Энэ өдрийг тохиолдуулан Домодедово нисэх онгоцны буудалд нисэх онгоцны буудлын тоног төхөөрөмжийн өвөрмөц парад болов агаарын флотОрос. Нисэх буудлын үйл ажиллагааг хангадаг олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл анх удаа баярын цуваагаар дамжин өнгөрлөө. Эдгээр машингүй бол онгоц нисэхгүй.
Нисэх буудлын тусгай тоног төхөөрөмжийн паркад нийтдээ 200 гаруй төрлийн тээврийн хэрэгсэл багтсанаас хамгийн сонирхолтой нь парадад танилцуулагдсан юм.

2. Тоног төхөөрөмжийг угтдаг усан нуман хаалга нь онцгой хүндэтгэлийн шинж юм. Шинэ агаарын тээврийн компаниудын шинэ чиглэл нээсэн онгоцыг ихэвчлэн ингэж угтдаг. Энэ удаад усан нуман хаалганы жинхэнэ хөдөлмөрч, нисэх онгоцны буудлын хөдөлмөрчдийг шагнаж урамшууллаа.

3. Анхны машин самбар дээр намайг дага гэсэн бичигтэй дагалдан яваа машин руу явах нь зөв.

4. Би саяхан эдгээр машинуудын талаар урт сурвалжлага нийтэлсэн. Гэхдээ хамгийн сониуч хүмүүсийн хувьд би нийтлэх болно товч тайлбаруудбүх төрлийн технологи.


“Намайг дагадаг машин” агаарын хөлгийн дагалдан яваа тээврийн хэрэгслийг тухайн маршрутын дагуу агаарын хөлгийг аюулгүй явуулахад ашигладаг. Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудлын хормогч дээр нисэх онгоцыг байрлуулах, таксилах ажлыг урьдчилан батлагдсан маршрутын дагуу гүйцэтгэдэг. Домодедово нисэх онгоцны буудлын тусгай тоног төхөөрөмжийн парк нь одоогийн байдлаар Skoda Fabia брэндийн 12 нисэх онгоцны дагалдан яваа тээврийн хэрэгсэлтэй.

Энэхүү машин нь энгийн суудлын автомашинаас онцгой өнгө, LED дэлгэцээрээ ялгаатай. Нисэх онгоц бүр нь хоёр радио станц (нисэхийн болон нисэх онгоцны буудал доторх хүрээ), мэдээллийн дэлгэцийг удирддаг тоног төхөөрөмж (тэргүүлэх онгоцны багийнханд харааны команд өгөх), навигацийн төхөөрөмжийн нэгж, анивчдаг гэрэлт дохиогоор тоноглогдсон. Машинууд өдөрт хэдэн зуун км замыг туулдаг.

Агаарын хөлгийг дараах тохиолдолд тээврийн хэрэгслээр хамгаална: багийн хүсэлтээр; үзэгдэх орчин 400 метрээс бага байх үед; шөнийн цагаар; тэмдэглэгээний харагдах байдал байхгүй тохиолдолд; нисэх онгоцыг дагалдан явах үед гадаадын агаарын тээврийн компаниудболон бусад зарим тохиолдолд.

5. TLD Green BBS-580 цахилгаан мотортой өөрөө явагч шат.


TLD Green BBS-580 өөрөө явагч нисэх зурвасыг газар дээрх төхөөрөмж, цахилгаан зүтгүүрээр ажилладаг тусгай тоног төхөөрөмжид шилжүүлэхийн тулд нисэх онгоцны буудлын хөтөлбөрийн хүрээнд худалдаж авсан. Одоогоор Домодедово хотод ийм 18 машин ашиглагдаж байна.

TLD Green өөрөө явагч гарцын загварт стандарт ажлын ээлжийн турш цэнэглэхгүйгээр ажиллах боломжтой өндөр хүчин чадалтай цэнэглэдэг батерей, мөн гарцын хөдөлгөөнийг хаадаг аюулгүй байдлын тусгай мэдрэгч зэрэг олон орчин үеийн шийдлүүдийг ашигласан. үүн дээр зорчигчид байдаг. Агаарын зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс тод LED гэрэлтүүлэг, мөн шатаар гулсахаас хамгаалах тусгай бүрээстэй.

Дурангаар холбогдсон хоёр хэсгээс бүрдэх шат нь зорчигчийн тавцангийн өндөр нь 2.2-5.9 метр бүхий орчин үеийн бүх төрлийн нисэх онгоцонд үйлчлэх хүчин чадалтай. Өөрөө явагч гарцын механизм нь 5920 кг хүртэл ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай (үүн дээр нэгэн зэрэг 70 орчим хүн байж болно) бөгөөд энэ нь зорчигчдыг суулгах, буулгах хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Шинэ машинууд нь найдвартай цахилгаан хөтөч, тусгай гидравлик системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь шатны тогтвортой байдал, шатны өндрийг жигд тохируулах боломжийг олгодог. Тусгай тоног төхөөрөмжийг хүнд нөхцөлд тасралтгүй ажиллуулах боломжтой цаг уурын нөхцөлВ өвлийн улирал.

Өнөөдөр Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудлын нисэх онгоцны буудлын тоног төхөөрөмжийн парк нь янз бүрийн өөрчлөлтийн 73 зорчигчийн шатыг багтаасан бөгөөд тэдгээрийн талаас илүү хувь нь цахилгаан мотороор тоноглогдсон байдаг. Асран халамжилж байна орчин, нисэх онгоцны буудал "ногоон" тоног төхөөрөмжийн паркаа өргөжүүлэх, байгаль орчинд ээлтэй орчин үеийн технологи нэвтрүүлэх хөтөлбөрөө үргэлжлүүлэхээр төлөвлөж байна.

6. SCHOPF F396C аэродром трактор. Түүний тухай бас нэг зүйл бий.


Нисэх онгоцны буудлын тракторууд нь нисэх онгоцны буудлын хамгийн хүчирхэг ажилчид юм. Домодедово хотод 22 трактор ажиллаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн дотор хоёр хүнд жинтэй SCHOPF F396C трактор байдаг. Энэхүү жижигхэн харагдах машин нь дэлхийн хамгийн томд тооцогдох 600 тонн хүртэл хөөрөх жинтэй онгоцыг чирэх чадалтай. зорчигч тээврийн онгоц. SCHOPF F396C-ийн ажлын жин 45-70 тонн хооронд хэлбэлздэг. Хөдөлгүүрийн хүч 300 кВт (408 морины хүчтэй), бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай. Операторын ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд SCHOPF F396C кабин нь агааржуулагч, арын камер бүхий зогсоолын мэдрэгчээр тоноглогдсон бөгөөд жолоочийн харагдах байдлыг сайжруулахын тулд тракторын бүхээгийг өргөж эсвэл доошлуулж болно.

SCHOPF F59 тракторуудыг мөн ашигладаг - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хамгийн их хөөрөх жин нь 70 тонн хүртэл цэргийн болон иргэний нисэх онгоцонд зориулагдсан бүх нийтийн нисэх онгоцны буудлын тракторууд. Нэмэлт суурилуулсан өргөх бүхээг нь нисэх онгоцны буудал болон ангаруудад ажиллахад маш сайн харагдах байдлыг хангадаг. Домодедово хотод ийм 15 трактор байдаг.

7. Катерингийн автолифт. Эдгээр тээврийн хэрэгсэл нь нислэгийн хоол болон бусад зүйлийг онгоцонд хүргэдэг.


Катерингийн автолифт Малаган CT8000
Автолифтийн тусламжтайгаар цаас, салфетка, агаар цэвэршүүлэгч гэх мэт хоол хүнс, төрөл бүрийн хэрэглээний зүйлсийг онгоцонд хүргэдэг. Энэхүү тээврийн хэрэгслийн гол ялгаа нь 3-аас 8.4 метрийн өндөрт үйлчлэх боломжтой "давхар хайч" өргөх механизм юм. Энэ нь зориулалтын хувьд ижил төстэй бусад механизмуудаас бараг гурван метр өндөр юм. Зөвхөн эдгээр автолифтүүдийн тусламжтайгаар л шаардлагатай ачааг Airbus A380 онгоцны хоёр дахь тавцангийн өндөрт хүргэх боломжтой. Өнөөдөр Домодедово хотод ижил төстэй хоёр цахилгаан шат байдаг.

Малаган CT6000
Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь 1.4-5.6 метрийн өндөрт үйлчлэх боломжтой өргөх механизмаар тоноглогдсон. Тиймээс автолифт нь CRJ-100 зэрэг нисэх онгоцонд хялбар үйлчлэх боломжтой. Энэ төхөөрөмжийн ашиглалтын хамгийн бага өндөр нь 1.4 метр бөгөөд энэ нь зориулалтын хувьд ижил төстэй бусад машинуудаас бараг нэг метрээр доогуур юм. Autolift нь Boeing-737, Boeing-777, Airbus A310 гэх мэт онгоцонд үйлчилдэг. Домодедово нисэх онгоцны буудал нь нийтийн хоолны хоёр жижиг автолифттэй.

