El transporte ferroviario se considera el más seguro. Es cierto que esto está mal. Por supuesto, viajar cómodamente en carruajes, admirando la belleza natural, es muy agradable. Mientras tanto, viajar a algunas zonas conlleva un riesgo para la vida. El más peligroso vias ferreas ubicados en diferentes países.

Darjeeling (India)

Sólo personas desesperadas o muy valientes deciden recorrerlo, ya que fenomenos naturales y los disturbios étnicos han detenido el tráfico más de una vez

Georgetown (Estados Unidos)

El segundo nombre de esta carretera es "Puerta del Diablo". Numerosos túneles, desniveles y zigzags hacen que el recorrido sea muy extremo.

Pilatusbahn (Suiza)

Destaca que el ascenso al Monte Pilatus se realiza en pequeños remolques utilizando dos carriles y ruedas dentadas.

Minamiaso Takamori (Japón)

Los viajeros valientes tendrán que atravesar el cráter del volcán Aso.

Flåm (Noruega)

Dispone de varios sistemas de frenado que detienen el tren a lo largo del recorrido.

Carretera para autobuses ferroviarios - ferrobuses (Bolivia)

Peligroso porque Residentes locales Los autobuses ferroviarios suelen estar sobrecargados, lo que provoca accidentes.

Madrás - Rameswaram (India)

Pasa por un puente situado a poca distancia del agua. Este puente está sujeto a fuertes vientos y ciclones. Ha habido precedentes de descarrilamientos de trenes.

Ferrocarril White Pass y Yukon (Alaska)

La emoción del viaje puentes de madera y en túneles centenarios está asegurada.

"La Nariz del Diablo" (Ecuador)

Una gran cantidad de viaductos, túneles y curvas en zigzag hacen que viajar en este ferrocarril sea inolvidable.

Hay muchos milagros en el mundo, muchos de los cuales son obra del hombre. Los ferrocarriles peligrosos atraen principalmente a los turistas naturaleza pintoresca Lugares por los que tienes que pasar.

El ferrocarril es un medio de transporte cómodo y popular, utilizado por millones de personas cada día. El aumento de la velocidad en el transporte ha resuelto muchos problemas, reduciendo el tiempo que los pasajeros pasan en la carretera y entregando mercancías, y al mismo tiempo ha creado muchos peligros para las personas.

Cada uno de nosotros tiene que lidiar con el ferrocarril: algunos más a menudo, otros menos, algunos estudiantes utilizan el transporte ferroviario o cruzan las vías del tren cuando van a la escuela, a estudiar, etc.; Algunos niños buscan aventuras, y en el lugar menos apropiado para tal diversión: en el ferrocarril.

Las principales causas de lesiones a menores por material rodante ferroviario y descargas eléctricas a la red de contactos son el desconocimiento y la infracción de las normas de seguridad establecidas en el transporte ferroviario.

Es necesario prestar atención a la difusión del movimiento juvenil informal “trainsurfing”: los jóvenes, incluidos los menores, viajan en los techos de los trenes eléctricos, en los acoplamientos entre vagones, se graban con cámaras de vídeo y publican las imágenes en sus sitios web. Al mismo tiempo, exponen sus vidas a peligro de muerte dos veces, tanto por caídas del material rodante como por lesiones eléctricas por descarga eléctrica de la red de contactos.

El ferrocarril de Moscú opera una red de contactos de corriente continua con un voltaje de 3000 voltios. La catenaria se encuentra a una altura de 5750 mm desde el nivel de la cabecera del riel en la estación y el tramo. La distancia desde el punto inferior de las líneas eléctricas aéreas con voltaje superior a 1000 V hasta la superficie del suelo debe ser de al menos 6,0 m. La altura del vagón es de 5300 mm. Así, la distancia desde el cable de contacto hasta el techo del vehículo es de aproximadamente 0,5 m. La alta tensión de 27,5 kV penetra en un espacio de aire de 10 cm o más, dependiendo de las condiciones meteorológicas (tiempo seco, húmedo). El voltaje en el cable de contacto es de 27500 V. Si el cableado eléctrico de la casa tiene un voltaje de 220 V y si no funciona correctamente, puede sufrir quemaduras graves si lo toca, entonces, dado el enorme voltaje en la red de contactos, para poder obtener En caso de quemadura mortal, basta con acercarse al cable de contacto a una distancia inferior a 2 metros. Por lo tanto, todos los coches que se encuentran en las vías bajo el cable de contacto ya son una zona de mayor peligro, y subir al techo de los coches significa condenarse de antemano a una muerte dolorosa.

