¿Qué tipos de faros hay en el mar? Salvando el fuego para los marineros, o cómo funciona un faro

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Recuerda lo que te mostré. No quería llenar el tema con todo tipo de cosas y detalles interesantes, ya había algo que ver allí :-)

Pero ahora os hablaré de los faros en general. Descubramos algo inusual, lo más interesante.

Faro- un medio de equipo de navegación para teatros marítimos en forma de estructura permanente tipo torre, diseñado para determinar la ubicación de los barcos en el mar. Este edificio tiene un color brillante y contrastante, que lo distingue visualmente del área circundante. Las balizas están equipadas con una fuente de luz potente y, por regla general, están equipadas con medios ópticos para amplificar la señal luminosa para que sean claramente visibles por la noche.

El faro también puede proporcionar a los barcos señales sonoras y/o transmitir una señal de radio para cumplir su función incluso en condiciones de visibilidad insuficiente (temporal, como durante la niebla, o permanente, por ejemplo, causada por las condiciones del terreno).

Debido al uso de tecnologías de navegación modernas, el papel de los faros como ayuda a la navegación ha disminuido ligeramente y actualmente el número de faros en funcionamiento en todo el mundo no supera los mil quinientos.

Durante mucho tiempo, las hogueras simplemente se encendían en lo alto de los faros; no había otras fuentes de luz. Luego comenzaron a utilizar petróleo, petróleo, gas (quemadores de queroseno y acetileno). Finalmente entró en juego la electricidad.
El paso más importante en el equipamiento de los faros con potentes fuentes de luz se dio en 1820, cuando se instalaron aquí lentes de Fresnel, que aumentaron la intensidad de los haces de luz. Hoy en día, los grandes faros utilizan reflectores con lámparas incandescentes de alta potencia como fuente de luz, mientras que los faros locales suelen limitarse a lámparas de bajo voltaje alimentadas por baterías portátiles.

Las torres de navegación fueron construidas por los antiguos egipcios, fenicios, griegos, romanos y vikingos. Es curioso que el faro de Alejandría (Pharos), construido en 283-247 a. C., esté incluido legítimamente entre las siete maravillas canónicas del mundo. mi. bajo el faraón Ptolomeo II en una isla cerca de Alejandría. El trabajo en la construcción de un edificio de tres niveles de 120 metros (¡un récord que, por cierto, no se ha superado hasta el día de hoy!) tomó un período de tiempo increíblemente corto: solo cinco años. Por supuesto, nadie contó cuántos esclavos murieron en este caso. El resultado fue importante y se logró; Durante muchos siglos, la estructura ciclópea deleitó a los comerciantes y viajeros extranjeros, cuyos barcos anclaban en el puerto de Alejandría.

Las descripciones del faro siguen siendo sorprendentes hoy en día. En su base era un cuadrado con un lado de 30 metros, el primer "piso" de 60 metros estaba hecho de losas de piedra, y encima se levantaba otra torre de 40 metros, revestida de mármol. A una altura de cien metros se mantenía constantemente un enorme fuego, cuya luz era amplificada por un complejo sistema de espejos. La leña para esta “llama eterna” se subía por una escalera de caracol, ¡tan plana y ancha que podían subir carros tirados por burros!

Por cierto, el arquitecto del faro, Sóstrato de Cnidos, quedó tan satisfecho con su creación que se arriesgó, contrariamente a las estrictas órdenes del faraón, a dejar su “huella” en el edificio. La inscripción que dice: "Sóstrato, hijo de Dectifón de Cnido, dedicado a los dioses salvadores por el bien de los navegantes", el arquitecto la escondió bajo una capa de yeso, en la que sólo estaba estampado el nombre del faraón. Sin embargo, Sóstrato no arriesgó nada, ya que estaba seguro de que no viviría para ver el día en que el yeso se desmoronara.

Los primeros en ver la inscripción sediciosa fueron los viajeros romanos ya en la época de Julio César y Cleopatra, cuando el estado egipcio finalmente cayó bajo el ataque de los romanos. Esto fue más de dos siglos después de la muerte de Ptolomeo y Sóstrato. El faro todavía estaba en funcionamiento y sólo fue destruido durante un terremoto en el siglo XIV.

El Faro de Alejandría era la estructura más alta del mundo y estaba ubicado en una antigua isla faros. El faro de Alejandría era garantía del regreso seguro de los marineros al Gran Puerto. Altura faro de alejandría, según diversas estimaciones, oscilaba entre 120 y 140 metros. Durante muchos siglos fue la estructura más alta de la Tierra. Por eso incluiremos el faro en la lista de las 7 maravillas antiguas del mundo.

En 332 a. C., Alejandro Magno conquistó Egipto y decidió fundar allí una nueva capital: Alejandría.

El comercio marítimo se desarrolló rápidamente y la necesidad de un faro que indicara una ruta segura al puerto de Alejandría se hizo cada vez más urgente. Y como resultado, en el extremo oriental de la isla de Pharos, situada a una distancia de 1290 m de Alejandría, se construyó un faro que recibió el nombre de la isla. La conexión entre el nombre del faro y su función resultó ser tan fuerte que a partir de ese momento la palabra "pharos" se convirtió en la raíz de la palabra "faro" en muchos idiomas. El faro alcanzaba una altura de 135 m y su luz era visible a una distancia de 60 km. Fue construido por el arquitecto Sóstrato de Cnido en el año 280 a.C. sobre una roca que se eleva en la costa oriental de la isla de Pharos.

La parte inferior del faro era un prisma tetraédrico de 60 metros de altura con una base en forma de cuadrado, cuya longitud lateral era de 30 m.
En el interior del faro se guardaban diversos equipos, y la base de la parte central era un techo plano, decorado con enormes estatuas de Tritón en las esquinas.

El techo era una torre revestida de mármol blanco. La parte superior del faro se construyó en forma de columnata cilíndrica, encabezada por una figura de bronce de 7 metros del señor del mar Poseidón. Un gran fuego sirvió como principal fuente de luz. El fenómeno del alcance luminoso y el brillo de la baliza aún no se ha establecido. Según algunas versiones, este efecto se logró con la ayuda de enormes espejos pulidos, según otras, mediante el uso de piedras transparentes pulidas: lentes.

En mayo de 11.00, un fuerte terremoto destruyó el faro casi hasta los cimientos. Después de esto, en la Edad Media, la base del faro de Alejandría se construyó en la fortaleza turca de Qait Bay. En este momento se convirtió en un puerto militar egipcio, por lo que ni siquiera los arqueólogos pueden llegar a los restos.

Se construyó una réplica exacta del Faro de Alejandría en Changsha (China)

Desde entonces, se han construido faros en todas partes, con cualquier material disponible: madera, piedra, ladrillo, hormigón, hormigón armado, aluminio (en últimos años comenzaron a construir faros incluso con fibra de vidrio ligera y elástica).

Los británicos suelen tener una relación especial con los faros. El famoso escritor Robert Louis Stevenson estuvo fascinado por el mar desde pequeño: su padre y su abuelo construyeron faros. El abuelo que construyó faros en las costas rocosas más inaccesibles mar del Norte, incluso recibió el título de “Virey del gran imperio de los faros” de manos de Walter Scott (el abuelo del autor de “La isla del tesoro” fue uno de los fundadores de la Northern Lighthouse Authority).

