Хоёр жилийн өмнө буюу 2014 оны гуравдугаар сарын 8-нд тэрээр хачирхалтай алга болсон зорчигч тээврийн онгоцМалайзын агаарын тээврийн Boeing 777 онгоц Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн явж байна. Онгоцтой хамт 239 хүн (12 багийн гишүүн, 227 зорчигч) сураггүй болжээ. Үе үе аврагчид сураггүй болсон онгоцны сэгийг олдог гэж мэдэгддэг. Гэхдээ тэд мөн үү? Өнөөдөр Малайзын хөлөг онгоцны талаар юу мэддэг вэ?

Та буруу газраас хайж байсан уу?

Boeing 777-200ER онгоц хөөрснөөс хойш 40 минутын дараа Өмнөд Хятадын тэнгисийн тэнгэрт холбоо тасарчээ. Түүгээр ч зогсохгүй доторлогоо өнгөрчээ бүрэн шалгахЭнэ нислэгээс аравхан хоногийн өмнө. Эхэндээ ослын газрыг хайх ажиллагаа энэ тэнгис дээгүүр явагдсан боловч хожим Малаккагийн хоолой, дараа нь Энэтхэгийн далай руу Австралийн баруун эрэгт ойртсон байна. Аврагчид ийм өргөн цар хүрээтэй эрлийн шугамыг Боинг 777 радараас алга болсны дараа 7 цаг гаруй тэнгэрт үлдэж, маршрутаа эрс өөрчилсөнтэй холбон тайлбарлав.

Эхний эрэн хайх ажиллагааг 2014 оны 3-4-р сард хийсэн. Дараа нь 26 улс (Малайз, АНУ, Сингапур, Вьетнам, Хятад гэх мэт) оролцсон. Мөн уг онгоцыг 7.7 сая км² талбайд эрэлхийлсэн нь Австралийн хэмжээтэй дүйцэхүйц хэмжээтэй байна. Эрлийн ажиллагаа эхэлснээс хойш 15 хоногийн дараа Малайзын эрх баригчид сураггүй болсон онгоц Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт осолдсон гэж мэдэгджээ. Тэд Rolls-Royce хөдөлгүүрийн ажиллагааны талаар Inmarsat хиймэл дагуулаар цагт нэг удаа дамжуулдаг дохион дээр үндэслэн замналыг тооцоолсны үндсэн дээр ийм дүгнэлтэд хүрсэн байна. Энэ мэдэгдлийг батлах өөр баримт олдсонгүй.

2014 оны 4-р сарын дундуур эрлийн ажиллагаа усан дор хөдөлж, Блюфин-21 нисгэгчгүй автономит шумбагч онгоцыг ашигласан. 340 хавтгай дөрвөлжин миль далайн ёроолыг судалсан боловч сураггүй болсон онгоцны ул мөр тэнд бас олдоогүй байна.

Онгоц алга болсноос хойш бараг нэг жилийн дараа буюу 2015 оны нэгдүгээр сард Малайзын эрх баригчид онгоцонд байсан бүх хүмүүсийг нас барсан гэж албан ёсоор зарлав. Тус бүрийн үхлийн шалтгааныг "санамсаргүй" гэж жагсаасан.


Хариултгүй мэдээлнэ үү

Энэ явдлаас хойш нэг жилийн дараа буюу 2015 оны гуравдугаар сарын 8-нд олон улсын мөрдөн байцаах баг техникийн мөрдөн байцаалтын үр дүнгийн талаар урьдчилсан дүгнэлтээ гаргажээ. Гэвч уг тайланд онгоцонд юу тохиолдсон талаар ямар ч мэдээлэл байхгүй байна. Тэдний дүн шинжилгээ хийж чадах цорын ганц зүйл бол нислэгийн удирдагчдын ажил байв. Боинг радараас алга болсны дараа Куала Лумпур дахь агаарын хөдөлгөөний ахлах диспетчер 4 цаг унтсан нь тогтоогджээ. Хо Ши Мин хотын (Вьетнам) хянагч нар яагаад онгоц өөрсдийнхөө талбарт ороогүйн шалтгааныг олж тогтоож эхэлжээ. агаарын орон зайтаамаглаж байсанчлан 2 минутын дараа биш, харин 20 минутын дараа л.

Мөн Малайзын Эйрлайнс өөрөө ийм тохиолдолд байх ёстой хурдаараа ялгагдаагүй. Зөвхөн 5 цаг 13 минутын дараа онц байдал зарлав хамгийн сүүлийн үеийн мэдээдоторлогооны тухай. Ийм нөхцөл байдалд минут бүр чухал байдаг ч эрлийн ажиллагаа нэлээд удаашралтай эхэлсэн. Ямартай ч аврагчид өөрсдөө болон Малайзын эрх баригчид хэдхэн секундын дотор гүйдэл хог хаягдлыг түүж үл мэдэгдэх зүг рүү аваачна гэж удаа дараа хэлж байсан.

