Aguas alrededor de la isla Miyakejima

Una gran zona anómala ubicada cerca de la costa de Japón ha sido denominada Mar del Diablo. También tiene otro nombre: el Triángulo del Diablo. Coordenadas exactas por ahora. zona anómala No se han establecido, pero los propios japoneses creen que el Mar del Diablo se encuentra cerca de la isla Miyake, al sur de Tokio.

Se cree que la zona anómala ubicada en océano Pacífico, es una sección triangular entre Japón, las Islas Filipinas y la isla. Dicen que en esta zona ocurre un diabolismo inexplicable, desaparecen personas, barcos, aviones y los pescadores notaron que en estas aguas no hay delfines, ballenas ni albatros.

Incluso en la antigüedad, los indígenas creían que en el fondo del océano había palacios submarinos habitados por dragones, y que en las profundidades del mar vivían varios monstruos, demonios y peces gigantes con dientes. Aquellos fenómenos inusuales que los pescadores observaron en estas aguas, como cambios en el color del agua, aparición de cúpulas de agua sobre la superficie del océano, aparición de fuertes tormentas repentinas, desaparición de embarcaciones y barcos, los atribuyeron a la Acciones de enormes dragones escondidos en el océano. En las antiguas crónicas japonesas, a menudo se puede leer sobre un dragón que vive en estas aguas y que, subiendo a la superficie, hunde los barcos de pesca, arrastra a los marineros y pescadores al fondo del océano hacia su guarida submarina. Sin embargo, incluso ahora los científicos no han llegado a una conclusión general sobre la desaparición de barcos y personas, sino que explican cada vez más este hecho por la presencia en las aguas del Pacífico cerca de la isla Miyake de un portal a otra dimensión o la influencia de un OVNI.

Las autoridades japonesas reconocieron el Mar del Diablo como zona peligrosa allá por 1955, tras una serie de misteriosas desapariciones. En esta zona ya han desaparecido pequeños barcos pesqueros, pero nadie le dio mucha importancia a este hecho, ya que los barcos de pescadores no son estables e incluso una ligera tormenta puede volcarlos, y esta región se caracteriza por fuertes vientos y tormentas poderosas. Pero cuando, a lo largo de varios años, nueve personas desaparecieron en el Mar del Diablo barcos grandes, entre los que se encontraban modernos buques de carga con motores potentes y estaciones de radio confiables; un destructor militar equipado con lo último en equipos electrónicos de alta calidad capaz de detectar objetos que se mueven a una distancia de 200 kilómetros, reconocieron las autoridades. este lugar anormal y se recomienda encarecidamente evitarlo. La desaparición del destructor sin dejar rastro fue simplemente increíble. La búsqueda del buque de guerra duró más de un mes y se utilizaron los medios más modernos, pero no se pudo encontrar rastro del barco.

Miyakejima es una isla volcánica en el Océano Pacífico. El Mar del Diablo es como los pescadores llamaban a las aguas del Pacífico alrededor de la isla de Miyakejima (128 km al sur de Tokio).

Los nueve barcos desaparecieron de forma completamente repentina y sólo un barco envió una señal de socorro antes de desaparecer del radar y, sorprendentemente, la mayoría de los casos ocurrieron con buen tiempo y calma. Las autoridades nunca han establecido el motivo oficial de la desaparición de los barcos, pero han planteado una serie de suposiciones, incluida la posibilidad de que los barcos se hundieran debido a erupciones volcánicas y fueran arrastrados al cráter del volcán.

También existe la hipótesis de una ola gigante que, al cubrir el barco, podría haberlo ahogado. La Guardia Costera nunca pudo encontrar restos de los barcos desaparecidos ni de sus tripulaciones. Permanecer en una zona anómala, según los científicos que la han estudiado, va acompañado de un estado depresivo de la persona, letargo y debilidad, lo que justifica su aterrador nombre.

Más de una vez se observaron anomalías magnéticas y gravitacionales en el Mar del Diablo, la señal del radar se desvaneció, se perdieron las comunicaciones por radio y se interrumpió el funcionamiento de los instrumentos a bordo de los barcos. En 1975, la Unión Soviética, 20 años después de que las autoridades japonesas, reconocieran el Mar del Diablo. lugar peligroso para la navegación, tras el naufragio del barco a motor "Tiksi" en sus aguas.

A pesar de todas las advertencias y prohibiciones, aún hoy muchos barcos con vidas humanas son arrastrados por este misterioso lugar.

Más de mil personas han desaparecido a lo largo de los años. Sus cuerpos nunca fueron encontrados, ni su equipaje, y nunca se supo nada sobre ellos. Este hecho es difícil de explicar por casualidad. ¿Qué pasa en el triángulo diabólico que se alimenta de muerte y destrucción?

Antes de profundizar en este misterio, definamos la zona que se ve afectada por el infame "triángulo". Si trazas tres líneas imaginarias entre Bermudas, Puerto Rico y Florida, obtendrás una figura con una superficie de 3 millones 900 mil metros cuadrados. km. Es en este territorio donde la vida se convierte en moneda de cambio.

tragado por el mar

Mucha gente lo considera un mito, una exageración, creyendo que los accidentes ocurren en cualquier parte del mundo. La realidad demuestra que este no es el caso. Veremos algunos de los casos más famosos.

