¡Trenes en la India! Quienes al menos un poco lo saben ven inmediatamente una imagen impactante: los pasajeros están atrapados por todos lados alrededor del vagón, cayéndose por las puertas y colgando en grupos del techo... ¡Y Dios no permita viajar de esta manera! ¿Es el diablo tan aterrador como lo pintan? ¿Qué se puede esperar realmente de los trenes indios? Compartamos nuestra experiencia personal :)

Una de las ventajas de viajar en tren por la India es que es barato, puedes viajar por todo el país y pagar cantidades ridículas de dinero para nuestros estándares. Gracias a esto, los ferrocarriles en la India gozan del gran favor de población local, que se mueve en grandes multitudes en todas direcciones (al menos esa es la impresión). Por esta razón, los billetes de muchos trenes se agotan mucho antes de la fecha de salida.

¡Sí, esto no sucede en la India!

En la India, los trenes, o mejor dicho los vagones, tienen diferentes niveles de comodidad. La principal diferencia es la presencia de aire acondicionado o AC. Lea más sobre las diferentes clases de trenes en las siguientes publicaciones. Y hoy hablaré de la clase más popular tanto entre la población local como entre numerosos viajeros.

Entonces, ¡conozca la clase Sleeper en todo su esplendor!

Las camas se diferencian de las conocidas plazas reservadas por la presencia de estantes adicionales en el medio, es decir, Los estantes no están ubicados en 2 filas, sino en 3. Hay 2 estantes laterales, durante el día los estantes del medio se pliegan para que quienes se sientan en los inferiores no apoyen la cabeza sobre ellos. Los billetes de tren se venden a razón de 1 estante por persona, pero los indios ahorrativos, después de haber comprado 1 billete, a menudo logran amontonarse en un estante con toda una familia, incluidos los niños. Por eso, la mayoría de las veces los durmientes están abarrotados.

Pero no te preocupes, los baños de estos vagones son bastante decentes. Como en el resto de la India, hay dos opciones: un retrete de estilo occidental, el retrete familiar, y un retrete de estilo indio, un agujero en el suelo. Como dicen, total libertad de elección :)

Pero en las zapatillas de cada coche hay enchufes.

Otra característica es la falta de cristales en las ventanas. Cuando hace calor afuera, ¡la brisa fresca que sopla mientras el tren se mueve es simplemente genial! Durante el día puedes pasar un largo viaje mirando por la ventana. Los paisajes pasan lentamente. Colinas, ríos, pequeños pueblos y campos de arroz son reemplazados por ciudades ocupadas... Por la noche, las ventanas se cierran con contraventanas especiales. Pero el problema es que las contraventanas no cierran bien y por la noche hay corrientes de aire por todo el vagón. Nosotros, los viajeros avezados, no viajamos en litera sin saco de dormir, que es lo que os aconsejamos :)

Conduciendo de Varanasi a Agra

¡No hay aire acondicionado en la clase dormitorio! Y, en mi opinión, esto es más una ventaja que una desventaja. Si hay un aire acondicionado en un vagón en la India, tenga la seguridad de que estará a máxima potencia. Por esta razón, en los vagones con aire acondicionado hace literalmente un frío ártico. Por lo tanto, las posibilidades de resfriarse tanto en los coches con cama, que carecen de cristales en las ventanillas, como en los coches con aire acondicionado son aproximadamente las mismas.

Además de las ventanas, el coche dispone de otro sistema de ventilación. Se trata de ventiladores enormes, polvorientos y ruidosos sujetos al techo. Sin embargo, hacen frente a su tarea y ayudan a los pasajeros a no morir por la congestión en las estaciones y durante las paradas largas.

El público en pantuflas al principio os mirará con cautela, monos blancos, que estiran el cuello y sonríen tímidamente. Después del tradicional procedimiento de citas al estilo de “¿Tu nombre? ¿Cuál país?" Los lugareños te interrogarán, intentarán explicarse en un inglés entrecortado, te invitarán a diversas delicias y te tomarán fotografías como recuerdo. Si viajas lo suficiente, podrás conocer la mitad del vagón, divertirte y hacer nuevos amigos. De acuerdo, ¡esto es genial!

Las puertas del vagón están siempre abiertas y en cada estación hay una multitud de vendedores ambulantes de todo tipo de alimentos. Lo único que se oye son gritos de “¡¡¡Té, té!!!”, “Pani oooooter” (en otras palabras, agua), “¡Suuuup de tomate, biriaaaaani de pollo!” Las ruedas golpean rítmicamente, el carruaje cruje, te asomas por la ventanilla al viento y sonríes...

De camino a Mumbai conocimos a algunos chicos geniales :)

Montamos en traviesas muchas veces, tanto nosotros como con nuestros turistas. Los muchachos se prepararon para lo peor (es decir, los preparamos, por si acaso), y al final se sorprendieron gratamente de que no todo fuera tan aterrador. Sin embargo, hubo un caso... ¡Debido a un error en los billetes, nuestro grupo de 9 personas tuvo que viajar de Varanasi a Agra en solo 4 estantes! Brrrrr... Pero este incidente realmente unió a todos, llegaron, aunque cansados, pero felices :)

¿Qué necesitas llevar para un viaje en coche cama?

  • Bolsa de dormir

En la cama no hay ropa de cama, almohadas ni colchones, por lo que es imprescindible llevar un saco de dormir, porque dormir sobre estantes vacíos no es muy agradable. Una vez más, durante la estación fría, un saco de dormir es vital para abrigarse. Los lugareños se envuelven bien y se cubren la cabeza con sábanas, que recuerdan a un nido de momias, pero, en mi opinión, sigue siendo preferible un saco de dormir :)

  • Candado para equipaje

Lo necesita para sujetar de forma segura su mochila debajo del estante inferior. Es difícil juzgar cuán relevante es esta medida. Durante todo el tiempo que conocimos los ferrocarriles indios, nadie intentó quitarnos nada. Pero los lugareños protegen diligentemente sus pertenencias y nosotros seguimos su ejemplo (¿aunque tal vez nos tengan miedo? :)) Y, por supuesto, no debes dejar tu cámara, computadora portátil y otros dispositivos desatendidos.

