6.3.1. Хөлөг онгоцны нэрний бичээсийг нум дээр хоёр талдаа болон ар талд байрлуулсан байх ёстой. Нэмж дурдахад гадаадын хөлөг онгоцон дээр хөлөг онгоцны нэрийн бичээсийг дээд талын хашаан дээр тал бүр дээр суурилуулсан самбар дээр байрлуулсан байх ёстой. навигацийн гүүр. Гэрийн боомтын нэрийг бичсэн бичээсийг арын хэсэгт байрлуулсан байх ёстой.

6.3.2. Хөлөг онгоцны их бие дээрх хөлөг онгоцны нэр, гэрийн боомтын бичээсийг орос цагаан толгойн үсгээр, бамбай дээрх хөлөг онгоцны нэрийг латин цагаан толгойн үсгээр бичсэн байх ёстой. Хөлөг онгоцны нэр дэх орос үсгийн латин үсгийг 1965 оны Олон улсын дохионы кодын IV хүснэгтийн дагуу гүйцэтгэнэ (Хавсралт 2). Усан онгоцыг латин бичигтэй орнуудын гадаадын иргэдийн нэрээр нэрлэсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны нэрийг латинаар галиглахдаа эдгээр улс оронд баталсан зөв бичгийн дагуу бичнэ.

6.3.3. Хөлөг онгоцны их бие дээрх бичээсийн байршил, бичээс хийх бамбайн хэмжээ, суурилуулах байршлыг ерөнхий шаардлагад нийцүүлэн бичээсийн урт, хөлөг онгоцны ар тал, нумны бүтцийн тогтоц дээр үндэслэн хөлөг онгоц тус бүрт тусгайлан тодорхойлох ёстой. доороос гарна.

6.3.4. Нум нь 5.0 м ба түүнээс дээш өндөртэй усан онгоцон дээр бичээсийг шугамаас 1.0 - 1.5 м зайд байрлуулна. дээд тавцан(Зураг 2). Хажуугийн өндөртэй хөлөг онгоцонд энэ зайг 0.3 - 0.8 м хүртэл багасгаж болно.Бичээсийг тавцангийн шугамтай зэрэгцээ байрлуулах ёстой.

6.3.5. Савны хажуу тал руу перпендикуляр чиглэлд илүү сайн харагдахуйц, уншихад хялбар болгохын тулд нум дахь бичээсийн уртыг ишний ойролцоо байрлуулж болохгүй. Хажуугийн өндөр нь 5.0 м ба түүнээс дээш хөлөг онгоцонд зангууны бэхэлгээ ба бичээсийн хоорондох зай 1.0 м-ээс багагүй байх ёстой. Жижиг хөлөг онгоцонд энэ зайг багасгаж болно.

6.3.6. Хөлөг онгоцны нэр, гэрийн боомтыг ар талд нь бичсэн бичээсийг хөлөг онгоцны хойд хэсгийн дунд байрлуулна (Зураг 3). Сүүлд хурц хэлбэрийн үүсэлт болон арын хэсгийн дизайны онцлог нь голд нь бичээс хийхийг зөвшөөрдөггүй тохиолдолд тэдгээрийг хошууны хоёр талд хэрэглэнэ. Том бичээсийг хоёр талд байрлуулж болно зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд, сүүлний хэлбэр үүсэхээс үл хамааран.

6.3.7. Хөлөг онгоцны арын хэсэгт хөлөг онгоцны нэрийг бичсэн бичээсийг дээд тавцангийн шугамаас 0.5 м-ээс багагүй зайд байрлуулна. Жижиг хөлөг онгоцонд энэ зайг 0.2 м хүртэл багасгаж болно.

6.3.8. Гэрийн боомтын нэрийг хөлөг онгоцны нэрний доор эдгээр бичээсийн уртыг хоёр хуваасан тэнхлэгийн дагуу байрлуулах ёстой. Бичээс хоорондын босоо зай нь 0.2 - 0.4 м байх ёстой; жижиг хөлөг онгоцонд - 0.1 - 0.2 м.

6.3.9. Хаалттай намхан талт хөлөг онгоцонд (боомтын чирэгч, барж гэх мэт) нум ба хойд талын бичээсийг бэхэлгээний тавцан дээр, хаалтгүй хөлөг онгоцонд шууд дээд тавцангийн шугамын ойролцоо байрлуулж болно. Боомтын усан онгоц эсвэл боомтын уснаас гарахгүйгээр ажилладаг боомтын флотын хөлөг онгоцны ар талд хөлөг онгоцны нэрийг тэмдэглэж болохгүй.

Таныг манай хуудсанд авчирсан ямар ч зүйл, санамсаргүй товшсон холбоос, хайлтын систем, хоосон сонирхол эсвэл хэрэгцээ -

Эрхэм зочин таныг урьж байна!

Тэгэхээр та мэргэжлийн хүмүүсийн орцоор ороогүй болохоор өөрийгөө ч, бидэнд ч МЭДЭХГҮЙ гэдгээ шударгаар хүлээн зөвшөөрсөн. Энэ бол асуудал биш - тийм үү? Бид бүгд өөр өөр салбарт юу ч мэдэхгүй :)

Гэсэн хэдий ч та ямар мунхаг хүн бэ? Хэрэв та унадаг дугуйтай бол дугуй, холхивч, босоо ам, гинж, араа, бүлүүр, пүрш, өөр юу болох механикийн үндсэн мэдлэгийг аль хэдийн мэддэг болсон байна уу? Бидний гар урлалын цэвэр ТАЛАЙН онцлогтой танилцах л үлдлээ.

Энэ ямар хуудас вэ, та эндээс олох болно. Үүнийг ойлгоход туслахыг хичээцгээе. Бүтэн хуудаснаас олсон зүйлсийн ихэнх нь танд уйтгартай, сонирхолгүй мэт санагдах болно. Зарим нэг цэвэр мэргэжлийн шуугиан. Гэхдээ сониуч хүмүүст бас нэг зүйл бий.

