Хэн тэнгэр өөд ихэвчлэн хардаг вэ? Онгоцыг хөдөлгүүрийн чимээнээс нь хэн таньж чадах вэ? Нислэгийн хуваарийг хэн байнга гартаа байлгадаг вэ? Тийм шүү дээ, энгийн толбочид.
Споттинг нь Дэлхийн 2-р дайны үед үүссэн бөгөөд Британийн сонирхогчид даалгавраар ниссэн онгоцны сүүлний дугаарыг бичиж, буцаж ирэхдээ хэн буцаж ирээгүйг тоогоор нь шалгадаг байв. Тэд зөвхөн шоуны зорилгоор онгоцнуудынхаа зураг авалтыг хийж эхэлсэн. Хэсэг хугацааны дараа энэ нь гэрэл зургийн тусдаа төрөл болж хувирав.
ОХУ-д нисэхийн ажиглалт нь шинэ ажил биш бөгөөд 2007 онд Домодедово хотод анхны албан ёсны ажиглалт явагдсанаас хойш нисэх онгоцны зургийг хөгжилтэй болгож эхэлжээ. Өнөөдөр Оросын споттеруудыг гэрэл зурагчдын дунд жинхэнэ каст гэж тодорхойлж болох бөгөөд гадаад төрхөөрөө ч ялгагдах боломжтой: арилгах хэрэгсэл*, сольж болдог линз, рация...
Споттерууд дэлхийн хамгийн романтик хүмүүс байж магадгүй, учир нь жаргаж буй нарны туяанд нисэх онгоцны гоёмсог дүрсээс илүү үзэсгэлэнтэй юу байж болох вэ?

Александр Шухов* (chkala_crew) болон Михаил Поляков** нар яагаад ид шидэнд итгэдэггүй, амттан бэлддэггүй тухай ярьдаг.



*МАИ-ийн оюутан, 22 настай Александр Шухов 2010 оноос хойш зураг авалтад орсон.



**20 настай Михаил Поляков 2013 оноос хойш зураг авалтад орсон.

Миний тухай
- Нисэхийн гэрэл зураг хэрхэн сонирхож эхэлсэн бэ?
М.П.Би Жуковский хотод амьдардаг - шинжлэх ухааны хотод, манай нисэхийн салбарын алма-матер гэж хэлж болно. Багаасаа л нисэхийн спортод хөл тавьсан. Нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн архирах чимээ цээжин дундуур яс хүртэл цуурайтаж байна; нисэх бол миний амьдрал.
Нэг өдөр би 17 настай байхдаа ажлын өдрүүдэд нисэх онгоцны буудал дээр юу болж байгааг харахаар шийдсэн юм. Тэгээд тэр тэнд удаан хугацаагаар "үлдсэн". Хашааны цаана өмнө нь намайг хүрээлж байснаас тэс өөр онцгой ертөнц байв. Нэг өдөр би найзаа камертай авчирсан чинь бүх зүйл ингэж эхэлсэн...
А.Ш.Надад ижил төстэй түүх бий, би ч бас Чкаловскийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо амьдардаг. Найман жилийн өмнө, сургуулийн сурагч байхдаа хамгийн сайн найз бид хоёр хичээлээ тараад тэндээ харахаар шийдсэн. Онгоцны нислэг нь мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлэв. Бид тийшээ улам олон очиж эхэлсэн. Дараа нь та онгоцыг нүдээрээ дагаж зогсохгүй гэрэл зургийг нь авч чаддаг болохыг бид олж мэдэв.

- Та толбо харахаас гадна юу хийдэг вэ?
А.Ш.Асаалттай Энэ мөчБи зүгээр л гэрэл зураг авдаг, рок хамтлагт тоглодог, буу, буудлагад дуртай, бас аялах дуртай. Нэгэн цагт тэрээр латин бүжиг, морь унах зэрэг спортоор хичээллэж байсан.
М.П.Миний найз, Данила Башкиров, бас ажиглагч, бид саяхан нисэхийн сэдэвтэй дэлгүүрээ нээсэн, аз болоход гэрэл зургийн материал хангалттай байдаг. Би чөлөөт цагаараа спортоор хичээллэдэг, майхантай явган алхах дуртай. Жишээлбэл, энэ жил би яг Авиадартын үеэр, Рязаны ойролцоох Дягилевогийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо долоо хоногийн турш найзуудтайгаа майхан барьсан. Роман, онгоцууд!

Найз нөхөд, гэр бүлийнхэн чинь хоббигийн талаар юу гэж хэлдэг вэ? Энэ үйл ажиллагаа хэр удаан үргэлжлэх вэ?
А.Ш.Эхэндээ зарим хүмүүс ойлгохгүй, “Чи үнэхээр онгоцны зураг авч байна уу? Юуны төлөө? Тэд юугаараа ийм үзэсгэлэнтэй юм бэ?" гэж асуусан боловч тэд миний зургийг хараад "Хөөх, ямар сайхан байна!"
М.П.Би хувьдаа энэ хоббидоо маш даруухан ханддаг, амжилттай буудах нь ихэвчлэн санамсаргүй тохиолдол гэж би итгэдэг. Гэрэл зурагчны даалгавар бол зөв найруулга, буудлагын параметрүүдийг сонгох, цаг агаар, нислэгийн зам гэх мэтийг урьдчилан таамаглах аргагүй хүчин зүйлүүд байдаг.Миний ажил олон хүнд таалагдаж байгаа нь надад маш чухал.
А.Ш.Цаг хугацааны хувьд энэ нь үргэлж өөр байдаг. Та хэд хэдэн цагийг олж илрүүлэхэд зарцуулдаг бөгөөд заримдаа энэ нь бүтэн өдрийн турш тохиолддог. Зуны улиралд бид өглөө 10 цагт нисэх онгоцны буудал руу явж, шөнийн 11 цагт буцаж ирснийг би санаж байна - ийм толбоноос таашаал авах нь богино хугацааныхаас хамаагүй их байдаг. Миний хувьд энэ бол зөвхөн зураг авалт төдийгүй найз нөхөдтэйгээ харилцах, сэтгэл хөдлөл, мөч, хөдөлгөөн юм.
М.П.Би Сашатай санал нэг байна. Дараа нь бүх бичлэгийг боловсруулах шаардлагатай. Мөн энэ нь бас их сэтгэл хөдөлгөм юм.
Та ямар төрлийн онгоцны зураг авалтыг мөрөөддөг вэ?
А.Ш.Дэлхий дээрх хамгийн том нисэх онгоц болох Ан-225 Мриа-гийн зургийг авах нь хараач бүрийн мөрөөдөл байх.
М.П.Би ч бас энэ онгоцны зураг авалтыг маш их хүсч байна. Заримдаа ийм машин хэрхэн нисч болохыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг ...

Та шууд эфирийн зураг авалт хийсэн үү?
А.Ш.Би анх 2012 онд Ялалтын парад дээр агаараас буудах гэж оролдсон, дараа нь бид Ил-78 танкаар хэд хэдэн удаа ниссэн. Үнэнийг хэлэхэд, би нисдэг тэрэг гэхээсээ илүүтэй агаар-агаар нисэх онгоц буудах дуртай байсан. Хүн урд нь ИЛ-76-г хараад түүний хэмжээ, хүчийг биширдэг. Одоо та энэ аварга биетийн дотор байгаа гэж төсөөлөөд үз дээ, мөн ойролцоох далан метрийн зайд яг ижил онгоц үүлний дундуур сайхан хөвж байна. Ийм үзэгдэл зүгээр л сэтгэл татам бөгөөд таныг ид шидийн ертөнцөд аваачна.

Аль нисэхийн гэрэл зурагчин эсвэл зүгээр л гэрэл зурагчин таны лавлагаа вэ?
А.Ш.Антон Харисов, Вадим Савицкий, Сергей Алогин, Александр Белтюков зэрэг агаарын гэрэл зурагчдыг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна.
М.П. Би Саша (Александр Шухов), Артем Аникеев нарын ажилд үнэхээр дуртай.

Та гэрэл зургийн уралдаанд оролцож шагнал авч байсан уу?
А.Ш.Нисэхийн гэрэл зураг ихэнх гэрэл зурагчдын дунд тийм ч түгээмэл биш ч гэсэн би UAC-аас хэд хэдэн оюутны уралдаан, тэр байтугай гэрэл зургийн уралдаанд түрүүлж чадсан. Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол "Шинэ хамгаалалтын журам" сэтгүүлээс зохион байгуулсан гэрэл зургийн уралдаанд түрүүлсэн явдал байв: ялагч болсны дараа надад хамтран ажиллах санал ирсэн тул одоо цэргийн төрөл, тэр дундаа нисэхийн сэдвээр сурвалжлага хийхдээ баяртай байна.

Таних тухай:

Споттер гэж хэн бэ?
А.Ш.Сонгодог утгаараа споттер гэдэг нь онгоцны тухай мэдээллийг бүртгэдэг хүн юм: ирэх цаг, газар, сүүлний дугаар, агаарын тээврийн компанитай холбоотой. Ихэнхдээ хүмүүс тэмдэглэлийн дэвтэр, үзэг, дуран барьдаг бөгөөд зөвхөн дугаарыг илүү сайн харах эсвэл тодорхой онгоц ирснийг баталгаажуулахын тулд гэрэл зураг авдаг.
Орос улсад "толбо" гэдэг үгийг зөвхөн нисэхийн гэрэл зурагтай холбодог. Магадгүй Оросын олон нисэх онгоцны буудлуудад сонирхож буй объектын тоймтой газар (хөхөх зурвас, зогсоол, тэр ч байтугай гулсах зам ч бай) хүрэхийн тулд та тодорхой хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй. бага зэрэг явган аялал хийх. Ийм "аялал"-ын дараа та зөвхөн бичлэг хийх сессийг хязгаарлахыг хүсэхгүй байх болно.
Би Оросын спотчдыг гэрэл зурагчидтай харьцуулах болно ан амьтан. Зөвхөн зэрлэг амьтдын "анчид" л алдахаас болгоомжлох хэрэгтэй ховор буудлага, мөн толбочид өөрсдөө нүдээ нээлттэй байлгах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр зарим тохиолдолд Аюулгүй байдлын алба эсвэл эргүүлийн гарт орохгүй байх хэрэгтэй.))