Las peculiaridades de una posible descarga eléctrica son que la acción de la protección subjetiva se ve bloqueada por la ausencia de signos externos de peligro inminente, que una persona suele poder detectar de antemano: ver, oír, oler, etc. En la mayoría de los casos, una persona se conecta a la red eléctrica debido al contacto accidental con los elementos del circuito eléctrico ya sea con las manos (camino de corriente mano a mano) o con sus brazos y piernas (camino de corriente mano a pie). ). Cuando la corriente fluye a lo largo del camino de pierna a pierna, el 0,4% de la corriente total pasa a través del corazón y el 3,3% pasa a través del camino de brazo a brazo. La corriente que fluye a través de una persona actúa no solo en los puntos de contacto y a lo largo del camino del flujo, sino también de forma refleja, sobre la actividad de otros órganos.

Para evitar descargas eléctricas, está estrictamente prohibido:

    acercarse a cables activos o partes de la red de contactos a una distancia inferior a 2 m;

    subirse a los techos de vagones y locomotoras;

    tocar los equipos eléctricos del material rodante eléctrico, ya sea directamente o a través de cualquier objeto;

    subir a los techos de edificios y estructuras ubicadas debajo de cables, a estructuras metálicas de puentes ferroviarios;

    acercarse a los cables caídos y rotos, independientemente de que toquen el suelo o no, a una distancia inferior a 8 metros;

    Lanzar objetos extraños sobre los cables.

Los trenes circulan por vías férreas a velocidades de 60 a 120 km/h. Si lo tomas velocidad máxima Entonces, según los cálculos, el tren recorrerá 2 km en 1 minuto y 33,3 m en 1 segundo. Los trenes de alta velocidad, por ejemplo el Sapsan, pueden alcanzar en determinados tramos una velocidad de 200 km/h, es decir, En 1 segundo el tren recorre una distancia de 55 metros. La aparición inesperada de una persona en las vías puede provocar un accidente y perturbar el tráfico ferroviario, y una frenada brusca puede provocar un accidente de tren con la muerte de muchas personas.

Si caminas por las vías, puedes encontrarte entre dos trenes que se aproximan y un torbellino de aire puede arrastrar a una persona bajo las ruedas y morir.

La distancia de frenado, dependiendo de la masa y la velocidad del tren, oscila entre 700 y 1000 metros, y es una distancia muy importante.

Preste atención a la línea de seguridad amarilla que recorre todo el andén. Ha habido casos en los que los pasajeros han resultado atropellados y heridos por el material rodante. Son muchos los casos de personas que caen entre el andén y un tren eléctrico que aún está en movimiento.

Reglas para un comportamiento seguro en el ferrocarril.

Las principales causas de lesiones a los ciudadanos por el material rodante ferroviario son la ignorancia y la violación de las normas de seguridad en la zona de las vías del tren, las prisas y el descuido injustificados, la renuencia a utilizar puentes, túneles y plataformas de paso y, en ocasiones, las travesuras, el vandalismo y los juegos. , tanto en las vías del ferrocarril como en el territorio adyacente a ellas.

No es fácil detener un tren en movimiento. Y un peatón necesita al menos cinco o seis segundos para cruzar la vía del tren. Además, a los jóvenes les encanta escuchar música y no se quitan los auriculares cuando se cruzan en su camino. Ni siquiera oyen el silbido del tren y su atención visual se centra en cuál es la mejor manera de cruzar las vías.

Sólo a primera vista los vagones parados parecen seguros. No puedes acercarte a ellos a menos de cinco metros y no puedes arrastrarte debajo de los vagones: todos los vagones de la estación están en funcionamiento, por lo que pueden empezar a moverse en cualquier momento. Si algún saliente o palanca del carro se engancha en la ropa de una persona boquiabierta, será arrastrada bajo las ruedas.