Lentes Fresnel en el Museo Marítimo Nacional de París.

Una de las etapas más importantes en el desarrollo de los faros fue la invención en 1820. lentes fresnel, lo que hizo posible aumentar significativamente la intensidad de la luz: ¡hasta 80.000 velas, mientras que la fuente de luz era solo una mecha encendida! Esto es aproximadamente igual a la intensidad de la luz de los faros de un automóvil moderno.

Pero el primero en el continente americano (sin contar las hipotéticas luces de navegación de los antiguos mayas e incas) fue un faro de madera erigido en una isla cerca de Boston en 1716. Y con la independencia de las colonias norteamericanas y la formación de los Estados Unidos, el primer presidente George Washington transfirió el sistema de faros costeros directamente bajo la jurisdicción del tesoro federal. Los estadounidenses, como pueblo práctico, desde el principio se tomaron en serio los medios de navegación marítima, como una cuestión puramente "monetaria".

En Rusia, la construcción intensiva de faros comenzó, como se puede imaginar, bajo Pedro el Grande, cuando el estado comenzó a crecer rápidamente. Armada. Se considera que el primer faro en el territorio de Rusia es el faro de Dagerortsky (Kypu), construido en 1531.

La segunda oleada poderosa de construcción de faros se produjo en la década de 1950. En ese momento, la industria soviética dominaba la producción en serie de dispositivos ópticos de luz para faros con una intensidad luminosa de 50 mil a 3 millones de velas y un alcance de hasta 30 millas náuticas, y los arquitectos e ingenieros aprendieron a construir torres monolíticas de hormigón utilizando Encofrado metálico ajustable.

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Hoy en día, uno de los faros más altos y potentes del mundo está instalado frente a la costa occidental de Francia. Allí, justo antes de la entrada al Canal de la Mancha, se encuentra la pequeña isla de Ouessant, y aún más adentro del mar, a 30 millas de esta isla, se eleva del agua una roca solitaria y sin nombre. Fue allí donde, a mediados de la década de 1980, los constructores lograron colocar un faro de 100 metros, cuya luz, con nubes reflectantes, ya es visible en Islas Británicas Scilly, también situada a la entrada del Canal de la Mancha. Y entre el faro y estas islas hay ni más ni menos, sino 169 kilómetros.

Torre del mar de Yokohama

Este faro es probablemente la estructura más ambiciosa jamás creada por los constructores de faros, aunque técnicamente el poseedor del récord de altura es el faro en ciudad japonesa Yokohama (106 metros de altura y 600 mil velas). Pero esta torre de acero completamente urbana, erigida en el territorio de uno de los puertos más activos del mundo, sólo puede cautivar la imaginación de un público completamente desprovisto de romanticismo. Y se llama simplemente: Yokohama Sea Tower. ¡O un faro sobre una roca solitaria en la “puerta” del Canal de la Mancha! Hay un faro más en el Canal de la Mancha.

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El nombre del cabo proviene de la palabra latina “palus”, que significa laguna. Cierra el Cabo Cabo de Palos parte sur Mar Pequeño. El litoral de esta zona es de una belleza sin precedentes, las aguas de esta zona están incluidas en la Reserva Marina de Cabo de Palos y las Islas Hormigas por el valor de las especies que las habitan. Muchas bahías forman la costa cercana (Cala Fria, Cala Roja, Cala Reona, Cala la Galera y otras). Su agua clara atrae a muchos a quienes les gusta relajarse en esos lugares. El fondo marino cerca de las Islas Hormigas es muy hermoso, a los amantes del buceo les gusta visitarlo.

Según los historiadores antiguos Plinio y Avien, durante la antigüedad hubo una templo antiguo el dios Baal Hammon, a quien los antiguos romanos más tarde comenzaron a llamar Saturno.

En el siglo XVI, durante el reinado del rey Felipe II, se construyó en este lugar una torre de vigilancia para proteger Residentes locales de los ataques de los piratas berberiscos. Sin embargo, durante el Renacimiento, la torre fue destruida y a partir de sus fragmentos se construyó el actual faro en 1862.

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El faro está situado sobre una pequeña colina, a una altitud de 81 m sobre el nivel del mar y 51 m sobre la llanura en la parte oriental del cabo. Entró en funcionamiento por primera vez el 31 de enero de 1865. Cada diez segundos emite dos destellos de luz blanca, que de noche son visibles durante 23 millas náuticas desde el faro.

Bueno, de alguna manera descubrimos cuál es el faro más alto, averigüemos ahora qué faro es el más antiguo.

El Abuelo de las Luces Hook Head es el faro más antiguo de Irlanda y uno de los faros en funcionamiento más antiguos del mundo. Fue construido por monjes en el siglo V, quienes se aseguraron de que no desapareciera durante los siguientes seis siglos. En su forma actual, el faro existe desde hace casi 800 años.

Fue construido entre 1170 y 1184 por los normandos con piedra caliza local y cal quemada mezclada con sangre de toro. Aún hoy se pueden ver restos de sangre y cal a través de las cubiertas del faro. Hoy el faro es uno de los más lugares populares En Irlanda.

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Actualmente, el faro más potente del mundo, situado en Francia, atraviesa el cielo nocturno con un deslumbrante haz de 500 millones de velas. El faro blanco y negro de Creach, de 54,85 m de altura, se encuentra en la isla de Ouessant, en la Bretaña francesa.

Pero este faro está situado en la isla de Overon, cerca Costa oeste Francia.

La costa atlántica de Francia es conocida por sus vientos tormentosos, olas altas y numerosos afloramientos de granito. Así que aquí no puedes prescindir de un faro. La luz del faro de Creagh se puede ver desde una distancia de 60 km. En la antigua sala de máquinas se encuentra el museo de señalización marítima, además se puede visitar otra atracción: el faro de Stiff, inaugurado en el año 1700. Además, este faro sigue en funcionamiento.

Bueno, ahora pasemos a lo más agradable: LOS FAROS MÁS HERMOSOS DEL MUNDO. Por supuesto, este criterio es relativo, pero aún así...

La costa atlántica de Francia ha estado habitada por el mar, la pesca y el comercio desde la antigüedad. Port Brest: pequeños barcos comerciales y pesqueros siempre navegaron activamente a lo largo de estas costas, hacia el sur de Francia, España y más allá. Pero en el camino de los veleros había un lugar muy desagradable: una larga cadena de islas y arrecifes submarinos que se adentraban en el mar: la Chaussée de Sein.

Allí desaparecieron una gran cantidad de barcos. Por eso, en 1869 se decidió erigir un faro en la isla de Tevennec, el primer lugar peligroso si se navega de norte a sur de Francia. Se necesitaron más de cinco años para construir el faro y en 1875 se produjo un incendio. Así, junto con el faro de La Vieille, formaba una especie de puerta de luz y los barcos debían permanecer entre ellos.

Faro La Jument.

Este faro se encuentra en la isla de Ouessant (situada en el punto más occidental de aguas bretonas en Francia). La Jument está construida directamente en el mar sobre un espolón rocoso no lejos de la orilla y tiene una altura de 100 metros.

recuerda, así salió el conserje a fumar en la tormenta :-)

Faro de Kereon (Le Phare de Kereon).

