Води навколо острова Міякедзима

Морем Диявола охрестили велику аномальну зону, що недалеко від берегів Японії. Також існує інша її назва - Трикутник Диявола. Поки що точні координати аномальної зонине встановлені, проте самі японці вважають, що Море Диявола знаходиться поблизу острова Міяке, на південь від Токіо.

Вважається, що аномальна зона, розташована в Тихому океані, являє собою трикутну ділянку між Японією, Філіппінськими островами та островом. Кажуть, що на цій ділянці відбувається незрозуміла диявольщина, пропадають люди, кораблі, літаки, а рибалки зазначали, що в цих водах немає ні дельфінів, ні китів, ні альбатросів.

Ще в давні часи корінні жителі вірили, що на дні океану знаходяться підводні палаци, населені драконами, а так само в морській безодні мешкають різні чудовиська, демони і гігантські зубасті риби. Ті незвичайні явища, які рибалки спостерігали в цих водах, такі як: зміна забарвлення води, поява над поверхнею океану водяних куполів, виникнення сильних бур, зникнення човнів і кораблів, люди приписували діям величезних драконів, що ховаються в океані. У стародавніх японських літописах нерідко можна прочитати про дракона, який живе в цих водах, який піднімаючись на поверхню, топить рибальські суденця, тягне на дно океану моряків і рибалок у своє підводне лігво. Однак і зараз вчені не дійшли спільного висновку щодо зникнення суден і людей, але все частіше пояснюють цей факт наявністю в тихоокеанських водах поблизу острова Міяке, порталу в інший вимір чи вплив НЛО.

Влада Японії, визнала Море Диявола ділянкою, що становить небезпеку ще в 1955 році, після серії загадкових зникнень. На даній ділянці і раніше пропадали дрібні рибальські судна, але цим фактам ніхто не надавав великого значення, тому що човни рибалок не стійкі і їх здатний перевернути навіть легкий шторм, а цей регіон відрізняється сильними вітрами і штормами. Але, коли за кілька років у Морі Диявола зникли дев'ять великих судів, серед яких були сучасні вантажні кораблі з потужними двигунамита надійними радіостанціями; військовий есмінець, оснащений найновішим якісним електронним обладнанням, здатним виявити об'єкти, що рухаються на відстані 200 кілометрів, влада визнала це місцеаномальним і рекомендували обходити його стороною. Безслідна пропажа есмінця була просто неймовірна. Пошуки військового корабля тривали більше місяця, причому були використані найсучасніші кошти, проте жодних слідів судна так і не вдалося знайти.

Міякедзима – вулканічний острів у Тихому океані. Море Диявола - так рибалки охрестили тихоокеанські води навколо острова Міякедзима (128 км на південь від Токіо).

Усі дев'ять суден зникли раптово, і лише одне судно перед зникненням з радарів відправило сигнал лиха і, що дивно, більшість випадків сталася в хорошу безвітряну погоду. Офіційну причину зникнення судів влада так і не встановила, однак висунула низку припущень, серед яких можливість того, що судна пішли на дно через вулканічні виверження і були затягнуті в кратер вулкана.

Має місце і гіпотеза про величезну хвилю, яка, накривши судно, могла його затопити. Береговій охороні так і не вдалося відшукати жодних залишків зниклих суден та їх екіпажів. Перебування в аномальній зоні, як запевняють вчені, що досліджували її, супроводжується пригніченим станом людини, млявістю і слабкістю, що виправдовує її назву.

Неодноразово у Морі Диявола спостерігалися магнітні та гравітаційні аномалії, відбувалися згасання сигналу радіолокатора, пропадав радіозв'язок, порушувалася робота приладів на судах. У 1975 році Радянський Союз через 20 років після влади Японії визнав Море Диявола небезпечним місцемдля мореплавання, після аварії у його водах теплохода «Тіксі».

Незважаючи на всі застереження та заборони, і сьогодні чимало судів із людськими життями забирає це таємниче місце.

Більше тисячі людей пропало протягом багатьох років. Їхні тіла так не були знайдені, як і їхній багаж, і про них так нічого і не дізналися. Такий факт важко пояснити випадковістю. Що відбувається в диявольському трикутнику, який живиться смертю та руйнуванням?

Перш ніж заглибитися в цю таємницю, визначимо зону, на яку впливає сумнозвісний «трикутник». Якщо накреслити три уявні лінії між Бермудськими островами, Пуерто-Ріко та Флоридою, вийде постать площею 3 млн 900 тис. кв. км. Саме на цій території життя стає розмінною монетою.

Поглинені морем

Багато людей вважають міфом, перебільшенням, вважаючи, що в будь-якій точці земної кулі відбуваються нещасні випадки. Реальність вказує, що це не так. Ми розглянемо кілька найвідоміших випадків.

1924 - зникло японське вантажне судно «Райфуку-мару» між Багамами і Кубою. З судна було передано повідомлення, яке, безумовно, здається жахливим:
«Передає Райфуку-мару». Ми наражаємося на небезпеку смерті, це глухий кут… Швидше допоможіть нам… Ми не можемо уникнути…».
Більше ні про корабель, ні про екіпаж нічого не відомо.