Si no eres particularmente aprensivo y quieres saborear plenamente el sabor indio, conocer a los lugareños y divertirte, asegúrate de viajar en un tren con cama en la India. A diferencia de los vagones más caros, en los que el público te mira con un toque de superioridad, el durmiente tiene una atmósfera muy democrática y comprendes cuánta gente verdaderamente extraordinaria, abierta y amigable, hay entre los indios.

Hace tres años les hablé de la expedición de Serguéi Bolashenko y a mediados del verano me regaló su nuevo libro, esta vez sobre la expedición a la India que tuvo lugar a principios del año 2016.

[...] India es un mundo separado, que hasta cierto punto vive separado del nuestro. Un país de enormes proporciones, no sólo y no tanto en territorio, sino en población. Y al mismo tiempo, la brecha de civilización con nosotros es menor que con la China “jeroglífica”. Ventajas de viajar a la India: ante todo, el espíritu de descubrimiento. No es el país más visitado por los extranjeros, si ignoramos los raros lugares "ostentosos". Una red ferroviaria gigantesca y no la más famosa. Incluso sobre los ferrocarriles de China, civilizadamente distante, se ha escrito en ruso muchas veces más que sobre los ferrocarriles de la India.

Para ser honesto, personalmente no estoy tan interesado en los ferrocarriles indios como en los chinos o estadounidenses. Y la propia India también provoca cierta cautela: no me gustan los países cálidos. Pero aun así fue interesante escuchar de primera mano sobre este fenómeno. A continuación he preparado una pequeña selección de fotografías de su viaje y recogido algunos de los comentarios del autor (destacados en el texto marrón).

Los ferrocarriles indios son unos de los más descuidados del mundo y, sin embargo, transportan el mayor número de pasajeros del planeta.

[...] El ferrocarril conserva el espíritu de libertad e incluso algo de anarquía, que casi no existe en ningún otro lugar del mundo. El nivel de tarifa es quizás el más bajo del planeta. Casi toda la India todo el año cálido. El inglés tiene un estatus oficial, una parte importante de la población lo habla en un grado u otro.

Defectos. Existen y hay muchos de ellos. India es un país extremadamente burocrático y también un país bastante “policial”. Está prohibido fotografiar aquí el ferrocarril, el metro y los edificios administrativos. Aquí no se recomienda ninguna fotografía que no sea lugares típicos. La “terrorofobia” se desarrolla en todas partes. La burocracia india creará muchos problemas. Imposibilidad de utilizar hoteles baratos: no te dejarán entrar con pasaporte extranjero. Ninguna cantidad de persuasión ayudará. Se necesitarán media hora para realizar las operaciones básicas: cambiar moneda en el banco y organizar pasar la noche en el baño de la estación. Dificultad para adquirir una tarjeta SIM de teléfono.

La situación de la limpieza de las ciudades y estaciones de tren no es la mejor. En pocas palabras, en algunos lugares todo se está ahogando en la basura. Comida barata, pero hay que comerla exactamente así, se prepara y se sirve con las manos sucias, que están acostumbradas a coger dinero. Es casi seguro que un viajero no acostumbrado tendrá problemas de estómago en mayor o menor medida. Sin embargo, la probabilidad de contraer enfermedades graves como la malaria o la disentería en la India es mucho menor que en el África "negra".

El ferrocarril es barato y está desarrollado, pero el tráfico es casi caótico. Es difícil irse para en la dirección correcta. Hora de llegada impredecible. Los trenes están “atascados” la mitad del tiempo y tendrás que pasar muchas horas de pie. Sin embargo, incluso los problemas anteriores pueden considerarse una ventaja, ¡no una desventaja! Aquí todo es real, ¡aquí eres un verdadero viajero! ¡Esto no es un “paseo” banal por una Europa civilizada, ordenada, predecible y “vigilada”!

Por lo que entendí al leer el libro, Sergei no pudo implementar completamente el plan original y no viajó por el sur del país; tuvo que contentarse con la parte media: Delhi - Varanasi - Calcuta - una sección de la costa del océano - la parte media con líneas de locomotoras diesel - Bhopal - regreso a Delhi. También falta Bombay. Durante el viaje, tuvo tres (o más) enfrentamientos con la policía a propósito del rodaje. Sin embargo, veamos la selección:

2. La estación de Delhi es el punto de partida del viaje.

3. Vías de la estación de tren de Delhi. Los trenes y las vías parecen muy impresentables.

4. Las locomotoras tampoco están bien mantenidas. Tenga en cuenta también que el cristal está protegido por rejas.

[...] El principal método para acoplar vagones en los ferrocarriles indios es el acoplador automático Janney. El mismo método de acoplamiento de vagones se utiliza en los ferrocarriles de China y Estados Unidos. El método de acoplamiento obsoleto, un acoplador de tornillo, no ha desaparecido por completo. Los vagones de viajeros están predominantemente atornillados. Las locomotoras disponen de dispositivos de acoplamiento en forma de enganche automático Janney y al mismo tiempo de enganche de tornillo.

Las traviesas son casi universalmente de hormigón armado, incluso en zonas con poca actividad. En las líneas de vía estrecha se pueden encontrar traviesas de acero de hace un siglo, pero incluso en ellas son más bien una excepción. Como en Rusia: plataformas altas en estaciones grandes y en áreas suburbanas. las ciudades más grandes, plataformas de aterrizaje bajas en otros lugares. La velocidad de los trenes es generalmente comparable a la nuestra. "Prestigioso" trenes rápidos moverse mucho más rápido que otros.