Хуурамч сүйрэл

Онгоц алга болсноос хэдхэн хоногийн дараа онгоцны сэгийг Өмнөд Хятадын тэнгисээс олсон гэх цуу яриа гарчээ. Гэсэн хэдий ч удирдлага иргэний нисэхМалайз тэднийг шууд үгүйсгэв. Онгоцны нэг хэсэг гэж андуурсан зүйл нь зүгээр л замагт хучигдсан кабелийн ороомгийн бүрхүүл болж хувирав.

Хэсэг хугацааны дараа Австралийн Далайн аюулгүй байдлын алба Боинг компанид хамаарах хоёр объект илрүүлсэн гэсэн мэдээлэл гарч ирэв. Ойролцоогоор 22х30 метр хэмжээтэй том хог хаягдлыг Хятад анзаарсан гэж тэр даруй мэдэгдэв. Тэдний араас Шинэ Зеландын Хатан хааны нисэх хүчний онгоцны багийнхан Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсгээс сураггүй алга болсон Боинг 777 онгоцтой холбоотой байж болзошгүй хог хаягдлыг илрүүлсэн гэх боловч тэдгээрийн аль нь ч батлагдаагүй байна.

Боинг 777 онгоцны анхны жинхэнэ сэгийг жил хагас хайсны эцэст 2015 оны долдугаар сард илрүүлсэн. Түүгээр ч барахгүй үүнийг аврагчид бус, Энэтхэгийн далайд байрлах Реюньон арлын цэвэрлэгчид хийсэн байна. Энэ нь далайн гүн дэх хайлтаас баруун тийш 4000 гаруй километрийн зайд байгаа бөгөөд дашрамд хэлэхэд 50 гаруй сая доллар зарцуулсан байна. Энэ хэлтэрхий нь онгоцны далавчны нэг хэсэг байсан бөгөөд 2.5 метр урт, гадаргуу дээр нь хясаагаар бүрхэгдсэн байв.

Хожим нь Малайзчууд арлыг судалсны дараа 2015 оны 8-р сард өөр хэд хэдэн онгоцны эд зүйлсийг илрүүлсэн. Дараа нь таамаглал батлагдсан: олдсон хэлтэрхий нь Боингынх байсан нь гарцаагүй.

Онгоцны тухай дараагийн мэдээ нь -аас ирсэн нутгийн оршин суугчид 2015 оны 10-р сард Филиппин. Өсвөр насны хүүхдүүд шувуу агнахаар явж байгаад ойролцоох Малайзын далбаа, хүний ​​цогцос бүхий онгоцны хэлтэрхийтэй таарчээ. Филиппиний эрх баригчид тус нутаг дэвсгэрт шалгалт хийх ажлыг хариуцаж, энэ мэдээллийг шууд үгүйсгэв.

Зургаан сарын дараа дэлхий дахин Малайзын онгоцны тухай ярьж эхлэв. Энэ оны нэгдүгээр сард Тайландын өмнөд нутгаас сураггүй алга болсон Боинг онгоцных байж болзошгүй хог хаягдлыг илрүүлсэн. Накхон Си Таммарат мужийн оршин суугчид том муруйг илрүүлжээ металл объектдалайн эрэг дээр. Гэвч эрх баригчид ч, шинжээчид ч энэ хэлтэрхий нь үнэндээ онгоцны онгоцтой холбоотой гэдгийг батлаагүй байна. Хэсгийн серийн дугаар, утас, боолтны дугаар нь Боинг 777 онгоцны дугаартай таарахгүй байна.

Хайлтын төгсгөл

Долоо хоногийн өмнө буюу 2016 оны 3-р сарын 2-нд сураггүй болсон Боинг 777 онгоцны талаар шинэ мэдээлэл гарч, Мозамбикийн эргээс нэг метр орчим урт төмөр олдсон байна. Магадгүй энэ нь хэвтээ тогтворжуулагч - онгоцны сүүлэнд бэхлэгдсэн далавч хэлбэртэй хэсэг юм. Одоогийн байдлаар зөвхөн нутаг дэвсгэр нь энэ хэлтэрхий нь Боинг компанид харьяалагддаг болохыг харуулж байна: Энэтхэгийн далайн ижил хэсгээс өнгөрсөн оны долдугаар сард далавчны хэлтэрхий олдсон. Олдворыг Австрали, Малайзын төлөөлөгчид, мөн "олон улсын мэргэжилтнүүд" судлах болно.