"Котопахи" - вантажне судном. Воно безвісти зникло під час рейсу з Чарльстона в Гавану в 1925 році. З ним перервався зв'язок неподалік Куби, і про його долю так і не дізналися.

Торгове судно «Suduffco» поглинуло океан після того, як воно вийшло з порту Ньюарка в 1926 році. Воно рушило на південь, і з ним було втрачено зв'язок.

Вантажне судно Stevenger виявили непошкодженим і дрейфуючим біля Багамського острова Кет в 1931 році. Безслідно зникла команда - 43 особи, вони збільшили величезний список зниклих у цій зоні.

«Anglo-Australian» вантажне судно безслідно зникло в березні 1938 року. З командою з 39 чоловік на борту, тримаючи курс на захід, прямуючи на Азорські острови, до трикутника, воно передало по радіо своє останнє повідомлення, в ньому було сказано: «Все добре».

«Gloria Colite» - яхта люкс із британських Антильських островівзникла у лютому 1940 року. Вона з'явилася знову приблизно за 300 км на південь від Мобайла, штат Алабама. На ній не було жодної подряпини, ліжка були застелені, але яхта дрейфувала абсолютно безлюдна.

Випадок із кубинським вантажним судном «Рубікон», яке зникло 22 жовтня 1994 року. Його виявили на узбережжі Флориди, на борту був лише собака. Цей факт цікавий. Як правило, на суднах зникають лише люди та папуги – єдині, хто може імітувати людську мову.

Рейс 19: трикутник стає відомим

З усіх випадків, звичайно, найвідоміший - випадок з рейсом 19, який передав сигнал лиха і доповів, що відбувається щось дивне.
З бази у Форт-Лаудердейл у Флориді (Америка) щодня злітали літаки з різними завданнями. 1945, 5 грудня - вранці, на злітній смузі знаходилося 5 бомбардувальників Avenger ТВМ, готових злетіти. У них було найбанальне завдання: попрямувати по прямій до Атлантичного океану, подолати відстань 160 миль і повернутися на базу, виконуючи на шляху деякі тренувальні маневри, які не були пов'язані з ризиком. Погода була сприятлива, стан літаків був ідеальним, і для автономного польоту палива було достатньо.

Біля керма управління знаходився лейтенант Чарльз К. Тейлор. Серійний номер бомбардувальника Тейлора було 19.
О 14:00 вони, як заплановано, злетіли з бази. Протягом двох наступних годин контрольна вежа на базі Форт-Лаудердейл перебувала у постійному контакті з ескадрильєю, і о 15:45 відбувся наступний діалог:

«Контрольна башта, контрольна башта. Mayday, mayday .Ми відхилилися від наміченого курсу. Схоже, ми відхилилися. Я думаю, що ми збилися з курсу. Ми не впевнені, де знаходимося. Ми не бачимо землю!».
«Каже вежа. Рейс 19, вкажіть ваші координати зараз».
Ми не впевнені. Я повторюю, що ми не бачимо землю. Ми не знаємо, чи перебуваємо над океаном чи над затокою».
«Каже вежа. Заспокойтеся, візьміть курс на захід і ви скоро побачите землю».
Ми не знаємо, де захід. Все погано працює. Це дуже дивно. Море дуже дивне…»


Зв'язок був перерваний. Оператор повідомив начальство про дивний тривожний сигнал рейсу 19. У наступні десять хвилин з вежі не могли відновити зв'язок, хоча вони чули, як перемовлялися дуже стривожені льотчики.
За кілька хвилин до 16:00 із вежі знову почули Тейлора:

«Ми не впевнені в наших координатах, не знаємо точно, де знаходимося, думаю, що за 360 км від бази… Щось дивне відбувається з морем, вода біла…».
На вежі люди, вкрай стурбовані можливістю катастрофи, намагалися відновити зв'язок з пілотами рейсу 19. Після довгої паузи вони знову почули пілотів, які вже не просто злякані - вони були в жаху:

«Ми заблукали, остаточно заблукали! І здається, що…»

Це були останні слова екіпажу. У Форт-Лаудердейлі розгорнулася бурхлива діяльність, пілотів спробували виявити. Що могло так налякати досвідчених льотчиків, що вони навіть не могли описати цього?
Військовими було встановлено, що останній діалог відбувся з рейсом 19, коли він знаходився за 150 км на південний схід від морської бази Банана-Рівер на узбережжі Флориди. Звідти вилетів «Марінер», гідролітак ЗС США, який спеціалізується на порятунку на морі, з екіпажем 13 людей.

Коли здавалося, що зв'язок з рейсом 19 втрачено остаточно, сталося те, чого вже ніхто не очікував, - вони відповіли:
«Марінер»: «Рейс 19, ми летимо до вас, щоб допомогти вам визначити курс. На якій ви висоті?» "Не летить за нами!".

