ЗХУ-ын Их нэвтэрхий толь бичигт моторт дарвуулт хөлөг онгоцны утга учир. "Дугонг" моторт дарвуулт мини дарвуулт онгоц "Дугонг" дарвуулт онгоцны их биений онолын зураг

Хөлөг онгоц Усан онгоц нь усан замаар хөдөлж, тээвэрлэх, тусгай үүрэг гүйцэтгэх зориулалттай хөвөгч төхөөрөмж юм. Усан онгоцны шинж чанар нь түүний ашиглалтын болон техникийн үзүүлэлтүүдийг илэрхийлдэг: хурд, аяллын хүрээ, даац, багтаамж, бие даасан байдал,

16.5. Скутер засвар. Хөдөлгүүрийн тос - солих Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт тосыг солихын өмнө эхлээд хөдөлгүүрийг 5-7 минутын турш халааж, скутерийг төв суурин дээр байрлуулах хэрэгтэй. Хэрэв хөдөлгүүр нь солих боломжтой тосны шүүлтүүртэй бол энэ нь бас байдаг

Моторт хөлөг онгоц 1. Хэрэв та моторт хөлөг онгоцоор шуурганд өртвөл хамгийн ойр байрлах хамгаалах байр руу чиглээрэй.2. Усны тавцанг аль болох бага үерлэхийн тулд долгион руу сэлж, бүрэн усанд сэлэх боломжтой хурдыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруул.

Энэхүү шинэ бүтээл нь усан тээвэртэй холбоотой бөгөөд далай, нуураар зорчигч тээвэрлэх дарвуулт болон моторт хөлөг онгоц бүтээхэд ашиглаж болно. Моторт дарвуулт хөлөг онгоц нь 24-36 метрийн урттай их биетэй, дотоод хөндийтэй, дор хаяж нэг сэнстэй, дор хаяж нэг дизель хөдөлгүүрээр ажилладаг. Шатахууны сав, хамгийн багадаа нэг танк ус уух, давсгүйжүүлэх үйлдвэр, далбаатай дор хаяж нэг шигүү мөхлөгт, живэх чадваргүй байдлыг дэмжих хэрэгсэл, их биений дотоод хөндийг дүүргэх, чийгшдэггүй, битүү сүвэрхэг материалаар хийсэн, батарей, хоол хүнс хадгалах хөргөгчний камер. Түлшний савны эзэлхүүн буюу түлшний савны нийт эзэлхүүн нь дор хаяж 8 шоо метр байна. метр. Савны эзэлхүүн буюу цэвэр усны савны нийт хэмжээ дор хаяж 6 шоо метр байна. метр. Хүнсний бүтээгдэхүүн хадгалах хөргөлтийн камерын хэмжээ дор хаяж 4 шоо метр байна. метр. Их бие дотор машин, завь, загас агнуур, усан доорх тоног төхөөрөмжийг хадгалах, хадгалах өрөө байдаг. Усан онгоц нь их бие болон батерейнд бэхлэгдсэн хийлдэг цилиндрээр тоноглогдсон. Навигацийн найдвартай байдал, аюулгүй байдал нэмэгдэж, навигацийн бие даасан байдал хангагдана. 5 цалин f-ly.

Шинэ бүтээл нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлтэй холбоотой. Зорилго нь аюулгүй байдал, бие даасан байдлын хувьд ижил төстэй хязгааргүй навигацийн талбай бүхий хөлөг онгоцыг бий болгох явдал юм.

Технологийн түвшингээс (RU 2200118, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн мэдээлснээр) хэд хэдэн оронд хэдэн арван жилийн бие даасан хөлөг онгоц, атомын цахилгаан станц, далайн хоол олборлох хэрэгсэл, мал, шувууны тасалгаанууд баригдаж байгаа нь мэдэгдэж байна. , хүнсний ногооны талбай гэх мэт үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн.

Эдгээр хөлөг онгоцууд нь мэдэгдэхүйц сул талуудтай:

Өндөр үнэ (нэг зорчигчийн суудалд 2,500,000 доллар хүртэл);

Том хэмжээтэй, жишээлбэл, хадны нөлөөгөөр живэхгүй байхын тулд арьс нь 300 мм хүртэл зузаантай байх ёстой бөгөөд үүний дагуу бэхэлсэн хүрээтэй байх ёстой бөгөөд энэ нь зорчигчийн суудлын үнийг 5-6 сая доллар хүртэл нэмэгдүүлэх болно.

Гэхдээ энэ загвар нь аюулгүй байдлыг хангахгүй:

Нөлөөлөлд өртсөн тохиолдолд тасалгааны даралтыг бууруулж, тусгай үйлдвэрээс гадуур засвар хийх боломжгүй болно;

Ийм хөлөг онгоц цунамид дайрвал зайлшгүй хөмөрч, хугараагүй байсан ч усан дээрх байрлалаа сэргээхгүй. Хамгийн бат бөх хөлөг онгоцууд болох байлдааны хөлөг онгоцны зохион бүтээгчид тэдэнд ижил төстэй шинж чанарыг өгөх боломжгүй байв.

Эдгээр шалтгааны улмаас Арк-1 төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцны их биеийн урт нь 36 метрээр хязгаарлагддаг.

24-36 метр урт (URL: //www.vachting2000.ru/produkcija/ot-24m-do-40/), дор хаяж нэг сэнстэй, дотоод хөндийтэй моторт дарвуулт хөлөг онгоцууд өргөн тархсан байдаг. нэг хөдөлгүүрээс илүү (" Далайн толь бичиг", хуудас 332, хэвлэл. " Усан тээвэр", 1965), дор хаяж нэг түлшний сав, дор хаяж нэг далбааттай эвхдэг эсвэл телескоп шигүү мөхлөгт (RU 2041120), жишээлбэл, нам гүүрний доор, дор хаяж нэг сав, дор хаяж нэг давсгүйжүүлэх үйлдвэр (RU 42998) нийлүүлэх. ундны (цэвэр) ус, дор хаяж нэг дизель эсвэл бензин цахилгаан үүсгүүр (RU 1320120), салхины цахилгаан үүсгүүр (RU 1134479, RU 2200118), усан цахилгаан үүсгүүр (RU 2038264), нарны (RU 2195754), батерей (RU2195750) бүхий багийн гишүүд. , RU 2038264) усан онгоцыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах батерей, багийн хоол хүнс хадгалах хөргөлтийн камер (RU 86717, SU 1101380), хөлөг онгоцны дотоод хөндийг дүүргэдэг чийгшдэггүй, битүү сүвэрхэг материалаар хийгдсэн, живэхгүй байхыг дэмжих хэрэгсэл. их бие (RU 2252144, SU 338441, RU 2245816, RU 2175619, RU 13558) эсвэл их биеийг бүрхсэн (RU 71316) болон хийлдэг сав (RU 61677) хөлөг онгоцны доторх хийгээр дүүрэх аюулын үед байрладаг. үер.

Далайн бүртгэлийн дүрмийн дагуу ("Оросын Тээврийн бүртгэл", 1999) 36 метр хүртэл урттай дарвуулт хөлөг онгоцууд нь 0.8 шоо метр багтаамжтай шингэн түлшний саваар тоноглогдсон байдаг. метр. Энэхүү түлшний нөөц нь хөлөг онгоцыг 8 хоногийн турш тэжээхэд хангалттай. Гэсэн хэдий ч салхины үүсгүүрийн эвдрэл гэмтлийн үед болон нарны хавтанжишээлбэл, нэгэн зэрэг боломжгүй хүчтэй соронзон шуурганы улмаас цаг агаарын нөхцөл байдалУстөрөгчийн генераторыг ашиглах нь энэ удаад тоног төхөөрөмжийг засварлах (солих) эсвэл цаг агаарын таатай нөхцлийг бүрдүүлэхэд хангалтгүй байж магадгүй юм. Усан онгоцны цахилгаан хангамж зогсох болно.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцонд хамгийн багадаа 8 шоо метр багтаамжтай түлшний савыг их биед байрлуулах замаар эрчим хүчний аюулгүй байдлыг хангадаг. метр бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг дор хаяж 80 хоног тэжээхэд хангалттай.