8. Платформ автобус. .


Neoplan Vision Neoplan Airliner хормогч автобус

Автобуснууд нь тэргэнцэртэй зорчигчдод зориулсан налуу замтай. Ер бусын байдлаар, яндангийн хий нь хаалгыг онгойлгохын эсрэг чиглэлд гадагшилдаг. “Ухаалаг автобус” нь тусгай системээр тоноглогдсон бөгөөд жолооч нэмэлт ажилтны оролцоогүйгээр зорчигчдыг суулгах, буулгах үйл явцыг хянах боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд жолооч хаалганы хажууд суурилуулсан мэдрэгчтэй дэлгэц дээр гараа шургахад л хангалттай. Энэ систем нь ямар нэгэн хөндлөнгийн оролцоотой бол хаалгыг хаахыг зөвшөөрөхгүй бөгөөд ядаж нэг хаалга онгорхой эсвэл бүрэн хаагдаагүй тохиолдолд автобусны хөдөлгөөнийг хаадаг. Шинэ Neoplan автобуснууд нь уур амьсгалын системээр тоноглогдсон тул зорчигчдод, ялангуяа зуны улиралд тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг. Дотор хэмжээсүүд (3 метр өргөн, 14 метрээс илүү урт) нь энэ загварыг аялагчдад илүү тохь тухтай, өргөн цар хүрээтэй болгосон. -тэй зорчигчдын хувьд хөгжлийн бэрхшээлтэйАвтомат налуу зам суурилуулсан.

Платформ автобусны загвар нь ирээдүйтэй: дугуйнууд нь хажуугийн "юбка" дор "нуугдсан" тул бараг үл үзэгдэх болно. Энэхүү дизайны шийдлийн ачаар автобус тавцангийн дээгүүр "хөөрөх" бололтой. Нисэх онгоцны буудалд ижил төрлийн 34 автобус үйлчилж байна.

9. r, онгоцны гадаргуугийн мөстөлтөөс хамгаалах машин. Би эдгээр өвөрмөц машинуудад хэд хэдэн тайлангаа зориулж, бүр бүхээгээсээ мөс арилгагчийг байрлуулсан.


Энэ бол Домодедово дахь хамгийн өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудлын төхөөрөмж юм. Тусгайлан бүтээсэн бум нь операторын бүхээгийг газраас 15 метрээс дээш, шүршигч хошууг 23 метрээс дээш өргөх боломжтой. Энэ нь The Elephant® Beta-15 DeIcer-ийг хамгийн том төрлийн агаарын хөлгүүдэд үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой болгодог. Машин нь гэрэлтүүлгийн дэнлүүгээр тоноглогдсон (энэ нь манипуляторын төгсгөлд байрладаг) бөгөөд энэ нь харанхуйд нисэх онгоцыг боловсруулах боломжтой болгодог.

Машины гидравлик систем нь маш уян хатан бөгөөд хөдөлгөөнт бөгөөд энэ нь онгоцны гадаргууг хэвтээ болон босоо байдлаар хялбар, хурдан боловсруулах боломжтой байхаар бүтээгдсэн. Мөсжилтийн үргэлжлэх хугацаа нь онгоцны төрөл, түүнчлэн хөлөг дээрх мөстөлтийн зэрэг зэрэг хүчин зүйлээс хамаарна. Мөсжилтийн эсрэг эмчилгээний дундаж хугацаа 5-7 минут байна.

10. Ачаа тээвэрлэх трактор.

Домодедово нисэх онгоцны буудалд ачаа тээшийг тээвэрлэхэд Toyota 02-TD25 ба Still R07-25 гэсэн хоёр төрлийн трактор ашигладаг.

Парадад танилцуулсан Toyota 02-TD25 трактор нь ачаа тээшийг тавцан дээр хүргэх зориулалттай. Гурван метр урт, 2 метр орчим өндөртэй энэхүү машин нь 25 тонн хүртэл жинтэй ачааг нэгэн зэрэг чирэх чадвартай. Одоогоор онгоцны буудалд ийм 22 трактор байгаа.

Нэмж дурдахад нисэх онгоцны буудал нь ачаа тээш ангилах хэсэгт ачаа тээвэрлэх зориулалттай 19 Still R07-25 цахилгаан трактортой.

11. Өөрөө явагч туузан дамжуулагч.


Асаалттай Энэ мөчМосквагийн Домодедово нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагаанд 10 өөрөө явагч туузан дамжуулагчийг ашигладаг. Ойрын хугацаанд флотыг өөр 9 нэгж ижил төстэй тоног төхөөрөмжөөр нөхөх болно. Өөрөө явагч туузан дамжуулагчийг ачаа тээш, ачаа, шуудан тээвэрлэхэд ашигладаг. Эдгээр нь ачаа тээш, ачааны тасалгааны өндөр нь 4.3 метр хүртэл орчин үеийн бүх төрлийн нисэх онгоцонд үйлчлэх чадвартай. Ачаа, ачаа, шуудан буулгах үед өөрөө явагч туузан дамжуулагчийн механизм нь туузан дээрх нийт ачааллыг 1000 кг хүртэл тэсвэрлэх чадвартай. Туузан хурд нь 30м / мин хүрдэг бөгөөд энэ нь өндөр хурдтай ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог.

Эдгээр машинуудаас гадна Домодедовогийн тусгай тоног төхөөрөмжийн парк нь 35 чиргүүлийн туузан дамжуулагчтай.

12. TZA-45 Mercedes Actros 2032, TZA-18 Mercedes Axor-1828 шатахууны цистерн. Та мэдмээр байна уу


Өнөөдөр Домодедово нисэх онгоцны буудалд 31 түлш цэнэглэх төхөөрөмж ажиллаж байна: танк, түлш цэнэглэх хэсгүүд. Энэхүү тоног төхөөрөмж нь дотоодын болон гадаадын ямар ч төрлийн нисэх онгоцыг түлшээр хангах хүчин чадалтай. Нисэх буудлын түлш цэнэглэх тээврийн хэрэгслийн парк нь өдөрт 470 орчим онгоцыг шаардлага хангасан нисэхийн түлшээр цэнэглэх боломжийг олгодог.

Домодедово нисэх онгоцны буудалд байгаа шатахууны танкуудыг нисэх онгоцны буудалд тусгайлан зориулж хийсэн. Ихэнх машинууд Мерседес Бенз дээр суурилдаг.

Нисэх онгоцны буудал нь 18-60 шоо метр багтаамжтай цистернтэй. Парадад нэмэлт төхөөрөмж ашиглахгүйгээр Airbus A319, Airbus A320 зэрэг дунд тээврийн агаарын хөлгүүдийн далавчийг цэнэглэдэг 45 шоо метр багтаамжтай тээврийн хэрэгсэл, 18 шоо метр багтаамжтай бага зэрэглэлийн цистерн оролцож байна.

Домодедово нисэх онгоцны буудалд түлшний цистерн, түлш цэнэглэх хэсгүүдийн парк тогтмол шинэчлэгдэж, нэмэгддэг. Худалдан авсан бүх түлш цэнэглэх төхөөрөмжийг ЕВРО-4 байгаль орчны стандартын хөдөлгүүр ашиглан бүтээсэн.

14. ХБЗ (ХБЗ) болон хормогчийг цэвэрлэх төхөөрөмж.


Шмидт TJS-630

Чиргүүлтэй анжис, сойз машин TJS-630 нь хамгийн хүчирхэг, том хэмжээтэй тоног төхөөрөмж юм. Энэ нь хөөрөх зурвас болон таксины зам (таксины зам)-ыг цаснаас цэвэрлэх зориулалттай. 15-30 минутын хугацаанд 16 машинтай баг эгнэж, зурвасын өргөнийг бүхэлд нь хамарч, нэг гарцаар зурвасыг бүрэн чөлөөлдөг.

Авсаархан Schmidt CJS-914 анжис, сойз үлээгч машин нь чиргүүлтэй төхөөрөмжөөс ямар ч давуу талтай биш бөгөөд хиймэл нисэх онгоцны талбайн гадаргуугаас цас, хог хаягдлыг арилгах боломжийг танд олгоно. Чиргүүлсэн төхөөрөмжөөс гол ялгаа нь бүх тоног төхөөрөмжийг тракторын суурь дээр суурилуулсан бөгөөд хязгаарлагдмал газар болон онгоцны зогсоолуудын хооронд хормогч дээр ажиллах боломжийг олгодог. Хэмжээгээрээ энэ машин нь нисэх онгоцны буудлын засвар үйлчилгээний хамгийн үр дүнтэй хэрэгслийн нэг юм.

Үйлчилгээнд аэродромын үйлчилгээнисэх онгоцны буудлууд 6 нэгж CJS-914 үнэтэй. Хамгийн дээд хурдцэвэрлэх явцад тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн илүү хүрч болно
50 км/цаг.