1924 – El carguero japonés Raifuku Maru desaparece entre las Bahamas y Cuba. Desde el barco se transmitió un mensaje que ciertamente parece nefasto:
"Él pasa a Raifuku-maru". Estamos en peligro de muerte, esto es un callejón sin salida… Ayúdanos rápidamente… No podemos evitar…”
No se sabe nada más sobre el barco ni sobre la tripulación.

Cotopaxi es un buque de carga. Desapareció sin dejar rastro durante un viaje de Charleston a La Habana en 1925. El contacto con él se perdió cerca de Cuba y nunca se supo su suerte.

El buque mercante Suduffco fue tragado por el océano después de zarpar del puerto de Newark en 1926. Se dirigió hacia el sur y se perdió el contacto con él.

El carguero Stevenger fue encontrado intacto y a la deriva cerca de Cat Island en las Bahamas en 1931. El equipo desapareció sin dejar rastro: 43 personas, aumentaron la enorme lista de personas desaparecidas en esta zona.

El carguero angloaustraliano desapareció sin dejar rastro en marzo de 1938. Con una tripulación de 39 personas a bordo, en dirección oeste hacia las Azores, hacia el Triángulo, transmitió por radio su último mensaje diciendo: "Todo está bien".

"Gloria Colite" - yate de lujo de los británicos Antillas Desapareció en febrero de 1940. Reapareció a unos 300 kilómetros al sur de Mobile, Alabama. No tenía ni un rasguño, las camas estaban hechas, pero el yate navegaba completamente desierto.

El caso del carguero cubano Rubicón, desaparecido el 22 de octubre de 1994. Fue encontrado en la costa de Florida con sólo un perro a bordo. Este hecho es interesante. En los barcos, por regla general, sólo desaparecen personas y loros, los únicos que pueden imitar el habla humana.

Vuelo 19: El triángulo se hace famoso

De todos los casos, por supuesto, el más famoso es el del vuelo 19, que envió una señal de socorro e informó que algo extraño estaba sucediendo.
Los aviones despegaban diariamente desde una base en Fort Lauderdale, en Florida (Estados Unidos), en diversas misiones. 1945, 5 de diciembre: por la mañana, cinco bombarderos Avenger TVM estaban en la pista, listos para despegar. Tenían la tarea más banal: dirigirse en línea recta hacia océano Atlántico, cubrió una distancia de 160 millas y regresó a la base, realizando algunas maniobras de entrenamiento en el camino que no implicaron riesgo. El tiempo era favorable, los aviones estaban en perfectas condiciones y había suficiente combustible para realizar vuelos autónomos.

El teniente Charles C. Taylor estaba al mando. El número de serie del bombardero de Taylor era 19.
A las 14:00 horas despegaron de la base según lo previsto. Durante las siguientes dos horas, la torre de control de Fort Lauderdale estuvo en contacto constante con el escuadrón y a las 15:45 se produjo el siguiente intercambio:

“Torre de control, torre de control. Mayday, mayday, nos hemos desviado del rumbo previsto. Parece que nos hemos desviado. Creo que hemos perdido el rumbo. No estamos seguros de dónde estamos. ¡No vemos el suelo!
“La torre habla. Vuelo 19, indica tus coordenadas actuales."
"No estamos seguros. Repito, no vemos el suelo. No sabemos si estamos sobre el océano o la bahía".
“La torre habla. Cálmate, dirígete hacia el oeste y pronto verás tierra".
“No sabemos dónde está el oeste. No todo funciona bien. Es muy extraño. El mar es muy extraño..."


La conexión fue interrumpida. El operador notificó a sus superiores sobre la extraña señal de alarma del vuelo 19. Durante los siguientes diez minutos, no pudieron restablecer el contacto desde la torre, aunque pudieron escuchar hablar a los muy alarmados pilotos.
Unos minutos antes de las 16:00, se escuchó nuevamente a Taylor desde la torre:

“No estamos seguros de nuestras coordenadas, no sabemos exactamente dónde estamos, creo que estamos a 360 km de la base… Algo extraño le está pasando al mar, el agua es blanca…”
En la torre, la gente, extremadamente preocupada por la posibilidad de un desastre, intentó restablecer el contacto con los pilotos del vuelo 19. Después de una larga pausa, volvieron a escuchar a los pilotos, ya no solo asustados, sino aterrorizados:

“¡Estamos perdidos, completamente perdidos! Y parece que..."

Estas fueron las últimas palabras de la tripulación. Hubo una gran actividad en Fort Lauderdale y se intentó localizar a los pilotos. ¿Qué podía asustar tanto a los pilotos experimentados que ni siquiera podían describirlo?
Los militares determinaron que el último diálogo se produjo con el vuelo 19 cuando se encontraba a 150 kilómetros al sureste de la base naval de Banana River, en la costa de Florida. Desde allí despegó el Mariner, un hidroavión especializado en salvamento marítimo de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, con una tripulación de 13 personas.

Cuando parecía que el contacto con el vuelo 19 se había perdido por completo, sucedió algo que nadie esperaba: respondieron:
Marinero: Vuelo 19, estamos en camino para ayudarlo a establecer su rumbo. ¿A qué altitud estás? "¡No nos sigas!"

Estas palabras de advertencia fueron el epitafio del vuelo 19. El hidroavión siguió buscándolos y de repente se interrumpió la comunicación con la base. Nunca supieron de él ni de la tripulación.

