Дөрвөн хөдөлгүүртэй Boeing 747-400 нь Boeing Commercial Airplanes компанийн хоёр давхар загвараар бүтээгдсэн, өргөн их биетэй, хол зайд тээвэрлэх зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэхүү нисэх онгоц нь энэ гэр бүлийн өмнөх загварууд дээр суурилсан боловч бүтцийн хувьд шинэ онгоц юм. Шинэ нисэх онгоц нь Боинг 747-ийн гэр бүлийн өмнөх хувилбаруудаас хамаагүй өргөн цар хүрээтэй болсон.Шинэ хөдөлгүүрүүдийн ачаар Boeing 747-400-ийн дуу чимээний түвшин 747-300-ийнхаас хоёр дахин нэмэгдэж, түлшний хэмнэлт нь 25 дахин нэмэгдсэн байна. хувь.

Боинг 747-400 зураг

1984 оны эхээр Boeing Commercial Airplanes шинэ нисэх онгоц бүтээх ажлыг эхлүүлсэн нь 747-300-ийн хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлт нь компанийн хүссэнээр борлуулалтыг нэмэгдүүлээгүйтэй холбоотой юм. Хамгийн гол нь McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330, Airbus A340 зэрэг өрсөлдөгч нисэх онгоцыг хөгжүүлэх асуудал байсан бөгөөд энэ нь ирээдүйд зах зээлийн нэг хэсгийг Боингоос булаан авч магадгүй юм. Мөн тэр жилийн 9-р сард Фарнборогийн нисэх онгоцны үзэсгэлэн дээр шинэ нисэх онгоц болох Boeing 747 Advanced Series 300 бүтээгдсэнийг зарлаж, 1985 оны 10-р сарын 22-нд уг хөтөлбөрийг албан ёсоор эхлүүлсэн. Шинэ онгоцны анхны үйлчлүүлэгч нь Америкийн Northwest Airlines агаарын тээврийн компани байсан бөгөөд анхны захиалга нь 10 онгоц нийлүүлэх байсан. Дараа нь үндсэн үйлчлүүлэгчдийн жагсаалт Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines, British Airways, United Airlines, Францын Air France, Германы Lufthansa зэрэг агаарын тээврийн компаниудад өргөжсөн. Гол үйлчлүүлэгчид мөн шинэ онгоцны загвар зохион бүтээхэд зөвлөхөөр ажилласан. Төсөл батлагдсаны дараа онгоц Боинг 747-400 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авав.

Шинэ онгоц нь урт далавчтай байсан бөгөөд тэдгээрийн урт нь одоо 64.44 метр болсон нь 747-300-аас 4.8 метрээр илүү байна. Одоо Боинг 747-400 онгоцны далавчнууд нь жигүүр гэж нэрлэгддэг далавчны үзүүрээр тоноглогдсон байдаг. Нисэх онгоцны далавчийг бүтээхдээ нийлмэл материалыг ашигласан нь бүтцийн жинд эерэгээр нөлөөлсөн. Нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэлт Шатахууны сав.

Боинг 747-400 цахилгаан станцын үндэс нь 252.4 кН хүч чадалтай шинэ хэмнэлттэй Pratt & Whitney PW-4056 турбожет хөдөлгүүрүүд байв. Дараагийн загваруудад мөн General Electric CF6-80-C2B1F, CF6-80-C2B1F1s хөдөлгүүрүүд болон 258.0 кН хүч чадалтай RollsRoyce RB-211-524G хөдөлгүүрүүд гарсан.

Боинг 747-400 онгоцонд олон үйлдэлт зургаан дэлгэц, шинэ авионикуудаас бүрдсэн шинэ дижитал авионик суурилуулсан. Энэхүү шийдвэр нь багийнхныг хоёр хүн болгон цомхотгох боломжийг олгосон юм.

Дээд тавцанг мөн уртасгасан нь одоо Boeing 747 гэр бүлийн нисэх онгоцны анхны хувилбаруудаас хоёр дахин урт болжээ.

Гурван ангиллын Боинг 747-400 нь 416 зорчигчийн суудалтай. Эдийн засгийн болон бизнесийн бүхээгийн тохиргоонд 524 зорчигчийг багтаах боломжтой. Мөн дээд зэрэглэлийн эдийн засгийн ангилалд зорчигчийн багтаамж 660 хүн байна.

Онгоцны эцсийн угсралтыг Эверетт хотод байрлах Боинг үйлдвэрт хийсэн. 1988 оны 1-р сарын 26-нд уг онгоц угсрах ангараас гарахад тус компани энэ онгоцны 100 гаруй захиалгыг аль хэдийн авчээ.

Мөн 1988 оны 4-р сарын 29-нд Боинг 747-400 хөөрөв. Эхний туршилтын нислэг хоёр цаг гаруй үргэлжилсэн. Туршилтад өөр өөр хөдөлгүүртэй дөрвөн Боинг 747-400 онгоц оролцсон. Мөн 1989 оны 1-р сарын 10-нд тус онгоц FAA-ийн анхны нислэгийн гэрчилгээгээ хүлээн авав. Мөн оны 1-р сарын 26-нд Boeing 747-400 онгоцыг анхны үйлчлүүлэгч Northwest Airlines компанид хүлээлгэн өглөө. Энэ онгоцоор анхны нислэг 1989 оны 2-р сарын 9-нд Миннеаполис хотоос Финикс рүү ниссэн.

