Після зимової Олімпіади у Сочі паломництво гірськолижників та сноубордистів на схили Червоної Поляни не припиняється. Це не дивно – долучитися до спортивної історії хочеться кожному. Тим більше, що дістатися до Сочі легко і недорого. Але гірськолижні споти Росії Червоною Поляною не обмежуються. На всі курорти, про які ми розповімо, можна приїхати, не вміючи кататися: обладнання в прокат і можливість взяти уроки катання першокласних інструкторів є на кожному.

Гірськолижний клуб Леоніда Тягачова, Московська область


Гірськолижний клуб розташований на півночі Московської області на околицях Дмитрова, а це лише 70 кілометрів від Москви. Тому спортивний відпочинокможна урізноманітнити культурними прогулянками по древньому Дмитрову та Першопрестольній.

Крім дев'яти гірськолижних схиліврізної довжини, з різним перепадом висот та всіх видів складності— від зеленої до чорної — на території клубу є траси для тюбингу, ватрушок, лиж та каток. Місцева чорна траса навряд чи зрівняється з трасою тієї ж категорії в горах, але як підготовка до більш крутих спусків цілком підійде. Схили відкриті до середини ночі та чудово висвітлюються. А після катання далеко їхати не треба — на території клубу є готель, житлові котеджі та кафе. Збираючись у поїздку, не полінуйтеся вивчити календар виставок у місцевих музеях – знайдеться безліч варіантів порадувати свого внутрішнього поціновувача прекрасного. І поки ви гадаєте, який відпочинок принесе радість, ми подбали про ваш комфорт і підібрали кілька комплектів для катання.

Гірські лижі


Сноуборд


Гірськолижний курорт «Пріельбруссе», Кабардино-Балкарія.


Сліпучі вершини Ельбруса, круті схили для лижників та сноубордистів від рівня «новачок» до профі — те, чим славиться гірничо лижний курорт«Пріельбруссе» з двома зонами катання — Ельбрусом-Азау та Чегетом.

Ельбрус-Азау - це сім трас різного ступеня складності. Але найчастіше цю зону обирають новачки і ті, у кого за плечима всього кілька сезонів. Чегет підходить лише самим просунутим — тут одні з найскладніших трас не тільки в Росії, а й у всій Європі. Про те, що ви все ж таки на гірськолижному курорті, а не в диких горах, нагадують тільки канатні дороги. Але саме гладь незайманих снігів та соснові ліси приваблюють сюди любителів фрірайду та беккантрі.

На території «Пріельбрусся» і поряд величезна кількість готелів, у кожному з яких є кафе чи ресторан, голодними не залишитеся. Думайте, яка зона катання для вас, бо про екіпірування ми вже подумали.

Гірські лижі


Сноуборд


Гірськолижний курорт «Цей», Північна Осетія


Республіка з багатою культурою неймовірно гостинна і славиться не тільки смачними пирогами, а й гірськолижними курортами. "Цей" - один з них.

Катання на семи гірськолижних трасах різного ступеня складності(чорних, червоних та синіх) можна розбавити сходженням на Казбек, катанням на ковзанах та ватрушках. На території гірськолижного курортує кілька готелів різного цінового діапазону, а всього за сто кілометрів знаходиться Владикавказ, тому гірськолижний відпочиноклегко розбавити міськими прогулянками.

Сноуборд у цій поїздці можна залишити вдома (з прокатами проблем немає), а для спортивного одягу місце у багажі знайти доведеться.

Гірські лижі


Сноуборд


Гірськолижний курорт «Гора Соболіна», Іркутська область


Курорт «Гора Соболіна» поряд з містом Байкальськ пропонує гірськолижникам. дванадцять трас усіх категорій- від зеленої до чорної, і з багатьох з них відкривається чудовий вид на місто. Крім гірськолижних схилів, на курорті цілий рік працює мотузковий парк, - один з найбільших в Східного Сибіру. Не полінуйтеся поєднати поїздку з відвідуванням Іркутська та Улан-Уде - до кожного з них лише кілька годин їзди автомобілем або поїздом. Готелі є на території курорту, так і в місті. Залишилось утеплитися.

Гірські лижі


Сноуборд


Гірськолижний курорт «Гірське повітря», Сахалін


Вирушаючи на Сахалін і плануючи гірськолижний відпочинок тут, пам'ятайте, що схили періодично закриваються через погодних умов. Та й авіасполучення з островом теж може будь-якої миті обірватися. Але враження, які подарує Сахалін, однозначно варті того, щоб таки дістатися острова.

Чотирнадцять трас червоної, зеленої та чорної категорійпідійдуть і новачкам, і чимало райдерам, що побачили, і лижникам. На відміну від усіх попередніх курортів тут погано з розвагами, тому «Гірське повітря» для тих, кому насамперед важливе саме катання. Бонусом – кілька кафе на території курорту. Хоча які ще бонуси потрібні тим, хто забрався так далеко, як не сніг та схили? А цього тут достатньо.

Гірські лижі


Сноуборд


Практично у всіх регіонах, які здобули у любителів славу «гірськолижних», йде будівництво. Автори уральських та сочинських проектів змагаються в масштабності... Проте в інвесторів досі багато питань. Наприклад, коли повернуться від трьох до семи мільйонів доларів, які (і це щонайменше!) потрібно закопати в землю, щоб створити власний гірськолижний курорт?

У цьому аудиторія є. Хто мочив лижі у квітні «у Тягачова» в Шуколові і простоював у чергах «Степанова» заради короткочасного, але незабутнього спуску (як-не-як, найдовший схил у Підмосков'ї), той знає. Жага кататися невигубна. З гір, пагорбів, нехай лише одну хвилину, але так, щоб це були справжні покотушки, потай мріючи про альпійські простори і згадуючи домбайський «пухляк».

Міські жителі, замкнені в офісах, дачах, квартирах та машинах, хочуть рухатися. Адже рух – це навіть не життя, а виживання. Тому клієнтура у власників заміських схилів буде завжди. Якщо, звичайно, глобальне потепління не втрутиться та не переставить усіх на ролики.

Російські гірки

Основних форматів два: повноцінний курорт у туристичній зоніплощею від 100 гектарів та гірськолижний комплекс біля великого міста. Будівництво комплексів у туристичних районах потребує значних вкладень (наприклад, потрібно будувати готель), а також активнішого маркетингу. Навпаки, ризики курортів у мегаполісів мінімальні, адже місто здатне забезпечити стабільний потік клієнтів. Та й вкладення відрізняються у рази.

Якщо спуск біля сибірського чи приволзького «мільйонника» можна побудувати за три-сім мільйонів доларів (самарський проект групи «СОК» – вісім, «Новосусідово» під Новосибірськом – сім мільйонів), а курорт у Підмосков'ї та Ленобласті – за 40-50 мільйонів, то в горах мова йдепро суми понад 100 мільйонів.

Ці формати відрізняються і змістовно. По суті, це два різні принципи роботи. Те, що є актуальним у місті, може виявитися не потрібним у горах. Магазини з продажу інвентарю явно будуть успішними лише в мегаполісах, а приміські траси, що задовольняють миттєві пориви «прокататися», не обов'язково повинні працювати і висвітлюватися до глибокої ночі.