15. Valtra трактор

Төхөөрөмжийг нисэх онгоцны буудлаас нисэх зурвас болон зэргэлдээх бүх талбайг цэвэрлэхэд ашигладаг. Баярлалаа техникийн шинж чанарууд, тракторыг өвлийн улиралд мөсийг хурдан бутлах, зуны улиралд орох шороон замыг тэгшлэхэд үр дүнтэй ашигладаг. Нэмж дурдахад машинууд нь нислэгийн талбайн талбайн цэвэрлэгээний ажлыг нислэгийн зурваст хийх боломжтой тусгай тохирлын гэрчилгээтэй байдаг.

Нисэх онгоцны буудлын хүсэлтийн дагуу зарим Valtra N121 машинууд цас, хайрга цуглуулах зориулалттай урд талын ачигчаар тоноглогдсон. Нисэх онгоцны буудалд байгаа бүх тракторын загварууд нь найдвартай AGCO Power хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд жижиг эргэлтийн радиустай ажилладаг бөгөөд энэ нь хязгаарлагдмал орон зайд ажиллахад чухал ач холбогдолтой юм.

Домодедово 16 Валтра трактор ашигладаг.

16. Үрэлтийн коэффициентийг хэмжих машин. Би түүний тухай сурвалжлагадаа бичсэн

Наалдамхай коэффициентийг хэмжихийн тулд тусгай механизм ашигладаг - ASFT T-5 Trailer CFME чиргүүлтэй тэргэнцэр.

Үрэлтийн коэффициентийг хэмжих зарчим нь хэмжих дугуйны цахилгаан механик тоормозлолд суурилдаг бөгөөд энэ нь нисэх онгоцны буудлын нөхцөл байдлаас (гадаргуу дээр мөс, цас, ус, бохирдол гэх мэт) үл хамааран гулсалтын өгөгдсөн хувийг хадгалах боломжийг олгодог. Тиймээс ямар ч төрлийн онгоцны буух механизмын тоормосны горимыг дуурайлган хийдэг.

Нисэх онгоцны буудал ийм гурван машинтай.

17. Тусгай техник хэрэгслээр дамжин өнгөрсний дараа гал унтраах машинууд түүнд нэгдэв.

18. Тавцан дээр эгнэн зогссон тусгай тоног төхөөрөмж. Эндээс та эдгээр гайхалтай машинуудыг илүү ойроос харж болно.

19. Нисэх буудлын ажилтнууд бүх асуултад хариулж, тоног төхөөрөмжийн чадавхийг харуулсан.

20. Ялангуяа энэ техникийг анх удаа харж байгаа бол гайхах зүйл бий.

22. Нийтийн хоолны автолифтийн үйл ажиллагаа.

23. Хамгийн гайхалтай үзмэр бол мөс арилгагч юм.

24. Далавч боловсруулах.

25. Наталья, Екатерина хоёр хүн бүртэй уулзсан онгоцонд суух боломжтой байв.

26. Та бүр Airbus-ын бүхээг рүү харж, нисгэгчтэй уулзаж болно.


Андрей тэнгэрт 25 жил болж байна. Тэдний бараг арав нь Сибирийн агаарын тээврийн компанид байдаг. Үүнээс өмнө тэрээр цэргийн нисгэгч байсан бөгөөд Ил-76 онгоцоор нисч байжээ.

27. Онгоцны үйлчлэгч нарын гэрэл зургаар тусгай хэрэгслийн тухай сурвалжлагаа дуусгавал хэн ч бухимдахгүй байх гэж бодож байна.

28. Аюулгүй нислэг үйлдээрэй! Таны онгоц хөөрөхийн тулд нисэх онгоцны буудал дээр хэдэн зуун машин өдрийн цагаар ажиллах ёстой гэдгийг санаарай. Тэнгэрт нисдэг хүмүүст болон газарт нисэхэд тусалдаг хүмүүст баярлалаа!

Парад зохион байгуулж, материалаар хангасан Домодедово нисэх онгоцны буудлын хэвлэлийн албанд маш их баярлалаа. Мөн идэвхтэй оролцсон Сибирийн агаарын тээврийн ажилтнуудад талархал илэрхийлье.

Дахин нэг удаа би бүгдэд нь баярын мэнд хүргэе. Агаарын цэргийн хүчний өдрийн мэнд хүргэе!

Сэтгүүлд бүртгүүлээрэй! Цаашид олон сонирхолтой зүйл хүлээж байна.
Би ч гэсэн

Өмнөх хэсгүүд:



Та хамгийн сонирхолтой үйл явдлын талаар ихэвчлэн санамсаргүй байдлаар олж мэдэх болно. Энэ явдал өмнөх өдөр болсон. Нэг сайтад Улсын нисэхийн музейд болсон ер бусын үзэсгэлэнгийн талаар ярьжээ. Би жилийн өмнө, 2013 онд тэнд байсан. Тэр үед бас тэнд байсан. Энэ удаагийн үзэсгэлэн зургаадугаар сарын 13-15-ны хооронд гуравхан хоног үргэлжилсэн юм. Аз болж ажлын сүүлийн өдөр очиж амжлаа.

Сонирхолтой үзмэрүүд тэднийг орхигдуулахаар тийм ч их тохиолддоггүй. Энэ жил олон автомашины үзэсгэлэн цуцлагдсан. Тиймээс бороо орох магадлалтай зуны сэрүүн өдөр(!) ч, хүйтэн ч, сэтгэл санааны таагүй байдал ч аялалд саад болсонгүй. Түүгээр ч барахгүй би Киевт (Хүүхдэд зочлохоор) явсаар байв төмөр зам).


1. МАЗ-7310 хар салхи эсвэл МАЗ-543 пуужин тээгч дээр суурилсан нисэх онгоцны галын машин. Энэхүү үзмэрийг үзэсгэлэнгийн эхний өдөр Улсын нисэхийн музейд шилжүүлсэн.

Нисэх онгоцны буудлын тусгай тээврийн хэрэгслийн үзэсгэлэн нь "Киев" олон улсын нисэх онгоцны буудлын 90 жилийн ойд (хуучин Жуляны) зориулагдсан болно. Тэр нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөв Улсын музейҮндэсний нисэхийн их сургуулийн нисэхийн . Ийм ер бусын үзэсгэлэнгийн зорилго нь энгийн иргэдэд чухал ач холбогдолтой, үл үзэгдэх цогцолбор, газар дээрх нисэх онгоцны буудлын тусгай зориулалтын автомашин, өөрөө явагч хэрэгслийг танилцуулах явдал юм. Үүнд түлшний сав, тосны сав, асаах хэсэг, ачигч, өөрөө явагч шат, трактор, хормогч автобус зэрэг багтана. Түүнчлэн төрийн албаны тээврийн хэрэгсэл - галын машин, цэвэрлэгээний машин (услах, шүүрдэх, цас цэвэрлэх). Тэдний дунд олон домогт машинууд байдаг. Жишээлбэл, энэ бол MAZ гал сөнөөгч юм.

Үзэсгэлэн сонирхолтой болно гэж амласан. Тэгээд ганцаараа алхахгүйн тулд тэр урьсан tavalex 2007.

Бид кассанд ойртож, цочирдлоо! Би тасалбар 30 гривен үнэтэй гэсэн мэдээллийг хаа нэгтээ олж мэдсэн. Тэгээд дараа нь, үнээ!


2. Тасалбар 50 гривен. Дээрээс нь - 10 грн. гэрэл зургийн хувьд. Дээрээс нь - зам нь 2x10 UAH (микро автобусууд долоо хоногийн өмнө үнэ өссөн). Мөн надтай хамт нэмэлт хүн байгаагүй. Би үнэтэй аялал болно гэж бодсон. Зөвхөн аяллын хоёр дахь цэгт хангалттай мөнгө байхгүй байж магадгүй юм; гэхдээ гэртээ харих боломж бас байсан.

Нэгэнт ирсэн юм чинь эргэж ирэх ёсгүй гэж найз нь хэлсэн юм уу? Би торхны ёроолыг маажив - ойрхон байгаа юм шиг санагдаж байсан ч хангалттай мөнгө байх ёстой.
Одоо би Нисэхийн музейн өнгөрсөн жилийн тайланг харлаа. Мөн тасалбар нь 50 UAH байсан. Би одоо илүү дээрдэж байна.


3. Нисэх онгоцны буудлын тоног төхөөрөмж нь музейн үзэсгэлэнгийн талбайд, хөөрөх зурвасын ойролцоо байрладаг.
Өглөө тийм ч олон хүн байсангүй. Тиймээс хэвийн зураг авах боломжтой болсон.

Энэ бол миний найз Нисэхийн музейд анх удаа ирсэн явдал байлаа. Тиймээс бид эхлээд онгоц, нисдэг тэрэгний хооронд бага зэрэг алхсан. Би аль хэдийн музейг үзсэн. Үзэсгэлэн бага зэрэг өөрчлөгдсөн: ижил нисдэг тэрэгнүүд хасагдаж, зарим зүйлийг сэргээсэн.


4. Үзэсгэлэнгийн үүдэнд хоёр өөрөө явагч анааш налуу байдаг. Тэд адилхан тул би танд нэгийг үзүүлье.
Та нэрийг нь яаж олж мэдсэн бэ?


