El Titanic se consideraba insumergible, pero en su primer viaje chocó contra un iceberg y se hundió. Aproximadamente 1.500 personas murieron. Desde entonces los restos barco gigante se encuentran en el fondo del Atlántico Norte a una profundidad de 3.800 m.

Los científicos lograron crear el mapa más preciso hasta el momento del lugar de la tragedia que ocurrió el 14 de abril de 1912. Algunos tomaron alrededor de 130.000 fotografías y grabaciones de ondas sonoras. Generalmente la tumba de un famoso. crucero está en absoluta oscuridad.

Modelo informático de los restos del Titanic

Las imágenes fueron tomadas en 2010 desde dos submarinos controlados remotamente. El Titanic y el fondo marino fueron filmados y medidos mediante ondas sonoras. Se prestó especial atención a los montones de escombros. Los investigadores fueron apoyados por oceanógrafos del Instituto Oceanográfico Woods Hole en el estado estadounidense de Massachusetts y del servicio meteorológico estadounidense NOAA. Ahora la empresa de televisión History Channel presentará los resultados al público.

Las imágenes de una sección del fondo marino de 8 por 5 kilómetros muestran lo que ocurrió una noche de abril de hace 100 años, dice Paul-Henry Nargeolet, líder de la expedición. Las huellas en el fondo, por ejemplo, demuestran que la popa del barco giraba al hundirse, como la parte trasera de un helicóptero.

También en la parte inferior hay cinco grandes calderas de vapor, una escotilla, una puerta giratoria, un trozo del casco de un barco que pesa 49 toneladas y otros elementos que aparentemente se hundieron hasta el fondo tras el impacto. Ahora se espera que simulaciones por computadora, basadas en fotografías, muestren el curso exacto de los acontecimientos durante este desastre histórico. Quizás se obtengan nuevos datos sobre los defectos en el diseño de este enorme barco, considerado un milagro de la tecnología.

Mapa de los restos del Titanic

¡Hola mis queridos lectores! Hoy quisiera hablar de cosas graves, incluso más trágicas. El 15 de abril, el mundo entero celebra un evento triste... Esta es la fecha de la muerte del Titanic, que los contemporáneos consideraban un transatlántico insumergible.

Lo sorprendente es que hasta ahora, a pesar de versión oficial desastre, existen diferentes opiniones y versiones sobre lo ocurrido en aquella noche aciaga.

El lugar donde se hundió el Titanic

El Titanic fue considerado, con razón, el barco más lujoso de principios del siglo pasado, por lo que la noticia de su muerte conmocionó a toda la comunidad mundial. Según cifras oficiales, murieron unas 1.500 personas, entre pasajeros y miembros de la tripulación. A pesar de que el siglo XX trajo muchos desastres, catástrofes y guerras, la tragedia del Titanic sigue siendo un evento igualmente trágico, cuyo interés continúa hasta el día de hoy. El hecho ocurrido cerca de la isla de Terranova la noche del 14 al 15 de abril estuvo plagado de numerosos rumores y especulaciones que cuentan con un número suficiente de seguidores.

El lugar donde se hundió el Titanic en el mapa tiene las siguientes coordenadas: 41046′ de latitud norte y 50014′ de longitud oeste.


Sin embargo, posteriormente se descubrió que los datos indicados eran incorrectos, por lo que aún hoy no existe información precisa sobre las coordenadas exactas del lugar del accidente. Esta no es la única rareza que acompañó toda esta historia, así que tratemos de entender algunas versiones de lo sucedido, porque la tragedia en sí no se limita simplemente a una colisión con un iceberg, es más extensa y compleja.

Versiones de la tragedia

Quizás no sepamos hasta el final toda la verdad de aquella noche, a pesar de las investigaciones realizadas. Por supuesto, aportaron algo de claridad a lo sucedido, pero todavía hay muchos “espacios en blanco” que siguen siendo un misterio. Algunas pruebas contradecían a otras, algunas pruebas, si se verificaban y estudiaban con más detalle, se volvían más que dudosas; todo esto dio lugar a muchas especulaciones y leyendas sobre este tema, que aún hoy tienen sus seguidores.

Algunas de estas versiones pueden parecer increíbles, pero la historia nos muestra que no siempre es posible una explicación racional de lo que sucede. Sea como fuere, debemos hablar de ello, buscar la verdad y entonces la verdad nos hará más fuertes. Otra pregunta es que usted y yo, habitantes comunes y corrientes que obtenemos información de Internet, difícilmente podemos saber la verdad. En cualquier caso, podemos estudiar diferentes versiones y motivos de lo sucedido, y cada uno decidirá por sí mismo cuál de ellos es más cercano a él personalmente.

La primera versión es una conspiración de los poderes fácticos.

A todos nos encantan las teorías de la conspiración, algunas de las cuales huelen un poco a esquizofrenia y paranoia. Sin embargo, algunos hechos parecen tan indiscutibles que inevitablemente se pasa de la categoría de escépticos al grupo de los que dudan, al menos. En la historia del Titanic todo es también muy misterioso y controvertido. Pero empecemos desde el principio.

Mucha gente coincide en que el desastre del Titanic fue planeado de antemano. Por muy loco que pueda parecer, varios datos interesantes así lo indican. Por ejemplo, John Morgan, un famoso multimillonario estadounidense y propietario a tiempo parcial de la empresa propietaria del transatlántico, canceló su billete exactamente un día antes de la salida prevista.


¿Probablemente dirás que esto no es más que una simple coincidencia? Quizás, pero el ejemplo de Morgan fue seguido por 55 personas más que debían navegar en primera clase. Creo que no hace falta recordarles que sólo los ricos viajan en primera clase, y si consideramos que entre estos 55 hay personas como John Rockefeller, Henry Frick y Alfred Vandelfeld, que eran amigos cercanos del propio Morgan, entonces esto sugiere ciertas reflexiones.

Entiendo que la cancelación del crucero no puede considerarse la única prueba de esta versión.

Pero hay varios otros puntos que confirman indirectamente esta interpretación de los acontecimientos o, al menos, nos obligan a mirarlos de nuevo.

Así, en 1907 se firmó un acuerdo sobre la creación de un nuevo crucero, que no tenía análogos en el mundo. Dos partes: Bruce Ismay (por cierto, un confidente cercano de Rockefeller y Morgan) y Lord Pirrie comenzaron una producción verdaderamente a gran escala, cuyo resultado debería ser el mismo barco insumergible. Luego dijeron que el transatlántico tenía un fondo súper fuerte y que el Titanic podría permanecer a flote incluso si cuatro de sus compartimentos se inundaran.

