Սինայի վրա ինքնաթիռի կործանման պատճառը. Ահաբեկչություն «Կոգալիմավիա»-ի վրա. գլխավորը
2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ի առավոտյան Սինայի թերակղզում վթարի է ենթարկվել Շարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ ուղեւորվող A-321 ինքնաթիռը։
Վերջին տարիների ամենավատ ավիավթարը. Ինքնաթիռ, ընկերությանը պատկանող«Կոգալիմավիա»-ն եգիպտական Շարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ էր թռչում։ Այն վթարի է ենթարկվել թռիչքից մոտ 30 րոպե անց:
Քանի մարդ է եղել ինքնաթիռում
Ողբերգության պահին ինքնաթիռում եղել է 224 մարդ։ Նրանց թվում են եղել ինքնաթիռի անձնակազմի յոթ անդամներ, ինչպես նաև 29 երեխա։ Մահացածներից գրեթե բոլորը ռուսներ են։
Քանի երեխա է մահացել.
Airbus A321-ի կործանման հետևանքով զոհվել է 29 երեխա.
Եգիպտոսում ավիավթարի զոհերի ընդհանուր թիվը
Ավիավթարից զոհվել են բոլոր ուղեւորներն ու անձնակազմի անդամները՝ 224 մարդ։ Զոհվածների մարմինները հանձնվել են Սանկտ Պետերբուրգ, դրանք կուղարկվեն քաղաքային դիակիզարան՝ նույնականացման ընթացակարգի համար։
Ինքնաթիռի վթարի պատճառը՝ սև արկղեր (տեսանյութ)
Սև արկղերի վերծանումը կիրականացվի Եգիպտոսում։ Ինքնաթիռի կործանման ստույգ պատճառը կպարզվի միայն թռիչքի ձայնագրիչի տվյալների ամբողջական ուսումնասիրությունից հետո։
Եգիպտոսում ինքնաթիռի կործանման պատճառներն ահաբեկչական հարձակումն էին։ Փորձագիտական տարբերակ (Տեսանյութ)
Զոհվածների հարազատները՝ NTV-ի հաղորդման մեջ (տեսանյութ)
ՆՏՎ հաղորդմանը եկել էին զոհվածների հարազատները, ովքեր կորցրել էին միանգամից մի քանի սիրելիների։
Եգիպտոսում մահացածների ցուցակ 31.10.2015թ
KagalymAvia 7K9268 ավիաընկերության Airbus A321 ինքնաթիռի անձնակազմը.
1. Նեմով Վալերի Յուրիևիչ - ՊԻԿ
2. Տրուխաչով Սերգեյ Ստանիսլավովիչ - 2-րդ օդաչու
3. Մարցևիչ Վալենտինա Պետրովնա - ավագ. բորտուղեկցորդուհի
4. Բելոմեստնով Անդրեյ Վիտալիևիչ - բորտուղեկցորդուհի
5. Օլարու Իրինա Դմիտրիևնա - բորտուղեկցորդուհի
6. Սվիրիդով Ստանիսլավ Վասիլևիչ - բորտուղեկցորդուհի
7. Ֆիլիմոնով Ալեքսեյ Անդրեևիչ - բորտուղեկցորդուհի
KagalymAvia 7K9268 ավիաընկերության Airbus A321 ինքնաթիռի ուղևորների ցուցակ.
Կարելիայի Հանրապետություն
1. Սեմակով* Ալեքսեյ Անդրեևիչ 10.08.1979 թ
2. Սեմակովա Օքսանա Ալեքսանդրովնա 23.09.1975 թ
Արհանգելսկի շրջան
3. Չեռնովա Ալեքսանդրա Ալեքսեևնա 03/02/1996 թ
Լենինգրադի մարզ
4. Գրոմով Ալեքսեյ Միխայլովիչ 01.06.1988թ
5. Գրոմովա Տատյանա Սերգեևնա 12/09/1988 թ
6. Գրոմովա Դարինա Ալեքսեևնա 26.12.2014թ
7. Բոգդանով Դմիտրի Եվգենիևիչ 27.01.1969 թ
8. Բոգդանով Անտոն Դմիտրիևիչ 28.10.2005թ
9. Բոգդանովա Անաստասիա Դմիտրիևնա 10/04/1993 թ
10. Իվլեվա Մարիա Ռոմանովա 07.09.2000թ
11. Գրեչկինա Տատյանա Իվանովնա 20.01.1952 թ
12. Ռադլևիչ Ալլա Իվանովնա 02.07.1959թ
13. Ռադլևիչ Ալեքսանդր Միխայլովիչ 04.01.1956 թ
14. Սայապինա Նատալյա Վլադիմիրովնա 24.10.1975 թ
15. Սայապին Ալեքսեյ Վիկտորովիչ 23.09.1970 թ
16. Նադեժդա Ալեքսանդրովնա Լաիշևա 17.01.1991 թ
17. Կուզնեցովա Նատալյա Վլադիմիրովնա 05.02.1986 թ
18. Պավլովա Իրինա Գենադիևնա 23.09.1963 թ
19. Միխայլյուկովա Վալենտինա Ստեպանովնա 18.03.1955 թ.
20. Խարիտոնով Լեոնիդ Նիկոլաևիչ 04/05/1971 թ
21. Կիսելև Անատոլի Սերգեևիչ 21.08.1983 թ
22. Խուսաինովա Ելենա Ռուսլանովնա 01/02/1967 թ
23. Խարիտոնովա Օքսանա Ալեքսեևնա 17.08.1971 թ
24. Խարիտոնովա Անաստասիա Լեոնիդովնա 05.11.2001թ
25. Սերգեևա Ելենա Վլադիմիրովնա 29.05.1953 թ
26. Շուրկո Նատալյա Վիկտորովնա 29.08.1971 թ
27. Սմիրնով Յուրի Նիկոլաևիչ 09/12/1960 թ
28. Սիմանովա Մարգարիտա Արկադիևնա 26.04.1962 թ
29. Շուլգինովա Օլգա Վիկտորովնա 13.10.1980 թ
30. Սմիրնովա Իրինա Լեոնիդովնա 30.04.1966 թ
31. Տարասովա Լարիսա Ֆեդորովնա 23.10.1954 թ
32. Տարասով Ալեքսանդր Պետրովիչ 19.07.1953 թ
33. Զուևա Մարինա Սերգեևնա 02/12/1990 թ
34. Վինոգրադսկայա Եվգենյա Վալերիևնա 26.11.1986 թ
35. Ֆեդորովա Տատյանա Ալեքսանդրովնա 12/08/1979 թ
36. Դունաևա Նինա Նիկոլաևնա 06/08/1953 թ
37. Կիմ Լյուդմիլա Վիկտորովնա 04.07.1975թ
38. Ալեքսանդրով Ալեքսանդր Սերգեևիչ 07/11/1976 թ
39. Բաշակովա Նադեժդա Ալեքսանդրովնա 15.11.1937թ
40. Բեսպալովա Գալինա Նիկոլաևնա 16.09.1949 թ
41. Պոդլևսկիխ Մարիա Վալենտինովնա 20.03.1975 թ
42. Կալինինա Օլգա Վիկտորովնա 12/10/1973 թ
43. Իվլեվա Մարինա Ալեքսանդրովնա 01/10/1971 թ
44. Սեմենով Ալեքսանդր Պետրովիչ 05/10/1966 թ
45. Զորկինա Աննա Վալերիևնա 03/10/1984 թ
46. Զորկինա Աննա Վիկտորովնա 15.08.1986թ
Մուրմանսկի շրջան
47. Կոզլովա Լյուբով Վլադիմիրովնա 01.07.1963 թ
Պսկովի շրջան
48. Տիխոմիրով Ալեքսեյ Նիկոլաևիչ 22.05.1981 թ
49. Մելնիկովա Ելենա Միխայլովնա 27.10.1962 թ
50. Պիկալեվա Իրինա Գեորգիևնա 15.03.1959 թ
51. Վիտալիևա Ալիսա Դենիսովնա 28.02.2001թ
52. Վիտալևա Իրինա Սերգեևնա 05.02.1978 թ
53. Կոժեմյակովա Եկատերինա Նիկոլաևնա 19.08.1982 թ.
54. Կոպիլով Ալեքսանդր Միխայլովիչ
55. Գորբատենկո Անդրեյ Յուրիևիչ 14.07.1980 թ
56. Մուրաշովա Եկատերինա Սերգեևնա 05.11.1983 թ
Նովգորոդի մարզ
57. Սմոլենկովա Տատյանա Վլադիսլավովնա 27.04.1952 թ.
58. Իշչենկո Իրինա Նիկոլաևնա 31.01.1953 թ
59. Գալանովա Ելենա Եվգենիևնա 23.10.1972 թ
60. Ռոստենկո Նատալյա Նիկոլաևնա 01/08/1959 թ
61. Վասիլևա Մարինա Նիկոլաևնա 01.09.1958 թ
62. Գոմեչկո Լյուդմիլա Նիկոլաևնա 25.05.1958 թ
63. Լուշչենկո Նինա Վասիլևնա 07/08/1955 թ
64. Միխայլով Իգոր Գենադիեւիչ 26.08.1978 թ.