Үнэн хэрэгтээ бүх олдворуудаас харьцангуй жижиг гурван хэсэг л алга болсон онгоцных байж болох юм. Түүгээр ч барахгүй хохирогчдын цогцос, эд зүйлстэй чемодан, хар хайрцгийг хоёр жил хайсны эцэст олоогүй байна. Хэдийгээр 80 гаруй мянган хавтгай дөрвөлжин км талбайг самнаж, нийт 120 мянган км хайгуул хийсэн байна.

Олон улсын эрэн хайх ажиллагааг зохицуулах төвөөс мэдээлснээр 2016 оны зургадугаар сард усан доорх эрэн хайх ажиллагааг зогсооно. Гэхдээ хоёр жилийн дараа золгүй Боинг 777-200-д юу тохиолдсон талаар тодорхой мэдээлэл байхгүй бол хайлт хийхэд зориулж дөрвөн сарын дараа гарч ирэх магадлал багатай юм.

2014 оны 3-р сарын 8-ны шөнө Куала Лумпураас Бээжингийн чиглэлд нисч байсан Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоц ямар ч асуудалтай холбоотой ямар ч дохио өгөлгүйгээр радараас гэнэт алга болжээ. Онгоц болон 239 хүнийг хайхаар 25 гаруй улс хүч илгээжээ. Гурван жил шахам ажил хийгдэж, зогсоод дахин эхэлсэн ч юунд ч хүргэсэнгүй. Харин ч цаг хугацаа өнгөрөх тусам асуултын тоо нэмэгдэж, хариултын тоо багасдаг.

Онгоц хулгайлж, Мальдив руу нис

Бүхэл бүтэн эрэл хайгуулын явцад аврагчид хэдхэн жижиг хог хаягдлыг олж чадсан бөгөөд мэргэжилтнүүд MH-370 нислэгийнх болохыг албан ёсоор тогтоожээ. 2015 оны 7-р сард Мадагаскараас 700 километрийн зайд, Реюньон арлын эрэгт "657BB" гэж тэмдэглэгдсэн хэсэг олдсон. Хожим нь буюу наймдугаар сард мөрдөн байцаагчид олдсон хэлтэрхий нь Малайзын Боинг онгоцны далавчны нэг хэсэг болохыг олж мэдсэн. Бараг жилийн дараа Мозамбикийн эргээс холгүй газарт хэвтээ нислэгийн тогтворжуулагч олдсон бөгөөд 777-д хамаарахыг мөн мэргэжилтнүүд тогтоожээ.

Гэхдээ хар хайрцгаас хамаагүй бага цогцос олдсонгүй - энэ бүхэн далайн гүнд живсэн байх. Эмгэнэлт явдлыг гэрэлтүүлэх үлдэгдэл байхгүй байсан нь болсон явдлын хамгийн гайхалтай хувилбаруудад хүргэсэн. Тиймээс Малайзын эрх баригчид онгоц барьцаалагдсан байж болзошгүйг нухацтай авч үзсэн нь өнгөцхөн харахад алга болсон онгоцны сэгийн маш логик тайлбар юм. Казахстан, Афганистан, Пакистан, Мальдив зэрэг байж болох "очих" газруудыг хүртэл нэрлэсэн. Гэвч эдгээр улсын эрх баригчид ийм таамаглалыг нэн даруй няцааж, онгоцны ул мөрийг радарууд нь илрүүлээгүй гэж тэмдэглэжээ. Хэдийгээр энэ нь таамаглалыг баталгаажуулсан боловч шинжээчид хулгайлагчдыг илрүүлэхгүйн тулд зориудаар нам өндөрт ниссэн байж магадгүй гэж мэдэгджээ.

Мэдээж террорист халдлага гарахыг үгүйсгэх аргагүй. Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар хог хаягдал агаарт устгагдсан тохиолдолд л ул мөргүй алга болно. Онгоцонд зорчиж явсан хоёр зорчигч паспортоо хулгайлсан тухай мэдээлсэн нь гал дээр тос нэмсэн юм. Тэдний бичиг баримтын тусламжтайгаар террористууд онгоцонд зүгээр л сууж чадсан. Гэсэн хэдий ч үүний өөр нэг тайлбар бий: Куала Лумпур бол Европ руу цагаачдыг тээвэрлэх гол төв бөгөөд хулгайлагдсан паспортоор яг аялдаг. Тэгэхээр паспортоо алдсан нь онгоцоо алдсантай огт хамаагүй юм болов уу.

Гэртээ баяртай гэж хэлээд сүйрээрэй

Хэсэг хугацааны дараа Өмнөд Африкийн эрэг орчмоос, дараа нь Танзаниас, дараа нь Тайландаас хог хаягдал олдож эхлэхэд хулгай, террорист халдлагын хувилбарууд ар араасаа бүдгэрчээ. Боинг онгоцны нисгэгч Захария Ахмад Шах эмгэнэлт явдалд ямар үүрэг гүйцэтгэсэн талаар аажмаар олон асуулт гарч ирэв.