5. El comienzo de un enfrentamiento con la policía. En el centro del cuadro hay un policía (con una chaqueta protectora) que se dio cuenta del rodaje y ahora llevará a Sergei para averiguarlo.

6. El autor viajaba únicamente en vagones de categorías inferiores. Casi todos están superpoblados: cientos de millones viajan en trenes.

[...] Utilicé vagones de clase general en todas partes. En los trenes de cercanías y en los trenes de vía estrecha estudiados, todos los vagones son “simples” y pertenecen a la misma categoría. Los vagones de clase general suelen estar situados en la cabecera y la cola de cada tren, excepto en los trenes expresos rápidos. El diseño suele corresponder a los coches con cama de segunda clase. Es posible que estén muy apretados: la gente se para en los pasillos y se sienta (en lugar de acostarse) en los estantes superiores. Pero aquellos que lograron acostarse en la litera superior no se ven obligados a levantarse. Los estantes laterales superiores están ocupados por el equipaje.

En los trenes "populares" no hay revisores, y no sólo en los vagones de la clase general, sino también en algunas categorías superiores. Mantener la limpieza y el orden en el vagón, cerrar las puertas si hace frío es tarea de los propios pasajeros. Los trenes y vagones "populares" van tan llenos en aproximadamente la mitad de los casos que puedes permanecer en ellos durante horas. La "población" de trenes es impredecible. Si te resulta insoportable viajar durante muchas horas en un “barril de arenque”, puedes bajarte, tomar el siguiente tren y allí, sorprendentemente, los vagones “generales” estarán casi vacíos.

En la India no existen autopistas de alta velocidad paralelas a las líneas convencionales, como en China y Europa occidental. En mi opinión, ¡es muy bueno que no existan! No me gusta esto, lo considero inapropiado y tengo una actitud muy negativa hacia los planes de construir líneas similares en Rusia.

El coste del viaje en vagones de la clase más baja: por ejemplo, 22 rupias cada 100 kilómetros, si se trata de un tren lento de categoría "ordinario" y si la longitud del viaje es de 200 kilómetros. En un tren de categoría Mail/Express, 30-35 rupias por 100 kilómetros, en un tren de categoría Superfast, 40-50. Depende de la distancia del viaje: cuanto más lejos, menor será la tarifa por kilómetro. 10 rupias equivalen aproximadamente a 11 rublos rusos. Por 1 dólar estadounidense puedes viajar entre 250 y 300 kilómetros.

No hay torniquetes en ninguna parte del ferrocarril "regular", solo los hay en el metro. En las estaciones de tren casi no existen controles manuales en los andenes. Verificar billetes dentro de los vagones, al menos en los de clase baja, es algo muy raro. Probablemente puedas conducir durante años y seguir sin ver a ningún inspector. Pero hay pocos aprovechados: a los indios no se les permite dejarse engañar por su mentalidad, su visión del mundo.

No diré que todo el mundo compra entradas. Por supuesto que esto no es cierto. Pero el porcentaje de oportunistas no es tan alto como sería lógico suponer inicialmente, dada la falta de control y la situación caótica. ¡Incluso aquellos que suben a los tejados suelen tener billetes! Viajan sobre los tejados sólo por una pista estrecha en raros lugares remotos de provincias. Pronto no habrá ferrocarriles de vía estrecha en la India, excepto líneas aisladas de “atracción”, ni pasajeros en los tejados.

7. Los horarios fuera de los principales centros suelen estar en hindi y otros idiomas regionales sin estar doblados al inglés.

9. Una de las pocas estaciones que parece limpia y decente es Moradabad.

10. Torres de agua en la India son completamente diferentes a los nuestros.

11. Otro problema local específico son los monos en las vías. La mayoría de las veces pasan el rato donde hay mucha basura (los indios la tiran fácilmente, sin ceremonias). Probablemente sean "cortados" por los trenes de vez en cuando.

12. El interior de un vagón de Clase General sin multitudes.

13. El compañero de viaje de Sergei en este tren.

[...] La mejor manera de viajar vias ferreas En India, en mi opinión, en mi opinión, piden un “boleto común” en todas partes. En taquilla decimos: Por favor, el billete más barato para..., en clase general. Debes asegurarte de que el cajero tomó exactamente la cantidad escrita en el billete. En las taquillas de las estaciones sólo se acepta efectivo. No vi ninguna máquina para comprar billetes. Hay colas, pero no muy largas.

Un billete de categoría alta para un tren específico se puede comprar online, tanto en el sitio web oficial del ferrocarril, que a menudo no está disponible, como en numerosos sitios web de agentes, con un recargo. Después de pagar en el sitio web, puede imprimir el formulario usted mismo. boleto electrónico, puede obtener un billete impreso en la taquilla de la estación utilizando el código.

En algunos trenes esto no es necesario: el viaje se realiza sin billete, solo con un documento de identidad más un código digital escrito que le enviará el sitio. El conductor tendrá una lista de pasajeros. Esta posibilidad se señala como legal, pero contradice el requisito de acceder al andén únicamente con un billete, al menos un billete “de plataforma”. Dudo de la utilidad de todo esto. En todos estos casos estamos hablando de comprar un billete para un tren concreto. Cuál tendrá que esperar y cuál será necesario encontrar.

El coste de un billete de “Clase General” variará según la categoría de trenes especificada en el billete para el que es válido: “Correo/Express” u “Ordinario”. Los trenes de la categoría "Ordinario" son los más lentos, se mueven con todas las paradas y, en la mayoría de los casos, son análogos a los nuestros. trenes de cercanías en una distancia corta. De forma predeterminada, los billetes de larga distancia se emiten por correo/express. Pero el precio es bajo de todos modos.

Los billetes de “clase general” no tienen nombre y no indican un tren específico, sólo las estaciones de salida y llegada. No se ha aclarado si hay un límite en la distancia, si es posible tomar un billete de este tipo, por ejemplo, de Delhi a Kanyakumari, el punto más lejano. El tiempo límite de validez está indicado en el billete y es reducido. No recomendaría coger un billete para miles de kilómetros. La tarea del viajero es avanzar lentamente, con muchas paradas y transbordos. El billete pronto se considerará inválido.