Ці слова-попередження були епітафією рейсу 19. Гідролітак продовжував шукати їх і раптово зв'язок з базою перервався. Ні про нього, ні про екіпаж так і не довідалися.

Через 12 років після цього колишній офіцер озброєних Джон Майр виявив місце, в якому ці два літаки могли впасти в море. Незважаючи на те, що з'ясував Майр, йому не вірили до 1994 року, поки океанограф Грехем Хоукс не відправився на своєму вітрильному судні, Яке було оснащено сучасною технікою, на пошуки рейсу 19 – туди, де, за твердженням Майра, він міг перебувати.

Підводний човен з дистанційним керуванням «Deep Sea» зробив неймовірне відкриття на глибині 400 метрів: були знайдені залишки бомбардувальника, що лежать на дні моря. Ні всередині, ні зовні не було слідів команди, і літак також не змогли впізнати, бо його серійний номер був стертий корозією. У радіусі півтора кілометра було виявлено ще п'ять подібних літаків.

Оскільки вони так і не були упізнані, деякі вважають, що мова йдепро літаки, збиті під час війни, а інші - що один з них - це сумно відомий рейс 19.
Цей випадок був дуже важливим, оскільки рейс 19 був першим літаком, про зникнення якого свідчать достовірні факти, оскільки він вів діалог із базою. Після цього відбувалося ще багато таких випадків. Але вони досі не піддаються жодному поясненню.

Причина у підводній піраміді?

Роберт Браш, мисливець за морськими скарбами, зробив фото зони, де було видно щось пірамідальної форми. Він намагався визначити місце розташування піраміди в наступній експедиції, але так і не виявив точного місця. 1977 рік - наукова спільнотавизнало існування предмета великих розмірів, що мав форму перевернутої піраміди, і було озвучено багато теорій.

Багато хто вважає, що ця , призначена для того, щоб уловлювати космічну енергію. Коли вона в дії, знищує все, що трапляється на її шляху. Багато хто вважає, що це - винахід жителів Атлантиди, який залишився незатребуваним. Інші, навпаки, думають, що це результати експериментів, що проходять у зоні та вигідні деяким урядам.

Тунелі в атмосфері

Цей термін був сформульований дослідником Едуардом Снедкер, основним прихильником гіпотези існування парних геомагнетичних точок. Ці точки – межі ліній сили земного магнітного поля. Снедкер припустив можливість існування гігантських тунелів, які б бути атмосферними зонами циліндричної форми, де повітря поводиться дивним чином, оскільки на нього впливають магнітні зміни. Це могло б спровокувати поглинання кораблів і літаків, що проходять тунелем і піддаються тяжінню, відмінному від звичайного, причому вони можуть навіть розпадатися або з'являтися на іншому кінці тунелю.

Інші трикутники смерті

Різні вчені довели, що Бермудський трикутник – не єдиний. Можливо, він найвідоміший, але не єдиний. Вчені виявили дванадцять трикутників, рівновіддалених один від одного, в яких вони констатували дивні зміни. Один із найвідоміших - трикутник Диявола, або Дракона. Щоб позначити його зону, потрібно накреслити лінії з точки на узбережжі Японії до півдня, до острова Гуам, іншу - на схід від острова Уейк і з'єднати з Японією. На сьогодні налічуються сотні зниклих за таємничих обставин кораблів та літаків у просторі, обмеженому трикутником Диявола. Проте в Японії мало хто наважується говорити про те, що відбувається, і це питання оточене таємницею.

Ще одне жахливе місценазивається трикутником Західного Середземномор'я. Визначення його координат дуже спірне, але більшість людей сходяться на тому, що його вершини - це гора Каніго у Французьких Піренеях (де в 1945-1969 роках сталося 11 авіакатастроф, жертвами яких стало більше 200 осіб), африканська місцевість Тіндуф (поряд із спільним кордоном) між Мавританією, Марокко та Алжиром) та Канарські Острови.

Говорять також про наземний трикутник, який знаходиться в Афганістані. Імовірно він розташований поруч із Перською затокоюз південного сходу та своєю формою нагадує не трикутник, а ромбоїд, центрований приблизно між 36° північної широти та 75° східної довготи. У 1939-1945 роки американці визначили повітряну лінію для постачання та контролю, яка проходила над Афганістаном. За ці роки загадковим чином зникло багато американських літаків.

Метанова яма

Проводили дорогі міжнародні дослідження з метою довести, що присутність великої метанової ями могла викликати дивні нещасні випадки у трикутнику, оскільки цей метал може впливати на електромагнітні закони.

Духовний анклав?

Одне з найекзотичніших пояснень дає преподобний Дональд Оманд, упевнений у тому, що на дні моря перебувають духи з рабовласницького корабля, який затонув багато століть тому. Преподобний практикував, щоб звільнити їхні душі, і багато хто стверджує, що після того кількість нещасних випадків зменшилася.