Los fareros recorren todo el camino, desde el “infierno” (los faros en alta mar), pasando por el “purgatorio” (las islas) y hasta el “paraíso” (el continente) en soledad, y no sólo metafísica. En el siglo XX, los veteranos de la Primera Guerra Mundial a menudo se convirtieron en custodios; Por extraño que parezca, incluso después de la Segunda Guerra Mundial esta profesión se consideraba “privilegiada” para los inválidos de guerra. El nivel actual de tecnología hace innecesaria la presencia de una persona en el faro.

En 2004, Kereon ("Palacio del Mar"), el último faro habitado en el mar, cerró sus puertas con una hermosa rosa de los vientos de caoba y ébano. Hoy ya nadie vive aquí.

Faro cuatro (Le Four).

Faro-torre Cuatro (categoría "infierno"), que es capaz de soportar olas de 30 metros de altura.

Faro Ar-men.

Lighthouse Ar Men (traducido de Brett. "roca") es un faro en el arrecife costero de la isla de Ile de Seine en la Bretaña francesa. Debe su nombre a la roca del mismo nombre sobre la que se construyó entre 1867 y 1881. El faro es ampliamente conocido por su aislamiento y las dificultades encontradas durante su construcción (el faro se encuentra en mar abierto a 5 kilómetros de la costa más cercana, esta es la isla de Sainte, frente a la costa occidental de Francia), así como por las dificultades. asociado a la evacuación del personal del faro. Se considera uno de los lugares más difíciles para trabajar en la comunidad de fareros, lo que le valió el sobrenombre de "Infierno de los infiernos".

La decisión de construir un faro en un lugar completamente imposible se tomó después del naufragio de la fragata Sane en 1859 (en este punto del océano sólo hay un estrecho paso entre las rocas submarinas, una de los lugares mas peligrosos para la navegación, apodado el camino del infierno al infierno). El problema era que la única roca de la zona sobre la que se podía construir algo sobresalía sólo un par de metros sobre la superficie del mar. En principio, esto sería suficiente en aguas tranquilas, pero el océano en ese lugar casi nunca está en calma. Varias expediciones regresaron de misiones de reconocimiento con el veredicto "es imposible construir". Pero sin el faro, los naufragios habrían continuado y el proyecto se llevó a cabo.

La construcción comenzó en 1867, con un grupo de trabajadores aterrizando en la roca. Así se inició la preparación de la base de roca (perforaciones e instalación de refuerzos). La gente trabajaba en medio del fuerte oleaje, con redes de seguridad y zapatos especiales para no ser arrastrados por las olas que chocaban contra la roca. Turnos cortos durante mareas bajas. Esta preparación tomó dos años.

Los trabajos principales comenzaron en 1969, colocando bloques de granito y vertiendo la base del faro con cemento Portland, que es resistente a los impactos. agua de mar. 40 horas de trabajo dieron como resultado un metro cúbico de cimentación.

La construcción tomó 15 (!) años, y prácticamente no hubo desastres ni víctimas, solo en 1981 murió uno de los trabajadores que se encontró en el agua (aunque hubo muchos casos de personas arrastradas al océano tanto durante las obras como después ). Durante el proceso de construcción se temía que la estructura fuera frágil y no resistiera las olas, ¡porque el tamaño de la roca es sólo un poco mayor que el diámetro de la torre del faro! Pero el faro sigue en pie, sólo las paredes están grabadas por el agua del mar.

La primera señal del faro se pudo ver la noche del 30 al 31 de agosto de 1881. Y todavía funciona, después de haber pasado por varias actualizaciones técnicas.

A finales de la década de 1980, el faro de Ar-Men fue electrificado y equipado con una lámpara halógena de 250 W. Fue uno de los primeros en automatizarse y desde el 10 de abril de 1990 funciona de forma totalmente automática.

Altura del faro:

Altitud: 33,50 m
Dimensiones totales: 37 m
Altura Longitud: 33,50 m

Fuente de luz

desde el 1 de octubre de 1897 - combustible diesel (producido en la isla Ile de Seine)
desde 1903 - vapor de aceite
1988 - electrificación (lámparas halógenas de 250 W)
1990 - automatización

Faro de Ile Vierge.

El faro más alto de Europa se encuentra en Ile Vierge, cerca de Plouguerneau. El faro tiene 82,5 metros de altura y fue construido en 1897, y al lado hay un faro pequeño, pero es un poco más antiguo: fue construido en 1845. La Costa de las Leyendas pertenece al departamento de Finisterre, famoso por sus bahías: Aber-Ildut, Aber Benoît y Aber Wrac "h. Justo en la desembocadura de esta última se encuentra el faro.

Faro Les Pierres-noires ("Las Piedras Negras").

El faro está ubicado en la ciudad de Conquet en Francia. Fue construido entre 1867 y 1871. El 1 de mayo de 1872 el faro inició sus obras. En aquel momento se gastaron 325.000 francos en oro para la construcción de este proyecto.

Faro Roches-Douvres.

El faro en funcionamiento en Côtes-d "Armor (Francia). La altura del faro es de 60 my se considera el 24º faro más alto del mundo.

El faro está situado en el arrecife rocoso de Roches-Douvre, que se considera muy peligroso debido a que durante la marea alta queda completamente cubierto de agua y no se puede ver desde la superficie. El faro de Roches-Douvres es considerado uno de los más alejados del continente de Europa, se encuentra a 30 kilómetros de la costa francesa.

Solo se puede llegar al edificio en barco desde la orilla. El faro en sí está completamente cerrado al público.

Faro de las agujas.

El faro parece normal, pero el lugar donde se encuentra en Alum Bay se distingue por su fabulosa belleza.

La zona donde se encuentra el faro es una estrecha cresta rocosa que en algunos lugares se eleva hasta los 120 m de altura. Estas rocas siempre han representado un gran peligro para barcos de mar. Pero en 1781, comerciantes y armadores presentaron una petición para construir un faro. Recibieron una patente en enero de 1782.

Busquemos ahora algo inusual entre los faros. Bueno, por ejemplo...

Faro Rubjerg Knude, Dinamarca

La luz del faro de Rubjerg Knude se encendió por primera vez el 27 de diciembre de 1900. El faro fue construido en el mismo punto álgido vertiente costera, a una altitud de 60 m sobre el nivel del mar y a 200 metros de la línea de costa. El coste de construcción fue de 176.000 coronas.

Así era él al principio...

La altura de la torre del faro es de 23 metros, y cuando se construyó el faro, estaba a 200 metros del agua y no había grandes dunas a su alrededor. Con el tiempo, el mar se acercó y, al mismo tiempo, el viento arrastró una gran cantidad de arena del acantilado. Arena acumulada delante y alrededor del faro. La arena llenó el pozo y destruyó las plantas del jardín. Para frenar la arena se instalaron espalderas de madera de pino y se plantaron pasto y trébol. Pero como resultado de estas medidas, la duna no hizo más que crecer. Cuantas más plantas se plantaban, más crecía la duna. Al final alcanzó tal tamaño que la luz del faro ya no era visible desde el mar. El 1 de agosto de 1968 se detuvo la lucha contra la arena y el faro se encendió por última vez.

En 1980 se inauguró el Museo del Depósito de Arena y el faro se convirtió en un lugar de exposición. Museo Historico Vendsyssel, dedicada a las arenas y yacimientos de arena. En 1992 se abandonó finalmente la lucha contra los sedimentos de arena. La duna continuó migrando hacia el noreste y cubrió gradualmente los edificios. El Museo del Depósito de Arena se cerró en 2002.

