Ferdynand Magellan (Fernand de Magalhães)- portugalski (hiszpański) nawigator, który opłynął Ziemię na swoim statku „Victoria” i jak głosi oficjalna historia, jako pierwszy tego dokonał. Jedna cieśnina została nawet nazwana jego imieniem.
Zatem Ferdynand Magellan był człowiekiem, który dowodził pierwszą wyprawą, która zakończyła się pierwszą podróż dookoła świata wokół Ziemi. Tylko jedno musisz zrozumieć wersje oficjalne i źródła, które do nas dotarły, mogły już wcześniej odbywać się wyprawy. Ale jedyną historycznie potwierdzoną podróżą dookoła świata był Ferdynand Magellan.
Do wyprawy dookoła świata przygotowywano się kilka lat i 20 września 1519 roku eskadra złożona z 5 statków i 256 ludzi pod wodzą Magellana opuściła port Sanlúcar de Barrameda (ujście rzeki Gwadalkiwir) i przeniosła się w kierunku Ameryki Południowej i 29 listopada eskadra dotarła do wybrzeży Brazylii.
6 marca 1521 roku eskadra dostrzegła wyspę Guam, największą wyspę archipelagu Marianów, należącą obecnie do Stanów Zjednoczonych i to właśnie obok niej znajduje się najgłębsze miejsce na Ziemi - Rów Mariański. W tym czasie wyspa była już zamieszkana. O szczegółach obecności Magellana na wyspie nie ma co pisać, mówią, że większość tej historii to fikcja.
Dalej były dzisiejsze Filipiny, gdzie 7 kwietnia 1521 roku flotylla wpłynęła do portu na wyspie Cebu na Filipinach.
27 kwietnia na wyspie Mactan na Filipinach Magellan zginął z rąk zbuntowanych Filipińczyków.
Następnie były Moluki i możliwy zakup przypraw.
Wrócił jedynie statek „Victoria” pod dowództwem Juana Sebastiana Elcano, który z trudem okrążył przylądek Dobra Nadzieja a następnie przez dwa miesiące płynęła prosto na północny zachód wzdłuż afrykańskiego wybrzeża do Hiszpanii.
A 6 września 1522 roku „Victoria” dotarła wreszcie do Hiszpanii i dotarła do Sewilli. Na jedynym pozostałym statku załoga przeżyła osiemnastu członków załogi. Później, w 1525 roku, czterech kolejnych z 55 członków załogi statku Trinidad zostało zabranych do Hiszpanii. Następnie członkowie załogi statku Victoria, którzy zostali schwytani przez Portugalczyków podczas przymusowego postoju w lipcu na Wyspach Zielonego Przylądka w Portugalii, zostali wykupieni i zwróceni.

A cel podróży Magellana, według opowieści historyków, był banalny i prosty; nie chciał być odkrywcą ani pierwszą osobą, która podróżowała po świecie, po prostu sięgnął po przyprawy: pieprz, cynamon i inne rosnące na w Molukach Pacyfik.
Istnieje jednak bardziej rozsądne rozumowanie w tej sprawie: w tamtym czasie brąz miał wartość, a bez cyny z kolei nie można go uzyskać, dlatego Ferdynand Magellan wybrał się na ryby. Popłynął nie tylko na Moluki, ale także do Malezji, gdzie w piaskach plaży na wybrzeżu znajdowała się cyna. Rudę cyny wydobywano także w Jemenie i Singapurze. Zatem według innej wersji historyków ten powód podróży był bardziej racjonalny niż np. przyprawy.

Mapa podróży Ferdynanda Magellana dookoła świata w latach 1519-1522

Współczesna kopia statku Ferdynanda Magellana „Victoria”

Dokument BBC w najlepszych tradycjach o podróży Ferdynanda Magellana

Podróż hiszpańskiego nawigatora wpłynęła na bieg historii. Zbiór odkryć był uzupełniany co roku. Ludzkość znalazła się u progu rewolucji kosmograficznej. Zapoznajmy się z osobowością kapitana i zastanówmy się nad osiągnięciami wyprawy dookoła świata.

Magellan Fernand: krótka biografia

Fernão Magalhães (imię rodowe) urodził się w 1480 roku w rodzinie drobnego portugalskiego szlachcica. Od dzieciństwa pociągały go przestrzenie wodne. Po ukończeniu 12 lat zostaje stroną dworską w Lizbonie. Regularnie pełni swą posługę i w 1505 roku wyrusza na podbój ziem wschodnich. W Indiach doznaje pierwszej rany. W walce rozwija odwagę i męstwo oraz zyskuje autorytet.

Według danych historycznych już w 1510 roku Magellan został kapitanem. Wiadomo, że brał udział w radzie wojskowej pod wicekrólem Albuquerque. Kolejna walka o strategicznie ważny obiekt – krainę Malakka, z udziałem Ferdynanda, kończy się zwycięstwem. Przed podbojem siedmiu mórz Ferdynand Magellan w 1512 r. otrzymuje pensję emerytalną, ale nadal służy w marynarce wojennej Afryki Wschodniej.

W 1514 roku w Maroku został ciężko ranny w nogę. Co więcej, Fernand zostaje oskarżony o pomaganie swoim wrogom. Oburzony tym, co się dzieje, wraca do domu, aby szukać ochrony u Manuela I. Jednocześnie władca otrzymuje wiele donosów na nawigatora. Rozgniewany król wypędził kapitana, który bez pozwolenia opuścił swoje miejsce służby.

Opłynięcie świata przez ekspedycję, którego plan opracował F. Magellan, mogło zostać na skutek tych wydarzeń przerwane. Chociaż dokładna przyczyna konfliktu nie jest znana. Z całą pewnością można powiedzieć, że kapitan poprosił o pozwolenie na służenie innemu władcy i otrzymał zgodę. Istnieje wersja, w której Fernand zrzekł się obywatelstwa portugalskiego i ogłosił się Hernando Magellanem.

Kto odbył pierwszą podróż dookoła świata

Dalsze informacje zaginęły aż do 20.10.1517, kiedy Hernando osiadł w hiszpańskim mieście Sewilla. W „Izbie Umów” przedstawia pomysł podróży dookoła świata, ale rada odmawia jego poparcia. Tylko jeden z przywódców zgadza się pomóc wyprawie w zamian za nagrodę. Strony zawarły porozumienie i projekt został przekazany do rozpatrzenia. Następnie został pomyślnie zatwierdzony przez króla Hiszpanii Karola I.

Co ciekawe, pierwszą podróż dookoła świata Ferdynanda Magellana wspierał zagorzały przeciwnik idei Kolumba i Cortesa – przewodniczący Komisji do Spraw Indian.

Na pozytywną decyzję monarchy wpłynęło kilka czynników:

  • Plan zakładał poszukiwanie cieśniny łączącej oceany;
  • Byłem pod wrażeniem pomysłu wypłynięcia na zachód i przybycia na wschód;
  • pomocy Roya Faleiro, autorytatywnego astronoma w Europie.

Na realizację tych celów przeznaczono znaczny budżet ze skarbu państwa. Hernando został wcześniej awansowany do stopnia admirała i odznaczony Orderem Świętego Jakuba. Inicjatorowi przysługiwała imponująca pensja, stanowiąca 20% całego zysku z kampanii. Dzieciom przydzielono stanowiska przywódcze na nowych terytoriach.

Datę opłynięcia wyprawy F. Magellana ustalono na 10 sierpnia 1519 r. Tutaj pojawiła się kwestia prymatu: pod czyją banderą będą pływać statki? Manuel Dowiedziałem się o nadchodzącej kampanii i próbowałem na wszelkie możliwe sposoby zwrócić kapitana.

Początkowo król działał pokojowo. Zaczął namawiać, obiecując przebaczenie i zaoferował podwójną cenę. Próby osiągnięcia porozumienia nie powiodły się. Konsul portugalski zorganizował w Selvii serię prowokacji, które miały uniemożliwić eskadrze wypłynięcie w morze. Ale w wyznaczonym czasie 265 - 280 osób na 5 statkach poniżej Nazwa zwyczajowa„Armanda de Malucca” ruszyła we wskazanym kierunku.

Początek drogi

Pierwsza podróż dookoła świata Ferdynanda Magellana rozpoczyna się od zamieszek. Hiszpanie nie cierpieli słuchać Portugalczyków. Poza kwestią etniczną nie podobała im się arogancja, z jaką szef wyprawy traktował swoich podwładnych. Najważniejsze, że całkowicie odmówił wskazania trasy. Admirał siłą pacyfikuje powstanie i drużyna wyrusza do wybrzeży Brazylii.

W poszukiwaniu cieśniny zbadano wszystkie zakątki sąsiednich obszarów morskich. To właśnie tutaj powinien się znaleźć, jeśli wierzyć tajemniczym mapom Ferdynanda Magellana, naczelnego wodza podróży dookoła świata. Któregoś dnia pionierom wydawało się, że upragnione miejsce zostało odnalezione. Po dokładnych badaniach okazało się, że jest to ujście rzeki Parana.

Postanowiono wysłać eskadrę na południe. Postęp był powolny i przeważały burze. Pogoda się pogarszała. Jest koniec marca. Fernand ogłosił konieczność spędzenia zimy w osiągniętym punkcie - 49 0 15′ szerokości geograficznej południowej. Zatokę nazwano San Julian (Święta Helena).