12 años después, el ex oficial militar John Mair descubrió un lugar donde los dos aviones podrían haberse estrellado en el mar. A pesar de lo que Mair descubrió, la gente no le creyó hasta 1994, cuando el oceanógrafo Graham Hawkes realizó su viaje. velero, que estaba equipado con tecnología moderna, para buscar el vuelo 19, donde, según Mayr, podría localizarse.

El submarino teledirigido Deep Sea hizo un descubrimiento increíble a 400 metros de profundidad: se encontraron los restos de un bombardero descansando en el fondo del mar. No había rastros de la tripulación ni dentro ni fuera, y el avión tampoco pudo ser identificado porque su número de serie había sido borrado por la corrosión. Se descubrieron cinco aviones más similares en un radio de un kilómetro y medio.

Como nunca fueron identificados, algunos creen que estamos hablando acerca de sobre aviones derribados durante la guerra, y otros, que uno de ellos está triste vuelo famoso 19.
Este caso fue muy importante porque el vuelo 19 fue el primer avión reportado como desaparecido de manera creíble porque estaba en diálogo con la base. Después de esto, ocurrieron muchos más casos similares. Pero todavía desafían cualquier explicación.

¿Es por la pirámide submarina?

Robert Brush, un cazador de tesoros marinos, tomó una fotografía de la zona en la que se veía algo con forma de pirámide. Intentó determinar la ubicación de la pirámide en su siguiente expedición, pero nunca encontró la ubicación exacta. 1977 - comunidad científica Reconoció la existencia de un gran objeto con forma de pirámide invertida y se expresaron muchas teorías.

Muchos creen que éste está diseñado para capturar energía cósmica. Cuando está en acción, destruye todo lo que se interpone en su camino. Muchos creen que se trata de un invento de los habitantes de la Atlántida, que no ha sido reclamado. Otros, por el contrario, piensan que son resultados de experimentos que se están realizando en la zona y que son beneficiosos para algunos gobiernos.

Túneles en la atmósfera.

Este término fue formulado por el investigador Eduard Snedker, principal defensor de la hipótesis de la existencia de puntos geomagnéticos emparejados. Estos puntos son los límites de las líneas de fuerza del campo magnético terrestre. Snedker sugirió la posibilidad de túneles gigantes, que podrían ser zonas atmosféricas cilíndricas donde el aire se comporta de manera extraña porque se ve afectado por cambios magnéticos. Esto podría provocar la absorción de barcos y aviones que atraviesen el túnel y sometidos a una gravedad diferente a la normal, pudiendo incluso desintegrarse o aparecer en el otro extremo del túnel.

Otros triángulos de la muerte

Varios científicos han demostrado que el Triángulo de las Bermudas no es el único. Quizás sea el más famoso, pero no el único. Los científicos descubrieron doce triángulos equidistantes entre sí, en los que notaron cambios extraños. Uno de los más famosos es el triángulo del Diablo o del Dragón. Para designar su zona, es necesario trazar una línea desde un punto de la costa de Japón hacia el sur, hacia la isla de Guam, otra, al este de la isla Wake y conectarse con Japón. Hoy en día, son cientos de barcos y aviones que han desaparecido en circunstancias misteriosas en el espacio limitado por el triángulo del diablo. Sin embargo, en Japón pocas personas se atreven a hablar de lo que está sucediendo, y este tema está rodeado de misterio.

Otro lugar terrible, llamado Triángulo del Mediterráneo Occidental. Determinar sus coordenadas es muy controvertido, pero la mayoría de la gente coincide en que sus picos son el Monte Canigo en los Pirineos franceses (donde se produjeron 11 accidentes aéreos entre 1945 y 1969, matando a más de 200 personas), la región africana de Tinduf (cerca de la frontera común entre Mauritania, Marruecos y Argelia) y Canarias.

También se habla de un triángulo terrestre situado en Afganistán. Supuestamente se encuentra al lado Golfo pérsico desde el sureste y su forma no se asemeja a un triángulo, sino a un romboide, centrado aproximadamente entre los 36° de latitud norte y los 75° de longitud este. En 1939-1945, los estadounidenses establecieron una línea aérea de suministro y control que pasaba sobre Afganistán. A lo largo de los años, muchos aviones estadounidenses han desaparecido misteriosamente.

Pozo de metano

Se llevaron a cabo costosas investigaciones internacionales para demostrar que la presencia de un gran pozo de metano podría provocar extraños accidentes en el triángulo, ya que este metal puede influir en las leyes electromagnéticas.

¿Enclave espiritual?

Una de las explicaciones más exóticas la da el reverendo Donald Omand, quien confía en que en el fondo del mar existen espíritus de un barco de esclavos que se hundió hace muchos siglos. El monje practicaba para liberar sus almas, y muchos afirman que después de eso el número de accidentes disminuyó.

Un hecho es que el Triángulo de las Bermudas aún no ha sido explorado. Pocos dudan de que algo más allá de lo normal está sucediendo en estas aguas...

03.11.2017

El Mar del Diablo es una zona anómala en el Océano Pacífico ubicada entre Japón y Filipinas. Se desconocen sus fronteras exactas y existen leyendas muy diferentes sobre los hechos que allí tuvieron lugar. Básicamente, están asociados con la muerte de barcos y aviones por razones desconocidas.

El Triángulo del Diablo en el Mar de Filipinas

El Mar del Diablo tiene forma de triángulo con vértices cerca de las islas: Miyakojima (Japón), Guam ( Islas Marianas, posesión de Estados Unidos), Luzón (Filipinas) y ocupa la totalidad de las aguas del Mar de Filipinas. El área de la zona anómala es de más de 900 mil km². El Mar del Diablo tiene sus zonas más “activas”, pero también se definen de forma diferente: las islas de Bonin e Iwo Jima, las aguas costeras de Miyakojima, Costa este Archipiélago filipino, arrecife Medzin.