La fuerza del flujo de aire creado por dos trenes que se aproximan es de 16 toneladas; con tal carga, una persona puede ser arrastrada fácilmente debajo del tren. Por tanto, no se pueden cruzar vías de ferrocarril donde conviene reducir el tiempo.

Cruzar y circular por las vías del tren sólo es necesario en zonas especialmente designadas para ello. Para cruzar con seguridad hay vehículos especialmente equipados. Cruces peatonales, túneles, puentes, cruces ferroviarios. Si tiene que cruzar un cruce no vigilado, siga atentamente las señales dadas por los medios técnicos y asegúrese de no ver el tren que se aproxima. Está estrictamente prohibido atravesar un cruce ferroviario cuando el semáforo lo prohíba, independientemente de la posición y presencia de la barrera.

Escolares, os recordamos: mientras estéis en las instalaciones transporte ferroviario¡Siga las precauciones de seguridad! Tenga cuidado y cuidado: ¡cuide su vida!

Compilado por: Subbotina T.V.

Normalmente la gente elige viajar en tren no sólo para llegar a su destino final, sino también para admirar el paisaje circundante. También hay "cruceros" ferroviarios especiales que ofrecen a los huéspedes un viaje tranquilo por el país y paradas en los lugares más lugares interesantes. Pero hay viajes en tren que son más adecuados para aquellos a los que les gusta hacer cosquillas en los nervios y liberar una buena dosis de adrenalina en el cuerpo.


1. Tren a las Nubes. Provincia de Salta. Argentina



Tren a las Nubes es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, también conocido como el “Tren de las Nubes”, ya que en el camino muchas veces termina entre las nubes o encima de ellas. El tren parte desde Salta y, luego de recorrer 434 kilómetros a través de 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 espirales y 2 zigzags, llega al principal destino del viaje: el viaducto La Polvorilla, que se encuentra a 4.220 metros de altitud. sobre el nivel del mar. El viaducto curvo, de 224 metros de longitud, se encuentra a 70 metros del suelo. Aquí el tren frena y avanza lentamente a lo largo del viaducto, dándote la oportunidad no sólo de hacerte cosquillas en los nervios, sino también de hacer fotos o vídeos, y también hay temerarios que se asoman del vagón para conseguir la mejor foto.


2. Paso Blanco y Ruta del Yukón. Canadá y Estados Unidos




Una carretera de vía estrecha de 110 millas que une Skagway, Alaska, un popular puerto de escala cruceros y Whitehorse, la capital de Yukon. La construcción de la carretera se inició en 1897, durante la fiebre del oro.


El camino discurre por empinadas laderas montañosas, subiendo hasta White Pass. El camino atraviesa decenas de puentes y, en ocasiones, discurre por vías suspendidas colocadas en pendientes pronunciadas. Todo esto sucede con el telón de fondo de glaciares, montañas interminables y cascadas.


3. Nariz del Diablo. Ecuador




“La Nariz del Diablo” es el nombre de este viaje, que se realiza entre las ciudades de Alauzi y Palmira en las estribaciones de los Andes. El tren avanza lentamente para permitir a los pasajeros disfrutar del espectáculo de la Avenida de los Volcanes. Desafortunadamente, a los viajeros ya no se les permite sentarse en el techo de los vagones, donde pueden disfrutar al máximo. mejores fotos. La Nariz del Diablo representa sólo una parte de la ruta, que consiste en empinadas subidas a través de montañas que pueden emocionar incluso a los viajeros más intrépidos.


4. Ferrocarril circular de Georgetown. EE.UU




El ferrocarril circular de George Town es un ferrocarril de vía estrecha que tiene sólo 7,2 km de longitud y se eleva a una altitud de 200 metros sobre el nivel del mar. La carretera está ubicada en las Montañas Rocosas en el condado de Clear Creek, Colorado, y ahora se utiliza como una ruta turística de abril a diciembre.


La carretera fue construida en 1894 entre las comunidades de Georgetown y Silver Plum. Los ingenieros han desarrollado una ruta muy sinuosa que sube la montaña, a veces en un ángulo bastante pronunciado para los ferrocarriles. La carretera pasa por 4 puentes, incluido el puente Devil's Gate.