Хэрхэн тодрох элит рүү орох вэ? Эсвэл споттерын клубт очих уу?
А.Ш.Миний бодлоор тодорхой клубын гишүүнчлэлийг споттер өөрийн зургаа байршуулдаг вэб нөөцийн дагуу хуваарилж болно: хэрэв LiveJournal дээр бол блогчин, Instagram дээр бол инстаграммчин гэх мэт. Нөгөөтэйгүүр, хэрэв та оноож, бууддаг камер аваад, хэд хэдэн зураг авч, VK хуудсандаа байршуулсан бол та аль хэдийн спотчин болсон байна. Хүн нисэх онгоцны буудал/нисэх онгоцны буудал руу идэвхтэй аялж, бусад спотчидтой аажмаар уулзаж эхлэхэд бүх зүйл ердийнх шигээ байдаг.
Тэд өөрсдийгөө "элитүүд" гэж төлөөлдөг гэж ярьдаг - эдгээр нь нисэх, цэргийн салбарт холбоотой хүмүүс юм. Үүний ачаар тэд хаалттай дэлгэц, шинэ, ер бусын өнцгүүдийг үзэх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь олон тооны споттеруудад хүрдэггүй.
М.П.Ер нь споттерийн "элитизм" нь олон нийтийн агаарын шоуны үеэр тод харагддаг: хэн нэгнийг онгоцны зогсоол руу оруулахыг зөвшөөрдөг, хэн нэгнийг агаараас зураг авалт хийх, хэн нэгнийг медиа платформ, чалет руу аваачдаг, хэн нэгнийг зүгээр л олны дундаас зураг авалт.

Яагаад олдох газруудыг ангилдаг, гэхдээ бүгд тэдний талаар мэддэг вэ?))
М.П.Тэдгээрийг ангилдаггүй, зүгээр л амнаас аманд дамждаг. Жишээлбэл, зарим спотчин бидний хэлдгээр "хашааны дор" буудах тохиромжтой цэгийг олж, зөвхөн найзуудтайгаа хуваалцдаг. Хэрэв энэ газар амжилттай болвол аажмаар улам бүр алдартай болно.

Спотеруудыг яагаад зайлуулах шаардлагатай байна вэ, энэ нь хаанаас ирсэн бэ?
А.Ш.Спотерийн хувьд хасагдах нь “Би нисэхэд хайртай!” тэмдэгтэй адил юм. Мөн түүнчлэн ой санамж - нисэх онгоцны үйл явдлаас эсвэл найз нөхөддөө өгч, эцэст нь зүгээр л цуглуулж болно. Одоо тэд уламжлалт улаан өнгөнөөс гадна солонгын бүх өнгөөр ​​оёж, онгоцны зураг эсвэл нисэхийн сэдэвт ямар нэгэн зүйлийг нэмж оруулав. Ерөнхийдөө "Нислэгийн өмнө арилгах" гэдэг нь янз бүрийн агаарын хөлгийн мэдрэгчээс бүрээсийг хавсаргасан тэмдэг бөгөөд ингэснээр онгоцны техникч таг хэвээр байгаа эсэхийг харж, нисэхээс өмнө арилгах болно.

Цэргийн нислэг болно гэдгийг ажиглагчид яаж мэдэх вэ?
М.П.Ихэнхдээ тэд нислэгийн талаар ямар ч мэдээлэлгүй ирдэг - амжилт хүсье. Гэхдээ хэн хаашаа нисэхийг урьдчилан мэдэх “холбоотой” хүмүүс байдаг. Харамсалтай нь энэ нь бидний тухай биш юм))
Батлан ​​хамгаалах яамнаас хэвлэл мэдээллийнхэн, блог хөтлөгчдөд зориулсан тусгай арга хэмжээ зохион байгуулдаг бол бид албан ёсны эх сурвалжаас мэдээлэл авдаг. Би бас ямар нэгэн байдлаар UAC-аас нисэхийн арга хэмжээнд оролцохыг хүсч байна.

Спотеруудын дунд охид цөөхөн байдаг гэж үнэн үү? Яагаад?
А.Ш.Бидний хүсч байгаагаас бага.)) Олон охид нисэхэд дуртай, агаарын шоунд оролцдог, гэхдээ гэрэл зургийн сайн гэрэл зурагчин байсан ч камер авч явдаггүй. Дээрээс нь охид бол эелдэг зөөлөн амьтад бөгөөд тэд өдөржингөө хүйтэнд өнгөрөөж, шавар дундуур хэдэн км алхах, бутанд хэвтэхийг зөвшөөрөх нь юу л бол. Тэдний хувьд энэ нь загас барихтай адил, зөвхөн илүү эрч хүчтэй.

Агаарын зураг зарах нь орлого олох уу?
М.П.Энэ бүхэн тухайн хүний ​​үйл ажиллагаанаас хамаарна: хэрэв тэр бүтээлч сэтгэлгээгээ сурталчлах юм бол нисэхийн гэрэл зураг нь сайн ашиг авчрах болно. Хэрэв та зүгээр л интернетэд нийтлэх юм бол таны зургийг худалдаж авах нь ховор, ихэнхдээ зүгээр л хулгайд алддаг. Оросын хэвлэлийн газар миний зурган дээрх усан тэмдгийг устгаж, эргэлтэд оруулахтай тулгарсан.
Энэ тал дээр гадаадынхан илүү шударга ханддаг. Мөн тэд сайн мөнгө төлдөг.
А.Ш.Энэ бүхэн гунигтай байна. Зохиогчийн эрх нь хараачдыг хамгаалахгүй.

Гадаадад толилуулах ажил хэр явж байна вэ? Та ямар нэгэн гадаадын ажиглагчийг мэдэх үү?
А.Ш.Хэрэв бид Европ, Америкийн тухай ярих юм бол Оростой харьцуулахад хүлэмжийн нөхцөл байгааг хэлэх ёстой. Бидний гол "саад бэрхшээл" бол тухайн цэгийн хүртээмжтэй байдал (шавар, намаг, гал, ус, зарим зэс хоолой), магадгүй бүх зүйл нууц байх ёстой гэсэн Зөвлөлтийн түгээмэл үзэл бодол, инээдэмтэй байх явдал юм. Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо камертай хүн бүр тагнуул байх нь гарцаагүй.
Барууны орнуудад бүх зүйл өөр байдаг: нисэх онгоцны буудлууд ажиглагчдад зориулсан цэгүүдийг байгуулдаг, цагдаа нар үүргээ гүйцэтгэж байсан ч тэдэнд түрэмгийлэлгүйгээр ханддаг, албан ёсны ажиглалтыг ихэвчлэн цэргийн баазуудад хийдэг. Instagram бий болсноор та "хашааны цаана" болж буй бүх зүйлийг бараг онлайнаар үзэх боломжтой болсон. Надад хэд хэдэн танил споттер байдаг, тэр дундаа Америкаас ирсэн хүмүүс байдаг, бид харилцдаг, зураг хуваалцдаг - манай улс дахь хоббигийн онцлогийг бид гайхдаг.

Харагч тагнуулч байж чадах уу?
М.П.Би Сашатай огт санал нийлэхгүй байна - үнэхээр ажиглагчид дүр эсгэсэн камертай тагнуулчид байдаг. Аюулгүй байдлын арга хэмжээ нь хэтрээгүй байж магадгүй юм.. Гэхдээ энгийн гэрэл зурагчид нууцын зэрэглэлтэй зургуудыг интернетэд нийтлэх нь элбэг байдаг. Тэд мунхаглалаасаа болж аливаа зүйлийг нууцлах зорилготой гэдэгт би итгэлгүй байна.
Цэргийнхэн ямар зураг авахыг хатуу хориглодог вэ?
А.Ш.Цэргийнхэн нүүр царайг нь хальсанд буулгахыг зөвшөөрдөггүй нь зарчмын хувьд ойлгомжтой. Энэ болон бусад объектын талаар тусгай хэлтсийн тодорхой дүгнэлт байдаг: зогсоол, тодорхой нисэх онгоц, зэвсэг, агуулах, ангар, хяналтын цэг гэх мэтийг бүү зайлуул. Тэд бүхээгийн гэрэл зурагт маш мэдрэмтгий байдаг.

Цэргээс зөвшөөрөл авахад бүр хэцүү байна уу?
А.Ш.Тэд таньдаг гэрэл зурагчдаа хайрлаж, итгэдэг бөгөөд дүрмээр бол шинээр ирсэн хүмүүст таалагддаггүй.
Энд миний бодлоор энгийн техникчээс эхлээд ахлах албан тушаалтнуудтай танилцах үе шатанд өөрийгөө зөв харуулах нь чухал юм. Хэрэв та сайн харилцаа тогтоож, зөвшөөрөл авч чадсан бол зураг авалтын үеэр цэргийн зааварчилгааг үл тоомсорлож, бүгдийг сүйтгэж болохгүй. Жишээлбэл, дагалдан яваа офицер та тодорхой нисэх онгоцны зураг авалт эсвэл хөөрөх зурвас руу 50 метрээс илүү ойртох боломжгүй гэж хэлсэн бол эдгээр шаардлагыг дагаж мөрдөх нь дээр. Бид бүгд ажлаа хийдэг.

