Нисэх нь бидний амьдралын нэг хэсэг байсаар ирсэн бөгөөд нисэх онгоц шиг агаарын тээвэр аль хэдийн энгийн бөгөөд танил болсон зүйл болжээ. Гэсэн хэдий ч гадаад төрх нь харсан хүн бүрийн сэтгэлийг хөдөлгөх онгоцууд байдаг. Эдгээр нь хамгийн их юм том онгоцууд. Тэдний илэрхий хүч, далавчаа дэлгэх, хэмжээ нь гайхалтай.

Хамгийн тод төлөөлөгчид

Мэдээжийн хэрэг дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц бол байлдааны машин, сөнөөгч, довтолгооны онгоц биш, харин тээврийн хэрэгсэл юм. Түүний үүрэг бол том, хүнд ачаа, эсвэл хангалттай олон тооны зорчигчдыг агаараар хүргэх явдал юм. Олон арван аваргуудын дунд цэргийн нисэх онгоц, асар том зорчигч тээврийн онгоцууд байдаг. Түүхэнд үлдсэн машинууд байдаг, гэхдээ ихэнх байрыг эзэлдэг орчин үеийн нисэх онгоц, агаарын зайг амжилттай хагалж байна.

Энэ бол Дэлхийн 2-р дайнаас өмнө бүтээгдсэн хамгийн том нисэх онгоц юм. Үүнийг Зөвлөлтийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид хийсэн. Далавчны өргөн нь 63 м, хөлөг онгоцны урт нь 33 м байв.АНТ-20 онгоцыг нэрт зохиолчийн уран зохиолын 40 жилийн ойтой давхцуулжээ. Түүний багийнхан 20 хүнтэй байсан бөгөөд хамгийн олон зорчигч нь 70 хүн байжээ. Энэхүү зорчигч тээврийн онгоц 1934 оны 6-р сарын 17-нд туршилтын нислэг хийж байхдаа анх тэнгэрийг харж байжээ.

Усан онгоцны дотоод засал чимэглэл нь зөвхөн ердийн зүйл биш юм зорчигчийн суудал, гэхдээ номын сан, лаборатори, хэвлэх үйлдвэр, аварга биетний далавчн доторх унтлагын газар гэх мэт баяр баясгалантай. Уг онгоц нь 275 км/цаг хүртэл хурдалж, 1 мянган км хүртэл нислэг хийх чадвартай 8 хөдөлгүүртэй байв. Түүний хөөрөх хамгийн дээд жин нь 53 тонн байв.

Түүний хэрэглээний гол чиглэлүүд нь:

Ганц хувь үйлдвэрлэсэн ANT-20 онгоцны хувь заяа эмгэнэлтэй - 1935 онд осолдож, бүх зорчигчид болон багийн гишүүд амь үрэгджээ.

Далавчны өргөнөөрөө (98 м) ихэвчлэн модоор хийсэн энэ усан онгоц дээд амжилтыг хадгалсаар байна. 136 тонн жинтэй энэхүү колос нь бүхэл бүтэн арми буюу 750 цэргийг бүрэн тоног төхөөрөмжтэй хол зайд тээвэрлэхэд зохицсон. Энэ нь 40-өөд онд бий болсон хачирхалтай магнат Ховард Хьюзтэй холбоотой юм. Модны хэрэглээ нь хөнгөн цагааны хомсдолоос үүдэлтэй. Усан онгоц 1947 онд анхны нислэгээ хийсэн. Одоогийн байдлаар түүний цорын ганц хуулбар нь музей болж хувирсан бөгөөд жил бүр хэдэн зуун мянган хүн үздэг.

Америкийн армийн хувьд энэхүү цэргийн нисэх онгоц амьд домог болоод удаж байна. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний Стратосферийн цайз анх 1952 онд нислэг үйлдэж байсан ч уг онгоцыг зөвхөн 2040 онд ашиглалтаас гаргахаар төлөвлөжээ. В-52 нь анх стратегийн цөмийн бөмбөгдөгч онгоцоор бүтээгдсэн. Дараа нь үүнийг өөрчилж, олон үйлдэлт онгоц болгон хувиргасан. Түүний хөөрөх хамгийн их жин нь 220 тонн, далавчны урт нь 56.4 м.