Sin embargo, en los años 90 del siglo pasado, los expertos rusos tomaron muestras del metal del Titanic en profundidad para realizar investigaciones. Los resultados sorprendieron a muchos. Resultó que no se trataba simplemente de un metal común, sino también con una gran adición de azufre, lo que lo hacía muy frágil a temperaturas bajo cero. Muchos se preguntan por qué se utilizó acero de tan baja calidad en la producción del Titanic, un transatlántico avanzado en ese momento, cuya campaña publicitaria estaba en pleno apogeo. La explicación de que se cometió un error de diseño no resiste las críticas.

Hay una versión de que de esta manera la empresa ahorró dinero, pero no pudieron evitar saber que dicho acero no resistiría ni la más mínima colisión en agua helada, por lo que tal negligencia también genera dudas. Tampoco está claro por qué no había focos en el Titanic, porque este transatlántico era considerado el más moderno y avanzado. ¿También un error de cálculo de los diseñadores?

De hecho, hay muchas cosas extrañas.

Por cierto, uno de los primeros en escapar de aquella trágica noche fue nuestro viejo amigo Bruce Ismay. Fue él quien fue uno de los primeros en subir al bote salvavidas, tras lo cual esperó la llegada del RMS Carpathia, que también pertenecía a la White Star Line, que fabricó el Titanic. Incluso se dio la orden de rescatar primero a los pasajeros de primera clase y se ordenó cerrar la cubierta inferior. Fue allí donde se encontraban 1.500 personas, entre las cuales se encontraban muchas mujeres y niños que murieron esa fatídica noche.


La segunda versión es una sustitución.

La siguiente versión, que también puede atribuirse a una teoría de la conspiración, es la historia de Olympic. Pocas personas lo saben, pero se trata de una copia exacta del Titanic, que era sólo cinco centímetros más corto que éste, es decir, la longitud de una caja de cerillas normal. ¿Sientes a lo que me refiero?

El caso es que era visualmente imposible distinguir un barco de otro. Además, se podría escribir un libro aparte sobre las desventuras del Olimpo. Entonces, inmediatamente después del lanzamiento, chocó contra una presa. Luego le sucedieron una gran cantidad de accidentes menores y mayores, por lo que podemos llamarlo con confianza un "barco desafortunado".

Es por eso que muchas compañías de seguros no quisieron tratar con un transatlántico tan desafortunado, no queriendo asegurarlo, lo que con tanto celo buscaban los propietarios del barco. Se decidió atracar al Olympic hasta que se tomara una decisión sobre su destino futuro.


tenemos un plan

Aquí empezó a surgir una versión según la cual la empresa White Star Line quería deshacerse del Olympic de una forma muy original, haciéndolo pasar por el Titanic, que, por cierto, estaba asegurado. Teniendo en cuenta que son muy similares estructural y externamente, esto no fue nada difícil de hacer.

Basta con sustituir el cartel por el nombre del revestimiento, cambiar algunos elementos del interior, etc. El plan realmente parece lógico, porque nadie sospechará siquiera de una sustitución, creyendo razonablemente que frente a él está el mismo Titanic "insumergible", y no el "eterno perdedor" Olympic.

Naturalmente, nadie tenía la intención de hundir el transatlántico intencionadamente, porque casi nadie estaba convencido de la versión de que el Titanic moderno podría hundirse por una simple colisión con un iceberg. Es razonable creer que

El plan era el siguiente: provocar una colisión del barco, tras lo cual navegaría sano y salvo a Nueva York, y los propietarios de la empresa, a su vez, recibirían una cantidad impresionante que les correspondía según el seguro.

Teniendo en cuenta que Edward Smith, el capitán del barco, literalmente condujo deliberadamente a gran velocidad por ruta peligrosa, ignorando todo tipo de advertencias sobre icebergs cercanos, entonces esta versión se vuelve bastante plausible.


Pero en 1985, cuando se descubrió en profundidad el casco de un barco hundido, esta versión fue refutada oficialmente. El hecho es que en la hélice del transatlántico era claramente visible el número 401, es decir. el número de serie del Titanic, mientras que el número olímpico era 400. También se podría cuestionar este hecho, sugiriendo que la compañía reemplazó la hélice después de una colisión con otro barco (y hubo muchos de ellos en la historia del Olympic), pero El número de serie del Titanic se encuentra en otras partes del barco, por lo que este momento se puede cerrar. Aunque estoy de acuerdo, la versión es interesante.

La tercera versión es la lucha por el Listón Azul.

Si eres una persona pragmática, probablemente te interese la versión Blue Ribbon. Este premio se otorgó a aquellos barcos que cruzaron más rápido el Océano Atlántico. Naturalmente, inmediatamente surgió una competencia seria entre las empresas, porque ganar este premio prometía ventajas bastante grandes.

No, el ganador no recibió un premio en efectivo, pero el barco en sí recibió algo más: esto es un honor mundial en la industria marítima, así como una autoridad que difícilmente se puede lograr de otras maneras. Tal prestigio conducía inevitablemente a ganancias materiales, porque el barco que recibió este premio recibió un contrato para la entrega de todo tipo de correo, un negocio muy rentable en ese momento. Y juzga por ti mismo, si fueras millonario, ¿en qué tipo de transatlántico navegarías? Por supuesto, en el que ha recibido un prestigioso premio.


En aquella época, el barco que portaba la Cinta Azul era el Mauritania, propiedad de la empresa, un antiguo competidor de White Star Line. Está claro que los dueños de la empresa estaban dormidos y vieron cómo le limpiaban la nariz al enemigo, por lo que apostaron por el Titanic, esperando que cruzara el Océano Atlántico más rápido que el Mauritania. Por eso el capitán del Titanic caminó por un tramo peligroso, tomando deliberadamente un atajo.

Inicialmente, el recorrido incluía un pequeño desvío para evitar colisiones con los icebergs, que abundan en esa extensión de agua. Pero Smith ignoró deliberadamente el peligro y corrió a todas velocidades en línea recta, queriendo vencer. Esto puede parecer una locura, pero Smith asumió ingenuamente que incluso si ocurriera una colisión, no tendría consecuencias trágicas y el registro en sí solo podría posponerse para una fecha posterior.

Tal descuido fue muy costoso.

Casualmente, después de la colisión con el iceberg, se inundaron cinco compartimentos, es decir, uno más de los que podía llevar el Titanic. Además, el capitán esperaba que el iceberg no atravesara el resistente acero del transatlántico, porque, en su opinión, esto no debería suceder. Aquí volvemos de nuevo a la cuestión de la calidad del metal utilizado en la producción del Titanic.

