Що входить до інфраструктури туризму. Туристична інфраструктура, сутність, характеристика

"Словник бізнес-термінів" визначає інфраструктуру як комплекс галузей економіки, які забезпечують умови для виробництва товарів: енергетика, зв'язок, транспорт, освіта, охорона здоров'я. У словнику-довіднику "Туризм, гостинність, сервіс" інфраструктура визначається "як комплекс галузей господарства, які обслуговують та створюють умови для розміщення та діяльності основного виробництва, а також життєдіяльності населення". Тобто під інфраструктурою в економічному сенсі розуміється деяка сукупність допоміжних виробництв (галузей), хоч і необхідних для функціонування основного виробництва, але що бере участь у цьому виробництві лише побічно. "Допоміжний" характер використання підтверджується і етимологічно: значення даного терміна в латинській мові похідне від infra (нижче, під) та structure (будова, пристрій). У повній відповідності з цим підходом у "Словнику-довіднику" туристська інфраструктура визначається як "сукупність допоміжних галузей та установ, що організують та обслуговують індустрію туризму, туристську діяльністьв цілому" .

Натомість загальновживаними стали такі словосполучення як "соціальна інфраструктура", "виробнича інфраструктура", "галузева інфраструктура", "міська інфраструктура", "транспортна інфраструктура" тощо. При всіх змістовних відмінностях понять, що використовуються, під інфраструктурою розуміється деяка система елементів, що дозволяє функціонувати деякому цілісному освіті. У цьому сенсі під "ринковою інфраструктурою" можна розуміти сукупність одиниць національної економіки, функціонування яких спрямоване на забезпечення нормальної діяльності ринку, його розвиток. Склад ринкової економіки входять різні організації та установи (торговельні, банківські, біржові, транспортні та інші), які забезпечують діяльність різних галузей економіки.

Але в тому ж словнику-довіднику "Туризм, гостинність, сервіс" транспортна інфраструктура трактується як "мережа автомобільних дорігі залізничного сполучення, а також аеропорти та морські (річкові) порти. Якісною характеристикою транспортної інфраструктури є наявність сучасних комфортабельних транспортних засобівТут ми маємо вже інший підхід до визначення. Транспорт є цілком самостійною галуззю економіки, і в трактуванні наведеного вище визначення транспортна інфраструктура розглядається вже не як щось винесене за рамки основного виробництва, а як внутрішньо йому властиве, як щось таке, що, власне , та створює послугу перевезення.

То що характеризує термін " туристська інфраструктура " : комплекс допоміжних галузей, які забезпечують діяльність індустрії туризму, чи систему цієї індустрії? Загальне уявлення про склад інфраструктури туризму можна скласти на основі визначення індустрії туризму, сформульованого у Федеральному законі № 132-ФЗ "Про основи туристичної діяльності в Російської Федерації". "Туристська індустрія - сукупність готелів та інших засобів розміщення, засобів транспорту, об'єктів санаторно-курортного лікування та відпочинку, об'єктів громадського харчування, об'єктів та засобів розваги, об'єктів пізнавального, ділового, лікувально-оздоровчого, фізкультурно-спортивного та іншого призначення, організацій , що здійснюють туроператорську та турагентську діяльність, операторів туристських інформаційних систем, а також організацій, що надають послуги екскурсоводів (гідів), гідів-перекладачів та інструкторів-провідників". Виходячи з першого підходу, до складу інфраструктури туризму необхідно віднести всі ті підприємства та організації, діяльність яких не обмежується лише рамками сфери туризму.Тоді до сфери туризму відносяться організації, що здійснюють туроператорську та турагентську діяльність, що надають послуги екскурсоводів (гідів), гідів-перекладачів та інструкторів-провідників, а також оператори туристських інформаційних систем, якщо вони спеціалізуються виключно на туристської діяльності. Але більшість перерахованих організацій самі не забезпечують споживання послуг, необхідних туристу, і, таким чином, представлені у споживанні туристичного продукту лише побічно.

Під туристичною інфраструктурою розуміють комплекс діючих споруд та мереж виробничого, соціального та рекреаційного призначення, призначений для функціонування сфери туризму, розглядаючи при цьому інфраструктуру туризму як невід'ємну частину індустрії туризму.

Туристська інфраструктура може бути представлена ​​як матеріальна основа виробництва туристського продукту. Матеріальну основу туризму у сенсі утворює складний комплекс галузей, підгалузей і видів діяльності матеріального виробництва та соціально-культурної сфери, які або безпосередньо задовольняють різні потреби туристів, або створюють необхідні для цього умови. З усіх підприємств, що входять до її складу, лише відносно невелика частина спеціалізується на виробництві товарів і послуг, призначених виключно для особистого споживання туристів, тоді як більшість із них задовольняють ще й потреби місцевого населення і сприяють зростанню туристичного споживання побічно. Таким чином, для задоволення різноманітних потреб туристів необхідні товари та послуги великої кількості підприємств та виробництв, не пов'язаних між собою технологічно. Одні обслуговують переважно туристів, другі - туристів та місцеве населення, А треті забезпечують функціонування перших та других. Змішані функції цих підприємств унеможливлюють їх чітку, формальну організацію в рамках єдиної галузі господарства. Перелік основних підприємств, що у виробництві туристського продукту можна наступною таблицею.

Таблиця 1 - Перелік підприємств, що сприяють виробництву туристичного продукту

Поданий список не є та й не може бути повним. Але він дозволяє сформувати уявлення у тому, що поняття " інфраструктура туризму " характеризує матеріальну складову з виробництва туристського продукту. Інфраструктуру туризму необхідно відрізняти від матеріально-технічної бази туризму. "Матеріально-технічною базою туризму є сукупність всіх речових елементів, що використовуються у сфері туризму. МТБ включає виробничі будівлі та споруди, транспортні засоби, засоби зв'язку, обладнання та обладнання, всілякі машини, механізми, апарати, пристрої тощо" . На відміну від цієї матеріально-речовинної складової сфери туризму, інфраструктура туризму характеризує організаційно-виробничу її структуру.

Розвиток готельного господарства безпосередньо з розвитком туризму: епоха масового туризму сприяла виникненню істотних змін у інфраструктурі готелів.

Туристська інфраструктурає комплексом діючих споруд та мереж виробничого, соціального та рекреаційного призначення, призначений для функціонування сфери туризму.

Інфраструктура туризму є невід'ємною частиною індустрії туризму, у складі якої виділено два елементи.

Перший елемент – індустрія гостинності, куди слід віднести підприємства, що надають послуги з розміщення та харчування.

Другий елемент індустрії туризму є інфраструктурною складовою, яка є трирівневою системою.

Перший рівень інфраструктури туризму представлений виробничою інфраструктурою - комплексом діючих споруд, будівель, транспортних мереж, систем, що безпосередньо не належать до виробництва турпродукту (на відміну від структур двох наступних рівнів), але необхідних для надання туристичних послуг - транспорт, зв'язок, енергетика, комунальне господарство, фінанси, страхування, безпека.

Другий та третій рівні туристичної інфраструктуриформують підприємства та організації, які безпосередньо беруть участь у туристській діяльності та формуванні турпродукту. До другого рівня належать ті структури, які можуть існувати і без туристів, але діяльність яких розширюється при знаходженні в місцях перебування туристів. Це підприємства з прокату автомобілів, таксопарки; кафе та ресторани; спортклуби, музеї, театри та кінотеатри, виставкові зали, цирки, зоопарки, казино тощо.

Будучи частиною інфраструктурного комплексу регіону, інфраструктура туризму виконує низку важливих функцій. До них слід віднести забезпечує, інтеграційну та регулюючу функції.

Забезпечуюча функціятуристської інфраструктури - створення необхідних умов організації обслуговування туристів; інтеграційна- організація та підтримка зв'язків між підприємствами галузі, формування територіальних туристично-рекреаційних комплексів. Найважливішою є регулююча функціятуристської інфраструктури економіки: створення нових робочих місць, впливом геть споживчий попит, розвиток галузей, які випускають предмети споживання, сприяння зростанню податкових надходжень до бюджетів різних рівнів.

69. Система специфічних показників у готельному сервісі.

Основними показниками роботи готеліводноразова їх місткість та кількість ліжко-доб, використаних за рік. Одноразова місткість визначається за кількістю встановлених постійних ліжок у всіх номерах та загальних кімнатах, число календарних ліжко-доби обчислюється множенням числа ліжок у готелі на число днів даного періоду.

Коефіцієнт використання готелів встановлюється на основі фактично наданих ліжко-доб. При визначенні коефіцієнта завантаження готелів за певний час враховуються чинники, які впливають зміна завантаження.

Спостерігається велика спеціалізація готельних підприємств, серед яких найчастіше зустрічаються такі: туристичний готель, готель для ділових людей, конгресний готель, курортний готель, спортивний готель, клубний готель, транзитний готель.

Кожен готель для того, щоб залучити та зберегти своїх клієнтів, зобов'язаний гарантувати певні стандарти та умови обслуговування, які б спочатку були для них зрозумілі та привабливі. Ці стандарти закріплюються класифікаційними системами, які розробляються відповідними державними органами або підприємницькими асоціаціями.

Готельні підприємства, розташовані у містах та селищах міського типу, суттєво відрізняються за основними параметрами (розмір номерного фонду, результати господарської діяльності) від сільських. Наприклад, готелі у містах мають у середньому 55 номерів на 102 місця проти 10 номерів на 28 місць у сільській місцевості.

Особливістю готельних послуг є і їхня швидкість (швидкість) надання. Специфіка готельного сервісу не терпить повільності.

Однією з умов надання готельних послуг є їх безпека. Послуги, що надаються, повинні відповідати вимогам підтримки здоров'я людей, збереженню майна громадян, сприяти охороні навколишнього середовища.

