Аялал жуулчлал үүссэн түүхэн дэх агаарын тээвэр. Лойко О.Т.

Аялал жуулчлал хөгжихийн хэрээр аялал жуулчлалын эрэлт нэмэгдэж байгаа нь тээврийн дэд бүтцийн хөгжилд нөлөөлж байгаа тул тээврийн чиглэлүүд байнга өргөжиж байна. Тээвэрлэлт нь эргээд аялалын газарзүйг өргөжүүлэх боломжийг олгодог, өөрөөр хэлбэл. хоёр талдаа ашигтай, ашигтай харилцан нөлөөлөл бий.

Аялал жуулчлалын үйлчилгээний үндсэн төрлүүдийн нэг бол тээврийн үйлчилгээ юм. Тэд аялалын үнийн бүтцэд гол хувийг эзэлдэг. Аяллын үргэлжлэх хугацаа, зайнаас хамааран ихэнх тохиолдолд энэ хувь 20-60% байдаг. Өнөөдөр байгаа олон янз байдлыг үл харгалзан янз бүрийн төрөлАялал жуулчлалын үеэр жуулчдыг тээвэрлэхэд ашигладаг тээвэр, автобус, төмөр зам, усан тээврийн аль нь ч агаарын тээвэртэй өрсөлдөх боломжгүй тул тээврийн үйлчилгээний нийт бүтцэд агаарын тээвэрт гол хувийг эзэлдэг. Холын зайд аялж буй жуулчдын ихэнх нь нисэхийн үйлчилгээг ашигладаг. Үүний зэрэгцээ амралтын газар, бизнес, зугаа цэнгэл, боловсролын зорилгоор аялж буй хүмүүс нь бие даасан жуулчид байдаг тул онгоцыг хувь хүний тээвэр гэж нэрлэж болно. Мөн тэд агаарын тээврийг ихэвчлэн ашигладаг.

Статистик мэдээллээс харахад агаарын тээврийн алдар нэрийн өсөлтийн хурд нь авто тээврийн хувьд энэ үзүүлэлтийн өсөлтийн хурдаас өндөр байгаа нь аяллын газарзүйн өргөжилт нэмэгдэж, аяллын цагийг тэдний ашиг тусын тулд тогтмол бууруулах хандлагатай байгаатай холбоотой юм. давтамж (богино хугацааны урт хугацааны аялалын өсөлт). Энэ бүхэн нь аялал жуулчлалын бизнест агаарын тээвэрт ихээхэн анхаарал хандуулдаг.

Хөнгөн онгоц, ялангуяа хөөрөх шаардлагагүй нисдэг тэрэгнүүд нь авто тээврийн ноцтой хувилбар юм. Хөнгөн нисдэг тэрэгний үнийг машины үнэтэй харьцуулах боломжтой бөгөөд түгжрэл ихтэй эсвэл зам байхгүй тохиолдолд хөнгөн нисэхийн автомашины тээврээс давуу тал нь маргаангүй юм.

Хөнгөн нисэх нь авто тээвэртэй харьцуулахад бас нэг чухал давуу талтай. Даатгал нь хамаагүй хямд. Нисдэг тэрэгний жилийн иж бүрэн даатгалын үнэ 2.8%, хөнгөн онгоцны хувьд 1.2-1.8% байна. Агаарын хөлөг нь техникийн аюулгүй байдлын хэрэгслээр хангагдсан, нисгэгчээр элссэн хүмүүс өндөр мэргэшилтэй, хангалттай нислэгийн туршлагатай, бусад тохиолдолд даатгалын зардлыг бууруулна.

Нисэхийн аялал жуулчлал

Аялал жуулчлал, зугаа цэнгэл зэрэг олон төрлийн зориулалтаар ашигладаг хөнгөн моторт онгоц, нисдэг тэргээр нислэг хийх нь Европ, АНУ, Австралид маш их алдартай. Харамсалтай нь энэ төрлийн технологи Орос улсад хараахан өргөн тархаагүй байна.

Хөнгөн онгоцноос гадна ноцтой тоног төхөөрөмж бүхий нислэгүүд улам бүр түгээмэл болж байна. Олон оронд нисэхийн аялал жуулчлалын хөтөлбөрүүд жуулчдын дунд тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байсаар ирсэн. Экстрим сонирхогчид бараг бүх төрлийн онгоц, нисдэг тэргээр нисдэг. Германы аялал жуулчлалын Alpha Travel компани маш сонирхолтой хөтөлбөрийг санал болгож байна. Энэ нь Берлин дэх Luftgansa нисгэгчдийн сургалтын симулятор дахь сургалтын нислэгээс эхэлдэг. Дараа нь "кадетууд" хөнгөн жинтэй онгоцоор нисэх боломжийг олгодог. Хөтөлбөрийн оргил нь домогт Жункерс онгоцоор нисэх явдал юм. Дэлхий даяар ийм төрлийн ердөө тавхан онгоц ажиллаж байна.

Зөвлөлт, Оросын техник, ялангуяа цэргийн техникээр нисэх нь жуулчдын дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Хэт зугаа цэнгэлийн чинээлэг шүтэн бишрэгчдэд Москва муж, тэр байтугай Москвагийн дээгүүр Оросын байлдааны онгоцоор нисэхийг санал болгодог барууны олон компаниуд байдаг. Ийм хөтөлбөрийн өртөг нь нислэгийн технологи, үргэлжлэх хугацаа, нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран 6-7-40 мянган доллар байдаг. Гэсэн хэдий ч хүсэл эрмэлзэлтэй хүмүүс хангалттай байдаг.

Хойд Америкийн экстрим спортоор мэргэшсэн Incredible Adventures компани 1990-ээд оны эхэн үеэс үүнийг мэдэгджээ. Тэрээр 2000 гаруй хүнийг тийрэлтэт МиГ, Сушка, Элкс онгоцоор унаж чаджээ.

Ер нь манай улсад нисэхийн аялал жуулчлалын салбар дөнгөж эхэлж байна. Европ, Америкийн орнуудаас ялгаатай нь түүний санаачлагчид аялал жуулчлалын компаниуд биш, харин 1990-ээд оны эхэн үеийн хямралын дараа нисдэг клубууд байв. мөн ДОСААФ-ын систем нуран унаснаар тэд өөрсдийнхөө хэрэгсэлд үлдсэн, эсвэл энгийнээр хэлбэл хувь заяаны өршөөлөөр хаягдсан. “Живж буй хүмүүсийг аврах нь живж буй хүмүүсийн өөрсдийнх нь ажил” гэдэг нь тодорхой болоход нисдэг клубууд амьд үлдэхийн тулд өөрсдийгөө санхүүжүүлэх янз бүрийн арга хайж эхэлсэн. Энэ бүхэн юуны түрүүнд гадаадын чинээлэг жуулчдад зориулсан танилцах нислэгээс эхэлсэн. Дараа нь жуулчны үйлчилгээний тоо хэмжээ, чанар мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Үүний зэрэгцээ манай иргэдийн дунд чинээлэг экстрим жуулчид гарч ирэв. Оросын нийгмийг ардчилах нь бас үүрэг гүйцэтгэсэн. Цэргийн салбарууд илүү нээлттэй болсон.

Одоо шаардлагатай хэмжээний мөнгөтэй бараг бүх хүн Аугаа эх орны дайны үеийн сарлаг, "эрдэнэ шишийн ачааны машин" -аас эхлээд хэт орчин үеийн нисэх онгоц хүртэл өөрийн сонирхсон бүх төрлийн нисэх онгоцоор нисэх боломжтой.

Хөтөлбөрт маш өөр таашаал багтаж болно: нисэх онгоцны буудлын дээгүүр энгийн нислэг, тусгайлан захиалсан маршрутын дагуу эсвэл нисэхийн бүс рүү нисэх. Мэдээжийн хэрэг, нисэх онгоцны буудлаас гадуур нислэг хийхдээ янз бүрийн хэлтсээс заавал зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Экстрим спорт сонирхогчдын дунд нэн алдартай нь нисэх онгоцоор (Хабаровск Як-52-д) нарийн төвөгтэй, аэробатын маневр бүхий аялал жуулчлалын нислэг юм. Гэхдээ энэ нь байлдааны нисгэгч гэдгээ мэдрэхийг хүсдэг хүмүүсийн хувьд жинхэнэ сэтгэл хөдөлгөм юм.

Өнөөдөр Орос улсад хамгийн өргөн хүрээний нисэх онгоц бүхий олон тооны нисдэг клубууд байдаг. Хамгийн алдартай нисэгчдийн сургалтын төв бол Москвагийн ойролцоох Мячково нисэх онгоцны буудал юм. "Ахмад Нестеров", "Авиатех", "КВС" гэх мэт нисдэг клубууд энд байрладаг.

IN өнгөрсөн жилНисэхийн аялал жуулчлал бүс нутгуудад идэвхтэй хөгжиж байгаа бөгөөд аз болоход бид ЗХУ-ын үеийн олон тооны цэргийн нисэх онгоцны буудал, техник хэрэгсэлтэй хэвээр байна.

Нисдэг тэрэг ашиглах

Нисдэг тэрэг нь жижиг тавцан дээр босоо тэнхлэгээр хөөрч, буух, агаарт хөөрөх, янз бүрийн чиглэлд урагш, хойшоо, хажуу тийш, эргэлт хийх болон бусад нисэх маневр хийх чадвартай, хэвтээ удирдлагатай нислэг хийх чадвартай өвөрмөц онгоц юм. Энэ бол олон зориулалттай машин юм. Загварын онцлог шинж чанаруудаас шалтгаалан авсаархан байдал, чадвар босоо хөөрөлтболон буух, тусгай нисэх онгоцны буудлын талбай шаардлагагүй, ачаа, хүмүүсийг хүрэхэд хэцүү газруудад хурдан хүргэх чадвар, өндөр найдвартай байдал нь цэргийн болон иргэний зориулалтаар ашиглах өргөн хүрээг тодорхойлдог. Жуулчны тээврийн салбарт нисдэг тэрэг өргөн хэрэглэгддэг.

1. Нисэх буудлуудаас шилжүүлэх, VIP зорчигч тээвэрлэх зорилгоор. Нисдэг тэрэг ашиглан шилжүүлэх үе шатыг зохион байгуулах нь өндөр үр ашигтай бөгөөд тохь тухтай тул тээврийн хэрэгсэл ашиглах, замын түгжрэлээс зайлсхийх, аюулгүй байдлыг сайжруулах боломжийг олгодог. Энэ нь ялангуяа дуунаас хурдан нисэх онгоцоор нисэх үед тод харагдаж байв. Хоёр, гурван цагийн нислэгийн цагийг хэмнэхийн тулд зорчигч, жуулчдыг тээвэрлэхэд маш үнэтэй дуунаас хурдан нисэх онгоц ашиглаж, дараа нь цагаачлалын албаны ажилтанд оочерлох, ачаа тээшний дараалал хүлээх, эсвэл замын түгжрэлд гацах нь үнэ цэнэтэй юу? зочид буудал хүрэх зам. Тийм ч учраас дуунаас хурдан нисэх онгоцны зорчигчдод газар дээрх үйлчилгээний бүх үйл ажиллагааг ашиглалтын хугацаа, үе шатыг багасгах зарчмаар зохион байгуулж, нисдэг тэргийг шилжүүлэхэд ашигладаг байв. Нисдэг тэрэг шулуун шугамд нисдэг, түгжрэлд гацдаггүй тул машинаас 3-6 дахин хурдан хөдөлдөг. Нисдэг тэрэг нь 300 км хүртэлх зайд нисэхэд онцгой давуу талтай: онгоц ихэвчлэн тэнд нисдэггүй, машинаар явах нь нэлээд урт байдаг.

