Унасан Боинг 777 хамгийн сүүлийн үеийн мэдээ. Түүхэн онлайн: MH370 нислэгийн сүүлийн цаг

Тиймээ найзуудаа! MN-17 нисч явсан Малайзын онгоцны ослыг хуурамчаар үйлдсэн!!!

Энэхүү аймшигт ВИДЕО-г 20 минутын дотор онгоцны сүйрлийн газарт очсон гэрч эмэгтэй буулгажээ. Энэ бол гол зүйлМалайзын Боинг 777 онгоцны сүйрлийг хуурамчаар үйлдсэнийг нотлох баримт.

Өөрийнхөө төлөө шүү! Бараг 300 хүн үхсэн - энэ бол нэг хагас тонн хүний ​​цус юм! Түүнээс ямар ч ул мөр хаана ч байсангүй, зөвхөн үхсэн шувуудын ул мөр байв.

Эмгэнэлт явдлын газраас олон тооны утас, таблетууд олдсон бөгөөд шалгаж үзэхэд бүгд 2013 онд санах ойд хамгийн сүүлийн мэдээлэл хадгалагдсан байсан нь тогтоогджээ!

Эмгэнэлт хэргийн газраас 2014 оны 7-р сарын 17-ны өдөр онгоцны осол болсон бөгөөд эдгээр хүмүүс Хойд туйл руу нисээгүй байсан бөгөөд зуны хувцас биш, өвлийн хувцас байсан олон тооны чемодан олдсон байна.

Эмгэнэлт явдлын голомтод олон гэрчүүдийн хэлснээр эхний цаг, тэр ч байтугай хэдэн минутад цогцосны аймшигт үнэр гарч байсан бөгөөд бүх үнэрийн дунд формальдегидийн үнэр давамгайлж байв.
...
Тийм байсан гэдэгт их эргэлзэж байна сүйрэлБоинг 777-200.

Боинг 777 200ER цуврал тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд нь гаднах диаметр нь хүний ​​дундаж өндрөөс хамаагүй давсан турбинтай байдаг. Боинг 777 онгоцны сүйрсэн газраас дэлхийн бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр үзүүлсэн эвдэрсэн хөдөлгүүрүүд нь хүний ​​өндрөөс ч жижиг юм. Украинд осолдсон онгоцны хөдөлгүүрийн турбины диаметрийг энэ зургаас дүгнэж болно.

Боинг 777 200 LR цувралын хөдөлгүүрүүд нь ерөнхийдөө дэлхийн хамгийн том хөдөлгүүрүүд юм. Тэдний диаметр нь 3 метрээс их байна!

Гэхдээ энэ нь олон хүнийг хамгийн их төөрөлдүүлдэг зүйл биш юм.

Тэнгэрээс унасан онгоцны хүнд, олон тоннын хөдөлгүүрүүд тэнд болгоомжтой байрлуулсан мэт газарт хэвтэж байна.

Боинг 777-ийн хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн онгоц осолдох үед газар дээр ийм харагддаг. Энэ бол онгоцны ослын тухай гадаадын он цагийн бичлэгээс авсан бичлэг юм. Осолдсон онгоцнуудын хөдөлгүүр бараг газар доогуур орсныг бид харж байна.

Бид бүгд сургуульдаа физикийн чиглэлээр суралцсан бөгөөд дараах томъёог санаж байх ёстой.

(Биеийн энерги нь массыг хоёрт хувааж, хурдны квадратаар үржүүлсэнтэй тэнцүү).

Боинг 777 хөдөлгүүрүүд нь бага хэмжээгээр төвлөрсөн том масстай байдаг. Үүнээс болж газарт босоогоор унах үед (эсвэл онгоц том өнцгөөр унах үед) ямар ч хөрсөнд том масстай нүх гаргаж, хонхорхой үүсгэдэг.

Доорх нь манай Украины хэрэг юм. Энэ зургийг үзэхэд хууран мэхлэх мэдрэмж хүчтэй төрдөг.

Гэрчүүдийн хэлснээр энэ хаягдал төмрийн хог хаягдал нь өөрөө буулгагч машины араас асгасан мэт газрын гадаргуу дээр хэвтэж байна! Энэ зураг нь онгоц сүйрсэн тохиолдолд, онгоц буух үед осолдсон үед боломжтой - хэвтээ хөдөлгөөндэлхийн гадаргуугийн дагуу.

Манайд бол хяналтгүй байсан босоо уналттэнгэрт сүйрсэн онгоц бөгөөд онгоцны хамгийн хүнд хэсгүүдээс үүссэн хонхорхойнууд газарт үүснэ.

Гэсэн хэдий ч тэд тэнд байхгүй!

Тэд энэ гунигтай "зураг" дээр илүү ихийг нэмдэг. худал хуурмагНэг ч дусал цусгүй формальдегидийн үнэртэй тэдгээр цогцоснуудыг нүдээр харсан гэрч эмэгтэй таблет дээрээ буулгажээ.

Ийм илэрхий баримттай байхад дэлхийн хамтын нийгэмлэг урьд өмнө байгаагүй улс төрийн луйвартай тулгарсан гэдгийг хэлмээр байна!

АНУ, Украины удирдлага бүх дэлхийг хамгийн увайгүй аргаар хуурахыг оролдсон!

Хувь хүнийхээ хувьд бүх баримтыг ойлгосны дараа миний толгойд ганцхан асуулт гарч ирдэг: яаж ёс суртахууны мангасҮүнийг төсөөлж, хэрэгжүүлэхийн тулд хүн байх ёстой олон шат дамжлагатай аймшигт луйвар?!

Украйны нутаг дэвсгэрт сөнөөсөн “Боинг 777” онгоцны талаар интернэтэд хэдийнэ их зүйл бичсэн. Блоггер бүхэл бүтэн "хуудас" -ыг бичгээр бичсэн горожанин-из-бба зохиолч Юрий Мухин. Би энэ нийтлэлд "Оккамын сахлын машин" хэрэглэх нь зөв гэж үзсэн - арга зүйн зарчим нь иймэрхүү сонсогдож байна. "Онцгой шаардлагагүй бол шинэ аж ахуйн нэгжүүдийг татах ёсгүй". Өөрөөр хэлбэл, нэг, хоёр илэрхий баримтаар худлаа илчилж чадвал дахиад олон арван баримт, таамаг дэвшүүлэх шаардлагагүй. Үр дүнд нь аль хэдийн хүрсэн бол уншигчийг шаардлагагүй мэдээллээр зовоож яах гэж.

Энэ нийтлэлийг уншсаны дараа олон хүний ​​толгойд эргэлзэж, олон асуулт үүснэ гэдэгт итгэлтэй байна. Гол нь: "Үүнийг хуурамчаар үйлдэх боломжтой юу???"

Найзууд аа! Би танд баталж байна, энэ нь боломжтой! Тэгээд ч тийм биш!

2013 оны 4-р сарын 15-нд АНУ-д болсон хагас хуурамч Бостоны террорист халдлагын дараа би ертөнцийг аль хэдийн өөр нүдээр харж байна.

Энэ зураг тэр үед дэлхий даяар тархсан!

Энэ нь террорист халдлагын үеэр шархадсан хүнийг харуулсан гэж та бодож байна уу?

Үгүй! Энэ бол том луйварт оролцсон хөлгүй жүжигчин юм! Дээрх нийтлэлд дэлгэрэнгүй.

2013 онд хөлгүй жүжигчинтэй тоглолт хийх шаардлагатай болсон тул энэ "зовсон" нь "террорист халдлага үйлдэгчид" болох Чеченийн ах дүү Царнаев нарыг зааж өгөх болно.

Тэр үед АНУ-ын засаг захиргаа “Лалын хөзөр” тоглохыг үнэхээр хүсч байсан.

2014 онд мөн л АНУ-ын засаг захиргаанд Малайзын Боинг 777 онгоцыг сүйрүүлсэн үзэгдлийг Орос руу чиглүүлж, түрэмгийлэгч гэж хэлэх хэрэгтэй байсан. Үүнийг тэр даруй хийсэн.

Америкийн шонхоруудад дэлхийг дахин хуваахын тулд том дайн хэрэгтэй байна, үүний тулд тэдний оюун ухаан "хурц" байна.

Бидний даалгавар бол тэдний төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

1. ерөнхий тайлбарнөхцөл байдал

Malaysia Airlines Boeing 777 (Амстердам-Куала Лумпур) 2014 оны 07-р сарын 17-ны өдрийн 10:14 цагт (Москвагийн цагаар 14:14) Амстердамын Схипхол нисэх онгоцны буудлаас хөөрч, орон нутгийн цагаар 06:10 цагт зорьсон газартаа хүрэхээр төлөвлөсөн байв. 22:10 UTC/2:10 MSK).
Нислэгийг гурав дахь солигдсон багийнхан гүйцэтгэсэн. Британийн Daily Mail сонинд мэдээлснээр, хоёр багийнхан дайны бүс дээгүүр нисэхгүйн тулд ээлжээ сольсон байна. Нисгэгчид эрсдэлтэй маршрутын талаар санаа зовж байгаагаа илэрхийлжээ.
Киевийн цагаар 16:15 цагт (GMT 14:15) Украины нислэгийн удирдагчид эхлээд түүнтэй холбоо тасарч, дараа нь Киевийн цагаар 16:20 (GMT 14:20) Днепропетровск мужийн удирдлагын төвийн радаруудаас бүрмөсөн алга болжээ. Киевийн цагаар 16:45 (GMT 14:45) үед Донецк мужийн Шахтарский дүүргийн Грабово тосгоноос баруун хойд зүгт гурван км-ийн зайд, Донецк хотоос 78 км зайд, тус улсын хилээс 50 км-ийн зайд нисэх онгоцны ослын дохиог илрүүлжээ. Орос . Улмаар Украины нутаг дэвсгэрээс онгоцны үлдэгдэл шатаж байсныг олжээ. Онгоц Грабово тосгоны ойролцоо (Торез хотын ойролцоо) осолдсон байна. Зорчигчид болон багийн гишүүдийн хэн нь ч амьд үлдсэнгүй.

2. Нөхцөл байдлын шинжилгээ хийх хэрэгцээ

Боинг 777-ийн үхэлд хүргэсэн гадаад, дотоод хүчин зүйлийг тодорхойлох, түүнчлэн энэ нөхцөл байдалд холбогдсон хүмүүс, үүнээс ашиг хүртэх сонирхолтой талуудын хүрээг тодорхойлох хэрэгцээ шаардлагаас ийм төрлийн шинжилгээ хийх шаардлага гарч байна. үйл явдал. Мөн энэ үйл явдлыг хууль ёсны дагуу хариуцах хүмүүсийн хүрээг тодорхойлох.

3. Нөхцөл байдлын тухай ойлголт ба нөхцөл байдлын шинжилгээ

Нөхцөл байдал нь дотоод болон гадаад хүчин зүйлүүд, нөхцөл байдал, нөхцөл байдал, идэвхтэй ба идэвхгүй байдлын нэгдэл юм идэвхтэй хүчнүүдматериаллаг нөөц.

Нөхцөл байдлын дүн шинжилгээ нь нөхцөл байдал, түүний хөгжлийн динамикийг илүү гүнзгий ойлгоход үндэслэн илүү үндэслэлтэй дүгнэлт боловсруулж, хүлээн зөвшөөрөх, түүнчлэн хямралын нөхцөл байдал үүсч болзошгүйг урьдчилан таамаглах, түүнээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг цаг тухайд нь авах боломжийг олгодог.

4. Аналитик бүлэг

Нөхцөл байдлын дүн шинжилгээ хийхийн тулд Оросын инженерүүдийн холбоо нь Иван Андриевскийн удирдлаган дор аналитик бүлгийг байгуулсан - нөхцөл байдлын дүн шинжилгээ хийх явцад шалгалт хийх чадвартай өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн баг.
Аналитик бүлэгт дараахь зүйлс багтсан болно.
1-р түвшний мэргэжилтнүүд нь нөхцөл байдлын шинжилгээний объекттой шууд холбоотой асуудлын аль нэг чиглэлээр мэргэжлийн мэдлэг, туршлагатай өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд юм.
2-р түвшний мэргэжилтнүүд нь нөхцөл байдлыг бүхэлд нь шинжлэх, үнэлэх чадвартай өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд юм.
технологич - нөхцөл байдлын шинжилгээг зохион байгуулах, явуулахад шаардлагатай мэргэжлийн мэдлэг, туршлагатай мэргэжилтэн.
Шинжээч нь энэ чиглэлээр нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай мэргэжлийн мэдлэг, туршлагатай, нөхцөл байдлын шинжилгээг дэмжих, аналитик тайлан, дүгнэлт гаргах туршлагатай мэргэжилтэн юм.

Төгсгөлийн ажлыг эхлээд Олон улсын геополитикийн шинжилгээний төвийн ерөнхийлөгч, нөөцийн хурандаа генерал, түүхийн шинжлэх ухааны доктор, профессор Леонид Григорьевич Ивашовт үзүүлж, эерэг үнэлгээ авсны дараа эцэслэн боловсруулж олон нийтэд танилцуулав.

5. Нөхцөл байдлын шинжилгээ хийх анхны өгөгдөл

Нөхцөл байдлын дүн шинжилгээ хийхийн тулд Оросын инженерүүдийн холбооны мэргэжилтнүүд дараахь анхны өгөгдлийг харгалзан үзсэн болно.
Боинг 777 онгоцны үхлийн шалтгааны талаар RSI мэргэжилтнүүдийн өмнө нь хийсэн инженерийн болон техникийн шинжилгээний дүгнэлт;
Зэрэг агаарын орон зай, Боинг 777 осолдсон газарт;
Боинг 777 онгоц сүйрсэн бүсийн цэргийн дэд бүтцийн үнэлгээ;
Украины эрх баригчдын иргэний агаарын хөлгийг устгахад хүргэсэн удирдлагын шийдвэр гаргах механизм, терроризмын эсрэг ажиллагаа (ATO) бүс дэх цэргүүдийн удирдлага, удирдлагын бүтцийг үнэлэх;
Боинг 777 гамшгийн өмнөх болон гамшгийн дараах осолдсон бүс нутгийн цэрэг-улс төрийн нөхцөл байдлын үнэлгээ;
Боинг 777 онгоцны үхлийн талаар албаны хүмүүс болон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлсэн байдлын үнэлгээ (Европын орнуудын удирдагчид, түүнчлэн АНУ, Малайзын хэлсэн үг);
Малайзын Боинг 777 онгоцны ослын шалтгааныг судлах ахиц дэвшил;
Голландын Аюулгүй байдлын зөвлөлийн 2014.09.09-ний өдрийн мөрдөн байцаалтын урьдчилсан дүн;
Бусад шинжээчдийн дүгнэлт.

5.1. Боинг 777 онгоцны үхлийн шалтгааны талаар RSI мэргэжилтнүүдийн өмнө нь хийсэн инженерийн болон техникийн шинжилгээний дүгнэлт

Оросын инженерүүдийн холбооны шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 онгоцыг байлдааны нисэх онгоцны пуужингийн зэвсэг, ойрын тусгалтай агаар-агаар пуужин, их бууны зэвсгээр цогцоор нь устгасны үр дүнд нас барсан байна. 30 мм-ийн нисэх онгоцны их буу эсвэл GSh-23L хоёр амтай 23 мм-ийн их буутай SPPU-22 контейнер. Үүний зэрэгцээ бай руу буудахдаа лазерын зай хэмжигч эсвэл лазерын харааг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь буудлагын нарийвчлалыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой юм. Гэмтлийн шинж чанар, хэлтэрхий тархсан нь хоёр төрлийн хэрэглээг харуулж байна: Боинг онгоцны хэлтэрхий дээр ихэвчлэн их буугаар буудсаны үр дүнд олж авдаг дугуй нүхнүүд, сум хэлбэртэй пуужингийн шинж чанартай тэсрэх нүхнүүд байдаг. гайхалтай элементүүд (жишээлбэл, R-27).

5.2. Боинг 777 осолдсон газар нутаг, агаарын орон зайн үнэлгээ

Украины Донецк мужийн нутаг дэвсгэр, 7-р сард Боинг 777 онгоц сүйрсэн бүсэд (Донецк мужийн Шахтарский дүүргийн Грабово тосгоноос баруун хойд зүгт, Донецкээс 78 км-ийн зайд, ОХУ-ын хилээс 50 км-ийн зайд оршдог) 2014 оны 17-ны өдөр өөрийгөө тунхагласан Бүгд Найрамдах Донецк Ардын зэвсэгт хүчний (БНАСАУ) хяналтад байсан. Үүний зэрэгцээ зөвхөн дэлхий хяналтанд байсан боловч агаар биш байв.
Энэ нутаг дэвсгэрт нэг талаас Украины Зэвсэгт хүчин, Украины Үндэсний гвардийн батальонууд, сайн дурын батальонууд, нөгөө талаас БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчний ангиудын хооронд тулалдаж байв.
Байлдааныг засгийн газрын цэргүүд болон Украины бүрэлдэхүүн хүнд зэвсгийн тусламжтайгаар хийжээ.
Ослоос хэдхэн хоногийн өмнө Украины эрх баригчдын мэдэгдлийн дагуу мөргөлдөөний бүсэд нисэх онгоцтой холбоотой бусад осол гарсан: 7-р сарын 14-нд Луганск мужид Ан-26 онгоцыг 6.5 км-ийн өндөрт бууджээ; 7-р сарын 16-нд. , Су-25, өөр Су-25-ыг буудаж, 25-ыг нь MANPADS буудсан. Нийтдээ 2014 оны 6-7-р сард Украины Агаарын цэргийн хүчний арав гаруй нисгэгчтэй нисэх онгоц энэ бүсэд алдагдсан гэж мэдээлсэн.

2014 оны 7-р сарын 8-ны өдөр Киев байлдааны бүс дэх агаарын орон зайг дараах байдлаар хаалаа: "Нислэгийн аюулгүй байдлыг зохих түвшинд хангахын тулд ATO [Терроризмын эсрэг ажиллагаа]-ын нутаг дэвсгэр дээрх агаарын орон зайг аливаа нислэгт хаасан. улсын нисэхийн ашиг сонирхлын үүднээс иргэний агаарын хөлгийн . Холбогдох хоригийг Улсын нисэхийн албанаас гаргасан” гэв.
Украины эрх баригчид мөргөлдөөн үүссэн бүсийн агаарын орон зайг нислэг үйлдэхээр хаажээ иргэний нисэх 7-р сарын 1-ээс 7,900 метр (26,000 фут), 7-р сарын 14-өөс 9,800 метр (32,000 фут) хүртэл. Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) Малайзын онгоц зорчиж байсан бүс нутагт нислэгт ямар нэгэн хязгаарлалт байхгүй гэж үзэж байгаа бөгөөд Европын аюулгүй байдлын байгууллага агаарын навигациНисэх онгоцны нислэгийн чиглэлийг Украины эрх баригчид 320-р түвшний нислэг хүртэл хааж, онгоц нисч байсан 330 (33,000 фут) түвшний нислэгийг зөвшөөрсөн болохыг харуулж байна. Агаарын тээврийн компанийн хэвлэлийн мэдээнд дурдсанаар, MH17-ийн нислэгийн төлөвлөгөөнд Украины агаарын орон зайгаар дамжин өнгөрөх бүх чиглэлд 35,000 фут ашиглах ёстой байсан ч Украины нислэгийн удирдагчид 33,000 фут зай ашиглахыг заажээ.
Малайзын Boeing 777 радарын дэлгэцнээс алга болох үед British Airways, Америкийн бүх агаарын тээврийн компаниуд, Lufthansa, Air France болон Австралийн Quantas компаниуд Украины зүүн өмнөд хэсэгт аюултай бүсээс зайлсхийхийн тулд нислэгтээ нэмэлт 20 минут нэмжээ.

Боинг 777 нас барах үед Украины агаарын орон зайд гурван иргэний нисэх онгоц тогтмол нислэг үйлдэж байжээ.
Копенгагенаас Сингапур руу 17:17 цагийн нислэг;
Парисаас Тайбэй руу 17:24 цагийн нислэг;
Амстердамаас Куала Лумпур руу нисэх.

Үүнээс гадна Оросын агаарын удирдлагын системүүд Малайзын Боинг 777 онгоцны чиглэлд Украины Агаарын цэргийн хүчний, магадгүй Су-25 онгоцыг өндөрт авирч байгааг илрүүлсэн. Су-25 онгоц болон Боинг 777 хоёрын хоорондох зай 3-5 км-ийн хооронд хэлбэлзэж байв. .

Зураг дээр. Зураг 1-д Боинг 777 нисэх ёстой байсан олон улсын маршрутыг үзүүлэв.Польшийн нутаг дэвсгэр дээр онгоц өмнө нь эдгээр нислэгт зориулан тогтоосон коридорыг дагаж, дараа нь чиглэлээсээ хазайсан болохыг харж болно.

Цагаан будаа. 1 – Боинг 777 нислэгийн зам

2014 оны 07-р сарын 18-нд Европын нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын албаны ахлах төлөөлөгч Брайан Флинн хэлэхдээ, онгоцны ослын улмаас иргэний нисэхийг хориглосны улмаас өдөрт 350 орчим нислэг, түүний дотор олон улсын 150 нислэг өөрчлөгдөнө. зүүн Украины нутаг дэвсгэр дээгүүр нислэг.