5. El ferrocarril de la muerte. Tailandia




Ferrocarril entre Bangkok y Yangon. Se le suele llamar el "camino de la muerte". 415 kilómetros comunicación ferroviaria Se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial y más de 90.000 trabajadores y 16.000 prisioneros de guerra (europeos y australianos) murieron durante la construcción de esta carretera. El tren circula sobre plataformas de madera montadas sobre acantilados escarpados. Cruza el río Kwai por un puente de hierro y el río Apalong por un puente de hormigón. Los cuatro puentes restantes del ferrocarril (90 metros sobre el río Songkalia, 56 metros sobre el río Mekaza, 75 metros sobre Zamithi y 60 metros sobre Anakui) son de madera y crujen terriblemente cuando el tren los pasa, provocando temblores en las rodillas de los pasajeros. turistas.


6. Trenes de bambú. Camboya



Tren de bambú en Camboya. Enfrentados a los primitivos y poco fiables ferrocarriles de su propio país, los camboyanos tomaron el asunto en sus propias manos y crearon su propio servicio utilizando "trenes" construidos con bambú y piezas desechadas. El carro Spartan está propulsado por un motor diminuto y es capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 km/h y transportar a decenas de pasajeros.


Sólo queda una pregunta: la carretera es de vía única y tienes que sacar el carro de las vías para permitir que pase el tren que viene. Esto suele recaer en el “tren” que va menos cargado.


7. Ferrocarril Escénico Cumbres y Tolteca. EE.UU




Se trata de una carretera de vía estrecha entre Chama en Nuevo México y Antonio en Colorado, que se eleva a una altura de 3.000 metros. La carretera fue construida en 1880 y en 1970 comenzó a utilizarse como atracción turística, y en 1973 fue incluida en el Registro Nacional de Estados Unidos como patrimonio histórico.


La locomotora arrastra el tren por empinadas laderas montañosas, viaductos, túneles y puentes que cruzan ríos y valles. Las impresionantes vistas y las empinadas subidas atraen no sólo a aquellos que quieren obtener una buena dosis de adrenalina, también hay algo que ver para los amantes de las antigüedades y los cinéfilos.


Una parada en Lobato te permitirá observar cómo se llena de agua la locomotora. Aquí se construyó una torre de agua, que se creó específicamente para el rodaje de la película en 1970, y más tarde se rodó aquí la tercera parte de la película Indiana Jones.


8. Ferrocarril panorámico de Kuranda. Australia



Ferrocarril entre Cairns en Queensland y Kuranda. La construcción de la carretera se completó en 1891. La longitud del sendero es de 37 km y el recorrido completo dura 1 hora 45 minutos.


La ruta pasa por parque Nacional Barrón, atravesando el desfiladero del mismo nombre. El tren hace varias paradas para que los turistas no sólo puedan admirar las cascadas, sino también casi sumergirse en una de ellas. Stoney Creek Falls está a sólo unos metros del tren. Después de disfrutar de la belleza, puedes tener tiempo para asustarte mucho mientras avanzas por las laderas del desfiladero y cruzas el río por un puente antiguo.


9. Ferrocarril de montaña Nilgiri. India




El ferrocarril de montaña Nilgiri es una vía única de 46 km de largo que conecta Mettupalayam y Udaganadalam. La construcción de la línea comenzó en 1899 y finalizó en 1908. El ferrocarril de montaña Nilgiri figuraba en la lista. herencia mundial UNESCO en julio de 2005.


Viajar por esta carretera no lleva mucho tiempo: 290 minutos si se sube y 215 minutos si se baja. Pero durante este viaje, el turista no tiene tiempo para relajarse y soltar la cámara o la cámara de vídeo. Los 46 kilómetros de carretera pasan por 208 curvas, 16 túneles y 250 puentes, lo que genera interminables clics y vistas impresionantes.


10. Línea West Highland. Escocia




Ferrocarril que une Malleg y Oban en Costa oeste Escocia. En 2009 la línea fue nombrada la mejor en tren en el mundo.


La parte más espectacular de la carretera es el viaducto de Glenfinnan, que tiene 30 metros de altura y ofrece maravillosas vistas del lago Shiel. Por cierto, fue cerca de este viaducto donde se filmó el Expreso de Hogwarts en las películas de Harry Potter.