2. Одоогийн байдлаар зарим аялал жуулчлалын төвүүдэд бизнесийн төлөөлөгчдөд зориулсан аялал жуулчлалын шинэ үйлчилгээ - агаарын таксиг боловсруулж байна. Москвагийн эрх баригчдын төлөвлөгөөний дагуу Оросын томоохон хотууд дахь агаарын таксинууд хөтөлбөрийн хүрээнд анх удаа Оросын төв хэсэгт 2008 онд ажиллаж эхлэх ёстой. Энэ хөтөлбөр нь хувийн хөрөнгө оруулагчдад хэр сонирхолтой байх бол гэдэгт депутатууд санаа зовж байгаа нь үнэн. Оросын дунд оврын хотуудын нисэх онгоцны буудлуудын хооронд жижиг онгоцууд нисч, нэг дор 3-4 орчим хүн тээвэрлэнэ.

Агаарын такси, агаарын такси нь нисэх буудалтай, 800-1000 км хүртэлх зайд байрладаг аль ч хот руу 4-8 хүний суудалтай онгоц, нисдэг тэргээр яаралтай нислэг үйлддэг. Энгийн болон захиалгат VIP нислэгээс ялгарах гол онцлог нь ийм нислэгийг бага оврын, хэмнэлттэй, зорчигч даац багатай, 3 цаг хүртэлх нислэгийн хугацаатай, онгоцонд тусгай үйлчилгээ үзүүлэхгүй онгоц ашиглан хийдэг. Энэ нь яаралтай болон агаарын тээврийн зардал хоёрын хооронд шаардлагатай буултыг бий болгодог. Нисэх онгоцыг нислэгт бэлтгэхэд шаардагдах хамгийн бага хугацаа нь жуулчдад хүсэлтийг хүлээн авснаас хойш 2 цагийн дотор явахаа зохион байгуулах боломжийг олгодог. Дүрмээр бол ийм агаарын таксины нислэгийг Як-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo болон Excel, Learjet 45 ба 60, Hawker 700, Eurocopter зэрэг хөнгөн болон дунд зэрэглэлийн онгоцонд хийх боломжтой. AS350 нисдэг тэрэг болон загвар 355, Eurocopter EC120 ба 130. Bell 407 болон Robinson 44. Ашиглалтын нисэх онгоцны буудал байгаа бараг бүх хотод онгоц эсвэл нисдэг тэрэг хүргэх боломжтой. Арилжааны агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулахад агаарын таксины том давуу тал нь удаан хугацаагаар бүртгүүлэх, онгоцонд суух журамгүй байдаг. VIP терминалуудаар зорчигчдод үйлчлэх нь нисэх онгоцны буудал дээр шаардлагатай бүх албан ёсны үйлдлийг гүйцэтгэхэд шаардагдах хугацааг багасгах боломжийг олгодог.

Өнөөдөр Оросын нисэхийн зах зээл дээр зөвхөн нэг агаарын тээврийн компани үйл ажиллагаагаа явуулдаг - Москвагаас 500 км-ийн зайд агаарын таксигаар ажилладаг Декстер. Энэ компанийн тасалбарын доод үнэ нь дор хаяж 6000 рубль байна. Нэг чиглэл. Өнөөдөр агаарын таксины үйлчилгээ хамгийн үнэтэй байгаа хэдий ч гол зүйл бол Орос улсад ийм онгоц, нисдэг тэрэгний техникийн парк аль хэдийн бий болсон боловч "агаарын такси" -ийн тухай хууль тогтоомжийн бүртгэл бараг байдаггүй: Москва дээгүүр нислэгүүд байдаг. хориглосон.

Агаарын такси бол зайг даван туулах хамгийн хурдан бөгөөд эргэлзээгүй хамгийн тохиромжтой арга юм. Агаарын таксины үйлчилгээг олон жилийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрт хүмүүс ашигладаг.

3. Аялал жуулчлалын төвүүдтэй танилцах аялал зохион байгуулахдаа. Шувууны нүд нь архитектурын чуулга, түүхэн болон хэт орчин үеийн хот байгуулалтын төвүүд, ордон, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн барилгууд, өвөрмөц, өвөрмөц дүр төрхийн талаар огт өөр, ер бусын санааг өгдөг. байгалийн ландшафтууд. -аас улиралд Санкт-Петербург хотод Петр, Пол цайзНисдэг тэргээр хот болон ойр орчмын газруудаар тогтмол аялдаг. Нисдэг тэрэгний аялалВиктория хүрхрээ дээгүүр зохион байгуулагддаг. Арктик болон Антарктидын туйлын аялалын үеэр хөлөг онгоц үргэлж буух талбайтай бөгөөд жуулчдад зориулсан мөсөн хайгуул, үзвэрийн аялал хийдэг нисдэг тэргээр тоноглогдсон байдаг. Нислэгийг урьдчилан бэлтгэсэн алдартай маршрутууд болон бие даасан чиглэлүүдээр гүйцэтгэдэг. Мэдрэх агаарын жуулчин- Энэ бол уран зөгнөл биш, харин бодит бодит байдал!

4. бага оврын нисэх онгоцны буудал, талбай байхгүй, алслагдсан, хүрэхэд бэрх аялал жуулчлалын газруудад жуулчдыг шуурхай хүргэх ажлыг зохион байгуулах. Энэ нь ихэвчлэн аялал жуулчлалын төвөөс 50-300 км-ийн зайд байдаг. Тухайлбал, жуулчдыг нисдэг тэргээр Хойд туйлын бүсийн мөсөнд хүргэж, хамгийн бага тоног төхөөрөмжөөр цанаар гулгаж, хийлдэг завиар 20-25 км замыг туулж, хүссэн цэг рүү нь хүргэж, дараа нь жуулчдыг хүлээж авдаг. нисдэг тэргээр тээвэрлэж, тив рүү буцаасан. Бүгд Найрамдах Карелийн улсын жуулчдыг нисдэг тэргээр арал руу хүргэх дадлага хийдэг. Валаам, ойролцоогоор. Кижи соёлын өвийн дурсгалт газрууд, сүм хийдүүдэд.

Өнөөдөр жуулчдын хүсэлтээр аялал жуулчлалын бүлгүүдийг (салчин, тамирчид болон бусад) амрах газар, аялалын эхлэл, төгсгөлд хүргэх нь ердийн зүйл биш болжээ. Олон жилийн турш Хабаровскийн хязгаарыг экстремаль жуулчид, загас агнуур, ан агнуур, эко аялал жуулчлалыг хайрлагчид идэвхтэй хөгжүүлж ирсэн.

Жуулчдыг нисдэг тэргээр явуулдаг маршрутын эхэнд хүргэх нь шилжүүлэх хугацааг богиносгохоос гадна зарим тохиолдолд тайван усаар хэдэн өдрийн турш аялахаас зайлсхийж, гол мөрний хамгийн сонирхолтой хэсгийг л туулах боломжийг олгодог. спортын. Соёл иргэншлээс аль болох холдохыг хүсдэг анчид, загасчид, тамирчид, жуулчдын хувьд Ми-8 нисдэг тэргээр нисэх нь асуудлыг шийдэх хамгийн зөв шийдэл юм. Бие бялдрын хувьд чийрэгжсэн жуулчдад зориулсан rafting аялалд rafting зэрэг орно уулын голуудхүндрэлийн тавдугаар зэрэглэл хүртэлх саадтай. Жуулчдын сонголтоор аяллын туршид нисдэг тэргийг бааздаа байрлуулах (загас барих), загасчдыг өдөр бүр газар ээлжлэн загасчлах газрууд руу шилжүүлэх боломжтой бөгөөд үүний үр дүнд нэг дор загасчлах боломжтой болно. богино аялалын үеэр голын чухал (45 км хүртэл) урт. Үйлчилгээнд жуулчдыг хүрэхэд хэцүү газар руу тээвэрлэх, буулгах (маршрутын эцсийн цэгээс хүргэх) багтана. Агуйн хайгуулын талбайд спелеологичдыг шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр хүргэж өгнө. Аялал жуулчлалын болон танин мэдэхүйн спелеологийн аялалыг экскурсын үзмэрт зориулж тусгайлан тоноглогдсон агуйд явуулдаг. Ийм агуйд жуулчид тусгайлан тавьсан зам дагуу эсвэл тээврийн хэрэгслээр (жишээлбэл, мини цахилгаан зүтгүүрээр) хөдөлдөг, гэрэлтүүлэгтэй, маршрутыг мэргэшсэн хөтөч дагалддаг. Тоног төхөөрөмжтэй агуйд зочлох нь тусгай биеийн тамирын бэлтгэл шаарддаггүй.

5. Цаначдыг бэлтгэлгүй уулын энгэр рүү нисдэг тэргээр шилжүүлж, дараа нь оньсого мэт буух нь өнөө үед маш алдартай спорт болох hely-ski нь экстрим жуулчдын дунд улам бүр түгээмэл болж байна. Энэ төрлийн цанын цанын мөн чанар нь жуулчдыг хүрэхэд хэцүү налуу руу нисдэг тэргээр хүргэж, онгон цасан дээр мартагдашгүй буулт хийх боломжийг олгодог. Хэдэн минутын дараа нисдэг тэрэг таныг оргилд хүргэх бөгөөд туршлагатай хөтөч нар жуулчдыг нислэг, буух бүх хугацаанд дагалдан явдаг. Нисдэг тэрэгний багийнхан ууланд ажиллаж байсан арвин туршлагатай. Хилийн цанын спортоор хичээллэхийн тулд мэргэжлийн тамирчин байх албагүй. Цанаар гулгах хөтөлбөрүүдийн нэг онцлог шинж чанар нь буух өвөрмөц байдал юм: шинэ буулт бүр өмнөхөөсөө ялгаатай бөгөөд шинэ, "хүрээгүй" налуу дээр явагддаг. Өдрийн турш 6 ба түүнээс дээш удаа буух боломжтой, нийт өндрийн зөрүү бараг 6000 м болно! Тусламжийн шинж чанар нь маш олон янз байдаг - цасан талбай, нуруу, кулуар. Киргиз, Андорра (Франц, Испани хоёрын хооронд хавчуулагдсан жижигхэн гурвалжин), Камчатка, Ааг, Арик, Вилючинский, Корякский гэх мэт галт уулын энгэр дагуух долоон хоногийн буух хөтөлбөртэй Хели цанын аялалын хөтөлбөрүүдийг санал болгодог.

6. осол, байгалийн гамшгийн үед жуулчдыг эрэн хайх, аврах ажлыг зохион байгуулах. Мөсөнд загасчилж байна Финландын буланТэгээд Ладога нуурЖил бүр олон мянган загасчдыг нисдэг тэргээр авардаг. Онцгой байдлын яамны нисдэг тэрэгний нэг цаг ажиллахад мянга гаруй ам.долларын зардал гардаг.

