Жеймс Күүк бол богино наслахдаа найз нөхдийнхөө хайр, дайснуудынхаа хүндэтгэлийг хүлээж чадсан залуурагч байсан. Орчин үеийн судлаачид түүний үр нөлөө, бүтээмжийг гайхшруулж байв. Тэр хоёр үйлдсэн дэлхийг тойрох, дэлхийн газрын зургийг нөхөж, өмнөд арлуудыг судалж чадсан Номхон далайболон Арктикийн мөс. Түүний "Endeavour" хөлөг онгоц Австралийн зүүн эрэгт анх газардсанаас хойш бараг 150 жил өнгөрчээ. Карьерынхаа эхэн үед "аль болох хол" усанд сэлэхээ тангараглаж байсан ахмад Күүкийн тухай бага зэрэг мэддэг 10 баримтыг доор харуулав.

1. Күүк Тэнгисийн цэргийн хүчинд харьцангуй хожуу элссэн.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд элсэхээсээ өмнө Күүк Йоркшир дахь фермд ажиллаж байжээ. 17 настайдаа тэрээр ах дүү Волкерын хөлөг онгоцонд худалдааны флотод элсэв. Тэрээр янз бүрийн компанийн хөлөг онгоцон дээр бараг 10 жил аялж, зураг зүй, газарзүй, математик, навигацийн чиглэлээр уйгагүй суралцсан. Жеймс Күүк худалдааны хөлөг онгоцны ахмадын албан тушаалаас татгалзаж, оронд нь Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд энгийн далайчнаар элсэв. Күүк 26 настай байсан. Тус тушаал нь шинэ элсэгчийн авъяас чадвар, туршлагыг бараг тэр даруй үнэлж, хоёр жилийн дотор Күүк мастер болж, хэдэн жилийн дараа өөрийн хөлөг онгоцны тушаалыг хүлээн авав.

2. Тэр чадварлаг зураг зүйч байсан

Долоон жилийн дайны үеэр Жеймс Күүкийн зураг зүйн туршлага Их Британид Квебекийн тулалдаанд ялахад тусалсан. 1760 онд тэрээр өөрийн хөлөг онгоцоор Канадын эргээс холгүй орших Ньюфаундленд арлыг судалжээ. Күүкийн бүтээсэн газрын зураг маш нарийвчлалтай байсан тул 20-р зууны дунд үе хүртэл ашиглагдаж байжээ. Ахмад Күүкийн далай тэнгис, навигацийн ур чадвар нь түүний гол зэвсэг болжээ судалгааны үйл ажиллагаа. Түүнийг очихыг зөвшөөрсөн дэлхий даяар аялалӨөр хэний ч адил танил бус усыг жолоодож чаддаг байсантай холбоотой.

3. Ахмад Күүкийн дэлхийг тойрох анхны аялал нь үнэндээ нууц даалгавар байсан.

Ахмад Күүкийн анхны хайгуулын экспедиц 1768 оны 8-р сард эхэлсэн. Британийн засгийн газар түүнд зуу орчим багийн бүрэлдэхүүнтэй Endeavor хөлөг онгоцны командлагчийг даатгажээ. Албан ёсоор аялал нь шинжлэх ухааны зорилготой байсан - нарны тойрог замд Сугар гаригийн өнгөрч байгааг ажиглах зорилготой байсан боловч үнэн хэрэгтээ ахмад нь "Их өмнөд тив" -ийг хайх нэмэлт даалгавартай байв. Таамаглалын дагуу энэ газар нутаг нь өмнө зүгт алслагдсан байв. Күүк 40-р параллель хүртэл сэлж байсан боловч тивийн талаар ямар ч сэжүүр олоогүй. Тэрээр Шинэ Зеландыг тойрон аялсан нь үнэндээ хоорондоо холбоогүй хоёр арал байдгийг нотолсон юм. Күүк дэлхийг тойрох хоёр дахь аяллынхаа үеэр өмнөд тивийн эрэл хайгуулаа үргэлжлүүлэв. 1770 онд тэрээр Антарктидад гайхалтай ойрхон усан онгоцоор аялсан боловч хүнд мөс түүнийг буцахад хүргэв.

4. "Endeavor" хөлөг Их барьер хад руу живэх шахсан

Анхны аялалынхаа дараа Кук Австралиас хойд зүг рүү явахаар шийджээ. Тэр үл мэдэгдэх усыг сонгосон тул хөлөг онгоц шууд Большой шүрэн рүү явав Саад хад. 1770 оны 6-р сарын 11-нд Endeavor эвдэрч, усаар дүүрч эхлэв. Ослоос айсан түүний багийнхан ус гоожсонтой тэмцэж, бүр хүнд их буу, торхуудыг далай руу шидэж эхэлжээ. Багийнхан нүхийг хаахад хорь гаруй цаг зарцуулсан бөгөөд үүний дараа Endeavor Австралийн боомт руу буцаж ирэв. 2 сарын засварын дараа хөлөг онгоц дахин эргээс гарахад бэлэн болжээ.

5. Жеймс Күүк шар өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх шинэ арга хэрэглэжээ

18-р зуунд ямар ч урт аялалүхлийн аюултай өвчин - scurvy дагалдаж байсан боловч Күүк гурван урт хугацааны экспедицийнхээ үеэр энэ өвчний илрэлээс зайлсхийх боломжтой байв. Ахмад Күүк зогсоол бүрээс шинэхэн хоол худалдаж авахыг хичээдэг байв. Үүнээс гадна витаминаар баялаг даршилсан байцаа байнга хэрэглэх нь өвчин тусах эрсдэлийг бууруулдаг болохыг анзаарсан. Күүк экспедицид бэлдэж байхдаа олон тонн байцаа нөөцөлжээ. Цорын ганц асуудал бол далайчдад энэ ер бусын хоолыг идүүлэх явдал байв. Күүк нэгэн арга хэрэглэж, өдөр бүр офицеруудын ширээнд даршилсан байцаа өгөхийг тогоочдоос хүсэв. Далайчид тушаал энэ хоолыг идэж байгааг хараад үүнийг хоолны дэглэмдээ оруулахыг хүсч эхлэв.

6. Их Британийн дайснууд хүртэл ахмад Күүкийг хүндэлдэг байв

Хэдийгээр Күүкийн аялал нь Их Британи АНУ, Испани, Франц зэрэг хэд хэдэн улстай дайтаж байсан тэр үед болсон ч түүний гайхалтай навигац, судлаач гэдгээрээ алдар нэр нь түүнд дайсны усанд харьцангуй аюулгүй жолоодох боломжийг олгосон юм. 1772 оны 7-р сард дэлхийг тойрох хоёр дахь аялалынхаа үеэр Испанийн эскадриль түүний хөлөг онгоцуудыг хэсэг хугацаанд саатуулсан боловч Кук тэдний ахмад гэдгийг мэдээд хөлөг онгоцуудыг суллав.

7. Ахмад Күүк баруун хойд гарцыг хайж байв

1776 онд 47 настайдаа Күүк гурав дахь хайгуулын экспедицээ эхлүүлэв. Энэ удаад түүний зорилго бол Номхон далай болон Атлантын далайг холбосон баруун хойд гарцыг олох явдал байв. Дэлхийн тэн хагасыг тойрсон Күүкийн хөлөг онгоцууд хойд эрэг рүү чиглэв Баруун Канадболон Аляска. Күүк ердөө 50 миль ч хүрээгүй бараг гарцанд хүрчээ. Мөс хурдацтай хөгжиж байгаа тул цаашид хайлт хийх боломжгүй байв. Хүчтэй урсгал, олон хүнд мөсөн уул зэрэг эрс тэс нөхцөл байдал Күүкийн багийг ажил хаяхад хүргэв. Далайчдынхаа сэтгэл санааг хараад Кук буцаж ирэхээс өөр аргагүй болжээ.

8. Хавайн уугуул иргэд ахмад Күүкийг бурхан гэж андуурчээ

Жеймс Күүк гурав дахь аялалдаа Хавайн арлуудад хөл тавьсан анхны Европ хүн болов. Хавайн Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд Хавайд хүрэлцэн ирсэн нь үржил шимийн бурхныг хүндэтгэх жил бүрийн баяртай давхцсан нь үнэхээр санамсаргүй тохиолдол байв. Учир нь нутгийн хүн амЦагаан арьстнууд эсвэл тэдний явж байсан асар том хөлөг онгоцыг хэзээ ч хараагүй тул Күүк болон түүний нөхдийг бууж, бэлгийг хүлээн авахаар шийдсэн бурхад гэж андуурчээ. Европчууд бэлэг, хоол хүнс рүү шунахайран дайрч, уугуул иргэдийг хүнсний хангамжаас бараг хасав. Далайчдын нэг нь зүрхний шигдээсээр нас барснаар тэдний "тэнгэрлэг" амьдрал дууссан. Хачирхалтай цагаан арьстнууд үхэшгүй мөнх биш гэдгийг нутгийнхан олж харжээ. Тэр цагаас хойш ахмад Күүк болон Хавайн овгуудын хоорондын харилцаа маш хурцадмал байсан.

9. Ахмад Жеймс Күүк аймшигтайгаар нас баржээ

1779 онд ахмад Күүкийн хөлөг онгоцууд буланд засвар хийхээр зогсоход хүрчээ Хавайн арлууд. Тэр үед нутгийн оршин суугчидТэд зочлон ирсэн европчуудад их дайсагнаж эхлэв. Уугуул иргэд нэг хөлөг онгоцноос урт завь хулгайлсаны дараа ахмад нь мэдрэлээ алдаж, эд хөрөнгөө буцааж өгөхийг шаардан газар руу буужээ. Күүк болон цөөн тооны зэвсэгт хүмүүс удирдагчийг барьж авахыг оролдсон ч нутгийн иргэд аврах ажилд иржээ. Нутгийн ард иргэдийг ахмад болон түүний хүмүүсээс холдуулахыг оролдсон тэд усан онгоцон дээр их буугаар буудаж эхэлсэн нь уугуул иргэдийг улам бүр айлгаж, уурлуулжээ. Күүк завьнууд руу буцаж гүйсэн боловч тэдэнд хүрч амжсангүй. Нутгийн иргэд түүн рүү чулуу шидэж, гүйцэж ирээд хүнд модон савраар цохиж эхлэв. Ахмадын барьж авахыг оролдсон удирдагч Күүкийг хутгаар шархдуулжээ. Нутгийн иргэд ахмад нас барсныг мэдээд хайгуулчийн шарилыг хааны хүндэтгэлтэйгээр оршуулахаар бэлджээ.