La ventaja de un billete "general" sobre los billetes de categorías superiores no es sólo el precio, sino también el hecho de que no hay conexión con el tren, el vagón y la plaza. ¡Es lo más importante! Se puede acceder a cualquier tren que tenga los vagones adecuados, y hay muchos en las líneas principales. Dado el movimiento casi caótico, así como la enorme escala de las estaciones en grandes ciudades y difícil orientación: subir a un tren determinado no es fácil.

Los billetes para vagones de una categoría superior a la “clase general” a menudo no están disponibles antes de la salida. Se acostumbra tomarlos con antelación. A los turistas extranjeros que no están familiarizados con la realidad local se les puede engañar en las taquillas (especialmente en las especializadas para extranjeros, las hay en las estaciones de tren más grandes) diciéndoles que no hay billetes para hoy ni para los próximos días. Supuestamente no podrás viajar de Delhi a Bombay en tren, así que ve en avión o autobús. Es posible que guarden silencio sobre la existencia de una "clase general": los cajeros están convencidos de que un turista extranjero no resistirá tales condiciones, o hay instrucciones desde arriba para, si es posible, mantener a los extranjeros alejados de los vagones de los más " categoría “popular”.

Existen "Pases de tren" de larga duración para turistas extranjeros, permitiendo movimientos ilimitados durante un tiempo determinado en coches de diferentes clases, según el precio. En mi opinión, no tienen sentido. Compra entradas individuales Será más barato ir a la "clase general" y es posible que los inspectores de las zonas provinciales no sepan de la existencia de "pases".

Hay trenes turísticos de lujo para los extranjeros ricos: "Maharajás" Express, "Palacio sobre ruedas" y otros. El precio del billete es de decenas de miles de dólares. No tienen importancia para el viajero.

14. Cayeron por los senderos para quemar vegetación.

15. Localidad en el centro de la India.

16. Tren eléctrico.

17. Coche con señal de ruta. Las ventanillas de los vagones siempre están cubiertas con protección para evitar que puedan subir a ellos.

18. Puente sobre el río Ganges.

19. Kanpur. Los monos también vienen a las estaciones; allí siempre hay mucho desperdicio de comida.

20. Estación de tren de Kanpur.

21. Kanpur. Por la noche la estación también está muy concurrida y los trenes circulan las 24 horas.

22. Allí también hay locomotoras-monumentos, como la nuestra. Arte. Allahabad.

23. De nuevo el puente ferroviario sobre el gran Ganges. Esto ya ocurre en la zona de Varanasi, donde se queman cadáveres en la orilla.

24. Sergei llegó a Calcuta, pasó por el legendario tranvía de Calcuta; hay muchas fotografías al respecto en el libro. Ahora se llama Calcuta.

25. Y este es el famoso puente “secreto” de Howrah, donde todos los viajeros que toman el puente son tiranizados. No lo recuerdo exactamente, pero parece puertorriqueño exploré este puente y tuvo algún tipo de conflicto con la policía en el puente. O tal vez simplemente me confundí, se lo quitó sin problemas.

26. Estación principal de Calcuta.

27. Vaca en la plataforma, art. Kharagpur. No se puede tocar una vaca, allí es un animal sagrado.

28. Otro enfrentamiento con la policía. Muchos espectadores se reúnen en la atracción: observan cómo ahora interrogarán al señor blanco.

29. Sobre el legendario paseo por los tejados. Sergei encontró esto sólo en una zona remota con tráfico de locomotoras diésel.

Esto es lo que escribe sobre esto:

[...] En mi opinión, el último país con anarquía ferroviaria sigue siendo la India (más su parte separatista Bengala-Bangladesh). Pero la situación allí también está cambiando. Los "Roof Riders" se quedaron sólo en líneas remotas. Las famosas imágenes del tren rodeado por todos lados por una multitud provienen de Bangladesh, no de la India. Pero incluso en Bangladesh, ésta no es su vida cotidiana. Esto sólo ocurre durante los días pico de las festividades islámicas y sólo en una zona pequeña.

30. Más fotos con pasajeros en los tejados.

31. Y una cosa más. Estación de Sabalgarh.

[...] En términos de seguridad vial, los ferrocarriles no se encuentran en el mejor nivel. A menudo, en comparación con los países desarrollados, los accidentes y desastres ocurren con un gran número de víctimas. Son habituales las noticias sobre otro accidente de tren en la India, con decenas de muertos. Sin embargo, el ferrocarril es mucho más seguro que el transporte por carretera.

Las relaciones entre la India “central” y sus regiones separatistas de Pakistán y Bangladesh son hostiles. La mayoría de las líneas ferroviarias que cruzan las fronteras “interindias” han sido desmanteladas. Las fronteras están rodeadas de alambre de púas y minadas. Pero mínimo tráfico de pasajeros desde la India hasta Pakistán y Bangladesh.

32. El tren atraviesa una región montañosa en las profundidades del Indostán.

33. Sergei Bolashenko en el vestíbulo de un tren indio.

34. Así se realizó un viaje en tren de dos semanas, del 21 de enero al 5 de febrero de 2016.

* * *
Bueno, hace un par de meses nos reunimos en San Petersburgo y hablamos sobre temas ferroviarios.

35. Autor del blog y Sergey Bolashenko 29 de julio de 2017 Estación "Yuny" del ferrocarril Malaya Oktyabrskaya.

36. El libro de Sergei sobre la expedición a la India.

Las notas indias de S. Bolashenko están disponibles en tamaño completo y en línea.

¿Estás regañando a los ferrocarriles rusos? ¡Bienvenidos al vagón general del tren indio! Visitar la India y no viajar en tren y, en particular, en un vagón en general significa perderse una experiencia increíblemente interesante, tanto desde el punto de vista de la comunicación como de las imágenes visuales, y la oportunidad de activar plenamente el sentido del olfato, la sensación. , ¡y toque!