53 настай онгоцны ахмад 1981 оноос хойш Малайзын агаарын тээврийн компанид ажилласан бөгөөд энэ хугацаанд бараг 18500 нислэгийн цаг хуримтлуулжээ. Алдагдсан газрын цаг агаар сайн байсан тул туршилтын алдааны хувилбарыг бараг тэр даруй устгасан.

Хэлэлцээрийн талаар нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсний дараа Ахмад Шах "ухаангүй болсон" гэсэн саналыг мөн үгүйсгэв. Нисгэгчтэй хамгийн сүүлд харьцсан газрын үйлчилгээямар ч асуулт тавьсангүй: диспетчерийн удирдлагыг вьетнам хамт олондоо шилжүүлж байна гэсэн мессежийн хариуд нисгэгч тайван дуугаар: "За, сайн хоноорой" гэж хариулав.

Үнэн бол 12 минутын өмнө Боинг чиглэлээ өөрчилсөн бөгөөд онгоцонд байсан бүх харилцаа холбоо, илрүүлэх систем унтарсан. Үүний зэрэгцээ самбар радарт "үл үзэгдэх" байхын тулд маш нам өндөрт унасан бололтой. Дараа нь тэр урагшаа дагаж, агаарын орон зайн хооронд чадварлаг маневр хийсэн байх өөр өөр улс орнууд, Австралийн Перт хотоос баруун тийш Энэтхэгийн далайн төв буюу буух боломжтой газраас аль болох хол газар руу нисэв.

Энэ бүхэн Ахмад Шахын бүтээл гэдгийг хэд хэдэн баримт шууд бусаар харуулж байна. Эхлээд түүний орон сууцанд нэгжлэг хийх үеэр Холбооны мөрдөх товчоо Энэтхэгийн далайн бүс дэх таван хөөрөх зурвасын мэдээллийг агуулсан нислэгийн симулятор олсон байна. Хоёрдугаарт, Боинг онгоц нисгэгч байсан Малайзын Пенанг мужийн ойролцоо шаардлагагүй тойруу зам хийсэн.

Эдгээр баримт дээр үндэслэн онгоцны зохион бүтээгч Саймон Харди хожим нь онгоц алга болсон нь Ахмад Шахын амиа хорлолтоос өөр зүйл биш гэж таамаглаж байсан. Тэрээр багийн бусад гишүүд болон зорчигчдыг хэрхэн “саармагжуулж” чадсан нь нууц хэвээр үлдэх бололтой. Канадын Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны дарга асан Ларри Вэнс нисгэгчийг өмнө нь өмссөн байхыг санал болгов. хүчилтөрөгчийн маск, бүхээгний даралтыг бууруулж, онгоцонд сууж явсан хүмүүс ухаан алдаж болзошгүй.

"Таавар" 70 саяар

Онгоцыг шууд ус руу илгээв үү, эсвэл түлш нь дуустал ниссэн үү гэдгийг мэдэх боломжгүй байх. Үүний зэрэгцээ судлаачид Боинг усан дээр газардахаар бэлдээгүй байгааг олж мэдсэн - түүний хавтсыг зүгээр л сунгаагүй байна. Онгоц яг хаана унасныг хэн ч хэлж чадахгүй. Зөвхөн намрын "тэргүүлэх бүс" нь 93 километр урт, түүний талбай нь 60 мянган хавтгай дөрвөлжин километрээс давж байна.

Энэ нь "Малайзын "Боинг"-ийн хэрэг бараг бүхэлдээ хар толбоноос бүрддэг. Үнэхээр юу болсон бэ, онгоц алга болсон анхны хувилбар юу гэж тооцогддог вэ? Усан онгоцны командлагч амьдралд маш их урам хугарч, ийм боловсронгуй арга замаар амиа хорлохоор шийдсэний зэрэгцээ дахин 238 хүний ​​хувь заяаг дуусгасан болов уу? Тэд юу болоод байгааг ойлгосон уу? Онгоц осолдсон уу, осолдсон бол хаана? Хэрэв тийм биш бол хэн нэгэн амьд байсан уу? Эцэст нь Боинг компанийн хар хайрцаг олдох болов уу?

Эдгээр асуултын ядаж нэгнийх нь хариулт олдох хүртэл энэ түүхийн нууцыг тайлах нь юу л бол. Гэсэн хэдий ч итгэл найдвар хэвээр байна: одоогоор ганц хувийн компани хайгуулын ажил хийж байна. Хэрэв онгоц болон түүний хар хайрцаг олдвол Малайзын засгийн газар түүнд 70 сая доллар амласан байна. Тиймээс өөр нэг асуулт байна: энэ нь ажлыг хийхэд хангалттай урамшуулал мөн үү?