одне залишається фактом, що Бермудський трикутник досі не пізнаний. Мало хто сумнівається, що у цих водах відбувається щось, що виходить за межі нормального…

03.11.2017

Море диявола – аномальна зона в Тихому океані, розташована між Японією та Філіппінами. Точні її межі невідомі, а легенди про події, що відбуваються там, ходять різні. В основному пов'язані вони з загибеллю кораблів і літаків з невстановлених причин.

Трикутник Диявола у Філіппінському морі

Море диявола формою нагадує трикутник з вершинами біля островів: Міякодзима (Японія), Гуам ( Маріанські острови, володіння США), Лусон (Філіппіни) і займає всю акваторію Філіппінського моря. Площа аномальної зони – понад 900 тис. км². У Морі диявола є свої найактивніші ділянки, але їх теж визначають по-різному: острови Бонін та Іводзіма, прибережні води Міякозими, Східне узбережжяФіліппінського архіпелагу, риф Медзін.

Офіційної назви аномальна зона, відома як «Море диявола», не має. Тому японці, філіппінці та іноземні моряки, що потрапили в ці води, говорять про «Трикутник Диявола», «Трикутник Дракона» або «Японський Бермудський трикутник». Саме Море диявола вважають «братом» знаменитого Бермудського трикутника у східній півкулі. Воно куди менш відоме, але за кількістю катастроф і раптових штормів цілком порівняно з геопатогенною зоною Бермудського трикутника.

Гіпотеза «12 диявольських могил»

До речі, цими двома трикутниками аномалії у водах Світового океану не обмежуються. Американський письменник, біолог і криптозоолог Айвен Сандерсон висунув гіпотезу, згідно з якою такі зони оперізують всю земну кулю по воді та суші. Назвав він ці зони «диявольськими могилами». Усього їх 12:

  1. Північний полюс;
  2. Південний полюс;
  3. долина річки Інд у Пакистані;
  4. мегалітичні руїни в Алжирі на південь від Тімбукту;
  5. мегалітичні руїни у Зімбабве;
  6. Гавайські острови;
  7. Південно-Атлантична зона (об'єднує узбережжя Бразилії та ПАР),
  8. улоговина Уортон в Індійському океані;
  9. острів Пасхи;
  10. частина Тихого океану між Новою Каледонією та Новими Гебридами (острів Луайоте);
  11. Бермудський трикутник;

У чому суть аномалії Моря диявола?

Численні історії про зниклих та загиблих у страшному штормі кораблях - головна причина, через яку цю частину акваторії Тихого океану відносять до геопатогенної зони. Причому свідчення є як про сучасні трагедії, так і про ті, що сталися багато століть тому.

Існує статистика, згідно з якою у 70-80-х роках XX століття тут загинуло 24 судна, а лише однією зимою 1980-81 років – цілих 6! А у 1950-1955 роках преса повідомляла про зникнення дев'яти, причому доля семи з них так і залишилася невідомою.

Уряд Японії серйозно ставився до даних, проводив ретельні розслідування, встановив буйки для збору метеорологічних і гідрологічних даних. Багато аварії корабля вдалося пояснити штормами і перевантаженням на борту, проте були такі судна, які просто безслідно зникли.

Над «Трикутником Диявола» падали та пропадали літаки. Насамперед - військові, що летіли з Гуама. Наприклад, у 1962 році лайнер, що вез солдат і продовольство з Каліфорнії до В'єтнаму після дозаправки на острові злетів і ніби розчинився в повітрі. За результатами тривалих пошукових заходів понад 100 осіб було визнано загиблими, але уламків так і не знайшли.

Наукові пояснення аномалій Моря диявола

Безумовно, що дивні події та такі часті катастрофи, які відбуваються в одній зоні, намагалися пояснити з наукової точки зору. Що сприяє виникненню раптових та руйнівних штормів у Філіппінському морі? Тайфуни!

Тихоокеанські урагани утворюються в теплому кліматі і мають величезну швидкість і руйнівну силу. У їхньому центрі знаходиться зона зниженого тиску, лійка, яка затягує все, що трапляється на дорозі. При цьому, неподалік тропічного вихору, що несе, стоїть безхмарна спокійна погода. А потім починає мріяти дощ, що міняється зливою та ураганним вітром.

Ще одну небезпеку для суден у Морі диявола становлять підводні вулкани. Їхнє виверження може початися раптово і бути не настільки сильним, щоб влаштувати цунамі на березі, але для невеликого судна, яке потрапило в епіцентр бурі, стати справжньою катастрофою. Не варто забувати і про людський фактор, який відіграє особливо важливу роль у складних умовах навігації, та й у сприятливих також.

Одна з найвідоміших у світі та найбільша за кількістю жертв катастрофа у Філіппінському морі - зіткнення пасажирського порома «Донья-Пас» та нафтового танкера «Вектор» - сталася 1987 року в Таблаській протоці і забрала життя понад 4300 людей. Зовсім поряд з акваторією Моря Диявола, але причини аварії корабля були аж ніяк не аномальними - звичайна недбалість і неписьменні дії екіпажу.

Біля берегів Японії, майже навпроти Бермудського Трикутника, розташований Трикутник Дракона, у якому відзначаються подібні паранормальні явища. Як у випадку з Бермудським Трикутником, Трикутник Дракона не нанесений на жодну офіційну світову карту.