10. НАСА хөлөг онгоцуудаа ахмад Күүкийн хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэсэн.

Амьдралынхаа туршид Күүк 18-р зууны бусад усан онгоцноос илүү гайхалтай хэмжээний газар нутгийг судалж, зураглал хийсэн. Түүний гайхалтай амжилтууд далайчдыг төдийгүй НАСА-гийн эрдэмтэн, инженерүүдийг гайхшруулжээ. НАСА-гийн гурав дахь хөлгийг Кукийн гурав дахь сансрын хөлөг болох Discovery-ийн нэрээр нэрлэжээ. Тэдний сүүлчийн шаттл хөлгийг ахмад Күүкийн дэлхийг тойрон анхны аяллыг хийсэн анхны хөлөг онгоцыг нь хүндэтгэн "Endeavor" гэж нэрлэжээ.

Нууцлаг зүйл байдаг гэсэн таамаглал Terra Australis Incognita- Үл мэдэгдэх өмнөд газар - анхны жинхэнэ экспедицүүд тэнд тоноглохоос өмнө тэд ярьж байсан. Эрдэмтэд дэлхий бөмбөрцөг хэлбэртэй гэдгийг мэдсэн цагаасаа хойш бөмбөрцгийн хойд болон өмнөд хагасын хуурай газар болон далайн талбайн хэмжээ ойролцоогоор ижил байна гэж үздэг байв. Тэгэхгүй бол тэнцвэр алдагдаж, манай гараг илүү их масстай тал руугаа нар руу чиглэх болно гэж тэд хэлэв.

1763 онд Күүкийн экспедицээс өмнө өмнөд нутгийн тухай санаагаа маш тодорхой томъёолсон М.В.Ломоносовын алсын харааг дахин нэг удаа гайхах хэрэгтэй. "Магелланы хоолойн ойролцоо, Кейпийн эсрэг талд Сайн найдварҮд дундын өргөний 53 хэмд их мөс хөвдөг тул алс холын зайд арлууд болон хатуурсан дэлхий олон бөгөөд байнгын цасаар хучигдсан байдаг бөгөөд өмнөд туйлын ойролцоо дэлхийн гадаргуугийн илүү том талбайг хамардаг гэдэгт эргэлзэх хэрэггүй. хойд нутгаас илүүтэйгээр тэд эзлэгдсэн байна.".

Сонирхолтой зүйл: эхэндээ өмнөд тив нь бодит байдлаас хамаагүй том гэсэн үзэл бодол давамгайлж байв. Голландын иргэн Виллем Янсон Австралийг нээхдээ энэ нь түүний нэг хэсэг байсан гэсэн таамаглалд үндэслэн түүнд нэр өгсөн. Terra Australis Incognita…

Антарктидын эрэг дээр. Зураг: Питер Холгейт.

Эхнийх нь өөрийн хүслийн эсрэг байсан ч Антарктидын тойргийг гаталж чадсан бөгөөд магадгүй үүнийг үзнэ үү. Антарктид, Голланд болсон. 1559 онд командласан хөлөг онгоц Дирк Гириц, Магелланы хоолойд шуурганд өртөж, өмнө зүг рүү аваачжээ. Өмнөд өргөргийн 64 градус хүрч, далайчид харав « өндөр газар» . Гэхдээ үүнийг дурдахаас гадна түүхэнд нээлт байж болох өөр нотлох баримт хадгалагдаагүй байна. Цаг агаар зөвшөөрөнгүүт Гириц Антарктидын тааламжгүй усыг тэр даруй орхив.

16-р зууны Голландын галлеон.

Усан онгоцтой холбоотой хэрэг гарсан байх магадлалтай Геерицацорын ганц биш байсан. Бидний үед аль хэдийн Антарктидын арлуудын эрэг дээрээс 16-17-р зууны үеийн хөлөг онгоцны сүйрэл, хувцас, гал тогооны хэрэгсэл олон удаа олдсон. 18-р зууны Испанийн галлеонд хамаарах эдгээр сүйрлийн нэг нь Чилийн Валпарайсо хотын музейд хадгалагдаж байна. Усан онгоцны сүйрлийн энэ бүх нотлох баримтыг авчирсан гэж эргэлзэгчид итгэдэг Антарктиддолгион ба урсгал.

17-18-р зууны үед Францын далайчид өөрсдийгөө ялгаж салгасан: тэд Өмнөд Жоржиа, Бувет, Кергулен арлуудыг нээсэн. "Архирах дөчин"өргөрөг Өрсөлдөгчдөөсөө хоцрохыг хүсээгүй Британичууд 1768-1775 онд хоёр экспедицийг дараалан тоногложээ. Тэд дэлхийн бөмбөрцгийн өмнөд хагасыг судлах чухал үе шат болсон.

Хоёр экспедицийг алдарт ахмад удирдаж байв Жеймс Күүк. Тэрээр Хойд туйлын тойргийг удаа дараа гаталж, мөсөөр хучигдсан, өмнөд өргөргийн 71 градусыг гаталж, зургаа дахь тивийн эргээс ердөө 75 миль зайтай байсан ч дийлдэшгүй мөсөн хана түүнд хүрэхэд саад болжээ.

Күүкийн экспедицийн хөлөг Endeavour, орчин үеийн хуулбар.

Эх газрын газрыг олж чадаагүй ч Күүкийн экспедицүүд бүхэлдээ гайхалтай үр дүнд хүрсэн. Тэр нь тогтоогдсон Шинэ Зеланд- Энэ бол хэсэг биш архипелаг юм өмнөд тив, өмнө нь таамаглаж байсанчлан. Нэмж дурдахад Австралийн эрэг, Номхон далайн өргөн уудам газар нутгийг судалж, хэд хэдэн арлыг илрүүлж, одон орон судлалын ажиглалт хийсэн гэх мэт.

Оросын уран зохиолд Күүк Өмнөд газар байдаг гэдэгт итгэдэггүй байсан бөгөөд үүнийг ил тод зарласан гэсэн мэдэгдэл байдаг. Үнэндээ энэ нь үнэн биш юм. Жеймс Күүк үүний эсрэгээр нотолсон: “Туйлын ойролцоо тив эсвэл томоохон газар нутаг байхыг би үгүйсгэхгүй. Харин ч ийм газар байгаа гэдэгт итгэлтэй байна, зарим хэсгийг нь харсан ч байж магадгүй. Их хүйтэн, асар олон тооны мөсөн арлууд, хөвөгч мөс - энэ бүхэн өмнөд хэсэгт газар байх ёстойг баталж байна.".

Тэр бүр тусгай зохиол бичсэн "Өмнөд туйлын ойролцоо дэлхий оршин тогтнох тохиолдол", мөн өмнөд тивийн эх газрын цухуйсан хэсэг гэж андуурч, нээлттэй Өмнөд Сэндвичийн арлуудыг Адмиралтийн Тэргүүн Эзэний нэрэмжит Сэндвич газар гэж нэрлэжээ. Үүний зэрэгцээ Антарктидын эрс тэс уур амьсгалтай тулгарсан Күүк цаашид судалгаа хийх нь утгагүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Эх газраас хойш "Нээлттэй, шалгагдсан ч навигаци, газарзүй болон шинжлэх ухааны бусад салбаруудад ашиггүй хэвээр байх болно". Энэ мэдэгдэл нь Өмнөд нутаг руу шинэ экспедиц илгээх хүслийг удаан хугацаанд зогсоож, хагас зууны турш Антарктидын хатуу ширүүн усанд зөвхөн халим агнуур, ан агнуурын хөлөг онгоцоор зочилдог байсан байх.

Ахмад Жеймс Күүк.

Түүхэн дэх дараагийн бөгөөд магадгүй хамгийн чухал нээлт АнтарктидОросын далайчид хийсэн. 1819 оны 7-р сард Оросын хоёр эзэн хааны флотоос бүрдсэн Оросын Антарктидын анхны экспедиц эхэлсэн. "Восток", "Мирный". Тэдний эхнийх нь ба отрядыг бүхэлд нь 2-р зэргийн ахмад, хоёрдугаарт дэслэгч командлаж байв. Михаил Петрович Лазарев. Экспедицийн зорилго нь зөвхөн шинжлэх ухааны зорилготой байсан нь сонин юм - энэ нь дэлхийн далай тэнгисийн алслагдсан усыг судалж, нууцлаг өмнөд тивийг олох явдал байв. "хүрч болох хамгийн алслагдсан өргөрөг хүртэл".

Оросын далайчид өгөгдсөн даалгавраа гайхалтай биелүүлэв. 1820 оны 1-р сарын 28-нд (Санкт-Петербургээс 12 цагийн өмнө байсан хөлөг онгоцны "одон орны дундаж" цагийн дагуу) тэд Антарктидын тивийн мөсөн хаалтад ойртжээ. Тэдний хэлснээр бол байсан "дов толгодтой мөсөн талбай". Дэслэгч Лазарев илүү тодорхой хэлэв: “Бид туйлын өндөртэй хатуурсан мөстэй учирсан... энэ нь хараа хүрэх хүртэл үргэлжилсэн... Эндээс бид зүүн тийш замаа үргэлжлүүлж, аль болох урагшаа явахыг хичээсэн боловч бид үргэлж мөсөн тивтэй тулгарсан”. Энэ өдрийг одоо нээлтийн өдөр гэж үздэг Антарктид. Хэдийгээр хатуухан хэлэхэд Оросын далайчид тэр үед газар нутгийг хараагүй: тэд эргээс 20 милийн зайд байсан бөгөөд хожим нь Хатан хаан Модын газар гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд тэдний нүдний өмнө зөвхөн мөсөн тавиур гарч ирэв.