Энэ бол цэргийн нисэхийн хамгийн алдартай төлөөлөгчдийн жагсаалтад багтсан Орос улсад үйлдвэрлэсэн агаарын байлдааны машинуудын нэг юм. Одоогийн байдлаар Ту-160 буюу "Цагаан хун" нь хамгийн хүчирхэг, хамгийн томд тооцогддог дуунаас хурдан нисэх онгоц. Энэ нь мөн хамгийн том бөмбөгдөгч юм. Энэ бол хувьсах далавчтай геометрийн хамгийн том онгоц юм. Цэргийн аварга том онгоц нь энэ ангиллын нисэх онгоцны хувьд дээд амжилт тогтоосон - 275 тонн, далавчны урт нь 55 м.

Оросын нисэх хүчинд нийтдээ 16 Ту-160 онгоц үйлчилж байна. Цагаан хунгийн гол зэвсэг бол цөмийн цэнэгт хошуутай алсын тусгалын далавчит пуужин юм. Мөн тээврийн хэрэгслийг чөлөөтэй унадаг бөмбөгөөр тоноглох боломжтой. Түлш цэнэглэхгүйгээр нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь гайхалтай юм - бараг 14 мянган км.

Энэ бол хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц (цуврал), энэхүү аварга том онгоцны хүчин чадал нь нэг ангиллын үйлчилгээтэй автомашинд 853 зорчигч, гурван ангиллын үйлчилгээтэй нисэх онгоцонд 525 зорчигч юм. Түүний хөөрөх хамгийн дээд жин нь 575 тонн бөгөөд 73 м урт, 80 орчим метр далавчтай энэхүү аварга том онгоц 2007 онд анхны нислэгээ хийж байжээ.

Онгоцны жинг багасгахын тулд нийлмэл материалаар хийсэн эд ангиудыг үйлдвэрлэх явцад өргөн ашигладаг. Энэ нь хамгийн хэмнэлттэй гэж тооцогддог том доторлогоо, нэг зорчигчид 100 км тутамд 3 литр ус зарцуулдаг. Airbus A-380-800 нь 15 мянган км хүртэл тасралтгүй нислэг хийх чадвартай.

Airbus A-380 гарч ирэхээс өмнө энэ нь хамгийн том хоёр тавцантай өргөн биетэй байсан зорчигч тээврийн онгоц. Хамгийн сүүлийн үеийн, хамгийн урт өөрчлөлттэй 747-8 (76.3 м) онгоц нь 581 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц болж байна. Боинг 747 онгоцууд 45 жил нисч байна.

Боинг 747-8 онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь 442 тонн бөгөөд хэмжээ, хэлбэрийнхээ ачаар онгоц нь Jumbo Jet хэмээх албан бус нэрийг авсан байна. Хамгийн их ачаалалтай онгоцны нислэгийн хүрээ нь 14 мянган км юм. Аварга биетийн далавчны урт 68 м.

Ан-22 Антей турбопроп өргөн биетэй ачааны онгоц 1965 онд анхны нислэгээ хийсэн ч ангидаа хамгийн том нь хэвээр байна. Далавчны өргөн нь 64 м, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 225 тонн. Энэ онгоц нь дагалдан яваа мэргэжилтнүүд, шархадсан, шүхэрчин, цэргүүдийн хамт ачаа (агаарын цэргийн техникийг оролцуулан) тээвэрлэх зориулалттай.

Антоновын дизайны товчооны аварга том хүмүүс гарч ирэх хүртэл Lockheed C-5 Galaxy нь хамгийн том ачааны онгоц байв. Цэргийн тээврийн онгоц 1968 онд анхны нислэгээ хийсэн. Одоогийн байдлаар америкчууд C-5M Super Galaxy загварын 19 тээврийн онгоцоор үйлчилж байгаа бөгөөд 2018 он гэхэд тэдний тоо 53 болж нэмэгдэх төлөвтэй байна. Онгоцны далавчны өргөн нь 67.9 м, хөлөг онгоцны урт нь 75.5 м юм. Түүний хөөрөх хамгийн дээд жин нь 381 Т.

Lockheed C-5 Galaxy-ийн далдуу модыг ямар онгоц авч чадсан бэ гэсэн асуултын хариулт гадаргуу дээр байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол тухайн үед дэлхийн тавцанд өрсөлдөгчийн зохион бүтээсэн машин юм. 1982 онд Америкийн дээд амжилтыг Зөвлөлтийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын бүтээл Ан-124 Руслан эвджээ. Түүний хөөрөх хамгийн их жин нь 392 тонн, далавчны өргөн нь 73 м.Одоогийн байдлаар хамгийн том цэргийн нисэх онгоц юм.

