Podróż samochodem do Mongolii. Przyroda nietknięta przez człowieka: dlaczego turyści z Ałtaju jadą do Mongolii

Przyjechaliśmy z naszej prawie trzytygodniowej podróży samochodem.

Przygotowanie do podróży

Przygotowania do naszego wyjazdu rozpoczęły się prawie pół roku temu, w tym czasie przygotowaliśmy trochę do naszego wyjazdu, a mianowicie:

• Zainstalowana fajka.
• Kupiliśmy autonomiczną ładowarkę - power bank (testowany na Mongołach, działa).
• Kupiliśmy sporo części zamiennych:
• przewód hamulcowy - 1 szt. - nie było potrzebne
• piłka — 1 szt. - nie było potrzebne
• zestaw naprawczy zacisku hamulcowego z tłoczkiem - nie jest potrzebny,
• Uszczelka pokrywy zaworów - niepotrzebna,
• uszczelniacz silnika - nie jest potrzebny,
• zaciski metalowe 3 szt. - jeden był potrzebny do zamocowania wspornika tulei stabilizatora ze względu na utratę śruby mocującej,
• pasek napędowy - niepotrzebny,
• nie był potrzebny pasek do sprzęgła wiskotycznego,
• filtry (kabinowy, powietrza, oleju) - wymienione filtr powietrza po wymianie oleju silnikowego;
• olej silnikowy - wymienialiśmy olej w Ułan-Ude (doskonała stacja obsługi przy drodze, nazwy nie pamiętam),
• środek przeciw zamarzaniu - nie jest potrzebny,
• płyn hamulcowy (pomógł Mongołom w minibusie, któremu pękła rura hamulcowa). Później sam tego potrzebowałem... Musiałem go kupić na wsi. Aktash.
• Świece 4 szt. – nie były potrzebne
• Zestaw naprawczy do naprawy opon nie był potrzebny, dojechaliśmy bez przebić, choć przejechaliśmy ponad 30 km po ostrych kamieniach w miejscach, w których się zgubiliśmy!
• Aktywator paliwa Motorresurs 200 ml. - 3 szt. na 600 litrów paliwa (zużyto tylko 1,5 opakowania).
• Otrzymaliśmy międzynarodowe licencje, ale nigdy ich nie potrzebowaliśmy, nikt ich tam nie potrzebuje. Mongoł ciągle ich przewracał i zdecydował się nas wypuścić, ale nadal nic nie osiągnął.
• Wymieniłem olej i filtr w automatycznej skrzyni biegów.

Zacznę od tego, że nasza trasa na trasie zmieniała się głównie w dużym stopniu, z przystankami w ciekawych miejscach.

Część 1. Droga przez Rosję

Pierwszy dzień

Rozpoczęła się nasza przygoda 17 czerwca o godz. 15.00, zacznij od Nowosybirska (Akademgorodok).

Napełniliśmy pełny bak AI92, jeden 10-litrowy kanister i ruszyliśmy...

Pierwszego dnia nie było prawie nic ciekawego, poza irytującymi pęknięciami na przedniej szybie od szalonego „złodzieja”, który przed dojazdem do Żurawlewa wjechał na pobocze podczas układania asfaltu. Wyszły z niego dwa kamienie wielkości kurzego jaja... Myślałam, że pęknie bardziej, ale uszło pajęczyną 2,5 x 2,5 cm. Trzeba będzie wiercić, aż nie będzie pęknięć na całej szybie.
Nasz pierwszy nocleg był nad jeziorem niedaleko Marińska.

Drugi dzień

Rano mój mąż próbował złowić rybę, wynik był zerowy, sąsiad miał parę karaśów wielkości dłoni. Zjedliśmy śniadanie i ruszyliśmy dalej.

Większość główne miasta obszedł. Tak było w przypadku Krasnojarska.
Nasz kolejny nocleg był nad rzeką Biryusa (w końcu dowiedziałem się, gdzie rzeka płynie, od czego wzięła się nazwa lodówki w moim domu).

Nawiasem mówiąc, nie bez powodu lodówka została nazwana na cześć tej rzeki. Zatrzymaliśmy się zaraz po przekroczeniu mostu. Woda była czysta, brzeg natomiast był zawalony śmieciami, trzeba było to trochę posprzątać... Część wywieziono do najbliższego śmietnika, część spalono na miejscu.

Jednym z miejsc, które chcieliśmy zobaczyć było jezioro Bajkał.

W planach mieliśmy jazdę wzdłuż brzegu jeziora. Bajkał i zostajemy w miasteczku Bajkałsk, jednak zdecydowaliśmy się zmienić trasę i zwiedzić ok. Olchon.

W efekcie opuściliśmy Irkuck i udaliśmy się do wsi Sakhyurta, skąd promem płyniemy na wyspę. Olchon. Do wioski dotarliśmy około 22.45, we wsi niedaleko promu zatrzymała nas ekipa policji drogowej, sprawdziła, czy kierowca jest trzeźwy i puściła. Kolejki nie było, wsiedliśmy na prom około 22:50 i od razu udaliśmy się na drugą stronę.

Prom okazał się bezpłatny. Po dotarciu do brzegu podążaliśmy za nawigacją Maps Me do wioski Khuzhir. Droga, delikatnie mówiąc, jest zła... Czasem można było jechać nie więcej niż 20 km/h, nie myślano o natychmiastowym zmniejszeniu ciśnienia w oponach.

Dotarliśmy do Chuzhiru, okrążyliśmy ulice, próbowaliśmy zejść na brzeg... Ale ponieważ... Na zewnątrz jest noc, nie mogliśmy znaleźć drogi. Pojechaliśmy na obrzeża wsi... Pojawił się las sosnowy i postanowiliśmy spędzić noc właśnie w lesie.

Dzień trzeci. Bajkał

Następnego ranka poszliśmy kupić jedzenie i pamiątki w największym supermarkecie na wyspie. Zatrzymaliśmy się na ulicy. Baikalskaya, 58 lat, skosztowaliśmy najsmaczniejszych pozycji, które przygotowano specjalnie dla nas.

I oczywiście kupiliśmy omul wędzony na gorąco, wędzony na zimno i suszony (od 100 rubli za sztukę).

Aby pojeździć i zrobić zdjęcia Bajkału, wypożyczyliśmy 3 rowery, koszt wynosił 100 rubli za godzinę za sztukę.

Odwiedziliśmy lokalną plażę... Próbowaliśmy pływać, ale nie wyszło – temperatura wody wynosiła +9°C. Mój mąż i syn padli na kolana i nie ryzykowali dalej. Byłem całkowicie zanurzony. Przez około 10 sekund moje nieprzygotowane ciało nie pozwalało na więcej. Chociaż uwielbiam kontrastowe prysznice, tutaj zaprotestował.

Kolejną noc spędziliśmy na wyspie, ale bliżej promu, na piaszczystym brzegu w odludnym miejscu.
Następnego dnia pomyślnie dopłynęliśmy promem do wioski Sakhyurta, spotkaliśmy wyprawę z Chin w 5 samochodach, podróżują oni z Mandżurii nad jezioro Bajkał i z powrotem.

Czekając na prom postanowiliśmy napompować opony do asfaltu. Miejscowi bezczelnie spieszą się, by przeskoczyć linię. Nawiasem mówiąc, autobusy, minibusy i pojazdy specjalne mogą wjeżdżać na prom bez kolejki.

Pojechaliśmy w stronę miasta Ułan-Ude. Z tarasu widokowego zrobiliśmy zdjęcie jeziora Bajkał.

Do Ułan-Ude dotarliśmy późnym wieczorem. Okazuje się, że czas również trzeba było przesunąć o godzinę do przodu.

Za pośrednictwem jakiejś strony rezerwacyjnej zarezerwowaliśmy pokój w małym hotelu o nazwie „Camping” (znajdującym się niemal natychmiast przy wjeździe do miasta, w dzielnicy Sowieckiej). Dotarliśmy na miejsce i administrator był zdziwiony, że udało im się zarezerwować coś przez Internet. Ogólnie rzecz biorąc, zameldowaliśmy się w mniejszym apartamencie za 1100 rubli +200 rubli. dziecko (do 7 lat bezpłatnie), za to otrzymaliśmy: toaletę, prysznic w pokoju i czyste łóżko, to wszystko, czego potrzebujemy na noc. To prawda, z gorąca woda mieliśmy pecha. Cóż, trenowałem nad jeziorem Bajkał i mogłem się umyć.

Dzień czwarty. Granica

Wyjeżdżając z Ułan-Ude zatrzymaliśmy się na stacji benzynowej, żeby wymienić olej. Wymienili w 20 minut, własny olej i filtr. Używamy ZIC X7 LS 5w30 już 50 tys. km, kupujemy kanister 6-litrowy - jest to bardzo wygodne, pozostałość po wymianie wystarczy na uzupełnienie do kolejnej wymiany 9-10 tys. km. Zużycie do 1 l. na 10 tys. km. Myślę, że to normalne, zwłaszcza, że ​​operacja jest czasami trudna.
W drodze do granicy ta piękność stoi w Buriacji, prawie przy drodze.

Teraz nasza droga wiedzie do przygranicznego miasta Kyakhta.

Brawo! Jesteśmy w Kyakhcie.

Zatankowaliśmy, kupiliśmy artykuły spożywcze w lokalnym sklepie Metro i przeszliśmy odprawę celną. Przed pierwszą bramą staliśmy około 20 minut. Mongołowie bezczelnie jadą naprzód ciężarówkami.

Wpuścili nas, pojechaliśmy na kontrolę... Podeszła do nas kobieta z kamerą sportową i sprawdziła zawartość naszych rzeczy, a także zapytała, czy nie mamy przy sobie czegoś zabronionego. Trzeba było wyjąć rzeczy z bagażnika. Znaleziono podejrzaną walizkę z naszymi rzeczami i odzieżą sportową. torba z narzędziami. A tak przy okazji, w walizce faktycznie znajdowały się fajerwerki mojego syna, które pewnego dnia odebrałem z RCR. Na tym zakończyła się kontrola. Pragnę zauważyć, że wszyscy pracownicy są bardzo przyjaźnie nastawieni do Rosjan. Mieliśmy ze sobą 3 kanistry: 1-20 litrów. z wodą, 2-20 litrów na benzynę pustą, 3-10 litrów. z benzyną, wcześniej czytaliśmy, że można wwieźć tylko 10 litrów benzyny. Nie sprawdzaliśmy jednak niczego w kanistrach, ani tego, czy są pełne, czy nie. Samochód został sprawdzony, pojechaliśmy wypełnić dokumenty i przejść dalej kontrola paszportowa.

W samochodzie jest radio stacjonarne 27 MHz (SI-BI) i 2 radiotelefony przenośne - kilka razy pytałem czy trzeba je jakoś zadeklarować, odpowiedzieli, że nie.

Przygotowując dokumenty, jeżeli zamierzasz wyjechać przez inne przejście graniczne, pamiętaj o zaznaczeniu tego. Otrzymasz małą naklejkę z kodem kreskowym, będziesz jej potrzebować, kiedy przekroczysz granicę z Rosją, w przeciwnym razie wygląda na to, że Twój samochód zostanie sprawdzony przez urząd celny.

Dalej zaraz za naszymi celami znajduje się odprawa mongolska, po przekroczeniu szlabanu i przekroczeniu błotnistego brodu (coś w rodzaju dezynfekcji) weź kartkę papieru, zaraz przy wejściu będzie budka. Następnie ponownie przejdź kontrolę, ale tym razem po stronie mongolskiej, zawróć samochód ponownie, przejdź kontrolę paszportową, wypełnij miniformularz, a następnie zapłać 60 rubli. za błotnistą kałużę, przez którą przejeżdżaliśmy.

Umieść wszystkie niezbędne pieczątki i opuść granicę.

Zaraz za szlabanem biegnie w twoją stronę kobieta i musi zapłacić podatek transportowy w wysokości 10 000 tugrików, czyli 300 rubli. (lepiej najpierw wymienić ruble na tugriki, będzie taniej, można je wymienić dosłownie 20 metrów dalej w kantorze). Biuro ubezpieczeniowe znajduje się 10 metrów od obiektu. Zapłaciłem 1150 rubli. (wskazana rzeczywista objętość). Wymieniliśmy ruble na tugriki... Zostaliśmy milionerami - kurs wymiany wynosi 1 rubel. = 39 tugrików. (na granicy z Taszantą kurs wymiany wynosił 1 rubel = 41 tugrików, w mieście Mandal Gobi 1 rubel = 37,75 tugrików).

Brawo! W końcu przekroczyliśmy granicę... Ponieważ ominęliśmy brod i nie zabraliśmy od razu kartki, utknęliśmy na 2 godziny.

Jakie dokumenty są potrzebne, aby przekroczyć granicę z Mongolią:

• Paszport zagraniczny dla wszystkich pasażerów i kierowcy.
• Dokumenty do samochodu - dowód rejestracyjny (paszport techniczny) - karta plastikowa.
• !Koniecznie musisz być właścicielem samochodu lub w ostateczności mieć wystawione pełnomocnictwo notarialne.

Wydatki: 10 000 benzyna, Przebieg: 2500 km.

Wjechaliśmy do Mongolii...

Część 2. Mongolia

Naszym głównym zadaniem było zwiedzenie pomnika Czyngis-chana na obrzeżach Ułan Bator, odwiedzenie pustyni Gobi i łowienie ryb w najczystszych jeziorach i rzekach. Pod pomnik Czyngis-chana pojechaliśmy konno. Chodźmy...

Pierwszym miastem był Sukhbaatar, przejechaliśmy przez nie bez zatrzymywania się.

To, co rzuca się w oczy podczas wizyty w Mongolii, to niesamowita liczba samochodów Toyota Prius i liczba sklepów z oponami na każdym rogu - po mongolsku „Dugui zasvar”.

Dzień piąty

Wstaliśmy dość wcześnie, bo o 4 rano, ale było już w miarę jasno, a rogate zwierzęta pasły się z zapałem. W pobliżu znajdowały się jurty.

100 km przed Ułan Bator zatrzymaliśmy się ponownie na nocleg.

Dzień szósty. Ułan Bator

Miasto Ułan Bator przywitało nas lekkim deszczem. Ruch w mieście jest obrzydliwy, a my spędziliśmy dwie godziny w korkach. O ruchu ulicznym w Ułan Bator: wszyscy zatrzymują się na światłach… na tym kończą się wszelkie zasady. Przejście dla pieszych- jak w Tajlandii, jeśli uda Ci się przejechać, masz szczęście... Ale nawet jeśli będziesz mieć szczęście, jeden samochód na sto Cię przepuści. Przy zmianie pasa kierunkowskaz nie jest włączony. Zasady poruszania się po ringu są odwrotne, nie takie jak u nas. Przed nami przez miasto jechał szkolny samochód, wypełniony po brzegi początkującymi kierowcami... Jakie to było dla nich trudne. Dla transport publiczny Jest wydzielony pas i nawet samochody sobie z nim poradzą, ale autobusy jeżdżą bez korków.