Ціни абонементів вихідного дня на лижних курортах Підмосков'я та Ленобласті давно вже зрівнялися зі швейцарськими (30–40 доларів). Прийнято вважати, що на гірських лижах катаються не прості люди, а заможні. На цих клієнтів претендують не лише зимові розважальні центри, а також криті картинги, кінотеатри, аквапарки, скеледроми та фітнес-клуби. Однак аналітик інвестиційної компанії «ФІНАМ» Сергій Фільченков упевнений, що «конкуренція тут близька до мінімуму: гірськолижні комплекси успішно обігрують моду на екстрим у поєднанні з популярністю здорового способу життя, що росте».

Утримання підмосковного курорту такого рівня, як "Волен", "Сорочани" або "Клуб Леоніда Тягачова", у високий сезон коштує власнику в середньому від 250 до 300 тисяч доларів на місяць. Потік у вихідні сягає 6 000 чоловік на день, причому середній чек відвідувача - 50–100 доларів. Напрошується висновок: такі курорти вигідні! Та й місця у країні ще достатньо. А Сергій Фільченков підігріває інвестиційний запал: перспективи мають не лише «мільйонники», а й міста з населенням більше 500 тисяч осіб.

Від трьох мільйонів

Успіх курорту визначають три групи факторів та характеристик: фізичні, ринкові та фінансові. Для початку потрібно провести рекогносцировку на місцевості, побудувавши майстер-план, в якому будуть підсумововані висновки екологів та інших фахівців з використанням аерофотозйомки, топографічних карт, тривимірних аналітичних моделей та аналітичних технологій планування. І це дорого.

Ключові ринкові фактори - транспортна інфраструктура, розмір та розташування основних та вторинних ринків, демографія (населеність, вік, рівень доходу, освіти). Очікувана відвідуваність вимірюється у людино-днях. Чим вищий показник, тим, природно, вища окупність.
І нарешті фінанси. Головне при формуванні бізнес-плану – потенційна місткість курорту, тривалість сезону, вартість та доступність інфраструктури, споруд, а також ефективність експлуатації, основні джерела доходу та цінова політика. Все це потрібно рахувати, і рахувати якісно. Декілька грубих помилок або просто ставка на «авось» - і мільйони справді будуть «зариті».

Землю під лижний курорт можна купити або взяти в безстрокову оренду. Але це теорія. А практика така: питання про землю стоїть тут так само гостро, як і в дореволюційної Росії. Навіть у Москві (не кажучи вже про інші міста) існують імпровізовані схили, створені на громадських засадах, які знаходяться на балансі районної управи чи підприємства та укомплектовані архаїчними бугельними витягами. Здавалося б, викуповуйте ці активи, облаштуйте потихеньку. Але не тут було.

Земельну ділянку можна придбати на аукціоні, а оренда 200 гектарів землі коштуватиме в середньому 7-10 мільйонів рублів на рік, залежно від регіону. Так, гірськолижний узвіз Лиха гірка у Зміїногорську було продано за 158 тисяч рублів - купив ділянку місцевий підприємець Олександр Созінов, власник мережі автозаправних станційта магазинів побутової техніки. Додатково він планує вкласти у розвиток схилу ще близько мільйона рублів. Але найчастіше просто викупити порожню землю або занедбаний схил недостатньо. Необхідне підведення комунікацій, електрики. І ось із цим навіть міцний середній бізнес поодинці вже не впорається.

Реалізація більшості проектів у цій «адміністративно чутливій» сфері безпосередньо залежить від взаємин між місцевою владоюта підприємцями. Мінімальний «поріг входу» експерти визначають зазвичай так: ціна витягу – від 300 тисяч доларів, ратраку – від півмільйона. Створення інфраструктури – будиночки для перевдягання, кафе, магазинів, пункту прокату – ще стільки ж. Тобто без трьох мільйонів у цьому бізнесі просто нема чого робити. «Однак купівля обладнання – ніщо в порівнянні із загальним масштабом витрат, – запевняє Володимир Гордійчик, менеджер з розвитку гірськолижного комплексу«Благодать» (Білокуріха, Алтайський край). – Спочатку вам потрібно знайти гору, отримати на неї дозволи, провести електрику, усі комунікації, дорогу. Курорт повинен мати зручні під'їзні шляхи для автомобілів та громадського транспорту. Особливо критична ця позиція для міського парку.

Формули ідеального курорту, звісно, ​​немає. Але всі фахівці в один голос стверджують, що показники бізнесу мають бути збалансовані, інакше провал гарантований. Баланс в описі Миколи Спаського, менеджера курорту «Туутарі-парк» - це розвинена інфраструктура, добре підготовлені схили, розмаїття додаткових послугта висока пропускна спроможність курорту.

Доведеться витратитися і систему штучного оснежения. Здавалося б, що снігу в країні ще вистачає. Але насправді товщина снігового покриву має становити від півтора до двох метрів, а такими показниками можуть похвалитися далеко не всі регіони. Штучний сніг дає ще одну значну перевагу. «Зараз розмову можна вести лише про траси зі штучним снігом, так можна більш-менш продовжити сезон», - зізнається Володимир Гордійчик. А справа ця витратна – з урахуванням монтажних робіт обійдеться у 15 мільйонів рублів.

Масштаб робіт та інвестицій прямо залежить від того, в якому стані знаходиться схил. Зазвичай першого року спилюються всі дерева, дорівнює схил. Потім будуються готелі та технічні об'єкти. Мінімальний набір інфраструктури: засніжені схили, готель, прокат, сертифікована та укомплектована інструкторами школа, дитяча гірськолижна школа, харчування, наявність у готелі додаткових послуг.

Тандем «готель і траса» коштує 60–100 мільйонів рублів (15–20 тисяч рублів за квадратний метр). 10 мільйонів піде на благоустрій території, від 3 до 10 (залежно від обсягу робіт) – на облаштування гори плюс комунікації – 1,5–2 мільйони. Витяг коштує від 15 мільйонів, плюс додаткові витрати на безпеку та облаштування гори. І, нарешті, ратраки – по мільйону за одиницю.

Технічно трасу можна побудувати не швидше, ніж за два сезони, оскільки багато робіт просто не можна проводити взимку. Готель – ті ж два роки, за умови, що у вас на руках все необхідні документи. А це також може вимагати кількох… ні, не місяців – років. Знову тому, що живемо в Росії.

«Про окупність можна говорити лише тоді, коли сезон триває шість-сім місяців на рік, – попереджає Володимир Гордійчик. - Гірські лижі окупаються там, де є гори висотою понад дві тисячі метрів та льодовики, які дозволяють працювати вісім-дев'ять місяців на рік. При цьому якщо хтось стверджуватиме, що термін «віддачі» такої справи – менше семи років, не вірте. Ці люди брешуть і, мабуть, не бажають вам добра. Інвестори комплексів, що будуються сьогодні, вже закладають десятирічний період окупності. А щоб чекати на плоди так довго, потрібно мати дуже довгі гроші. Або розвиватися кроками, вкладаючись поступово».