Habiendo visitado la India por primera vez en 2007, probé coches cama “sin” y “con” aire acondicionado (con y sin aire acondicionado), y en este viaje finalmente llegué a la Clase General del tren nocturno. ¡Esto es increíblemente genial! Y las estaciones de tren... Ahí es donde verás una estación de tren tan pequeña. ciudad provincial¿A altas horas de la noche, si no en la India?


En realidad, nada especial, porque probablemente todos viajaban en un vagón común en nuestros trenes... La única diferencia es que en la India encontrará compañeros de viaje abiertos y amigables. Alguien de viajeros independientes sube a un vagón general por accidente, sin preocuparse por conseguir un billete con antelación, y en la India decenas de miles de personas viajan en tren cada día y el hecho de que no existan billetes para las clases con cama es una práctica común.

A juzgar por las películas y lo que he visto, los vagones en general también se pueden llenar de diferentes maneras, y también sucede que los pasajeros cuelgan por las puertas. Entonces, se podría decir, tuve suerte: podía moverme por el vagón con relativa tranquilidad, aunque todos los asientos, estantes superiores, vestíbulos y... baños (!) estaban ocupados.

Pero todo empieza con la compra de entradas. Escribiré un artículo aparte sobre trenes en India, hoy mostraré fotografías:

Un vagón de “segunda clase”, también conocido como “clase general”, está escrito en los vagones de esta manera. Hace calor en el tren, hay rejas en lugar de ventanas y ventiladores en el techo que no funcionan. Al atravesar zonas forestales, entran en el coche todo tipo de mariposas y libélulas tropicales, que también son arrastradas rápidamente por el viento.

Al llegar al punto de embarque 40 minutos antes de la salida, mis amigos y yo no pudimos subir al mismo vagón, por lo que viajamos en los vecinos. Como resultó más tarde, tuvimos suerte de estar sentados.

Luz artificial tenue, ISO alto, balance de blancos aterrador... pero deliberadamente no hice la serie en blanco y negro, después de todo, ¡India es, ante todo, COLOR!

Los chicos están cenando en el vestíbulo. Con gran dificultad pude rechazar la oferta de sentarme a su lado. Casi todos los compañeros de viaje son amables, intentan hablar, mostrarme algo, tratarme con algo... Incluso me untaron de pintura en el carruaje la víspera de Holi. Desafortunadamente, en el carruaje sólo había unas pocas personas que hablaban inglés.

El tipo en el estante superior tomó demasiado con motivo de Holi y siguió intentando caer:

En promedio, en el estante inferior se sientan entre 5 y 6 indios, aunque el estante es del mismo tamaño que en nuestro asiento reservado (para 3 asientos). Alguien se queda dormido en el suelo, y esto sucede en casi todos los cupés:

La estación de tren es una historia diferente. Aquí pasa una gran cantidad de personas, hay momentos en los que basta pasar por encima de los cuerpos dormidos para poder avanzar:

Oficina del director principal:

¡¿Qué viste en las fotografías?!
¿Condiciones insalubres, suciedad, olía un olor desagradable?

Lo más probable es que tengas razón, pero vi un pedazo de la India real, conocí interlocutores agradables e incluso envié fotografías a mis compañeros de viaje. Desecha los estereotipos y los complejos, intenta sentir el país desde diferentes lados.

Continuará...

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Trenes en India tienen una característica constante: siempre llegan tarde. Esto debe tenerse en cuenta. Especialmente si tienes una conexión de avión, reserva unas horas más para ello.
También es una buena idea tener en cuenta estos puntos. A los indios les encanta encender los aires acondicionados y los ventiladores a todo trapo, siempre y en todas partes: en vagones de tren, autobuses y hoteles. Este deseo de resfriado a veces va más allá de todos los límites razonables: se sientan envueltos en bufandas, tosen, estornudan, pero la fuerza no disminuye. Les gusta así 🙂 Es por eso que nuestra gente a menudo lleva cinta adhesiva en el tren: cinta ancha común y corriente para cubrir el aire acondicionado, especialmente si tienes un boleto para la litera superior. Y no olvides un gorro de lana, incluso si viajas al sur de la India, porque a lo largo del camino te esperan vagones con aire acondicionado. Y si piensas viajar en un coche cama (SL), un saco de dormir no te vendrá mal, porque... o no habrá vidrio (ni un refrigerador real por la noche) o los ventiladores funcionarán a máxima potencia. Y durante el día podéis salir a las estaciones a calentar :)

Lea también:

Información general sobre clases de automóviles y otras características de los ferrocarriles indios.

Sobre el antiguo ferrocarril inglés de vía estrecha en el norte de la India

Las puertas de los vagones no están cerradas mientras están en movimiento y puedes permanecer en el vestíbulo frente a la puerta abierta durante todo el camino.

Cómo corrimos detrás del tren

En la estación de tren de Hospet todo es muy sencillo: todo trenes de pasajeros llegan por la primera vía y las mercancías se encuentran en las demás. A lo largo de todo el andén hay paneles electrónicos en los que se iluminan el número del tren y el número del vagón. Nuestras sillas de espera están aquí en la plataforma. Y anuncian cien veces qué tren llega. No podría ser más sencillo, es imposible perder el tren.
El nuestro es el número 7603, de Calcuta. Coche SL nº 10. Escuchamos qué trenes se anuncian y miramos el tablero. El nuestro no está aquí, llega tarde. Estamos esperando más. Ya lleva dos horas de retraso. Llegaron algunos expresos, pero ninguno de Calcuta y, lo más importante, el número era completamente diferente. No el nuestro otra vez. Estamos esperando más. Todavía tenemos que preguntarnos cuándo será el nuestro. Pero debo decir que no hay revisores en cada vagón, como tenemos nosotros. Aquí se encuentra un tipo respetable, y los pasajeros tontos le muestran sus billetes y él agita la mano, indicando dónde está su vagón. Nos acercamos con nuestro billete (tenemos un billete para 2 personas). Miró y agitó la mano en algún lugar hacia atrás, hacia donde venían los trenes.
- ¿Qué, nuestro tren será el próximo?
- Este tren. Este es tu tren, el décimo vagón al final del tren.
Le mostramos el billete de nuevo. ¡El número es diferente!
- Este tren.