Los edificios del faro están abandonados. La arena se ha acercado al faro y la naturaleza va reclamando el territorio. Cuanto más cerca esté el faro del acantilado, más aislado estará. La erosión costera ha provocado que el acantilado se aleje cada vez más del agua y la duna de arena crezca constantemente. En 1992 se abandonó finalmente la lucha contra el avance de la arena y ahora se permitió que la arena se "comiera" poco a poco los edificios del faro. Hoy la duna se ha desplazado detrás del faro y está casi 20 metros más abajo.

El acantilado está a aproximadamente 60 metros de distancia, y dado que la erosión costera ha devorado casi 3 metros al año en los últimos años, el faro estará en la orilla en menos de 20 años, y 125 años de drama serán historia.

O, por ejemplo, ¡existe un faro-iglesia así!

Para garantizar la seguridad de la navegación en la zona de las islas se instalaron miliarios y cormoranes. Pero en la década de 1860, cuando la gente empezó a visitar la isla vuelos regulares Grandes barcos de Arkhangelsk y otros puertos. mar Blanco, se necesitaba una valla de navegación más avanzada, capaz de garantizar una navegación segura no sólo durante el día, sino también durante la noche.

En 1861 se construyó una iglesia en la cima de la montaña Sekirnaya de 74 metros. En un edificio de dos pisos sin ábsides de altar, hay dos iglesias: abajo, San Miguel Arcángel y en el segundo piso, la Iglesia de la Ascensión. Según el diseño del arquitecto Shakhlarov, el edificio del templo, cuyo punto más alto se encontraba a una altitud de 98 metros desde la base de la montaña, originalmente estaba destinado a ser utilizado como faro.

En 1862 se construyó la cúpula de la iglesia sobre la torre del faro y el 1 de agosto de 1862 se inició la operación de prueba del faro (varias fuentes lo llaman 1862 o 1867). El faro está situado en un tambor luminoso encima de la cúpula.

La apariencia inusual de esta estructura atrajo involuntariamente la atención de los peregrinos, quienes no vieron nada sedicioso en ella. La luz que sale de la cruz y que muestra a los caminantes el camino correcto hacia el monasterio Solovetsky adquirió para ellos un significado simbólico especial.

Inicialmente se suponía que el mantenimiento del faro, tal como lo prometió el abad del monasterio, sería mantenido por monjes bajo la supervisión de un cuidador designado por el Departamento Hidrográfico de Arkhangelsk. Sin embargo, Archimandrita Porfiry abandonó inesperadamente su promesa de asignar personas, diciendo que no veía ningún beneficio del faro para él, excepto problemas y costos innecesarios, y que no tenía "personas capaces de tal cosa".

El verdadero motivo de este giro era otro: el abad temía que “las acciones y el estilo de vida de los faros, que no corresponden a la vida de los ermitaños, perturbarían la paz de los hermanos”.

Después de mucha persuasión y persuasión, acordaron que la Unidad Hidrográfica nombraría un guardián y un marinero ordinario para el faro, y el monasterio asignaría 2 novicios o un trabajador contratado para ayudarlos. Sin embargo, en 1897, el monasterio aceptó el faro para su mantenimiento completo.

Hasta 1904, se instalaron lámparas de queroseno y luego se instalaron aparatos franceses.

En la década de 1960, el faro fue renovado y puesto en funcionamiento. Actualmente, el faro, junto con la Iglesia Axe, forma parte del Monasterio Solovetsky y lo mantiene bajo la supervisión del grupo Solovetsky de equipos de navegación.

El faro sigue siendo el faro más alto del Mar Blanco (el punto más alto del templo se encuentra a una altitud de 98 metros sobre el nivel del mar), funciona en modo automático y proporciona un rango de visibilidad de hasta 10 millas.

Pero moderno...

En el pueblo de Malorechenskoye, cerca de Alushta, se creó Complejo conmemorativo"En memoria de los que murieron en las aguas", que incluye la Iglesia de San Nicolás y el Museo de las catástrofes en las aguas.

La Iglesia de San Nicolás de Myra está dedicada a los que murieron en el agua y a los viajeros. La altura del templo con sus niveles superior e inferior es de 54 metros. En lugar de una cúpula tradicional, la iglesia está coronada con una cruz dorada, bajo la cual una bola es el símbolo de la Tierra. Es en la bola donde se encuentra el faro para embarcaciones marítimas. El marco decorativo utiliza un tema marino.

Hay alrededor de diez templos similares en el mundo. En Rusia hay uno, en el Mar Blanco, en Solovki, en Finlandia, en Sveaborg.

Pero otro amigo sugirió que resulta que hay faros flotantes.

Ya en la antigüedad, en lugares donde las condiciones no permitían la construcción de torres, se utilizaban faros flotantes o barcos con equipamiento faro. Al igual que los faros de torre tradicionales, los faros flotantes tienen una historia larga y fascinante. La primera de ellas fue una galera romana, que zarpó durante la época de Julio César. Un brasero con brasas situado en lo alto del mástil iluminaba el cielo nocturno. El único inconveniente fue que llovió ceniza caliente sobre las espaldas sudorosas de los remeros encadenados a los bancos.

Pero luego había una actitud especial hacia los esclavos y, por lo tanto, a nadie le importaba esto. En 1729, apareció el primer faro flotante de río en la desembocadura del Támesis y, 60 años después, el primer faro marino flotante (en el Mar del Norte). Pronto su número empezó a aumentar.

Pero en los últimos años, los faros flotantes han dado paso a boyas y balizas automáticas: estructuras metálicas que se asemejan a plataformas con plataformas de perforación.

Pero el lector del blog Sergey envió una foto de este faro :-)

Este es un faro en funcionamiento en Crimea en la ciudad (pueblo) Mezhvodnoye.

El incidente más famoso relacionado con los faros fue la misteriosa desaparición simultánea de tres fareros en las islas Flannan en diciembre de 1900.
En Francia línea costera No estuvo señalizado con luces hasta el siglo XVII, esto se hizo para prevenir ataques de piratas.
Una de las pocas iglesias del faro que todavía está en funcionamiento es la Iglesia de la Ascensión, construida en 1867 en la montaña Sekirnaya en la isla Bolshoi Solovetsky (ver Islas Solovetsky).
La Estatua de la Libertad fue utilizada como faro desde 1886 hasta 1902.
El faro más occidental de Rusia, construido entre 1813 y 1816, se encuentra en la ciudad de Baltiysk. Muestra el camino a los barcos que se dirigen a los puertos de Baltiysk, Svetly y Kaliningrado.
El faro de Westerlichttoren apareció en el billete de 250 florines holandeses.
El primer faro registrado fue el faro de Alejandría, construido en el año 200 a. C. en la isla de Faros por el emperador egipcio Ptolomeo. El Faro de Foros es considerado una de las Siete Maravillas del Mundo. La altura del faro era de 150 metros (492 pies), aproximadamente tres veces más que los faros modernos.
Los emperadores romanos construyeron muchos faros para ayudar a sus tropas a navegar. En el año 90 d.C. mi. El emperador Calígula ordenó la construcción de un faro en Dover, Inglaterra. Este faro se considera el faro más antiguo de Inglaterra y todavía se encuentra en la base del Castillo de Dover.
En 1543 se construyó el faro de ladrillo más alto del mundo, el Lanterna en Génova. Su altura es de 75 m (246 pies).
Se cree que el primer faro de piedra del mundo es Smeaton Eddystone, que se encuentra al sur de Plymouth, Inglaterra. Este faro fue construido en 1756 por el padre del urbanismo inglés, John Smeaton. Lo encendió con 24 velas. Eddystone estuvo en pie durante 47 años hasta que se incendió, tras lo cual fue desmantelado y construido sobre una roca cercana.
Hoy en día, el equivalente a la luz de un faro es de unos 20 millones de velas. Y los faros modernos funcionan con lámparas de xenón de alta presión.
El faro más alto del mundo es la torre de acero del parque Yamashita en Yokohama. Su altura es de 106 metros (348 pies).