Эхлэхийн тулд үгс нь таны чихийг гэмтээхгүй, төөрөгдөл үүсгэхгүйн тулд жижиг ТОЛЬ БИЧИГ рүү харна уу. Ухаалаг эсвэл инээдэмтэй тайлбараас гадна та эндээс маш хүүхэд шиг, хөнгөмсөг тайлбаруудыг олох болно - гэхдээ тэдгээр нь бүгд адилхан хэрэг болно гэж найдаж байна.

ШААРДЛАГАТАЙ НЭМЭЛТҮҮДТЭЙ ЗНАЙКА БУС БИЧИГ ТОЛЬ

Эхлээд хэд хэдэн үндсэн ойлголтыг санаарай, тэгвэл хэн ч таныг танихгүй хүн гэдгийг шууд анзаарахгүй.

Эхлээд - Хөлөг онгоц, биш ХӨЛӨГЧ. Учир нь хөлөг онгоц бол "цэргийн хөлөг онгоц", хөлөг онгоц бол "худалдааны, ачааны хөлөг онгоц" юм. Энэ нь тодорхой байна? Үнэндээ далайчид "хөлөг онгоц" гэдэг үгэнд дургүй байдаг. Та яагаад тааварласан бэ? Тийм ч учраас далайчид хэлдэг - . Хэдийгээр энэ нь үргэлж зөв байдаггүй (толь бичгийг үзнэ үү)

Хоёрдугаарт, хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, далайчид далайд гардаггүй, харин алхдаг. Тиймээс "Та усанд сэлэх үү?" Бүдүүлэг хариулт иймэрхүү сонсогдож магадгүй юм: "Новсоор хөвдөг, харин далайчин алхдаг!"

Бас нэг зүйл бол тэд үргэлж "далайд явсан" эсвэл "аялалд явсан" гэж хэлдэг.

CPU- төв хяналтын станц. За, бараг л сансрын хөлөгт байгаа юм шиг :) Өөрөөр хэлбэл, дотор нь. Эндээс Эрхэмсэг ноён болон бусад бүх хүмүүс захирагдана.

Токарка- энэ бол токарь байдаг цех бөгөөд түүний хажууд токарь дээр хурцалдаг токарь байдаг. Бөөрөнхий эд ангиудыг токарь дээр хурцалдаг, харин хутга, хайч нь ХУРЛАХ машин дээр ирлэгддэг гэдгийг энд зайлшгүй тайлбарлах шаардлагатай байна. Аль хэдийн андуурсан уу?

Тамхи татах өрөө- энд тэд амарч, тамхи татаж, хошигнож, ерөнхийдөө харилцдаг. Тамхи татах өрөө нь багийн гишүүдийн харилцааны төв, клуб, форум, хэрэв хүсвэл. Энэ бол хамгийн олон зүйлийн нэг юм ашигтай газрууд Dunno-г хөгжүүлэх хөлөг онгоцон дээр. Гэхдээ тэд энд бас хошигнож болно.

Хэрэв та хүсвэл зохиолчдыг бага зэрэг сайн мэддэг болно

Та форумын аль нэгэнд далайчид болон бусад хүмүүстэй харилцах боломжтой.

Дарвуулт онгоц далайд гарах далбаа нь юу гэсэн үг вэ? Дарвуулт онгоцны ар талд байрлах туг нь дарвуулт онгоцыг бүртгэх эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллага бөгөөд энэ бүртгэгчээс баталсан Далайн хөлөг онгоцны норм ба дүрмийн дагуу дарвуулт онгоцыг бүртгэдэг. Дүрмээр бол практикийн дүрэм нь Британийн том дарвуулт онгоцны худалдааны хуультай нийцэж байгаа бөгөөд навигацийн аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын талаархи Олон улсын далайн байгууллагын (IMO) баримт бичигтэй зөрчилддөггүй. орчин. Далбаан дор явах дарвуулт онгоцны бүртгэгч нь тухайн улсын нутаг дэвсгэрийн усанд тавигдах шаардлагын дүрмийг дагаж мөрдөж байгаа эсэхэд хяналт тавьж, олон улсын нутаг дэвсгэрийн усан дахь усан онгоцнуудын бүртгэлийг хариуцдаг. Бүртгэгдсэн туг далбаа нь далайчдад шаардлагатай гэрчилгээ, зөвшөөрлийг олгох үндэс суурь болдог.

Дарвуулт онгоц эзэмшигч нь дарвуулт онгоцны бүртгэгч, улмаар хөлөг онгоцны бүртгэлийн далбаа, портыг сонгохдоо хязгаарлагдахгүй. Тиймээс "зөв туг" болон дарвуулт онгоцыг бүртгэх газрыг сонгох нь чухал юм.

Дэлхий даяар дарвуулт онгоц/туг бүртгэгч нарын "цагаан жагсаалт" гэж нэрлэгддэг хэд хэдэн байдаг. Эдгээр жагсаалтад хөлөг онгоцны тээвэрлэлт, байгаль орчны аюулгүй байдалд өндөр чанарын хяналт тавьж, далайчдад зориулсан дүрэм, журмын дагуу хөлөг онгоцонд мөрдөгдөж буй байдалд хяналт тавих, түүнчлэн захиргааны болон техникийн зохицуулалтаар хангасан олон улсын нэр хүндтэй бүртгэгч нар багтдаг. бүртгэлийн ажилтнууд өөрсдийн бүртгэлийн гишүүдэд үзүүлэх дэмжлэг.

Тус улсын боомтод томилогдсон хөлөг онгоцнуудад хяналт тавих тухай харилцан ойлголцлын санамж бичгийн хүрээнд (Боомтын төрийн хяналтын тухай санамж бичиг) “Цагаан жагсаалт”-ыг батлав. Хяналт шалгалтын шинэ дэглэмийг тодорхойлсон Парис, Токиогийн санамж бичиг, мөн АНУ-ын эргийн хамгаалалтын өндөр стандартууд (USCG Qualship 21) байдаг.

Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн тээврийн орчинд зөрчлийн улмаас үүссэн "зөрчилгүй туг"-ын жагсаалтууд бас бий. Өнөөдөр олон улсын газрын тосны флотын танкчдын гуравны нэг нь навигацийн аюулгүй байдлын бүртгэл муутай байгаа нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд үүний үр дүнд тэдний бүртгэлтэй мужуудын далбааг "зөрчилгүй туг" -ын жагсаалтад оруулсан болно. тэдэнд дарамт шахалт үзүүлдэг олон улсын байгууллагууднавигацийн аюулгүй байдал, экологийн орчныг хамгаалах.

Тугны нэр хүнд нь бүртгэгч хөлөг онгоцон дээрх стандарт, аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх өндөр хяналтыг баталгаажуулдаг тул эзэмшигчийн хөлөг онгоцонд итгэх итгэлийг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч бүртгэгчийг сонгохдоо та домогт өртөх ёсгүй бөгөөд дараахь зүйлийг мэдэж байх хэрэгтэй: хөлөг онгоцны бүртгэгч татварын хөнгөлөлт үзүүлэхгүй; туг бүртгэгч нь хөлөг онгоцны эцсийн ашиг хүртэгчийг олж мэдэх ёстой бөгөөд хөлөг онгоцыг зохиомол эзэмшигчийн дор бүртгэхгүй; эзэмшигч нь тээвэрлэлт, байгаль орчны аюулгүй байдал, засвар үйлчилгээний стандартад нийцээгүй техникийн шинж чанартай хөлөг онгоцыг бүртгэх боломжгүй болно.

Бүх томоохон дарвуулт онгоцны бүртгэлийн шаардлага нь олон улсын далайн практикт нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандарт, дүрэм журамд нийцдэг: SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW - тиймээс бүх бүртгэгчдийн далбааны бүртгэлийн нөхцөл маш төстэй байдаг.

Үүний зэрэгцээ дарвуулт онгоц / туг бичигчийг сонгохдоо анхаарах ёстой нюансууд байдаг. Хэрэв дарвуулт онгоц нь далбааны бүртгэгч байдаг оффшор бүсэд бүртгэлтэй компанид харьяалагддаг бол дарвуулт онгоцыг энэ бүртгэгчийн далбаан дор бүртгүүлэх нь илүү хялбар байдаг, өөрөөр хэлбэл. эцсийн ашиг хүртэгчийг бүртгүүлсэн газар. Энэ нь дарвуулт онгоцоо оршин суугчгүйгээр бүртгүүлэхийг хүссэн өөр улсад эзэмшигчийг төлөөлөх зуучлагчийн зардлыг хэмнэж, зардлыг жилд ойролцоогоор 1000 еврогоор бууруулна.

Төрөл бүрийн дарвуулт онгоц/туг бүртгэгч нарын бүртгэлийн нөхцлийн хооронд албан ёсоор ямар нэгэн онцгой ялгаа байхгүй тул та тугныхаа дизайн, гэрийн боомтыг сонгоход анхаарлаа төвлөрүүлж, дараа нь дарвуулт онгоцныхоо давуу талыг түүний нэрээр онцлон харуулах болно...

Дарвуулт онгоцны бүх бүртгэлээс Red Ensign групп, Маршаллын арлууд, Мальта гэсэн гурван сонголтын аль нэгийг сонгох нь дээр.

Red Ensign групп (REG) нь дарвуулт онгоцны хамгийн том бүртгэлийн газар юм. Дарвуулт завины салбарын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дарвуулт онгоцны флотын 80 орчим хувь нь группын далбаан дор бүртгэлтэй байдаг. REG нь далайн гүн гүнзгий уламжлал, чанар, аюулгүй байдлын өндөр стандартыг тууштай баримталсны ачаар нэр хүндээ олж авсан. Групп нь Олон улсын далайн байгууллагаас (IMO) баталсан REG болон Том дарвуулт завины худалдааны хуулийг дагаж мөрддөг олон тооны өндөр мэргэшсэн хэмжигчдийг ажиллуулдаг бөгөөд тэдгээр нь далайн тээврийн тодорхой конвенцуудыг (Ачааны шугам, SOLAS ба STCW конвенци).

Red Ensign групп нь Их Британи, Кроун Территорийн (Ман, Гернси, Жерси арлууд) бүртгэгчдийг багтаадаг. хилийн чанад дахь нутаг дэвсгэрүүдНэгдсэн Вант Улс (Ангилья, Бермуд, Британийн Виржиний арлууд, Кайманы арлууд, Фолкландын арлууд, Гибралтар, Монцеррат, Сент Хелена, Туркс Кайкосын арлууд). Эдгээр нутаг дэвсгэрт бүртгэлтэй аливаа хөлөг онгоц нь "Британийн хөлөг онгоц" бөгөөд REG тугийг мандуулах эрхтэй.

REG бүртгэлийн хоёр ангилал байдаг:

2-р ангилал - 150 хүртэл тонн жинтэй арилжааны хөлөг онгоц, дарвуулт онгоцууд бүртгэгдсэн (Их Британитай тохиролцсоны дагуу энэ хязгаарыг 400 GRT хүртэл сунгаж болно); болон арилжааны зориулалтаар ашиглагдаагүй, 400 GRT хүртэлх даацтай хөлөг онгоц.

Төслийн менежер Денис Перевозниковын хэлснээр моторт дарвуулт онгоцууд, http://www.world-register.org/ сайтад үндэслэн эмхэтгэсэн, янз бүрийн далбаан дор дарвуулт завины бүртгэлийн зураг дараах байдалтай байна.

Туг бичигч: Бермуд

Гэрийн порт: Хамилтон. Бермудын далбааг мандуулсан 24 метрээс дээш урттай 36 орчим дарвуулт онгоц байдаг. Хамгийн алдартай нь A ба Eclipse юм.

Туг бүртгэгч: Британийн Виржиний арлууд

Гэрийн портууд: Road Harbour, Gorda Sound, White Bay. Британийн бүртгэлд Виржиний арлууд 24 метр гаруй урттай 19 дарвуулт завь байдаг. Хамгийн алдартай дарвуулт онгоц бол Dynasty юм.