La zona anómala conocida como “Mar del Diablo” no tiene nombre oficial. Por ello, los navegantes japoneses, filipinos y extranjeros que se encuentran en estas aguas hablan del “Triángulo del Diablo”, “Triángulo del Dragón” o “Triángulo de las Bermudas Japonesas”. Es el Mar del Diablo el que se considera el "hermano" del famoso Triángulo de las Bermudas en el hemisferio oriental. Es mucho menos conocido, pero en cuanto a la cantidad de desastres y tormentas repentinas que ocurrieron allí, es bastante comparable a la zona geopatogénica del Triángulo de las Bermudas.

La hipótesis de las "12 tumbas del diablo"

Por cierto, las anomalías en las aguas del Océano Mundial no se limitan a estos dos triángulos. El escritor, biólogo y criptozoólogo estadounidense Ivan Sanderson propuso la hipótesis de que estas zonas rodean todo el mundo por agua y tierra. Llamó a estas zonas “las tumbas del diablo”. Hay 12 de ellos en total:

  1. Polo Norte;
  2. Polo Sur;
  3. el valle del río Indo en Pakistán;
  4. ruinas megalíticas en Argel, al sur de Tombuctú;
  5. ruinas megalíticas en Zimbabwe;
  6. Islas hawaianas;
  7. Zona del Atlántico Sur (combina las costas de Brasil y Sudáfrica),
  8. Cuenca Wharton en el Océano Índico;
  9. Isla de Pascua;
  10. parte del Océano Pacífico entre Nueva Caledonia y las Nuevas Hébridas (Isla de la Lealtad);
  11. Triangulo de las Bermudas;

¿Cuál es la esencia de la anomalía del Mar del Diablo?

Numerosas historias sobre barcos que desaparecieron y murieron en una terrible tormenta son la principal razón por la que esta parte del Océano Pacífico está clasificada como zona geopatogénica. Además, hay evidencia tanto de tragedias modernas como de las que ocurrieron hace muchos siglos.

Hay estadísticas según las cuales en los años 70-80 del siglo XX perecieron aquí 24 barcos, y sólo en el invierno de 1980-81, ¡hasta 6! Y en 1950-1955, la prensa informó sobre la desaparición de nueve, y se desconocía el destino de siete de ellos.

El gobierno japonés tomó en serio los datos disponibles, llevó a cabo investigaciones exhaustivas e instaló boyas para recopilar datos meteorológicos e hidrológicos. Muchos naufragios podrían explicarse por tormentas y sobrecargas a bordo, pero hubo barcos que simplemente desaparecieron sin dejar rastro.

Los aviones cayeron y desaparecieron sobre el Triángulo del Diablo. En primer lugar, el personal militar que volaba desde Guam. Por ejemplo, en 1962, un transatlántico que transportaba soldados y alimentos desde California a Vietnam, después de repostar en la isla, despegó y pareció desaparecer en el aire. Como resultado de largos esfuerzos de búsqueda, más de 100 personas fueron declaradas muertas, pero los restos nunca fueron encontrados.

Explicaciones científicas de las anomalías del Mar del Diablo

Por supuesto, intentaron explicar los sucesos extraños y los desastres tan frecuentes que ocurren en la misma zona desde un punto de vista científico. ¿Qué causa las tormentas repentinas y destructivas en el Mar de Filipinas? ¡Tifones!..

Los huracanes del Pacífico se forman en climas cálidos y tienen una enorme velocidad y poder destructivo. En su centro hay una zona de baja presión, un embudo que aspira todo lo que se interpone en su camino. Al mismo tiempo, no lejos del rápido torbellino tropical hay un clima tranquilo y sin nubes. Y luego la lluvia comienza a lloviznar, dando paso a aguaceros y vientos huracanados.

Los volcanes submarinos representan otro peligro para los barcos en el Mar del Diablo. Su erupción puede comenzar repentinamente y no ser lo suficientemente fuerte como para crear un tsunami en la costa, pero para un pequeño barco atrapado en el epicentro de una tormenta puede convertirse en un verdadero desastre. No debemos olvidarnos del factor humano, que juega un papel especialmente importante en condiciones de navegación difíciles y también en condiciones favorables.

Uno de los desastres más famosos del mundo y el mayor en número de víctimas en el Mar de Filipinas, la colisión del ferry de pasajeros Dona Paz y el petrolero Vector, ocurrió en 1987 en el estrecho de Tablas y se cobró la vida de más de 4.300 personas. Muy cerca de las aguas del Mar del Diablo, pero las causas del naufragio no fueron en absoluto anómalas: negligencia ordinaria y acciones analfabetas de la tripulación.

Frente a la costa de Japón, casi exactamente frente al Triángulo de las Bermudas, se encuentra el Triángulo del Dragón, donde se observan fenómenos paranormales similares. Al igual que el Triángulo de las Bermudas, el Triángulo del Dragón no se muestra en ningún mapa mundial oficial.

ma no umi

Los residentes de Japón llaman al Mar del Diablo: Ma no Umi. Al igual que el Triángulo de las Bermudas, el Triángulo del Dragón es un lugar donde barcos y aviones desaparecen misteriosamente. Además del hecho de que en esta misteriosa región desaparecen barcos y aviones, también ocurren fenómenos fenomenales como: barcos fantasma, ovnis, lagunas temporales, problemas técnicos con equipos electrónicos. Algunos escritores, en particular Charles Berlitz, culpan a la actividad del Triángulo del Dragón por la desaparición de Amelia Earhart.