Гуравхан хоногийн дараа тивийн нөгөө талд ахмадын удирдлаган дор Английн дарвуулт хөлөг онгоц гарч ирсэн нь сонин. Эдвард БрансфилдАнтарктидын хойгт ойртож, түүний талаас газар харагдаж байсан гэж таамаглаж байна. Америкийн ан агнуурын хөлөг онгоцны ахмад үүнтэй ижил зүйлийг хэлэв. Натаниэл Палмер 1820 оны 11-р сард нэг газар очсон. Үнэн бол эдгээр хөлөг хоёулаа халим, далайн хав загас агнуурын ажил эрхэлдэг байсан бөгөөд ахмадууд нь шинэ газар нутгийг нээсэн хүмүүсийн амжилтыг бус харин арилжааны ашиг сонирхлыг сонирхож байсан нь үнэн.

Антарктидын усанд Америкийн халим агнуурын хөлөг онгоцууд. Зураач Рой Кросс.

Шударга ёсны үүднээс бид хэд хэдэн маргаантай асуудлуудыг үл харгалзан хүлээн зөвшөөрөх ба Лазареванээгчид Антарктидзохистой бөгөөд шударгаар. 1821 оны 1-р сарын 28 - уулзсан өдрөөс хойш яг нэг жил "мөсөн тив"-Нарлаг цаг агаарт Оросын далайчид уулархаг эргийг тодорхой харж, бүр бүдүүвч зуржээ. Сүүлчийн эргэлзээ алга болов: зүгээр л мөсөн массив биш, харин цасаар хучигдсан чулуулгууд өмнө зүг рүү сунажээ. Ил задгай газрыг газрын зураг дээр Александр I-ийн нутаг гэж оруулсан. Сонирхолтой нь I Александрын нутаг удаан хугацааны туршид эх газрын нэг хэсэг гэж тооцогддог байсан бөгөөд зөвхөн 1940 онд л арал байсан нь: мөсөн тавиурын олон метр давхаргын дор түүнийг тивээс тусгаарлах хоолой олджээ.

Хоёр жилийн турш дарвуулт аялахдаа Оросын Антарктидын анхны экспедицийн хөлөг онгоцууд тойрон аялав. нээлттэй тив, хойд талын ард 50 гаруй мянган миль үлдээжээ. 29 шинэ арлыг нээж, асар их хэмжээний янз бүрийн судалгаа хийсэн.

Антарктидын эргээс холгүй "Восток", "Мирный" налуу. Зураач E.V.Voishvillo.

Өмнөд тивийн хуурай газар, эс тэгвээс мөсөн дээр хөл тавьсан анхны хүн бол Америкийн анчин Жон Дэвис байсан байх. 1821 оны 2-р сарын 7-нд тэрээр Кейп Чарльзын ойролцоох Баруун Антарктидын эрэг дээр загас агнуурын хөлөг онгоцноос буужээ. Гэсэн хэдий ч энэ баримтыг ямар ч байдлаар баримтжуулаагүй бөгөөд зөвхөн далайчны үгээр өгөгдсөн тул олон түүхчид үүнийг хүлээн зөвшөөрдөггүй. Мөсөн тивд анхны батлагдсан буулт 74 жилийн дараа (!) - 1895 оны 1-р сарын 24-нд болсон. Норвеги

Хүйтэнд тэсэхийн аргагүй шахам, далай тэр чигтээ мөсөөр бүрхэгдэж, хүчтэй шуурга давамгайлж, бүх зүйл өтгөн мананд бүрхэв. Энэ бүх таагүй нөхцөл байдалд би хойд бүс нутгуудад буцаж очих талаар бодох нь зүйн хэрэг байсан." Тиймээс тэр хойд зүг рүү дөчөөд оны дулаан өргөрөг рүү эргэв, магадгүй цагаа олсон, ууган хүү Жорж Форстер буюу гоншигнох Форстер багийнхны эрүүл мэнд, сэтгэл санаа аль аль нь доод цэгт хүрсэн гэж бичсэн байдаг. Түүний аав болон наад зах нь арваад танилууд нь хэрх өвчний улмаас бүрэн тахир дутуу болж, ажиллах боломжгүй болсон - гэхдээ аав нь гар нь ямар ч гэмтэлгүй байсан бололтой, учир нь түүний өдрийн тэмдэглэлийн хуудсанд өдөр бүр гашуудал үргэлжилсээр байв. Усан онгоцны дотоод хэсэг бүхэлдээ чийг, чийгээр ханасан байсан тул хэрх өвчнөөр өвчилсөн хүн цөөхөн байсан нь гайхмаар юм. Бага Форстер үргэлжлүүлэн багийн гишүүд бүхэлдээ сул дорой, өвчтэй мэт санагдаж, ахмад Күүк хүртэл хоолны дуршил нь бүрэн алдсан тул цайвар, туранхай байв.

Арван дөрвөн өдрийн турш Кук хөлөг онгоцыг хойд зүгт чиглүүлсэн боловч багийнхан нь дахин эмх цэгцтэй байгаа гэдэгт итгэлтэй болмогц ах Форстер Ср.-ийн гайхалтай аймшигт байдлаар тэрээр тогтоолыг дахин урагшаа эргүүлэв. Күүк аливаа ажлыг гүйцэтгэж эхлэхэд түүнийг эргүүлэхэд хэцүү байсан; хэрэв өмнөд тив байгаа бол тэр үүнийг олох болно. Тэрээр офицерууд болон далайчдадаа очих газар нь юу болохыг өөрөө мэдэхгүй энгийн шалтгаанаар хэлээгүй. Форстер цөхрөнгөө барсандаа: "Бид хаашаа явж байгаагаа мэдэхгүй байх шиг гунигтай зүйл байж болохгүй, ямар ч шалтгаангүйгээр хөлөг онгоцон дээрх бүх хүмүүсээс байнга нууцалдаг."

Гурав дахь удаагаа мөсөн уулс ба мөсөн талбайн дундуур явж байхдаа Кук хөлөг онгоцоо Антарктидын тойргийн цааш илгээв. Күүкийн хосгүй мөсөн эр зориг нь түүнийг хүрээлсэн туйлын элсэн цөлтэй сайн таарч байв. Хүчирхэг хөдөлгүүртэй, маневрлах чадвар сайтай ган хөлөг онгоцтой манай үеийн цөөхөн хэдэн ахмадууд 1774 оны 1-р сарын тэртээ тэртээ тэртээх 1774 оны тэр өдөр Күүкийн мод бэлтгэж байсан "нүүрс олборлогч"-доо хийж бүтээснээ эргэн тойронд хүрээлэгдсэн салхи, урсгалын хүслээр давтаж чаддаг байсан. тал бүрээс нь мөсөн уулын хажуугаар, далайд арай ядан хамгийн ашигтай байдлаар, далбаагаа өргөх, буулгах нь бүү хэл, хөлдсөн, ган хуудас шиг байсан, учир нь олс нь олс байхаа больсон, харин мөстэй кабель болсон. Гэхдээ Күүк яг ийм зүйл хийсэн - тэр Антарктидын тойрог дээр зогссонгүй.

Тэрээр дахин дөрвөн өдрийн турш урагшаа хөдөлж, дараа нь 1774 оны 1-р сарын 30-нд тэнгэрийн хаяанаас тэнгэрийн хаяа хүртэл үргэлжилсэн хатуу, нэвтэршгүй боолын талбайтай тулгарав. Энэ газрын координат нь өмнөд өргөргийн 71°10", баруун уртрагийн 106°34" байв. Энэ нь хамгийн их байсан өмнөд цэг, үүнд Күүк хүрсэн. Түүнээс өмнө хэн ч өмнө зүгт явж байгаагүй. Үүнээс хойш хоёр зуу гаруй жилийн дараа бидний цаг үе хүртэл энэ хэсэгт өмнө зүгт нэг ч хөлөг онгоц нэвтрээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Өдрийн тэмдэглэлдээ ахмад өмнө зүг рүү явах эсэхээ өөрөө шийдсэндээ харамсаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрдөг. Түүний өдрийн тэмдэглэлээс хамгийн их иш татсан энэ хэллэг нь Күүкийн өөрийнхөө тухай болон түүнийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй олон нээлт, нээлтэд хүргэсэн тухай хэлсэн хамгийн илэн далангүй, үнэхээр цорын ганц илэн далангүй мэдэгдлийг бидэнд өгч байна: "Би найдаж байна. Хүсэл тэмүүлэл намайг өмнөх бүх хүнээс илүү холдуулаад зогсохгүй, явах боломжтой гэж бодож байгаа бол энэ саадтай тулгарсандаа харамсдаггүй."

Хувь тавилан нь Күүкийг маш хэрцгий хошигнол хийсэн гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу, учир нь тэрээр Антарктидыг нээж чадаагүй юм - энэ нь түүний бүх домогт карьерыг титэм болгосон ялалт байсан юм. Гэвч тэр буцаж эргэхдээ ч хамгийн ойрын эргээс хоёр зуун миль л зайтай байв. Күүкийн хүрч очсон хамгийн өмнөд цэг нь Антарктидын эргийн шугамын талаас илүү буюу зарим тохиолдолд гурван зуун милээс илүү урагшаа байсан гэж тэмдэглээгүй эсвэл санал болгогдоогүй байна. Ойролцоогоор 170 ° зүүн уртрагийн хооронд - Шинэ Зеландын өмнөд арлын байрладаг уртрагийн хооронд - Кейптаун ба баруун уртрагийн 10 ° хооронд байдаг. Зүүн эрэг Өмнөд Америк, - Энэтхэг ба өндөр өргөрөгт Антарктидын эргийн шугамын ойролцоох хагас тойрог. Атлантын далайАнтарктидын тойрог ба өмнөд өргөргийн 70°-ын хооронд өнгөрдөг. Күүк нь өмнөд өргөргийн 71 ° -аас илүү өмнө зүгт нэвтэрч байсныг санах нь зүйтэй. Хэрэв тэр бидний дээр дурдсан газруудад хамгийн өмнөд хэсэгт нэвтрэн орсон бол эргэлзээгүй (хэрэв тэр мөсөнд аз таарсан бол) Антарктидын эрэгт хүрэх байсан. Гэвч Кук Номхон далайн өндөр өргөрөгт оролдлого хийжээ. эргийн шугамАнтарктид Атлантын далайгаас өмнө зүгт дор хаяж долоон зуун милийн зайд урагшаа нэлээд ухардаг. Гэвч тэрээр Антарктидыг нээсэн эсэхээс үл хамааран 1774 оны 1-р сард хийсэн аялал нь хүн төрөлхтний хийсэн хамгийн гайхалтай аялалын нэг хэвээр байх болно.