Туг бүртгэгч: Кайманы арлууд

Гэрийн портууд: Жорж Таун, Крик, Цуст булан. Энэ бол дарвуулт завины нийгэмлэгийн хамгийн алдартай туг юм. Түүний дор 24 метр гаруй урттай 597 дарвуулт онгоц бүртгэгдсэн байна.

Туг бичигч: Гибралтар

Гэрийн боомт: Гибралтар. Гибралтарын бүртгэлд 24 метрээс дээш урттай 16 дарвуулт онгоц байдаг. Ихэнх дарвуулт онгоцыг Кайзер Верфт усан онгоцны үйлдвэрт барьсан.

Туг бичигч: Мэн Арал

Гэрийн портууд: Дуглас, Кастлтаун, Пил, Рамси. Энэ бол дарвуулт завины орчин дахь хамгийн чухал хоёр дахь туг бөгөөд хойд 125-д намирдаг тансаг дарвуулт онгоцууд, урт нь 24 метр. Хамгийн алдартай төлөөлөгчид бол Azteca болон Baton Rouge дарвуулт онгоцууд юм.

Туг бүртгэгч: Маршаллын арлууд

Туг бүртгэгчийн стандарт, дүрмийн багц нь Том дарвуулт онгоцны худалдааны хуульд нийцдэг.

Гэрийн портууд: Бикини, Жалуит. Маршаллын арлуудын далбаан дор 24 метр гаруй урттай 70 орчим дарвуулт онгоц хөвж байна. Бүртгэлийн хамгийн алдартай дарвуулт онгоц бол Big Fish болон Star Fish юм.

Туг бүртгэгч: Мальта

ЕХ-д байрладаг бүртгэгчийн өөрийн тогтоосон стандарт, дүрмүүд нь Том дарвуулт онгоцны худалдааны хуульд нийцдэг. Энэ нь ЕХ-ны хамгийн том туг бүртгэгч бөгөөд Парисын санамж бичгийн "цагаан жагсаалт"-д багтсан болно.

Гэрийн порт: Валетта. Мальта улсын далбаан дор 24 метрээс дээш урттай 92 дарвуулт онгоц бүртгэлтэй байдаг. Тэдний дунд алдарт "Мальтын шонхор", Зефира, Эксума нар багтжээ.

Курилын тэтгэвэр авахын тулд та зөвхөн ажил хийхээс гадна Курилын арлуудад амьдрах ёстой

Рыбак Сахалин сонины редакцид Поронайск хотын оршин суугч Д.Д. Листков, Поронайскийн загасны үйлдвэрийн ажилтан асан, одоо тэтгэвэр авагч. Тэтгэвэр тооцохдоо загас агнуурын флотын усан онгоцнуудын далайчдын цалинд ямар урамшуулал, коэффициентийг харгалзан үздэг талаар тодруулахыг хүссэн. Ялангуяа, хөлөг онгоц Курилын өмнөд арлуудын нутаг дэвсгэрт ажиллаж байсан бол.

Бид эргээд ОХУ-ын Тэтгэврийн сангийн салбараас тодруулга авахаар хандсан Сахалин муж. Түүний удирдагчаас авсан дэлгэрэнгүй хариулт манай сонины бусад уншигчдад сонирхолтой байх болов уу гэж бодож байна. Тиймээс бид товчлолгүйгээр бүрэн эхээр нь нийтэлж байна.

Эрхэм хүндэт Дмитрий Дмитриевич!

Одоогийн байдлаар иргэдэд тэтгэвэр олгох ажлыг "Хөдөлмөрийн тэтгэврийн тухай" Холбооны хуульд заасны дагуу хийж байна Оросын Холбооны Улс» 2001 оны 12-р сарын 17-ны өдрийн № 173-ФЗ зүйлд заасны дагуу 9-р зүйлийн 1-р зүйл. Үүнээс 27 нь 50 нас хүрсэн эрэгтэй, 12-аас доошгүй жил 6 сар тусгай мэргэжлийн туршлагатай, Алс Хойд нутагт хуанлийн 15-аас доошгүй жил ажилласан бол өндөр насны хөдөлмөрийн тэтгэвэр авах эрхтэй. Алс Хойд бүс нутагтай тэнцэх газар нутагт хуанлийн 20 жил ажилласан, 25-аас доошгүй жил даатгалын туршлагатай байх.

Мөн энэ хуульд заасны дагуу тэтгэврийн хэмжээ нь үндсэн болон даатгалын хэсгээс бүрдэнэ.

Хөдөлмөрийн тэтгэврийн үндсэн хэсгийг тогтмол хэмжээгээр тогтоож, 80 нас хүрсэн, хөгжлийн бэрхшээлтэй гурван зэрэгтэй, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүсийн асрамжид байгаа хүмүүст нэмж нэмэгдүүлнэ.

2003 оны 11-р сарын 29-ний өдрийн 2004 оны 1-р сарын 1-ний өдрөөс хүчин төгөлдөр болсон 154-ФЗ-р Холбооны хуульд "Алс Хойд болон түүнтэй адилтгах бүс нутагт амьдардаг хүмүүсийн хөдөлмөрийн тэтгэврийн үндсэн хэсгийг нэмэгдүүлэх тухай" гэж заасан байдаг. Тухайн нутаг дэвсгэрт (орон нутагт) амьдарч буй иргэдийн хөдөлмөрийн тэтгэврийн үндсэн хэсгийн хэмжээг оршин суугаа бүх хугацаанд үйлдвэрлэлийн бус салбарын харгалзах бүсийн коэффициентийг ашиглан тодорхойлно. Поронайскийн дүүрэгт үйлдвэрлэлийн бус салбарын бүс нутгийн коэффициентийг ашигладаг - 1.4, одоогийн байдлаар өндөр насны хөдөлмөрийн тэтгэврийн үндсэн хэсгийн хэмжээ 2730 рубль байна.