Ogólnie rzecz biorąc, do tego ruchu można przyzwyczaić się w ciągu pół godziny. Jeśli masz doświadczenie w prowadzeniu samochodu z nami w centrum miasta. Starałam się nie jeździć po miastach i oddałam kierownicę mężowi.

W Ułan Bator zobaczyliśmy znaki KFC i Burger King – zostawiliśmy samochód w alejce domów i udaliśmy się na zakupy. Poszliśmy do KFC, bo... mój syn uwielbia hamburgery, a u nas nie można ich kupić nigdzie indziej. Złożyliśmy zamówienie: hamburger i napój za 7500 tugrików (192 ruble). Następnie dziecko wysłało czek swoim kolegom z klasy za pośrednictwem WhatsApp, tak że koledzy z klasy wstrzymali oddech. Postanowiliśmy z żoną spróbować buuza, pojechaliśmy do pierwszej kawiarni, na jaką trafiliśmy, i tam degustowaliśmy lokalna kuchnia- buuzy i tsai (zielona herbata z masłem i solą), herbata zaskakująco mi smakowała, za wszystko płacili około 5000 tugrików - 130 rubli.
Bardziej podobał mi się moontoon buuz (600 tugrików za 1 sztukę) (ciasto jest nieco podobne do pyansa). Tsai 300 tugrików.
Dwa kawałki wystarczyły mi do zjedzenia.

Odświeżyliśmy się i postanowiliśmy poszukać atrakcji.

Najpierw próbowaliśmy dowiedzieć się na mapie, w którym kierunku znajdował się słynny pomnik Czyngis-chana na koniu, ale mapa mongolska niewiele nam pomogła. Nie ma Internetu połączenie mobilne kosztuje około 100-150 rubli. za minutę, więc został wyłączony od razu po wjeździe do tego cudownego kraju. Postanowiliśmy poszukać przechodniów mówiących po rosyjsku, bo jazda po mieście to samobójstwo (przy takim ruchu i korkach). Godzinę później odnaleziono taką osobę. Opowiedział nam, jak dojść do pomnika, a nawet pokazał zdjęcie w swoim telefonie i od razu zdaliśmy sobie sprawę, że tego właśnie szukaliśmy.
Po wyjściu z Ułan Bator w kierunku Bayandelger, po 40 km dotarliśmy do pierwszego przystanku.

Pomnik jest naprawdę niesamowity w swojej skali.

Wejście dla naszej trójki kosztowało nieco ponad 20 000 tugrików (530 rubli), czyli taniej dla dzieci.
Przy wejściu powitają Was przewodnicy mówiący po angielsku i rosyjsku – wszystko Wam opowiedzą za darmo.
Na parterze znajdują się sklepy z pamiątkami, ceny swoją drogą są w miarę adekwatne – niskie. W pobliżu można wypożyczyć stroje narodowe za jedyne 3000 tugrików (75 rubli). Znajduje się tu także największy mongolski but i bicz.

Na drugim piętrze znajduje się restauracja i toaleta. Powyżej znajduje się winda i schody prowadzące do taras widokowy, który znajduje się w głowie konia.

Na parterze znajduje się muzeum składające się z dwóch sal, w jednym z nich można usiąść przy stole jak prawdziwy chan i robić wspaniałe zdjęcia, a w drugim znajdują się rzadkie artefakty, a nie można robić zdjęć...

pustynia Gobi

W mieście Mandalgovi zdaliśmy sobie sprawę, że pieniądze, które wymieniliśmy na granicy, wynosiły 10 000 rubli. = 390 000 tugrików nie wystarczy nam do końca. Postanowiliśmy udać się do banku i to zmienić.
Znaleźliśmy bank w nawigatorze i udaliśmy się do niego. Przed wejściem do banku zebrał się niewielki tłum.

W środku oczywiście nie ma tabliczki z wiszącym kursem... Przyjdź, pokaż dokumenty i przebierz się, przechodząc do elektronicznej kolejki.
Wydaje się, że dotarliśmy do dnia, w którym cała ludność miasta przyszła po emerytury, świadczenia, pensje i inne świadczenia. Osoby starsze ubierają się w stroje narodowe – noszą je przez cały czas, a nie tylko od święta. Jedna z Mongołów dała nam elektroniczny odcinek kolejki, co skróciło czas oczekiwania o około 1-2 godziny. Pokazaliśmy nasze dokumenty za 5000 rubli. operatora i czekałem na pozytywną odpowiedź z jej strony. W rezultacie wymienili 15 000 rubli na 550 000 tugrików.

Najbardziej niekorzystne warunki mają banki. Ale nie mieliśmy nic do roboty, kończyły się pieniądze i zmierzaliśmy w samo serce pustyni.
Po drodze zatrzymaliśmy się w przydrożnej kawiarni. Jak zwykle zamówiliśmy z mężem buuzę z tsai. A mojego syna poproszono o mięso z ryżem i Liptonem.
To właśnie nam przywieźli.

Dziecko oczywiście tego wszystkiego nie zjadło, ale to danie kosztuje 5500 tugrików.
Buuzy kosztują tutaj 500 tugrików.

Przy wjeździe do Dalanzadgad zatrzymała nas policja. W tym momencie byłem u steru. Po zatrzymaniu mąż otworzył okno od strony pasażera, podał policjantowi polisę i prawo jazdy międzynarodowe, choć jechałam... Policjant obejrzał ubezpieczenie, oddał, zajrzał do prawa jazdy nie rozkładając go (w środku znajduje się zdjęcie i wskazane są dostępne kategorie), sądząc po wyglądzie, nie zrozumiałem, co mu przekazano - oddał prawo jazdy i wyszedł. I ruszyliśmy dalej.

Oto pierwsza i ostatnia znajomość z mongolską policją. Na naszej drodze nie zastaliśmy ani jednego policjanta z suszarką do włosów (radarem)...
Po minięciu miasteczka Dalanzadgad pożegnał nas asfalt.

W rejonie Dalanzadgad lub Gurvantes (niejasno pamiętam) nasz nawigator zaprowadził nas w ślepy zaułek. No cóż, ślepy zaułek... Tuż przed nami była wydma wysokości 4-5-piętrowego budynku. Zostawiliśmy samochód i poszliśmy zrobić piękne zdjęcia.

Benzyny się kończy... W kanistrach jest 29 litrów, a my jeszcze musimy wyjechać.

Wróciliśmy, nawigator był zdezorientowany. Poszliśmy z mongolską mapą, aby zapytać o drogę do najbliższej jurty. Podszedł do nas Mongoł z córką i spojrzeli na mapę… Ale nic na niej nie pokazali. Poprosił o kartkę papieru i długopis (nie mówi i nie rozumie po rosyjsku), narysował nam przybliżoną trasę... Nic nie rozumieliśmy. Pomachał nam ręką, wsiadł na motocykl i dał znak, żeby jechał za nami. Przejechaliśmy około 30 kilometrów, zatrzymał się i wskazał, aby jechać za linią energetyczną. Zapytał, skąd jesteśmy, odpowiedzieliśmy - z Rosji. Co prawda nie rozumiał słowa „Rosja”, ale po słowie „Moskwa” uśmiechnął się i pokazał „klasę”.
Brawo! Wybraliśmy drogę, która jest w naszym nawigatorze.

Jadąc przez pustynię Gobi i ogólnie jadąc polnymi drogami Mongolii, można zobaczyć mnóstwo pustych butelek po wódce (po mongolsku – Arkhi); otwarcie pijanych kierowców widzieliśmy tylko w mieście Khovd, a dokładniej przy wyjściu miasta. Stał tam radiowóz, wyglądało na to, że był „nalot”, obok stał Kruzak 200, którego kierowca ledwo utrzymywał się na nogach… Było czuć zapach co najmniej 1-2 pijanych osób butelki Archia.

Odwiedzając mongolskie miasta, a zwłaszcza wioski, zawsze byliśmy w centrum uwagi, czasem nawet ludzie wychodzili ze swoich domów, żeby na nas popatrzeć, jakby przyjechał cyrk z klaunami.
W mieście Baruun Bayan Ulan po raz kolejny poprosiliśmy o pomoc mieszkańców. Ale wydaje się, że po raz pierwszy widzą mapę swojego kraju.

Jakimś cudem zrozumieliśmy kierunek i ruszyliśmy ponownie wzdłuż słupów wysokiego napięcia. Ale mój mąż chciał dostać się nad jezioro, które tak bardzo chciał zobaczyć po Dalanzadgad, niedaleko Bogd sum, nad jeziorem Orog. Ale nigdy tam nie dotarliśmy, jest tam bardzo zła droga, dziury i pagórki, po których trzeba jechać z prędkością do 5 km/h. A kiedy próbowaliśmy zbliżyć się do tego jeziora, ponownie natknęliśmy się na piaski.

Piasek jest tu drobny i biały. Robiło się już ciemno i postanowiliśmy rozbić namiot na piaskach.
Wieczorem piasek jest zimny, a w ciągu dnia nie da się stanąć na bosych nogach, jest bardzo gorąco.

Dzień siódmy

Rano udaliśmy się do miejscowości Bogd, w stronę miasteczka Bayankhogor. Na stepie natknęliśmy się na samotny znak.

W Bogcie zaopatrzyliśmy się w napoje w sklepie.

Zjedliśmy przekąskę w pobliskiej lokalnej kawiarni.
Dziecko jadło kiełbaski w cieście (1000 tugrików), ja jak zwykle buuzy (500 tugrików) z tsai, a mój mąż zamówił sobie danie za 5500 tugrików.

Ruszyliśmy w stronę Ałtaju. Nie pojechaliśmy do Bayankhogor. Trwają tam prace drogowe. Układanie asfaltu.

Niedaleko miasta Zhinst znajduje się malebn.

Mapa pokazywała tam dobrą drogę asfaltową. W końcu o 12:00 w nocy dotarliśmy na miejsce. 40 km do miasta Delger. Rozbijamy namiot na noc. Pogoda zaczęła się pogarszać. To bardzo blisko Rosji. Przypomniał nam o tym wiatr i gromadzące się na niebie chmury.

Następny przystanek zaplanowano nad jeziorem niedaleko miasta Khovd.

Niedaleko miasta Khovd znajduje się cudowna miejscowość Jezioro Khar-Us Nuur. Znaleźliśmy miejsce niedaleko brzegu i rozbiliśmy namiot. Następnego ranka udało nam się złowić na wędkę tylko 3 ryby... Bo ryba tylko dziobała muchę (na żywo) i zabrakło. Jakiej ryby nadal nie rozumieliśmy... Ale wygląda na to, że jak Osman.

Ze względu na zmęczenie załogi zdecydowano się skierować w stronę granicy z Rosją.

Znowu granica

Po przybyciu na granicę w mieście Tsagaannuur o godzinie 17.45 dowiedzieliśmy się, że godziny otwarcia dobiegają końca i nie będą mieli czasu nas przepuścić.
Zawróciliśmy i poszliśmy szukać najbliższego miejsca na nocleg.
Przyjechaliśmy około 12:00 i oczywiście mieliśmy przerwę na lunch. Zjedliśmy lunch w pobliskiej kawiarni. W menu znajdują się wyłącznie buuzy i zielona herbata z mlekiem. Wzięliśmy 5, potem kolejne 5 i kolejne 7, na koniec zjedliśmy 17 buuzów za trzy osoby i wypiliśmy 1,5 litra herbaty.
Buuzy są małe, po 300 tugrików za sztukę.

Za nami jechała kolumna 6 samochodów z rosyjskimi tablicami rejestracyjnymi - 42174 regiony. Okazało się, że podróżowali także po Mongolii. Powiedzieli nam, że niedaleko jeziora, w którym się zatrzymaliśmy, znajduje się jezioro Khyargas Nuur, gdzie można łowić ryby rękami. I dość duży. Jako rybak chciałem wrócić, ale moja żona i syn chcieli jechać do Rosji. Jest powód, aby ponownie wybrać się do Mongolii, teraz już wiem, dokąd muszę się udać.
Przez mongolską stronę celną przeszliśmy dość szybko, w tym miejscu wiele osób mówiło po rosyjsku, zawsze nam mówili, co mamy robić. Kontrola jest szybka i powierzchowna.
Strona mongolska została pokonana.
Wyszliśmy za płot i znowu była zniszczona droga gruntowa.
Po dotarciu na stronę rosyjską sprawdzili paszporty i przekazali rosyjskim celnikom liczbę osób znajdujących się w samochodzie, aby po drodze nikt nie uciekł. Gdy tylko wjechaliśmy w strefę przygraniczną Rosji, zaczął się doskonały asfalt.
W rosyjskich urzędach celnych po raz pierwszy spotkał nas przedstawiciel Rospotrebnadzoru. Jej mundurek wyglądał jak Mary Poppins z filmu. Po przejściu kontroli Rospotrebnadzora udaliśmy się do kontroli paszportowej i inspekcji.
Wszyscy przeszli. Samochód został usunięty spod kontroli.
Brawo! Wróciliśmy do Rosji... To uczucie, gdy masz ochotę pocałować swój rodzimy asfalt.

Teraz Gorny Ałtaj czeka na nas.

O czystym woda pitna- Zawsze kupowaliśmy to w supermarketach. Kanistry 5-litrowe kosztują około 50 rubli. I oczywiście napoje bezalkoholowe – Fanta o smaku ananasa, brzoskwini, jabłka i winogron. Sprite o smaku miętowym... To nie jest Sprite o smaku ogórkowym, jak w Rosji.
Co nam smakowało w jedzeniu kupowanym w supermarketach: koreański makaron pełnoziarnisty (znamy go dobrze, bo kilka lat temu zajmowaliśmy się hurtową sprzedażą podobnych produktów na terenie Federacji Rosyjskiej), pasztet z wątróbek (produkowany w Mongolii), wielbłąd mleko, pyszny chleb. Bardzo tania i dobra zielona herbata. W mieście Ulgei w sprzedaży były nawet kurze jaja wyprodukowane przez naukowe miasto Kolcowo (sąsiad Akademgorodoka w Nowosybirsku). Jest mnóstwo produktów koreańskich i chińskich, wszystko jest pyszne. Podobały mi się lokalne lody (może dlatego, że byłam w ciąży, 16 tygodni) za 600 tugrików, smak jest specyficzny, kwaśny.
W prezencie przywieźli kilka butelek wódki Czyngis-chana, po około 14 000 tugrików (360 rubli) każda, najtańsza wódka jest prawie taka sama jak nasza, od 190 rubli. za 0,5.