Боинг 747-400 онгоцны дотоод зураг

Боинг 747-400 дээр хийсэн цаашдын ажил нь дараахь өөрчлөлтүүдийг бий болгоход хүргэсэн.

    Боинг 747-400 F нь 1993 оны 5-р сарын 4-нд анх ниссэн онгоцны ачааны хувилбар юм. Энэ хувилбар нь дээш өргөгдсөн хамрын конусаар тоноглогдсон бөгөөд ачааны тасалгаанд нэвтрэх боломжийг олгодог.

    Boeing 747-400 M Combi нь ачаа, зорчигч тээврийн хосолсон хувилбар юм. Түүний анхны нислэг 1989 оны 6-р сарын 30-нд болсон. Энэ хувилбар нь их биений арын хэсэгт ачааны нүхээр тоноглогдсон.

    Боинг 747-400 ER, урт хугацааны нислэгийн онгоц. Энэ онгоц 2002 оны 10-р сарын 31-нд ашиглалтад орсон.

    Боинг 747-400 D нь Японы агаарын тээврийн компаниудад тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд бүс нутгийн болон орон нутгийн чиглэлд нислэг үйлдэх зориулалттай. Энэ хувилбарын анхны нислэг 1991 оны 3-р сарын 18-нд болсон.

    Boeing 747-400 ERF, холын зайн агаарын ачааны хувилбар. Энэ хувилбарын анхны онгоцыг 2002 оны 10-р сарын 17-нд Францын Air France агаарын тээврийн компанид хүргэсэн.

Иргэний болон ачааны хувилбаруудаас гадна Боинг 747-400-д суурилсан онгоцыг цэргийн хэрэгцээнд зориулж үйлдвэрлэсэн.

Боинг 747-400 нь бүхэл бүтэн 747 гэр бүлийн хамгийн их борлуулалттай онгоц болжээ. 1988-2009 оныг хүртэл үйлдвэрлэх хугацаандаа уг онгоцны 694 ширхэгийг үйлдвэрлэжээ. Үүнээс 747-400 зорчигчийн үндсэн хувилбар болох 442 онгоц үйлдвэрлэж нийлүүлсэн.

Боинг 747-400 онгоцны техникийн шинж чанарууд:

    Үйлдвэрлэсэн он: 1988-2009 он хүртэл

    Урт: 70.67 м.

    Өндөр: 19.41 м.

    Далавчны өргөн: 64.44 м.

    Бүхээгийн өргөн: 6.1 м.

    Хоосон жин: 180985 кг.

    Хамгийн их хөөрөх жин: 362875 кг.

    Далавчны талбай: 541.2 м.кв.

    Замын хурд: 907 км/цаг.

    Хамгийн дээд хурд: 939 км/цаг.

    Тааз: 13750 м.

    Нислэгийн хүрээ: 13430 км.

    Хөдөлгүүр: 4 х Pratt & Whitney PW-4056 (252.4 кН), PW-4060s (266.9 кН), PW-4062s (275.8 кН), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252.4 кН) турбо сэнс ), CF6-180 (273.6 кН), RollsRoyce RB-211-524G (258.0 кН).

    Баг: 2 хүн

    Тоо хэмжээ зорчигчийн суудал: Эдийн засгийн ангиллын 660 суудал

Боинг 747-400. Галерей.

Боинг корпорацын өргөн биетэй хоёр тавцантай онгоцыг гайхалтай хурдацтайгаар бүтээжээ. Дөрвөн жилийн хугацаанд онгоцыг зохион бүтээж, үйлдвэрлэж, тэр үед нисгэгчдийг бэлтгэсэн. 1970 он бол анхны давхар давхарт нисэх онгоц болох Боинг 747-г арилжааны зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн он юм.

Тээврийн компани нь 1934 онд Ленинград хотод байгуулагдсан. Олон жил ажилласны эцэст 2011 онд "Россия Эйрлайнс" ХК болж өөрчлөгджээ. Тээвэрлэгчийн төв оффис нь Санкт-Петербургт байдаг бөгөөд флот нь энэ хотод байрладаг Олон улсын нисэх онгоцны буудал"Пулково".

Компанийн арилжааны менежмент нь 2014 оноос хойш Аэрофлотын мэдэлд байна. Оросын агаарын тээврийн компани бол шилдэг арван агаарын тээврийн компанийн нэг юм Зүүн Европын, тус улсын хамгийн цаг баримталдаг агаарын тээврийн компаниудын нэг юм.

2016 оноос хойш тус компани Оросын хэд хэдэн хотод баазаа нээж, маршрутын сүлжээгээ өргөжүүлсэн. "Россия" нь Аэрофлот группын толгой компанийн дараа хоёрт орж байна.

Мөн онд “Россия” нисэх онгоцны паркаа өмнө нь “Трансаэро” компанийн эзэмшиж байсан есөн “Боинг 747-400ЕР” онгоцоор дүүргэж, флотын хуваарийг шинэчилж, онгоцыг Оросын хотуудын нэрээр нэрлэх уламжлал тогтоов.

Одоогийн байдлаар дотоодын 100 гаруй чиглэлд нислэг үйлдэж, олон улсын газарзүй өргөжиж, аль хэдийн нэгээс хагас арван улсад хүрчээ.