65. Նիկոլաևա Եկատերինա Իվանովնա 21.03.1973 թ
66. Յասմենկո Տատյանա Իվանովնա 15.07.1983 թ
67. Օսիպով Իլյա Վլադիմիրովիչ 02/04/1980 թ
68. Օսիպով Զախար Իլյիչ 05.06.2007թ
69. Մոզգինա Լյուբով Նիկոլաևնա 22.12.1975 թ
70. Մոզգինա Ալիսա Մաքսիմովնա 14.05.2014թ
71. Զամոլոտովա Գալինա Նիկոլաևնա 01/09/1953 թ
Սանկտ Պետերբուրգ
72. Ալեքսեև Ալեքսեյ Սերգեևիչ 12.07.1983 թ
73. Գերասինա Վերա Ալեքսեևնա 16.09.2009 թ
74. Գիրին Դմիտրի Վլադիմիրովիչ 23.09.1983 թ
75. Գլիդյաև Դենիս Նիկոլաևիչ 17.01.1982 թ
76. Գոլենկով Վլադիմիր Լվովիչ 26.03.1967 թ
77. Կալինինա Եվգենյա Իվանովնա 05/05/1951 թ
78. Յացկովա Դարիա Ալեքսանդրովնա 23.09.1995 թ
79. Յավսին Եվգենի Վալերիևիչ 03.02.1994 թ
80. Բոգդանովա Վալերիա Սերգեևնա 16.11.1990 թ
81. Բրուլո Եվգենի Ալեքսանդրովիչ 21.11.1966 թ
82. Գոլենկովա Դիանա Էմինովնա 02.09.2011թ
83. Գոլենկովա Վիկտորիա Յուրիևնա 14.07.1970 թ
84. Գոլուբևա Նինա Վալերիևնա 21.01.1972 թ
85. Դեմենտիչ Տատյանա Վիկտորովնա 05/07/1951 թ
86. Ելենա Բորիսովնա Դուդչենկո 28.11.1968թ
87. Կորենկո Լյուդմիլա Ալեքսեևնա 04/07/1954 թ
88. Կոնդրաշկովա Մարինա Վլադիմիրովնա 12.11.1990 թ
89. Գորդին Լեոնիդ Վալերիևիչ 27.11.1986 թ
90. Գրիգորիևա Դարիա Յուրիևնա 29.12.1991 թ
91. Գրիգորիևա Եկատերինա Սերգեևնա 02.07.2003թ
92. Վետլուգինա Նատալյա Միխայլովնա 04.08.1979 թ.
93. Ֆեդորով Ֆեդոր Դմիտրիևիչ 17.02.2010թ
94. Դուշեչկինա Վալերիա Անդրեևնա 05/10/2005 թ
95. Կրասնովա Յուլիա Սերգեևնա 15.06.1992 թ
96. Օգորոդովա Քսենիա Ալեքսանդրովնա 02/09/1982 թ
97. Նայոկ Մաքսիմ Սերգեևիչ 04.08.1988թ
98. Դանիլենկո Նադեժդա Էդուարդովնա 18.04.1990թ.
99. Ֆեդորովա Ելենա Վլադիմիրովնա 01/07/1975 թ
100. Օրլեանսկայա Իրինա Անդրեևնա 20.01.1988 թ
101. Օրլեանսկի Դմիտրի Սերգեևիչ 27.11.1984 թ.
102. Ռոդինա Ելենա Նիկոլաևնա 11/01/1980 թ
103. Սագդատուլինա Նատալյա Անատոլիևնա 03/05/1964 թ.
104. Sakerina Vlada Andreevna 09/11/1992 թ
105. Սաքերին Իլյա Ալեքսանդրովիչ 31.05.1990 թ
106. Սալախբեկով Դանիյալ Մագոմեդնաբիևիչ 16.05.2001 թ.
107. Սալախբեկովա Դիանա Մագոմեդնաբիևնա 31.03.2006թ.
108. Մովչանով Վլադիսլավ Իգորևիչ 29.07.1984 թ.
109. Միլլեր Թիմուր Մարատովիչ 22.03.1982 թ
110. Մաքսիմովա Մարիա Վլադիմիրովնա 01/01/1974 թ
111. Մաքսիմով Ալեքսանդր Դմիտրիևիչ 10.07.2000թ
112. Վերա Իվանովնա Լապշինա 01.09.1946թ
113. Կուրկաեդովա Իրինա Վյաչեսլավովնա 27.10.1955 թ.
114. Կրիլովա Սվետլանա Վիկտորովնա 05.06.1985 թ.
115. Կրոտով Ալեքսանդր Ալեքսեևիչ 04/12/1979 թ
116. Օսիպովա Նատալյա Անատոլիևնա 21.02.1962 թ
117. Պանինա* Ալեքսանդրա Պետրովնա 30.03.1990 թ
118. Պանինա Տատյանա Լեոնիդովնա 30.12.1959 թ
119. Պավլովա Օլգա Ալեքսանդրովնա 24.09.1973 թ
120. Կովալևա Իրինա Ալեքսանդրովնա 02.09.1967 թ
121. Կոնոնիրովա Ելենա Վալերիևնա 16.01.1985 թ
122. Մոկիևսկայա Տատյանա Վասիլևնա 23.05.1988 թ.
123. Մոիսեևա Ելենա Վլադիմիրովնա 18.04.1976 թ
124. Մոիսեևա Ալենա Անդրեևնա 22.08.2010թ
125. Պոնոմարևա Նադեժդա Վլադիմիրովնա 17.01.1974 թ
126. Մեղրաբլիթ Եվգենի Անդրեևիչ 02/03/2004 թ.
127. Կուրբատովա Տատյանա Վլադիմիրովնա 29.08.1967 թ
128. Կուլիկովա Յուլիա Վիտալիևնա 16.01.1990 թ
129. Պուխկաևա Ելենա Անատոլևնա 26.04.1963 թ
130. Կրիլովա Քրիստինա Միխայլովնա 18.11.2005թ.
131. Կռիլով Միխայիլ Յուրիևիչ 04.01. 1982 թ
132. Կոչկին Անտոն Յուրիևիչ 29.01.1967 թ
133. Խմելևսկի Դմիտրի Վալերիևիչ 10.07.1989 թ.
134. Սավելև Պավել Վլադիմիրովիչ 07/06/1975 թ
135. Յավսինա Ելիզավետա Ալեքսանդրովնա 12.08.1970 թ.
136. Իլարիոնովա Ալեքսանդրա Իվանովնա 14.08.1987 թ
137. Շիլլեր Դարիա Վիկտորովնա 23.07.1983 թ
138. Շիխինա Եկատերինա Վալերիևնա 31.03.1990 թ
139. Շեյնա Օլգա Ալեքսանդրովնա 05/10/1985 թ
140. Շեյնա Անաստասիա Յուրիևնա 03/07/2012 թ
141. Շեյն Յուրի Վյաչեսլավովիչ 01.04.1977 թ
142. Շարովա Իրինա Միխայլովնա 22.07.1977 թ
143. Սերգեևա Սոֆյա Պետրովնա 14.03.1953 թ
144. Սերգեև Գենադի Ալեքսեևիչ 03.11.1955թ
145. Սերգեև Ալեքսեյ Վլադիմիրովիչ 19.03.1951 թ
146. Տիմոշենկո Անդրեյ Նիկոլաևիչ 20.05.1975 թ
147. Իվանովա Իրաիդա Ալեքսանդրովնա 22.05.1938 թ
148. Իվանյուկ Գալինա Վլադիմիրովնա 28.12.1957 թ
149. Վոսկրեսենսկայա* Էլվիրա Ալեքսանդրովնա 08.02.1987թ.
150. Գավրիկով Ալեքսանդր Վիկտորովիչ 01/04/1980 թ
151. Վոլժենկովա Աննա Վլադիմիրովնա 05/02/1987 թ
152. Վիննիկ Ալեքսանդր Օլեգովիչ 02/06/2012 թ
153. Սկորոդումովա Լյուդմիլա Յուրիևնա 19.09.1953 թ.
154. Սկորոդումով Վիկտոր Ալեքսանդրովիչ 08/11/1951 թ
155. Շուլգինով Կիրիլ Եվգենիևիչ 05.04.2012 թ
156. Շուլգինով Եվգենի Վլադիմիրովիչ 02/08/1979 թ
157. Վիննիկ Դմիտրի Օլեգովիչ 06.09.2013թ
158. Սմիրնովա Վերա Վասիլևնա 16.09.1941 թ
159. Վիննիկ Մարիանա
160. Տերեխինա Գալինա Ֆեդորովնա 14.11.1959 թ
161. Ժիմալենկով Միրոն Սերգեևիչ 27.07.2013 թ.
162. Ժիմալենկովա Ելենա Վլադիմիրովնա 16.02.1986 թ
163. Տիշինսկայա Աննա Անդրեևնա 10/02/1988 թ
164. Սոլովյովա Տատյանա Միխայլովնա 06.10.1957թ.
165. Սոլոգուբովա Եվգենյա Ալեքսանդրովնա 01/12/1990 թ
166. Սոկոլովա Իրինա Սերգեևնա 20.05.1986 թ
167. Վետլուգին Ալեքսանդր Արկադևիչ 26.07.1980 թ
168. Գայդամակ Ալինա Նիկոլաևնա 30.04.1988 թ
169. Վոլկովա Յուլիա Նիկոլաևնա 28.04.1967 թ
170. Վոլկով Նիկոլայ Նիկոլաևիչ 12/12/1982 թ
171. Վոլյանսկայա Եկատերինա Վալենտինովնա 22.07.1992 թ
172. Վիշնև Արտեմ Նապոլենովիչ 26.10.1988 թ
173. Եվգրաֆովա Եվգենիա Անդրեևնա 06/07/1988 թ
174. Ֆեդորկով Միխայիլ Անդրեևիչ 09.07.1988 թ
176. Գերասինա Յուլիա Բորիսովնա 29.05.1973 թ
177. Ժիմալենկով Սերգեյ Եվգենիևիչ 13.08.1983 թ.
178. Գայդամակ Ելենա Վյաչեսլավովնա 06.08.1965 թ.
179. Վոլկովա Մարինա Վլադիմիրովնա 14.11.1965 թ
180. Ակիմով Միխայիլ Եվգենիևիչ 30.05.1973 թ.
181. Ամոսով Անդրեյ Վլադիմիրովիչ 12/08/1964 թ
182. Անիկեևա Մարգարիտա Յակովլևա 14.09.1949 թ
183. Անիսիմով Վիկտոր Անատոլևիչ 05/07/1962 թ
184. Բագլաև Պավել Վլադիմիրովիչ 12/12/1960 թ
185. Բուտկևիչ Ալեքսանդր Կոնստանտինովիչ 27.08.1955 թ
186. Դանիլովա Նատալյա Սերգեևնա 24.08.1987 թ
187. Պրուսակովա Սվետլանա Նիկոլաևնա 20.12.1957 թ.
188. Պյատոչենկո Նելյա Վլադիմիրովնա 20.01.1963 թ
189. Մնացականով Լեոնիդ Վարդանովիչ 07.11.1975 թ.
190. Ստատսկայա Անաստասիա Վասիլևնա 27.04.1992 թ
191. Կանցերովա Վալերիա Վալերիևնա 21.02.1983 թ
192. Պիլիպ Ալեքսանդրա Ֆեդորովնա 21.01.1968 թ
193. Պուլյանով Ռոման Անատոլևիչ 13.11.1985 թ
194. Դոբրիցա Ռիմմա Ասխատովնա 07.08.1971 թ.
