo al despegue es de 560.000 kg y el peso del avión en sí es de 280.000 kg. Este avión es, con diferencia, el más grande. avión de pasajeros en el mundo. También es el más económico en términos de consumo de combustible, para 1 pasajero: 3 litros de combustible cada 100 kilómetros. Todo el desarrollo del programa de construcción del A380 costó alrededor de 12 mil millones de euros.

El An-124 o Ruslan es uno de los aviones de carga más grandes del mundo. Su objetivo principal e inicial en el momento de su creación fue: transporte de lanzadores de misiles balísticos intercontinentales, transporte de paracaidistas y equipo militar pesado. El An-124 se utilizó en operaciones militares en Afganistán en 1987, en total participaron 56 aviones. También se hizo una película sobre este avión llamada "Ruslan, que unió al mundo". El An-124 está actualmente en servicio con la Fuerza Aérea Rusa y también se utiliza para el transporte militar de la OTAN en áreas Asia Central, Afganistán, Golfo pérsico. La longitud del avión es de 69,1 metros, la envergadura es de 73,3 metros, la altura es de 21,1 metros y el peso es de 173.000 kg.

Seguimos considerando lo más aviones grandes en el mundo. El quinto en la lista es un avión llamado Lockheed C-5 Galaxy. Es uno de los aviones de transporte militar pesado estadounidenses. Hasta 1982, el avión de carga de producción más grande del mundo. Capaz de transportar hasta 270 soldados a bordo, 118.300 kg de peso adicional. Peso máximo de despegue: 348.300 kg, velocidad máxima- 920 km/h, autonomía de vuelo - 5.600 km, altitud máxima - 10.100 metros.

El Boeing 777-300ER es un gran avión de pasajeros que puede volar una distancia récord de 21.601 km sin repostar combustible. Utilizado para aerolíneas de larga distancia. Fue desarrollado en 1990, tuvo un vuelo de prueba en 1994 y comenzó a operar en 1995. Tiene capacidad para 305 a 550 pasajeros. También es el avión de pasajeros bimotor más grande del mundo. Los motores que lleva instalados también poseen récords: son los más grandes y potentes de la historia de la aviación.

El Airbus A340 es un avión de pasajeros cuatrimotor desarrollado por Airbus S.A.S. Hasta la fecha se han encargado unos 389 de estos aviones. El programa de desarrollo comenzó en 1987. El A340 es un nuevo avión cuatrimotor diseñado para vuelos intercontinentales. Hasta ahora, todos los aviones inferiores a la clase A340 tenían dos motores y estaban obligados a permanecer a una distancia mínima del aeródromo de emergencia en caso de avería. Tuvieron que gastar más combustible y fue un inconveniente. En 1991 se notó un error importante, el ala del A330 y del A340 no era diferente, y esto era un problema, ya que el A330 usaba sólo dos motores, mientras que el A340 usaba cuatro. La longitud del avión es de 75,3 metros, la altura es de 17,3 metros, la envergadura es de 63,5 metros y el vuelo máximo con pasajeros sin repostar es de 14.600 km.

En el momento de su creación, el Boeing 747 era el avión de pasajeros más grande, pesado y espacioso del mundo, y ostentó el récord durante 37 años hasta que apareció el A380. El avión tiene dos cubiertas donde se sientan los pasajeros: superior e inferior. El de arriba es mucho más pequeño que el de abajo. El récord establecido por uno de los Boeing es el vuelo de Londres a Sydney, que recorre 18.000 kilómetros y tardó 20 horas y 9 minutos entre el despegue y el aterrizaje. Además, el Boeing 747 es uno de los aviones más comunes del mundo. Desde la aparición del avión hasta septiembre de 2010, se encargaron 1.527 unidades. Su longitud es de 70,6 metros, su envergadura es de 64,4 metros, su peso máximo al despegue es de 412.770 kg y su altura es de 19,4 metros.

Es el noveno avión más grande del mundo. El Boeing 777-200ER no es más que una modificación del Boeing 777. En comparación con el Boeing 777, la clase Boeing 777 200ER ha aumentado su peso de despegue y su capacidad de combustible. Diseñado para el transporte internacional, ostenta el récord de vuelo de emergencia con un solo motor: 177 minutos, con 255 pasajeros a bordo. La primera compra la realizó British Airways en 1997. En septiembre de 2010, se vendieron 415 de estos aviones.

Dura la lista de los más aviones grandes del mundo: Airbus A330-300. Fue diseñado para reemplazar al avión A300. Este avión puede transportar hasta 295 pasajeros. La distancia máxima de vuelo es de 10.800 km. El avión también se puede utilizar como transportador de carga, su volumen es igual al de un Boeing 747. El avión tiene dos motores, por lo que se ve obligado a volar cerca de aeródromos de emergencia, gastando mucho combustible.