Үүнтэй ижил дүрмийн дагуу 36 метр урттай моторт дарвуулт хөлөг онгоцны цэвэр усны савны багтаамж нь 2 шоо метрээс ихгүй байна. метр. Энэ нь 6 хоногийн нөөц бөгөөд давсгүйжүүлэх үйлдвэр доголдсон тохиолдолд усны нөөцөө нөхөхөд хүрэлцэхгүй байх магадлалтай.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцонд багийнхныг дор хаяж 6 шоо метр эзэлхүүнтэй савнаас усаар хангадаг. метр. Энэ ус нь 24 хоног хангалттай бөгөөд энэ хугацаанд давсгүйжүүлэх үйлдвэрийг засварлаж эсвэл хамгийн алслагдсан эрэгт хүрч болно.

36 метр хүртэл урттай хөлөг онгоцууд нь Далайн бүртгэлийн дүрмийн дагуу 10,000 Ah хүртэлх хүчин чадалтай батерейгаар тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч техникийн болон цаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан бусад цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэрийг ашиглах боломжгүй бол ийм хүчин чадал нь хөлөг онгоцыг зөвхөн нэг өдрийн турш тэжээхэд хангалттай бөгөөд энэ нь генераторыг засах, түлшний нөөцийг нөхөх, цаг агаарын илүү таатай нөхцлийг бүрдүүлэх.

"Арк-1" моторт дарвуулт хөлөг онгоц нь дор хаяж 50,000 Ah хүчин чадалтай батерейгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь эрчим хүчний аюулгүй байдлыг тав дахин нэмэгдүүлдэг.

Хөргөх төхөөрөмжид зарцуулсан эрчим хүчийг хэмнэхийн зэрэгцээ багийн гишүүдийг хурдан мууддаг хүнсний бүтээгдэхүүнээр хангахын тулд бие биенийхээ дотор байрладаг, дотор нь агааржуулалттай камеруудыг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч практикт болон Далайн бүртгэлийн дүрмийн дагуу 36 метр хүртэл урттай зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд 0.6 шоо метр багтаамжтай хөргөлтийн камераар тоноглогдсон байдаг. метр. Тэдгээрт байрлуулж болох хоол нь багийнхныг 33 хоногийн турш хооллоход хангалттай бөгөөд энэ нь хэвийн нөхцөлд хэвийн, харин эрс тэс нөхцөлд хангалтгүй юм.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт онгоцны загварт дор хаяж 4 шоо метр багтаамжтай хөргөлтийн камерууд орно. метр, энэ нь хүнсний хангамжийн хувьд навигацийн бие даасан байдлыг 320 хоног, далайн хоол, арилжааны агнуурын бүтээгдэхүүний хэрэглээг харгалзан 1100 хоног хүртэл нэмэгдүүлнэ.

Усан онгоц бүрэн усанд автсан ч хөвөх чадварыг хангахын тулд үерийн аюулын үед хий дүүргэсэн хөөс материал, хийлдэг савыг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр аргууд нь хөмрөх (хөмөрөх) тохиолдолд хөлөг онгоцыг хэвийн байдалд нь хурдан сэргээх асуудлыг шийдэж чадахгүй.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцонд хөмөрсний дараа хэвийн байдалдаа хурдан орох асуудлыг зөвхөн шахсан хий нийлүүлдэг хажуугийн дээд ирмэг дээр хийлдэг цилиндрийг бэхлэх замаар шийддэг. хөмөрөх явдал.

Далайн бүртгэлийн дүрмийн дагуу тогтоосон урттай зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны загварт агуулах байхгүй болно. Гэсэн хэдий ч онцгой байдлын үед багийн гишүүдэд ердийн аялалд гардаггүй их хэмжээний материал, тоног төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгсэл, хувцас зэрэг шаардлагатай болно.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцонд хангамжийг дор хаяж 8 шоо метр эзэлхүүнтэй саванд хийдэг. метр.

Асаалттай зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудзаасан хэмжээтэй, Далайн бүртгэлийн дүрмийн дагуу аврах болон аялагч хөлөг онгоц дээд тавцан дээр байрладаг бөгөөд тээврийн хэрэгслийг ачихыг огт хангадаггүй. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц хөмөрвөл гадна талын тавцангаас ямар ч тоног төхөөрөмж угааж, багийнхан усан онгоцгүй, хүн амгүй эрэг дээр газардсан тохиолдолд тээврийн хэрэгсэлгүй болно.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцны их бие дотор голчлон ар талд нь усны шугамын түвшинд байрладаг автомашин, завь хадгалах тусгай тасалгаа байдаг бөгөөд голчлон доошоо буудаг хаалгаар тоноглогдсон байдаг. ус - хөлөг онгоцны гарцын үеэр их бие дээр хатуу дарагдсан налуу зам.

Дүрмээр бол бүх зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд загас агнуур, усан доорхи тоног төхөөрөмжийг хадгалах зориулалттай шүүгээ (хайрцаг) байдаг. Гэсэн хэдий ч хэрэв та бие даасан навигацид удаан хугацаагаар зарцуулах шаардлагатай бол далайн хоол үйлдвэрлэх нь яаралтай хэрэгцээ болж хувирах бөгөөд одоо байгаа шүүгээнүүд нь мэргэжлийн тоног төхөөрөмжийг хадгалахад хангалтгүй болно.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцонд загас агнуурын болон усан доорх тоног төхөөрөмжийн нөөцийг дор хаяж 4 шоо метр эзэлхүүнтэй тусгай өрөөнд хадгалдаг. метр.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцны жагсаасан үндсэн шинж чанарууд нь их бие дотор өрөө, хөндий байхыг шаарддаг бөгөөд эзэлхүүн нь хөлөг онгоцны хамгийн бага уртыг 24 метрээр хязгаарладаг.

"Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцны зогсоол дээр байрладаг далайн боомтэсвэл иж бүрэн тоноглосон байдалд байгаа зам дээр. Түүний савнууд нь түлш, усаар дүүрсэн, хөргөх камерууд нь хоол хүнсээр дүүрсэн, яндангийн хэсэг нь тоног төхөөрөмж, сэлбэг хэрэгсэл, хувцас гэх мэт. хаалт ба тавцангууд. Загас агнуур, усан доорх тоног төхөөрөмжийг хадгалах өрөөнд мэргэжлийн иж бүрдэл нь нугалж, бэхлэгдсэн байна. Багийн бүхээг амьдрахад бүрэн бэлтгэгдсэн. Бүх механизм, системийг шалгасан.

Хэрэв онцгой байдлын аюулын талаар мэдээлэл хүлээн авбал багийнхан хөлөг онгоцон дээр ирж, тэр даруй далайд (далай) очиж, хамгийн гүн рүү явна.

Онцгой байдлын талаар мэдээлэл хүлээн авсан тохиолдолд багийнхан нэн даруй шонг буулгаж, тавцан дээр хатуу бэхэлсний дараа тэдгээрийг дотоод хэсэгт байрлуулж, бүх гаднах хаалга, нүхийг хааж, ус үл нэвтрэх хаалга, люкийг хаадаг. хаалт болон тавцан дээр.

Хэрэв хөлөг онгоцны уртаас гурав дахин бага өндөртэй ойртож буй долгион илэрсэн бол багийнхан хөлөг онгоцыг долгион руу чиглүүлнэ.

Хэрэв илүү өндөр давалгаа илэрсэн бол багийнхан хөлөг онгоцыг долгион руу хажуу тийш эргүүлж, нэг буюу хэд хэдэн удаа хөмөрдөг.

Хөлөг онгоцны хөмрөлт зогсоход багийнхан өмнө нь дүүргэсэн цилиндрийн хийгээр хажуугийн дээд ирмэг дээр бэхлэгдсэн уян савыг дүүргэх хавхлагыг нээдэг. Савнууд нь хурдан дүүрч, хөлөг онгоцыг усан доороос хэвийн байрлалд авирахад хялбар болгодог.