Хөнгөн онгоц

Хөнгөн онгоц, хүүхдийн онгоц. Ихэнхдээ тэдгээр нь сэнстэй, моно эсвэл хоёр онгоцтой, 1-10 хүний багтаамжтай байдаг. Орон нутгийн, хөдөө аж ахуй, шуудан, спорт, хувийн (жижиг) нисэхэд ашигладаг. Сүүлийнх нь улс төр, эдийн засгийн шалтгаан, Агаарын хуулийн эрх зүйн хэм хэмжээний улмаас Орос улсад түүхэндээ байгаагүй. Перестройкийн дараах үед хувийн нисэхийн талаарх хууль эрх зүйн байр суурь бага зэрэг зөөлрсөн боловч тусгаарлагдсан тохиолдлыг эс тооцвол хөгжөөгүй. Гэрийн зохион бүтээгчдийн чадах хамгийн дээд тал нь уурын хөдөлгүүр эсвэл хөнгөн мотор бүхий дельтаплан бүтээх явдал юм. Гэсэн хэдий ч хөнгөн хөдөлгүүртэй онгоцны зарим загвар, тухайлбал спортын зориулалттай, Орос улсад олноор үйлдвэрлэгддэг бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэгт тооцогддог.

Өнөөдөр аялал жуулчлалд цөөхөн хөнгөн онгоц ашигладаг боловч хаана ч, хэзээ ч эрэлт хэрэгцээтэй байгаа нь нотлогдсон өвөрмөц нисэх онгоцонд онцгой байр суурь эзэлдэг - энэ бол 60 жилийн настай дотоодын хөнгөн олон зориулалттай Ан-2 онгоц юм. 2007 оны есдүгээр сар. Ан-2 нь сайн хөөрөх, буух шинж чанартай, энгийн бөгөөд найдвартай загвартай. Энэ нь газар дээр жолоодох, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд бараг бүх нисэх онгоцны буудлаас удирдах боломжтой. Эдгээр чанаруудын ачаар Ан-2 онгоцыг зөвхөн тариалангийн талбай, ой модыг химийн аргаар боловсруулахад төдийгүй Арктик ба Антарктидад экспедицид үйлчлэх, агаарын гэрэл зураг, геологи хайгуул хийх, ойг унтраах, унтраах зэрэгт ашиглаж эхэлсэн. хүлэрт гал түймэр, шүхэрчин бэлтгэх, зорчигч тээвэрлэх. , орон нутгийн агаарын шугамд ачаа, шуудан, түүнчлэн алслагдсан бүс нутгийн хүн амд эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэх болон бусад зорилгоор. Ан-2 онгоцны тусламжтайгаар анчид, загасчдад туслах зорилгоор амьтан, шувуу, загасны хайгуул хийжээ. Ан-2 онгоцыг хүлээн авснаар Аэрофлот орон нутгийн агаарын шугамын сүлжээгээ ихээхэн өргөжүүлэв. Ан-2П онгоц Алс Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын алслагдсан бүс нутаг руу нислэг үйлдэж чадсан.

Дотоодын үйлдвэрлэгчдээс хөнгөн хөдөлгүүртэй онгоцны олон шинэ загварууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг аялал жуулчлалд ашиглах нь маш ирээдүйтэй юм шиг санагддаг. Үүний нэг нь “Аккорд-201” онгоц юм. Энэхүү онгоц нь газарзүйн болон цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд ажиллах чадвартай, олон зориулалттай нисэх онгоцны эрх зүйн статустай.

Үндсэн хувилбарт онгоц нь нисгэгч ба зорчигчийн (эсвэл хоёр нисгэгчийн хувьд) хоёр тохируулж болох суудал, хоёр давхар суудал, нэг хэвтэх суудалтай. Хоёр, гурав дахь эгнээний суудлыг ачааны хамгаалалтын тор, агаарын гэрэл зургийн төхөөрөмж гэх мэтээр солихын тулд хурдан салгаж болно. Их биений хоёр талд байрлах зорчигчийн хоёр том хаалга, бүхээгийн арын хэсэгт байрлах том ачааны нүх нь ачих, буулгах ажиллагааг хөнгөвчлөхийн зэрэгцээ шүхэрчинг буулгах боломжийг олгодог. Accord-201 нь өнөөдөр дэлхий даяар маш их алдартай "тантай хамт нисэх" зарчмаар жижиг бүлгийн аялагчдад зориулсан нисэхийн аялал жуулчлалд тохиромжтой.

Тээврийн үндсэн загварт тулгуурлан VIP, ачаа, газар нутагт явагч, цана, эргүүл, агаарын гэрэл зураг гэх мэт хувилбаруудыг бий болгосон тул уг онгоцыг агаарын "SUV" гэж нэрлэх нь нэлээд тохиромжтой юм. Үүний тулд худалдан авагчийн зорилго, хүслээс хамааран агаарын хөлөг нь одоогоор баталгаажсан хувилбараас гадна хөвөгч, цана, түүнчлэн гэрэл зураг, радио сканнерын төхөөрөмж, бусад тусгай судалгааны төхөөрөмж, шүхрээр буух төхөөрөмж, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. илүү их. Хөвөгч явах эд анги нь онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой бөгөөд дизайн нь алсын удирдлагатай хөтөчийг багтаасан бөгөөд энэ нь нислэгийн үед хөвөгчийг өсгөх, буулгах боломжийг олгодог. Үүний ачаар “Аккорд-201” онгоц хуурай газраас хөөрч, усан дээр буух, эсвэл эсрэгээрээ ч болно.

Онгоцны өөр нэг маргаангүй давуу тал бол өмнө нь далавчны консол, сувгийн хэсгийг буулгаж байсан тул тээвэрлэхэд хялбар байдаг. Үүнийг авто зам, төмөр зам, гол, далай, агаарын тээврээр хийж болно. Онгоцыг нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд чирэхэд хялбар бөгөөд Жигули хүртэл трактор болгон ашиглаж болно.

"Аккорд-201"-ийг Нижний Новгород дахь тусгайлан барьсан нисэх онгоцны үйлдвэрт олноор нь үйлдвэрлэж, орчин үеийн үйлдвэрлэлийн зохих тоног төхөөрөмжөөр хангана. Шинэ аж ахуйн нэгжийн ачаар хотод нэмэлт ажлын байр бий болох нь нийгмийн үүднээс ч чухал юм.

Усан онгоц эсвэл усан онгоц (нисдэг завь, усан онгоц) нь усан дээрээс хөөрч, газардах зориулалттай онгоц юм. Нисдэг завь (их бие нь завь хэлбэртэй, усан дээр усан онгоц хөөрөх, буух, засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог), хоёр нутагтан (газар дээр буух дугуйтай буух төхөөрөмжтэй) болон хөвөгч усан онгоц байдаг. (дугуйны оронд хөвөгч суурилуулсан). Усан онгоц нь ус нэвтэрдэггүй дэгжин их биетэй бөгөөд далавч дээрээ хөвж, усны гадаргуугаас хөөрч, усан дээр газардах боломжийг олгодог. Жуулчдыг жижиг рүү зөөвөрлөхөд өргөн ашигладаг халуун орны арлуудмөн нуурын бүсэд, түүнчлэн арлуудын хоорондох нислэгт зориулагдсан. Саймаа нуур дээрх Савонлинна (Финлянд) хотод олон арлууд бүхий үзэсгэлэнт нуур, хот, эртний цайз дээгүүр аялалын нислэг хийх усан онгоц байдаг. Жуулчид тухайн газрыг шувууны нүдээр харж, өвөрмөц гэрэл зураг авах боломжтой.

Жуулчдад хэд хэдэн төрлийн усан онгоцоор аялахыг санал болгодог: арлууд болон тэдгээрийн эргэн тойрон дахь далайн эрэг, шүрэн хад, боломжтой бол асар том далайн гахай, далайн гахайн сургуулиудын агаараас зураг авах богино аялал; алс холын арлууд болон бусад атоллуудад хийх аялал: загас агнуурын тосгонд зочлох, хүн амгүй арлуудүдийн хоолтой хамт - шарсан мах, ойролцоох жуулчны амралтын газрууд. Далайн онгоцоор арлуудын дээгүүр нисэх нь амралтын хамгийн сэтгэл хөдөлгөм туршлага юм. Грек (Грекийн арлуудын хооронд), Мальдив, Фижи болон бусад арлын орнуудад аялал жуулчлалын янз бүрийн чиглэлд өргөн тархсан байдаг.

Ихэвчлэн усан онгоцнууд нь жижиг сэнстэй загвар боловч турбожет хөдөлгүүртэй усан онгоцны жишээ байдаг. BE цувралын Оросын өвөрмөц онгоцыг 2000 онд Геленджик (Орос) хотод болсон агаарын шоунд үзүүлсэн бөгөөд энэ бол дэлхийн тактикийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн нэг болох KnAAPO (Комсомольск-на) үйлдвэрлэдэг Бе-103 уснаа явагч онгоц юм. -Амурын нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбоо) . Хөнгөн олон зориулалттай, 6 хүний суудалтай хоёр уснаа явагч онгоц Be-103 (Бериев) нь дэлхийн янз бүрийн бүс нутагт, ялангуяа далайн эрэг болон арлын мужуудад богино зайн шугамд ашиглах зориулалттай. Зүүн Өмнөд Ази, Далайн орнууд, Австрали, Хойд болон Латин Америкуртасгасан эрэг орчмын бүсүүд: олон тооны гол мөрөн, нуур, жижиг усан сан бүхий бүс нутаг, бусад тээврийн хэрэгслээр нэвтрэхэд хэцүү. Энэ нь устай шууд холбоотой аялал жуулчлалын эрс тэс төрлүүдэд тохиромжтой.

Өнөөдөр бараг бүх чартер компаниуд маш хөнгөн тийрэлтэт онгоц (VLJs) дээр хүлээх, харах арга барилыг авч байна. Ийм онгоцыг хэзээ ч нисгэхгүй гэж хэлдэг тээвэрлэгчид ч гэсэн VLJ-үүд илүү олон хэрэглэгчдийг захиалгат нислэгт татах замаар бизнестээ ашиг тустай гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Том тоглогчдын хувьд нэмэлт хөнгөн онгоц нь зах зээлийн цоо шинэ сегментийг төлөөлдөг. Удирдлагын үүднээс авч үзвэл энэ нь сайн зүйл: шинэ дэд бүтэц, боловсон хүчний сургалт, засвар үйлчилгээний байгууламж гэх мэт. Энэ бүхэн салбарын хувьд бүхэлдээ ашигтай. Гэсэн хэдий ч чартерийн нислэгийн тухайд ихэнх үйлчлүүлэгчид хөнгөн онгоц ашиглахыг хүсдэггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ашиглахад хялбар, дутуу үйлчилгээтэй газар байгаа тул ялангуяа хөнгөн онгоц эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байх болно гэдэгт итгэх нь зүйтэй. Тэнд амьдарч буй хүмүүс боломжийн үнэтэй чартерийн нислэгийн амтыг мэдэрвэл эдгээр хүмүүс арилжааны нислэгт буцаж очиход хэцүү болно. Зорчигчдын урсгал нэмэгдэж байгаа бөгөөд мэдээжийн хэрэг тэдний зарим нь ялангуяа хөнгөн онгоц ашиглах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч одоогоор компаниуд захиалгат тээвэрлэлт хийх зориулалттай хөнгөн онгоцыг хяналтандаа авахаар төлөвлөөгүй байна.

Хэдийгээр жижиг үйл ажиллагаа эрхэлдэг компаниудын хувьд, ялангуяа хөнгөн нисэх онгоцууд нь тэдэнд ашигтай байх болно, учир нь энэ нь ачаалал багатай жижиг нисэх онгоцны буудлуудтай ажиллах чадвартай компаниудын шинэ бүлэг гарч ирэхэд хүргэж болзошгүй юм. Энэ нь нэгдэл, нэгдэл гэхээсээ илүү салбарыг төрөлжүүлж, өргөжүүлнэ гэсэн үг байж болох юм, учир нь ийм онгоц ирснээр олон операторын чадавхи нэмэгдэнэ. VLJ нь өдрийн аялалд маш сайн байдаг бөгөөд энэ нь дотоодын захиалгат нислэгийн 65 хүртэлх хувийг эзэлдэг тул одоо байгаа зах зээлд сайн тохирно. Нэмж дурдахад, ийм онгоц нь усан онгоцны нислэгийн асуудлыг шийдэх өөр хувилбарыг түрээслэгчдэд олгох болно.