195. Դոբրիցա Անդրեյ Վլադիմիրովիչ 18.02.1971 թ
196. Սևրյուկովա Վիկտորիա Ալեքսեևնա 22.01.1991 թ
197. Յորգեն Ելենա Վլադիմիրովնա 10/04/1971 թ
198. Տիխոմիրովա Անաստասիա Անդրեևնա 06/03/1987 թ
199. Բրուլո Մարիա Վյաչեսլավովնա 28.01.1967թ
200. Ներքին Ելենա Ալեքսանդրովնա 15.11.1990 թ
201. Կիրիլովա Օլգա Վլադիմովիչ
Տամբովի մարզ (Տամբով)
202. Կլոչկով Ալեքսեյ Յուրիևիչ 01.07.1989 թ
203. Կլոչկովա Սվետլանա Սերգեևնա 25.01.1989 թ.
Տյումենի մարզ (Տյումեն)
204. Տոմինա Ելենա Վլադիմիրովնա 01.09.1969 թ
Կրասնոյարսկի մարզ
205. Գութան Աննա Միխայլովնա 07/11/1990 թ
Սմոլենսկի շրջան
206. Բուլևա Յուլիա Վյաչեսլավովնա 15.07.1990 թ
Ալթայի երկրամաս (Բառնաուլ)
207. Մասլեննիկովա Յուլիա Յուրիևնա 05.03.1988 թ
Պերմ (Վոլգայի դաշնային շրջան)
208. Կազակ Լյուբով Վասիլևնա 06.11.1957թ.
Ուդմուրթյան հանրապետություն
209. Շիշկինա Մարիա Անդրեևնա 21.09.1987 թ
Բելառուսի Հանրապետություն
210. Սերեդինսկի Ռոման Անատոլևիչ 05.06.1987 թ
Ուկրաինայի Հանրապետություն
211. Սաչուկ Վլադիմիր Վիկտորովիչ 17.06.1989 թ
212. Ուսատովա Իրինա Վլադիմիրովնա 13.02.1972 թ
213. Ուսատով Կիրիլ 15.03.1999 թ
214. Մովչանովա Լիլիա 14.06.1991թ
Գտնվելու վայրը որոշված չէ
215. Վասիլևա Լիլիա
216. Գրիգորիևա Նատալյա
217. Ուլյանով Ռոման Անատոլևիչ
2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին Եգիպտոսում ահաբեկչության հետևանքով կործանվեց ռուսական A321 ինքնաթիռը։
Ուղիղ մեկ տարի առաջ՝ 2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին, ավարտվեց Սինայի թերակղզի. Աղետը, որը դարձավ ամենախոշորը խորհրդային և ռուսական ավիացիայի պատմության մեջ, խլեց 224 մարդու կյանք։
Նրանց մեծ մասը Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ են և Լենինգրադի մարզ. Ողբերգությունից մեկ տարի անց զոհվածների ոչ բոլոր հարազատներն են կարողացել հուղարկավորել իրենց սիրելիներին։ Մինչ այժմ Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչները եգիպտական կողմից սպասում են աղետի հետաքննության պաշտոնական և վերջնական արդյունքներին։ Եվ նրանք բառացիորեն սովորում են նորից ապրել։
Հոկտեմբերի 30-ին «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus 321-231 օդանավն ապահով կերպով իրականացրեց երկու չվերթ Շարմ էլ Շեյխ - Սամարա - Շարմ էլ Շեյխ երթուղով։
Հանձնող անձնակազմը՝ ՊԻԿ Դմիտրի Ժիգալկովիչը և երկրորդ օդաչու Յուրի Յուշկոինեն օդանավի վերաբերյալ որևէ մեկնաբանություն չեն անում։
Արդեն հոկտեմբերի 31-ի վաղ առավոտյան ինքնաթիռը կիրականացնի եւս երկու կանոնավոր չվերթ՝ Շարմ էլ Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ - Շարմ էլ Շեյխ։ Խորհուրդն այժմ ընդունում է հետևյալ անձնակազմը՝ փորձառու 48-ամյա Վալերի Նեմովին, ով թռել է ավելի քան 12000 ժամ, և 45-ամյա երկրորդ օդաչու Սերգեյ Տրուխաչևին, նախկին ռազմական օդաչուին, ով ծառայել է չեչենական արշավում։
Ինքնաթիռում նրանց կսպասեն 217 ուղևոր, որոնց մեծ մասը Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ են, շատերը Եգիպտոսից երկար սպասված հանգստից տուն են վերադառնում ողջ ընտանիքներով։
Տեղական ժամանակով ժամը 03:50:06-ին (Մոսկվայի ժամանակով 06:50) 7K-9268 չվերթը թռիչք է կատարում Շարմ էլ-Շեյխից, որից հետո, հետևելով Աքաբայի ծոցի ափի երկայնքով անցնող օդային միջանցքին, այն սկսում է բարձրանալ:
Ինքնաթիռը, շրջանցելով Սինայի թերակղզին, պետք է Սանկտ Պետերբուրգ ժամանի տեղական ժամանակով ժամը 12:10-ին, հոկտեմբերին հերթական շաբաթ օրը կեսօրից հետո, տասնյակ այլ ներքին և միջազգային չվերթների շարքում, որոնք թվարկված են Պուլկովոյի տախտակում: Բայց ոչ այն ժամանակ, ոչ էլ տախտակի վրա ցուցադրված մի քանի ուշացումներից հետո, երկար սպասված 9268 չվերթն այդպես էլ չվերադարձավ հայրենիք:
Եգիպտոսի երկնքում տեղի ունեցած աղետից մի քանի օր անց Flightradar-ը տվյալներ կհրապարակի Սինայի վրայով A321 ինքնաթիռի վերջին թռիչքի մասին: Կայքում հրապարակված հաղորդագրության համաձայն՝ ինքնաթիռը բարեհաջող օդ է բարձրացել ու սկսել է բարձրություն հավաքել՝ շարժվելով ափին զուգահեռ։
Մի քանի րոպե անց այն բանից հետո, երբ նավը շրջվեց դեպի թերակղզի, նրա բարձրությունը սկսեց կտրուկ իջնել 6000 ոտնաչափով: Ինքնաթիռի հետ կապը կորել է։
Առաջին լրատվամիջոցները հաղորդում են, որ «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության Airbus ինքնաթիռն անհետացել է ռադարներից, սկսել է հայտնվել միայն Մոսկվայի ժամանակով 10:18-ին։
Կարճ լուրերը զգալիորեն տարբերվում են. ըստ դրանց պարունակած տեղեկատվության՝ ինքնաթիռում եղել է 207-ից 224 մարդ։
Որոշ տեղեկությունների համաձայն՝ ինքնաթիռն անհետացել է Կիպրոսի Լառնակայի մոտակայքում։
«9268 Շարմ էլ-Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ չվերթը, որը շահագործվում էր Airbus 321 Kogalymavia-ով, օդ բարձրացավ Մոսկվայի ժամանակով 6:21-ին և 23 րոպե անց անհետացավ ռադարների էկրանից, ինքնաթիռում 217 ուղևոր և անձնակազմի յոթ անդամ կար», - ասվում է զեկույցում: Ռոսավիացիա.