Nowi znajomi i stare żale

Teren wydawał się zupełnie nienadający się do życia ludzkiego. Europejczycy byli zaskoczeni, że wraz z nadejściem lata mrozy się nasiliły. Relacje naocznych świadków podróży Ferdynanda Magellana dookoła świata opisują dwie żyjące istoty z zatoki: pingwiny i foki. Ale wkrótce sytuacja się zmieniła.

Z marynarzami skontaktował się lokalny mieszkaniec. Hiszpanie zwrócili uwagę na wysoki wzrost Hindusa. Dla Twoich stóp duży rozmiar Kraj nazywał się Patagonia (hiszpański patagon - nożny). Przyjaźnie, które rozwinęły się z nowymi ludźmi, były okrutnym żartem dla aborygenów. Na wyprawę zabrano kilka osób. Żaden z Indian nie dotarł do Europy.

San Julian zasłynęło z innych tragicznych wydarzeń. Kapitanowie trzech statków zdali sobie sprawę, że ścieżki Magellana nie ma na mapie. Eskadra porusza się losowo. Wybuchł bunt, który został brutalnie stłumiony. Jeden z organizatorów został rozstrzelany, dwóch pozostałych pozostawiono na brzegu.

Cel osiągnięty

21 października 1520 roku flotylla dotarła do przejścia. Po drodze statek w Santiago rozbił się, ale ludzie zostali uratowani. Długość cieśniny wynosi około 600 km. Tu na żeglarzy czekały najtrudniejsze próby. Nie spotkali się z mieszkańcami. Czasami w oddali po stronie południowej zauważano światła ogniska. Dało to początek nazwie terytorium „Terra del Fuego”.


Ścieżka Magellana na mapie

Przez miesiąc eskadra podróżowała tam, gdzie na mapie znajduje się Cieśnina Magellana – pomiędzy Ziemią Ognistą a Ameryką Południową. Powstanie wybuchło ponownie. „San Antonio” został wysłany na rekonesans, ale nigdy nie wrócił. Najlepiej wyposażony statek zdecydował się wrócić do Hiszpanii. Warto zauważyć, że większość zapasów wyprawy przechowywana była w jego ładowniach. Kapitan zdradził admirała w dniu, w którym na horyzoncie pojawił się ocean.

Bez jedzenia zespół wędrował przez 3 miesiące i 20 dni. Wielu zachorowało na szkorbut, ludzie zaczęli umierać. Magellan nazwał ten ogromny ocean Pacyfikiem. Przez całą podróż nie było żadnych sztormów ani sztormów. Pigafetta, kronikarz zespołu, zauważył, że cisza była męcząca i bolesna.

Uderzające jest to, że flotylla minęła główne archipelagi Polinezji. Tahiti i Markizy pozostały niezauważone. 6 marca 1521 r. wyprawa zatrzymała się na miejscu Mariany. Żeglarze zostali całkowicie okradzieni przez Aborygenów, ale nie pozostali zadłużeni. Odwdzięczyli się i ruszyli dalej, nazywając wyspy Złodziejami.

Tajemnica śmierci odkrywcy

Podczas opłynięcia wyprawy F. Magellana zmarł 27 kwietnia 1521 r. Po kolejnym tygodniu żeglowania po oceanie zespół natrafia na Wyspy Filipińskie. Rozpoczyna się relacja, dla której podróż została rozpoczęta. Rozpoczyna się licytacja z udziałem lokalnych mieszkańców. Książę Humabon chętnie wchodzi w układy z Europejczykami. Ale nie wszyscy mieszkańcy witają gości.

Przywódca wyspy Mactan, Lapu-Lapu, wypowiada wojnę admirałowi. Co zaskakujące, Fernand, doświadczony wojskowy, zabiera na bitwę nieprzeszkolonych ludzi: chłopców pokładowych, stewardów, kucharzy. W wyniku bójki zostaje zamordowany. Z punktu widzenia współczesnych i historyków było to samobójstwo.

Wyjaśnienie tego zachowania zaproponowano w latach 70. ubiegłego wieku. Jeśli prześledzimy podróż Magellana, z mapy wynika, że ​​odkryte terytoria wykraczają poza granice posiadłości hiszpańskich. Odkrywca niechętnie oszukał Karola I i wolał śmierć od wyjaśnień przed królem. Czy sądzicie, że to było przyczyną śmierci marynarza? Napisz w komentarzach.

Część członków wyprawy zginęła na nowych ziemiach, część zginęła na morzu. 18 osób wróciło do domu. Statki wypełniono po brzegi przyprawami, a wydatki wyprawy pokryto w całości.

Dziedzictwo pioniera


Co odkrył Ferdynand Magellan? Wkład w naukę składa się z kilku punktów:

  • Odkrycie Oceanu Spokojnego;
  • dowód na to, że Ziemia jest kulą;
  • udowodniono założenie, że planeta obraca się wokół własnej osi (niezależnie od Galileusza).

Nazwany na cześć odkrywcy:

  • Cieśnina Magellana – Fernando nazwał ją Cieśniną Wszystkich Świętych;
  • rodzaj pingwina;
  • krater księżycowy;
  • podwodne wzniesienie na Wyspach Marshalla;
  • statek kosmiczny (1990);
  • galaktyki Duże i Małe Obłoki Magellana.

W 1985 r nazwany na cześć marynarza statek wycieczkowy. Działa i miejsce, w którym obecnie znajduje się statek Magellan, można śledzić za pomocą specjalnych służb.

Bunty na statkach Magellana spowodowały znaczne szkody w historii. Rebelianci zatarli ślady. Po potyczce na Filipinach niewielu ocalałych mogło obsadzić trzy statki. Postanowili jednego spalić. Tam już wcześniej przewieziono całą obciążającą dokumentację. Ale znaczenie wyprawy dookoła świata widać nawet bez tych dokumentów.


12 lutego 1908 Pierwsza na świecie rozpoczęła się w Nowym Jorku rajd samochodowy dookoła świata- bardzo odważne i ryzykowne wydarzenie w duchu tamtej epoki wielkich odkryć technicznych i osiągnięć. Ale poszukiwacze przygód istnieli zawsze – żyli przed 1908 rokiem, byli tam po nim, świetnie się czują w naszych czasach. A dzisiaj porozmawiamy historia podróży dookoła świata, zaczynając od Magellana, a kończąc na współczesnych odważnych rycerzach kompasu i mapy.

Opłynięcie świata przez Magellana (1519-1522)

Już na początku XVI wieku stało się to jasne odkrył Krzysztof Ziemie Kolumba nie są ani Indiami, ani Chinami. Zakładano jednak, że Azja, ze wszystkimi swoimi bogactwami, nie jest tak daleko od Ameryki. Pozostaje tylko znaleźć cieśninę, przepłynąć „Morze Południowe” (jak wówczas nazywano zbiornik wodny, który stał się znany jako Ocean Spokojny) i dotrzeć do upragnionych krain, pełnych przypraw i jedwabi. Zagadnieniem tym zajął się portugalski i hiszpański nawigator Ferdynand Magellan.



20 października 1519 roku pięć pod jego dowództwem statków opuściło hiszpański port Sanlúcar de Barrameda. Na pokładzie statków znajdowała się załoga licząca ponad dwieście osób. Wyprawie prowadzonej przez Magellana udało się faktycznie opłynąć kontynent amerykański od południa, przeprawić się przez Ocean Spokojny, dotrzeć do Moluków (Wysp Korzennych) i powrócić do Sewilli 6 września 1522 roku.



Ale podczas opłynięcia świata wyprawa straciła cztery statki i spośród 235 osób personel Tylko trzydziestu sześciu wróciło do Hiszpanii (18 na ostatnim pozostałym statku i tyle samo więcej na różne sposoby w ciągu następnych miesięcy, a nawet lat). Sam Magellan i większość jego dowódców zginęła w potyczkach z tubylcami. Wyprawę zakończył kapitan Juan Sebastian Elcano, jedyny żyjący oficer.

Opłynięcie świata na rowerze (1884-1886)

Thomas Stevens stał się pierwszą osobą, która podróżowała dookoła świata na rowerze. I warto zrozumieć, że nie był to rower we współczesnym rozumieniu - lekki, sportowy, ergonomiczny, ale standardowy rower za grosze na tamte czasy (kiedy przednie koło jest ośmiokrotnie większe od tylnego). A sytuacja na drogach była znacznie bardziej skomplikowana.



Rozpoczynając swoją podróż w San Francisco, Stevens przemierzył całą Amerykę z zachodu na wschód, aż do Nowego Jorku. Następnie dużo podróżował po rodzinnej Anglii, podróżował po Europie, Imperium Osmańskim, zimował w Teheranie jako osobisty gość szacha, odwiedził Afganistan, wrócił do Stambułu, popłynął morzem do Indii, zameldował się w Chinach i Japonii, a następnie powrócił do punktu wyjścia, spędzając w podróży ponad dwa i pół roku.


Rejs dookoła świata na jachcie (1895-1898)

Legendarna podróż dookoła świata Joshuy Slocuma rozpoczęła się 25 kwietnia 1895 roku w Bostonie. 10-metrowy jacht Sprey, na którym samotnie płynął kanadyjsko-amerykański podróżnik i poszukiwacz przygód, najpierw przepłynął Ocean Atlantycki, zbliżając się do Półwyspu Iberyjskiego, a następnie przepłynął obok Zachodnie Wybrzeże Afryka ponownie przekroczyła Atlantyk, przepłynęła Cieśninę Magellana, dotarła do Australii, odwiedziła Nową Gwineę, okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i 27 czerwca 1898 roku zakończyła się w mieście Newport w stanie Rhode Island.