Гулсах

"Залуучууд - планер дээр!" 20-р зууны эхний хагаст дэлгэрч байсан залуу эрэгтэйчүүд, охидыг нисэхийн технологийг эзэмшихэд түлхэц өгсөн энэ уриа өнөөдөр бараг мартагдсан. Мөн 1920-1930-аад онд. гулсах нь нисгэгч болох хоёр дахь алхам гэж тооцогддог. Улс даяар хэдэн арван мянган хүн энэ спортоор хичээллэдэг.

Планер бол хамгийн хөнгөн онгоцны нэг юм. Моторгүй тул нисэхийн тулд эхлээд төхөөрөмжийг тодорхой хурдаар хурдасгах ёстой. Үүнийг өөр онгоцоор кабелиар чирэх, эсвэл тээврийн хэрэгсэл эсвэл тусгай чангалах төхөөрөмжөөр газраас чирэх замаар хийдэг. Шаардлагатай хөдөлгөөний хурдад хүрч, өргөх хүчийг өгөхөд кабелийг салгаж, планер нь агаарт чөлөөтэй хөвдөг.

Планераар нисэх нь нисгэгчээс тодорхой нислэгийн ур чадвар, ур чадвар, сургалт шаарддаг. Ийм бэлтгэл нь гэрчилгээ авах шаардлагатай. Планеруудын засвар үйлчилгээ, нислэгийн зохион байгуулалт, нисгэгчдийг сургах ажлыг нисэх клубт гүйцэтгэдэг. АНУ болон Европын орнуудад олон зуун гулсалтын төвүүд байдаг.

Өнөөдөр Орос улсад планерын нислэг цөөн тооны сонирхогчдыг татдаг. Үүний зэрэгцээ Баруун болон Зүүн Европын орнуудад, Америкт гулгах нь идэвхтэй амралт зугаалгын хамгийн түгээмэл хэлбэрүүдийн нэг бөгөөд сонирхол нь байнга нэмэгдэж байна. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь бараг бүх хүн нисэх хүслийг мэддэг. Онгоц болон планер хоёрын хооронд сонголт хийхдээ сүүлийнх нь хэд хэдэн давуу талтай болохыг анзаарах болно. Энэ спорт нь хэт туйлширсан, гэхдээ харьцангуй аюулгүй байдаг - планер нь гал авалцаж чадахгүй, сэнс байхгүй тул шүхрээр орхих нь тийм ч их бэрхшээл учруулдаггүй бөгөөд планерын буух газарт тавигдах шаардлага хамаагүй бага байдаг. .

1990-ээд оны эхэн үе хүртэл. Гулсуурын ангид голчлон хурдтай, хол зайд нисэх, маршрутын дагуу нисэх зэрэг хичээлүүд багтдаг. Планер нисгэгчдийн гаргасан амжилт нь гайхалтай юм. Жишээлбэл, нисэх онгоцны нислэгийн дэлхийн дээд амжилт нь 3000 км буюу Москва, Новосибирскийн хоорондох зай юм.

Сүүлийн 15 жилийн хугацаанд гулсалтын спортод шинэ үзэл баримтлал гарч ирэв - "планер аэробатик", өөрөөр хэлбэл агаарын акробат. Өнөөдөр энэ нь спортын гол салбар юм. Энэ нь гайхмаар санагдаж магадгүй ч орчин үеийн нисэх онгоцны планерууд - Польшийн "Swifts", "Foxes" болон бусад нь спортын нисэх онгоцонд боломжтой бүх нарийн төвөгтэй, аэробатын маневруудыг гүйцэтгэх боломжтой.

Одоогийн байдлаар Глайдерын нисэх онгоцны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн (WGAC) жил бүр зохион байгуулагддаг. Энэхүү гайхалтай арга хэмжээг Унгар, Швед, АНУ, Испани, Их Британи улсууд зохион байгуулдаг. Оросын баг аварга шалгаруулах тэмцээнээс шагнал авдаг уламжлалтай. Манай нисэх онгоцны нисгэгчдийн сургалтын онцлогийг харгалзан үзвэл энэ нь гайхмаар зүйл биш юм - бараг бүгдээрээ акробатын нисэх онгоцноос планер руу "шилжсэн".

2005 онд WGAC манай улсад анх удаа Серпуховын ойролцоо байрлах Москвагийн ойролцоох Дракино нисэх онгоцны буудалд болсон. Тэмцээнд Польш, Унгар, Франц, Герман, Австри, Чех, Итали, Швейцарь, Нидерланд зэрэг улсын 60 гаруй тамирчин оролцохоо мэдэгдлээ. Тэмцээнийг зохион байгуулагчид энэхүү арга хэмжээ нь цэвэр спортын сонирхлоос гадна Москва мужийн жуулчдын сонирхлыг нэмэгдүүлэх, идэвхтэй амралт зугаалгын дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд тусална гэж найдаж байна. Тэмцээний хөтөлбөрт дараахь арга хэмжээ багтсан болно. Албан ёсны аварга шалгаруулах тэмцээн эхлэхээс гурван өдрийн өмнө шүхэрчид, хөнгөн нисэх онгоцууд, нисэх хүчний сөнөөгч онгоцууд, агаарын бөмбөлөг хөөргөх зэрэг өргөн хүрээтэй хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Дракино дахь нисэх онгоцны буудалд тэмцээнд оролцогчдод зориулсан 70-75 хүний багтаамжтай хоёр давхар зочид буудал, шүүгчдийн байр, нийтийн хоолны газар баригдаж байна.

Аварга шалгаруулах тэмцээн жуулчдын анхаарлыг татах болно. Цаашид шинэчлэгдсэн Дракин болон түүний нутаг дэвсгэрт байрлах барилгуудын цогцолборын үндсэн дээр нисэхийн салбартай холбоотой экстрим техникийн спортын төвийг зохион байгуулахаар төлөвлөж байна. Мөн дугуйчид, скейтбордчид, дугуйт тэшүүрчдийн зам, бэлтгэл сургуулилт, хаданд авиралтын тэмцээн зохион байгуулах хана босгох юм.

Морин спорт, пейнтболын клуб, саун, биеийн тамирын заал, теннисний талбайнууд ажиллаж эхэлнэ. Серпуховын нутаг дэвсгэр нь түүх, соёлын дурсгалт газруудаар баялаг тул идэвхтэй амралтыг баялаг аялал, боловсролын хөтөлбөртэй хослуулж болно.

Маш түгээмэл нисэх онгоц бол дельтаплан юм. Түүний нислэг нь уул, газар эсвэл уснаас машин эсвэл завиар чирэх замаар хурдасгах шаардлагатай. Нислэгийн боломжийг өргөжүүлж, агаарын урсгалаас хараат байдлыг багасгахын тулд сэнстэй хөнгөн моторыг ихэвчлэн дельтаплан дээр суурилуулдаг.

Параглайдин

Параглайдинг бол сэтгэл санааны хувьд залуучуудад зориулсан спорт бөгөөд санхүүгийн хувьд нэлээд баталгаатай хүмүүст зориулагдсан юм. Жуулчны тамирчдад маш олон тусгай, маш үнэтэй тоног төхөөрөмж шаардлагатай байдаг: нэгээс дөрвөн мянган еврогийн үнэтэй халхавч, тамирчны нислэгийн үеэр байрлах түдгэлзүүлэх систем, дүрэмт хувцас - дуулга, комбинезон, тусгай гутал. Анхлан парапланчинд зориулсан бүрэн тоног төхөөрөмж нь дор хаяж хоёр мянган еврогийн үнэтэй байдаг. Гадаадын олон зочид буудлууд жуулчдад шүхрээр гулгах үйлчилгээг санал болгодог.

Одоогоор параглайдингийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, тэр дундаа эмэгтэйчүүдийн хувьд тусдаа тэмцээн зохиогдож байгаа бөгөөд Оросууд маш сайн үр дүн үзүүлж байна. Параглайдингийн тэмцээний гол зорилго нь тодорхой, урьдчилан тохиролцсон хэдэн км замыг туулж, хамгийн хурдан барианд орох явдал юм. Сүүлийн жилүүдэд параглайдин акробатын төрөл бий болсон. Энэ нь нисгэгчээс асар их мэргэжлийн ур чадвар шаарддаг боловч маш үзэсгэлэнтэй, гайхалтай харагдаж байна.

Бөмбөлөг

Өвөрмөц, гэхдээ бас үнэтэй агаарын тээврийн төрөл бол агаарын бөмбөлөг, эсвэл аялал юм бөмбөлөг. Хамгийн алдартай төрлүүдийн нэг бол агаарын хөлөгт аялал юм. Агаарын хөлөг нь халуун агаарын бөмбөлөгөөс ялгаатай нь сэнс, мотор, нарийн төвөгтэй хяналтын системээр тоноглогдсон тул түүн дээрх нислэгүүд нь илүү чиглэсэн бөгөөд зөвхөн агаарын урсгалаас гадна нисгэгчдээс ихээхэн хамаардаг.

1960-аад оны сүүлээс хойш. Агаарын тээврээр олноор зорчих явдал өргөн тархсан. Дэлхий даяар олон арван сонирхогчдын клубүүд байгуулагдсан бөмбөлөг. Жил бүр олон оронд бөмбөлөгний баяр болдог. Дүрмээр бол ийм баяр наадмын хөтөлбөрт энэ нэлээд аюултай тээврийн хэрэгсэл дээр уралдах нь заавал байх ёстой.

Халуун агаарын бөмбөлөг, агаарын хөлөг, планер, параплан эсвэл дельтаплан дээрх нислэгүүд нь зөвхөн үзэсгэлэнт газруудыг биширч, мартагдашгүй сэтгэгдэл төрүүлж, өвөрмөц гэрэл зураг, видео бичлэг хийх боломжийг олгодог (жишээлбэл, хүрхрээ эсвэл галт уулын тогоо дээгүүр нисэх). Тэдгээрийг ихэвчлэн шинжлэх ухаан, эдийн засгийн янз бүрийн зорилгоор, бусад аргаар хүрч очих боломжгүй газруудыг судлахад ашигладаг.

Переславль-Залесскийд жил бүр уламжлалт нисэхийн наадам болдог Алтан бөгжОрос ”, Орос, гадаадын оролцогчид Алтан бөгжний хотуудын дээгүүр агаарын бөмбөлөг хөөргөж байгааг харуулж байна. Наадмын үеэр шөнийн бөмбөлөгний гэрэлт шоу, “Air Fiesta” концерт, цэнгээнт хөтөлбөр зохиогддог.

Шүхрээр буух

Экстрим спорт, аялал жуулчлалын нэг бол шүхрээр буух буюу шүхрээр үсрэх спорт юм. Шүхрээр үсрэх нь дэлхий даяар янз бүрийн ангиллын жуулчдын дунд маш их алдартай байдаг. Энэ спорт нь ахмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс гэх мэт бараг бүх хүмүүст боломжтой (байгалийн хувьд эмнэлгийн эсрэг заалттай хүмүүсийг эс тооцвол).