Нидерландын талаас 2014.09.09-ний өдөр ирүүлсэн урьдчилсан тайланд дурдсанаар “...онгоц сайн дураараа чиглэлээсээ хазайсан. 12:53 цагт (UTC буюу орон нутгийн цагаар 15.53) тус онгоц Днепропетровскийн агаарын хөдөлгөөний удирдлагын цэгийн удирдлага дор FL330 нислэгийн түвшний 2-р хэсэгт нисч байв. Энэ үед хянагч нь ард нисэж байсан өөр Боинг 777 онгоцтой мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд FL350 руу авирч чадах эсэхийг асууна. Удирдах зөвлөл нь 350-ыг эзлэх боломжгүй гэж хариулж, 330-д дахин нислэг хийхийг хүсч байна. Удирдагч зөвшөөрч, аюултай ойртохоос зайлсхийхийн тулд өөр онгоцыг 350-р түвшний нислэгт илгээв. 13:00 цагт MH17 онгоцны багийнхан цаг агаарын шалтгааны улмаас зүүн тийш хорин далайн миль хазайх зөвшөөрөл хүсч байна. Диспетчер үүнийг зөвшөөрдөг. Үүний дараа нисэх онгоц 340-р түвшний нислэг байгаа эсэхийг асуухад хянагч хүсэлтээс түр татгалзаж, одоогоор 330-д үлдэхийг заажээ.13:19:53 цагт (радарын мэдээгээр) онгоц төвөөс 3,6 далайн милийн зайд байсан. L980 чиглэлийн шугам. Энэ нь онгоц чиглэлээсээ хазайсан гэсэн үг. Удирдагч нь бусад хөдөлгөөн байгаа тул RND замын цэг рүү шууд чиглэл тогтоохыг нисэх онгоцонд зааварчилдаг. Онгоцны багийнхан 13:19:56 цагт зааварчилгааг хүлээн авснаа хүлээн зөвшөөрч байна. Энэ бол диспетчерийн багийнхныг сонссон сүүлчийн үг байв. 4 секундын дараа 13:20:00 цагт диспетчер нэн даруй TIKNA цэг рүү шилжихийн тулд RND замын цэгийн дараа замын хөдөлгөөний хяналтын зөвшөөрлийг самбарт дамжуулдаг боловч хариу хүлээж авдаггүй" (Expert сэтгүүлийн дагуу).

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 онгоцны үхлийн талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлэх сонирхол нэмэгдсэн нөхцөл байдлын нэг нь ердийн маршрутаасаа хойд зүг рүү хазайж, БНАСАУ-ын цэргийн хүчний хяналтад байгаа нутаг дэвсгэр дээгүүр ниссэн явдал байв. Мөн энэ хазайлтын шалтгааны талаар өөр хоорондоо зөрчилдсөн янз бүрийн байр суурийг илэрхийлсэн.

5.3. Боинг 777 онгоц сүйрсэн бүсийн цэргийн дэд бүтцийн үнэлгээ

Украины зүүн нутаг дахь АТО-д оролцсон цэргийн бүлэглэлд Украины Батлан ​​хамгаалах яам (Зэвсэгт хүчин, нутаг дэвсгэрийн хамгаалалт), Украины Дотоод хэргийн яам (милици ба Үндэсний гвардийн ангиуд), Украины Улсын хилийн алба, Украины Аюулгүй байдлын алба, Украины Улсын аюулгүй байдлын алба. Украины Ерөнхий сайд Арсений Яценюкийн мэдэгдэлд дурдсанаар, 2014 оны наймдугаар сарын байдлаар тус бүлэглэлийн тоо 50 мянган хүнд хүрчээ.

Газарт суурилсан агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, эд хөрөнгө

Украйны тэнгэрт МН17 онгоц сүйрсэнтэй холбогдуулан ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны тусгай мэдээлэлд ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний жанжин штабын орлогч дарга, дэслэгч генерал Андрей Картаполов "Үйл ажиллагааны ерөнхий газрын дарга"-ын өгсөн мэдээллээр мэдэгдэв. 2014 оны 7-р сарын 21-нд "Малайзын Боинг 777 онгоц сүйрсэн өдөр" бүлэглэл Донецк хотын ойролцоох Украины зэвсэгт хүчний агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчний 3-4 зенит төхөөрөмжөөс бүрдсэн байв. пуужингийн дивиз"Бук-М1" цогцолбор. Мөн өдрийн өглөө Донецкээс зүүн тийш 50 км, Шахтерскээс өмнө зүгт 8 км зайд орших Зарошчинское тосгоны орчмоос Бук батерейг илрүүлсэн.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчид Малайзын Боинг нас барсан өдөр Украины Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн хэд хэдэн радарыг ажиллуулж, дараа нь Бук батерейг дахин байрлуулж байсныг тэмдэглэв. Зарошченское бүсээс Донецк руу ойртох цэг.

Үүний зэрэгцээ, цэрэгжсэн ангиудад өөрийн гэсэн нисэх онгоц байхгүй, байхгүй байсан тул энэ бүсэд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бүрдүүлэх цэргийн шаардлагагүй гэж үзэж байна. Түүнээс гадна, байхгүй үед МөнгөАТО-д ийм их хэмжээний тоног төхөөрөмжийг ямар ч даалгавар өгөхгүйгээр зүгээр л зөөх нь утгагүй юм. Энэ асуудлын хоёр дахь тал нь зөвхөн маш өндөр цэргийн удирдлага Украины нутаг дэвсгэрээр агаарын довтолгооноос хамгаалах хэд хэдэн системийг хөдөлгөж чадна.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны мэдээлснээр, долдугаар сарын 17 гэхэд Бук зенитийн цогцолборын Украины 9S18 Купол-М1 радарын станцуудын ажиллагааны эрч хүч дээд цэгтээ хүрсэн байна.

Зураг 2 – Украины радарын станцуудын үйл ажиллагааны статистик
Малайзын Боинг 777 онгоц сүйрсэн хэсэгт

Малайзын Боинг 777 онгоц нас барсан өдөр Оросын арми Украины Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн аккумуляторын Купол радарын ажиллагааг бүртгэжээ.
Үзүүлсэн графикаас харахад 7-р сарын 15-нд 7 станц ажиллаж байсан бол 7-р сарын 16-8-нд, 7-р сарын 17-нд аль хэдийн 9 байна. 7-р сарын 18-аас радиолокацын станцын үйл ажиллагааны эрч хүч эрс буурч, 2-3 болсон байна. станцын үйл ажиллагаа өдөрт .

Хоёр асуулт гарч ирнэ:

1. Агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ямар нөхцөл байдлыг шийдвэрлэхийн тулд ямар үүрэг даалгавар өгсөн бэ?

2. Яагаад яг энэ үед, яг энэ цагт агаарын довтолгооноос хамгаалах системд багтсан радаруудын идэвхжил нэмэгдсэн бэ, тэд тэнгэрт юу хайж байсан бэ?

Аэродром сүлжээ

Зураг дээр. 3-т Украинд байлдааны нисэх онгоц байрлуулах хамгийн магадлалтай нисэх онгоцны буудлуудын талаарх мэдээллийг танилцуулж, нислэгийн өмнөх бэлтгэлийг хангаж, байлдааны ажиллагаа явуулж, онгоцыг буцаах боломжтой.

1. Бориспил агаарын бааз - 15-р тээврийн бригад Ан-30, Ми-8, Ан-26, Ту-134.
2. Васильковын агаарын бааз (UKKV) - Киев муж, 40-р сөнөөгч бригад, Миг-29, Л-39.
3. Винница Гавришевка агаарын бааз (UKWW) - Винница муж, 456-р тээврийн бригад, Ан-26, Ан-24, Ми-8, Ми-9.
4. Жуляны агаарын бааз - нисэх онгоцны буудал.
5. Запорожье агаарын бааз - Ил-76, Ан-12, Ми-8.
6. Кайдаки агаарын бааз (Днепропетровск) - нисэх онгоцны буудал.
7. Кировское агаарын бааз - Украины Агаарын цэргийн хүчний нислэгийн туршилтын төв.
8. Кулбакино агаарын бааз - 299-р довтолгооны бригад СУ-25, Л-39, Су-24 - 33-р нислэгийн боловсон хүчний сургалтын төв.
9. Мелитополь нисэх бааз - Запорожье муж, 25-р тээврийн агаарын бригад Ил-76, Ил-78.
10. Миргород агаарын бааз - Полтава муж, Су-27, 831 тактикийн нисэхийн бригад (IATA код MXR, ICAO код UKBM).
11. Нижний агаарын бааз - Ан-32, Ми-8, Украины Онц байдлын яам (1998 он хүртэл, 199 ODRAP Ту-22Р).
12. Озерное агаарын бааз - Миг-29, Су-27 холимог сөнөөгч 9 онгоц байрладаг.
13. Староконстантиновын агаарын бааз - Хмельницкий муж, Су-24М, Су-24МР.
14. Чернобаевка агаарын бааз - Херсон муж, Ми-24, Ми-8.
15. Чугуевын агаарын бааз - Харьков муж (ХВВАУЛ), 203-р сургалтын агаарын бригад, L-39, Ан-26, Ан-26Ш, Ми-8.

Цагаан будаа. 3 – Малайзын Боинг 777 онгоц сүйрсэн бүс дэх нисэх онгоцны буудлын сүлжээ

Зураг дээр дурдсанчлан. 4-т заасны дагуу ихэнх нисэх онгоцны буудлууд нь байлдааны зориулалттай, жишээлбэл, Миг-29, Су-25, Л-39 гэх мэт нисэх онгоцны радиус дотор байдаг.

Цагаан будаа. 4 - Агаарын тээврийн байлдааны хэрэглээний радиус

Байлдааны радиус
Су-25 1250 км
МиГ-29 700 км

Боинг 777 онгоц сүйрсэн бүс нутагт БНАСАУ-ын цэргийн хүчнийхэн

2014 оны 7-р сарын 17-ны байдлаар Боинг 777 онгоц сүйрсэн Шахтерскийн нутаг дэвсгэр нь өөрийгөө тунхагласан Донецкийн өөрийгөө хамгаалах хүчний мэдэлд байсан. ардын бүгд найрамдах улс. Тухайн үед БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчин хөнгөн зэвсэг, их бууны систем, танк, хуягт тээвэрлэгчээр тоноглогдсон байсан бөгөөд тэдгээрийн нарийн тоог тогтоогоогүй байна. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн зэвсэгт Igla MANPADS багтсан. 2014 оны 7-р сарын 07-нд Бүгд Найрамдах Луганск Ард Улсын Батлан ​​хамгаалахын сайд Игорь Плотницкийн мэдээлснээр, ЛПР-ын ардын дайчдын төлөөлөгчид Украины Агаарын цэргийн хүчний цэргийн онгоцыг олзолжээ. Бид одоо засварын ажил хийгдэж байгаа бөгөөд удахгүй бүгд найрамдах улсын цэрэгт үйлчлэх боломжтой Су-25 довтолгооны онгоцны тухай ярьж байсан. Энэ онгоцны талаар болон түүнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах боломжийн талаар өөр мэдээлэл гараагүй байна. Түүнчлэн БНАСАУ-ын хүчин байгаа эсэх, ялангуяа нисэх онгоц ашигласан тухай мэдээлэл алга байна.

Украины талаас Боинг 777-тэй төстэй өндөр, хурдтай агаарын байг устгах чадвартай, цэргийн хүчинд Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах систем байгаа гэсэн мэдээллийг баталгаажуулаагүй байна.

Украины эрх баригчид хүртэл Боинг 777 онгоцыг Авдиевка дахь зэвсэгт хүчнийхэнд олзлогдсон газар-агаар ангиллын пуужингийн системээр харвасан байж болзошгүй гэсэн буруутгалыг өөрсдөө няцаасан.

Гамшгаас хойшхи эхний хэдэн цагт Дотоод хэргийн сайдын зөвлөх Антон Геращенко хэлэхдээ, эрх баригчид "Хотуудын нутаг дэвсгэрт хөдөлж байсан цэргүүдийн гарт Бук хөөргөгч байгааг бүртгэсэн" гэж мэдэгдэв. Торез, Снежное.” Гэсэн хэдий ч тэр орой терроризмын эсрэг ажиллагааны удирдлагын эх сурвалж Украины зүүн өмнөд нутгийн босогчдод 10 гаруй км-ийн өндөрт онгоцыг унагаах зэвсэг байхгүй гэж мэдэгдэв.

Аналитик бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 нисэх онгоцны зэвсэг хэрэглэсний улмаас амиа алдсан нь зөвхөн байлдааны нисэх онгоц, нисэх онгоцны буудлын техникийн сүлжээ, навигацийн төхөөрөмжтэй мөргөлдөөнд оролцогч талын зэвсэгт хүчинтэй холбоотой байж магадгүй юм. , түүнчлэн бэлтгэгдсэн нисэхийн болон газрын ажилтнууд. БНАСАУ-ын хүчинд нэг нь ч, нөгөө нь ч, гурав дахь нь ч байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

5.4. Украины эрх баригчдын иргэний нисэх онгоцыг устгахад хүргэсэн захиргааны цэрэг-улс төрийн шийдвэр гаргах механизм, Терроризмын эсрэг ажиллагаа (ATO) бүсэд байгаа цэргүүдийн удирдлага, удирдлагын бүтцийг үнэлэх (дотоод мэдээллээр). ua)

"Терроризмтой тэмцэх тухай" Украины 2005 оны 5-р сарын 31-ний өдрийн 2600-IV тоот (шинэчилсэн найруулга, нэмэлт) хуулийн дагуу терроризмын эсрэг тэмцэл нь ялангуяа цэргийн командлалын нэгдмэл байдлын зарчимд суурилдаг. терроризмын эсрэг үйл ажиллагаанд оролцож буй хүч, хэрэгслийг удирдах.

Украйны "Терроризмтой тэмцэх тухай" хуулийн дагуу АТО-ын дарга нь SBU-ийн нэгдүгээр орлогч дарга бөгөөд мөн тусгай албаны Терроризмын эсрэг төвийн дарга юм.

Террористуудтай тэмцэх ангиудыг багтаасан бусад хууль сахиулах байгууллагуудын бүх нэгжүүд түүний удирдлаган дор байдаг - эдгээр нь Дотоод хэргийн яам, Улсын хилийн алба, Батлан ​​хамгаалах яам, Улсын аюулгүй байдлын газар юм. түүнчлэн терроризмын эсрэг хүчин чармайлтыг зохицуулахын тулд төв байранд томилогддог Гадаад хэргийн яам болон төрийн бусад төв байгууллагын эрх бүхий хүмүүс.

Донбасст явуулж буй ATO-ийн төв байрны үйл ажиллагааны талаарх мэдээлэл нь улсын нууцын ангилалд багтдаг. Сэтгүүлчид болон олон нийтийн зүгээс АТГ-ын удирдлагад хандах аливаа сонирхол нь АТГ-ын төлөөлөгчид болон эрх бүхий байгууллагуудын зүгээс маш их эмзэглэлтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Ажил үүргийн хуваалт

“Терроризмтой тэмцэх тухай” хуулийн дагуу терроризмтой тэмцэх үндсэн үүргийг СБХ-д оногдуулсан. SBU-аас гадна Дотоод хэргийн яам, Батлан ​​хамгаалах яам, Улсын Хилийн алба(SPS), Улсын онцгой байдлын алба (SSES), Улсын хорих газар, Улсын аюулгүй байдлын газар болон бусад хэлтэс.

Хуульд заасны дагуу АТО-д оролцож буй бүх хууль сахиулах болон иргэний хэлтсүүдийн үйл ажиллагааны зохицуулалтыг SBU-ийн дэргэдэх Терроризмын эсрэг төв (ATC) гүйцэтгэдэг. ATC нь өөрийн төв байртай бөгөөд Боинг нас барах үед Донбасс дахь байлдааны ажиллагааг хариуцаж байсан бөгөөд ATO бүс дэх үйл ажиллагааг зохицуулдаг ATC-ийн хэлтэс хоорондын зохицуулах хороо (ICC) байдаг.
АТГ-ыг өдөр тутмын шууд удирдлагаар хангах, хэрэгжиж буй бүс нутгийн нөхцөл байдалд хяналт тавих зорилгоор АТГ-ын шуурхай штаб байдаг бөгөөд үүнд ЗХЖШ, БХЯ, БХЯ гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Дотоод хэргийн яам.

Донбасс дахь жинхэнэ зэвсэгт мөргөлдөөн, эрх баригчдын саажилттай нөхцөлд ATC-ийн анхны дарга үүрэг гүйцэтгэж байв. О. энэ бүтцийн тэргүүн Виталий Цыганок гуравдугаар сарын 1-нд энэ албан тушаалд томилогдсон.

7-р сарын 7-нд Петр Порошенко Василий Грицакийг АТГ-ын даргын албан тушаалд томилов. Магадгүй энэ томилгоо нь SBU-ийн удирдлага ATO бүс дэх байлдааны ажиллагааг бодитоор удирдан зохион байгуулах тухай нэхэмжлэлээсээ татгалзсан гэсэн үг юм. Энэ мөчөөс эхлэн тэдгээрийг хэрэгжүүлэх гол үүрэг нь эцэст нь цэргийнхэн, тухайлбал Зэвсэгт хүчний жанжин штаб, түүний дарга Виктор Муженко нарт оногдов.

6-р сараас эхлэн ОУЦХК-ийн зохицуулах байгууллага болох үүрэг мэдэгдэхүйц буурч, үүний зэрэгцээ "жижиг штаб" -ын үүрэг роль Виктор Муженко, Василий гол үүрэг гүйцэтгэдэг АТО-ын үйл ажиллагааны штабын үүрэг гүйцэтгэсэн. Грицак, Сергей Яровой, Үндэсний гвардийн командлагч Степан Полторак нар нэмэгдэв.

Тэд тус бүр нь шаардлагатай бол сайд нарын шууд дэмжлэгийг ашиглан салбар нэгжийнхээ салбар нэгжид тулгуурладаг. Тухайлбал, өмнө нь Дотоод хэргийн яамны Дотоодын цэргийн Крымын нутаг дэвсгэрийн командлалын даргаар ажиллаж байсан Үндэсний гвардын дэд командлагч Николай Балан АТО бүсийн Үндэсний гвардийн ангиудыг техник, зэвсгээр хангах үүрэгтэй.
Үүний зэрэгцээ, АТО бүс дэх Үндэсний гвардийн үйл ажиллагаанд байнгын хяналтыг Дотоод хэргийн яамны дарга Арсен Аваков биечлэн гүйцэтгэдэг.
Ийнхүү ЗХЖШ-ын бүсэд байлдааны ажиллагаа явуулах шийдвэр гаргах, командлах, удирдах байгууллагуудын чадамжийг тодорхой зохицуулаагүй, бүтэц бүрэлдэхүүнд нь командлалын байгууллагууд хоёр, гурав дахин нэмэгдэж байгаагийн үр дүнд “хяналттай эмх замбараагүй байдал” үүсэх шинж тэмдэг илэрч байна. өгсөн тушаалынхаа төлөө хувийн хариуцлага хүлээхээс зайлсхийх хүсэл.

Үүний зэрэгцээ аливаа муж улсын зэвсэгт хүчинд шийдвэр гаргах, байлдааны тушаал гаргах үйлчилгээний шатлалын тодорхой тогтолцоо байдаг. Түүгээр ч зогсохгүй байлдааны бүсэд анги, дэд ангиудыг ашиглаж байгаа бол янз бүрийн төрөлзэвсэгт хүчин.

Энэ тохиолдолд газрын агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудыг хоёуланг нь ашиглаж, агаарын тагнуулын ажлыг гүйцэтгэж, командын постууд, нисэхийн ангиуд, түүний дотор зөвхөн байлдааны нисэх онгоц, тэдгээрийн багийнхан төдийгүй олон тооны газрын бие бүрэлдэхүүн, түүний дотор удирдамж зэрэг багтсан. навигатор, гал хамгаалагч, нисэх онгоцны буудлын туслах ажилтан, навигацийн үйлчилгээ гэх мэт. Янз бүрийн цэрэг, хүч, хэрэгслийг нэг газар ашиглаж байсан баримт бий.

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар янз бүрийн төрлийн цэргийн хүчийг байлдааны зориулалтаар ашиглах тухай, ялангуяа хууль сахиулах янз бүрийн байгууллагуудын ангиуд байлдааны ажиллагаа явуулах үед зөвхөн хууль сахиулах эрх бүхий албан тушаалтан л гаргаж болно гэж үзэх нь логик юм. түүнд харьяалагдах цэрэг, зэвсэгт ангиудын эрх мэдэл. Тэдгээр. АТО-ын ахлах удирдлага.

5.5. Боинг 777 гамшгийн өмнөх болон сүйрсэн бүс нутгийн цэрэг-улс төрийн нөхцөл байдлын үнэлгээ

2014 оны 4-р сарын 14-нд Александр Турчинов Украины зүүн нутагт терроризмын эсрэг ажиллагаа явуулах тухай зарлигт гарын үсэг зурж, 4-р сарын 15-нд Донецк мужийн хойд хэсэгт терроризмын эсрэг ажиллагаа эхэлснийг зарлав.

Украины 2005 оны 5-р сарын 31-ний өдрийн 2600-IV (шинэчилсэн найруулга, нэмэлт оруулсан) "Терроризмтой тэмцэх тухай" хуулийн дагуу:
терроризмын эсрэг ажиллагаа - алан хядах зорилгоор үйлдэгдсэн гэмт хэргийн шинжтэй үйлдлээс урьдчилан сэргийлэх, урьдчилан сэргийлэх, таслан зогсоох, барьцаалагдсан хүмүүсийг суллах, террористуудыг саармагжуулах, террорист ажиллагааны болон бусад гэмт хэргийн үр дагаврыг багасгахад чиглэсэн тусгайлсан зохицуулалттай цогц арга хэмжээ;
терроризмын эсрэг ажиллагааны бүс нутаг - терроризмын эсрэг ажиллагааны удирдлагаас тодорхойлсон газар нутаг, ус, тээврийн хэрэгсэл, барилга байгууламж, барилга байгууламж, байр, нутаг дэвсгэр, тэдгээрийн зэргэлдээх усны бүс, дотор нь тэмдэглэгдсэн ажиллагаа явуулах газар. гүйцэтгэсэн;
терроризмын эсрэг ажиллагааны нутаг дэвсгэр дэх дэглэм - терроризмын эсрэг ажиллагаа явуулах хугацаанд түүнийг хэрэгжүүлэх чиглэлээр нэвтрүүлж болох бөгөөд энэ хуулиар тогтоосон тусгай бүрэн эрх олгохыг заасан тусгай журам. барьцаалагдсан хүмүүсийг суллах, терроризмын эсрэг ажиллагаа явуулж буй нутаг дэвсгэрт байгаа иргэдийн аюулгүй байдал, эрүүл мэндийг хангах, төрийн байгууллага, орон нутгийн засаг захиргаа, аж ахуйн нэгж, байгууллагуудын хэвийн үйл ажиллагааг хангахад шаардлагатай терроризмтой тэмцэх субъектууд; байгууллагууд.

Терроризмын эсрэг тодорхой ажиллагааг удирдан зохион байгуулах, терроризмын эсрэг арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд оролцож буй хүч, хэрэгслийг удирдахын тулд СБХ-ны дэргэдэх Терроризмын эсрэг төвийн дарга эсвэл түүнийг орлох хүнээр ахлуулсан шуурхай штаб байгуулдаг. .