Урлагийн 2-р зүйлийн дагуу. 2001 оны 12-р сарын 17-ны өдрийн 173-ФЗ хуулийн 28 дугаар тогтоолоор батлагдсан зарим бүс нутаг, орон нутгийг Алс Хойд бүс нутаг, түүнтэй адилтгах нутаг дэвсгэрт ангилахдаа Алс Хойд бүс нутаг, түүнтэй адилтгах орон нутгийн жагсаалт. ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1967 оны 11-р сарын 10-ны өдрийн 1029-р тогтоолыг дараагийн нэмэлт, өөрчлөлттэй ашиглаж байна. Энэхүү жагсаалтад хот, дүүрэг, арлуудын тодорхой нутаг дэвсгэрийг тусгасан болно.

Тэнгис, далай нь дээрх Жагсаалтад хамрагдаагүй бөгөөд нэмэгдсэн коэффициент бүхий цалин хөлс авах баримт нь Алс Хойд болон түүнтэй адилтгах бүс нутагт ажилласан гэсэн үг биш юм.

1999 оны 4-р сарын 30-ны өдрийн 81-ФЗ ОХУ-ын Худалдааны тээврийн тухай хуулийн 29, 33 дугаар зүйлд заасны дагуу хөлөг онгоц нь улсын бүртгэлд бүртгүүлснээс хойш ОХУ-ын Төрийн далбаан дор явах эрхийг олж авдаг. ОХУ-ын далайн худалдаа, загас агнуурын боомтуудын аль нэгэнд хөлөг онгоцны бүртгэл, энэ хугацаанд түүний навигацийн бүсийг тодорхойлж, холбогдох баримт бичгийг гаргаж өгдөг.

Усан онгоцны нутаг дэвсгэрийн харьяаллыг хөлөг онгоцны эх боомтоор тодорхойлдог тул энэ хөлөг онгоцны багийн гишүүдийн нутаг дэвсгэрийн ажлын нөхцлийг мөн гэрийн боомтын байршлаар тодорхойлдог.

Тиймээс, хэрэв хүн хөлөг онгоцонд багийн гишүүнээр ажиллаж байгаа бол нутаг дэвсгэрийн нөхцөлийг хөлөг онгоцны бүртгэлийн газраас тодорхойлно.

Бага оврын хөлөг онгоцны хувьд хөлөг онгоцны улсын бүртгэл, тэдгээрийн өмчлөлийн дараа ОХУ-ын Төрийн далбаан дор хөвөх эрхийг баталгаажуулж, хөлөг онгоц эзэмшигчид хөлөг онгоцыг өмчлөх эрхийг баталгаажуулсан жижиг хөлөг онгоцны тийзийг олгодог. түүнд заасан.Бага оврын хөлөг онгоцны нутаг дэвсгэрийн харьяаллыг хөлөг онгоцны тасалбарын үндсэн дээр хөлөг онгоцны байнгын суурьших (зоглох) газраар тодорхойлно.

Таны ажиллаж байсан хөлөг онгоцууд Алс Хойд бүс нутагтай тэнцэх нутаг дэвсгэрт байрлах боомтуудад томилогдсон тул далайд ажиллах хугацааг Алс Хойд бүс нутагтай тэнцэх газар нутагт ажилласан гэж тооцдог.

Алс Хойд бүс нутагт шаардлагатай ажлын туршлагагүй тул таны тэтгэврийг үйлдвэрлэлийн бус салбарын бүс нутгийн коэффициент 1.4-ийг харгалзан хууль ёсоор төлдөг.

Нэмж дурдахад, тэтгэврийн даатгалын хэсэг нь 2002 оны 1-р сарын 1-ний өдрийн хуанлийн ажлын туршлага, тэтгэвэр авагчийн орлого, ОХУ-ын Тэтгэврийн сангаас 01-ний өдрөөс хойш тэтгэвэр авагчийн хувийн дансанд оруулсан даатгалын шимтгэлийн хэмжээ зэргээс хамаарна. /01/2002.

Мөн дээрх хуулийн 30 дугаар зүйлд зааснаар хөдөлмөрийн тэтгэврийн даатгалын хэсгийг тэтгэвэр авагчийн нэг сарын дундаж цалинг тухайн улсын нэг сарын дундаж цалинтай харьцуулсан харьцааг 1.2-оос дээшгүй байхаар тооцож тогтоодог. 2001 оны 12-р сарын 31-ний байдлаар Алс Хойд болон түүнтэй адилтгах нутаг дэвсгэрт амьдардаг хүмүүсийн хувьд (энэ нөхцөл байдлыг оршин суугаа газар, ажлын баримт, шүүхийн шийдвэрээр баталгаажуулж болно), даатгалын хэсэг. Тэтгэвэрийг нас, ажилласан хугацаанаас үл хамааран тэтгэвэр авагчийн орлогын ижил төстэй цалинтай харьцуулсан индексийг (Поронай мужид 1.4 байна) харгалзан тогтооно.

2001 оны 12-р сарын 31-ний байдлаар заасан нутаг дэвсгэр, орон нутагт амьдардаггүй, харин Алс Хойд хэсэгт хуанлийн 15 жил, түүнтэй адилтгах газар нутагт хуанлийн 20-иос доошгүй жил ажилласан, 25 жилийн даатгалын туршлагатай хүмүүст. эрэгтэй, 20 жил - эмэгтэйчүүдийн хувьд, түүнчлэн сүүлийн ажлын байрны бүс нутгийн коэффициентийг харуулсан цалингийн гэрчилгээ байгаа тохиолдолд оршин суугаа газраас үл хамааран орлогын харьцааны индексийг нэмэгдүүлэх эрхийг олгоно.

Та 2002 оны 1-р сарын 1-ний байдлаар Алс Хойд бүс нутагт амьдарч байгаагүй бөгөөд энэ өдөр Алс Хойд бүс нутагт ажилгүй байгаа тул хөдөлмөрийн тэтгэврийн даатгалын хэсгийг орлогын харьцаагаар тодорхойлох үндэслэл байхгүй болно. индекс 1.4-ээс дээш байна.

МАЗУР, ОХУ-ын Тэтгэврийн сангийн Сахалин муж дахь салбарын менежер Д.

2013 оны 4-р сарын 20, 20:14 цаг

2005-2008 оны гэрэл зургийн сурвалжлагын гурав дахь хэсгийг далайн эргийн бүх хотод танилцуулсан олон тооны "Москвагийн охид"-оор эхэлцгээе.