Liczby:
Wydane w rublach:
Paliwo - 8000 rubli. lub 312 000 tugrików

Ubezpieczenie mongolskie - 1150 rubli. (jeśli jedziecie z miasta Kyakhta przez Altan Bulag, bez niego może nie wyjechać... I czułem się z tym komfortowo, swoją drogą, nie przeceniłem pojemności silnika, chociaż mogła zrobiono mniej, byłoby taniej).
Podatek transportowy - 300 rub. (właściwie możemy zgodzić się na 150).
Jadąc drogami między miastami (budka z szlabanem kosztuje 150 rubli - jedno przejście kosztuje 1000 tugrików (25 rubli) - można obejść, niektórzy Mongołowie tak robią.
Całkowity przebieg - 7480 km. (około 1000-1500 km po drogach gruntowych, z czego 300 km to okropne drogi - kamienie, doły, gdzie prędkość nie mogła przekraczać 20 km.)
Spalone paliwo wyniosło około 950 litrów (przybliżone zużycie 12-13 litrów).
Napełnienie prawie pełnego zbiornika kosztowało 100 000 tugrików.
Ceny benzyny w Mongolii wahają się od 1500 do 1800 tugrików (czyli od 36,5 do 44 rubli za 1 litr AI92). Jakość paliwa nie jest gorsza od naszej... nie było żadnych problemów. Powyżej 92 można znaleźć tylko w główne miasta. Olej napędowy jest tańszy niż benzyna 92. A gaz o mongolskiej nazwie „AKHUI” kosztuje tyle samo, co benzyna AI92.

Oto ostatnia część naszej trasy.

Pierwszy miejscowość w Rosji - Taszanta, nie ma tu nic do roboty. Dotarliśmy do Kosh-Agach, gdzie zrobiliśmy zakupy spożywcze i zatankowaliśmy.
W pierwszej chwili pomyśleliśmy, żeby pojechać na płaskowyż Ukok, ale jak zwykle nie udało się na czas. Nie zdążymy zamówić karnetu, bo... Piątkowy dzień pracy jest skrócony, ale na punkcie kontrolnym nie wydaje się, żeby od razu to przepracowali. W porządku, bardzo kochamy Ałtaj i jesteśmy gotowi przyjechać ponownie.
Dalej, ponieważ Mapę z głównymi atrakcjami bezpiecznie opuściliśmy w domu, szukamy ich za pomocą programu Maps ME w telefonie. Pierwszą rzeczą, którą znaleźli... Mars-2. Do drogi było niecałe 50 km, ale jaka ciekawa droga... biorąc pod uwagę wzmagający się deszcz. Po drodze były bardzo strome podjazdy i duże skały, nie mówiąc już o tym, że kilka razy wciągnięto nas do rowu. W końcu dotarliśmy do tego momentu... Ale niestety nasze marzenia się nie spełniły.

Oprócz drogi to miejsce nic interesującego. Wróciliśmy metodą mojego męża... Widział, gdzie możemy ciąć i jechać po linii prostej. W jednym z miejsc, gdzie grunt był podmokły, zaczęli nas wciągać do pobliskiej rzeki Chaganuzun, więc postanowiliśmy zawrócić i przejechać przez przełęcze. Zdjęć nie zrobiliśmy, bo padał deszcz.
Następnie udaliśmy się do miejsca noclegu, niedaleko wioski Kosh-Agach nad rzeką Chuya. Rozbijamy namiot i kładziemy na nim dodatkową markizę. Zatem markiza nie została prawidłowo rozciągnięta i rano spuszczono 20-30 litrów wody deszczowej.
Łowiectwo plotkarskie znów nabiera rozpędu. Próbowaliśmy wykopać robaki na wędkę... Tutaj też ich nie ma.
Dalej jedziemy w stronę Aktash, ale pamiętamy, że rok temu chcieliśmy popatrzeć na lodowiec Aktru. Wracamy do wsi Kyzył-Tash i kierujemy się w stronę obozu przeładunkowego. Droga nie jest do końca zła, czasami nawet puzoterki docierają do obozu alpejskiego, choć nie obyło się to bez strat. W drodze do przeładunku samochodów same bochenki, 469 UAZów, Ural... czyli jesteśmy na dobrej drodze. Po drodze napotkaliśmy: 1 most, 3 brody (głębokość nie większa niż 50 cm, możliwa bez fajki), potem zaczęła się droga z dużymi kamieniami i stromymi podjazdami.

W brodzie są bardzo duże kamienie... Uderzenie w taki kamień odkrytą skrzynią rozdzielczą to szansa na zatrzymanie się tu na dłużej. Zgodnie z prawem podłości nie było ani jednego samochodu, który mógłby sprawdzić, którym fordem lepiej się poruszać.
Decydujemy się na spacer około 17 km tam i z powrotem. Parkujemy samochód przy przeładunku i jedziemy. Do samochodu zabraliśmy trochę wody i wodery. Rzeka jest bardzo zimna, a kamienie śliskie, sprawdziłem. Mąż przeniósł mnie i syna przez bród na drugą stronę. Droga do obozu alpejskiego jest trudna, w górę i w dół, śliskie kamienie. W połowie trasy zaczyna padać deszcz, część trasy prowadzi przez las, trochę zmokliśmy.

Syn nie spodziewał się takiego ustawienia. Gdybym wiedział, zostałbym w samochodzie.
Pozostało niespełna 1 km, lodowiec jest już wyraźnie widoczny.

Po 2,5 godzinach dotarliśmy. Moja żona i syn poszli szukać kawiarni, żeby się rozgrzać i zjeść przekąskę. Udałem się do źródła, aby uzupełnić zapasy wody na podróż powrotną. Deszcz się nasilił, zrobiłem kilka zdjęć pomnika poległych snowboardzistów w maju 2002 roku i pomnika wszystkich poległych wspinaczy.

W taką pogodę nie przeszliśmy całej drogi na lodowiec, a był już późny wieczór i chodzenie po leśnej ścieżce w ciemności było ryzykowne.
Po wypiciu w kawiarni pysznej gorącej herbaty ziołowej z naleśnikami udaliśmy się z powrotem do punktu przeładunkowego.
Droga powrotna była znacznie łatwiejsza, gdyż było w większości zjazdów i bardzo mało podjazdów. Wodery zostawiliśmy na początku wyprawy, żeby nie dźwigać dodatkowego ciężaru. Znajdujemy je w zapisanych znakach programu nawigacyjnego, odbieramy i jedziemy do brodu.
Ogólnie rzecz biorąc, choć droga jest trudna, da się jeździć z dobrą ochroną i fajką.
Następnie jedziemy nad jezioro gejzerów. Docieramy do bazy „Otdykh”, przejście do niej wiedzie przez bagno, płacimy 30 rubli za sztukę. dla dorosłych, dzieci bezpłatnie, a do jeziora idziemy 300 metrów.

Robimy zdjęcie wspaniałego jeziora gejzerów i kierujemy się dalej w stronę Aktash.
Dotarłszy do wioski. Aktash, skręcamy w stronę Ulagan, kierujemy się w stronę najpiękniejszej z przełęczy Górny Ałtaj- Katu-Yaryk. Odległość z Aktaszu do wsi Katu-Yaryk wynosi około 100 km w jedną stronę. Ścieżka przechodzi przez kolejny punkt orientacyjny – Czerwoną Bramę, ale zdjęcia robiliśmy tu już rok temu, więc ruszamy dalej. Po drodze znajduje się wiele ośrodków wypoczynkowych. Wszystkie pobliskie jeziora są do wynajęcia, więc wędkarstwo znów kwitnie. Bliżej przełęczy droga się pogarsza, puzoterki brną 15-20 km, ostrożnie je wyprzedzamy i jedziemy dalej... Nasza prędkość na takiej drodze to 70-80 km, zawieszenie pozwala na komfortową jazdę. Większość trasy jest asfaltowa, tylko 30% jest nieutwardzona. Po dotarciu na przełęcz robimy zdjęcie i dokręcamy zgubioną po drodze śrubę mocującą stabilizator.

Nie schodzimy przełęczą, nie ma to sensu. Droga przez przełęcz prowadzi na południe od jeziora Teletskoje, do którego nie pojedziemy, już byliśmy. Kolejnym powodem, dla którego nie jedziemy w stronę jeziora, jest pozostała benzyna, która nie pozwoli nam wrócić.
Dalej nasza droga wiedzie przez wodospad Dziewczęce łzy(Shirlak), byliśmy tutaj, ale postanowiliśmy odwiedzić ponownie.

Zatrzymujemy się przy pomniku kierowcy, który zwykle mijaliśmy.

„Pomnik za wsią Bieły Bom. Postawiony bohaterowi słynnej piosenki o Kolce Sniegirewie. Poświęcony wszystkim kierowcom, którzy zginęli na szlaku Czujskim”.

Zatrzymujemy się u zbiegu rzek Katun i Chuya.
Przełęcz Chike-Taman bez problemu mijamy, a samochodowi z fajką łatwiej oddychać. Na karnecie kupujemy pamiątki i herbaty jako prezenty.
Przełęcz Seminsky też jest prosta, nie zatrzymujemy się tutaj, jest dużo ludzi. Towary mongolskie sprzedawane są 5 razy drożej.
Bliżej wioski. Ongudai schodzimy do rzeki Ursul, zejście jest bardzo strome, jeśli będzie padać, będzie trudno wrócić. Znaleźliśmy idealne miejsce na nocleg.

W drodze do domu kupujemy więcej miodu pitnego, aby uczcić podróż w domu.

Potem wracamy do domu, nie ma już przystanków.
Kiedy dotarliśmy do Czerepanowa, zaczęło mocno padać. Tak przywitał nas Nowosybirsk i obmył z brudu. 4 lipca o godzinie 22.00 wróciliśmy do domu.
Dziękujemy naszemu samochodowi, który dowiózł nas do domu i nie sprawił żadnych problemów na drodze!

Po przybyciu na miejsce pierwszą myślą jest to, dokąd pojedziemy następnym razem.

Cena emisyjna: 10 000. Przebieg: 1050 km

31.08.17,
Aneczka,
Nowosybirsk

Świetna historia! Ale mam pytanie odnośnie zużycia paliwa,
Zużyte paliwo - 8000 rubli. , Spalone paliwo - około 950 litrów (przybliżone zużycie 12-13 litrów) Ceny benzyny wynoszą od 36,5 do 44 rubli. na 1 litr.
Okazuje się, że koszt benzyny wynosi około 35 tysięcy rubli, a ty napisałeś 8 000 rubli.

Za nami, jakieś 200 metrów od granicy, ustawiła się kolejka kilkudziesięciu samochodów. Dbaliśmy o to, aby nasze samochody nie wpadły do ​​rowu, nie przebiły opon i w duchu podziękowaliśmy funkcjonariuszowi Straży Granicznej.
O 9:00 granica została otwarta, a my wjechaliśmy pierwszą partią samochodów zaraz za dwoma autobusami, które przeciskały się przez nadjeżdżający ruch. Jak się okazało, przystanek zrobiliśmy bardzo udany – zaraz za nami zamknięto granicę dla samochodów, a cysterny z paliwem mogły ominąć korek. Kosztowało to wszystkich innych kilka godzin zmarnowanego czasu poza normalną kolejką. Nawiasem mówiąc, cała benzyna w Mongolii jest albo nasza, albo chińska. Stosunek do Chińczyków w Mongolii jest mniej więcej taki sam jak nasz do wszystkiego, co chińskie – „ugh, to jest chińska benzyna, jedź na tę stację benzynową, może nie mają 95, ale benzyna jest dobra (czytaj: rosyjska)”
Zatrzymaliśmy się więc na granicy. Patrząc w przyszłość, cała procedura zajęła nam około 2 godzin - na naszej granicy około 1 godziny (od momentu wjazdu do strefy kontrolnej), następnie musimy przejechać przez wolną strefę ok. 20 km, w której nie możemy się zatrzymać, po czym staliśmy trochę przed wejściem na mongolski punkt kontrolny, wypełniliśmy papiery po mongolsku (z dublowaniem po angielsku – to ważne, bo wcześniej podróżni narzekali, że te formularze w ogóle nie były przetłumaczone – teraz przynajmniej coś tam można zrozumieć) i skrzyżowaliśmy granicę mongolską dwa razy szybciej niż nasza.

Opowiem więcej o przekraczaniu granicy. Uruchomiono 6 maszyn. Stoją w pobliżu trzy duże metalowe stoły, z których trzeba będzie wytrząsnąć absolutnie wszystko, począwszy od samochodów. Cóż, to wszystko! Pozwolili mi jedynie nie wywrócić schowka na lewą stronę. Najpierw kontrola paszportowa, potem wracasz do samochodu, który przed tobą jest bardzo dokładnie przeszukiwany z psami, proszą cię o otwarcie maski i zadają rutynowe pytania dotyczące narkotyków. Miałem kanister z gazem i musiałem go wyrzucić. Z resztą nie było żadnych problemów. W bagażniku znajdowały się 3 kanistry o pojemności 20 litrów, z czego tylko jeden był pełny. Wyjąłem wszystkie 3 i położyłem obok siebie. Jeśli mnie pamięć nie myli, to pomimo całej rygorystyczności procedury nikt nawet do nich nie podszedł. W Kudze też nikt nie odnalazł i nie zbadał tajemnic pod siedzeniami i pod podłogą. Zasadniczo z naszej strony wszystko jest mniej więcej proste i jasne, a jeśli coś się stanie, powiedzą ci, że straż graniczna jest przyjazna i rozmowna. Mały niuans - ta granica jest tylko granicą samochodową i nie można jej przekroczyć pieszo, dlatego przed granicą spotykamy ludzi, którzy proszą o wsiadanie do samochodu w celu przekroczenia granicy. Czytałem, że było wyjątkowo niebezpiecznie - ludzie byli inni, łącznie z handlem narkotykami, więc nikogo nie przyjmowali, chociaż byli tam pozornie przyzwoicie wyglądający Europejczycy - najniebezpieczniejszy typ - nie można się po nich spodziewać podstępu)
Razem z nami w kolejce do kontroli paszportowej stał miejscowy, który zarabia na płaceniu podatków przez granicę. Powiedział nam, że prawie wylądowaliśmy na święcie Naadam, kiedy granica jest po prostu zamknięta na 4 dni! Święto jest duże. Nie odczuliśmy tego, bo... Byli głównie w drodze, ale wierzyli, że głównymi atrybutami święta są wyścigi konne, turnieje łucznicze i tradycyjne zapasy. Nawiasem mówiąc, zapasy są bardzo wyjątkowe - nie ma granic ringu - wszystko dzieje się dalej boiska piłkarskie(z tego, co widzieliśmy w telewizji), nie ma żadnych ograniczeń czasowych, a raczej, jeśli były, zmienialiśmy kanał)) Mężczyźni stoją, przepychają się i próbują złapać się za skąpe elementy garderoby. Różni się to od sumo przynajmniej tym, że zapaśnicy są dość atletyczni i nie tak grubi, chociaż mają wydatne brzuchy. Ogólnie spektakl dla każdego)
Na granicy zaobserwowaliśmy następujący obraz: cierń i pas piasku na ślady stóp rozciągają się poza horyzont, jak okiem sięgnąć. Patrzymy i widzimy, że przez jakąś bramę przepycha się stado krów przez granicę. I cholera, oczywiście nie pokazują nikomu paszportów ani bagażu)) Zapytaliśmy o to funkcjonariuszy straży granicznej, a oni odpowiedzieli, że tak, w 20-kilometrowej strefie między granicami można wypasać bydło w ramach umów międzyrządowych ) Krótko mówiąc, krowy migrują spokojnie)

Każdy kraj ma swoją własną charakterystykę. Mogą objawiać się dosłownie we wszystkim. Im większa różnica między przyrodą, krajobrazem, klimatem i stylem życia lokalnych mieszkańców a tymi, które istnieją w Rosji, tym większe wrażenie. W Mongolii można zobaczyć i poczuć wiele niezwykłych rzeczy. To bardzo blisko, jeśli wziąć pod uwagę rejony południowej Syberii. Dla tych, którzy mieszkają w części europejskiej, jest to oczywiście daleko. Ale dziś pokonanie dystansu kilku tysięcy kilometrów nie jest trudne.