Investigación en el Mar del Diablo

Quizás la investigación más extensa sobre el Triángulo del Dragón la llevó a cabo Charles Berlits. En su libro El triángulo del dragón (1989), Berlitz menciona que, de 1952 a 1954, cinco buques de guerra japoneses con más de 700 tripulantes se perdieron en el triángulo. También escribe que el gobierno japonés otorgó a esta zona el estatus de lugar de mayor peligro. También se creó un equipo de 100 científicos para estudiar el Mar del Diablo. Según Berlitz, cuando su barco Kayo Maru No 5 desapareció, Japón detuvo la investigación.

Sin embargo, en 1995, Larry Kurche publicó el libro: “El misterio del Triángulo de las Bermudas resuelto”. En su trabajo, informa que los buques de guerra de Berlitz eran en realidad barcos pesqueros perdidos fuera del Triángulo del Dragón. Courchet también escribe que no había 100, sino sólo 31 personas a bordo del barco de investigación japonés, y que el barco fue destruido el 24 de septiembre de 1952 por un volcán submarino. Posteriormente, el gobierno japonés anunció los motivos del accidente de algunos barcos.

La investigación de Courchet ha revelado que la mayor parte de la actividad "paranormal" en el Triángulo del Dragón se atribuye a volcanes, fenómenos sísmicos y otros fenomenos naturales. Hay una gran cantidad de volcanes activos. En la región también se han registrado desapariciones y formación de nuevas pequeñas islas asociadas a actividad volcánica y sísmica.

Leyendas del Triángulo del Dragón

Según las creencias de algunas culturas pop, tanto el Triángulo del Dragón como el Triángulo de las Bermudas se encuentran en la línea que forma el ángulo donde el norte magnético corresponde al norte geográfico. La posición de la línea puede cambiar con el tiempo y el segmento de línea actual es correspondiente América del norte deriva hacia el oeste. Además, debido a que las coordenadas que delimitan los triángulos de las Bermudas y del Dragón no están trazadas en ningún mapa oficial, los tamaños y perímetros de estos lugares pueden no coincidir entre diferentes autores.

Las antiguas leyendas que se remontan al año 1000 a. C. dicen que los dragones alguna vez vivieron no lejos de la costa de Japón. De aquí proviene el nombre: Triángulo del Dragón. Los cinco monstruos legendarios que escupen fuego pueden haber sido en realidad erupciones volcánicas.

En el edificio de la Lloyd's Insurance Company de Londres suena tristemente la campana de un barco, lo que significa que el abismo del océano se ha tragado una nueva víctima: una goleta de pesca o un barco mercante. Sucedió que este timbre hacía estremecer a los empleados casi todos los días...

La pequeña zona del Atlántico occidental entre la costa de Florida, la isla de Puerto Rico y las Bermudas fue donde ocurrieron la mayoría de las tragedias. En 1964, el periodista estadounidense V. Geddis lo llamó por primera vez “ triangulo de las Bermudas" ¡Algún tipo de destino maligno se cierne sobre esta área relativamente pequeña del océano! ¡Pero este triángulo no es el único! Barcos, aviones y en la zona del llamado “Mar del Diablo”, que se extiende al sur desde Japón hasta Islas Filipinas, y al este, a la isla de Guam, es decir, aproximadamente en las mismas latitudes que en la región de las Bermudas. Durante mucho tiempo, estas zonas malditas en los océanos fueron famosas entre los marineros, pescadores y más tarde entre los pilotos. Se les llamó "latitudes de los caballos", por las largas calmas, debido a que los caballos en los barcos morían por falta de comida y agua, y había que arrojarlos por la borda. Era aquí donde los barcos fantasma se encontraban con mayor frecuencia sin una sola persona a bordo o con una tripulación muerta, por lo que los barcos fueron llamados los "holandeses errantes". En estos “rincones oscuros” de los océanos desaparecieron no sólo las goletas de pescadores, sino también las equipadas con la última tecnología y ciencia, sin haber tenido tiempo de transmitir una señal de SOS. barcos grandes y aviones. Estos lugares comenzaron a llamarse "Mar de los Demonios", "Círculos del Infierno", "Puerto de los Barcos Perdidos".

Miles de muertos y cantidades astronómicas de daños materiales causados ​​por los elementos del mar, obligaron a los científicos a buscar las causas de fenómenos misteriosos y terribles.