Պահերը հաշվում են. երկու րոպե անց արաբական լրատվամիջոցներից լուրեր են հայտնվում, որ ռուսական ինքնաթիռ է կործանվել Սինայի թերակղզու կենտրոնական հատվածում։
Սակայն տվյալները դեռևս սակավ են և չեն հաստատվում պաշտոնական հաստատմամբ: Հույսը մնում է։ 10:42-ին Reuters-ը և Sky News-ը հրապարակում են ինքնաթիռի կործանումը հերքող առաջին հաղորդումները։ Հրապարակման աղբյուրները պնդում են, որ անհետացած ինքնաթիռի անձնակազմը կապ է հաստատել Թուրքիայում։ Flightradar-ը չի հաստատում անկումը` նշելով, որ օդանավը ռադարից անհետանալուց առաջ կտրուկ նվազել է բարձրության վրա:
Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը հայտնում է, որ իրենք փորձում են կապ հաստատել ռադարներից անհետացած չվերթի հետ։ Ժամը 11:44-ին Pulkovo առցանց տախտակում դեռ տեղեկություն կա, որ Շարմ էլ-Շեյխից չվերթի ժամանումը հետաձգվում է (12:10-ից մինչև 12:20):
Պուլկովոյում, որտեղ մինչ այդ ժամանման մասին տեղեկատվությունը անհետացել էր ցուցադրությունից, արտակարգ իրավիճակների շտաբը սկսեց գործառնական աշխատանքը, և ՌԴ ԱԻՆ-ը երկու ինքնաթիռ էր պատրաստում Եգիպտոս ուղարկելու համար։ Ավելի ուշ վարչությունը որոշում է հինգ հատուկ ինքնաթիռ ուղարկել Եգիպտոս։
Որոնողական խմբերը հայտնաբերել են վթարի վայրը Սինայի թերակղզու լեռների շրջանում։ Ինքնաթիռի բեկորները ցրվել են 13 կիլոմետրի վրա։
Որոնողական գործողությունն անցել է դժվարին պայմաններում. Հյուսիսային Սինայը փակ գոտի է, և արդեն մեկ տարի է, ինչ եգիպտական բանակը լայնածավալ գործողություն է իրականացնում այնտեղ ԴԱԻՇ-ի հետ կապված ծայրահեղական խմբավորման զինյալների դեմ։ Տարածքը հսկող եգիպտացի զինվորականներն են առաջինը հայտնաբերել ինքնաթիռի բեկորները։
Ինքնաթիռը կործանվել է Էն-Նահալ լեռնաշղթայում՝ ամայի, անջուր ու ամայի վայրում։ Ըստ ճշտված և պաշտոնապես հաստատված տեղեկությունների՝ ինքնաթիռում եղել է 224 մարդ, այդ թվում՝ անձնակազմի յոթ անդամ։
Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության տվյալներով՝ ինքնաթիռի ուղևորների թվում եղել է 192 մեծահասակ և 25 երեխա։ Նրանք բոլորը մահացել են։
«Սիրելի Ամալյա, 28 տարի առաջ դու աշխարհին մի հրաշալի տղա նվիրեցիր, յուրաքանչյուր մայր երազում է նման տղայի մասին, իսկ աղջիկը երազում է մոտակայքում նման վստահելի և սիրող տղամարդու մասին, մեկ տարի առաջ հրապարակեցին բոլոր մահացածների լուսանկարները, ես անմիջապես հիշեցի Արմենի. դեմք, աչքը գրավում է իր բարի ու մաքուր ժպիտով, սա նպատակասլաց ու շատ պարկեշտ երիտասարդի դեմք է, ես նրան չէի ճանաչում, բայց աներևակայելի ցավում եմ Արմենի համար, այդպիսի տղաները պարտավոր էին ապրել և տալ. աշխարհը գեղեցիկ երեխաներ։Բայց ցավոք մի ուրիշ աշխարհ՝ սև ու չար, խլեց նրա կյանքը։Ուժ և առողջություն ձեզ։Շնորհակալ եմ նման որդու համար։Անհավանական ափսոս... Արմենի հիշատակին և շնորհավոր ծնունդդ դրախտ։ (Տատյանա Սվետլովա, Սանկտ Պետերբուրգ)»,- նման նամակներ, ողբերգությունից մեկ տարի անց, շարունակում են ստանալ սպանվածների հարազատները։ սարսափելի ինքնաթիռի վթարՍինայի վրայով։
Հոկտեմբերի 26-ին՝ ավիավթարից մի քանի օր առաջ, ծնունդով Պուշկին քաղաքից Արմեն Վիշնևը, ով ծառայում էր Դաշնային մաքսային ծառայությունում, դարձավ 27 տարեկան։ Արմենը թռավ Եգիպտոս հանգստանալու, վերջին հաղորդագրություններից մեկում մայրիկին խնդրում էր, որ չձանձրանա, քանի որ բաժանումը երկար չի տևի, խոստացավ մագնիս բերել կամ, որպես կատակ, նույնիսկ մի ամբողջ ուղտ։
Ողբերգությունից մեկ տարի անց Ամալիան խնամքով պահպանում է որդու բոլոր լուսանկարներն ու հաղորդագրությունները։ Ռուսաստանի այլ շրջանների անհանգստացած բնակիչները և ավիավթարի զոհերի տասնյակ այլ սիրելիներ օգնում են նրան հարգել հիշատակը և հաղթահարել կորստի վիշտը։ Ողբերգությունը առցանց միավորել է ավելի քան 36 հազար մարդու։ Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչների ջանքերով ստեղծվել է Flight 9268 բարեգործական հիմնադրամը, որն այժմ աջակցություն է ցուցաբերում մարդկանց, ովքեր կորցրել են իրենց հարազատներին Սինայի աղետի ժամանակ։
«Հիմնական նպատակը, որի համար մենք համախմբվել ենք, մեր հարազատների հիշատակը հավերժացնելն է այն բաներում, որոնք մենք կարողանում ենք իրականացնել՝ ստեղծելով հուշահամալիր և տաճար, պահպանել մեր սիրելիների հիշատակը, օգնել զոհերի ընտանիքներին, որոնք ֆինանսական կարիք ունեն։ , իրավական և հոգեբանական աջակցություն: Մեր հիմնադրամը պարզապես ընդհանուր գործի շուրջ համախմբվելու փորձ չէ, դա բողոք է ահաբեկչության, սպանության, դաժանության և անարդարության դեմ: Երկար ճանապարհը սկսվում է փոքրիկ քայլից: Եվ մենք բոլորս միասին ենք անում այս քայլը. սա հենց այն նպատակն է, որ դրել են այն մարդիկ, ում կյանքը ողբերգությունը բաժանվել է աղետից առաջ և հետո»,- նշում է հիմնադրամը։
Սոցիալական ցանցերում հիմնադրամի խումբը վաղուց դարձել է յուրօրինակ ինքնաբուխ հիշողության գիրք, որտեղ կարելի է պարզել վերջին տեղեկությունները ողբերգության հետաքննության ընթացքի մասին, կրկին տեսնել բոլոր նրանց լուսանկարները, ովքեր հիվանդից տուն չեն վերադարձել։ ճակատագրական թռիչք, ինչպես նաև ամենայն հնարավոր օգնություն ցուցաբերել ընտանիքին և ընկերներին:
Եվ դա միայն փողի մասին չէ. ցանկացած աջակցություն արժեքավոր է, քանի որ նույնիսկ մեկ տարի անց, պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ժամանակը չի բուժում, իսկ երկար հետաքննությունն ու փոխհատուցման վճարման հետ կապված բարդ բյուրոկրատական ընթացակարգերը միայն խորացնում են արդեն շարունակվող կորստի ցավը:
Ողբերգությունը կրճատեց ամբողջ ընտանիքների կյանքը. Օլգա և Յուրի Շեյնները և նրանց երեք երեխաները զոհվեցին աղետից: Ողջ երկիրը՝ Սանկտ Պետերբուրգից մինչև Վլադիվոստոկ, մինչև խորը ցնցված էր Ալեքսանդրա Չեռնովայի և Եվգենի Յավսինի սիրո պատմությունից, ովքեր գտնվում էին A321 ինքնաթիռում. Եվգենին հատուկ գումար է խնայել Սաշային Եգիպտոս տանելու և այնտեղ նրան ամուսնության առաջարկ անելու համար: Եվ տասնյակ այլ կյանքի պատմություններ, որոնք այնքան անարդար ու հանկարծակի ավարտվեցին հոկտեմբերի այդ չարաբաստիկ առավոտյան:
Վթարի ենթարկված A321-ի ուղեւորների մեծ մասը եղել են Ռուսաստանի հյուսիս-արեւմուտքի բնակիչներ, հիմնականում՝ Սանկտ Պետերբուրգի, Լենինգրադի, Նովգորոդի եւ Պսկովի մարզերից։ Ինքնաթիռում եղել են նաև Ուկրաինայի չորս և Բելառուսի մեկ քաղաքացիներ: Ամենաերիտասարդ ուղևորը՝ Դարինա Գրոմովան, ընդամենը 10 ամսական էր, նրա լուսանկարը, որը մայրը հրապարակել էր սոցիալական ցանցերում աղետից քիչ առաջ և այնուհետև հրապարակել բազմաթիվ համաշխարհային հրատարակություններ, դարձավ ողբերգության չասված խորհրդանիշը։
Ինքնաթիռի վթարից մեկ տարի անց A321-ի կործանման հետևանքով ոչ բոլոր զոհվածների հարազատներն են կարողացել հուղարկավորել իրենց հարազատներին. Սինայի վրա վթարի հետևանքով զոհվածներից վեցը դեռևս բացահայտված չեն: Flight 9268 բարեգործական հիմնադրամի խորհրդի նախագահ Իրինա Զախարովայի խոսքով՝ աճյունները, որոնք ներկայումս պահվում են Շաֆիրովսկի պողոտայի դիակիզարանում, ենթակա չեն փորձաքննության։ Այնուամենայնիվ, ընտանիքները դեռ հույս ունեն ստանալ իրենց մահացած հարազատների մարմինների բեկորները. Եգիպտոսում, հետաքննության հիմնական փուլի ավարտից հետո, նոր մնացորդներ են հայտնաբերվել, այժմ դրանք ուսումնասիրվում են։
Սինայի վրա ռուսական A321 ինքնաթիռի կործանումը հետաքննող միջազգային հանձնաժողովի զեկույցը դեռևս չի հրապարակվել՝ դրա աշխատանքի նախնական արդյունքների մասին (և սա հետաքննությունից մեկ տարի անց), ըստ նախարարության աղբյուրի։ քաղաքացիական ավիացիաԵգիպտոս, փորձագետները ձեզ կասեն «60 օրվա ընթացքում»:
«Ներկայումս հաստատ տեխնիկական վերլուծություններ, որից հետո նախնական զեկույցը կհրապարակվի»,- հոկտեմբերի 26-ին լրատվամիջոցներին հայտնել է Եգիպտոսի ավիացիայի նախարարության ներկայացուցիչը։
Հիշեցնենք, որ աղետի պատճառների հետաքննությանը մասնակցում են վեց երկրների ներկայացուցիչներ՝ Եգիպտոսից, Ռուսաստանից, ինչպես նաև մասնագետներ Ֆրանսիայից, Գերմանիայից, Իռլանդիայից և ԱՄՆ-ից։ Նրա քայլը կանոններին համապատասխան է Միջազգային կազմակերպությունքաղաքացիական ավիացիան (ICAO) կառավարվում են ավիացիոն մարմիններԵգիպտոս.