-аас агаарын тээврийн Хойд нийслэлЗенит хөлбөмбөгийн клубын албан ёсны тээвэрлэгч болсон.

Энэхүү эрч хүчтэй компани нь жил бүр зорчигчдын эргэлтийг нэмэгдүүлж, өсөлтийн хурдтай байдаг.

Хамгийн сайн суудал, дотоод засал чимэглэлийг хэрхэн сонгох вэ

Боинг 747-400, компанийн эзэмшилд байдагОрос, хоёр тавцан дээр 522 зорчигч хүлээн авах боломжтой (477, 461 суудалтай онгоцууд байдаг).

Нисгэгчийн бүхээг дээд тавцан дээр байрладаг. Түүний араас тав тухтай бизнес ангиллын гурван эгнээ ордог. Эгнээ нь нэг ба хагас метрээс илүү зайтай, суудал нь 2/2 загвараар байрладаг. Эндхийн суудал нь илүү өргөн бөгөөд арын түшлэгт LCD дэлгэц суурилуулсан байна.

5 эгнээ. Суудал нь таатай, урд талдаа дэлгэцтэй, хөлийн зай ихтэй.

Дээд салоны 9-р эгнээний ард бие засах газар, хажууд нь доод тавцан руу явдаг шат байдаг. Эдгээр газрууд нь нислэгийн явцад бага зэргийн эвдрэл үүсгэж болзошгүй.

Доод тавцан нь 470 зорчигчийн суудалтай, 71 эгнээтэй. Мөр хоорондын зай нь 78 сантиметр бөгөөд сандлын арын хэсэгт монитор суурилуулсан байна. Дотор талын ихэнх хэсгийг 3/4/3 схемийн дагуу хийдэг.

Нум дахь 10, 11, 12-р эгнээ нь хонгилын хоёр талд хоёр суудалтай. Хосоороо аялахад тохиромжтой, эдгээр газрууд тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Ойролцоох хүүхдийн тэрэгний тулгуурууд байдаг тул хүүхэдтэй зорчигчид жигд нислэг хийхэд саад учруулж болзошгүй юм.

19 эгнээ. Хажууд нь аваарын гарцтай бөгөөд A, F, E, L суудлын арын хэсгийг хааж болох ба үлдсэн суудлын ар тал нь хэвтээ байрлалтай байх болно.

20, 21, 22-р эгнээ. Хоёр талдаа бие засах газар байгаа нь тийм ч таатай биш. Энэ ангиллын онгоцууд урт нислэг хийдэг бөгөөд ариун цэврийн өрөөгөөр зочлох хүсэлтэй хүмүүс олон байдаг. 22-р эгнээний ард шууд хана байгаа бөгөөд энэ нь суудлыг задлахаас сэргийлнэ.

29 эгнээ. A, L суудал нь аваарын гарцтай тул эвхэгддэг суудалгүй. Ойролцоох бие засах газар байдаг.

31-р эгнээнд сайхан газрууд A, B, C болно. Тэдний урд чөлөөтэй зай байгаа бөгөөд та хөлөө сунгаж, илүү тухтай сууж болно. Ширээнүүд нь гарын түшлэгээс түшдэг - эдгээр газруудын хасах нь. 31С-ийн шаттай ойролцоо байх нь тааламжгүй юм.

32-33 эгнээ. Тэдний С байр нь шатнаас холгүй байдаг.

Яаралтай тусламжийн гарц, угаалгын өрөө байрладаг эгнээнд (43, 54, 70, 71) суудлын нурууг нугалах нь хязгаарлагдмал байдаг. Та тийз худалдаж авахдаа онгоцны зохион байгуулалттай танилцах замаар энэ баримтыг олж мэдэх хэрэгтэй.

44.45 эгнээ болж болно гайхалтай газруудАялал жуулчлалын хувьд тэдний урд байрлах сайн зай нь амрах таатай нөхцөл юм. Гэсэн хэдий ч угаалгын өрөөтэй ойрхон байгаа нь нислэгийг сүйтгэж болзошгүй юм.

67-70 эгнээ. Энд цонхны дэргэдэх гадна талын суудал нь нэг дор хоёр байна. Байршил сайтайхосоороо зорчиж буй зорчигчдод.

Сүүлийн эгнээ, 71. Арын суудал нь тав тухтай биш боловч зарим хүмүүс угаалгын өрөөтэй ойрхон байх шаардлагатай.

Өнөөдөр Орос бол энэ брэндийн онгоцтой цорын ганц тээвэрлэгч юм. Онгоцнууд түрээсийн үйлчилгээ эрхэлдэг бөгөөд доод тавцан нь жуулчны тээвэрт чиглэгддэг тул эдгээр суудлын тасалбарыг хямд үнээр зардаг.

Аялал төлөвлөхдөө Оросын компанийн Боинг 747-400 нь өөр өөр суудалтай гэдгийг санах хэрэгтэй. Хаана, ямар газар суух нь илүү тохиромжтой болохыг олж мэдэх нь зүйтэй хамгийн сайн үзэмжцонхноос.

Боинг 747-ийн түүх, шинж чанар, өөрчлөлтүүд

Жараад оны сүүлчээр шинэ Боинг онгоцыг бүтээх ажил эхэлсэн бөгөөд энэ нь боломжит үйлчлүүлэгч Пан Америкийн зарласан шинж чанартай байх ёстой байв.