Аюул алга болсны дараа багийнхан очдог дээд тавцан, уян савнаас агаарыг гадагшлуулж, хажуугийн дагуу атираат байдалд дахин бэхэлж, тулгууруудыг суурилуулж, далбаагаа дээшлүүлж, хөлөг онгоцыг хамгийн найдвартай чиглэлд хөдөлгөж эхэлнэ.

Усан онгоц хөдөлж байх үед салхи, нар, усан цахилгаан үүсгүүрийг дээд зэргээр ашигладаг бөгөөд түлшээ хэмнэдэг.

Хүнсний хангамжийг хэмнэхийн тулд мэргэжлийн загас агнуур, усан доорх, ан агнуурын хэрэгслийг дээд зэргээр ашигладаг.

Хэрэв буух боломжтой эрэг дээр судалгаа хийх шаардлагатай бол хаалга - налууг даралтыг бууруулж, ус (эрэг) дээр буулгаж, завь эсвэл машиныг тусгай тасалгаанаас буулгана.

Хэрэв багийнхан эрэг дээр суурьших шаардлагатай бол тэдгээрийг хашаанаас гаргаж авдаг. шаардлагатай тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж гэх мэт.

Ерөнхийдөө "Авдар-1" төрлийн моторт дарвуулт хөлөг онгоцны загвар нь багийнханд далайн (далай) эрэг дээр амьдрах газраа сонгохдоо 3 жил хүртэлх хугацаанд бие даан явах боломжийг олгодог.

1. Дотор хөндийтэй 24-36 м урттай их бие, нэгээс доошгүй дизель хөдөлгүүрээр хөдөлдөг нэг сэнс, нэгээс доошгүй түлшний сав, нэгээс доошгүй байхаар тодорхойлогддог моторт дарвуулт хөлөг онгоц ундны усны сав ба давсгүйжүүлэх байгууламж, далбааттай дор хаяж нэг шигүү мөхлөгт, чийгшдэггүй, битүү сүвэрхэг материалаар хийгдсэн, их биений дотоод хөндийг дүүргэдэг, аккумулятор, хоол хүнс хадгалах хөргөгчтэй камер. , мөн түлшний савны эзэлхүүн буюу нийт эзэлхүүнтэй түлшний савны хэмжээ дор хаяж 8 м3, савны эзэлхүүн буюу цэвэр усны савны нийт эзэлхүүн дор хаяж 6 м3, хүнсний бүтээгдэхүүн хадгалах хөргөгчний тасалгааны эзэлхүүн 4 м3-аас багагүй байна. .

2. 1-р зүйлд заасны дагуу сав нь 8 м 3-аас багагүй эзэлхүүнтэй нэгээс доошгүй савтай байдгаараа онцлогтой.

3. 1-р зүйлд заасны дагуу хөлөг онгоц нь их бие дотор 8 м 3-аас багагүй эзэлхүүнтэй машин эсвэл завь хадгалах өрөөтэй байдгаараа онцлогтой.

4. Загас агнуурын болон усан доорхи тоног төхөөрөмжийг их бие дотор 4 м 3-аас багагүй эзэлхүүнтэй хадгалах зориулалттай байртай гэдгээрээ онцлогтой.

5. 1-р зүйлд заасны дагуу хөлөг онгоц нь их биен дээр бэхлэгдсэн хийлдэг цилиндрээр тоноглогдсон бөгөөд хөлөг онгоцны шилжилтийг яаралтай нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан гэдгээрээ онцлог юм.

6. 1-р зүйлд заасны дагуу хөлөг онгоц нь 50,000 Ah-аас багагүй нийт хүчин чадалтай батерейгаар тоноглогдсон гэдгээрээ онцлог юм.

Британичууд хошин шогийн мэдрэмжтэй байдаг нь сайн хэрэг. Тэдний нарийн хошигнол заримдаа хамгийн гэнэтийн байдлаар, тэр дундаа өөрсдөдөө ч илэрдэг. Жишээлбэл, өгөгдсөн аялалд зориулсан дарвуулт онгоцны шилдэг дизайны уралдаан гэх мэт ноцтой асуудал - Yachting World Design 2000 Competition. Зохион байгуулагчид нь анхнаасаа л онигоонд орж, түүнийг барих нөхцөлийг нь... хар дэвсгэрээр нийтэлжээ. "Хар" эхлэл нь ижил төгсгөлийг тодорхойлсон. Тэмцээний гурван ангиллын аль нэгэнд нь дор хаяж зарим үр дүн гарахын оронд ноцтой төслүүдийг нийтлэх (мэдээж танилцуулсан) "Дарвуулт завины ертөнц" сэтгүүлд дарвуулт завины таван сонголтыг нийтэлсэн (би нийтлэлээс иш татсан) "... байж болохгүй. Энэ тэмцээнд нухацтай хандсан." Мөн дахин хар дэвсгэр дээр!

Одоо хошигнолоо - бид хол, удаан хугацаагаар далайд гарах гэж байна. IN виртуал аялалтөсөөллийн дарвуулт онгоцон дээр. Санал болгож буй ажлууд нь надад маш сонирхолтой байсан. Маршрутын янз бүрийн үе шатанд навигацийн нөхцөл нь буулт хийх шийдлийн гинжин хэлхээ болгон хувиргах шаардлагатай техникийн шаардлагыг тодорхойлж, үр дүнд нь амьдрах чадвартай хөлөг онгоцыг олж авсан. Тэмцээний гурван төрлөөс - иж бүрэн загвар, хөлөг онгоцны концепц, нэг хэсэг эсвэл төхөөрөмжийн загвар - би хоёр дахь нь дарвуулт завины санааг сонгосон.

Дарвуулт завиар далайд гурав, дөрвөн жилийг өнгөрүүлэхээр төлөвлөж байхдаа ахмад юу гэж боддог вэ? Маршрутын тухай, цаг агаарын тухай, багийн тухай, өөрийнхөө тухай, хөөрхий, миний хөлөг онгоцны тухай.

Маршрут нь тодорхой эсвэл тодорхой байна - энэ нь тогтоогдсон. Далай, шуугиан дэгдээсэн далай, халуун орны далай, гүехэн усанд далайн эргийн аялал, зэрлэг, шаварлаг Амазон, нуур, дотоод усан замаар аялах ийм гайхалтай, давхраатай коктейль. Коктейлийг мөсөөр үйлчилнэ - мөсөн уул, мөсөн будаа. Бид ийм зүйл гаргах хэрэгтэй байна!

Хэдэн долоо хоног завиар явсны дараа романтик байдал алга болно. Багийнхан залхуурах болно. Амьдрал гурван төлөвт өнгөрнө: нойр хооллох - цаг. Хэрэв ахмад дарвуулт онгоцон дээрх ямар нэг зүйл тасрахгүй, унахгүй байх талаар байнга бодох шаардлагагүй бол тэр заримдаа тайван унтаж чаддаг.

Ийм аялалд дарвуулт завь нь түлш, цэвэр ус, хоол хүнс, дотор тал нь өргөн, хөнгөн, гадаа хүйтэн үед дулаан, халуун үед сэрүүн байх ёстой.

Тэмцээнд оролцох дарвуулт завины тухай санаагаа цаасан дээр гаргахаасаа өмнө би ингэж бодож байсан.

Тиймээс "Тамга" бол жижиг экспедицийн дарвуулт моторт хөлөг онгоц юм. Ийм хөлөг онгоцны концепцийг боловсруулахдаа тохиролцох шаардлагатай дизайны гол шийдлүүд нь: далайд тэсвэртэй, их биений бат бөх байдал, далбаат дор сайн гүйцэтгэлийг хангадаг том далбаат талбай, тогтвортой байдал, таталтын хязгаарлалт, найдвартай жолооны хэрэгсэл, хүчирхэг хөдөлгүүр, байрлуулах. их хэмжээний түлшний нөөц, ус, хоол хүнс, багийн бүх гишүүдэд тав тухтай кабинтай байх.

Дарвуулт онгоцны хэмжээ

Ноорог багасгахын тулд 4 тонн жинтэй хүнд өргөх булцууны шилийг ашигласан.Өсгөх төлөвт чийдэн нь их биеийн гадна үлдэж, тус бүр нь 2 тонн нэмэлт тогтворжуулагч агуулсан хоёр сэрвээний хооронд байрладаг. Энэ нь хөлийг дээш өргөсөн ч дарвуулт онгоцны хангалттай тогтвортой байдлыг хангана.