Збільшити прибуток можна за допомогою додаткової інфраструктури. Наприклад, прокласти трасу для снігоходів та «квадів», дати притулок базі дельтапланів або вертолітному клубу, завести собачі чи оленячі упряжки для розваги публіки. Створення додаткової інфраструктури збільшує грошовий потік, але одночасно зростають інвестиції – на 30–50%. Через війну терміни окупності залишаються колишніми, навіть окремі об'єкти можна зарахувати до категорії швидко окупних (наприклад, ресторан легко повертає вкладення за два-три роки).

Зрештою, далеко не всі «модні» віяння є рентабельними в рамках цієї бізнес-моделі. Так, про будівництво сноупарків (зона для сноубордерів зі спеціальними фігурами зі снігу) минулого року оголосили одразу кілька гірськолижних центрів. Число сноубордистів стрімко зростає, і їм необхідні умови для заняття улюбленим видом спорту. Вартість навіть пристойного обладнання невелика – близько 500 тисяч рублів. А ось підтримка сноупарку – задоволення дороге. Крім того, у процесі снігоущільнення необхідно шикувати фігури, а це ручна робота. Катається ж у результаті від сили 20-30 осіб – ніщо порівняно з тисячею лижників на звичайному підмосковному схилі.

Небезпечна траса

Отже, вимальовується специфіка цього ринкового сегмента - необхідність чималих інвестицій, тривалий період окупності, і навіть проблеми із землевідведенням та отриманням дозволів на будівництво. Але є й інші ризики, про які підприємці не люблять поширюватись, хоча кожен із них стикається з ними на практиці.

Насамперед сьогодні ніяк не можна виключати можливості агресивних дій (у тому числі спровокованих та оплачених конкурентами) з боку природоохоронних та інших органів, адже гірськолижний курорт має отримати дозволи Держсанепіднагляду, Держархнагляду, Держгіртехнагляду та інших відомств. А значить, під час планової перевірки у вас можуть «виявити» кілька незаконних споруд, виписати величезний штраф, а то й притягнути до суду.

Крім того, в країні геть-чисто відсутній кваліфікований менеджмент, здатний керувати такого роду проектами. Немає і скільки сформованого потоку туристів з інших країн і регіонів.

Інший негативний фактор, на який скаржаться керівники: Останніми рокамипросто немає снігу! У Шерегеш, де проблем зі снігом ніколи не було, а лижники каталися аж до травневих свят, цього року не могли відкрити сезон навіть 7 листопада Влітку траси закриваються, курорт заморожується. А це збитки. У результаті оператори зимових курортівпосилено шукають ключі до всесезонності – будують санаторії, поля для гольфу, басейни, створюють літню інфраструктуру. «Корпоративні свята та заходи частково вирішують проблему, проте на території комплексу мають бути котеджі чи готелі», - каже Микола Спаський («Туутарі-парк»).

На деяких курортах Франції та Австрії прибуток улітку становить близько 30% від зимової. Досить лише на те, щоб заплатити персоналу. І все-таки цілорічний режим - це найефективніша стратегія роботи, що призводить до зростання доходів. Початкові вкладення у такому разі можуть зрости на 50%, проте терміни окупності скоротяться на півтора-два роки.

Так чи інакше, інвестори виявляють все більший інтерес до цього бізнесу. Однак чи може «потягнути» такий проект один інвестор без підтримки влади (адміністративного ресурсу), «олігархічних» вливань, великомасштабних інвестицій та «довгих» грошей, повернення яких не є критичним? Що ж, якщо у вас є кілька десятків мільйонів неприбудованих доларів і ви готові вкласти їх на довгий термін, проект може вийти. Але потрібно готуватися до того, що обсяг підтримуючих інвестицій буде досить значним: витрати на амортизацію та підтримку схилів великі. Тільки на догляд за трасами влітку доведеться витратити щонайменше 100 тисяч рублів.

Усі без винятку експерти, опитані «Бізнес-журналом», зійшлися на думці: специфіка управління гірськолижними курортами є такою, що без державної участі тут не обійтися. Поодинці інвестори не впораються. Однак поки що помітне пожвавлення навколо туристичних особливих зонне вражає інвесторів. Вони готові співпрацювати з владою та перетворювати країну на великий гірськолижний курорт. Але за зрозумілих і прозорих правил гри.

На підйомі

Перш ніж з головою поринути у гірськолижний бізнес, Дмитро Свищев, віце-президент Федерації гірськолижного спорту та сноуборду Росії та президент спортивного клубу«Нова Ліга» успішно заробляв на металоторгівлі (його компанія «Металпромкомплект» постачала металопродукцію «Норільському нікелю», Уральській гірничодобувній компанії, «Російському алюмінію») і кілька років очолював найвідоміше модельне агентство Modus Vivendis. Але зустріч із патріархом російської «гірськолижки» Леонідом Тягачовим перетворила улюблене хобі на новий напрямок діяльності Свищева.

Спочатку народилася ідея створити професійний гірськолижний клуб. Починання підтримали, набрали тренерів, закупили інвентар, вигадали гучну назву «Нова Ліга», почали працювати з національними збірними командами. Наступним закономірним кроком стало проектування «своїх» гірськолижних комплексів – невеликого «Новососедова», за 130 км від Новосибірська, та масштабного «Шерегеша» в Кемеровської областіна Зеленій горі. Щоб повернути інвестиції, знадобиться не менше семи-десяти років, але Дмитро Свищев та акціонери (Вугільна гірничо-металургійна компанія та КузбасРазрезУголь) готові чекати. Вони вірять, що до них поїдуть. Головне – створити умови.

- Дмитре, звідки впевненість, що росіяни не проміняють Зелену на Альпи?

Росія - унікальна країна, яка має пишатися своїми можливостями. Навіть незважаючи на глобальне потепління, сніговий період у середньому по країні маємо дуже тривалий час. По ландшафту ми відстаємо від альпійських країн, але з різноманітності гір можемо легко дати їм фору. Сніг у Шерегеш лежить більше півроку, сезон триває з 7 листопада по 9 травня. Які ще гори можуть цим похвалитися? Загалом ринок величезний, ви тільки уявіть: зі 150 мільйонів росіян 50 мільйонів катаються на гірських лижах. Ще один індикатор перспективності галузі – результати конкурсу з особливих економічних зон. 80% заявок були пов'язані з будівництвом гірськолижних курортів. Такі найбідніші регіони, як Алтай та Алтайський край, зацікавлені у надходженні інвестицій. Але вони віддалені від центру; незважаючи на наявність корисних копалин, населення бідне. Будувати наукогради? Навряд це реально. А ось привабити туристів незайманою красою – цілком. Я сам будую курорт і чудово розумію, що це таке.

- Існує думка, що гірськолижні курорти – не бізнес, а улюблена іграшка металургійних комбінатів.

У цьому є логіка. Гроші справді великі та довгі. Без зв'язків із керівництвом області, краю, міста неможливо будувати. «Гірськолижка», на мою думку, - симбіоз комерції, спорту та соціальної сфери, який має залучати і державні органи (мерію, адміністрацію), і комерсантів, і спортсменів. Команда цих базових гравців може зробити якісний і успішний продукт. Якби ми не мали підтримки губернатора Тулєєва, ми зараз усе ще оформляли б папери.