5. Тийм ээ, энд нэвтрэх эрх байна! (Музейн ажилчид үүнийг цаасаар бүрхэж болно.) Зарим машинууд улсын дугаартай байсан. Тиймээс би тэдгээрийг гэрэл зураг дээр засварласан.
Тайлбарласан цаасыг янз бүрийн, урьдчилан таамаглах аргагүй газар хавсаргав. Тиймээс зарим машиныг интернетээр тодорхойлох шаардлагатай болсон. Эсвэл купоноор.

Үзэсгэлэнгийн тухайд: автомашинд (ачааны машин) гол анхаарал хандуулсан. Үзэсгэлэнг голчлон автомашины тоног төхөөрөмжөөс бүрдүүлсэн нь сайн хэрэг. Би бүх төрлийн өөрөө явагч төхөөрөмж, трактор, цахилгаан машин болон бусад пепелатуудыг хэрэгцээтэй хэмжээгээр нь авсан.

Нэгдүгээрт, сонирхолгүй зүйлийн тухай (хэдийгээр энэ нь хүн бүрээс хамаардаг) - шат, чиргүүл, тээврийн хэрэгсэл, трактор, шүүрдэх, цэвэрлэх зориулалттай бичил гар утас. Машин гэж хэлж болох зүйл хэцүү.


6. Нисэх онгоцны талбайн цэвэрлэгээний машин DE-224 (нэг тэнхлэгт (!) хусах MoAZ-546P дээр суурилсан).
1975-1979 онд үйлдвэрлэсэн. Нийтдээ 20 ийм машин барьсан.

Дашрамд хэлэхэд, энэ зүйл хоёр мотортой!


7. Замын гарц.


8. JBT AeroTech компанийн өөрөө явагч шат. Ямар загвар гэдгийг нь мэдэхгүй.


9. Троллейбус чиргүүл.


10. Өөрөө явагч ачаа тээшний шат.


11. Хөгжилтэй микро машин. Чиргүүлтэй тэрэг чирэх зориулалттай ATK трактор.


12. Nilfisk RS 502 тоос сорогч


13. Нэргүй цахилгаан ачааны машин.

Ачааны машинуудын дунд хэдэн тарантай холилдсон. Зөвлөлтийн цас үлээгч "дэнлүү" шиг.


14. Цас ачигч КО-206. Зөвлөлтийн сургуулийн сурагчид энэ техникийг санаж байна.


15. Ачааны машинуудын хооронд зогсож байсан бас нэг үл мэдэгдэх тарантай намайг цочирдуулсан. Түүний урд хаана байна, нуруу нь хаана байна?
Нэг талд нь сарниулагч цорго байдаг. Нөгөө талд нь Беларусь тракторын урд хэсэг юм. Замын тоног төхөөрөмж, машин эсвэл трактор уу гэдгийг та ойлгохгүй.

Аль талаас нь зургийг нь авах, юунд зориулагдсан болохыг би ойлгоогүй. Цас үлээгч бололтой.


16. Тракторууд бас байсан. Цас цэвэрлэх трактор Т-701.


17. Трактор Т-150К (зүүн талд).

За, одоо - хамгийн сонирхолтой хэсэг. Машинууд.
Нэгдүгээрт, орчин үеийн нисэх онгоцны буудлын тусгай машинууд.


18. "Онгоцны засвар үйлчилгээ" найрлага.


19. Аэродромын танк TZA-7.5 (МАЗ-5334 дээр суурилсан).


20. Шатахууны сав нь MAZ-5334 ачааны машины хоёр дахь алдартай төрөл юм (самосвалын дараа).


21. Нисэх онгоцны буудлын дагалдан яваа тээврийн хэрэгсэл Chevrolet Niva.
Би зурган дээрх тоонуудыг болгоомжтойгоор будсан.


22.


23. Голдхофер АСТ-3 онгоцны нисэх талбайн трактор.
Тэдгээрийн хоёр хувилбар байдаг. Аль нь болохыг би мэдэхгүй.


24. Deicer (мөстөхөөс хамгаалах) EFI 2000 (Volvo FE 240 явах эд анги дээр).
Уг машин нь онгоцны их биеийг цас мөсөөс цэвэрлэх зориулалттай. Үзэсгэлэнд аль хэдийн хоёр нь байсан.


25. Өөр нэг мөстөлтөөс хамгаалах EFI 2000 (Volvo FE 240 явах эд анги дээр).


26. Аль аль нь EFI 2000 (Volvo FE 240 явах эд анги дээр).


27. Isuzu FVR 900 явах эд анги дээрх японы мөс арилгагч.


28. Бүх нийтийн халаалт, цахилгаан хангамж, халаалтын машин. Та үүнийг TATA явах эд анги дээр гэж бодож байна уу?


29. Та буруу таамагласан байна! Энэ бол Украины клон болох BAZ-T713.13 юм.
TAT-ыг BAZ брэндийн дор үйлдвэрлэж байгаад би өөрөө гайхаж байна.

Хуучин машинууд руу шилжье.
Би машинуудыг зориулалтынх нь төрлөөр бус харин загвараар нь харуулдаг.


30. Агаарын хөөргөх суурилуулалт UVZ-4 (UAZ-452).
Аймшигтай!


31. ATsPT-4.1(130) ус тээвэрлэх сав (ЗИЛ-130 явах эд анги дээр).


32. AL-3 (ZIL-130G явах эд анги дээр) онгоцонд бүтээгдэхүүн хүргэх зориулалттай автолифт. (Наад зах нь ингэж бичсэн байна.)
Энэ бол ZIL-130-ийн өргөтгөсөн хувилбар юм.


33. Ургац хураах, услах машин КО-829 (?) (ЗИЛ-130 явах эд анги дээр).
Хэдийгээр би загварыг тодорхойлоход буруу байж магадгүй юм.


34. Агаарын талбайн хөөргөх хэсэг APA-35/30-130 (ЗИЛ-130).

Өөр нэг ЗИЛ-130. Гэхдээ юу гэж!


35. APPA-4 хормогч автобус + ЗИЛ-130В1 трактор.


36. Хүүхдүүд ачааны машин дээр увайгүй авирдаг. Эцэг эхчүүд хаашаа харж байна вэ?


37. Насанд хүрэгчид ч гэсэн сонирхолтой байдаг.


38. Та салон руу ч орж болно.
Би их гайхаж байлаа! Платформ автобусанд суудал байхгүй гэж бодсон.

Бусад брэндүүд рүү шилжье.


39. Агаарын талбайн гал унтраах машин АА-60 (МАЗ-7310 "Хар салхи" (эсвэл МАЗ-543))
Дөрвөн тэнхлэг 8х4. Пуужин тээгч дээр суурилсан галын машин.


40. Эдгээр хүмүүс ердийн замаар явдаггүй. Гэхдээ бага наснаасаа олон хүн Зөвлөлтийн зургаас мэддэг байсан праймер.


41. oO! Мөн арын хэсэгт дугуй гэрэлтэй.


42. МАЗ-7310 “Хар салхи” явах эд анги дээрх АА-60 галын машин.

Энэ бол дахин орчин үеийн технологи юм.


43. Нисэх онгоцны талбайн цэвэрлэгээний машин ASV-4000 (MAZ-5434).


44. Нэг ёсондоо энэ бол ургац хураах, шүүрдэх замын галт тэрэг юм.

Хоёр МАЗ ах дүү нар.


45. МАЗ-5337 явах эд анги дээр услах, хураах машин.
Загварын нэр тодорхойгүй байна.


46. ​​MAZ-5337 дээр суурилсан элс цацах машин. Цаасан дээр MDK гэж бичсэн ч зураг дээр загвар өмсөгчийн бүтэн нэр харагдахгүй байна.


47. Газрын тосны тээвэрлэгч MZ-66 (ГАЗ-66).


48. Агаарын талбайн хөөргөх төхөөрөмж APA-80 (ЗИЛ-131).


49. Бас ЗИЛ-131 хөөргөх төхөөрөмж бололтой.


50. Нисэхийн халаалтын машин UMP-350-131 (ЗИЛ-131).


51. Аэродром хөөргөх төхөөрөмж APA-100 (Урал-4320 явах эд анги дээр).


52. Урт хамартай Урал-4320-ийн явах эд анги дээр "Амкодор-9531" эргэдэг шнек цас үлээгч.
Дээврийн гэрэл. Хөдөлгүүр нь биед байгаа (бүрээсний доор хөдөлгүүр байхгүй!).