Шуурхай штабын дарга нь терроризмын эсрэг ажиллагаа явуулах нутаг дэвсгэрийн хил хязгаарыг тогтоож, түүнийг хэрэгжүүлэхэд оролцох хүч, хэрэгслийг ашиглах шийдвэр гаргадаг. Шаардлагатай гэж үзвэл Украин эсвэл зарим бүс нутагт онц байдал тогтоох талаар Үндэсний аюулгүй байдал, батлан ​​хамгаалах зөвлөлд хэлэлцүүлэхээр санал оруулдаг. Албан тушаал харгалзахгүйгээр аливаа этгээд терроризмын эсрэг ажиллагааны шуурхай удирдлагад хөндлөнгөөс оролцохыг хориглоно. Тэр нь үнэндээ АТО-ны үеэр Ерөнхийлөгч хүртэл үүрэг даалгавар өгөх эрхгүй.

Цагаан будаа. 5. 2014 оны 7-р сарын 17-ны өдрийн 13:36 цагийн байдлаар АТО-ын байлдааны ажиллагааны зураг.

Украины Зэвсэгт хүчний нисэх хүчин АТО бүсэд байлдааны даалгавраа гүйцэтгэж эхлэв. Украины Зэвсэгт хүчний байлдааны нисэх онгоцууд "Град" пуужингийн олон пуужингийн систем, шалган нэвтрүүлэх цэг, бэхлэлт, хөлсний дайчдын хүн хүч, техник хэрэгслийн төвлөрсөн цэгүүдэд хэд хэдэн зорилтот цохилт өгчээ.
Өдрийн турш босогчдын байрлалд цохилт өгөх, хүмүүнлэгийн тусламж хүргэх, эрэн хайх, аврах ажиллагаанд дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор Хуурай замын цэргийн нисэх хүчний 12 нисэх онгоц, Зэвсэгт хүчний 17 удаагийн нисдэг тэрэг ажиллажээ.

Цагаан будаа. 6 2014 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн 13:36 АТО-ын байлдааны ажиллагааны газрын зураг

Сүүлийн 24 цагийн турш терроризмын эсрэг ажиллагаа дайчдын хяналтад байгаа нутаг дэвсгэрт 10-15 км урагшилж, Луганск болон Украины улсын хилийн орчимд тэдний эргэн тойрон дахь цагиргийг хааж байна. Энэ тухай илтгэгч мэдэгдэв Мэдээллийн төвҮндэсний аюулгүй байдал, батлан ​​хамгаалахын зөвлөл Андрей Лысенко. Террористууд Малайзын иргэний агаарын тээврийн Боинг 777 онгоцны ослыг олон улсын хэмжээнд ил тод мөрдөн шалгахад саад болж, эмгэнэлт явдлын газар Украины мэргэжилтнүүдийн ажилд саад учруулж байна.

5.6. Албаны хүмүүсийн Боинг 777 онгоцны үхлийн талаарх мэдээлэл (Европ, АНУ, Малайзын удирдагчдын хэлсэн үг)

Нью-Йорк Таймс сонинд бичсэнээр Владимир Путин 7-р сарын 17-ны пүрэв гаригийн өглөө Вашингтоны цагаар Барак Обаматай утсаар ярьжээ. Ярилцлагын сэдэв нь Америкийн шинэ хориг арга хэмжээ байв - ОХУ-ын Ерөнхийлөгч үүнийг шударга бус гэж мэдэгдсэн бөгөөд АНУ-ын Ерөнхийлөгч зүүн Украин дахь салан тусгаарлагчдыг дэмжихээ зогсоохыг шаардсан. Яриа ширүүн, сандарч, нэг цаг орчим үргэлжилсэн. Ярианы тал орчимд Путин сүйрсэн онгоцны талаар мэдээлсэн бөгөөд тэрээр энэ тухай Обамад хэлжээ. Тухайн үед нарийн ширийн зүйлийг хараахан мэдээгүй байсан бөгөөд ерөнхийлөгчид хориг арга хэмжээний тухай ярьсаар байв. Мөн өдөр ерөнхийлөгч Обама энэ асуудлаар мэдэгдэл хийх төлөвтэй байгаа нь тодорхой болов.

Мэдэгдэлийн текстийг Цагаан ордны илтгэгчид илгээсэн байна. Жош Эрнест уг бичвэрийг Обамад өгөхдөө батлагдаагүй мэдээллээр сүйрсэн онгоцонд 23 америк хүн байжээ. Ерөнхийлөгчийн мэдэгдэл товчхон байлаа. Тэрээр хэлэхдээ, АНУ-ын засгийн газар эмгэнэлт явдлын нөхцөл байдлыг судалж, сонирхогч талуудтай байнгын холбоотой байна. Ерөнхийлөгчийг мэдэгдэл хийх үед дэд ерөнхийлөгч Жо Байден Петр Порошенкотой ярилцсан бөгөөд тэрээр салан тусгаарлагчид иргэний онгоцыг сөнөөлөө гэж тасалсан ярианы талаар түүнд хэлжээ.

Өөрөөр хэлбэл, хэн үүнийг хийж чадах тухай мэдээллийн анхдагч эх сурвалж нь Петр Порошенко байсан юм.

Маргааш нь буюу 7-р сарын 18-ны өдөр Барак Обама "Боинг"-ийн талаар өргөн хүрээтэй мэдэгдэл хийж, "Оросын дэмжлэгтэй салан тусгаарлагчдын хяналтад байдаг Украины нутаг дэвсгэрээс онгоцыг "газар-агаар" ангиллын пуужингаар харвасныг нотлох баримт харуулж байна."

Гэвч энэ цагт америкчууд энэ газар дээр хиймэл дагуултай байсан бөгөөд яг юу болсныг, яаж болсныг мэдэж байгаа ч хөөргөх газар, хөөргөх нотлох баримтыг хэн ч өгөөгүй байна. Хиймэл дагуулаас ийм хөөргөх нь тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд хэрвээ эдгээр баталгаа байгаа бол дэлхийн аль эрт Америкийн тагнуулын албаны дэлгэрэнгүй хэвлэлийн бага хурлаас тэднийг харах байсан.

“Энэ бол Украины зүүн нутагт сөнөөсөн анхны онгоц биш гэдгийг бид бас мэдэж байгаа. Сүүлийн хэдэн долоо хоногт Оросыг дэмжигч салан тусгаарлагчид Украины тээврийн онгоц, Украины нисдэг тэргийг сөнөөж, мөн Украины сөнөөгч онгоцыг сөнөөсөн хариуцлагыг өөртөө хүлээсэн юм. Түүгээр ч барахгүй эдгээр салан тусгаарлагчид Оросоос зэвсэг, сургалт зэрэг байнгын тусламж авдаг гэдгийг бид мэднэ. Тэд мөн хүнд зэвсгийг, тэр дундаа агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хүлээн авдаг."

17.07.2014
Украины Дотоод хэргийн сайдын зөвлөх Антон Геращенкогийн фэйсбүүк (18:36:21):
“16.20: Торез хотын Грабово тосгоны орчимд Куала Лумпураас Амстердам руу нисч явсан Малайзын агаарын тээврийн онгоц Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс харвасан пуужингаар буудаж унагав. Террористууд агаарын довтолгооноос хамгаалах “Бук” системийг ашиглаж байх үед онгоц 10 орчим километрийн өндөрт нисч байжээ. Албан ёсны мэдээллээр онгоцонд 280 зорчигч, багийн 15 гишүүн байжээ. Террористууд онгоцыг пуужингаар оносон баримтыг баталж, түүнийг Боинг биш, AN гэж нэрлэсэн."

Украины Дотоод хэргийн яамны тэргүүний зөвлөх Зорян Шкиряк тус ​​улсын зүүн хэсэгт Малайзын “Боинг” онгоц амиа алдсаны дараа Украины зэвсэгт хүчний эсрэг тусгай ажиллагаа явуулахад АНУ болон НАТО-г уриалжээ. цэргүүд. Шкиряк фэйсбүүк хуудсандаа "АНУ бидэнд орчин үеийн өндөр нарийвчлалтай зэвсэг, агаарын дэмжлэгийг нэн даруй өгөх ёстой, НАТО биднийг хамгаалахын тулд хуурай замын цэргийн ажиллагааг эхлүүлэх ёстой" гэж бичжээ.

Их Британийн засгийн газрын мэдэгдэл:
“Одоогоор бидэнд энэ эмгэнэлт явдал яг хэрхэн болсон талаар тодорхой мэдээлэл алга. Тиймээс би энэ шатанд таамаглал дэвшүүлмээргүй байна. Уг үйл явдлын мөрдөн байцаалтыг НҮБ удирдан явуулах ёстой гэдэгт бид итгэлтэй байна. Мөрдөн байцаах албаны нөөц, мэргэжилтнүүдийг гаргаж мөрдөн байцаалтад туслахад бэлэн байна агаарын тээврийн осол(AAIB). Онгоцонд Британийн төлөөлөгчид байсан гэж бид үзэж байна. Бид Их Британийн иргэдийн тоо, хэн болохыг тогтоохын тулд зорчигчдын дэлгэрэнгүй мэдээллийг шалгадаг. Бид нэмэлт мэдээлэл авмагц хохирогчдын ар гэрийнхэнд мэдээлэх болно” гэлээ.

Малайзын Ерөнхий сайд хэдийгээр Украины тал онгоцыг сөнөөсөн гэж үзэж байгаа ч “Одоогийн байдлаар Малайз эмгэнэлт явдлын шалтгааныг найдвартай тодорхойлж чадахгүй байгаа ч бид энэ нислэгт яг юу тохиолдсоныг олж тогтоох ёстой” гэж мэдэгдэв. Тэрээр мөн Малайз мөрдөн байцаалтад шууд оролцох бөгөөд хэрэв онгоцыг үнэхээр сөнөөсөн нь тогтоогдвол буруутай этгээдүүдийг нэн даруй хуулийн хариуцлага хүлээлгэхийг Малайз шаардах болно гэжээ.

18.07.14
Их Британийн Ерөнхий сайд Дэвид Кэмерон энэхүү үйл явдлыг “Орос тусгаар тогтносон улсаа тогтворгүй болгосны шууд үр дагавар” хэмээн нэрлээд “Ерөнхийлөгч Путин Украины нөхцөл байдалд хандах хандлагаа өөрчлөхгүй бол Европ болон Барууны орнууд Орост хандах хандлагаа үндсээр нь өөрчлөх шаардлагатай болно” гэж мэдэгджээ. ”

Австралийн Ерөнхий сайд Тони Эбботт Оросыг Малайзын Боинг 777 онгоцыг сөнөөхөд ашигласан зенитийн пуужингийн системийг босогчдод нийлүүлсэн гэж буруутгаж, "Бид нөхцөл байдлыг улам дордуулахыг хүсэхгүй байна, гэхдээ одоогийнх шиг бол Онгоцыг Орост нийлүүлж байсан "газар-агаар" ангиллын пуужингаар харвасан бөгөөд үүний хариуцлагын багагүй хувийг Орос хариуцна" гэж Эбботт хэлэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр онгоцны ослын шалтгаан нь Украины "усыг шавартай болгох" Кремлийн хүсэл байсан гэдэгт итгэлтэй байгаагаа илэрхийлэв.

“Украины Аюулгүй байдлын алба Донецк мужид Малайзын онгоц сүйрсэнтэй холбогдуулан Украины Эрүүгийн хуулийн 258 дугаар зүйл (террорист үйлдэл)-ийн дагуу эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. "Террорист халдлага" гэсэн зүйл ангиар эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж эхэлсэн гэж SBU-ийн хэвлэлийн төв мэдээллээ.

20.07.2014
Москва дахь АНУ-ын Элчин сайдын яам: “Бидний дүгнэлтээр MH17 онгоцыг Украины зүүн хэсгийн салан тусгаарлагчдын хяналтад байгаа газраас “Бук” газар-агаар ангиллын пуужингаар харвасан байх магадлалтай. Бид энэ дүгнэлтийг хэд хэдэн хүчин зүйл дээр үндэслэдэг:

Сүүлийн нэг сарын хугацаанд Орос, Украины хилээр салан тусгаарлагчдад хүрэх хүнд зэвсгийн хэмжээ нэмэгдэж байгааг бид анзаарсан. ОХУ өнгөрсөн амралтын өдөр салан тусгаарлагчдад цуваа илгээсэн юм цэргийн техниктанк, хуягт тээвэрлэгч, их буу, олон хөөргөх пуужингийн систем зэрэг 150 хүртэлх тээврийн хэрэгсэл. Мөн ОХУ-ын баруун өмнөд хэсэгт байрлах агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн сургалтыг багтаасан байгууламжид салан тусгаарлагчдын дайчдыг сургаж байгаа тухай мэдээлэл бидэнд бий.
Оросыг дэмжигч салан тусгаарлагчид сүүлийн саруудад “газар-агаар” ангиллын пуужингийн системд чадварлаг байдгаа харуулж, арав гаруй нисэх онгоц, тэр дундаа тээврийн хоёр том онгоцыг сөнөөжээ.

MH17 нислэгтэй холбоо тасрах үед бид Украины зүүн хэсгийн салан тусгаарлагчдын хяналтад байдаг бүс нутгаас газар-агаар ангиллын пуужин харвасныг илрүүлсэн. Бид үүнийг Бук пуужин байсан гэж үзэж байна.

Украины засгийн газар YouTube сайтад байрлуулсан салан тусгаарлагчдын харилцаа холбоог таслан зогсоосноор салан тусгаарлагчид 7-р сарын 14-ний даваа гарагт Бук системийг эзэмшиж байсныг харуулж байна. Тасалсан яриандаа салан тусгаарлагчид өөрт байгаа болон дахин байрлуулж буй Бук системийг дахин дахин дурьдаж байна.

Нийтэлсэн материалууд нийгмийн сүлжээндПүрэв гарагт "Бук" пуужингийн систем салан тусгаарлагчдын хяналтад байдаг Торез, Снежное хотуудаар дайран өнгөрч байгааг харуулсан бөгөөд тэдгээр нь амь үрэгдсэн газар болон газар-агаар ангиллын пуужин харвасан байж болзошгүй газрын ойролцоо байрладаг. Энэ байрлалаас Бук хангалттай зай, өндөртэй тул MH17-г буудаж чадсан.

Украин мөн Бук системээр зэвсэглэсэн боловч Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүдийн аль нь ч сүйрсэн газарт байгаагүй гэдэгт бид итгэлтэй байна. Украины хүчнийхэн мөн Оросын цэргийн нисэх онгоц агаарын орон зайгаа зөрчсөн тухай байнга гомдоллож байсан ч мөргөлдөөний үеэр газар-агаар ангиллын нэг ч пуужин харваагүй.

Ослын дараахан салан тусгаарлагчид, тэр дундаа өөрсдийгөө Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улсын "Батлан ​​хамгаалахын сайд" хэмээн зарласан Игорь Стрелков нар олон нийтийн сүлжээгээр цэргийн тээврийн онгоцыг сөнөөсөн гэж мэдэгджээ.

Салан тусгаарлагчдын нэрт удирдагч ярилцагчдаа хэлэхдээ, интернетэд өргөн тархсан яриандаа салан тусгаарлагчдын отрядынхан онгоцыг буудаж унагасан тухай ярьжээ. Онгоц нь иргэний агаарын тээврийн онгоц болох нь тодорхой болсны дараа салан тусгаарлагчид олон нийтийн сүлжээгээр онгоцыг буудаж унагасан, тэдэнд "газар-агаар" ангиллын пуужингийн системтэй гэж сайрхсан бичлэгүүдийг устгасан байна.

Украины Аюулгүй байдлын албаны хэвлэлд өгсөн аудиог тагнуулын нийгэмлэгийн шинжээчид үнэлж, Украины интернетэд байршуулсан аудио бичлэгийг салан тусгаарлагчдын мэдэгдэж байгаа ярианы бичлэгтэй харьцуулан үзвэл эдгээр нь салан тусгаарлагчдын нэртэй удирдагчдын хооронд жинхэнэ яриа байсан гэдгийг баталжээ. Өчигдөр олон нийтийн сүлжээнд тавигдсан видео бичлэгт Бук хөлөг онгоцыг Краснодон орчмоор дамжуулан Орос руу буцаан тээвэрлэж буйг харуулсан байна. Видео бичлэгээс харахад системд ядаж нэг пуужин дутуу байгаа нь хөөргөх ажиллагаа явагдсаныг илтгэж магадгүй юм.
Осол болсон газарт болсон үйл явдлууд салан тусгаарлагчид бүсийг бүрэн хяналтандаа байлгаж байгааг тодорхой харуулж байна."

Их Британийн Батлан ​​хамгаалахын шинэ сайд Майкл Фаллон Ням гарагт Mail сонинд өгсөн ярилцлагадаа Оросыг "терроризмыг ивээн тэтгэгч" гэж нэрлээд, Оросууд "Украины зүүн нутгаас гарч, Украиныг украинчуудад үлдээх хэрэгтэй" гэж нэмж хэлэв. Мөн өдрийн орой Герман, Франц, Их Британийн удирдагчид Путин хэрэг явдлын шалтгааныг олон улсын мөрдөн шалгах ажиллагааг хөнгөвчлөх яаралтай арга хэмжээ авахгүй бол Оросын эсрэг нэмэлт хориг арга хэмжээ авахад бэлэн байгаагаа мэдэгдсэн нь мэдэгдэв.

25.07.2014
Малайзын Ерөнхий сайд Нажиб Разак хэлэхдээ, Малайзын эрх баригчид гамшгийн шалтгааны талаар няцаашгүй нотлох баримт хүлээн авах хүртэл буруутгах нь эрт байна гэж үзэж байна: "Одоо тодорхой хариулт шаарддаг асар олон асуулт байна. Үүнд: онгоцыг пуужингаар харвасан эсэх, хэн үүнийг хийсэн, хэн зэвсгийг нийлүүлсэн, энэ нь алдаа эсвэл урьдчилан төлөвлөсөн арга хэмжээ юм уу гэх мэт” гэж Нажиб Разак хэлэв. Түүний хэлснээр, Малайз улс "Болсон явдлын няцаашгүй нотлох баримтыг хүлээн авах хүртэл хэнд ч хуруугаа чиглүүлэхгүй" гэжээ.

25.07.2014
АНУ Малайзын онгоцыг унагасан талаарх тагнуулын мэдээллээ өгөхөөс татгалзаж, пуужин хөөргөх товчлуурыг яг хэн дарсныг мэдэхгүй ч Украины цэргүүдийн байршлын талаарх мэдээлэл буруу гэж үзэж байгаа ОХУ хариуцлага хүлээх ёстой гэдэгт итгэлтэй байна. АНУ-ын Төрийн департаментын хэвлэлийн төлөөлөгч Мари Харф.

02.08.2014
НАТО-гийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Андерс Фог Расмуссен Францын Миди Либре сонинд өгсөн ярилцлагадаа 7-р сарын 17-ны эмгэнэлт явдлыг дайны гэмт хэрэг гэж тодорхойлжээ. "Бидэнд Оросын дэмжлэгтэй салан тусгаарлагчид буруутайг нотлох олон баримт бий" гэж тэр хэлэв. Фог Расмуссен аль нэг талын буруутайг илтгэх НАТО-д ямар мэдээлэл байгаа талаар тайлбар өгөхөөс татгалзав. Төв байр ч энэ талаар тодруулахаас зайлсхийсэн.

13.10.2014
11-р сард Брисбэнд болох "Их 20"-ийн дээд хэмжээний уулзалтын үеэр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин Малайзын MH17 онгоцыг сүйрүүлсэнтэй холбоотой хатуу асуултуудад хариулах хэрэгтэй болно гэж Австралийн Ерөнхий сайд Тони Эббот мэдэгдэв. "Би ноён Путин руу дайрч байна, та итгэлтэй байж болно" гэж Австралийн Ерөнхий сайд хэлээд онгоцны ослоор амиа алдсан австраличууд "Оросоос нийлүүлсэн техник хэрэгсэл ашиглан босогчид амь үрэгдсэн" гэж Путинд хэлнэ гэж нэмж хэлэв.

Албаны хүмүүс болон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн хэлсэн үгэнд дүн шинжилгээ хийж үзэхэд Боинг 777 онгоц нас барснаас хойшхи эхний хэдэн цагийн дотор барууны хэд хэдэн орны (ялангуяа АНУ, Их Британи), онгоцны үхэлд ОХУ-ыг буруутгасан. Түүгээр ч барахгүй нийтлэлийн зохиогчид болон албаны хүмүүс Боинг 777 онгоцны үхэлд Оросын тал оролцсоныг харуулсан нэг ч баримт, нотлох баримтыг гаргаж өгөөгүй. Бүх материалд олон нийтийн сүлжээний холбоос, Украины талын мэдэгдлүүд, эсвэл хаалттай байна. эх сурвалжууд. Мэдэгдэл, иш татсан материалын онцлог нь сонирхогч талуудыг (агаарын орон зайд гамшиг болсон Украин; агаарын хөлгийн эзэмшигчээр Малайз, АНУ, Онгоцыг үйлдвэрлэсэн улсын хувьд) Түүнээс гадна тогтоосон журмын дагуу энэ тохиолдолд улс хоорондын мөрдөн байцаах комисс байгуулагдана. Ийм комиссын төлөөлөгчид 2014 оны 07-р сарын 21-ний өдөр л Донецк мужид ирсэн бөгөөд байлдааны ажиллагаа эрчимжсэний улмаас 2014 оны 08-р сарын 8-нд энэ нутгийг орхин гарахаас өөр аргагүй болсон юм.

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 онгоц нас барсны дараа шууд болон түүнээс хойшхи эхний өдрүүдэд Европ, АНУ-ын удирдагчдын хэлсэн үг ямар ч нотлох баримт дагалдаагүй байна. Энэ нь тухайн үед ч, одоо ч тэдэнд энэ нотлох баримт дутмаг байсныг харуулж байна. Эдгээр илтгэлүүд нь үнэн хэрэгтээ биднийг төөрөгдүүлсэн, онгоцны үхэлд удирдлагуудыг шууд болон шууд бусаар буруутгах зорилготой туйлын хандлагатай буруутгал байсан. Оросын Холбооны Улс.