Энгийн үсрэлтээс гадна, жишээлбэл, багштай тандем эсвэл стандарт өндрөөс шүхрээр буух илүү эрс тэс төрлүүд байдаг. Тэдгээрийн дотроос хамгийн алдартай нь уртын харайлт, нам өндрөөс (800 м) үсрэх, шүхрээр албадан байрлуулах гэх мэт.

Энэ төрлийн дасгал хийхийн тулд спортын аялал жуулчлалНислэгийн үеэр шүхэр болон өөрийн биеийг чөлөөтэй унах, хянах, маневрлах үндсэн арга техник, ур чадварыг эзэмшсэн байх шаардлагатай бөгөөд дараа нь шүхрээр үсрэх зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Шүхрийн зугаа цэнгэлийн шинэ төрлүүд бол skysur-fing юм - цасан урлалын самбараас өргөн цанаар чөлөөтэй нислэг хийх, мөн акробатын гүйлт, чөлөөт нислэгээр эргүүлэх. Хамгийн аюултай, гэхдээ нэгэн зэрэг үзэсгэлэнтэй, сэтгэл хөдөлгөм нүдний шил бол агаарын чөлөөт үзүүлбэр юм.

Шүхрээр буухаас гадна бусад аялалд шүхрийг ашигладаг. Түүний тусламжтайгаар хэсэг бүлэг жуулчид уул, ширэнгэн ой гэх мэт хүрч очиход хэцүү газруудад буудаг. Хойд туйл. Шүхрийн үсрэлт нь зөвхөн онгоцноос төдийгүй өндөр хад, уулын энгэрээс хийгддэг.

Шүхрээр буух сонголтуудын нэг бол парамотор юм. Энэ тохиолдолд шүхэрчин нуруундаа хөнгөн мотор холбодог бөгөөд энэ нь хүчтэй агаарын урсгалтай үед шүхрээр нэлээд урт нислэг хийх боломжийг олгодог.

Таны харж байгаагаар хүний төсөөлөл хязгааргүй юм - мэргэжлийн дизайнерууд болон сонирхогчид агаарын бөмбөлөг, агаарын хөлөг, планер, дельтаплан, шүхэр, параплан, парамотор, усан онгоц, нисдэг тэрэг зэрэг агаараар аялах олон аргыг аль хэдийн бодож олжээ. түүнчлэн янз бүрийн зориулалт, загвар бүхий нисэх онгоцууд ("эрдэнэ шиш үйлдвэрлэгч" -ээс дуунаас хурдан сөнөөгч хүртэл) - бараг бүгдийг нь аялал жуулчлал, амралт, зугаа цэнгэлийн салбарт нэг эсвэл өөр байдлаар ашигладаг.

Тээврийн үйлчилгээ нь дараахь шалтгааны улмаас аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний чанар, өрсөлдөх чадварын тогтвортой байдалд чухал нөлөө үзүүлдэг.

Тээврийн үйлчилгээ гэдэг нь санамсаргүй, эсэргүүцэх аргагүй хүчин зүйлийн (цаг агаарын нөхцөл байдал, тээврийн хэрэгслийн техникийн байдал, дэлхийн болон тодорхой улс орны улс төрийн нөхцөл байдлын өөрчлөлт, цэргийн ажиллагаа, ажил хаялт) нөлөөн дор үргэлж тохиолддог харилцан уялдаатай үйлчилгээний цогц юм. , терроризм, үндэсний болон соёлын уламжлалын ялгаа гэх мэт);

аливаа аялал, аялал нь зорчигч, жуулчид, тэдгээрийн ачаа тээшийг тээвэрлэхээс эхэлж, дуусдаг;

Тээврийн үйлчилгээний чанар нь янз бүрийн нөхцөл байдал, үйлчлүүлэгчийн хэрэгцээ шаардлагыг харгалзан түүнийг үзүүлэх ажлыг зохион байгуулж буй албан тушаалтны ур чадвар, туршлагаас бүрэн хамаарна;

тээврийн үйлчилгээ нь аяллыг тодорхойлдог олон үйл явцын уулзвар юм: паспорт, виз, гааль, ариун цэврийн болон халдвар судлалын хяналт, тусгай хяналтын журам, ачаа тээшний тээвэрлэлт гэх мэт;

тээвэр нь аюул нэмэгдэж буй газар юм;

Аялал жуулчлалын тээврийн үйлчилгээ нь жуулчдыг амралт, суралцах гэх мэт газруудад хүргэхээс гадна "нисэх буудал-зочид буудал-нисэх буудал", "галт тэрэгний буудал-зочид буудал ба буцах", аялал хийх, жуулчдыг усанд шумбах, хүргэх үйлчилгээ юм. цанаар гулгах талбай, спорт гэх мэт. Тиймээс аяллын эхэнд нислэг саатах нь хэрэглэгчийн сэтгэл санааг бүхэлд нь сүйтгэдэгтэй адил амжилтгүй буцаж ирэх нь бүх зүйлийг сүүдэрлэж болно. сайхан сэтгэгдэл. Энэ нь хүний сэтгэл зүйн бүтцийн үр дагавар юм: сайн зүйлсийг энгийнээр хүлээн авч, муу зүйлийг илүү хурцаар санадаг. Тийм ч учраас аялал жуулчлалын салбарт борлуулалтын салбар маш чухал байдаг: жуулчдын мэдээлэл, сэтгэл зүйн бэлтгэл энд явагддаг. Урьдчилан анхааруулсан, сайтар мэдээлэлтэй зорчигч аливаа давагдашгүй хүчний нөхцөл байдлыг илүү амархан даван туулж, эрүүл мэндээ хамгаалж, агаарын агент эсвэл аялал жуулчлалын менежертэй сайн харилцаатай байж чадна.

Тиймээс, аялал жуулчлалын салбарын нарийн төвөгтэй байдал нь үйлчлүүлэгчийн өмнө бүх зүйлийг хариуцдаг ч менежер нь маш олон зүйлийг бүрэн хянах боломжгүй байдагт оршдог. Аялал жуулчлалын салбарын энэ онцлог нь тээврийн үйлчилгээ үзүүлэхэд хамгийн тод илэрдэг. Тиймээс аялал жуулчлалын мэргэжилтэн бүр нислэг захиалах, шилжүүлэх захиалга өгөхөөс эхлээд паспорт, визний асуудал, гаалийн хяналт, аюулгүй байдал зэрэг тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх чадвартай байх ёстой.

1.3 Тээврийн төрөл, хэрэгсэл. Тээврийн төрлүүдийн харьцуулсан шинжилгээ. Аялал жуулчлалд янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг ашиглах

Аялал жуулчлалын салбар нь дараахь төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг: агаар, газар, ус.

Тээврийн гол хэрэгсэл нь:

а) агаар - онгоц, нисдэг тэрэг, дельтаплан, шүхэр, параплан, халуун агаарын бөмбөлөг;

б) газар - галт тэрэг, автобус, машин, мотоцикл, унадаг дугуй;

в) ус - далайн болон голын хөлөг онгоц, завь, дарвуулт онгоц, моторт завь, гарам.

Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгсэл тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай, мөн онцлог шинж чанартай байдаг (Хүснэгт 1). Тээврийн төрлүүдийг харьцуулахын тулд хурд, тав тух, аюулгүй байдал, үр ашиг гэсэн шалгуурыг ашигладаг.

Хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл бол агаар юм. Холын зам, тив дамнасан аялалын хувьд агаарын тээврийн давуу тал нь ойлгомжтой.

Төмөр замын тээвэр нь хамгийн тохь тухтай, гайхалтай гэж тооцогддог. Энэ нь зөвхөн тасалгаа, вагон дотор зорчигчийн хөдөлгөөн хязгаарлагдахгүй, тухайн хүний хүссэн байрлалыг (суух, хэвтэх гэх мэт) хийх боломжтой байдагтай холбоотой юм.

Төмөр замын тээврийн хөгжлийн эхэн үед ч галт тэрэгний хөдөлгөөн зорчигчдын нөхцөл байдалд хэрхэн нөлөөлж байгааг судалжээ.

Доктор К.Грум-Гржимайло хэд хэдэн судалгаа хийснийхээ дараа Петербургийн алдартай "Эрүүл мэндийн анд" сонинд төмөр замаар аялах нь цусны эргэлт, хоол боловсруулах, мэдрэлийн системд сайн нөлөө үзүүлдэг болохыг нотолсон үр дүнг нийтлэв. Ийнхүү төмөр замын үйл ажиллагаа эхэлснээр эмч нар зөвхөн далай, голын аялал төдийгүй эмчилгээний болон урьдчилан сэргийлэх зорилгоор галт тэрэгний аялалыг зааж эхлэв. 1

Голын болон далайн тээврийн хэрэгслээр аялах нь бас гайхалтай, тав тухтай байдаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцууд ер бусын өргөн хүрээг санал болгодог орчин үеийн үйлчилгээ: байр тав тухыг нэмэгдүүлсэн, амттай хоол, олон зугаа цэнгэл гэх мэт. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн хөдөлгөөний эсрэг системийг үл харгалзан донтолтоос болж усан тээвэрЦаг агаарын нөхцөл байдлаас шалтгаалан заримдаа хөлөг онгоцыг боомт руу оруулахаас сэргийлж эсвэл жуулчдыг эрэг рүү тав тухтай хүргэж өгдөг, ерөнхийдөө тав тухтай байдлын хувьд далайн болон голын хөлөг онгоцууд орчин үеийн тав тухтай галт тэрэгнээс доогуур байдаг.

Урт хугацааны статистик судалгаанаас харахад авто тээвэр хамгийн аюултай. Энэ нь юуны түрүүнд түүнийг дэлхий даяар ашиглах давтамж, ашиглалтын тусгай нөхцлөөс шалтгаална: аюулгүй байдал нь бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын мэргэшил, туршлага, сахилга бат, тээврийн хэрэгслийн техникийн байдал, замын гадаргуу, цаг агаарын нөхцөл байдал зэргээс ихээхэн хамааралтай байдаг. Үүний зэрэгцээ замын тээвэр нь хүн бүрт хамгийн хүртээмжтэй, хамгийн бага хяналттай байдаг.

Тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо хэмнэлттэй байх нь юуны түрүүнд аяллын төрөл, түүний маршрутаар тодорхойлогддог. Заримдаа, 1000 км хүртэлх зайд агаарын тээврийн зардал нь төмөр замаар явах зардлаас хэтрэхгүй, харин цаг хугацааны өсөлт хэдэн цаг байж болно. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудал дээр албан ёсны баримт бичгийг бөглөх журам, нисэх онгоцны буудал руу явах болон буцах цагийг харгалзан үзэхэд цаг хугацааны ашиг бага байж болно. Холын зайд агаарын тээврийн хурдны давуу тал нь ойлгомжтой, учир нь ямар ч тав тух нь хязгаарлагдмал орон зайд олон өдрийн аялалыг гэрэлтүүлж чадахгүй.

Агаарын тээврийг бүрэн тодорхойлохын тулд жагсаасан давуу талуудаас гадна түүний сул талуудыг дурдах хэрэгтэй: агаарын тээврийн байнгын өсөн нэмэгдэж буй зардал, нисэх онгоцны буудлуудын алслагдсан байдал, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах байдал, паспорт, гаалийн хяналтын журмын нарийн төвөгтэй байдал, нислэгийн аюулгүй байдлын тусгай хяналт. , дамжин өнгөрөх тээвэр байгаа эсэх, тав тухгүй байдал.