Далримплийн домогт тив Энэтхэг ч, Номхон далайд ч байхгүй гэдгийг эргэлзэх зүйлгүй нотолсон нь Өмнөд Атлантын далайд маш жижиг тив олдох магадлал бага хэвээр байсан - Кук, Форстер Ср. , "Тогтоол"-ыг хойд зүг рүү эргүүлэв.

Одоо тэр асуулттай тулгарсан: дараа нь юу хийх вэ? Тэрээр Энэтхэг, Номхон далайд хийхээр зорьсон бараг бүх зүйлээ биелүүлсэн бөгөөд гэртээ харих боломжтой байсан. Кейп Хорн тийм ч хол биш байсан бөгөөд хэдхэн долоо хоногийн дараа тэрээр Атлантын далайд байх болно. Эсвэл хэрэв тэр хүсвэл хөлөг онгоцоо засч, Кейптаунд өвөлжөөд, дараа зун нь туйлын бүс нутагт шинэ дайралт хийж болно. Гэвч эдгээр сонголтуудын аль нь ч Күүкийн таашаалд нийцээгүй. Судалгааны халууралт хүний ​​цусанд ороход өвчин нь байнга даамжрах замаар л хөгждөг бөгөөд Күүк эдгэршгүй тохиолдол байсан. Байршил нь тодорхойгүй цөөхөн арлуудаас гадна Номхон далайн өмнөд хэсэг бүхэлдээ судлагдаагүй цөл хэвээр байв. Илүү тодорхой юу байж болох вэ? Аль нь цаашдын арга хэмжээЭнэ тохиолдолд хамгийн тохиромжтой байх уу?

Күүк офицерууд болон далайчдаа цуглуулж, хэрэв тэр аялалаа дахин нэг жилээр сунгахыг хүсвэл тэдэнд санал бодлоо илэрхийлэх боломж олгохоос өөр аргагүй байв - мөн саналаа дэвшүүлэв. Тэрээр Номхон далайн зүүн хэсэгт Хуан Фернандезын нээсэн гэгддэг газрыг олж, дараа нь Улаан өндөгний баярын арал руу явахыг хүсч байна. (Кук тэднийг олно гэдэгт тийм ч их итгэлгүй байсан. Эхнийх нь оршин тогтнох, байр сууриа илэрхийлэх мэдээллийн эх сурвалж нь Александр Далримпл өөрөөс өөр хэн ч байсангүй, Күүкийн түүнд итгэх итгэл туйлын доогуур түвшинд хүрсэн; Улаан өндөгний баярын арал байсан, тэнд байсан. Ямар ч эргэлзээгүй, гэхдээ Кукийн бичсэнээр түүний байршлын талаар "ийм олон янзын шинж тэмдгүүд байсан тул би үүнийг олох найдвар бараг байхгүй байсан.") Тэдний байгаа газраас тэрээр Номхон далайг гаталж баруун тийш явахыг санал болгосон, ямар ч аялагч байгаагүй. Өмнө нь би энэ замаар явж байгаагүй. Дараа нь тэрээр Шинэ Зеланд руу усан онгоцоор хөлөглөн, Номхон далайг дахин гаталж, 11-р сар гэхэд Кейп Горныг тойроод, дараа нь Атлантын далайн өмнөд өргөрөгт зуныг өнгөрөөж, Кейптаунаар дамжин гэртээ харихаар төлөвлөжээ. Тооцоолоход энэ нь тийм ч том харагдахгүй байна. Үнэн хэрэгтээ энэ бол арван нэгэн сар хүрэхгүй хугацаанд дуусгах боломжгүй асар том аялал байсан юм.

Эсэргүүцсэн ганц ч дуу хоолой байсангүй: бүгд эдгээр төлөвлөгөөнд сэтгэл хангалуун байсан бололтой. Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын далайчны хувьд тэр үед ч, одоо ч газрын хамгийн үзэсгэлэнтэй харагдах байдал нь гангнаас харахад нээгддэг. Магадгүй тэд Антарктидын мөсөн тэврэлтээс зугтаж чадсандаа маш их баяртай байсан тул сайн дураараа, ямар ч зүйлийг зөвшөөрөхөд баяртай байсан байх. Тэдний ихэнх нь судалгааны тэвчээргүй байдлаас болж зовж шаналж байсан байх магадлалтай. Гэхдээ тэд урьд өмнө хэний ч амжилтад хүрч байгаагүй ололт амжилтад оролцдог элит хэсэг гэдгээ ойлгосон байх, мөн тэд өөрсдийн гараар түүхийг бүтээж, бараг бурханчлагдсан ахмад нь үүнийг бий болгодог учраас ийм зүйл тохиолддог. Күүкийн зан чанар нь түүний багт ямар нөлөө үзүүлснийг тодорхойлоход хэцүү ч "асар их" болон "асар том" хоёрын хооронд нөлөөлсөн нь ойлгомжтой. Тогтоолд үүрэг гүйцэтгэсэн нь тэдэнд өгсөн асар их нэр хүнд нь бас үүрэг гүйцэтгэсэн: тавин жилийн дараа онгоцонд байсан зарим залуус хөгширч, "Би ахмад Күүктэй хамт усан онгоцонд явсан" гэж хэлэхээс өөр аргагүй болсон. мөн тэд тэр даруй онцгой хүмүүс болж хувирав.

Хуан Фернандезын газар хэзээ ч бүтсэнгүй, хэн ч гайхсангүй: Кукийн хувьд Далримплийн ийм тийм координаттай тэнд байсан гэсэн эрх мэдэлтэй мэдэгдэл нь энэ газар байхгүй гэсэн баталгаа байв. 2-р сарын 23-нд судлаач энэ газар огт байхгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч, түүний бодлоор Улаан өндөгний арал байх магадлалтай чиглэл рүү чиглэв.

Энэ үед Күүкийн эрүүл мэндэд ноцтой асуудал үүссэн. Тэрээр бие бялдар, оюун санааны асар их дарамтыг амссан бөгөөд Антарктидад аялахдаа ихэнх цагаа өнгөрөөж, тавцан дээр хүчтэй хүйтэнд өртсөн. Мөн эрүүл бус хоол хүнс нь эрүүл мэндэд сайнаар нөлөөлдөггүй. Одоо тэрээр цөсний хүүдийд базлалт өвчнөөр хэвтсэн, бие нь ямар ч хоол хүнс, эм уухгүй, биеийн байдал нь хүнд байдлаас огцом муудаж байв. Цөсний хүүдийн халдварт өвчин туссан бололтой. Зөвхөн Паттен гэдэг хөлөг онгоцны эмчийн үнэнч, уйгагүй анхаарал түүний амийг аварсан нь дамжиггүй.

Гуравдугаар сарын 12-нд Улаан өндөгний баярын арал тэнгэрийн хаяанд гарч ирэхэд Кук дахин давцан дээр гарч ирэн, сул дорой хэвээр байсан ч сэргэж байв. Тогтоол нь байгалийн боомт хайж эргийн дагуу хөвж явсан боловч тэнд байсангүй. Хөлөг онгоцны багийнхан хажуугийн дагуу зогсоод, арлыг бүхэлд нь хамарсан асар том чулуун хөшөөг гайхан харав: зарим нь толгодын энгэр дээр, зарим нь асар том чулуун тавцан дээр зогсож байв. Экспедицийн гишүүд эрэг дээр буухдаа хажуу тийшээ хэвтэж, өндөр өвсөөр дарагдсан өөр олон хөшөөг олжээ. Нэлээд найрсаг байсан уугуул иргэд эдгээр хөшөөг хэн, хэзээ барьсан талаар огт мэдээгүй байв. Күүкийн онол Полинезчууд урлаг, технологид ямар ч чадваргүй байсан тул чулууг сийлж, босгож чадахгүй байсан. аварга хөшөөнүүд, тиймээс одоо алга болсон хуучин, илүү хөгжсөн зарим соёл иргэншлийн энэхүү бүтээл нь эргэлзээгүй зөв юм. Гэвч Улаан өндөгний баярын алдартай чулуун шүтээнүүдийн гарал үүсэл өнөөдөр нууц хэвээр байна.

Улаан өндөгний баярын арал нь хоол тэжээлийн муу эх үүсвэр болж хувирав. Тэнд цэвэр ус ч авч чадаагүй. Күүк бараг хоёр зууны өмнө испаничуудын олж илрүүлсэн Маркизагийн арлууд руу усан онгоцоор явахаар шийдсэн; тодорхойгүй байсан тэдний байр суурийг тодруулахыг хүссэн бөгөөд тэнд хүнсний нөөцөө нөхнө гэж найдаж байв. Маркизасын арлууд руу явах замдаа Кук дахин өвдөж, түүний амьдрал дахин аюулд оров. Гэвч үнэнч эмчийн тусламж түүнийг эдгэрэхэд тусалсан. Дөрөвдүгээр сарын 7-нд Маркизасын арлууд гарч ирэн, маргааш нь тогтоол нь Техуата арлын Вайтаху буланд зангуугаа буулгав.

Арлын оршин суугчид маш найрсаг байсан бөгөөд шинэ мах авах боломжгүй байсан ч жимс, хүнсний ногоо элбэг байв. Их Британичуудын анхаарлыг татсан зүйл бол хөлөг онгоцны тавцан дээрх санал нэгтэй байсан нь энэ байв Гадаад төрхМаркизачууд. Эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг европчуудтай андуурч болохоор арьс нь маш цэвэрхэн, гоолиг, гоолиг хүмүүс бол Кук ба түүний багийнхны зөвхөн Далайн орнуудад төдийгүй дэлхий даяар тааралдсан хамгийн үзэсгэлэнтэй уралдаан байв.