Моторт хөлөг "Москва-52" (төсөл R-51).
1977 онд баригдсан. Гэрийн порт - Кострома.

#1. Костромагийн ойролцоох Волга дээрх "Москва-52" (2008).

Моторт хөлөг "Москва-13" (төсөл R-51).
1972 онд баригдсан. Москвагийн голын усан онгоцны компанид ажиллаж байсан. Өнөөдөр - Нижний Новгород.

#2. Нижний Новгород дахь "Москва-13" (2006).

Моторт хөлөг "Москва-50" (төсөл R-51).
1977 онд баригдсан. Гэрийн боомт - Казань.

#3. Казань дахь "Москва-50" (2006).

Моторт хөлөг "Москва-89" (төсөл R-51).
1979 онд баригдсан. Гэрийн боомт - Москва.

#4. Клязминское усан сан дээрх "Москва-89" (2008).

Моторт хөлөг "Москва-130" (төсөл R-51).
1982 онд баригдсан. Гэрийн боомт - Казань.

#5. Казань дахь "Москва-130" (2006).

Моторт хөлөг "Москва-152" (төсөл R-51).
1984 онд баригдсан. Гэрийн боомт - Астрахань.

#6. Астраханы ойролцоох Волга дээрх "Москва-152" (2006).

Моторт хөлөг "Москва-187" (төсөл R-51).
1986 онд баригдсан. Гэрийн порт - Волгоград.

#7. Волгоград дахь "Москва-187" (2006).

"MS-2" моторт хөлөг (төсөл 82180).
1998 онд баригдсан. Моторт хөлөг онгоц-хог цуглуулагч. Москвагийн суваг дээр ажилладаг.

#8. Москвагийн суваг дээрх "MS-2". Цаана нь "Рылеев" моторт хөлөг онгоц (2008).

"Муса Гареев" моторт хөлөг (төсөл 305).
1961 онд баригдсан. Эхэндээ тэрээр Волга-Доны нэг хэсэг болж ажилласан голын тээврийн компаниРостов-на-Дону руу томилогдсон. Үүнийг "Баргузин" гэж нэрлэдэг байв. 1988 оноос Бельскийн тээврийн компанид шилжиж, нэрээ "Муса Гареева" болгон өөрчилсөн. Одоогоор ашиглаж байна.

#9. Углич усан онгоцны зогсоол дээрх "Муса Гареев" (2006).

"Н.А. Некрасов" моторт хөлөг (төсөл 26-37/311).
1961 онд баригдсан. Волга мөрний усан онгоцны компанид хуваарилагдсан. Эхний нэр нь "Серго Орджоникидзе" (1963 он хүртэл). Дараа нь тэр нэрийг "Н.А. Некрасов" болгон өөрчилсөн. Москва-Астрахань-Москвагийн тээврийн шугам дээр ажилласан. 2004 онд навигацийн дараа түүнийг зарж, Парисын коммунын дурсамжийн нэрэмжит арын усанд бүрэн шинэчилсэн (бүтээгүүдийг шинэчилж, байрны зохион байгуулалтыг өөрчилсөн, зорчигчдын багтаамж багассан). 2006 онд ажиллаж эхэлсэн.

"Александр Бенуа" моторт хөлөг (төсөл 26-37/311).
1960 онд баригдсан. Волга мөрний усан онгоцны компанид хуваарилагдсан. Эхний нэр нь "Яков Свердлов" (2005 он хүртэл). Москва-Астрахань-Москвагийн тээврийн шугам дээр ажилласан. 2004 онд навигацийн дараа түүнийг зарж, Парисын коммунын дурсамжийн нэрэмжит арын усанд бүрэн шинэчилсэн (бүтээгүүдийг шинэчилж, байрны зохион байгуулалтыг өөрчилсөн, зорчигчдын багтаамж багассан). 2006 онд "Alexander Benois" нэрээр ажиллаж эхэлсэн.

#10. Жуковская BTOF дахь "Н.А. Некрасов", "Александр Бенуа" (2005).

"Н.В.Гоголь" моторт хөлөг онгоц (төсөл 588).
1959 онд баригдсан. Тэрээр 2001 он хүртэл Волга голын усан онгоцны компанид ажиллаж байсан. Дараа нь Кама тээврийн компанид шилжүүлсэн. Гэрийн порт - Перм. Нэрийг нь хэзээ ч сольж байгаагүй.

#арван нэгэн. Москва дахь Химки усан сан дахь "Н.В.Гоголь" (2008).

"Набережные Челны" моторт хөлөг онгоц (төсөл 576).
1957 онд баригдсан. Усан онгоц ажиллаж байна. Гэрийн порт - Самара.

#12. Балахна хотын ойролцоох Волга дээрх "Набережные Челны" (2005).

"Николай Бауман" моторт хөлөг онгоц (төсөл 302).
1989 онд баригдсан. Москвагийн голын усан онгоцны компанид ажиллаж байсан. 2009 онд түүнийг "Гүнж Анастасия" гэж нэрлэжээ. 2011 онд навигацийн дараа хөлөг онгоцыг Каспийн тэнгис рүү зөөвөрлөсөн бөгөөд одоо Кашаганы талбайн ажилчдын хөвөгч буудал хэлбэрээр ажиллаж байна. Дэлгэрэнгүйг эндээс уншина уу.

#13. Калязины ойролцоох Волга дээрх "Николай Бауман" (2005).

"Николай Карамзин" моторт хөлөг онгоц (төсөл 301).
1981 онд баригдсан. Барилгын ажил хийснээс хойш тэрээр Москвагийн голын усан онгоцны компанид ажиллаж байна. 1992 он хүртэл "ЗХУ-ын Үндсэн хууль" гэж нэрлэгдэж байсан. Усан онгоц ажиллаж байна.

#14. Николай Карамзин" Хвойны Бор дахь (2008).