Агаарын тээвэр, тухайлбал, нисэх онгоцыг хол зайд аялах, зорьсон газарт хүргэх үед ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд уламжлалт байдлаар ашигладаг. Нисдэг тэрэг - хот, ой, нуур, ширэнгэн ой дээгүүр үзүүлэх нислэг (үзэлцэх, панорама аялал, агаарын сафари). Бөмбөлөг заримдаа эдгээр зорилгоор ашиглагддаг. Усанд шумбах, хөөргөх талбайд шумбагчид болон гадна талын цаначдыг (үнэгүй морьтон) хүргэхийн тулд бага оврын нисэх онгоц, нисдэг тэрэг ашигладаг бөгөөд энэ нь нэвтрэхэд хэцүү байж болно. Зуны улиралд болон дотоодын чиглэлд, тухайлбал Москва-Кострома, ийм замаар явах хүсэлтэй хүмүүс байвал агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжтой.

Автомашины тээвэр, тав тухтай байдал нь төмөр замаас доогуур, замдаа зогсох боломжийг олгодог, тусгай өртөө, зам шаарддаггүй, цаг агаарын нөхцөл байдлаас бараг хамааралгүй, хилээр явах, тэр байтугай бусад тээврийн хэрэгсэлтэй хослуулах боломжийг олгодог. тив дамнасан аялал хийх. Үүний сул тал нь зардал, ослын түвшин юм. Усан тээврийн сул тал нь бага хурдтай, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай байдаг.

Аялал жуулчлалын авто тээврийг автобусны аялал, аялал, групп болон ганцаарчилсан шилжүүлгийг зохион байгуулахад ашигладаг.

Төмөр замын галт тэргийг жуулчдыг очих газар руу тээвэрлэхэд ашигладаг уламжлалтай. Нэмж дурдахад "жуулчны галт тэрэг", "аялал жуулчлалын галт тэрэг" гэсэн ойлголтууд байдаг. галт тэрэгний аялал" Тухайлбал, дотоодын аялал жуулчлалд: мөөг түүгч, загасчдад зориулсан эрүүл мэндийн галт тэрэг; зам дээр: "Glasser Express" (Швейцарь), "Эзэн хаан" (Вена-Зальцбург); орох тасалбар дээр: "Алтан бүргэд" (Орос).

Тиймээс сонгон шалгаруулах нэг шалгуур тээврийн хэрэгсэлАялал жуулчлалын хувьд аялал гэж байдаггүй, учир нь аялал бүр өөрийн гэсэн параметртэй байдаг бөгөөд тээврийн төрөл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг. Хэрэв бид Австрали руу явах юм бол биднийг зорьсон газартаа хүргэх цорын ганц тээврийн хэрэгсэл бол онгоц юм. Хэрэв - Санкт-Петербург руу явах юм бол онгоц, галт тэрэг эсвэл автомашины сонголтыг зорчигч өөрөө хийдэг.

хувийн сонголт эсвэл нөхцөл байдлаас шалтгаалан.

Хүснэгт 1 - Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн үндсэн шинж чанарууд

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн давуу тал

Төрөл бүрийн сул талууд

тээврийн төрлүүд

Агаарын (нисэх) 1) тив дамнасан аялалын хурд, боломж;

2) холын зайн аялалд зориулагдсан.

1) таагүй байдал (хязгаарлагдмал, хоосон зай нь эрүүл мэндэд хортой);

2) зорчигчийн ноцтой мэдээллийн бэлэн байдлын хэрэгцээ;

3) зардал;

4) дамжин өнгөрөх (шилжүүлэх) боломж;

5) замдаа тээврийн хэрэгслээс гарч чадахгүй байх;

6) цаг агаарын байдлаас хамаарах;

7) ослын үед аврах ажил хэцүү, олон хүн нас бардаг;

8) нисэх онгоцны буудлуудын алслагдсан байдал, аялах хугацаа, албан ёсны журам.

Газарth:

1) тав тухтай байдал (төмөр замын тээврийн хувьд);

2) замд тээврийн хэрэгслээс гарах чадвар;

3) богино зайд аялах;

4) үр ашиг;

5) цаг агаарын байдлаас харьцангуй бие даасан байдал;

6) ослын үед галт тэрэг бүхэлдээ сүйрдэггүй, аврах ажиллагааг үр дүнтэй явуулах боломжтой.

1) ослын түвшин (зам тээврийн хувьд).

Ус:

1) тав тухтай байр, өндөр чанартай үйлчилгээ үзүүлэх.

1) харьцангуй бага хурд;

2) цаг агаарын байдлаас хамгийн их хамааралтай байх;

3) өндөр өртөг;

Хамгийн хурдан нь агаарын тээвэр бөгөөд зорчигч, ачаа тээврийг дотоод болон олон улсын хэмжээнд амжилттай, өндөр түвшинд гүйцэтгэдэг.

Агаарын тээврийн тээврийн үйл ажиллагаанд 20-р зууны эхэн үе хүртэл агаарын орчныг ашигладаг. байгалийн олон нийтийн орчин гэж үздэг байсан. 1919 оны Парисын конвенцид муж бүрийн агаарын орон зайг "бүрэн бөгөөд онцгой" тусгаар тогтнолыг тунхагласан. Энэхүү заалтыг олон улсын агаарын эрх зүйн одоогийн норматив акт болох Чикагогийн олон улсын конвенцид тусгасан болно. иргэний нисэх, 1944 онд батлагдсан

Чикагогийн конвенцоос гадна олон улсын эрх зүйн хамгийн чухал актууд нь, тухайлбал:

Олон улсын агаарын тээвэрлэлттэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай Варшавын конвенц (1929), Гаага (1955), Гватемал (1971), Монреалийн (1975) протоколуудад хуваарьт агаарын тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулсан нэмэлт, нэмэлт өөрчлөлтүүд;

Гэрээт тээвэрлэгчээс бусад этгээдийн олон улсын агаарын тээвэртэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай Гвадалахарагийн конвенц (1961).

Одоогийн байдлаар дэлхийн албан ёсны статистик мэдээллээр иргэний нисэхийн үйлчилгээний хэмжээнд олон улсын агаарын тээврийн эзлэх хувь 53 орчим хувьтай байна.

Жуулчин, зорчигчдын олон улсын агаарын тээврийн олон улсын зохицуулалтад хамгийн чухал нь Олон улсын агаарын тээврийн холбоо, Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо юм.

Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA)Аюулгүй, тогтмол, хэмнэлттэй агаарын тээврийг олон улсын хэмжээнд хөгжүүлэх, арилжааны үр ашиг, гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх, холбогдох асуудлыг судлах, олон улсын агаарын тээврийн үйл ажиллагааг зохион байгуулж буй агаарын тээврийн компаниудын хамтын ажиллагааг бодитоор хөгжүүлэх зорилгоор 1945 онд Гавана хотод байгуулагдсан. тээвэрлэлт.

IATA-ийн удирдах байгууллага нь гурван жилийн бүрэн эрхийн хугацаатай Гүйцэтгэх хороог сонгодог ерөнхий хурал юм. IATA-гийн ерөнхийлөгчийг нэг жилийн хугацаатай сонгодог. Ажлын үндсэн байгууллага болох Байнгын Хэрэг эрхлэх газрыг ерөнхий захирал удирддаг.

IATA нь Гүйцэтгэх зөвлөлийн шийдвэрийн дагуу шаардлагатай бол байгуулагдсан санхүү, техникийн, хууль эрх зүй, зөвлөх, тээврийн байгууллагатай байнгын хороодтой. Жил бүр тээвэрлэлтийн асуудлаар зөвлөгөөн зохион байгуулдаг уламжлал тогтсон бөгөөд гол үүрэг нь үнэ тарифын түвшинг тогтоох, хөдөлгөөний хуваарь, хамтран ажиллах нөхцөлийг тодорхой болгох явдал юм.

IATA-гийн өдөр тутмын үйл ажиллагаа нь агаарын тээврийн компаниудын ажлыг дараахь чиглэлээр зөвлөмж боловсруулахад чиглүүлдэг.

Зорчигч, ачаа тээврийн тарифыг хэрэглэх түвшин, дүрэм;

Агаарын тээврийн нэгдсэн дүрэм батлах;

Тарифаас олгох хөнгөлөлт, хөнгөлөлтийг ашиглах журмын зохицуулалт;

Зорчигч, жуулчдад үйлчлэх нийтлэг стандартыг боловсруулах;

Агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагаа явуулах техник, эдийн засгийн туршлагыг түгээх, холбооны гишүүд болох агаарын тээврийн компаниудын хооронд санхүүгийн тооцоо хийх.

IATA нь агаарын тээврийн агентуудын томоохон сүлжээтэй бөгөөд үүнд IATA-ны Зөвлөх хорооны комисс, дэд хороод хяналт тавьдаг. Зохих баримт бичиг, арилжааны болон санхүүгийн найдвартай байдлыг нотлох баримтыг бүрдүүлснээр аливаа агент нь IATA-ийн итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч болж болох бөгөөд энэ нь IATA-гийн гишүүдийн ашиг сонирхлыг төлбөр, хураамжаар худалдах эрхийг төлөөлөх эрхийг олгодог.

IATA-ийн байнгын сонирхлын чиглэл бол төлбөр тооцоо, захиалга, тарифыг нийтлэх, хуваарийг зохицуулах, тээврийн борлуулалтын агентуудын сүлжээг бий болгох, сургалтын төвүүдийг зохион байгуулах системийг сайжруулах явдал юм.

IATA-гийн гишүүд нь хуваарьт агаарын тээвэр эрхэлдэг 100 гаруй орны үндэсний агаарын тээврийн компаниуд юм. Холбоо нь жил бүр статистикийн цуглуулга, нэгдсэн хуралдаан, гүйцэтгэх хороо, ажлын байгууллагын тайланг нийтэлдэг.

Хуулийн хэлтсээрээ дамжуулан IATA нь агаарын хөлгийг хууль бусаар барьцаалах, иргэний нисэхийн аюулгүй байдлын эсрэг хууль бус үйлдэлтэй тэмцэх олон улсын конвенцуудыг бэлтгэхэд оролцсон.

Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо (IACA) 1971 онд үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд Бельгийн хуулийн дагуу 1983 онд бүртгэгдсэн. Түүний зорилго:

Олон улсын захиалгат агаарын тээврийн компаниудын харилцаа холбоо, хамтын ажиллагаагаар агаарын аялал жуулчлалын үндсэн хүрээг өргөжүүлэх;

захиалгат агаарын тээврийн чанарыг сайжруулах;

Холбогдох Засгийн газрын өмнө гишүүдийнхээ эрх ашгийг хамгаалах, олон улсын байгууллагуудагаарын тээврийн тээврийг хөгжүүлэх тухай.

АТГ-ын дээд байгууллага нь жил бүрийн чуулган, Удирдах зөвлөл юм.

АТГ-ын үйл ажиллагаа нь агаарын тээврийн бодлогын боловсруулалт, судалгааг уялдуулах, нислэгийн үйл ажиллагааны зохион байгуулалт, зорчигчдын үйлчилгээний чанарыг сайжруулах зорилгоор мэдээлэл солилцоход чиглэгддэг. IACA нь ICAO-тай нягт холбоотой ажилладаг бөгөөд ДХБ-ын харьяа гишүүн юм.

Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (ICAO) 1947 онд үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд 1948 онд НҮБ-ын төрөлжсөн агентлагийн статусыг авсан. Албан ёсны бүртгэл, оршин суух хаяг нь Канад улсын Монреаль хот юм. ICAO зорилтууд:

Олон улсын агаарын навигацийн салбарт баримтлах зарчим, техникийн арга зүйг боловсруулах;"

Олон улсын агаарын тээврийг аюулгүй, найдвартай байдлын зарчмаар хөгжүүлэх;

Иргэний агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх, агаарын замууд, нисэх онгоцны буудал, навигацийн хэрэгсэл, түүнчлэн олон улсын иргэний аэродинамикийн хөгжил, ялангуяа түүний бүх талаар.

180 гаруй улсууд ICAO-д (1979 оноос хойш ЗСБНХУ-ын залгамж халаагаар ОХУ-ын оролцоо) гишүүнчлэлтэй. Олон улсын агаарын эрх зүйн чиглэлээр ICAO-ийн үйл ажиллагаа нь олон улсын агаарын эрх зүйн зохицуулалтын төслийг боловсруулах, олон улсын агаарын хуулийн кодчилолоос бүрдэнэ. ICAO-ийн байгууллагууд: Ассамблей, Зөвлөл, тусгай хороод, бүс нутгийн алба, Нарийн бичгийн дарга нарын газар. Нэмж дурдахад, ICAO нь Парис (Франц) дахь Европын Европын төлөөлөгчийн газар, Бангкок (Тайланд) хотод Алс Дорнод, Номхон далайн бүсийг хариуцсан албатай.

Удирдах дээд байгууллага нь Ассамблей бөгөөд гурван жилд нэг удаа хуралдаж, гишүүдийнхээ дундаас ICAO-ийн гүйцэтгэх байгууллага болох Зөвлөлийг сонгодог. Зөвлөлийг гурван жилийн хугацаатай сонгогдсон Ерөнхийлөгч тэргүүлдэг.

ICAO-ийн зөвлөлийн үйл ажиллагааг байнгын хороодоор дамжуулан явуулдаг. Гүйцэтгэх үндсэн чиг үүргийг ICAO-ийн нарийн бичгийн дарга нарын газар хариуцдаг

бүс нутгийн төлөөлөгчдийг хариуцаж, Зөвлөлөөс томилогддог ICAO-ийн Ерөнхий нарийн бичгийн даргаар удирддаг.

Агаарын тээврийн салбарын үйл ажиллагааг зохицуулдаг ОХУ-ын хууль тогтоомжийн гол эрх зүйн акт нь ОХУ-ын Агаарын хууль бөгөөд агаарын орон зай дахь үйл ажиллагааг илэрхийлэх үндсэн нэр томъёо болох "нисэх" гэсэн ойлголтыг баталсан байдаг. ОХУ-ын Агаарын тухай хууль нь ОХУ-ын агаарын хууль тогтоомж нь энэ хууль, холбооны хууль, ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн зарлиг, ОХУ-ын Засгийн газрын тогтоол, агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрмээс бүрдэнэ гэж тодорхойлсон. , холбооны нисэхийн дүрэм, түүнчлэн тэдгээрийн дагуу батлагдсан ОХУ-ын бусад зохицуулалтын эрх зүйн актууд.

RF-ийн Агаарын код нь нисэхийн өмчлөлийн зарим чухал хязгаарлалтыг тогтоосон. Иргэний нисэхийн өмч: агаарын хөлөг, нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны нислэгийг дэмжих зориулалттай техникийн болон бусад байгууламж нь төрийн болон хотын өмч, хуулийн этгээдийн өмч байж болно. Гэсэн хэдий ч ОХУ-ын иргэд иргэний агаарын тээврийн онгоц эзэмшиж болно.

Иргэний нисэхийн салбарын тусгай эрх бүхий байгууллага нь агаарын орон зайн бүх хэрэглэгчдэд агаарын орон зайг тэгш ашиглах эрхийг хангах үүрэг бүхий ИНЕГ мөн. Агаарын орон зайг ашиглах "дараалал"-ын тэргүүлэх чиглэл нь агаарын орон зайг хэд хэдэн хэрэглэгч нэгэн зэрэг ашиглах хэрэгцээ гарсан тохиолдолд л гарч ирдэг. Ийм тохиолдлуудад зорчигч, ачаа тээшийг тогтмол агаарын тээвэрлэлтээр хангах нь ачаа, тээшийг тогтмол агаарын тээвэрлэлттэй харьцуулахад өндөр ач холбогдол өгдөг (тэргүүлэх хүснэгтийн 8-р байр) тэргүүлэх чиглэлийн төрийн зохицуулалтын зэрэглэлийг боловсруулсан болно. шуудан (11-р байр) болон тогтмол бус агаарын тээвэр буюу нисэхийн ажил (12-р байр тус тус). Энэхүү зэрэглэлийг 1999 оны 9-р сарын 22-ны өдрийн 1084 тоот ОХУ-ын Агаарын орон зайг ашиглах холбооны дүрмээр хуульчилж, баталж, ОХУ-ын Агаарын хууль, Олон улсын иргэний нисэхийн тухай конвенцид нийцүүлэн боловсруулсан болно. Эдгээр дүрмийн хавсралтууд нь ОХУ-ын агаарын орон зайг ашиглах өргөдөл (хуваарь, график), ОХУ-ын агаарын орон зайг ашиглах тухай мессежийг Европын Холбооны АТМ эрх баригчид, агаарын цэргийн хүчин, агаарын довтолгооноос хамгаалах системд оруулах дүрмийг агуулдаг. эрх баригчид, ОХУ-ын агаарын орон зайг ашиглах зөвшөөрөл хүсэх, олгох журам, харилцаа холбоо, радио техникийн дэмжлэгийг зохион байгуулах журам, ОХУ-ын агаарын орон зайн бүтцийг сайжруулах талаар санал бэлтгэх, ирүүлэх журам. Холбоо, ОХУ-ын агаарын орон зайг ашиглахад түр зуурын, орон нутгийн дэглэм, богино хугацааны хязгаарлалтыг бий болгох, тогтоох журам, ОХУ-ын агаарын орон зайг ашиглах журмыг зөрчсөн тохиолдолд мөрдөн байцаалт явуулах, бүртгэх, дүн шинжилгээ хийх журам.

Ашигласан иргэний агаарын хөлөг нь зохих гэрчилгээ олгосноор ОХУ-ын Иргэний агаарын хөлгийн улсын бүртгэлд улсын бүртгэлд хамрагдана. Тогтоосон журмаар бүртгэгдсэн буюу бүртгэлтэй агаарын хөлөг нь Оросын иргэншилтэй болдог. Иргэний агаарын хөлөг нь нислэгт тэнцэх чадварын гэрчилгээтэй (нисэх чадварын гэрчилгээ) байвал ашиглалтад орно.

Нисэхийн ажилтнуудад тавигдах шаардлагыг FAP тогтоож, үйл ажиллагаанд нь төрийн хяналт тавьдаг нисэхийн ажилтнуудиргэний агаарын тээврийн үйл ажиллагааг иргэний нисэхийн салбарын эрх бүхий байгууллага гүйцэтгэдэг.

Агаарын тээвэр нь RF-ийн PS-ийн 40-р бүлэг "Тээвэрлэлт" болон RF-ийн Агаарын тухай хуулийн 15-р бүлэг "Агаарын тээвэр"-д заасан стандартаар зохицуулагддаг. ОХУ-ын Иргэний хуульд зааснаар зорчигч тээвэрлэгч нь зорчигч, ачаа тээшийг агаараар тээвэрлэх гэрээний үндсэн дээр зорчигч, ачаа тээшний тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөлтэй оператор юм. Зорчигч, жуулчдыг агаарын тээвэрлэлт хийхдээ агаарын тээврийн гэрээг зорчигч тээвэрлэхдээ тасалбар, ачаа тээш тээвэрлэхдээ ачаа тээшний баримтаар баталгаажуулна. ОХУ-ын Иргэний хуульд заасны дагуу тээвэрлэгч нь агаарын тээвэрлэлт хийхдээ дагаж мөрдөх үүрэгтэй. ерөнхий дүрэмЗорчигч, ачаа тээш, ачааг агаарын тээвэрлэлт, түүнчлэн агаарын хөлгийн зорчигч, жуулчдад үйлчилгээ, хөнгөлөлт үзүүлэх журмыг тогтоосон FAP-аас тогтоосон зорчигч, ачаа тээш, ачаа хүлээн авагчдад тавигдах шаардлага.

Агаарын тээвэр гэдэг нь нисэх онгоцны өөрөө болон тэдгээрийн ашиглалтад шаардлагатай дэд бүтэц болох нисэх онгоцны буудал, диспетчерийн болон техникийн үйлчилгээг багтаасан ойлголт юм.

Агаарын тээвэр бол хамгийн хурдан тээврийн төрөл юм. Агаарын тээврийн хэрэглээний гол чиглэл бол мянга гаруй километрийн зайд зорчигч тээвэрлэх явдал юм. Агаарын тээвэр нь хамгийн үнэтэй бөгөөд ачааны хэрэглээг хязгаарладаг. Ихэнхдээ хурдан мууддаг бүтээгдэхүүн, ялангуяа үнэ цэнэтэй ачаа, түүнчлэн шуудангаар шуудангаар тээвэрлэдэг. Ийм тохиолдолд буух талбайд нисэх онгоцны буудал байхгүй үед (жишээлбэл, шинжлэх ухааны бүлгүүдийг хүрэхэд хэцүү газруудад хүргэх) тэд онгоц биш, харин буух зурвас шаардлагагүй нисдэг тэрэг ашигладаг.

Алс Хойд бүс нутагт нисдэг тэрэгнүүд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: ачаа, зорчигчдыг үйлдвэрлэлийн байгууламж руу тээвэрлэж, эмнэлгийн яаралтай тусламж үзүүлдэг. Агаарын тээврийн гол төвүүд нь Москва, Санкт-Петербург, Хойд Кавказын амралтын газрууд, Екатеринбург, Новосибирск, Эрхүү, Хабаровск, Владивосток, Томск, Симферополь юм. Үүний зэрэгцээ зорчигч тээврийн агаарын тээврийн дийлэнх нь Москвагийн агаарын тээврийн төвөөр хязгаарлагддаг: агаарын тээврийн 80 орчим хувь нь Москвагаас эсвэл Москва руу явагддаг. 2015 оны эхээр ОХУ-д 282 нисэх онгоцны буудал ажиллаж байжээ.

Хөдөлгөөний тодорхой аргын улмаас агаарын тээвэр нь хэд хэдэн давуу болон мэдэгдэхүйц сул талуудтай бөгөөд энэ нь түүнийг ачаа тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглахыг хязгаарладаг.

Үр ашиг нь:

1. Өндөр хурдтай.

2. Тусгаарлагдсан бүс нутагт бараа хүргэх боломж (гол төлөв нисдэг тэргээр).

Агаарын тээврийн сул талууд нь:

1. Тээврийн зардал өндөр.

2. Цаг агаарын байдлаас хамаарал.

3. Нисэх онгоцны буудлууд (нисдэг тэрэгнээс бусад) байхыг шаарддаг.

4. Ачаалал багатай.

ОХУ-д агаарын тээврийн ажлыг Тээврийн яам, Улс хоорондын нисэхийн хороо, Ространснадзор хянадаг.

Нислэгийн хөдөлгөөний менежмент нь агаарын хөлгийг хуваарийн дагуу цагтаа хөөрч, хөөрч, хамгийн тохиромжтой нислэгийн маршрутыг ашиглах, нислэгийн аюулгүй байдал, агаарын орон зайн ашиглалтын тогтоосон түвшинд нийцүүлэхэд голлон чиглэгддэг.