Одоо Күүк үндсэндээ түүний хоёр дахь гэр болсон Тахити руу чиглэв. Туамоту арлуудыг дайран өнгөрч есөн өдрийн аялал хийснийхээ дараа Кук тэдгээрийн аль нэгэнд нь газардах гэж оролдсон боловч нутгийн оршин суугчид танихгүй хүмүүсийг байлгахыг хүсэхгүй байгаагаа илэрхийлсэн тул цааш үргэлжлүүлэв. Түүний замаар 4-р сарын 22-нд Таити дахь Матайеа буланд бэхлэв.

Хүлээн авалт ердийн байсан - урам зоригтой. Тэднийг хамгийн сүүлд явахад ганц гахай үлдээгүй байсан арал одоо эдгээр амьтдаар дүүрчээ. Күүк маш олон зүйлийг худалдаж авсан тул эрэг дээр гахайн саравч барих шаардлагатай болжээ. Тэрээр солилцооны бараа хомсдолыг аль хэдийн мэдэрсэн боловч валютын маш сайн орлуулагчийг олж нээсэн - тэд өмнөх намар Найрамдлын арлууд дээр цуглуулсан олон тооны улаан өд; Күүк тэр үед улаан өнгийг Таитийн бурхан Орогийн ариун өнгө гэж үздэг байсан бөгөөд улаан өд нь Таитид олж авах боломжгүй байсан нь тодорхой шашны зан үйлийг гүйцэтгэхэд зайлшгүй шаардлагатай шинж чанар гэдгийг мэддэггүй байв.

Күүк болон түүний зарим офицер, эрдэмтдийг далайн эрэг дээр байхад нь Папеетегийн нийслэл байрладаг зэргэлдээх буланд болсон хамгийн ер бусын үзвэрийн үзэгчид байхыг урьсан юм. Таитичүүд удирдагч нь Таитигийн эсрэг боссон хөрш Муриа арал дээр буухаар ​​бэлтгэж байв: энэ бол хувцастай хувцаслалтын бэлтгэл байв. Ихэр завинаас бүрдсэн дайны том флот буланг бүхэлд нь дүүргэв. Эдгээр завины зарим нь тогтоолтой бараг тэнцэх урттай байв. Эдгээр хөлөг онгоцны ар талд жад, бороохой, асар их хэмжээний чулуугаар зэвсэглэсэн дайчдад зориулсан тавцан барьсан байв. (Дэлхийн өөр хаана ч байгаагүй Полинезийн далай даяар чулуунууд хамгийн түгээмэл довтолгооны зэвсэг байсан нь гайхалтай зүйл юм.) Сэлүүрчдийг тоолоход тэд шаардлагатай бол тулалдаанд оролцдог байсан бол завь бүрт дөч орчим дайчин байв. Күүк хамгийн багадаа 160 завь тоолсон; Нэмж дурдахад тэрээр сум хангамжийн хөлөг онгоц, тээврийн хөлөг онгоц гэж үздэг бараг л олон жижиг завь байгааг анзаарчээ.

Тухайн үеийн мэдээллүүд эдгээр байлдааны хөлөг онгоцны зарим нь хэр том байсныг дүрсэлсэн байдаг: тэд хоёр зуу хүртэл сэлүүрчин, дайчдыг багтаах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь маш үнэмшилтэй санагдаж байна. Ямартай ч олон зуун завь, олон мянган цэргүүд цэргийн үзлэгт орохоор жагссан нь гайхалтай байлаа.

Күүк болгоомжлоод дайтах ажиллагаа эхлэхийг хүлээсэнгүй. Күүк тэднийг Таитид хэзээ ч эргэж ирэхгүй гэж гунигтайгаар хэлсэн тул энэ удаа явах нь маш их зовлонтой байлаа. Ер нь гурван жилийн дараа буцаж ирсэн.

Тахитигаас тэд бараг Таити гэгддэг Нийгэмлэгийн арлуудын архипелаг болох Хуахине, Раиатеа руу явав. Тэнд тэд хоол хүнсээ нөөцөлж, гэртээ санан шаналж, Одидди гэр бүлдээ буцаж ирэв. Тэндээс тэд баруун зүгт Найрамдлын арлууд руу явав. Тэд арлын хажуугаар өнгөрч, түүнд Палмерстон арал гэж нэрлэсэн бөгөөд Кук Архипелагаас гаралтай шүрэн шүрэн атолл. Хэдэн өдрийн дараа тэд илүү их зүйлд хүрч ирэв том арал, тэд сум, чулуун мөндөртэй таарч, газарт бууж чадахгүй байв. Арлын зэрлэг (зэрлэг) - үүнийг Күүк ингэж нэрлэсэн бөгөөд хэрэв тэр нэг талаас нөгөө рүү хурдан нүүгээгүй бол суманд хатгуулах байсан тул сайн шалтгаантай. Чулуу шидэгчдийн үр удам, дашрамд хэлэхэд, өвөг дээдсээ алагдсан гэж мэдэгддэг бөгөөд өнөөг хүртэл арлын анхны нэр болох Ниуэ хотын хүмүүс үнэхээр найрсаг байсан.

Күүк Найрамдлын арлууд руу явсан бөгөөд хүн ам нь Таитигийн оршин суугчид шиг найрсаг байсан. Гурван жилийн дараа тэр эдгээр газруудад буцаж ирэхдээ эдгээр арлуудыг орхих хүч чадлаа олж чадаагүй бололтой гурван сар хүрэхгүй хугацаанд эдгээр арлуудын хооронд зугаалж байв. Гэхдээ энэ тохиолдолд тэр удаан байсангүй. 6-р сарын сүүлч байсан тул тэрээр 11-р сард Хорныг тойрохыг хүсч байсан бөгөөд үүнээс өмнө тэрээр Найрамдлын арлууд болон Австралийн эргийн хоорондох бүлэг арлуудыг хайж олохоор шийдсэн бөгөөд тэдгээрийн оршин тогтнолыг Куирос, Бугейнвилл хоёулаа мэдэгджээ. Найрамдлын арлуудаас - Тонга - Кук тогтоолыг баруун тийш хойд зүгт бага зэрэг хазайлгаж, түүний маршрутын яг хойд талд байрлах Фижи арлуудыг дайран өнгөрөв. Их Цикладын анхны арал - Бугенвилл энэ архипелаг гэж нэрлэдэг байсан - Маево хэмээх арал 7-р сарын 17-нд гарч ирэв. Тэр мөчөөс эхлэн Күүк арлуудын төөрдөг байшинд байсан - энд тэдний наян орчим нь байсан: Их Цикладын архипелаг таван зуун миль үргэлжилдэг - Күүкийн зураг зүйн авьяасыг ашиглах асар том талбар.

Полинезчууд ба бараан арьстай Негроид Меланезчууд Их Цикладад хоёр үндэстэн, хоёр соёл уулздаг байсан нь тогтоогджээ. Тэд даруу зангаараа эрс ялгаатай байв: танихгүй хүмүүст харшлахгүй дайсагналцах нь зөвхөн Меланезчуудын зан чанар байсан юм шиг санагддаг. Күүкийг Меланезийн голдуу Малекула, Эрроманга гэсэн хоёр арлууд дээр газардах үед түүнийг хүйтэн дайсагнал хүлээж, уугуул иргэд Тогтоолын завийг эзэмшихийг оролдох үед Эрромангад халуун болж хувирав. Чулуунууд агаарт нисч, уугуул иргэд жад, сум ашигласан; Тогтоолын далайчид амийг нь аврахын тулд мушкетуудыг ашиглахаас өөр аргагүй болжээ. Хэд хэдэн уугуул иргэд амь үрэгдэж, олон хүн шархадсан; Английн хоёр далайчин мөн шархаджээ.

Үүнийхээ төлөө Кук зөвхөн өөрийгөө буруутгаж: “Бид тэдний боомтуудад нэвтэрч, хамгийн тайван замаар газар дээр буухыг оролдсон. Хэрэв энэ нь амжилттай болсон бол бүх зүйл сайхан болно, үгүй ​​бол бид зэвсгийнхээ давуу байдлын ачаар эрэг дээр бууж, өөрсдийгөө хамгаалах байсан. Тэд биднийг эх орноо түрэмгийлэгч гэхээс өөр яаж харж чадах юм бэ?" Энэ сэдэв Күүкийн өдрийн тэмдэглэлд нэгээс олон удаа гардаг. Тэрээр эх орон нэгтнүүдийнхээ дийлэнх буюу ерөнхийдөө европчуудаас ялгаатай нь тэд харагдахаасаа өмнө бүрэн аз жаргалтай байсан ард түмний амьдралд хүчээр халдаж, бусдын зүй ёсны зүйлийг хүчээр булаан авч байгааг маш сайн ойлгож, мэдэрсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд цагаан арьст хүн ирэх нь Далайн эдгээр ард түмэнд хор хөнөөл учруулж, сүйрэл авчрах болно. Ийм бодол Күүкийг үнэхээр айлгасан: хачирхалтай ч юм уу, тийм ч юм шиг, гэхдээ шинэ газар нутгийг титмийн эзэмшилд хурдан нэгтгэх тухай ярихад анхдагчдын дунд Күүктэй харьцуулах хүн байсангүй. Гэвч бодит байдал дээр ямар ч парадокс байхгүй, зөвхөн үүрэг, ухамсрын хоорондох мөнхийн тэмцэл байдаг.

Их Цикладын Полинезийн хэсэг Күүктэй огт өөрөөр уулзсан. Ус, түлээ гэж цөхөрсөн тэрээр хамгийн урд зүгт азаа сорьсон том арлуудбүлэг - Танна, дээр байсан идэвхтэй галт уул. Полинезчууд суурьшсан бөгөөд анхны хүлээн авалт нь хүйтэн байсан ч уугуул иргэдийн нэг нь ямар ч шалтгаангүйгээр харуулын гарт алагдсан ч эцэст нь нөхөрлөл үүсчээ.

Танна арлын уугуул иргэд худалдаа хийх сонирхолтой байсан бөгөөд Күүк шинэ махны нөөцөө нөхөж чаджээ. Кук далайд хамгийн тааламжтай байсны дараа арлыг орхин явахдаа найрсаг байдлаараа тэднийг Таитичүүд болон Найрамдлын арлуудын уугуул иргэдтэй адилтгасан; Тэрээр хоёр ажиглалтыг тэмдэглэх ёстой байсан: тэр Таннаг Номхон далайн хамгийн үржил шимтэй арал гэж үздэг байсан. галт уулын үнсарал дээр байнга унадаг бөгөөд үүнээс гадна тэрээр үүнийг хамгийн их нэрлэсэн сайхан газартэр хэзээ нэгэн цагт харж байсан. Тахити хүн Күүкээс ирсэн ийм үг үнэхээр агуу магтаал юм.