Обслуговуючий персонал, зайнятий у сфері готельно-ресторанного сервісу, відіграє першорядну роль. Від того, як їм вирішуються проблеми обслуговування, залежатиме, чи клієнт задоволений запропонованими послугами.

При правильній організації індустрія гостинності має клієнтуру двох типів: ті, хто їм платить (клієнти), і ті, кому вони платять (службовці). Людський фактор у готельному підприємстві незамінний. Правильному професійному підбору та розміщенню кадрів має приділятися велика увага.

Для готельного та ресторанного бізнесу (а також для туризму в цілому) можна виділити серію загальних характеристик зайнятості. Вони такі:

1.Високий відсоток працівників, зайнятих неповний робітник

2. Високий відсоток тимчасових працівників.

3. Значна кількість жіночого персоналу із зайнятістю «неповний робочий день».

4. Невелика кількість жінок на відповідальних посадах.

5. Велика кількість низькокваліфікованих фахівців.

6. Низька заробітна плата.

Існують також інші відмінності готельного сервісу. Вони стосуються оплати понаднормових робіт, надбавок до заробітної плати, премій, вихідних днів і т.д. .

Поліпшення оплати та умов праці позитивно впливає на стан обслуговуючого персоналу та, відповідно, на результативність роботи. У готельному бізнесі виділяють три основні системи оплати праці:

1. Оплата, заснована на чайових та добровільних винагородах з боку клієнтів.

2. Оплата праці, заснована на пайову участь у реалізації послуг.

3. Оплата праці, що базується на фіксованій заробітній платі незалежно від прибутку організації.

Термін "туристична інфраструктура" - латинське словосполучення, що складається з понять "ш fr а" (Під) і "sturtura" (будова, розташування), пройшов тривалий шлях розвитку на початку XX в під інфраструктурою розуміли комплекс споруд, які забезпечували дії збройних сил, - склади, військові бази, полігони та ін. У 40-х роках поняття "інфраструктура" почали використовувати для групи галузей, що забезпечують функціонування промислового та сільськогосподарського виробництва. С. Юрченко вказується, що цей термін з 50-х років широко застосовують в економічній літературі. Під інфраструктурою стали розуміти сукупність галузей і видів діяльності, які обслуговують і виробничу, і невиробничу сфери економіки. На думку ж. С. Сінька в. М. Скринько, інфраструктура як складова економіки, є сукупністю суб'єктів та специфічних акумульованих на певній території об'єктів загальноекономічного призначення, задовольняють матеріальні, духовні та соціальні потреби людини через надання комплексу послуг з метою створення загальних умов для ефективного функціонування процесу суспільного відтворення та нормальної життєдіяльності. людинальної життєдіяльності людини 45 .

У подальшому розвитку поняття "інфраструктура" все більше уваги вчені приділяють його поділу за сферами діяльності людини: на виробничу інфраструктуру, необхідну самому процесу виробництва, і на соціальну інфраструктуру (охорона здоров'я, освіта, культура, побутове обслуговування тощо), що забезпечують повноцінне життя населення на локальному чи регіональному рівнях. Причому інфраструктуру розг кришка як комплекс галузей і сфер діяльності, що створюють загальні умови для функціонування інших галузей.

Туристична інфраструктура в нашому розумінні - це сукупність підприємств, установ та закладів, діяльність яких спрямована на задоволення потреб людей, які беруть участь в оздоровленні чи відпочинку, а також шляхів сполучення та транспорту та об'єктів розміщення туристів, які забезпечують умови стабільного функціонування. Ми розглядаємо її цілісною системою, складається з двох підсистем: соціальної та виробничої, які взаємопов'язані та взаємозумовлені щодо обслуговуючого суб'єкта. У свою чергу інфраструктура певною мірою формує туристичні регіони, сприяє туристичній спеціалізації та професійним ілюстраціям господарювання, адже завдяки наявності інфраструктурних зв'язків між окремими об'єктами визначають якість обслуговування на тій чи іншій території.

інфраструктуру окремого територіально-туристичного поєднання дослідники. М. Рутинський в. О. Стецюк розглядають у такому поєднанні послуг 46:

Переміщення туристів (і в межах регіону відвідування, і транзитним проїздом його території) різними видамитранспорту;

Гастрономічні (забезпечення туристів харчуванням);

Екскурсійні (послуги екскурсоводів, перекладачів, що супроводжують групи);

З задоволення пізнавальних, розважальних та побутових інтересів;

торговельних підприємств;

Юридичних, банківських та страхових установ;

Контрольно-адміністративних органів (прикордонних, митних, міліцейських служб, ОВІР та ін.)

Розвиток соціальної інфраструктури має відповідати високим стандартам обслуговування, адже турист, віддалений від постійного місця проживання і максимально звільнений від повсякденних турбот, потребує ефективного обслуговування у вільному часі. Тут важливе місце належить закладам розміщення туристів, громадському харчуванню, побутовому обслуговуванню. Саме вони можуть створювати якісні параметри особистого споживання людини, яка відпочиває.

Система громадського харчування утворюється за рахунок ресторанів різного класу, барів, кафе та їдалень, пунктів швидкого приготування їжі та самообслуговування. До структури харчування входять; сніданок, напівпансіон, повний пансіон н. Якщо пансіон охоплює триразове харчування, то напівпансіон - це дворазове харчування протягом туро-дня.

їжу туристи розглядають як як фізіологічну потреба, бо як задоволення, спосіб пізнання культури, традицій народу країни перебування. Адже національна кухня – своєрідна візитна картканароду. Наприклад, угорська кухня, характерна дуже гострими стравами, чимось нагадує запальний характер цього народу.

При покупці туру необхідно знати, що у багатьох народів існують обмеження або навіть заборона певних страв. Так, християни, дотримуються постів, що обмежують використання м'ясних страв, а мусульмани не вживають свиней.

Громадське харчування за ознаками підпорядкованості розподіляють на об'єднані в ланцюги та підприємства, що працюють автономно 47 . Серед існуючих ресторанних ланцюгів

(безумовно, тут лідирує. США) особливо зростають ланцюги ресторанів, головною продукцією яких є гамбургери та піца. З усіх ресторанних ланцюгів понад 2/5 складають сендвічі. Відповідно до існуючої класифікації, до категорії сандвічі належать: гамбургери в ресторанах "Макдональдс", французькі сандвічі "Сабвей" та "Текс/. Мекс"-"Тако-Бен" 48 .

За останні роки особливо швидко розвиваються ресторани, кафетерії у великих торгових центрах, які також можуть функціонувати і в популярних туристичних центрах. Бажано, щоб заклади громадського харчування працювали з постійним контингентом, розміщеним у туристичних готелях, пансіонатах, санаторіях, зі змінним контингентом (міські ресторани, кафетерії та ін.).

За видом обслуговування закладу харчування поділяються на такі, де організовано самообслуговування, і такі, де обслуговують офіціанти. За формою власності вони можуть бути приватними або орендованими (рис 46.6) 40 .

. Мал 46. ​​Класифікація громадського харчування

Важливе місце у наданні послуг займають об'єкти розміщення туристів . До основних таких закладів належать готелі та аналогічні заклади, комерційні та соціальні заклади розміщення та спеціалізовані заклади розміщення (рис 47) 50 .

Заклади розміщення туристів – це будь-які об'єкти, де туристам пропонують місце для ночівлі. По суті, розміщення туристів вважають найважливішим сегментом туризму. Адже комфортність таких об'єктів впливає якість обслуговування. Основними закладами розміщення туристів готелі, мотелі, турбази, а решта - додаткові. Готелі - найпоширеніший тип розміщення туристів потоки залежать від рівня їх розвитку та якості послуг, які вони надають. Якість місць проживання та обслуговування залежить насамперед від обслуговуючого персоналу, а також матеріально-технічної бази та запропонованого сервісервісу.

На жаль, до цих пір не існує єдиного критерію класифікації готелів поширеною системою такої класифікації є кількість зірок від однієї зірки до п'яти застосовують. Франції. Австрії. Угорщини, єгип птах,. Китаї, Україні. Росії та інших країнах. Систему букв (AA, B 9 C, D) використовується в. Греції, систему "корон" чи "ключів" - в. Великобританії. Система балів (від 100 балів - категорія однієї зірки та до 290 балів, що відповідає п'яти зіркам та інші системи класифікації й). Так, асоціація готелів. Північних країн (Данії, Швеції, Норвегії) також побудована за принципами зірок, але клас готелю визначають не зірками, а сонцями і під. США, на відміну інших країн, не використовує офіційно затверджену класифікацію готелів. Американці вважають, що розширення кіл готелів з відповідними системами є гарантією качеємами є гарантією якості 51 .

За розмірами готелю ділять на чотири категорії: до 150 номерів, від 150 до 299, від 300 до 600, від 600 та більше номерів. За вартістю номерів є бюджетні (25-30 доларів) економічні (35-55), серед дня (55-95) першокласні (95-195), а також апартаментні (65-125) та фешенебельні (125-145 доларів).

Крім колективних засобів розміщення, до яких належать готелі та аналогічні заклади, а також спеціалізовані установи, туристичних маршрутахможуть пропонуватися й індивідуальні засоби розміщення – кв вартири, котеджі, особняки, де турист може оселитися на правах оренди або навіть безкоштовно (у родичів).

Готельний бізнес є самостійним економічним явищем. У розвитку туризму він займає належне місце, починаючи з 90-х років ХІХ ст., коли почали будувати готелі для розміщення відпочиваючих. Спочатку, як і сам відпочинок, вони були сезонними. Але коли почав розвиватися транспорт, рівень життя став вищим, а курортно-туристичні місця – цілорічний, готелі теж перейшли на постійне функціонування. Це. Зумою вило певні труднощі для наповнення таких об'єктів, тому адміністрації почали використовувати свої приміщення для проведення конференцій, з'їздів, різних нарад тощо. Для зручності готельного бізнесу. Орен готельні ланцюги- Інтегровані ланцюги з однорідних готелів та готельні консорціуми, що поєднують незалежні готелі. Інтегровані готельні ланцюги продають однорідні послуги. Всі готельні ланцюги мають відповідні назви та знаки всього інтегрованих ланцюгів є ст. США, а в. Європі - в. Франції. Франції.