Сэрвээ тус бүр дээр залуур бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь гүехэн ноорогтой тул найдвартай хамгаалалт, сайн харьцахад шаардлагатай нийт талбайг хангадаг - нэг залуур эвдэрсэн эсвэл алдагдсан ч гэсэн.

Сэрвээгээр үүссэн хонгил нь сэнсийг хажуу талаас нь бүрхэж, урд болон хойд талд нь зөөврийн сараалжаар хамгаалах боломжийг олгодог (жишээлбэл, мөсөнд сэлэх үед). Сэрвээтэй бол дарвуулт завь нь далайн түрлэгийн үед ёроолд зогсох боломжтой бөгөөд үүнийг шалгах эсвэл засварлахад ашиглаж болно.

Их бие рүү гагнасан дөрвөн цооногийн ачаар ачааны машины кран хөлөг онгоцны зогсоол руу явах боломжтой бол аль ч боомт дээр хөлөг онгоцыг эрэг дээр өргөхөд хялбар байдаг.

Дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж, систем, холбох хэрэгсэл: 130 морины хүчтэй Perkins Saber M130C хөдөлгүүр. Цахилгаан эрчим хүчний эх үүсвэр: хоёр бүлэг батерей (хөдөлгүүрийг асаахад зориулж тусдаа нэг) ба хоёр дизель генератор (7.8 ба 2 кВт). Батерейг нарны зай, салхины үүсгүүр, эргийн сүлжээнээс ажилладаг цэнэглэгч, аль нэг дизель генератор эсвэл хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түүн дээр суурилуулсан гурван генератороос цэнэглэдэг. Дарвуулт онгоцон дээр өөр өөр чадалтай хоёр дизель генератор суурилуулах хүсэл нь санамсаргүй биш юм: цэнэглэхэд бага чадлын дизель генератор, агааржуулагч, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийг ажиллуулахад том үүсгүүр ашиглахыг зөвлөж байна.

Шатахууны нөөц нь дөрвөн тусдаа суурилуулсан саванд 4600 литр байна.

Цэвэр усны нөөц нь хөдөлгүүрийн өрөөний урд байрлах дөрвөн тусдаа зэвэрдэггүй ган саванд 1200 литр байна. Цэвэр усны нөөцийг нөхөхийн тулд цахилгаан давсгүйжүүлэгч, мөн яаралтай тусламжийн гарын авлагыг суурилуулсан. Халуун, хүйтэн усыг гал тогооны өрөө, бүх бие засах газар, түүнчлэн тавцангийн шүршүүрт даралтын дор нийлүүлдэг. Бохир ус хадгалах хоёр зөөлөн савыг дарвуулт онгоцны нум болон ар талд тус бүр нэгээр нь байрлуулна.

Дарвуулууд: гурван эгнээ хадтай гол далбаа 51.5 м2, шуурганы гол далбаа 29 м2, трэйсэйл 16 м2, геноа 94 м2, тайзны №1 70 м2, тайзны №2 50 м2, baby staysail, genilsail 24s20m2. . Генуя болон жийрэг нь үслэг байна.

Гидравлик хөтөчөөр тоноглогдсон хоёр хяналтын станц байдаг. Эхнийх нь хангах сайн шүүмж, үндсэн тавцангийн түвшинд бүхээгийн ард шууд байрладаг; хоёр дахь нь хамгаалалтын халхавчны доорх бүхээгийн тавцангийн түвшинд байна.

Зангууны төхөөрөмж нь хоёр цахилгаан таг, хоёр 34 кг зангуу, зангуу тус бүрт 10 мм-ийн зангууны гинж, нейлон олс бүхий нэмэлт 17 кг хөнгөн цагаан зангуу зэргээс бүрдэнэ. Сайн барих хүч бүхий энэхүү хөнгөн зангууг хатуу эсвэл импортын зангуу болгон ашигладаг.

Дарвуулт онгоцны зохион байгуулалт, гэр ахуйн тоног төхөөрөмж: том хөдөлгүүрийн өрөөний дээгүүр, хөдөлгүүр, механизмд үйлчлэхэд тохиромжтой, дарвуулт онгоцны төв хэсэгт салон байдаг. Хажуу талд нь том график хүснэгт байдаг; зүүн талд нь хоолны ширээ, U хэлбэрийн буйдан байна.

Дарвуулт онгоц нь бие засах газар, шүршүүртэй гурван давхар кабинтай. Хажуу талд нь автомат угаалгын машин бүхий том агуулах байдаг. Гаднах агааржуулалттай битүүмжилсэн саванд хийсэн хийн цилиндрийг усны шугамын дээгүүр, мөн агуулахад байрлуулна. Энд хүнсний хангамж, зарим далбаа, төгсгөл, эвхэгддэг хийлдэг завь зэргийг хадгалах хангалттай зай бий. Ерөнхийдөө хийлдэг завь хадгалах нь үргэлж асуудалтай байдаг. Уламжлалт давит нь дарвуулт завины дүр төрхийг эвдэж, тав тухтай гарц, гадна шаттай байхаас сэргийлдэг. Шуурганы үеэр давцан дээр унжсан завь амархан алддаг. Тюлен дээр та хийлдэг завийг гурван газар хадгалах боломжтой: аль хэдийн дурдсан агуулахын өрөөнд, шигүү мөхлөгийн урд тавцан дээр, эсвэл хойд дам нуруунаас доош эвхэгддэг U хэлбэрийн хөндлөвч дээр.

Бүрэн тоноглогдсон галлерей нь салоны урд талд баруун талд байрладаг.

Тюлен дээр ажиллахдаа би тэмцээний нөхцлөөр хязгаарлагдаж байсан - дарвуулт онгоцны урт нь 15 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.Бодит төсөл боловсруулахдаа би үүнийг 0.5-1 м-ээр уртасгаж, их биеийн шугамыг өөрчилж, сэрвээний хоорондох зайг анхаарч, өргөх төхөөрөмжийн бэхэлгээг сайтар бодож үзээрэй.

Ерөнхийдөө "Сал" гэдэг нь цаг агаарын ямар ч нөхцөлд тэсвэрлэх чадвартай, арчлахад хялбар, хязгааргүй навигацийн талбайтай дарвуулт онгоц юм. урт хугацаанымөлжлөг, тэмцээн дууссанаас хойш нэг жилийн дараа надад таалагдсан хэвээр байна.

ОХУ-ын томоохон голууд нь хязгаарлагдмал өргөнтэй, хүчтэй урсгалтай сувгийн хэсгүүдээр холбогдсон асар том усан сангуудын гинжийг төлөөлдөг. Ийм гол мөрөн дээр жуулчны аялал хийхэд хангалттай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон моторт дарвуулт хөлөг онгоцууд нь маш тохиромжтой бөгөөд хэмнэлттэй байдаг. хүчирхэг хөдөлгүүрТүлшний сайн нөөцтэй бөгөөд энэ нь голын цэвэр хэсгийг (ялангуяа урсгалын эсрэг) даван туулах боломжийг олгодог бөгөөд том усан сан, нуур, эрэг дээр гарахад салхины энергийг чөлөөтэй ашиглах боломжийг бүрдүүлсэн дарвуулт зэвсгийн тусламжтайгаар. Ийм хөлөг онгоцны өвөрмөц онцлог нь далайн эрэг дээр цаг агаарын таагүй байдлыг хүлээхээс өөр аргагүй болсон моторт завь, моторт завь төлөвлөхдөө шинэ салхинд ч гэсэн гарц хийх боломжтой байхын тулд далайд гарах чадвар, амьдрах чадварыг нэмэгдүүлэх ёстой.

Дарвуулт хөлөг онгоцууд дүрмээр бол харьцангуй удаан хөдөлдөг гэдгийг анхаарна уу; Тэдний хурд дээд хязгаараар хязгаарлагддаг V = 5.25 V - Lкм/цаг, хаана Л- усны шугамын дагуух урт, м.Дарвуулт онгоцны "хүч" нь усны долгионы эсэргүүцэл огцом нэмэгдсэнээс үүссэн энэ саадыг даван туулахад хангалтгүй юм.