10. Ан-225 "Мрия" (Мөрөөдөл)

Өнөөдөр энэ бол дэлхийн хамгийн том тээврийн онгоц бөгөөд хамгийн том нисэх онгоц юм. "Мөрөөдлийн" аварга хөлгийн далавчны урт нь 88.4 м, урт нь 84 м бөгөөд ЗХУ-ын оршин тогтнохын төгсгөлд Буран сансрын хөлөг онгоцыг тээвэрлэх зорилгоор бүтээгдсэн юм. Энэхүү аварга том хөлөг онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь 640 тонн бөгөөд энэ нь өмнөх бүх ТОП-10 загвараас хамаагүй өндөр юм. Үнэн бол одоогийн байдлаар Ан-225-ын зөвхөн нэг хувилбар ажиллаж байгаа бөгөөд зориулалтын бус, харин арилжааны зорилгоор ашиглаж байна.

Ан-225-ын тухай видео:

Дээрх хамгийн том нисэх онгоцны жагсаалтаас харахад ихэнх нь улс хоорондын өрсөлдөөн эсвэл сөргөлдөөний үр дүнд гарч ирсэн. Ирээдүйд шинэ нисдэг мангасууд гарч ирэх байх.

Зуун жилийн өмнө хэдэн арван тонн жинтэй асар том колосс агаарт гарч, асар том ачааг үүрч чадна гэж хэн ч бодоогүй байх. Одоо энэ бол бодит байдал, гэхдээ бид эдгээр аваргуудыг харах бүртээ дизайны санаа нь тэдний нислэгийг хэрхэн боломжтой болгосонд гайхдаг.

Ан-225 "Мрия"

1985 онд ЗХУ бий болгох шийдлүүдийг хайж байв тээврийн системдахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг Буранадаа зориулан . Олон тонны багтаамжтай сансрын хөлгийн эд ангиудыг угсарч хөөргөх газар руу нь зөөвөрлөх чадвартай агаарын тээврийн хэрэгсэл яаралтай хэрэгтэй байсан. Үүний үр дүнд Ан-225 нэртэй ачааны нисэх онгоцны төслийг санал болгов.

Энэхүү аварга том бүтээн байгуулалт нь ЗХУ-ын хэмжээнд зохион бүтээгч товчооны шаргуу хөдөлмөр, хамтын ажиллагааны ачаар боломжтой болсон. Воронеж, Киев, Москва, Ташкент болон бусад олон арван хотод олон мянган эрдэмтэн, инженерүүд аэронавтикийн түүхэн дэх хамгийн зоригтой төслийг хэрэгжүүлсэн. Ан-225 онгоцны санааг бодит болгохын тулд асар том улс гурван жил зарцуулсан: Киевийн механикийн үйлдвэрт угсарсан Ан-225 Мрия онгоцны анхны нислэг 1988 оны 12-р сарын 21-нд болсон.

"Мрия" гэдэг үгийг Украин хэлнээс "мөрөөдөл" гэж орчуулдаг. Мөн олон мянган хүний ​​хүчин чармайлтын ачаар энэ мөрөөдөл биелсэн.

Ан-225-ын параметрүүд нь гайхалтай: далавчны урт нь 88.4 метр, урт нь 84 метр, 250 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэх чадвартай!

Ан-225 Мрия онгоцыг нэг хувь үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоогийн байдлаар хэвийн нислэг үйлдэж байгаа.

Stratolaunch загвар 351

2017 оны 5-р сарын 31-нд 117.3 метрийн далавчны өргөнтэй Stratolaunch Model 351 онгоцыг олон нийтэд танилцуулсан бөгөөд энэ нь Ан-225 онгоцноос 640 тонноос 590 тонн хөөрөх жингээс арай доогуур юм. Уг машин нь давхар их биетэй бөгөөд зургаан тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Stratolaunch Model 351 хэмээх аварга онгоцыг бүтээх нь мөн сансарт хөөргөхтэй холбоотой юм. Нислэгийн үеэр энэ онгоц дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөх зориулалттай пуужингуудыг хөөргөнө гэж таамаглаж байна.

Одоогоор Stratolaunch Model 351 хэзээ ч нисч байгаагүй бөгөөд гадаргуу дээр туршилт хийж байна. Дөнгөж өмнөх өдөр буух төхөөрөмж болон тоормосны системийг шалгахын тулд онгоц хөөрөх зурваст туршилтын гүйлт хийж, 74 км/цаг хүртэл хурдалсан байна. Уг машин 2019 онд анхны нислэгээ хийхээр төлөвлөж байна.

-тай холбоотой

Ангийнхан

Инженерийн олон салбаруудын нэгэн адил нисэхийн салбар нь гигантизмд харь хүн биш юм.