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"Hay muy pocos faros en Crimea", dijo un hombre que conocimos en uno de ellos. Un paseo en coche por el Mar Negro demostró lo contrario. Este artículo contiene coordenadas y fotografías de los faros más bellos. costa del mar.

En el camino utilizamos dos navegadores: Maps.me y Yandex.navigator. En Maps.me puedes encontrar fácilmente todos los faros y crear una ruta hasta ellos. Hablaré de todos, desde Sochi hasta Olenevka, este es un pueblo no lejos de Eupatoria.

En el terraplén principal de Sochi, no lejos de la estación marítima, se encuentra el faro de Sochi. Entre todas las tiendas y restaurantes del paseo marítimo, es fácil pasarlo por alto. El principal hito de "Agave" Tequila Bar & Restaurant.

Muy cerca, a la entrada de las aguas del puerto, se encuentra un pequeño faro, a menudo llamado erróneamente Faro de Sochi.

Coordenadas: 43.57883 39.720336

Brilla en verde por la noche

Un faro inusual, en mi opinión, se encuentra en Dzhugbe, un pueblo urbano no lejos de Tuapse. Faro en el techo de una casa blanca de un piso.

En la entrada nos recibió un cartel y dos perros grandes. La puerta estaba envuelta con una cadena de hierro. Los perros ladraban. Si se deseaba, la cadena se podía desenrollar y entrar, y así lo hicimos. Sólo tuve el valor de avanzar un poco y tomar una foto. Quizás tengas mejor suerte y la puerta esté abierta.

Coordenadas: 44.305479 38.705882

Logró tomar una foto.

Faros en Gelendzhik

La escultura del faro y el faro de Gelendzhik se encuentran en el terraplén, muy cerca uno del otro. Si te acercas al faro y miras en la misma dirección, verás a lo lejos el faro de Gelendzhik.

Coordenadas: 44.573863 38.06806 (Escultura del faro)

44.574534 38.068162 – Faro de Gelendzhik.

El faro de Gelendzhik se encuentra en el cabo Tolstoi. No podrás acercarte a él, está ubicado en un área protegida.

Coordenadas: 44.55021 38.050165

La alta torre octogonal con tres franjas horizontales negras es el faro de Anapa. Está ubicado en el terraplén central y es uno de los principales atractivos de la ciudad.

Coordenadas: 44.887996 37.299146

El primer faro que te encontrará en Crimea después Cruce de ferry– Faro Yenikalsky. Se encuentra en Cape Lantern, el punto más oriental de Crimea. Se puede ver desde el cruce del ferry.

Dejamos el coche abajo y caminamos hasta allí (5-7 minutos).

Coordenadas: 45.385458 36.638896

Faro de Kyz-Aul

En mi opinión, el faro más bello de Crimea se encuentra en el cabo Kyz-Aul. El camino hasta allí es un camino rural, no asfaltado, con baches. Si tienes un coche bajo, deberías tener más cuidado. Llegamos desde el pueblo de Zavetnoye.

Coordenadas: 45.060536 36.372947

Ubicado en Cabo San Elías, no lejos de Feodosia. Faro redondo, blanco como la nieve. Visible tanto desde el mar como desde arriba.

Coordenadas: 45.012501 35.422552

La fuente está disponible haciendo clic en la foto.

A 11 km de Sudak en coche se encuentra en la península de Meganom, uno de los lugares más secos de Crimea. Aquí hay un fuerte viento, sentirás que su energía se utiliza para generar electricidad. El lugar está envuelto en leyendas, por ejemplo, los antiguos griegos creían que era en Meganom donde se encontraba la entrada al reino del Hades muerto.

Nuestro objetivo era el faro de Meganom. El camino hasta allí, si vas en coche, por decirlo suavemente, “no es muy bueno”, pero cuando llegas te das cuenta de que valió la pena. Lo principal es salir más tarde. Si conduce, apreciará sus opciones cuando vea la carretera.

Coordenadas: 44.793698 35.080163

Faro del pescador

En el cabo Kitela-Burun, sobre la Bahía del Amor, se encuentra el Faro de los Pescadores. Pueblo emblemático Rybachye.

Coordenadas: 44.761772 34.584013

Y junto a él verá el templo del faro de San Nicolás el Taumaturgo. Dicen que esta es la única estructura de este tipo que sirve como iglesia y faro. Debajo hay un museo informativo sobre desastres causados por el agua. El templo es moderno, inaugurado en 2006.

El Templo y Museo están abiertos al público de 9:00 a 18:00 horas;
Precio boleto de entrada al museo - 150 rublos.

Coordenadas: 44.75649 34.56551

El faro se encuentra en el territorio del puerto de la ciudad, al final del muelle de hormigón. Es claramente visible desde el terraplén.

Coordenadas: 44.492977 34.166986

faro de Jersón

¡La torre del faro, blanca como la nieve, de 36 m de altura y revestida con piedra blanca de Inkerman, es impresionante! Cerca hay una playa rocosa salvaje donde podrá relajarse. El faro de Kherson tiene un hermano gemelo, construido según el mismo proyecto: el faro de Tarkhankut, del que hablaremos más adelante.

Coordenadas: 44.607983 33.448924

Situado en el pueblo de Zaozernoye. Instalado en un cabo arenoso en la bahía de Kalamitsky, casi al nivel del mar. Allí no hay elevaciones naturales y la linterna del faro está elevada únicamente por una torre de 52 metros de altura. Este es el faro más alto de toda la costa del Mar Negro.

Coordenadas: 45.151104 33.269178

Ubicado en el punto más occidental Península de Crimea, en el cabo Tarkhankut. Se puede llegar desde el pueblo de Olenevka, moviéndose hacia el suroeste. La distancia desde el pueblo de Olenevka hasta el faro es de 3,3 km. Aquí pasamos la puesta de sol más hermosa de Crimea; el sol se fue poniendo lentamente en el mar, dándonos la oportunidad de disfrutarlo y tomar fotografías memorables.

Esperamos hasta que se encendió la baliza.

Regresamos por la mañana y, para nuestro deleite, pudimos adentrarnos en la zona protegida del faro. Resultó que esto se practica a veces, en todo caso fue el martes, alrededor de las 12.

Coordenadas: 45.346923 32.494248

El último faro que encontramos de camino a casa fue el de Temryuksky. Era imposible acercarse a él, le tomaron una foto desde detrás del portón.