Video de los 10 mejores aviones muy grandes

Hace cien años, nadie hubiera pensado que un enorme coloso que pesa decenas de toneladas podría elevarse en el aire y transportar cargas gigantescas. Ahora esto es una realidad, pero aún así, cada vez que vemos a estos gigantes, nos sorprende cómo la idea del diseño hizo posible su vuelo.

An-225 "Mriya"

En 1985, la Unión Soviética buscaba soluciones para crear sistema de transporte por su nave espacial reutilizable Burana. Había una necesidad urgente de un vehículo aéreo capaz de transportar piezas de naves espaciales de varias toneladas al lugar de su montaje y lanzamiento. Como resultado, se propuso un proyecto para un avión de carga, denominado An-225.

La creación de este gigante fue posible gracias al arduo trabajo y la cooperación de las oficinas de diseño de toda la URSS. En Vorónezh, Kiev, Moscú, Tashkent y decenas de otras ciudades, miles de científicos e ingenieros implementaron el proyecto más atrevido de la historia de la aeronáutica. Un país enorme tardó tres años en hacer realidad la idea del An-225: el primer vuelo del avión An-225 Mriya, ensamblado en la Planta Mecánica de Kiev, tuvo lugar el 21 de diciembre de 1988.

"Mriya" se traduce del ucraniano como "sueño". Y gracias al esfuerzo de miles de personas, este sueño se hizo realidad.

Los parámetros del An-225 son sorprendentes: su envergadura es de 88,4 metros, su longitud es de 84 metros y ¡puede transportar una carga que pesa 250 toneladas!

El An-225 Mriya se construyó en una sola copia y actualmente se encuentra en condiciones de funcionamiento y realiza vuelos regularmente.

Stratolaunch Modelo 351

El 31 de mayo de 2017 se presentó al público en general el avión Stratolaunch Modelo 351 con una envergadura récord de 117,3 metros, que es sólo ligeramente inferior en peso máximo de despegue al An-225: 590 toneladas frente a 640 toneladas. El vehículo tiene un diseño de doble fuselaje y está equipado con seis motores a reacción.

La creación del avión gigante Stratolaunch Model 351 también está asociada con los lanzamientos espaciales. Se supone que durante el vuelo este avión lanzará cohetes destinados a ser lanzados a la órbita terrestre baja.

Hasta ahora, el Stratolaunch Modelo 351 nunca ha volado y está siendo probado en superficie. Precisamente el otro día, para comprobar el funcionamiento del tren de aterrizaje y del sistema de frenos, el avión realizó una prueba en la pista, durante la cual aceleró a 74 km/h. Está previsto que el aparato realice su primer vuelo en 2019.

Desde que la gente aprendió a diseñar vehículos voladores, comenzaron a utilizarse para transportar cargas pesadas y voluminosas. A lo largo de la historia de la aeronáutica se han creado muchos aviones de transporte que impresionan por su tamano enorme. En la selección de hoy presentamos a su atención los 11 aviones de carga más grandes del mundo.

11 FOTOS

El An-225 es actualmente el avión más grande del mundo; tiene una carga útil extremadamente grande y puede levantar alrededor de 250 toneladas en el aire. El An-225 fue diseñado y construido originalmente para transportar componentes del vehículo de lanzamiento Energia y de la nave espacial reutilizable Buran.


Este avión de transporte es una versión modificada del Boeing 747, fue construido y utilizado exclusivamente para transportar piezas del avión Boeing 787. Lo que hace especial al Dreamlifter es su apariencia inusual.


El avión de carga Super Guppy se fabricó en cinco ejemplares y hoy en día sólo uno de ellos está en uso. Es propiedad de la NASA y se utiliza para entregar grandes cargas y piezas de naves espaciales.


El An-124 es un avión de transporte militar pesado para transporte de larga distancia, el mayor de todos los aviones de carga comerciales en serie del mundo. Fue desarrollado principalmente para transporte aéreo lanzadores de misiles balísticos intercontinentales, así como para el transporte pesado equipamiento militar. La capacidad de carga del An-124 es de 120 toneladas. El mantenimiento de la aeronave solo se puede realizar en un hangar especial construido para la empresa propietaria del An-124 a partir de estructuras metálicas (un principio similar http://ctholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .


Avión de transporte militar estadounidense, segundo en términos de capacidad de carga útil después del An-124. El Lockheed C-5 Galaxy es capaz de transportar seis helicópteros o dos grandes tanques en su bodega de carga. El peso total que puede transportar el avión es de más de 118 toneladas.