Ма-но Умі

Жителі Японії називають Море Диявола - Ма-но Умі. Як і Бермудський трикутник, Трикутник Дракона є місцем, де загадковим чином зникають морські судна та літаки. Крім того, що в цьому загадковому регіоні зникають кораблі і повітряні судна, тут також відзначаються такі види феноменальних явищ, як: кораблі привиди, НЛО, провали в часі, технічні неполадки електронного обладнання. Деякі письменники, зокрема Чарльз Берлітз, звинувачують активність Трикутника Дракона у зникненні Амелії Ерхарт.

Дослідження в Морі Диявола

Можливо найбільші дослідження в Трикутнику Дракона, були проведені Чарльзом Берлітсом. У своїй книзі «Трикутник Дракона» (1989) Берлітц згадує, що, з 1952 по 1954 роки, у трикутнику було втрачено п'ять японських військових кораблів з більш ніж 700 членами екіпажу, що знаходилися на борту. Він також пише, що японський уряд надав цій зоні статус – місця підвищеної небезпеки. Також було створено команду з вивчення Моря Диявола, що складається з 100 учених. За даними Берлітца, коли їхній корабель «Кайо Мару Але 5» зник, Японія припинила дослідження.

Однак, у 1995 році, Ларрі Курше публікує книгу: «Вирішено загадку Бермудського Трикутника». У своїй роботі він повідомляє, що військові кораблі Берлітця насправді були рибальськими суднами, втраченими поза Трикутника Дракона. Курше також пише, що на борту японського дослідницького корабля було не 100, а лише 31 людина, і судно було знищено 24 вересня 1952 підводним вулканом. Пізніше уряд Японії озвучив причини аварії деяких кораблів.

Дослідження Курше виявили, що більшість «паранормальній» активності в Трикутнику Дракона, приписується вулканам, сейсмічним явищам та іншим природним явищам. У Трикутнику Дракона велика кількість активних вулканів. Також у регіоні зафіксовано зникнення та утворення нових невеликих островів, пов'язані як із вулканічною, так і сейсмічною активністю.

Легенди Трикутника Дракона

Згідно з віруваннями деяких поп культур, як Трикутник Дракона, так і Бермудський Трикутник знаходяться на утворюючій кут лінії, на якій магнітна північ відповідає географічній півночі. Положення лінії може змінюватися з часом і тепер відрізок лінії відповідний Північної Америкидрейфує на захід. Більше того, у зв'язку з тим, що координати, що обмежують Бермудський та Драконів трикутники, не нанесені на жодну офіційну карту, розміри та периметри даних локацій у різних авторів можуть не збігатися.

Стародавні легенди, датовані 1000 роком до нашої ери, свідчать, що колись далеко від узбережжя Японії жили дракони. Звідси і з'явилася назва Драконів Трикутник. П'ятьма вогнедишними монстрами з легенди, могли насправді бути виверження вулканів.

У будівлі лондонської страхової компанії Ллойда сумно звучить корабельний дзвін — отже, океанська безодня поглинула нову жертву: рибальську шхуну чи торговий корабель. Бувало, цей дзвін змушував здригатися службовців мало не щодня.

У невеликому районі в західній частині Атлантики між узбережжям Флориди, островом Пуерто-Ріко та Бермудами найчастіше траплялися трагедії. У 1964 році американський журналіст В. Геддіс вперше назвав його « Бермудським трикутником». Якийсь злий рок навис над цією порівняно невеликою ділянкою океану! Але ж цей трикутник не єдиний! Загинули і гинуть за нез'ясованих обставин суду, літаки і в районі так званого «Моря диявола», що тягнеться на південь від Японії до Філіппінських островів, але в схід - до острова Гуам, тобто у тих самих приблизно широтах, як у районі Бермуд. Здавна ці прокляті зони в океанах мали погану славу у моряків, рибалок, а пізніше - і у льотчиків. Їх називали «кінськими широтами» – за довгі штилі, через які від нестачі корму та води гинули на кораблях коні, і їх доводилося скидати за борт. Саме тут найчастіше зустрічалися кораблі-примари без жодної людини на борту або з мертвою командою, за що судна називали «Летючими Голландцями». У цих «темних кутах» океанів пропадали безвісти, так і не встигнувши передати сигналу SOS, не лише шхуни рибалок, а й оснащені за останнім словом науки та техніки. великі корабліта літаки. "Морями дияволів", "Адовими колами", "Гаванню зниклих кораблів" стали називати такі місця.

Тисячі загиблих, астрономічні суми матеріальних збитків, завданих морською стихією, зобов'язували вчених шукати причини таємничих та моторошних явищ.