Өнөөдөр бид урьд өмнө нь нисч байгаагүй хамгийн том, гайхалтай нисэх онгоцнуудын заримыг тоймлоод байна. Зөвхөн хуурай хэмжээсүүд төдийгүй дэлхийн агаарын тээврийн ач холбогдол, дизайн, зорилгын өвөрмөц байдлыг харгалзан үзсэн.


Туполев АНТ-20 "Максим Горький"

Максим Горькийн уран зохиолын үйл ажиллагааны 40 жилийн ойд зориулан бүтээсэн 8 хөдөлгүүртэй, 61 метрийн далавчтай АНТ-20 нь тухайн үеийн хамгийн том нисэх онгоц байв. 1934 оны 6-р сарын 17-нд "Максим Горький" амжилттай туршилтын нислэг хийснийхээ дараа залхуурлаар таслав. агаарын орон зайУлаан талбайн дээгүүр тухайн үеийн Зөвлөлтийн залуу улсын оршин суугчдын төсөөллийг хэмжээсээрээ гайхшруулав.

Далавчны дотор унтах зориулалттай газрууд байсан бөгөөд төв хэсэгт нь хэвлэх үйлдвэр, лаборатори, тэр байтугай номын сан ч байж болно. Онгоцыг өргөн нэвтрүүлгийн (зөвхөн биш) суртал ухуулгаас эхлээд зорчигчдын зугаа цэнгэлийн нислэг хүртэл маш өргөн хүрээнд ашиглах болно гэж таамаглаж байсан.

Гэсэн хэдий ч ANT-20-ийн цаашдын түүх эмгэнэлтэй байна: 1935 оны 5-р сарын 18-нд осол гарч, үүний үр дүнд онгоцны цорын ганц хуулбар осолдож, 35 зорчигчтой бүх багийнхан нас баржээ. ANT-20 болон түүний өөрчлөлтүүд хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдэж байгаагүй.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 33 м
Далавчны урт: 63 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 20 хүн.
Зорчигчдын тоо: 60-70 хүн.
Макс. нислэгийн хурд: 275 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 1000 км
Макс. хөөрөх жин: 53 т


Хьюз Н-4

Геркулес "Геркулес" нь дэлхийн 2-р дайны үед Америкийн магнат Ховард Хьюзийн удирдлаган дор бүтээгдсэн хэдий ч түүхэн дэх хамгийн том усан онгоц, хамгийн том далавчтай (98 метр) эзэмшигчийн статусыг хадгалсаар байна.

Хэд хэдэн нөхцөл байдал дүр зургийг сүйтгэж байна: 750 цэргийг бүрэн тоног төхөөрөмжөөр Атлантын далайгаар тээвэрлэх зорилготой "Геркулес" хэзээ ч далайг гаталж байгаагүй бөгөөд нэг хувь, модон хуулбар хэвээр үлджээ.

АНУ-ын эдийн засагт тулгарсан дайны хуулиар тогтоосон хязгаарлалтын улмаас агаарын тээврийн ийм чамин материалыг сонгосон - металл, ялангуяа хөнгөн цагааны хомсдол үүссэн. 1947 онд модон Геркулес хөөрсөн хэвээр байсан ч төслийн цаашдын хөгжлийг орхисон.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 66.45 м
Далавчны өргөн: 97.54 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 3 хүн
Зорчигчдын тоо: 750 хүн. (металл хувилбарт зориулагдсан)
Макс. нислэгийн хурд: 565 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 5634 км
Макс. хөөрөх жин: 180 т


Ан-22 "Антей"

Зөвлөлтийн анхны өргөн биетэй онгоц боловч турбопроп хөдөлгүүртэй онгоцны ангилалд дэлхийн хамгийн том нь хэвээр байна. Анхны нислэг нь 1965 онд байсан бөгөөд өнөөг хүртэл Орос, Украинд ашиглагдаж байна.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 57.31 м
Далавчны урт: 64.40 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 5-7 хүн.
Зорчигчдын тоо: Ачаа дагалдан явсан 28 хүн/290 цэрэг/202 шархадсан/150 шүхэрчин
Макс. нислэгийн хурд: 650 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 8500 км (ачаалалгүй)
Макс. хөөрөх жин: 225 т


Boeing B-52 Stratofortress

Домогт "Стратосферийн цайз" анх 1952 онд тэнгэрт гарсан бөгөөд одоог хүртэл АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хэрэгцээг хангасаар байна. Стратегийн пуужин тээгч хамгийн том бөмбөгдөгч онгоцнуудын нэг В-52 нь ЗХУ-ын хаана ч байсан термоядролын бөмбөг тээвэрлэх зорилготой байсан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийж, олон үйлдэлт болсон.