Etap 1. Z Nowosybirska do Bijska

Nie będzie błędem stwierdzenie, że najciekawsza wycieczka do Mongolii będzie, jeśli tak wybierzesz trasa samochodowa. W tym sensie lepiej jest jechać drogą wzdłuż szlaku Chuysky.

Ałtaj, przewód Chuysky (federalny Autostrada P256, do 1 stycznia 2018 roku obowiązywała także autostrada nr M52)

Oficjalnie zaczyna się w dużym syberyjskim mieście Nowosybirsku, ale wcześniej tak nazywano tylko ścieżkę z miasta Bijsk ( Region Ałtaj) do Taszanty. To osada w pobliżu granicy dwóch krajów - Rosji i Mongolii. Podróż może trwać od kilku dni do tygodni. Pytanie tylko ile masz dni. Zwiedzanie Mongolii jest dość łatwe, jeśli wcześniej uzyskasz informacje.

Ważny! Od mówimy o jeśli chodzi o podróżowanie z różnych części Rosji, liczenie lepiej zacząć od Nowosybirska. To prawda, że ​​część podróżnych przygotowując się do podróży i opuszczając zachodnią część kraju, wytyczając trasę, będzie korzystać z mapy i próbować skrócić trasę. W tym przypadku skupi się na krótszej trasie.

Przed dotarciem do Nowosybirska, mniej więcej w połowie drogi między Omskiem a tym duże miasto wielu wybiera skrót, aby podróżować prosto przez terytorium Ałtaju do miasta Barnauł. Nie musisz tego robić. Już po kilkudziesięciu kilometrach można się przekonać, że tak naprawdę najciekawsze przygody zaczynają się po słowach „wiem”. skrót" Lepiej spokojnie pojechać do Nowosybirska, przejechać przez most lub tamę elektrowni wodnej Ob i skręcić w prawo.

Przelew elektrowni wodnej w Nowosybirsku

Za około dwadzieścia do trzydziestu minut (wszystko zależy od natężenia ruchu) dotrzesz do miasta Berdsk. Minie niecała godzina, a miasto Iskitim zostanie w tyle i rozpocznie się długa podróż na południe.

Iskitim z lotu ptaka

Do Barnauł, a dokładniej do Nowego Ałtajsku (miasta Barnauł na lewym brzegu Obu) można dojechać w niecałe dwie godziny. Jeśli chcesz zjeść lunch, nie będzie z tym żadnego problemu. Nie ma żadnych trudności z tankowaniem samochodu. Podobnie wygląda sytuacja po skręcie w Nowoałtajsku w stronę Bijska. Do tego miasta można także dojechać w niecałe dwie godziny. Jeśli jednak znajdziesz się tutaj w piątkowe popołudnie w piątek lub niedzielę, podróż będzie opóźniona.

Autostrada M-52 koło Bijska

Faktem jest, że w piątek pas drogowy w kierunku Bijska zamieni się w kompletny korek. Wynika to z faktu, że ci, którzy chcą odpocząć właśnie w tym czasie, wybierają się w góry lub na kurort Belokurikha. W niedzielę wszystkie te tysiące samochodów wracają.

Etap 2. Wzdłuż gór Ałtaj do granicy

Ale tutaj w końcu jest miasto Bijsk. Znajduje się tu obwodnica dla samochodów ciężarowych. Nie ma potrzeby się do tego zwracać. Podróż po mieście zajmuje tylko około dwudziestu minut. Uwzględnia to wjazd i wyjazd za mostem na rzece Biya na samym obrzeżu. A potem rozpocznie się ten sam traktat Chuysky, który jest trochę opisany w filmie „Tam żyje taki facet”.

Most komunalny w Bijsku

Choć odległości od Bijska do granicy mongolskiej nie można nazwać dużą (zwłaszcza jak na standardy syberyjskie), podróż zajmie dużo czasu. Na początku jednak wszystko będzie jak zwykle, ale potem zaczną się podjazdy, zjazdy i zakręty. Podróż nie będzie jednak wydawać się szczególnie długa. Dlaczego? Ponieważ droga wiedzie przez miejsca szczególne. Czasami rozciąga się dosłownie kilka metrów od rzeki Katun, wrząc jak ogromny strumień. Wtedy góry się rozciągną. Szczególnie interesująca jest Przełęcz Semińska. A także droga wzdłuż rzeki Chuya.

Rzeka Katun

Wreszcie mamy obszar przygraniczny. Duża wioska Kosh-Agach, a potem już tylko Tashanta, strefa przygraniczna szeroka na dwadzieścia kilometrów i Mongolia. Może to być jednak trudne. Punkt kontrolny jest otwarty tylko do osiemnastu godzin. W weekendy w ogóle nie działa. Ważnym warunkiem jest to, że granicę można przekraczać wyłącznie samochodem. Autostopowicze czekają na przejeżdżające samochody.

Ważny! Aby przekroczyć granicę należy posiadać zaproszenie z Mongolii. Może pochodzić od biura podróży lub od osoby. To prawda, że ​​​​ten dokument jest wymagany tylko na mongolskim punkcie kontrolnym. Proszą także o pokazanie gotówki. Zwykle, gdy ktoś pokaże pięćset dolarów, mongolska straż graniczna robi mu zdjęcie z banknotami w dłoni i wpuszcza do kraju.

Jeśli udało Ci się dotrzeć do granicy dopiero wieczorem lub w weekend, musisz zadbać o nocleg. W górach śpi się zimno w namiocie. Ale noclegi zapewniają lokalni mieszkańcy. Za pokój dla dwojga proszą tylko pięćset rubli.

W pobliżu granicy z Mongolią

Podczas przekraczania granica rosyjska nie ma żadnych trudności. Straż graniczna sprawdza paszporty, samochody z rosyjskimi tablicami rejestracyjnymi poddawane są krótkiej kontroli. Ale jeśli przybędą obcokrajowcy, zwłaszcza Niemcy, sprawdzą wszystko, co się da.

Mongolska straż graniczna powtarza procedurę. Obywatele Rosji nie potrzebują wizy. Warunki wjazdu do kraju zostały wymienione powyżej. Gdy wszystko się skończy, pozwolono im odejść.
Mongolia.

Etap 3. Na miejscu – pierwsze wrażenia

A teraz Rosja za nami, przed nami już tylko Mongolia i niemal całkowity brak asfaltu. Mówią, że w Rosji nie liczą się drogi, tylko kierunki. Tutaj chodzi o to samo, tyle że wygodniej jest podróżować w tych kierunkach. Najważniejsze, że samochód Cię nie zawiedzie. Najlepszym sposobem podróżowania jest jeep. Jednak dość dużo turystów wybiera się na taką wycieczkę na motocyklach.

Zdjęcia, które się otwierają, można nazwać monotonnymi. Są to przeważnie góry bezdrzewne. Ale i tak jest pięknie. Podróżni zwykle zatrzymują się po raz pierwszy nad brzegiem jeziora Tolbo-Nuur. Wydaje się, że jest jednym z największych w Mongolii.

Jezioro Dergen Muul

Następnie będzie płaskowyż wysokogórski z wielokolorowymi grzbietami, jezioro Khaar-Us i miasto Khovd. Droga ciągnie się wzdłuż skalistego stepu. Gdzieniegdzie widać cierniste rośliny i małe kwiaty. Zaskakujące są duże stada owiec, kóz, wielbłądów i jaków. Można tu także zobaczyć saigę. Czasem pasą się ze zwierzętami domowymi, czasem po prostu gdzieś biegają. Nie uciekają przed samochodami. Wiedzą, że nikt im nie zrobi krzywdy.

Po drodze można zatrzymać się nad jeziorem Dergen Nuur. Woda w nim jest słona. Mam wrażenie, że stężenie soli jest wyższe niż w woda morska. Okolica jest dość interesująca. Do brzegów jeziora przylegają wydmy. Tutaj zaczyna się największy masyw piasku w Mongolii, Mongol Els. Rozciąga się na długości ponad dwustu kilometrów z południowego wschodu na północny zachód.

Postawa Mongołów wobec podróżników z Rosji

Droga w Mongolii często tak naprawdę jest tylko kierunkiem. Jedynie ślady kół wskazują, że poruszają się tu pojazdy. Chociaż czasami natężenie ruchu może być intensywne (jak na standardy mongolskie), część „jezdniowa” nie jest uszkodzona, jak ma to miejsce na rosyjskich drogach wiejskich. Gleba jest często kamienista i nie pada dużo deszczu.
Miejscowa ludność dobrze traktuje podróżnych. Wielu Mongołów mówi po rosyjsku. To prawda, że ​​takich osób jest mniej wśród młodych ludzi. Najłatwiej porozumieć się z osobami po czterdziestce. Wśród nich często spotykamy tych, którzy studiowali w Rosji. Ale ci, którzy czasem w ogóle nie znają języka rosyjskiego, również, jeśli zajdzie taka potrzeba, starają się pomóc rosyjskim turystom, którzy znaleźli się w trudnej sytuacji.

Na przykład niektórzy podróżujący podróżują samochodem i ulega on awarii. Przechodzący Mongołowie zatrzymują się i pytają, co się stało. W razie potrzeby bezpłatnie dadzą Ci niezbędną część zamienną. Mogą również odholować samochód, nawet jeśli nie jest w drodze, do miejsca naprawy.

Rozwija się także obsługa drogowa. Gdzieś na stepie, przy wydeptanej drodze, stoją jurty. Znajdują się tu także proste szopy. W jurtach, pod baldachimami, pod na wolnym powietrzu metalowe łóżka z materacami. Podróżny zmęczył się, zatrzymał i położył się, żeby odpocząć. Nikt nie powie mu ani słowa. Może uda mu się przespać chociaż kilka dni. Jeśli będzie chciał jeść, wyjaśni. Zrozumieją go. Natychmiast przyniosą ci ugotowane jedzenie na dużym talerzu. Zawsze przynoszą mięso. Jedzenie tutaj jest tylko świeże. Ponieważ z mięsem nie ma problemów, jeśli chodzi o koszty, wszystko jest dwa do trzech razy tańsze niż w domu.

Podróż do Mongolii

Wyjazd do mongolskiego Ałtaju planowaliśmy już od dawna. Wielu członków naszego zespół 8 osób miał tam swój własny interes. Planowano zakończyć wyprawęWrzesień – początek października. Zdecydowano się pojechać dwoma minibusamisah-SUV-y. Wytyczyliśmy trasę korzystając z mapy i obliczyliśmy koszt...

Zgodnie z ustaleniami, spotkamy się ze wszystkimi wczesnym rankiem 24 wrześniale pomnik przywódcy na centralnymObszar wioski Noego. Kosh-Agach – centrum dzielnicyra z Górnego Ałtaju. Załadowany bagaż iprzeniesiony do przejścia granicznego „TaSzanta.” W każdym samochodzie mieszczą się 4 osobywieki, rzeczy osobiste, sprzęt obozowynie, produkty. 45 km od Kosh-Agach do„Tashants” przejechali prawie bezskręca i wspina się. Tylko w okolicyjesienny step i wyraźne sylwetki grzbietui Sailyugem na horyzoncie.

Wszystko według nowych rosyjskich zwyczajów„dorosły”: cały bagaż, jak w aeraport, przeszedł przez prześwietlenieinstalacji, sprawdź paszporty isame samochody. Ale wszystko mijarzeczowo, szybko i przejrzyście. Do turystówspecjalne traktowanie podczas odprawy celnejczęsto ze zdziwieniem: co kryje się w MongoLii, powinienem coś zrobić? Biorąc pod uwagę wypełnieniewszystkie procedury dokumentów celnychtrwało nie dłużej niż 2,5 godziny. (Niezbędnyczy mogę mieć paszport zagraniczny z ponWiza Gol i samochody międzynarodoweprawa mobilne).

Przy kilometrowym stole „Tashanta”.nie ma już bovów. Ale droga jest całkiem przyzwoitaNie. Około 20 km większa przyczepność przy stałejszybka wspinaczka - i jesteśmy na krawędziPrzełęcz w dolinie Durbet-Daba (2481 m),który przywitał nas chłodnowiatr w dół. W połowie zawalonyzwiązany dom posterunku granicznegoprzez cienkiego, chudego Mukhtara. Na granicy, na nieduży brudny betonowy placoszczędnie, dwa filary stoją samotnieka – czerwono-zielony i niebiesko-brązowyvyy, symbolizujący państwonowe granice Rosji i Mongolii. Nie tywysiadając z samochodu, pokazali dokumenty,i podniesiono barierę.

Z raz za granicą rosyjskąfala się skończyła. Ani centymetrapo mongolskiej stronie! Wejścienaciskamy na nowy termin celnylu. Brama jest zamknięta. Jesteśmy jak ustawodawcaCudowni obcokrajowcy czekają cierpliwie.Po pewnym czasie podszedł mongol w bandażu z gazy na twarzy iKami wyjaśnił, że musimy skorzystać z objazduten nowy kompleks jest stromymierzeja góry. Gdyby nie ten człowiek, to wtedypoczekałby do zmroku.Stary urząd celny nazywa się „Ułan”Bayshint” („czerwona jurta”).