2014 оны 3-р сард сураггүй болсон Малайзын "Боинг" онгоцны сэгийг бие биенээсээ хэдэн мянган километрийн зайтай газраас олсон ч уг онгоцны хувь заяа одоогоор тодорхойгүй байна. Зарим таамаглалаар хөлөг онгоцны ахмад онгоцны холбооны системийг зориудаар унтраасан байна. Бусад нь зорчигчид болон багийн гишүүдийн үхэлд АНУ-ын арми оролцсон гэсэн хувилбаруудыг дэвшүүлэв.

Куала Лумпураас Бээжин рүү нисч явсан Малайзын сураггүй болсон Боинг 777 онгоц олдоогүй байна. 227 зорчигч, багийн 12 гишүүний хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна. Энэ нь 2014 оны 3-р сарын 8-нд болсон ч үйл явдлын нарийн ширийнийг дэлгээгүй бөгөөд цаашлаад олон нийтийг догдлуулж, шинэ таамаг дэвшүүлсээр байна.

MH370 онгоцны зорчигчдод юу тохиолдсон бэ?

Асар том онгоц болон онгоцонд байсан хүмүүс хаана алга болсон нь тодорхойгүй хэвээр байна. Тэдний хувь заяаны талаар янз бүрийн эх сурвалжаас гаргасан хувилбарууд дээр үндэслэн зөвхөн таамаглал дэвшүүлж болно. Зарим нь бүгд амьд байж магадгүй гэж хүлээн зөвшөөрдөг, зарим нь тэднийг үхсэн гэж нэрлэдэг - энэ бүхэн харанхуйд бүрхэгдсэн байдаг.

Сураггүй алга болсон Малайзын Боинг онгоцыг хайх ажлыг хэн хариуцаж байсан бэ?

Албан ёсоор 2014 оны гуравдугаар сард сураггүй болсон Малайзын Боинг онгоцны хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа үргэлжилж байна. орон нутгийн засаг захиргаа. Гэсэн хэдий ч янз бүрийн үе шатанд бусад орны мэргэжилтнүүд оролцсон. Үүний зэрэгцээ хоёр шалтгааныг тодорхойлсон.

  • Ослын нарийвчилсан нөхцөл байдлыг олж мэдэх.
  • Эрүүгийн бүтцийн оролцоо.

ICAO-ийн шаардлагын дагуу дэлхийн томоохон компаниудын мэргэжилтнүүдээс бүрдсэн олон улсын бүлгийг зохион байгуулав.

  • Inmarsat бол олон улсын хиймэл дагуулын холбооны компани юм.
  • Хятадын иргэний агаарын тээврийн төлөөлөгчид.
  • АНУ-ын Тээврийн аюулгүй байдлын үндэсний зөвлөлийн NTSB-ийн мэргэжилтнүүд.
  • FAA-ийн ажилтнууд - АНУ-ын Холбооны нисэхийн удирдах газар.
  • Америкийн Боинг корпораци.
  • Rolls-Royce plc-ийн Британийн мэргэжилтнүүд (хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч).

Африкийн эргээс Боинг онгоцны сэгийг олжээ

Сураггүй болсон онгоцны сэгийг олсон байна Зүүн эрэгАфрик, осолдсон газраас 4000 гаруй км зайд. Нийт 6 элемент олдсон:

  • 2015 оны 7-р сарын 29-ний өдөр Энэтхэгийн далайн баруун хэсэгт, Реюньон арлын эрэг дээрх далавчны хэсэг нь алга болсон хөлөг онгоцных болохыг нотлох тэмдэглэгээ бүхий далавчны хэсэг олджээ.
  • 2015 оны арванхоёрдугаар сар, 2016 оны хоёрдугаар сар Мозамбикийн эргээс Индонезийн нисэх онгоцны дахин хоёр элементийг илрүүлсэн.
  • 2016 оны 3-р сарын 22-ны өдөр Өмнөд Африкийн нэгэн хотын далайн эрэг дээр хөдөлгүүрийн өнгөлгөөний хэсэг урсав.
  • 2016 оны 3-р сарын 30-нд Родригес арлын эрэг дээр гоёл чимэглэлийн элемент гарч ирэв.
  • 2016 оны 10-р сарын 7-нд Маврикийн арал дээр хамгийн сүүлийн үеийн олдвор болох хойд далавчны хэсэг олджээ.

Олдсон бүх эд зүйл сураггүй болсон онгоцныхтой таарч байгаа тул хэргийг шалгаж буй олон улсын багт шилжүүлээд байна.

Францын агаарын тээврийн компанийн тэргүүн Марк Дюгений хувилбар

Онгоцыг Америкийн цэргийнхэн зориудаар буудаж унагасан гэж таамаглаж байна. Энэ нь есдүгээр сарын 11-нд болсон террорист халдлагаас урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай байсан юм.