Աղետի առաջին վարկածներից էր այն ենթադրությունը, որ ռուսական ինքնաթիռը կարող էր խոցվել Հյուսիսային Սինայի շրջանում գործող զինյալների կողմից արձակված հրթիռով։ Այնուամենայնիվ, այս ենթադրությունը գրեթե անմիջապես հերքվեց փորձագետների կողմից՝ որպես անհիմն: Փորձագետները երկար ժամանակ աշխատել են «Կոգալիմավիա» ինքնաթիռի կործանման մեկ այլ հավանական պատճառի վրա՝ տեխնիկական խնդիրների վարկածի վրա։ Այս մասին կործանման օրը հայտնել են Եգիպտոսի օպերատիվ ծառայությունները՝ ինքնաթիռի բեկորների նախնական զննությունից հետո։ Հետաքննության սկզբնական փուլում այս վարկածին հակված էին նաև ռուս փորձագետները։
Կոգալիմավիայի (Metrojet ապրանքանիշ) ներկայացուցիչներն առաջինն են հերքել այն. արդեն նոյեմբերի 2-ին ավիաընկերության մամուլի քարտուղար Ալեքսանդր Սմիրնովը բացառել է տեխնիկական անսարքությունն ու օդաչուի սխալը որպես աղետի պատճառ և հայտարարել է «արտաքին ազդեցության» վրա։ ինքնաթիռ. Նա ընդգծել է, որ օդանավը, որը ավիաընկերությանը պատկանել է վարձակալության տակ, 100%-ով պատրաստ է թռչելու, և որ նրա անձնակազմը «շատ փորձառու է»։ Ընկերության ներկայացուցիչն իր ելույթն աջակցել է ավիաընկերության կողմից 2015 թվականի սկզբին ստացած հավաստագրերով։ Նա նաեւ հայտարարել է, որ ինքնաթիռի շարժիչը ստուգվել է հոկտեմբերի 26-ին՝ վթարից հինգ օր առաջ։
Նոյեմբերի 7-ին IAC-ը հայտնել է, որ քանի դեռ ձայնագրիչների վրա ձայնագրությունը չի դադարեցվել, թռիչքն ընթանում էր բնականոն հունով, ինքնաթիռի համակարգերի և բաղադրիչների խափանումների մասին տեղեկություններ չեն գրանցվել:
Նոյեմբերի 16-ին Կրեմլում կայացած հանդիպման ժամանակ ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովն առաջին անգամ պաշտոնապես հայտարարեց, որ ավիավթարի պատճառը ահաբեկչությունն է։ Տարբեր աղբյուրների հղումներով երրորդ կողմի միջամտության մասին վարկածներ ավելի վաղ հրապարակվել էին արտասահմանյան և ռուսական լրատվամիջոցներում։
«Միանշանակ կարող ենք ասել, որ սա ահաբեկչություն է, մեր փորձագետների կարծիքով՝ թռիչքի ժամանակ ինքնաթիռում ինքնաշեն սարք է պայթել։ պայթուցիկ սարքմինչև 1 կգ հզորությամբ տրոտիլային համարժեքով, ինչի հետևանքով օդանավը քայքայվել է օդում, ինչը բացատրում է օդանավի ֆյուզելյաժի մասերի ցրումը մեծ հեռավորության վրա»,- ասել է Բորտնիկովը՝ հավելելով, որ օտարերկրյա բեկորների և իրերի վրա հայտնաբերվել են պատրաստված պայթուցիկներ։
Բորտնիկովը բացատրել է, որ եզրակացությունները մասնագետներն արել են անձնական իրերի, ուղեւորների ուղեբեռի և կործանված ինքնաթիռի մասերի մանրակրկիտ զննումից հետո։
Սկզբում ենթադրվում էր, որ պայթուցիկ սարքը տեղադրված է եղել 30A կամ 31A ուղևորի նստատեղի տակ։ Սակայն 2016 թվականի սեպտեմբերին հանձնաժողովի տվյալները հրապարակվեցին, ըստ որոնց՝ պայթյունը տեղի է ունեցել պոչի հատվածում՝ մեծ չափսերով ուղեբեռի համար նախատեսված հատվածում։ Մանկական մանկասայլակների մեջ ժամանակավորված ռումբ է թաքցվել. Փորձագետները նման եզրակացության են եկել Կահիրեի օդանավակայանի անգարում A321-ի հավաքված բեկորների դասավորությունը վերլուծելուց հետո։ Պայթյունի պատճառով ինքնաթիռը կորցրել է պոչի հատվածը, ինչից հետո անկառավարելի սուզվել է։
Ողբերգության հետաքննությունը շատ դանդաղ է ընթանում, և կատարվածի բոլոր հանգամանքները դեռևս անհայտ են։
Ռուսաստանում արգելված «Իսլամական պետություն» խմբավորման եգիպտական բջիջը գրեթե անմիջապես ստանձնեց ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատասխանատվությունը։ Օդանավակայանի աշխատակիցները կարող էին պայթուցիկ սարքը տանել օդանավում. բազմաթիվ վկայություններ օդային նավահանգստի անվտանգության թույլ մակարդակի մասին անմիջապես այն բանից հետո, երբ ողբերգությունը ողողեց համացանցը. շատ զբոսաշրջիկներ ասում էին, որ փոքր կաշառքի դիմաց նրանք հանգիստ պայուսակներ են տարել անվտանգության բոլոր շրջագծերով: , և ոչ ոք չի ստուգել դրանք։
Սակայն եգիպտական կողմը երկար ժամանակ պնդում էր տեխնիկական անսարքության վարկածը՝ հրաժարվելով ընդունել ինքնաթիռում ահաբեկչական հարձակման հավանականությունը։
2015 թվականի դեկտեմբերին Տեխնիկական հետաքննության կոմիտեն հայտարարություն տարածեց, որում ասվում էր, որ Կահիրեն ահաբեկչության մասնակցության որևէ ապացույց չի գտել: Airbus-ի վթար 321.
Միայն 2016 թվականի փետրվարին Եգիպտոսի նախագահ Աբդել Ֆաթահ աս-Սիսին առաջին անգամ խոստովանեց, որ Սինայի երկնքում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառը ահաբեկչական հարձակումն էր։ Այդ մասին պետության ղեկավարը հայտարարել է մինչև 2030 թվականը երկրի զարգացման վերաբերյալ զեկույցի ներկայացման ժամանակ։
2016 թվականի օգոստոսի 30-ին հայտարարվեց, որ Աբու Մուհամմադ Ալ-Ադնանին, ով ենթադրաբար ահաբեկչության կազմակերպիչն էր, սպանվել է Սիրիայի Հալեպ քաղաքում։
Եգիպտոսի հետ օդային հաղորդակցությունը, որը դադարեցվել էր A321-ի կործանումից անմիջապես հետո, դեռ չի վերականգնվել։ ՌԴ տրանսպորտի նախարարության պաշտոնական մեկնաբանության համաձայն՝ իրավիճակը չի փոխվի այնքան ժամանակ, քանի դեռ չեն վերացվել բոլոր մտահոգությունները ավիացիոն անվտանգության ոլորտում։
«Ռուսաստանի և Եգիպտոսի միջև օդային հաղորդակցության վերականգնման մասին որոշում կայացնելը հնարավոր է միայն ավիացիայի ոլորտում առկա բոլոր խնդիրներից հետո. տրանսպորտային անվտանգություն. Հարկ է նշել, որ եգիպտական կողմը զգալի առաջընթաց է գրանցել այս խնդիրների լուծման գործում, և երկու երկրների միջև փոխգործակցությունը բավականին կառուցողական է»,- հոկտեմբերի 25-ին նշել են գերատեսչությունում։
Ընդամենը մեկ տարուց կավարտվի Վսևոլոժսկի Ռումբոլովսկայա լեռան վրա գտնվող «Հիշողության պարտեզ» հուշահամալիրը, և այստեղ թարմ ծաղիկներ կծաղկեն։ Կերևան սալերից մի միջանցք, որի վրա, ըստ հուշարձանի նախագծի, կլինեն A321 ինքնաթիռի վթարի հետևանքով բոլոր զոհվածների անունները, ինչպես նաև մետաղական կոնստրուկցիաներ՝ խողովակների տեսքով, որոնց վրա քամին կխաղա։ Կյանքի ճանապարհով վարող որևէ մեկի կողմից:
Երկուշաբթի օրը՝ հոկտեմբերի 31-ին, Սուրբ Իսահակի տաճարում տեղի կունենա Սինայի թերակղզու երկնքում A321 ինքնաթիռի կործանման զոհերի հիշատակի արարողությունը։ Ի հիշատակ նրանց, ովքեր այդպես էլ տուն չվերադարձան իրենց ընտանիքի և ընկերների մոտ, տաճարի զանգը կղողանջի 224 անգամ։
2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության (Metrojet) ռուսական Airbus A321 ինքնաթիռը, որն իրականացնում էր 9268 Շարմ էլ-Շեյխ-Սանկտ Պետերբուրգ չվերթը:
Նախագահի հանձնարարությամբ՝ աղետի հետ կապված Ռուսաստանի կառավարությունը՝ տրանսպորտի նախարար Մաքսիմ Սոկոլովի գլխավորությամբ։ Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն (ՄԱԿ) գտնվում էր կոմիտեի գործադիր տնօրեն Վիկտոր Սորոչենկոյի ղեկավարությամբ։
Կահիրեն աղետից անմիջապես հետո՝ ողբերգության հետաքննությանը մասնակցելու հնարավորության մասին։ Ստեղծվել է հատուկ հետաքննող հանձնաժողով, ներառյալ՝ Ռուսաստանը, Եգիպտոսը, Ֆրանսիան (ինքնաթիռը մշակող պետություն), Գերմանիան (ինքնաթիռը արտադրող պետություն) և Իռլանդիան (գրանցման պետություն): Աղետը հետաքննող հանձնաժողովի ղեկավար է նշանակվել Այման ալ-Մուկադամը։
Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Ահմեդ Սադեկը 2015 թվականի նոյեմբերի 1-ին հրավիրել էր ռուս մասնագետներին՝ մասնակցելու Սինայի թերակղզում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառների հետաքննությանը։
Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի կենտրոնական գրասենյակի մի խումբ քննիչներ և քրեագետներ, իրավասու մարմինների հետ համաձայնությամբ և Եգիպտոսի Հանրապետության ներկայացուցիչների հետ միասին, ազգային և միջազգային իրավունքի նորմերին համապատասխան, մասնակցել են ստուգմանը։ Եգիպտոսում ավիավթարի տեսարան.
2015 թվականի նոյեմբերի 17-ին Ռուսաստանի Դաշնության ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովը Կրեմլում տեղի ունեցած հանդիպման ժամանակ վթարի պատճառների հետաքննության արդյունքների վերաբերյալ։ Ռուսական ինքնաթիռոր Եգիպտոսում վթարի ենթարկված ինքնաթիռի անձնական իրերի, ուղեբեռի և մասերի զննության արդյունքում հայտնաբերվել են օտարերկրյա արտադրության պայթուցիկի հետքեր։ Նա .