Terminal wygląda bardziej jak punkt skupu zbożacałkowicie zrujnowany kołchoz. Do celnikównie bez kłopotów, zorganizuj to u nasCzy są jakieś dokumenty w języku mongolskim?ke i ruszyliśmy dalej.Na pierwszym moście przy jeziorze. DunshigaNuur obciążył nas kosztami podróży (doSłużba klaksonu 1500 tugrików pluspodatek transportowy 6000 tugrików zakażdego minibusa). Wyjaśnioneże te pieniądze zostaną przeznaczone na utrzymaniedrogi. Ale jasne jest, że nikt nie możei nigdy go nie zawierał.

Drogi są tutaj - to jest dokładnie to, co nazywa się kierunkiemleniyami: kilkadziesiąt podobieństwwbiegają delikatne moletowane koleinyw jednym kierunku i niezmiennie podobnezlokalizowane na przełęczach i przy mostach. Edawskazówka 20-pasmowa mongolska autostrada.Trzeba z nim bardzo uważaćnom: dowolna niepozorna gałąźmoże łatwo doprowadzić do tego o zmierzchuspieszyć się do jakiegoś samotnego straganuschu. Droga jest zniszczona przez ciężkie ciężarówkiKami i UAZ (gleba - twarda glinana kamieniu), nasza prędkość jest równaobszary stosunkowo płaskie są rzadkie przekraczał 35–40 km/h.

Przednia oś niewłączony, ponieważ droga prowadziła do głównejno zjazd Obszary z kruszonym kamieniem, psemcom, a nawet z dużymi kamieniami MaszaPokonaliśmy bez większego wysiłku.Ale 1,5 godziny przed wschodem słońcachowając się za niskimi graniami, myPrzejechaliśmy zaledwie 30 km. Spotkanie samochodowerzadko. Przeważnie było ciężkostare ciężarówki i cysterny z paliwem z Rosjinumery narciarskie. Od lokalnych samochodów - dogłównie stare samochody UAZ.

Już o zmroku minęliśmy miasteczkoTsagan-Nuur – mały parterowywieś z ruinami gospodarstw i szopami.Postanowiwszy rozbić biwak, napotkaliśmyproblem: było dużo płaskich miejsc, alecała gleba jest usiana dość dużymikamienie i rozbij namiot tak, abyTrudno byłoby spać wygodnie. tak i„przecedzony” wodą. Jest prawie ciemnowjechali w dolinę wyschniętej rzekiKhara-Magnay-Gol i zacząłem obstawiaćłaty.

Szybko zagotowali herbatę na gaziei sądząc, że „ranek jest mądrzejszy niż wieczórją”, położyłem się do łóżka pod niskim, czarnym,usiana odrobiną najjaśniejszego złotajasne gwiazdy na niebie Mongolii.Rano to odczuliśmyTak wygląda jesienny mongolski świt. GazUtknąłem w cylindrach i nie chciałem jechaćryczeć z pełną mocą. Wreszcie zza górywyszło słońce i wszyscy zaczęli się ruszaćszybciej. Razem zerwaliśmy obóz inasza mała karawana odeszłaona. Natychmiast zaczęli się spotykaćzrujnowane kopce. (Wtedy mynie wiedzieliśmy, ile ich będzie na naszym sposób.)

Jedziemy dnem suchej doliny, któraOtaczają mnie niskie góry.Oto przełęcz Obotyn-Daba (2643 m npm).Wieje zimne, niemal palące powietrzeter. Na samej przełęczy jest żwirtak, kamienie - słynne obo. W pobliżujest wiele zepsutych domowych produktównowe kule. Droga przed nami jestpraktycznie cały czas schodząc w dół, na bokcóż, centrum najbardziej na zachód wysuniętego aimagu -Bayan-Ulegey. Ptaki są prawie niewidoczneale miejscowe świstaki jeszcze nie poszły spaći nieustraszenie stójcie wzdłuż drogi. Pochspotkałeś kilku w pobliżu samego miastawielkie stado koni.

P przy pierwszym wejściu do miastazapytaj upadłego taksówkarzaCzy jest droga do biura podróży „Canat”Wycieczka". W ładnym, parterowym biurzespotkaliśmy się w kawiarni prawie w centrum miastaSprawili, że poczułeś się bardzo mile widziany. Chociaż jesteśmy ghulami Gdy spacerowaliśmy po mieście, personel Canat Tour szybko załatwił nam rejestrację i przepustkę do parku narodowego. Bayan-Ulegey - według naszych standardów,raczej duża wioska. Ale w centrumjest targ, poczta z internetem, nieduże hotele, kawiarnie, muzea i inneJakie są atrybuty miasta?

Istnieje również połączenie komórkowe. Najpierw odwiedziliśmy bazar. NAna ulicy jest cała liniamotocykle – czerwone „Izha” i stare„Urałow”. Siedzą na nich goście w żółtych ubraniachkaski budowlane. Pierwsza myśl:impreza motocyklowa. Ale okazało się, że tozwykłe taksówki. Idą gdziekolwiek chceszpragnie jej serce, aż do Ułan Bator. NieW oddali stoją poważniejsze taksówki:głównie UAZ-y różnych konstrukcjii stopnie zachowania.

Najwyraźniej nie musiały przechodzić przeglądu technicznegonigdy nie umieraj. Wiele osób ma te opony,że to nie tylko wystający przewód. Niemniej jednakna przednich szybach napisy „Barnaul., Ust-Kamenogorsk, Pawłodar,„Astanie”. Obok taksówki - przesuń sięnowe „kantory”: ta sama setkastare samochody z naklejkami na czolewysoka szklanka z banknotami: rosRuble syjskie, dziesiątki kazachskiege, chiński juan, amerykański dolarów.

Większość towarów rynkowychukładane bezpośrednio na ziemi lub na wózkuskrzynie tonowe; głównie chińskieprodukcja. Za małym komputeremw sali południowej stoją tuż przy ulicystoły bilardowe (około 20) orazpłeć, w tym 8–10 lat,z zapałem goni za piłkami. Nieco dalej,na następnej ulicy, tuż przy zakurzeniuna ziemi układane są stosy skór owczych,jak i inne zwierzęta gospodarskie. Tuż obok -rozbijane zwłoki zwierząt.Wróciliśmy do biura biura podróży. Prikyzera, czyli olej napędowy na całą drogę do nasza mało i kupuję na lokalnym rynkunapełnionych kilka chińskich kanistrów je pod szyję.

Pod wieczór, kiedytak, dokumenty były gotowe, wyszliśmystronie Sagsay Gol.Nawet w trakcie przygotowań do wyprawyczytamy wiele raportów. Wszystkoich autorzy zalecali zabranie ze sobąwalka lokalnego przewodnika. Nie zrobiliśmy tegozignoruj ​​tę radę i nie żałuj.Przyjechał z nami Togoo Tsedenbal. Jednośćprawdziwą trudnością było to, że onw ogóle nie mówił po rosyjsku ani po angielskuLijski. Ale jak dotąd dobrze się wyjaśniłzahski. Z powodu przeciążenia maszynNie mogliśmy dostać kierowcy, ale od TurkówChińscy „tłumacze” okazali się być wśród nastylko Andriej Jurczenkow.

O pięciu słynnych Mongołów„grzebień” (droga z głębokimkoleiny i dziury). Z jakiegoś powoduW niektórych miejscach trzęsie się tak bardzo, że nawet przewodnikWzmacniacz mocy nie pomaga, a kierownica jest bukowajednocześnie gwałtownie wytrąca go z rąkskręt w prawo i wycieraczki włączoneki.” Gdybyśmy jechali UAZ-amiNa pewno coś by spadłojuż pierwsze kilometry. Mamy tylkostrome podejście na przełęcz Modong HoShoyotiin-Davaa (2384 m) samochodem, dalejlecąc na głaz, ochrona odpadłaskrzynia korbowa (skrzynia korbowa to pojemnik na pojazdyolej samochodowy).

Jak mogli, pod manipulowane młotem, przywiązanym liną(nie widać tam żadnego przewodu) i już jest ciężkoprzenieśliśmy się dalej w dolinę rzekiSagsay-Gol. Za wioską Sagsay,jadąc przez most na rzece, rozbiliśmy obózbrzeg w pobliżu samotnego modrzewia. Podgenerał „Hurra!” podniósł flagi Rosji,Kazachstan, Mongolia i piłempoczątek wyprawy. Dzisiaj minęliśmy lub tylko 114 km.

Cały następny dzień możesz nazwijmy to górzystym: ciągłe podjazdyprzełęcze i płaskowyże.

Modon-KhoshoyotiynDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),jezioro Khar Nuur (2493 m)… Wszędzie gołomartwe skały, solidne kamienienowe miejsca. Klasyczny szaleniecosady pozostawione przez starożytny lódnikt Wody praktycznie nie ma. Nezapodeszliśmy do postu na szczeblu krajowymparku „Altai Tavan Bogd” („Altai Tavan Bogda”). Duża jurta mongolska,budynki gospodarcze. Na razie ozweryfikowaliśmy nasze uprawnienia, zaproszonowewnątrz jurty. Wydawało się, że tam na nas czekał czy.

Gorąca herbata z mlekiem, kurt (sólsuszony ser owczy), erimshik(twarożek suszony), kajmak (gęsta mieszankatana) i wiele innych lokalnych przysmakównie. Jurta jest czysta, schludna, niena dużej komodzie stoi chiński telewizordaszek, dywany na ścianach, skóry zwierzęce,wypchane ptaki. Jedz, pij, płaćpożegnaliśmy naszych gościnnych gospodarzyevami - i „na koniach”.NA górskie drogi podejrzanyale często zaczęto spotykać dekielki i ramki Bolki.

Pasażerowie zazwyczaj je gubiąciężarówki załadowane jurtami izjadamy nasze rzeczy. Co więcej, bagaż jest dużowiększy niż sam samochód. I na wer.sami koczownicy siedzą na tej górzeki z dziećmi. Często spotykaneczęściowo rozbite ciężarówkilokalni kierowcy próbują naprawićusiądź po stronie zakurzonejdrogi A obok nich stoją nie mniej7–10 pasażerów. Przychodzą po samochodyliczne stada baranów, kóz,sarlykov (jak nazywali miejscowiyut jak), konie, niesamowicie kudłatekrowy, wielbłądy.

To są miejscowiwędrować na zimowe pastwiska. I myChodźmy w górę! Robi się trochęCzuję się niekomfortowo na myśl o możliwym śniege i lód na przełęczach. Ale w górachwiele jurt we wsiach jest nadal białych i my teżnie sam. W dolinie Godon-Gol jest dośćzatłoczone: co jakiś czas ich nie maduże obozy po 2–5 jurt na wyścigstojący po kilkaset metrów każdyod przyjaciela. W pobliżu mostu na rzece znajduje sięnawet stacja benzynowa: zbiornik zakopany w ziemina i jedną kolumnę mechaniczną.

W swoim bezpłatna sprzedaż benzyny A-80 po cenienieco wyższy niż miejski. Właściciel jest zadowolonypozuje z podekscytowaniem. Demonstruje pracęgłośników bez wyjmowania zapalonego z ustpapierosy. Ale nie ma oleju napędowego. DobrzeZaopatrzyliśmy się wcześniej.Już wieczorem zbliżamy się do wsiplacówka stojąca w sprzeczności z Chinami, stojąca dalejbrzeg piękne jezioro Dayan-Nuur.Dalej wzdłuż południowo-wschodniego wybrzeżahektary jezior nas nie wpuszczą. Czas postawićobóz. Niedaleko na zboczu góryjaskinia to mały las.

Nie ma wody, ale ale jest drewno opałowe i możesz chociaż trochęidź schronić się przed zimnym wiatrem. Do widzeniachłopaki rozbili obóz, nasza trójkaPoszliśmy nad jezioro. Robiło się ciemno. Szybkie czasypotrząsnął sprzęt wędkarski wiązaćA kim jest słynny Mongoł?wędkarstwo podniebne. Ryba nie zmuszała siędługie oczekiwanie: prawie piąty razobsada wzięła całkiem przyzwoity kęswielkość lipienia. Do zmroku, minutza 25, udało mi się złapać jeszcze kilkajaka ryba. Prędkościomierz pokazuje 125 km – nasze.wycieczka.

U Zaczęło się od silnego wiatru. Żadenjaki rodzaj połowów nie jest konieczny isen: na jeziorze jest burzapiana ze stromych grzbietów fal. Chmurypył unosi się w powietrze. Sporadyczniepodmuchy wiatru rzucają garściamibrak grubego piasku przybrzeżnego. Miódpowoli się zbliżaliśmy Południowe wybrzeże osera Khurgan-Nuur (2072 m). Solidne oknaprzemienne tarasy, duże ostre kątygłazy skaliste, tereny podmokłe,

brody przez małe górskie rzeki.

Trafiłem na bardzo malowniczągrupa lokalnych mieszkańców na wierzbieludzie obładowani jurtami, łóżkami,beczki i inne artykuły gospodarstwa domowego.Tutaj wreszcie znajdują się pierwsze starożytne pochówkiopinie, o których czytamy w raportach.Jak na komendę wszyscy wyciągnęli aparatry. Dwa małe tureckie kopceprostokątny kształt. Starożytny Turki na ceremonię pogrzebową popogrzeb zbudował rodzaj świątyni:w formie ułożono ogrodzenie na ziemi kwadrat.

Ewentualnie kwadratowy przódma symbolizowała ojczyznę, któraTurcy przedstawiali to w formie kwadratu,w rogach, w których znajdują się bramyżołnierz amerykański. Przy każdym grobie znajduje się posąg -kamienna kobieta, a potem dwa rzędypionowo stojące małe łódkimałe kolumny gdzieś idąw dal, w step. Podjechał UAZnumery lokalne. Pasażer okazaczęła mówić Francuzka w średnim wiekuktóry od 25 lat mieszka tu, pod klasztoremGol ma na imię Tunga.

Pisze książki o Mongolii. W nocy wznosimy się w niebohałas w lesie modrzewiowym, chroniącychroniąc nas przed silnym wiatrem. Naszaktualny przebieg to 68 km.Termometr w samochodzie pokazuje ranoJest minus 11°C, ale wiatr prawie ucichł,i świeci jasne górskie słońce. Celuj dalejdzisiejsza przeprawa - jezioroKhoton-Nuur. Już niedługo znów będzie ksiądz w drodzeotrzymuje posterunek graniczny. Ci, którzy wyszliSpotkam się z funkcjonariuszami, miło, miłoskontaktuj się z nami, sprawdź dokumenty.