- Яка сьогодні окупність гірськолижних проектів за межами Москви та Санкт-Петербурга?

У середньому десять-одинадцять років. Але, безумовно, багато залежить від формату. Я будую одночасно два курорти. Один із перепадом висоти у 200 метрів, а інший – у 800. У першому випадку мінімальні вкладення – сім мільйонів доларів. Гірськолижний центр у Шерегеш - від 150 мільйонів.

- «Шерегеш» - це багатомільйонні інвестиції, які невідомо коли повернуться.

Так, у мене часто запитують: вкладаючи гроші, інвестори впевнені, що буде віддача? Звичайно буде. А хто ж поїде? Москвичі. Але щоби вони поїхали до нас, їм потрібно спочатку створити умови, побудувати курорт європейського рівня. Бо летіти до Новокузнецька ті ж чотири години, що й до Мюнхена. Але там через пару годин вони опиняються у гірськолижному раю: отримують море сервісу, насолоди та кайфу. Ціни, якщо порівнювати чинні російські курортиз альпійськими дуже схожі, а ось якість у нас європейському стандарту не відповідає. Не працюють ратраки, не скрізь є система штучного снігування, витяги – «секонд-хенд» 60-х років. Якщо ж створити умови не гірші за західні (а сьогодні це можливо), то туристи залишаться в Росії. Сьогодні, щоб бути конкурентоспроможним, не можна купувати брухт.

- Яка структура цих витрат?

300 тисяч доларів ми заплатили канадцям за «майстер-план» «Шерегеша», 25 тисяч доларів – компанії із Санкт-Петербурга за «Новосусідово». Снігоущільнювальна машина (ратрак) коштує від 300 тисяч доларів, витяг - від півмільйона, ресторанний комплекс- Ще півмільйона. Загалом поріг входу - мінімум три мільйони.

– Як вони розподіляються?

Насамперед це комунікації: дороги (звичайні, траси, канатні), електрика, водопостачання. Після того, як ви створили базову структуру, має сенс залучати сторонніх інвесторів - будувати готелі і так далі. Просто так покликати: "Приходьте до нас у тайгу", навіть використовуючи зв'язки, неможливо. А що у вас, хлопці, є? Тайга, але за 10 років буде гірськолижний комплекс. Тут такий самий принцип: інфраструктура приваблює людей. Відомо, що котеджні селища дорожчі, коли поряд є гольф-поля.

– Як виглядає структура доходів зимового курорту?

Прибуткових статей не так багато. Підйомники приносять 20-30%, близько 25 – громадське харчування та готелі, стільки ж – прокат та магазин, ще близько 20 – школа та атракціони.

– «Новосусідове» – курорт при мегаполісі. Наскільки перспективний цей формат?

З комерційної точки зору будуватися довкола мегаполісів дуже вигідно. Курорти Москви та Санкт-Петербурга заробляють не менше, ніж альпійські побратими. Тут мешкають заможні люди. Перспективи розвитку курортів навколо мегаполісів є колосальними. Але якщо такий курорт (перепад 100 метрів) збудувати десь на Алтаї, то туди приїдуть «три каліки». Якщо комплекс не має яскраво виражених переваг - він не може взяти висотою перепаду, довжиною схилу, хорошими підйомниками, комплексом послуг, що надаються клієнтам, - його «смерть» неминуча. Бо поряд з ним збудують якісний курорт, куди поїдуть люди.

Ви плануєте перетворити «Шерегеш» на основну тренувальну базу національних збірних команд з гірськолижного спорту. У цьому є економічний зміст?

Ми регулярно проводитимемо тут змагання найвищого рівня. Загалом спортивні споруди не дають прибутку. Однак для популяризації курорту спортивний комплекс – неодмінна іміджева складова.

Пагорби та хороми Яхроми

Спортивний парк «Волен» стартував у 1997 році з однієї гірки, одного підйомника та трьох котеджів як «корпоративний» будинок відпочинку співробітників фірми «Волен», яка тоді займалася справою дуже далекою від спорту та розваг, а саме експортом шкіри та виробництвом взуття. Однак незабаром коло тих, хто катається, розширилося настільки, що стало зрозуміло: одного витягу, ресторану та трьох будиночків мало, потрібна інфраструктура.

Так народилася ідея збудувати зимовий парк у Підмосков'ї. Взимку 1998-1999 років «Волен» зміг запропонувати сім трас, п'ять витягів, 25 будиночків для бажаючих залишитися в парку на ніч, ресторан та кафе, стоянку для автомобілів, прокат спорядження, невелику спортивну крамничку та послуги інструкторів. Усі літо 1999 року компанія займалася будівництвом.

До зими 2000-го на території парку виросли готель на 59 номерів та нове кафе з терасою. Поступово проект еволюціонував із лижного парку до спортивного: спектр спортивних розваг вийшов за межі лише гірських лиж та супутніх послуг. "Волен" - успішний приклад покрокового розвитку комерційного проекту в гірськолижній галузі, без масштабних вливань з боку металургійних компаній та природних монополій. Про специфіку та переваги спортивного комплексупоблизу мегаполісу розповідає Олена Скопінова, заступник генерального директораз комерційних питань та акціонер компанії «Спортивний парк «Волен».

- Чи можна сьогодні заробити на гірськолижному бізнесі?

Якщо розглядати його лише як гірськолижний, то заробляти на цьому дуже складно. Сьогодні необхідно створювати середовище для активного відпочинку, розваг та проживання: будиночки, готелі. Не можна забувати про корпоративну клієнтуру – потрібно закладати у проект парку конференц-зали, обладнані зали для урочистостей та свят. Тільки при комплексному підході та увазі до дрібниць можна розраховувати на те, що бізнес буде прибутковим.

– На дворі плюс 4. Як парк переживає глобальне потепління?

Це аномалія, яка торкнулася всіх. Наскільки я знаю, європейські курорти також зазнають збитків. Ми набрали персонал, продали путівки на грудень.

- Це перший у вашій практиці несподіваний провал погоди?

Погода у Підмосков'ї ніколи не буває стабільною. Різкі похолодання, потепління – все це відбувається. Знизити ризики покликана система штучного снігування, проте для того, щоб гармати почали працювати, нам потрібен мінус. Хоча б мінус два. Так сильно погода не «била» ніколи. Ми всі щиро сподіваємося, що скоро випаде сніг чи хоча б температура опуститься нижче за нуль.

- Є думка, що підмосковні курорти заробляють, як альпійські побратими.

Не можу порівнювати, бо не знаю точних цифр. Гірки на європейських курортах вищі, і кататися там цікаво. По висоті гір ми можемо зрівнятися ні з Червоною Поляною, ні з Альпами. Ми будуємо курорти не для того, щоб перебити потік тих, хто їде кататися на « великі горими просто даємо можливість покататися тим, хто з якихось причин не може виїжджати за кордон часто. Щоб залучити жителів мегаполісу, треба наголошувати не тільки і не стільки на катання, скільки на розваги та інфраструктуру. Доволі специфічна «ніша» – батьки з маленькими дітьми. Усіх своїх дітей на лижі я ставила у «Волені», і коли ми виїжджаємо до Сент-Морісу чи Куршевеля, проблем немає: у мене діти вже вміють кататися.