Күүк Их Цикладын графикаа ахин нэг удаа дуусгахаар хойд зүгийг чиглэн, дараа нь урагшаа Шинэ Зеланд руу эргэв. Күүкийн хэлснээр Францын анхдагч Бугенвилл энэ бүлэг арлуудад бараг хүрсэнгүй, харин Кук бүх том, олон арал дээр очжээ. жижиг арлуудБайр зүйн нарийн судалгаа хийж, бүх зүйлийн зураглалыг хийж, хажуугаар нь явахдаа шинэ нэр өгөхөө мартсангүй. Үүний дагуу Кук өөрийгөө Бугенвиллээс илүү эрхтэй гэж үзэж, бүхэл бүтэн архипелагийг Шинэ Хебрид гэж нэрлэж, хааны эзэмшил газруудад нэгтгэв. Өнөөдрийг хүртэл энэ архипелаг голчлон англичууд бөгөөд Англи-Францын хамтарсан эзэмшлийн нэг хэсэг юм.

Тэд 9-р сарын 3 хүртэл урагш алхаж, яг урдуур нь далайгаас гарч буй уулархаг арал харагдав. Хойд зүгт хэд хэдэн аюултай хад, эрэг харагдаж байсан тул Кук тохирох бэхэлгээ олтлоо зүүн эргийг дагуулан явав. Эдгээр арлуудын уугуул иргэд - Күүкийн танил бус уралдаан нь маш зочломтгой хүмүүс байсан бөгөөд тогтоол тэнд долоо хоног орчим үлджээ. Күүк австраличуудтай тун төстэй оршин суугчид болох найрсаг, маш хөгжилтэй хүмүүстэй газар нутагт эрчимжсэн газар тариалан цэцэглэн хөгжиж байв.

Энэ хугацаанд Күүк ууланд авирч, халимны нуруу шиг хэлбэртэй энэ арал нь ойролцоогоор гучин таван миль өргөн болохыг олж мэдэв. Тэд дахин далайд гарахдаа урдаас хойд зүгт хоёр зуун тавин миль орчим урттай байгааг нь гайхшруулав. Күүк Шинэ Зеландаас гадна энэ нь хамгийн их байх ёстой гэдгийг ойлгосон том аралдалайд байсан бөгөөд ердийнхөөрөө тэр зөв байсан. Түүнийг үл тоомсорлож байна нутгийн нэрБалад, Күүк үүнийг Шинэ Каледоноор сольсон.

10-р сарын 10-нд тэд хүн амгүй боловч үржил шимтэй жижиг аралтай тааралдсан бөгөөд Кук түүнийг Норфолк гэж нэрлэжээ. Тэд үүнийг Британийн хааны эзэмшилд нэгтгэхэд хангалттай удаан зогссон бөгөөд дараа нь цааш явав. баруун эрэг Хойд аралХатан хаан Шарлотта Саунд руу 10-р сарын 18-нд ирсэн.

Тэд буланд гурван долоо хоног зарцуулж, ус, мод нөөцөлж, тогтоолыг авчирсан хамгийн сайн нөхцөлаяллын дараагийн урт үе шат болохоос өмнө - Кейп Хорныг тойроод Кейптаун хүрэх бөгөөд үүнээс өмнө тэд хоол хүнсээ хаана ч нөөцлөх боломжгүй болно. Күүк хөрөөөөр зүссэн модны их биенээс өөр хөлөг онгоц энд ирснийг ойлгов. Түүний Фурно руу үлдээсэн зурвас тэнд байсангүй. График дүрслэлийн хэлийг ашиглан Күүк Маори хэлнээс Адал явдалт хөлөг онгоцны далайд гарах огноог олж мэдэх боломжтой байв.

Күүк Маори хүн бараг жилийн өмнө энд байснаас хойш өөрчлөгдсөнийг анзаарчээ. Дараа нь тэд нөхөрсөг, нийтэч байсан; Одоо тэд тайван, ичимхий, болгоомжтой байсан. Күүк Кейптаун руу усан онгоцоор явж, Фурногийн түүнд үлдээсэн захидлыг хүлээн авч, хүн идсэний тухай мэдсэний дараа л хатан хаан Шарлотта Саунд Маоричууд айх шалтгаан байгааг ойлгов.

Тогтоол 11-р сарын 10-нд Персийн булангаас гарч, зүүн өмнөд зүгт хөдөлж, эхлэл цэгээсээ өмнө зүгт мянган миль хүртлээ, дараа нь зүүн тийш эргэж, Кейптаун руу маш хурдан урагшилж, баруун зүгийн хүчтэй салхины ард 55-р параллель орчимд үлдээв. Фурно ойролцоогоор ижил замаар явсан бөгөөд нэг нь ч, нөгөө нь ч Далримплийн эх газрын ул мөртэй тааралдсангүй.

Кейптаун руу хийсэн аялал ямар ч саадгүй байлаа. Күүк уйтгартай гэж хүртэл бичжээ. Тэд Зул сарын баяраа Терра дель Фуэго бүсэд өнгөрөөж, ургамал түүж, газрын зураг хийж, ус, хоол хүнсний нөөцөө цуглуулж, дараа нь 12-р сарын 29-нд Кейп Хорныг тойрон Атлантын далай руу чиглэв.

Күүкийн сүүлчийн зорилго бол Өмнөд Атлантын далайг өндөр өргөрөгт гатлах явдал байсан бөгөөд түүний бодлоор бол Далримпл болон бусад алдартай газарзүйчид оршин тогтнож буйгаа илэрхийлсэн агуу Өмнөд тивийн нэг хэсэг болох газрыг хайх нь дэмий байсан юм. Урьдчилан газрын зургийг ч зурсан байсан нь оршин тогтнох явдал юм. Ингээд Күүк дахиад л мөстэй, хахир хүйтэн, өтгөн манантай газар руу шилжлээ. Тэрээр Өмнөд Жоржиа хэмээх амьгүй, нүцгэн, гунигтай мөс, цастай, хүн амгүй, ямар ч зориулалтаар ашиглахад тохиромжгүй арлыг нээсэн боловч энэ нь Күүкийг эрэг дээр гарч, Британийн эзэмшилд нэгтгэхэд саад болоогүй нь гарцаагүй. Дараа нь тэрээр ашиггүй бүлэг арлуудыг олж илрүүлж, түүнийгээ өөртөө нэгтгэж, Өмнөд Сэндвичийн арлууд гэж нэрлээд, өмнөд хэсэгт нь Өмнөд Туле гэж нэрлэсэн өөр нэг амьгүй газар нутгийг нэрлэжээ.

Нэмж дурдахад, Күүк хаа сайгүй, хаа сайгүй хайсан боловч өмнөд тив битгий хэл Далримплийн газрын ул мөрийг ч олсонгүй, энэ нь Күүкийн өмнө аль хэдийн тодорхой болсон шалтгааны улмаас энд байсангүй. Күүк сүүлийн хоёр долоо хоногийн турш Бувиерийн хөвч хөндөх арлыг хайж байсан ч олж чадаагүй байна. Түүний шинэ маршрутхоёр жилийн өмнө анх Антарктидын тойргийг гатлахдаа туулсан хүнтэйгээ гатлав. Тэр эргэн тойрон явав ДэлхийИйм өндөр өргөрөгт ийм аялал хийх боломжгүй гэж үзсэн бөгөөд эцэст нь Далримплийн мөрөөдлийг булж, өмнөд тив байхгүй гэдгийг нотолсон юм. Күүкт даалгавар өгсөн, эсвэл хэрэв хүсвэл тэр өөрөө өөртөө зориулж, тэр үүнийг биелүүлсэн.

Түүнд өмнөд хагас бөмбөрцөгт судлах зүйл үлдсэнгүй учраас л одоо гэртээ харих цаг болжээ. Гуравдугаар сарын 21-нд тэрээр Кейптаун руу усан онгоцоор явсан бөгөөд тэнд засвар хийх шаардлагатай байсан бөгөөд үүнд таван долоо хоног зарцуулсан. Тэнд түүнд Фурногийн үлдээсэн захидлыг өгсөн бөгөөд тэр захидалаас тэрээр хатан хаан Шарлотт буланд болсон эмгэнэлт явдлын талаар олж мэдсэн.

Тогтоолын буцах зам нь Гэгээн Елена болон Азорын арлуудаар дамждаг. 1775 оны 7-р сарын 30-нд хөлөг онгоц Спитхед дээр зангуугаа буулгаж, газарзүйн хамгийн том экспедицийг эхлүүлснээс хойш гурван жил арван нэгэн хоногийн дараа.

БАРУУН ХОЙД ГАЗАР

Хоёр дахь аяллын төгсгөлд түүний алдар нэр, алдар хүнд хамаарах анхны аялалын тухай хэлж болох нь эргэлзээгүй юм. Күүк тухайн үеийн баатар болсон бөгөөд хачирхалтай нь нэг их сүр дуулиангүй үндэсний баатар болжээ. Тэрээр Хатан хааны нийгэмлэгийн гишүүнээр сонгогдов. Тэрээр далай дахь эрүүл мэндийн асуудлын талаархи нийтлэлийнхээ төлөө Коплийн алтан медалиар шагнагджээ (түүний scurby-тэй тэмцэхэд хатуу дүрэм журам нэвтрүүлсэн тухай дурдаагүй). Энэ бүхэнд гайхалтай аялалКүүк зөвхөн нэг хүнээ алдсан бөгөөд энэ нь scurby биш юм. Адмиралтатын ноёдын түүнд итгэх итгэл хязгааргүй байсан, түүнийг хаан хүлээн авч, далан дөрвөн буутай HMS Кент хөлөг онгоцны командлагчаар томилогдсон, дараа нь Гринвичийн эмнэлэгт ахмадын албан тушаалыг хүлээн авсан - энэ бол Адмиралтийн арга зам байв. дөчин долоон настай ч гэсэн тэрээр хангалттай зүйл хийж, нэр хүндтэй, бүрэн тэтгэвэр авч байсан гэдгийг тодорхой болгохын тулд.