Po kolejnych 500 m dochodzimy do mostuprzez kanał Syrgal pomiędzy jezioramiKhoton-Nuur i Khurgan-Nuur w regionie ziMovki Shargalga. To tu naprawdę jesteśmywłaśnie dowiedzieliśmy się, co to mongolskieWędkarstwo! Prawie każda obsadawślizg był szczęśliwy: złapano dużego,o wadze do 1 kg, lipień. Ryba goniłajakiejkolwiek błystki i często dawałem się wtedy złapaćbokiem, potem skrzela i brzuch. Miejscafajni chłopcy, bez żadnych specjalnych sztuczek, po prosturzucił gołym kawałkiem grubej żyłkitee na końcu i również nie został pozostawionypozostały bez żadnej ofiary.

Pół godziny później,Shiv, że mamy dość ryb na obiad, alenadal go łapię do wykorzystania w przyszłości i, co najważniejsze,Nie będziesz w stanie tego zapisać, przejdźmy dalej.Na pożegnanie chłopcy otrzymali bieg na 100 m.żyłka i kilka małych błystek.Most nad kanałem wykonany jest z...modrzew i jako nastyala użyłem tyczek z tego samego arkuszawianki o średnicy do 10 cm, ale naszeSamochody przejechały bez żadnych problemów. Razgopracujemy tak ciężko, jak możemy, piorunującona moście i przy przyspieszaniu wysokokiwamy głową w stronę stromego, piaszczystego przeciwległego brzegufałszywy północny brzeg kanału.

Dahla Nasza ścieżka wiedzie na północny zachódna brzegu jeziora Khoton-Nuur do samego końcajego północny kraniec. Tam wgkurczę, jest tam mnóstwo skałrysunki. I będąc sam, poszedłem doszuka petroglifów, inni znów ścigają sięZakryte wędki spinningowe.Ośnieżone szczyty MongołówAłtaju odbiło się w lustrzenowe wody jeziora. Tym razem na ryby

nie był zbyt udany: daleko do wody nie da się tam wejść, a sprzęt jest częstoprzylgnął do skalistego dna.

Złapany tuzin lipieni i oderwanie kilku bleuWrzesień, postanowiliśmy dzisiaj wybrać się na rybyzwłaszcza, że ​​dzień połowu zapewniupiekła nam dobry obiad. Wróciliśmynasi przyjaciele. Gdzie była ich wycieczkabardziej skuteczne: na stromych zboczachw górach znaleźli setki petroglifów: wgłównie zdjęcia zwierząt. OcheW pobliżu założono rzadki obóztego zimowania w dolnym biegu rzeki Ut-Khaiton-Gol. Szybko zbudowali kominek,osłaniający ogień od wiatru i na węglach pieczona ryba.

Spędziłem noc w drewnianymbudynki zimujące. Tego dnia przejechaliśmy zaledwie 28 km. Poranek znów „zadowolony” ze swojego"świeżość". Dopóki nie wzeszło słońceCóż, wszyscy mieli na sobie ciepłe kurtki lubowinięte w koce. Przeprowadził audytolej napędowy. Wygląda na to, że nie wystarczydroga do doliny rzeki Tsagan-Gol, w górydo nowego węzła Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Szkoda... No cóż, drogi nie są zagrożonesą zmartwieni. Spotkamy się ponownie ze świętością nasze szczyty!

Zdecydowano o powrocieprzez przełęcze na wschód od jezior wdoliną rzeki Kobdo-Gol i przez wieślok Tsengel wraca do Ulegey. Przezna mapie ta droga wydawała się bardziej profesjonalnamożna chodzić pieszo. Podczas przygotowań npwyprawy, siedzenie w domu i korzystanie z mapy nazwtrasę herbacianą, nie planowaliśmy w żaden sposóbco najmniej 150 km dziennie. W prawdziwymale okazało się, że dużo mniej...W drodze powrotnej znów było ciężkooddaj się łowieniu ryb w kanale pomiędzy pomiędzy jeziorami.

D stała się droga przez przełęczejuż prawie znajomy. Wciąż ten samkamienie, kamienie, kamienie... Miejscagdzie drogi się spotykają, pustynia zostaje wyciętaboczny tor. Cieszę się po raz setnyPowiedzieli, że wynajęli lokalnego przewodnika.Nawet mając duże doświadczenie w jeździe górskiej,czasami dziwili się, jak bardzo był nieomylnyale wskazał dokładnie ścieżkę, wzdłuż której Roy musi odejść. Ten dzień był wyjątkowo „żniwny”nom” do zabytkówtelnosti. Tego dnia widzieliśmy nrtuzin kamiennych kobiet.

Ale ból Największą niespodzianką były ogromne kopcew przewodzie Mogoit. Średnica niektórychktórego wysokość wynosiła ponad 50 m, a wysokość dochodziła doosiągnęliśmy 4 m. Zaczęliśmy schodzić w dółwzdłuż doliny rzeki Mogoytyn-Gol i,przejazd mostem przez rzekę. Kobdo-Gol, wstańrozbili obóz w pobliżu małego zimowiska. I vecherum uroczyście obchodził urodzinyDeniya Aleksander Lebiediew. Dzisiajprawie „rekord” - 61 km.Ta noc była chyba najbardziejzimno przez całą podróż. RankiemTermometr pokazywał -15°C.

Nie rozgrzeje cię nawet gorąca kawa z Ałtajembalsam. Złożyliśmy obóz iJechaliśmy wzdłuż rzeki Kobdo-Gol. Doroha znośne, ale nadal przyspieszająnie działa. Po przejechaniu kilometrów5, na brzegu rzeki widzieliśmy pokład„ZIL-131” z kilkunastu wesołych ludziz tyłu i wgnieciony „UAZ” - „porządnyku”. Okazało się, że UAZ z AmerykiTuryści z Kan próbowali brodzićprzechodzić głęboka rzeka i tak jak możemyale zgodnie z oczekiwaniami utknął w środkułóżka. Na szczęście w tym miejscu jest oko Zainstalowano „ZIL-131”.

Turyści dostają dużomieli szczęście: sami by nie wyszli, aleraczej nie bylibyśmy w stanie pomóc, ponieważod brzegu znajdował się na głębokości około 20 mnie do metra. A my nawet nie mamy fordawiedział. Z pęknięć UAZ nadal jesteślała się woda. Wokół były rozsianegarnitury, mokre ubrania i inny bagażristow. Rozochoceni pasażerowie ZILgłośno ładowany do tyłu i energicznie,rozpraszając fale Kobdo, wycofali się na lewy brzeg. Po 43 km i dwóch godzinach jazdy wjechałemJesteśmy we wsi. Tsengla. Na centralnymkwadraty to wciąż ten sam pył i ten sam sarłyki. Ale w sklepie jest coś prawdziwegomongolskie piwo!

Droga z Tsengla w kierunku miasta Ulewesoły spaceruje przez przełęcz MushgiragiyinDaby (2251 m). Nie widzimy przed sobą żadnych sówTo czysty szlak samochodowy.Oczywiście nie z UAZ-a. Przez niektórychspotykamy starego Mitsubishishi Galant” zstopy. Zatrzymali się i zapytali, czyCzy potrzebuję pomocy? Spod samochodu zPowiedzieli mi, że wszystko jest w porządku. jestem zazdrosnyzjedz nieustraszoność lokalnych kierowców.Ule widać już z przełęczy Haar-Dabawesoły. W końcu udało nam się przetrwać ten dzieńaż 164 km! Jak wróciliśmy do domu! Zivilizacja. Choć połamany, asfaltsklepy, stacje benzynowe, hotel. Prawda, t Nie ma ciepłej wody.

I w ciemny poranek następnego dniaudając się do wioski. Sagsay-Gol,w pobliżu którego jutrozaczynają się piękne wakacjeKutchi. Dziesiątki kazachskich myśliwych zptaki drapieżne (orły przednie, sokolami) gromadzą się u podnóża i ujściazawody są boskie. Spotkaliśmy się iumieszczony w Camp Blue Wolf. Przyjdź do nas wieczorem przyjeżdżają chłopaki z Izraela i JordaniiNiania w Anglii, którą znamyobchodzone w mieście Ulegey, a także przyjaciele zGórno-Ałtajsk. Znowu świątecznie kolacja.

Tym razem są to moje urodzinyAndriej Jurczenkow. I ile latz rzędu, znowu w drodze, znowu z nowym moi przyjaciele... Wśród widzów festiwalu jest ich wieluturystów i dzieci. Uczniowie w AKostre kurtki, dorośli w strojachDo ich stroje narodowe. Wzdłużstojaki samochodowe miejscowych rzemieślników przędzalniczychrozłożyli swoje pamiątki na filcury. Wśród sprzedawców wyróżnia się paramłodzi ludzie najwyraźniej nie są Azjatamiobywatelstwo z małym dzieckiem.

Okazało się, że jest to rodzina z USA, któraRaya mieszka w Mongolii od trzech lat izarabia na życiejedzenie i sprzedaż pamiątek.Pod wieczór postanowiliśmy wrócićdo Ulegeya. Aby nie tracić czasu,pojechałem na południe, do jeziora Tolbo-Nuur, doco opisują wszyscy, którzy tu sąwał. Słynie z dużej liczbydużo ryb i rzadkich ptaków. Już w środkukompletna ciemność, strach utknąć w bahciepake (błoto błoto), rozbijamy obóz. Utrum okazał się mniej więcejNie mogę znaleźć wygodnego miejsca na biwakmoże jakieś 600-700 m....

Pierwsze promienie słońca nieśmiało świecąSpokojne wody Tolbo-Nuur są spokojne.Mimo chłodu fotografowie są już na zewnątrzpraca. Reszta to mały zespółposzliśmy na ryby. 2 km odZ obozu widoczne są atrakcyjne wałki do ciasta.Choć lipień to przyjmował, nie był aż tak aktywny,jak na kanale Syrgal.Zamykamy obóz i prawie bez osspędzając czas w Ulegey, schodzimy na bokNo cóż, granica rosyjska. To już jest nasze„stary znajomy” – przepustka Obo Tyn-Daba.

Zostawiamy kilkamonety w nadziei na powrót. Zaspędziłem noc na brzegu małego jeziora tsa Danshig-Nuur. Obudził się ryk ciężkich ładunkówVicks i cysterny z paliwem, rozciągające się na setkęgranica Rona. Lokalny pozycjaporadził nam, abyśmy się pospieszyli, ponieważ dzisiajnyah poniedziałek i po weekendzie dalejjest długa kolejka do urzędu celnego.Straciwszy pół dnia w kolejce, przeszedłemdojeżdżamy do długo oczekiwanej granicy. Jesteśmy w Rosji...

N Kilka porad. Jeśli podróżujeszw samochodzie, a potem do BayanNa Ulegii można polegać znacznie bardziejPowiedz UAZ. Możesz wyczyścić swój samochódzaparkować na parkingu.Walutą mongolską są tugriki.1 pocierać. równa 45,6 tugrików. W Bayan-Uleoch, olej napędowy jest przykłademale 920 tugrików na 1 litr, A–80 – 780 tugrikówlizaki za 1 l. W górach nie ma benzynywszędzie i tylko A-80. Nie zapobiegaćzabierz ze sobą środek do czyszczenia silnikaoraz zapasowe powietrze i paliwo filtry.

W zimnych porach roku możemyale dodaj antyżel, ponieważ w lokalnymolej napędowy zawiera parafinę. Nie zapobiegaći drugie koło zapasowe. Dostępny serwis opontylko w Bayan-Ulegia. Od stałegow kurzu pomagają wilgotne chusteczki i krople do oczu. Należy wziąć pod uwagę specyfikęGolskie drogi. W tym kraju nanajczęściej używany środek transportu –„UAZ” rosyjski i chińskiprodukcja i nasz ZIL-130,więc tor jest przetaczany pod tymi ma opony.

Jeśli chcesz podróżowaćjeździć po Mongolii swoim transemport, musisz to wiedzieć w przypadku „parquetnowe jeepy, to całkiem poważna sprawa nowy test. Nie zostawiaj swojego bez nadzorurzeczy. Bądź ostrożny podczas odprawy celnejjesteśmy schludni, uprzejmi, spokojni,bądź cierpliwy, nie daj się zwieśćnamawianie, szantaż, wymuszenie,nie zabieraj bagażu innych osób i nie przechodź pasażerowie. Niektórzy Mongołowie mówią po rosyjsku

Adygea, Krym. Góry, wodospady, zioła alpejskich łąk, lecznicze górskie powietrze, absolutna cisza, pola śnieżne w środku lata, szum górskich potoków i rzek, zachwycające krajobrazy, pieśni wokół ognisk, duch romantyzmu i przygody, wiatr wolności czekam na ciebie! A na końcu trasy łagodne fale Morza Czarnego.

RTPYUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)

PUFBCHYFSH LPNNEOFBTYK

VHI REUBFY

O NBIYOE YUETE nPOZPMYA
ъДТБЧУФЧХХКФЭ РПФЭОГИБМШОШЧЭ

TB KHTS CHSH YUYFBEFE LFPF PFЪSCCH, FP OBCHETOSLB RMBOYTHEFE RPDPVOPE .