У сучасних умовах завдяки використанню телекомунікаційних технологій та електроніки створено комп'ютерні системи бронювання місць. Якісні зміни відбулися в системі придбання турпродукту: споживач може сам скласти тур-пакет, забронювати квитки і місце в готелі і подорожувати особисто складеним маршрутом.

Якщо об'єкт громадського харчування та розміщення туристів є безпосередніми учасниками в обслуговуванні туристів та знаходяться на території туристичних центрів побутове обслуговування більше тяжіє до постійного населення. Це може створювати певні труднощі у побуті для тих, хто відпочиває. Тому в місцях їх зосередження необхідно практикувати відкриття прийомних пунктів побутового обслуговування з повним комплексом післяуг.

У виробничій інфраструктурі вагомим сегментом вважають транспортну систему, Сформована з дорожньої мережі, транспортних засобів, пристроїв. Дорожньо-транспортна мережа у туристичних регіонах переважно комплексна, адже тут існують багатоцільові зв'язки – виробничі, трудові, туристичні, створені на основі залізничних, автомобільних, водних, повітряних доріг.

Важлива складова туристичної інфраструктури - залізничний транспорт зручний у перевезенні будь-яких категорій туристів, починаючи від одиноких туристів і закінчуючи спеціально організованими туристично-екскурсійними поїздами місцевого та далекого сполучення. Залізна я вже понад півтора століття бере участь у розвитку туризму, формуванні туристичних пасажиропотоків.

Історія формування залізничної мережі країн світу тісно пов'язані з господарськими, військово-стратегічними потребами. Так, прокладання залізниці ст. США мало на меті не тільки господарську, а й військом ьково-стратегічну мету - освоювати землі так званого. Дикого. Заходу. До середини XIX у будівництво залізницьрозгорнулося майже у всіх країнах. Європи та ст. США. В Азії,. Африці. Австралії воно почалося з другої половини ХІХ ст. Якщо перша залізниця ст. Англія була прокладена 1825 р., то в Україні - в 1861 р. (Перемишль -. Львів). Протяжність залізниць світу 1913 р досягла 1 млн км. Під час всесвітньої кризи 30-х років приріст залізничної мережі сповільнився, а в багатьох розвинених країнах були навіть закриті та демонтовані переважно старі лінії. У наш час простежується тенденція до скорочення протяжності залізниць. Якщо в 50-х роках XX століття у світі вона становила 1320 тис. км, то в середині 90-х - 1180 тис. до-1180 тис. км. км.

На сучасному етапі залізниці функціонують у більш ніж 140 країнах світу. Найбільші з них -. Транссибірська (Москва -. Владивосток) - 9332 км. Трансазійська (Стамбул -. Тегеран -. Делі -. Дакка -. Сіттачонг) - по онад 7 тис км; Трансканадська (Прінс -. Едмонтон -. Квебек) - 4,9 тис. км; трансамериканське (Сан-Паулу -. Ла-Пас -. Антофага-ста) - понад 3 тис. км та іа ін.

Щільність залізничної мережі, яка вимірюється кількістю кілометрів залізничної коліїна 100 км 2 території, найвища у розвинених країнах. Ст Німеччини, наприклад, вона становить майже 11 км/100 км 2 ,. Японії - понад 7 км/100 км 2 ,. США - 1,7 км/100 км 2 , а в. Африці 1 км залізничної колії припадає на 300 км 2 ,. Азії – на 200 км поверхні суші. В Україні густина залізничної мережі досягає 3,8 км/100 км 2 . Б2. Подальший розвиток залізничного транспортуз метою посилення його значення у формуванні туристичних пасаж-ропотоків має розвиватися за такими напрямами 53:

Прокладання високошвидкісних магістралей;

Підвищення комфортності вагономістк до готельного рівня;

Організація спеціальних туристичних поїздів на залізничному транспорті

Вступ. Супершвидка поїздів з підвищеною комфортністює вкрай необхідним заходом, щоб можна було вистояти в конкуренції за сучасного вимогливого туриста-мандрівника. Перший такий поїзд – шинка ксансен (куля-потяг) збудовано с. Японії (1964 р.). Середня швидкістьйого рухи досягла 210 км/год.. В. Європі поїзди, які успішно стали використовувати для туристичних перевезень, введені дещо пізніше. Франції поїзда зі швидкістю 200-300 км/год та підвищеною комфортністю функціонують між. Парижем і. Марселем,. Парижем і. Леоном,. Парижем і. Каннами та ін.а ін. "Єїгівіат" 50-кілометровий тунель під. Ла-Маншем – це високошвидкісна магістраль, що сполучає. Париж с. Лондоном за 3:00. Залізничні подорожі традиційно найпопулярніші серед німців, англійців, швейцарців.

За останні роки дещо більше зацікавилися залізничним туризмом та американці. Тут найпопулярніші такі маршрути: "Транс-Канада" (десятидобовий переїзд з. Ванкувера в. Монреаль через. Вінніпег і. Оттаву), "Т. Транс-Америка" (12 діб з. Вашингтона в. Лос-Анджелес через. Чарльстон, .Новий.Орлеан,.Ель-Пасо та ін.),"Транс-Атлантика"(с. Манагуа до південної околиці. Південної. Америкиєнної окраїни. Південної. Америки).

Для туристичних перевезень використовують спеціальні експреси. Австралії, які з'єднують. Сідней с. Перт. Залізничні маршрути є о. Індії. Індонезії, навіть у. Африки, прокладені від. Преторії ст. Кейптаун. Цей екзотичний маршрут дозволяє ознайомитись з усіма африканськими природними зонами.

В Україні також організують залізничні тури: одноденні "сніжні поїзди", "грибні поїзди" с. Карпати, нетривалі (2-3 доби) - переважно для екскурсійно-туристичних поїздок школярів "Схід -. Захід", "Захід -. Схід" Значно рідше влаштовують багатоденні тури (від 5 днів - багатоденні турпоїздки (від 5 днів).

На коротких дистанціях, а також екскурсійних маршрутах, серйозно конкурують із залізничним транспортом автомобільні перевезення. Роль автотранспорту, що перевозить туристів безрейсові, але добро забирають дороги, дуже вагома. Особливо він зручний для перевезення туристів на незначні відстані. Щоправда, в результаті прокладання сучасних доріг - автобанів - радіус вигідності перевезення туристів постійно зростає і може досягати більше 1 тис к. км.

Автомобільний транспорт особливої ​​популярності серед туристів світу набув у період між двома світовими війнами. Цьому сприяли не тільки збільшення кількості автомобілів, а й відкриття мережі заправок, майстерень з їх ремонту, організованих стоянок. Здійснювали реконструкцію старих та будівництво нових доріг. У 1937 р. у світі налічувалося 40 млн автомобілів. За останні 70 років їх кількість зростала майже в 20 разів. Протяжність автошляхів досягла близько. ЗО млн км, а протяжність автострад, що спеціально будують для швидкісного сполучення, також постійно зростає. Наприклад, в. США за загальної протяжності автомобільних доріг 6370 тис. км автостради становлять 73,1 тис. км. Японії відповідно - 1153 та автострад 53,3 тис. км,. Франції - 974,0, у тому числі автострад - 7,9 тис. км. Німеччини-656, 0 , у тому числі автострад 11,1 тис. км. Польщі – 377 тис. км, автострад 0,24 тис. км. Чехії – 128, у тому числі автострад 0,39 тис. км. В Україні покращені дороги становлять понад 160 тис кпонад 160 тис. км 54 .

Розвиваються (Африка,. Центральна і. Південна. Америка, більшість країн. Азії), значно відстають по протяжності доріг з твердим покриттям від розвинених країн, але тут домінує автомобільний транспорт, який успішно використовують для перевезення туристів на невеликі відстані. Найбільшою перешкодою для подальшого такого застосування автомобільного транспорту, у тому числі на далекі відстані, є недостатня кількість сучасних доріг та висока вартість їх будівництва. Щоправда, останні роки країни, що розвиваються, особлива увага приділяється будівництву міжнародних трас (автобанів). Так, в. Америці споруджується. Панамериканський шлях, який з'єднає. Канади, країни. Центральний. Америки с. Аргентиною в. Чилі. Інтенсивно будують. Трансамазонську шлях сполучення. Бразилії. Перу. Колумбії. Венес уїли та інших краєраїн.

В. Ази розвинена система доріг, що сполучає. Індію с. Туреччиною та європейськими країнами. В. Африці прокладено асфальтну дорогу через пустелю. Цукру, яка з'єднує. Алжир із країнами. Гвінейської затоки 55 .

Перспективний проект будівництва планового автобану. Лісабон -. Київ із розгалуженням ст. Харків в. Москву, а далі – через. Казахстан. Монголію до. Китаю. Важливе значення для перевезення туристів на південь? Будуть меридіані дороги, які з'єднають північні країни з узбережжям. Середземного в. Чорного моря.

. Автобусний туризм зокрема міжнародний, є щодо молодим. Він заснований у 70-х роках XX ст. Після загострення конкуренції між залізничними та автобусними компаніями було створено об'єднання автобусних перевізників - -. Порада "Євролиній" ліній ("Єіrolines "), яке об'єднало 33 європейські країни. Після підписання. Шенгенської угоди середньорічне зростання автобусних перевезеньстановило 1,5% бв. Особливо популярними стали міжнародні тури вихідного дня містами. Європи. Автобусотури продовжуються протягом року, оскільки на його розвиток менше впливають кліматичні умови

Автобусні перевезення здійснюють і на власних автобусах туристичних фірм, а також на орендованих автобусах до незалежних автотранспортних підприємств

Популярними у наш час стали подорожі з використанням особистого транспорту, насамперед у вихідні або святкові дні. Це зазвичай поїздки пізнавального характеру в історико-культурних пам'яток або оздоровлення вівчо-розважальні (виїзд на природу, до організованих місць відпочинку).