  • Илүү олон зорчигчийн багтаамж
  • Тив хоорондын хол зайд нисэх боломжийг олгодог хүч
  • Том хэмжээтэй (хүчин чадал, даацын хувьд)
  • Ачааны онгоц болгон хурдан хувиргах боломж

Аэродинамик нөхцөл буурахаас болгоомжилж, онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу дээд бүхээгийн зохион байгуулалтаас татгалзахаар шийдсэн. Бүхээг дээд давхарт байрладаг. Нисгэгчид мөн бүхээгийн өндөр түвшнээс нисч сурах ёстой байв.

Аварга машиныг угсрах шинэ үйлдвэрийг тусгайлан барьсан. Боинг 747 онгоц тээвэрлэгчид болон аялагчдын дунд нэр хүндтэй болсон үед уг онгоцыг бүтээх зардал үр дүнгээ өгсөн.

Далаад оны эхээр шатахууны үнэ хэт өндөр байсан үед зарим агаарын тээврийн компанийн эзэд онгоцыг ачааны зориулалтаар хөрвүүлдэг байжээ. Гэсэн хэдий ч Боинг 747 нисч, түүний ашиглалтын хугацааг уртасгах шинэ загварууд гарч ирэв.

Ийнхүү 2000-аад оны дундуур Боинг 747-400ER-ийн өөрчлөлт гарч ирсэн бөгөөд үүний ес нь Оросын агаарын тээврийн флотод байдаг.

Боинг 747-400 онгоц нь сайжруулсан шинж чанар бүхий шинэчлэгдсэн, өөрчлөгдсөн загвар юм. Гаднах байдлаараа B-747-400 нь өмнөх ах нараасаа босоо далавчны үзүүрээрээ (бүх загварт биш) ялгардаг. Цахим удирдлагын ачаар багийнхан 2 хүн болж цөөрсөн. Дуу чимээ, түлшний үр ашиг өндөр байна. Хөдөлгүүр 4 ширхэг, турбофен.

B-747-400 нислэгийн параметрүүд

  • Багийн бүрэлдэхүүн - 2
  • Зорчигчийн багтаамж – 524
  • Онгоцны урт - 70.6 метр
  • Өндөр - 19.4 метр
  • Далавчны өргөн - 64.4 метр
  • Их биений хамрах хүрээ - 6.5 метр
  • Бүхээгийн өргөн - 6.1 метр
  • Доторлогооны хоосон жин - 180800 кг
  • Хамгийн дээд хурд - 988 км / цаг
  • Бүрэн ачаалалтай зай - 14205 км
  • Хөдөлгүүрүүд - CF6-80, 4 турбожет

Хоёр давхар Боинг 747-400 нь залуу, илүү хэмнэлттэй нисэх онгоцнуудаас үр ашиг, наснаасаа доогуур байр сууриа аажмаар алдаж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь хуваарилагдсан нөөцөө бүрэн дуусаагүй байгаа бөгөөд дэлхийн тэргүүлэгч олон агаарын тээвэрлэгчид ажиллаж байна.

Мэдээ

2018 онд Бельгид Аэрофлот группын эзэмшдэг өргөн биетэй Боинг онгоцны засвар үйлчилгээний станц нээгдэнэ. Засвар үйлчилгээг Волга-Днепр Техникс Москва хийнэ. Цаашид Боинг 747, Боинг 777 онгоцыг засварлах, техникийн үзлэг хийх боломжтой хэд хэдэн шугамын станцуудыг нээхээр төлөвлөж байна. VDTM компани ийм станцуудыг Москва (гол гурван нисэх онгоцны буудал), Краснодар, Красноярскийн агаарын боомтуудад байгуулжээ. Үйлчилгээний компанийн удирдлагуудын хэлснээр, удахгүй Владивосток хотод үйлчилгээний газар нээгдэнэ.

Таны өмнө онгоцны нислэг байна уу? Мэдэхгүй юу байгаа юмонгоцны бүхээг? Тэгвэл энэ сонголт нь танд хэрэгтэй зүйл юм! Нийтлэлд бид өгөх болно салоны диаграммууднийтлэг зорчигч тээврийн онгоц.

ТУ-154м онгоцны бүхээгийн тодорхойлолт

Зураг дээр ТУ-154м онгоцны диаграммыг харуулав.

ТУ-154м онгоц нь 3 ангилалтай.

Нэгдүгээр анги- 8 суудалтай.

Бизнесийн анги- 16 байранд.

Эдийн засгийн анги- 50 суудалтай.

1. 8 хүний ​​суудалтай нэгдүгээр зэрэглэлийн кабин
2. Урд талын лобби
3. Жорлон
4. Хувиргах боломжтой буйдан
5. Хүснэгт
6. Эргэдэг сандал
7. Хувцасны шүүгээ
8. Булангийн буйдан
9. Засгийн газрын танхим
10. Аудио-видео төхөөрөмж бүхий кабинет
12. Кабинет бар
13. Хяналт
14. Хөшигний хөшиг
15. Бизнес ангиллын кабин
16. Буфет гал тогоо
17. Бизнес ангиллын суудал
18. Эдийн засгийн анги
19. Эдийн засгийн ангиллын суудал
20. Арын хувцасны шүүгээ

Эх сурвалж: http://www.vipavia.ru

Боинг 747-400 онгоцны бүхээгийн диаграм

Боинг 747-400 онгоцны суудлын тодорхойлолт

Дээд тавцан

Бизнесийн анги- эгнээ 1 - 3. Боинг 747-400-ийн бизнес ангилалд ердөө 12 суудал байдаг.