LPZDB UBN UPVYTBMUS FKhDB, ​​​​FP UBNSCHK UCHETSYK PFYSCHCH, LPFPTSCHK OBUYEM CH JOEFE, VShchM PF 2008Z. fBL UFP YOZHPTNBGYS UIMSHOP KHUFBTEMB. h UFTBOE NOPZPE YЪNEOYMPUSH ЪБ БФП CHTENS, Y NOPZPE YЪNEOYFUS DBTSE Ch FEYOOYE bФПЗП ЗПДБ.

oENOPZP P NBTYTHFE Y PUOBEEOOY:
EDYMY CHDCHPEN W TSEOPC. 04.07.13-19.07.13 bChFPNPVIMSH TEOP dBUFET, 2012 Z/H. bChFPNPVYMSH UREGYBMSHOPK RPDZPFPCHLY, FPMSHLP ЪBCHPDULPE PUOBEEOOYE (4WD, ЪBEYFB LBTFETB), O TPDOPK YPUUEKOPK TEYOYE + YFBFOBS ЪBRBULB (FPMSHLP CHSM TEN LPNRMELF Y RBTH LBNET). yUIPDS Ъ ьФПЗП, УФТПІМY й НБТИТХФ. oEUPFTS O FP, YuFP NPOZPMSHULYK bMFBK PVEEBBM VShchFSh VPMEE TSYCHPRYUOSCHN (FBL POP Y PLBBBMPUSH), IPFEMPUSH RPUNPFTEFSH ZPCHY (O NPOZPMSHULPN LFP POBYUBEF RKHUFSCHOOKHA PVMB UVSh). rTYUEN TEBMSHOP RPOINBMPUSH, YuFP UPCHBFSHUS CH ZPCHY zPVY O OERPDZPFPCHMEOOOPK NBYYOE, DB EEE CH PJOPYULH YUTECHBFP.

rПФПНХ НБТУТХФ RTPMPTSYMY RP ATsOPK МНБЗУФТБМY› й РПФПН О УЧЭТ: fBYBOFB - gBZBOOHKHT - vBSO-PMZYK (OB LBTFE pMZYK) - iPCh D - bMFBK-ZPCHY (O LBTFE bMFBK) - vBSOGBZBBO - vBSOIPZPT - bTChBKIYT - tBYBBOF - mHO - hMBOVBFPT - lBTPLPTKHN - vBSOIBOZBK - pTIPO - vKHMZBO - iHFBZ-PODPT - yI-HKhM - nPTPO (netEO) - iBFZBM (PЪ. iHVUHZKhM) - iBOI - nPODSCH. NPTsOP VSCHMP ЪBEIBFSH CH lBTPLPTKHN RP DPTPZE CH HMBOVBFPT, OP NSCH FPTPRYMYUSH, YUFPVSH KHUREFSH O OBGYPOBMSHOSCHK NEZBRTBDOYL oBBDBBN.

fBNPTsOS
CHYAED PUHEEUFCHYMY YUETE bMFBK (fBYBOFB). RETED OBNY VSHMP PLPMP 14 NBYO LBBIPC, RPFPNH NSCH RTPFPTYUBMY O TPUUYKULPK UFPTPOE U 10-00 DP 15-00. rPFPN 20LN RP OEKFTBMSHOPK RPMPUE (BUZHBMSHF LPOYUBEFUS UTBH RPUME RETEUEYEOYS RPUMEDOEZP TPUUYKULPZP lrr) Y EEE YUBUB 2 O NPOZPMSHULPK ZTBOYGE. O TPUUYKULPK UFPTPOE OEF OILBLYI FBVMYUEL, RPSUOSAEYI RPTSDPL RTPIPDB OH O TKHUULPN, OH O NPOZPMSHULPN SJSCHLBI (OB LBBIULPN CHTPDE FPTSE OEF). CHUE OKHTsOP URTBYCHBFSH X TBVPFOYLPCH FBNPTSOY. OB NPOZPMSHULPK UFPTPOE RP-TKHUULY CHPPVEEE OH UMPCHB OE OBRYUBOP. uFTBOOP.

chPF Y RTYYMPUSH FETEVYFSH LBBIPCH, LPFPTSCHE OBMY TKHUULYK SSCHL (B FBLYI PLBBMPUSH OENOPZP), YUFPVSH PVASUOYMY RPTSDPL RPTIPTSDEOOYS. LBBIULYK Y NPOZPMSHULYK, OBCHETOPE, TPDUFCHEOOSCH SSHCHLY, MYVP NPOZPMSHULYE FBNPTSEOOIL ZPCHPTSF RP-LBBIULY (YuFP VPMEE CHETPSFOP, F. L. CH LFK PVMBUFY YUFPTY YUEULY TSYCHHF CHSHCHIPDGSCH YЪ lBBBIUFBOB).

yЪ OABOUPCH O TPUUYKULPK ZTBOYGE: rTP CHYYH CH nPOZPMYA S DKHNBA CHSHCH CH LHTUE, YuFP POB PZHTNMSEFUS ЪBTBOEE? zTBTSDBOBN tzh OE OHTsOP PFNEYUBFSHUS CH BNYZTBGYPOOPN LPOFTPME (RBTB ChBZPOYUYLPCH UB 50N DP CHPTPF), RETED FEN LBL ЪBEIBFSH, OHTsOP UIPDYFSH U RBURPTFBNY CH VHDLH O PE TPFBI Y ЪBRYUBFSH CHUEI, YOBYUE O E ЪBRKHUFSF O FETTYFPTYA lrr. dBMSHYE CHUE RTPUFP: FBNPTSOS, PUNPFT NBYOSCH, RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH. eumy chsc upvytbefeush chshchetsbfsh yuete dthzpk rpztboyuoschk rholf, fp rtedhrtedyfe pv lfpn fbnptseooschk lpoftpmsh, f. L. sing dpmtsosch chbn dbfsh oblmeklh A).

O NPOZPMSHULPK UFPTPOE CHUE PLBBBMPUSH UMPTSOEE YЪ-ЪB SJSHLPCHPZP VBTSHETB. RETED CHYAEDPN CH NPOZPMYA CHUE NBYOSCH (FPYUOOEE YI LPMEUUB) FYRB RTPIPDSF UBO DEYOZHELGYA - PRTSCHULICHBAF TBUFCHPTPN IMPTLY. rTPGEDKHTTB PVSBFEMSHOBS, UFPYF 50 THV. OB UBNPN lrr RBUUBTSYTBN DPUFBFPYuOP RTPKFY RBURPTFOSCHK LPOFTPMSH, B CHPDYFEMA - UOBYUBMB CH PLPYYULP U OERPOSFOPK OBDRYUSHA, FBN PZhPTNMSAF (LBL Z RPOSM) URPTPCHPDYFEMSHOSHCHK M YOOF O NBIYOH. nsch UPVYTBMYUSH CHSHCHETSBFSH YUETE DTHZPK RPZTBOYUOSCHK RHOLF - nPODSCH (U NPOZPMSHULPK UFPTPPOSH LFP iBOI), RPFPNH OBN DBMY OBRPMOYFSH Y PZHTNYMY UREGYBMSHOKHA VHNBTSL X DMS CHSHCHEDB.

iPTPYP, FHF RBTB YUEMPCHEL IPFSH LBL-FP YYASUOSMBUSH RP TKHUULY. PE CHTENS PUNPFTB NBYOSCH RTPCHETSAEIK FLOHM RBMSHGEN CH OEULPMSHLP TALBYULPCH Y UKHNPL - FIRB FBAY O TEOFZEO. BUEN? bFP FPMSHLP YI ЪБЗБДПУОБС FБНПЦЕООБС DХИБ ЪOBEF. chYDYNP OBDP RTPUFP PRTBCHDBFSH RPLHRLH LFPZP BRRBTBFB.

dPTZY
UPUFPSOIE ATsOPK МНБЗУФТБМИ› PF ITEOPCHPZP DP PITEOOOP ITEOPCHPZP, OP RTBLFYUEULY o Chuin RTPFSTSEOYY PF gBBBOOKHKHTB DP vBSOIPZPTB ITS PDOPCHTENEOOOP UFTPSF. lHYUB FEIOILY OBUSCHRBEF Y TBTBCHOYCHBEF ZTBCHYK, Y LPE-ZDE DBTSE EUFSH HTSE BUZHBMSHFYTPCHBOOSCH KHYUBUFLY, OP RP OYN OE TBTEYBAF EDYFSH, FBL TSE LBL Y RP RPDZPFP CHMEOOOSCHN L BUZHBMSHFYTPCHBOYA. OE TTBTEYBAF PYUEOSH RTPUFP: F. L. RP NETsZPTPDH EDDSF CH PUOPCHOPN CHOEDPTPTSOILY Y UFBCHYFSH PZTBTSDEOOYS O CHYAED U PVPYYOSCH VEUUNSHUMEOOP, FP YuETE LBTSDSCHK LYMPNEFT OBUSCH RBAF YUETE CZUA DPTPZH OEULPMSHLP UBNPUCHBMPCH ZTBCHYS.

OP NEUFOSH (DB Y S RPFPN FPCE) RTPUFP DEMBAF UYAED RETED LHYUEK, Y ЪBEBD UTBЪKH ЪB OEK Y EDHF DBMSHYE RP DPTPZE. oP OE NOPZIE - CHYDYNP CH LTPCHY KHOYI UYDYF DPZNB, YuFP RPDZPFPCHMEOOBS FTBUUB CHUEZDB VPMEE FTSULBS, YUEN RPMECHLB, RTLBFBOOBS TSDPN. rTYUEN CH VPMSHYOUFCHE UMHYUBECH SING RTBCHSHCH. fBL OBSCHCHBENSH ќNETSDHZPTPDDOYE YPUUE› OKOŁO 80% RTPFSTSEOOPUFY YNEAF ZTBCHYKOPE RPLTSCHFYE OE ZTEKDETHAFUS U NPNEOFB YI RPUFTPCLY. rPFPNKH O OYI RPYUFY CHUEZDB OBLBFBOB МZTEVEOLB› Y RPMOP SN Y, LBL OH UFTBOOP, RPRETEUOSHI RTPNPYO.

uFTBOOP - RPFPNKH YuFP ATSOBS DPTPZB RTPPIPDYF RP LBNEOYUFPK RHUFSCHOE Y VMYTSBKYE ZPTSH PFLKHDB NPZHF CHSFSHUS (OBRTYNET, CHEUOPK) VKHTOSH RPFPLY LBL RTBCHYMP CH 5-15 LN PF DPTPZY. fBL YuFP EDYOUFCHEOOPE EЈ RTEINHEEUFChP - RTSNPFB. yVP CHUE RPMЈCHLY CHSHAFUS UMPCHOP ЪNEY. vMBZPDBTS LFYN YICHYCHBOYSN NSCH RTPPEIBMY PF gBZBBOOKHHTB DP hMBO-VBFPTB OKOŁO 150 LN VPMSHYE, YUEN RTPZOPYTPCHBM OBCHYZBFPT.

BUZHBMSHF NSCH RPYUKHCHUFCHPCHBMY FPMSHLP PF vBSOIPZPTB DP hMBOVBFPTB (OB LBTPLPTKHN FPCE IPFSH TBVYFSCHK, OP BUZHBMSHF), RTYUEN YuEFCHETFSH LFPPZP 650 LYMPNEFTPCHPZP KHUBUFLB ON VSHHM CHEUSHNB HIBVYU F, OP PUFBMSHOPK VSHHM CHRPMOE. iPFS TBUUMBVMSFSHUS DBTSE O IPTPYEN BUZHBMSHFE OE RTYIPDIFUS - OEF-OEF DB Y CHSHCHMEJEF UATRTY FYRB OEPTSYDBOOPK SNSCH YMY LPTPCHSHCH.

OP UBNSCHK ITEOPCHSHCHK KHYUBUFPL VSHM, LPOYUOP, CHDPMSH PYETB iKHVUKHZKHM. rTYNETOP FTEFSH LFPC ќДПТПЗИ› RTEDUFBCHMSEF UPVPK CHSHCHBMEOOOSCHK RTSNP CH ZTHOF VKhFPCHSHCHK LBNEOSH, UOBETSDPK, YuFP NBYOSCH EZP UBNY ќCHFPRYUHF› CH ZTHOF, OP CHFPRFBOOSCHK F PMSHLP YUBUFY UOP. rMAU LFP RETENETSBEFUS ZTSJECHCHNY KHYUBUFLBNY U LBNEOAZBNY CH LPMEE Y SNYOBNY. oBU URBUMP FPMSHLP FP, YuFP UFPSMB UHIBS RPZPDB - CHUE MHTSY UFPSMY UKHIYE, B VTPDSH - CHPTPVSHA RP LPMEOP.

O OBCHYZBFPT
VEЪ OEZP CH DBMSHOEK RPEDLE RP nPOZPMYY DEMBFSH OYUEZP. TBCHE YFP CHSH ZPCHPTYFE RP-NPOZPMSHULY (LBBIULY, VHTSFULY) Y YNEEFE LBTFH 5-LIMPNEFTTPCHLH CHUEZP RKhFY UPCHNEEEOOKHA UP URKHFOYLPCHPK UYAENLPK, UELUFBOF, ITPOPZT BZ, LPNRBU, KHNEOYE PTYEOFYTPCHB FSHUS RP ЪCHEDBN, OEPZTBOYUEOOOSCHK ЪBRBU ZPTAYUEZP Y CZYTANIE. rPYENH? dB RPFPNKH YuFP ЪB CHUA DPTPZH (B RETEDCHYZBFSHUS NSCH UFBTBMYUSH RP ќNBZYUFTBMSN›) NSCH KHCHYDEMY FPMSHLP 2 YUYFBENSHIY BDELCHBFOSCHI KHLBBBFEMS (OH Y RBTH DEUSFL PC DPTPTSOSHI ЪOBLPCH).

fBL YuFP PRTEDEMYFSH RP LBLPC DPTPZE EIBFSH DBMSHYE, NPTsOP VSHMP FPMSHLP RP OBCHYZBFPTH. eEE X NEUFOSCHI DPTPZ EUFSH PDOB PUPVEOOPUFSH: H PDOPN OBRTBCHMEOYY NPTsEF VSHFSH OBLBFBOP 12-13 RBTBMMEMSHOSHI LPMEC, LPFPTSHCHE RETEUELBAFUS Y TBUIPDSFUS H IBPFYUOPN RPTSDLE. th LBL-FP UPCHUEN OEBBNEFOP NPTsOP CHDTHZ PVOBTHTSYFSH, YuFP DPTPZB, RP LPFPTPK FSH EDEYSH, YDEF CHCHUE OE RBTBMMEMSHOP, B RPD OEVPMSHYIN KHZMPN ЪBVYTBEF CH UFPTPOH PF PU OPCHOPZP OBRTBCHMEOYS, Y, LBL RPFPN U FBOPCHYFUS SUOP, CHEDEF CHPPVEE CH UFPTPOH.

fBL YuFP LBLPE-FP CHTENS DBTSE U OBCHYZBFPTPPN FSH EDEYSH RP OEK,OBESUSH, YuFP POB CHETOEFUS PVTBFOP L ќFTBUUE›, B RPFPN RMAEYSH, UCHPTBUYCHBEYSH O 90 ZTBDHUPCH Y EDEYSH R TSNP RP RPMA L PUOPCHOPNH OBRTBCHMEOYA, LPFPTPPE OBCHYZBFPT PRTEDEMSEF LBL ќULPTPUFOPPE YPUUE›. fBL CE YUBUFP ЪBNEYUBMY, YuFP RBTBMMEMSHOP OBYENH OBRTBCHMEOYA CH 2-5 LN URTBCHB Y UMECHB FPCE DCHYTSEFUS FTBOURPTF. YuFP LFP ЪB DPTPZY Y LHDB SING CHEDHF S VEЪ RPOSFYS. nPTsEF RTPUFP RBTBMMEMSHOSHCHE, B NPTsEF Y UPCHUEN DTHZIE.