Un avión de carga a reacción para el transporte de carga de gran tamaño, desarrollado sobre la base de la serie Airbus A300. El objetivo principal de la creación del A300-600ST es reemplazar aviones de transporte Súper Guppy. Beluga debe su nombre a la forma de su cuerpo, que se asemeja a una ballena beluga. La capacidad de carga del Beluga es de 47 toneladas.


Avión de transporte pesado de fabricación soviética, el avión turbohélice más grande del mundo. Actualmente, el avión lo utilizan la Fuerza Aérea Rusa y la aerolínea de carga ucraniana Antonov Airlines. La capacidad de carga del An-22 es de 60 toneladas.


El C-17 Globemaster III es uno de los aviones de transporte militar más comunes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y todavía se utiliza en la actualidad. El avión está diseñado para transportar equipo militar y tropas, así como para realizar misiones tácticas. La capacidad de carga del C-17 es de más de 76 toneladas.


El A400M Atlas fue diseñado y construido como un proyecto internacional para las fuerzas aéreas de Francia, Alemania, Italia, Gran Bretaña y varios otros países. Se trata de un avión turbohélice de cuatro motores con una capacidad de carga útil de hasta 37 toneladas.

Un avión de transporte militar bimotor de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, creado como reemplazo de los aviones Kawasaki C-1 y Lockheed C-130 Hercules. La capacidad de carga del C-1 es de 37 toneladas y media.

El hombre moderno no puede imaginar su existencia sin aviones. Hasta la fecha se han diseñado más de dos mil aviones, que tienen características y finalidades propias. Se diferencian en tamaño, funcionalidad y soporte. La diferencia es asombrosa. Si comparamos un avión pequeño diseñado para un piloto y avión de pasajeros, entonces el primero parecerá solo una mota de polvo en comparación con el segundo. Hoy existe el Boeing más grande del mundo: el Boeing 747.

El Boeing 747 es el primer avión de pasajeros de gran tamaño que se hizo popular en todo el mundo. Los pilotos y los pasajeros incluso le ponen varios apodos: desde hace casi 40 años, el Boeing 747 ostenta el récord de transporte de pasajeros. Hasta la fecha, solo queda un récord: la longitud máxima de un avión. El Boeing 747 vio la luz por primera vez en 1969, y su historia comenzó a partir de entonces. Los especialistas y diseñadores siguen diseñando y mejorando este modelo hasta el día de hoy.

Antecedentes del Boeing 747

A principios de la década de 1960, el mundo comenzó a desarrollarse activamente en términos de comercio y se necesitaba un transporte aéreo a gran escala. El predecesor del Boeing 747, el Boeing 707, ya no podía hacer frente al volumen de tráfico. El flujo de personas que deseaban volar rápida y cómodamente aumentaba cada día, los diseñadores de Boeing comenzaron a desarrollar un análogo.

Joe Sutter en 1965 fue el principal desarrollador que exploró al máximo el mercado de consumo. Después de su investigación, fue el diseñador senior a cargo del Boeing 747. En aquellos años no apostaban por Transporte de pasajeros, los inventores soñaron con aviones sónicos. Por lo tanto, desde el principio, el Boeing 747 fue un avión de carga y sólo entonces un avión de carga y pasajeros. Los diseñadores diseñaron todos los aviones como aviones de carga y esto es precisamente en lo que se centraron. Liberaron espacio tanto como fue posible e incluso movieron las cabinas para acomodar más carga.

En 1966, los diseñadores de Boeing mostraron por primera vez una maqueta de un nuevo avión con la etiqueta 747. En su forma original, el avión tenía dos cubiertas, pero surgieron muchos problemas con este diseño. Pronto se propuso una opción: hacerlo en forma de cápsula, agrandando los lados. Luego de la presentación de la versión final, se recibió un pedido para la producción del Boeing 747 de PanAm por la cantidad de 25 unidades.

Esta empresa realizó algunos cambios en el diseño del avión, gracias a ello se cambió la longitud de las alas y el diseño del tren de aterrizaje, y también se decidió aumentar el peso a 308.443 kilogramos.

Características principales

El Boeing 747 tiene cuatro motores a reacción, una carrocería interesante y grandes dimensiones. Las principales características avanzadas distinguen a Boeing de otros aviones y, sin duda, hoy es el líder en transporte y el avión más buscado del mundo. Cabe destacar algunas perfecciones:

  • Se ha mejorado la aerodinámica.
  • Nuevas soluciones permiten reducir la resistencia inductiva.
  • Se ha cambiado el diseño interior, una cabina cómoda para la tripulación y una cabina cómoda para los pasajeros.