Además, muchos partidarios de esta versión pasan por alto un punto importante. El caso es que la velocidad del Mauritania, último propietario del Blue Ribbon antes del Titanic, era de 26 nudos. La velocidad máxima del Titanic no superaba los 24 nudos, por lo que no está claro cómo podría adelantarse al Mauritania. Una vez más, muchos dirán que el capitán lo sabía, por lo que deliberadamente no disminuyó la velocidad, moviéndose por la ruta más corta, por lo que no hay consenso. Acertijos, acertijos, acertijos.....

Causas esquizotéricas del hundimiento del Titanic

En una palabra, hay bastantes versiones sobre el tema de la trágica muerte del Titanic. ¡Todavía no he hablado del torpedo alemán que supuestamente hundió el Titanic ni de la maldición de la momia egipcia! Aquí es donde está la verdadera esquizofrenia de la que hablé al principio. Para que puedas apreciar la magnitud de los rumores que aún circulan en torno a esta tragedia.

sobre la historia de la momia: hablaré con más detalle

En general, esto sucedió hace mucho tiempo (estamos hablando de una momia); vivía en Egipto cierta persona que tenía el don de la previsión. No me atreveré a decir si esto fue realmente así o no, y esto no es relevante al respecto. Entonces, nuestra adivina murió, después de lo cual le hicieron una momia según una larga tradición. Fue encontrado durante las excavaciones que se llevaron a cabo cerca de El Cairo a finales del siglo XIX.

La momia fue enterrada con una gran cantidad de tesoros diferentes, entre los que se encontraba una imagen de Osiris. Allí había una inscripción y su significado era literalmente el siguiente: aplastarás con tu mirada a cualquiera que se atreva a interponerse en tu camino. Por lo tanto, esto se aplicaba a la momia y a los posibles delincuentes que la invadieran.

La momia fue comprada primero por un coleccionista, luego por otro, y así sucesivamente, a lo largo de la cadena. Todos murieron a causa de una terrible maldición que rodeaba a la momia, pero ¿quién entenderá las verdaderas razones de su muerte? Si una persona muere a los 90 años, es poco probable que la momia pueda ser la causa. Al final, la momia es comprada por un millonario estadounidense anónimo que quería transportarla desde Inglaterra a Estados Unidos.


Creo que no hace falta explicar qué barco eligió para esto.

Según la leyenda, la momia se guardaba en una caja de madera ordinaria en las inmediaciones del puente del capitán. Naturalmente, el sinvergüenza Smith, que era un tipo curioso por naturaleza, miró dentro de esta preciada caja. Al encontrarse con los ojos de la momia, el capitán inmediatamente perdió la cabeza. Esto le obligó a atravesar una peligrosa zona de agua donde flotaban icebergs, sin reducir la velocidad.

Sorprendentemente, esta teoría también tiene partidarios.

Sin embargo, se les escapa un punto. El significado de las momias es la capacidad de preservar el caparazón del cuerpo para que el alma del difunto pueda regresar. Regresa al lugar del que realmente salió revoloteando. Sería lógico suponer que la tarea principal de una momia sería deshacerse de todos los riesgos y situaciones en las que su precioso cuerpo podría sufrir.

Está claro que después de estar en agua helada, la momia no habría sobrevivido más de un par de días. Un enfoque de autoconservación bastante dudoso, francamente hablando... En general, este tipo de versión es prerrogativa de la prensa amarilla, así que no los juzguemos por ello.

Una persona pensante simplemente no cogerá un periódico así, sino que dejará que el resto de nosotros se entretenga a su antojo con tales fábulas.

Por cierto, me gustaría pedir disculpas a Edward Smith, cuya imagen retraté de manera algo frívola. Aunque condujo el Titanic por una ruta peligrosa, fue un hombre de honor hasta el final. Permaneció en el barco ya moribundo, sin intentar escapar. Esta es una tradición marítima de larga data cuando el capitán no abandona un barco que se hunde, y literalmente te deja sin aliento cada vez.

En general, es poco probable que usted y yo sepamos todo sobre los acontecimientos que tuvieron lugar la noche del 15 de abril. Por eso, nuestra mejor acción sería honrar la memoria de todos. pasajeros muertos y miembros de la tripulación, recordándolos una vez más.

En contacto con

"Titanic" es el más grande y transatlántico de lujo de su época. No dudaron en llamarlo insumergible, y realmente lo parecía. Emprendió su viaje inaugural al mediodía del diez de abril desde el puerto inglés de Southampton. El destino final iba a ser la ciudad estadounidense de Nueva York. Pero, como sabéis, el Titanic no llegó a las costas de Estados Unidos...

La colisión del Titanic con un iceberg

El 14 de abril de 1912, el transatlántico estaba a toda velocidad (a una velocidad de 22,5 nudos, era casi velocidad máxima) cruzó rápidamente el Atlántico Norte. No había señales de tragedia, reinaba una calma total. En el piso superior de un restaurante con un bonito interior tocaba una orquesta. Los ricos de primera clase bebían champán, caminaban por debajo Aire libre y disfruté del maravilloso clima.

A última hora de la tarde del 14 de abril, a las 23:39, dos vigías (como se llama oficialmente a los marineros que observan la situación desde una posición conveniente durante un viaje) notaron un iceberg justo enfrente y lo informaron por teléfono al puente. El oficial William Murdock ordenó inmediatamente "Mango izquierdo". De esta forma intentó evitar una colisión.

Pero el barco de varias toneladas no pudo girar instantáneamente, aunque en este caso cada segundo valía su peso en oro: el bloque de hielo se acercaba. Y sólo después de aproximadamente medio minuto la proa del Titanic comenzó a inclinarse hacia la izquierda. Al final, la parte visible del iceberg no alcanzó el barco sin tocar el lado de estribor.

El Titanic logró girar dos puntos, esto fue suficiente para evitar una colisión frontal, pero el transatlántico aún no pudo escapar completamente del bloque de hielo: chocó contra su parte oculta, que estaba bajo el agua. Este contacto duró aproximadamente nueve segundos. Como resultado, se formaron seis agujeros, todos ellos por debajo de la línea de flotación.

Contrariamente a la creencia popular, el iceberg no "cortó" el fondo del transatlántico. Todo fue un poco diferente: debido a la fuerte presión, los remaches de la carcasa estallaron, las láminas de acero se doblaron y aparecieron espacios entre ellas. A través de ellos el agua empezó a penetrar en los compartimentos. Y la velocidad de penetración, por supuesto, fue enorme: más de siete toneladas por segundo.

El iceberg dobló el casco del barco, comprometiendo el sellado

Más cronología de la tragedia.

La mayoría de los pasajeros del piso superior no sintieron inicialmente ninguna amenaza. Los camareros que servían los aperitivos en las mesas del restaurante sólo notaron el ligero tintineo de cucharas y tenedores sobre las mesas. Algunos de los pasajeros sintieron una ligera sacudida y un ruido de traqueteo, que rápidamente cesó. Algunos creían que la pala de la hélice simplemente se había caído del barco.