Дарвуулт завины хувьд моторт хөлөг онгоцны нэгэн адил хууль үйлчилнэ. Ялангуяа хөлөг онгоцыг дарвуулт онгоцоор төлөвлөх горимд оруулахын тулд энэ нь харьцангуй хөнгөн байх ёстой бөгөөд нэг тонн нүүлгэн шилжүүлэлт тутамд дор хаяж 60 м² далбаатай байх ёстой (үүнд шаардагдах хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай харьцуулна уу - тонн тутамд 40 морины хүч). Далбаатны талбайг дур зоргоороо нэмэгдүүлэх боломжгүй - зөвхөн хөлөг онгоцны шилжилтээс хамаарна: дарвуул их байх тусам салхины шуурга нь хөлөг онгоцыг аюултай хязгаарт хазайх эсвэл бүр хөмрөх эрсдэлтэй байдаг. Салхины даралтаас үүсэх өсгийтэй мөчийг эсэргүүцэхийн тулд хөлөг онгоцыг хүнд тогтворжуулагчаар тоноглогдсон байх ёстой, өөрөөр хэлбэл түүний шилжилт хөдөлгөөн, урсацыг цаашид нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь усны эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой юм. Тиймээс усны шугамын дагуу 6 м орчим урттай завины дарвуулт завины дагуу хөдөлж чадах бодит хурд нь ихэвчлэн 5 зангилаанаас хэтрэхгүй - жишээлбэл 9-11 км / цаг, мөн дундаж хурдийм дарвуулт завь өнгөрөх үед энэ нь 6-7 км / цаг байна. Энэ 6-7 км-ийн зайг туулахын тулд жишээлбэл, таны анхааралд санал болгож буйтай ижил нүүлгэн шилжүүлэлт, хэмжээтэй нисэх онгоц. "Дугонг" моторт дарвуулт онгоц, ойролцоогоор 12 минут цаг, 6 литр түлш зарцуулна. Завины эзэн мэдээж цаг хожих болно - тэр ижил замыг тав дахин хурдан туулах болно, гэхдээ дарвуулт завины багийнхны ашиг нь тайван, чимээгүй дарвуулт байх бөгөөд үүнээс гадна нэг дусал ч зарцуулах шаардлагагүй болно. түлш. Моторт дарвуулт онгоцны сонголт нь хоёр төрлийн хөлөг онгоцны давуу талыг хослуулах боломжийг олгодог.

Шугаман дээрх дарвуулт онгоцтой бол навигатор маршрутын дагуу түлш цэнэглэх талаар байнга санаа зовдоггүй; хөдөлгүүр доголдсон тохиолдолд цахилгаангүй үлдэх аюул бага; заавал эрэг дээр биш харин завин дээр амрах боломжтой болно. Тааламжтай салхитай үед 6 метрийн дарвуулт завь өдөрт 100-150 км замыг туулах боломжтой бөгөөд хөдөлгүүр, далбааг хослуулан ашигласнаар эдгээр үзүүлэлтүүд баталгаатай болно.

"Дугонг" дарвуулт завь нь хэмнэлттэй моторт дарвуулт хөлөг онгоц юмхамгийн бага хэмжээсүүд, гүехэн ноорог (0.75 м) бүхий дунд зэргийн далбаат талбайг зөөвөрлөх бөгөөд энэ нь дарвуулт онгоцны ахмадыг хэт их хязгаарладаггүй. дотоод ус. Үүний зэрэгцээ багийн гишүүдээс байнгын анхаарал шаарддаг, тодорхой таагүй байдлыг бий болгодог төв самбар байхгүй - худаг нь бүхээгт зай эзэлдэг. Dugong-ийн зэвсэглэлийг дарвуулт завины талаар хангалттай туршлагагүй байж болох ч шинэхэн сүүлний салхи ашиглахыг хүсдэг хүн удирдахад зориулагдсан. Ийм моторт дарвуулт завь, ялангуяа богино бэхэлгээ, эсрэг гүйдэл байгаа тохиолдолд бэхлэх нь утгагүй юм - хөдөлгүүрийг асааж, хамгийн богино зайд тааламжгүй хэсгийг даван туулах нь илүү хялбар байдаг. Тиймээс, энэ тохиолдолд бэхэлгээний чанарыг улам дордуулдаг хөгжсөн (их биетэй харьцуулахад) зүсэлтийг тэвчих боломжтой бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг цэвэр хэлбэрээр хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. дарвуулт хөлөг онгоц. Ар талаасаа нээгдэж, бүхээгийн цаг агаарын хамгаалалттай хэсэг болох өндөр тавцан нь хөлөг онгоцны удирдлагын станц, хийн зуухаар ​​тоноглогдсон жижиг гал тогооны өрөө байрлуулахад тохиромжтой. Энэ нь агааржуулалт сайтай; жижүүр хүн хоол бэлтгэхэд хяналт тавьж болно; Хоолны ширээ нь ойролцоо байрладаг - бүхээгт байдаг.

томруулах, 1864x2207, 467 KB
1 - δ=30 мм самбараас наасан жолооны ир; 2 - удирдах салбар; 3 - δ=6 мм фанераар хийсэн дотоод доторлогоотой бүхээгийн команд; 4 - хажуугийн тор; 5 - өлгүүр 60X28; 6 - хөнгөн цагаан хоолой эсвэл царс модоор хийсэн бариул, Ø23 мм; 7 - хажуугийн нүх, plexiglass δ=6-8; 8 - дээд цоолбор, plexiglass, δ=6-8; 9 - шигүү мөхлөгт алхам; 10 - жийргэвчний хуудас мөрний оосор; 11 - хүчитгэсэн цацраг; 12 - бэхэлгээ ба чирэх тулгуур; 13 - Ø22-25 мм-ийн хоолойгоор хийсэн нум төмөр зам; 14 - далбаа өгзөг; 15 - давхар ор; 16 - шүүгээ; 17 - шүүгээтэй гал тогооны ширээ; 18 - 150 кг жинтэй худал хуурмаг; 19 - орны шал, фанер, δ=6 мм; 20 - хийн зуух; 21 - аяга тавагны тавиур; 22 - гал тогооны ширээ, доорх шүүгээ; 23 - эвхдэг суудал; 24 - зөөврийн ширээ; 25 - дивай; 26 - оргил оргил - хөдөлгүүрийн тасалгаа; 27 - хөдөлгүүр; 28 - гол шугамын утас блок; 29 - дуу намсгагч ба яндангийн хоолой; 30 - хагас хаалт; 31 - хувцасны шүүгээ; 32 - жолооны суудал; 33 - жолооны хэрэгсэл; 34 - нүдний шилний тавиур; 35 - нумын бүхээгийн хаалга; 36 - нээлтийн нүх.

Дарвуулт завины уртыг хамгийн бага байхаар сонгосон бөгөөд их биеийг барихад стандарт урттай модон материал ашиглах боломжтой байв. Үүний зэрэгцээ дарвуулт онгоцны хамгийн дээд хурд нь усны шугамын дагуух уртаас хамааралтай болохыг санаж, хэрэв зохих материал байгаа бол Дугонгийн уртыг бага зэрэг нэмэгдүүлэхийг зөвлөж байна (7.5-8.0 м хүртэл).

Унах чанар, Далбаат дор хөгжсөн хурдтай тохирч, өөрөөр хэлбэл 10-11 км/ц хурдыг маш бага хүчин чадалтай хөдөлгүүрээр хийж болох боловч нэмэгдсэн диаметртэй сэнс ашиглахад хангалттай эргэлтийг бий болгох боломжтой. Гадаадад ижил төстэй хөлөг онгоцууд 7-12 морины хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. -тай. Гэсэн хэдий ч аврах завь, загас агнуурын хөлөг онгоцонд суурилуулсан дотоодын дизель хөдөлгүүрүүд нь Дугонгийн хувьд хэтэрхий хүнд, том хэмжээтэй байх болно. Хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүрээс 13.5 морины хүчтэй "SM-557L" (одоо үйлдвэрлээгүй) болон мотор насос, зөөврийн цахилгаан станцын янз бүрийн бензин хөдөлгүүрийг ашиглаж болно. Ийм хөдөлгүүрүүд нь хэтэрхий том биш, ухрах төхөөрөмжтэй байх нь чухал юм (жишээлбэл, удирдлагатай сэнс эсвэл хурдны хайрцаг), учир нь үүнгүйгээр хөлөг онгоц явахыг зөвшөөрөхгүй.