Al principio, para explicar de alguna manera lo insidioso de estos "triángulos del diablo", se atribuyó todos los problemas a torbellinos inesperados y huracanes, con velocidades de viento que alcanzaban cientos de kilómetros por hora. Supuestamente son la causa de la formación de vacíos de aire en los que los aviones caen y pierden el control. Sin embargo, en la mayoría de los casos, hasta el momento del hundimiento, los barcos y aviones solían informar de un tiempo excelente y de una llegada inminente al lugar. Entonces, ¿de dónde surgieron casi instantáneamente los huracanes y los torbellinos? ¿Y por qué los muertos desaparecieron sin dejar rastro? Intentaron atribuir la misión funeraria a la Corriente del Golfo en el Atlántico y a Kuroshio en el Pacífico, cuya velocidad es de 6 a 10 kilómetros por hora. Ellos, dicen, se llevan los restos de barcos y aviones. También se habló de que la Corriente del Golfo arrastra a los barcos con sus corrientes hacia el abismo del océano, como supuestamente le ocurrió a un barco que cazaba tiburones. Fue remolcado por el potente Caicos Trader de 317 metros, y en el momento en que ambos barcos navegaban sobre una enorme depresión del fondo marino, de 60 kilómetros de diámetro, un torrente de agua cayó repentinamente sobre el dormido capitán del barco, Joe Tiley. . Salió de la escotilla ya a una profundidad de quince metros. Los marineros del remolcador, al ver que el barco había sido absorbido por un remolino, cortaron el cable que podría haber arrastrado también a su barco.

Un incidente inusual ocurrió en la zona del Triángulo de las Bermudas y con el jefe de la estación de radio del barco "Khudozhnik Repin", Yuri Vasiliev. “Sin sentir el hundimiento del barco”, dijo más tarde, “ves cómo el océano comienza a elevarse por todo el horizonte, cada vez más alto. Esta percepción visual y la falta de comprensión de lo que está sucediendo pueden al principio causar horror entre la tripulación, y la "crecida" del océano (en realidad, el hundimiento del barco) ocurre tan rápidamente que prácticamente no hay tiempo para bajar la vida. -Salvar el equipo, y la tripulación, presa del horror y el pánico, es arrojada por la borda, y los animales y pájaros a bordo comparten el destino del barco.

No hace mucho, los pilotos comenzaron a recibir informes de cambios en el color del agua en forma de penachos de colores que observaron en las zonas de los desafortunados “triángulos”. Así, la tripulación de un Boeing 707, que volaba el 11 de abril de 1963 sobre el cañón costero de Puerto Rico a una profundidad de más de 8 mil metros, observó durante 30 segundos desde una altitud de 9500 metros a 5 millas del rumbo del avión un cono. en forma de coles “coloreadas” que surgen del fondo del mar, de un kilómetro y medio de diámetro. Como resultó más tarde, ni una sola estación meteorológica registró ni un terremoto ni una "tubería" de aire en esta zona. En el Mar del Diablo, los pescadores japoneses notaron a mediados de septiembre de 1952 una enorme cúpula de agua que se elevaba desde el fondo, con forma de coliflor. Se enviaron tres barcos al lugar, incluido el Kayo-Maru, equipado con los últimos equipos de radio y equipo de rescate. Al llegar al lugar, "Kayo-Maru" pronto desapareció sin dejar rastro, y su larga búsqueda fue en vano. El gobierno japonés ha declarado la zona del Mar del Diablo peligrosa para la navegación.

Aquí, el 10 de enero de 1977, un avión de la Administración de Seguridad del Transporte Marítimo de Japón descubrió una mancha en el océano con un área de unos ocho kilómetros cuadrados de un inusual color blanco grisáceo, y a seis kilómetros y medio de ya era de color verde claro y se volvió marrón amarillento. Se ha sugerido que esto es el resultado de la erupción de volcanes submarinos ubicados a una profundidad de 130 metros.

En febrero de 1977, a 200 kilómetros al noroeste de este lugar, una columna de agua de color amarillo verdoso se elevó desde el fondo del mar. Poco después, el buque de investigación japonés "Sioko" descubrió aquí, a una profundidad de tres kilómetros, un volcán cuya boca se encontraba a sólo tres metros bajo el agua.

Sin embargo, las rarezas de los “triángulos del diablo” no terminan ahí. Desde hace siglos se observan aquí extraños fenómenos luminosos. Así, el 11 de octubre de 1492 en la parte occidental del Mar de los Sargazos, cerca bahamas, desde el barco de Colón "Santa María" notaron por primera vez "algo en forma de llama de vela de cera, que subía y bajaba". El Capitán G. Somers también describe un resplandor blanco en el mar cuando navegaba por las aguas del Triángulo de las Bermudas en el barco “Sea Venture” en 1609.

Los astronautas estadounidenses durante su vuelo a la Luna vieron rayas blancas fosforescentes en la superficie oscura del océano. Tampoco se ha encontrado todavía ninguna explicación para ellos.

El capitán de barco E. Pinkevich, que en 1976 comandó el Getman y cruzó dos veces la zona del Triángulo de las Bermudas, se encontró con el mismo fenómeno inusual, pero en la atmósfera. “Al regresar de Cuba”, dice, “observé por casualidad cómo por la noche destellaban relámpagos continuamente, aunque sin truenos. Su número era simplemente increíble. De hecho, simplemente no había noche: un relámpago continuo. Nuestra antena en el mástil siempre parecía blanca”.

Otro testigo, Z. Shchepnyak, observó una extraña nube negra en esta zona, a lo largo de cuyos bordes aparecían bolas de color dorado que, estallando silenciosamente, desaparecían. Por lo tanto, obviamente, algunos científicos creen que la causa de los desastres en los océanos son las corrientes eléctricas de enorme fuerza que deambulan por todos lados. al globo. Algunos pilotos, mientras sobrevolaban el Triángulo de las Bermudas, notaron a veces fenómenos inusuales: resplandor de los planos de los aviones, fallas en los instrumentos, fallas en las comunicaciones y el llamado "apagón", que se asoció con la muerte de varios aviones.