Спочатку, щоб якось пояснити підступність цих «трикутників диявола», у всіх бідах звинувачували несподівані вихори та урагани, при яких швидкість вітру досягала сотні кілометрів на годину. Саме вони нібито є причиною виникнення повітряних порожнин, в які потрапляють та втрачають керування літаки. Однак у більшості випадків, аж до самої загибелі, судна та літаки зазвичай повідомляли про відмінну погоду та швидке прибуття на місце. Тоді звідки майже миттєво налітали урагани та вихори? І чому загиблі зникали безвісти? Похоронну місію намагалися приписати течії Гольфстріму в Атлантиці та Куросіо в Тихому океані, швидкість яких 6-10 кілометрів на годину. Вони, мовляв, і забирають уламки суден і літаків. Подейкували й про те, що Гольфстрім всмоктує судна своїми потоками в океанську прірву, як це нібито і сталося з човном, що полював за акулами. Її буксирував потужний 317-метровий «Кайкос Трейдер», і в момент, коли обидва судна пропливали над величезною западиною морського дна, діаметром 60 кілометрів, на сплячого капітана човна Джо Тейлі раптово обрушився потік води. З люка він вибрався вже на п'ятнадцятиметровій глибині. Матроси буксира, вирішивши, що човен засмоктав вир, обрубали трос, який міг затягнути і їхнє судно.

Незвичайний випадок стався в районі «Бермудського трикутника» та з начальником радіостанції теплохода «Мистець Рєпін» Юрієм Васильєвим. «Не відчуваючи занурення судна, - згодом розповідав він, - бачиш, як океан починає підніматися по всьому горизонту все вище та вище. Ось таке візуальне сприйняття і нерозуміння того, що відбувається, може в перший момент викликати жах у екіпажу, причому «підйом» океану (насправді - занурення судна) відбувається настільки швидко, що часу на спуск рятувальних засобів практично немає, і екіпаж, охоплений жахом і панікою, викидається за борт, а звірі та птахи, що знаходяться на борту, поділяють долю судна».

Нещодавно і від льотчиків почали надходити повідомлення про спостерігаються ними в районах злощасних «трикутників» зміни забарвлення води у вигляді кольорових шлейфів. Так, екіпаж «Боїнга-707», що летів 11 квітня 1963 року над приморським каньйоном Пуерто-Ріко глибиною понад 8 тисяч метрів, спостерігав протягом 30 секунд з висоти 9500 метрів за 5 миль від курсу літака конус, що піднімається з дна моря, капусти» діаметром у цілу милю. Як з'ясувалося пізніше, жодна метеостанція не зареєструвала у цьому районі ні землетрусу, ні повітряної «труби». У «Морі диявола» японські рибалки в середині вересня 1952 року помітили величезний водяний купол, що здіймається з дна, за формою нагадував цвітну капусту. На місце події було послано три судна, у тому числі і «Кайо-Мару», оснащений новітньою радіоапаратурою та рятувальними засобами. Діставшись місця, «Кайо-Мару» незабаром безслідно зник, і його довгі пошуки виявилися марними. Японський уряд оголосив район «Моря диявола» небезпечним для плавання.

Тут же 10 січня 1977 літак японського управління з безпеки морського транспорту виявив в океані пляма площею приблизно вісім квадратних кілометрів незвичайного сіро-білого кольору, а в шести з половиною кілометрах від нього - вже світло-зелене, що переходить в жовто-коричневе. Було висловлено припущення, що це є результатом виверження підводних вулканів, що знаходяться на глибині 130 метрів.

У лютому 1977 року за 200 кілометрів на північний захід від цього місця з дна моря піднявся жовто-зелений стовп води. Японське науково-дослідне судно «Сіоко» трохи пізніше виявило тут, на глибині трьох кілометрів, вулкан, жерло якого було всього за три метри під водою.

Проте дива у «трикутниках диявола» цим не вичерпуються. Століттями тут спостерігалися і незрозумілі світлові явища. Так, 11 жовтня 1492 року в західній частині Саргасового моря, поблизу Багамських островів, з корабля Колумба "Санта-Марія" вперше помітили "щось у формі полум'я воскової свічки, яке то піднімалося, то опадало". Біле свічення у морі описує і капітан Г. Сомерс, коли він на судні «Сі Венчур» у 1609 році проходив водами «Бермудського трикутника».

Американські астронавти під час польоту на Місяць побачили білі смуги, що фосфоресціюють, на темній поверхні океану. Пояснень їм теж поки що не знайдено.

Капітан далекого плавання Є. Пінькевич, який у 1976 році командував «Гетьманом» і двічі перетнув район «Бермудського трикутника», зустрівся з таким самим незвичайним явищем, але вже в атмосфері. «На зворотному шляху з Куби, - розповідає він, - мені довелося спостерігати, як уночі безперервно блискали блискавки, хоч і без грому. Кількість їх була просто неймовірною. Власне кажучи, ночі просто не було - суцільне сяйво блискавок. Наша антена на щоглі весь час здавалася білою».

Інший очевидець, З. Щепняк, спостерігав у цьому районі дивну чорну хмару, по краях якої виникали кулі золотистого кольору та, безшумно лопаючись, зникали. Тому, очевидно, деякі вчені вважають, що причиною катастроф в океанах є електричні струми величезної сили, які блукають по всьому земній кулі. Деякі льотчики, пролітаючи над «Бермудським трикутником», іноді помічали незвичайні явища: свічення площин літака, відмова роботи приладів, порушення зв'язку та так звану «білу імлу», з якою пов'язана загибель кількох літаків.