Коли парк планувався, чи закладалася та інфраструктура, яка є сьогодні, чи ви розвивалися спонтанно?

Історично парк виник як корпоративна база відпочинку та поступово перетворився на масовий гірськолижний курорт, тому розвивалися ми покроково. Як тільки з'являється фінансова можливість розширення, ми її використовуємо. Приміром, цього року ми зводимо конференц-зал. У «Степанові» збудовано нову крісельну дорогу та нові витяги, які дозволяють збільшити прохідність курорту. Ми відкрили два ресторани: фаст-фуд (обід коштує приблизно 200–250 рублів) та поряд ресторан для гурманів, для тих, хто любить харчуватися вишукано (там ще є веранда).

Ви на цьому ринку вже майже 10 років. Що змінилося за цей час у галузі з погляду взаємодії з владою? Процес оформлення дозвільної документації – все ще найскладніший етап будівництва гірськолижних комплексів?

Паперова тяганина, безумовно, була, але, на щастя, все позаду. Наразі всі документи оформлені. Тож проблем немає. Щодо законів, хотілося б пільг у податковому законодавстві. Поки що ми влаштовуємо дні здоров'я для пенсіонерів, але нам хотілося б залучати більше молоді.

Коли ви починали, земля коштувала набагато дешевше. Як ви оцінюєте поточний поріг входу? Чи став він вищим, і як це впливає на бізнес?

Мені дуже важко оцінювати поріг входу. Земля справді коштувала менше. Але як першопрохідники ми наробили купу помилок, які у процесі довелося виправляти. Інвестори, які входять на ринок зараз, витрачають набагато більше коштів на оформлення землі у власність або права оренди землі. Натомість, враховуючи наш досвід та помилки, вони можуть заощадити. А зекономлені гроші – зароблені гроші. Вони можуть зробити все правильно. І добитися швидкої віддачі. З погляду будівництва та організації бізнесу зараз будувати гірськолижні курорти набагато простіше. У нас не було жодного досвіду, і вчитися не було в кого. Тепер, я вважаю, люди мають можливість вчитися на чужих помилках.

– Наприклад?

Будувати цілорічний курорт, який буде однаково прибутковим взимку та влітку. Нам довелося робити це вже у процесі функціонування парку. Незважаючи на розбудову котеджів, ми не розглядали літній відпочинокяк окремий проект. Побачивши баланс між поточними витратами та прибутковістю, з 2000 року ми зробили ставку на створення умов для активного відпочинку без снігу. Переклад на цілорічний режим - трудомістке заняття. Спільними зусиллями ми впоралися. Багато в чому ця «подушка» допомагає пережити капризи погоди.

- У перспективі ви уявляєте собі "Волен" в іншому місті?

В Самарі. Там зими сніжні. В Новосибірську. Але, в принципі, формат всесезонного спортивного парку може прижитися біля будь-якого великого міста. Інша річ, що якщо ви будуєте великі парки, то треба розуміти, що приплив людей – обов'язкова умова. Якщо дотримуватись розумного бізнес-плану, варто розраховувати на сусідні міста. Немає сенсу сподіватися на міжміський і Міжнародний туризм: створення потоку необхідні роки просування. Якщо місто добре розвивається, у мешканців адекватні зарплати – чому б і ні? Але якщо це маленьке село, жителі якого не можуть купувати такі послуги.

В одному з інтерв'ю ви заявили, що цього року "Волен" окупиться. Але виникає відчуття, що бізнес постійно потребує реінвестування. Чи це так і в чому причина?

Абсолютно вірно. Як тільки досягаєш нуля, віддаєш борги, з полегшенням вдихаєш… і розумієш, що потрібно зробити ще багато всього. І знову - вливання, вливання, вливання. Одна снігоущільнювальна машина коштує близько мільйона.

,

Корисні відомості:

  • Перша КД у Пріельбруссі побудована в 1963 році (на Чегеті)
  • Перші турбази Пріельбрусся «Ельбрус» та «Терскол» відкрилися у 1930-х
  • «LeapRus» на Ельбрусі – най високогірний готельу світі (3912 м)
Зародження гірськолижного курорту Пріельбрусся

Будівництво та облагородженість курорту почалося у 60-ті роки, передувало цьому поштовху безліч факторів, серед яких масова любов до спорту, розвиток гірськолижного спорту в СРСР, природні ресурсиПриельбрусся.

Саме тут, на схилах Кавказьких гір, у Кабардине Балкарській Республіцібуло вирішено звести першу в СРСР канатну дорогу.

Будівництво КД «Чегет»

Для будівництва Чегетської канатки були задіяні найкращі радянські інженери-проектувальники та будівельники.

Протяжність першої канатної дороги становить 1600 метрів. Будівництво 1-ої черги канатки включало кілька етапів. Спочатку було встановлено 18 щогл-опор, які розташовані на певній відстані щодо один одного, з урахуванням специфіки гористої місцевості та погодних умов. Між опорами натягнутий трос, на якому закріплені сидіння.

Нижня станція підвісної дороги Чегет знаходиться на позначці 2100 метрів над рівнем моря, верхня – 2750 метрів.

У 1963 році, 19 лютого, на галявині Чегет відбулося відкриття 1-го канатного комплексу "Чегет", що послужило стартом розвитку Пріельбрусся як гірськолижного курорту.

Почалося будівництво другої черги канатної дороги на Чегеті, з 1966 року вже функціонували обидві черги КД. Тепер можна було піднятися на висоту 3000 метрів над рівнем моря. Обидві черги канатної дороги однокрісельні.

Парнокрісельна канатна дорога"Чегет 1" (рівень 2100-2750м) почала діяти з 1969р.

Будівництво КД «Ельбрус»

Паралельно з будівництвом та встановленням парно-крісельної канатної дороги на горі Чегет йде будівництво КД на галявині Азау (Ельбрус). Тут було побудовано Маятникова канатка, тобто. замість відкритих сидінь на натягнутих канатах було закріплено фунікулер, місткістю до 20 осіб одночасно.

У 1969 р. запустили 1-у маятникову КД "Ельбрус1": станція Азау - станція "Кругозір" (рівень 2350-3000м).

У 1976 р. запустили в дію другу чергу маятникової канатної дороги "Ельбрус 2": станція "Кругозір" - станція "Мир" (рівень 3000-3500м).

Будівництво ДД «Poma» (Ельбрус)

Галузь у сфері обладнання гірськолижних курортів не стоїть на місці, також розвивається на рівні з іншими сферами. З нових технологій стали з'являтися вже гондольні витяги, які мають сучасний вигляд та функціонал, які забезпечують більшу пропускну спроможність. Гондоли дуже зручні туристам з устаткуванням, т.к. воно кріпиться зовні кабіни і не обов'язково заносити дошки і лижі всередину.

2006 року, 17 грудня, на галявині Азау відбулося довгоочікуване відкриття першої черги Гондольної Канатної Дороги (ГКД) - від "Азау" до "Кругозір".