Эдийн засгийн анги- эгнээ 5 - 9. Хамгийн их хамгийн сайн газрууд 5-р эгнээнд байрлах Боинг 747-400 онгоцны эдийн засгийн анги.

Доод тавцан

Доод тавцан дээр байрладаг жуулчны анги.

10, 11, 12-р эгнээ, A, B, H, K суудал- эдгээр эгнээнд хоёр сандал байна. Ийм суудалд хосоороо нисэх нь илүү тохь тухтай байдаг - та эвгүй байдалд орж, хөршүүддээ төвөг учруулах шаардлагагүй болно. Нэмж дурдахад, эдгээр суудал нь бага насны хүүхэдтэй зорчигчдод тохиромжтой байх болно, учир нь онгоцны нуманд хүүхдийн тэрэгний бэхэлгээ байдаг.

17, 18, 19-р эгнээний E, F суудал- төвд хоёр суудалтай хоёр эгнээ, бас маш тохь тухтай, ялангуяа 17-р эгнээ Таны өмнө ямар ч хязгаарлалт байхгүй бөгөөд та хөлөө маш тухтай сунгаж чадна.

19-р эгнээ, A, B, C, H, K, L суудал- энэ эгнээ нь аваарын гарцын хажууд байрладаг бөгөөд энд суудлын түшлэг нь нахиагүй байж магадгүй тул тийм ч таатай биш байх магадлалтай.

20 - 22 эгнээ, D, E, G суудалБоинг 747-400 онгоцонд тийм ч сайн биш хамгийн сайн сонголт- тэд хоёр талаараа бие засах газраар хүрээлэгдсэн байдаг.

29-р эгнээ- бас тийм ч сайн биш, учир нь Эдгээр суудлын суудлын ар тал нь тэдний ард аваарийн гарц байрладаг тул хажуугийн суудалд тухлахгүй, төв суудлын ар тал нь жорлонгийн хананд наалддаг.

31-р эгнээ- хөлд зориулсан том зайтай тул тав тухтай, гэхдээ таны өмнө өөр эгнээ сандал байхгүй тул ширээ нь гарын түшлэгт байрладаг. Ийм хүснэгтүүд нь жижиг хэмжээтэй, бүтцийн ерөнхий сул байдлаас шалтгаалан ихэвчлэн тохиромжгүй байдаг. Эдгээр газруудтай холбоотой хэд хэдэн нюансууд байдаг, жишээлбэл, 31А-ийн урд талын нүх нь товойж болно. яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх, 31 - 34С-ийн суудалтай ойролцоо дээд тавцан руу гарах шат байдаг.

Суудал дотогшоо 43, 54, 70, 71-р эгнээ— тэдний ард байрлах аваарийн гарц байгаа тул бүү тухал.

Зэрэглэлд 44 ба 45Та тухтай байх болно, энд хөлний зай ихэссэн боловч эдгээр суудал нь бие засах газартай ойрхон байгаа нь зарим нэг таагүй байдлыг үүсгэж болзошгүй юм.

Хажуугийн эгнээ 67 — 70 Тэд тус бүрдээ 2 сандалтай - энэ нь хосоороо аялж буй хүмүүст тохиромжтой.

Хэт их 67-70 эгнээ 3 сандлын оронд 2 сандал байна. Сүүлчийн эгнээнд суудлын арын түшлэг нь бөхийхгүй байж болох бөгөөд бие засах газартай ойрхон байхаа бүү мартаарай.

Эх сурвалж: http://samolets.com

Боинг 737-400

Боинг 737-400 онгоцны суудлын тодорхойлолт

Мөр 1 - 2 Бизнесийн анги.

Эхний эгнээ- сандал нь хуваалттай ойрхон байрладаг тул хөлийг тав тухтай байрлуулах зай бага байдаг.

Суудлын түшлэг хоёр дахь эгнээ- тэдгээрийг буцааж хазайлгах хязгаарлалттай байх. Нэмж дурдахад эдгээр суудал нь эдийн засгийн ангиас нимгэн хуваалтаар тусгаарлагдсан бөгөөд энэ нь эдийн засгийн ангиллын хөршүүдээс ирж буй дуу чимээ, чимээ шуугианаас найдвартай хамгаалалт болж чадахгүй.

-аас эхлэн 10 дахьЭдийн засгийн ангиллын суудал нь дараалан байрладаг.

10-р эгнээ, С ба D суудал- Бүх эдийн засаг, аялал жуулчлалын салонуудын хамгийн тохь тухтай гэж нэрлэж болно. Бизнес болон эдийн засгийн ангиудыг тусгаарлах хэсэг нь эгнээний өргөнөөс богино байдаг тул үүдний суудалд (C ба D) сууж буй зорчигчид хөлний зайг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой.