Күүк өөрөө энэ синкюрын талаар тийм ч итгэлтэй биш байсан. Тэрээр нэг найздаа “Цалингийн хувьд би нэг туйлаас нөгөө туйл руу шидэгдэж байна. Хэдэн сарын өмнө өмнөд хагас бөмбөрцөг бүхэлдээ миний хувьд хангалттай том биш байсан бол одоо би Гринвичийн эмнэлгийн хил хязгаарт сэтгэл хангалуун байх болно, энэ нь миний идэвхтэй дүрд хэтэрхий жижиг юм. Энэ бол гайхалтай тэтгэвэр, сайн орлого гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэхдээ би амар амгалан, ганцаардмал байдалд дурлаж чадах эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно."

Күүк санаа зовох хэрэггүй. Амар амгалан, ганцаардлын цаг хараахан ирээгүй байсан бөгөөд түүний амьдралын эмгэнэлт явдал хэзээ ч ирэх ёсгүй байв.

Гурав дахь том аялал хийх төлөвлөгөөний тухай цуу яриа аль хэдийн тархсан боловч энэ удаад Өмнөд тэнгис рүү биш. Күүк хоёр дахь аяллынхаа өдрийн тэмдэглэлийг хэвлүүлэхээр завгүй байх хооронд - Хоксворт өмнөх өдрийн тэмдэглэлээ хөрвүүлсэн аймшигт зохиолыг уншаад өөрөө үүнийг хийхээр шийдсэн - Адмиралти нь үүнийг хийх оролдлогын боломж, үндэслэл, болгоомжтой байдлын талаар бодож байв. домогт баруун хойд гарцыг хүчээр . Атлантын болон Номхон далайн хооронд оройг тойрох гарц байх ёстой гэсэн санаа байв Хойд америк. Олон жилийн туршид Кабот ба Фробишер, Хадсон, Баффин нарын нэрстэй холбоотой олон оролдлого хийсэн. Өнгөрсөн зууны төгсгөлд Баффин гайхалтай өндөр хойд өргөрөгт хүрчээ - 77 ° 45 "N өргөрөг, Хойд туйлын тойрог ба туйлын хоорондох бараг тал нь - Күүкээс зуун жилийн дараа хэн ч давж чадаагүй амжилт юм. Гэвч Баффин хүртэл Баруун хойд гарцыг олох боломжгүй.

Адмиралти дахин оролдохоор шийдэв. Гэхдээ энэ удаад нэг чулуугаар хоёр шувуу алах санаатай байжээ. 1742 онд Оросын флотод алба хааж байсан Швед хүн Беринг Ази тив болон Хойд Америкийн баруун хойд үзүүрийн хооронд далайн давалгаа байгааг олж мэдсэн бөгөөд үүнийг одоо Аляск гэж нэрлэдэг. Хоёр экспедицийг Атлантын далайгаас, нөгөөг нь Номхон далайгаас санал болгож буй гарц руу ойртуулахаар шийдсэн.

Атлантын далайгаас довтолгоог Кукийн хуучин найз Ричард Пикерсгиллийн удирдсан "Арслан" фрегат хийх бөгөөд Номхон далайгаас "Тогтоол" болон "Дисковери" гэсэн хоёр хөлөг онгоц илгээгдэнэ. Күүкийн зөвлөснөөр Адмиралти худалдаж авсан Уитби.

Адмиралтийн ноёд Номхон далайн экспедицийг хэн удирдах вэ гэсэн асуулттай тулгарсан. Мэдээжийн хэрэг, эргэлзээгүй нэр дэвшигч нь зөвхөн хамгийн шилдэг нь төдийгүй цорын ганц нь Күүк байсан юм. Гэвч Күүкийн асар их амжилт, түүнд зохих гавьяатай, өндөр цалинтай тэтгэвэр тогтоолгосныг харгалзан Адмиралти түүнийг дахин дуудах дургүй байсан нь илт. Тэд маш зальтай, зохион бүтээгч төлөвлөгөө боловсруулж, тэдний бодлоор: лорд Сэндвич - Адмиралтийн тэргүүн лорд, Флотын Санхүүгийн ерөнхий газрын дарга Паллизер болон оролцсон тансаг оройн зоогийн үеэр түүнтэй ярилцах. Стивенс - Адмиралтийн нарийн бичгийн дарга. Түүнтэй уулзсаны дараа тэд Номхон далайн экспедицийг хэн захирах талаар түүнээс зөвлөгөө авав. Күүкийг ширээнээс босоход тэр экспедицийн командлагч байсан гэж нэмэх нь илүүц байх болно.

Күүкийн анхны хамтрагч нь Жон Гор байсан бөгөөд тэрээр түүнтэй хамт "Endeavor" хөлөг онгоцоор, Уоллистэй хамт далайн гахайн усан онгоцоор аялсан; Хоёр дахь туслахаар туршлагатай одон орон судлаач Жеймс Кинг, гуравдугаарт Жон Уильямсон томилогдов. Удирдагч нь хожим нь Күүкээс дутахааргүй алдартай болсон хүн - Уильям Блиг байв.

Капитан Жеймс Кларк нь Күүкийн дотны найз, тухайн үеийн хамгийн туршлагатай далайчдын нэг бөгөөд Discovery-ийн командлагчаар томилогдсон - тэрээр Байронтой хамт дэлхийг тойрч, хоёр удаа Күүктэй хамт аялсан тул энэ аялал нь түүний дөрөв дэх гайхалтай аялал байв. Энэ нь түүний болсон сүүлчийн аялал. Күүкийн нэгэн адил тэрээр ясаа Номхон далайн эрэгт үлдээжээ. Түүний анхны туслах нь Жеймс Берни, хоёр дахь нь Жон Рикман байв. Түүний далайчдын дунд Жорж Ванкувер (мөн Тогтоол дээр Күүктэй хамт усан онгоцоор явж байсан) байсан бөгөөд хожим нь алдартай судлаач болох хувь тавилантай байв. Экспедицийн хорь гаруй гишүүн аль хэдийн Күүктэй хамт, зарим нь бүр хоёр удаа аялсан байв. Сүүлчийнх нь дунд Тэнгисийн цэргийн корпусын Сэмюэл Гибсон (одоо түрүүч) байсан бөгөөд түүнийг Кук Таитид анх очихдоо усан онгоцоо орхиж, уугуул охинтойгоо уул руу гүйж явсаных нь төлөө ташуурдуулахыг тушаажээ. Гибсон өшөө хорслоогүй хүн байсан нь ойлгомжтой. Фурногийн Англид авчирсан Таити хүн Омай тэдэнтэй хамт усан онгоцоор явах ёстой байв.

1776 оны 7-р сарын 12-нд ахмад Күүк өмнөх аялалдаа дөрвөн жил гарснаасаа хойш нэг ч өдөр өнгөрөөгүй бөгөөд Номхон далай руу дахин хөлөглөв. Дисковеригийн ахмад азгүй Кларк тэр үед өрийн улмаас шоронд сууж байсан тул тэрээр ганцаараа явахаас өөр аргагүй болсон - тэр ах Жон Кларкынхаа өрийг төлөхгүй гадаад аялалд гарсан өрийн батлан ​​даагч байсан юм. . Эцэст нь түүнийг сулласан бөгөөд Дисковери наймдугаар сарын 1-нд далайд гарсан нь аялалын эхлэл биш юм. Кларк шоронд байх хугацаандаа сүрьеэ өвчнөөр өвчилж, улмаар үхэлд хүргэсэн гэж үздэг.

Жеймс Күүк түүхэндээ анх удаа Антарктидын тойргийг гатлав Гэрэл зургийг www.history.com

1773 оны 1-р сарын 17-нд багийн ахлагч Жеймс Күүктүүхэндээ анх удаа Антарктидын тойргийг гатлав. Түүний хөлөг онгоц Resolution нь өмнөд хэсэгт тэр өргөрөгт хүрсэн анхны хөлөг байв. Энэ нь 1772-1775 онд дэлхий даяар хийсэн хоёр дахь аяллын үеэр хийгдсэн.

Күүкийн хоёр дахь экспедиц 1772 оны 7-р сард эхэлсэн. Яг тэр үед Resolution and Adventure хөлөг онгоцны багийнхан Их Өмнөд тивийг хайж Англиас Антарктидыг зорьсон юм. Усан онгоцон дээр өмнөд өргөргийг судалдаг олон эрдэмтэд байсан.

Экспедицийн үеэр ахмад Күүк болон түүний багийнхан олон урам хугарах, аюул заналхийлсэн. Күүк тэднийг мэдээлэв бүртгэлийн дэвтэр. Тодруулбал, 1772 оны 12-р сарын 11-нд "Тогтоол" хөлөг онгоцны багийнхан өмнө нь ямар нэгэн том зүйлийг хараад, тэнд байсан гэж буруу таамаглаж байв. Өмнөд тив. Бодит байдал дээр энэ нь зүгээр л мөсөн уул байсан.

Энэ өдрийн эцэс гэхэд хөлөг онгоц мөсөн дунд оров. Яг энэ мөс, хүйтэн манан дунд Жеймс Күүк Тобиас Фурногийн удирдлаган дор хоёр дахь "Адал явдалт" хөлөг онгоцыг хараагүй болов. Энэ тухай Күүк өдрийн тэмдэглэлдээ "Энд бид мөстэй тулгарлаа, усан онгоцнууд өтгөн манан дунд тусгаарлагдсан" гэж бичсэн байдаг.

1773 оны 5-р сард тэд тохиролцсоны дагуу Шинэ Зеландын ойролцоох Номхон далай дахь Шарлотт Бэйд уулзаж, тэндээсээ дахин баруун зүг рүү чиглэв.

Жеймс Күүк 1774 оны 1-р сард өдрийн тэмдэглэлдээ: "Өглөөний 4 цагт өмнөд хэсэгт нүд гялбам гэрэл харагдав. цагаан судал- ойролцоох мөсөн талбайн мэдээ. Удалгүй тэд гол тулгуур дээрээс зүүнээс баруун тийш асар том орон зайд үргэлжилсэн мөсөн саадыг олж харав."