Хамгаалалтын алба хөөцөлдөж байгаа нь үнэн үү? Хэрэв баригдвал яах вэ?
М.П.Хэрэв та мэдрэмтгий байгууламжид нисэх онгоцны зураг авалтыг хийж байгаа бол аюулгүй байдлын албаныхан бага зэрэг хэлэхэд баярлахгүй байх нь зүйн хэрэг. Иргэний нисэх онгоцны буудлуудын хувьд SAB нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудалд өндөр албан тушаалтнууд ирэх эсвэл явах гэж байгаа тохиолдолд л нэхэмжлэл гаргадаг. Би хэзээ ч хоригдож байгаагүй.))
А.Ш.Хэрэв та хоригдож байгаа бол мэдээж эсэргүүцэхгүй байх, эелдэг, тайван байх, харуулуудад аюул учруулахгүй гэдгээ тайлбарлаж, харуулахыг хичээсэн нь дээр - заримдаа энэ нь үр дүнтэй байдаг. Үгүй бол тухайн хүнийг Дотоод хэргийн яам эсвэл комендант руу аваачиж, түүнтэй тайлбар ярилцлага хийдэг. Заримдаа фреймүүдийг ялгалгүй устгадаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг гунигтай, гэхдээ яах вэ ...

Хачиг, нохойг “хашааны дор” юу хийдэг вэ?
М.П.Сайн асуулт! Тохиромжтой хувцас өмс. Ерөнхийдөө би богино өмд эсвэл подволктой кинонд явахыг зөвлөдөггүй: та хачиг барьж зогсохгүй түлэгдэх боломжтой.
Мөн нохой бол хүний ​​хамгийн сайн найз юм. Би тэдэнд хайртай, тэдэнтэй хэзээ ч асуудалгүй байсан. Эсрэгээрээ ихэнхдээ тэд сониуч зангаар ойртож эсвэл хоол хүнс гуйдаг. Хиамаа авч яваарай, спотчид!
А.Ш.Мөн шумуул үргээгч лааз.

Олборлох үед инээдтэй зүйл тохиолдсон уу?
А.Ш.Бидэнд байгаа зүйл бол олж харах биш, харин ямар нэгэн сониуч зан юм! Ерөнхийдөө ид шидийн зүйл тийм ч их байсангүй, гэхдээ аймшигтай байсан: арван зургаан настай хөвгүүд болон найз нөхөд нь олж харсны дараа нисэх онгоцны буудлын ойролцоо нэг хачин залуутай тааралдав. Тэр зүсэгдсэн, доголон, дарамтанд орсон байсан - тэр бидэн рүү хутга бариад гүйв. Бид жалга дундуур буцаж ирсэн, та хэзээ ч мэдэхгүй ...
М.П.Нэг өдөр найз бид хоёр жижиг голыг сэлж өөр буудлагын цэг авах боломж олдсон юм. Бид үүнийг ингэж хийсэн: тоног төхөөрөмж, хувцастай үүргэвчийг усан дээгүүр сунгасан олсоор зөөв. Гаднаас нь харахад үнэхээр гайхалтай харагдаж байсан, бидний ядарсан царай... камер норгох эрсдэлтэйг бодоод)) Энэ бол зүгээр л нэг түүх, ийм адал явдлуудыг олон цагаар ярьж болно ...

Шинэхэн харагчдад зориулсан зөвлөгөөнөөсөө хуваалцаарай: зураг авалтын аль цэгийг сонгох, MAKS зэрэг олон нийтийн арга хэмжээнд очиж сайн зураг авах эсэх, онгоцны хуваарийг хэрхэн жолоодох, ховор хөлөг онгоцыг хэрхэн анзаарах... Толбо авахад юу өмсөх вэ, ямар хоол хүнс авах вэ? эхлэгчдэд зориулсан үүргэвч авах (хоол хүнс, ус, хийн сав, мачет?)
М.П.Шинэхэн гэрэл зурагчин бол зураг авалтын үйл явцыг эзэмших, гэрэл зургийг хэрхэн боловсруулахыг заах гэх мэт туршлагатай зөвлөгчийг олох ёстой юм шиг санагдаж байна.
А.Ш.Олон нийтийн арга хэмжээний хувьд би үргэлж оролцохыг хичээдэг: амжилттай цохилт хэзээ ирэхийг та хэзээ ч мэдэхгүй. MAKS 2015 үзэсгэлэнгийн үеэр нэг өдөр өглөө хүчтэй бороо орж, дараа нь нар гарч, онгоцноос асар их тасалдал гарсан - хүмүүс дараа нь гоо үзэсгэлэнгээсээ айж, айж байв.
М.П.Явах / ирэх хуваарийг нисэх онгоцны буудлын вэбсайтаас үргэлж олж болно. Заримдаа та тэнд ховор онгоцыг олж хардаг. Гэхдээ ихэвчлэн ховор онгоц ирсэн тухай мэдээлэл тэндээс биш, харин нисэхийн салбарт ажилладаг найзуудаас ирдэг. Эсвэл хэн нэгэн мэдээллийг олон нийтэд нийтэлдэг.
Хувцасны хувьд: зуны улиралд хачиг, наранд цохиулахаас өөрийгөө хамгаалах нь хамгийн чухал юм. Жишээлбэл, хүйтэн улиралд би дулаан дотуур хувцас өмсөж, бээлий, малгай, ороолт авч, үргэлж дулаан гутал өмсдөг. Бүх зүйл явган аялалынхтай яг адилхан)) Халуунд халуун цай авч идээрэй.
А.Ш.Миша асуултанд ухаалгаар хандаж байна) Би хувьдаа ийм үүргэвч байхгүй. Би сэндвич, лонх ус, боолт, гар чийдэн, асаагуур, шумуул үргээгч гэх мэт хөнгөн зууш (зуны улиралд) авчрахыг зөвлөж байна. Мэдээжийн хэрэг, нэмэлт санах ойн карт, зай. Баримт бичгийн талаар бүү мартаарай - гэхдээ энэ нь зөвхөн тохиолдлын хувьд юм.

Техникийн талаар:
Агаарын гэрэл зургийн тусгай курс байдаг уу?
А.Ш. Уулзаагүй. Төрөл бүрийн форум дээр зураг боловсруулах зэрэг зөвлөгөө бүхий нийтлэлүүд байдаг, гэхдээ та өөрийн хувийн туршлагаар дамжуулан бүх зүйлд өөрөө хандах хэрэгтэй юм шиг санагдаж байна.

Онгоцны сайн зураг авахын тулд мэргэжлийн гэрэл зурагчин байх шаардлагатай юу?
М.П.Сайхан зураг авахын тулд сайн тоног төхөөрөмж, гэрэл зургийн курс төгссөн диплом байх шаардлагагүй. Би маш олон нисэхийн гэрэл зурагчдыг мэддэг бөгөөд гол зүйл бол зөв найруулгыг сонгох боломжийг олгодог уран сайхны алсын хараатай байх явдал гэдгийг итгэлтэйгээр хэлж чадна.
А.Ш.Магадгүй анх удаа DSLR авч явсан хүн арвин туршлагатай гэрэл зурагчнаас илүү сайн гэрэл зураг авч чадахгүй байх.

Та ямар технологи ашигладаг вэ? Ямар зураг авалтын нөхцөлд ямар линз тохиромжтой вэ?
А.Ш.Одоогоор би Canon 5D mark 3 дээр зураг авалт хийж байна, миний линз Canon EF 100-400, EF 24-105, Sigma 12-24. Эхний, урт фокус нь онгоцны дотор буудахаас бусад тохиолдолд газрын зураг авалт гэх мэт бараг бүх зүйлд тохиромжтой. Би өргөн өнцгийн линз ашиглан хүмүүс, онгоц, түүнчлэн дотоод засал, бүхээгтэй холбоотой янз бүрийн сэдвийг гэрэл зургийн хальснаа буулгадаг.
М.П.Миний багц нэлээд даруухан. Камер: Sony A-55. Хоёр телефото линз: Sony 55-200, Sigma 70-300, нэг Sony 17-55 өргөн өнцөг.

Нисдэг онгоц болон хөдөлгөөнгүй онгоцны зураг авах аргуудын талаар бидэнд хэлээрэй.
А.Ш.Нисдэг онгоцны гэрэл зургийг авахдаа идэвхгүй гэрэлтүүлэг байхгүй бол нарны эсрэг биш харин нарны зүг рүү буудах нь дээр. Нар жаргах үед би нарны эсрэг буудахыг илүүд үздэг бөгөөд дараа нь би сонирхолтой өнгөт схемийг олж авдаг. Өвлийн улиралд та "цагаан гэдэс" гэж нэрлэгддэг зургийг авахыг оролдож болно - нар тусч, цас энэ гэрлийг онгоцны "хэвлийн" хэсэгт тусгах үед үр дүн нь маш үзэсгэлэнтэй юм. Гэрэл зурагчин онгоцны далавчийг зориудаар "зүсч" онгоцыг үзэгчдэд ойртуулдаг "ойрхон" техник байдаг.
Ерөнхийдөө би онгоцыг хажуу талаас нь, ялангуяа хоосон тэнгэрт буудахыг зөвлөдөггүй, энэ нь хамгийн бүтээлч өнцөг биш гэж тооцогддог. Буухдаа та "утас" хийхийг оролдож болно - харьцангуй урт Хөшигний хурдыг тохируулна уу (1/50 хувьд). том онгоцсөнөөгчдөд ойролцоогоор 1/80) ба линзийг онгоц руу чиглүүлбэл дэвсгэр нь бүдгэрч, онгоц өөрөө хурц хэвээр байх болно - энэ нь маш гайхалтай харагдаж байна.
Нисдэг тэрэг эсвэл сэнстэй онгоцны ирийг тослох нь зүйтэй.
Статикийн хувьд сэтгэлгээний бүрэн эрх чөлөө байдаг. Би онгоцыг маш өргөн өнцгөөр буудахыг илүүд үздэг, ялангуяа гэрэл нь үзэсгэлэнтэй бол.