Хамгийн бодитой боловч хэмнэлт багатай сонголт бол "Нептун-23", "Хуй салхи", "Привет" хөдөлгүүрийг ашиглах явдал юм. Зөв сонгогдсон сэнстэй 20-25 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 15 км / цаг хурдлах боломжийг олгоно; Энэ тохиолдолд ажлын горим нь хамгийн их үр ашгийг хангахын тулд бага зэрэг бага хурдтай ажиллах ёстой. 12 морины хүчтэй "Ветерок" нь тайван усанд 10 км / цаг хурдлах боломжийг олгодог боловч шинэ салхи, урсгалыг даван туулахад шаардагдах эрчим хүчний нөөцгүй болно. Заримдаа дарвуулт завь дээр суурилуулсан энэ моторын үр ашгийг араа харьцааг нэмэгдүүлэх эсвэл дугуй хэлбэртэй сэнсний бэхэлгээ ашиглан нэмэгдүүлэх боломжтой.

Барилгачинд гаднах мотор суурилуулах гурван сонголтоос аль нэгийг нь сонгох боломжтой. Хамгийн энгийн нь хөндлөвч дээр өлгөх, дотор нь завсарлага хийх явдал юм. Энэ тохиолдолд моторыг АН-аас хажуу тийш шилжүүлэх эсвэл моторын хажуу талд байрлах хоёр залуур бүхий жолооны төхөөрөмж хийх шаардлагатай болно. Моторыг хөндлөвч дээр суурилуулах эерэг шинж чанар нь дарвуулт явах үед моторыг хазайлгах чадвар боловч бэхэлгээний үед моторын эмзэг байдал, хөдөлгүүрийн устай харьцуулахад бага байршил, эвгүй байдал зэрэг сул талуудыг мартаж болохгүй. засвар, эхлүүлэх үед.

Моторын толгойг хурдны хайрцгаас салгаж "Saildrive" төрлийн цахилгаан станц хийх нь хамгийн тохиромжтой юм шиг санагддаг. Сэнстэй хурдны хайрцгийг гадна талаас нь доод хэсэгт бэхэлсэн бөгөөд хөдөлгүүрийг энгийн зайны суурь дээр их бие дотор суурилуулсан. Суурилуулалт нь авсаархан, гэмтэл, үерээс сайн хамгаалагдсан, засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой. Зайгуурт нэмэлт бууруулах араа суурилуулж болно. Энэ тохиолдолд моторын яндангийн хоолой нь усан дор гүн гүнзгий живсэн тул дуу намсгагчтай тусдаа яндангийн хоолойг холбож, хөндлөвчөөр дамжуулан янданг зайлуулах шаардлагатай. Хөдөлгүүрт ус орохоос сэргийлэхийн тулд дамжуулах хоолойг бараг тавцангийн түвшинд хүртэл тохой хэлбэрээр нугалж байх ёстой.

Сонирхогч завь үйлдвэрлэгч бүр ийм суурилуулалтыг хийх чадваргүй тул бид завсрын сонголтыг санал болгож болно - гаднах моторыг бүхээгт суурилуулсан тусгай худагт байрлуулах. Энэ тохиолдолд моторт ямар нэгэн гулсах түдгэлзүүлэлт хийх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд энэ нь дарвуулт явахдаа ёроолын түвшнээс дээш өргөгдөж, худгийн доод нүхийг тусгай хавчаар эсвэл бамбайгаар хаах боломжийг олгоно. Яндангийн хоолойн завсарлага нь хэтэрхий том биш байхын тулд худгийг хөндлөвчтэй аль болох ойрхон байрлуулах хэрэгтэй.

Хурдны дээд хязгаарт (13-15 км/цаг) завиар явахад зориулагдсан их биений контур нь бүрэн ар тал, бага зэрэг живсэн хөндлөвчтэй; их биеийн том өргөн нь хөлөг онгоцны шаардлагатай тогтвортой байдал, тав тухыг хангадаг.

"Дугонг" дарвуулт онгоцны их биений онолын зураг. Төсөл: хагас өргөрөг ба хажуу

томруулах, 1760x1056, 168 KB

томруулах, 720x568, 52.7 KB
Бүрэн байдлын коэффициентүүд: δ=0.42; α=0.73; β=0.68.

Плазмын ординатуудын хүснэгт

Хөдөлгөөний үеэр багийнхны байх гол газар бол бүхээгийн болон дугуйны танхим юм. "Хатуу саравчны" доорх өндөр нь 1.6 м, жолооны байрлал нь эвхэгддэг суудалтай. Бүхээгийн хажуугийн шилийг гулсуулж хийхийг зөвлөж байна илүү сайн хянан үзэхөнхрөх явцад курсын дагуу. Дарвуулт онгоцоор явахдаа бүхээгийн бүхээгээс тариалагчийн жолоодлого руу шилжих боломжтой бөгөөд хэрэв жолооны хүн дугуйны байранд үлдэхийг илүүд үздэг бол далбааг харахын тулд дээвэр дээр plexiglass цонх хийдэг. Жолоочийн суудлын арын ард хувцасны шүүгээ байдаг бөгөөд дээд хэсэг нь газрын зургийн ширээ болж чаддаг.

Их биений нум нь "унтах бүхээг" болж өгдөг. Орны хоорондох зайг зөөврийн бамбайгаар бүрхсэнээр та гурван хүний ​​унтлагын өрөөг бий болгож чадна. Илүү хоёр хүн бүхээгт шөнө унтаж болно, ялангуяа оройг нь дор хаяж дарвуулт онгоцоор бүрхсэн бол. Мэдээжийн хэрэг, тусгай зотон саравч оёх нь хамгийн сайн арга бөгөөд энэ нь халуун нартай, тааламжгүй цаг агаарын аль алинд нь зогсоол болон хөдөлгөөнд (моторын дор) хэрэгтэй болно.

Нумын бүхээгийг агааржуулалтаар хангах нь чухал юм - урд талын нүхэнд нээлхий хийх эсвэл бүхээгийн дээвэр дээр жижиг бөгс хийх. Цаг агаарын тааламжгүй үед нумандаа жижиг, битүүмжилсэн агааржуулалтын нүхтэй байх нь гэмтээхгүй байх болно (жишээлбэл, цохигчтой хослуулсан), энэ нь ишний ойролцоох газраас зогсонги агаарыг зайлуулдаг. Энэ нь модон хүрээ ялзрахаас урьдчилан сэргийлэхэд чухал ач холбогдолтой.

Хэдийгээр зураг дээр бүхээгийг ар талын буйдан, хажуу талдаа хоёр эвхдэг суудалаар тоноглох сонголтыг харуулсан боловч уртааш лааз нь дарвуулт явахад илүү тохиромжтой; Энд та зөөврийн ширээ суулгах үүрийг өгөх хэрэгтэй.

Түлшний гол хангамжийг хавтгай хийн саванд дунд хэсэгт ойртуулахыг зөвлөж байна - бариулуудын хоорондох бүхээгийн шалны тавцангийн доор. 5 ба 6 буюу доторлогооны доорх хажуугийн дагуу. Тэдний нийт багтаамж нь 80-100 литр байх ёстой. Нэмэлт нөөцийг арын тасалгааны саванд хадгалах нь тохиромжтой бөгөөд өсгийтэй үед хөдлөхөөс хамгаална.

9.15 м² талбай бүхий гол далбаа, 3.9 м² талбай бүхий гол далбаагийн хавтангууд нь хоолой эсвэл ган кабелиар хийсэн хөндлөн мор оосор руу зөөгддөг. Хөнгөн салхинд хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд 7.0 м² талбай бүхий геноа том овоохойтой байх нь ашигтай байдаг.