Америкийн тал Боинг 777 онгоцны үхэлд Оросын тал болон DRN-ийг буруутай гэсэн няцаашгүй нотлох баримтууд байгаа гэж удаа дараа мэдэгдсэн боловч нотлох баримтуудын аль нь ч гарч ирээгүй төдийгүй дуугараагүй байна.

Үүнээс үзэхэд Оросыг буруутгаж буй тал нь блеф хийж байсан бөгөөд одоо ч гэсэн блеф хийсээр байна. Онгоц сүйрсэн хэргийн мөрдөн байцаалтын үр дүнг нийтлэхгүй хоцорсон нь мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хэтэрхий төвөгтэй байгаадаа биш, харин үүнээс гарсан дүгнэлт нь хэтэрхий сул талтай байгаатай холбоотой юм. Амь үрэгдэгсдийн биед Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн гэмтэл учруулах зүйл байхгүй байх магадлалтай. Хэрэв тэд байхгүй бол цэргийнхэнд бурууг үүрэх үндсэн боломж байхгүй.

5.7. Малайзын "Боинг 777" онгоцны ослын шалтгааныг тогтоох мөрдөн байцаалтын явц ахицтай байна

2014 оны 07-р сарын 17-нд Украины Ерөнхий сайд Арсений Яценюк Амстердам (Нидерланд)-аас Куала Лумпур (Малайз) чиглэлд явж байсан Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоцны Донецк мужид осолдсон нөхцөл байдлыг тодруулах Засгийн газрын комиссыг яаралтай байгуулахыг үүрэг болгов. . Мөн өдөр Украины Ерөнхийлөгч Петр Порошенко Донецк мужид Малайзын агаарын тээврийн "Боинг 777" онгоцтой холбоотой эмгэнэлт хэргийг мөрдөн шалгах зорилгоор ICAO болон олон улсын бусад байгууллагын мэргэжилтнүүдийг оролцуулан Улсын комисс байгуулах санаачилга гаргажээ.

2014 оны 7-р сарын 19-нд Малайзын мөрдөн байцаах байгууллагын ажилтнууд олон улсын комиссын ажилд оролцохоор Украин руу нисэв. Багийнхан яг тэр өдөр ирсэн олон улсын шинжээчидМалайзын Боинг 777 онгоцны ослыг судлах (31 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй комисст Нидерландын хамгийн олон төлөөлөгч - 23 хүн, Герман, АНУ-аас тус бүр хоёр, Их Британи нэг, Австралийн Элчин сайдын яамны гурван төлөөлөгч багтсан. ). Комисс зөвхөн 2014 оны 7-р сарын 21-нд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд өдрийн дундуур Голландын дөрвөн мэргэжилтэн ослын газарт хүрч чадсан юм. Үүний дараа Боинг 777 онгоцны сэг байрлаж байсан нутаг дэвсгэрт эрчимтэй буудлага эхэлж, комиссын төлөөлөгчид газар дээрх ажлаа зогсоов. Хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсний дараа олон улсын 101 шинжээчээс бүрдсэн комисс 2014 оны 7-р сарын 31-нд Малайзын Боинг сүйрсэн газарт хүрч чадсан хэвээр байв. Гэвч тэд удаан хугацаанд ажиллах боломжгүй - тулалдаан үргэлжилж, шинжээчид тэр өдөртөө Донецк руу буцаж ирэв. Урьдчилсан тайланг нийтлэх өдөр (2014.09.09) түүний төлөөлөгчид дараачийн нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх зорилгоор онгоцны бүх хэсгүүдийг цуглуулж чадаагүй тул ослын газар дахь комиссын ажлыг бүрэн гүйцэд гэж нэрлэх боломжгүй юм.

2014.07.22 Өөрийгөө тунхагласан Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улсын (БНАСАУ) эрх баригчид Украинд осолдсон Боинг 777 онгоцны хоёр "хар хайрцгийг" олон улсын ИКАО-гийн мэргэжилтнүүдэд нэвтрэх нөхцөлөөр Малайзын мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэн өглөө. .

2014.07.22 Украины Ерөнхийлөгч Петр Порошенко Киев дэх Малайзын Элчин сайдын яаманд зочлохдоо Украины аюулгүй байдлын хүчнийхэнд Малайзын нисэх онгоц осолдсон газраас 40 км-ийн радиуст байлдааны ажиллагаа, ажиллагааг зогсоохыг үүрэг болгов. "Би эмгэнэлт явдал болсон газраас 40 км-ийн радиуст нэн даруй Украины цэргийн албан хаагчид ажиллагаа явуулж, гал нээж болохгүй" гэж Порошенко сэтгүүлчдэд зааварчилгаа өгсөн гэж "Интерфакс-Украин" мэдээлэв.

2014 оны 7-р сарын 22-нд Донецк мужид Украины Агаарын цэргийн хүчний онгоцууд Малайзын Боинг 777 онгоц сүйрсэн газраас ердөө 30 километрийн зайд орших Шахтерск хотын ойролцоо пуужингийн цохилт өгч, улмаар цэргийнхэн тушаалыг зөрчсөн байна. Петр Порошенко мөрдөн байцаалтын ажиллагаанд саад учруулахгүйн тулд тэр бүс нутагт байлдааны ажиллагааг зогсоох ёстой. РИА-ийн сурвалжлагчийн мэдээлснээр, Шахтерск руу агаарын дайралт хийхээс гадна цэргийнхэн Град хөөргөгчөөс буудсан: нисэх онгоцны сэг байрладаг Грабово тосгоны ойролцоо галт сум, дэлбэрэлтийн чимээ сонсогдов.

2014 оны 07-р сарын 23-нд Малайзын төлөөлөгчид Малайзын Боинг 777 онгоцны нислэгийн бичлэгийг олон улсын мөрдөн шалгах ажиллагааг удирдаж буй Нидерландын Аюулгүй байдлын зөвлөлийн мөрдөн байцаагчдад хүлээлгэн өглөө. Мөн өдөр дуу хураагчийг Британийн Мөрдөн байцаах газрын мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэн өгсөн байна нисэхийн осол, мөн Фарнборогийн лаборатори (Их Британи) тэдгээрийг тайлж эхлэв.

2014 оны 07 сарын 24 НҮБ-ын Аюулгүйн зөвлөл Украины зүүн нутагт Боинг онгоцны үхлийн талаарх тогтоолыг санал нэгтэй баталжээ. Уг баримт бичигт онгоцны ослын бүс дэх байлдааны ажиллагааг нэн даруй зогсоож, олон улсын шударга мөрдөн байцаалт явуулахыг шаардаж байна. ОХУ-ын Байнгын төлөөлөгч Виталий Чуркин үндэслэлгүй буруутгахаас сэрэмжлүүлж, Киев "Боинг"-ийн үхэлтэй холбоотой нөхцөл байдлыг цэргийн ажиллагаа явуулахад ашиглахыг хичээх болно гэдгийг анхааралдаа авахыг хүсчээ.

Малайзын нисэх онгоцны үхлийн нөхцөл байдлын талаар мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явагдаж байх хооронд Украин улсын зүүн хэсэгт байлдааны ажиллагааг зогсоохгүй. Ерөнхий сайд Арсений Яценюк 2014 оны долдугаар сарын 24-нд энэ тухай мэдэгдэв. Энэ нь Украины тал Боинг 777 онгоцны үхлийн нөхцөл байдлыг тодруулах, шалтгааныг тодруулахад аль болох их хувь нэмэр оруулахаас татгалзаж байгааг шууд харуулж байна.

Яценюкийн хэлснээр, онгоц сүйрсэн газар нь тулаан болсон газраас нэлээд хол байгаа юм. “Миний хувьд Украиныг тус улсын нутаг дэвсгэрийн бүрэн бүтэн байдалд халдагчдаас чөлөөлөх нь илүү чухал. Аюултай байгаа украинчууд бий. Оросыг дэмжигч эдгээр босогчид тэднийг устгаж байна. Би хүлээж чадахгүй. Эдгээр хүмүүсийн хувь заяаны хариуцлагыг засгийн газар, ерөнхийлөгч хүлээх ёстой" гэж Интерфакс Ерөнхий сайдын үгийг бичжээ.

Мөн Малайзын зорчигч тээврийн онгоц унасан газрын эргэн тойронд 40 км-ийн радиустай бүсэд Порошенко галыг зогсоох тушаал өгснийг Ерөнхий сайд сануулав.

“Өмнө нь зарласан гал зогсоох хэлэлцээрт ослын газар руу нэвтрэх хүмүүнлэгийн коридор бий болгохоор тусгасан. Гэхдээ нотлох баримт цуглуулахыг зөвшөөрөх эсэх нь босогчидоос шалтгаална” гэж Яценюк хэлэв.

Ийнхүү Ерөнхийлөгч онгоц осолдсон газрын эргэн тойронд байлдааны ажиллагааг зогсоох тушаал өгсөн ч Украины арми энэ тушаалыг удаа дараа зөрчсөн. Малайзын мэргэжилтнүүд эмгэнэлт явдал болсон газарт хүрч чадаагүй байна. нутаг дэвсгэрОнгоц унасан газартай маш ойрхон Грабово. 7-р сарын 22-ны өдөр шинжээчид онгоцны сэгийг шалгаж байх өдөр Грабово хотоос ердөө 19 км-ийн зайд буудалцаан болжээ.

08/02/2014 РИА Новости агентлагийн мэдээлснээр, Украины зүүн хэсэгт Малайзын "Боинг 777" онгоц осолдсон газар ирсэн Европын аюулгүй байдал, хамтын ажиллагааны байгууллагын (ЕАБХАБ) хэсэг ажиглагчид ослын газрыг орхин явахаас өөр аргагүй болсон байна. буудлага эхэлсэнтэй холбоотой гамшгийн .

2014.08.08-нд Донецк мужид осолдсон Боинг 777 онгоцны ослыг мөрдөн шалгах олон улсын комиссын гишүүд нийт долоо хоног ажиллаагүй Украинаас Голланд руу буцаж ирэв. Үүний зэрэгцээ Боинг 777 онгоцны сүйрсэн газрыг нарийвчлан судлахад дор хаяж нэг сар шаардлагатай гэж анх төлөвлөж байсан. Мэргэжилтнүүд онгоцны сэгийг цуглуулж чадаагүй бөгөөд үүнгүйгээр гамшгийн шалтгааны талаар шинжлэх ухааны дүгнэлт гаргах боломжгүй юм. "Эхний шат" дууссан гэж мэдээлсэн бөгөөд үүний утга нь үнэндээ комисс ажиллах боломжгүй гэсэн үг юм. Хоёр дахь шатны шалгаруулалтын хугацааг зарлаагүй байна.

2014 оны 08-р сарын 11-ний өдөр Голландын олон нийтийн байгууллага Де Оммекер (“Эргэлт”) ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинд нээлттэй захидал илгээжээ. Украины мөргөлдөөнийг зохицуулахын тулд Вашингтон, Брюссель хоёрын сонгосон замыг буруушааж байна. Тэд мөн "Донецкийн ойролцоох "Боинг 777" онгоцны үхлийн талаар гуйвуулсан баримтын төлөө" засгийн газар болон хэвлэл мэдээллийнхнийх нь үйлдэлд Голландын ихэнх иргэдийн өмнөөс уучлалт гуйж байна.

"Оросын эсрэг ямар ч нотлох баримтгүйгээр, мөрдөн байцаалт явуулалгүй, MH17-г буудсан гэх зэвсгийн хэлтэрхийг үзүүлэлгүйгээр аймшигт буруутгаж байна" гэж захидлыг зохиогчид тэмдэглэжээ. “Бид зөвхөн юуны талаар ямар ч хүчгүй ажиглагч, гэрч байх ёстой Барууны орнуудАНУ-ын удирдлаган дор тэд Оросыг өөр хэнтэй ч зүйрлэшгүй хэмжээний гэмт хэрэг үйлдсэн хэмээн буруутгаж байна" гэж Де Оммекерийн албан ёсны вэбсайтад нийтлэгдсэн захидалд дурджээ.

2014 оны 9-р сарын 14-нд ЕАБХАБ-ын ажиглагчид Малайзын Боинг 777 онгоц сүйрсэн газарт их буугаар галласан бөгөөд сум машинд туссан тул ЕАБХАБ-ын ажилтнууд хоёр дахь өдөр хэргийн газрыг орхиж чадсан юм. тээврийн хэрэгсэл, тэдний дунд хохирол амссан хүн байхгүй.

2014 оны 10 сарын 11 "Өрнөдийн шинжээчид нас барсан газар мөрдөн шалгах ажиллагаа явуулах нь аюултай хэвээр байна" гэж Нидерландын Ерөнхий сайд Марк Рютте хэлснийг Ройтерс агентлаг иш татав. "Бид эвлэрэл зарлаж, хамгаалалтын бүс байх ёстой гэдгийг мэдэж байгаа учраас би уурлаж байна, гэхдээ бодит байдал дээр нэг нь ч, нөгөө нь ч байхгүй."

Украины зэвсэгт хүчин Боинг 777 онгоцны сэг унасан газрыг удаа дараа буудсан.Иймэрхүү буудлага нь давхар зорилготой нь ойлгомжтой. Энэ нь нэг талаас онгоцыг агаарт оносон сумыг илрүүлэхэд аль болох хүндрэл учруулах, нөгөө талаас шинжээчдийн хэвийн ажилд саад учруулах явдал юм.

Боинг 777 онгоц сүйрсэн газар байлдааны ажиллагаа явагдаж байгаа учир шинжээчид хэргийн газарт нарийн үзлэг хийж, сэгийг цуглуулж чадахгүй байна.

Боинг 777 онгоц нас барснаас хойш өнгөрсөн бүх хугацаанд комиссын ажилд саад учруулж, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нөхцөл байдлын талаар үнэн зөв, бүрэн мэдээлэл өгөхөөс зайлсхийх хандлага илт ажиглагдаж байна. Үүний зэрэгцээ гамшгийн өмнө болон үеэр Украины диспетчерүүд болон Боинг багийнхан хоорондын хэлэлцээг нийтэлсэн, гэрчүүдийг олж тогтоох, тэдэнтэй шууд харилцахад саад болж байгаа зэрэг баримтуудыг дарах нь тагнуулын албадаас үүдэлтэй гэдэг нь тодорхой болж байна. болон Украины талын хууль сахиулах байгууллагууд (SBU, MO, ATO-ийн төв байр). Боинг 777 онгоцны үхлийн нөхцөл байдлыг тодруулж, улмаар олон улсын комисст ил тод мөрдөн байцаалт явуулахад туслах гол гэрчүүдийг тусгаарлах бодлого бий.

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 онгоцны сэг байрладаг газар нутгийг буудаж байгаа нь онгоцны үхлийн шалтгаан, нөхцөл байдал, буруутныг тогтооход шаардлагатай дараагийн нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийх зорилгоор цуглуулах ажлыг ихээхэн хүндрүүлдэг. .

Онгоц сүйрсэн газар шинжээчдийн хэвийн ажиллахад саад учруулж буй газар нутгийг эрчимтэй буудаж байгаагийн нэг шалтгаан нь энэ хэргийн бүх нөхцөл байдлыг нуун дарагдуулах гэсэн оролдлого байж магадгүй юм. Жишээлбэл, "Боинг"-ийн ангиуд байрладаг газрыг их буугаар буудсан хүн онгоцны хэлтэрхий болон зорчигчдын цогцсыг устгахын тулд их бууны сум ашигладаг бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг шалгах боломжгүй болно. Хэрэв онгоцны эд ангиудын тархалт энэ тохиолдол шиг тийм их биш байсан бол ийм асуудлыг их бууны суурилуулалтаар шийдэж болох байсан. Хог хаягдал дээр их буугаар ажиллах хоёр дахь зорилго нь тухайн газрыг зохих ёсоор шалгаж үзээгүй албан ёсны шалтаг гаргах явдал байж болох юм.

Онгоцны хог хаягдал унасан хоосон талбайнууд цэргийн бай болохын хувьд сонирхолгүй байгаа нь ойлгомжтой бөгөөд буучид дээд штабынхаа зааж өгсөн координат руу буудаж байна.

Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа хэвийн явагдахгүй байхын тулд АТГ-ын дээд төвөөс их буучдад онгоцны хэлтэрхий унасан газрыг боловсруулахыг үүрэг болгосон гэж дүгнэсэн, учир нь мөрдөн байцаалтын жинхэнэ үр дүн нь тус газрын төв байр, удирдлагад ашиггүй юм. ATO.

Үүний хариуцлагыг гамшгийн голомтод гал түймрийн хяналтыг хийж байгаа тал хүлээх ёстой.

5.8. Малайзын Боинг 777 онгоцны ослын шалтгааныг мөрдөн шалгах ажлын явц, 2001 оны 4-р сарын 10-нд Украины тэнгэрт болсон ТУ-154 онгоцны үхлийн нөхцөл байдлын мөрдөн байцаалтын явц, үр дүнтэй харьцуулалт.

Ийм нөхцөлд Боинг 777 онгоцны үхлийн мөрдөн байцаалтын явцыг 2001 оны 10-р сарын 4-ний өдөр Украины тэнгэрт болсон өөр нэг гамшиг, тухайлбал Сибирийн агаарын тээврийн Ту-154М онгоцны үхэлтэй харьцуулах нь зүйтэй болов уу. Тель-Авив - Новосибирск чиглэлд SBI1812 нислэг. Эдгээр эмгэнэлт явдал, түүний үр дагаврыг судлах явцад илэрсэн зарим нөхцөл байдлыг харьцуулж үзье.

Үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд АНУ ямар байр суурьтай байгаа нь сонирхолгүй. 1988 оны 7-р сарын 3-нд Ираны агаарын тээврийн Airbus A300B2-203 онгоц Тегеран (Иран) болон Дубай (АНЭУ) хооронд IR655 арилжааны зорчигч тээврийн нислэг үйлдэж, Бандар Аббас (Иран) хотод завсрын зогсоолтой байв. Нислэг 35 км өргөн олон улсын агаарын коридорын дотор явагдсан ч онгоцыг буудаж унагасан. Персийн буланИраны нутаг дэвсгэрийн усанд байсан АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний "Винченнес" удирдлагатай пуужинт онгоцноос пуужин харважээ. Пуужин онгоцыг шууд онож, хоёр хуваасан. 655-р нислэг усанд осолдож, онгоцонд явсан 290 хүн бүгд амь үрэгджээ. АНУ-ын засгийн газар Ираны онгоцыг Ираны Агаарын цэргийн хүчний F-14 сөнөөгч онгоц гэж андуурсан гэж мэдэгджээ.

АНУ-ын Ерөнхийлөгч Рональд Рейган энэ үйл явдлыг "хамгаалалтын зөв арга хэмжээ" гэж нэрлэсэн бөгөөд Олон улсын шүүх дээр шүүгдсэний дараа л АНУ-ын эрх баригчид хохирогчдын ар гэрийнхэнд нөхөн төлбөр олгохыг зөвшөөрсөн юм. 8 жил шүүхдэлцсэний эцэст 1996 оны 2-р сарын 26-нд АНУ Иранд 248 хохирогчдод 61.8 сая ам.долларын нөхөн олговор, хөдөлмөрийн чадвартай хохирогч тус бүрд 300 мянган доллар, тус бүр 150 мянган доллар төлөхөөр тохиролцов. хамааралтай. АНУ онгоцны зардлыг (30 орчим сая доллар) нөхөн төлөхөөс татгалзжээ. Үүний зэрэгцээ АНУ-ын засгийн газар үйл явдлын хариуцлагыг хүлээгээгүй тул энэхүү нөхөн олговрыг АНУ нэг талын сайн дурын үйлдэл гэж тодорхой үзсэн. 1988 онд АНУ-ын Дэд ерөнхийлөгч Жорж Буш, тухайлбал: "Би Америкийн Нэгдсэн Улсын өмнөөс хэзээ ч уучлалт гуйхгүй.

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар гамшгийн шалтгааныг судлах ажил удааширч байгаа нь Украины талын үйл ажиллагаа болон энэ асуудалд АНУ ямар ч болзолгүй тусламж үзүүлсэнтэй холбоотой.

Онгоцны ослыг мөрдөн шалгах практик нь дараах байдалтай байна: гамшгийн өдөр онцгой байдал гарсан улсын нутаг дэвсгэрт улсын комисс байгуулж, тухайн өдөр шалтгааныг судалж эхлэх шаардлагатай.

Киевийн эрх баригчид гамшгийн бүсэд цэргийн ажиллагаагаа зогсоосонгүй, улмаар олон улсын шинжээчдийн ажилд саад учруулсан. Нас барснаас хойшхи эхний долоо хоногт ийм тохиолдолд шаардлагатай хамгийн чухал үзлэг, судалгаа (нисэх онгоцны сэгийг цуглуулах, байрлуулах, эвдэрсэн элементүүдийг хайх, эмгэг судлалын шинжилгээ) хийгээгүй.

Киевийн эрх баригчид бодитой мөрдөн шалгах ажиллагаа тэдэнд ашиггүй байсан тул үүнийг яг таг хийсэн.

5.9. Голландын Аюулгүйн Зөвлөлийн шалгалтын урьдчилсан дүн

2014.09.09 Голландын тал Малайзын Боинг 777 онгоцны Украинд сүйрсэн шалтгааны талаарх урьдчилсан тайланг нийтэлжээ. Мэдээлэлд дурдсанаар, "онгоц агаарт задарсан бөгөөд энэ нь олон тооны өндөр энергитэй объектуудын гадны нөлөөллөөс үүдэлтэй бүтцийн эвдрэлийн үр дүнд бий болсон" гэжээ. Голландын мэргэжилтнүүд эцсийн дүгнэлтээ 2015 оны зун дэлхий нийтэд танилцуулна гэж амлаж байна.

Бодит байдал дээр онгоцны үхлийн шалтгааныг тогтоохын тулд мөрдөн байцаалтад нэг жил зарцуулдаггүй. Онгоцны их бие болон зорчигчдын цогцосноос гаргаж авсан эдгээр “өндөр энергитэй объектуудыг” мэргэжилтнүүдэд үзүүлэхэд хангалттай бөгөөд тэд Малайзын “Боинг 777” онгоцыг яг ямар зэвсгээр, хэрхэн буудаж унагасныг нэг минутын дараа хэлэх болно. Хамгийн тохиромжтой нь комисс. Интернетэд олон нийтийн хүртээмжтэй байхын тулд бүх зүйлийг нийтлэх болно, тэгвэл шинжээчдийн бодитой дүгнэлт удахгүй гарахгүй.