На думку інших авторів, винуватцями катастроф стають магнітні бурі, які викликають вибухи на Сонці. Деякі посилаються на магнітні аномалії самих «трикутників». Напруженість магнітного поля тут справді надзвичайно мінлива.

Радянські інженери А. Зозуля і Л. Зозуля вважають, що газ, що виривається під великим тиском з ущелин, накопичується, піднімається вгору і перетворює воду на піну. У ній судно і тоне. А літаки, потрапляючи до клубів «білої імли» (яку, вочевидь, утворює ця піна), втрачають орієнтацію.

Як би там не було, але більшість учених визнають, що на Бермудах дійсно існують гравітаційні та магнітні поля, що призводять до потужних водних та повітряних зрушень, які й формують погоду планети, – тут зароджуються циклони та руйнівні хвилі цунамі. Ось чому в останні десятиліття ці райони стали науковими полігонами.

Витівки пекла

За твердженням деяких учених, окремі частини Сонця обертаються із різною швидкістю. Наприклад, плазма біля полюсів робить оберт навколо осі за 33 доби, а у екватора - за 25 діб 8 годин.

Щось подібне відбувалося і на Землі, щоправда, у значно менших масштабах. 4-3 мільярди років тому у надрах нашої планети існував шар порід, що у розплавленому стані. Через жерла вулканів, які суцільно покривали Землю, ці глибинні розплави виходили на поверхню протягом сотень мільйонів років. Цілими океанами розливалася вогнедишна лава, колосальні маси її під впливом сил обертання Землі та всесвітнього тяжіння, поступово остигаючи, і утворили три взаємно врівноважуючих планету гряди материкового виступу, витягнутих з півночі на південь, - Американську, Євроафриканську та Азотську. Але безперервні виверження виплескували з надр все нові маси розплавлених порід на поверхню. Шлакові виплави, як легші, виявлялися зверху і ковзали магми гряди на північний схід під впливом сил гравітаційного тяжіння. Якщо магма була важкими базальтами, то шлакові виплави перетворювалися на породи, насичені гранітами. Таким чином, і утворилася за сотні мільйонів років земна кора двох типів: океанічна (базальти) і материкова, яка виявилася товщою разів у десять за рахунок швидших накопичень рухомих шлакових виплавів.

Нещодавно вчені виявили Тимано-Печорський розлом земної кори, що перетинає Уральські гориіз північного заходу на південний схід, який досі залишається загадкою для геологів. На південний схід від Уралу цей розлом збігається з руслом річки Іртиш. Береги його складені такими різними породами, що до відкриття Тимано-Печорського розлому не могли знайти пояснення. Тепер стало ясно – східний край Євроафриканської гряди насунувся на тонкий західний край Азіатської; і розлом, що утворився, став згодом руслом Іртиша. Але це підтверджує колись роздільне існування двох гряд. Однак і Євроафриканська гряда також має розкол, наповнений водами Середземного, Чорного та Каспійського морів. Хіба такі розломи не говорять про те, що колись відбувалося провертання приекваторіальних мас Землі, сила розтягування якого їх і могла тільки породити? Адже «трикутники диявола» якраз і перебувають у критичних широтах цієї приекваторіальної зони! Але ці сили діють і зараз. При провертанні стінки розломів повільно розходяться, накопичена в надрах енергія поступово вивільняється, інколи ж таке відбувається і без вловимих землетрусів. Через тріщини, що утворилися, під великим тиском виходять газоподібні продукти вулканізму, якими і насичується водна товща. Але газ, як відомо, розчиняючись у воді, робить її набагато легше, і вона перестає тримати на собі будь-які тіла, що опинилися в той момент на поверхні, чи то корабель чи що інше, і вони тонуть у глибинах океану. Інакше висловлюючись, провалюються у прірву і ставляться течією.

Треба побоюватися «шарованого пирога»

Якщо Земля, Місяць і Сонце вишикуються на небосхилі в ряд один за одним, то місячні і сонячні припливи, взаємно посилюючи один одного, почнуть впливати на земну кору - і там, де товщина її невелика, кора здувається, а тріщини дна розкриються. .. Коли сила виверження долає тиск товщі вод, відбувається викид вулканічних продуктів, океанські глибинивириваються попіл та гази, своїми струменями піднімаючи придонні опади та площини, тоді, очевидно, і розпливаються кольорові шлейфи пофарбованої води.

«Найнадійнішим показником наближення виверження є підвищення температури в самому вулкані та навколишньому його грунті. Наближення до поверхні кори розпеченої магматичної колони може спричинити зміну магнітного поля поблизу вулкана», - йдеться у Геологічному словнику. До того ж при черговому нагріванні донних порід у «трикутниках диявола» відбувається їхнє перемагнічування.