Una de las mejoras notables. de este avión Se consideran alas que han cambiado de tamaño y se han vuelto más funcionales. Después de una serie de cambios, las alas alcanzaron una altura de 6 pies, el perfil aerodinámico se levantó ligeramente y sobresalió hacia afuera. Después de todas las innovaciones, la duración de los vuelos ha aumentado y el consumo de combustible ha disminuido. Gracias a estos ahorros, Boeing ha reducido el consumo de combustible hasta un 4%. Si calculas la cantidad total de todos los tiempos, resulta ser una cantidad enorme. El Boeing 747 es el avión de pasajeros más rápido, cuya velocidad puede alcanzar los 940 km/h.

Especificaciones

El Boeing 747 es mucho más espacioso que sus homólogos gracias a la cubierta modificada. Estas innovaciones permiten acomodar a 1.075 pasajeros, con altos niveles de confort tanto en clase business como económica. Hoy en día, la cabina también ha sido completamente cambiada: todos los instrumentos han sido reemplazados por nuevos elementos digitales, por lo que el número de pilotos se ha reducido a dos personas y el control del avión se ha simplificado. Todo información importante mostrado en la pantalla LCD.

A bordo del avión, para facilitar el movimiento, se diseñaron escaleras rectas en lugar de espirales, lo que facilitó al máximo el movimiento.

El interior del avión también ha cambiado. Ahora los pasajeros tenían más espacio libre, lo que hacía que los vuelos fueran más cómodos. Se ha aumentado el volumen de los estantes para equipaje y objetos personales. Además, a bordo del avión se instalaron sistemas de transmisión especiales para ver películas y vídeos.

Debido a cubierta alta Se alargó y se instalaron en él varias salidas adicionales. Las piezas del nuevo Boeing son motores actualizados de fabricantes conocidos, que se caracterizan por su buena calidad y resistencia. Gracias a esto, recibieron un Boeing con una velocidad máxima de 940 km/h y un peso de 350 toneladas.

Datos técnicos del Boeing 747:

  • La longitud total del avión es de 70,7 metros.
  • La altura del avión es de 19,5 metros.
  • La envergadura es de 120 metros.
  • El ancho de la cabina para pasajeros es de 6 metros.
  • Área del ala – 1022 m2.
  • Velocidad – 940 km/h.
  • Alcance de vuelo – 12500 km.
  • Peso sin pasajeros: 175.000 kg.
  • La altura dentro del avión es de 13755 m.

Para clase económica hay 580 asientos. La tripulación del avión estaba formada por dos pilotos y un ingeniero. Debido a la popularidad del modelo, Boeing se inventó para el transporte de carga y pasajeros, pero con una duración de vuelo más corta.

El propósito del Boeing 747

Desde el inicio de la producción de Boeing, las compañías aéreas desconfían del avión. Al mismo tiempo, algunas organizaciones comenzaron a desarrollar aviones más pequeños con tres motores. Muchos creían que podrían desplazar al Boeing, porque las grandes dimensiones del Boeing ponía en duda su eficiencia en rutas de larga distancia. Además, debido a sus grandes dimensiones, la infraestructura de algunos aeropuertos no pudo igualar al poseedor del récord. Por supuesto, las empresas de transporte de pasajeros estaban preocupadas por el alto consumo de combustible que requería el Boeing para volar. Algunas aerolíneas se negaron inmediatamente a comprar el avión, temiendo que los precios de los billetes aumentaran debido al alto consumo de combustible.

Boeing 747 – rey en el cielo

Las preocupaciones de las empresas al respecto estaban justificadas, porque en 1970, durante la crisis del combustible, los precios del combustible se dispararon. Debido a esto, el tráfico de pasajeros se ha reducido al máximo posible. El Boeing 747 realizó vuelos medio vacío. Algunas aerolíneas recurrieron a un truco: se decidió quitar varias filas de asientos de pasajeros e instalar barras y instrumentos musicales con la esperanza de atraer de esta manera al mayor número posible de pasajeros. Pero, como ha demostrado la práctica, esto resultó no ser suficiente. Muchas de las aerolíneas convirtieron los aviones en aviones de carga o los revendieron a otros propietarios.

Hoy en día, en los países poblados, el Boeing 747 se utiliza en vuelos de corta distancia o hacia destinos con gran demanda. Por supuesto, para vuelos largos todavía se utiliza el Boeing 747. La compañía nacional japonesa tenía el mayor número de Boeings: 73 unidades. Por el momento, todo el equipo ha sido amortizado y último vuelo Boeing tuvo lugar en marzo de 2011.

En Rusia, el Boeing 747 era operado por la mayor aerolínea privada, Transaero, que dejó de operar en 2015, y por la mayor aerolínea de carga, AirBridgeCargo.