Үйл ажиллагаа эхэлсний дараа үүнийг АНУ-ын бараг бүх цэргийн кампанит ажилд ашиглаж байсан бөгөөд ихэвчлэн явуулахад оролцдог байв цөмийн туршилтууд. Тэсрэх бөмбөгөөс гадна лазераар удирддаг пуужинтай. Хамгийн түгээмэл өөрчлөлт бол B-52H юм.

Онцлогууд ба хэмжээсүүд (Загвар B-52H):

Урт: 48.5 м
Далавчны өргөн: 56.4 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 5 хүн
Зорчигчдын тоо: зөвхөн багийнхан
Макс. нислэгийн хурд: 1047 км/цаг
Нислэгийн хүрээ: 16232 км (ачаалалгүй)
Макс. хөөрөх жин: 220 т


Локхид

Бахархал АНУ-ын Агаарын хүчин, Сансар судлалын Lockheed компани боловсруулсан. 1968 онд анхны нислэгээ хийсэн С-5 стратегийн цэргийн тээврийн нисэх онгоц нь янз бүрийн өөрчлөлттэй өнөөг хүртэл амьд үлджээ. хугацаа өгсөнАНУ-ын арми ашигласаар байна.

Энэ нь олон цэргийн мөргөлдөөнд ашиглагдаж байсан: Вьетнам, Югослав, Ирак дахь дайн, мөн Афганистанд. 1982 он хүртэл энэ нь масс үйлдвэрлэсэн хамгийн том ачааны онгоц байв. Зорилго - тээвэрлэлт цэргийн техникТэгээд боловсон хүчиндэлхийн хаана ч.

Одоогийн байдлаар АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин хамгийн сүүлийн үеийн өндөр технологийн өөрчлөлттэй C-5M Super Galaxy (2014 оны 2-р сард ажиллаж эхэлсэн) 19 онгоцтой. 2018 он гэхэд тэдний тоог 52 болгохоор төлөвлөж байна.

Онцлогууд ба хэмжээсүүд (Загвар C-5M Super Galaxy):

Урт: 75.53 м
Далавчны урт: 67.91 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 7 хүн
Зорчигчдын тоо: өгөгдөл байхгүй
Макс. нислэгийн хурд: 922 км/цаг
Нислэгийн хүрээ: 11711 км
Макс. хөөрөх жин: 381 тн


Ан-124 "Руслан"

Одоогийн байдлаар дэлхийн хамгийн том ажиллагаатай цэргийн нисэх онгоц. Цэргийн техник, бие бүрэлдэхүүнийг хоёуланг нь тээвэрлэх зориулалттай. Антоновын дизайны товчооны боловсруулсан анхны нислэг 1982 онд болсон. Одоо энэ нь Орос, Украинд хоёуланд нь ашиглагдаж байгаа бөгөөд иргэний зориулалтаар - жишээлбэл, стандарт бус, том оврын ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Тиймээс 2011 онд Руслан Канадаас Ирланд руу 109 тонн жинтэй бүхэл бүтэн зүтгүүрийг тээвэрлэсэн.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 69.1 м
Далавчны урт: 73.3 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 8 хүн
Зорчигчдын тоо: 28 хүн.
Макс. нислэгийн хурд: 865 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 16500 км (ачаагүй)
Макс. хөөрөх жин: 392 т


Airbus A-380-800

Дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэсэн зорчигч тээврийн онгоц (агаарын онгоц). Далавчны өргөн нь бараг 80 метр бөгөөд 853 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Европын концерн "Airbus S.A.S."-ийн боловсруулсан бөгөөд 2007 онд анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд агаарын тээврийн компаниуд идэвхтэй ашигладаг. Энэхүү загвар нь онгоцны жинг багасгахын тулд нийлмэл материалыг өргөнөөр ашигладаг. Зах зээл дээр гарч ирснээр энэ нь хуучирсан Боинг 747-ийн зохистой өрсөлдөгч болжээ.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 73.1 м
Далавчны өргөн: 79.75 м
Баг: 2 хүн
Зорчигчдын тоо: 853 хүн. (нэг ангиллын тохиргоонд)
Макс. нислэгийн хурд: 1020 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 15200 км
Макс. хөөрөх жин: 575 тонн