Бүтэц ба удирдлага агаарын орон зайОХУ-ын Агаарын хуулийн дагуу байгуулагдсан.

Хот хоорондын болон олон улсын агаарын тээвэр нь хэд хэдэн зохицуулалтын баримт бичгүүдээр зохицуулагддаг бөгөөд тэдгээрийг хэд хэдэн бүлэгт хувааж болно. Тэдгээрийн эхнийх нь холбогдох хууль тогтоомж, гэрчилгээжүүлэх стандарт, лицензийн дүрэм зэрэг нисэхийн төрийн зохицуулалтын баримт бичиг юм. Хоёрдахь ангилал нь холбооны түвшинд үйл ажиллагаа явуулдаг нисэхийн дүрэм журам юм. Гурав дахь бүлэг зохицуулалтын баримт бичиг бол агаарын хөлөг ашиглан зорчигч тээвэрлэх, ачаа тээвэрлэх Оросын дотоод дүрэм юм.

Дамжуулах хоолойн тээврийн үйл ажиллагааны онцлог

Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт - түүхий эд (шингэн эсвэл хий) болон бүтээгдэхүүнийг хоолойгоор дамжуулан тээвэрлэх (шугам хоолойгоор тээвэрлэх боломжтой аливаа химийн тогтвортой бодис).

ОХУ-д дамжуулах хоолойн тээврийн хөгжил 50-иад оны сүүлээр эхэлсэн. XX зуун. Тээвэрлэсэн хамгийн чухал ачаа нь түүхий нефть, байгалийн болон дагалдах хий юм. Нефтийн бүтээгдэхүүн, шингэн болон хийн химийн бодис тээвэрлэх нь ирээдүйтэй боловч одоогоор бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойг өргөн ашигладаггүй. Орос улсад том диаметртэй (1220 ба 1420 мм), өргөргийн чиглэлд урт урттай дамжуулах хоолой давамгайлдаг.

Томоохон газрын тос дамжуулах хоолой:

· "Дружба" газрын тос дамжуулах хоолой нь Оросын хамгийн том экспортын зам юм (Алметьевск - Самара - Унеча - Мозырь - Брест, цаашлаад Зүүн ба Баруун Европын орнууд руу);

· Альметьевск - Нижний Новгород - Рязань - Москва;

· Нижний Новгород - Ярославль - Кириши;

· Самара - Лисичанск - Кременчуг - Херсон, Снегиревка - Одесса;

· Сургут - Тюмень - Уфа - Алметьевск;

· Нижневартовск - Самара;

· Сургут - Полоцк;

· Александровское - Анжеро-Судженск;

· Красноярск - Ангарск;

· Сургут - Омск - Павлодар - Чимкент - Чарджоу.

Хамгийн том хий дамжуулах хоолой:

· хийн хоолой Саратов - Москва - ОХУ-ын анхны хийн хоолой (840 км);

· Ставрополь - Москва;

· Краснодар муж - Ростов-на-Дону - Серпухов - Санкт-Петербург;

· Төв Ази - Урал;

· Медвежье - Надым - Тюмень - Уфа - Торжок;

· Надым - Пунга - Пермь;

· Уренгой - Сургут - Тобольск - Тюмень - Челябинск;

· Хойд урсгал;

· Дэлхийн хамгийн том хий дамжуулах хоолойн систем Уренгой - Помары - Ужгород - Зүүн ба Баруун Европын орнууд (4451 км), Оренбургаас Украины нутгаар дамжин Зүүн болон Баруун Европын орнууд руу хийн дамжуулах хоолой.

Том хэмжээний бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолой:

· Уфа - Ужгород руу салбартай Брест;

· Уфа - Омск - Новосибирск;

· Нижнекамск - Одесса.

Бованенково - Ухта, Сахалин - Хабаровск - Владивосток зэрэг хийн хоолой барьж байна.

Өмнөд урсгал, Алтай, Якут-Хабаровск-Владивосток, Каспийн хийн хоолой, Балтийн хоолойн систем-II, Мурманскийн нефтийн хоолой, Алтан гадас-Пурп-Самотлор зэрэг газрын тос дамжуулах хоолойн зураг төслийг боловсруулж байна.

Газрын тос, хий дамжуулах хоолой нь дараахь давуу талуудтай.

· газрын тос, хий, газрын тос, байгалийн хийн бүтээгдэхүүнийг хол зайд шахах;

· Хүргэлтийн өндөр хурд, янз бүрийн дамжуулах чадвар;

· бүтэн жилийн турш тасралтгүй ажиллах (засвар, ослын үед богино хугацааны зогсолттой);

· Дамжуулах хоолойн дизайны онцлог, урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ зэргээс шалтгаалан зам дээрх алдагдлыг багасгах;

· зуурамтгай чанар нь ихээхэн ялгаатай газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэх боломжтой;

· Цаг уурын янз бүрийн бүсэд, түүний дотор Алс Хойд болон Сибирьт үр дүнтэй ажиллах (энэ зорилгоор тохирох шинж чанартай хоолойг сонгосон);

· Дамжуулах хоолой үүсгэх үед барилга угсралтын ажлыг механикжуулах, автоматжуулах өндөр түвшин;

· бүх үйл явцыг иж бүрэн хянах, удирдах.

Дээрх бүх давуу талууд нь энэ тээврийн аргыг дэлхий даяар хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Эдгээр түлшний бүтээгдэхүүний боловсруулалт, хэрэглээний бүсээс нэлээд зайд байрладаг газрын тос, байгалийн хийн шинэ ордуудыг ашиглах нь үүнд нөлөөлсөн.

Технологийн дэвшлийг дагаад газрын тос, хийн шахуургын хэмжээ нэмэгдээд зогсохгүй газрын тос дамжуулах хоолойн урт, хүчин чадал нэмэгдсэн. Үүний дагуу ашигласан хоолойн чанар, найдвартай байдалд тавигдах шаардлага нэмэгдсэн. Тиймээс ихэнх өндөр даралтын шугам хоолой нь бүх шаардлагыг бүрэн хангасан том диаметртэй гагнасан хоолойг ашигладаг (бүтээгдэхүүний чанарын шинж чанараас шалтгаалан).

Дамжуулах хоолой нь тодорхой сул талуудтай:

· газрын тос, байгалийн хийн хоолойн сүлжээг барихад анхны хөрөнгө оруулалтын өндөр өртөг;

· байгаль орчинд хор хөнөөл учруулах аюул (ялангуяа усан доорх дамжуулах хоолойг тээвэрлэх үед);

· тодорхой хэсэгт маршрут тавихад хүндрэлтэй.

Газрын тос, хий, боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг дамжуулах хоолойгоор дамжуулах бүх давуу талыг дутуу үнэлэхэд хэцүү байдаг. Дамжуулах хоолойн ашиглалтын дутагдал нь хоолой болон бусад дамжуулах хоолойн элементүүдийн чанарыг сайжруулж, урьдчилан сэргийлэх, засвар үйлчилгээ хийх цогц арга хэмжээний тусламжтайгаар арилгадаг.

Аялал жуулчлалын салбарт дараахь төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг.

агаар, газар, ус.

Тээврийн гол хэрэгсэл нь:

а) агаар - онгоц, нисдэг тэрэг, дельтаплан, шүхэр,

параплан, агаарын бөмбөлөг;

б) газар - галт тэрэг, автобус, машин, мотоцикл, унадаг дугуй;

в) ус - далайн болон голын хөлөг онгоц, завь, дарвуулт онгоц, моторт завь,

Хөгжлийн эхэн үедээ л байна төмөр замын тээвэрГалт тэрэгний хөдөлгөөн зорчигчдын нөхцөл байдалд хэрхэн нөлөөлж байгааг судалжээ.

Голын болон далайн тээврийн хэрэгслээр аялах нь бас гайхалтай, тав тухтай байдаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцууд орчин үеийн ер бусын өргөн хүрээний үйлчилгээг санал болгодог: дээд зэргийн байр, амттай хоол, олон зугаа цэнгэл гэх мэт. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн өвчний эсрэг системийг үл харгалзан усан тээвэр цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаардаг тул заримдаа үүнийг хийх боломжгүй байдаг. Боомт руу орох эсвэл жуулчдыг эрэг рүү ая тухтай хүргэх зориулалттай хөлөг онгоц нь ерөнхийдөө тав тухтай байдлын хувьд далайн болон голын хөлөг онгоцууд орчин үеийн тав тухтай галт тэрэгнээс доогуур байдаг.

Агаарын тээвэр, тухайлбал онгоцыг ихэвчлэн хол зайд аялах, зорьсон газарт хүргэх үед ашигладаг. Нисдэг тэрэг - хот, ой, нуур, ширэнгэн ой дээгүүр үзүүлэх нислэг (үзэлцэх, панорама аялал, агаарын сафари). Бөмбөлөг заримдаа эдгээр зорилгоор ашиглагддаг. Усанд шумбах, хөөргөх талбайд шумбагчид болон гадна талын цаначдыг (үнэгүй морьтон) хүргэхийн тулд бага оврын нисэх онгоц, нисдэг тэрэг ашигладаг бөгөөд энэ нь нэвтрэхэд хэцүү байж болно. Зуны улиралд болон дотоодын чиглэлд, тухайлбал Москва-Кострома, ийм замаар явах хүсэлтэй хүмүүс байвал агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжтой.

Төмөр замын тээврээс тав тухтай байдлаас доогуур авто тээвэр нь замдаа зогсох боломжийг олгодог, тусгай буудал, зам шаарддаггүй, цаг агаарын нөхцөл байдлаас бараг хамааралгүй, хил дамнасан, тэр ч байтугай бусад тээврийн хэрэгсэлтэй хослуулах боломжийг олгодог. тээвэрлэх, тив дамнасан аялал хийх. Үүний сул тал нь зардал, ослын түвшин юм. Усан тээврийн сул тал нь бага хурдтай, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай байдаг.

Аялал жуулчлалын зам тээврийн хэрэгслийг зохион байгуулахад ашигладаг автобусны аялал, аялал, групп болон ганцаарчилсан шилжүүлэг.

Төмөр замын галт тэргийг жуулчдыг очих газар руу тээвэрлэхэд ашигладаг уламжлалтай. Үүнээс гадна "аялал жуулчлалын галт тэрэг", "төмөр замын аялал" гэсэн ойлголтууд байдаг. Тухайлбал, дотоодын аялал жуулчлалд: мөөг түүгч, загасчдад зориулсан эрүүл мэндийн галт тэрэг; зам дээр: "Glasser Express" (Швейцарь), "Эзэн хаан" (Вена-Зальцбург); орох тасалбар дээр: "Алтан бүргэд" (Орос).

Тиймээс аялал жуулчлалын аялалд зориулсан тээврийн хэрэгслийг сонгоход нэг шалгуур байдаггүй, учир нь аялал бүр өөрийн гэсэн параметртэй байдаг бөгөөд тээврийн төрөл бүр өөрийн давуу болон сул талуудтай байдаг. Хэрэв бид Австрали руу явах юм бол биднийг зорьсон газартаа хүргэх цорын ганц тээврийн хэрэгсэл бол онгоц юм. Хэрэв - Санкт-д.

Петербург, дараа нь онгоц, галт тэрэг эсвэл машин хоёрын аль нэгийг сонгох

зорчигчийн хувийн сонголт, нөхцөл байдалд үндэслэн гүйцэтгэнэ.

Хүснэгт 1 - Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн үндсэн шинж чанарууд