10-р эгнээ, A, B, E, F суудал- Гэхдээ цонхны дэргэдэх суудал болон төв суудалд суусан нэг эгнээний зорчигчдын хувьд ижил хуваалт нь таагүй байдал үүсгэх болно.

14-16 эгнээ, А ба F суудал-Эдгээр газруудад цоорхой байхгүй.

Онгоц нь шаардлагатай бол суудлын эгнээ чөлөөтэй хөдөлж, нэмж эсвэл хасах боломжтой байхаар зохион бүтээгдсэн.

17-р эгнээ- энэ эгнээний суудлын ар тал нь бөхийхгүй. Шалтгаан нь энэ эгнээний ард байрлах аваарын гарцууд юм.

А ба F суудалшалны ерөнхий түвшнээс бага зэрэг дээш өргөгдсөн байж болно.

18-р эгнээ- Суудлын ар тал нь бас бөхийхгүй, харин хөлний зай нэмэгддэг. Шалтгаан нь яг адилхан аваарын гарц.

19-р эгнээ— нүхний талын гарын түшлэг хөдөлгөөнгүй, учир нь яаралтай тусламжийн хаалганд бэхэлсэн. Нэмж дурдахад, идэх ширээ нь зөөврийн байж болно (ердийнх шигээ эвхэгддэггүй) бөгөөд энэ нь ердийнхөөс жижиг, маш сул байдаг тул энэ нь аймшигтай эвгүй юм.

19-р эгнээ, B, C, D, E суудал— Суудал нь маш сайн - сандалны ар тал нь бөхийж, хөлний зай ихтэй, гэхдээ ширээн дээр асуудал гарч болзошгүй.

31-р эгнээ С ба D суудал- Жорлонтой ойрхон байрлалтай.

32-р эгнээ- Эцэст нь, хамгийн сайн суудалгүй өөр нэг эгнээ. Суудлын түшлэг бөхийхгүй. Үгүй бол өмнөх эгнээний адил сул талууд.

747-400 1988 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үүнийг дэлхийн барууны олон агаарын тээврийн компаниуд нэн даруй хүлээн авсан. Энэ бол 500 гаруй зорчигчдод зориулагдсан, хоёр давхар том онгоц юм.

Холын зайн, тив хоорондын нислэг, мөн эрэлт ихтэй газруудад ашиглах боломжтой.

Онцлог шинж чанарууд

  • Урт- 70.6 метр.
  • Далавч дэлгэх– 64.4 метр.
  • Хамгийн их хүчин чадал – 624 газар.
  • Хамгийн их нислэгийн хүрээ - 14,200 метр.
  • Аяллын хурд – 917 км/цаг.
  • Хамгийн их өндөр – 13.1 км.
  • Хоосон жин – 184,570 кг.
  • Хамгийн их хөөрөх жин – 412,775 кг.
  • Хөөрөх гүйлт- 3090 метр.
  • Шатахууны нөөц- 241,140 литр.

"Россия" компанийн Боинг 747-400

Энэ бол хамгийн их том онгоцОросын агаарын тээврийн компанийн ажилтнууд дээр. Дээр бичсэнчлэн энэ нь хоёр тавцантай. Бүхээг нь дээд талд байрладаг. Энэхүү агаарын тээвэрлэгч нь бүхээгт 3 суудал зохион байгуулдаг. 1 ба 2 нь маш төстэй юм. Ялгаа нь дээд тавцан дээр ердөө 2 сандал байна. Гэхдээ 3-р схем нь эхний хоёроос эрс ялгаатай.

Тус компани энэ онгоцонд 3 төрлийн суудал ашигладаг .

Бизнесийн анги

Тэд суудлын хооронд уртасгасан зайтай байдаг. Илүү ихийг аваарай тав тухтай газар, 160-180 градус задлах чадвартай, хөлийн дэртэй. Зорчигч хэвтээ байрлалыг авах боломжтой. Үүнд ундаа, интернетийн хэрэглээ орно.

Эдийн засгийн анги

Эндхийн нурууны хоорондох зай 74-91 сантиметр байна. Суудлын ар тал нь бөхийх боловч 60 градусаас ихгүй байна. Сандал бүр нь эвхдэг ширээ, юм хийх халаастай.

Space+

Эдгээр нь эдийн засгийн ангиллын суудал боловч сайжруулсан шинж чанартай - эгнээ хоорондын зайг нэмэгдүүлсэн. Үүний дагуу тэд ердийнхөөс илүү үнэтэй байдаг. Тэдгээрийг салон доторх тусдаа нэгжид байрлуулж болно. Тэд мөн ерөнхий эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн хамгийн тохь тухтай суудалд тооцогддог.

1/2 дотоод диаграмм

Дээд тавцан нь эдийн засгийн ангиллын 12 суудалтай, дээр нь 27/29 Space+ суудалтай. Энэ бол тусдаа, маш тохилог VIP тасалгаа бөгөөд гэр ахуйн зориулалттай тохилог хэрэгсэл, онгоцны үйлчлэгч нарын анхааралтай ханддаг. Мэдээжийн хэрэг, та үүнд стандарт үнээс өндөр төлбөр төлөх шаардлагатай болно. Тус салон нь яаралтай тусламжийн 2 гарцтай.

Доод тавцан нь эдийн засгийн ангиллын 483 хүний ​​суудалтай. Үүнээс 39 нь Space+ статустай. Энэ салоны бүх суудал гурван эгнээнд хуваагдана. Төв, 4 сандал, хоёр тал тус бүр 3 сандалтай.

Бүхээгт аваарийн 10 гарц, талдаа 5, ариун цэврийн 11 өрөөтэй.

Бүхээгт тав тухтай суудал

Space+ түвшний сандлууд нь сандал хоорондын зай ихэссэн тул илүү үнэтэй, илүү тухтай байдаг тул ийм сандал гэж үзэж болно. Гэхдээ энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Холын зай нь хөлд эвтэйхэн боловч онгоц бууж байх үед энэ нь бүрэн тохиромжгүй байдаг. Зөнгөөрөө бид урдаас дэмжлэг хайдаг бөгөөд хэрэв нисгэгчид амжилтгүй маневр хийвэл та шалан дээр гарч магадгүй. (Суудлын бүсээ бүслэхээ бүү мартаарай!)

Тиймээс Space+ суудлын тасалбар зарагдахгүй:

  • жирэмсэн эмэгтэй;
  • 18-аас доош насны хүүхдүүд;
  • хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс
  • хүүхдийн тэвштэй зорчигчид.

Газруудаас гадна "тав тухтай байдал"Доторлогооны нумны хамгийн эхэнд байгаа суудлуудыг тохь тухтай гэж нэрлэж болно. 16 суудлыг 2 дараалан байрлуулсан нь хамтдаа зорчих хүмүүст маш тохиромжтой. Хэрэв та сүүлний хэсэгт нисэхэд дургүйцэхгүй бол тэнд давхар суудал олж болно.

Асар том салоны хажуу хэсгүүд нь нэг эгнээнд 3 суудалтай бөгөөд энэ нь 3 хүнтэй бүлэг эсвэл хүүхэдтэй гэр бүлд тохиромжтой.

Бүхээгт эвгүй суудал

Хэрэв та ганцаараа нисч байгаа бол B, E, F, K гэсэн тэмдэглэгээтэй суудалд тухгүй байх болно. Тэд бусад суудлаар хүрээлэгдсэн байдаг тул. Хэрэв та хамт нисч байгаа бол бүхээгийн голд байрлах E, F суудал, цонхны дэргэдэх A, B, K, L суудалд суухгүй байхыг хичээгээрэй. Үгүй бол хөршүүдээсээ таныг гаргахыг гуйх хэрэгтэй болно.

Олон хүмүүс хөл хөдөлгөөн ихтэй учраас онгоцоор нисэх дургүй байдаг. Сандал хоорондын зай 90 см-ээс хэтрэхгүй тул таны эргэн тойронд байгаа хүмүүс таны хувийн орон зайд ордог. Энэ үүднээс авч үзвэл эдийн засгийн ангиллын бараг бүх зорчигчид таагүй нөхцөл байдалд байна.

Уламжлал ёсоор тохиромжгүй газрууджорлонгийн ойролцоох сандал гэж үздэг. Мөн нуруугаа харсан сандал яаралтай гарцууд– тэдгээр нь аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу бүрэн нээгддэггүй.

3 схем

Энэхүү суудал бүхий дээд тавцан нь бизнес ангиллын 26 суудлаас бүрдэнэ.

Доод тавцангийн нум хэсгийг мөн бизнес ангиллын 12 суудалтай тасалгаа эзэлдэг. Үлдсэн 411 суудлыг эдийн засгийн ангиллынхан эзэлдэг. Өмнөх схемүүдээс ялгаатай нь зөвхөн 12 Space+ тансаг суудалтай. Үгүй бол энэ салоны зохион байгуулалт нь өмнөхөөсөө ялгаатай биш юм.

Хэрэв та бүхээгт хамгийн тухтай суудлыг сонгохыг хүсч байвал нисэхээсээ нэг өдрийн өмнө үүнийг анхаарч үзээрэй. Онлайн бүртгэлээ дуусгаад дуртай суудлаа захиалаарай.

Тааламжтай нислэг!

Боинг 747-400 – холын зайн өргөн их биетэй дөрвөн хөдөлгүүртэй тийрэлтэт онгоц. Хамгийн түгээмэл өөрчлөлт. Бусад 747 загвараас гол ялгаа нь далавчны үзүүр юм. Өөрчлөлтөөс хамааран уг онгоц 624 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх боломжтой бөгөөд 14200 км хүртэлх зайг туулах чадвартай.

Хамгийн сүүлд үйлдвэрлэсэн Боинг 747-400 онгоцыг 2009 оны арванхоёрдугаар сард захиалагчдаа хүлээлгэн өгсөн.