Боинг 747

Бидний хүн нэг бүр амьдралдаа дор хаяж нэг удаа энэ онгоцыг харсан. 1969 онд анхны нислэгээ хийснээс хойш 747 хамгийн том нь хэвээр байна зорчигч тээврийн онгоцбүтэн 37 жилийн турш - Airbus A380 ирэх хүртэл. Дэлхий даяар агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Энэ онгоцны домогт шинж чанар нь зөвхөн түүний өөрчлөлтийн урт, амжилттай "амьдрал"-аар нотлогддоггүй. 1991 онд Боинг 747 нь зорчигч тээвэрлэх дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон: Этиопын еврейчүүдийг Израиль руу тээвэрлэх "Соломон" цэргийн ажиллагааны үеэр 1112 зорчигч 747 онгоцонд сууж, зорьсон газартаа нэгэн зэрэг хүрч чаджээ. Бусад зүйлсээс гадна энэ онгоцыг Space Shuttle хөтөлбөрийн сансрын хөлгийг үйлдвэрлэлийн талбайгаас сансрын боомт руу тээвэрлэхэд ашигласан. 747-8I загвар нь дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц юм.

Онцлогууд ба хэмжээсүүд (Загвар 747-8I):

Урт: 76.4 м
Далавчны өргөн: 68.5 м
Баг: 2 хүн
Макс. нислэгийн хурд: 1102 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 14100 км
Макс. хөөрөх жин: 448 т


Airbus A300-600ST

Белуга "Белуга" бол өвөрмөц их биений хэлбэрээрээ ялгардаг Airbus гэр бүлийн өөрчлөлт юм. Энэ онгоц нь бусадтай харьцуулахад тийм ч том биш боловч хамгийн том ачааг тээвэрлэх зорилготой юм. Ялангуяа бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл Airbus онгоц. Анхны нислэг 1994 онд болсон.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 56.15 м
Далавчны урт: 44.84 м
Баг: 2 хүн
Зорчигчдын тоо: 605 хүн. (нэг ангиллын тохиргоонд)
Макс. нислэгийн хурд: 1000 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 4632 км (26 тонн ачаатай)
Макс. хөөрөх жин: 155 тн


Ан-225 "Мрия" (Мөрөөдөл)

Энэхүү аварга онгоцыг Боинг 747-оос ч бага танилцуулах шаардлагатай. Домогт Ан-225 нь хамгийн том (далавч нь бараг 88.5 метр, нийт урт нь - 84 метр, эсвэл орон сууцны 25 давхар) бөгөөд хамгийн хүнд (өргөх чадвартай) гэдгээрээ бодитойгоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн. нийт жин нь 640 тонн хүртэл агаарт) хүний ​​бүтээсэн онгоц.

Ан-225 анхны нислэгээ 1988 оны арванхоёрдугаар сард хийсэн. Эхэндээ үүнийг Буран сансрын хөлөг тээвэрлэхэд ашиглах ёстой байсан ч ЗХУ задран унасны дараа хэрэгцээ алга болсон. 2000-аад оны эхээр Украйны хэд хэдэн аж ахуйн нэгжийн чадавхийг нэгтгэн Мрия онгоцыг сэргээн засварласан бөгөөд Ан-225-ын цорын ганц ажиллаж буй хуулбарыг одоо Украин арилжааны зорилгоор ашиглаж байна.

Онцлог шинж чанар ба хэмжээсүүд:

Урт: 84 м
Далавчны өргөн: 88.4 м
Багийн бүрэлдэхүүн: 6 хүн
Зорчигчдын тоо: Ачаа дагалдан яваа 88 хүн
Макс. нислэгийн хурд: 850 км / цаг
Нислэгийн хүрээ: 15400 км
Макс. хөөрөх жин: 640 т

Хүмүүс нисдэг тээврийн хэрэгсэл зохион бүтээж сурснаас хойш хүнд, том ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Аэронавтикийн түүхэнд асар том хэмжээтэйгээрээ гайхагддаг олон тээврийн онгоц бүтээгдсэн.

1. Антонов Ан-225 "Мрия".

Ан-225 нь одоогоор дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц бөгөөд асар том даацтай, 250 тонн орчим ачааг агаарт өргөх чадалтай. Ан-225 нь "Энержиа" зөөгч пуужин болон дахин ашиглах боломжтой "Буран" хөлгийн эд ангиудыг тээвэрлэх зорилгоор анх зохион бүтээгдсэн.

2. Боинг 747 Dreamlifter.


Энэхүү тээврийн онгоц нь Боинг 747 онгоцны өөрчлөгдсөн хувилбар бөгөөд зөвхөн Боинг 787 онгоцны эд ангиудыг тээвэрлэхэд ашиглагдаж байсан. Dreamlifter-ийг онцгой болгодог зүйл бол түүний ер бусын дүр төрх юм.

3. Aero Spacelines Super Guppy.


Super Guppy ачааны онгоцыг таван хувь үйлдвэрлэсэн бөгөөд өнөөдөр зөвхөн нэг нь ашиглагдаж байна. Энэ нь НАСА-гийн эзэмшилд байдаг бөгөөд том ачаа, сансрын хөлгийн эд ангийг хүргэхэд ашигладаг.