UBN OBCHYZBFPT VSHM zBTNYOPCHULIK. x OEZP CH VBJE IPFSH Y LPUSYOOBS, OP CHUE TSE VSHMB LBTFB nPOZPMYY . rTBCHDB RTYYMPUSH CH OBUFTPKLBI TBUYYTYFSH RTYCHSILKH L DPTPZE DP +/- 200N, B OE FP ON ЪBDPMVBM ZPMPUYFSH, YuFP ќchSHCH UPYMY U NBTYTHFB›. O KHYBUFLE PF lBLPLPTKHNB CH UFPTPOH PIETB iHCHUPZKHM (iHVUKHZKHM) BY RPYUENH-FP RPLBYSHCHBM RHFSH OE RP DPTPZBN, B OBRTSNKHA - RTYYMPUSH RTPUFBCHMSFSH RKHFESCH FPYULY CHT HYUOHA RP DPTPZE (LPFPTHA PO, LUFBFY, OPTNBMSHOP RPLBYSHCHBM). O LTHROPN NBUYFBVE OELPFPTSHCHE DPTPZY NA RPLBYSHCHBM, B RTY HCHEMYUEOYY POY RTPRBDBMY. fBL UFP CHDPMSH PYETB iKHCHUKHZHM RTYYMPUSH RTPVYTBFSHUS ќCHUMERKHA›. rTBCHDB DPTPZB FBN FPMSHLP U RBTPC TBCHYMPL, B DBMSHYE RTPUFP DETSYYSHUS VETEZB PIETB Y CHUЈ.

oBBBDBN
YuFP LFP ЪB RTBDOIL NPTSEFE RPZKHZMYFSH, OP UBNBS LTBUPYUOBS Y ЪTEMYEOBS YUBUFSH - PFLTSCHFYE ЪBLTSCHFYE O GEOFTBMSHOPN UFBDYPOE CH HMBOVBFPTE. VYMEFSH RTDPDBAF FPMSHLP URELHMSOFSH CH 5 TB DPTPCE (PLMP 1300THV). rPUME LTBUPYUOPK GETENPOY PFLTSCHFYS O UBNPN UFBDYPOE RTPCHPDSF VPTGPCHULYE UICHBFLY, RTYUEN VPTGSH UYAETsBAFUS UP CHUEK UFTBOSH Y VPTAFUS CH BVUPMAFOPN ЪBUEFE VEЪ T BVYCHLY RP CHUPCHSHCHN LBFEZPTYSN DP RETCHPK RPVEDSCH. PUFBMSHOSHE UPUFSBOYS - UFTEMSHVB YI MHLB, ULBULY RTPCHPDSFUS ZDE-FP CH DTHZPN NEUFE, CHTPDE VSHCH CH 50LN PF hMBOVBFPTB ChPЪME DPTPPZY MHO - hMBOVBFPT.

rP LTBKOEK NETE, ЪB DEOSH DP PFLTSCHFYS FBN UFPSMP NOPZP YBFTPC Y RPMYGEKULYI CHDPMSH DPTPZY. PE CHTENS RTBDOILB PYUEOSH NOPZYE NPOZPMSH (OEUBCHYUYNP PF CHPTBUFB) IPDSF CH OBGYPOBMSHOSHI LPUFANBI (YMY UFYMYYPCHBOOSHI RPD OYI). lPUFANSCH STLYE, LTBUPYUOSHE - CH ZMBBI TSWYF. lfPF RTBDOIL LBL KH OBU OPCHSHCHK ZPD - ZHMSAF CHUE. O GEOFTBMSHOPK RMPEBDY ЪB DEOSH DP PFLTSCHFYS RTEYDEOF FPMLBEF TEYUSH O ZMBCHOPK RMPEBDY

nBZBYOSCH NOPZIE ЪBLTSCHCHBAFUS (LTPNE UKHCHEOYTOSCHI CH GEOFTE).

nBZBYOSCH
h RTPDHLFPCHSHCHI NBZBYOBI GEOSCH LBL KH OBU, NOPZP TPUUYKULYI RTDPPDHLFPCH. h RTPNFPPCHBTOSHI UIMSHOP OE RTYGEOYCHBMUS, OP FP YuFP IPFEM LHRYFSH - CHZPDSH OILBLPC. iPFS CH TEUFPTBOBI GEOSCH OYLYE. oBGYPOBMSHOPE VMADP U ZPTLPK NSUB (PVSBFEMSHOP UTBH CH LPNRMELFE LBLYN-FP ZBTOYTPN) UFPYF 100-150THV. b YI NEUFOSCHE YUEVHTELY (iHYHHTSCH) CHPPVEE 20-25 THV ЪB YFHLH. pZHYGYBOFSH, LBL RTBCHYMP, OE ZPCHPTSF OB THUULPN YMY BOZMYKULPN, FBL YuFP MHYUYE ЪBRBUFYUSH IPFSH LBLYN-FP UMPCHBTYLPN, YuFPVSH RPOINBFSH NEOA. OBN OEULPMSHLP TB CHEMP, YuFP LFP-FP YJ NEUFOSHHI RPUEFYFEMEC ZPCHPTYM RP-TKHUULY Y RPNPZBM UDEMBFSH ЪBLB. mHYUYE CHSHCHRYUBFSH O MYUFPYUEL OHTSOSCHE UMPCHB Y FSHHLBFSH CH OYI RBMSHGEN. CHUE TBCHOP NPOZPMSH OBUYE RTPYOPYOEYE YI UMCH OE RPOINBAF.

ъBRTBCHLY
oBUYFBCHYYUSH CH YOEFE, YuFP Ch nPOZPMYY FPMSHLP 80-K NPTsOP OBKFY Y FP TEDLP, CHSM U UPVPK 80M 95-ZP. h TEЪKHMSHFBFE RPUME ЪBRTBCHLY h fBYBOFE NOE CHUEZDB ICHBFBMP VBLB PF ЪBRTBCHLY DP ЪBRTBCHLY (PF ZPTPDB DP ZPTPDB) ZDE VShchM 92-K. fBL Y RTPCHPYM EZP U UPVPK RPYUFY DP LPOGB. LUFBFY NPOZPMSHULYK VEOJO DPTPCE OBEZP CH 2 TBBB 1800-2000 FHZTYLPCH (LHTU 1 FHZ/43THV) ЪB MYFT. OP ЪBFP NA RP LBUEUFCHH MHYUYE. OB NPOZPMSHULPN VEOJOE X NEOS TBUIPD VSCHM 8,5M, B OB OBYEN 10 RP FTBUUE Y 12 RP ZPTPDH. fBL YuFP TBJOYGB CH GEOE OEULPMSHLP RPOSFOB. fBL YuFP EUMY OE RMBOYTHEFE UIMSHOP PFLMPOSFSHUS PF FTBUUSCH UYMSHOP NPTsOP OE ЪBRBUBFSHUS. chPPVEE O VEOJO RP nPOZPMYY YTBUIPDPCHBM PLPMP 35000THV.

fTBOURPTF
O NETsZPTPDDE FBN RTBCHSF VBM CHOEDPTPTSOILY Y NYLTPBCHFPVHUSCH. rTYUEN NBYOSCH RTBLFYUEULY PDOY LPTEKGSCH Y SRPOGSHCH. Och, sprawdź, och PDOPZP LYFBKGB. h хMBOVBFPTE UPPFOPYOEYE CHOEDPTPTSOYLPCH L RHЪPFETLBN 50/50, FBN CHUЈ-FBLY CH PLTHZE DPTPZY BUZHBMSHFYTPCHBOOSCH. CHUFTEYUBAFUS CHOEDPTPTSOSH ECHTPREKGSCH Y BNETYLBOGSH (zhPTD, iBNNET, yeChTPME, bKhDY, NETUEDEU). dBUFETB OH PDOPZP OE CHUFTEFIM. O FTBUUBI UBNSCHK TBURTPUFTBOEOOSCHK CHYD FTBOURPTFB - NYLTPBCHFPVHUSCH UBOZIOZ yuFBOB (Y RPDPVOSHCHEYN), PDOPFPOOSHE ZTHЪPCHYULY FYRB NBDB vPOZP Y LYB rPTFET OH Y L POYUOP LTHYBLY.

rBTH TB CHUFTEYUBMY RBIYLY U PRFYNYUFYUOPK CHCHCHEULPK ќkhMBOVBFPT-pMZYK› (PLPMP 1500LN RP RTSNPK). rTPUFP TsEUFSh. RZECZY RBUUBTSYTSCH. edEF, OBCHETOPE, OBRZĘK. h DZIECI RPDBMSHYE PF KhMBOVBFPTB YUBUFP CHUFTEYUBAFUS KHBYILY (VHIBOLY), OP VMYTSE L UFPMYGE YI ЪBNEEBAF LPTEKGSHCH. rBTH TB CHYDEM ym-130, xTBM Y lbNB. h PVEEN, EUMY CHSH FBN UMPNBEFE NBYOKH, YuFP RPOBDPVSFUS ЪBRUBUBUFY, FP LBL RPCHEF. nie VSC FPYuOP RTYYMPUSH FHZP. bChFPGEOFTB TEOP FBN OEF RPLB. b YBOU YuEZP-FP RPMPNBFSH UPCHUEN OEOKHMECHPK.

yuBUFP CHYDEM, LBL O PVPYUYOE LFP-FP MBYF RPD DOYEEN YMY CHPYFUS U LPMEUPN. UBN FPCE O ULPTPUFY OBMEFEM O LBNEOSH, ЪBNSM DYUL, VPLPCHBS ZTSCHCB U LHMBL. ъBNSM OENOPZP Y RPGBTBRBM ЪBEYFKH DCHYZBFEMS, PFPTCHBM ЪBEIFOSCHE ULPVSH UBMEOFVMPLPCH PVPYI TSCHYUBZPCH RETEDOEK RPDCHEULY (LTERYMYUSH O ЪBLMERLBI). nBYYOKH CEMBFEMSHOP RPCHCHIE.

UBNPE KhDYCHYFEMSHOP O NPK CHZMSD LFP CHPDYFEMSHULBS CHBINPCHSHCHTHYULB O DPTPPZBI. h PFMYYUYE PF tPUUYY EUMY LFP-FP ZPMPUHEF chue PUFBOBCHMYCHBAFUS. OH Y RPNPZBAF CH NETKH CHPNPTSOPUFY. OBN Y UBNYN RTYYMPUSH TBUB FTY RPNPZBFSH NEUFOSCHN - 2 TBUB VEOJOPN, PDO TB ZBEYUSCHNY LMAYUBNY. rTYUEN NPFPGYILMYUF, LPFPTSCHK UFTEMSM VEOYO VSHCHM CH 150LN PF VMYTSBKYEZP ZPTPDB. O UFP OBDEAFUSIE? O VPZB Y CHBYNPCHSHCHTHYULH.

MADY Y RTYTPDB
UMPTSYMPUSH CHREYUBFMEOYE, YuFP nPOZPMSHCH PUOPCHOPN PUEOSH PFSCHCHUYCHSHCHK OBTPD. rPNPZBAF CHUEZDB, EUMY EUFSH CHPNPTSOPUFSH (Ch F. Yu. DBTSE UDEMBFSH ЪBLB YOPUFTBOGH CH LBZHE). hChBTsBAF UCHPA RTYTPDH. h MAVPN NEUFE NPTsOP PUFBOPCHYFSHUS Y OYZDE OE OBKDEYSH VTPYEOOPZP NHUPTB. dBCE EUMY CHYDYYSH RP LPUFTYEH, YuFP MADI FHF VSHMY, OE OBKDEYSH DBTSE UMHYUBKOPZP PLHTLB. rПФПНХ ULMBDSHCHBEFUS PEHEEOYE RPMOPUFSHA OEFTPOHFPK RTYTPDSCH. vHDFP LTPNE DEUSFLB LPMEC DPTPZY VPMSHYE OEF CHPLTHZ OILBLYI UMEDPCH RTYUHFUFCHYS YUEMPCHELB.

yuBUFP RTSNP CHPЪME DPTPZY NPTsOP KHCHYDEFSH VETLKHFPCH, TsKHTBCHMEK U TsKHTBCHMSFBNY, O PYETBI CHYDEMY MEVEDEK, RPMOP ZHUEK. O NPOZPMSHULPN bMFBE CHPDYFUS UHTPL fBVBTZBO - ЪБВБЧОСХХК h PUOPCHOPN TSYCHOPUFSH OE RKHZBOBS. h nPOZPMSHULYI TEYULBI, IPFSH Y CHYDOP VSHMP YuFP TSCHVB RMBCHBEF, OP OH O NHIKH, OH O VMEUOH OE TEBZYTHEF. tschVBMLB HDBMBUSH FPMSHLP O iHVUKHZHME. fBN RPKNBM DCHHI MEOLPCH U MPLPFSH Y 15 IBTYKHUPCH. pLHOY RPRBDBMYUSH NBMEOSHLYE, U MBDPOSH - RPYUFY CHUEI CHSHCHRKHUFYM PVTBFOP. TSHCHVSHCH PVAEMYUSH.

mBODIBZhF FP Y DEMP NEOSEF GCHEF PF YuETOPZP DP TsEMFPZP, PF ЪМЭОПЗП DP ЖИПМЭФПЧПЗП. fBLPZP UPUEFBOYS Y YUYUFPFSCH RTYTPDOSCHI LTBUPL OYZDE OE CHUFTEYUBMY. fPMSHLP EIBFSH OKHDOP. rPTPK RPM DOS FBEYYSHUS 40-80LN/Yu RP PDOPPVTBOPK LBNEOYUFPK RKHUFSCHOE. OP RPFPN CHDTHZ - BI LBLBS LTBUPFB Y UOPChB RSHMYYSH RPM DOS.

rp RKhFY (300LN DP hMBOVBFPTB) RPRBMUS HYUBUFPL REYUBOPK RKHUFSCHOY - TBULTHYUEOOPE FHTYUFYUUEULPE NEUFP. lbFBAF O CHETVMADBI, EUFSH FHTVBSCH. oERPDBMELKH LTBUYCHSHCHE ZHYZCHTOSHCHE ULBMSHOYIL.

h PVEEN EUMY ЪBDBFSHUS GEMSHA OBKFY LTBUYCHSHE NEUFB - YI FHF RPMOP. OP TBUUFPSOYS NETSDKH OYNY DYLY Y RKHUFSCHOOOSCH.

h PVEEN EUMY IPFYFE PFDPIOKHFSH PF GYCHYMYYBGYY, KHDPVUFCH Y MADEK - nPOZPMYS UBNPE POP.

DPVBCHYFSH UCHPK TBUULB

lpnneofbtyy rp tbuulbkh

RTPYUYFBFSH LPNNEOFBTYY (2)