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжМөн зарим практик тавцангийн зүйлсийг Далайн урчин завь () -ийн зургийн дагуу хийж болно. Мастыг бүхээгийн дээвэр дээр шатаар суурилуулсан; түүний дизайныг sp дээр нэмэлт хүчитгэсэн цацрагаар бэхжүүлсэн байх ёстой. 3. "Сонирхогчдын бүтээх хөлөг онгоцны 15 төсөл" ном (Л., "Усан онгоцны үйлдвэрлэл", 1974, 1976) нь их биеийг бүтээх гарын авлага болж чадна. Их биений загвар нь Тюлен завьтай бараг адилхан.

Нягтлан наасан эсвэл нугалсан хүрээ (иж бүрдэлийн тодорхойлолтыг харна уу) дээр наасан бүрээсийг барьж, дараа нь эпокси эсвэл полиэстр материалтай давирхай дээр нэг эсвэл хоёр давхар шилэн даавуугаар их биений гадна талыг наасан нь хамгийн сайн арга юм. Дарвуулт завины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд гадна талын завины нуманд төмөр бетоноор хийж болох 150 кг жинтэй тогтворжуулагчийн хуурамч килийг бэхэлсэн. Бетоны гаднах давхарга нь нимгэн ган тороор бэхлэгдэж, бие дээр суурилуулсны дараа хуурамч киел нь шилэн давхаргаар хучигдсан байдаг. Хуурамч зүүг биед бэхлэхийн тулд тээглүүрийн бэхжүүлсэн ургамлаар дамжсан 10 мм-ийн диаметртэй дөрвөн тээглүүр хангалттай. 3-5. Саваа нь P үсэгний хэлбэртэй нэг саваагаас хосоороо нугалж болох бөгөөд үүний "хөндлөн баар" хүртэл бетонд суулгасан хавтан эсвэл ган саваа гагнахыг зөвлөж байна.

Биеийн хэсгүүдийн тодорхойлолт:

Keel: дунд хэсэгт хэсэг - 120x25; нум ба хойд хэсэгт - 80x25; давирхай - 160x25 (120x25);
Дотоод хаалт - 25x60;
Zygomatic stringer (нугасан хүрээтэй) - 25x40;
Бөмбөлгүүдийг - 25х25, царс; шиллэгээтэй бөмбөлгүүдийг - δ=22, царс;
Дугуйны болон бүхээгийн хүрээ - 25x40;
Гулзайлтын наасан хүрээ - 25x40; зай - 535;
Гулзайлтын хүрээ (царс) - 16x30; хоорондын зай - 300 орчим;
Бүрээс - 20х60 хэмжээтэй хавтан эсвэл 18 зузаантай хавтан; биеийг эцсийн нүх гаргахын тулд ажлын хэсгүүдийг 2-3 мм зузаантай болгох;
Тавцангийн шал, тавцангийн комингс ба хөндлөвч - ус нэвтэрдэггүй фанер δ=8;
Кабины дээвэр ба хаалт - фанер δ=6;
Бүхээгийн бэхэлгээ - 24X40 хэмжээтэй хавтан;
Жолоо нь 28 зузаантай хавтангаар хийгдсэн;
Шалны хавтан - фанер δ=8 эсвэл 14 зузаантай хавтан.

АВТОМАШИНТ ХӨЛӨГ

усан онгоц, далбаат дор маневр хийхэд хүндрэлтэй байдаг боомтын ус, замд тайван цаг агаарт хөлөг онгоцыг хөдөлгөхөд ашигладаг туслах хөдөлгүүртэй дарвуулт хөлөг онгоц. Орчин үеийн P.-m-ийн хөдөлгүүрийн хувьд. -тай. Ерөнхийдөө дизель хөдөлгүүр нь сэнсийг жолооддог. Ихэнх P.-m. -тай. - жижиг загас агнуур, тээвэр, боловсрол, аялал жуулчлал.

Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг, TSB. 2012

Мөн орос хэл дээрх энэ үгийн тайлбар, синоним, утга, дарвуулт хөлөг онгоц гэж юу болохыг толь бичиг, нэвтэрхий толь бичиг, лавлах номноос үзнэ үү.

• Хөлөг онгоц Хуулийн нэг боть том толь бичигт:
  
• Хөлөг онгоц Том хуулийн толь бичигт:
  - ачаа, зорчигч тээвэрлэх, усан загас агнуур, уул уурхай, спортын тэмцээн, түүнчлэн цэргийн зориулалттай хөвөгч байгууламж. ...
• Хөлөг онгоц Санхүүгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  (эрх зүйн байдал) зохих зохион байгуулалттай, удирдлагатай тээврийн компанийн нэгж, дүрэм журмын дагуу дотоод өөрийгөө санхүүжүүлэх үндсэн дээр үйл ажиллагаа явуулдаг, өөрийн үйлдвэрлэл, санхүүгийн төлөвлөгөөтэй...
• Хөлөг онгоц
  MARINE NUCLEAR - MARINE NUCLEAR ... үзнэ үү.
• Хөлөг онгоц Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  АГААРЫН ИРГЭНИЙ см ИРГЭНИЙ АГААР ...
• Хөлөг онгоц Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  УЛСЫН ОНГОЦ - УЛСЫН ХӨТГӨГ ...
• Хөлөг онгоц Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  ОНГОЦ - ОНГОЦ...
• Хөлөг онгоц Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  АГААРЫН ЦЭРГИЙН - АГААРЫН ЦЭРГИЙГ үзнэ үү ...
• Хөлөг онгоц Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  - усан тээврийн компани болон бусад аж ахуйн нэгжийн бие даасан үйлдвэрлэлийн нэгж, дүрэм журмын дагуу дотоод өөрийгөө санхүүжүүлэх үндсэн дээр үйл ажиллагаа явуулдаг, өөрийн үйлдвэрлэл, санхүүгийн төлөвлөгөө, зохион байгуулалттай ...
• Хөлөг онгоц
  