En las cubiertas inferiores, las primeras consecuencias fueron más notorias: los pasajeros locales escucharon un desagradable chirrido y estruendo.

Exactamente a medianoche, Thomas Andrews, el hombre que diseñó el Titanic, llegó al puente. Tuvo que evaluar la naturaleza y gravedad de los daños ocurridos. Después de informar sobre lo sucedido y examinar el barco, Andrews les dijo a todos los presentes que el Titanic definitivamente se hundiría.

Pronto el barco empezó a escorarse notablemente. El capitán del barco, Edward Smith, de 62 años, dio la orden de preparar los barcos y comenzar a convocar a los pasajeros para la evacuación.

Y a los operadores de radio, a su vez, se les ordenó enviar señales SOS a todos los barcos cercanos. Hicieron esto durante las siguientes dos horas, y sólo unos minutos antes del hundimiento completo Smith relevó del trabajo a los operadores de telégrafos.

Varios barcos recibieron señales de socorro, pero casi todos estaban demasiado lejos del Titanic. A las 00:25 el barco Carpathia recibió un mensaje sobre la tragedia del Titanic. Se encontraba a 93 kilómetros del lugar del accidente. Inmediatamente, el capitán del Carpathia, Arthur Rostron, envió su barco a esta zona. "Carpathia", corriendo para ayudar a la gente, logró desarrollar esa noche una velocidad récord de 17,5 nudos; para ello, se apagaron todos los dispositivos eléctricos y la calefacción del barco.

Había otro barco que estaba incluso más cerca del Titanic que el Carpathia: sólo 10 millas náuticas (equivalentes a 18,5 kilómetros). En teoría, podría ayudar. Estamos hablando del transatlántico californiano. El Californian estaba rodeado de hielo, por lo que su capitán decidió detener el barco; estaba previsto que comenzara a moverse nuevamente a la mañana siguiente.

A las 23:30, el operador de radio del Titanic, Phillips, y el operador de radio del Californian, Evans, se comunicaron entre sí. Además, al final de este diálogo, Phillips le pidió con bastante rudeza a Evans que no obstruyera las ondas, ya que en ese momento estaba transmitiendo una señal a Cape Race (este es un cabo en la isla de Terranova). Después de eso, Evans simplemente apagó la sala de radio y se fue a la cama. Y 10 minutos después el Titanic chocó con un iceberg. Después de un tiempo, el Titanic envió la primera señal de socorro, pero el Californian ya no pudo recibirla.

Además de eso, no hubo bengalas rojas de emergencia en el Titanic. La confianza en la insumergibilidad del barco era tan alta que nadie se molestó en llevarse los cohetes rojos. Luego se decidió disparar andanadas con blancos ordinarios. La esperanza era que la tripulación del barco cercano se diera cuenta de que algo andaba mal con el Titanic. Los oficiales californianos vieron misiles blancos, pero decidieron que eran simplemente una especie de fuegos artificiales festivos. ¡Una fantástica serie de malentendidos!

A la una y media de la madrugada los pasajeros comenzaron a sentarse en los barcos. Inmediatamente quedó claro que no había suficientes lugares para todos. A bordo iban veinte embarcaciones y su capacidad total era de 1.178 personas.

Por orden del Capitán Smith, su asistente Charles Lightoller, quien controló el proceso de evacuación en el lado izquierdo del transatlántico, solo se llevaron a los barcos a niños y mujeres. Los hombres, según el capitán, se vieron obligados a permanecer en el barco hasta el último momento. Pero William Murdoch, otro de los asistentes de Smith, que dirigió la evacuación por el lado de estribor, cedió lugares en los barcos a los hombres cuando las mujeres y los niños estaban ausentes de la fila de los reunidos.

Aproximadamente a las 02:15, la proa del transatlántico cayó repentinamente y el resto del barco avanzó. Una gran ola de frío azotó la cubierta y muchas personas simplemente fueron arrastradas por la borda.

Aproximadamente a las 02:20, el Titanic desapareció por completo bajo el agua del océano. El transatlántico era tan grande que tardó 160 minutos en hundirse.

Después de que la popa quedó completamente sumergida bajo el agua, cientos de personas nadaron hasta la superficie. Flotaban en el agua helada entre todo tipo de objetos del barco: vigas de madera, muebles, puertas, etc. Muchos intentaron utilizar todo esto como un dispositivo flotante.

La temperatura del agua del océano esa noche era de -2°C (el agua del mar no se congela a esta temperatura debido a la concentración de sal). Aquí una persona moría por hipotermia grave en un plazo medio de media hora. Y muchos de los que se alejaban del barco hundido en barcos escucharon los gritos desgarradores de quienes no tenían suficiente espacio en los barcos...

Aproximadamente a las 04:00 horas, el Carpathia apareció en la zona del Titanic que se estaba hundiendo. Este barco llevaba a bordo 712 personas y luego puso rumbo a Nueva York. Entre los rescatados, 394 personas eran mujeres y niños, 129 personas eran hombres y otras 189 personas eran miembros de la tripulación del barco.

El número de muertos en este naufragio fue, según diversas fuentes, de 1.400 a 1.517 personas (la cifra exacta es difícil de decir, porque en el Titanic había muchos polizones). Así, el 60% de los pasajeros de las cabinas de primera clase lograron escapar, el 44% de los de segunda clase y el 25% de los que compraron billetes de tercera clase.

Características del Titanic

Cuando se puso en servicio, el Titanic medía 269 metros de largo y unos 30 metros de ancho. La altura del transatlántico también era impresionante: desde la línea de flotación hasta la cubierta superior del barco había 18,5 metros (y si contamos desde la quilla hasta la parte superior del primer tubo , entonces serían 53 metros en total). El calado de este transatlántico era de 10,5 metros y el desplazamiento era de 52.310 toneladas.

Titanic en 1912 en el puerto de Belfast (aquí es donde se construyó)

El transatlántico estaba propulsado por varias máquinas de vapor de cuatro cilindros y una turbina de vapor. Al mismo tiempo, en 29 calderas se producía vapor para ellos, así como para todo tipo de mecanismos auxiliares. Cabe señalar especialmente que de los treinta mecánicos del barco no sobrevivió ninguno. Permanecieron en la sala de máquinas y mantuvieron en funcionamiento las unidades de vapor hasta el último minuto.

La función de propulsión del Titanic la desempeñaban tres hélices. El diámetro de la hélice central era de 5,2 metros y tenía cuatro palas. Las hélices ubicadas en los bordes tenían un diámetro mayor: 7,2 metros, pero tenían tres palas. Las hélices de tres palas podían alcanzar hasta 80 revoluciones por minuto, y la central, hasta 180 revoluciones por minuto.