Եգիպտոսի իշխանություններն իրենց հերթին հորդորել են չշտապել եզրակացություններ անել։ Եգիպտոսի արտաքին գործերի նախարար Սամեհ Շուքրին հայտարարել է, որ դա քրեական հետաքննության շրջանակներում:
2016 թվականի մարտին ռուսական A321 ինքնաթիռի կործանման հետաքննության միջազգային հանձնաժողովը հայտարարեց, որ ստացել է Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի պաշտոնական հաղորդումը և այն փոխանցել Եգիպտոսի գլխավոր դատախազին՝ իրավական ընթացակարգերն ավարտելու համար։ Հանձնաժողովն ինքը, չնայած գործը երկրի պետական անվտանգության քննչական մարմիններին փոխանցելուն, շարունակել է օդանավի բեկորների տեխնիկական փորձաքննությունը։
Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Սադեկը ապրիլի կեսերին հայտարարել էր ռուսական ինքնաթիռի կործանման գործը երկրի պետական անվտանգության բարձրագույն դատախազությանը փոխանցելու մասին։ Վերահսկիչ գործակալության ղեկավարի որոշումը, ինչպես նշված է հայտարարության տեքստում, կայացվել է Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի զեկույցի տվյալների հիման վրա, «որը վկայում է հանցավոր հետքի առկայության կասկածի մասին»։
Հունիսին ԿՀՎ տնօրեն Ջոն Բրենանը, ելույթ ունենալով ԱՄՆ Կոնգրեսի Սենատում, ասաց, որ ամերիկյան հետախուզությունը տեղեկություններ ունի եգիպտական Անսար Բեյթ ալ-Մաքդիսի խմբավորման մասնակցության մասին, որը հավատարմության երդում է տվել շատ երկրներում արգելված «Իսլամական պետություն» ահաբեկչական շարժմանը: ռուսական A321 մարդատար ինքնաթիռում (Ռուսաստանի Դաշնությունում արգելված կազմակերպություն) պայթյունի ժամանակ, իսկ օգոստոսի 4-ին Եգիպտոսի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց ահաբեկչական այս խմբավորման ղեկավարի վերացման մասին։
Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի՝ միջազգային քննիչ հանձնաժողովի պնդմամբ ավիացիոն վթար. Կատարված աշխատանքների արդյունքում պարզվել է օդանավի մաշկի վրա «ներս-դուրս» ուղղությամբ բարձր էներգիայի տարրերի ազդեցության և թռիչքի ժամանակ «պայթուցիկ դեկոպրեսիայի» փաստը։
2016 թվականի հոկտեմբերին Եգիպտոսի գլխավոր դատախազության կողմից ստեղծված հետաքննական հանձնաժողովն ինքնաթիռի տասներկու կտոր ուղարկեց գիտական համաձուլվածքների լաբորատորիա՝ մանրամասն ուսումնասիրության համար։
Աշխատեք պարզել վթարի պատճառները։ Մինչ օրս կողմերը չեն հասկանում, թե ինչ է կատարվել ինքնաթիռի հետ, ինչպես է պայթուցիկ սարքը հայտնվել ինքնաթիռում, կամ ով է այն կրել։ Օդանավակայանի աշխատակիցներից չկան նաև կասկածյալներ կամ նրանց հանցակիցներ։
Սինայի թերակղզու վրա A321-ի սարսափելի վթարը, որը տեղի ունեցավ 2015 թվականի աշնանը, մինչ օրս հուզում է համաշխարհային հանրությանը։ Սարսափելի ողբերգություն է պատահել «Կոգալիմավիա» կոչվող ավիաընկերությանը պատկանող 224 ուղևոր տեղափոխող ավիաընկերությանը։
Ինքնաթիռի վթարի պատճառը, որը խլել է ինքնաթիռում գտնվող բոլորի կյանքը, վարկածներից մեկի համաձայն, պիտակավորվել է որպես ահաբեկչություն։ Փորձենք հիշել, թե ինչպես է տեղի ունեցել հետաքննությունը, ինչպես նաև, թե ինչ փաստեր են կարողացել հաստատել փորձագետները։
Շարմ էլ Շեյխից Սանկտ Պետերբուրգ թռչող «Կոգալիմավիա» ավիաընկերությանը պատկանող ավիափոխադրողը սարսափելի վթարի է ենթարկվել՝ օդում մնալով ընդամենը 20 րոպե։ Կոգալիմավիայի աղետը տեղի է ունեցել Սինայի թերակղզու մոտակայքում։ Ուղևորների մեծ մասը քաղաքացիներ են եղել Ռուսաստանի Դաշնություն.
Նորմալ շարժումից շեղումները նկատելի են դարձել անգամ 9411 մետր բարձրության վրա։ Այն ժամանակ օդանավը պահպանել է 755 կմ/ժ արագություն։ Ինքնաթիռն ընկել է գետնին տեղական ժամանակով ժամը 6:14-ին 8512 մետր բարձրությունից 115 կմ/ժ արագությամբ։ Հարվածի արդյունքում ինքնաթիռն ամբողջությամբ ոչնչացվել է։
Ինքնաթիռի մնացորդները և ինքնաթիռում գտնվող մարդկանց մարմինները հայտնաբերվել են թերակղզու կենտրոնում Էլ Քանտալայի և Էլ Լաքսիմայի միջև: Վթարը տեղի է ունեցել Նեխել քաղաքից 50 կմ հեռավորության վրա։
Աղբը ցրվել է մոտ 30 կմ տարածքով։
Նաև նավի վրա օդային տրանսպորտՕդանավում էին Ուկրաինայի երեք քաղաքացիներ և մեկ բելառուս։ Ինչպես նախկինում նշվել է, ոչ ոքի չի հաջողվել ողջ մնալ սարսափելի ողբերգությունից, ուստի Սինայի վրա ինքնաթիռի վթարը նշվում է որպես ամենամեծը, որը տեղի է ունեցել ռուսական և խորհրդային ավիացիայում:
Ողբերգության մասին հայտնի դառնալուն պես ՌԴ Քննչական կոմիտեն ողբերգության վերաբերյալ անմիջապես հարուցել է 2 քրեական գործ։ Նախաքննությունն իրականացնող Քննչական կոմիտեի ներկայացուցիչները նշել են 2 վարկած, որոնք կարող էին դառնալ ավիաընկերության վթարի պատճառ.
- օդանավի տեխնիկական անսարքություն;
- անձնակազմի կողմից կատարված սխալ գործողությունները.
Ողբերգության պատճառը
Ողբերգական միջադեպի պատասխանատվությունը գրեթե անմիջապես ստանձնեցին «Իսլամական պետության» ահաբեկչական կազմակերպության զինյալները։ Սակայն այս պատճառը թե՛ Ռոսավիացիայի, թե՛ ՌԴ տրանսպորտի նախարարության ներկայացուցիչների կողմից համարվել է ոչ հավաստի։
Ռուսաստանի նախագահը 55 ժամ անց մեկնաբանություն է արել վթարի կապակցությամբ՝ անկեղծ ցավակցություն հայտնելով զոհվածների հարազատներին և նշել, որ վթարի հետաքննությունն ամբողջությամբ կշարունակվի։ Ահաբեկչական կազմակերպության ներգրավվածությունը նշվում է Ալեքսանդր Բորտնիկովի հայտարարության մեջ, ով զբաղեցնում էր ԱԴԾ ղեկավարի պաշտոնը։
Բորտնիկովը նշել է, որ միանգամայն հնարավոր է, որ ավիավթարի պատճառը ռումբի պայթյունն է, որը ահաբեկիչներն աննկատ տեղափոխել են նավի վրա։ Շուտով ՌԴ նախարարության ներկայացուցիչներից մեկը հանդես եկավ ահաբեկչության կազմակերպման հետ կապված նոր վարկածով։ Հաղորդագրության մեջ նշվում է, որ գրոհայինները կարող էին ռումբ պայթեցնել նավում՝ ռուսական կողմից վրեժ լուծելու պատճառով, որն ակտիվորեն ներգրավված էր ահաբեկչական կազմակերպությունների դեմ պայքարում։
Վթարից մոտ մեկ ամիս անց շրջանառվող հրապարակումներից մեկում «Իսլամական պետության» ներկայացուցիչները հրապարակել են ռումբի լուսանկարները, որն օգտագործվել է օդանավը պայթեցնելու համար։ Զինյալները թիթեղյա տարայից ինքնուրույն քանդման մեխանիզմ են ստեղծել՝ այն սարքավորելով մետաղյա բալոնով և հեռակառավարման վահանակով։
Եգիպտոսի զորամասերը 2016 թվականի ամռանը կարողացել են ձերբակալել ԻՊ առաջնորդներից մեկին։ Մոտավորապես նույն ժամանակ Սիրիայում ոչնչացվել է զինյալների ևս մեկ առաջնորդ: Իսկ ահաբեկչական «Ալ-Ադնանի» խմբավորման առաջնորդը, ըստ ՌԴ պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների, ոչնչացվել է ավիահարվածի ժամանակ։
Հարկ է նշել, որ Պենտագոնն ամբողջությամբ հերքում է ռուսական կողմի մասնակցությունը ահաբեկիչների հրամանատարի լիկվիդացմանը։
Քննչական բացահայտումներ
Սինայի վրա տեղի ունեցած ավիավթարը տագնապեց ողջ համաշխարհային հանրությանը, ուստի բազմաթիվ երկրների ներկայացուցիչներ մասնակցեցին վթարի պատճառների հետաքննությանը.
- Ռուսաստանի Դաշնություն;
- Եգիպտոս;
- Ֆրանսիա;
- Իռլանդիա;
- Գերմանիա.
Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային ասոցիացիայի կողմից հաստատված հետաքննության կանոնների համաձայն՝ այս հարցում առաջատարը պետք է լիներ եգիպտական կողմը։ Ավիավթարին ահաբեկիչների մասնակցության մասին վարկածը Եգիպտոսի ներկայիս նախագահը ճանաչել է միայն 2016 թվականի սկզբին։ Հետաքննության վերաբերյալ ամբողջական զեկույցը նախարարության ներկայացուցիչները հրապարակել են Եգիպտոսի նախագահի ելույթից 2 ամիս անց։
Զեկույցում նշվում էր, որ հետաքննության ընթացքում նույնիսկ հնարավոր է եղել նշել պայթուցիկ սարքի գտնվելու վայրը։ Այս հարցը պարզաբանելու համար փորձագիտական հանձնաժողովը պետք է վերլուծեր ոչնչացված ավիառուսից հավաքված բոլոր բեկորները։ Բեկորների վերլուծությունն իրականացվել է Կահիրեի ավիացիոն համալիրի տարածքում գտնվող հատուկ պահուստային անգարում։
Հետազոտության ավարտին փորձագետները կարողացել են հաստատել, որ ռումբը գրոհայինները տեղադրել են օդանավի պոչում, ավելի ճիշտ՝ մեծածավալ բեռներ տեղափոխելու համար օգտագործվող կուպեում։ Հենց ահաբեկիչները գործի են դրել պայթուցիկ սարքը, ուժգին պայթյունը պոկել է ինքնաթիռի պոչը, ինչն էլ անվերահսկելի սուզման պատճառ է դարձել։
Reuters-ի աղբյուրի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ բերման են ենթարկվել մի քանի մարդ, որոնց կասկածում են ողբերգությանը առնչություն ունենալու մեջ։ Մասնավորապես, մենք խոսում ենքմոտ 2 ոստիկան, մեխանիկ և բեռնախցիկի բեռնիչ։ Գործակալությունը նաև հավելել է, որ ահաբեկչության մեջ կասկածվող մեխանիկի եղբայրը Սիրիա է ժամանել ողբերգությունից մոտավորապես 12 ամիս առաջ՝ ահաբեկչական խմբավորմանը միանալու համար։
Հետաքրքիր տեղեկություն չարաբաստիկ թռիչքի մասին
Վթարի ենթարկված Airbus A321-231-ն ուներ 663 համարը: Այն լքեց գործարանը 1997 թվականին և նույն ժամանակահատվածում կատարեց իր առաջին թռիչքը: Նախ, օդանավը ստացել է ժամանակավոր DAVZK համար:
Հաջող փորձարկումներից հետո ինքնաթիռը գնվել է Միջազգային լիզինգային ֆինանսական կորպորացիայի (ILFC) կողմից: MEA Airlines-ը այն վարձակալել է: Ինքնաթիռն ուներ 149 ուղեւորների նստատեղեր, որից 31-ը՝ բիզնես դասի, 118-ը՝ էկոնոմ դասի։ Ինքնաթիռը շահագործվել է 6 տարի՝ մինչև ILFC հետ փոխադրվելը:
Հետաքրքիր է, որ այս ընթացքում օդանավը դարձել է անմիջական մասնակիցդեպքերից մեկը, որը տեղի է ունեցել նաև Եգիպտոսում. 2001 թվականի նոյեմբերի 16-ին Կահիրե քաղաքում վտանգավոր վայրէջք կատարվեց։ Օդաչուների մեղքով ինքնաթիռն այնքան է բարձրացրել քիթը, որ պոչի հատվածը ուժգին հարվածել է թռիչքուղուն։
Միջադեպի հետևանքով զոհեր և վիրավորներ չկան։ Թռիչքի ուղևորներից և ոչ մեկին (81 մարդ) և անձնակազմի 7 անդամներին բժշկական օգնություն չի պահանջվել։ Շուտով հարկադիր վերանորոգումից հետո նավը վերադարձավ ուղևորների թռիչքների համար:
Վթարի ենթարկված ինքնաթիռի հետագա պատմությունը
2003 թվականին փոխադրողին վարձակալության է հանձնվել TC-OAE համարով նույն ինքնաթիռը. Օնուր Էյր(Թուրքիա). Ընդ որում, փոփոխության է ենթարկվել ոչ միայն բորտ համադրությունը, այլև ինտերիերը։ Օնուր ավիաընկերության հետ ծառայության ընթացքում օդանավը սկսեց տեղավորել 220 էկոնոմ դասի նստատեղեր. Որոշվել է հանել բիզնես սրահը։
Մինչև 2012 թվականը ինքնաթիռը թռիչքներ էր իրականացնում անմիջապես Onur Air-ից, Սաուդյան Արաբիայի ավիաուղիներից և սիրիական Cham Wings Airlines ավիաընկերությունից (վերջինս օդանավն օգտագործում էր Onur Air-ի հետ ենթավարձակալության պայմանագրով): 2012 թվականի գարնանը նավը վերջին անգամ վերադարձավ ILFC։
Նավը «Կոգալիմավիա» փոխադրողին է փոխանցվել մարտի 30-ին. Օդանավի համարը փոխվել է EI-ETJ-ի: Ռուսական փոխադրողը, ինչպես ILFC-ի նախկին գործընկերները, նույնպես լիզինգային պայմանագիր է կնքել։ Ուղիղ մեկ ամիս անց ինքնաթիռն ամբողջությամբ գնվեց հոլանդական AerCap ընկերության կողմից և նորից հանձնվեց Կոգալիմավիա ընկերությանը, որն այն ժամանակ արդեն կոչվում էր Metrojet։
Չնայած տարբեր փոխադրողների կողմից շահագործման նման երկար պատմությանը, ինքնաթիռը պահպանվել է լիարժեք շահագործման վիճակում: Ինքնաթիռը հագեցած էր երկուսով հզոր շարժիչներՄոդել V2533-A5, որը մշակվել է International Aero Engines-ի կողմից: Վերջին գործող ընկերությունը՝ Metrojet-ը (Կոգալիմավիա), ապացույցներ ներկայացրեց, որ բոլոր տեխնիկական ստուգումների հաճախականությունն ու որակը խստորեն պահպանվել են:
Փաստաթղթերի համաձայն՝ աղետից առաջ վերջին տեխզննումը տեղի է ունեցել 2015 թվականի հոկտեմբերի 26-ին։ Պլանավորված սպասարկումն իրականացվել է նախատեսվածի համաձայն և սկսվել է 2014 թվականի մարտի 18-ին: Նավի անվտանգության մակարդակը համապատասխանում էր 0,67 գործակցին (առավելագույնը 2):
Ամբողջ 18,5 տարվա ակտիվ շահագործման ընթացքում ինքնաթիռը կատարել է 21590 թռիչք և վայրէջք: Թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմել է 57413 ժամ 11 րոպե։ Ինչը համապատասխանում է ընդհանուր ռեսուրսի 48%-ին։
Ով է եղել ինքնաթիռում
Ինքնաթիռում ընդհանուր առմամբ եղել է 224 մարդԱ. Զոհվածների թվում ընդհանուր առմամբ Ռուսաստանի 218, Ուկրաինայի 4, Բելառուսի 2 քաղաքացի կա։
Ինքնաթիռը վարել են երկու օդաչուներ.
- Ինքնաթիռի հրամանատար Վ.Յու. Նեմով (48 տարեկան). Թռիչքի ժամերի քանակը՝ ավելի քան 12000:
- Երկրորդ օդաչու Ս.Ս. Տրուխաչով (45 տարեկան). Թռիչքի փորձը՝ 5641 ժամ:
Թռիչքում ուղևորների հետ աշխատել են հինգ ուղեկցորդուհիներ։ Ռոսավիացիան տրամադրել է տվյալներ, ըստ որոնց՝ ինքնաթիռում եղել է 192 մեծահասակ և 25 երեխա։ Ամենատարեց ուղեւորը 77 տարեկան էր, իսկ ամենափոքրը՝ ընդամենը 10 ամսական ողբերգության ժամանակ։
Ինչպե՞ս արձագանքեցին երկրների իշխանությունները ողբերգությանը.
Մեծ թվով երկրների ղեկավարներ հրապարակայնորեն իրենց ցավակցությունն են հայտնել.
- Գերմանիա;
- Եգիպտոս;
- Բուլղարիա;
- Լատվիա;
- Լիտվա;
- Նիդերլանդներ;
- Ուկրաինա և այլն:
Պաշտոնյաների թվում էր նույնիսկ Հռոմի պապ Ֆրանցիսկոսը։ Աշխարհում պարզապես չկային մարդիկ, ովքեր անտարբեր կլինեին այս ողբերգության ու զոհերի նկատմամբ՝ չնայած ոչ միանշանակ քաղաքական ու տնտեսական հարաբերություններին։
Սակայն մեկ միջադեպ տեղի ունեցավ. Չնայած Ֆրանսիան պաշտոնապես ցավակցություն ու աջակցություն հայտնեց, տխրահռչակ Charlie Hebdo ամսագիրը անմիջապես հրապարակեց 3 ծաղրանկար՝ հիմնված ավիավթարի վրա։ Ռուսաստանի կառավարությունն ու հասարակությունը վրդովված էին. Պաշտոնական Փարիզը հանդես է եկել ի պաշտպանություն լրագրողների՝ ասելով, որ ամսագիրն իրավունք ունի «առանց սահմանափակումների արտահայտել սեփական կարծիքը ամեն ինչի վերաբերյալ», նույնիսկ եթե դա հակասում է կառավարության դիրքորոշմանը։
հետ շփման մեջ
2015 թվականի հոկտեմբերի 31-ին «Կոգալիմավիա» ավիաընկերության (Metrojet) ռուսական Airbus A321 ինքնաթիռը, որն իրականացնում էր 9268 Շարմ էլ-Շեյխ - Սանկտ Պետերբուրգ, Եգիպտոսի Սինայի թերակղզում:
Ինքնաթիռում եղել է 224 մարդ, այդ թվում՝ 217 ուղևոր (58 տղամարդ, 134 կին և 25 երեխա, որից 212-ը՝ Ռուսաստանի Դաշնության, չորսը՝ Ուկրաինայի, մեկ Բելառուսի քաղաքացի) և անձնակազմի յոթ անդամ։
Ինքնաթիռում գտնվողների մեծ մասը Սանկտ Պետերբուրգի բնակիչներ էին։ Ռուսաստան են վերադարձել նաև հարևան շրջանների բնակիչները՝ Լենինգրադի մարզ, Նովգորոդ, Պսկով, Կարելիա, ինչպես նաև մի քանի հոգի ֆեդերացիայի այլ սուբյեկտներից։ Օդանավում գտնվող բոլորը մահացել են։ Աղետը ամենամեծն էր ռուսական և խորհրդային ավիացիայի պատմության մեջ։
Kogalymavia ավիաընկերության (Metrojet) Airbus-A321 օդանավը, որով զբոսաշրջային օպերատոր Բրիսկոն, հոկտեմբերի 31-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 06.51-ին, Շարմ էլ-Շեյխից (Եգիպտոս) թռավ Սանկտ Պետերբուրգ և 23 րոպե անց անհետացավ ռադարների էկրաններից։ . Եգիպտոսի քաղաքացիական ավիացիայի վարչության տվյալներով՝ ինքնաթիռը թռչում էր 9,4 կիլոմետր բարձրության վրա, այնուհետ կտրուկ նվազել է 1,5 կիլոմետրով, որից հետո անհետացել է ռադարներից։
Ինքնաթիռի ճակատագրի մասին բավական երկար ժամանակ խոսք չկար։ Ինքնաթիռը անհետացել է Կիպրոսի տարածաշրջանի ռադարների էկրաններից, ուստի կես ժամ շարունակ չեն կարողացել որոշել հնարավոր վթարի ճշգրիտ վայրը։
Ռուսական ինքնաթիռը որոնելու համար ներկա է եղել եգիպտական ռազմական ավիացիան։ Իսրայելի պաշտպանության բանակը հետախուզական ինքնաթիռ է ուղարկել Եգիպտոս՝ որոնողական աշխատանքներին մասնակցելու համար։
A321-ի բեկորները հայտնաբերվել են Սինայի թերակղզու կենտրոնում՝ Ալ-Կանտալա և Ալ-Լաքսիմ շրջանների միջև գտնվող լեռներում՝ Ալ-Հասնա քաղաքի մոտակայքում։ Ինքնաթիռի նույնականացման համար Եգիպտոսի արտակարգ ծառայություններն ուղարկվել են հայտնաբերման վայր, որտեղ լայնածավալ որոնողափրկարարական աշխատանքներ են իրականացվել։
Կահիրեի հետ համաձայնությամբ՝ ռուսական միացյալ ուժերի մի խումբ ուժեր և ակտիվներ պետական համակարգԱրտակարգ իրավիճակների կանխարգելում և վերացում (RSChS) ավելի քան հազար մարդ և 250 միավոր սարքավորումներ, որոնցից Ռուսաստանի ԱԻՆ-ից՝ ավելի քան 660 մարդ և 100 միավոր տեխնիկա, ինչպես նաև հոգեբաններ. Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն.