Sin entender nada, corrimos hacia la cola del tren, donde él agitó la mano. Pasaron un vagón, otro, un tercero... Nadyukha gritó: “¡No podemos estar allí! Estos son generales y luego equipaje”. Y de repente empezó a moverse.
- ¡Nadyushka, salta!
- ¡Este no es nuestro carruaje!
- ¡Salta más rápido! ¡A quién le importa!
Ella saltó, la seguí, me agarré con la mano al pasamano interior, tomó velocidad, casi me disloco el brazo. ¡Gracias a Dios saltamos al menos en algún lugar en el tiempo! Resultó ser un carruaje general para damas. Consta de solo dos compartimentos con vestíbulo. Unas mujeres y dos niños nos miraron, sonrieron y nos vieron saltando mientras caminábamos. Nos quedamos con nuestras mochilas como tontos, no sabemos qué hacer a continuación. Pero debo decir que aquí no hay comunicación entre los vagones, no se puede llegar a su vagón en tren. Por si acaso, abrí una especie de puerta y resultó ser un baño. Eso es todo, no hay más puertas. Bueno, entonces vayamos aquí a la estación más cercana.
Las mujeres son tan agradables, con saris hermosos y brillantes, con muchas pulseras brillantes, que nos sonríen, se mueven y liberan espacio. Incluso me alegré de que nos trajeran aquí. Empecé a tomar fotografías de todos. Ellos, como siempre, ríen de alegría al ver el resultado en la pantalla. Las mujeres indias de mediana edad son un milagro, siempre tan amigables, sonrientes, con sus coloridos saris. Tu boca naturalmente se vuelve borrosa cuando te comunicas con ellos.
Nos sonreímos, nos tomamos fotografías: aretes, pulseras, mehendi, patrones en las manos.

Disfruté mucho viajar con ellos, habría seguido viajando hasta aquí, pero compré un billete para un coche cama con la expectativa de poder tumbarme. Así que en la siguiente estación correremos a buscar nuestro vagón. Organizamos una reunión: les mostramos nuestro billete a estas amables mujeres y les preguntamos dónde podría estar nuestro 10 SL. Consultaron y decidieron que no podía estar en la parte trasera del tren, tenía que correr hasta la cabecera. Nadyushka estaba encantada: “Sí, nos apresuramos al lugar equivocado. El chico del andén nos dijo mal”. Bueno, el tipo era demasiado afable y agitaba la mano con demasiada confianza. ¿Quizás nuestro coche sea una especie de remolque? Después de todo, el tren no viene de Calcuta. Y el número del tren no es nuestro en absoluto...
Bien, vayamos a la cabeza. Realmente no me importaba adónde ir, habría mirado todos los vagones con mucho gusto, después de todo, era mi primera relación con un tren indio. Y en general es genial con estas mujeres.
— ¿Cuántos minutos espera el tren en la siguiente estación?
- Tres minutos.
¡Guau! Tendrás que correr muy rápido.
En 3 minutos logramos llegar al 5º coche SL. Volvieron a ponerse en marcha y ya estaba claro que el 10 no estaba en sus cabezas.
La siguiente estación era grande: la ciudad de Hubli, con estacionamiento durante 15 minutos. Pues en 15 minutos conseguimos llegar a nuestro 10 SL. Acabó en la parte trasera del tren, tal y como nos contó aquel respetable de Hospet. Nuestros asientos estaban ocupados; en ellos viajaban dos estudiantes de Hyderabad. Nos fuimos de vacaciones a Goa junto al mar. Hubo una disputa con las entradas. La señora del estante superior también se preocupó cuando empezamos a dejar las mochilas en el suelo: “Este lugar está ocupado, mi marido viene para acá”. Tuvimos que mostrarle nuestro billete a esta mujer, luego a mi marido y luego al inspector de billetes.
En general, se vendieron más entradas que asientos reales. Así que todavía no logramos acostarnos, pero logramos correr con nuestras mochilas detrás del tren, saltar sobre la marcha y sentarnos en diferentes vagones. 🙂 Pero incluso me divertí con esta historia. Especialmente en el primero: un carruaje de mujeres barato. En el coche cama hay mujeres ligeramente diferentes. No usan saris brillantes hechos de telas artificiales baratas, no usan 20 brazaletes brillantes en cada mano, sus joyas son más elegantes, visten punjabi y las niñas, sus hijas, usan pantalones cortos y camisetas. Sus maridos viajan junto a ellas. Pero sus sonrisas son igual de alegres y de dientes blancos.

Mucho más tarde quedó claro por qué el tren tenía el número equivocado y la estación de salida equivocada. Resulta que en la India hay trenes tan misteriosos, con dos números. Más precisamente, se trata de dos trenes diferentes que parten de dos estaciones A y B diferentes, cada una con su propio número, y en alguna estación mítica C se combinan en uno solo. Uno de los números (en este caso el nuestro) queda descartado. Así que pudimos sentarnos y esperar mucho tiempo por el inexistente tren nº 7603 desde Calcuta :)

Sobre la clase general del tren indio.