Прокат автомобілів дуже популярний, зокрема, у культурно-оздоровчих центрах, де працюють автопрокатні контори. Оренда автомобіля може навіть входити до пакету послуг

Одним із найдешевших способів перевезення пасажирів-туристів фахівці вважають водний транспорт, що здійснюють за допомогою пароплавів, поромів, катерів. Дуже популярний серед туристів круїзний відпочинок, попит на який постійно зростає. В світі круїзні компаніїексплуатують сотні пасажирських суден. Основна технічна тенденція останніх років – збільшення розмірів кораблів до 2 тис. і більше пас ажирів-круїзників.

Найбільший пасажирський лайнерсвіту - американський Oasis of the Seas(«Оазис морів») – може розмістити на 16 палубах 2160 членів екіпажу та 6630 пасажирів 57 .

Географію морських перевезень пасажирів визначає не мережа шляхів, як це характерно для автомобільного та залізничного транспорту, а розташування портів, морських каналів, задіяних у круїзних маршрутах. Найважливішими каналами світу є. Суецький (довжиною 161 км). Панамський (82 км) в. Кільська (99 км). Загалом у світі налічується 2 тис. морських портів. На басейн. Атлантичного океануприпадає понад 3/5 загальної кількості портів, відрізняються також порти басейну. Тихого океану

Тривалість круїзних мандрівок різна: від 7 до 14 днів і більше. Фахівці вважають, що найбільш популярні однотижні (близько 40% усіх круїзів). Загальновизнаними круїзними маршрутамиз літньої навігації ст. Європі рахують. Середземноморські та круїзи фіордами. Норвезького моря, а взимку -. Карибським моремз відвідування океану. Із зимових програм, які пропонують тур-оператори, пр зняються маршрути:. Японія -. Південно-Східна. Азія; Австралія -. Нова. Зеландія. Круїзний бізнес на суперсучасних лайнерах має всі можливості для подальшого розвитку.

Зростає масовість повітряного, авіаційного транспорту. Завдяки йому скорочуються терміни поїздки, зростають короткострокові тури на великі відстані.

Нині у світі налічується понад 1300 авіакомпаній. У середньому щорічно на авіарейсах перевозять 1500000000 осіб. В обслуговуванні міжнародних повітряних сполучень бере участь понад 1 тис. аеропортів 58 популярними авіакомпаніями серед міжнародних пасажирів-туристів вважають американські Delta Airlines","Pan American","United" французька "Air France", німецька "Lufthansa", британська "British Airways" та ін.

Мережа міжнародних перевезень покриває всі туристичні макрорегіони та субрегіони світу та понад 150 країн світу.

Регулюють авіаперевезення. Міжнародні авіаційні організації є авторитетною серед світових структур авіатранспорту. Міжнародна організація цивільної авіації(/ CAO), яка об'єднує 183 держави. Відома та ашкір. Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА) . Туристичні агенції беруть участь у міжнародних авіаційних організаціях через спеціальне відділення. Міжнародної організації агентів авіакомпаній, а також через міжнародну організаціюцивільних аеропо ортиті.

Форми взаємодії туристичних фірм з авіакомпаніями відбуваються за допомогою 59:

Бронювання місць та викупу авіаквитків через агенції авіакомпаній;

Бронювання місць та викупу авіаквитків через системи бронювання;

Договорів із авіакомпаніями на квоту місць на регулярних авіалініях;

Укладання агентських угод та роботи агентства з продажу авіаквитків для своїх туристів;

Організації чартерних рейсів для туристичних перевезень

Здійснивши всі стадії контракту з авіакомпаніями, тур-агент повинен вибрати найвигідніший контракт на туристичні перевезення

Попит на авіатранспорт особливо зріс після впровадження реактивних двигунів у 50-ті роки XX ст. Завдяки цьому європейці, американці можуть відпочивати в самих регіонах світу, зокрема в туристичних центрах. Карибського басейну,. Середземномор'я на островах. Тихого,. Індійських океанів, в. Південно-Східної. Азії. Австралії та інших регіонах.

В авіаційному транспорті високими темпами зростає використання широкофюзеляжних літаків, що спеціалізуються на міжнародних чартерних рейсахта вважаються технологічною основою сучасного туризму. В решті. Анне роки у зв'язку з необхідністю економії палива і охорони навколишнього середовища зростає популярність літаків скороченого і вертикального злетів, завдяки чому можна буде успішно перевозити туристів на короткі (навіть на одноденних маршрутах і внутрішньоміських рейсах) і середні дистанції, посилить конкуренцію між авіацією і автотранспортомм.

Серед інших інфраструктурних галузей туризму чільне місце займає сувенірне виробництво, засноване на створенні та популяризації художніх зразків і враховує національні особливості території, де прокладено насамперед міжнародні туристичні маршрут.

Особливості визначення та структура туристського потенціалу.Необхідна умова розвитку туризму - туристський потенціал, який може оцінюватися в різних масштабах: на рівні миру, країни, району і т.д. туристським потенціаломрозуміється вся сукупність природних, культурно-історичних та соціально-економічних передумов для організації туристичної діяльності на певній території. Іноді туристським потенціалом називають відношення між фактичною та гранично можливою чисельністю туристів, яка визначається виходячи з наявності туристських ресурсів, що, на думку авторів, не зовсім вірно.

Дуже часто під туристським потенціалом розуміється існування на території певних унікальних або принаймні цікавих не тільки для місцевих жителівоб'єктів. Хоча це не зовсім обов'язкова ознака, лише бажаний варіант. Туристський потенціал території дуже мінливий і залежить від особливостей соціокультурної освіти, у межах якої вона розташована. У поняття "туристський потенціал" входить поняття "умови та фактори розвитку туристичної діяльності".

Є.А. Джанджугазова на одній із робіт використовує поняття " туристичні цінності", під якими розуміє туристські ресурси або туристично-рекреаційний потенціал територій. За своєю природою вони гетерогенні, частина з них носить природний характер (атракції), частина виникла в результаті людської діяльності, тобто створена штучно. Кордон між природними та штучними туристичними цінностями різко не окреслюється, оскільки є група об'єктів атракції, створена як діяльністю людей, так і самою природою (наприклад, штучні водоймища, пляжі та ін.) Однак слід підкреслити, що туристські цінності визначаються становленням території з туристичною спеціалізацією. . Е. Введення в туризм.Барнаул: АлтГУ, 2002.]

Структура туристичного потенціалу наочно показано на рис. 2.1, складеному авторами підручника. Відразу можна помітити, що туристичний потенціал включає туристські ресурси і туристську інфраструктуру. Перші поділяються на три основні групи - природні, культурно-історичні та соціально-економічні. Слід зазначити двоїстий характер соціально-економічних ресурсів. До них відносяться елементи туристичної інфраструктури, а також трудові, інформаційні, матеріально-технічні, фінансові ресурси, елементи керуванняі т.д.

Мал. 2.1.

Н.І. Панов оперує поняттям "туристично-рекреаційні ресурси" і пише, що "під туристично- рекреаційними ресурсами регіону треба розуміти природно-кліматичні, соціально-культурні, історичні, археологічні, архітектурні, науково-промислові, видовищні, культові та інші об'єкти та явища, здатні задовольнити потреби людини в процесі та з метою туризму та створюють організаційно-економічну та матеріальну базу для розвитку туризму".

Туристсько-рекреаційні ресурси мають першорядне значення під час управління туризмом та визначають формування турбізнесу у тому чи іншому регіоні. Саме вони становлять основу успішного розвитку туристичного бізнесу, визначають специфіку розвитку туризму в регіоні, є вихідним базисом для виробництва туристичного продукту; під час планування пріоритетних напрямів інвестиційної політики регіону. До туристично-рекреаційних ресурсів належать природні, історичні, соціокультурні, матеріально-технічні, трудові.

Аналогічна та позиція А.В. Даринського, який стверджує, що " туристичний потенціал- це туристські ресурси, туристська індустрія та туристська інфраструктура”. Н.І. Панов використовує поняття пропускний потенціал(Екологічний, туристський, соціальний, побутовий), що показує можливості будь-якого туристичного об'єкта у вигляді пропускних здібностей, тобто максимального навантаження, яке може мати туристський об'єкт без серйозної шкоди для місцевих ресурсів від поїздок туристів і виникнення соціально-економічних проблем у населення. [Біржаков М.Б. Введення у туризм. М.; СПб.: Невський фонд; Герда, 2007.]

Що необхідно враховувати щодо перспектив туристської індустрії у тому чи іншому регіоні? Ю.П. Ковальов вважає, що з проведенні таких досліджень методично правильно виділити такі аспекты:

• виявлення наявного туристично-рекреаційного потенціалу;
• оцінка наявного туристично-рекреаційного потенціалу;
• оцінка сучасного станувикористання туристичного та рекреаційного потенціалу;
• оцінка можливостей інтенсифікації використання туристичного та рекреаційного потенціалу;
• оцінка факторів, що стримують розвиток туризму у регіоні;
• підготовка та реалізація перспективної моделі територіальної організації туристично-рекреаційної сфери регіону.