11. Outeniqua Choo Tjoe. Sudáfrica




Outeniqua Choo Tjoe es el último ferrocarril del mundo que utiliza una locomotora de vapor de forma permanente como fuerza de tiro. Las locomotoras de vapor no salieron de la línea hasta junio de 2009, y la carretera en sí se completó en 1928, conectando las ciudades de George y Knysna en el Cabo Occidental.


El viaje de 67 kilómetros dura tres horas. El viaje es sinuoso línea costera, a veces casi al borde del oleaje y cruza la laguna frente a Knysna por un puente sinuoso.


El tren dejó de funcionar el año pasado, pero el Ministerio de Transporte dice que quiere reanudar el servicio entre ciudades.


Y finalmente. Si quiere hacerle cosquillas a los nervios, los trenes del sur de Asia son el mejor lugar para ello. Según las estadísticas desde 1980, el mayor número de accidentes de trenes se produjeron en Pakistán, India y Bangladesh. Los informes están llenos de listas de víctimas de estos accidentes.

En caso de que estés planeando durante el próximo vacaciones de verano Cuando viaje en tren, conviene familiarizarse con las vías más peligrosas, que es mejor evitar para personas débiles de corazón.

Tren Outeniqua Choo-Tjoe, Sudáfrica

Una vía de ferrocarril única que discurre sobre el océano. Conducir en el tren Outeniqua Choo-Tjoe es como conducir por la playa. Hay que decir que la vista desde la ventana, aunque hermosa, también es inquietante: hay que moverse a gran altura y tu imaginación comienza a representar traicioneramente escenas en las que un tren cae a un abismo sin fondo. La mayoría de los pasajeros en este lugar intentan no mirar por la ventana, sino que simplemente conducen cerrando los ojos o leyendo un libro.

Ferrocarril panorámico de Kuranda, Australia

Esta es una de las secciones ferroviarias más emocionantes y pintorescas del mundo. La vía del tren está situada sobre pilotes gigantes instalados a lo largo del desfiladero de la montaña. Las cascadas que caen de las montañas son visibles en las ventanillas de los vagones y a menudo caen salpicaduras de agua sobre los cristales. No podrá obtener vistas tan impresionantes en ningún otro ferrocarril de Australia. Al mismo tiempo, muchas personas encuentran esta zona bastante aterradora y prefieren no mirar por la ventanilla mientras conducen.

"Ferrocarril Argo Gede"

Este tramo del ferrocarril pasa por campos pintorescos que, si no te fijas en que avanzas a gran altura, pueden impresionar por su belleza. Para estimular la producción de adrenalina en la superación de este tramo, cabe recordar que en 2002 un tren descarriló en este tramo de la vía. Por suerte, no hubo víctimas en ese incidente.

Ferrocarril panorámico Cumbres y Tolteca, Nuevo México, EE.UU.

Este ferrocarril parece más una atracción de pesadilla en un parque de atracciones que una vía para el transporte de pasajeros. Aquí tendrás que cruzar viejos caminos inestables sobre el abismo, un cañón de montaña y peligrosos salientes en las rocas. El ingeniero que construyó estas estructuras claramente no tiene miedo a las alturas.

"Tren a las Nubes"

Puentes, zigzags, descensos, ascensos y túneles: todo esto se puede encontrar al viajar en tren de Salta a La Polvorilla. construcción de este vía de ferrocarril se llevó a cabo durante varias décadas, la construcción fue muy compleja y requirió mucha mano de obra. La carretera, proyectada a principios de los años veinte, no se inauguró hasta finales de los años cuarenta.

Lynton y acantilado de Lynmouth, Reino Unido

Uno de los viajes en tren más locos que puedes realizar es en un acantilado de 500 pies que también alberga una urbanización privada. Pequeñas casas, espacios verdes, puentes y, entre todo este esplendor, pasa un tren de alta velocidad que corre hacia algún lugar por un pequeño corredor verde.

White Pass y ruta Yukon, Alaska, EE.UU.