40 минутын дараа. Хөөрснөөс хойш Малайз, Хятадын агаарын орон зайн хооронд байх үед газрын удирдлага онгоцтой холбоо тасарчээ. Цэргийн радарууд яг яг энэ мөчид онгоц чиглэлээ өөрчилж, өгөгдсөн маршрутаа орхин баруун тийш эргэж байгааг тогтоосон болохыг албан ёсоор зарлав.

Дүгений таамаглал нь америкчууд хог хаягдлыг хаанаас хайхаа ч мэддэг болохыг харуулж байна. Түүний хувилбараар бол АНУ-ын цэргийн бааз байрладаг Диего Гарсиа арлын ойролцоо онгоцыг буудаж унагасан байна. Зорчигчид болон багийн гишүүдийг хөнөөсөн хэргийн ул мөрийг нуун дарагдуулахын тулд мөрдөн байцаалтыг зориудаар мухардалд оруулж байна.

Холбооны мөрдөх товчооны хувилбар

Боинг алга болсон шалтгааны талаарх мэдээг Холбооны мөрдөх товчооны мэдээлснээр Америкийн Нью-Йорк сэтгүүл анх нийтэлсэн байна. Энэ нь багийн командлагчийн гэрээс олдсон симулятор дээр суурилж, эрчимтэй ажлын шинж тэмдэг илэрчээ. Нэг талаараа энэ нь нэлээд ойлгомжтой мэт санагдаж магадгүй: Захари Ахмад Шах 18,000 гаруй цаг нислэг үйлддэг бөгөөд чөлөөт цагаараа бэлтгэл хийдэг.

Сургалтын нислэгийн түүхийг устгасан ч мэргэжилтнүүд архивыг сэргээж чадсан байна. Энэ нь сураггүй болсон онгоц далайн усанд унахаас өмнө ямар замаар явж болох байсныг тодорхойлох боломжтой болсон. Устай харьцахаас унасны дараа онгоц Энэтхэгийн далай даяар усан доорх урсгалд "таагдсан".

Удаан задлах хувилбар

Онгоц даралтын улмаас радараас алга болсон гэсэн таамаглалыг шууд үгүйсгэв. Шалтгааныг маш энгийнээр тайлбарлав:

  • Хурдан (тэсэрч дэлбэрэх) даралтыг хийснээр онгоц хэд хэдэн хэсэгт хуваагдсан ч орчин үеийн тоног төхөөрөмж нь системийг хэдхэн секундын турш ажиллуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь нисгэгчид болсон явдлын талаар мэдээлэхэд хангалттай байх болно.
  • Удаан нь хүмүүсийг чимээгүйхэн алах чадвартай, гэхдээ тоног төхөөрөмж биш. 2005 онд Helios Airways-ийн HCY522 нислэг ийм шалтгаанаар осолдох үед ижил төстэй нөхцөл байдал үүссэн. Хяналтгүй орхисон “Боинг 737” онгоц автомат жолоодлоготой хөдөлсөөр байгаад түлш нь дууссаны улмаас уулыг мөргөжээ.

Тиймээс аливаа хэлбэрийн шахалтаас болж алга болсон Малайзын нислэг радарын дэлгэцээс гэнэт алга болох ёсгүй байв.

Өөр онгоцны "сүүдэрт" нисэх

Сураггүй алга болсон нислэгийг удаан хайсны үр дүнд Малайзын нисэх онгоц Сингапурын агаарын тээврийн онгоцны ойролцоо удаан хугацаанд хөдөлж байсан байж магадгүй гэсэн өөр хувилбар гарч ирэв. Энэ нь түүнийг радараас зугтаж, 15 минутаас хэдэн цаг хүртэл илрүүлэх боломжийг олгосон.

Эдгээр аргументуудын дагуу нисгэгч Туркменистан эсвэл Киргизийн тал хээр хүртэл тэсч, зөвхөн тэнд л "хөтөчөө" орхиж, Испани руу явах боломжтой байв. Мэргэжилтнүүд энэ таамаглалыг үгүйсгэхгүй, учир нь радарын дэлгэц дээрх бай "хоёр хуваагдаж" эхэлсэн ч цэргийн хянагч нар үүнийг тоног төхөөрөмжийн "гажиг" гэж хүлээн зөвшөөрч магадгүй юм.