Күүк Антарктидын мөсөнд хучигдсан газрыг хараад энэ бол зүгээр л мөсөн хаалт гэж шийджээ. Тиймээс би үүнийг эх газрын эрэгт аваагүй, харин өмнөд хэсэгт Номхон далайд байна гэж шийдсэн. Том Дэлхийогт байхгүй.

Өмнөд тивийг олох хоёр дахь оролдлого нь эерэг үр дүнд хүрсэн. Чухам энэ үед Кук Атлантын далайн өмнөд хэсэгт орших Шинэ Каледон, Өмнөд Сэндвичийн арлууд, Өмнөд Жоржиа зэрэг арлуудыг нээж, газрын зургийг зурсан юм.

Күүкийн ололт амжилт нь урьд өмнө нь хэн ч Европт хөл тавьж байгаагүй Австрали тивийг нээсэн явдал хэвээр байна. Нийтдээ Күүк дэлхий даяар гурван удаа аялсан.

1779 онд Күүк Гайтийн арлуудад аборигенуудад амь үрэгджээ. Эхлээд тэд Күүкийг ямар нэгэн бурханд тооцож, түүнийг шүтэж эхлэв. Гэсэн хэдий ч энэ нь тэднийг Күүкийн хөлөг онгоцноос зарим зүйлийг хулгайлахад саад болоогүй юм. Дараа нь ахмад уурлаж, нутгийн хааныг барьцаалав. Дараа нь арлынхан Күүкийг олзолжээ. 1779 оны 2-р сарын сүүлчээр түүнийг алав. Улмаар багийнханд талийгаачийн толгойг өгсөн байна. Күүкийн доод эрүү тасарчээ. Биеийн хэсгүүдийг бөө нарт тараасан. Орон нутгийн хууль тогтоомжийн дагуу овог хамгийн хүчтэй дайчид, өрсөлдөгчидтэй ингэж харьцдаг байв.

Удаан хугацааны туршид аялагчид болон тэдний алдартай дарвуулт хөлөг онгоцны зурагтай марк байгаагүй. Өнөөдрийн түүх бол Жеймс Күүкийн "Resolution" хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох хоёр дахь аялал болон Антарктидыг нээх амжилтгүй оролдлогын тухай юм. Ердийнх шиг брэндүүд бидэнд энэ талаар туслах болно. Мөн анхны аяллын тухай түүхийг олж болно.

Австралийн Антарктидын нутаг дэвсгэрийн марк, 1972 (Мишель AQ 22, Скотт AQ L22)

Жеймс Күүкийн дэлхийг тойрох хоёр дахь аялал

1772 онд Англи өөр нэг алсын зайн газарзүйн экспедицийг тоногложээ өмнөд тэнгисүүдЖеймс Күүк дахин түүний босс болжээ. Энэ удаагийн экспедиц нь хоёр хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд Кук "Ролюшн" хөлөг онгоцыг удирдаж, "Адал явдал" хэмээх хоёр дахь хөлөг онгоцны ахмад нь Фурно байв.

1772 оны 7-р сарын 13-нд хөлөг онгоцууд Плимутаас хөдөлсөн. Сайн найдварын хошууг тойруулан хөлөг онгоцууд зүүн өмнөд зүг чиглэн 1773 оны 1-р сарын 17-нд анх удаа Антарктидын тойргийг гатлав.

200 жилийн дараа энэ үйл явдлыг хүндэтгэн тус арал дээр дурсгалын марк гаргажээ.


Норфолк арлын марк нь Антарктидын тойргийг анх удаа гатлахад зориулсан дурсгал юм. 1973, Mi:NF 132, Sn:NF 152

Өвлийн хүйтэн үед Күүк Номхон далайн багахан судлагдсан хэсгүүдийг судлахаар шийджээ. Царцгийн дэгдэлтийн улмаас хөлөг онгоцууд Таити руу дуудлага хийхээс өөр аргагүй болсон бөгөөд жимс жимсгэний элбэг дэлбэг байдал нь багийнхныг бүхэлд нь энэ гамшгаас эдгээх боломжийг олгосон юм.


Таити дахь "Тогтоол", "Адал явдал". Бүрээс. Фрэнсис Евекс

Дараа нь хөлөг онгоцууд дахин Шинэ Зеландыг чиглэн бие биенээ хараагүй болжээ. Күүк Шарлотт Бэйд Фурног хүлээж байсан ч тэр тэнд байсангүй. Тэгээд тэр ганцаараа урагшаа нүүсэн. Фурно долоо хоногийн дараа л Шарлотт Бэйд ирэв. Дараа нь аймшигт үйл явдал болсон - эрэг рүү нийлүүлэхээр илгээсэн багийн найман гишүүнийг аборигенчууд устгаж, идэв. Энэхүү үйл явдалд гайхсан адал явдалт киноны ахмад Англи руу буцахаар шийдэв.

Шийдвэр урагшлах нь тийм ч амар байгаагүй. Маршрутыг бөөн мөс, мөсөн уулс байнга хаадаг байв. Күүк эцэст нь өмнөд тив байхгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч, туйлын усыг орхисон.


Мөсөн уулыг 1773 оны 1-р сарын 9-нд харсан

Дараа нь Кук Улаан өндөгний баярын арал руу, цаашлаад Маркизасын арлууд руу явж, Таити руу явна. Далайн өмнөд хэсгийг тойрсон нумыг дүрсэлсний дараа уг тогтоол Эспириту Санто арлуудад ойртож, Кук үүнийг Шинэ Хебрид гэж өөрчилсөн байна. Дараа нь тэр баруун тийш нүүж, 1774 оны 9-р сард нэгэн том арлыг нээж, түүнийг Шинэ Каледон гэж нэрлэжээ.


Шинэ Каледони марк, 1926 он

Күүк Шинэ Зеланд болон Кейп Хорныг өнгөрөөд буцаж ирэв. Гурван жил үргэлжилсэн энэхүү экспедицийн үеэр Кук Номхон далай, Атлантын далай болон Энэтхэгийн далай. Маршрутын нийт урт нь 84 мянган км, өөрөөр хэлбэл дэлхийн экваторын уртаас хоёр дахин их урт байв.


Жеймс Күүкийн хоёр дахь аяллын маршрутыг харуулсан газрын зураг (1772-1775), Үндэсний далайн музей, Лондон

Буцаж ирснийхээ дараа Кук нэгдүгээр зэрэглэлийн ахмад цол авч, Хатан хааны гишүүнээр сонгогдов. Газарзүйн нийгэмлэг. Хэдийгээр энэ удаад Антарктидыг нээгээгүй ч Күүкийн аялал нь дэлхийн далай тэнгисийн өмнөд хэсгийн талаарх шинэ мэдээллээр газарзүйн шинжлэх ухааныг ихээхэн баяжуулсан юм.

Дараа жил нь Кук Номхон далайгаас Атлантын далай хүртэлх хойд гарцыг олох гурав дахь экспедицийг зохион байгуулав. Гэхдээ дараагийн ангид энэ талаар илүү ихийг хэлэх болно.


Хоёр дахь экспедиц дууссаны дараа авсан Жеймс Күүкийн хөрөг. Натаниэль бүжиг, Үндэсний далайн музей, Лондон, Их Британи
"Тогтоол" - Жеймс Күүкийн хөлөг онгоц"

"Тогтоол" (Шийдвэртэй) нь Жеймс Күүкийн анхны хөлөг онгоц шиг хуучин коллиер юм.

"Тогтоол"-ийг 1769 онд Уитби дэх Фишборн усан онгоцны үйлдвэрт ахмад Уильям Хаммонд зориулан барьсан бөгөөд түүний анхны нэр нь "Дрэйк" байв. 1771 онд Их Британийн Адмиралти түүнийг Күүкийн хоёр дахь экспедицид тусгайлан зориулж 4,151 фунтээр худалдаж авчээ. Далбаалахын өмнө Дептфордын усан онгоцны үйлдвэрт хөлөг онгоцны их биеийг бэхжүүлсэн. Тэр үеийн хамгийн шилдэг төхөөрөмжийг хөлөг онгоцонд суурилуулсан - хронометр, азимутын луужин, мөсөн зангуу, давсгүйжүүлэх үйлдвэр.


Шийдвэр. Зураач Уильям Ходжес, 1774 он

Үзүүлэлтүүд:

  • төрөл - налуу
  • нүүлгэн шилжүүлэлт - 462 т
  • тавцангийн урт - 33.7 м
  • хөлний урт - 28.5 м
  • өргөн - 9.3 м
  • багийнхан - 110 хүн
  • зэвсэг - 12 буу
Мөсөн дэх нарийвчлал. Зураач Уильям Ходжес, 1774 он

Күүкийн хоёр, гурав дахь экспедиц дээр ахмаддаа үнэнчээр үйлчилсэний дараа Тогтоолыг 1780 онд зэвсэгт тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргаж, 1781 оны 3-р сард Зүүн Энэтхэг рүү илгээв. 1782 оны 6-р сарын 9-нд хөлөг онгоцыг де Суффрений эскадрил олзолжээ. Негапатамын тулалдааны дараа (1782 оны 7-р сарын 6) хөлөг онгоцыг Манила руу илгээсэн бөгөөд тэнд хангамжаа нөхөж, тэнд байгаа бүх далайчдыг хүчээр элсүүлэх ёстой байв. Долдугаар сарын 22-нд хөлөг онгоц хөдөлж, сураггүй болсон.

Тамга дээрх "тогтоол"

Жеймс Күүк болон түүний хөлөг онгоцууд ихэвчлэн марк дээр гардаг байв өөр өөр улс орнууд. Би "Тогтоол"-оос зуу шахам тамга тоолсон, зүгээр л жагсаах нь тийм ч амар ажил биш.

"Тогтоол" нь марк дээр анх гарч ирсэн нь хамгийн их магадлалтайгаар 1920 онд ижил цуврал, жижиг хувиар хэвлэгдсэн. арлын мужуудИх Британийн Хамтын Нөхөрлөлийн нэг хэсэг байсан Далайн орнууд - Айтутаки, Пенрин, Ниуэ, Рапотонга. Колоничлолд ижил марк гаргах нь түгээмэл байсан.