Տեղում որոնողական աշխատանքներ են կազմակերպվել՝ օգտագործելով անօդաչու թռչող սարքեր և տիեզերական մոնիտորինգի տվյալները, հետազոտվել է ավելի քան 40 քառակուսի կիլոմետր տարածք։
Ինքնաթիռի կործանման օրը Կահիրեում հայտնաբերվել են երկու A321 թռիչքի վթարային ձայնագրիչներ՝ ձայնային և պարամետրային։
Եգիպտոսում ռուսական ինքնաթիռի կործանման կապակցությամբ ՌԴ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը 2015 թվականի նոյեմբերի 1-ին երկրում սուգ է հայտարարել։ Սանկտ Պետերբուրգի իշխանությունները մինչեւ նոյեմբերի 3-ը, Լենինգրադի մարզի՝ մինչեւ նոյեմբերի 4-ը։
Եգիպտոսում ռուսական ինքնաթիռի կործանման փաստով ՌԴ Քննչական կոմիտեն նախ՝ «Թռիչքի կանոնների խախտում և դրանց նախապատրաստում» հոդվածով, այնուհետև՝ «Աշխատանքների կատարումը կամ ծառայությունների մատուցումը. չեն համապատասխանում անվտանգության պահանջներին»։ Հետագայում նրանք նույն արտադրությունում էին։
Նախագահի հանձնարարությամբ՝ աղետի հետ կապված Ռուսաստանի կառավարությունը՝ տրանսպորտի նախարար Մաքսիմ Սոկոլովի գլխավորությամբ։ Միջպետական ավիացիոն կոմիտեն (ՄԱԿ) գտնվում էր կոմիտեի գործադիր տնօրեն Վիկտոր Սորոչենկոյի ղեկավարությամբ։
Կահիրեն աղետից անմիջապես հետո բոլոր շահագրգիռ երկրները հնարավորություն են տվել մասնակցել ողբերգության հետաքննությանը։ Ստեղծվեց հատուկ թիմ, որի կազմում ընդգրկված էին մասնագետներ հինգ երկրներից՝ Ռուսաստանից, Եգիպտոսից, Ֆրանսիայից (նահանգը, որը մշակել է ինքնաթիռը), Գերմանիան (պետությունը, որն արտադրել է ինքնաթիռը) և Իռլանդիայից (գրանցման պետություն): Աղետը հետաքննող հանձնաժողովի ղեկավար է նշանակվել Այման ալ-Մուկադամը։
2015 թվականի նոյեմբերի 1-ին Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Ահմեդ Սադեկը հետաքննել է Սինայի թերակղզում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառները։ Կահիրեում ՌԴ դեսպան Սերգեյ Կիրպիչենկոյի խոսքով, Ռուսաստանն ու Եգիպտոսը համաձայնություն ունեն, ըստ որի ռուս մասնագետները մուտք ունեն գրեթե ամենուր, որտեղ ցանկանում են գնալ A321-ի կործանման հետաքննության շրջանակներում։
Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի կենտրոնական գրասենյակի մի խումբ քննիչներ և քրեագետներ, իրավասու մարմինների հետ համաձայնությամբ և Եգիպտոսի Հանրապետության ներկայացուցիչների հետ միասին, ազգային և միջազգային իրավունքի նորմերին համապատասխան, մասնակցել են ստուգմանը։ Եգիպտոսում ավիավթարի տեսարան.
Ռուսաստանի Դաշնության ԱԴԾ ղեկավար Ալեքսանդր Բորտնիկովը Կրեմլում ռուսական ինքնաթիռի կործանման պատճառների հետաքննության արդյունքների վերաբերյալ հանդիպման ժամանակ ասել է, որ անձնական իրերի, ուղեբեռի և ուղեբեռի զննության արդյունքում. Եգիպտոսում կործանված ինքնաթիռի մասերը, հայտնաբերվել են օտարերկրյա արտադրության պայթուցիկի հետքեր. Դա տեղի է ունեցել ահաբեկչության նման.
Իր հերթին Եգիպտոսի իշխանությունները. Եգիպտոսի արտգործնախարար Սամեհ Շուքրին ասել է, որ այս քրեական գործով ահաբեկչությունը վարկածներից մեկն է դիտարկվում։
2016 թվականի մարտին ռուսական A321 ինքնաթիռի կործանման հետաքննության միջազգային հանձնաժողովը հայտարարեց, որ այն Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեից է և այն փոխանցել է Եգիպտոսի գլխավոր դատախազին՝ իրավական ընթացակարգերն ավարտելու համար։ Հանձնաժողովն ինքը, չնայած գործը երկրի պետական անվտանգության քննչական մարմիններին փոխանցելուն, կշարունակի ինքնաթիռի բեկորների տեխնիկական փորձաքննությունը։
Եգիպտոսի գլխավոր դատախազ Նաբիլ Սադեկը ապրիլի կեսերին ռուսական ինքնաթիռի կործանման մասին հայտնել էր երկրի պետական անվտանգության գերագույն դատախազությանը։ Վերահսկիչ գործակալության ղեկավարի որոշումը, ինչպես նշված է հայտարարության տեքստում, կայացվել է Ռուսաստանի Քննչական կոմիտեի զեկույցի տվյալների հիման վրա, «որը վկայում է հանցավոր հետքի առկայության կասկածի մասին»։
Հունիսին ԿՀՎ տնօրեն Ջոն Բրենանը, ելույթ ունենալով ԱՄՆ Սենատում, ասել էր, որ ամերիկյան հետախուզությունը ռուսական A321 ինքնաթիռում պայթյունի մեջ ներգրավված է եգիպտական Անսար Բեյթ ալ-Մաքդիս խմբավորմանը, որը հավատարմության երդում է տվել բազմաթիվ երկրներում արգելված «Իսլամական պետություն» ահաբեկչական շարժմանը: մարդատար ինքնաթիռ.(ԻՊ), իսկ օգոստոսի 4-ին Եգիպտոսի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց ահաբեկչական այս խմբավորման առաջնորդին վերացնելու մասին։
Օգոստոսի 28-ին աղետը հետաքննող հանձնաժողովը սկսեց ինքնաթիռի կառուցվածքի բեկորները «դասավորել» Կահիրե քաղաքի ինքնաթիռի անգարում, որտեղ դրանք բերվել էին կործանման վայրից: դրա ավարտից հետո որոշվեց այն կետը, որտեղից սկսվեց ինքնաթիռի կորպուսի ոչնչացումը:
Լրատվամիջոցների հաղորդմամբ՝ Կահիրեի օդանավակայանի անգարում A321-ի հավաքված բեկորների դասավորությունը վերլուծելիս փորձագետները նշել են, որ ահաբեկիչները պայթուցիկ սարք են տեղադրել նավի պոչում, պայթյունը հանգեցրել է պոչի հատվածի բաժանման և անվերահսկելիության։ սուզվել. Ըստ նրանց՝ Ռուսաստանը գրեթե ավարտել է աղետի պատճառների մասին զեկույցը՝ հստակ մատնանշելով ահաբեկիչների հետքը՝ կիրառվել է ժամացույցի մեխանիզմով հզոր պայթուցիկ սարք, որն առաջացրել է ուժեղ պայթյունի ալիք և կրակ։
Սինայի թերակղզու վրա ռուսական А321 ինքնաթիռի կործանման հետաքննությունը. Հոկտեմբերի 24-ին հայտնի դարձավ, որ Եգիպտոսի գլխավոր դատախազության կողմից ստեղծված հետաքննական հանձնաժողովն օդանավի տասներկու բեկորներ է ուղարկել գիտահալվածքային լաբորատորիա՝ մանրամասն ուսումնասիրության համար։
Աղետից հետո Ռուսաստանի Դաշնությունից դեպի Եգիպտոս թռիչքներ են եղել, զբոսաշրջիկների հոսք է եղել։ Ռուսաստանը հայտարարել է Եգիպտոսի օդանավակայաններում անվտանգության ապահովման անհրաժեշտության մասին՝ երկրների միջև օդային հաղորդակցությունը վերականգնելու համար։ Եվրոպական մի շարք ավիաընկերություններ նույնպես դադարեցրել են թռիչքները դեպի այս երկիր։ Եգիպտոսի իշխանությունները մեծ ջանքեր են գործադրում անվտանգության միջոցները բարելավելու համար առողջարանային վայրերև օդանավակայանները՝ ցանկանալով վերականգնել զբոսաշրջային հոսքը։ Ողբերգությունից հետո բազմաթիվ օտարերկրյա փորձագիտական պատվիրակություններ այցելել են Կահիրեի, Հուրգադայի և Շարմ էլ-Շեյխի եգիպտական օդանավակայանների անվտանգության տեսչություններ:
Նյութը պատրաստվել է RIA Novosti-ի տեղեկատվության և բաց աղբյուրների հիման վրա
Որոնում
Մենք կարող ենք ձեզ տեղեկացնել նոր հոդվածների մասին,