Arriba cubierta alta También sobresalían cuatro tubos de 19 metros de altura cada uno. El Titanic tenía doble fondo y dieciséis compartimentos sellados. Estaban separados por mamparos estancos. Según los cálculos, el barco permanecería a flote incluso si dos compartimentos o cuatro compartimentos consecutivos en proa o popa se inundaran. Pero la noche de la tragedia, el iceberg dañó cinco compartimentos, uno de ellos más de lo permitido.

Tripulación y pasajeros

Se sabe que durante el trágico viaje, la tripulación del barco incluía a muchas personas que no habían recibido una formación especial: mayordomos, fogoneros, costureros (estas eran las personas cuya tarea era llevar carbón a los fogones y arrojar las cenizas por la borda), cocineros. Había muy pocos marineros cualificados: sólo 39 marineros y siete oficiales y oficiales. Además, algunos de los marineros ni siquiera habían tenido tiempo de familiarizarse a fondo con la estructura del Titanic, ya que fueron aceptados en servicio unos días antes de zarpar.

Vale la pena contar un poco sobre los pasajeros. La composición de los pasajeros era muy variada: desde emigrantes mendicantes de Suecia, Italia, Irlanda, que navegaban hacia mejor vida V Nuevo mundo, a millonarios hereditarios como John Jacob Astor IV y Benjamin Guggenheim (ambos fallecidos).

Benjamin Guggenheim se puso su mejor frac y empezó a beber whisky en el pasillo: así pasó últimas horas vida

De acuerdo con el coste del billete adquirido, se dividió en tres clases. Para quienes navegaban en primera clase, se dispuso de una piscina, un gimnasio para educación física, una sauna, una cancha de squash, un baño eléctrico (una especie de “antepasado” del solárium) y una sección especial para mascotas. También había un restaurante, comedores elegantemente amueblados y salas para fumadores.

Por cierto, el servicio en tercera clase también fue decente, mejor que en otras. barcos transatlánticos ese momento. Las cabañas eran luminosas y cómodas, no hacían frío y estaban bastante limpias. En el comedor se servía platos no muy sofisticados, pero sí bastante aceptables, y había terrazas especiales para caminar.

Las habitaciones y espacios del barco estaban estrictamente divididos según clases. Y a los pasajeros, digamos, de tercera clase se les prohibió estar en la cubierta de primera clase.

"Titanic" en libros y películas.

Los terribles acontecimientos ocurridos en el Titanic en abril de 1912 sirvieron de base para muchas obras literarias, pinturas, canciones y películas.

El primer libro sobre el Titanic fue escrito, paradójicamente, mucho antes de su hundimiento. El poco conocido escritor estadounidense Morgan Robertson publicó el cuento "La inutilidad o la muerte del titán" en 1898. Describía el barco supuestamente insumergible Titán, que se estrelló una noche de abril tras chocar con un iceberg. No había suficientes botes salvavidas en el Titán y, por lo tanto, muchos pasajeros murieron.

La historia no se vendió bien al principio, pero después del incidente de 1912, el interés en el libro aumentó considerablemente: hubo muchas coincidencias entre los eventos descritos en la historia y el hundimiento real del Titanic. y clave especificaciones El "Titán" ficticio tenía características similares al "Titanic" real: ¡un hecho realmente sorprendente!

Morgan Robertson y su historia, donde hasta cierto punto se predijo el hundimiento del Titanic

Y el primer largometraje sobre la tragedia se estrenó en mayo del mismo 1912: se llamó "Rescate del Titanic". Duró 10 minutos, fue silencioso y en blanco y negro. El papel principal aquí lo interpretó Dorothy Gibson, una actriz que aquella desafortunada noche acabó en el Titanic y encontró su salvación en el barco número siete.

En 1953, el director Jean Negulesco abordó el tema del trágico viaje del Titanic. Según la trama, en el Titanic, marido, mujer y sus dos hijos están arreglando las cosas entre ellos. Y todo parece ir mejor, pero entonces el transatlántico choca contra un iceberg y comienza a hundirse hasta el fondo. La familia tiene que soportar la separación, la esposa y la hija se van en un barco, el hijo y el padre permanecen en el barco que se hunde. La película, por cierto, recibió un Oscar en el mismo año 1953.

Pero la película más famosa sobre el hundimiento del transatlántico es Titanic, de James Cameron, que se estrenó en los cines (y luego en DVD) en 1997. Ganó hasta once premios Oscar y durante mucho tiempo fue considerada la película más taquillera de la historia.

En la preparación del guión y la creación de la escenografía de la película de Cameron participaron expertos autorizados en el hundimiento del Titanic (por ejemplo, el historiador Don Lynch y el artista marino Ken Marshall). La colaboración con respetados expertos permitió transmitir de forma bastante fiable algunos episodios del accidente. El Titanic de Cameron despertó una nueva ola de interés en la historia del transatlántico. En particular, después del estreno de la película, aumentó la demanda de libros y exposiciones relacionadas con este tema.

Descubrimiento del Titanic en el fondo del Atlántico

El legendario barco permaneció en el fondo durante 73 años antes de ser descubierto. Más concretamente, fue encontrado en 1985 por un grupo de buzos liderados por el oceanógrafo Robert Ballard. Como resultado, resultó que bajo la enorme presión del agua, el Titanic (la profundidad aquí era de unos 4000 metros) se partió en tres partes. Los restos del avión estaban esparcidos en un área con un radio de 1,6 kilómetros. Ballard y sus compañeros encontraron primero la proa del barco, que aparentemente debido a su gran masa se había hundido profundamente en el suelo. Se encontró comida a 800 metros de distancia. Cerca también se encontraron los restos de la parte media.

Entre los grandes elementos del revestimiento de la parte inferior se podían ver también pequeños objetos que atestiguan esa época: un juego de cubiertos de cobre, botellas de vino sin abrir, tazas de café, tiradores de puertas, candelabros y muñecos infantiles de cerámica...

Posteriormente, la empresa RMS Titanic llevó a cabo varias expediciones a los restos del Titanic, que legalmente tenía los derechos sobre los fragmentos del transatlántico y otros artefactos asociados con él. Durante estas expediciones se recuperaron más de 6.000 objetos del fondo. Posteriormente fueron valorados en 110 millones de dólares. Estos artículos se exhibieron en exposiciones temáticas o se vendieron en subastas.

Pero ¿por qué no se levantó por completo el Titanic? Por desgracia, esto es imposible. Los expertos han descubierto que cualquier intento de levantar el casco del transatlántico conducirá a su destrucción y, por lo tanto, lo más probable es que permanezca en el fondo para siempre.