При цьому істотна увага приділяється вживанню понять "туристично-рекреаційний потенціал" та "туристично-рекреаційна сфера". Проте використання даних понять методологічно зовсім вірно. Слід зауважити, що рекреація та рекреаційна діяльність (як уже було сказано вище) включає туризм та туристську діяльність. Тому вживання формулювання "туристично-рекреаційний" невиправдане, оскільки свідомо містить у собі дублювання. Автори рекомендують роздільне використання цих понять - "туристський потенціал" та "рекреаційний потенціал".

Виявлення наявного туристичного і рекреаційного потенціалу не найскладніше завдання, оскільки зараз практично для будь-якої давно освоєної території є склепіння пам'яток історії та культури, природних об'єктів, що охороняються, докладні відомості про об'єкти соціально-культурної сфери - музеї, готелі, ресторани, санаторії, бази відпочинку та т.п.

Більш складний аспект – оцінка наявного туристського чи рекреаційного потенціалу. Вона має враховувати: унікальність наявних об'єктів; відмінності у їх доступності та щільності розміщення в межах регіону; різноманітність та комплексність наявних об'єктів; їхній фізичний стан.

Не секрет, що більшість російських регіонів характеризується низькою щільністю розміщення туристично-рекреаційних об'єктів, їхньою слабкою транспортною доступністю, поганим фізичним станом та відсутністю комплексності. До суб'єктів Росії з високим потенціалом можна віднести лише Московську, Володимирську та Ярославську області, міста Москву та Санкт-Петербург. У всіх інших суб'єктах Російської Федерації є особливості, що ускладнюють його використання або якісні характеристики, що погіршують, що знижує його загальну оцінку.

Але, незважаючи на це, необхідно визначати перспективи використання туристичного та рекреаційного потенціалу. Тут дуже важливо розробити модель організації туристичної сфери регіону, визначити території, які в першу чергу потребують концентрації зусиль і коштів на їх розвиток, а також резервні території та ті, де розвиток туристичної інфраструктури недоцільний.

Для грамотного та ефективного управління ресурсним потенціалом регіону необхідно розробити та застосувати такі параметри його оцінки:

• кількісну оцінку ресурсів;
• оцінку структури потенціалу; ступінь використання приватних потенціалів;
• оцінку можливостей використання ресурсів;
• систематичний облік стану туристських та рекреаційних ресурсів та визначення їх значення у розвитку туризму регіону, які можливі лише при введенні системи туристських та рекреаційних кадастрів.

Існує чимало методик оцінки туристичного потенціалу територій. Не має сенсу наводити всі методики, достатньо лише зрозуміти їх сутність та принципи оцінювання, а також можливості практичного застосування.

Оцінка рекреаційного потенціалу Росії (за К.В. Кружалін).На першому етапі дослідження було визначено основні види та форми міжнародного туризму, які реалізуються та реалізовуватимуться на території Росії. Насамперед до них належать пізнавально-розважальний, лікувально-оздоровчий та спортивний туризм. Ці види туризму визначили набір показників, покладених в основу оцінки рекреаційного потенціалу та наступної класифікації регіонів.

З другого краю етапі було створено серія карт комплексної оцінки природних ресурсів у розвиток лікувально-оздоровчого туризму, типів природних провінцій за умов організації спортивного відпочинку, поширення пізнавальних ресурсів туризму, екологічного стану регіонів Росії, і навіть карта, відбиває рівень забезпеченості засобами розміщення туристів. У дослідженні застосовувався кваліметричний підхід, суть якого - експертне присвоєння певного вагового коефіцієнта кожному показнику, що характеризує рекреаційний потенціал, з наступним розрахунком середньозваженого значення, що відображає інтегральну оцінку рекреаційного потенціалу кожного з 88 суб'єктів Російської Федерації.

З усієї сукупності російських регіонів, що різняться за площею та чисельністю населення, 52 характеризуються високим та відносно високимрівнем рекреаційного потенціалу. Ці регіони знаходяться в основному в європейській частині країни, а сім з них – за Уралом та на Алтаї, навколо озера Байкал та на Камчатці.

Середнім та низькимрекреаційний потенціал має ряд староосвоєних регіонів європейської частини, а також Російська Північ і далекосхідні регіони. З дослідження не випливає, що в регіонах з низьким потенціалом, що займають близько 60% території країни, неможливий розвиток міжнародного туризму. У цих регіонах є унікальні природні, культурно-історичні та археологічні об'єкти, що дозволяють розвивати певні види немасового туризму. Це насамперед екстремальний, екологічний, науковий туризм тощо.

Оцінка економіко-географічних факторів та умов для міжнародного туризму в Росії дозволяє констатувати, що вони відрізняються помітною різноманітністю і в поєднанні з рекреаційним потенціалом можуть сприяти розвитку міжнародного туризму або чинити на нього стримуючий вплив. Далі, виходячи з вивчення економіко-географічних чинників, які впливають розвиток в'їзного міжнародного туризму, можна назвати визначальні, що стосуються нашої країни. До них відносяться насамперед комплексні показники, що характеризують стан та перспективи економічного розвитку регіонів, їх економічну вагу та загальний інвестиційний потенціал.

З усієї сукупності регіонів 25 характеризуються сприятливими та відносно сприятливимиекономіко-географічними умовами розвитку міжнародного туризму З них лише шість розташовуються в азіатській частині Росії, а 2/3 - у європейській частині країни і витягнуті у своєрідний ланцюжок із північного заходу (Калінінградська та Ленінградська області) на південний схід (Республіка Башкортостан та Челябінська область).

До групи з недостатньо сприятливимиумовами відносяться 45 суб'єктів, тобто трохи більше ніж 50%. Вони займають більшу частину Сибіру та Далекого Сходу, а також розташовуються на півночі та заході європейської території країни. У групу з несприятливимиУмовами потрапляють 18 суб'єктів, "розкиданих" по всій території Росії, з районами концентрації на північному сході країни та півдні Сибіру.

Комплексний аналіз впливу економіко-географічних умов і рекреаційного потенціалу в розвитку міжнародного туризму дозволяє оцінити сукупний туристський потенціал регіонів Росії. Проведене дослідження послужило основою запровадження поняття сукупного туристського потенціалу і дозволяє зробити висновок: регіон має найкращими перспективами розвитку міжнародного туризму, якщо йому характерні високий рівень рекреаційного потенціалу і сприятливі економіко-географічні умови. У регіонах з низьким рівнем рекреаційного потенціалу та несприятливими економіко-географічними умовами розвиток індустрії міжнародного туризму є досить проблематичним.

До першої групи, що характеризується сприятливимиумовами у розвиток міжнародного туризму, відповідно високим сукупним туристським потенціалом, належить 21 суб'єкт Російської Федерації, у тому числі лише Новосибірська і Іркутська області перебувають поза Уралом. Інші ж регіони розташовуються відносно компактно на північному заході, центрі, півдні та південному сході європейської території Росії.

У другій групі з щодо сприятливимиумовами для розвитку міжнародного туризму, з відповідним сукупним туристичним потенціалом – 30 регіонів. Це одна з найбільших груп за кількістю суб'єктів. При цьому 19 регіонів розташовані щільним кільцем навколо центральних регіонів з високим туристським потенціалом, що належать до першої групи. Шість регіонів сконцентровані на півдні Росії та примикають до Ростовської області та Краснодарського краю. Інші регіони розосереджені вздовж південного кордону країни і не завжди є сусідами з регіонами першої групи.

До групи, що характеризується недостатньо сприятливимсукупним впливом на розвиток міжнародного туризму, а відповідно середнім сукупним туристським потенціалом, належить лише п'ять регіонів, розташованих на півдні європейської території (Воронезька та Волгоградська область), на півдні Західного Сибіру(Тюменська область) і на півдні та в центрі Сибіру ( Кемеровська областьта Красноярський край).

До групи, що характеризується несприятливимсукупним впливом в розвитку міжнародного туризму, отже, низьким сукупним туристським потенціалом, ставляться 32 регіону. Це найбільша група по площі (більше 60% території Росії). Її регіони єдиним масивом займають північ, північний схід, схід та південний схід країни. Відокремлене становище займають Брянська, Тамбовська, Астраханська, Курганська області, Республіки Калмикія, Тива та Хакасія, Чеченська Республіка.

Дослідження дозволило зробити висновок, що високим і відносно високим сукупним туристським потенціалом має 51 регіон Росії, що займає майже 40% території країни. Це в основному староосвоєні рекреаційні райони з соціально-економічною інфраструктурою, що володіють досить вивченими і освоєними рекреаційними ресурсами і різноманітним природним і культурною спадщиною. З погляду загального інвестиційного потенціалу вони відносяться до регіонів-"ядрам" або "сателітам" і оцінюються як великі та середні "полюси зростання" за перспективами економічного розвитку.

Аналіз територіальної диференціації іноземних туристських потоків відповідно до сукупного туристського потенціалу дозволяє зробити висновки про його реалізацію та визначити перспективи подальшого розвитку міжнародного туризму в суб'єктах Росії. Статистика із прибуття іноземних громадян у регіонах Росії на федеральному рівні не ведеться. У сформованих обставинах Держкомстат Росії у статистичному збірнику "Туризм у Росії", ґрунтуючись на опитуванні керівників туристських підприємств, Опублікував дані за 1999 р. про чисельність прийнятих туристів, аналіз яких визначив частку відвідування іноземними туристами регіонів Росії в загальній кількості туристів. На цій підставі суб'єкти Російської Федерації поділені на три групи.

До першої групи суб'єктів, часто відвідуваних іноземцями, З часткою іноземних від загальної кількості туристів (включаючи і вітчизняних) понад 50% відносяться 20 регіонів. Усі вони - периферійні (за винятком Москви) і розташовуються вздовж державного кордону країни від Калінінградської областідо Приморського краю (у межах основної зони розселення), що сприяє часом інтенсивному прикордонному діловому туризму і шопінг-туризму. До цієї групи також відносяться Москва і Санкт-Петербург - традиційні лідери відвідуваності іноземними громадянами.