Mensaje de navegación

Sobre mi y el blog

Hola, mi nombre es María Sukhobskaya.
“Vamos a frenar” se trata de una vida pausada y consciente. Sobre estar atento a ti mismo y al presente. Sobre San Petersburgo y viajes.
¡Me alegro de que hayas pasado por aquí!

El faro es una estructura que no se puede llamar simplemente estructura.
Los faros siempre han atraído la atención y la atención de la gente por su romanticismo, su significado especial para los marineros e incluso su aislamiento en cabos y acantilados escarpados que se adentran en el mar.
Durante muchos cientos de años, los faros han sido de gran importancia para la navegación marítima, convirtiéndose a menudo en una virtual salvación para las tripulaciones de barcos cansados por las tormentas que regresaban a casa o se dirigían a un puerto extranjero.

Desde pequeño quería visitar el interior del faro, subir por su estrecha escalera de caracol hasta el lugar santísimo, hasta lo más alto, hasta la lámpara que decenas de ojos buscan ansiosamente en la noche en algún lugar del mar abierto.

2. Quienes me leen desde hace mucho tiempo saben que el faro de Khersones es uno de mis lugares favoritos en Crimea.
La cantidad de veces que apareció en mis publicaciones, no aparecieron en muchos lugares. Quizás Fiolent o Ai-Petri...
He estado cerca del faro decenas de veces, pero todavía no he podido entrar...

3. El faro de Chersonesos es familiar y reconocible para muchos. Se encuentra a la entrada de la bahía de Sebastopol, en su parte suroeste, en la punta del cabo Chersonesos que se adentra en el mar (no debe confundirse con la reserva natural de Chersonesos, que se encuentra directamente en la ciudad de Sebastopol).
La primera información sobre un faro en estos lugares apareció en 1789, seis años después de que los buques de guerra rusos entraran por primera vez en la bahía de Akhtiyar.
El desarrollo de una base militar naval y la fundación de la ciudad de Sebastopol requirieron, entre otras cosas, la organización de instalaciones de navegación. Uno de los cuales se convirtió en el faro de Chersonesos.

4. La construcción del faro de Khersones comenzó en 1816 junto con el faro de Tarkhankut. La elección de la ubicación y la construcción estuvo a cargo de Leonty Spafarev, director de faros en la zona acuática más desarrollada del Imperio ruso en este sentido: el Golfo de Finlandia.

5. La torre del faro era un cono de piedra hueco de 36 metros con paredes de dos metros en la base. Hacia el nivel de la sala del faro, el espesor de las paredes disminuyó a un metro. Como lo ha demostrado la experiencia operativa, el margen de seguridad de la estructura permitió resistir con éxito colosales cargas de viento alternas, impactos de olas tormentosas e incluso sacudidas sísmicas. El faro sobrevivió al terremoto de Crimea más grave de los siglos XIX y XX, ocurrido en 1927.

6. Allá por el siglo XIX. Cerca de la torre se construyeron casas para los sirvientes del faro. Al principio, los sirvientes se apiñaban en unas pocas habitaciones, pero luego apareció una pequeña ciudad residencial-faro, que, sin embargo, sufrió más de una vez tormentas y tormentas.
Actualmente, uno de los locales está acondicionado como faro y sala técnica. Contiene todo el equipo de radio necesario, así como un sistema automático que controla la baliza.

Posteriormente, el aparato de iluminación se modernizó para proporcionar un modo de funcionamiento intermitente. Se colocaron espejos y lámparas sobre un flotador redondo que se sumergió en un recipiente con mercurio. Un complejo mecanismo de engranajes, cuyo principio es similar al funcionamiento de un reloj con pesas, daba al flotador una rotación uniforme a una velocidad determinada.
A finales del siglo XIX. el iluminador del espejo fue desmantelado. En su lugar, instalaron un aparato óptico de luz basado en lentes de Fresnel, que consta de anillos concéntricos de pequeño espesor, uno al lado del otro, con una sección transversal en forma de prisma.

Después de la guerra, el sistema de iluminación se modernizó nuevamente y el modo de funcionamiento del parpadeo ya no se garantizaba mediante la rotación del aparato óptico, sino encendiendo y apagando periódicamente la lámpara.

Hoy en día ya no es necesaria la presencia constante de un cuidador en la sala del faro de la torre, iluminando manualmente el faro y controlando que la luz no se apague.
Todo esto está controlado por un sistema automático en el edificio de servicios cerca del faro.

8. El cuidador a la hora señalada sólo tiene que girar el mando del interruptor de la baliza.

9. Pero es hora de entrar a la torre. Después de todo, lo más interesante está por delante.

10. A pesar de las señales que indican el año 1816, la torre en sí no tiene 200 años.
Durante la Gran Guerra Patria (1941-1945), la torre fue destruida casi por completo y reconstruida en 1950-1951. Realizada en hormigón armado, revestida con piedra blanca Inkerman.

11. ¿Cómo se construye la torre del faro?
Como ya dije, tiene una altura de 36 metros. La parte inferior es un cono hueco con una escalera de caracol y cuatro hileras de tragaluces para iluminar la escalera.
En la parte superior hay una sala del faro (con una ventana redonda y una valla a lo largo del contorno), que inicialmente albergaba el sistema de encendido del faro, y también albergaba al guardián por la noche. En la parte superior hay una tapa en la que se encuentra la lámpara. La marquesina tiene un acristalamiento de 360 grados para que la luz del faro se pueda ver desde todas partes.

12. Sala del faro bajo una cúpula de luz. El techo es bajo y no hay absolutamente ningún espacio para darse la vuelta. Una mesita, un teléfono de emergencia y una pequeña ventana tipo ojo de buey.

13. Y ahora, el lugar santísimo, aparece una lámpara de faro en la escotilla ardiendo en la noche.

14. Hoy en día se utiliza un sistema con una lámpara halógena de cuarzo de 1 kW, instalada durante la reconstrucción del faro de posguerra en 1951.
El modo de funcionamiento intermitente se garantiza no girando el aparato óptico, sino encendiendo y apagando periódicamente la lámpara. Además, la alternancia de la duración de los impulsos garantiza la transmisión de la señal "SV" - Sebastopol en código Morse.

Además, la radiobaliza circular KRM-300 opera en el cabo, transmitiendo la misma señal "SV" a un alcance de hasta 150 millas (280 km). Además, existe un equipo para un sistema de navegación más preciso Mayak-75, cuyo principio de funcionamiento se basa en medir el tiempo entre las señales de las estaciones maestra y esclava y calcular la distancia hasta ellas. La estación Mayak-75 funciona junto con otras similares ubicadas en los cabos Tarkhankut, Fiolent y cerca de Genichesk.

15. El momento de encendido de la lámpara. Entonces es físicamente imposible mirarla.

16. Vista del pueblo faro desde la torre del faro.
La ciudad tampoco apareció de inmediato. Al principio, el personal de servicio se reunía en pequeñas casas con mala calefacción: 20 personas en 4 habitaciones.
A principios de la década de 1870, se construyó el primer edificio de dos pisos para albergar a los rangos inferiores. Es cierto que este edificio sufrió graves daños durante la tormenta de 1876.
Después de la tormenta, se construyó un rompeolas alrededor del faro, protegiendo la torre y la ciudad faro del mar.
Hoy en día existen varios edificios de dos plantas en los que vive gente que de una forma u otra vela o ha asegurado el funcionamiento del faro y su equipamiento.