Desde Gwalior teníamos que llegar a Datia. El camino no es largo, así que no nos importaba en qué coche íbamos: un coche sentado, un coche tumbado o cualquier otra cosa. Llegamos a la taquilla de la estación de tren.
-No hay entradas.
-¿Qué, en absoluto?
-Sin entradas. Sólo hay clase general. ¿Te lo llevarás?
- ¡Por supuesto que lo haremos, cuál es la diferencia!
Nosotros, los ingenuos, aún no sabíamos qué era una clase general :)
Compramos billetes y, mientras esperábamos el tren, nos sentamos sobre unos grandes fardos blandos apilados en el andén, exactamente frente a unos hombres armados y uniformados.

Si tienes miedo de perder tu tren, o no sabes en qué andén irá, o si simplemente quieres practicar tu inglés, o si tienes un nivel alto de ansiedad, o algún otro problema, entonces la forma más segura es venir con su billete a una persona uniformada o ir a la oficina de algún empleado de la estación con una amplia sonrisa, donde le explicarán pacientemente todo: qué tan tarde llega su tren, cuándo se espera, en a qué vía llega y dónde se detendrá su automóvil.

Eso es lo que hicimos: entregamos nuestras entradas a estos hombres armados y uniformados.
“Espera aquí”, dijeron, y felizmente nos relajamos sobre estos fardos.

... Pasó el tiempo, los trenes iban y venían, la gente armada se ocupaba de sus asuntos y parecía haberse olvidado de nosotros. Nos acercamos a ellos nuevamente.
- No se preocupe señora, su tren llega tarde. Te lo diremos.

Nos sentamos sobre estos fardos durante mucho tiempo...
Pero finalmente nos hicieron un gesto con la mano, saltamos, cogimos nuestras cosas y,
Acompañados de un hombre de uniforme llegamos al lugar donde debía detenerse nuestro carruaje de clase general.
Allí había una cantidad sospechosamente grande de gente y un montón de fardos, bolsas, cestas... Sospechábamos que algo andaba mal.
Pero en lo más profundo de mi alma todavía había un rayo de esperanza de que tal vez estas personas no estuvieran todas en nuestro vagón... tal vez de alguna manera se disolverían... tal vez necesitaban otro tren... al final, tal vez Sólo estábamos aquí para dar un paseo, vino...

Y entonces apareció él. Y todas estas personas (¡todas!) se movieron, se agitaron, recogieron sus fardos, bolsas, cestas y corrieron hacia nuestro vagón de clase general. Al principio también corrimos hacia él. Pero cuando se acercó... ¡¡nos horrorizamos al ver que ya estaba lleno!!
-¡No iré allí con cosas! – grita mi amigo.
-¡No iré allí ni siquiera sin cosas! - Yo grito.
Estamos perdidos: ¿qué hacer? El próximo tren no llega pronto...
Y de repente apareció entre la multitud un hombre de uniforme dolorosamente familiar. Nos miró, entendió todo, con un gesto nos sacó de la multitud, con un gesto nos ordenó que lo siguiéramos. Nosotros, estupefactos, lo seguimos obedientemente con nuestras cosas a lo largo del tren. Nos llevó al vagón SL y nos condujo al interior del vagón. Y aquí también había bastante gente, no había asientos vacíos, incluso había gente sentada en el suelo en los pasillos. En el compartimiento más cercano, hizo un gesto a las personas sentadas en la litera para que se movieran, y de alguna manera milagrosamente encajamos: ¡sentados! - en este compartimento, metieron sus cosas entre los baúles de alguien, y antes de que tuvieran tiempo de agradecer a su salvador, éste desapareció y el tren se puso en marcha...

Gracias al aumento últimos años Flujo de información disponible sobre la India, puede aprender más sobre su historia, ciudades y áreas turísticas. Obtenga información sobre cómo llegar a este país y dónde relajarse. ¿Cómo viajar por él?

Tradicionalmente, el medio de transporte más cómodo para viajar por un país grande es el ferrocarril. Es mucho más barato que la aviación más rápida, pero mucho más cómodo que viajar en autobús. En la India, el sistema en este sentido es similar al ruso, sólo que se deben tener en cuenta ciertas características de los ferrocarriles del país.

información general

Indian Railways es un monopolio absoluto del Estado. Largo total vías del tren se acerca a los 70 mil kilómetros, sólo superado por tres países: Estados Unidos, Rusia y China. Cada día 30 millones de personas viajan en tren. El número de trabajadores empleados en la industria ferroviaria es de 2 millones de personas. Las estaciones de tren más grandes del país atienden a millones de pasajeros cada día. Por ejemplo, la estación de tren de Mumbai presta servicios a 3 millones de personas cada día.

Horario del tren

Planifica tu viaje a la India por ferrocarril Es bastante conveniente utilizar el sitio web oficial de Indian Railways: indiarail.gov.in. Además del horario general de trenes, existe un mapa interactivo ferrocarriles locales. El programa de búsqueda le permite no solo planificar transferencias bastante convenientes, sino que incluso tiene en cuenta posibles transferencias.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que el cronograma especificado no se utiliza claramente. Debido a esto, los trenes no sólo llegan tarde a la estación, sino que incluso salen fuera de horario. De esto se deduce que este servicio sólo puede utilizarse como preparación para el próximo viaje.

La información más precisa está disponible en las agencias que venden boletos, sitios web que los reservan, taquillas de estaciones y mostradores de información gratuitos ubicados debajo de los carteles que dicen “PUEDO AYUDARTE”.

Cómo comprar un billete de tren en la India

Existen diferentes formas de adquirir billetes de viaje. Son ofrecidos por oficinas especiales, taquillas de estaciones. Ellos también reservado en sitios web y estan ordenados en hoteles. Al adquirirlos se realiza un trámite de registro obligatorio, donde en un formulario especial se indican los datos personales de cada pasajero, el número y nombre del tren requerido y la clase del vagón requerido. En las agencias los propios empleados rellenarán este formulario, en el resto de casos el futuro pasajero lo hará personalmente. Al adquirir una versión electrónica, los datos requeridos se envían al sitio web del servicio correspondiente.

Es posible comprar un billete. a través de un intermediario, pero luego debes acordar con él el monto de la comisión, que luego se reflejará en el boleto. Pero hay que tener cuidado con ellos. Aprovechando la escasa conciencia de los extranjeros, los indios pueden vender un billete a un precio muchas veces superior a su valor nominal.

Opción de reserva de entradas a través del sitio web Indianrail.gov.in no es relevante para los turistas extranjeros, porque Puedes hacer esto si tienes indio. tarjeta bancaria. Pero hay una alternativa: son los intermediarios. Por ejemplo, los sitios makemytrip.com o cleartrip.com. Son los más convenientes, confiables y económicos entre la gran cantidad de asistentes similares.

Es recomendable reservar un billete utilizando la cuota General. En el sitio web oficial de los ferrocarriles es posible comprobar la disponibilidad de una reserva mediante una copia electrónica con el número PNR allí indicado.

Arriba: la mayoría billete barato Transporte en clase general, a continuación: el billete de primera clase con aire acondicionado más caro

En el peor de los casos, puedes utilizar Servicio de "lista de espera", según el cual los billetes de viaje se venden sin número de asiento ni de vagón. Sin embargo, gracias a ellos, el pasajero puede abordar el tren que necesita en la clase adecuada. Ya en el vagón, el pasajero puede contactar con el revisor y con su ayuda conseguir un asiento adecuado.

Por cierto, es recomendable cambiar rápidamente un billete comprado a través de la World Wide Web en la taquilla de la estación por uno de papel normal, de lo contrario corre el riesgo de quedarse sin asiento, incluso después de pagarlo. Ésta es la realidad de los ferrocarriles indios.

La ayuda de “asistentes voluntarios” debe ser rechazada categóricamente de entre los individuos que deambulan cerca de la estación. Todas las conversaciones sólo podrán realizarse con empleados oficiales de la estación uniformados y con placa, o con agentes de policía. Lo más probable es que el resto sean estafadores que quieran ganar dinero extra.

También debes saber que en las estaciones de tren de las grandes ciudades hay oficinas especiales que atienden a ciudadanos extranjeros. oficina de viajeros extranjeros. Es limpio, tranquilo y siempre puedes comprar billetes en la dirección correcta.

La tarea de estas Oficinas de Turismo Internacional es proporcionar billetes a los extranjeros, sin embargo, si eres amable, abierto y sonriente, puedes obtener privilegios adicionales: dejar tus cosas un rato, relajarte en un sofá, recibir consejos, averiguar el coste. de un taxi.

Estas oficinas funcionan únicamente en las estaciones de tren de las 15 ciudades más grandes del país. Sólo debe informarse de su paradero a través de los empleados oficiales de la comisaría o de los agentes de policía.

Carros

Con toda la diversidad de la flota de vagones de los ferrocarriles indios, dos tipos se ajustan más o menos a los estándares habituales: CLASE DE ZAPATILLAS Y CA 3.

Una familia india se instaló en el vestíbulo del carruaje.

Coches por debajo del tipo de nivel. Compartimento general de segunda clase corresponder vagones comunes. Las entradas para ellos son extremadamente baratas, pero prácticamente no hay servicios. Internet está repleto de vídeos de coches de esta clase. Basta ver esto una vez para negarse a ahorrar dinero. La única ventaja es que con billete. clase general es posible subir a cualquier vagón y, después de hablar con el revisor y pagar el suplemento correspondiente, pasar a un vagón más cómodo. Costo aproximado del viaje: 1 dólar - 500 km.

Cama de segunda clase Se supone que los vagones se aproximan al confort de los habituales vagones con asientos reservados, aunque con algunas reservas. Un compartimento tiene 8 camas (2 camas en tres estantes). No podrás dormir en las literas inferiores, ya que tendrás que compartirlas con otros pasajeros. Es aconsejable no coger billetes al principio y al final del vagón debido a la proximidad de los baños, de los cuales hay 4. Aquí no hay revisores y nadie proporciona ropa de cama. Costo aproximado del viaje: $5 - 1000 km.

CA 3 niveles Es estructuralmente similar al coche de la clase anterior, pero también hay diferencias. Las ventanas no se abren, el aire acondicionado no funciona, el revisor reparte ropa de cama gratis. La mayoría de las veces hay plazas libres. Costo aproximado del viaje: 10 dólares - 1000 km.

CA 2 niveles Es lo más parecido posible a un asiento reservado en términos de comodidad, pero es mucho más caro que las clases anteriores. El compartimento de cuatro plazas está separado del pasillo por una cortina regular. Costo aproximado del viaje: 20 dólares - 1000 km.

Aire acondicionado de primera clase. Es un vagón de primera clase, que se acerca al confort de un vagón de compartimentos. Debido al elevado coste de los billetes, están incluidos únicamente en los trenes de larga distancia. Costo aproximado del viaje: 30 dólares - 1000 km.

El supervisor principal en el tren es el conductor o ITT. Revisa los billetes, considera las quejas y solicitudes de los pasajeros, habla decentemente. idioma en Inglés. Por una pequeña recompensa, "resolverá" una situación difícil en la dirección correcta. A petición suya, oficialmente cambiará un billete de Clase General por un determinado recargo a un asiento en un vagón más cómodo.

Hay más de 20. Desde Rusia vuelan con mayor frecuencia a Delhi y Dabolim.

Lea sobre el primer viaje del turista, cómo llegó a Goa. Se encuentra la reseña.

Puede parecer extraño, pero viajar en tren por la India es fácil y cómodo, a pesar de las difíciles realidades indias. Trate de no rechazar inmediatamente a los familiares. Residentes locales estándares, trate de comprenderlos y su viaje por la India estará lleno de alegría y conocimiento de lo inusual. Además, debes ser sociable, amigable, sonreír más a menudo y así podrás evitar problemas y sorpresas desagradables en el camino, encontrar lo más opción conveniente viajar y ahorrar dinero.

Vídeo corto, Vagón Sleeper Class