"Эксперт" сэтгүүл мөн өдөр хэвлэгджээ хураангуйтайлан: "Тайлангаас харахад шинжээчид онгоцонд техникийн саатлын шинж тэмдэг илрээгүй. Багийнхны алдаатай үйлдэл ч бүртгэгдээгүй. Бүхээгийн дуу хураагуурт бичигдсэн бүхээгт багийн гишүүдийн хоорондох харилцаа холбоог бүрэн сонссоноор онгоцны техникийн доголдол, ослын шинж тэмдэг илрээгүй. Шинжээчдийн комисс "Техникийн асуудал байгааг илтгэх бүхээгт нэг ч анхааруулах дохио байгаагүй" гэж үзжээ. Нислэгийн мэдээлэл бичигч нь агаарын хөлгийн системээс ямар нэгэн сэрэмжлүүлэг бичээгүй бөгөөд онгоцны хөдөлгүүрийн үзүүлэлтүүд нислэгийн үеийн хэвийн ажиллагаатай нийцэж байсан. Нислэгийн бичлэгчид нислэгийн хэвийн бус байдлыг тэмдэглээгүй. Гэвч осолдохоос хэдхэн секундын өмнө онгоц сайн дураараа чиглэлээ өөрчилсөн” гэжээ. Бүхээгт олон тооны нүх олдсон. "Нүхнүүдийн дунд том "ноорхой" нүхнүүд, сумны тэмдэг шиг жижиг нүхнүүд хоёулаа байдаг. Голландчууд үүнээс ямар ч дүгнэлт хийдэггүй. Тиймээс яг хаанаас онгоц халдлагад өртсөн бэ гэдэг асуулт хэвээр үлдэж байна."

Малайзын Ерөнхий сайд Нажиб Разак урьдчилсан тайлан нийтлэгдсэнийг сайшаан хүлээн авч, уг баримт бичиг нь агаарын тээврийн онгоц техникийн хувьд сайн байсан бөгөөд багийнхан дүрмийн дагуу ажилласан гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Нидерландын баримт бичгийг нийтэлсэнтэй холбогдуулан Оросын Холбооны агаарын тээврийн агентлаг Малайзын Боинг 777 онгоцны ослыг мөрдөн шалгах комисст нэн тэргүүнд хийх ёстой 24 арга хэмжээний жагсаалтыг илгээжээ. Жагсаалтыг тус газрын орлогч дарга Олег Сторчев танилцуулав (Хавсралт 1-ийг үзнэ үү). Агаарын болон радарын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх, нислэг, нисэх онгоцны бэлтгэл, түүнчлэн нислэгийн бичлэгийн судалгаа хийх саналуудыг багтаасан болно.

2014 оны 10-р сарын 11-нд талийгаач Нидерландын иргэдийн төрөл төрөгсөд эмгэнэлт явдлын талаар зохисгүй мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулсны төлөө Голландын эрх баригчдыг шүүхэд өгөхөө мэдэгдэв. Хохирогчдын төрөл төрөгсдийг төлөөлж буй хуульч Боб ван дер Гоен "Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа маш удаан явагдаж байгаа бөгөөд шинжээчид ослын газар очиж үзээгүй тул шударга бус байна" гэж хэлэв.

Хэдийгээр "Боинг 777" онгоцны үхлийн талаарх урьдчилсан тайланд В.Путин болон өөрсдийгөө тунхагласан БНАСАУ-ын бүлгүүдийн аль нь ч буруутайг тогтоогоогүй ч тэдний эсрэг үндэслэлгүй буруутгагдаж, үндэслэлгүй гэж үзсэн байна.

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар энэхүү тайлан нь өнгөцхөн бөгөөд Боинг 777 онгоцны үхлийн нөхцөл байдал, шалтгааны талаар тодорхой дүгнэлт гаргах боломжийг бидэнд олгодоггүй. Хэдийгээр бүрэн, бүрэн гүйцэд дүгнэлт гаргахын тулд шинжээчид цаг хугацаа, шаардлагатай материал хоёулаа.
Мэдээлэлд өгсөн мэдээлэл нь зөвхөн онгоц гаднаас халдлагад өртөж, "олон тооны өндөр энергитэй биетүүд оногдсоны улмаас" агаарт унасан болохыг харуулж байна.
Урьдчилсан тайланд Орос, БНАСАУ-ын талаарх хардлагыг арилгах боломжгүй болгохын тулд олон асуултыг зориудаар нээлттэй үлдээжээ.
Бүрэн тайлан нь 2015 оны зун хүртэл бэлэн болоогүй тул олон нийтийн тархинд тарьсан эргэлзээ, таамаглал дор хаяж нэг жил үргэлжилсээр байх бөгөөд энэ хугацаанд геополитикийн нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдөж, үр дүн гарах магадлалтай. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа ач холбогдолоо алдаж, БНАСАУ, Оростой холбоотой хар пиар энэ цаг үед үүргээ гүйцэтгэсэн байх болно, эдийн засаг, ёс суртахууны их хэмжээний хохирол учруулах болно.

5.10. Бусад шинжээчдийн дүгнэлт

5.10.1 RSI хувилбарын баталгаажуулалт

8-р сарын 7-нд Малайзын New Straits Times сонин Associated Press болон Newsweek-ийн сурвалжлагч Роберт Парригийн 8-р сарын 3-нд GlobalResearch бие даасан эх сурвалж дээр нийтлэгдсэн "Нислэгийн MH17 буудлагын хувилбарын өөрчлөлт" нийтлэлийг нийтэлжээ. Парри Бук хувилбарыг эргэлзэж, ялангуяа бие даасан судалгаагаар онгоцны үхлийн шалтгаан нь сөнөөгч онгоцноос гал гарсан болохыг харуулж байна.
Энэ талаар юм Lufthansa-ын нисгэгч Питер Гизенко бүхээгийн эргэн тойронд сум орох нүхийг зааж, "Эдгээр нь дугуй, цэвэрхэн жижиг нүхнүүд бөгөөд 30 мм-ийн калибрын дугуйны оролтын цэгийг харуулж байна" гэж бичжээ. Хайзенко “Боинг” баруун, зүүн талдаа гэмтэл авсан гэж дүгнэсэн нь онгоцыг газраас буудсан байхыг үгүйсгэхгүй. "Хайзенкогийн өмнө хэн ч хясаа хоёр талын арьсыг урж байгааг анзаарсангүй. Энэ нь газар-агаар ангиллын пуужинг оруулахгүй гэсэн үг гэж New Straits Times бичжээ. Гамшгийн голомтод ажиллаж байсан ЕАБХАБ-ын ажилтан Майкл Боциуркиугийн хэлсэн үг ч мөн адил хувилбарыг баталж байна: "Их биений хэд хэдэн хэсэг нь маш хүнд пулемётын галд өртсөн мэт харагдаж байсан." Энэхүү хувилбарын найдвартай байдлыг Аркадий Мамонтовын "МН17 нислэг" кинонд мөн баталжээ. 2014 оны 10-р сарын 5, 11-нд "Россия" телевизийн сувгаар үзүүлсэн "Боинг нислэг тасалдсан".

5.10.2. Бундестагийн хувилбар

9-р сарын 17-нд Германы Бундестаг вэбсайтдаа MH17 нислэгийг Бук пуужингаар биш, харин S-125 зенитийн пуужингийн системийн пуужингаар (НАТО ангиллын дагуу - SA-3) харвасан тухай санамж бичгийг нийтэлжээ. ). Энэ бол Орост удаан хугацаагаар ашиглалтаас хасагдаж, С-300-аар солигдсон хуучин Зөвлөлтийн цогцолбор юм. Энэ нь хуучин Холбооны арми, тэр дундаа Украинд байсаар байгаа нь үнэн.
“Московский комсомолец” сонинд “ГХЯ-ны ГХЯ 9-р сарын 5-нд ГХЯ-ны Төрийн нарийн бичгийн дарга (Дэд сайд) Маркус Эдерерийн гарын үсэгтэй 8 хуудас бүхий энэхүү баримт бичгийг Бундестагт илгээсэн боловч хэсэг хугацааны дараа хэвлэгдсэн. Энэ талаар хэвлэлд сүр дуулиантай мэдэгдэл хийсэнгүй. Тийм ч учраас баримт бичигт хэт их анхаарал хандуулахгүйн тулд Германы улс төр судлаач Крет Майер үзэж байна. Чухамдаа энэхүү санамж бичиг нь Германы Гадаад хэргийн яамнаас тус улсын сөрөг хүчний тэргүүлэгч хүчин болох “зүүн нам”-ын хүсэлтэд өгсөн албадан хариу болсон юм.
Засгийн газар "Холбооны засгийн газарт MH17 зенитийн пуужингаар харвасан гэсэн баталгаатай мэдээлэл байхгүй" гэж мэдэгдсэн ч бидний мэдэж байгаагаар барууныхан уг онгоц Бук пуужинг устгасан гэж эхнээсээ санал нэгтэй баталж байсан. "Оросыг дэмжигч салан тусгаарлагчид." Долдугаар сарын 17-нд НАТО-гийн AWACS тагнуулын хоёр нисэх онгоц Польш, Румын улсын агаарын орон зайд байсан бөгөөд Украинд болж буй бүх зүйл, тэр дундаа агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, түүний дотор радаруудын ажиллагааг хянаж байсан гэжээ. Баримт бичигт "АВАКС-ын хоёр онгоц хоёулаа SA-3 газар-агаар агаарын довтолгооноос хамгаалах систем гэж тодорхойлсон агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн дохио, мөн өөр радарын төхөөрөмжөөс ирсэн дохиог илрүүлсэн" болохыг харуулж байна.
SA-3 гэж юу болохыг тайлбарлаагүй (санамсаргүй байдлаар). Гэсэн хэдий ч НАТО-гийн ангиллын дагуу SA-3 нь Оросын эсрэг бүх буруутгагдаж буй Бук биш харин S-125 агаарын довтолгооноос хамгаалах систем гэдгийг мэргэжилтнүүд мэднэ.
9-р сарын 19-нд Бундестаг AWACS радарууд үнэхээр C-125 пуужингийн нислэг гэж автоматаар ангилагдсан хөдөлгөөнийг илрүүлсэн гэж тодотгов. Энэ нь энэ төрлийн пуужингаас тусгайлан дохио ирсэн гэсэн үг биш юм. Тэгээд ч тэр MH17 нислэгийг агаарт дэлбэлэхэд хүргэсэн юм."

Шинжээчдийн бүлгийн үзэж байгаагаар Вашингтоны албан ёсны байр сууринаас ялгаатай бүх шинжээчдийн дүгнэлт хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тийм ч их резонанс хүртдэггүй.
Боинг 777 онгоцны үхэлд ОХУ, БНАСАУ-ын оролцооны талаарх дүгнэлтийг ямар ч үзэл бодол давамгайлах байр суурь эзэлдэг.

6. Боинг 777 онгоцны ослын нөхцөл байдлын симуляци

6.1. Загвар 1. Боинг 777 онгоцны үхэл нь нэг онгоц санамсаргүй дайрсны улмаас болсон.

6.1.1. Загвар 1-ийн дагуу нөхцөл байдлын тодорхойлолт
2014 оны 7-р сарын 17-ны өдөр байлдааны техник хэрэгслээ байлдааны ажиллагаа явуулах чадвартай багийн бүрэлдэхүүнтэй, зохих зэвсэг эзэмшсэн талын байлдааны ганц нисэх онгоц Боинг 777 онгоц руу дайрчээ.

6.1.2. Загвар 1-ийн дагуу нөхцөл байдлын найдвартай байдлыг баталгаажуулсан аргументууд
Боинг 777 төрлийн агаарын байг байлдааны онгоцоор (Су-25 эсвэл Миг-29 эсвэл бусад ижил төстэй онгоцоор) "чөлөөт агнуур" горимд устгах техникийн боломж байгаа эсэх.

6.1.3. Загвар 1-ийн дагуу нөхцөл байдлын магадлалыг үгүйсгэсэн аргументууд
Яг координат байхгүй тохиолдолд нэг онгоцонд зэвсгийг бие даан хайх, чиглүүлэхэд бэрхшээлтэй байдаг.
Хувийн урам зоригийн хэрэгцээ. Онгоцны нисгэгч нь Малайзын Боинг 777 онгоцыг тусгайлан сонгосон гэж үзвэл иргэний нисэх онгоцонд зэвсэг хэрэглэх хүчтэй хувийн сэдэл байх ёстой бөгөөд энэ нь юу л бол. Байлдааны онгоцны нисгэгч болох урьдчилсан нөхцөл бол туйлын сэтгэцийн эрүүл мэнд бөгөөд энэ нь түүний сэтгэцийн эмгэгийн таамаглалыг үндэслэлгүй болгодог.

6.2. Загвар 2. Байлдааны ажиллагаа явуулах шийдвэр гаргасан албан тушаалтнууд алдаатай тушаал гаргаж, байлдааны нисэх онгоц зэвсэг хэрэглэхээс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ аваагүйгээс Боинг 777 онгоцны үхэл болсон.

6.2.1. Загвар 2-ын дагуу нөхцөл байдлын тодорхойлолт
Байлдааны онгоцны нисгэгч байлдааны сургуулилт хийхдээ газраас өгсөн тушаалыг буруу ойлгосон, эсвэл зэвсгийн хэрэглээг дуурайхын оронд иргэний агаарын хөлөгт санамсаргүй байдлаар зэвсэг ашигласан байна.

6.2.2. Загвар 2-ын дагуу нөхцөл байдлын найдвартай байдлыг баталгаажуулсан аргументууд
Боинг 777 агаарын орон зайд осолдсон улсын зэвсэгт хүчний цэргийн албан хаагчдын байлдааны бэлтгэлийн түвшин доогуур байгааг харуулсан олон тооны баримтууд энэ хувилбарыг дэмжсэн аргумент байж болно.2001 оны 10-р сарын 4-ний өдрийн нас баралтыг шинжлэхэд хангалттай. Тель-Авив - Новосибирск чиглэлд SBI1812 нислэг үйлдэж байсан Сибирийн агаарын тээврийн Ту-154М нисэх онгоц С-200В агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн байлдааны багийн бүдүүлэг алдааны улмаас иргэний агаарын тээврийн онгоц сүйрч, бэлтгэл сургуулилт тааруу, боловсронгуй биш байсан. Украйны Зэвсэгт хүчний цэргийн удирдлагын удирдлагыг байлдааны буудлага хийх үеэр.
Дараа нь Украины цэрэг-улс төрийн удирдлага 66 зорчигч, багийн 12 гишүүний амь насыг хохироосон хэргийн хариуцлагыг хүлээгээгүй төдийгүй хууль эрх зүйн болон ёс суртахууны хариуцлага хүлээхгүй гэдгээ мэдэгдэв.
2001 оны 10-р сарын 10-нд Украины Ерөнхийлөгч Л.Д.Кучма 2001 оны 10-р сарын 4-нд болсон Ту-154 онгоцны ослын шалтгааны талаар сэтгүүлчдийн асуултад дараах байдлаар хариулав.
“Дэлхий даяар, Европт юу болж байгааг хар даа? Бид анхных биш, сүүлчийнх ч биш, үүнээс эмгэнэл гаргах шаардлагагүй. Алдаа хаа сайгүй тохиолддог бөгөөд зөвхөн энэ хэмжээгээр биш, харин илүү том, гаригийн хэмжээнд байдаг. Өөрсдийгөө соёл иргэншлийн түвшнээс доош буулгахгүй бол бүх зүйл сайхан болно. Хэрэв бид өөрсөд дээрээ хувин шороо асгавал та тавтай морил."

6.2.3. Загвар 2-ын дагуу нөхцөл байдлын магадлалыг үгүйсгэсэн аргументууд
Боинг 777 онгоц үхэхийн өмнөхөн Бук-М1 төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем бүхий БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчин байгаа тухай мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, олон нийтийн сүлжээгээр цацагдсан байна. 7-р сарын 10-нд Украины тагнуулын алба цэргүүдийн дунд үл мэдэгдэх брэндийн байлдааны нисэх онгоц гарч ирэв. Энэ тухай "терроризмын эсрэг" ажиллагааны штабаас мэдээлэв. Онгоц сүйрэхээс хагас цагийн өмнө Украины Үндэсний аюулгүй байдал, батлан ​​хамгаалах зөвлөл зэвсэгт хүчнийхэнд агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин байгаа тухай мэдээллийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацсан.
Боинг 777 онгоцыг довтлох шийдвэр гаргасан албан тушаалтнуудын хамрах хүрээ нь дараахь зүйлийг багтаасан гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Боинг 777 онгоцны үхэлд хүргэсэн зэвсэг ашигласан байлдааны онгоцны нисгэгч;
байлдааны нисэх онгоцны нисэх онгоцны буудлын техникийн засвар үйлчилгээ хийсэн газрын ажилтнууд;
байлдааны нисэх онгоцны зорилтот чиглэл, удирдамжийг гүйцэтгэсэн чиглүүлэгч залуур;
агаарын орон зайд хайгуул хийж, Боинг 777 онгоц сүйрсэн бүсийн агаарын байдлын талаар мэдээлэл өгөх радарын багийнхан;
нисгэгчид зэвсэг хэрэглэх үүрэг өгсөн албан тушаалтан.

Түүгээр ч зогсохгүй эдгээр бүх хүмүүс даалгаврыг гүйцэтгэх зохих хэрэгсэлтэй байх ёстой: зохих зэвсгээр тоноглогдсон байлдааны нисэх онгоц, нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны буудлын техникийн дэмжлэг үзүүлэх байгууламж (түлш, агаарын танк, цахилгаан үүсгүүр, хяналтын болон хэмжих станц гэх мэт), радарын станцууд. , зорилтот зорилго, чиглүүлэх төхөөрөмж, харилцаа холбоо, мэдээлэл дамжуулах хэрэгсэл.

Байлдааны хяналтын практикийн дагуу удирдлагаас өгсөн үүрэг даалгаврыг доод албан тушаалтнууд биелүүлэх нь дөрвөн нөхцлийн хослолоос хамаарна.
1. доод албан тушаалтнууд өөрт ирж буй тушаалыг ойлгох;
2. удирдлага нь улс, Зэвсэгт хүчний ашиг сонирхолд нийцүүлэн ажилладаг гэдэгт итгэх;
3. өгсөн байлдааны тушаалууд нь өөрсдийн ашиг сонирхолтой давхцаж байгаа гэдэгт итгэх;
4. бие махбодийн болон оюун санааны дуулгавартай байх чадвар.

Байлдааны даалгаврыг тодорхой, тодорхой боловсруулах чадвар нь цэргийн командлалын хэлхээний холбоос болох аливаа командлагчийн салшгүй шинж чанар бөгөөд энэ тохиолдолд байлдааны нисэх онгоцны нисгэгчид зохих эрх мэдэл бүхий дээд командлагч шаардлагатай байв. санаатайгаар эрүүгийн захиалга.

Боинг 777 онгоцны сүйрлийн өмнөхөн гарсан мэдээлэл нь сүйрлийн дараах эхний минутуудад БНАСАУ-ын цэргүүдийг онгоцны үхэлд буруутгаж, ОХУ-ыг хариуцаж байсан Украйны удирдлагын байр суурьтай үнэхээр давхцаж байсан. тэр.

6.3. Загвар 3. Боинг 777-ийн үхэл нь санаатай үйлдэл бөгөөд цэрэг-улс төрийн удирдлагын санаатай үйлдлийн үр дагавар юм.

6.3.1. Загвар 3-ын дагуу нөхцөл байдлын тодорхойлолт
2014 оны 7-р сарын 17-нд Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоц диспетчерүүдийн тогтоосон коридорын дагуу Амстердамаас Куала Лумпур руу нислэг үйлджээ. Үүний зэрэгцээ, Боинг 777 нас барахаас өмнө болон дараа нь ижил төстэй нислэг үйлдэж байсан чиглэлүүдтэй харьцуулахад онгоцны чиглэл хойд зүг рүү шилжсэн.
17.17-17.20 цагт Боинг 777 Украины агаарын орон зайд Донецк хотын ойролцоо 10100 м өндөрт байсан.
Жинхэнэ бай нь Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоц биш, гадаад төрх, өнгөөрөө ижил төстэй, тухайн үед тухайн газарт гарч ирэх ёстой байсан ч чиглэл, нислэгийн цагийг өөрчилсөн өөр нэг онгоц байсан байх магадлалтай. хагалгааг хэн төлөвлөв.
Үүлний давхаргад мөргөлдөх талбар дээр доод шатанд байрлах үл мэдэгдэх байлдааны нисэх онгоц ажиллаж байгаа радарын станцуудаас хүлээн авсан агаарын нөхцөл байдлын мэдээлэлд үндэслэн зорилтот тэмдэглэгээ авч, огцом өндөрт хүрч, иргэний агаарын хөлгийн урд үүлнээс гэнэт гарч ирж, бүхээгт гал нээж, 30 мм ба түүнээс бага калибрын их бууны зэвсгээс буудсан.
Олон тооны бүрхүүлд цохиулсны үр дүнд бүхээг эвдэрч, гэнэт дарагдсан бөгөөд энэ нь багийн гишүүдийг механик ачаалал, шахалтаас болж шууд үхэлд хүргэсэн. Довтолгоо гэнэт болж, секундын хэдхэн минутын турш үргэлжилсэн бөгөөд нислэг хэвийн үргэлжилж байсан тул багийнхан нөхцөл байдлын улмаас ийм тохиолдолд тогтоосон анхааруулах дохиог өгч чадаагүй бөгөөд хэн ч халдлагыг хүлээж байгаагүй.
Хөдөлгүүр, гидравлик систем, нислэгийг үргэлжлүүлэхэд чухал ач холбогдолтой бусад төхөөрөмжүүдийн аль нь ч идэвхгүй болоогүй тул автомат нисгэгчээр удирддаг Боинг 777 (энэ нь ердийн нөхцөл байдал) түвшинд нислэгээ үргэлжлүүлж, өндрөө жигд алдаж магадгүй юм.
Үл мэдэгдэх байлдааны онгоцны нисгэгч Боинг 777-г дэлхийн бөмбөрцгийн арын хэсэгт маневр хийжээ. Үүний дараа үл мэдэгдэх нисэх онгоц байлдааны курст явж, нисгэгч нь онгоцон дээрх техник хэрэгслээр зорилтот хяналтыг хийж, R-60 эсвэл R-73 пуужингуудыг онилж, хөөргөсөн.
Пуужинд оногдсоны үр дүнд бүхээгийн даралт буурч, онгоцны удирдлагын систем доголдож, автомат нисгэгч унтарч, онгоц хэвтээ нислэгээ зогсоож, сүүл мушгисан байна. Үүссэн хэт ачаалал нь өндөрт нисэх онгоцыг механик устгахад хүргэсэн.