Диего Гарсиа цэргийн баазад газардлаа

АНУ-ын цэргийн баазыг саатуулж, газардах мөч маш их маргаан үүсгэсэн. Түүнээс гадна хэд хэдэн хүчин зүйлийг шууд бус нотолгоо гэж нэрлэж болно:

  • Туршлагатай нисгэгч онгоцыг аюулгүй газардуулахын тулд хөөрөх зурвасын техникийн үзүүлэлтүүд оновчтой байдаг.
  • Ангаруудын хэмжээ нь Боинг 777 онгоцыг нуух боломжтой болгодог.
  • Гуравдугаар сарын 8, 9, 10-ны өдрүүдэд баазад зарласан амралтын өдрүүд нь үзэгчдийн тоог цөөрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Энэ хувилбарыг баримтлагчдын тоо ийм хэмжээнд хүрсэн тул АНУ-ын засгийн газар албан ёсны мэдэгдэл хийхээс өөр аргагүй болсон нь утгагүй гэж үзэж болно. Төлөөлөгчийн хэлсэн үгийн текстэд тэрээр нислэгийн алга болсонд оролцоогүй, сураггүй алга болсон Боинг 777 онгоц Диего Гарсиа арлын цэргийн баазад хэзээ ч газардсангүй гэсэн амлалт агуулсан байв.

Шинэ технологиуд

MH370 нислэгийн сураггүй болсон үнэн нь зорчигчдын дунд электрон төхөөрөмж үйлдвэрлэхтэй холбоотой 20 эрдэмтэн байсантай холбоотой байж магадгүй юм. Ялангуяа нисэх онгоцонд зориулагдсан тоног төхөөрөмжид нөлөөлж, радарт үл үзэгдэх болсон.

Сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалт, түүнийг бүтээсэн хүмүүс хэн нэгэнд хэрэгтэй байсан гэж үзэж болно. Үүний үр дүнд дэлхий даяар тайлж чадахгүй томоохон ажиллагаа явуулсан.

45788

Боинг яагаад алга болчихов оо Энэтхэгийн далайЭхлээд буруу газар хайж байгаад онгоцны сэгийг олоод хэдхэн хонож хайгаад бүрмөсөн орхисон? Шинэ онгоцны сэг олсоор байгаад хэн ч ичдэггүй, гэхдээ бүгдийг дарааллаар нь ярилцъя.

Куала Лумпураас Бээжингийн чиглэлд MH370 нислэг үйлдэж байсан Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777-200 онгоцны талаар 227 зорчигч, 12 багийн 12 гишүүнтэй холбоотой шинэ мэдээлэл гарчээ.

Онгоц 2014 оны гуравдугаар сарын 8-ны шөнө алга болсон ч орчин үеийн хайлтын систем хөгжсөн ч өнөөдрийг хүртэл 63 метрийн өндөртэй онгоцыг олох боломжгүй байсан юм.
Жил хагасын дараа ч хайлт төдийлөн үр дүнд хүрээгүй бөгөөд зөвхөн нууцлаг цагаан объектууд үе үе олддог байсан бөгөөд энэ нь сураггүй болсон онгоцны хэлтэрхий байж магадгүй гэж таамаглаж байна.

Эрлийг үргэлжлүүлэх сүүлчийн найдвар нь хар хайрцгийн олсон радио дохиогоор өдөөгдсөн боловч удалгүй мөн л алга болжээ. Энэ нь сураггүй болсон онгоцны дохио байсан уу гэдэг нь одоогоор тодорхойгүй байна.

2015 оны 7-р сарын 29-нд Энэтхэгийн далай дахь Реюньон арлаас далавч, онгоцны хаалганы хэлтэрхий олджээ.

Малайзын эрх баригчид олдсон хэлтэрхийнүүд сураггүй болсон онгоцных болохыг баталсны дараа сураггүй болсон Боинг онгоцны зорчигчдын төрөл төрөгсөд Бээжинд жинхэнэ эсэргүүцлийн жагсаал зохион байгуулжээ. Юутай ч эрэн хайх ажиллагааг эхэндээ Өмнөд Хятадын тэнгис болон Малаккагийн хоолойд хийжээ. Эрлийн ажиллагаанд оролцсон 26 муж улсын асар их нөөцийг үндсэндээ дэмий үрсэн, учир нь хамаатан садан нь үхсэн зорчигчид, Куала Лумпурт тэд онгоцны чиглэлийн хазайлтыг эртнээс мэдэж байсан боловч дээр дурдсан газруудад үргэлжлүүлэн хайлт хийжээ.

Нийгэмд яагаад буруу мэдээлэл өгсөн бэ?

Францын агаарын тээврийн Proteus Airlines компанийн тэргүүн асан Марк Дюген нэгэн сонирхолтой хувилбарыг дэвшүүлжээ. Түүний бодлоор уг онгоцыг Америкийн цэргийнхэн зориудаар буудаж унагасан. Энэ нь АНУ-ын Аюулгүй байдлын алба нисэх онгоцыг террористууд барьцаалсан гэж сэжиглэж байгаатай холбоотой юм. Есдүгээр сарын 11-нийхтэй адил террорист халдлагаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд америкчууд онгоцыг буудаж унагахад хүрсэн.