4. Антонов Ан-124 “Руслан”.


Ан-124 бол алсын зайн тээвэрт зориулагдсан хүнд даацын цэргийн тээврийн онгоц бөгөөд дэлхийн бүх цуврал арилжааны ачааны онгоцнуудаас хамгийн том нь юм. Энэ нь үндсэндээ зориулж боловсруулсан агаарын тээвэртив хоорондын баллистик пуужин хөөргөх, түүнчлэн цэргийн хүнд техникийг тээвэрлэх зориулалттай. Ан-124 онгоцны даац 120 тонн. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.


Ачаа даацын хувьд Ан-124 онгоцны дараа ордог Америкийн цэргийн тээврийн онгоц. Lockheed C-5 Galaxy нь ачааны буланд зургаан нисдэг тэрэг эсвэл хоёр том танк тээвэрлэх чадвартай. Онгоцны тээвэрлэх нийт жин 118 тонноос их байна.

6. Airbus A300-600ST Beluga.


Airbus A300 цувралын үндсэн дээр бүтээгдсэн том ачаа тээвэрлэх тийрэлтэт ачааны онгоц. A300-600ST-ийг бүтээх гол зорилго нь солих явдал юм тээврийн онгоцСупер Гуппи. Белуга халимтай төстэй биеийн галбираараа нэрээ авсан. Белугагийн даац 47 тонн.

7. Антонов Ан-22 "Антей".


Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн хүнд даацын тээврийн онгоц, дэлхийн хамгийн том турбовинт онгоц. Одоогоор уг онгоцыг ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин болон Украины ачаа тээврийн агаарын тээврийн Антонов Эйрлайнс ашиглаж байна. Ан-22 онгоцны даац 60 тонн.

8. Boeing C-17 Globemaster III.


C-17 Globemaster III нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хамгийн түгээмэл цэргийн тээврийн онгоцуудын нэг бөгөөд өнөөг хүртэл ашиглагдаж байна. Уг онгоц нь цэргийн техник, цэргийг тээвэрлэхээс гадна тактикийн даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай. С-17 онгоцны даац 76 тонноос дээш.

9. Airbus A400M Atlas.


A400M Atlas нь Франц, Герман, Итали, Их Британи болон бусад хэд хэдэн орны нисэх хүчинд зориулагдсан олон улсын төсөл болгон бүтээгдсэн. Энэ нь 37 тонн хүртэл даацтай дөрвөн хөдөлгүүртэй турбовинт онгоц юм.

Нисэхийн хараахан тийм ч удаан биш түүх нь үе шатуудаар дүүрэн байдаг өөр өөр улс орнууд, В өөр цагмөн янз бүрийн шалтгааны улмаас цэргийн загварасар том нисдэг машин бүтээхэд хүргэсэн гигантоманиа багтсан. Энэ материалд сүүлийн дөрөвний гурван зуунд бүтээгдсэн ийм төрлийн 10 онгоцыг танилцуулж байна.

1. Junkers Ju 390

Энэхүү онгоцыг 1943 онд Германд дөрвөн хөдөлгүүртэй Junkers Ju 290 онгоцны үндсэн дээр бүтээж, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл, далайн эргүүлийн онгоц, стратегийн бөмбөгдөгч онгоц болгон ашиглах зориулалттай байжээ. Германчууд ийм 26 онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан бөгөөд онолын хувьд АНУ-ын нутаг дэвсгэрийг хүртэл бөмбөгдөх боломжтой байсан ч бодит байдал дээр тэд ердөө хоёр машин барьж чаджээ. Онгоцны далавчны урт нь 50.3 метр, урт нь 34.2 метр, нислэгийн зай нь 9700 км хүртэл байв.

2. АнтоновАн-225 "Мрия"»

Ан-225 Мрия онгоцыг 1980-аад онд Антоновын дизайны товчоо зохион бүтээжээ. Энэ бол хамгийн урт (84 метр), хамгийн хүнд (хамгийн их хөөрөх жин 640 тонн) онгоц юм. "Мрия" нь анх "Буран" дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг, түүнчлэн пуужингийн янз бүрийн том оврын эд ангиудыг үйлдвэрлэлийн талбайгаас хөөргөх талбай руу зөөвөрлөх зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд нэг хувь үйлдвэрлэгдсэн (хоёр дахь хувь нь ойролцоогоор 70 ширхэг). Зөвлөлтийн үеэс хойш "Антонов" үйлдвэрт бэлэн болсон байна). "Энергиа-Буран" хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж дууссаны дараа Ан-225 онгоцыг найман жилийн турш эрвээхийлсэн. 2000-аад оны эхээр уг онгоцыг Украины компаниуд сэргээн засварласан бөгөөд одоогоор арилжааны ачаа тээвэрлэлт хийж байна.