Según otros autores, las culpables de los desastres son las tormentas magnéticas provocadas por explosiones en el Sol. Algunos se refieren a las anomalías magnéticas de los propios “triángulos”. De hecho, la intensidad del campo magnético aquí es extremadamente variable.

Los ingenieros soviéticos A. Zozulya y L. Zozulya creen que el gas que se escapa de las grietas a alta presión se acumula, sube y convierte el agua en espuma. El barco se hunde en él. Y los aviones, al caer en nubes de “blanqueo” (que obviamente forma esta espuma), pierden orientación.

Sea como fuere, la mayoría de los científicos reconocen que en las Bermudas realmente existen campos gravitacionales y magnéticos, que provocan poderosos movimientos de agua y aire que dan forma al clima del planeta: aquí se originan ciclones y destructivas ondas de tsunami. Es por eso que en las últimas décadas estas áreas se han convertido en campos de pruebas científicas.....

Trucos del inframundo

Según algunos científicos, algunas partes del Sol giran a diferentes velocidades. Por ejemplo, el plasma en los polos gira alrededor de su eje en 33 días y en el ecuador en 25 días y 8 horas.

Algo parecido ocurrió en la Tierra, aunque a una escala mucho menor. Hace 4-3 mil millones de años, en las profundidades de nuestro planeta había una capa de rocas en estado fundido. A través de las chimeneas de los volcanes que cubrían completamente la Tierra, estos profundos derretimientos llegaron a la superficie a lo largo de cientos de millones de años. La lava que escupe fuego se extendió por océanos enteros, sus colosales masas, bajo la influencia de las fuerzas de rotación de la Tierra y la gravedad universal, se enfriaron gradualmente y formaron tres crestas de protuberancias continentales que equilibraban mutuamente el planeta, que se extendían de norte a sur: América, Europa. -Africanos y asiáticos. Pero las continuas erupciones arrojaron cada vez más masas de rocas fundidas desde las profundidades a la superficie. La escoria fundida, al ser más ligera, apareció en la parte superior y se deslizó a lo largo del magma de la cresta hacia el noreste bajo la influencia de las fuerzas de atracción gravitacional. Si el magma era basalto pesado, entonces la escoria fundida se convertía en rocas saturadas de granito. Así, a lo largo de cientos de millones de años, se formó la corteza terrestre de dos tipos: oceánica (basaltos) y continental, que resultó ser diez veces más gruesa debido a la acumulación más rápida de escorias fundidas móviles.

No hace mucho, los científicos descubrieron la falla Timan-Pechora en la corteza terrestre, cruzando Montes Urales de noroeste a sureste, lo que sigue siendo un misterio para los geólogos. Al sureste de los Urales, esta falla coincide con el lecho del río Irtysh. Sus orillas están formadas por rocas tan diferentes que antes del descubrimiento de la falla de Timan-Pechora no se podía encontrar ninguna explicación. Ahora ha quedado claro que el borde oriental de la cordillera euroafricana se ha desplazado hacia el delgado borde occidental de la asiática; y la falla resultante se convirtió más tarde en el lecho del Irtysh. Pero esto también confirma la existencia alguna vez separada de las dos crestas. Sin embargo, la cordillera euroafricana también tiene una división llena de aguas de los mares Mediterráneo, Negro y Caspio. ¿No hablan tales fallas de la rotación que alguna vez ocurrió de las masas casi ecuatoriales de la Tierra, cuya fuerza de tracción solo pudo haberlas originado? Entonces, después de todo, ¡los "triángulos del diablo" están ubicados precisamente en las latitudes críticas de esta zona ecuatorial! Pero estas fuerzas todavía están actuando. Al girar, las paredes de las fallas divergen lentamente, la energía acumulada en las profundidades se libera gradualmente y, a veces, esto sucede sin terremotos perceptibles. A través de las grietas formadas, a alta presión, emergen productos gaseosos del vulcanismo, con los que se satura la columna de agua. Pero el gas, como se sabe, al disolverse en agua lo hace mucho más liviano, y deja de sustentar los cuerpos que en ese momento se encuentran en la superficie, ya sea un barco u otra cosa, y se hunden en las profundidades del océano. Es decir, caen al abismo y son arrastrados por la corriente.

Hay que tener cuidado con el “pastel de capas”

Si la Tierra, la Luna y el Sol se alinean uno tras otro en el cielo, entonces las mareas lunar y solar, que se refuerzan mutuamente, comenzarán a tener un efecto poderoso en la corteza terrestre, y donde su espesor sea pequeño, la corteza se hinchará y se abrirán grietas en el fondo... Cuando la fuerza de la erupción supera la presión de la columna de agua, se liberan productos volcánicos, profundidades del océano Cenizas y gases estallan, levantando sedimentos del fondo y aviones con sus chorros, y luego, obviamente, se extienden columnas de agua coloreada.

“El indicador más fiable de una erupción inminente es el aumento de la temperatura en el propio volcán y en el suelo circundante. La aproximación de una columna de magma caliente a la superficie de la corteza puede provocar un cambio en el campo magnético cerca del volcán”, dice el Diccionario Geológico. Además, la próxima vez que se calienten las rocas del fondo de los “triángulos del diablo”, sufrirán una inversión de magnetización.

Y el calentamiento frecuente provoca cambios anormales en la intensidad del campo magnético, lo que también indica la aproximación del magma a la corteza terrestre, y esto se observa aquí con más frecuencia que en cualquier otro lugar de la Tierra.