Онгоц Өмнөд Хятадын тэнгис дээгүүр явж, Хятадын агаарын орон зайд нэвтэрч байсан тул газрын удирдлагатай холбоо тасарсан байна.
Малайзын албаныхны мэдээлснээр уг онгоц баруун тийш эргэж, хамгийн сүүлд Малакка хоолойн дээгүүр харсан бөгөөд анхны чиглэлийнхээ эсрэг чиглэлд явж байжээ. Эдгээр үндэслэлд үндэслэн холбоо тасарсаны дараа онгоц чиглэлээ өөрчилсөн гэж дүгнэж болно.

Дүгений хэлснээр, АНУ Боинг 777-200 онгоцны сэгийг хаанаас хайхаа хүртэл мэддэг тул онгоц үнэхээр сүйрсэн газраас хол өөр газар албан ёсоор хайж байгаа аж. Тэрээр Энэтхэгийн далайд Диего Гарсиа арал дээр байрлах АНУ-ын цэргийн баазын ойролцоо онгоц осолдсон гэж таамаглаж байна.

227 зорчигч, хөлгийн багийн 12 гишүүнийг хөнөөсөн хэрэгт хариуцлага хүлээхгүйн тулд америкчууд сураггүй болсон Боинг онгоцыг эрэн хайх ажиллагааг мухардалд оруулахыг оролдож байна. Хэрэв онгоцны сэгийг Реюньон арлын эрэгт угаагаагүй бол бид энэ гамшгийн үнэнийг хэзээ ч мэдэхгүй байх байсан.
Дашрамд дурдахад, энэ хэсэгт эрэн хайх ажиллагааг түр зогсоосон бөгөөд ердөө 10 хоног үргэлжилсэн байна.
Эндээс бүрэн логик асуулт гарч ирж байна: Хэрвээ Өмнөд Хятадын тэнгист онгоцыг хайх ажиллагаа хэдэн сар үргэлжилсэн бол яагаад энэ тохиолдолд эрлийн ажиллагаа ийм хурдан дууссан бэ?
Та үүнийг хачирхалтай гэж бодохгүй байна уу? Магадгүй үнэхээр дээд талд ямар нэг зүйл байгаа болов уу?

Олдсон хог хаягдлыг Австрали руу шинжилгээнд явуулсан байна. Олдсон онгоцны хэсгүүдийн нэг дээрх тоо нь сураггүй алга болсон MH370 нислэгийн Боинг 777 онгоцных болохыг харуулж байна.

Одоо бүх зүйл нэгдэж байна.
Онгоцны хэлтэрхий урсгалд автсан. Тэдний заримыг нь Мозамбикийн урсгал зөөвөрлөсөн.

Энэ дүгнэлтэд хүрэхэд хэдэн жил шаардагдахгүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нууц нь ил болж, баримтыг нуух санаа нь тодорхой болж байна.

23.07.16
Сураггүй алга болсон Малайзын Боинг онгоцны командлагчийн нууцыг Холбооны мөрдөх товчоо дэлгэжээ.

АНУ-ын Холбооны мөрдөх товчоо 2014 оны гуравдугаар сард Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисч явсан Малайзын “Боинг” онгоцны ослын нэг хувилбарыг олон нийтэд дэлгэсэн тухай ТАСС Америкийн Нью-Йорк сэтгүүлээс иш татан мэдээллээ.

Энэ бүхнээс дүгнэхэд зарим хүмүүс өөрсдийн эзэмшлийн монополь байдлыг хадгалахын тулд өнгөлөн далдлах технологийг хөгжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх, эсвэл эсрэгээр технологийн дагуу эрдэмтдийг хулгайлахаар шийдсэн гэж дүгнэж болно. Ямартай ч хэн нэгэн мөрдөн байцаалтын явцыг удаашруулж, буруу замаар удирдаж байгаа нь тодорхой.

06 01 18 Малайзын засгийн газар MH 370 нислэгийн сэгийг олох шинэ оролдлогыг зөвшөөрөв. "Ocean Infinity" кампанит ажил үүнийг хийх болно. Сураггүй болсон онгоцыг олсон тохиолдолд л эрэн хайх зардлыг төлнө. Ocean Infinity нь Австралийн усны ойролцоо 25,000 км² талбайг хайж олох болно.

Харьцуулбал, Энэтхэгийн далайд энэ онгоцыг хайх талбай нь 710,000 км² байв. Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны (ATSB) мэдээлснээр энэ нь түүхэн дэх хамгийн том агаарын тээврийн хайлт байсан юм. Үүний зэрэгцээ хиймэл дагуулын зургийг судалж, далай тэнгисийн шилжилт хөдөлгөөнийг судалжээ. ATSB-ийн тайланд онгоцыг олох боломж одоо хамаагүй өндөр байна гэжээ. Юу болсныг харцгаая.