"Николай Чернышевский" моторт хөлөг онгоц (төсөл 301).
1981 онд баригдсан. Волга голын тээврийн компанийн нэг хэсэг болгон ажилладаг. Нэрээ хэзээ ч сольж байгаагүй. Усан онгоцны оператор нь Водоход юм.

#15. Москвагийн суваг дээр "Николай Чернышевский" (2006).

#16. Москвагийн суваг дээр "Николай Чернышевский" (2006).

#17. Белый Городокийн ойролцоох Волга дээрх "Николай Щорс" (2005).

#18. Икшинскийн усан сан дээрх "Николай Щорс" (2006).

#19. Москвагийн хойд боомт дахь "Николай Щорс" (2006).

#20. Москвагийн сувгийн 6-р цоожны "Николай Щорс" (2008).

#21. Кострома дахь Волга дээрх "Николай Щорс" (2008).

"Новиков-Прибой" моторт хөлөг онгоц (төсөл 302).
1984 онд баригдсан. 1996 он хүртэл энэ нь Волга-Доны тээврийн компанид харьяалагддаг байв. Хөлөг онгоц анх Ростов-на-Дону хотоос, 1990-91 онд Казань хотоос, 1989 онд Москвад зочид буудлын зориулалтаар байрлаж, 1992-1995 онд мөн зочид буудлын үүрэг гүйцэтгэж байсан ч Германд байжээ. 2011 оноос хойш "Сергей Дягилев" гэж нэрлэгддэг. Усан онгоцны оператор нь Ортодокс компани юм.

#22. Кижи арал дээрх "Новиков-Прибой" (2007).

"Окский-13" моторт хөлөг онгоц (559Б төсөл).
1967 онд баригдсан. 2012 он хүртэл Москвагийн тээврийн компанид ажилласан. Рыбинскийн усан онгоцны компанид томилогдсон. Усан онгоц ажиллахгүй байна.

#23. Дубна дахь 1-р цоожны ойртох суваг дахь "Окский-13" (2006).

"Окский-15" моторт хөлөг (559Б төсөл).
1967 онд баригдсан. 2010 он хүртэл Москвагийн тээврийн компанид ажилласан. Гэрийн порт - Коломна. Усан онгоц ажиллаж байна.

#24. Москвагийн суваг дээрх "Окский-15" (2006).

"Окский-16" моторт хөлөг (559Т төсөл).
1967 онд баригдсан. Тэрээр 2002 он хүртэл Москвагийн усан онгоцны компанид ажилласан бөгөөд дараа нь түүнийг зарж, газрын тосны тээвэрлэгч болгон хувиргасан. Гэрийн боомт - Нижний Новгород. Усан онгоц ажиллаж байна.

#25. Городецын ойролцоох Волга дээрх "Окский-16" (2006).

"Окский-50" моторт хөлөг (R-97T төсөл).
1977 онд баригдсан. Тэрээр 2002 он хүртэл Москвагийн усан онгоцны компанид ажилласан бөгөөд дараа нь түүнийг зарж, газрын тосны тээвэрлэгч болгон хувиргасан. Гэрийн порт - Ярославль. Усан онгоц ажиллаж байна.

#26. Самарагийн ойролцоох Волга дээрх "Окский-50" (2005).

"Окский-70" моторт хөлөг (R-97T төсөл).
1984 онд баригдсан. Москвагийн тээврийн компанид ажилладаг. Усан онгоц ажиллаж байна.

#27. Ярославль дахь Волга дээрх "Окский-70" (2008).

"Николай Щорс" моторт хөлөг онгоц (төсөл 26-37).
1962 онд баригдсан. Тэрээр 2002 он хүртэл Волга голын усан онгоцны компанид ажилласан бөгөөд дараа нь Agidel Cruise компанид зарагдсан. 2010 онд "Михаил Танич" нэртэй болсон. 2013 оноос хойш хөлөг онгоцны оператороор "Цагаан хун" компани ажиллаж байна.

"Аравдугаар сарын хувьсгал" моторт хөлөг онгоц (төсөл 26-37).
1959 онд баригдсан. 26-37 цувралын тэргүүлэх моторт хөлөг онгоц. 2007 он хүртэл тэрээр Москва - Астрахань - Москва тээврийн шугамд Волга голын тээврийн компанид ажиллаж байсан. 2007 оноос хойш "Гама" аялал жуулчлалын агентлагт ажиллаж байна. Цагаан, ногоон өнгөөр ​​дахин будсан.

Моторт хөлөг "Москва-222" (төсөл R-51).
1989 онд баригдсан. Углич-Мышкины зорчих шугам дээр ажилласан. Энэ нь Москвагийн усан онгоцны компанид харьяалагдаж, дараа нь Порт Углич байв. 2005 онд ашиглагдаагүй. 2006 оноос хойш Москвад ажиллаж байна.

#28. Углич дахь "Москва-222", "Николай Щорс", "Ерөнхийлөгч", "Октябрийн хувьсгал" (2005).

"ОМ-152" моторт хөлөг (төсөл 780-03).
1965 онд Москвад баригдсан. Волгоградын боомтод ажилладаг. Усан онгоц ажиллаж байна.

#31. Волгоград дахь "Ом-152" (2006).

"ОМ-173" моторт хөлөг (төсөл 780-03).
1964 онд Москвад баригдсан. Гэрийн боомт - Казань. Усан онгоц ажиллаж байна.

#32. Казань дахь "Ом-173" (2006).

"ОМ-375" моторт хөлөг (төсөл 780).
1962 онд Москвад баригдсан. Гэрийн порт - Тольятти. Усан онгоц ажиллаж байна.

#33. Тольятти дахь "Ом-375" (2006).

"OS-1" моторт хөлөг (354А төсөл).
1972 онд баригдсан. Усан онгоц ажиллаж байна.

#34. Ярославль дахь "OS-1" (2006).

"OT-2428" моторт хөлөг (төсөл N-3290).
Унгар улсад 1985 онд баригдсан. Волга голын усан онгоцны компанид ажилладаг. Усан онгоц ажиллаж байна.

#35. Городецын ойролцоох Волга дээрх "OT-2428" (2006).