Ale podróżnik po powrocie do USA nie otrzymał żadnych wspaniałych odznaczeń. Szalająca wówczas wojna amerykańsko-hiszpańska przyciągnęła całą uwagę prasy i opinii publicznej. Zaczęto więc mówić o osiągnięciu Slocuma dopiero po zawarciu pokoju. W 1900 roku opublikował książkę „Samotny rejs dookoła świata”, która stała się światowym bestsellerem i jest nadal drukowana.



Joshua Slocum zaginął podczas żeglowania jachtem w 1909 roku na Bermudach, co stało się jedną z przyczyn powstania legendy o Trójkącie Bermudzkim.

Pierwszy rajd samochodowy dookoła świata (1908)

12 lutego 1908 roku rozpoczął się pierwszy rajd samochodowy dookoła świata, zorganizowany przez amerykańską gazetę New York Times i francuską gazetę Matin. Wydarzenie to zbiegło się z 99. rocznicą urodzin Abrahama Lincolna. Planowano, że weźmie w nim udział 13 załóg, jednak siedem z nich wycofało się w ostatniej chwili, przed rozpoczęciem rejsu.



Głównym problemem w pierwszych tygodniach biegu było zimno. Samochody tamtych czasów nie były wyposażone w grzejniki, a niektóre w ogóle nie miały dachu. Jednocześnie początkowo planowano, że załogi przeniosą się ze Stanów Zjednoczonych do Rosji przez zamarzniętą Cieśninę Beringa. Ale przerażające pogoda na północy zmuszeni byli zmienić trasę – w Seattle samochody załadowano na statek i przewieziono do Władywostoku.



Uczestnicy rajdu przemierzyli całą Eurazję. Niemiecka załoga w samochodzie Protos jako pierwsza dotarła do mety w Paryżu. Stało się to 11 lipca, 169 dni po starcie. Okazało się jednak, że Niemcy złamali warunki konkursu, za co otrzymali 15-dniową karę grzywny. Zwycięzcami zostali zatem Amerykanie na pokładzie Thomasa Flyera, którzy dotarli do ostatniego punktu dokładnie 26 lipca. Dla amerykańskich uczestników wyścig stał się wyścigiem dookoła świata – po triumfie w Paryżu wrócili do Nowego Jorku, zamykając tym samym koło.

Samolot dookoła świata (1924, 1957)

Obecnie samolotem pasażerskim można okrążyć świat w nieco ponad jeden dzień. A w 1924 roku cztery samoloty Douglas World Cruiser potrzebowały prawie sześciu miesięcy. Dokładniej, cztery samoloty wystartowały z Seattle 6 kwietnia, a tylko dwa wróciły 28 września - reszta rozbiła się na drodze.



A pierwszy lot dookoła świata bez przesiadek odbył się w styczniu 1957 roku, spędzając na nim 45 godzin i 19 minut. Po drodze trzykrotnie uzupełniano je paliwem z tankującego samolotu.


Pieszo dookoła świata (1970-1974)

20 czerwca 1970 roku bracia David i John Kunst opuścili swój dom w Waseca w stanie Minnesota i wyruszyli w pieszą podróż dookoła świata. Dotarli do Nowego Jorku, gdzie wsiedli na statek płynący do Lizbony. Następnie przeszli pieszo całą Europę i dotarli do Afganistanu. Ale tam zostali zaatakowani przez bandytów, Jan został zabity, a Dawid trafił do szpitala na cztery miesiące.



Po wyzdrowieniu Kunst kontynuował swoją kampanię dokładnie od miejsca, w którym zmarł jego krewny. Ale teraz dołączył do niego ich trzeci brat, Piotr. Podróżował jednak „tylko” przez rok – do domu musiał wracać do pracy.



David Kunst powrócił do rodzinnej Minnesoty 5 października 1974 roku, pokonując po drodze około 25 tysięcy kilometrów, zostając Ambasadorem Życzliwość UNICEF po zużyciu 21 par butów poznał australijską nauczycielkę Jenny Samuel, która najpierw została jego towarzyszką podróży, a potem życia.


Lot non-stop dookoła świata balonem (1999)

Pod koniec XX wieku Balony praktycznie przestał istnieć. Pozostały jedynie te, które służyły celom reklamowym, turystycznym, sportowym i naukowym (balony warstwowe). Ale pojawiły się też balony, stworzone specjalnie do bicia rekordów. Przykładowo Breitling Orbiter 3, na którym w marcu 1999 roku Bertrand Piccard i Brian Jones wykonali lot dookoła świata bez przesiadek o długości 45 755 kilometrów, trwający 19 dni, 21 godzin i 47 minut.



Ale ten rekord Picardowi nie wystarczy! Godny swojego dziadka, ojca i wujka poszukiwacz przygód w 2015 roku odbędzie pierwszy w historii lot dookoła świata samolotem pobierającym energię wyłącznie z zainstalowanych na nim paneli słonecznych.


Marta Gumilewska

Mapa ta przedstawia trasę pierwszego opłynięcia. Opłynął pięć statków Magellana Ziemia tylko jeden - „Victoria”.

Szóstego dnia września 1522 roku zniszczony statek wpłynął do hiszpańskiego portu San Lucar de Barrameda. Osiemnastu marynarzy wydostało się na brzeg, uklękło ciężko i całowało ziemię. Ludzie gromadzili się wokół nich. Hiszpanie ze zdziwieniem spoglądali na marynarzy, na zniszczony statek, zwyczajowo szepcząc modlitwy i czyniąc znak krzyża.
„Święta Maryjo” – słychać było ciche głosy – „kim są ci nieszczęśni ludzie? Przysięgam na świętego Hieronima, zapomnieli smaku jedzenia…”
I wyciągnięto ręce do marynarzy z chlebem, owocami i młodym winem.
Żeglarze zachłannie jedli i dziękowali, ja się śmiałem, a po ich wychudzonych, zarośniętych policzkach płynęły łzy. Nie zostaną rozpoznani? Zapomniałeś o nich? Czy to jakaś niespodzianka? Święta Maryjo, ile czasu minęło, odkąd ostatni raz widzieli błogosławione wybrzeża Hiszpanii! Och, jak dawno temu!
Zaspokoiwszy pierwszy głód, śmiertelnie zmęczeni, wrócili na swój zrujnowany statek, padli na maty i natychmiast zapadli w głęboki sen.
I w tym czasie posłaniec już poganiał konia. Pospieszył do Valladolid, do Don Carlosa, króla Hiszpanii, z dobrą nowiną: marynarze Magellana powrócili i na znak wykonania zadania, zgodnie ze zwyczajem czasów rycerskich, chcą zwrócić rękawicę swemu królowi!
...Trzy lata temu, 20 września 1519 roku, tajemnicza flotylla pięciu statków wyruszyła w długą podróż z tego samego portu w San Lucar de Barrameda. Nikt, z wyjątkiem nielicznych, nie wiedział, dokąd zmierza i jakie są jej cele. Żeglarze byli zdrowi i pogodni, statki lśniły bielą, królewskie sztandary i flagi wyprawy wesoło powiewały na masztach, a pomyślny wiatr wypełniał żagle w cieniu krzyży św. Jagona, patrona Hiszpanii.
Przed nami był okręt flagowy Trinidad z szefem wyprawy, admirałem Fernandem de Magellan. Za nim podążało najwięcej duży statek wyprawę „San Antonio”, której przewodził kontroler królewski, szlachetny hiszpański magnat Juan de Cartagena. Następnie popłynął Concepcion z Gasparem de Quesada, również Hiszpanem; Hiszpan dowodził także statkiem „Victoria”, jedynie kapitanem najmniejszego „Santiago” był Portugalczyk Juan Serrano.
Sam admirał Fernand Magalhães był Portugalczykiem, jak go nazywano w jego ojczyźnie. Ale historia pamięta jego drugie imię, a cały świat zna go jako Magellana. Jest niski, przysadzisty i chodzi utykając – ślad po starej ranie. Ma prostą twarz z ciemną brodą, inteligentne, przenikliwe oczy. Na chwałę korony portugalskiej dokonywał wyczynów i często jego życie wisiało na włosku. Należał do marynarzy flotylli portugalskiej stacjonującej na redzie Malakki (dzisiejszy Singapur). Portugalczycy przybyli tu pod przykrywką pokojowych kupców, a tak naprawdę – w celach rekonesansowych, mających przygotować się na zdobycie tego najważniejszego portu Wschodu. Zaniepokojony wyglądem Europejczyków władca Malakki, na pozór serdeczny i gościnny, miał zamiar zaskoczyć flotyllę. Niemal w ostatniej chwili odwaga i zaradność Magellana uratowały Portugalczyków przed całkowitą porażką. Magellan walczył na morzu i na lądzie, kulał do końca życia, ale za wszystkie swoje zasługi nie otrzymał nic, a w wieku trzydziestu pięciu lat pozostał tym samym nieznanym biedakiem, co wtedy, gdy po raz pierwszy wszedł na pokład statku statek jako prosty marynarz.
Zaprzestając walki i żeglowania, Magellan nie miał zamiaru dożyć swoich dni w zapomnieniu, korzystając ze skromnej emerytury, jaką przyznał mu król.
Przeciwko!


Ferdynand Magellan.