Pero lo más peligroso para un barco en esta zona será la columna de agua saturada de gases. El hecho es que el contenido de sal en el agua de mar en diferentes zonas del océano no es el mismo. Pero las sales, como la temperatura, afectan su densidad, que es más baja en la zona ecuatorial y viceversa frente a las costas de la Antártida. Al construir embarcaciones marítimas, se tiene en cuenta el contenido medio de sales disueltas en agua: 35 gramos por litro. Luego, el barco se mantiene a flote al nivel de la línea de flotación de diseño con una cierta reserva de flotabilidad. Sin embargo, el agua del océano saturada de gases volcánicos reduce tanto la densidad que el barco literalmente cae a las profundidades del mar. Dependiendo de la ubicación del barco, encima o lejos del centro de la erupción, la inmersión puede ser total o parcial, como en el caso del "Artist Repin" o del barco del capitán Joe Tiley. Ella, obviamente, cayó en una "penacho" de aguas carbonatadas, separada de la principal por un remolino de vórtice, que era la llamada "torta de capas" de agua enrarecida.

En 1966, el capitán Don Henry del Good News remolcó una barcaza vacía por un cable de trescientos metros desde Puerto Rico hasta Fort Lauderdale. "Hacía buen tiempo, el cielo estaba despejado", informa un testigo. "De repente, al mediodía, la tripulación llamó al capitán a cubierta. Resultó que la aguja de la brújula gira en todas direcciones. Y entonces vio que el agua empezaba a atacar el barco por todos lados. El horizonte desapareció, era imposible distinguir el cielo del agua. Además, los generadores eléctricos dejaron de funcionar, es decir, siguieron funcionando, pero no suministraron energía. El ingeniero temía por la barcaza. Se suponía que estaba a 300 metros detrás del remolcador, pero el capitán no la vio. Parecía como si una nube se la hubiera tragado y las olas a su alrededor subían cada vez más alto, el remolcador apenas se movía. Parecía como si alguien lo estuviera sosteniendo. La cuerda de remolque se tensó, aunque el capitán no podía ver la barcaza. Entonces Henry ordenó que se seleccionara el cable. Finalmente logramos sacar la barcaza de la misteriosa oscuridad. Había una excelente visibilidad en todos lados, alcanzando las 11 millas. Y sólo en un lugar, donde hace un momento había estado la barcaza, había una neblina blanca y el agua subía de manera extraña por todos lados”.

Según los miembros de la tripulación de Good News, esta lucha desesperada por la barcaza no duró más de 12 minutos. Es probable que la barcaza cayera a aguas carbonatadas, pero se salvó gracias al ingenio del capitán.

¿Quién oculta sus huellas?

Se sabe que en el cráter de un volcán nacen ondas sonoras, una alternancia secuencial de compresión y expansión de gases, la llamada "voz del mar". Y en el origen de la erupción surgen corrientes eléctricas de diferente intensidad. Dependiendo de la erupción, también se produce radiación electromagnética de una amplia gama de ondas, lo que crea perturbaciones electromagnéticas en un área limitada del océano y en la atmósfera sobre él. Parte de la radiación es absorbida por el agua (por ejemplo, en el rango milimétrico), y para las ondas de radio centimétricas y métricas, las capas de agua y aire de la Tierra son relativamente transparentes. Agua de mar Debido a la gran cantidad de sales disueltas en él, es un excelente electrolito, por lo que conduce perfectamente la corriente eléctrica y la radiación electromagnética desde el volcán submarino a la superficie del agua.

Los animales marinos son los más sensibles a ellos. Una vez en la zona de una erupción volcánica, intentan escapar de las radiaciones y corrientes destructivas, para dejar la zona envenenada por las emisiones volcánicas, por lo que muchas veces son arrojados a tierra. En las costas adyacentes a los "triángulos del diablo" se han encontrado repetidamente grupos enteros de animales marinos.

Pero la radiación también afecta a los humanos. Especialmente ultravioleta, ultrasonidos, infrasónicos y rayos X. Nuestros oídos no perciben las vibraciones con una frecuencia inferior a 16 hercios: esto es infrasonido.

Las vibraciones infrasónicas viajan cinco veces más rápido en el agua del océano que en el aire. La gente siente que se le llenan los oídos, que se le presionan los tímpanos, hasta el punto de quedarse sordo.

Tampoco se escuchan las vibraciones ultrasónicas con una frecuencia superior a 20 mil hercios, que son muy peligrosas para todos los seres vivos. Los ultrasonidos, que se propagan en grandes dosis en los tejidos del cuerpo, a menudo provocan la rotura de las membranas celulares de un organismo vivo y su muerte inevitable.

Pero al mismo tiempo, a veces un barco que se hunde o un avión en vuelo se ve repentinamente envuelto en una neblina blanquecina, como si deliberadamente intentara ocultar el secreto de su muerte a las miradas indiscretas. ¿De dónde viene? Parece que desde la superficie del agua del océano, además de partículas de vapor, también se liberan gases y cenizas. Es imposible navegar en semejante nube, dado que los instrumentos están desafinados. Por tanto, un avión atrapado en una oscuridad blanquecina puede considerarse condenado al fracaso.

Sin embargo, sea como fuere, cualesquiera que sean las hipótesis que existan, desentrañar los secretos de la naturaleza requiere su estudio exhaustivo. Esto se aplica a los “triángulos del diablo” y otros. fenómenos anómalos, que la ciencia no debería dejar de lado.

T. Roshchupkina, geóloga