17. Por la noche, el faro ofrece una hermosa vista del mar abierto.
Por cierto, en una noche despejada la luz del faro se puede ver a una distancia de unos 30 kilómetros (16 millas).

18. Torre del faro de noche

19. Así se ve la torre de 36 metros desde el mar

20. Uno de las decenas de atardeceres que pasé en la orilla bajo el faro.

21. Faro nocturno de Quersoneso

Con el desarrollo de las tecnologías modernas, incluida la navegación marítima, las balizas ópticas ya no desempeñan un papel tan importante, siendo inferiores a las radiobalizas y los sistemas satelitales. Pero siguen en pie, siguen en pie, como lobos marinos vencidos por el tiempo, torres que parpadean en la noche a orillas de mares y bahías.

- este es el lugar donde la luz nace y un momento después muere, y esto se repite una y otra vez. Desde el famoso Faro de Alejandría Las torres que envían rayos de luz a la oscuridad se convierten en una estrella guía para los barcos y en un objeto de deleite para los turistas.

Equipo de navegación para teatros marítimos en forma de capitel tipo torre, diseñado para determinar la ubicación de los barcos en el mar. Este edificio tiene un color brillante y contrastante, que lo distingue visualmente del área circundante. Las balizas están equipadas con una fuente de luz potente y, por regla general, están equipadas con medios ópticos para amplificar la señal luminosa para que sean claramente visibles por la noche.

El faro también puede proporcionar a los barcos señales sonoras y (o) transmitir una señal de radio para cumplir su función incluso en condiciones de visibilidad insuficiente (temporal, como durante la niebla, o permanente, por ejemplo, debido a las condiciones del terreno).

faro de alejandría ( Faro de Alejandría ) es la única de las Siete Maravillas del Mundo que, además de la elegancia arquitectónica, también tiene una función práctica.

El Faro de Alejandría era la estructura más alta del mundo y estaba ubicado en una antigua isla faros. El faro de Alejandría era garantía del regreso seguro de los marineros al Gran Puerto. La altura del faro de Alejandría, según diversas estimaciones, oscilaba entre 120 y 140 metros. Durante muchos siglos fue la estructura más alta de la Tierra. Por eso incluiremos el faro en la lista de las 7 maravillas antiguas del mundo.

En el año 332 a.C., Alejandro Magno conquistó Egipto y decidió fundar allí una nueva capital, Alejandría.

El comercio marítimo se desarrolló rápidamente y la necesidad de un faro que indicara una ruta segura al puerto de Alejandría se hizo cada vez más urgente. Y como resultado, en el extremo oriental de la isla de Pharos, situada a una distancia de 1290 m de Alejandría, se construyó un faro que recibió el nombre de la isla. La conexión entre el nombre del faro y su función resultó ser tan fuerte que desde entonces la palabra "pharos" se convirtió en la raíz de la palabra "faro" en muchos idiomas. El faro alcanzaba una altura de 135 m y su luz era visible a una distancia de 60 km. Fue construido por el arquitecto Sóstrato de Cnido en el año 280 a.C. sobre una roca que se eleva en la costa oriental de la isla de Pharos.

En mayo de 11.00, un fuerte terremoto destruyó el faro casi hasta los cimientos. Después de esto, en la Edad Media, la base del faro de Alejandría se construyó en la fortaleza turca de Qait Bay. Actualmente se ha convertido en un puerto militar egipcio, por lo que ni siquiera los arqueólogos pueden llegar a los restos.

Faro Tevennec y La Vieille.

Varias imágenes secuenciales del faro tomadas por el fotógrafo Jean Guichard desde un helicóptero durante una fuerte tormenta en 1989. En la foto se muestra a un farero que, por el ruido del helicóptero, pensó que habían llegado los servicios de salvamento y salió de su escondite. En ese momento, una ola gigante golpeó el edificio. El cuidador casi muere, pero logró escapar a tiempo detrás de las puertas de acero de la entrada del faro.

En 2004, Kereon (“Palacio del Mar”), el último faro habitado en el mar, cerró sus puertas con una hermosa rosa de los vientos de caoba y ébano. Hoy ya nadie vive aquí.

Bretaña. Faro de Teignouse.

Numerosos faros de Bretaña son guías fieles para los navegantes y hablan el mismo idioma que los pescadores. Por ejemplo, en la península de Quiberon, en lugar de “quemado” o “recibido bronceado“Dicen que “se volvió como el faro de Teignouse”, blanco con la nariz roja.

Torre del faro Cuatro (categoría “infierno”), capaz de soportar olas de hasta 30 metros de altura.

Faro cuatro (Le Four). Foto de alta resolución

Lighthouse Ar Men (traducido de Brett. "roca") es un faro en el arrecife costero de la isla Ile de Seine en la Bretaña francesa. Debe su nombre a la roca del mismo nombre sobre la que se construyó entre 1867 y 1881. El faro es ampliamente conocido por su aislamiento y las dificultades encontradas durante su construcción (el faro se encuentra en mar abierto a 5 kilómetros de la costa más cercana, esta es la isla de Sainte, frente a la costa occidental de Francia), así como por las dificultades. asociado a la evacuación del personal del faro. Se considera uno de los lugares más difíciles para trabajar en la comunidad de fareros, lo que le valió el sobrenombre de "Infierno de los infiernos".

La decisión de construir un faro en un lugar completamente imposible se tomó después del naufragio de la fragata Sane en 1859 (en este punto del océano sólo queda un estrecho paso entre las rocas submarinas, uno de los lugares más peligrosos para la navegación, apodado el camino del infierno al infierno). El problema era que la única roca de la zona sobre la que se podía construir algo sobresalía sólo un par de metros sobre la superficie del mar. En principio, esto sería suficiente en aguas tranquilas, pero el océano en ese lugar casi nunca está en calma. Varias expediciones regresaron de misiones de reconocimiento con el veredicto "es imposible construir". Pero sin el faro, los naufragios habrían continuado y el proyecto se llevó a cabo.

Las obras principales comenzaron en 1969, colocando bloques de granito y vertiendo la base del faro con cemento Portland, resistente al agua de mar. 40 horas de trabajo dieron como resultado un metro cúbico de cimentación.

La primera señal del faro se pudo ver la noche del 30 al 31 de agosto de 1881. Y todavía funciona, después de haber pasado por varias actualizaciones técnicas.

Altura del faro:

Altitud: 33,50 m
Dimensiones totales: 37 m
Altura Longitud: 33,50 m

Fuente de luz

desde el 1 de octubre de 1897 - combustible diesel (producido en la isla Ile de Seine)
desde 1903 - vapor de aceite
1988 - electrificación (lámparas halógenas de 250 W)
1990 - automatización

Este faro se encuentra en lugar pintoresco en el borde de la península de Conquet.

El faro más alto de Europa se encuentra en Ile Vierge, cerca de Plouguerneau. El faro tiene 82,5 metros de altura y fue construido en 1897, y al lado hay un faro pequeño, pero es un poco más antiguo: fue construido en 1845. La Costa de las Leyendas (Côte d' Legende) pertenece al departamento de Finisterre, famoso por sus bahías: Aber-Ildut, Aber Benoît y Aber Wrac'h. El faro se encuentra justo en la desembocadura de este último.