Este ferrocarril es un monumento arquitectónico y fue construido durante la fiebre del oro. También lo recorre un tren especial que puede sumergirle en la atmósfera única de emoción de los mineros de oro del siglo XIX. Alrededor de medio millón de turistas viajan cada año por esta ruta. La altura del edificio y su aspecto bastante deteriorado hacen que la ruta White Pass y Yukon sea un paseo lleno de adrenalina.

Ruta Chennai-Rameswaram, India

Esta es una vía de ferrocarril que pasa océano Indio, te ayudará a llegar a la isla Rameswaram. El camino sobre la superficie del mar, de aproximadamente un kilómetro y medio de largo, puede convertirse en un obstáculo insuperable para personas especialmente impresionables. Este tramo del camino parece bastante deteriorado y con razón: fue construido hace unos cien años y apenas ha sido reparado desde entonces.

Ferrocarril circular de Georgetown, Colorado, EE.UU.

Este puente ferroviario Está ubicado en el sitio de una antigua mina de plata y es visitado principalmente por turistas. El puente está sostenido sobre pilotes endebles a una altura de unos treinta metros y puedes estar seguro de que conseguirás experiencia inolvidable de este viaje: en la cima de su ascenso al puente, el tren patina un poco y frena, lo que aterroriza a los turistas.

"Ruta Aso Minami", Japón

Este camino da miedo porque está en el área de acción. volcanes activos. El tren avanza sobre un abismo que no augura nada bueno. El puente en sí parece oxidado y ruinoso. Una erupción puede comenzar en cualquier momento, y esto es especialmente emocionante para los turistas que entienden que este puente puede ser el último de sus vidas.

Hay que decir que el ferrocarril es el más mirada segura transporte, cuyas incidencias se pueden contar con los dedos de una mano. A pesar de que la mayoría de los lugares descritos anteriormente parecen bastante espeluznantes, son más que seguros y no representan una amenaza real para la vida y la salud de los turistas.

Podrás identificar los ferrocarriles más peligrosos y descubrir cuáles de ellos. caminos de montaña el más aterrador y emocionante. Sería interesante saber qué carreteras rusas merecen el título de peores.

Ferrocarriles peligrosos

Hay ferrocarriles peligrosos en el mundo que asustan a los pasajeros. La ruta Aso Minami, ubicada en Japón directamente en la zona de volcanes activos, es considerada la más terrible. En Colorado se construyó otro ferrocarril peligroso. Los trenes pasan por el Puente del Diablo, situado a una altura de treinta metros. Su nombre es "Georgetown Loop Railroad".

El ferrocarril del sur de la India que conduce a la isla de Rameswaram es reconocido como uno de los más peligrosos. Su línea discurre por donde se encuentra el centro de un peligroso huracán. Se llama "Ruta Chennai-Rameswaram". En Alaska existe una ruta ferroviaria que se extiende muy cerca de acantilados de hasta tres mil metros de altura. Esta es la ruta White Pass Yukon. El tren parece “aferrarse” a estas rocas, recorriendo una distancia de treinta y dos kilómetros.


En el Reino Unido existe una línea de ferrocarril llamada Lynton & Lynmouth Cliff, que es una montaña rusa. Está situado en el noroeste y discurre a lo largo de un acantilado de quinientos pies. El ferrocarril Tren a las Nubes, ubicado en Argentina, que conecta La Polvorilla y Salta, es considerado un ferrocarril peligroso. Su construcción tardó veintisiete años. La ruta pasa por trece puentes, veintiún túneles, además, el camino gira muchas veces, asemejándose a zigzags y espirales.

Desde 1880, los pasajeros temen viajar en el ferrocarril panorámico tolteca de Cumbres, que se encuentra en Nuevo México. Equilibrando sobre viejos caminos el tren está llegando por un estrecho saliente y se adentra casi tres kilómetros en el puerto de Cambres. EN Sudáfrica Se encuentra el tren Outeniqua Choo-Tjoe. La ruta pasa por el Puente de las Caimán que cuelga sobre el Océano Índico.


El ferrocarril ubicado en Indonesia llamado “Argo Gede Train Railroad” es reconocido como uno de los más peligrosos. La carretera que conecta Yakarta y Bandung atraviesa el valle de un río, pasa por una montaña verde y luego cruza puente Alto Chikurutug. En 2002, un tren descarriló en este lugar, pero no hubo víctimas. El ferrocarril panorámico de Kuranda, que atraviesa la jungla australiana, se considera peligroso. La ruta pasa cerca de cascadas y el agua a menudo golpea a los trenes.