"OT-2453" моторт хөлөг (төсөл N-3291).
Унгар улсад 1989 онд баригдсан. Волга голын усан онгоцны компанид ажилладаг. Усан онгоц ажиллаж байна.

#36. Городецын ойролцоох Волга дээрх "OT-2453" (2006).

"OTA-890" моторт хөлөг онгоц (758А төсөл).
1964 онд баригдсан. Усан онгоц ажиллаж байна.

#37. Саратовын ойролцоох Волга дээрх "OTA-890" (2006).

"OTA-892" моторт хөлөг (төсөл 758А).
1965 онд баригдсан. Усан онгоц ажиллаж байна.

#38. Балахнагийн ойролцоох Волга дээрх "OTA-892" (2006).

"Отдых-1" моторт хөлөг (Р-80 төсөл).
1973 онд баригдсан. Таашаалын катамаран завь. Волга голын усан онгоцны компанид ажилладаг. Гэрийн боомт - Нижний Новгород.

#39. Нижний Новгород дахь "Амрах-1" (2005).

"Павел Лебедев" моторт хөлөг онгоц (төсөл 21-88).
1968 онд баригдсан. 1994 он хүртэл "Горький", дараа нь 2007 он хүртэл "Нижний Новгород" нэртэй байжээ. Гэрийн порт - Самара. Усан онгоц ажиллаж байна.

#40. Москвагийн суваг дээрх "Павел Лебедев" (2008).

"Павел Миронов" моторт хөлөг онгоц (төсөл 305).
Унгар улсад 1962 онд баригдсан. Тэрээр Кама голын усан онгоцны компанид ажиллаж байсан бөгөөд "Вистула" гэж нэрлэгддэг байв. Моторт хөлөг онгоц ажиллаж байна, бүртгэлийн боомт - Казань.

#41. Казанийн ойролцоох Волга дээрх "Павел Миронов" (2006).

"Паллада" моторт хөлөг (төсөл 305).
Унгар улсад 1962 онд баригдсан. "Зея" нэртэй Кама голын усан онгоцны компанид орсон. 1963 онд түүнийг "Ахмад Пирожков" гэж нэрлэжээ. 2000 онд "Град Китеж" нэртэй болсон. 2000-2001 онд хөлөг онгоцыг бүрэн шинэчилсэн (бүтээл, нийтийн эзэмшлийн газар) "Паллада" гэсэн нэрийг авсан. Москвад ажиллаж байсан. Одоогоор ашиглагдаагүй байна.

#42. Углич дахь "Паллада" (2006).

#43. Мышкины ойролцоох Волга дээрх "Паллада" (2008).

"Петерхоф" моторт хөлөг онгоц (төсөл 301).
1975 онд баригдсан. Анх "Мария Ульянова" гэж нэрлэдэг. Баруун хойд голын усан онгоцны компанид (Санкт-Петербург) ажиллаж байсан. 1992 онд "Петерхоф" нэртэй болсон. Өнөөдрийн хөлөг онгоцны эзэн нь америк хүн аялалын компаниВикинг голын аялал. 2011-2012 оны хооронд навигацийн хугацаанд хөлөг онгоцыг дахин тоноглосон. Тагттай бүхээгүүд гарч, бүхээгийн тоог цөөрүүлж, нийтийн эзэмшлийн талбайг шинэчилсэн. 2012 онд тэрээр "Викинг Рюрик" нэртэй навигацид орсон.

#44. Углич дахь "Петерхоф" (2006).

"Петр Нэгдүгээр" моторт хөлөг онгоц (төсөл 588).
1960 онд баригдсан. 1992 он хүртэл тэрээр "Иван Сусанин" нэрээр Москвагийн голын усан онгоцны компанид ажиллаж байсан. 1992 онд хөлөг онгоцыг Голландад худалдсан. 2004 он хүртэл Ниймеген боомтод байрлаж байсан. 2004-2006 онд хөлөг онгоцыг Шлиссельбургийн үйлдвэр болон хойд хэсэгт сэргээн засварлав. голын боомтМосква. 2006 оноос хойш "Нэгдүгээр Петр" нэртэйгээр үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

#45. Кижи арал дээрх "Агуу Петр" (2007).

#46. Угличийн цоожны танхим дахь "Агуу Петр" (2007).

"Пожва" моторт хөлөг онгоц (төсөл 576).
1958 онд баригдсан. Тэрээр Кама голын усан онгоцны компанид ажиллаж байсан. 2011 оны тавдугаар сард Криуши арлын усанд живсэн.

#47. Ярославль дахь Волга дээрх "Пожва" (2007).

"Ерөнхийлөгч" моторт хөлөг (төсөл-26-37).
1961 онд баригдсан. Тэрээр 2003 он хүртэл Волга тээврийн компанид Москва - Астрахань - Москва тээврийн шугамд ажилласан. 2003 он хүртэл "Сергей Лазо" гэж нэрлэгддэг байсан. 2003 онд навигаци хийсний дараа 2005 он хүртэл Жуковская BTOF-ийн арын хэсэгт зорчигчдын багтаамжийг бууруулж, бүхээг, нийтийн эзэмшлийн талбайг бүрэн сэргээн засварласан. 2005 онд "Ерөнхийлөгч" гэсэн шинэ нэрээр гарсан.

#48. Ярославль дахь "Ерөнхийлөгч" (2008).

"Профессор Звонков" моторт хөлөг онгоц (төсөл 305).
1963 онд баригдсан. Тэрээр Волга мөрний усан онгоцны компанид ажиллаж байсан. Анх "Сура" гэж нэрлэдэг. 1966 онд "Профессор Звонков" нэртэй болсон. 2009 онд үүнийг Rechturflot худалдаж авсан. 2012 онд "Александр Свирский" нэртэй болсон.

#49. Кострома дахь "Профессор Звонков" (2006).

#50. Кострома дахь "Профессор Звонков", "Ф.Жлоио-Кюри" (2006).

"Путейский-51" моторт хөлөг (391Б төсөл).
1984 онд баригдсан. Усан онгоц ажиллаж байна.

#51. Яхрома дахь Москвагийн суваг дээрх "Путейский-51" (2008).