Película documental "Titanic": La muerte de un sueño"

El hundimiento del Titanic se cobró la vida de 1.517 de los 2.229 pasajeros y tripulantes (las cifras oficiales varían ligeramente) en uno de los peores desastres marítimos de la historia mundial. 712 supervivientes fueron llevados a bordo del RMS Carpathia. Después de este desastre, una gran protesta se extendió por el público, afectando las actitudes hacia la injusticia social, cambió radicalmente la forma en que se transportaba a los pasajeros a lo largo de la ruta del Atlántico Norte, se cambiaron las reglas sobre el número de botes salvavidas a bordo. barcos de pasajeros y se creó el International Ice Survey (donde los barcos mercantes que cruzan el Atlántico Norte continúan transmitiendo información precisa sobre la ubicación y concentración del hielo mediante señales de radio). En 1985 se hizo un descubrimiento importante: el Titanic fue descubierto en el fondo del océano y se convirtió en un punto de inflexión para el público y para el desarrollo de nuevos campos de la ciencia y la tecnología. El 15 de abril de 2012 se cumplirá el centenario del Titanic. Se convirtió en uno de los barcos más famosos de la historia y su imagen permanece en numerosos libros, películas, exposiciones y monumentos.

NAUFRAGIO DEL TITANIC EN TIEMPO REAL

duración - 2 horas 40 minutos!

británico avión de pasajeros El Titanic zarpa de Southampton, Inglaterra, en su viaje inaugural el 10 de abril de 1912. El Titanic hizo escala en Cherburgo, Francia y Queenstown, Irlanda, antes de dirigirse al oeste, hacia Nueva York. Cuatro días después de su travesía, chocó contra un iceberg a las 11:40 pm, 375 millas al sur de Terranova. Poco antes de las 2:20 a.m., el Titanic se partió y se hundió. Más de mil personas se encontraban a bordo en el momento del accidente. Algunos murieron en el agua a los pocos minutos de hipotermia en las aguas del Océano Antáltico Norte. (Colección Frank O. Brainard)

El lujoso transatlántico Titanic, en esta fotografía de 1912, partió de Queenstown hacia Nueva York en su desafortunado último vuelo. Entre los pasajeros del barco se encontraba una lista de las personas más ricas del mundo, como los millonarios John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim e Isidore Strauss, así como más de mil emigrantes de Irlanda, Escandinavia y otros países que buscaban nueva vida En América. El desastre fue recibido con conmoción e indignación en todo el mundo por la enorme pérdida de vidas y el fracaso de los parámetros regulatorios y operativos que llevaron a este desastre. La investigación sobre el hundimiento del Titanic comenzó a los pocos días y condujo a mejoras significativas en la seguridad marítima. (Prensa Unida Internacional)


Multitud de trabajadores. Los astilleros Harland and Wolf en Belfast, donde se construyó el Titanic entre 1909 y 1911. El barco fue diseñado para ser la última palabra en confort y lujo, y fue el más Barco grande a flote en su viaje inaugural. El barco es visible al fondo de esta fotografía de 1911. (Archivo fotográfico / Colección Harland & Wolff / Cox)


Foto de 1912. En la foto, un lujoso comedor a bordo del Titanic. El barco fue diseñado para ser la última palabra en confort y lujo, con gimnasio a bordo, piscina, bibliotecas, restaurantes de lujo y camarotes de lujo. (Archivo fotográfico The New York Times / American Press Association)


Foto de 1912. Comedor de segunda clase en el Titanic. Un número desproporcionado de personas -más del 90% de los de segunda clase- permaneció a bordo debido a los protocolos de "mujeres y niños primero" seguidos por los oficiales de carga de los botes salvavidas. (Archivo fotográfico The New York Times / American Press Association)


Foto tomada el 10 de abril de 1912, que muestra el Titanic saliendo de Southampton, Inglaterra. El trágico hundimiento del Titanic ocurrió hace un siglo, una de las causas de la muerte, según algunos, fueron los débiles remaches utilizados por los constructores del barco en algunas partes de este desafortunado transatlántico. (Associated Press)


Capitán Edward John Smith, comandante del Titanic. Estuvo al mando del barco más grande en ese momento que realizaba su viaje inaugural. El Titanic era un barco enorme: 269 metros de largo, 28 metros de ancho y pesaba 52.310 toneladas. 53 metros separaban desde la quilla hasta la cima, de los cuales casi 10 metros estaban bajo la línea de flotación. El Titanic estaba a mayor altura sobre el agua que la mayoría de los edificios urbanos de la época. (Archivo del New York Times)

El primer oficial William McMaster Murdoch, a quien se considera un héroe local en su ciudad natal Dalbeattie, Escocia, pero en la película Titanic fue retratado como un cobarde y un asesino. En una ceremonia en el 86º aniversario del hundimiento, Scott Neeson, vicepresidente ejecutivo de la productora de la película 20th Century Fox, entregó un cheque por cinco mil libras esterlinas (8.000 dólares) a la escuela Dalbeattie como disculpa por la pintura al familiar del oficial. (Associated Press)

Se cree que este iceberg provocó el desastre del Titanic el 14 y 15 de abril de 1912. La fotografía fue tomada a bordo del barco de Western Union, Mackay Bennett, bajo el mando del Capitán DeCarteret. McKay Bennett fue uno de los primeros barcos en llegar al lugar donde se hundió el Titanic. Según el capitán DeCarteret, era el único iceberg que había en el lugar cuando llegó. Por tanto, se supone que él fue el responsable de esta tragedia. Una colisión con un iceberg hizo que las placas del casco del Titanic se doblaran hacia adentro en varios lugares a bordo y se abrieron cinco de sus dieciséis compartimentos estancos en los que el agua se derramó instantáneamente. Durante las siguientes dos horas y media, el barco se llenó gradualmente de agua y se hundió. (Guardia Costera de los Estados Unidos)


Los pasajeros y algunos miembros de la tripulación fueron evacuados mediante botes salvavidas, muchos de los cuales fueron botados sólo parcialmente llenos. Esta fotografía de un bote salvavidas del Titanic acercándose al barco de rescate Carpathia fue tomada por el pasajero del Carpathia Louis M. Ogden y se exhibió en la exposición de fotografías relacionadas con el Titanic de 2003 (legada al Museo Marítimo Nacional en Greenwich, Inglaterra). por Walter Lord). (Museo Marítimo Nacional/Londres)


Se subieron a bordo setecientos doce supervivientes desde los botes salvavidas del RMS Carpathia. Esta fotografía tomada por el pasajero del Carpathia, Louis M. Ogden, muestra el bote salvavidas del Titanic acercándose al barco de rescate, el Carpathia. La fotografía formó parte de una exposición de 2003 en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich, Inglaterra, que lleva el nombre de Walter Lord. (Museo Marítimo Nacional/Londres)