• Хөлөг онгоц
  хөлөг онгоц, эдийн засаг, цэргийн тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэхэд зориулагдсан хөвөгч байгууламж, шинжлэх ухааны судалгаа, усан спортболон бусад.Ангилал S. ...
• Хөлөг онгоц нэвтэрхий толь бичигт:
  1, -a, pl. хөлөг онгоц, -ден, -днам, харьц. Баас, шээсний сав. Подкладное тосгон (хэвтэрт хэвтсэн өвчтөнүүдэд). II adj. хөлөг онгоц, ...
• Хөлөг онгоц
  СУДАЛГААНЫ ХӨЛӨГ (RV) нь шинжлэх ухааны судалгаа явуулах зорилгоор зохион бүтээсэн (эсвэл өөр төрлийн хөлөг онгоцноос сэргээн босгосон) далай, гол, нуурын хөлөг онгоц юм. ...
• Хөлөг онгоц Оросын том нэвтэрхий толь бичигт:
  Усанд живэхээс үүссэн өргөх хүчний нөлөөн дор хөдөлж байхдаа их бие нь усан дээгүүр дээш өргөгддөг усан онгоц, усан онгоц ...
• Хөлөг онгоц Оросын том нэвтэрхий толь бичигт:
  AIR Cushion Vessel, ёроолд нь шахдаг агаараар усны гадаргуугаас дээш өргөгдсөн хөлөг онгоц. Энэхүү дизайныг 1716 онд Шведүүд санал болгосон. эрдэмтэд Э....
• Хөлөг онгоц Оросын том нэвтэрхий толь бичигт:
  SHIP, ачаа, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хөвөгч байгууламж, ус. загас агнуур, уул уурхай, спорт. тэмцээн гэх мэт, түүнчлэн...
• MOTOR Оросын том нэвтэрхий толь бичигт:
  Моторын түлш, бензин, дизель түлш, керосин, шингэрүүлсэн тос. поршен, тийрэлтэт, хийн турбин хөдөлгүүрт дотооддоо ашигладаг хий (пропан ба бутаны холимог). ...
• Хөлөг онгоц
  su"dna, su"dna, su"dna, su"den, su"dna, su"dna, su"dno, su"dna, su"dna, su"dna, su"dne, ...
• Хөлөг онгоц Зализнякийн дагуу бүрэн өргөлттэй парадигмд:
  su"доод, шүүх", су"доод, sudo"in, su"доод, шүүх"м, су"доод, шүүх", су"доод, шүүх"ми, су"өдөр, ...
• Хөлөг онгоц
  Хүн бүр...
• Хөлөг онгоц Сканwords шийдвэрлэх, зохиох толь бичигт:
  Танкер, сансрын хөлөг хоёулаа ...
• Хөлөг онгоц Сканwords шийдвэрлэх, зохиох толь бичигт:
  Өвчний чөлөө...
• Хөлөг онгоц Оросын бизнесийн үгсийн санд:
  Син:...
• Хөлөг онгоц Орос хэлний тезаурус дээр:
  Син:...
• Хөлөг онгоц Оросын синонимын толь бичигт:
  Син:...
• Хөлөг онгоц Ефремовагийн орос хэлний шинэ тайлбар толь бичигт:
  1. Лхагва гараг. 1) хуучирсан Сав, сав суулга. 2) Баас, шээсний сав. 2. Лхагва гараг. Усанд сэлэх, хүн тээвэрлэхэд тохирсон бүтэц...
• Хөлөг онгоц Зөв бичгийн дүрмийн толь бичигт:
  s`udno 2, -a, pl. с`удна, с`удэн, с`уднам...
• Хөлөг онгоц Зөв бичгийн дүрмийн толь бичигт:
  s'udno 1, -a, pl. шүүх, -s...
• Хөлөг онгоц Ожеговын орос хэлний толь бичигт:
  2 хөвөгч тээврийн хэрэгсэлхүн ба ачаа тээвэрлэх, цэргийн зориулалтаар ашиглах, усан загас барих, спортын уралдаан тэмцээнд өөрөө явагч . Өөрөө явагч бус тосгон ...
• Dahl-ийн толь бичигт VESSEL:
  шүүхийг үзнэ үү ...
• Хөлөг онгоц Орчин үеийн тайлбар толь бичигт, TSB:
  ачаа, зорчигч тээвэрлэх, усан загас агнуур, уул уурхай, спортын тэмцээн зэрэгт зориулагдсан хөвөгч байгууламж, түүнчлэн цэргийн...
• Хөлөг онгоц
  хөлөг онгоц, олон тооны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, харьц. 1. Сав, сав суулга (рег.). 2. Баас, шээсэнд зориулсан сав. Орны таваг...
• Хөлөг онгоц Ушаковын орос хэлний тайлбар толь бичигт:
  хөлөг онгоц, ба (багахан) VESSEL, хөлөг онгоц, олон тоо. шүүх, шүүх, харьц. Усан дээр хөдлөх зориулалттай хөвөгч байгууламж. Дарвуулт хөлөг онгоц. Уурын хөлөг онгоцууд. Цэргийн...
• Моторын хөгжил Сурган хүмүүжүүлэх нэвтэрхий толь бичигт:
  , 1) араг ясны булчингийн утаснуудын хөдөлгөөн, хөдөлгөөний нэгж, бодисын солилцооны шинж чанарыг удирдах мэдрэлийн төвүүдийн төлөвшил зэрэг хүний ​​сайн дурын хөдөлгөөн үүсэх үйл явц ...
• ДАРВУУЛТ ОНГОЦ Том нэвтэрхий толь бичигт:
  (Голландын jacht хэлнээс) усан спорт, явган аялалд зориулсан дарвуулт, дарвуулт моторт эсвэл моторт хөлөг онгоц. Спорт дарвуулт завьнуудбиеийн хийцээрээ ялгардаг, ...
• МАУД Том нэвтэрхий толь бичигт:
  (“Мауд”) нь Норвегийн моторт дарвуулт хөлөг онгоц юм. 1917 онд баригдсан. Ойролцоогоор нүүлгэн шилжүүлэлт. 800 тн.1918-20 онд Р.Амундсений удирдлаган дор дамжин өнгөрөх аялал хийж дуусгасан ...
• ДАРВУУЛТ ОНГОЦ Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт, TSB:
  (Голландын jacht, jagen - жолоодох, хөөцөлдөх), спортоор хичээллэх зориулалттай 3000 тоннын багтаамжтай дарвуулт моторт эсвэл дарвуулт моторт хөлөг онгоц, ...
• SCHOONER Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт, TSB:
  schooner (Англи schooner-ээс), хамгийн багадаа хоёр тулгууртай, бүх тулгуур дээр ташуу дарвуулт төхөөрөмж зөөдөг дарвуулт хөлөг онгоц. ...
• Моторын түлш Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт, TSB:
  дотоод шаталтат хөдөлгүүрт (поршений, тийрэлтэт, хийн турбин) ашигладаг түлш, шингэн эсвэл хийн түлш. M. t-ийг бүлэгт хуваадаг: карбюратор, ...
• МАУД Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт, TSB:
  (“Мод”), Р.Амундсений туйлын экспедицийн моторт дарвуулт хөлөг онгоц. 1917 онд Норвегид баригдсан. Урт 29.8 м, өргөн 10.6 м, шилжилт ...
• VITYAZ (давуулт роп корвет) Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичигт, TSB:
  Санкт-Петербургийн Галерный арал дээр 1886 онд баригдсан далбаат шурагтай корвет. Нөөц 3200 тонн, хурд 14 зангилаа (26 км/цаг...
• Галоперидол Эмийн лавлахад:
  HALOPERIDOL (Haloperidolum). 4- (хлорофенил пара) - 1 - пиперидинол-4, эсвэл 4- -4"-фторбутирофенон. Ижил нэр: Халофен, Алоперидин, Халдол, Халидол, Галоперидин, Галоперидин, ...
• НИЙТ ШҮЛТИЙН ТОО
  (TBN) - шүлтлэг шинж чанартай угаалгын нунтаг, тараагч бодис агуулсан тосны нийт шүлтлэгийг харуулна. Гидроксидын хэмжээгээр илэрхийлнэ...
• НИЙТ ХҮЧЛИЙН ТОО Автомашины үг хэллэгийн толь бичигт:
  (TAN) - хөдөлгүүр ба дамжуулах тос хоёулаа хүчиллэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулж болох бөгөөд тэдгээрийн агууламжийг тусад нь тодорхойлж болно; хүчиллэг бүрэлдэхүүн хэсгүүд ...
• НЭМЭЛТ Эдийн засгийн нэр томьёоны толь бичигт:
  БҮТЭЭГДЭХҮҮН - аль нэгийг нь ашиглахад эхнийхийг нөхөх өөр бүтээгдэхүүнийг нэгэн зэрэг ашиглах шаардлагатай бараа. Жишээлбэл, машинд нэмэлт бүтээгдэхүүн бол...
• 1916.08.02
  AMO үйлдвэр (Автомашины мотор нийгэмлэг) Москвад байгуулагдсан бөгөөд 1924 он хүртэл засварын газар байх болно. 1933 оны сүүлээр нэрээ солино...
• 1859.10.25 Түүхийн хуудаснаа юу, хаана, хэзээ:
  Английн "Royal Charter" дарвуулт хөлөг онгоц шуурганд Ливерпүүлийн ойролцоох хадан дээр шидэгдсэн байна. 456 хүн нас барсан ...
• 1854.11.13 Түүхийн хуудаснаа юу, хаана, хэзээ:
  (11-р сарын 16 хүртэл) Британийн дарвуулт шурагтай фрегат "Принс" (түүхэнд "Хар ханхүү" нэрээр үлдэх болно) болон Англи-Францын эскадрилийн бусад арван хөлөг онгоц сүйрчээ...
• 1852.02.26 Түүхийн хуудаснаа юу, хаана, хэзээ:
  Британийн дарвуулт дугуйт фрегат "Биркенхед" хошууны ойролцоо усан доорх чулууг мөргөв Сайн найдвармөн живдэг. Багийн 630 гишүүнээс болон...
• 1852.01.04 Түүхийн хуудаснаа юу, хаана, хэзээ:
  Британийн "Amazon" дарвуулт усан онгоц галд өртөж нас баржээ Атлантын далайАмерик руу явах замдаа. 100 гаруй хүн...