Виробники гондолу французька компанія "РОМА", які забезпечують висококласним обладнанням багато гірськолижні курорти.

У 2009 році почала діяти друга черга - "Кругозір" - "Мир".

на Наразіу Пріельбруссі на "Азау-Ельбрус" діють 2 канатні дороги: Маятникова "Ельбрус" та Гондольна "РОМА".

Будівництво баз відпочинку

Повз зведення комплексів канатних доріг, на курорті Приельбруссі велося будівництво великих туристичних баз та пансіонатів.

Першим на курорті свої двері відкрив пансіонат "Іткол" – 1965 рік, другим пансіонат "Чегет" – 1974 рік. Щорічно будувалися та відкривалися нові тур бази та об'єкти розміщення у Пріельбруссі.

Основні великі пансіонати були збудовані в 60-і / 70-ті роки. Пізніше почався період будівництва невеликих приватних готельних комплексів 3-х/4-х поверхових. Переважна більшість готельних комплексів було побудовано 2000-2003 гг. Станом на 2003р. на курорті Пріельбруссі було зареєстровано трохи більше 30 об'єктів розміщення, включаючи туристичні бази, пансіонати, готельні комплекси.

На сьогоднішній день адміністрація курорту прагне до удосконалення всіх сфер обслуговування клієнтів та підтримує високий рівень якості послуг та гостинності.

/ Перспективи будівництва гірськолижних центрів на Уралі
Уральський регіон широкомасштабно зайнявся створенням умов активного зимового відпочинку. Тут проектуються та будуються одразу кілька центрів гірськолижного спорту.

Мальовнича природа, численні відроги уральських гір, Перетин основних транспортних магістралей роблять територію дуже привабливою для відпочиваючих, а отже - і для інвесторів. Вкладення у будівництво гірськолижних комплексів – привабливий, але дорогий напрямок в інвестиційній діяльності. Тим не менш, ідея створити тут сучасні гірськолижні центри, які не поступаються за якістю закордонним, поступово знаходить втілення, в основному завдяки московським компаніям.

Челябінська область

Схоже, Челябінська область має намір претендувати на звання «Уральського Куршавеля». Найближчим часом тут планується звести 5 великих комплексів. Інвестори з Італії, які вирішили вкласти близько 100 мільйонів євро у модернізацію міаської «Сонячної долини», зацікавилися й іншими проектами у цій сфері. Зокрема, їх залучила можливість будівництва повноцінного гірськолижного комплексу Золотоусте.

Досвід показав, що попит на послуги у цій сфері є чималим. У Челябінській областіналічується близько 20 гірськолижок. Але курортів з гідним рівнем сервісу та високою якістютрас тут, як не дивно, не вистачає. Навіть першість області з гірських лиж проводиться на території сусідньої республіки – в Башкирії.

Для Челябінської області нові курорти були б гарною підмогою в економічному плані. Розвиток туристичної інфраструктурив галузі активного відпочинку могло б вдихнути нове життядепресивні в економічному плані міста. Прийнято рішення про будівництво п'яти великих гірськолижних центрів європейського класу Кусі, Аші, Сатці, Золотоустіі на Зюраткулі.

Проектовані та споруджувані комплекси в першу чергу розраховані на туристів із Челябінської, Оренбурзької, Свердловській області, і, звісно, ​​з Башкирії. Крім того, якщо ціни та сервіс будуть відповідати запитам аудиторії, Челябінська область отримає приплив туристів, переманивши відпочиваючих з дорогих курортівКавказу, Карпат та Тянь-Шаню. До речі, цього року Челябінську область вперше у її історії нагородили "Срібною короною" за внесок у розвиток в'їзного туризмуна території Росії.

« »(м. Куса)

Місце розташування

На Південному Уралі першим пожвавлення відчуло місто Куса, розташоване за 180 кілометрів на захід від Челябінська. 2007 року тут нарешті завершили довгобуд – відкрили дорогу Куса-Золотоуст. Дорога значно зменшує відстань між містами. Так, з Єкатеринбурга до Куси відстань тепер 300 км.

Місце розташування комплексу унікальне. Він будується на стику двох частин світу, майже у центрі країни, як і відбито у назві. Центром гірськолижного курорту стала гора Копанець, яка знаходиться за 4 кілометри від районного центру. Місцевість мальовнича, поруч протікає притока річки Уфи під назвою річка Ай.

Кусинський район залучив інвесторів, оскільки хоч і невеликий, але найбільш густо населений серед районів Челябінської області. У його межі вторгається західна ділянка національної природного паркуТаганай, звідки планується переманювати частину туристів у літній період, оскільки комплекс буде розрахований на роботу протягом цілого року. У літній сезон курорт окупатиметься за рахунок прибутку від підйому людей на вершину гори, на якій розташовуватиметься ресторан. Крім того, буде обладнано пляжну зону, організовано сплави річкою Ай, частину трас перепідготовлено для гірських велосипедів.

Проект

Проект гірськолижного центруз масштабною назвою передбачає зведення системи гірськолижних та лижних трас із крісельними витягами – у результаті їх має бути 12, готель, розрахований на 450 місць, котеджне містечко, спортивно-оздоровчий центр із басейном, технічні служби. На початок роботи першого пускового комплексу планується завершити будівництво 4-5 трас.

Схема трас центру активного відпочинку "Євразія"

Реалізація проекту розпочалася ще 2003 року, зусиллями московської будівельної компанії. Гірськолижні траси прорубали на північному та південному схилах Копанця. Сама висока точка складає 610 метрів над рівнем моря, а нижня – 310 метрів. Проект комплексу передбачає створення трас різного ступеня складності, розрахованих і на дітей, і на гірськолижників-середнячків, і на дуже досвідчених професіоналів. Крутизна схилів коливається від 8 до 32 градусів. Обсяг інвестицій у створення туристично-спортивного рекреаційного комплексу "Євразія" складе близько 60 млн. доларів. Передбачається, що реалізація проекту створить близько двох тисяч прямих і непрямих робочих місць, центр окупитися за планами повинен протягом чотирьох років.

Унікальність проекту полягає в тому, що він реалізується повністю з нуля. Хоча для подібних центрів зазвичай характерною є практика виникнення на основі вже існуючої інфраструктури.

Коли відчинять?

За найсвіжішими даними, відкрити новий гірськолижний комплекс у Кусинському районі планують уже у сезоні 2010-2011. Наразі готова канатна дорога, закінчується будівництво корпусу прокату, запущено газову котельню, змонтовано обладнання в будівлі кухні-кафе ресторану. Примітно, але рішення про відкриття забуксувало через споконвічну російську проблему - якість під'їзних доріг до ГЛЦ.

Свіжі фотографії з будівництва комплексу від Олександра Готовцева.

А ось так схили виглядали взимку 2009-2010

"Дві долини" (м.Аша)

Місце розташування

Новий гірськолижний курорт Дві долинипланується звести на горі Аджигардак, яка знаходиться за кілька кілометрів від міста Аша. Гора Аджигардак у гірськолижників місце відоме – на південному схилі її є ГЛЦ, що діє. Але не секрет, що існуючі на південному Уралігірськолижні комплекси практично не розвиваються, а запити катаються до рівня сервісу та якості трас з кожним роком зростають. Тому на сусідньому схилі було вирішено збудувати новий сучасний гірськолижний центр під назвою «Дві долини».