6.3.2. Загвар 3-ын дагуу нөхцөл байдлын найдвартай байдлыг баталгаажуулсан аргументууд
Малайзын Боинг 777 онгоц нас барсан өдөр Оросын арми Украины Бук-М1 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн батерейны есөн Купол радарын ажиллагааг бүртгэжээ.
Гамшгийн дараахан Боинг 777 онгоцны үхэлд Оросын тал буруутай гэсэн мэдээлэл цацагдаж байгаа нь энэ ажиллагааг мэдээллийн дайны үеэр төлөвлөж байсныг илтгэж магадгүй юм.

6.3.3. Загвар 3-ын дагуу нөхцөл байдлын магадлалыг үгүйсгэсэн аргументууд
Үйл ажиллагааг хөгжүүлэх, хэрэгжүүлэхэд ихээхэн хэмжээний хүний ​​болон материаллаг нөөцийг татах хэрэгцээ.
Энэ тохиолдолд цэргийн хяналтын хэлхээнд олон тооны албан тушаалтнууд багтдаг.
Санаа боловсруулагч;
санхүүжилт олгосон этгээд;
Шийдвэр гаргагч (АТО-д зохих эрх мэдэлтэй);
Байлдааны даалгаврыг бий болгосон хүн;
Боинг 777 онгоцыг удирдан чиглүүлэх, байлдааны нисэх онгоцыг онилоход оролцсон хүн(үүд);
Агаарын байг устгах байлдааны нисэх онгоцны нисгэгчид байлдааны тушаал өгсөн хүн;
Байлдааны онгоцны нисгэгч.
Байлдааны хорлон сүйтгэх ажиллагаанд олон тооны хүмүүс оролцож байгаа тохиолдолд мэдээлэл алдагдах боломжтой бөгөөд энэ нь нууц ажиллагааг боловсруулж, хэрэгжүүлэхэд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр хүмүүс тус бүрийг задруулахгүй байх үүрэг хариуцлагад гарын үсэг зурж болно, гэхдээ дүрмээр бол (ийм үйл ажиллагааны нууцлалыг шаарддаг) тэдгээрийг дуусгасны дараа шууд хэрэгжүүлэхэд оролцсон хүмүүсийг болзошгүй алдагдлаас тусгаарлах ёстой. Мөн ийм үйл явцад олон хүн оролцох тусам түүнийг нууцлах магадлал багасна.

RSI аналитик бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар загвар 3 нь хамгийн их магадлалтай юм шиг байна (Боинг 777-ийн үхэл нь санаатай бөгөөд цэрэг-улс төрийн удирдлагын санаатай үйлдлийн үр дагавар юм), гэхдээ нөхцөл байдлын бүрэн дүр зургийг Боинг 777 онгоцны үхлийг зөвхөн энэ хэргийн нөхцөл байдалд оролцсон бүх хүмүүстэй сайтар судалж, ярилцлага хийсний дараа л тодруулж болно. Судалгаанд шаардлагатай арга хэмжээ, мэдээллийн жишээг 2014 оны 9-р сарын 25-ны өдөр Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн орлогч дарга, ОХУ-ын итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчөөс илгээсэн захидалд дурдсан болно. Малайзын агаарын тээврийн Боинг-777 онгоцны сүйрэл Олег Сторчев Олон улсын мөрдөн байцаах комисст (энэ нөхцөл байдлын шинжилгээний Хавсралт 1).

7. Боинг 777 онгоцны үхэлтэй холбоотой мөргөлдөөний нөхцөл байдлыг боловсруулахад оролцсон талууд

Малайзын Боинг 777 онгоцны үхэл нь энэхүү мөргөлдөөнд оролцож буй улс орнуудын хүрээг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэхэд хүргэсэн. Мөрдөн байцаалтын практикээс харахад агаарын орон зайд гамшиг болсон улс, агаарын хөлгийг эзэмшдэг улс, онгоц үйлдвэрлэсэн улс, энэ тохиолдолд тогтоосон журмын дагуу хэд хэдэн улсын төлөөлөгчдийг комисст төлөөлдөг. улс хоорондын мөрдөн байцаах комисс байгуулагдсан.
Энэ тохиолдолд энэ үйл явдалд албан ёсоор оролцоогүй улсууд Боинг 777-ийн үхэлтэй холбоотой нөхцөл байдалд нэг эсвэл өөр хэмжээгээр оролцсон болохыг олж мэдэв.

Украин

Боинг 777 онгоцны үхэл Украины агаарын орон зайд гарсан. Энэ улс үнэн хэрэгтээ иж бүрэн мөрдөн байцаалтыг идэвхтэй эсэргүүцэж байна. Украины Аюулгүй байдлын албаны Сөрөх тагнуулын газрын захирал Виталий Найда CNN-д өгсөн ярилцлагадаа “Оросын бэлтгэгдсэн, тоноглогдсон, сайн бэлтгэгдсэн офицер... энэ товчлуурыг зориудаар дарж, Малайзын Боинг онгоцыг унагасан” гэдэгт итгэлтэй байгаагаа илэрхийлэв. Украин дээгүүр.

Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улс (цэрэг)

Боинг 777 онгоцны хэлтэрхий БНАСАУ-ын зэвсэгт хүчний хяналтад байсан нутаг дэвсгэрт унасан байна. БНАСАУ "хар хайрцгийг" Малайзын талд хүлээлгэн өглөө 2014 оны 07-22

Оросын Холбооны Улс

Түүнийг Боинг 777 онгоцны үхэлд буруутай гэж АНУ, Их Британийн дээд албан тушаалтнууд буруутгаж байсан.Боинг 777 онгоцны үхэл Оросын эсрэг хориг арга хэмжээг чангатгах шалтгаан болсон.

Малайз

Боинг 777 онгоцыг эзэмшдэг улс. Онгоцны үхлийн мөрдөн байцаалтад оролцдог. Боинг онгоцонд Малайзын 45 иргэн байжээ. 2014 оны 7-р сарын 23-нд тэрээр БНАСАУ-ын цэргүүдээс хүлээн авсан "хар хайрцгийг" Голландын талд шилжүүлэв.
Малайзын тал “хар хайрцгийг” Нидерландын төлөөлөгчдөд хүлээлгэн өгч, улмаар Их Британи руу илгээсэн нь анхаарал татаж байна. Онгоцны эзэн мөрдөн байцаалтад хамгийн их үүрэг, идэвхтэй оролцох ёстой юм шиг санагдсан. Энэ бол тогтсон практик юм. Энэ тохиолдолд энэ нь тийм биш юм.
Энэ нөхцөл байдал нь Британийн мэргэжилтнүүдийн өндөр ур чадвартай холбоотой биш, харин тусгаар тогтносон Малайз улс Нэгдсэн Вант Улсын хүчтэй нөлөөнд автсан хэвээр байгаатай холбоотой юм. Та бүхний мэдэж байгаагаар Малайз улс нь удаан хугацааны туршид Британийн колони байсан бөгөөд одоогоор Британийн Үндэстнүүдийн Хамтын Нөхөрлөлийн нэг хэсэг юм.
2014 оны 09-р сарын 12-нд Малайзын Ерөнхий прокурор Абдул Гани Патейл "New Straits Times" сонинд өгсөн ярилцлагадаа, Украины зүүн хэсэгт зорчигч тээврийн онгоц сүйрсэн шалтгааныг тогтоох эрүүгийн мөрдөн байцаалтын ажиллагаа "эрх шатанд" явагдаж байна. хэд хэдэн чиглэлд нэгэн зэрэг. Мөрдөн байцаагчид "Боинг 777 онгоцны ослын газраас шууд авсан гэрэл зураг, видео зургийг ашиглан онгоцыг виртуал хэлбэрээр дахин бүтээжээ." Олон улсын мөрдөн байцаалтын ажиллагаа үргэлжилж байгаа ч Малайз улс 7-р сарын 17-нд болсон эмгэнэлт явдлын шалтгааныг олж тогтоох, буруутай этгээдүүдийг бие даан олох бодолтой байгааг Ерөнхий прокурор мөн тэмдэглэв. Өмнө нь Патейл Малайзын тал "бүх нотлох баримт, нотлох баримт нь тус улсынх учраас онгоцны ослын хариуцлагыг шүүхэд өгөх хуулийн процессыг удирдах бодолтой байна" гэж мэдэгдсэн.

Австрали

Боинг онгоцны үхлийн улмаас 27 иргэнээ алдсан улс. Онгоцны ослын мөрдөн байцаалтад оролцдог. 2014 оны 09-р сарын 25-ны өдөр Тони Эбботт хэлэхдээ, Австрали Нидерланд, Малайзтай хамтран Украйны Донецк мужид "Боинг"-ийн үхлийн эрүүгийн хэргийн мөрдөн байцаалтын ажиллагааг ямар ч тохиолдолд тасалдуулахгүй байхын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргана.

Нидерланд

Миний нисэх онгоцны буудлаас эхэлсэн улс сүүлчийн нислэг MH17 Боинг 777. Онгоцонд Нидерландын 192 иргэн байсан. Донецк мужид Малайзын агаарын тээврийн онгоц сүйрсэн хэргийн мөрдөн байцаалтыг Нидерланд улс хариуцан авчээ. Нидерландын Ерөнхий сайд Марк Рютте 7-р сарын 22-нд Гаагт хэлэхдээ, Украины засгийн газар мөрдөн байцаалтын удирдлагыг эх оронд нь шилжүүллээ.

Их Британи

Боинг 777 онгоцны үхэлд ОХУ-ыг идэвхтэй буруутгаж буй улс. “Малайзын агаарын тээврийн онгоц харамсалтайгаар алдагдсан нь Оросын байр суурийг өөрчлөх, Украин дахь мөргөлдөөнийг зогсоох түлхэц болох ёстой. Орос бүрэн эрхт улсыг тогтворгүй болгож, газар нутгийн бүрэн бүтэн байдлыг нь зөрчихийг оролдож байна” гэж Дэвид Камерон 2014 оны 7-р сарын 25-ны өдөр New York Daily News сонинд ярьжээ.
“Их Британид бид Европын түншүүддээ эдийн засгийн шинэ хатуу хориг арга хэмжээ авахыг уриалж байна. Мэдээжийн хэрэг, зарим хориг арга хэмжээ нь бидний хэнд ч өвдөлтгүй биш юм" гэж Камерон хүлээн зөвшөөрөв. – Орос улс Европтой бизнесийн маш сайн харилцаатай байгаа нь бид бүгдэд ашигтай. Оросын хөрөнгө оруулагчид манай эдийн засагт ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд Оросын хий нь олон хүний, ялангуяа цөмийн эрчим хүчний эх үүсвэргүй хүмүүсийн эрчим хүчний чухал эх үүсвэр юм. Тиймээс ОХУ-д эдийн засгийн хохирол учруулах нь манай улсын эдийн засагт тодорхой хэмжээгээр хохирол учруулах болно” гэж тэр онцлон тэмдэглээд, “эдийн засгийн ноцтой хориг арга хэмжээ нь цорын ганц хэл” гэж нэмж хэлэв.

Донецк мужид сүйрсэн Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоцны "хар хайрцгийг" 2014 оны 7-р сарын 23-нд ажиглалтын дор Их Британид хүргэв. Олон улсын байгууллагаиргэний агаарын тээврийн (ICAO). Их Британид Фарнборогийн мэргэжилтнүүд нислэгийн бичлэгийн кодыг тайлж эхэлжээ. Лондонгийн ойролцоох энэ хот нь агаарын тээвэртэй нягт холбоотой бөгөөд олон улсын хамгийн том агаарын шоуны нэг газар гэдгээрээ алдартай.
Түүхэн болон геополитикийн онцлогоос шалтгаалан Их Британи нь Малайз, Нидерландад хамгийн хүчтэй нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ нь Боинг 777 нислэгийн бичлэгийг тус улсын мэргэжилтнүүдэд шилжүүлж байгааг тайлбарлаж байна.

Боинг 777 онгоцны гарал үүслийн улс. Түүний үхэлд Оросын Холбооны Улсын эсрэг ял тулгав. 2014 оны 07 сарын 26-ны өдрийн 11:53 цагт Цагаан ордны хэвлэлийн төлөөлөгч Жош Эрнест Украинд Малайзын "Боинг 777" онгоцны осолд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин буруутай гэж мэдэгдэв.
“Малайзын агаарын тээврийн онгоцыг газраас пуужингаар харвасныг бид мэднэ. Түүнийг салан тусгаарлагчдын хяналтад байсан нутаг дэвсгэрээс, мөн Украины агаарын довтолгооноос хамгаалах систем ажиллахгүй байх үед сулласан гэдгийг бид мэднэ” гэж Эрнест хэлэв.
“Хүнд зэвсгийг Оросоос Украин руу шилжүүлж, дараа нь салан тусгаарлагчид ашиглаж байсныг бид харлаа. Эдгээр зэвсгийн дунд агаарын довтолгооноос хамгаалах системүүд байсан. Нийгмийн сүлжээн дэх мессежүүдээс харахад SA-11 цогцолборууд (АНУ ба НАТО-гийн ангиллын дагуу Бук агаарын довтолгооноос хамгаалах систем) байсан гэж Цагаан ордны албаны хүн нэмж хэлэв.
"Тиймээс бид одоо энэ эмгэнэлт явдалд Владимир Путин болон Оросууд буруутай гэж дүгнэж болно" гэж тэр дүгнэжээ.
Эрнест цааш нь Бүгд найрамдах намын сенатор Саксби Чемблисийн хэлсэн үгийг иш татав: "Оросууд өөрсдийгөө халсан юм уу, сургасан хүмүүсээ халсан нь адилхан. Замууд шууд Владимир Путин рүү хөтөлдөг."
Өмнө нь Цагаан ордон Боинг 777 онгоцны үхэлд Владимир Путиныг шууд буруутгаагүй бөгөөд онгоцны үхлийн хариуцлагыг салан тусгаарлагчдад хүлээлгэж байсан.
Америкийн тагнуулын төлөөлөгчид 7-р сарын 24-нд Оросын эрх баригчид эмгэнэлт явдалд шууд оролцсон талаарх мэдээлэл Вашингтонд байхгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн байна.

RSI аналитик бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 онгоцны үхэлтэй холбоотой хэрэгт зургаан муж, өөрийгөө тунхагласан нэг улс шууд болон шууд бусаар оролцож байгаа бөгөөд тэдгээрийн давамгай байр суурь нь (АНУ-ын ивээл дор) юм. ОХУ-ын эсрэг буруутгаж байна. Олон улсын хамтын нийгэмлэг (НҮБ) Оросын дипломатын зүгээс удаа дараа санал тавьж байгаа ч бодитой мөрдөн байцаалт явуулж, үр дүнг нь хурдан зарлахад тустай зохицуулалттай байр суурь боловсруулаагүй байна.

8. Талуудын ашиг сонирхол

Боинг 777 онгоцны үхэлтэй холбоотой нөхцөл байдлын динамик байдалд дүн шинжилгээ хийх нь үүнд оролцсон ихэнх улсууд онгоцны сүйрлийг сонирхдоггүй бөгөөд энэ үйл явдлаас улс төр, эдийн засгийн давуу талыг гаргаж авдаг. Зээл, зээл хэлбэрээр тодорхой ногдол ашиг авсан цорын ганц орон бол Малайз биш, харин тэнгэрт нь Боинг 777 осолдсон улс, олон улсын шинжээчдийн бүлгийн ажлын аюулгүй байдлыг хангах арслангийн хариуцлага хүлээх улс юм. . Боинг 777 онгоц сүйрсэн газарт НҮБ-ын хүчнийг оруулах боломжийн талаархи саналууд зэрэг зохион байгуулалтын арга хэмжээний талаар олон улсын хамтын нийгэмлэгт санал оруулах ёстой байсан юм.
Онгоц нь сүйрсэн улсыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй бололтой - эмгэнэлт явдлын хохирогч нь Америк, Герман, Англи, тэр байтугай Оросын нисэх онгоц биш Малайзын онгоц байсан. Энэхүү халдлагыг гамшгийн голомтоос аль болох алслагдсан, геополитикийн асуудлыг шийдвэрлэхэд чухал ач холбогдолгүй, дэлхийн хэвлэл мэдээллийн тэргүүлэх платформд нэвтрэх боломжгүй улсын агаарын хөлөгт хийсэн байна. Нэмж дурдахад Малайзын тал энэ оны 3-р сард маш нууцлаг нөхцөл байдалд ижил төстэй онгоцоо аль хэдийн алдсан бөгөөд мөрдөн байцаалтын үр дүнд түүний сүйрсэн газар, эсвэл алга болсон шалтгааныг тодруулаагүй байна. Боинг 777 онгоцонд халдлага үйлдэхээр төлөвлөж байсан гэмт этгээдүүд нөхцөл байдлын геополитикийн үнэлгээг харгалзан үзэж, улс төрийн чухал ач холбогдолгүй, нэн даруй шаардаж, иж бүрэн, бодитой мөрдөн байцаалт явуулах боломжгүй, эелдэгхэн хүлээж авах улс орныг сонгосон. Онгоцны үхэлд буруутай хүмүүсийн талаарх барууны байр суурь.

Боинг 777 онгоцны үхэл нь барууныхан Хар тэнгист живэх боломжгүй НАТО-гийн нисэх онгоц тээгч гэж үздэг байсан Крым, Севастополийг маш амархан, өвдөлтгүй өөртөө нэгтгэсэн Оросыг буруутгахад шаардлагатай эмгэнэл юм. Крымд НАТО-гийн цэргийг байрлуулах төлөвлөгөө бодитой байсан бөгөөд Севастополь дахь Тэнгисийн цэргийн баазыг ОХУ-аас түрээслэх тухай гэрээг Украины тал гэмт хэргийн шинжтэй, ач холбогдолгүй гэж зарлаж магадгүй байсан нь нууц биш. захиргаа. “Крымын талаарх бидний шийдвэр үүнтэй хэсэгчлэн холбоотой байсан. Мэдээжийн хэрэг, юуны түрүүнд, голчлон энэ бол Крымчуудын дэмжлэг, гэхдээ хэрэв бид юу ч хийхгүй бол хэзээ нэгэн цагт ижил зарчмаар удирдаж, Украиныг НАТО руу чирч, "гэж хэлэх болно" гэсэн зарлигийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. : чи санаа зоволтгүй. НАТО-гийн хөлөг онгоцууд тэнгисийн цэргийн алдар хот болох Севастопольд дуусна” гэж ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Владимирович Путин дөрөвдүгээр сарын 17-нд шууд дамжуулсан хэвлэлийн бага хурлын үеэр мэдэгдэв.

Боинг 777 онгоцны үхэлд хүргэсэн төлөвлөсөн үйлдлүүд нь зөвхөн олон улсын хэмжээний эмгэнэлт үйл явдал биш, харин геополитикийн үр дагаварт хүргэсэн эмгэнэлт геополитикийн үйл явдал бөгөөд Оросын талд дарамт шахалт үзүүлэх түлхэц болсон юм. Өнгөрсөн гуравдугаар сард АНУ болон Европын холбоо Крымийг өөртөө нэгтгэсэнтэй холбогдуулан ОХУ-ын эсрэг хориг арга хэмжээ авч эхэлсэн. Хориг арга хэмжээ авах үйл явц системтэйгээр үргэлжилсэн боловч Боинг нас барсны дараа энэ нь эрчимжсэн.
7-р сарын 18-нд Европын Хөрөнгө оруулалтын банк Европын Зөвлөлийн зөвлөмжийн дагуу Орос дахь төслүүдийн шинэ санхүүжилтийг зогсоов;
7-р сарын 23-нд Европын сэргээн босголт, хөгжлийн банк ОХУ-д хэрэгжүүлэх шинэ төслүүдийн шийдвэрийг царцаасан;
7-р сарын 26-нд ЕХ хориг арга хэмжээний жагсаалтыг 15 хүн, 18 байгууллага болгон өргөжүүлсний 9 нь Украины нутаг дэвсгэрийн бүрэн бүтэн байдал, бүрэн эрхт байдал, тусгаар тогтнолд халдсан гэж буруутгагдаж байна; 9 - Крымын Автономит Бүгд Найрамдах Улс нэг талт тусгаар тогтнолоо зарласны дараа эзэмшигчээ өөрчилсөн Крымын компаниуд;
7-р сарын 28-нд Байнгын Арбитрын шүүх (PCA) вэб сайт ЮКОС-ын хэргийн талаар нийтэлсэн бөгөөд ОХУ-аас нэхэмжлэгчдэд 50 тэрбум доллар төлөх үүрэг хүлээсэн.Түүнчлэн ОХУ-аас 65 сая долларын хуулийн зардлыг нөхөн төлөх;
7-р сарын 30-нд Европын холбоо 8 хүний ​​эсрэг хориг арга хэмжээ авснаас гадна Оросын үндэсний арилжааны банк, "Алмаз-Антей" агаарын довтолгооноос хамгаалах концерн, "Добролёт" авиакомпанийн эсрэг хориг арга хэмжээ авсан. Тэрээр мөн Крым, Севастополийн эсрэг худалдаа, хөрөнгө оруулалтын салбарт хориг арга хэмжээ авчээ;
Долдугаар сарын 31-нд ЕХ ОХУ-ын Сбербанк, ВТБ банк, Газпромбанк, Внешэкономбанк, Россельхозбанк зэрэгт хориг арга хэмжээ авсан. Мөн ОХУ-д зэвсэг, түүнтэй адилтгах материалыг импортлох, экспортлоход хориг тавьсан; Орос эсвэл Оросын цэргийн эцсийн хэрэглэгчдэд цэргийн зориулалтаар ашиглах давхар хэрэглээний бараа, технологийг экспортлохыг хориглох. Экспортлогчдод зарим төрлийн эрчим хүчний тоног төхөөрөмж, технологийг ОХУ-д экспортлохын тулд гишүүн орнуудын эрх бүхий байгууллагаас урьдчилан зөвшөөрөл авахыг үүрэг болгосны зэрэгцээ Хойд туйл, далайн гүнд газрын тос олборлох өндөр технологийн тоног төхөөрөмжийг ОХУ-д нийлүүлэхийг хориглов. тавиур ба занарын тос;
8-р сарын 7-нд НАТО ОХУ-тай хамтын ажиллагаагаа зогсоов;
Есдүгээр сарын 12-нд ЕХ хориг арга хэмжээгээ үргэлжлүүлэв. Тодруулбал, тэрээр Оросын батлан ​​хамгаалахын есөн асуудлыг хориг арга хэмжээний жагсаалтад оруулсан: Сириус концерн, Станкоинструмент, Химкомпозит, Калашников концерн, Тула зэвсгийн үйлдвэр, Механик инженерийн технологи, NPO Өндөр нарийвчлалын цогцолборууд, Алмаз агаарын довтолгооноос хамгаалах концерн. болон NPO "Базальт". Хорин дөрвөн хүнийг хоригийн жагсаалтад оруулсан.