Faro Les Pierres-noires (“Piedras Negras”).

Un faro activo en Côtes-d’Armor (Francia). La altura del faro es de 60 my se considera el 24º faro más alto del mundo.

Solo se puede llegar al edificio en barco desde la orilla. El faro en sí está completamente cerrado al público.

El faro parece normal, pero el lugar donde se encuentra en Alum Bay se distingue por su fabulosa belleza.

Faro de Needles en Alum-Bay

La zona donde se encuentra el faro es una estrecha cresta rocosa que en algunos lugares se eleva hasta los 120 m de altura. Estas rocas siempre han representado un gran peligro para los buques marítimos. Pero en 1781, comerciantes y armadores presentaron una petición para construir un faro. Recibieron una patente en enero de 1782.

Y para concluir, una pequeña selección de faros bonitos y sencillos y modernos, pero que se encuentran en lugares muy pintorescos.

Faro de Lindau. Lago de Constanza. La altura del faro es de 33 metros. Baviera, Alemania

Faro de Hook Head, Irlanda

El incidente más famoso relacionado con los faros fue la misteriosa desaparición de tres fareros en las islas Flannan al mismo tiempo en diciembre de 1900.
En Francia, la costa no estuvo señalizada con luces hasta el siglo XVII, esto se hizo para evitar ataques de piratas.
Una de las pocas iglesias faro que todavía está en funcionamiento es la Iglesia de la Ascensión, construida en 1867 en la montaña Sekirnaya de la isla Bolshoi Solovetsky (ver Islas Solovetsky).
La Estatua de la Libertad fue utilizada como faro desde 1886 hasta 1902.
El faro más occidental de Rusia, construido entre 1813 y 1816, se encuentra en la ciudad de Baltiysk. Muestra el camino a los barcos que se dirigen a los puertos de Baltiysk, Svetly y Kaliningrado.
El faro de Westerlichttoren apareció en el billete de 250 florines holandeses.
El primer faro registrado fue el faro de Alejandría, construido en el año 200 a. C. en la isla de Faros por el emperador egipcio Ptolomeo. El Faro de Foros es considerado una de las Siete Maravillas del Mundo. La altura del faro era de 150 metros (492 pies), aproximadamente tres veces más que los faros modernos.
Los emperadores romanos construyeron muchos faros para ayudar a sus tropas a navegar. En el año 90 d.C. mi. El emperador Calígula ordenó la construcción de un faro en Dover, Inglaterra. Este faro se considera el faro más antiguo de Inglaterra y todavía se encuentra en la base del Castillo de Dover.
En 1543 se construyó el faro de ladrillo más alto del mundo, el Lanterna en Génova. Su altura es de 75 m (246 pies).
Se cree que el primer faro de piedra del mundo es Smeaton Eddystone, que se encuentra al sur de Plymouth, Inglaterra. Este faro fue construido en 1756 por el padre del urbanismo inglés, John Smeaton. Lo encendió con 24 velas. Eddystone estuvo en pie durante 47 años hasta que se incendió, tras lo cual fue desmantelado y construido sobre una roca cercana.
Hoy en día, el equivalente a la luz de un faro es de unos 20 millones de velas. Y los faros modernos funcionan con lámparas de xenón de alta presión.
El faro más alto del mundo es la torre de acero del parque Yamashita en Yokohama. Su altura es de 106 metros (348 pies).

¡Está prohibida la reproducción de este material en otros recursos!

7. Al principio, en 1816, la fuente de luz del faro eran quince lámparas de Argand con una mecha de algodón empapada en aceite de colza. El quemador, protegido por una tapa de cristal abierta en la parte superior, se parecía a la lámpara de queroseno a la que estamos acostumbrados (aunque esta última, sin embargo, se inventó sólo 37 años después). Las lámparas se colocaron en el foco de espejos parabólicos pulidos.
Posteriormente, el aparato de iluminación se modernizó para proporcionar un modo de funcionamiento intermitente. Se colocaron espejos y lámparas sobre un flotador redondo que se sumergió en un recipiente con mercurio. Un complejo mecanismo de engranajes, cuyo principio es similar al funcionamiento de un reloj con pesas, daba al flotador una rotación uniforme a una velocidad determinada.
A finales del siglo XIX. el iluminador del espejo fue desmantelado. En su lugar, instalaron un aparato óptico de luz basado en lentes de Fresnel, que consta de anillos concéntricos de pequeño espesor, uno al lado del otro, con una sección transversal en forma de prisma.
Después de la guerra, el sistema de iluminación se modernizó nuevamente y el modo de funcionamiento del parpadeo ya no se garantizaba mediante la rotación del aparato óptico, sino encendiendo y apagando periódicamente la lámpara.
Hoy en día ya no es necesaria la presencia constante de un cuidador en la sala del faro de la torre, iluminando manualmente el faro y controlando que la luz no se apague.
Todo esto está controlado por un sistema automático en el edificio de servicios cerca del faro.

8. El cuidador a la hora señalada sólo tiene que girar el mando del interruptor de la baliza.

9. Pero es hora de entrar a la torre. Después de todo, lo más interesante está por delante.

13. Y ahora, el lugar santísimo, aparece una lámpara de faro en la escotilla ardiendo en la noche.

14. Hoy en día se utiliza un sistema de lámpara halógena de cuarzo de 1 kW instalado durante la reconstrucción del faro de posguerra en 1951.
El modo de funcionamiento intermitente se garantiza no girando el aparato óptico, sino encendiendo y apagando periódicamente la lámpara. Además, la alternancia de la duración de los impulsos garantiza la transmisión de la señal "SV" - Sebastopol en código Morse.
Además, la radiobaliza circular KRM-300 opera en el cabo, transmitiendo la misma señal "SV" a un alcance de hasta 150 millas (280 km). Además, existe un equipo para un sistema de navegación más preciso Mayak-75, cuyo principio de funcionamiento se basa en medir el tiempo entre las señales de las estaciones maestra y esclava y calcular la distancia hasta ellas. La estación Mayak-75 funciona junto con otras similares ubicadas en los cabos Tarkhankut, Fiolent y cerca de Genichesk.

15. El momento de encendido de la lámpara. Entonces es físicamente imposible mirarla.

16. Vista del pueblo faro desde la torre del faro.
La ciudad tampoco apareció de inmediato. Al principio, el personal de servicio se apiñaba en casas pequeñas y con mala calefacción: 20 personas en 4 habitaciones.
A principios de la década de 1870, se construyó el primer edificio de dos pisos para albergar a los rangos inferiores. Es cierto que este edificio sufrió graves daños durante la tormenta de 1876.
Después de la tormenta, se construyó un rompeolas alrededor del faro, protegiendo la torre y la ciudad faro del mar.
Hoy en día existen varios edificios de dos plantas en los que vive gente que de una forma u otra vela o ha asegurado el funcionamiento del faro y su equipamiento.

17. Por la noche, el faro ofrece una hermosa vista del mar abierto.
Por cierto, en una noche despejada la luz del faro se puede ver a una distancia de unos 30 kilómetros (16 millas).

18. Torre del faro de noche

19. Así se ve la torre de 36 metros desde el mar

20. Uno de las decenas de atardeceres que pasé en la orilla bajo el faro.

21. Faro nocturno de Quersoneso

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