У другу групу суб'єктів з середньою відвідуваністюі з часткою іноземних туристів від загального їх числа 10-50% потрапляють 18 регіонів, що розташовуються як уздовж державного кордону, так і сусідні регіони першої групи. Частина регіонів цієї групи, такі як Московська, Ярославська, Володимирська та низка інших областей, - розвинені туристські райони. До третьої групи суб'єктів, що рідко відвідуваються, з часткою іноземних туристів від загального їх числа менше 10% відносяться 44 регіони. Вони займають внутрішнє географічне положення, і чітко виражених закономірностей у тому розміщенні не простежується.

Таким чином, ряд суб'єктів Російської Федерації характеризується високим сукупним туристським потенціалом та частою відвідуваністю іноземними туристами. Це характерно насамперед для Москви, Санкт-Петербурга, Ленінградської, Калінінградської, Самарської, Новосибірської, Іркутської областей та інших регіонів, де міжнародний туризм розвивається високими темпами.

Є регіони з високим рівнем сукупного туристичного потенціалу та невисокою часткою відвідування іноземними туристами(менше 50%). До них відносяться: Московська, Ярославська, Володимирська, Нижегородська, Білгородська, Ростовська, Свердловська та Челябінська області, Пермський та Краснодарський край, Республіка Татарстан. Це не говорить про те, що кількість іноземних громадян, прийнятих та обслужених у цих регіонах, невелика. Як правило, ці регіони характеризуються високими абсолютними показниками щодо прийому як іноземних, так і вітчизняних туристів. Перспективи подальшого розвитку міжнародного туризму тут високі, особливо зважаючи на той факт, що розвиток внутрішнього туризму сприяє розвитку міжнародного.

У ряді регіонів, що мають низький рівень сукупного туристичного потенціалу, все ж таки спостерігається активне відвідування іноземними громадянами. Це характерно для Мурманської, Читинської, Амурської, Сахалінської та Камчатської областей, Республіки Карелія, Агінського Бурятського автономного округу, Єврейської автономної області, Приморського та Хабаровського країв. Аналіз специфіки цих регіонів дає підстави стверджувати, що потік іноземних громадян, які в'їжджають до них, і надалі зростатиме, що пояснюється, насамперед, розвитком ділового туризму, пов'язаного з активізацією торговельних відносин та прикордонним економічним співробітництвом з суміжними державами (створення спільних підприємств, шопінг-туризм , спрощення в'їзду та виїзду і т. д.). Розвиток ділового туризму дає поштовх до розвитку "чистого" туризму, розширення запропонованих послуг, формування туристичної інфраструктури.

Для північних і північно-східних регіонів Росії властиво цілком закономірне поєднання низького рівня сукупного туристичного потенціалу та низької відвідуваності іноземними громадянами. Це не означає, що розвиток тут міжнародного туризму неможливий, оскільки в цих регіонах існують унікальні природні та культурно-історичні об'єкти, які становлять велику цікавість для реалізації деяких видів немасового, але високоприбуткового наукового та екологічного туризму.

Оцінка природно-рекреаційного потенціалу території (за І.А. Башалхановою та Л.Б. Башалхановою).Природно-рекреаційний потенціал території – одна з провідних передумов розвитку туризму. Всебічний аналіз територій із високим природно-ресурсним потенціалом, заснований на використанні методології системного порядку, передбачає таке. Стосовно рекреаційних територій важливо виявити ряд її властивостей: рівень рекреаційних ресурсів, їх потенціал, природно- та соціально-економічну цілісність, затребуваність у теперішньому та майбутньому.

Якість рекреаційних ресурсів відбиває сприйняття людиною тих властивостей природних комплексів, які у інтегральної формі висловлюють його найбільш унікальні споживчі властивості, зокрема і з погляду відновлення здоров'я людини, його психологічного, фізичного та емоційного стану. В основу оцінки покладено такі положення:

• висока якість відпочинку забезпечується лише різноманіттям можливостей (лікувальних, спортивних, пізнавальних, естетичних та ін.);
• первозданність, незвичність, самобутність рекреаційних ресурсів визначають їхню загальнолюдську цінність;
• потреба людини у спілкуванні з " дикою природоюприродна і повинна бути неодмінно задоволена;
• природні рекреаційні ресурси незамінні, вичерпні, мають обмежені можливостідо відновлення.

На основі вихідних положень розроблено методологічний підхід до оцінки рекреаційного потенціалу території. На першому етапі складено шкалу якісної бальної оцінки за кожним компонентом: рельєфом, кліматом, поверхневими водами, рослинним і тваринним світом, гідромінеральними ресурсами, природними та культурно-історичними пам'ятками.

Клімат комфортний або дискомфортний сприяє відпочинку або обмежує перебування людини на відкритому повітрі. Найбільший потенціал у територій із сприятливим кліматом, які не мають обмежень за режимом та видами відпочинку на відкритому повітрі. Підвищення дискомфортності клімату, зумовлене сукупністю параметрів атмосфери, що обмежують перебування людини на повітрі, веде до зниження рекреаційної цінності території.

Один із важливих для людини компонентів ландшафту, що визначає якість його відпочинку, - вода як поверхнева, так і підземна. Рекреаційна значимість тієї чи іншої території диференціюється в залежності від температурного режиму відкритих водойм, одного з основних обмежувальних факторів, площі їх акваторії, природних річкових перешкод, привабливих для різних видівспорту, якісної питної та різноманітності мінеральних вод.

При оцінці переваг інших природних компонентів привабливість ландшафту враховувалася через різноманітність їх форм. Крім того, додатково бралося до уваги: ​​при оцінці рельєфу - панорамність та мальовничість, крутість схилів; при оцінці рослинного та тваринного світу - рідкісні та зникаючі види, у тому числі занесені до Червоної книги Російської Федерації та регіону, непорушений рослинний покрив, заказники з охорони окремих видів тварин та комплексні, мігруючі види; при оцінці гідромінеральних ресурсів – їх кількість, значущість для обласного та регіонального використання. Позначено унікальні пам'ятникикультури та природні об'єктинаціонального масштабу: гірські системи, озера і річки, що особливо охороняються природні території, які вважаються скарбницями генофонду рослинного та тваринного світу.

У результаті найбільшу привабливість мають території з максимально широкими можливостями розвитку рекреаційних послуг, що залишають право вибору виду відпочинку за людиною. Рекреаційна цінність території знижується в міру зменшення різноманітності компонентів ландшафту, має найменшу значущість при монотонному рельєфі, суворому кліматі, який довго обмежує перебування на відкритому повітрі, при дефіциті води, мізерно представлених флорі, фауні та відсутності об'єктів історико-культурної спадщини. Сумарна якісна оцінка (у балах) змінюється у п'яти діапазонах: до 50, 51-150, 151-300, 301-600 і більше 600, що відповідає варіаціям коефіцієнта привабливості від дуже низького (0,2) до дуже високого (1,0 ) та відображає ступінь існуючих відмінностей типовості ландшафту, біорізноманіття, пам'яток природи та історико-культурної спадщини, сприятливості клімату та вод для відпочинку людини.

В основу оцінки для визначення рекреаційного потенціалу прийнято теоретичні розрахунки питомої ємності, за Н.Ф. Реймерсу (1990), - 4 людино-дні на рік на один гектар площі туристської території. Такі низькі нормативи гарантують якість відпочинку, відсутність негативної реакції середовища та його збереження на досить тривалий період.

2.2. Туристські ресурси як основа просторової організації туризму

Туризм як галузь господарства має виражену орієнтацію використання природних і культурно-історичних ресурсів. Виявляється це в тому, що він:

• викликає міграції людей до місць зосередження туристських ресурсів;
• залучає до господарського обігу раніше не використовувані природні та культурні комплексита їх елементи;
• комплексно використовує природні та культурно-історичні ресурси;
• через багатоцільове природокористування пред'являє дуже різноманітні вимоги до природним комплексам;
• вдало поєднується з іншими видами природокористування - сільським та лісовим господарством, рибальством, гірничодобувною промисловістю, пред'являючи при цьому вимоги до природних комплексів з погляду привабливості, комфортності, різноманітності та доступності;
• здійснює вплив на природу та культуру через споживача – туриста;
• характеризується зацікавленістю у регулюванні антропогенних впливів на природні та культурні комплекси;
• як галузь господарства ефективний в економічному плані: праця працівників туризму спрямований не так на природу і культуру, а прямо на людину, на відновлення її фізичних, психічних та інтелектуальних сил.

У СРСР туризм розглядався як різновид рекреації, один із видів активного відпочинку. Тому поняття "туристські ресурси" часто прирівнювалося до поняття "рекреаційні ресурси". Н.П. Крачило дає таке визначення: "Під рекреаційними ресурсамислід розуміти поєднання компонентів природи, соціально-економічних умов і культурних цінностей, які виступають як умови задоволення рекреаційних потреб людини". [Ареф'єв В.Є. Введення в туризм.

Багато авторів використовують поняття "туристично-рекреаційні ресурси територійяк "сукупність природних і штучно створених людиною об'єктів, необхідних для формування туристського продукту території". туристичних ресурсів відносяться: атрактивність (привабливість), доступність, ступінь вивченості, значущість для показу (видовищність), пейзажні, відеоекологічні та соціально-демографічні характеристики, потенційний запас, ємність, способи використання.

У Федеральному законі від 24 листопада 1996 р. № 132-ФЗ "Про основи туристичної діяльності в Російській Федерації" (в ред. Від 5 лютого 2007 р.) дається інше за формою, але подібне за змістом поняття: " Туристські ресурси- природні, історичні, соціально-культурні об'єкти, які включають об'єкти туристського показу, і навіть інші об'єкти, здатні задовольнити духовні та інші потреби туристів, сприяти підтримці їх життєдіяльності, відновленню та розвитку їх фізичних сил " .