Aunque el Titanic tenía características de seguridad avanzadas, como compartimentos estancos y puertas estancas activadas remotamente, carecía de botes salvavidas suficientes para acomodar a todos los que estaban a bordo. Debido a que está desactualizado reglas marítimas Debido a sus precauciones de seguridad, sólo llevaba botes salvavidas suficientes para 1.178 personas, un tercio de su capacidad total de pasajeros y tripulación. Esta fotografía en sepia que representa la recuperación de los pasajeros del Titanic es uno de los recuerdos a punto de ser subastados en Christies en Londres, en mayo de 2012. (Paul Tracy/EPA/PA)


Representantes de prensa entrevistan a los supervivientes del Titanic que desembarcan del barco de rescate, Cárpatos, 17 de mayo de 1912. (Asociación de Prensa Estadounidense)


Eva Hart aparece con siete años en esta fotografía tomada en 1912 con su padre, Benjamin, y su madre, Esther. Eve y su madre sobrevivieron al hundimiento del transatlántico británico Titanic el 14 de abril de 1912, pero su padre murió durante el desastre. (Associated Press)


La gente espera en la calle la llegada del Carpatia tras el hundimiento del Titanic. (Archivo fotográfico The New York Times/Wide World)


Una gran multitud se reunió frente a la oficina de White Star Line en Lower Broadway en la ciudad de Nueva York para recibir las últimas noticias sobre el hundimiento del Titanic el 14 de abril de 1912. (Associated Press)


El consejo editorial del New York Times en el momento del hundimiento del Titanic, 15 de abril de 1912. (Archivo fotográfico de The New York Times)


(Archivo fotográfico de The New York Times)


Dos mensajes que fueron enviados desde América por la aseguradora Lloyds en Londres con la creencia errónea de que otros barcos, incluido el Virginian, estaban en camino para ayudar cuando el Titanic se hundió. Estos dos mensajes memorables se subastarán en Christies en Londres en mayo de 2012. (AFP/EPA/Asociación de Prensa)

Laura Francatelli y sus empleadores Lady Lucy Duff-Gordon y Sir Cosmo Duff-Gordon, de pie en un barco de rescate, Cárpatos (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)


Este grabado antiguo muestra el Titanic poco antes de emprender su viaje inaugural en 1912. (Archivo del New York Times)


Una fotografía publicada por la subasta Henry Aldridge y Son/Ho en Wiltshire, Inglaterra, el 18 de abril de 2008, muestra un boleto de pasajero extremadamente raro del Titanic. Estaban subastando la colección completa del último superviviente americano del Titanic de la señorita Lilian Asplund. La colección consta de una serie de objetos importantes, entre ellos un reloj de bolsillo, uno de los pocos billetes que quedan para el viaje inaugural del Titanic y el único ejemplo de la orden de emigración directa que el Titanic creía que existía. Lillian Asplund era una persona muy reservada y, debido al terrible suceso que presenció, una fría noche de abril de 1912, rara vez hablaba de la tragedia que se cobró la vida de su padre y sus tres hermanos. (Henry Aldridge)


(Museo Marítimo Nacional/Londres)


Menú de desayuno a bordo del Titanic, firmas de supervivientes del desastre. (Museo Marítimo Nacional/Londres)

La proa del Titanic en el fondo del océano, 1999 (Instituto de Oceanología)


La imagen muestra una de las hélices del Titanic en el fondo del océano durante una expedición al lugar de la tragedia. Está previsto que cinco mil artículos salgan a subasta como una única colección el 11 de abril de 2012, 100 años después del hundimiento del barco (RMS Titanic, Inc, vía Associated Press)


Foto del 28 de agosto de 2010, publicada con motivo del estreno de la exposición, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, muestra el lado de estribor del Titanic. (Prime Exhibitions, Inc.-Instituto Oceanográfico Woods Hole)



El Dr. Robert Ballard, el hombre que encontró los restos del Titanic hace casi dos décadas, regresó al lugar y evaluó los daños causados ​​por visitantes y cazadores de "recuerdos" del barco. (Instituto de Oceanografía y Centro de Investigaciones Arqueológicas/Escuela de Graduados en Oceanografía de la Universidad de Rhode Island)


En esta fotografía sin fecha, la hélice gigante del Titanic hundido yace en el suelo del Atlántico Norte. La hélice y otras partes del famoso barco fueron vistas por los primeros turistas que visitaron los restos del naufragio en septiembre de 1998.

(Ralph White/Prensa asociada)


Una parte del casco del Titanic de 17 toneladas sale a la superficie durante una expedición al lugar de la tragedia en 1998. (RMS Titanic, Inc, vía Associated Press)


Fotografía del 22 de julio de 2009 de la parte de 17 toneladas del Titanic, que fue levantada y restaurada durante una expedición al lugar de la tragedia. (RMS Titanic, Inc, vía Associated Press)


Reloj de bolsillo Waltham estadounidense chapado en oro, propiedad de Karl Asplund, frente a una acuarela contemporánea del Titanic realizada por CJ Ashford en las subastas de Henry Aldridge & Son en Devizes, Wiltshire, Inglaterra, el 3 de abril de 2008. El reloj fue recuperado del cuerpo de Karl Asplund, quien se ahogó en el Titanic, y es parte de Lillian Asplund, la última estadounidense que sobrevivió al desastre. (Prensa asociada de Kirsty Wigglesworth)


Moneda, parte de la colección del Titanic, fotografiada en un almacén en Atlanta, agosto de 2008. El propietario del mayor tesoro de artefactos del Titanic pondrá a subasta la enorme colección como un solo lote en 2012, en el centenario del Titanic. famoso naufragio en el mundo. (Stanley Leary/Prensa Asociada)


Fotos de Felix Asplund, Selma y Karl Asplund y Lilian Asplund, en las subastas de Henry Aldridge and Son en Devizes, Wiltshire, Inglaterra, 3 de abril de 2008. Las fotografías formaban parte de la colección de artículos relacionados con el Titanic de Lillian Asplund. Asplund tenía cinco años en abril de 1912 cuando el Titanic chocó contra un iceberg y se hundió en su viaje inaugural de Inglaterra a Nueva York. Su padre y sus tres hermanos estaban entre los 1.514 asesinados. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)


Las exhibiciones en la exhibición de artefactos del Titanic en el Centro de Ciencias de California incluyen binoculares, un peine, platos y una bombilla incandescente rota, 6 de febrero de 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)


Los espectáculos entre los restos del Titanic se encontraban entre los artefactos elegidos por el Titanic. (Bebeto Matthews/Prensa Asociada)