Боинг 747-400-ийн түүх

1970 онд танилцуулагдсан Боинг 747 нь агаарын тээврийн компаниуд болон зорчигчдод асар их амжилтанд хүрсэн. Боинг 747 нь дэлхийн хамгийн анхны өргөн биетэй агаарын тээврийн онгоцны хувьд агаарын тээврийн салбарт хувьсгал хийж, үйлдвэрлэл, дизайны салбарт тэргүүлэх байр суурийг эзэлжээ. зорчигч тээврийн онгоцууд. 1980 онд Боинг компани шинэ Боинг 747-300 онгоцыг танилцуулсан нь тухайн үеийн зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлсэн хамгийн том хувилбар юм. Энэ нь Боинг 747-200-ийн сонголтоор санал болгож, шинэ загварын стандарт шийдэл болсон өргөтгөсөн дээд тавцангийн ачаар хүрсэн юм. Дээд талын тавцан нь анхны Боинг 747 онгоцныхоос хоёр дахин урт болсон. Гэсэн хэдий ч хүчин чадал нэмэгдсэнээс гадна Боинг 747-300 нь нислэгийн хүрээ, бүхээгийн технологийн тоног төхөөрөмж, үйлдвэрлэлийн технологийн хувьд ч урагшлах алхам биш байв. . Үүний зэрэгцээ хуучирсан удирдлагын систем, гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг, шатахууны үнийн өсөлт зэргээс шалтгаалж онгоцыг ажиллуулахад илүү үнэтэй болсон.

Тухайн үед 747-100, −200, −300 (хамтдаа "сонгодог" гэж нэрлэдэг) хувилбаруудын нийт захиалгын тоо 700 нэгжид хүрсэн боловч шинэ захиалгын динамик мэдэгдэхүйц буурсан байна. 747-300 өөрчлөлтийн дүр төрх нь энэ загварын сонирхол буурахыг удаашруулсангүй. Илүү орчин үеийн нисэх онгоц (MD-11 ба A340) үйлдвэрлэхээр бэлтгэж буй өрсөлдөгчдийн өрсөлдөөн улам бүр нэмэгдэхээс эмээж, Боинг хамгийн том онгоцоо илүү нухацтай шинэчлэх ажлыг эхлүүлэхээс өөр аргагүй болжээ. зорчигчийн онгоцдэлхий дээр.

1984 оны эхээр тус компани Боинг 747-г шинэчлэх таван үндсэн чиглэлийг тодорхойлсон: шинэ технологи, сайжруулсан бүхээг, зайг 2000 орчим км-ээр нэмэгдүүлэх, илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд, ашиглалтын зардлыг 10% бууруулах. 1984 оны 9-р сард Фарнборогийн агаарын шоуны үеэр Боинг компани Advanced Series 300 нэртэй 747 загварын хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн ажил эхэлснийг зарлав.

Видео Боинг 747-400: Домодедово нисэх онгоцны буудал дээр Transaero Airlines компанийн Боинг 747-400 хөөрөх үеийн бичлэг

Боинг 747-400 загвар

British Airways, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Northwest, Qantas, Singapore Airlines зэрэг долоон үйлчлүүлэгч шинэ онгоцны дизайны үйл явцад оролцох зөвлөхийн бүлгийг байгуулжээ. Шинэ технологи нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байсан ч Boeing эхэндээ бүтээн байгуулалтын зардлыг бууруулж, одоо байгаа загвартай нийцтэй байлгахын тулд дизайныг хамгийн бага өөрчлөлтөөр хязгаарлахыг хүссэн. Гэсэн хэдий ч зөвлөх бүлэг илүү эрс өөрчлөлтийг, ялангуяа хоёр нисгэгчтэй "шилэн бүхээг"-д түлхэц өгчээ. Үүний үр дүнд 757 ба 767 төслөөс зээлсэн компьютерийн систем, дэлгэц, өмнөх өөрчлөлтүүдээс авсан системүүд (жишээ нь, автомат нисгэгч) нэгтгэсэн тохиролцоо болов.

747-300-тай харьцуулахад Боинг 747-400 нь 1.8 м-ээр уртассан далавч, далавч, "шилэн" бүхээгтэй болсон нь нислэгийн инженерийн хэрэгцээг арилгах боломжтой болсон. 747-400 нь −300 хувилбараас ялгаатай нь хэвтээ тогтворжуулагчид 12,000 литрийн багтаамжтай түлшний сав, илүү их хүч чадал бүхий илүү үр ашигтай хөдөлгүүрүүд, цоо шинэ интерьер, их бие, далавчны аэродинамик сайжруулсан, зорчигчдод зориулсан шинэчилсэн зугаа цэнгэлийн системтэй. .

1988 оны 1-р сарын 26-нд анхны Boeing 747-400 онгоцыг худалдаанд гаргасан. Тэр үед тус компани шинэ загварын 100 гаруй захиалга авч байжээ. Анхны нислэг шинэ машин 1988 оны 4-р сарын 29-нд болсон.

Боинг 747-400 хувилбарууд

-400 хувилбарын хэд хэдэн өөрчлөлт бий

  • Боинг 747-400 - зорчигчдын үндсэн хувилбар
  • 747-400F - ачааны хувилбар. 126 ширхэг үйлдвэрлэсэн.
  • 747-400M бол их биений арын хэсэгт том ачааны нүхтэй, хөрвөдөг онгоц юм. KLM агаарын тээврийн компани ажиллуулдаг.
  • 747-400D (Дотоодын) - 568 зорчигчийн суудалтай, нислэгийн хүрээ багассан, бүс нутгийн тээвэрт зориулагдсан онгоц. Японы агаарын тээврийн компани үйлчилдэг.
  • 747-400ER (Extended Range) нь 805 км-ээр туссан урт хугацааны нисэх онгоц юм. Quantas агаарын тээврийн компани урт хугацааны нислэг үйлддэг.
  • 747-400ERF - урт хугацааны ачааны хувилбар.

Боинг 747-400 диаграм