Мэдээж Орост хориг арга хэмжээ авч байгаа ч Оросын Холбооны Улстай харилцан ашигтай харилцаа холбоог устгах замаар Орос, Европын эдийн засгийн харилцаанд хамгийн их хохирол учруулах нь гол зорилго юм.

9. Хүлээн авагчид

Боинг 777 онгоцны үхлийн үр дагаварт дүн шинжилгээ хийхдээ энэ нөхцөл байдалд аль тал нь ашигтай, аль тал нь хохирол амссан гэсэн асуултад хариулах шаардлагатай байна.

9.1. Харин хохирол амссан талуудын хувьд БНАСАУ, ОХУ, хачирхалтай нь Малайз улсууд юм.
Малайзын тал хүний ​​бодит хохирлоос гадна эдийн засгийн хохирол амссан - 2014 оны 7-р сарын 18-нд Малайзын агаарын тээврийн компанийн хувьцаа 11.1%-иар буурчээ. Малайзын агаарын тээврийн компани 2011 оны эхнээс хойш 4,5 тэрбум рингит буюу 1,4 тэрбум ам.доллараас давсан алдагдалтай ажиллаж, хэдэн жилийн турш ашиггүй ажилласан. Сүүлийн 9 сарын хугацаанд түүний зах зээлийн үнэлгээ 40 гаруй хувиар буурсан байна.
Тус компани болон үүний дагуу тус компанийг эзэмшдэг улс жуулчдад үзүүлэх үйлчилгээнийхээ хувьд нэр хүндэд ихээхэн хохирол амссан. Боинг 777 онгоцны үхлийн шалтгаан, бодитой мөрдөн байцаалт явуулах шаардлагатай байгаа талаарх тагнуулын мэдээллийн талаар Малайзын талын мэдэгдэл дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн зохих хариуг олж чадаагүй байна. Малайзыг хэн ч сонсдоггүй.
Өөрийгөө тунхагласан Донецкийн Бүгд Найрамдах Улс ч мөн онгоцыг сүйрүүлснээс ашиг хүртээгүй. Тэрээр гамшгийн гол буруутан болсон. Үүний үр дүнд дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн нүдэн дээр БНАСАУ нь Украины эрх баригчдын хууль ёсны төлөөлөгчид төдийгүй бусад муж улсын энгийн иргэд үхэхээс өмнө салан тусгаарлах зорилгодоо хүрэхийн тулд зогсдоггүй террорист бүлэглэлтэй нягт холбоотой байна. БНАСАУ-ын буруутгал нь мөн Оросыг "террористуудын хамсаатан" гэж үзсэн.

9.2.1 Боинг 777 онгоцны үхэл нь хэчнээн доромжилсон мэт сонсогдож байсан ч олон улсын санхүүгийн болон цэрэг-техникийн тусламж, улс төр, мэдээллийн дэмжлэг шаардлагатай Киевийн шинэ эрх баригчдад асар их ашиг тус авчирсан нь ойлгомжтой. Донбасс дахь цэргийн тааламжгүй нөхцөл байдал, улс төрийн элитэд эрх мэдлээ хадгалж үлдэх.
Украины "дайны тал" хамгийн их ашиг тусыг авч, хүртсээр байна, үүнд:
АТО-д оролцож буй цэргийн болон хууль сахиулах байгууллагын өндөр албан тушаалтнууд, цэрэг нийлүүлэхээс ашиг олох хүсэл эрмэлзлээс болж байлдааны ажиллагааг үргэлжлүүлэх сонирхолтой;
боловсрол муутай сонгогчдын сэтгэл санаагаар тоглодог үндсэрхэг үзэлтэй депутатууд болон депутатад нэр дэвшигчид, Радад элсэхийг эрмэлздэг, үүний нэг жишээ бол Олег Ляшко юм;
олигархууд, тэдний нэрт төлөөлөгч бол Днепропетровск мужийн тэргүүн, тэрбумтан Игорь Коломойский, "дайны намын" хамгийн хүчирхэг удирдагчдын нэг юм. Дайн, хурцадмал байдал нь Украины олигархиудад Украины Ерөнхийлөгч асан Виктор Януковичийн харьяалагддаг "Донецкийн бүлэг"-ийн найрсаг бус овгийн өмчийг идэвхтэй хуваарилах боломжийг олгож байна.
Украины зүүн хэсэгт олон сар үргэлжилсэн цуст сөргөлдөөний явцад Игорь Коломойский болон бусад хүмүүсийн төлөөлөл болсон олигархийн хүрээлэлүүд хатуу байр суурь эзэлж, тэднийг бэхжүүлэхийг хичээж байна.
"Дайны нам"-ын нэг зорилт бол нийгмийн эсэргүүцлийн хөдөлгөөнийг Украинд улам гүнзгийрүүлэхийг зогсоох явдал юм. Гол зорилго нь мөнгө олох явдал юм. Олон олигархиуд цэргийн салбарт өөрийн гэсэн эдийн засгийн сонирхолтой байдаг.
Украины аж үйлдвэр хөгжсөн бүс нутаг болох Донецк мужид 20 жилийн турш төсөвт хандивлагч байсаар ирсэн тус мужид зонхилох хөрөнгө нь саяхан болтол "Донбассын эзэн" гэгдэж байсан Донецкийн олигарх Ринат Ахметовт харьяалагддаг (газрын зургийг үз). 7-р зурагт). Донбасс, Луганск муж дахь хөрөнгийг хурдан хугацаанд хурааж чадах хүн эдгээр бүс нутгийн жинхэнэ эзэн болно.
Игорь Коломойский “Төр өнөөдөр салан тусгаарлах үзлийг дэмжигчдийн өмч, үйлдвэр, хувьцааг хураах үүрэгтэй. Тус улсад терроризмыг санхүүжүүлсэн, санхүүжүүлсээр байгаа бүх хүмүүс. Энэ бол Игорь Коломойскийн үндсэн ажлуудын зарлал юм.
Днепропетровск мужийн захирагч, тэрбумтан Игорь Коломойский 2014 оны 10-р сард РБК сэтгүүлд нийтлэгдсэн "Дайны үед "Донбассын эзэн" Ринат Ахметов хэрхэн бизнес эрхэлдэг вэ" гэсэн нийтлэлд онцлон тэмдэглэсэн нь мэдэгдэж байна. "Салан тусгаарлах үзлийг дэмжигчдийн өмч хөрөнгийг хураах".

Цагаан будаа. 7. Р.Ахметовын 2014 оны 9-р сарын 3-ны байдлаар цэргийн ажиллагаа явуулж буй бүс нутаг дахь хамгийн том хөрөнгө

Коломойский хураан авсан эд хөрөнгийг тусгай ХК-д шилжүүлэхийг санал болгож байна, үүнд хувьцаа эзэмшигчид нь АТО-ын оролцогчид, ахмад дайчид, хохирогчдын төрөл төрөгсөд байх болно: "Яагаад зарим нь эх орныхоо төлөө үхэж, зарим нь таргалуулах ёстой гэж?" Днепропетровск мужийн амбан захирагч хэлэв. бүс нутаг.
Форбес сэтгүүлийн мэдээлснээр Коломойскийн санхүүгийн дэмжлэгийн ачаар тус бүс нутаг өөрийн дөрвөн зэвсэгт бүлгийг байгуулжээ: "Днепр-1" ба "Днепр-2" тусгай хүчний хоёр батальон, мөн нутаг дэвсгэрийн хамгаалалтын хоёр батальон. Сайн дурын ажилтнууд сард 1260 доллараас цалин авдаг. Харьцуулбал: Украины дундаж цалин 272 доллар (2014 оны 4-р сарын Украины Улсын статистикийн албаны мэдээгээр), Зэвсэгт хүчинд алба хааж буй энгийн гэрээт цэрэг ойролцоогоор ижил хэмжээний цалин авдаг.

Тэдний өрсөлдөгчид хүртэл Коломойскийн дайчдын талаар хүндэтгэлтэй ярьдаг. “Би тэднийг [Днепр] бүлэглэл гэж хэлэхгүй. Тэднийг хувийн арми гэж нэрлэж болно. Тэд өөрсдийн харьяаллыг сурталчлахаас ичдэггүй. Тэд сайн зэвсэглэсэн. Тэд хамгийн зохион байгуулалттай, хамгийн урам зоригтой, хамгийн түрэмгий хүмүүс юм” (2014 оны 5-р сарын 27-нд Бүгд Найрамдах Донецк Ард Улсын Сонгуулийн Төв Хорооны дарга Роман Лягины Форбс сэтгүүлд өгсөн ярилцлагаас). БНАСАУ-ын Ерөнхий сайд асан Александр Бородай тус бүгд найрамдах улс "Коломойскийн бүлэг болон цэргүүдтэй дайны байдалд байна" гэж мэдэгдэв. Эдгээр цэргүүд сэтгэл зүйн чухал үүрэг гүйцэтгэсэн: АТО-ын эхэн үед Украины арми бидний нүдний өмнө нурж унах үед Днепр батальон БНАСАУ-ыг эсэргүүцдэг цорын ганц жинхэнэ хүчин мэт харагдаж байв.

2014 онд Коломойский сайн дурын батальонуудыг байгуулах ажлыг анх эхлүүлж, салан тусгаарлагчдын толгойлогчдод урамшуулал амлаж, бүс нутагтаа тэднийг хавчиж, В.Путиныг "богинохон шизофрени өвчтэй" гэж нэрлэж, 2014 онд Коломойский ялалт байгуулсан. энгийн хүмүүсийн нүдэн дээр хэдхэн сарын дотор тэрээр бусад олигархиудыг буруутгаж, өмч хөрөнгийг нь булаахыг санал болгож чадах Украины гол хамгаалагч болжээ. Харьцуулбал: Коломойскийтэй нэгэн зэрэг томилогдсон, асуудалтай Донецк мужийг өвлөн авсан олигарх Сергей Тарута өөрийгөө ямар ч байдлаар харуулсангүй. Тэрээр батальоноо цуглуулаагүй, салан тусгаарлагчидтай дайн зарлаагүй, Бабай гэгддэг БНАСАУ-ын хээрийн командлагч Александр Можаевын толгойд шагнал гардуулаагүй. Үүний үр дүнд Тарута ажлаасаа халагдсан. АТО удаан үргэлжлэх тусам Украинчууд шинэ Ерөнхийлөгчид урам хугарах тусам Коломойскийн нөлөө улам бүр нэмэгддэг. "Дайны нам"-д дайн хэрэгтэй. Энэ нь удаан үргэлжлэх тусам намын дарга нар улс төрийн болон эдийн засгийн ногдол ашиг хүртдэг.

Боинг 777 осолдсон өдөр болон түүнээс өмнөх өдрүүдэд Игорь Коломойскийн үйл ажиллагаа хамгийн их анхаарал татсан сэдэв байх ёстой. Энэ тухай Төрийн Думын дэд дарга, Нэгдсэн Орос намын Ерөнхий зөвлөлийн нарийн бичгийн дарга Сергей Неверов мэдэгдэв: “Малайзын онгоц үхсэнтэй холбогдуулан олигарх Игорь Коломойский хэд хэдэн компанийг эзэмшдэг гэдгийг эргэн санах нь зүйтэй. Украины агаарын тээврийн компаниуд: Украины олон улсын агаарын тээврийн компани, Днеправиа, Аэросвит" гэх боловч илүү сонирхолтой нь Днепропетровск диспетчерийн үйлчилгээний утаснуудын үйл ажиллагааг бүрэн санхүүжүүлдэг. эмгэнэлт нислэг, түүнчлэн Украйн даяар диспетчерийн үйлчилгээнд техникийн дэмжлэг үзүүлэх болно" гэж тэр хэлэв.

2014 оны аравдугаар сард тусгаар тогтносон Голланд Улс төрийн намКоломойскийн эсрэг эрүүгийн хэрэг үүсгэхээр Гааг дахь Олон улсын эрүүгийн шүүхэд хандсан.

9.2.2. Өөр нэг ашиг хүртэгч нь Хойд Атлантын холбоо (НАТО) бөгөөд түүний удирдлаган дор Ерөнхий нарийн бичгийн дарга асан Андерс Фог Расмуссен, түүнийг орлож байсан Йенс Столтенберг нар Боинг 777-ийн үхэл нь "НАТО-г өргөжүүлэх бодлогыг хэрэгжүүлэх нэг шалтгаан болсон" юм. Дорнод." Францын Миди Либре хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа Расмуссен 7-р сарын 17-ны өдөр Украины зүүн хэсэгт сүйрсэн онгоцны сүйрлийг хүн төрөлхтний эмгэнэл гэж нэрлээд мөн л дайны гэмт хэрэг байсан бөгөөд эвсэлд Оросын дэмжлэгтэй салан тусгаарлагчид буруутайг нотлох өргөн баримт нотолгоо байгаа гэжээ. Гэсэн хэдий ч НАТО-гийн удирдагчид амбицтай мэдэгдлүүдийг батлах баримт өгөхөөс зайлсхийхийг илүүд үздэг.

9.2.3 Боинг 777 онгоцны ослын үр дагаврын гол үр өгөөж нь Барак Обамагийн засаг захиргаа байсан бөгөөд энэ нь төрийн тэргүүнүүдийн байр сууринд нөлөөлсөн. Европын орнуудболон Европын холбоо ОХУ-ын эсрэг нэмэлт хориг арга хэмжээ авахаар болсон бөгөөд нэвтрүүлэх нь хэдэн сарын турш гацсан. 7-р сарын 26-нд Барак Обама CNBC сувагт хэлэхдээ: "Оросын засгийн газраас маш хүчтэй зэвсэг хүлээн авсан төрийн бус байгууллагуудын төлөөлөгчид буудаж сөнөөх магадлалтай Малайзын агаарын тээврийн онгоц сүйрсэн нь харамсалтай ч гэсэн. Манай Европын түншүүд байр сууриа чангатгах болно."

Мэдэгдэж байгаагаар Орос болон ЕХ-ны орнууд эдийн засгийн хоригт өртсөн.

"Боинг"-ийн үхлийн гол үр дүн нь Оросыг дэлхийн тавцанд хаягдсан гэж үзэх хандлага өөрчлөгдөж, тус улсыг дэлхийн хамтын нийгэмлэгээс цаашид тусгаарлах явдал байв. Нөгөөтэйгүүр, Украины тал ийм “түрэмгий” хөршөөсөө хамгаалахыг үг дуугүй шаардсан тул ЕХ болон АНУ барууны орон зайд нэгдэх үйл ажиллагаагаа түргэтгэсэн.

ОХУ-ын Гадаад хэргийн сайд Сергей Лавров 2014 оны 10-р сарын 6-ны өдөр АНУ-ын дэд ерөнхийлөгч Жо Байдены сүүлийн үеийн мэдэгдлийн талаар "АНУ өөрийн хүслийн эсрэг, эдийн засгийн ашиг сонирхлыг нь хохироож, Оросын эсрэг тэмцлийн хариуцлагыг хүлээхээр Европын холбоог тулгасан" гэж тайлбарлав. хориг арга хэмжээ." Лавров хэлэхдээ, "АНУ-ын дэд ерөнхийлөгч энэ оны 1-р сард Киевт суугаа АНУ-ын Элчин сайд Жефф Пятттай Виктория Нуланд утсаар ярихдаа барууны ашиг сонирхлыг дэмжих хүчин чармайлтад Европын Холбооны үүрэг оролцооны талаар ярилцсан байр сууриа бататгасан" гэжээ. Украинд."

Ийм тохиолдолд АНУ-ын амжилттай ашигладаг технологи бол ердийн, сонгодог зэвсгийг ашиглахгүйгээр, боломжтой бол шууд цэргийн түрэмгийлэлгүйгээр газар нутгийг булаан авах, хяналт тогтоох боломжийг олгодог сүлжээний болон холбоогүй дайн юм. бүгд. Америкийн тагнуулын агентлагууд буудсан Өмнөд Солонгосын "Боинг"-той ижил төстэй хувилбарыг аль хэдийн хийсэн. Зөвлөлтийн дайчин 1983 онд. Дараа нь энэ нь ЗСБНХУ-ын дэлхийн хамтын нийгэмлэгээс тусгаарлагдсан байдлыг бэхжүүлж, ЗХУ-ыг нэг улс болгон задлахад нөлөөлсөн.

RSI аналитик группын шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг 777 онгоцны үхлийн гол ашиг хүртэгч нь Англо-Саксоны ертөнц: АНУ, Их Британи юм.
Үүний зэрэгцээ мөрдөн байцаалтын комисс ямар үр дүнд хүрэхээс үл хамааран АНУ-ын тэтгэмжийг аль хэдийн авсан. Үүний ашиг нь Оросын Холбооны Улс болон Оросын эдийн засгийн хориг арга хэмжээг авч буй Европын орнуудад үзүүлэх эдийн засгийн дарамтад оршдог. Орос болон Европын орнуудын эдийн засгийн чадавхи суларч, Европт хурцадмал байдлын өөр нэг эх үүсвэр бий болгосны үр дүнд АНУ дэлхийн хамтын нийгэмлэгт үзүүлэх нөлөөгөө нэмэгдүүлж байна.

10. Боинг 777 онгоцны үхэлтэй холбоотой нөхцөл байдлын хөгжлийн урьдчилсан мэдээ

Боинг 777 онгоцны үхэл шинжээчдийн өмнө олон асуултыг төрүүлсэн нь дамжиггүй. Нөхцөл байдлын тэнцвэртэй дүн шинжилгээ нь зөвхөн үүн дээр удаан хугацаагаар ажилласны үр дүнд бий болно. Үүнтэй холбоотойгоор гамшгийн дараах эхний хэдэн цагт Боинг үхсэн шалтгааны талаар барууны албаны хүмүүс яаран дүгнэлт хийж байгаа нь гайхшрал төрүүлэв. 2014 оны 09-р сарын 27-ны өдөр Сергей Лавров НҮБ-ын Аюулгүйн Зөвлөлийн 2166-р тогтоолыг зөрчин Украины нутаг дэвсгэр дээгүүр Малайзын нисэх онгоцны үхлийн нөхцөл байдлыг нарийвчлан, бие даасан мөрдөн шалгах ажиллагаа хойшлогдож байна гэж НҮБ-д мэдэгдэв. Энэ удаашрал нь барууны талын гарт нөлөөлж байна - Барууны хэл ярианы дагуу Орос энэ түүхийн гол буруутан хэвээр байна. Олон улсын комиссын мэргэжилтнүүд эцсийн тайлангаа бэлтгэж эхлээд байгаа бөгөөд гамшгийн үеэс хойш нэг жилийн дотор нийтлэх аж. Эцсийн тайлангийн ажлын хувилбарыг мөрдөн байцаалтад оролцож буй орнуудын (Австрали, Их Британи, Малайз, Орос, АНУ, Украин) төлөөлөгчдөд илгээнэ. Хоёр сарын дотор улс орнууд дүгнэлтээ гаргаж, шаардлагатай бол эцсийн тайланд тусгах ёстой.

НҮБ-д суугаа ОХУ-ын Байнгын төлөөлөгчийн газрын төлөөлөгч Алексей Зайцев 2014 оны 10-р сарын 22-нд НҮБ-ын Ерөнхий Ассамблейн 4-р хорооны хуралдаан дээр үг хэлэхдээ, Оросын Холбооны Улс Боинг 777 онгоцны ослын мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явагдаж байна гэж мэдэгдэхээс аргагүйд хүрч байна. 7-р сарын 17-нд Украинд зогссон. Түүний хэлснээр "бараг нас барсан".
RSI аналитик бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар, олон улсын комиссын ажил дуусч, Боинг 777 онгоцны үхлийн жинхэнэ буруутныг тодорхойлох эцсийн тайланг нийтлэх хүртэл геополитикийн нөхцөл байдлыг тодорхойлох болно. нэг талаас ОХУ-ын эсрэг салбарын хориг арга хэмжээг чангатгаж, Крым, Севастопольд сайн дураараа ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд орох эрхээсээ татгалзаж, нөгөө талаас Киевийн засгийн газарт бүх талын дэмжлэг (санхүүгийн болон цэргийн зэрэг) үзүүлж байна. Украиныг Англо-Саксоны геополитикийн ашиг сонирхлын тойрог замд татан оролцуулж, НАТО-д татан оролцуулж, одоохондоо түншийн хувиар, барууны цэрэг, зэвсгийг өөрийн нутаг дэвсгэрт байрлуулах

11. Эцсийн дүгнэлт

11.1. Боинг 777 онгоц үхэхээс өмнө Украины нөхцөл байдлын талаарх мэдээлэл олон улсын хэвлэл мэдээллийн эхний нүүрнээс алга болжээ. Украйны эрх баригчид цэргийн амжилт олоогүй, БНАСАУ, ЛХР-ын зэвсэгт хүчний эсэргүүцлийг дарж чадаагүйн улмаас цэрэг, улс төрийн ялагдал хүлээсэн; Барууны орнууд Украины мөргөлдөөний талаар чухал шийдвэр гаргахдаа улам удааширч байв.