Caminos aterradores de Rusia

En Rusia también hay caminos traicioneros y peligrosos. Uno de ellos es un camino con hermoso nombre"Lena". Después de cada lluvia, casi desaparece. Este camino puede considerarse el más sucio del mundo. Existe la esperanza de que esta ruta pronto sea reconstruida, después de lo cual ya no merecerá el título de la peor y más sucia.


Otra carretera terrible es la que conecta Rusia con Georgia. Se llama Carretera Militar de Georgia. Además de que está repleta de curvas peligrosas, en invierno la carretera está casi constantemente bloqueada por el peligro de avalanchas.

Es imposible no recordar la ruta entre Naryan-Mar y Ukhta. A menudo se compone de toneladas de barro húmedo y arcilla esparcida, en la que cualquier coche se queda atascado. Además, no deberías ir a este lugar infernal en un coche de pasajeros. Esto sucede cada primavera y verano. De hecho, sólo podrás utilizar la ruta a finales de otoño e invierno.


Carreteras de montaña peligrosas

Lysebotn Road, situada en Noruega, es reconocida como una de las carreteras de montaña más bellas e impresionantes de Europa. Al principio serpentea en una franja estrecha debajo de las rocas y luego se adentra en un túnel de un kilómetro y medio. Los últimos treinta kilómetros esta carretera de montaña se convierte en una montaña rusa.

El paso de montaña mexicano se llama "La columna vertebral del diablo". Este es el paso en Durango. El recorrido por esta carretera dura unas cinco horas.


La carretera llamada Van Zyl's Pass se encuentra en Namibia. Pasa por desfiladeros, montañas y páramos. Subidas increíblemente empinadas dan paso a descensos igualmente peligrosos.

Uno de los más peligrosos es el “Camino de la Muerte” en Bolivia. Este sinuoso y extremadamente camino peligroso se extiende por setenta kilómetros. Cada año mueren en él unas trescientas personas. Hay muchas carreteras de montaña peligrosas en el mundo y la lista podría continuar.

El ferrocarril más terrible.

Entre todas las rutas ferroviarias se puede destacar una de las más terribles. Al viajar en el Tren a las Nubes en Argentina, los pasajeros a veces viajan a través de las nubes. Este ferrocarril también se llama “Tren de las Nubes”.


Saliendo de Salta, el tren recorre veintiún túneles, veintinueve puentes, pasa trece viaductos, hace dos espirales y dos zigzags. Después de cuatrocientos treinta y cuatro kilómetros de recorrido, el tren se encuentra a una altitud de cuatro mil doscientos veinte metros. Discurre por un viaducto curvo de doscientos veinticuatro metros de longitud, que se encuentra a setenta metros del suelo. El tren pasa por este lugar, disminuyendo la velocidad.

La carretera más peligrosa del mundo.

Es muy difícil llamar a un camino en el sentido habitual el “Camino de la Muerte” que atraviesa los Andes bolivianos. Basta con un pequeño error, que incluso los conductores experimentados cometen, y uno puede caer al abismo.


Hay caminos que se consideran intransitables, pero este mismo camino supone una amenaza real para cualquiera que decida circular por él. El tramo de setenta kilómetros de la carretera desciende desde una altura de tres mil seiscientos metros hasta una altura de trescientos metros. La situación de emergencia también se ve facilitada por el hecho de que la superficie de la carretera está resbaladiza y sucia, y a menudo se producen nieblas y deslizamientos de tierra. En la carretera apenas hay espacio para dos coches. De media, una vez cada dos semanas alguien muere intentando conducir este tramo.

Hay rumores de que existe un camino aún más aterrador y peligroso. Ella está ubicada en Bangladesh.

En algunas carreteras se invierten enormes cantidades de dinero. Incluyendo hacerlos seguros. Según el sitio web, se planea gastar 578 millones de dólares por kilómetro en la construcción del cuarto anillo de transporte en Moscú. Y este no es el límite. Leer más sobre lo más caminos caros en el mundo es posible.
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