А частий прогрів веде до аномальних змін напруженості магнітного поля, що теж говорить про підхід магми до земної кори, і тут це спостерігається частіше, ніж будь-де на Землі.

Але найпідступнішою для судна, що опинилося в цьому районі, буде насичена газами водна товща. Справа в тому, що вміст солей у морській воді в різних районах океану неоднаковий. Але солі, як і температура, впливають на її щільність, яка у приекваторіальній зоні найнижча, а біля берегів Антарктиди – навпаки. При будівництві морських суден враховується середній вміст розчинених у воді солей – 35 г на літр. Тоді судно утримується на плаву лише на рівні розрахункової ватерлінії з певним запасом плавучості. Однак насичена вулканічними газами океанська вода знижує щільність настільки, що судно буквально провалюється в морську безодню. Залежно від місцезнаходження корабля - над центром виверження або осторонь нього, занурення може бути повним або частковим, як у випадку з "Митець Рєпіним" або з човном капітана Джо Тейлі. Вона, очевидно, і потрапила в «шлейф» газованих вод, що відірвалися від основного вихрового виру, що був так званий «шаровий пиріг» із розрідженої води.

1966 року капітан дон Генрі на судні «Гуд Ньюс» буксирував порожню баржу на трьохсотметровому тросі з Пуерто-Ріко до форту Лодердейл. «Погода була прекрасною, небо чистим, – повідомляє очевидець. – Раптом опівдні команда викликала капітана на палубу. Виявилося, що стрілка компаса обертається на всі боки. І відразу він побачив, що вода починає з усіх боків наступати на судно. Обрій зник, неможливо було відрізнити небо від води. До того ж, перестали працювати електрогенератори, тобто вони продовжували працювати, але не давали енергії. Інженер злякався за баржу. Вона мала бути за 300 метрів за буксиром, але капітан її не бачив. Здавалося, що її поглинула якась хмара, і хвилі навколо здіймалися все вище, буксир майже не рухався. Складалося враження, що його хтось тримає. Буксирний трос натягнувся, хоч баржу капітан так і не міг розгледіти. Тоді Генрі наказав обирати трос. Нарешті вдалося витягти баржу із загадкової імли. Навколо була чудова видимість, що досягала 11 миль. І тільки в одному місці, там, де мить тому була баржа, трималася біла імла, а довкола дивно здіймалася вода».

За словами членів екіпажу Гуд Ньюс, ця відчайдушна боротьба за баржу тривала не більше 12 хвилин. Цілком ймовірно, що баржа провалилася в газовані води, але була врятована завдяки винахідливості капітана.

Хто ховає сліди?

Відомо, що у жерлі вулкана народжуються звукові хвилі – послідовне чергування стисків та розширень газів, так званий «голос моря». А в осередку виверження виникають електричні струми різної сили. Залежно від виверження виникають електромагнітні випромінювання широкого діапазону хвиль, створюючи в обмеженому районі океану і атмосфері над ним електромагнітні збурення. Частина випромінювань поглинається водою (наприклад, у міліметровому діапазоні), а для сантиметрових та метрових радіохвиль водна та повітряна оболонки Землі порівняно прозорі. Морська водазавдяки великій кількості розчинених у ній солей - чудовий електроліт, тому вона чудово проводить електричний струм та електромагнітні випромінювання від підводного вулкана до поверхні води.

Найбільш чутливі до них морські тварини. Потрапивши в район виверження вулкана, вони намагаються уникнути згубних випромінювань, струмів, залишити отруєний вулканічними викидами район, тому нерідко і викидаються на сушу. Неодноразово люди знаходили на берегах, прилеглих до трикутників диявола, цілі групи морських тварин.

Але і на людину діють випромінювання. Особливо ультрафіолетове, ультразвукове, інфразвукове та рентгенівське. Коливання з частотою нижче 16 герц нашим слухом не сприймаються, це інфразвук.

Інфразвукові коливання у воді океану поширюються вп'ятеро швидше, ніж у повітрі. Люди відчувають, як закладає вуха, тисне на барабанні перетинки та так, що можна оглухнути.

Не чути також ультразвукові коливання із частотою понад 20 тисяч герц, які дуже небезпечні для всього живого. Поширюючись у тканинах тіла у великих дозах, ультразвук нерідко призводить до розриву оболонок клітин живого організму та його неминучої загибелі.

Але разом з цим іноді тоне судно або літак, що пролітає, раптом огортає біляста імла, ніби навмисне намагається сховати від сторонніх очей таємницю його загибелі. Звідки вона береться? Здається, що з поверхні води океану, крім частинок пари, виділяються ще газ та попіл. У такій хмарі неможливо орієнтуватися, якщо врахувати, що прилади виявляються засмученими. Тому вже літак, який потрапив у білясту імлу, можна вважати, приречений.

Однак, як би там не було, які б гіпотези не існували, розгадка таємниць природи вимагає їхнього всебічного вивчення. Це стосується і «трикутників диявола», і інших аномальним явищам, відмахуватись від яких наука не повинна.

Т. Рощупкіна, геолог