Туризм заснований на цільовому та розумному використанні туристських ресурсів, суть яких - об'єкти туристського інтересу, що потенційно здатні задовольняти потреби людей, що виникають у процесі туризму. Там, де немає будь-яких туристських ресурсів, туризму не може бути в принципі. Окремі туристські ресурси передбачають лише туризм в обмежених масштабах, оскільки в даному випадку відвідування об'єктів туристського інтересу може бути пов'язане з небезпекою для життя людини, або цей інтерес має короткочасний ресурс за будь-якими показниками, найчастіше тимчасовими.

Туристські ресурси створюють можливість розширення виробництва туристського продукту, що визначається активами, запасами, внутрішніми резервами туристичної організації, а також природними та соціальними умовами: сукупністю природних, оздоровчих, культурних та інших ресурсів, здатних задовольняти різні запити та потреби туристів. Туристські ресурси доступні для ознайомлення та використання незалежно від форми власності, якщо до цього немає встановлених законом обмежень.

Вони кількісно обмежені та якісно диференційовані, отже, виступають як економічне благо, товар, що вимагає значних витрат на відтворення. У економічному плані це - чинники виробництва туристського продукту, оскільки їх диференціація породжує різницю у результатах господарського використання.

Туристські ресурси – національне надбання. Однак частина з них, що мають особливе значення, віднесена до об'єктів та пам'яток світового значення. Такий перелік встановлює та щорічно оновлює ЮНЕСКО. Усі пам'ятки культури та природні об'єкти перебувають під охороною держави, на підтримку та збереження пам'яток та об'єктів всесвітнього значення виділяються також кошти ООН.

Туристські ресурси мають низку загальних властивостей. По-перше, вони історичні, т. е. можуть видозмінюватися зі зростанням туристських потреб, техніко-економічних і соціальних можливостей. Наприклад, стають туристськими ресурсами (об'єктами туристичного показу) болота, промислові підприємства, стара техніка, обладнання та ін. По-друге, вони територіальні, тобто займають великі площі; відпочинок як соціально-економічне явище вже зараз потребує територій, майже рівних сільському та лісовому господарству, що використовується. По-третє, відіграють організуючу роль, сприяючи формуванню спеціальних туристських пунктів, районів і зон, що мають ту чи іншу спеціалізацію, набір туристських підприємств та систему туристичних маршрутів.

Специфічними властивостями туристських ресурсів вважаються цілісність, динамічність, ємність щодо умов місця постійного проживання туристів.

Виразність- взаємодія об'єкта з довкіллям, будинками, спорудами, природою.

Безпека- Стан об'єкта, його підготовленість до організованого прийому туристів.

Основні вимоги, що висуваються споживачами до туристичних ресурсів:

• використання природних цінностей (огляд визначних пам'яток природи, заповідних територій, огляд пейзажу);
• використання культурних цінностей (огляд пам'яток історії, культури, архітектури, відвідування музеїв, виставок, театрів);
• можливість займатися спортом (пішохідні, водні, лижні, велосипедні, авто- та мотоподорожі, прогулянки, плавання, спортивні ігри);
• аматорські заняття (рибалка, полювання).

Існує чимало різних класифікацій туристських ресурсів. Насамперед вони поділяються на дві великі групи: безпосередні та непрямі. До першої групи належать переважно природні та історико-культурні ресурси, які використовуються самими туристами та відпочиваючими (наприклад, привабливість ландшафту, оздоровчі засоби місцевості, об'єкти пізнання). Непрямі (соціально-економічні) ресурси залучаються для освоєння та використання безпосередніх туристських ресурсів. Їх поділяють на матеріальні, технічні, фінансові, трудові та ін.

За функціональною ознакою туристські ресурси ділять на оздоровчі, пізнавальні та спортивні. При цьому велике значення має природно-естетична цінність території, що посилює або навпаки знижує функціональні якості. Пізнавальні властивості території обумовлені природними та соціально-культурними об'єктами (пам'ятниками історії та культури, музеями, національними особливостямита традиціями населення, унікальними об'єктами природи, культури, промисловості).

Н.П. Крачило весь комплекс туристських ресурсів ділить на три групи:

• природні:клімат, водні ресурси, мінеральні джерелата лікувальні грязі, рельєф, печери, рослинний та тваринний світ, природні пам'ятки та заповідники, мальовничі ландшафти, унікальні природні об'єкти;
• культурно-історичні:музеї, виставки, театри, археологічні, історичні, архітектурні пам'ятки, етнографічні особливості, фольклор, центри прикладного мистецтва;
• соціально-економічні:транспортна доступність території та рівень розвитку транспортної мережі, економіко-географічне положення, рівень її економічного розвитку, сучасна та перспективна територіальна організація, рівень забезпечення обслуговування населення, трудові ресурси, особливості населення.

Популярні класифікації туристських ресурсів, запропоновані польським економістом М. Труасі та французьким економістом П. Дефером. У основі класифікації М. Труасі лежить розподіл туристських ресурсів на створені і створені працею людини. У своїх роботах він виділяє три групи туристських ресурсів: природні, які визначаються як "потенційний туристський капітал"; створені працею людини; "додаткові" (інфраструктура, економічні зручності).

На відміну від М. Труасі П. Дефер не відносить до туристичних ресурсів об'єкти інфраструктури та економічні зручності. Він поділяє всі туристські ресурси на чотири групи: гідром (водні об'єкти); фітом (земля, природа); літом (створені працею людини, наприклад, архітектура); антропом (нематеріальні види людської діяльності - звичаї, свята, обряди, звичаї та ін.).

Залежно від цілей подорожі можуть розглядатися різні природні ресурси. Туристська територіяабо акваторія- географічно визначене місце концентрації найбільш цінних туристських ресурсів, а також об'єктів туристичного інтересу, що виділяється у складі туристського регіонуіз зазначенням у реєстрах, кадастрах та інших видах документації із запровадженням режиму пріоритетного цільового функціонування та використання з метою туризму в її межах.

Туристські ресурси фіксуються в кадастрі туристських ресурсів, що визначається як узагальнена (економічна чи екологічна) споживча (вартісна чи бальна) оцінка туристських ресурсів. Він обов'язково має бути представлений у регіональній чи тематичній формах.

Існують також інші різновиди рекреаційних та туристських ресурсів. Зокрема, можна виділити такі види, як природні лікувальні та туристичні інформаційні. Природні лікувальні ресурсипризначені для лікування та відпочинку населення і належать до особливо охоронюваних природних об'єктів та територій, що мають свої особливості у використанні та захисті. Туристські інформаційні ресурси- інформація про територію, її історію, культуру, природу та людей, отримана туристами під час подорожі, в ході підготовки до нього або після деякого часу.

Основою використання туристських ресурсів та туристських об'єктів для цілей туризму служать туристський інтерес та туристське враження.

Туристський інтерес- перспектива отримання туристом об'єктивної інформації, позитивних емоцій та (або) потенційна можливість задоволення запланованої потреби туриста у конкретній, частково відомій туристській послузі (роботі), туристському товарі та туристському продукті, заснованих на певному комплексі туристських ресурсів.

Об'єкти туристичного інтересу- пам'ятки, природні об'єкти та природно-кліматичні зони, соціокультурні об'єкти показу та інші, здатні задовольнити потреби туриста в процесі здійснення туристської поїздки або подорожі, та потреби туристських послуг та (або) туристського продукту та (або) туру, адекватно прямим або супутнім цілям туру.

Однак, щоб ці об'єкти реально використовувати з метою туризму, необхідні належна інфраструктура та індустрія туризму, які забезпечать доведення до туриста необхідної інформації про дане туристському об'єкті, Достатню для впевненої мотивації вибору подорожей саме в цю місцевість і до цього об'єкта; комфортну та безпечну доставку туриста до цієї місцевості; розміщення; живлення; розваги.

Під туристським враженнямслід розуміти комплекс емоцій, зазвичай позитивних, душевного та фізичного стану туриста, що виник або досягнутий ним в результаті споживання туристських послуг (робіт), придбання туристських товарів, споживання туристичного продукту.

Туристське враження виникає під час екскурсії, огляду красивих природних ландшафтів, відвідування атракціонів, ресторанів, проживання в готелі. Туристське враження про туристські ресурси та тур у цілому складається з багатьох компонентів. Оскільки туризм в основний своїй спрямованості призначений для задоволення потреби людини у відпочинку та розвазі, то турист, що купує туристські послуги, природно, планує або передбачає отримати позитивні емоції в процесі пізнання, оздоровлення, пригод.

Туризм - це сфера, яка у більшості людей асоціюється з новими враженнями, відпочинком та задоволенням. Він міцно увійшов у життя сучасної людини, яка прагне вивчити незвідані краї, пам'ятки культури, історії, природи, а також традиції та звичаї різних народів.

На сьогоднішній день туризм є потужною індустрією. Вона включає в себе різні компоненти. Одним із них є туристична інфраструктура та її складові.

Основне поняття

Туристська інфраструктура - це сукупність готелів, транспортних засобів, організацій громадського харчування та проведення дозвілля, ділового, пізнавального, спортивного, оздоровчого та іншого призначення. Але обслуговують мандрівників не лише ці підприємства. До цієї категорії належать організації, які здійснюють турагентську та туроператорську діяльність. Одним із елементів цієї сфери є фірми, що пропонують екскурсійні послуги, а також послуги гідів та перекладачів.

В інфраструктуру туристських об'єктів входять і ті організації, діяльність яких безпосередньо не стосується сфери, що розглядається. Однак у тих місцях, куди прагне потрапити велика кількість мандрівників, вони пропонують свої послуги та їм. У цьому переліку знаходяться автогосподарства, що надають транспорт для екскурсійного обслуговування, підприємства, що пропонують послуги з прокату легкових автомобілів, а також кафе та ресторани, музеї та театри, спортклуби та кінотеатри, зоопарки та казино.