Проект ГЛЦ «Дві долини»

Проект нового гірськолижного центру в Аші передбачає прорубку 22 трас. Вони будуть забезпечені не лише системою снігових гармат, які допоможуть продовжити сезон у малосніжні зими, а й системою освітлення, що дозволить тут займатися любителям нічного катання. Загальна довжина трас становитиме близько 65 кілометрів, перепад висот - 450 метрів. Що стосується витягів, то проект передбачає встановлення десяти як бугельних, так і крісельних конструкцій. Біля підніжжя гори будуть збудовані готелі місткістю близько шести тисяч людей.


Проект ГЛЦ "Дві долини"

Крім того, проект, на розробку якого пішло чотири роки, передбачає створення лижного стадіону зі стрільбищем для проведення змагань з біатлону, а також полігону для сноубордів та тюбінгу. На будівництво курорту потрібні інвестиції в розмірі 80 мільйонів євро. Вже досягнуто згоди з Мосбудекономбанком, який готовий надати кошти на створення курорту.

Коли відчинять?

Терміни початку будівництва ще офіційно не озвучені. Але проект будівництва гірськолижного комплексу «Дві долини» вже схвалено на містобудівній раді. На засіданні робочої групи при Уряді Росії у ході презентації Комплексного інвестиційного плану модернізації міста Аша Челябінської області основний наголос також зроблено на будівництво та функціонування гірськолижного комплексу «Дві долини». Цей проект уже отримав схвалення на всіх можливих комісіях. У разі успішного входження Аші до «Програми модернізації міст» місто отримає інвестора в особі «Зовнішекономбанку», а також на співфінансування будуть виділені бюджетні кошти.

ГЛЦ у м. Сатка

Поки що безіменний проект знаходиться у розробці. Про нього заговорили понад 6 років тому. Керівництво району бачить у розвитку гірськолижного туризму відмінну можливість для деверсифікації економіки району, яка стільки років спирається на гірничодобувну промисловість. Спеціальний комплексний проект будівництва на території Сатки туристично-рекреаційного центру був представлений на VIII міжнародному інвестиційному форумі «Сочі-2009». Він розрахований на перспективу до 2020 року та передбачає забезпечити зайнятістю в галузі туризму близько п'яти тисяч осіб! Ось тільки здоровий скептицизм змушує засумніватись у тому, що п'ять тисяч місцевих безробітних із їхнім менталітетом та рівнем освіти мають бажання забезпечити європейський рівень сервісу на новому гірськолижному центрі...

До речі, на Сочинському форумі Саткінський район отримав грант на розвиток туристичних об'єктів. Але серйозних інвесторів наразі немає. Будівництво гірськолижки оцінюється у 70 мільйонів доларів. Після розробки проекту справа з мертвої точки не зрушила. Привабливим для будівництва центру гірськолижного спорту цей район робить неповторність природного вигляду, наявність достатньої кількості схилів різноманітної фактури, великі перепади висот, величезна кількість визначних пам'яток: тут знаходиться і Зюраткуль, і занесені в список зон світу Пороги, що особливо охороняються, і Ігнатьєвські печери, і сама гребля. Залишилось знайти джерела фінансування.

ГЛЦ у м. Златоусті

Місце розташування

70-кілометровий хребет Уреньга, що проходить через Золотоуст, на думку авторів проекту може стати відмінним місцемдля створення нового курорту Заповідне місце все ще зберігає всю красу дикої природи. Залишається сподіватися на дбайливе ставлення будівельників до унікальної місцевості. Найкрутіший схил Уреньги – східний, густо заросли ялинником, був обраний авторами проекту під будівництво нового центру.

Проект

Проект передбачає будівництво у Златоусті гірськолижного курорту із комплексним олімпійським центром підготовки лижників. На схилі Уреньги можна розмістити до 15 гірськолижних трас. Крім того, планується створення кількох трас під швидкісний спуск та слалом. Перепад висот дозволяє, тут він становить близько 550 метрів. Підйомники, готелі європейського класу, сервісний комплекс – найвищого рівня. Влітку територію ГЛЦ передбачається використовувати для підготовки легкоатлетів та велосипедистів.

Коли відчинять?

Згідно з офіційною заявою комітету з фізичної культури, спорту та туризму адміністрації Золотоуста, «зараз опрацьовуються всі технічні питання проекту, тому назвати суму інвестицій та дату початку будівництва поки що досить складно».

«Ключовий» у Зюраткулі

Проект будівництва туристичного комплексуна горе Ключовапоблизу Зюраткуля знаходиться поки що лише в планах. Обсяг інвестицій, на які орієнтуються розробники – 100 мільйонів доларів. На ці кошти планувалося прокласти дев'ять гірських трас, загальною довжиною понад 30 кілометрів та перепадом висот 540 метрів, встановити сім підйомників, побудувати оглядовий майданчикна вершині гори, котеджне селище, готель на 500 місць та готель віп-класу. Основна проблема, з якою зіткнулися розробники проекту, полягає в тому, що гора Ключова знаходиться в заповідній зоні, а отже діяльність, пов'язана з будівництвом, тут заборонена.


Гора Ключова

Свердловська область

«Гора Біла» (п. Уралець)

У Свердловській області реалізується дуже амбітний проект. Тут продовжується будівництво нового гірськолижного комплексу «Гора Біла». ГЛЦ розташований за 30 кілометрів від Нижнього Тагілу, поруч із селищем Уралець. Щоправда, фінансова криза не найкраще позначилася на темпах її зведення: фінансування, яке велося з обласного бюджету, суттєво скоротилося, а якщо бути точним, то припинилося.

Проект

Проект передбачає створення гірськолижного розважального комплексуєвропейського рівня. Він включає будівництво фізкультурно-оздоровчого комплексу, який передбачає наявність 25-метрового басейну з 6 доріжками з елементами аквапарку, тенісного корту, ігрового залу та лазнево-оздоровчого комплексу. Будуть створені нові траси для лижників, сноупарк із двома освітленими трасами для сноубордингу та фрістайлу, біатлонна траса та сім гірськолижних трас, довжиною від 650 до 2300 метрів. План передбачає будівництво багатоярусної стоянки та гірськолижного села на 980 місць.

Коли добудують?

Перша черга ГЛЦ вже пущена в експлуатацію. Це 4 траси, обладнані крісельними та бугельними витягами, сніговими гарматами та системою штучного освітлення. Проект другої черги, який включає всі перераховані вище об'єкти, знаходиться в стадії «замороженого» будівництва. Наприклад, вже п'ятий рік планується здати в експлуатацію ресторан на вершині гори із панорамним видом.

Республіка Башкортостан

«Мраткіно»

У Башкирії для будівництва нового гірськолижного комплексу міжнародного класу уподобали Білорецький район. Він буде збудований на горі Мраткіно під егідою Національного олімпійського комітету Башкирії. Основою Білорецького гірськолижного центру стане ГЛЦ «Мраткіно».