Golden Spoon (Artefactos del Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

El cronómetro del Puente del Titanic se exhibe en el Museo de Ciencias de Londres el 15 de mayo de 2003. El cronómetro, uno de los más de 200 artefactos rescatados del hundimiento del Titanic, estuvo expuesto en el lanzamiento de una nueva exposición dedicada a su desafortunado viaje inaugural, junto con frascos de perfume. La exposición llevó a los visitantes en un viaje cronológico a través de la vida del Titanic, desde su concepción y construcción, hasta la vida a bordo y su hundimiento en el Océano Atlántico en abril de 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Logotipo del velocímetro del Titanic y lámpara articulada. (Mario Tama/Getty Images)


Los artefactos del Titanic se muestran en los medios únicamente con fines de vista previa, para anunciar que la venta histórica está completa. una colección de artefactos recuperados del lugar del naufragio del Titanic y una exhibición de lo más destacado de la colección en el mar por el Intrepid, Air & SpaceMuseum, enero de 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)


Tazas y relojes de bolsillo del Titanic se exhiben durante una conferencia de prensa sobre una subasta en Guernsey, el 5 de enero de 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)


Cucharas. RMS Titanic, Inc. es la única empresa autorizada para retirar elementos del fondo marino donde se hundió el Titanic (Douglas Healey/Associated Press)


Cartera de malla dorada. (Mario Tama/Getty Images)


La edición de abril de 2012 de la revista National Geographic (disponible en iPad) presenta nuevas imágenes y dibujos de los restos del Titanic que permanecen en el fondo del mar, desintegrándose gradualmente a una profundidad de 12,415 pies (3,784 m). (National Geographic)


Dos palas de hélice se asoman desde la oscuridad del mar. Este mosaico óptico se ensambla a partir de 300 s. alta resolución imágenes. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producido por AIVL, Institución Oceanográfica Woods Hole)


La primera vista completa del legendario naufragio. El mosaico fotográfico consta de 1.500 imágenes de alta resolución basadas en datos de sonar. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producido por AIVL, WHOI)


Vista lateral del Titanic. Se puede ver cómo se apoya el casco en el fondo y dónde se encuentran los lugares fatales del impacto del iceberg. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producido por AIVL, WHOI)


(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producido por AIVL, WHOI)


Comprender esta maraña de metales presenta infinitos desafíos para los especialistas. Alguien dice: “Si interpretas este material, debes amar a Picasso”. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producido por AIVL, WHOI)

Los dos motores del Titanic se encuentran en un enorme agujero en la popa. Envueltas en “rusticles” (estalactitas de color naranja hechas de hierro que se alimentan de bacterias), estas enormes estructuras, de cuatro pisos de altura, eran los objetos móviles más grandes creados por el hombre en la Tierra en ese momento. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Producido por AIVL, WHOI)

Autor Oliya Nikiforova hizo una pregunta en la sección Clima, tiempo, zonas horarias

¿Dónde se hundió el Titanic? y obtuve la mejor respuesta

Responder de YOTASYAN WINCHESTER[gurú]
Titanic (RMS Titanic) es un barco de vapor británico de la White Star Line, el segundo de tres barcos gemelos de la clase olímpica. El avión de pasajeros más grande del mundo en el momento de su construcción. Durante su viaje inaugural el 14 de abril de 1912, chocó con un iceberg y se hundió 2 horas y 40 minutos después. A bordo viajaban 1.316 pasajeros y 908 tripulantes, para un total de 2.224 personas. De ellos, 711 personas se salvaron y murieron 1513. El desastre del Titanic se volvió legendario y se hicieron varias películas basadas en su argumento.
SITIO DEL NAUFRAGIO DEL TITANIC:

En un punto con coordenadas 41°46′ de latitud norte y 50°14′ de longitud oeste (más tarde resultó que estas coordenadas estaban calculadas incorrectamente), se detectó un iceberg a una distancia de unos 450 metros en línea recta. A pesar de la maniobra, después de 39 segundos la parte submarina del barco tocó tierra y el casco sufrió numerosos pequeños agujeros en una longitud de unos 100 metros. De los 16 compartimentos estancos del barco, 6 fueron perforados (en el sexto la fuga fue extremadamente insignificante).
El iceberg con el que chocó el Titanic:

Respuesta de 2 respuestas[gurú]

¡Hola! Aquí encontrará una selección de temas con respuestas a su pregunta: ¿Dónde se hundió el Titanic?

Respuesta de aleks matis[novato]
EL TECHO SEGÚN ESTAS COORDENADAS 41°43"57"N 49°56"49"W


Respuesta de Olga Kononova[activo]
en el océano atlántico


Respuesta de Alguien[activo]
¡en peligro! ! ¡al lado del iceberg! yy


Respuesta de Dmitri Márchenko[gurú]
4 de abril de 1912 alrededor de la medianoche en la parte norte océano Atlántico- a trescientas millas al sureste de la isla de Terranova - ocurrió quizás uno de los desastres marítimos más monumentales de nuestro siglo.
El barco postal y de pasajeros más grande del mundo, el Titanic, chocó con un enorme iceberg y sufrió graves daños en el casco de estribor.
El 15 de abril, a las 02:20 horas, el transatlántico se hundió bajo el agua y se partió por la mitad.
Como resultado del accidente murieron 1.522 personas, pero sólo se salvaron 705, las que lograron ocupar su lugar en los botes salvavidas. Los supervivientes fueron recogidos por el barco Carpathia, que luego los llevó a Nueva York...


Respuesta de Leonid Shevchenko[activo]
Hay versiones de que no fue el Titanic el que se hundió, sino el Olympic
enlace
Durante su viaje inaugural el 14 de abril de 1912, chocó con un iceberg y se hundió 2 horas y 40 minutos después.
El Titanic se hundió a grandes profundidades
El 1 de septiembre de 1985, una expedición dirigida por el director del Instituto de Oceanología de Woods Hole, Massachusetts, el Dr. Robert D. Ballard, descubrió el lugar del Titanic en el fondo del Océano Atlántico a una profundidad de 3.750 metros.
A bordo del transatlántico Bremen viajaba un tal Stefan Regorek, de Bohemia, de Bremerhafn a Nueva York. El 20 de abril, Bremen pasó por el lugar donde ocurrió el desastre. Todos los presentes a bordo del Bremen salieron a cubierta y observaron en el agua numerosos restos de un naufragio y algo más terrible: decenas de cadáveres. Bremen no recogió los cadáveres sólo porque en unas horas debía llegar el barco McKay-Bennett, fletado específicamente para este fin. Bueno, el héroe de esta historia tomó varias fotografías y las envió a casa desde Nueva York.