Jako doskonały, doświadczony żeglarz, doskonale znający Wschód, Magellan zapragnął zostać kapitanem jednego z tych statków, które często pływają z Portugalii do Ocean Indyjski. Jeśli oczywiście będzie zgoda Jego Królewskiej Mości Króla Manuela.
Ale w tej sprawie, jak i w wielu innych, król wypiera się swego wiernego sługi. Ale chętnie przystaje na inną jego prośbę: jeśli chce, wypuścić Magellana z Portugalii do dowolnego innego kraju.
To jest smutne, brak słów. Ale ponieważ taka jest wola króla, Magellan nie ma wyboru. Teraz jest wolny i może cały swój czas poświęcić na opracowanie pewnego planu, który najwyraźniej ułożył jeszcze w czasach, gdy żeglował i walczył na Wschodzie.
Plan ten zakładał dotarcie do najbardziej odległych i najbogatszych Moluków – Wysp Korzennych – kierując się do nich nie zwykłą trasą wokół Afryki (jak pływały wszystkie portugalskie statki od czasów Vasco da Gamy), ale od zachodu. W ten sposób zamierzał kiedyś udać się Kolumb, ale niespodziewanie natknął się na nowy kontynent. Magellan był pewien, że znajdzie cieśninę u wybrzeży tego nowego kontynentu - Ameryki, a następnie otworzy się bliższa droga do Moluków. Był to plan podróży dookoła świata, gdyż Magellan zamierzał wrócić do ojczyzny okrążając Przylądek Dobrej Nadziei.
Aby wyobrazić sobie śmiałość tego planu, trzeba pamiętać, że w tamtym czasie nikomu nie udało się jeszcze znaleźć cieśniny u wybrzeży Ameryki, chociaż wielu próbowało. Co więcej, nie było wiadomo, gdzie kończy się nowy kontynent, czy jest połączony z Nieznaną Krainą Południową, o czym dyskutowali starożytni naukowcy. Nie wiedzieli też o istnieniu Oceanu Spokojnego, największego na świecie; wiedzieli tylko, że zachodnie wybrzeża Ameryki obmywa jakieś morze, zwane przez hiszpańskich konkwistadorów Morzem Południowym, ale nikt nie pływał w tym morzu i zbliżyli się do niego drogą lądową, przez góry Przesmyku Panamskiego.
Magellan, po dokładnym przestudiowaniu wszystkich dostępnych do tego czasu mapy morskie i innych materiałów, był pewien, że osiągnie swój cel, jeśli uda mu się wyposażyć kosztowną wyprawę. Nie może tego osiągnąć w swojej ojczyźnie - i Magellan opuszcza Portugalię.
A oto on, w Hiszpanii. Tutaj nawiązuje przyjaźnie. Tutaj znajduje silnych patronów. Tutaj poślubia córkę Portugalczyka w służbie hiszpańskiej, Diego Barbosę, który zajmuje ważne stanowisko szefa arsenału. Hiszpanie są zainteresowani planem tego surowego, małomównego człowieka. Dobrym pomysłem byłoby zdobycie Wysp Korzennych, zanim Portugalczycy się tam zadomowią. Hiszpania potrzebuje złota. Odkrycie Kolumba jeszcze jej nie wzbogaciło. Młody król Karol I uważnie słucha Magellana i mianuje nieznanego portugalskiego szlachcica na szefa ważnej tajnej wyprawy, nadaje mu tytuł admirała i błogosławi za jego wyczyn.
Magellan przygotowywał się do wyprawy długo i starannie. Starał się zapewnić wszystko, czego załoga mogła potrzebować; Sam sporządzał wykazy żywności i sprzętu, monitorował zakupy i naprawy starych statków, które dostarczała mu Hiszpania. Wydawało się, że zrobił wszystko, co w ludzkiej mocy, nie miał sobie nic do zarzucenia. A jednak bolała go jedna obawa: wrogość aroganckich Hiszpanów wobec niego, którzy nie mogli pogodzić się z myślą, że szefem wyprawy był jakiś Portugalczyk z obskurnej rodziny szlacheckiej. Szlachetni oficerowie hiszpańscy nienawidzili Magellana.
Magellan widział wszystko doskonale, jednak osoby te zostały wyznaczone przez samego króla, nie mógł ich usunąć i zastąpić innymi. I milczał, na zewnątrz zachowując spokój i jak zawsze ponury.
Równie spokojny pozostał, gdy na Wyspach Kanaryjskich – ostatnim przystanku Starego Świata – otrzymał wysłany za nim ważny list, w którym informowano, że hiszpańscy kapitanowie szykują bunt, a na czele spisku stoi Juan de Cartagena .
Jest już za późno... Wyprawa odpłynęła, a Magellan nie cofnie się. Los rzucił mu pod nogi żelazną rękawiczkę, a on ją podniósł. Przyjmuje wyzwanie!
A statki opuściły Wyspy Kanaryjskie...


Szlachetny rycerz Antonio Pigafetta dzień po dniu prowadził swoje prawdziwe kroniki.

Do nielicznych wiernych i oddanych mu przyjaciół Magellana należał Włoch Antonio Pigafetta, którego zarówno Magellan, jak i jego towarzysze nazywali Antonio Lombardo. Szlachetny rycerz Pigafetta nigdy nie był marynarzem. Ale od dawna marzył o długich podróżach, o cudach nieznane krainy i był szczęśliwy, gdy przypadek pomógł mu dowiedzieć się o tajemniczej wyprawie Magellana i dostać się na jego flagowy statek. Antonio Pigafetta dzień po dniu sporządzał notatki i teraz znamy szczegóły tej tragicznej i słynnej podróży, szczegóły są zgodne z prawdą i bezstronne.
Tymczasem statki opuściły Wyspy Kanaryjskie i skierowały się na południe. Okręt flagowy „Trynidad” jak zwykle popłynął naprzód, a za nim w określonej kolejności szły pozostałe cztery statki. Na rozkaz Magellana pod koniec dziennej wachty wszystkie statki zbliżyły się do okrętu flagowego i poinformowały admirała o wydarzeniach dnia. I za każdym razem kapitanowie musieli zaczynać swój raport tymi samymi słowami, od których krew wrzała w żyłach aroganckich Hiszpanów: „Niech cię Bóg błogosławi, señor admirale, i sterników, i całą szanowną kompanię”.
Wkrótce Hiszpanie zaczęli otwarcie narzekać: oburzyli ich nie tylko raport, ale także fakt, że Magellan, nie mówiąc nikomu ani słowa, zmienił kurs. W końcu założono, że po Wyspy Kanaryjskie wyprawa popłynie na zachód. Dlaczego jadą na południe? I Juan de Cartagena bezpośrednio zapytał o to admirała. W odpowiedzi usłyszał krótkie i stanowcze: „Twoim obowiązkiem jest podążać za moją flagą w ciągu dnia, a moją latarnią w nocy”. Innymi słowy: pływaj i nie rozumuj!
Wtedy obrażona Kartagena, lekceważąc rozkaz Magellana, przestała składać raporty. Powierzył to swoim podwładnym. A kiedy Magellan surowo zapytał go, dlaczego pozwala sobie na taką swobodę, Kartagena odważnie odpowiedziała, że ​​nie uważa tego za ważne.
I Magellan znowu, jak to miało miejsce wiele razy wcześniej, milczał. Czekał na skrzydłach.
A kiedy jego zdaniem nadeszła ta godzina, podczas narady w swojej kabinie sam wyzwał Kartagenę na kłótnię i niespodziewanie na oczach wszystkich ogłosił go aresztowanym. Wszyscy byli oszołomieni ze zdziwienia. Nikt nie odważył się sprzeciwić ani bronić Kartageny.
Tak rozegrała się pierwsza bitwa.
Tymczasem pogoda nie sprzyjała żeglowaniu. Statki znalazły się w strefie silnych sztormów, lał deszcz i wiał nieprzyjemny wiatr. Podczas burzy na masztach często rozbłyskiwały światła św. Elma – nieszkodliwe wyładowania atmosferycznego prądu elektrycznego, dobrze znane przesądnym żeglarzom. Pewnej szczególnie burzliwej nocy na głównym maszcie płonął duży pióropusz. Na koniec błysnął oślepiającym światłem. Żeglarze uznali, że nadszedł ich czas Ostatnia godzina, ale burza natychmiast ucichła.
W końcu Magellan wydał rozkaz skręcenia na zachód. I wkrótce żeglarze zbliżyli się do błogosławionej Brazylii. Tutaj zostali nagrodzeni za wszystkie swoje trudy. Jedli pyszne, nieznane owoce, podziwiali cuda brazylijskiej przyrody - pstrokate, jasne papugi, małe żółte małpki z grzywami komicznie przypominającymi lwa. Życie w Brazylii było spokojne i przyjemne, a wszyscy byli smutni, gdy admirał nakazał podnieść żagle.
Magellanowi się spieszyło. Był pełen zniecierpliwienia, choć nie dał tego po sobie poznać jednym gestem. Miał dobry powód, żeby się spieszyć. Spodziewał się znaleźć cieśninę na czterdziestym stopniu szerokości geograficznej południowej. I własnie dlatego. Rozmyślając nad swoim planem, długo rozmawiał z marynarzami, którzy powrócili z długich rejsów, zasiadał w tajnym archiwum o godz. Pałac Królewski, czytając raporty kapitanów, przeglądając stare mapy. Tam natknął się na mapę niemieckiego kartografa Martina Beheima, na której cieśninę wskazano na czterdziestu stopniach szerokości geograficznej południowej. Żeglarze napisali, że jest szeroka i pełna wody, ale nie udało im się jej przepłynąć do końca i zmuszeni byli zawrócić. Dlatego Magellan spieszył się z opuszczeniem Brazylii. Miał nadzieję, że wkrótce uda mu się wpłynąć na Morze Południowe, które obmywa zachodnie brzegi kontynentu, i obrać kurs na Wyspy Korzenne.
Ale dzień, w którym wyprawa osiągnęła upragnione czterdzieści stopni, był jednym z najtrudniejszych dla Magellana. Tak, Magellan widział kanał wysokiego poziomu wody, tyle że kanał ten okazał się ujściem ogromnej rzeki, wówczas jeszcze nie naniesionej na mapę, ale obecnie znanej jako La Plata. Uderzenie było ciężkie. Ale Magellan nie przyznał się nikomu, jak straszne było jego rozczarowanie. I postanowił podążać dalej na południe, wzdłuż nieznanych wybrzeży kontynentu. A czas zbliżał się już do zimy. Ludzie są zmęczeni. Rozległ się szmer. Żeglarze zażądali, aby Magellan zawrócił. Przestraszyła ich zima na nieznanych wybrzeżach.
Magellan był jednak nieugięty. Co się stało, szlachetni panowie, powiedział. Jaki jest twój strach? W morzu jest mnóstwo ryb, a na brzegu lasy. Nie grozi nam głód i zimno. Czekają nas zwycięstwa i chwała, choć nie jest to łatwe. Czy muszę ci przypominać o przysiędze złożonej królowi! Musisz dotrzymać słowa. Tego wymaga honor oficera i szlachcica!
I znalazł dogodną zatokę, w której miał przeczekać zimę. Była to zatoka San Julian, źle pamiętam, na czterdziestym dziewiątym stopniu szerokości geograficznej południowej. Magellan sprowadził do tej zatoki cztery statki, ale na wszelki wypadek flagowiec Trinidad ustawiono przy samym wyjściu z zatoki do oceanu.
1 kwietnia 1520 roku, w dniu wielkiego katolickiego święta, Magellan nakazał załodze zejście na brzeg w celu odsłuchania mszy. Po mszy oficerowie wyprawy zostali zaproszeni do admirała na uroczystą kolację.
Dzień okazał się wyjątkowo ponury, na niebie kłębiły się ciężkie, ciemne chmury i wył wiatr. Smutno też było przy świątecznym stole milczącego, surowego admirała. Magellan zanotował sobie: Mendozy i Quesady nie było na brzegu podczas mszy. Nie przyszli do kabiny admirała na lunch. To było wyzwanie. Magellan wiedział o tym. Postanowił jednak nie okazywać niezadowolenia, zachowując milczenie i ponury charakter jak poprzednio i nie podejmując środków ostrożności...
Następnego ranka obudziło go wcześniej niż zwykle głośne pukanie do drzwi. Okazuje się, że tej nocy doszło do powstania. Kapitanowie rebeliantów schwytali trzech duże statki: „San Antonio”, „Concepcion” i „Victoria”. Alzar Mishkit, wielbiciel Magellana, który został kapitanem „San Antonio” po aresztowaniu Kartageny, został ranny przez rebeliantów, związany, wrzucony do ładowni i otwierał magazyny żywności dla marynarzy, aby przyciągnąć ich na swoją stronę. Rano rebelianci mieli zaproponować admirałowi swoje warunki: musi natychmiast wrócić do domu, do Hiszpanii!
Prawdopodobnie każdy na miejscu Magellana uznałby, że mapa jest uszkodzona. Co mógłby zrobić z jednym małym Santiago? Wszyscy, ale nie Magellan! I popada w największą śmiałość. Na oczach wszystkich do burty „Victoria” zacumowana jest łódź z jego wiernym Gonzalo Gomezem Espinosa i pięcioma marynarzami. Espinosa wręcza Luisowi Mendozie notatkę od admirała: admirał zaprasza go na okręt flagowy na negocjacje. Mendoza uśmiecha się śmiało, ale… zanim zdąży powiedzieć „nie”, sztylet Gomeza przebija mu gardło, a towarzysze Gomeza wyrywają sztylety zza pasów. W tym samym czasie oddział piętnastu uzbrojonych marynarzy z Duarte Barbosą, krewnym Magellana na czele, nie wiadomo skąd wspina się po drabinie, aby im pomóc. Nie napotykając najmniejszego oporu, pędzą w stronę żagli. I tak „Victoria” podpływa do flagowca i staje obok niego, blokując wyjście z zatoki.
Cios był nieoczekiwany, odważny, zdecydowany. Rebelianci byli zdezorientowani, rebelianci nie mogli dojść do siebie. Próbowali ominąć Trynidad, ale zgodnie z oczekiwaniami nic z tego nie wyszło. Rebelianci poddali się.
A na ponurym brzegu odbyła się próba. To były trudne dni dla wszystkich. Nawet niegrzeczni marynarze, bandyci zebrani z całego świata, byli ponurzy i zdezorientowani. Rozprawa odbyła się w całości. Magellan nalegał na to; przypomniał sobie, że będzie musiał we właściwym czasie zdać ze wszystkiego sprawę Don Carlosowi, królowi Hiszpanii.
Sąd jednomyślnie podejmuje decyzję, zapisaną zgodnie ze wszystkimi zasadami. Szef spisku Juan de Cartagena i ksiądz Sanchez de la Reina, który podżegał marynarzy do buntu, zostają skazani na wygnanie. Pozostaną tutaj, na tym ponurym brzegu, kiedy flotylla go opuści, i pozwolą niebu decydować o ich losie. Mendoza już nie żyje, ale Quesada żyje. Zostaje skazany na śmierć przez ścięcie. Ale kto zdecyduje się zostać katem? Wszyscy odwracają się, drżąc. I... wierny sługa Quesady, Luis Molino, skazany na powieszenie, chwyta za haniebny topór. To ratuje mu życie. Magellan ułaskawił pozostałych czterdzieści osób. Nie chciał być zbyt okrutny, a poza tym potrzebował ludzi. Przed nami długa droga i nie ma gdzie czekać na pomoc...
I długie dni zimowej pogody ciągnęły się, a od trudnych wspomnień nie było ucieczki, a nad ponurą zatoką unosiły się krwawe duchy. Yunga Juan de Cibuletta często mamrocze coś przez sen, zrywa się i budzi. Szlachetny rycerz Pigafetta jest ponury i zamyślony. Nadal codziennie prowadzi swoje notatki. Bez względu na to, jak tragiczny był proces i kara śmierci, Magellan miał rację – tak pisze Pigafetta.
Winter opóźnił wyprawę do Zatoki San Julian o całe pięć miesięcy. Nie czekając na znośną pogodę, Magellan wysyła małe Santiago na rekonesans. Podczas sztormu statek ginie. Ludzi udało się uratować, ale statku było o jeden mniej.


Podczas soboru Magellan wyzwał Kartagenę na kłótnię i nieoczekiwanie na oczach wszystkich ogłosił, że jest aresztowany.

Wreszcie w sierpniu 1520 r. wczesną wiosną półkuli południowej flotylla opuszcza zatokę. A Kartagena i Pedro Sanchez, pozostawieni na brzegu, z niewypowiedzianą udręką patrzą na żaglowce... I nikt nigdy nie dowie się, jaki los spotkał ich na tym dzikim brzegu.
W międzyczasie flotylla dociera do ujścia rzeki Santa Cruz, gdzie zginął biedny Santiago; tutaj znowu zła pogoda zmusiła statki do opóźnienia o dwa miesiące. I zanim wyprawa poszła dalej. Magellan zebrał kapitanów i sterników wyprawy w swojej kabinie, aby poinformować ich o swoich planach. Powiedział, że będzie kontynuował podróż na południe, aż odkryje cieśninę. W razie potrzeby dotrze do 75. równoleżnika i dopiero wtedy skręci na wschód, by wrócić do Hiszpanii. Funkcjonariusze wysłuchali rozkazu w grobowej ciszy. Nikt nie odważył się sprzeciwić. Zbyt żywo zapadają mi w pamięć straszne wydarzenia w zatoce San Julian.
A dwa dni po tym spotkaniu, 21 października 1520 roku, statki okrążyły przylądek i natychmiast otworzyło się za nim wąskie skaliste przejście. W niczym nie przypomina cieśniny, ale Magellan nie może jej przejść bez zbadania jej. I wysyła „San Antonio” i „Concepcion” na rekonesans. Muszą wrócić nie później niż pięć dni później. Sam Magellan na Trynidadzie wraz z Wiktorią będzie na nich czekał na zewnątrz zatoki.
Zanim statki zwiadowcze zdążyły ukryć się w wąskim przejściu, rozpętała się burza. Magellana ogarnia śmiertelny niepokój o tych, którzy teraz są tam, wśród skalistych brzegów. Czy spotka ich taki sam los jak Santiago? To koniec! Nie będzie mógł sam kontynuować żeglugi z Victorią.
Tak mijają trzy dni w strasznym niepokoju i przychodzi czwarty. I burza ryczy, a statki Magellana po podniesieniu kotwicy oddalają się od niebezpiecznego brzegu i pędzą losowo, żeby przeżyć!
Wachta dzienna dobiega końca, chłopcy pokładowi wyłączają dzwonki i zapalają światła sygnalizacyjne. Ale co to jest? Nad wąskim przejściem uniosła się kolumna czarnego dymu! Wezwanie pomocy? Magellan nie ma czasu ruszyć na ratunek, gdy z przejścia wyłaniają się oba statki - całe i zdrowe, odświętnie oświetlone, strzelające z armat! To hołd dla chwalebnego admirała!
Cieśnina została znaleziona!

Zdrajca Mendoza nie miał czasu powiedzieć „nie”, gdy sztylet wiernego Gomeza przeszył mu gardło.

Na starożytnych kierunkach żeglarskich, gdzie zaznaczona jest cieśnina, zwana przez Magellana Cieśniną Wszystkich Świętych, ale przez wdzięcznych potomków przemianowaną na Magellan, widnieją ostrzegawcze napisy: „Tutaj nigdy nie ma błogosławionych pór roku”; „Tutaj północne wiatry wieją ze wszystkich czterech stron świata”.
Tak to jest. Jest tu ponuro, pusto, pusto. Na brzegu płoną tylko ognie w dzień i w nocy. Magellan nazwał te miejsca Ziemią Ognistą. Nie widział ani jednej osoby na brzegu i nie wiedział, że te pożary były ogniem nieugaszonym, podtrzymywanym przez Indian.
Statki ostrożnie przedostawały się przez wąskie przejścia wśród skomplikowanego labiryntu kanałów, aż w końcu dotarły do ​​zachodnich wybrzeży kontynentu, obmytych wodami nieznanego morze Południowe. I tutaj wszystko zostało magicznie przemienione. Wiatr ucichł. Słońce świeciło. Czyste źródła błyszczały wśród traw, a w jednej rzece było tyle sardynek, że żeglarze nazywali ją rzeką Sardynka. A daleko, daleko, aż po horyzont, rozciągało się ogromne morze. Magellan nazwał to Ciszą, było tak spokojnie, tak miło dla oka, tak radośnie dla duszy.
Powinniśmy byli popłynąć dalej, nie marnując czasu, ale musieliśmy zostać, czekając na „San Antonio” wysłany na zwiad z kapitanem Mishkitą, wiernym przyjacielem Magellana. Minęło sześć dni, a statek nadal nie wrócił. Następnie Magellan zostawił zapaloną latarnię i notatkę w wyznaczonym miejscu, z której wynikało, że flotylla wyszła w morze i będzie podążać takim a takim kursem, a trzy statki Magellana podniosły kotwicę.
Tymczasem „San Antonio” popłynął z całym pośpiechem, na jaki był zdolny, w przeciwnym kierunku, do wybrzeży Hiszpanii. Zbuntowani marynarze wysiedlili lojalnego Miszkitę Alvara, związali go, wrzucili do ładowni i zdezerterowali. Wracając do Hiszpanii, oczerniali Magellana, mówiąc, że zdradziecko zabił szlachetnych Hiszpanów, aby przekazać dowództwo swoim rodakom. Milczeli na temat otwarcia cieśniny, a także tego, że zabrali ze sobą główne zapasy żywności zgromadzone w rozległych ładowniach San Antonio. Sędziowie nie wzięli jednak do wiadomości słów dezerterów i odłożyli rozpoznanie sprawy do czasu powrotu pozostałych. Miszkitę jednak, jak wszystkich buntowników, wtrącono do więzienia, a żonie Magellana i młodym synom nie pozwolono opuścić Sewilli.
Magellan nie wiedząc nic o zdradzie Czarnych i mimo głodu kontynuuje swoje wielkie dzieło. To była straszna podróż. Samotne w bezgranicznej przestrzeni oceanu statki leciały naprzód przy pięknej pogodzie, przy dobrym wietrze, ale na statkach panował horror i śmierć. Z krakersów pozostały tylko okruszki zmieszane z robakami i szczurzymi odchodami. Marynarze zrywali z olinowania poszycie skóry bydlęcej, moczyli je w wodzie i przeżuwali. Jedli trociny, jedli szczury... Jednak szczury uważano za przysmak. Zaczął się szkorbut.
...Przez ponad trzy miesiące marynarze nie widzieli nic poza wodą i niebem, prawie nic nie jedli i pili zgniłą wodę. I pędzili do przodu i do przodu! A kiedy w końcu pojawiła się pierwsza wyspa, popadli w rozpacz: okazała się taka jałowa i opuszczona. Ale wtedy stróż krzyknął z lufy na wysokim maszcie, że znowu widzi ziemię. To była wyspa... A potem druga... Obie były zielone, wesołe, to były wyspy, zwane dziś Marianami. Co za szczęście: ludzie żyli z obu, tutaj można zaopatrzyć się w żywność i świeżą wodę! Ale mieszkańcy wyspy, beztroskie, wesołe dzikusy, które podpływały do ​​statku na swoich łodziach ze skośnymi żaglami z liści palmowych, szybko i zręcznie wdrapali się na statki Magellana i zaczęli nieść absolutnie wszystko, co nie było przykręcone, przybite i zabezpieczone . Udało im się nawet ukraść łódź na oczach wszystkich! A Magellan po nieprzyjemnej potyczce z nimi musiał się stąd wydostać, zanim wszystko zostało skradzione. I nazwał te wyspy Ladrones, co oznacza Złodzieje!


To była straszna podróż - na statkach panował głód i śmierć.

W końcu żeglarze dotarli do pięknej, kwitnącej krainy, niezamieszkanej, ale bogatej w niespotykane dotychczas owoce i czyste, przejrzyste źródła. Magellan kazał wywieźć chorych na brzeg, sam się nimi opiekował, podawał do picia sok kokosowy: zdrowi żeglarze polowali na dzikie świnie, a widmo głodu ustąpiło...
Kiedy chorzy wyzdrowieli, a zdrowi odpoczęli, Magellan nakazał podnieść żagle. A teraz statki płyną wśród luksusowych, nieznanych wysp - Magellan nazwał je Filipinami. Miejscowi, nieznający jeszcze Europejczyków, powitał Hiszpanów serdecznie i uprzejmie, a Magellan chętnie utrzymywał z nimi przyjaźń.
Magellan był szczęśliwy! Oprócz Moluków znalazł zupełnie nieznane wyspy - niewątpliwie będą one ozdobą hiszpańskiej korony. Szczęście, tak mało znane Magellanowi, wypełniło go po brzegi. I podczas tego szczęśliwego startu życie wielkiego nawigatora zostało przerwane. Skończyło się absurdalnie, niepotrzebną potyczką z księciem na maleńkiej wyspie. Ten książę nie chciał być posłuszny swojemu potężnemu sąsiadowi - sułtanowi duża wyspa Cebu. A sułtan poprosił Magellana o pomoc. Magellan uważał za ważne pomóc mu, był pewny siły hiszpańskiej broni...
I zginął w potyczce. Był 27 kwietnia 1521 roku.


Życie wielkiego nawigatora zostało absurdalnie przerwane w potyczce na małej wyspie.

Admirał popadł, ku wielkiemu smutkowi przyjaciół, wielkiemu nieszczęściu całej wyprawy, nie dokończywszy jej. A Antonio Pigafetta, opłakując stratę, napisał w swoim pamiętniku:
"Wśród innych cnót wyróżniała go niezłomność w największych perypetiach losu, jakiej nie posiadał nikt inny. Znosił głód lepiej niż wszyscy inni, dokładniej niż ktokolwiek inny na świecie, umiał rozumieć mapy nawigacyjne. I fakt że tak jest i jest to właściwie dla wszystkich oczywiste, ponieważ nikt inny nie miał takiego daru i takiej troskliwości w uczeniu się, jak wykonywać opłynięcie, co prawie mu się udało!
Żadnego admirała. A nieszczęścia nawiedzają osieroconą wyprawę. Sułtan wyspy Cebu, przez którego Magellan wdał się w niepotrzebną potyczkę, postanowił zaatakować Hiszpanów, przejąć ich towary, statki i zabić ludzi. Duarte Barbosa, brat żony Magellana, Juana Serrano i wielu innych marynarzy stało się ofiarami podstępnego planu.
Ci, którzy przeżyli, błąkali się przez długi czas wśród plątaniny wysp na obrzeżach Oceanu Spokojnego, aż dotarli do cennych Moluków. Do tego czasu z dwustu sześćdziesięciu pięciu członków załogi pozostało stu piętnastu. To nie wystarczyło na trzy statki. Jedno z nich, „Concepcion”, musiało zostać spalone. Na wyspie Tidore marynarze kupili przyprawy i napełnili nimi ładownię Wiktorii. Okręty flagowe „Trynidad” i „Victoria” planowały wspólnie popłynąć do Przylądka Dobrej Nadziei. Ale nieoczekiwanie na Trynidadzie odkryto silny wyciek. Statki musiały się rozdzielić. „Trynidad” z kapitanem Gomezem Espinosa i załogą (pięćdziesięciu siedmiu marynarzy) po remoncie wyruszył do brzegów Ameryka środkowa do posiadłości hiszpańskich, ale tam nie dotarł i zawrócił. Los marynarzy był straszny. Zostali schwytani przez Portugalczyków i zaledwie kilka lat później Gomez de Espinosa wraz z trzema marynarzami, doświadczywszy żebractwa i więzienia, wrócił do Hiszpanii. A reszcie nigdy nie było przeznaczone zobaczyć ojczyznę.
Ale Juan Sebastian del Cano, który był jednym z rebeliantów w Zatoce San Julian i któremu Magellan przebaczył, doprowadzi wyprawę do końca!
Sprawiedliwość wymaga uznania, że ​​del Cano był dobrym żeglarzem, zdecydowanym i odważnym. Portugalczycy usłyszeli, że marynarze Magellana dotarli do Moluków, a król Portugalii nakazał, aby w żadnych okolicznościach hiszpańskie statki nie mogły przepływać wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Del Cano dowiedział się o tym. I ostrożnie przedostał się okrężną drogą, nie wchodząc do portu, unikając fatalnego spotkania z Portugalczykami. Tymczasem potrzebował jedzenia i świeżej wody. Na statku znów zaczął się głód. Marynarze byli chorzy, umierali, a z czterdziestu siedmiu osób pozostało trzydziestu jeden. Sytuacja była beznadziejna i del Cano musiał zaryzykować. Wpłynął do portu jednej z wysp Zielonego Przylądka i wysłał na brzeg łódź z marynarzami, surowo zabraniając im mówić, kim są i skąd przybywają. Łódź płynie tam i z powrotem, marynarze Wiktorii są szczęśliwi, oczekując obfitego posiłku i nagle podczas ostatni lot coś się wydarzyło i łódź była opóźniona. Del Cano w obawie przed ujawnieniem pospiesznie podnosi żagle, zostawiając ludzi, łódź i żywność na brzegu. Dopiero po pewnym czasie na żądanie król hiszpański ci marynarze zostali wypuszczeni do swojej ojczyzny.
Tymczasem Antonio Pigafetta z bólem zastanawia się nad dziwnym wydarzeniem, które miało miejsce na Wyspach Zielonego Przylądka. Marynarze, którzy zeszli na brzeg, zgłosili, że był czwartek, ale według kalendarza Pigafetta była to nadal środa. Cuda! Co, mylił się? Pigafetta sprawdza to u nawigatora Alby, który również robi notatki. Nie, Alba's też jest w środę. O co chodzi? Nikt nie mógł tego zrozumieć. Jednak nie wszyscy mieli czas na odkrywanie tajemnic. Pogoda jest zła, są burze; Ludzi już zostało niewiele, a my musimy przeprowadzić dwie, trzy wachty z rzędu. A kiedy ukazały się znajome brzegi San Lucar de Barrameda, żeglarze nie mogli uwierzyć, że są w domu, że bez strachu mogą zejść na brzeg, mogą runąć na ziemię, zasnąć spokojnym, szczęśliwym snem.
Osiemnastu wyczerpanych marynarzy śpi. Śpią spokojnie, bez snów. Antonio Pigafetta śpi; nie wie jeszcze, jakiego największego odkrycia dokonał. Okazuje się, że zagubiony dzień w jego kalendarzu ujawnił naukowcom tajemnicę natury, której nikt nie podejrzewał: nasza Ziemia to nie tylko kula, co udowodniła wyprawa Magellana i o której faktycznie znano już w starożytności, ale to piłka ciągle porusza się wokół własnej osi. Dlatego też, przemieszczając się cały czas na zachód, marynarze i piloci w swoich dzienniki jeden dzień powtarza się dwa razy z rzędu w przypadku przekroczenia międzynarodowej linii zmiany daty. I odwrotnie, przy ciągłym ruchu w stronę słońca, na wschód, jeden dzień zostaje wyrzucony z kalendarza. Teraz jest to powszechnie znana prawda, ale w tamtych czasach było to wielkie odkrycie!
Tak, podróż Magellana odsłoniła światu nowe prawdy. Ale los przez długi czas pozostawał niemiły dla samego Magellana.
Del Cano, kapitan jedynego ocalałego statku z wyprawy, nie zadał sobie trudu poinformowania Hiszpanii, że swoje zwycięstwo zawdzięcza przede wszystkim Magellanowi. Przecież Magellan dokonał najważniejszego, Magellan znalazł cieśninę i nie cofnął się w obliczu głodu i śmierci. A laury zwycięzcy powędrowały do ​​samego del Cano. Pigafetta jest tym oburzony i w swoim opowiadaniu o wielkiej podróży, w ramach protestu, nie wspomina ani słowa o tym, który poprowadził Wiktorię od Moluków do Hiszpanii.
Za dwa dni holownik przewiezie zmęczony statek Victoria z San Lucar de Barrameda do portu w Sewilli. Na brzeg wyjdzie osiemnastu marynarzy w długich białych koszulach, z zapalonymi świecami w rękach. Udadzą się do kościoła Santa Maria de la Victoria, gdzie kiedyś złożyli przysięgę wierności w cieniu jedwabnego sztandaru królewskiego. Przebrani za pokutujących grzeszników, będą dziękować Dziewicy Maryi za swoje cudowne zbawienie. A ulice Sewilli będą zatłoczone ludźmi. Ale gdzie jest żona admirała? Odeszła. Jej synowie również zginęli; Magellan nigdy nie widział młodszego.
Marynarze wejdą pod łuki świątyni. Tutaj trzy lata temu byli wszyscy razem – dwieście sześćdziesiąt pięć osób. Osiemnaście wróciło...
...Tymczasem wyczerpani żeglarze śpią szczęśliwym, zdrowym snem zmęczonych ludzi. I posłaniec ostroguje konia. Pędzi do Valladolid do króla Hiszpanii Don Carlosa z dobrą nowiną: marynarze Ferdynanda Magellana powrócili i na znak wykonania zadania, zgodnie ze zwyczajem czasów rycerskich, chcą przekazać rękawicę swemu królowi ... Ale nie ma z nimi wielu ich towarzyszy... Nie ma też chwalebnego admirała, rycerza Zakonu Santiago, szlachetnego pana Fernanda de Magellana...

Poszukaj zachodniej drogi morskiej do Indii i Magellana

W tych latach, kiedy dokonano odkryć geograficznych wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej, Hiszpanie podjęli podróże w innych kierunkach. Portugalczycy, którzy penetrowali Archipelag Malajski, byli zdumieni, gdy usłyszeli o pojawieniu się Hiszpanów na Molukach. Dzielnym nawigatorem, który drogą zachodnią sprowadził na te morza hiszpańskie statki, był Portugalczyk Ferdynand Magellaens (ok. 1480-1521). Hiszpanie nadali jego nazwisku formę Magellan. Służył w eskadrze Albuquerque podczas podboju Malakki, następnie brał udział w portugalskich kampaniach przeciwko Berberom, został ranny włócznią w kolano i od tej rany pozostał kulawy do końca życia. Obrażony tym, że król Emmanuel odmówił mu podwyżki, przeniósł się ze służby portugalskiej do hiszpańskiej. Magellan uważał, że należy szukać drogi morskiej do Indii, skąd wypłynie południowe wybrzeża Ameryka Południowa. Mówią, że pomysł takiej podróży zrodziła się w Magellanie dzięki mapie Behaima, który widział w archiwach skarbca królewskiego i na którym wykreślono cieśninę, która według Beheima istniała w południowej części Nowego Świata. Mówi się też, że rozmowy Magellana z Francisco Serrano, Portugalczykiem, który odwiedził Moluki, pomogły ugruntować tę ideę. Jednak Kolumb od dawna twierdził, że między Atlantykiem a Pacyfikiem powinna istnieć cieśnina, podobna do tej, która łączy Morze Śródziemne z Oceanem Spokojnym. Ocean Atlantycki. Kolumb szukał tej cieśniny na Morzu Karaibskim, Cabota na północnym krańcu Ameryki; Cortez w Zatoce Meksykańskiej.

Ferdynand Magellan. Portret nieznanego artysty z XVII wieku

W 1515 roku hiszpański żeglarz Diaz Solis popłynął wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej na 34 stopień szerokości geograficznej południowej, wpłynął do szerokiego ujścia La Platy i popłynął w górę rzeki, wierząc, że to jest cieśnina, której szuka. Po wyjściu na brzeg z kilkoma towarzyszami został zabity przez dzikusów na oczach karaweli. Marynarze odpłynęli przerażeni. Magellan kontynuował dzieło rozpoczęte przez Solisa. Było to tym bardziej kuszące, że istniało błędne założenie co do Oceanu Spokojnego: sądzono wówczas, że południowy kraniec Ameryki leży niedaleko Archipelagu Malajskiego i że między Azją a Ameryką Południową znajdują się wyspy, na których było dużo złota, drogie kamienie i perły.

Ferdynand Magellan. Podróżowanie po całym świecie

Magellan zawarł porozumienie z rządem hiszpańskim 22 marca 1518 roku, które zapewniło jemu i jego towarzyszowi Falero (także Portugalczykowi) stanowiska władców oraz część dochodów z tych ziem, które miały zostać przez nich odkryte. Magellan i Falero udali się do Sewilli, aby lobbować na rzecz Fonseki, aby szybko wyposażył eskadrę na podróż. Władze hiszpańskie oddały ją do swojej dyspozycji na dwa lata. Eskadra miała składać się z 5 statków i 234 marynarzy. Król Portugalii był zirytowany rządem hiszpańskim, który zawarł taki traktat z ludźmi, których uważał za zdrajców; wysyłał im obietnice i groźby, próbując odwieść ich od wyprawy. Fonseca i inni Hiszpanie w Sewilli byli niezadowoleni, że obcokrajowcom przyznano tak ważne prawa. Portugalskim marynarzom, którzy chcieli wziąć udział w wyprawie, odmówiono. Falero był tak znudzony kłopotami, że porzucił swój zamiar, a kłopoty pozostały w rękach samego Magellana. W pierwszym okresie swojej podróży Magellan musiał doświadczyć wielkich kłopotów ze strony swoich podwładnych. Juan Cartagena, mianowany dowódcą jednego ze statków, zaczął intrygować Magellana i przekonał dwóch pozostałych kapitanów, aby zrobili to samo; zażądali, aby Magellan zrezygnował z dowodzenia eskadrą. Podjął jednak rygorystyczne kroki i stłumił bunt wzniecony przez tych intrygantów.