Украинд үзүүлэх санхүүгийн болон цэрэг-техникийн тусламж хойшлогдож, хүнд нөхцөлд тусламж авах боломж аажмаар гарч эхлэв.
Боинг 777 онгоцны үхэл, түүний хариуцлагыг БНАСАУ болон ОХУ-д хүлээлгэсэн нь мөргөлдөөнийг хурцатгах шинэ үе шатанд хүчтэй мэдээллийн хэрэглүүр болж, Украин барууны тусламжид хандах шалтгаан болсон юм.

11.2. Боинг 777 онгоцны үхэл нь цэрэг-улс төрийн төлөвлөгөөт ажиллагаа юм. Онгоцны сонголт нь хэрэг гарсан газраас алслагдсан, цэрэг-улс төрийн хувьд сул, эрх ашгаа хамгаалах чадваргүй Малайзын Малайзын агаарын тээврийн компанид унасан нь санамсаргүй хэрэг биш байв. Саяхан Их Британийн колони байхаа больсон (1957), асар их нөлөөн дор байгаа улс.
Боинг 777 онгоцны ослын мөрдөн байцаалтын ажиллагаа нь урьд өмнө нь хийгдэж байсан ижил төстэй мөрдөн байцаалтаас бүх талаараа эрс ялгаатай.
Боинг 777 онгоцны үхэл нь ОХУ-ын эсрэг салбарын хориг арга хэмжээ авч, олон улсын мэдээллийн орон зайд Орос ба түүний удирдагчийг терроризмын хамсаатан гэсэн дүр төрхийг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан.

11.3. Боинг 777 онгоцны үхэлтэй холбоотой нөхцөл байдал нь Украины олигархи, ялангуяа Игорь Коломойскийн Украины зүүн өмнөд хэсэгт өмчийг хураан авах, дахин хуваарилах үйлдлээс анхаарлыг сарниулж, мэдээллийн хөшгийг бий болгоход хүргэв.

Шинжилгээний бүлгийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Боинг компанийн үхэлд шууд хуулийн хариуцлага хүлээх нь АТО-ын дээд удирдлагуудад ногддог.

1.4. Боинг 777 онгоцны үхэл нь зүгээр нэг эмгэнэлт явдал биш, харин нэг туйлт ертөнцийг бий болгох, ОХУ-ын эсрэг түрэмгийллийг хурцатгах зорилго бүхий АНУ-ын засаг захиргааны бодлогын ерөнхий үзэл баримтлалд нийцсэн, геополитикийн шинж чанартай төлөвлөсөн үйлдэл байв. түүний эдийн засгийн чадавхийг бууруулж, дэлхийд нөлөөллийн өсөлтийг зогсооно.

12.1. Мөрдөн байцаалтын ажиллагаа явуулж буй олон улсын комисс нь Оросын талаас ирүүлсэн асуудлыг анхааралдаа авч, зөвлөмжийг хэрэгжүүлнэ (Хавсралт 1-ийг үзнэ үү) нь цэргийн ажиллагаа бүрэн зогссон нөхцөлд олон улсын, ил тод, хариуцлагатай мөрдөн байцаалтын ажиллагааг хангах болно. Боинг 777 онгоцны ослын газар.

12.2. Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоц агаарын орон зайд осолдсон улсын эсрэг санхүүгийн болон нэр хүндийн хохирлоо нөхөн төлүүлэхээр нэхэмжлэл гаргасан байна.

12.3. Гамшгийн улмаас амиа алдсан Боинг 777 онгоцны багийн гишүүд болон зорчигчдын төрөл төрөгсөд Германы зарим иргэдийн хийсэнтэй адил Боинг 777 онгоц сүйрсэн улсын эсрэг нэхэмжлэл гаргах ёстой.

12.4. Нисэхийн компаниуд болон төмөр зам, далай, хуурай замын харилцаа холбоог ашигладаг бусад тээвэрлэгчид байлдааны ажиллагааг бүрэн зогсоох хүртэл Украины нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх замаас татгалзах ёстой. Үгүй бол зөвхөн ажилчид, зорчигчдын үхэл, эд хөрөнгө, ачааг сүйтгэх төдийгүй болзошгүй ослыг бүрэн, бодитой шалгах нөхцөл байхгүй болно.
Украины нутаг дэвсгэр, түүний дээрх агаарын орон зайг зорчигч, ачаа тээвэрлэхэд аюултай бүс гэж зарлах.

Хэрэглээ:

1. Malaysia Airlines Boeing 777 онгоцны ослын талаар цаашид судлахад зайлшгүй шаардлагатай асуудлууд (Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн дэд дарга, Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоцны ослын нөхцөл байдал, шалтгааныг судлахад оролцох ОХУ-ын итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч) Олег Сторчевой).

 
Хавсралт 1
Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777 онгоцны ослын талаар нэмэлт мөрдөн байцаалтад шаардлагатай асуултууд
2014 оны 9-р сарын 25-ны өдөр Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн орлогч дарга, Малайзын агаарын тээврийн Боинг-777 онгоцны ослын нөхцөл байдал, шалтгааныг мөрдөн шалгах ажиллагаанд оролцох ОХУ-ын итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч Олег Сторчевой тус улсад захидал илгээв. Нэмэлт мөрдөн байцаалтын явцад тодруулах шаардлагатай үлдсэн асуудлуудын жагсаалттай Олон улсын мөрдөн байцаах комисс.
Эхлээд хийх шаардлагатай арга хэмжээ:
1. Агаарын хөлгийн бүтцийн элементүүдийн зохион байгуулалт, агаарын хөлгийн эд ангиудын эвдрэл, тэдгээрийн гарал үүслийн боломжит эх үүсвэрийн шинжилгээ нь мөрдөн байцаалтын нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн, зайлшгүй шаардлагатай элемент юм;
2. Онгоц сүйрсэн газар, онгоцны зарим хэсэг, суудлын бүрээс гэх мэт эвдэрч сүйтгэгч элементүүдийг хайх;
3. Нас барсан зорчигчид болон багийн гишүүдийн эмгэг судлалын шинжилгээ, үүнд гэмтэл учруулах элемент болон бусад гадны биет, бодис байгаа эсэх;
4. Украйны агаарын орон зайд нэвтрэн орохоос эхлээд агаарын хөлгийн хөдөлгөөний талаарх анхан шатны радарын мэдээллийг багтаасан Украины газар дээрх радаруудын мэдээллийг судлах;
5. Дотоод микрофоны бичлэгийг ашиглан бүхээгийн доторх багийнхны яриаг судлах;
6. Днепропетровск АТС төвийн диспетчерүүдийн радио, утасны ярианы судалгаа:
- Украины "цэргийн салбар" эсвэл агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчинтэй;
- SIA-351 (Сингапур), AIC-113 (Энэтхэг) нислэгийн багийнхантай;
- удирдлагын төв доторх бусад хэлэлцээр;
7. Зүүн Украин дахь зэвсэгт мөргөлдөөний бүс нутаг болон онгоцны ослын газар дахь цэргийн нисэх онгоцны нислэгийн талаарх мэдээлэл авч, дүн шинжилгээ хийх;
8. Украйны талаас төлөвлөсөн болон дууссан пуужин хөөргөх (сургалт хийх (захиалах хөөргөлтийг оруулаад) болон байлдааны зорилгоор), холбогдох хүч, эд хөрөнгийн байршлын талаарх мэдээллийг хүлээн авах, дүн шинжилгээ хийх, баталгаажуулах;
9. Украины зэвсэгт хүчинд үйлчилж байгаа зенитийн удирдлагатай пуужин, агаарын довтолгооноос хамгаалах бүх пуужингийн системийн бодит бэлэн байдал, хэрэглээний талаарх мэдээллийг олж авах, дүн шинжилгээ хийх;
10. Бүс нутгийн радарын нөхцөл байдлын талаарх мөрдөн байцаалтад оролцож буй бусад улс орнуудаас мэдээлэл авч, дүн шинжилгээ хийх (жишээлбэл, АНУ-ын хиймэл дагуулууд, НАТО-гийн ажиглалтын төхөөрөмж (AWACS тагнуулын онгоц) болон ОХУ-ын мэдээлэл).
Үүнээс гадна та дараах өгөгдлийг судлах хэрэгтэй.
Агаарын нөхцөл байдлын шинжилгээний тухайд:
11. Украины агаарын хөдөлгөөний албаны эрх бүхий байгууллага болон нисэх онгоцны багийнхан болон зэргэлдээх агаарын хөдөлгөөний удирдлагын цэгүүдтэй хийсэн хэлэлцээрийн бүртгэл;
12. Зэвсэгт мөргөлдөөн болон нисэх онгоцны ослын газарт цэргийн нисэх онгоцны нисгэгчид цэргийн салбар болон өөр хоорондоо хэлэлцээ хийх;
13. 2014.07.17-ны Украины цэргийн нисэхийн өдөр тутмын нислэгийн төлөвлөгөө;
14. Тухайн нутаг дэвсгэрт байрлах цэргийн нисэх онгоцыг бодитой хянах хэрэгслийн мэдээлэл;
15. Донецк, Луганскийн нутаг дэвсгэрт агаарын орон зайг ашиглахыг хязгаарласан (NOTAM хэвлэл)тэй холбогдуулан Украины нисэхийн удирдлагын газраас Украины агаарын хөдөлгөөний удирдлагын байгууллагуудаас хүлээн авсан заавар, түүнчлэн харилцан үйлчлэлийн журмын тухай мэдээлэл. Украины агаарын хөлгийн баг, агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууллагуудтай;
16. Онгоц сүйрсэн өдөр ижил төстэй бүсэд нислэг үйлдэж байсан агаарын хөлгийн багийн гишүүдээс авсан болон газар дээрх навигацийн төхөөрөмжийн ажиллагаанд саад учруулж болзошгүй тухай нотлох баримт;
Радарын нөхцөл байдлын тухайд:
17. Украины газар дээрх радарын тоног төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн, гүйцэтгэлийн талаарх мэдээлэл;
18. Украйны агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний зүгээс тухайн нутаг дэвсгэрт агаарын орон зайг ашиглаж байгаа хяналт, түүний дотор агаарын довтолгооноос хамгаалах цэгүүдийн хооронд хэлэлцээ хийсэн тухай мэдээлэл;
19. 2014 оны 7-р сарын 17-ны өдөр онгоцны сүйрлийн бүс болон Украины Зэвсэгт хүчний холбогдох ангиудын байршлын агаарын хөлгийг радараар хянах тухай мэдээлэл;
20. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамнаас өмнө нь онгоц сүйрсэн ойрын хугацаанд радарын төвүүдийг идэвхжүүлсэн талаарх мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийх;
Нислэг, онгоцны бэлтгэлийн талаар:
21. Агаарын хөлгийн багийн нислэгийн бэлтгэл ажлын явцын тухай мэдээлэл (үүнд багийн гишүүд одоогийн NOTAM-ын талаарх мэдээлэл, нислэгийг төлөвлөсөн түвшин, түүнчлэн нислэгийн төлөвлөгөөнд гарч болзошгүй өөрчлөлтүүдийн шалтгаануудын талаарх мэдээлэл) . Түүнчлэн Малайзын тал энэ нислэгийн төлөвлөлтийг судалж, өмнөх нислэгийн статистик мэдээллийг багтаасан байх ёстой. агаарын зам MH17 нислэг;
22. Өмнөх доголдол, доголдол, нээлттэй MEL зүйлсийн тухай мэдээлэл (хамгийн бага шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас ямар нэгэн тоног төхөөрөмжийн дутагдал, доголдол), ялангуяа навигацийн төхөөрөмжийн талаархи мэдээлэл;
23. Энэхүү нислэгийг бэлтгэх, гүйцэтгэх явцад нисэхийн аюулгүй байдлыг хангах зохион байгуулалтын талаархи мэдээлэл (зорчигч, ачаа тээш, ачааг шалгах; тээвэрлэхэд аюултай болон хориглосон ачаа байгаа эсэх).
Нислэгийн бичлэгийн судалгааны талаар:
24. DFDR (Digital Flight Data Recorder) болон CVR (Doice Recorder) өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийж дуусгах шаардлагатай бөгөөд навигацийн төхөөрөмжийн гүйцэтгэл, траекторийн параметрүүдэд онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай.

Ctrl Оруулна уу

Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter

Боинг 777 онгоцны ослоор хоёр хятад эмэгтэй нас барсан ба гурван зуун орчим зорчигчийн ихэнх нь БНХАУ-ын иргэд байжээ. Хэд хэдэн хүний ​​биеийн байдал хүнд байгаа тул эмнэлэгт хүргэгдсэн байна.

Дэлхийн хамгийн орчин үеийн, найдвартай онгоцны сүйрлийн шалтгаан одоог хүртэл тодорхойгүй байна: зөвхөн террорист халдлага үйлдэх магадлалыг бүрэн үгүйсгэсэн. Үлдсэнийг нь нислэгийн бичлэгийн мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийсний дараа шүүж болно, тэдгээрийг аль хэдийн илрүүлж, тайлахаар Вашингтон руу илгээсэн байна. NTV телевизийн сурвалжлагч Алексей ВеселовскийАНУ-аас дамжуулдаг.

Сөүлээс 10 цаг ниссэний дараа Боинг 777 онгоц Сан Францискогийн нисэх онгоцны буудалд газардахаас хэдхэн минут, секундын дараа ямар нэг зүйл буруу болсон. Онгоц хөөрөх зурвас руу буух үед сүүл нь онгоцны буудлын бетонон хашаанд шүргэж, шууд л галд автдаг.

Цохилтын улмаас онгоц эргэлдэж, хэдэн зуун метрийн хурдтайгаар газар чирсэн байна. Ослын дараа шууд авсан сонирхогчдын бичлэгт хүмүүс шатаж буй онгоцноос хийлдэг гулсуур ашиглан зугтаж буйг харуулсан байна. Боинг онгоцонд 291 зорчигч, багийн 16 гишүүн байжээ. Нислэгийн явцад ямар ч асуудал гараагүй ч газардахын өмнө онгоц хачирхалтай авирласан гэж тэд хэлж байна.

Зорчигч: "Онгоц дээшээ, дараа нь доошоо бууж, дараа нь унаж, газар мөргөх шиг болсон."

Ослыг нүдээр харсан олон тооны гэрчүүд мөн онгоц хамраа дээшлүүлэн газардахаар байгалийн бус өнцгөөр ойртож байгааг харсан гэж мэдэгджээ.

Түүний сүүл нь хөөрөх зурвасыг мөргөж, дараа нь дэлбэрэлт болсон. Сүүл нь салсан. Гэдэс дээр нь буух төхөөрөмж болон онгоцыг чирч, газар даган мушгив. Ослын улмаас болон... Тэдний сүүл нь унасны дараа онгоцноос хурдтай шидэгдсэн байна.

Түлэгдсэн, хугарсан 180 орчим хүн дахин эмнэлэгт хүргэгджээ. Зургаан хүний ​​биеийн байдал хүнд хэвээр байна. Онгоц газардах үед юу болсныг хэн ч мэдэхгүй байгаа ч мөрдөн байцаагчид онгоцонд террорист халдлага үйлдсэн байж болзошгүйг нэн даруй үгүйсгэсэн байна. Агаараас харахад бүхээг бүрэн бүтэн хэвээр байсан ч их биений дээд хэсэг бараг бүрэн шатаж, дотор хэсэг нь шатаж, сүүлнийх нь оронд асар том нүх гарсан байна.

Онгоцны хэлтэрхий талбайн дундуур хэдэн арван метрийн зайд тарсан байна. Нисэх онгоцны буудлын нислэгийн удирдагчдын хоорондох аудио холболтын дагуу тэдний нэг нь 214-р нислэг хачирхалтай газардаж байгааг анзаарчээ. Эхлээд "Тэр юу хийж байгаа юм бэ?" Гэж хашгирав. Дараа нь илүү өндөр тэмдэглэл дээр: "Хоёр дахь шатанд яв." Гэхдээ хэтэрхий оройтсон нь ойлгомжтой. Дараагийн солилцоо хэдхэн секундын дотор болсон - энэ бол нисгэгчдийн нэгээс тусламж хүссэн хүсэлт, аврагчид болон галын багийнхан шатаж буй онгоц руу явсан гэсэн мессеж байв.

Сан Францискогийн нисэх онгоцны буудалд буух үеэр унтраасан нь мэдэгдэж байна. Буух замаасаа хазайх үед нисгэгчдэд залруулах дохио өгдөг.

Хос хөдөлгүүртэй Боинг 777 нь дэлхийн хамгийн алдартай холын зайн нислэгийн нэг бөгөөд хамгийн найдвартай онгоцуудын нэг юм. Тэдний мянга гаруй нь өөр өөр өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэгдсэн. Зөвхөн 6 техникийн осол бүртгэгдсэн бөгөөд хамгийн сүүлд 2008 онд гарсан. Дараа нь British Airways компанийн Боинг онгоц Лондонгийн Хитроу хотод хүндхэн газардлаа. Зорчигчид бага зэргийн гэмтэл авч зугтсан байна. Хэн ч үхээгүй. Ослын шалтгаан нь буух үед хөдөлгүүрүүд зогссон, тэдгээрт мөсөн талстууд хуримтлагдсан гэж мэдэгджээ.
Боинг компани онгоцны талаар шаардлагатай бүх бичиг баримтыг мөрдөн байцаагчдад өгнө гэж мэдэгджээ. Мөн тэд эргээд Өмнөд Солонгосын агаарын тээврийн Asiana-г сайтар судлах бодолтой байна.

Британийн виртуал трекер Иан Вилсон бол видео инженер мэргэжилтэй. Тэрээр уг нөөцийг ашиглан онгоцтой төстэй объектыг олж илрүүлжээ Гүүгл газрын зураг. Би түүнийг Камбожийн хүршгүй ширэнгэн ойд хэвтэж байхыг харсан.

Ян 2014 оны 3-р сарын 8-нд Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисч явсан Малайзын Боинг 777-200 онгоц 239 зорчигчийн хамт хамгийн нууцлаг байдлаар алга болсон онгоц бөгөөд магадгүй ижилхэн объект гэдэгт Ян эргэлзэхгүй байна.

Олдсон онгоцны тойм дээр үндэслэн энэ нь зөв юм. Зөвхөн бараг 6 метр урт - 63.7 метр биш, харин 70 метр.

Сүүл нь унасан гэж мөрдөгч тайлбарлаж, их биеээс арай хол хэвтэж байна. Тиймээс "өргөтгөл" гарч ирэв.

Эргэлзэгчдийн гол эсэргүүцэл: Google Maps-д ашигласан сансраас авсан зургийг ширэнгэн ой дээгүүр нисч явсан онгоц санамсаргүйгээр авсан байж магадгүй юм. Нэмж дурдахад, алдагдсанаас хойш дөрвөн жил өнгөрсөн бөгөөд халуун орны өтгөн ургамал нь доторлогоог бүрэн нуухад хангалттай юм. Зураг дээрх машин бараг бүрэн бүтэн байгаа нь хачирхалтай. Онгоц маш өндрөөс сүйрээгүй ч ширэнгэн ойд газардах гэж оролдсон ч гэсэн хэд хэдэн том хэсгүүдэд хуваагдах байсан байх.

Үгүй" гэж Вилсон эргэлзээг үгүйсгэв. Би үүнийг нөөцийн сонголтуудын нэг болох "газараас зугтах" ашиглан шалгасан. Онгоц унаж байна.

Виртуал мөрдөгч нь MH370 биш, харин өөр Боинг 777-200 онгоцонд "бүдэрсэн" байж болох уу? Оруулсан - Камбожийн энэ хэсэгт өөр ижил төстэй зүйл унасангүй. Наад зах нь нисэхийн мэргэжилтнүүд ийм гамшгийн талаар юу ч мэдэхгүй.

Вилсон өөрөө нээсэн ослын газарт очихыг хүсч байгаагаа хэлэв. Эцсийн эцэст, ямар ч үр дүнгүй байсан ч доторлогооны үлдэгдлийг хайхаар албан ёсоор завгүй байгаа Малайз, Австралийн мэргэжилтнүүд дүрмээр бол виртуал трекерүүдийн "дохио" -д хариу өгөхгүй байна. Эсвэл тэд тэднийг цэвэрлэнэ.

ДЭЭРДЭЭ

Энд бас нэг Боинг байна

Вилсонтой өрсөлдөж буй хүн нь Австралийн иргэн Питер МакМахон бөгөөд тэрээр удаан хугацааны туршид онгоцны ослыг мөрдөн шалгах сонирхолтой байсан. Тэрээр Google Maps ашиглан Малайзын сүйрсэн Боинг онгоцны дүрсийг мөн харсан. Гэхдээ өөр газар - усан дор. Хэрэв түүнд хүрвэл тэр шумбах хэрэгтэй болно.

2018 оны 3-р сард МакМахон: Боинг нь Раунд арлаас өмнө зүгт 16 км-ийн зайд гүехэн усанд оршдог. Сейшелийн арлууд. Хиймэл дагуулын зураг нь далавч болон их биеийг хоёуланг нь харуулсан.

Австралийн Тээвэр, аюулгүй байдлын товчоо МакМахонд түүний нээсэн онгоц нь түүний хайж байсан онгоц байж магадгүй гэж мэдэгджээ. Гэвч ямар ч арга хэмжээ аваагүй. Малайзын эрх баригчид мөн хариу өгсөн байна. Гэхдээ илүү хатуугаар: тэд хүмүүсийг төөрөгдүүлэхгүй байхыг хүссэн.

Макмахон ямар нэгэн байдлаар онгоцны их бие цоорхойгоор дүүрсэн байхыг харав. Яг л пулемётын галд цоолчихсон юм шиг.

Бас нэг

2016 онд Малайзын Боинг онгоцыг бусад гарагуудаас, тухайлбал, Ангараг гарагаас дамжуулсан зургуудаас гажуудлыг хайж байгаа хүмүүсийн дунд алдартай уфологич, виртуал археологич Скотт Уоринг олжээ.

Скотт алга болсон онгоцыг тусгайлан хайгаагүй гэж баталж байна. Би Кейпийн бүсэд ажиглагдсан Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетүүдийн ул мөрийг хайж байсан Сайн найдвар(Сайн найдварын хошуу) 2013 онд. Үүний тулд би байрлуулсан газрын зургийг харлаа Google Earth. Би онгоцны тоймыг харлаа. Тэр усан дор хэвтэж байна. Бараг бүхэлдээ.