Нисэх нь өнөөдөр хамгийн хурдан бөгөөд олон талаараа хол зайд аялахад хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл юм.
Нисэх онгоц бүрийн нислэгийг хангахын тулд нэлээд их хүч, нөөцийг ашигладаг нь нууц биш юм.
Нисэх онгоцны буудал нь хамгийн жижигээс эхлээд асар том олон улсын төв хүртэл агаарын тээврийн чухал хэсэг юм.
Тэр болгонд амьдрал шоргоолжны үүр шиг байдаг. Шоргоолжны үүр нь хэмжээ, доторх ажилчин шоргоолжны тоогоор ялгаатай байдаг.
Нисэх онгоцны буудал бүрт ийм ажил хийдэг шоргоолжнууд нь онгоцны автобус, трактор, шат, мөс арилгагч, цас үлээгч, түлшний сав, галын машин гэх мэт асар том техник хэрэгсэлтэй байдаг. Тэд бүгд нислэгийн хурдыг хангахын тулд хөөрөх зурвас, ангарууд дээр цаг наргүй гүйдэг. агаарын хөлгийн үйлчилгээ, зорчигчдын аюулгүй нислэгийг хангах.
Миний түүх өнөөдөр онгоцны буудал дээр жижүүр хийж байгаа ажилчин шоргоолжны тухай байх болно.

2. Бараг ямар ч нисэх онгоцны буудлын терминал дээр бидний нислэгт суухыг хүлээж зогсохдоо бид нислэгийн зурвас эсвэл таксины тавцан дээр тодорхой машинуудын ажиллагааг байнга ажигладаг. Ихэнхдээ энэ нь техникийн үйлчилгээний янз бүрийн суудлын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн, түүнчлэн туузыг цас, мөсөөс цэвэрлэх явдал юм.
Нисэх онгоцны буудлын цаг агаарын аливаа хур тунадас нь аюултай хүчин зүйл бөгөөд аль болох хурдан бөгөөд үр дүнтэй арилгах ёстой.
Тийм ч учраас цас орсны дараа, мөн түүний дараа хөөрөх зурвас дээрх цас цэвэрлэх төхөөрөмж бараг зогсолтгүй ажилладаг.
Цаг агаар ямар ч байсан асфальтан гадаргуу нь цэвэр байх ёстой бөгөөд онгоц хөөрөх, буух, нисэх үед хангалттай зүтгүүрийг хангах ёстой.

3. Их хэмжээний цас орох үед их хэмжээний цас арилгахын тулд шнек машин ашигладаг. Түүний төхөөрөмж нь бетоны гадаргууг гэмтээхгүйгээр богино хугацаанд их хэмжээний цасыг хурдан, үр дүнтэй арилгах боломжийг олгодог. Тусгай дэмжлэгийн дугуй ба цанаар гулсах доод хэсэг нь шнек роторыг аль болох газарт байрлуулна.

4. Хажуугийн эмгэн хорхойноос 50 орчим метрийн зайд цас хаядаг. Ийм байдлаар цасыг туузан дээрээс хурдан арилгаж, дараа нь грейдерүүд (зураг No2) цасыг шүүрдэж, ачааны машинууд гаргаж авдаг.

5. Өвлийн улиралд бас нэг маш чухал ажилчин шоргоолж бол мөс арилгагч буюу мөстөлтөөс хамгаалах тусгай зориулалтын спирттэй шингэнийг онгоцны их биенд түрхдэг төхөөрөмж юм. Хөх, буух, нисэх үед их биений хаалт болон бусад хөдөлгөөнт элементүүд хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд мөстөлтөөс хамгаалах эмчилгээ шаардлагатай. Уг процесс нь хагас автомат горимд явагддаг - галаас хамгаалах хушууны ойролцоо хэт авианы радарууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь их бие хүртэлх зайг хянадаг бөгөөд чухал мөчид саваа цорготой хамт зогсдог. Эхлээд үлдсэн мөсийг аваад дараа нь мөстөлтөөс хамгаалах шингэн түрхээрэй.

6. Мөс арилгагч нь хэдийгээр "энгийн" мэт боловч үнэндээ компьютерийн мангас бөгөөд түүний ажиллагааг таван өөр суулгагдсан компьютерийн систем хариуцдаг.
Боинг 737-500 төрлийн нэг онгоцыг эмчлэхэд ихэвчлэн 400-700 литр мөстөлтөөс хамгаалах шингэн шаардлагатай байдаг.
Сургутын олон улсын нисэх онгоцны буудлын техникийн албаны төлөөлөгчийн хэлснээр нэг ийм машины үнэ 20 сая рубль (ойролцоогоор 650 мянган доллар) байна.

7. ХБЗ нь зөвхөн өвлийн улиралд төдийгүй жилийн аль ч үед төгс нөхцөлд байх ёстой. Эдгээр зорилгоор угаагч, шал өнгөлөгч, шүүрэгчийн үүргийг хослуулсан машин байдаг.

8. Өнөөдөр байхгүй олон улсын нисэх онгоцны буудалНисэх онгоцны тракторгүйгээр хийж чадахгүй. Энэхүү богинохон боловч хүчирхэг, ууртай гном нь 60 тонн ба түүнээс дээш жинтэй онгоцыг чирэх чадвартай.

9. Чирэх машины ар талын цагаан хавтан нь жин юм.

10. Гал түймэр гарсан тохиолдолд секундыг тооцдог тул нисэх онгоцны буудлын гал унтраах техник хэрэгсэл байнга бэлэн байдалд байдаг.

11. Гал унтраах машины бүхээгт яаралтай хариу арга хэмжээ авахад бэлэн хүмүүс байгааг анхаарна уу. Бүх машинууд хүчтэй усан буугаар тоноглогдсон байх ёстой

12. Онгоцонд түлшийг тусгай зориулалтын машинууд - түлшний цистернээр дүүргэдэг. Нислэгийн үеэр онгоц нэлээд их хэмжээний түлш зарцуулдаг нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд жижиг загваруудад цагт 700-800 литр, том онгоцны хувьд хэдэн мянган литр хүртэл түлш зарцуулдаг. Нэмж дурдахад, янз бүрийн урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд нисэх онгоцны тавцан дээр хангалттай хэмжээний түлш байх ёстой - зорьсон нисэх онгоцны буудал нь давагдашгүй хүчний янз бүрийн шалтгааны улмаас самбарыг хүлээн авахаас татгалзсан тохиолдолд өөр нисэх онгоцны буудал руу нислэг хийх ( цаг агаар, осол гэх мэт), газардах командыг хүлээж буй агаарт нэмэлт хугацаа гэх мэт.
Орчин үеийн танкууд нь 10 мянган литр ба түүнээс дээш түлшний савны багтаамжтай бөгөөд цутгаж буй түлшний тунг үнэн зөв өгдөг.

13. Түлшний савыг дүүргэх нь түлшний чанарт хяналт тавьдаг түлшний тусгай агуулахад явагддаг, түүнчлэн одоогийн янз бүрийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран түүнд тусгай нэмэлт бодис оруулдаг.

14. Зорчигчдыг терминалаас агаарын хөлөгт хүргэхийн тулд (хэрэв онгоцыг тийрэлтэт гүүр рүү хүргэх боломжгүй бол) тусгай автобусыг платформ автобус гэж нэрлэдэг.
Дүрмээр бол эдгээр нь 100 гаруй хүний ​​багтаамжтай, нам давхар автобус юм

15. Зорчигчдыг онгоцны бүхээгт шууд хүргэхийн тулд тэдгээрийг ашигладаг янз бүрийн төрөлөөрөө явагч шат. Дэлхийн хамгийн том ус зайлуулах хоолой үйлдвэрлэгчдийн нэг бол Францын Совам компани юм. Өөрөө явагч шат нь Perkins, Deutz эсвэл VW хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Хамгийн бага залгах өндөр нь 2.2 м (Боинг 737), дээд тал нь 5.8 м (Airbus A340). Гудамж нь 102 хүртэл хүнийг дэмжих боломжтой.

16. Гэвч орчин үеийн нисэх онгоцны буудлууд аажмаар тусгай зориулалтын гүүр ашиглахад шилжиж байгаа нь зорчигчдод шууд терминалаас бууж, гудамжийг тойрч нисэх онгоцонд суух боломжийг олгож байна.

17. Таны нүүрэнд тав тухтай, аюулгүй байдал

18. Өөр нэг сонирхолтой шоргоолж бол онгоцыг түлшээр хангадаг машин юм. ус уух, түүнчлэн нислэгийн дараа түүний ус зайлуулах суваг.
Машинд хоёр сав байдаг - нэг нь цэвэр устай, хоёр дахь нь хуучирсан устай. Онгоц ирэхэд, ус уух, тавцан дээр байрладаг, аль хэдийн хуучирсан гэж тооцогддог тул ус зайлуулах шаардлагатай. Онгоц буцах эсвэл өөр нислэгээр богино хугацаанд хөөрөх хуваарьтай байсан ч дээрх ус нь цэвэр усаар солигддог.

19. Сургут нисэх онгоцны буудлын техникийн паркад үзлэг хийж дуусаад бид дахин хөөрөх зурвас руу буцаж, цас цэвэрлэх төхөөрөмж үргэлжлүүлэн ажиллаж, гадаргуугаас аажим унасан цасыг цэвэрлэв...

20. Орчин үеийн нисэх онгоцны буудлууд хэчнээн хүчирхэг техникийн паркаар тоноглогдсон ч гэсэн үндсэн чиг үүргийг энгийн хүмүүс гүйцэтгэдэг хэвээр байна - энэ төхөөрөмжийг удирдах, ложистик, харилцаа холбоо, диспетчерийн гэх мэт ...

Жижиг нисэх онгоц, хэт хөнгөн нисэх онгоц, хувийн нисэх онгоц - эдгээр нь бүгд ижил ойлголтын нэр томъёо юм. Эдгээр нь бүгд жин, хүч, хөдөлгүүрийн төрөл, зорчигчийн багтаамжаараа суудлын автомашинтай ижил төстэй нисэх онгоцыг хэлдэг. Бага оврын нисэх онгоц нь үндсэндээ нэг буюу хоёр хүний ​​суудалтай нисэх онгоц, 4 зорчигчийн зориулалттай хөнгөн нисдэг тэрэг, гиропланыг энэ ангилалд ангилж болно. Энэ ангиллын тээврийн гол ажил бол хүний ​​хувийн тээвэрлэлт юм.

Жижиг нисэх онгоц гэж юу вэ?

Хувийн нисэх онгоц дэлхийг эзэгнэж байна. Онгоцны хүрээн дэх ердийн хөнгөн цагааныг өндөр технологийн нүүрстөрөгчийн материалын нийлмэл материалаар сольсон. Жижиг онгоцууд нь полиэтиленийг санагдуулдаг нүүрстөрөгчийн хальснаас хальсыг олон давхаргад өнхрүүлэн хийдэг. Эцсийн эцэст, онгоцны арьс нь хүр хорхойн үүрийг санагдуулдаг. Онгоц нь илүү хөнгөн болж, түлшийг ихээхэн хэмнэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь эргээд тээврийн зардлыг ихээхэн бууруулдаг.

Дэлхий дээрх бүх агаарын хөлгүүдийн 90 орчим хувь нь бага оврын нисэх онгоцонд үйлчилдэг бөгөөд бараг бүгдээрээ жижиг нислэг гэж ангилдаг агаарын тээвэр. Жишээлбэл, АНУ-д 250 мянга орчим хувийн агаарын тээврийн онгоц ашигладаг. Тэдэнд зориулж 5400 нисэх зурвас, ангар болон бусад олон зүйлийг тусгайлан хуваарилсан. Ийм нисэх онгоцны жилийн нийт орлого ойролцоогоор 50 тэрбум доллар.

Европын зарим орнууд (Ирланд, Англи, Герман) хувийн нисгэгчийн бичиг баримтыг хүлээн авсны дараа хэсэг хугацааны дараа хэрэв хүсвэл онгоц жолоодох боломжийг олгодог. Олон програмистууд, багш нар, эмч нар болон бусад хүмүүс зүгээр л шугамын нисгэгчид байдаг.

Орос дахь жижиг нисэх онгоц

ОХУ-д "хувийн нисэх онгоц" гэсэн нэр томъёог ГОСТ-д заагаагүй боловч 500 кг хүртэл жинтэй нисэх онгоцыг жижиг нисэх онгоц гэж үзэж болно. Үүний зэрэгцээ зорчигчдын тоо 19 хүнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Нисдэг тэрэгний хувьд жижиг оврын онгоцны кгф үзүүлэлтүүд нь 500-4500 кгс, нисгэгчгүй онгоцууд 8600 кгс хүртэл түлхэх чадвартай байдаг. Тохиромжтой болгохын тулд олон жижиг бизнесүүд хувийн нисэх онгоцоор дамжуулан хувийн нислэг, бизнес аялалыг илүүд үздэг.

Онгоц

ОХУ-д хамгийн алдартай хувийн онгоц бол Як-52 ба Л-29 юм. Зорчигчийн хувьд нислэгийн үнэ нэг цагт 150, 400-600 доллар байдаг.
Як-52 бол бэлтгэлийн зориулалттай спортын нисэх онгоц, аэродинамик намхан далавчтай моноплан юм. Онгоцны урт нь ойролцоогоор 7,7 метр, далавчаа дэлгэхэд 10 м орчим, хоосон онгоцны жин 1000 кг, ачаатай онгоцны жин 1200 кг хүртэл байдаг. Онгоц нь хоёр хүний ​​суудалтай.
L-29 нь мөн сургалтын зориулалттай нисэх онгоц бөгөөд хоёр хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй, далавчаа дэлгэсэн, 10 орчим метр урттай. L-29-ийн хоосон жин 2200 кг.
Өнөөдөр Cessna 172 ба Як-18 алдартай. Одоогийн байдлаар Cessna 172-ийн үнэ 1,500,000 рубль, Як-18 нь 2,200,000 рубль болно.

Нисдэг тэрэг

Онгоцноос гадна Америкт үйлдвэрлэсэн Робинсон нисдэг тэргээр өөрийгөө эрхлүүлж болох ч 600-700 мянган доллар, Ми-34 400 мянган долларын үнэтэй. Чанар сайтай, үр ашигтай ОХУ-д үйлдвэрлэсэн Sigma хэт хөнгөн онгоц одоо ойролцоогоор 55,000 еврогийн үнэтэй байгаа ч хэрэв танд бизнесийн түншүүдээ тээвэрлэх эсвэл зүгээр л нэг үзвэрийн нислэг хийх зургаан хүний ​​суудалтай Eclipse онгоц хэрэгтэй бол та дор хаяж төлбөр төлөх шаардлагатай болно. шатахууныг оруулалгүйгээр 1.6 сая доллар.

Автогиро

Гироплан бол ердөө 40 кг жинтэй, 140 морины хүчтэйн улмаас 180-200 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай тээврийн зориулалттай хөнгөн платформ юм. Хурд нь хөнгөн жинтэй усан хөргөлттэй ROTAX 793 хөдөлгүүрээр хангагдсан. Төхөөрөмж нь нисдэг тэрэг шиг харагддаг, хаалттай бүхээгтэй, онгоцыг өөрөө өөрчлөх боломжтой, хөдөлгүүрийг өөрчлөх боломжтой. Автогирос 10-50 метрийн гүйлтээр хөөрдөг. Дэмжих роторын ачаар өргөх хүч нь нэлээд ач холбогдолтой бөгөөд нисдэг тэрэгнээс ялгаатай нь сэнс нь хөдөлгөөний эсрэг чиглэж, довтолгооны эерэг өнцөг бүхий далавчны үүргийг гүйцэтгэдэг. Шураг хөдөлгүүрийн хэд хэдэн сонголт байдаг боловч шурагны диаметр нь үүнээс хамаарахгүй, хөдөлгүүр нь ачааллын хүчин чадалд л нөлөөлнө. Энэхүү авсаархан төхөөрөмж нь жижиг хэмжээтэй учир ОХУ-ын хаана ч газардах боломжтой бөгөөд төхөөрөмжийн өртөг нь баян бус хүн ч худалдаж авах боломжтой юм.

Паралет ба трикс

Параглан ба мотоцикль нь ойролцоогоор ижил төстэй бүтэцтэй, нисгэгч ба хөдөлгүүр байрладаг гол хэсэг, хоёр онгоц хоёулаа адилхан, хоолойгоор гагнасан тэргэнцэртэй, нисгэгчийн суудал, дугуй суурилуулсан, мотор, удирдлагатай. Моторт хавсаргасан агаарын сэнс, энэ нь агаарын орон зайд бүх бүтцийг хөдөлгөдөг. Нислэгийн үеэр хүрээ нь өөрөө агаар нэвтрэхгүй материалаар бүрхэгдсэн дуралюминий хоолойн хүрээнээс бүрдэх хагас хатуу гурвалжин хэлбэртэй далавч, эсвэл хүрээгүй далавч - шүхэр дээр байрладаг. Шүхэр ба гурван дугуй нь бүтцийн хувьд нислэгийн үндсэн хэрэгсэл юм. Эдгээр онгоцны онцлог нь задлахад хялбар, савлах, эвхэх үед жижиг эзэлхүүнтэй, мөн бага жинтэй тул хөөрөх, буух гадаргуу, хадгалах, засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв байдаг. Үнэн хэрэгтээ энгийн гараж нь паралет, трикийг үйлчилгээ, хадгалахад хангалттай.

Өнөөдөр олон дизайны товчоонууд хэт хөнгөн онгоцны чиглэлээр ажилладаг. Орос улсад жижиг нисэх онгоцыг нэвтрүүлэх, хөгжүүлэхэд бэлэн болсон бүхэл бүтэн бааз бий. Энэхүү баазыг Самара сансрын их сургуулийн үндсэн дээр байгуулсан. SSAU-ийн төгсөгчид Самара мужид нисэхийн дэвшилтэт салбарыг - Аэросамара дизайны товчоо (SKB LA SSAU-ийн оюутны нисэх онгоцны дизайны товчоо) байгуулж, өөрсдийн үйлдвэрлэлд өвөрмөц төхөөрөмж бүтээж, угсарч байна.

Нисэх онгоцны бүртгэл

Нисэх онгоцыг бүртгүүлэхийн тулд та агаарын хөлгийг ашиглах зөвшөөрөл, лиценз авах ёстой. Баримт бичгийн зардал нь ойролцоогоор 1 сая рубль бөгөөд үүнээс гадна та зөвшөөрлийг бүрэн олгох хүртэл нэг сараас нэг жил хүлээх хэрэгтэй болно. Гэрчилгээг 2-5 жилийн хугацаанд бүх эрх мэдлийг дамжуулсны дараа олгодог. Үүний дараа хөлөг онгоцыг дахин бүртгүүлж, шинэ бүртгэлийн процесст хамрагдах ёстой.

Жишээлбэл, АНУ-д нисдэг тэргийг дахин бүртгүүлэхгүйгээр 2-3 хоногийн дотор бүртгүүлэх боломжтой.

Хувийн тээврийн хэрэгслээр нисэх

Орос дахь орчин үеийн нислэгүүд

Одоогийн байдлаар хувийн жижиг онгоц захиалж Москвад замын түгжрэлээс зайлсхийх боломжтой. Албан ёсоор бол иргэний агаарын тээврийн аль ч байгууллагад хувийн онгоц бүртгүүлэхэд хязгаарлалт байхгүй. Одоогийн байдлаар ОХУ-д автомашины дилерийн нэгэн адил онгоц худалдаж авах боломж байхгүй, гэхдээ энэ бүгдийг зуучлагчаар дамжуулан хийх боломжтой. Дотоодын онгоцууд үнэтэй биш ч чанар, найдвартай байдлын хувьд гадаадын технологиос доогуур байдаг. Хамгийн шилдэг онгоцуудОХУ-д хувийн тээврийн хувьд эдгээр нь А-33, Л-42, ЛА-8, Су-31 юм. Баталгаажуулалтын өртөг өндөр учраас.

Дараагийн чухал асуулт бол нисэх онгоцны буудал дээр шаардлагатай чанартай үйлчилгээ, засвар үйлчилгээг хэрхэн авах вэ?

ОХУ-ын дэд бүтэц муу хөгжсөн хэвээр байгаа бөгөөд дэлхийн жишгээс хамаагүй доогуур байна. Нисэхийн боловсон хүчний хямрал, цөөн тооны сургалтын талбай, шаардлагатай нэмэлт сэлбэг хэрэгсэл дутагдалтай, ДОСААФ-ын сул тал нь хувийн агаарын тээврийн хөгжилд сөргөөр нөлөөлж байна.

ЕХ болон АНУ руу нислэг

Европ, АНУ-д хөнгөн эсвэл жижиг нисэх онгоцыг замын аялал шиг энгийн зүйл гэж үздэг. Та жолооны үнэмлэх, үнэмлэх авах, техникийн үзлэгт хамрагдах, хийн шалгалт өгөх, карт худалдаж авах, бизнес эсвэл амралтаараа нисэх боломжтой. Явахаасаа өмнө нисгэгчид цаг агаарын нөхцөл байдлын талаар мэдээлэх, хөөрч буй нисэх онгоцны буудлын бүртгэлд бичилт хийж, зорьсон газраа бичиж, мэдээлэх шаардлагатай бөгөөд үүний дараа та аюулгүйгээр нисэх боломжтой.

Европ, АНУ-д нислэгүүд улам хүртээмжтэй болж, нислэгийн тоо нэмэгдэж, үүний зэрэгцээ хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгө оруулалт хийж буй бизнесийг сонирхож байна. Жижиг агаарын тээврийн гол үйлчлүүлэгчид нь зөвхөн хүн амын дээд давхарга төдийгүй дундаж давхаргын хүмүүс юм. Зөвхөн жижиг оврын нисэх онгоцны АНУ-ын жилийн эргэлт нь нийт агаарын тээврийн 80 орчим хувийг эзэлдэг.

Европ болон АНУ-д жижиг нисэх онгоц бол мэргэжлийн нисэхийн шуудан зөөгч бэлтгэх явдал юм. Хүн бүрийн нисэхийн түүх арчигдаж, огт хадгалагдаагүй, дээрээс нь хэн ч нислэгийн татвар төлдөггүй. Жишээлбэл, Литва, Беларусийг авч үзвэл эдгээр улсууд жижиг нисэхийн Европын түвшинд саяхан шилжсэн. Европын стандартын ачаар хувийн нисэх онгоц тэнд эрчимтэй хөгжиж эхлэв.

Бага оврын агаарын тээврийг хөгжүүлэх боломжийг хэрэгжүүлэх хууль эрх зүйн дэвшилтэт орчин, жижиг нисэхийн төвүүдийн туршилтын туршилтын төсөл шаардлагатай гэж үзэж байна. Оросын Холбооны Улс, наад зах нь хэд хэдэн томоохон хотод.

ЕХ-нд хэрхэн нисэх вэ

Ирландын бизнес эрхлэгчдийн зохион байгуулсан тусгай сургуулиудын нэг нь 6 ажилтантай. Энэ сургууль нь нисэхийн нислэгийн онол практикийн сургалт явуулдаг. Зарим хүмүүс интернет ашиглан нисч сурах эсвэл тусгай ном худалдаж авах боломжтой, ялангуяа коллежид чанартай сургалтанд хамрагдсан бол. Онолын сургалтын систем нь физик техникийн коллежийнхтэй бараг адилхан. Зам дээрх эрх чөлөө, хатуу шаардлага, шалгалт нь шалгалтаа өгсний дараа тэнгэрийг нээх боломжийг танд олгоно.

АНУ-ын хувийн, элит нислэгийн сургалтын сургуулиуд Airbuses эсвэл Boeing-д ачаа, зорчигч тээвэрлэхэд ашигладаг агаарын тээврийн шугамын нисгэгч, нисгэгчдийг хоёуланг нь сургадаг. Шугаман нисгэгч болох нь одоо маш амархан. Хувийн нисгэгч болохыг баталгаажуулсан баримт бичгийг хүлээн авснаар хувийн зорилгоор "цаг" нисэх боломжтой бөгөөд нислэгийн хугацааг 200 цаг хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Шалгалтанд тэнцсэний дараа нисэхийн клубт багшаар ажиллах боломж үргэлж байдаг.

Энэ мөчөөс эхлэн бэлтгэл сургуулилт, нислэгийн цагуудад мөнгөө үрэх шаардлагагүй болсон. Сонирхсон нисгэгч 500 цагийн нислэгт хүрвэл тэр бүр арилжааны нисгэгч болж чадна. Хэрэв та хүсвэл том багтай нисэх онгоц жолоодох шалгалт өгч, онгоцны хоёр дахь нисгэгч болох боломжтой. Аливаа мэргэжлийг нисэхтэй хослуулж, карьерын хоёр шатаар зэрэгцэн хөдөлж чадвал энэ бүхэнд амархан хүрч болно. Олон арван эмч, програмист, эрдэмтэн, багш нар жижиг, тэр байтугай том онгоцоор нисэх боломжтой байдаг бол бизнесменүүд эсвэл дипломатууд жижиг онгоц, нисдэг тэргээр хувийн нислэгийг илүүд үздэг.

ОХУ-д жижиг оврын онгоц жолоодох бодит байдал, жирийн иргэдийг нисэх онгоцны менежментэд сургах

Хуурмаг хөнгөн байдал. Зөвхөн үндсэн мэдээллийг багтаасан 20-30 минутын турш багштай танилцах нислэг дор хаяж 5000 рубль болно. Та тусгай купон эсвэл урамшуулал ашиглан анхны нислэгээ хэмнэх боломжтой. Оюутны жолоог шууд гарт нь өгөхгүй, багшийн зөвшөөрөх хамгийн бага зүйл бол жолооны хүрдийг гартаа барих явдал юм. Олон хүмүүс энэ мэдрэмжийг хоёр дахь удаагаа мэдрэхийг хүсдэг. Үйлчлүүлэгчийн сэтгэл хөдөлж, онгоцыг өөрөө жолоодож сурахын тулд дахин бэлтгэлээ үргэлжлүүлэхийг хүсч байна гэж найдаж байна. Нислэгт “уягдсан” хүмүүс ялангуяа нисч сурах шатандаа маш их мөнгө төлөх шаардлагатай болдог.

Сонирхогчдын нисэх нь хямд таашаал биш юм. Москвагийн ойролцоох нисэх онгоцны буудлуудад тэд нэг цагийн нислэгийн төлбөрийг дор хаяж 8-10 мянган рубль авдаг. Ихэнх нисэхийн клубуудад нэг цагийн нислэгийн өртөг нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг, жишээлбэл, онгоцны загвар, ашиглалтын хугацаанд нисэх онгоцны нислэгийн тоо гэх мэт. Хэдэн цагийн нислэгийн төлбөрийг нэг дор төлвөл нислэгийн зардал буурна.

Нисгэгчдийн сургалтын богино хэмжээний видео иргэний нисэх, энэ нь агаарын хөлгийн төрлөөс бусад нь жижиг онгоцны нисгэгчдийн сургалтаас ялгаатай биш юм.

Жишээлбэл, тэд зөвхөн Италийн Tecnam онгоцоор нисдэг ChelAvia-д бүх дадлагын төлбөрийг (42 цаг) төлөхөд нэг цагийн нислэгийн үнэ ойролцоогоор 8-9 мянган рубль байдаг бол 10 ба түүнээс дээш цаг төлөхөд 9 мянган рубль байдаг. нэг цагийн дотор рубль. Хэн ч шинэ элсэгчийг, тэр дундаа багштай хамт нэг цагийн турш тэнгэрт гаргахгүй. Эхлэгчдэд зориулсан нислэгийн хамгийн дээд хугацаа нь нэг цаг орчим байдаг бөгөөд нислэгийн зардлыг минутаар тооцдог.

Эхлэгч хүн зааварлагчтай 15 цаг ниссэний дараа л онгоцны жолоог авч болно - эдгээр нь дүрэм юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь үйлчлүүлэгчийн сурах чадвар муутай холбоотой нэлээд хожуу тохиолдож болно. Дадлагажигчийн бие даасан нислэгийг сургуулилт эхэлснээс хойш нэг жилийн дараа, багш нь шавийнхаа мэдлэг, ур чадварт итгэлтэй байх үед л зөвшөөрнө. Жолооны сургуульд машин жолоодож сурахад ойролцоогоор ижил хэмжээний хугацаа шаардагдана.

Хувийн нисгэгчийн гэрчилгээгүй бол зөвхөн маршрутын дагуу эсвэл нисэх онгоцны буудлын дээгүүр нисэх боломжтой. Маршрутуудын нислэгийг зөвхөн багшийн хамт явуулахыг зөвшөөрдөг - дахин машин жолоодохтой ижил төстэй жишээ. Бүрэн нисгэгч болохын тулд та сургалтанд хамрагдаж, шалгалт өгч, PPL нисгэгчийн гэрчилгээ авах ёстой. Сургалтын гол зүйл бол онолын хэсэг, аэродинамик, нисэхийн цаг уур, нисэх онгоцны дизайн, радио холбоо, нисэх онгоцны навигацийн талаархи мэдлэг юм. нийт зардалМосквад нэг курс 300,000 рубль болно. Нэмж дурдахад та өөрөө туршлага хуримтлуулж болно босоо хөөрөлт, онгоц болон нисдэг тэргээр аль алинд нь. Нисдэг тэрэг нь өөрөө маш их түлш зарцуулдаг, хамгийн багадаа цагт 50 литр, энэ нь хөнгөн онгоцтой харьцуулахад 5 дахин их юм. Энэ шалтгааны улмаас хөнгөн, хэмнэлттэй нисдэг тэрэгнүүдийн сургалтын зардал нэг сая рубль ба түүнээс дээш хүрч болно. Хэрэв бид хөнгөн онгоц, нисдэг тэрэгний нислэгийн зардлыг харьцуулж үзвэл, жишээлбэл, Aviamarket дээр тэд нэг цагийн нислэгийн төлбөрийг 23,000 рубль авдаг боловч сургалтын курс нь бусад нисэх онгоцны нэгэн адил 42 цагийн нислэг үйлддэг. Сургалтанд хамрагдсаны дараа хувийн нисгэгчийн гэрчилгээ олгоно.

Жижиг онгоцны алдартай оргил үе нь 2003-2004 онд тохиолдсон бөгөөд дараа нь сонирхлын давалгаа бага зэрэг алга болж, одоо жижиг онгоцоор нисэх шинэ чиг хандлага гарч ирэв. Хэрэв Европт агаарын орон зайҮүнийг маш хатуу онцолсон бол Орост та зүгээр л зугаа цэнгэл, хобби, агаарын коридор, агаарын баазаас хол нисэх боломжтой. дундаж хурдСургалтын дараа авч явах энгийн энгийн нисдэг тэрэг нь 200 км / цаг хүртэл хурдтай, жижиг хоёр онгоцнуудын хэвтээ хурд нь 200-250 км / цаг бөгөөд түлшний зарцуулалт 5 дахин бага байдаг.

Агаарын урсгалын нөлөө бага тул онгоцоор нисэх нь нисдэг тэрэгнээс илүү хялбар байдаг. Нисдэг тэрэг нь хувийн жижиг тээвэрт илүү тохиромжтой бөгөөд онгоцыг зугаа цэнгэлийн зориулалтаар ихэвчлэн ашигладаг, хэрэв энэ нь ачааны онгоц биш харин жижиг онгоцтой холбоотой бол мэдээж хэрэг. Европын холбоо болон АНУ-д хэт хөнгөн нисэх онгоцонд тулгуурлан бүхэл бүтэн зугаа цэнгэлийн соёл бий болсон. Усан онгоцны тэмцээнийг тэргүүлэгч нь дэлхийн янз бүрийн газруудад зохион байгуулагддаг Red Bull Air Race юм.

Бидний амьдрал эрс өөрчлөгдөөд удаагүй юм шиг байна. Бид дотоодын машинаар нисч, газар хагалж байв төгсгөлгүй орон зай TU, Yaks болон IL дээр CIS. Гэвч аажмаар, эхлээд ховор зочид болж, дараа нь улам бүр итгэлтэйгээр бусад машинууд агаарын тээврийн компаниудад гарч ирэв. Боинг, Эйрбус онгоцоор нисэх боломж олдвол бид эхэндээ баяртай байсан. Гэвч хэдхэн жил өнгөрч, гадаадаас ирсэн зочид бараг үнэмлэхүй эзэн болжээ. Бага наснаасаа танил болсон далавчтай машинууд гэнэт онгоцны буудлын захад "хэвтэж", хувь заяагаа эелдэгхэн хүлээж байв.

Би буруугаар ойлгогдохыг хүсэхгүй байна, Европ, Америкийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнд ямар ч сөрөг хандлагыг мэдрэхгүй байна. Хэдэн жилийн өмнө байнга нисдэг хүмүүсийн амьдрал ямар байсныг санахыг л хүсч байна. Энэ нийтлэлд би саяхныг хүртэл шаргуу ажиллаж байсан ч одоо хаягдаж, мартагдсан онгоцны хэд хэдэн гэрэл зургийг нийтэлсэн. Магадгүй Ульяновскаас эхэлцгээе


5 жилийн өмнө би ИЛ-86 онгоцоор Казантип руу ниссэн. Одоо дотоодын хамгийн үзэсгэлэнтэй, гайхалтай онгоцны нэг нисэх онгоцны буудлын захад зогсож, хувь заяагаа хүлээж байна.


Самара


Би эдгээр онгоцоор долоо хоногт 4 удаа нисч, 50% хөнгөлөлттэй билет худалдаж авсан (Самара Улсын Агаарын Сансрын Их Сургуулийн оюутны картыг ашиглан). Би өөртөө өөр ертөнцийг нээсэн бөгөөд одоо татан буугдсан Самара агаарын тээврийн компани үүнд тусалсан. Энэ зургийн төлөө би Самара руу албан ёсоор очсон


Волгоград


Энд бас агаарын тээвэрлэгч байсан. Volga-AviaExpress авиа компаниуд хоёр жилийн өмнө нислэгээ зогсоосон. Саяхан би өмнө нь тус компанийн флотод ажиллаж байсан ганцаардсан ТУ-134 онгоцны зургийг авах азтай байлаа. Volga-AviaExpress-ийн түүхэнд эмгэнэлтэй хуудас бас байсан. 2004 оны наймдугаар сарын 24-нд Ту-134 (регистрийн дугаар RA-65080) онгоц хөөрснөөс 26 минутын дараа амиа золиослогч бөмбөг дэлбэлжээ...



Нисэх онгоцны буудлаас та олон тооны мөнхийн сонгодог бүтээлүүдийг олох боломжтой. :) Нисдэг ч юм уу үгүй ​​ч юм уу мэдэхгүй


Саратов


Эдгээр машинууд хэзээ нэгэн цагт тэнгэрт гарах болов уу? Онгоцны гадна талын маш гоё дизайн


Екатеринбург, Кольцово


Хэдэн долоо хоногийн өмнө би найзынхаа хоолыг гүйлгэж байгаад Кольцово нисэх онгоцны буудлын хашаанд "таслах"-ыг хүлээж байгаа их хэмжээний сэг, лагны гэрэл зургуудыг олж харлаа. Би Екатеринбург руу нисч, үлдсэн зүйлийг нь хальсанд буулгахыг үнэхээр хүсч байна. Хэрэв Екатеринбург эсвэл ойр орчмын хотуудад амьдардаг найзуудын маань нэг нь надтай нэгдвэл би илүү хурдан цугларах болно.


Москва, Шереметьево


Энэ зургийг Aeroexpress-ийн зорчигчдыг "дотоод периметр" дагуу "В" терминал руу хүргэж буй автобуснаас авсан. Ил-62. Гайхамшигтай гоо үзэсгэлэн, ач ивээлтэй машин.


Казань


Хэрэв та энэ хот руу нисэх бол бүртгүүлэхдээ А суудлыг асуугаарай.Буудах үедээ хөөрөх зурвасын дагуу зүлгэн дээр зогсож буй олон тооны дотоодын агаарын тээврийн онгоцны зургийг цонхоор авах боломжтой.