Шөнийн цагаар онгоцны зургийг хэрхэн авах вэ? Нисэх онгоцыг статикаар буудах 100% ялалтын байр суурь байдаг уу?
М.П. IБи шөнийн гэрэл зургийг статик ба динамик гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг.
Үндсэндээ tripod-той бол хөдөлгөөнгүй объектыг буудаж байхад ямар ч асуудал гарахгүй. Зургийг тогтворжуулахын тулд та монопод ашиглаж болно.
Хэрэв танд tripod байхгүй бол зураг авалт нь урт хаалтын хурдаар явагддаг тул буудлагын амжилт нь таны гарын жигд хөдөлгөөнөөс хамаарна. Шөнийн цагаар та өндөр ISO (мэдрэмж) тохируулах хэрэгтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Зургийг хэрхэн, хаана засах вэ?
А.Ш. ХИхэнхдээ гэрэл зургуудыг Photoshop эсвэл Lightroom дээр боловсруулдаг. Споттерийн хамгийн бага боловсруулалт нь зургийг тайрах, хэмжээг өөрчлөх явдал юм (эхлэгчдэд хамгийн оновчтой нарийвчлал нь 1024x683 пиксел).
Дараа нь өнгөний ажил ирдэг - тодосгогчийг нэмж, цагаан өнгийн тэнцвэрийг тохируулж, дуу чимээг бууруулж, тод байдлыг нэмэгдүүлнэ.
М.П.Шинэхэн гэрэл зурагчдад би Photoshop-т хэрэгтэй хэд хэдэн залгаасуудыг санал болгож байна: Nik Collection Sharpener Pro (зураг хурцлах) болон Topaz DeNoise (дуу чимээг бууруулах зориулалттай). Анхны уран сайхны боловсруулалт хийхийн тулд би Nik Collection-ийн залгаасуудыг ашигладаг: Analog Efex Pro, Color Efex Pro гэх мэт.

Танд радио утас хэрэгтэй юу?
М.П.Нисэхийн давтамжийг сонсох төхөөрөмж илүүдэхгүй гэж хэлье.)

Агаарын тээврийн тухай:

Та орчин үеийн нисэх онгоц, нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн талаар сайн ойлголттой юу?
А.Ш.Миний бодлоор нэлээд сайн байна. Одоо би Москвагийн нисэхийн дээд сургуульд орчуулагч мэргэжлээр суралцаж байгаа тул нисэх онгоцны барилгын үндсийг мэдэх нь миний хувьд зайлшгүй шаардлагатай.
М.П.Би нисэхийн ном зохиол, туршилтын нисгэгчид, дизайнерууд, амьдралаа нисэх онгоцтой холбосон хүмүүсийн намтар зэргийг их уншдаг. Нэгэн цагт надад онгоцны дизайны үндсийг судлах боломж олдсон: энэ нь юунаас бүрддэг, яагаад нисдэгийг ойлгох. Одоо би идэвхтэй цэргийн нисгэгчдийн блог, сүлжээг дагаж байна - энэ нь сонирхолтой юм.

Орчин үеийн иргэний шүүхүүдийн талаар та юу хэлэх вэ?
М.П.Би үүнийг техникийн талаас нь үнэлж чадахгүй ч гаднаас нь харахад манай SSJ100 онгоц маш үзэсгэлэнтэй. Би түүнийг "хашааны ард" байнга бууддаг. Үнэнийг хэлэхэд, дизайнерууд иргэний агаарын хөлгийн зах зээлд өрсөлдөх чадвартай онгоц бүтээж чадсанд баяртай байна.
MS-21 нь оросуудын хувьд нээлт байх ёстой иргэний нисэх, хэрэв та хийгээгүй бол. MS-21 дээр ашигласан технологиудыг анх удаа ашиглаж байна зорчигч тээврийн онгоцуудИйм хэмжээний Оросын үйлдвэрлэл. Эдгээр нь юуны түрүүнд нийлмэл материал юм. Нийлмэл материалууд нь онгоцны жинг хөнгөвчлөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь нислэгийн шинж чанарт нөлөөлдөг. Одоогийн байдлаар хамгийн сүүлийн үеийн PD-14 хөдөлгүүр нь нислэгийн туршилтанд хамрагдаж байгаа бөгөөд ирээдүйд MS-21 дээр суурилуулахаар төлөвлөж байна. Тиймээс энэ машин нь маш сайн нисэх онгоцны статусаа баталгаажуулах ёстой гэж би үзэж байна. Ойрын ирээдүйд манай нисгэгчид энэ онгоцонд "маш сайн" үнэлгээ өгнө гэж найдаж байна!

Та Оросын цэргийн нисэх онгоцны талаар ямар сэтгэгдэлтэй байна вэ?
М.П.Би манай байлдааны нисэх онгоцоор маш их бахархаж байна. ЗХУ-ын үеэс хойш энэ нь хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог. Мөн хүнд хэцүү үе байсан ч одоо батлан ​​хамгаалах салбар дахин хүчээ авч эхэлсэн нь мэдээж манай улсын бахархлыг төрүүлж байна. Цэргийн техник хэрэгсэлБайлдааны нөхцөлд үр дүнтэйгээр дүгнэх нь илүү зөв байх болно.
Би зөвхөн түүний тухай хэлж чадна Гадаад төрх, жагсаалын нислэг, цэргийн техник хэрэгслийн үзүүлэнг үзэж байна. Мэдээжийн хэрэг, та жишээ нь Су-35С-ийн нисэх онгоцыг үзэхдээ тэнгэрт хэрхэн ийм маневр хийж болохыг заримдаа ойлгодоггүй ...
А.Ш.За, тийм ээ ... миний аав хуучин цэргийн хүн, одоо Камовын дизайны товчоонд ажилладаг бөгөөд Ка-52-ын талаар баяртайгаар ярьдаг. Үүний хариуд би түүнд Су-34 сөнөөгч онгоцны талаар маш их баяртайгаар хэлэв.

Та цэргийн нисгэгчийг мэдэх үү?
А.Ш.Тийм ээ, надад өөр өөр төрлийн нисэх онгоцонд ажилладаг хэд хэдэн цэргийн нисгэгч, техникч бий. Тэд бүгд үнэхээр чин сэтгэлтэй залуус - заримдаа тэд ийм түүх ярьдаг - чи зогссон ч бай, унасан ч бай.
М.П.Тэнгэрт үнэхээр сэтгэлтэй хүн болгонд ийм танил байдаг байх... Би ч бас азтай байсан.)

Таны хувьд нисэхийн салбарт алдартай хүмүүс байдаг уу?
М.П.Би энэ асуултад маш удаан хариулж магадгүй юм) Би дотоодын нисэхийн түүхэнд үнэхээр дуртай, тиймээс би маш олон алдартай хүмүүсийг онцолж чадна. Энэ бол Михаил Михайлович Громов бөгөөд Жуковскийн Нислэгийн судалгааны хүрээлэн түүний нэрэмжит юм. Громовын "Дэлхий ба Тэнгэрт" номыг уншихыг хүн бүрд зөвлөж байна.
Нисгэгчдийн дунд би Сергей Анохин, Амет-Хан Султан, Александр Федотов, Алексей Маресьев, Иван Кожедуб нарыг нэрлэх болно.
Илюшин, Сухой, Микоян, Яковлев, Мясищев нарын нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн талаар хэлэхээс өөр аргагүй юм - мэдээжийн хэрэг эдгээр нь агуу хүмүүс юм.


Эцэст нь уншигчиддаа салах ёс гүйцэтгэе.
А.Ш.Өөрийнхөө хувийн шинж чанарыг бүү алдаарай, өөрийн үзэмжээр хий (мэдээж шүүмжлэлийг харгалзан үзээрэй)!
М.П.Үргэлж мөрөөдлийнхөө төлөө яваарай, эрхэм уншигчид аа! "Өндөр, өндөр, илүү өндөр ...!"













Онгоцны зургийг хэрхэн авах вэМанай вэбсайт дээрх нийтлэл нь хэрхэн сонирхолтой зураг авах талаар танд хэлэх болно. Агаарын шоуны үеэр нисэх онгоцууд бүх чадвараа харуулж, янз бүрийн үзүүлбэр үзүүлэх үед та эдгээр хүчирхэг агаарын машинуудын сайн зургийг авахыг үнэхээр хүсч байна! Онгоцнууд маш хурдан нисдэг, тэр байтугай нүд нь тэдний хөдөлгөөнийг дагах цаг үргэлж байдаггүй тул энэ нь хамгийн хялбар зүйл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ энэ нь онгоцны зураг авалтыг онцгой үйл ажиллагаа болгодог бөгөөд нэг удаагийн цохилт нь маш их зүйлийг хэлж, маш хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Агаарт нисч буй онгоцны өндөр чанартай гэрэл зургийг авахын тулд маш их ашиглах шаардлагатай богино Хөшигний хурд . Жишээлбэл, секундын 1/500. Энэ нь онгоцны хурд эсвэл таны гар чичирсэнтэй холбоотой байж болох бүдэгрүүлэхгүйгээр хүрээ дотор онгоцыг барих боломжийг олгоно. Гэрэл зураг нь тод байх ёстой, онгоцны бүх нарийн ширийн зүйл тод харагдах ёстой.

Онгоцны зураг авахдаа ийм техникийг ашиглах нь ашигтай байдаг "Утастай гэрэл зураг" . Энэ тохиолдолд хоёр нүд нээлттэй байна: нэг нь харагч руу хардаг, нөгөө нь камерын дээд талд онгоцны нислэгийг хардаг. Камерыг хөдөлгөснөөр бид онгоцыг "хөлж", нэгэн зэрэг зураг авдаг (тэсрэлт буудлага тусалдаг!). Түүгээр ч барахгүй бид гараараа, камераараа биш, харин их биеийг эргүүлж онгоцноос буудаг. Энэ үед зураг авалтын явцад камер хөдөлгөөнгүй байхын тулд гараа биед нь дардаг.