Склад інфраструктури туризму

З усіх об'єктів, робота яких пов'язана зі сферою обслуговування мандрівників, можна виділити два елементи. Першим елементом туристичної інфраструктури є промисловість гостинності. Сюди входять підприємства, які надають послуги з розміщення відпочиваючих та їх харчування.

Другий елемент туристичної інфраструктури представлений трирівневою системою. Розглянемо її докладніше.

На першому рівні цієї системи знаходиться виробнича інфраструктура. До неї входять діючі будівлі та споруди, транспортні мережіта системи, які безпосередньо не належать до продукту даної сфери, але водночас їх наявність необхідна надання послуг туристам. Це зв'язок та транспорт, комунальне господарство та енергетика, безпека, страхування та фінанси.

На другому та третьому рівнях туристичної інфраструктури знаходяться організації та підприємства, діяльність яких безпосередньо впливає на формування кінцевого турпродукту. Що вони є?

До другого рівня включено підприємства, які виробляють типові для мандрівників продукти. Результатом їхньої діяльності є товари для відпочинку та засоби пересування, сувеніри та екскурсійні послуги, організація дозвілля, видача віз тощо.

На третьому рівні перебувають підприємства, які виробляють нетипові продукти, і навіть послуги даної сферы. Це одяг для туризму та відпочинку, косметичні засоби, фототовари, ліки. Із послуг виділяють медичні, перукарські, культурно-просвітницькі.

Таким чином, на першому рівні інфраструктури туристичної галузі знаходиться група підприємств первинного турпродукту. На другому та третьому – вторинного.

Основні складові

До елементів інфраструктури туристичного ринку відносять:

1. Матеріальну базу, що належить спеціалізованим суб'єктам господарювання До них входять туристичні агенти та оператори, екскурсійні бюро та виробники, що випускають товари для даної сфери.
2. Систему державних органів, що створюють правову базу туризму, а також контролюють та регулюють цю сферу в тому чи іншому регіоні. Сюди відносяться державні організації, підприємства та установи.
3. Систему комерційних та некомерційних суб'єктів господарювання, функціонування яких здійснюється для розвитку та підтримки туризму в регіоні. До цього переліку входять різноманітні виставки, ярмарки, біржі тощо.

Основні функції

При розгляді поняття туристичної інфраструктури стає очевидним, що вона є однією з частин інфраструктури всього регіону. Перебуваючи у складі цього великого комплексу, покликана виконувати ряд певних функций.

Серед них - що забезпечує, інтеграційна та регулююча. Що притаманно кожної з них?

1. Забезпечуюча функція інфраструктури туристських об'єктів полягає у створенні необхідних умов, сприяють організації обслуговування відпочиваючих.
2. Інтеграційна служить до створення та подальшого підтримки зв'язків між підприємствами цієї сфери, і навіть формування у регіоні туристських комплексів.
3. Регулююча функція для туристичної інфраструктури є найважливішою. З її допомогою створюються нові робочі місця, впливає на попит споживачів, розвиваються галузі, які виробляють предмети споживання, а також відбувається сприяння зростанню фінансових надходжень до бюджету у формі податків.

В рамках цих функцій туристична інфраструктура сприяє наступному:

• упорядковує та прискорює товарообіг, гостро реагуючи на найменші коливання ринку;
• забезпечує взаємні зв'язки між продавцями та покупцями товарів, а також і тих та інших з фінансовими компаніями - власниками грошового капіталу;
• за допомогою системи договорів дає змогу сформувати ділові відносини на організаційно-правовій основі;
• забезпечує державне регулювання з одночасною підтримкою організованого руху турпродукту;
• здійснює юридичний та фінансовий контроль над переміщенням фінансових та товарних потоків;
• надає аудиторські, консалтингові, інноваційні, маркетингові та інформаційні послуги, використовуючи різні інститути інфраструктури туристичного ринку.

Вплив на економіку

Створення та розвиток туристичної інфраструктури вигідно для будь-якої держави, адже дана сфера безпосередньо впливає на економіку країни, у тому числі пряму та непряму. Перше є залучення коштів турпідприємствами за надані ними послуги, і навіть матеріальне забезпечення людей, зайнятих у цій сфері, розширення ринку праці, зростання податкових надходжень до бюджету.

Непрямий вплив на економіку країни та регіону туристичної інфраструктури полягає у її мультиплікативному ефекті у сфері міжгалузевої взаємодії. Рівень цього показника залежить від тієї частки доходу, яка буде витрачена у межах певного регіону.

Готельна індустрія

При створенні туристичної інфраструктури неможливо оминути питання розміщення мандрівників. Без цього надання послуг у цій сфері стає просто неможливим.

Це є основою системи гостинності. У неї входять різні варіанти як індивідуального, так і колективного розміщення відпочиваючих. Розглянемо їх різновиди докладніше.

Готелі

Ці підприємства є класичними представниками інфраструктури. туристичної сфери. Їхня відмінність від інших об'єктів для тимчасового розміщення людей полягає в номерах, що надаються відвідувачам. Крім цього, готелі – це підприємства, які надають такі обов'язкові послуги, як щоденне заправлення ліжок, прибирання житлових приміщень та санітарного вузла тощо.

p align="justify"> При формуванні туристичної інфраструктури береться до уваги необхідність у таких установах, виходячи з якої можуть бути створені як відокремлені підприємства, так і цілі готельні ланцюги, контрольовані одним керівництвом і здійснюють колективний бізнес.

Спеціалізовані заклади

Крім готелів у туристичну інфраструктуру входять інші засоби розміщення мандрівників. До них відносять мебльовані кімнати та пансіони, а також інші об'єкти, що мають номерний фонд і надають певні обов'язкові послуги.

Існують також спеціалізовані заклади для обслуговування відпочиваючих, у яких немає номерів. Вихідною одиницею для них є колективна спальня або житло. У таких закладах надається місце для ночівлі, але при цьому функція щодо розміщення туристів не є для них основною. Це оздоровчі заклади ( реабілітаційні центрита санаторії), громадський транспортз обладнаними у ньому спальними місцями (суду, потяги), а також конгрес-центри, які проводять на своїй базі конференції, симпозіуми та інші заходи із розміщенням учасників.

До інших колективних засобів туристичної інфраструктури входять комплекси будинків, готелі квартирного типу, а також бунгало. Вони крім ночівлі клієнту надається мінімальний перелік послуг.

Індустрія харчування

Ця сфера є одним із найважливіших складових інфраструктури туризму. Адже харчування – це невід'ємна частина будь-якого туру.

Залежно від обслуговування клієнтів такі підприємства поділяються на:

• які працюють із постійним контингентом (при готелях, санаторіях тощо);
• що обслуговують змінний контингент (ресторани населеного пункту).

До системи громадського харчування туристичної інфраструктури входять ресторани різної класності, бари, кафе, їдальні, пункти самообслуговування та швидкого харчування. Всі вони покликані забезпечити потреби мандрівників, які прибули до цього регіону.

Види харчування

При укладанні договору надання туристських послуг у ньому обов'язково є вказівки на наявність сніданку або напівпансіону, а також повного пансіону (триразове харчування). Деякі варіанти дорогого обслуговування передбачають можливість надання страв у будь-якій кількості та у будь-який час.

Організація дозвілля

Підприємства харчування, що входять до туристської інфраструктури, покликані виконувати не лише свою безпосередню функцію щодо приготування страв. Вони також повинні надавати можливість відвідувачам розважитись, отримавши при цьому незабутні враження.

Завдяки цьому багато туристів вважають за краще вирушати в гастрономічні та питні тури, під час яких вони знайомляться з національними кухнями. різних країн.

Туроператори

У туристичному бізнесі є фірми-організатори переміщень мандрівників. Це підприємства-туроператори та турагенти.

Перші є юридичними особами чи індивідуальними підприємцями, діяльність яких пов'язані з формуванням, просуванням і реалізацією кінцевого продукту даної сферы. Вони формують тури, складаючи впорядковану та взаємопов'язану за термінами, узгоджену за якістю та вартістю послідовність послуг та робіт. При цьому проводиться укладання договорів на бронювання місць, їх резервування та надання. Туроператори відіграють важливу роль у туризмі, адже в їхнє завдання входить пакетування різних послуг.

Турагенти

Дані об'єкти інфраструктури туризму – це юридичні особиабо індивідуальні підприємці, діяльність яких пов'язана з просуванням та реалізацією кінцевого продукту сфери, що розглядається. Така фірма набуває розроблені та реалізує їх споживачеві.

При цьому до пропонованого продукту додається вартість проїзду від місця, де буде сформована група, до першого готелю або іншого пункту розміщення, а також від останньої точки маршруту назад.

Транспортна інфраструктура

Об'єкти, що входять до неї, є одним із складових елементів індустрії туризму. Транспортна туристська інфраструктура є сукупністю транспортних організацій, які займаються перевезеннями мандрівників

Існуюча в кожній країні система формується з використанням наступного:

• тварин - собак, ослів, коней, верблюдів, слонів;
• механічних наземних засобів- велосипедів, автомобілів, автобусів, поїздів;
• повітряні засоби переміщення;
• водного транспорту- човнів, плотів, морських та річкових надводних суден.

Виходячи з етапів виконуваної роботи виділяють:

• трансфер, що є доставкою туристів до готелю від вокзалу або терміналу аеропорту і аналогічно назад після закінчення туру;
• перевезення до місця призначення на далекі відстані;
• перевезення під час виконання залізничних та автобусних турів;
• перевезення вантажного типу для шопінг-турів.

Варто зазначити, що розвиток туризму залежить від розвитку транспорту. Воно має місце, як правило, з появою більш швидкісних, комфортабельних та безпечних засобівпересування.