3. МессершмиттБи 323 "Аварга"


Германы Messerschmitt Me 323 нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн том хуурай газрын онгоц байв. Нийтдээ 200 гаруйхан нь баригдсан. Энэ нь Их Британи руу довтлохоор төлөвлөж буй бэлтгэлийн дагуу бүтээгдсэн. Эхэндээ энэ нь хүнд планер Me 321 хэлбэрээр бүтээгдсэн боловч 1941 онд энэ планерын мотортой хувилбарыг бүтээхээр шийджээ. 23 тонн хүртэл даацтай энэхүү даавуу, фанераар бүрсэн онгоцыг Германчууд голчлон Хойд Африкт цэргээ хангахад ашигладаг байсан ч Зүүн фронтод ч мөн адил харагдсан.


4. Blohm & Voss BV 238


60.17 метрийн далавчтай Германы нисдэг завь анхны нислэгээ 1944 оны 3-р сард хийсэн бөгөөд нэг хуулбараар бүтээгдсэн. Blohm & Voss BV 238 нь тэр өдрийг хүртэл бүтээгдсэн хамгийн том нисэх онгоц байсан бөгөөд хамгийн хачирхалтай нь Дэлхийн 2-р дайны үеэр сүйрсэн хамгийн том онгоц болсон юм. Уг онгоц нь Германы хойд хэсэгт орших Шальси нуурт байрладаг бөгөөд 1944 оны 9-р сард Америкийн P-51 Mustang сөнөөгч онгоцны дайралтын улмаас живсэн юм. Өөр нэг хувилбараар бол 1945 оны 5-р сард Британийн Hawker Typhoon-д сүйрчээ.

5. МартинJ.R.M.Ангараг


Томоохон Martin JRM Mars тээврийн усан онгоцыг Дэлхийн 2-р дайны үед АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан хязгаарлагдмал тоогоор (1 прототип, 6 үйлдвэрлэл) үйлдвэрлэсэн. Энэ нь "нисдэг айдас" буюу холын зайн эргүүлийн онгоц хэлбэрээр бүтээгдсэн. Дайны дараа 1959 онд хаягдал гэж хасагдсан амьд үлдсэн дөрвөн Ангараг гарагийг Канадын модны худалдаачид худалдаж авч, ойн түймэртэй тэмцэхэд зориулж нисдэг танк болгон хувиргажээ. 2012 оноос хойш нэг Мартин JRM Ангараг ажиллаж байна.

6. Convair B-36 Peacemaker


XB-36 прототип (баруун талд) B-29 Superfortress-ийн хажууд

B-36 Peacemaker бол Америкийн тив хоорондын бөмбөгдөгч онгоц бөгөөд далавчаа дэлгэхэд (70.1 метр) нисэхийн түүхэн дэх хамгийн том байлдааны онгоц юм. Эхний нислэг 1946 оны 8-р сард болсон. Нийт 384 онгоц үйлдвэрлэсэн.

7. ConvairXC-99


XC-99 бол В-36 бөмбөгдөгч онгоцны эд ангиудыг ашиглан бүтээгдсэн Америкийн хүнд даацын агаарын хөлгийн прототип юм. Ганц хуулбараар бүтээгдсэн бөгөөд 1947 оны 11-р сарын 24-нд анхны нислэгээ хийж, 1949 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж эхэлсэн. Солонгосын дайны үед XC-99 АНУ-ын армийн ашиг сонирхлын үүднээс тив хоорондын нислэг үйлдэж байжээ. Сүүлийн нислэгийг 1957 оны 3-р сарын 19-нд хийсэн.

8. Boeing B-52 Stratofortress


В-52 тив хоорондын стратегийн бөмбөгдөгч онгоц 1952 оны 4-р сард анхны нислэгээ хийж, Convair B-36-г сольсон. Энэ нь америкчуудыг хүргэх гол хэрэгслийн нэг юм цөмийн зэвсэг, В-52 нь хэд хэдэн цэргийн мөргөлдөөнд оролцсон бөгөөд энэ үеэр зөвхөн ердийн зэвсгийг самбараас нь ашигласан. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин В-52-ыг дор хаяж 2040 он хүртэл ажиллуулахаар төлөвлөж байна. Онгоцны далавчны урт нь 56.39 метр юм.