Нисэх онгоцны зургийг амжилттай болгохын тулд ердөө л салхитай "найзлах" хэрэгтэй . Энэ нь онгоц тэнгэрт нэг чиглэлд юу хийх нь салхины чиглэлээс хамаарна гэсэн үг юм. Салхины эсрэг хөөрөх, салхины чиглэлд өндөр хурдтай stunts хийх, хөтөлбөрийн илүү удаан элементүүдийг салхины эсрэг гүйцэтгэдэг. Та бүх нисэх онгоцны буудлуудад салхины чиглэлийг заадаг цаг агаарын флюрийг хараад салхины хөдөлгөөнийг хянах боломжтой.

Онгоцны зураг авахдаа анхаарч үзэх хэрэгтэй ойр орчмын газар . Энд маш олон янз байдаггүй, гэхдээ үүл, нар нь сонирхолтой найрлага, гүнийг бий болгоход тусална.

Хэрэв онгоцууд нэг эгнээнд эгнэж байгаа бол та сонирхолтой зураг авах боломжтой. Хэрэв та телефото линз ашигладаг бол хэтийн төлөвийн шахалтын нөлөөгөөр та маш сонирхолтой гэрэл зураг авах боломжтой - нисч буй онгоцууд бие биедээ хүрч, бүгд "тэд яаж нисдэг вэ?" Гэж эргэлзэх болно.

Ялангуяа онгоц дээшээ нисч, ард нь цагаан утааны ул мөр үлдээсэн үед босоо чиглэлтэй зураг авах боломжтой.

Хэрэв онгоц нь сэнстэй хөдөлгүүртэй бол ирний эргэлтийн үр нөлөөг дамжуулахын тулд тэдгээрийг илүү урт хаалтын хурдаар буудах нь дээр. Хөшигний хурд 1/30 - 1/60 секунд тохиромжтой.

Онгоц хөөрөх үеийн зургийг авах нь хөгжилтэй! Энд нисэх онгоцны буудлын гадаргуугаас буух төхөөрөмж хөөрөх, хөөрөх мөчийг урьдчилан таамаглах нь чухал юм.

Мөн газар дээрх онгоцны зургийг өргөн өнцгийн линзээр, доод цэгээс авах нь сайн хэрэг. Энэ нь онгоцыг илүү гайхалтай харагдуулах болно.

толбо(Англи хэлний "цэг" - "харах", "тодорхойлох" гэсэн үгнээс гаралтай) - хоббигийн тусгай төрөл бөгөөд үүний утга нь нисэх онгоц, ихэвчлэн нисэх онгоцыг хажуугийн дугаараар нь зураг авах, таних явдал юм. Зураг авалтын газар нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал эсвэл жижиг нисэх онгоцны буудал байдаг. Хамгийн түгээмэл гэрэл зургийн төрөл бол буух онгоцны зураг авах явдал юм.

Өнөөдрийн илрүүлэлт Санкт-Петербург хотын Пулково нисэх онгоцны буудалд болно.

Өндөр хурдтай (300 км/цаг хүртэл) хөдөлж буй объектын өндөр чанартай гэрэл зургийг авах нь маш их туршлага шаарддаг тул спотчид дуртай зүйлээ аль болох олон удаа хийдэг. Олон хүмүүс орон нутгийн нисэх онгоцны буудал дээр зураг авалт хийхээр өөр хот руу явдаг.



Онгоц илрүүлэх нь онгоцны зураг авах явдал гэж зарим хүмүүс төөрөгдүүлдэг ч энэ нь үнэнээс хол байна. Гэрэл зураг бол орчин үеийн толбоны нэг хэсэг боловч түүний үндэс биш юм. Зарим спотчид, ялангуяа барууны орнууд дуран, тэмдэглэлийн дэвтэр ашиглан хаана, хэзээ ямар онгоц харснаа бичдэг хэвээр байна.

Skyexpress самбарууд:

үед хүйтэн дайнтолбо ялангуяа баруунд алдартай байсан. ЗХУ-д нисэх онгоцны буудал, онгоцны зургийг авахыг хориглодог байсан тул Зөвлөлтийн онгоцны зургийг авах нь маш том амжилт гэж тооцогддог байв.

ОХУ-д анхны албан ёсны олон нийтийн ололтыг Москвад зохион байгуулав олон улсын нисэх онгоцны буудал"Домодедово" 2007 оны 5-р сарын 22.

Аэрофлот Ту-154 таксинууд хөөрөхөд:

Оренбургийн агаарын тээврийн компани:

Аэрофлот:

Энэ онгоц Сөүлээс Санкт-Петербург хүртэл 9 цаг ниссэн:

TU-154-ийг хөдөлгүүрийн хар мөрөөр алсаас таньж болно.

Энэ онгоцыг 1990 онд бүтээсэн. Тэгээд ЮТайр түүнийг 2006 онд аль хэдийн 16 настай байхад нь худалдаж авсан. Энэ бүгдийг регистрийн дугаараас нь мэдэж болно:

Маш сайн нисэх онгоц Ил-86. Энэ нь 1980-1993 онд Воронежийн нисэхийн үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэгдсэн. Нийт 106 онгоц үйлдвэрлэсэн. Энэ хуулбар аль хэдийн ашиглагдаагүй байна:

Пулково удирдлагын төв ба нисэх онгоцны буудлын таван шилний хоёр нь:

Тэр орой нар жаргах нь маш үзэсгэлэнтэй байсан:

Бусад газраас авсан хэдэн зураг.

Түүнчлэн гэрэл зурагчид их биеийг будах ховор ажилтай онгоцонд дуртай. Жишээлбэл, Малайзын агаарын тээврийн Боинг 747-400:

Эсвэл иймэрхүү:

Энэтхэгийн агаарын тээврийн компаниуд:

Энэ бол өнөөдрийн хувьд олж тогтоох тухай юм.

Онгоцны үзүүлбэр нь онгоцны гайхамшигт нислэгийн тухай хүүхэд насны уран зөгнөлийг авчирч, бодит байдал дээр ялагдашгүй байхыг хүсдэг. Тийм ч учраас эдгээр "далавчтай" тоглолтууд дээр та өвөө, хөвгүүдээс эхлээд агаарын шоуг биширээд зогсохгүй гартаа камер бариад хөлдөж, тэнгэр лүү харж, тоглохыг хичээдэг залуучууд хүртэл бүх үеийн гэр бүлүүдийг харж болно. тэдний бага насны мэдрэмж, дурсамжийг эргэн дурс.

Тэгэхээр! Агаарын шоуны зургийг хэрхэн авах вэ?


Ямар ч гэрэл зургийн төрлүүдийн нэгэн адил агаарын шоуны зургийг авах боломжтой маш олон төрлийн камерууд байдаг. Та аль нэгийг нь сонгож болно - хамгийн үнэтэйгээс эхлээд төсвийн сонголтууд. Гол ажлыг камер хийдэггүй, харин чихний хоорондох зай нь таны зураг бусдаас илүү байх эсэхийг тодорхойлдог гэдгийг үргэлж санаарай.


Хамгийн сайн зураг авах зарим зөвлөгөө!

Тоног төхөөрөмж
Камер:Хөдөлгөөнийг арилгахын тулд DSLR, tripod эсвэл monopod.

Линз:Үзэгчдийн түвшинд нисдэг онгоцонд 50-200 мм F2.8-3.5 телефото линз ашиглах нь дээр; Фокусын уртыг нэмэгдүүлэх 2x теле хөрвүүлэгч ба өргөн өнцгөөс харахад гайхалтай хэтийн төлөвтэй зураг авах боломжтой.

Санах ой ба батерей:Сэлбэг батерейны талаар бүү мартаарай. Та үргэлж нөөц батарейг үүрэндээ байлгах хэрэгтэй. Зураг авалтад бэлдэх бүртээ камертаа хэдэн цаг эрчимтэй зураг авахад хангалттай хүч байгаа эсэхийг шалгаарай. Зураг авалтын сайхан өдөр, тасралтгүй зураг авалтын улмаас санах ойн картанд чинь хэдхэн фрэйм ​​үлдсэн гэдгийг гэнэт олж мэдэхээс илүү ядаргаатай зүйл байхгүй байх. Камерын дэлгэц дээрх жижиг дүрсийг удирдан чиглүүлсэн "нэмэлт" -ийг сандаргахгүйн тулд цүнх эсвэл хантаазныхаа халаасанд хэд хэдэн нэмэлт карт хий. Дашрамд хэлэхэд хувцасны тухай!

Даавуу
Малгай эсвэл бейсболын малгай өмс! Толгойгоо хэт халах хэрэггүй. Ийм нарийн багажийг нарны гэрлээс хол байлга. Ачааны өмд, фото хантааз өмс. Зарим агаарын шоунд та цүнх, тавиураар дүүрсэн газар орохыг хориглодог тул халаас, халаас ихтэй байх нь танд хэрэг болно. Ямар ч тохиолдолд бүх үнэт зүйлсээ аюулгүй байлгахын тулд Ziploc уутанд хий.

Дагалдах хэрэгсэл

Нарны тос, чихний бөглөө, тав тухтай гутал, ус.

1. Хэрэв та бусад хурдан хөдөлж буй объектуудыг буудаж дадлага хийвэл энэ нь агаарын шоуны үеэр хэрэг болно.

2. Бүх нийтийн дүрэм нь дараах байдалтай байна. "Хотын төгсгөлд фокусын уртынхаа хагасын хурдаар бүү буу."Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та 100-400 мм линз хэрэглэж байгаа бол таны хөшигний хурд хамгийн багадаа 1/800 байх ёстой.

Дүрэмд үл хамаарах зүйл бий. Сэнстэй онгоцны хувьд, i.e. поршений хувьд та богино хөшигний хурдыг ашиглах боломжгүй. Энэ нь агаарт сэнсний хөдөлгөөнийг "хөлдөх" бөгөөд онгоцууд нь байгалийн бус харагдах болно. Дараа нь таны зургийг үзэх мэргэжлийн хүмүүс, мэдлэгтэй хүмүүс машин ажиллахгүй байгаа тул унах гэж байна гэж бодож магадгүй. Бүх нарийн хөдөлгөөнийг авахын тулд бага зэрэг удаан Хөшигний хурдыг ашиглан сэнсний дүрсийг бага зэрэг бүдгэрүүлээрэй.

Хэрэв та 1/125-аас 1/180 хүртэлх хаалтын хурдаар буудвал үүнийг хийж болно. Тасралтгүй буудаж байх нь сайн зураг авах магадлалыг нэмэгдүүлнэ.

3. Камертаа Хөшигний тэргүүлэх горимыг ашиглаарай. Ойролцоогоор 1/1000 утгыг тохируулна уу. Энэ нь гар чичиргээнээс үүдэлтэй хөдөлгөөнийг арилгахад тусална. Энгийн гэрэл зурагчны хувьд энэ арга маш сайн ажилладаг. Гэсэн хэдий ч, бусад бүх зүйл ижил байвал Хөшигний тэргүүлэх горимд камер нь диафрагмын нээлхийг тохируулдаг бөгөөд энэ нь талбайн гүн багассантай холбоотойгоор өөр дарааллаар бүдгэрүүлэхэд хүргэдэг. Тиймээс Хөшигний хурдыг нэмэгдүүлэх нь тийм ч тохиромжтой шийдэл биш юм.

4. Нисдэг биетийн зургийг богино хаалтын хурдаар авах дуртай хүмүүсийн хувьд камерыг гар аргаар авах горимд шилжүүлж, диафрагмыг дунд зэргийн тоонд (гэрэлүүлгийн тод байдлаас хамаарч f5.6-аас f11 хүртэл) тохируулах хэрэгтэй. ) болон Хөшигний хурдыг 1/800 орчим болгож үзээрэй. Дахин хэлэхэд, өдрийн тодоос хамаарна.

5. Үзэгчдийн зургийг авсны дараа эсвэл Хөдөлгөөнгүй онгоцны зураг авахдаа камераа диафрагмын тэргүүлэх горимд шилжүүлээрэй.Ихэнх шоунууд энэ хотод болдог Сайн цаг агаар, тиймээс та гэрлийн хэмжээнд хэт их санаа зовох хэрэггүй. Өөрт тохирсон байдлаар зураг аваарай. Жишээ нь, f9.0 дээр буудаж үзээрэй, эсвэл танд макро зураг харвал f2.8 дээр буудаж үзээрэй.

6. Агаарын шоунд эрт оч.Танд цаг хугацаа хэрэгтэй эргэн тойрноо хараад онил. Хамгийн сайн газрыг хэрхэн сонгох вэ? Хамгийн сайн газарЭнд та том линзтэй гэрэл зурагчдыг харах болно.Тэд чамайг айлган сүрдүүлэхийг бүү зөвшөөр. Түүний хажууд чимээгүйхэн суугаад №1 зөвлөгөөг санаарай - гэрэл зургийн чанар нь гэрэл зурагчны чихний хоорондох зүйлээс шууд хамаардаг.

7. Зарим урам хугарахад бэлэн байгаарай!Та цагийг алдах нь гарцаагүй бөгөөд онгоцны хагасын бүхэл бүтэн зураг авалт эсвэл хэн нэгний толгойг багтаасан бүдэг зураг авах болно. Компьютерийн том дэлгэцэн дээрх бүх зургийг харах хүртлээ юу ч устгаж болохгүй. Та санах ойн картаа цэвэрлэж байх хооронд тэр үед агаарт тохиолдох чухал бүх зүйлийг алдах болно.

Хамгийн гол

Агаарын шоу нь маш хөгжилтэй байдаг. Би гэр бүлтэйгээ сайхан цагийг зугаатай өнгөрүүлэх гэж шоунд ирэх гэж байгааг минь мартаад зураг авалтын явцад битгий автаарай. Багцдаа гайхалтай зургуудыг нэмэх нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ энэ аялал таны хүүхдийн ой санамжинд хүүхэд насны хамгийн гайхалтай үйл явдал, хэсэг болон үлдвэл илүү сайхан байх болно.

Кевин Пеппер, С.Заводовын орчуулга<

Нисэхийн сэтгэл татам ертөнц нь дэлхий даяар сая сая хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Таны нүдний өмнө олон тонн жинтэй машинууд тэнгэрт гоёмсог вальс эргэлдэж, тийрэлтэт турбины дуу хөл дор газар доргиж байхад агаарын шоунд оролцохдоо хайхрамжгүй хандаж чаддаг хүн хүүхэд байхдаа нисгэгч болохыг мөрөөддөггүй вэ? ? Асар том зорчигч тээврийн болон хурдан сөнөөгч онгоцууд, номын тавиур, соно хэлбэртэй нисдэг тэрэгнүүдтэй илүү төстэй хувцасны чимэг онгоцууд - гэрэл зураг дээр ган шувууны гоёмсог тоймууд нь түүний дэгжин байдал, гоо үзэсгэлэн, динамик байдлыг онцлон харуулах болно.

Өнөөдөр бид нисэхийн гэрэл зургийн техникийн асуудлыг авч үзэх болно. Газраас хөөрөх мөчид л хөөрөх зурвас дагуу яаран давхиж яваа, эсвэл хөх тэнгэрт өндөрт нисч буй онгоцыг барьж авах гэж... Энэ бол бүх зүйлийг секундээр шийддэг хорвоо юм. Агшин зуур хөлдөөх, хүний ​​нүд хөдөлгөөнийг нь гүйцэхгүй тийм хурдтай хөдөлж буй объектыг гэрэл зурагт буулгах нь нисэхийн гэрэл зургийн онцлох үйл явц бөгөөд ийм гэрэл зургийн үйл явцын онцгой таашаал юм.

Дараа нь бид нисэх онгоцны буудлын гадна болон нисэх онгоцны буудал дээр гэрэл зургийн онцлогийг авч үзэх болно. Үйл явдлын төвд байх боломжийг агаарын шоу эсвэл цэргийн нисэх баазуудын нээлттэй өдрүүд, түүнчлэн иргэний нисэх онгоцны буудлуудад албан ёсны зураг авалт (онгоц илрүүлэх) үеэр (жишээлбэл, Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудалд үүнтэй төстэй арга хэмжээ тогтмол зохион байгуулагддаг) танилцуулдаг. ). Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байхдаа үзэсгэлэнтэй зураг авалт, гайхалтай өнцгийг эрэлхийлэхийн тулд өөрийн аюулгүй байдал, нисэх онгоцны багийн гишүүд, зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар хэзээ ч мартаж болохгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Та хэзээ ч нисэх онгоцны зам, таксины зам дээр шууд нисэх онгоцны зам дээр байж болохгүй.

Жич Найзууд аа, Nikon дээр нисэхийн гэрэл зургийн туршилтын үр дүнг бид сэтгэгдэл дээр харах болно!



Гэрэл зургийн техник:

1. Утас ашиглан буудах

2. Хөшигний богино хурд

3. Камерын өнцөг болон объектуудын тухай

Танд хэрэгтэй болно:

Камер

Агаарт нисэх онгоцыг буудахын тулд тасралтгүй буудлагын өндөр хурдтай камерыг илүүд үздэг (ямар тохиолдолд энэ шаардлагатай болохыг бид дараа хэлэлцэх болно).

Линз

Хурдан телефото линз ашиглах нь оновчтой. Үүний зэрэгцээ, тогтмол фокусын урттай линз нь мэдээжийн хэрэг зургийн чанарын хувьд эвлэршгүй зураг авах боломжийг танд олгоно, гэхдээ ихэнх тохиолдолд томруулах линзээр зураг авах үед та сонгох эрх чөлөөтэй байх болно. өнцгөөс харж, үр дүнд нь илүү олон янзын гэрэл зураг авах боломжтой. Жишээлбэл, агаарын шоуны үеэр үзэгчдээс аюулгүй зайд байрладаг, өргөн хүрээний өндөр, хурдтай нислэгийн бүсэд үзүүлэх нислэг хийх үед объект хүртэлх зай байнга өөрчлөгддөг тул томруулах линз ашиглах нь чухал юм. илүүд үзэх. Тогтмол фокусын урттай линзийг ашиглах нь жишээлбэл, иргэний нисэх онгоцны буудлын гадна нэг траекторийн дагуу ээлж дараалан бууж буй зорчигчдын онгоцыг гэрэл зургийн хальснаа буулгахдаа зөвтгөж болно.

Нисэх онгоцны зогсоол дээр агаарын шоу эсвэл нисэх онгоцны зогсоол дээр статик өртөлтийг авахдаа өргөн өнцгийн линз ашиглана уу. Онгоц газар дээр байх үед та зураг авалтыг аажмаар хийж, нарийн ширийн зүйлийг анхаарч, үзэсгэлэнтэй гэрэл, үүр цайх эсвэл нар жаргахыг хүлээх боломжтой. Хамгийн ашигтай өнцгийг сонгох, бага эсвэл өндөр буудлагын цэг.

Түүнчлэн нисэх онгоцны буудал дээр зураг авахуулахдаа нэг нь өргөн өнцгийн линзтэй, нөгөө нь телефото линзтэй хоёр камер (нэг камер нь хөдөлгөөнгүй, такси болон өөрт ойрхон байгаа онгоцонд зориулагдсан) ашиглах нь үндэслэлтэй. агаарын хөлгүүдийн хувьд хоёрдугаарт, зогсоол дээр хол зайд байрладаг).

Буудлагын техник

1. Утас ашиглан буудах
Хэрвээ гэрэл зураг нь түүний хөдөлгөөний хурдыг илтгэж байвал хөөрөх зурвасын дагуу явж буй онгоц илүү гайхалтай харагдаж байна. Урд буух араагаа аль хэдийн өргөсөн, эсвэл хэсэгхэн зуур газарт хүрч, эсвэл хүрэхээс өмнө эсвэл дараа нь туузан дээрээс хагас метрийн дээгүүр өнгөрөхөд бэлэн болсон машин - эдгээр бүх дүр зураг утсаар буудах үед адилхан үзэсгэлэнтэй болно. .

Үүний дагуу та нисэх онгоц хөөрөх зурвасаас гарах цэг эсвэл холбоо барих цэг рүү аль болох ойр байрлах хэрэгтэй. Эдгээр цэгүүдийг 100% итгэлтэйгээр урьдчилан таамаглах боломжгүй, гэхдээ ерөнхий хэв маяг нь буруу байрлалыг авах магадлалыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг танд олгоно.

Буудлагын цэгийг сонгохдоо зөвхөн нарны байрлалаас гадна салхины чиглэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хөөрөх, буух нь ихэвчлэн салхины эсрэг явагддаг боловч томоохон агаарын шоунуудад, дүрмээр бол тэргүүлэгч дизайны товчооны туршилтын нисгэгчид бүхээгт сууж, салхины дагуу хөөрч, буух боломжтой.

Хөөрөх гүйлтийн урт (мөн үүний үр дүнд хөөрөх цэг) нь салхины чиглэл, хурдаас гадна хөөрөх онгоцны жин, хөдөлгүүрийн хүчнээс хамаарна. Жишээлбэл, дотоодын зорчигч тээврийн онгоцууд дүрмээр бол барууны нисэх онгоцнуудаас хожуу газраас хөөрдөг. Нисэх тусам нисэх онгоцны жин нэмэгдэх болно (онгоцонд байгаа түлшний жингээс шалтгаалан). Иргэний нисэх онгоцны буудал дээр зураг авалт хийхдээ хуваарийг урьдчилан судалж үзээд тодорхой онгоц хаашаа явж байгааг олж мэдэх боломжтой.

2. Хөшигний богино хурд

Харамсалтай нь, гүүрэн гарцаар буудаж байхдаа хурц, өндөр чанартай зураг авах нь үргэлж зуун хувь баталгаатай байдаггүй тул жишээлбэл, агаарын шоуны үеэр та өвөрмөц машины цорын ганц нислэгийн зургийг авах боломжтой байсан бол буудлага амжилтгүй болж магадгүй тул бэлтгэсэн. Хурдан Хөшигний хурдаар буудах нь илүү урьдчилан таамаглах боломжтой үр дүнг өгөх болно (гэхдээ энд мэдээжийн хэрэг та бүтэлгүйтлээс зуун хувь дархлаагүй).

Зургийг бүдгэрүүлэхээс сэргийлэхийн тулд линзний фокусын уртын урвуу харьцаанаас бага Хөшигний хурдаар зураг авна. Жишээлбэл, 500 мм-ийн фокусын урттай линз ашиглахдаа хөшигний хурдыг 1/500-аас бага болгож болохгүй. Нислэгийн зураг авахдаа tripod ашиглахыг зөвшөөрөхгүй, гэхдээ та монопод ашиглахыг оролдож болно.

3. Камерын өнцөг болон объектуудын тухай

Онгоцыг агаарт (ялангуяа зорчигч тээврийн онгоц) харвахаас зайлсхий. Нимгэн, урт дүрс нь хүрээг хагасаар нь багасгаж, дүүргээгүй маш их зай үлдээх болно (энэ өнцгийг нисэхийн гэрэл зурагчдын хэллэгээр "хажуу тал" эсвэл "талх" гэж нэрлэдэг). "Талх жигнэх" хэрэггүй, үзэгчид тэднийг харахаас хурдан залхах болно, гэхдээ тэр үед энэ гэрэл зураг нь онгоцны өнгө үзэмжийг (уран зураг) хамгийн сайн харуулсан гэрэл зураг гэдгийг санаарай. Энэ өнцгөөс зөвхөн хамгийн үзэсгэлэнтэй, ер бусын хувцастай онгоцыг буудна.

Эсвэл газар дээрх онгоцны "хажуугийн харагдац"-ыг буудна уу. Хүрээнд багтсан газрын объектууд нь хоосон орон зайг дүүргэж, хүрээг илүү нягт болгоно (жишээлбэл, утсаар авсан нисэх зурвас дээрх онгоцны зургийг мөн "хажуугийн хүрээ" гэж нэрлэж болно).

Гэсэн хэдий ч, хэрэв онгоцны хувцаслалт нь тийм ч сонирхолтой биш бол онгоцыг 3/4-ээр газар дээр нь буудсан нь дээр, энэ өнцгөөс харахад илүү гайхалтай харагдах болно.

Та туршилт хийж болно, онгоцыг зөвхөн урд талаас нь төдийгүй сүүлээс нь, нам эсвэл өндөр буудлагын цэгээс 3/4-ээр буудаж үзээрэй.

Гэхдээ урт нимгэн далавч нь зурган дээр нарийн тууз болж хувирах бөгөөд хэрэв энэ нь бүхэлдээ жаазанд байгаа бол маш их хоосон зай үлдээх болно гэдгийг санаарай. Мөн далавчаа хэзээ ч тэнгэрийн хаяатай ижил түвшинд байрлуулахгүй байхыг хичээгээрэй.

Онгоцыг агаарт буулгахдаа илүү нягтралтай болгох, зургийн хоосон зайг аль болох дүүргэхийн тулд онгоцыг ээлжлэн харвах хэрэгтэй.

Түүгээр ч барахгүй эргэлтийг гэрэл зурагчин руу хийх ёстой бөгөөд ингэснээр онгоц түүнд нарны гэрэлтдэг дээд хавтгайг харуулах болно. Үгүй бол зурган дээр "гэдэс" байх болно. Хажуугийн цохилтоос илүү муу зүйл бол хэвлийн цохилт юм. Энэ өнцгөөс харахад бараг ямар ч онгоц муухай харагддаг.

Нэмж дурдахад, "гэдэс" нь наранд бараг хэзээ ч гэрэлтдэггүй, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг - жишээлбэл, өвлийн улиралд цаснаас туссан нарны туяа онгоцны доод хэсгийг гэрэлтүүлсээр байх бөгөөд нарны шууд тусгал шууд тусах болно. Нар тэнгэрийн хаяанаас өндөргүй, онгоц өндөр налуугаар (хамар нь "өндөр") дээшилж байх үед үүрээр эсвэл нар жаргахаас өмнө хөөрч буй онгоцны "гэдэс". Зорчигч тээврийн хэрэгслийн гэдэснээс ялгаатай нь сөнөөгч эсвэл спортын поршений онгоцны гэдэс нь баррель аэробатын маневр хийх үед (онгоц дээш доош нисэх үед) наранд өртдөг. Дүрмээр бол энэхүү нисэх онгоцны маневр нь буух төхөөрөмжөө татсан үед хийгддэг бөгөөд гэрэл зураг дээр нисэх онгоц илүү ер бусын, сонирхолтой харагдах бөгөөд түүний "гэдэс" нь наранд, "арын хэсэг" нь эсрэгээрээ, сунгасан буух төхөөрөмжтэй өнхрөхийг гүйцэтгэх үед сүүдэрт.


Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо (тухайн нутаг дэвсгэрээс гадна) буудлага хийх байрлалыг сонгохдоо зөвхөн хөөрөх зурвасын хоёр төгсгөлийн ард байгаа цэгүүдэд нэвтрэх боломжтой бол зөвхөн агаарын хөлгийн зургийг агаарт авах боломжтой бол "буух төгсгөл" нь илүү тохиромжтой. . Онгоц буухаас илүү өндөрт хөөрөх онгоц таны дээгүүр өнгөрөх болно. Нэмж дурдахад, хөөрсөн онгоц хөөрөх зурвасын төгсгөлийг өнгөрөхөд аль хэдийн буух төхөөрөмжөө татсан байх магадлалтай бол буух онгоц буух тохиргоондоо бүх сүр жавхлангаараа таны өмнө гарч ирэх болно. хаалт ба буух хэрэгслийг хамгийн их өнцөгт сунгаж, гэрэл асаалттай байна.

Туршилт хийхдээ хүрээлэн буй орчны ландшафт, нар, үүл, үүл дээрх сүүдэр, утаа, дулааны урхи зэргийг (салют буудах) найрлагад оруулахыг хичээ.

Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн нисэх онгоцоор хууран мэхлэгчдийг синхрончлон буудах мөч, жишээлбэл, тарах үед эсвэл тэдгээрийн аль нэг нь (ганцаарчилсан) нисэх онгоц хийх үед онцгой үзэсгэлэнтэй юм.

Онгоц зурагны дээд цэг дээр бүрэн зогсох тэр мөчид "хонх" дээр буудлага онцгой гайхалтай харагдах болно.

Гэсэн хэдий ч урлагийн гэрэл зурагт нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн найрлагын хуулиуд нисэхийн гэрэл зурагт хамаарахгүй гэдгийг санаарай (гуравны нэгийн дүрэм ба алтан харьцаа орно).

Таны үзэгч голчлон зураг дээрх онгоцыг харах сонирхолтой байдаг бөгөөд түүнийг тойрсон ландшафт, тэнгэрийг биш, нисэх онгоцыг ойроос буудаж, бүх хүрээг нь дүүргэхийг хичээж, зургийн голд байрлуул. Агаарын гэрэл зураг нь тодорхой хэмжээгээр бүтээгдэхүүний гэрэл зураг эсвэл макро гэрэл зурагтай ижил зүйл юм. Дүрмээр бол үүл, сүүдэр, утаа нь зураг дээр гол үүрэг гүйцэтгэдэггүй.

Хөдөлгүүрээс тийрэлтэт урсгалд анхаарлаа хандуулаарай.

Энэ нь газрын биетийн дэвсгэр дээр онцгой гайхалтай харагдах болно, гэхдээ хэрэв тэдгээр нь хүрээ дотор байхгүй бол та үүлний дэвсгэр дээр тийрэлтэт урсгалаар гэрэл зургийг сэргээж болно.

Нэг онгоцны тийрэлтэт урсгалд (цаана нь) өөр онгоц гарч ирэх өнцгийг хай. Жишээлбэл, тавцан дээр буудаж байх үед. Эсвэл хосолсон буултыг зураг авах үед. Эсвэл ачаалал ихтэй нисэх онгоцны буудлын ойролцоо буудаж байх үед агаарт байгаа хоёр дахь онгоц санамсаргүйгээр хүрээ рүү орох үед. Хүрээнд хоёр дахь хавтгай байгаа нь зургийг үргэлж амьдруулдаг гэдгийг санаарай.

Гэхдээ "бүдэг" онгоц бол согог, амжилтгүй цохилт гэдгийг бүү мартаарай. Энэ нь нөгөө талдаа хөдөлгүүрийн тийрэлтэт урсгалд баригдсан онгоц эсвэл түүний ажиллаж байгаа АПУ - туслах эрчим хүчний нэгж, халуун өдөр хөөрөх зурвасын бетонон дээрээс манан, эсвэл цонхны гадаа чичирч буй дулаан агаарт байна уу. . Өвлийн улиралд дулаан өрөөнөөс задгай цонхоор (жишээлбэл, нисэх онгоцны буудлын зочид буудлын өрөөнөөс нисэх онгоцны буудал руу харсан) зураг авалт хийхдээ задгай цонхны гадаа чичирч буй дулаан агаарын "хана" тулгарч магадгүй гэдгийг санаарай.

Хормогч дээр нисэх онгоцны зургийг авахдаа түүний хажууд зогсож буй бусад онгоцыг анхаарч, АПУ ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Дулаан агаар нь нүдэнд үргэлж мэдрэгддэггүй тул ажиллаж байгаа APU-ийн дуугаар удирдана. Халуун өдөр хөөрч буух зурвасын ойролцоо буудаж байхдаа зөвхөн тодорхой өндөрт (манан гарахгүй) хөөрөх зурвасын дээгүүр байрлах онгоцны зургийг авах боломжтой.

Агаарын урсгалын тасалдлыг гэрэл зураг дээр буулгахыг хичээ. Эдгээр нь агаарын чийгшил, агаарын температур, агаарын хөлгийг жолоодож буй довтолгооны өнцгийн тодорхой утгуудын хослолоос үүсдэг. Ерөнхий дүрэм бол агаарын чийгшил ихсэх тусам үр нөлөө их байх болно. Үүний дагуу буудлага хийх хамгийн тохиромжтой нөхцөл бол аадар борооны дараа дөнгөж гарч ирсэн нар юм. Одоогийн байдлаар агаарын чийгшил өндөр хэвээр байгаа ч нарны гэрэл аль хэдийн байна.

Мөн аадар борооны дараа шууд гарч буй нар нь нойтон зурваст хөөрөх, буух бүх гоо сайхныг авах боломжийг танд олгоно; гүйлтийн үеэр урвуу эргэх үйл явц нь ялангуяа үр дүнтэй байх болно (хөдөлгүүрийн тусгай горим, Хөдөлгүүрийн хүч нь эсрэг чиглэлд чиглэгддэг, буусны дараа тоормослох үед ашиглагддаг).

Та зөвхөн борооны дараа төдийгүй бороо, манан эсвэл цастай үед шууд буудаж болно. Онгоцны араас цацрах эсвэл цасан тоос нь өшиглөсөн уйтгартай цохилтыг бага зэрэг сэргээж чадна. Гэхдээ ийм нөхцөлд нарны гэрэл хангалтгүй, зураг дээрх онгоц нь саарал өнгөтэй, тодосгогч чанаргүй харагдах болно гэдгийг санаарай.

Ирээс унасан турбопроп онгоц эсвэл нисдэг тэргийг барьж авахыг хичээ. Энэ үзэгдлийн ерөнхий загвар нь дээр дурдсантай ижил байна. Түүнчлэн нисдэг тэрэг хөөрөх, газардах үед нь өшиглөсөн тоос, цас, эсвэл усан дээр хөөрч, газардах усан онгоцны араас цацрах нь гэрэл зургийг илүү тод харуулахад тусална.

Бүлгийн аэробатын зураг авалт хийхдээ гүйцэтгэлийн хөтөлбөрийг урьдчилан судалж, бэлтгэлд оролцох боломжийг эрэлхийл. Та хамгийн гайхалтай мөчүүдийг урьдчилан тодорхойлж, ялалтын өнцгүүдийг сонгож, зөв ​​цагт, зөв ​​газартаа байж, маневр хамгийн тод харагдах болно.

Нөгөөтэйгүүр, бэлтгэл сургуулилтад оролцох боломж нь таны өөрийн туршлагыг (ихэвчлэн харамсалтай нь үргэлж ижил биш) орлож чадна гэдгийг санаарай. Онгоцны "зан байдлыг" судалж, ажиглаж, дараагийн мөчид юу болохыг ойлгож сур.

Тоглолтын үеэр бүлгийн хэд хэдэн онгоц бие биенийхээ хажууд (нэг хавтгайд) байх мөчүүдийг сонго. Телефото линзтэй хэтийн шахалтыг ашиглана уу.

Сэнс нь харгис тойрог болж нэгдэхийн тулд турбопроп онгоцуудыг урт өртөөтэй харва. Олон талаараа бүх зүйл эргэлтийн хурд, ирний тооноос хамаарна. Гэхдээ ийм бичлэгийг онгоц хөдөлгөөнгүй эсвэл такси барьж байх үед л авах магадлалтай.

Нисдэг онгоцыг доороос нь буудаж үзээрэй. Өндөрт бууддаг цэгүүдийг хайж, уулын нисэх онгоцны буудлын ойролцоо буудаж үзээрэй.

Нисэхийн гэрэл зургийн хамгийн хэцүү зүйл бол олон тонн жинтэй нисэх онгоцууд бие бие рүүгээ хурдацтай гүйж байх үед ирж буй нисэх онгоц юм. Агшин зуур, өөр хором... мөн... онгоцнууд янз бүрийн чиглэлд тарав. Тэдний аль нэгнийх нь хурд нөгөөгөөсөө 1500 км/цаг ба түүнээс дээш хүрч чаддаг. Тасралтгүй буудлагын өндөр хурд нь хаана ч байхгүй ийм үед хэрэг болдог. Гэсэн хэдий ч үгүй, хамгийн орчин үеийн, өндөр хурдны камер ч гэсэн төгс зураг авалт хийх баталгаатай цуврал кадруудыг авах боломжийг танд олгоно. Удахгүй ирж ​​буй нисэх онгоцны зураг авалтад танд аз хэрэгтэй байх болно, гэхдээ амжилттай гэрэл зураг авах тодорхой арга техник нь эцсийн үр дүнд ойртоход тусална. Курсууд огтлолцох үед танд хамгийн ойр байх онгоцыг сонго. Энэ нь санагдсан шиг тийм ч энгийн зүйл биш, нүд чинь таныг хуурч магадгүй тул та дахин аз найдах хэрэгтэй. Сонгосон онгоцыг харагч дээр чиглүүлж, түүн рүү ирж буй хоёр дахь машиныг алдахгүй байхыг хичээгээрэй. Нислэгийн замыг хөндлөн гарах үед (эсвэл үүнээс хэдхэн минутын өмнө, хэрэв та амжилтанд хүрсэн бол) өмнө нь тэсрэх горимыг тохируулсны дараа хаалтыг дар. Үр дүнгийн цувралаас амжилттай хүрээг сонгоно уу (хэрэв байгаа бол). Харамсалтай нь өөр зөвлөмж байхгүй байна. Гэхдээ сайн зураг авах магадлал нь анх харахад тийм ч бага биш хэвээр байна.

Эцэст нь хэлэхэд нисэхийн гэрэл зураг нь дээр дурдсан сэдэв, буудлагын техникээр хязгаарлагдахгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Туршилтыг үргэлжлүүлж, шинэ зүйлийг хайж олох.

"Нисэхийн макро" (буух төхөөрөмж, турбин эсвэл хөдөлгүүрийн сэнс, АПУ хошуу, далавчны жигүүр гэх мэтийг ойроос зураг авах) эсвэл "дотоод гэрэл зураг" (зоргоны бүхээгийн өнгөлөг суудлын эгнээний эгнээ) дээр гараа туршиж үзээрэй. нисэх онгоц эсвэл бүхээг дэх багажийн самбар дээрх сум, заагч, чийдэнгийн өвөрмөц хослол, бизнесийн онгоцны бүхээгийн тансаг байдал, аварга том цэргийн тээврийн онгоцны ачааны өргөн бүхээг). Нислэгийн үеэр цонхоор "ландшафт" зур.

Гэхдээ эхлээд цонхны хуванцарыг шүүлтүүрийн "шүд" -ээр зурж болохгүйн тулд линзнээс хамгаалалтын шүүлтүүрийг зайлуул - таны араас нисэх гэрэл зурагчинд анхаарал тавь.


Мөн ийм гэрэл зургийн хууль эрх зүйн талыг мэдэж аваарай. Жишээлбэл, зарим агаарын тээврийн компаниуд онгоцныхоо бүхээгт гэрэл зураг авахыг хориглодог. Нисэх онгоцны буудлуудын ойролцоо зөвшөөрөлгүй гэрэл зураг авахыг дэлхийн бүх улс оронд зөвшөөрдөггүй. Нисэхийн аюулгүй байдлын албаны төлөөлөгчидтэй харилцахад бэлэн байгаарай.

Сергей Александров - гэрэл зурагчин, Орос, Москва.