Pomnik Ferdynanda Magellana w Punta Arenas w Chile

Odkrycie Cieśniny Magellana

Podążając wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej, Magellan minął ujście La Platy i kontynuował swoją podróż na południe. U ujścia rzeki Santa Cruz, na 50 stopniu szerokości geograficznej południowej, jeden ze statków osiadł na mieliźnie (22 maja 1520 r.). W tym obszarze Magellan i jego towarzysze widzieli bardzo wysokich tubylców; mieszkali w skórzanych chatach przypominających namioty. Hiszpanie zeszli na brzeg pokryty śniegiem; ale ci dzicy (Patagończycy) okazali taką wrogość wobec cudzoziemców, że Hiszpanie pospiesznie wrócili na statki i popłynęli dalej. Marynarze zaczęli żądać, aby eskadra popłynęła na wschód, na Madagaskar i do Indii. Jednak Magellan wysadził dwóch głównych rebeliantów na brzeg i oznajmił, że będzie szukać cieśniny prowadzącej do Oceanu Spokojnego, nawet jeśli będzie musiał kontynuować żeglugę na 75 stopni szerokości geograficznej południowej. Po przepłynięciu kolejnych trzech lub czterech stopni eskadra wpłynęła do zatoki 21 października (1520 r.), która rozszerzyła się w miarę podążania za nią na zachód. Eskadra Magellana popłynęła do przylądka, zwanego obecnie Przylądkiem Troward, a nawigatorzy zobaczyli przed sobą szeroki obszar wody. Długa, kręta ścieżka, którą płynęli, okazała się nie zatoką, ale cieśniną, której szukali.

W tej cieśninie, która otrzymała nazwę Magellan, wieją zachodnie wiatry. Biorąc pod uwagę jego długość i liczne zakręty, żeglowanie w jego kierunku ze wschodu na zachód jest nadal trudnym zadaniem. Trzeba być zdumionym odwagą i umiejętnościami Magellana, który kroczył tą nieznaną wówczas ścieżką.

Podróż Magellana po Pacyfiku

Jeden ze statków eskadry wysłany przez Magellana w celu inspekcji brzegów zawrócił i zniknął z pola widzenia. Magellan czekał na niego przez kilka dni, jednak zorientowawszy się, że popłynął do Hiszpanii, kazał mu popłynąć dalej. Żeglarze bali się wypływać w nieznane miejsca, ale nie odważyli się przeciwstawić swojemu energicznemu szefowi; Na uwagę, że zapasy żywności mogą nie być dostępne do czasu, aż eskadra wypłynie w jakieś miejsce, gdzie będzie można zdobyć nową, Magellan odpowiedział: „Nawet jeśli będę musiał zjeść pasy olinowania, dotrzymam obietnicy danej cesarzowi”. Eskadra popłynęła 27 listopada na zachodni kraniec cieśniny; żeglarze entuzjastycznie witali otwierające się przed nimi morze. Magellan kontynuował żeglugę wzdłuż północnego wybrzeża do 48 stopnia szerokości geograficznej południowej; stamtąd obrał kierunek na północny zachód.

Eskadra długo szła wzdłuż szerokości geograficznych między równikiem a Zwrotnikiem Koziorożca, ale tak się złożyło, że nie widziała żadnego z licznych archipelagów Oceanu Spokojnego, a wydawało się to niekończącą się wodną pustynią. Po przekroczeniu równika, osiągając 13 stopni szerokości geograficznej północnej, Magellan i jego towarzysze w końcu zobaczyli wyspy; był 6 marca 1521 roku. Nadzy tubylcy o oliwkowej skórze śmiało wspinali się na statki i kradli wszystko, co tylko udało im się znaleźć; zostali wypędzeni, ale wrócili. Dlatego Hiszpanie nazwali swój archipelag Wyspami Złodziei, Ladrones. W ciągu czterech miesięcy podróży Magellan i jego marynarze nie widzieli nic poza niebem i wodą, nie mieli nic do jedzenia poza krakersami, wyczerpanymi przez robaki i rozpadającymi się na proszek; byli zachwyceni znalezieniem na tych wyspach kokosów, ignamów i trzciny cukrowej.

Pod koniec marca 1521 roku eskadra popłynęła do Wyspy Filipińskie. Magellan zatrzymał się tutaj, aby dać odpocząć zmęczonym żeglarzom. Książęta i lud przyjęli Hiszpanów przyjaźnie i traktowali ich. Jeden z książąt wyspy Cebu został ochrzczony i uznał króla hiszpańskiego za swojego władcę. Wraz z księciem ochrzczono kilkuset jego poddanych.

Magellan żądał, aby pozostali książęta byli posłuszni ochrzczonemu; część z nich nie zgodziła się na to. Magellan zaczął palić wioski stawiających opór książąt; oni i ich wojownicy popłynęli na małą wyspę Mactan. Umieścił 50 marynarzy na trzech łodziach i popłynął do Mactan, mając nadzieję, że z łatwością pokona licznych tubylców. Ale w bitwie z nimi Magellan został uderzony włócznią w głowę i padł martwy (27 kwietnia 1521 r.). Wraz z nim zginął kapitan jednego ze statków, Crestoval Ravelo i sześciu marynarzy.

Śmierć Magellana. Rysunek XIX w

Reszcie towarzyszy Magellana udało się wejść na łodzie i wrócić do Cebu. Ochrzczony książę stał się odważniejszy. Udając nadal przyjaciela Hiszpanów, 1 maja zaprosił na obiad kasztany i innych wodzów. Przyszli do niego, było ich 24. Wojownicy księcia nagle zaatakowali towarzyszy Magellana i zabili wszystkich bolesną śmiercią. Przy jękach umierających towarzyszy i radosnym krzyku tubylców, reszta towarzyszy Magellana, których było zaledwie 100 osób, odpłynęła na dwóch statkach, podpalając trzeci. Kilkakrotnie zeszli na brzeg na wyspach Mandanao i Palawan, a następnie popłynęli do portu Bruny na wyspie Borneo. Radża tego obszaru, muzułmanin, chciał ich wytępić, ale udało im się odpłynąć i w listopadzie dopłynęli do Wysp Moluków i zakotwiczyli w pobliżu Tidori.

Pływanie Elcano

Jeden z pomocników Magellana, Juan Sebastian Elcano, kapitan „Victoria”, jednego z dwóch statków, który został mniej uszkodzony od drugiego, zabrał ładunek goździków i pod koniec roku kontynuował rejs w kierunku wyspy Timor, skąd w maju (1522) przybył do Przylądka Dobrej Nadziei. Na tej trasie 15 Hiszpanów i 6 zabranych ze sobą Timorczyków zmarło z głodu, tak że na statku pozostało tylko 30 osób. Po okrążeniu Przylądka Dobrej Nadziei Elcano dotarł do Wysp Zielonego Przylądka. Portugalczycy aresztowali tam 12 ocalałych marynarzy Magellana i Elcano, uznając za naruszenie praw Portugalii penetrację przez Hiszpanów Archipelagu Malajskiego. Elcano ledwo uniknął prześladowań. Wreszcie 6 września 1522 roku wraz z 13 Europejczykami i 3 Azjatami wpłynął do portu San Lucar i wraz z ocalałymi chrześcijanami udał się do Sewilli, aby w kościele katedralnym dziękować Bogu za szczęśliwe zakończenie pierwszej podróży dookoła świata . Śmierć Magellana początkowo dała Elcano chwałę bycia pierwszym człowiekiem, który opłynął świat. Jego herb zawierał wizerunek globu.

Pomnik Juana Sebastiana Elcano w jego ojczyźnie (Kraj Basków)

Cztery lata później (w 1526 r.) nowa eskadra pod dowództwem Garcii Loayzy i Elcano przeszła przez Cieśninę Magellana; jedna z jej karawel okrążyła południowy kraniec Nowego Świata, Przylądek Horn. Hiszpanie przybyli na Moluki. Obaj dowódcy eskadry zginęli podczas tej podróży. Portugalczycy, którzy zbudowali fort na najważniejszym z Moluków, Ternate, i podbili muzułmańskich książąt archipelagu, argumentowali, że wzdłuż linii demarkacyjnej znajdował się on w tej połowie oceanu, która należała wyłącznie do nich i że Hiszpanie nie mieli prawa tam pływać. Spór trwał kilka lat. W 1529 roku cesarz Karol V uznał Moluków za własność króla Portugalii, otrzymując od niego za tę koncesję 350 000 dukatów.

Moluki pozostały ostatnim podbojem Portugalczyków na południowym wschodzie. Filipiny, odkryte przez eskadrę hiszpańską, zostały podbite przez Hiszpanów.

Podróż Magellana rozwiązała kwestię westernu trasa morska V Azja Południowo-Wschodnia. Opłynięcie wkrótce stało się powszechne; na Oceanie Spokojnym odkryto wiele wysp; ale ich położenie przez długi czas było błędnie wskazywane na mapach ze względu na niedokładność ówczesnych sposobów określania długości geograficznej.