Проекту ГЛЦ поки що немає, документація перебуває на стадії розробки. Але відомо, що його основою стане гора Мраткіно. Досить висока і рельєфна гора дозволяє розмістити кілька трас різного ступеня складності: і для новачків, і для професіоналів. Її абсолютна висота – 806 метрів, ухил коливається від 12 до 70 відсотків із перепадами до 300 метрів. Найближчим часом тут обіцяють встановити два витяги та систему снігування трас. Також у планах добудувати готель на 36 місць. Як джерело фінансування розглядається участь у Федеральній цільовій програмі «Розвиток спорту та фізичної культури в РФ на 2006-2015 роки». Якщо все піде за планом, то вже за рік у Башкирії буде можливість провести етап Кубка світу зі сноуборду у слаломі. Поки ж гора Мраткіно популярніша у любителів «дикого» катання.


ГЛЦ "Мраткіно" взимку

«Інзер» (Малий Ямантау)

Ідея гірничокліматичного оздоровчого курортуна горі Малий Ямантау в районі селища Інзер, схоже, ще довгий час залишатиметься проектом. Про будівництво потужного гірськолижного комплексу на території Південно-Уральського заповідника неодноразово заявлялося в пресі: було опубліковано повідомлення про те, що тут будуватимуть європейський курорт, проект якого розробляється за участю Національного олімпійського комітету Башкирії


Концепція розвитку гірськолижного курорту в районі селища Інзер

Авторів проекту надихнула єдина в Росії гора, яка відповідає європейським стандартам і може стати основою для гірськолижної траси завдовжки 6 кілометрів і перепадом висот 650 метрів! Розвинена транспортна інфраструктура, наявність залізничної гілки, газової магістралі, електромереж разом із по-справжньому високими горами роблять цю місцевість ідеальною для створення ГЛЦ. Під новий курортпланувалося виділити близько 2 тисяч гектарів Південно-Уральського державного природного заповідника, на яких розташувався б по-революційному новий рекреаційний комплекс, що включає вертолітний майданчик, лижний і біатлонний стадіони, поле для гольфу. Крім того, масштабний проектза задумом авторів проекту, варто було б зв'язати підвісною канатною дорогою з курортом «Асси». За словами очевидців, на горі починали валити ліс під траси, але наразі все завмерло.

Справа в тому, що гора, на якій планувалося звести комплекс, знаходиться у забороненій зоні. Причому охороняється територія не лише єгерями, а й військовими – зовсім поряд закрите місто Міжгір'я. Для того, щоб проект реалізувати, потрібно було б зрушити межі заповідника – питання, яке може бути вирішене лише на рівні уряду країни. Мисливці розповідають, що на схилі гори розташовані ведмежі барлоги та тетерячі струми. І якщо екологів ще можна переконати «звільнити територію» під проект при збереженні загальної площі заповідника, і питання про перенесення кордонів заповідника на схід розглядають зайняті в цьому питанні відомства, то Міністерство оборони РФ навряд чи порушить.

Майбутнє уральських гірськолижок: за та проти

Очевидно, що Урал виявився дуже привабливим регіоном для розвитку зимового туризму. Але чи перспективним? Наявність досить високих гіріз серйозними перепадами в тій зоні, де півроку лежить сніг, чисте повітря, мальовнича природа, транспортна доступність, Здавалося б, самі собою створюють дуже зручні умови для організації тут туристичних центрів з гірськолижним ухилом. Така значна кількість ГЛЦ на порівняно невеликій території, з одного боку, має позитивно позначитися на рівні сервісу за рахунок зростання конкуренції. З іншого боку, велика ймовірність, що нові центри виявляться не затребуваними в такому масовому порядку.

За існуючої ситуації гірськолижні курорти можуть розраховувати головним чином місцевих відпочивальників. Очевидно, що залучити масово туристів можна лише за допомогою розвиненої інфраструктури додаткових розвагта послуг, адекватними цінами та високим рівнем сервісу. Однак більшість проектів застигає після реалізації основної частини: відкриття гірськолижних трас, сервісного центру та готелів.

Наявність додаткових видів розваг потрібна з об'єктивних причин. Не варто скидати з рахунків ті снігові дні, коли зима по-справжньому показує свою вдачу: при температурі нижче 25 градусів у відпочиваючих має бути альтернативне заняття. Крім того, останніми роками зима не балує регіон снігом, тому системи штучного снігування на ГЛЦ не розкіш, а необхідність. Також очевидно, що для того, щоб збільшити ймовірність успішного існування, подібні об'єкти повинні функціонувати як комплексні. туристичні центриіз цілорічною програмою. Благо, природних та культурних пам'яток у регіоні достатньо.


Подобається стаття?
Розповісти друзям:

Популярність гірськолижного спорту в Росії забезпечує постійний інтерес з боку підприємців та інвесторів до реалізації проектів, пов'язаних з будівництвом гірськолижних комплексів. У нашій країні, що має унікальні кліматичні умовита забезпеченою різноманітними ландшафтами, можна реалізувати найсміливіші проекти у сфері гірськолижного бізнесу. Вже зараз на території Росії діють понад 300 гірськолижних курортів та обладнаних гірськолижних баз, при цьому досить багато об'єктів було спроектовано та побудовано саме за підтримки «Ski Build Expo» та партнерів.

Незважаючи на дуже значну кількість гірськолижних комплексів у Росії, далеко не всі вони задовольняють вимогам навіть не дуже вимогливого шанувальника гірських лиж. Як правило, нарікання викликають відсутність належної інфраструктури та невідповідність рівня сервісу пропонованим тарифам. Багато в чому серйозні проблеми та недоліки є наслідком помилок при проектуванні та будівництві гірськолижних комплексів.

Саме на стадії проектування гірськолижного комплексу, на етапах підготовки майстер-плану, складанні техніко-економічного обґрунтування проекту та розробці бізнес-плану можна уникнути проблем, що виникають вже після закінчення будівництва гірськолижного комплексу, пов'язаних з неправильним вибором місця будівництва гірськолижного курорту, непродуманою забудовою території, неякісним проектуванням гірськолижних трас та решти інфраструктури курорту.

Від успішної розробки техніко-економічного обґрунтування проекту залежить, наскільки згодом гірськолижний комплекс буде забезпечений обладнанням, спецтехнікою, кадрами, чи відповідатиме обладнання, яке використовується на гірськолижному курорті, не тільки початковим потребам, а й перспективам розширення діяльності, сезонності бізнесу. Вдало підібрані канатна дорога, снігоущільнювальна техніка, система штучного осніження, система безпеки та освітлення трас, КПС* значно полегшує експлуатацію та керування гірськолижним курортом.

Для прийняття зваженого рішення про початок реалізації проекту з будівництва гірськолижного комплексу інвесторам потрібні плани розвитку гірськолижного курорту, очікуваних витрат і непередбачених витрат, а також інформація про доходи і фінансові потоки - це також один з етапів проектування гірського курорту.

Зменшити витрати та підвищити ефективність гірськолижного бізнесу підприємцям допоможе підтримка «Ski Build Expo» та партнерів. Всім зацікавленим у проектуванні та будівництві гірськолижних комплексів рекомендуємо вивчити такі пропозиції та інформацію: