Транспортє однією з найважливіших елементів економіки будь-якої країни.

Багато років тому людина використовувала різні засоби для перевезення людей, а також вантажів. З появою колеса та інших засобів пересування стали з'являтися такі види транспорту, як карети, візки, паровози. Людина стала швидше здійснювати поїздки на дальні відстані.

В даний час транспорт, що володіє високорозвиненою економічною та соціальною базою, є одним з механізмів економіки держави.

Транспорт є двигуном у розвиток туризму в усьому світі. Він забезпечує нормальне функціонування економіки, дозволяє розвинути такі галузі, як сільське господарство, Торгівля та ін.

Роль транспортних послуг у туризмі проявляється у організації туристичних і культурних поїздок, культурного обміну, вирішенні соціальних проблем.

З розвитком туризму та збільшенням попиту на подорожі постійно розширюються транспортні шляхи, що, своєю чергою, сприятливо впливає розвиток транспортної інфраструктури.

Транспортні послугиє одними з найважливіших у туристичному бізнесі. На них припадає більшість вартості туру. Туристи використовують різні види транспорту для подорожей.

Основна частина у секторі транспортних послуг належить авіації. Туристи, що подорожують на далекі відстані, користуються послугами авіаційних компаній. Авіаційний транспортмало поширений серед туристів, що подорожують з курортною чи розважальною метою.

Автомобільний транспорт посідає друге місце серед видів транспорту, які використовуються для подорожей. Цей вид транспорту називають транспортом загального застосування. Він використовується від трансфертів та екскурсій до внутрішньомаршрутних перевезень, а також орендується туристами для особистого користування. Особливою популярністю користуються екскурсійні автобуси. В ході екскурсійної програмина автобусі туристи дізнаються про нові міста та країни. Але іноді з паркуванням виникають труднощі як у Росії, і у Європі.

Головною суперницею автобусних перевезень є залізниця. У межах нашої країни вона має широке поширення проти авіаційним чи автомобільним транспортом. Перевагою залізниці є нижчі тарифи, а також поширене використання проїзних квитків, системи знижок, що дозволяє пересуватися країною, заощаджуючи власні кошти.

Водний річковий та морський транспорт реалізує послуги круїзного типу. Водні подорожі мають як переваги, і недоліки. До переваг водного транспорту відносяться обстановка, що відповідає будь-яким запитам клієнта, можливість розміщення одночасно великої кількості людей, реалізація різних видів та цілей туризму, повноцінний відпочинок, повний комплекс життєзабезпечення. Недоліками водного транспорту можна назвати невисоку швидкість пересування транспортних засобів, високі тарифи, обмеження мобільності.

Водний транспорт.Перші засоби пересування по воді з'явилися ще в давні часи. Періодом зародження водного транспорту можна вважати перехід до неоліту – нового кам'яного віку, коли людині вже були відомі кам'яні знаряддя праці і він умів обробляти дерево. Доказом цього можуть бути виготовлені з дуба приблизно 40 століть тому човни, знайдені археологами. У 4 тис. років оцінили вчені вік човна, знайденого на березі Ладозького озера. Понад 2 тис. років налічується дубовий човен, знайдений під час розкопок м. Ізюму в Україні.

Найдавнішими великими океанськими судами були китайські імператорські кораблі, які, судячи з археологічних даних, були цілком здатні йти в далекі плавання на багато місяців.

З давніх часів удосконалювалися конструкція та оснащення морських та річкових суден. З появою розвиненого вітрильного спорядження, засобів навігації, оснащення корабля древніми зразками озброєння суду стали як засобом доставки вантажів, а й одним із головних способів ведення війни, і навіть способом експансії древніх держав. Добре відомі такі видатні зразки древнього кораблебудування, як грецькі трієри та римські тріреми (від лат. triremis, від tres, tria– «три» і remus– «весло») – бойові гребні судна з трьома рядами весел, розташованими один над одним у шаховому порядку, та водотоннажністю понад 200 т.

Черговим та найважливішим після винаходу вітрила переворотом у водному транспорті стало створення пароплава.

Перший пароплав був створений Робертом Фултоном. У 1807 р. він побудував "Клермонт" - корабель, оснащений паровою машиною та гребним колесом. Згодом він здійснював рейси річкою Гудзон від Нью-Йорка до Олбані. Швидкість першого пароплава була приблизно 5 вузлів (9 км/год).

У Росії її перший пароплав був побудований в 1815 р. Він здійснював рейси між Санкт-Петербургом і Кронштадтом.

Сучасний водний транспорт – стратегічно важлива економіки галузь. Володіючи незаперечними перевагаминадійності та безпеки, високим рівнем комфорту, даний вид транспорту становить основу для цілої підгалузі в індустрії гостинності – водного туризму.

Частка водного транспорту у внутрішніх та міжнародних перевезеннях невелика. Це пов'язано насамперед із високою вартістю морських турів та круїзів, а також витісненням цього виду транспорту іншими, дешевшими та швидшими засобами доставки туристів.

У Росії за даними Росстату частка водного транспорту (внутрішнього водного, морського, міжнародного) за 2007 р. становила лише приблизно 0,1% від усіх перевезень пасажирів. Проте водний та головним чином круїзний туризмзалишається елітним видом відпочинку.

Водні види транспорту можна класифікувати за різними показниками:

3) призначення судна.

Залежно від рівня комфорту та сервісу на борту, технічної оснащеності корабля виділяють судна:

1) річкові;

2) морські;

3) океанські.

Круїзи, поряд з екскурсійними та прогулянковими рейсами, є основними видами туризму, що ґрунтуються на використанні водного транспорту.

Круїз являє собою комплекс послуг, що включає проживання, триразове харчування, обслуговування та розважальні програмина теплоході. У вартість такого туру можуть включатися екскурсії та інші заходи у портових містах.

Оснащені для морських подорожей судна вищих розрядів (люкс і суперлюкс) являють собою справжнісінькі «плавучі міста» з п'ятьма-шістьма палубами, десятками магазинів, барів, ресторанів, кількома басейнами, спортивними та оздоровчими комплексами. Так, на одному з найдорожчих лайнерів у світі The World американської компанії Residence, що плаває навколосвітнім маршрутом, є басейни, тенісні корти і навіть поля для гольфу. Житлова частина корабля включає 110 апартаментів розміром від 70 до 300 м2 для постійного проживання та 88 кают, які можна орендувати на строк від трьох днів.

Найбільший у світі лайнер «Queen Mary 2» заввишки з 21-поверховий будинок належить компанії «Cunard Lines». Навіть десятибальний шторм не перериває роботу казино та розважальних центрів. На борту є зимовий сад та аукціон, де виставляються на торги картини, серед яких були роботи Пабло Пікассо та інших відомих майстрів, включаючи російських художників.

За тривалістю фахівці виділяють кругосвітні (понад 14 днів) плавання, морські подорожі (10-14 днів) та тижневі круїзи. Тижневі плавання найбільш популярні у клієнтів, на їхню частку припадає близько половини всіх круїзних подорожей. Розрізняють два види круїзів: подорожі із заходом у морські порти(Так звана європейська система, що передбачає проведення в припортових містах екскурсій та інших заходів) та американська система, що допускає відпочинок туристів на пляжах при заході лайнера в порт за маршрутом.

Останнім часом набирають популярності і короткочасні круїзи без заходу до портів. Тривалість таких подорожей зазвичай не перевищує кількох діб.

Основні регіони морського туризму – це Карибські острови(зимовий сезон), Середземне море (літо, осінь) та круїзи навколо Європи та Скандинавії (літо, осінь).

Компанії, що займаються круїзами, класифікуються за чотирма категоріями:

1) стандарт, або три зірки (компанії "Norwegian Cruise Line", "Costa Cruises", "Royal Caribbean International", "Carnival Cruise Line, Princess Cruises" та ін);

2) преміум, або чотири зірки ("Azamara Cruises", "Holland America Line", "Celebrity Cruises", "P&O Cruises", "Oceania Cruises" та ін.);

3) люкс, або п'ять зірок ("Crystal Cruises", "Regent Seven Seas Cruises", "Cunard Line" та ін);

4) суперлюкс ("SilverSea Cruises" та "Seabourn").

Річкові круїзи відрізняються більшою доступністю, незалежністю від погодних умов та більш насиченою програмою заходів для туристів, які проводяться на березі. Це екскурсійні програми, дискотеки, відпочинок на пляжах та ін. Маршрутами таких подорожей є річки, їхні притоки, річкові канали та озера. Найбільш популярні в Європі круїзи річками Рейн, Дунай, Ельба, Сена. Популярні та широко використовуються для організації річкових подорожей та російські річки – Волга та Дон. Серед круїзних річок популярні Ніл, Амазонка та Янцзи. Для річкових круїзів, як правило, застосовуються відносно невеликі одноі двопалубні теплоходи з низьким осадом і складними щоглами. Це з необхідністю долати низькі неразводные мости і неглибокі річки.

Відмінною характеристикою прогулянкових та екскурсійних поїздок на водних судах є їхня невелика тривалість. Вона не перевищує 24 год і може відбуватися не тільки на теплоходах, але і на малих річкових суднах, таких як катери, вітрильні яхти, пасажирські ялики, судна на підводних крилах (типу «Ракета», «Метеор») та ін. Туристам не надається послуга розміщення в окремих каютах, і гості розташовуються на відкритих палубах судна, які поєднують функції кафе-ресторану.

У нашій країні морські та річкові перевезенняпасажирів та вантажів контролюються Міністерством транспорту та Федеральним агентствомморського та річкового транспорту. Основними нормативними правовими актами, що регулюють морські та річкові перевезення, є Кодекс торговельного мореплавання Російської Федерації (КТМ РФ) та Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації (КВВТ РФ).

Повітряний транспорт. Прийнято вважати, що перший літак був винайдений братами Вілбур і Орвілл Райт і піднявся в повітря в 1903 р. А.Ф. Можайський розробив проект літального апарату важчим за повітря і в 1881 р. отримав на нього патент. Насилу зібравши гроші на прототип, А.Ф. Можайський побудував літак із двома невеликими паровими двигунами, замовленими в Англії (бензинові мотори на той час були малопотужними). Під час першого випробування літак відірвався від злітної смуги і, пролетівши кілька десятків метрів, нахилився і вдарився крилом об землю. Грошей на відновлення літака та доопрацювання прототипу винахіднику не виділили. Лише через десять років примітивніший за конструкцією американський аероплан піднявся в повітря і пролетів 37 м за 12 с.

Пройшовши більш ніж столітній шлях розвитку, авіація стала найефективнішим засобом доставки пасажирів та вантажів великі відстані.

Скористайтеся послугами авіакомпаній – оптимальне рішення для подорожей на великі відстані. Водночас авіатранспорт має низку недоліків, таких як невисокий рівень комфорту та висока вартість квитка. В даний час провідні авіакомпанії пропонують цілком прийнятний рівень комфорту та сервісу. Завдяки своєму швидкому розвитку, просуванню авіаційних послуг, засобам нових систембронювання та продаж електронних квитків, підвищення комфорту обслуговування та оснащення авіалайнерів авіація зберігає свої позиції, поступово нарощуючи частку ринку транспортних послуг, ефективно конкуруючи коїться з іншими видами транспорту.

Сучасні пасажирські літакиможна розділити за різними параметрами.

Залежно від дальності польоту:

1) дальні магістральні (А-380, А-340, А-350, В-787 та ін);

2) середні магістральні (В-737, А-320, Ту-154, Іл-86, Як-42 та ін);

3) найближчі магістральні (Ту-134, Ан-24 та ін.).

Залежно від швидкості, з якою здійснюється політ:

1) дозвукові;

2) надзвукові літаки.

За типами двигунів можна виділити пасажирські літаки:

1) із поршневими моторами;

2) турбогвинтовими двигунами;

3) реактивними моторами тощо.

Існує багато інших систем класифікацій пасажирських авіалайнерів, прийнятих у фірмах-виробниках залежно від рівня комфорту, розміщення місць у салоні та інших показників.

Найбільшою авіакомпанією у світі за кількістю перевезених пасажирів є американська Delta Air Lines (118,9 млн пасажирів у 2005 р.). Іншими великими світовими авіакомпаніями є "American Airlines", "Southwest Airlines", "US Airways", "United Airlines", французька "Air France-KLM", німецька "Lufthansa", японська " Japan Airlines», Британська «British Airways». Найбільшими російськими авіакомпаніямиє "Аерофлот", альянс "Air Union", "Домодєдовські авіалінії". Загалом у світі працює понад 1300 авіакомпаній. Їхня діяльність регулюється як національними законами та виконавчими органами, так і міжнародними організаціями та угодами. Головними виконавчими органами Російської Федерації, які здійснюють нагляд за діяльністю авіакомпаній та дотриманням правил перевезень пасажирів, є Міністерство транспорту та підвідомча Федеральна аеронавігаційна служба (Росаеронавігація). Порядок надання авіатранспортних послуг регулюється такими нормативними правовими актами:

1) Повітряним кодексом Російської Федерації (ВК РФ);

2) Загальними правиламиповітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів та вимогами до обслуговування пасажирів, відправників вантажу, вантажоодержувачів, затвердженими наказом Мінтрансу Росії від 28 червня 2007 р. № 82.

Двосторонні угоди укладаються між двома державами, які вже співпрацюють у рамках ширших договорів (як-то Європейський Союз, Співдружність Незалежних Держав тощо).

У глобальних угодах полягає велике коло держав, які розробили та підписали міжнародні правила, що регулюють повітряні сполучення. Першим важливим документом у галузі цивільних авіаперевезень стала «Угода для уніфікації основних правил міжнародних повітряних перевезень» від 12 жовтня 1929 р. із змінами, прийнятими у 1955 р. та 1975 р., відома також як Варшавська угода. Правила застосовувалися до всіх авіаперевезень на комерційній основі та пільгових варіантів надання послуг (безкоштовне користування послугами авіаперевізника). Гаазький протокол 1955 р., Гватемальський протокол 1971 р. та Монреальський протокол 1975 р. доповнили Варшавську угоду.

У Варшавській угоді вперше було встановлено матеріальну відповідальність перевізника за завдання шкоди життю або майну пасажирів, проте згідно з цим документом відповідальність авіакомпанії практично завжди обмежувалася сумою в 10 тис. американських доларів. За втрату багажу компанія повинна була виплатити всього 20 доларів за 1 кг зниклого багажу та за ручну поклажу- 400 доларів.

Іншою важливою міжнародною угодою щодо пасажирським авіаперевезеннямстала Монреальська конвенція про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень, що набула чинності 4 листопада 2003 р. Укладена в 1999 р. завдяки зусиллям ICAO Конвенція скасовувала штрафи для авіакомпаній, встановлені Варшавською конвенцією за заподіяння шкоди життю та здоров'ю та майну пасажирів нові правила.

Нова двостороння схема відповідальності перевізника передбачала виплати 135 тис. доларів кожному пасажиру за недоведеної вини авіакомпанії. У разі визнання вини авіакомпанією сума компенсації взагалі не обмежувалася.

«Конвенція про міжнародну цивільну авіацію» (Чикаго, 1944 р.) поряд з «Угодою про міжнародний повітряний транспорт» (Чикаго, 1944 р.), «Угодою про транзит міжнародними повітряними лініями» (Чикаго, 1944 р.), Конвенція про правопорушення та деякі інші дії, вчинені на борту повітряного судна» (Токіо, 1963 р.) стандартизували міжнародні правила перевезення пасажирів та надали країнам – учасницям угоди рівні права (проліт над територією без посадки, посадку з вивантаженням та завантаженням багажу та пасажирів та т. д.). Низку питань було вирішено залишити для регулювання національними правилами авіаперевезень держав-учасниць (наприклад, регулювання чартерних перевезень).

Найстарішою міжнародною організацією, що регулює авіаперевезення, що існує з 1947 р., є ICAO – International Civil Aviation Organization. СРСР вступив до неї в 1970 р. ICAO входить до складу Організації Об'єднаних Націй, встановлює міжнародні правила функціонування цивільної авіації та контролює її розвиток з метою підвищення безпеки та ефективності перевезень. Вона була започаткована «Конвенцією про міжнародну цивільну авіацію». Міжнародна організація цивільної авіації заснована на положеннях другої частини конвенції Чикаго 1944 р. Правилами ICAO світове повітряний простірбуло поділено на зони польотної інформації, відповідно до меж яких встановлюються навігаційне обладнання та засоби контролю за повітряним рухом. У функції ICAO входить присвоєння аеропортам чотирилітерних кодів, що використовуються для обміну навігаційною та метеорологічною інформацією.

Іншою великою міжнародною організацією, пов'язаною з цивільною авіацією, є IATA (International Association of Air Transportation). IATA, координатор усіх найбільших авіакомпаній, займається регулюванням тарифної сітки авіаційних послуг, встановленням єдиних правил та процедур міжнародного пасажирського сполучення. Членами організації є також турагенти та туроператори, які працюють з нею через спеціальний підрозділ ITAN (International Travel Agents Network) – асоціації агентів авіакомпаній, що встановлюють єдині правила бронювання авіаквитків. В рамках організації встановлено правила партнерських відносин турагента та авіаперевізника, що включають, наприклад, можливість викупу блоків місць у рейсових літаках, замовлення чартерного рейсуі т. д. Іншим поширеним варіантом співпраці турагента та авіаперевізника є продаж авіаквитків турагентством, яке є повноправним представником авіакомпанії, за що остання нараховує на рахунок агента комісійну винагороду. Такий вид співробітництва має бути закріплений Агентською угодою про продаж перевезень між турфірмою та авіакомпанією.

Автомобільний транспорт.Прототипом сучасних автомобілів були візки, обладнані паровими машинами як двигуни. У Європі 1780-ті гг. першим винаходом такого роду став артилерійський триколісний тягач Ж. Кюнью, а в Росії приблизно в цей же час перший самовізний візок був винайдений І.П. Кулібіним.

Ідеї ​​та схеми колісних саморушних засобів на пружинному приводі були виявлені ще серед креслень Леонардо да Вінчі. Проте створенню та виробництву автомобілів, мала передувати розробка потужного, ефективного та безпечного бензинового двигуна. Лише 1885-1886 рр. німецькі винахідники Г. Даймлер і К. Бенц побудували і отримали патент на свої перші екіпажі, що саморухаються, з бензиновими двигунами. У 1895 р. К. Бенц збудував і перший автобус. У Росії її перший автобус з двигуном внутрішнього згоряння було сконструйовано 1903 р. у Санкт-Петербурзі.

Незважаючи на досягнення сучасного світового автопрому, автомобільний транспорт вважається найменш комфортабельним та найдешевшим серед основних видів транспорту.

За статистичними даними в Росії внутрішні та зовнішні автоперевезення займають 54% від загальної кількості перевезень усіма видами пасажирського транспорту.

За російською класифікацією автобусом вважається автотранспортний засіб, що використовується для перевезення пасажирів, місткістю понад вісім місць. До класу мікроавтобусів

окремо виділяються транспортні засоби довжиною менше 5,5 м. Існує декілька систем класифікацій автобусів залежно від їх розміру, кількості посадкових місць, рівня комфорту в салоні та призначення. Автобус, як і будь-який транспортний засіб, збудований у Росії чи завезений з-за кордону, має пройти обов'язкову процедуру сертифікації відповідно до правил ЄЕК ООН. За типом та компонуванням розрізняють автобуси:

1) передньомоторні;

2) задньомоторні;

3) центральномоторні;

4) капотного компонування;

5) безкапотного компонування;

6) низькопідлогові;

7) високопідлогові (високопалубні);

8) поодинокі;

9) зчленовані;

10) півтораповерхові;

11) двоповерхові («Даблдекери», наприклад, автобуси «Routemaster», що стали символом Лондона);

12) човникові;

13) термінальні;

14) напівпричепи;

15) причепи.

Визначенням якості та комфорту туристичних автобусівзаймається організація IRU – Міжнародна спілка автомобільного транспорту, яка має класифікаційні комітети у 18 країнах. Спільно з організаціями-членами IRU практикує сертифікати, що надають автобусу від однієї до чотирьох зірок залежно від рівня комфорту. Сертифікати щорічно оновлюються після перевірки якості обладнання та комфорту туристичних автобусів.

Клас визначається кількістю зірок (від однієї до п'яти), нанесених на кузов автобуса біля вхідних дверей, які є показниками рівня комфорту (аналогічно готельній зірковій системі).

Найважливішою відмінністю туристичних видів автобусів від інших класів є обладнання та комфорт салону. Головним показником рівня комфортності салону є крісла для пасажирів. Основними параметрами виступають: відстань між сидіннями (68, 72, 77, 83, 90 см за класами відповідно), висота спинки сидіння (по 50-70 см), обов'язкова наявність, починаючи з третього класу, двох підлокітників у кожного крісла, а також біотуалету, холодильника та міні-кухні. У четвертому та п'ятому класі комфорту обов'язкова наявність в автобусі кондиціонера, гардеробу та інших засобів забезпечення комфортної подорожі. Туристичні автобуси відрізняються один від одного не лише особливим рівнем комфорту та обладнанням (наприклад, аудіо- та відеосистемами з моніторами, мікрофоном для гіда, персональними інформаційними панелями тощо), а й компонуванням. Туристичні автобуси, як правило, півтора- та двоповерхові. Пов'язано це не тільки з обов'язковим наданням простору для багажу кожного туриста по 0,5 м2, але й поліпшенням огляду для пасажирів. Країни-виробники, що зарекомендували себе, і відомі марки туристичних автобусів «MAN», «Mercedes», «Neoplan», «Setra» (Німеччина); "Alexander", "Autobus", "Caetano", "SCC", "Cannon" (Великобританія); "Carrier", "Durisotti" (Франція) та ін.

Міжнародні перевезення пасажирів автотранспортом регламентуються національними законами, двосторонніми міждержавними договорами та глобальними угодами. Найважливіші угоди, що спрощують міжнародні автомобільні перевезення:

1) Конвенція про договір міжнародного автомобільного перевезення пасажирів та багажу, КАПП, включаючи протокол та додатковий протокол до Конвенції (Женева, 1 березня 1973 р.);

3) Гаазька декларація міжпарламентської конференції з туризму 1989

Важливим для міжнародного туризму (зокрема, для міжнародних автоперевезень) стало укладання в рамках Європейського союзу Шенгенської угоди, яке було підписано 14 червня 1985 р. у Бельгії, Нідерландах, Люксембурзі, Франції, Німеччині. Договір скасував паспортний митний контрольвсередині зони та запровадив єдину візу для всіх туристів з третіх країн для вільного переміщення територією країн – учасниць угоди. Він набув чинності 26 березня 1995 р. У 2007 р. договір підписали 30 держав, але зі скасуванням прикордонного контролю він діяв лише у 24 країнах. До середини 2008 р. до Шенгенської зони увійшли такі держави, як Австрія, Бельгія, Угорщина, Німеччина, Греція, Данія, Ісландія, Іспанія, Італія, Латвія, Литва, Люксембург, Мальта, Нідерланди, Норвегія, Польща, Португалія, Словаччина, Словенія , Фінляндія, Франція, Чехія, Швеція, Естонія. Про намір приєднатися до Шенгенської угоди до кінця 2008 р. заявляє Швейцарія.

Основою регулювання міжнародних автотранспортних перевезень пасажирів у державах, що входять до складу СНД, є Конвенція про міжнародні автомобільні перевезення пасажирів та багажу від 9 жовтня 1997 р., підписана всіма державами – учасницями Співдружності, окрім Грузії та Туркменістану. Документ визначає порядок організації міжнародних перевезень пасажирів та багажу, так само як і відповідальність перевізника. Практичним правилом організації перевезень є додаток до Конвенції – Правила перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом міжнародному повідомленнідержав-учасниць Співдружності Незалежних Держав.

У міжнародних туристичних автобусних поїздках використовуються уніфіковані контрольні листи поїздок. За правилами, затвердженими рішенням Мінтрансу Росії від 7 лютого 1997 р. № ЛШ-6/60 "Про застосування уніфікованого комплекту листів поїздки", вони повинні знаходитися на борту автобусів.

При плануванні автобусних та автомобільних турів важливо пам'ятати про такі фактори:

1) швидкісних обмеження біля різних держав;

2) обов'язкову наявність на борту автобуса працюючого тахографа (приладу, що контролює пробіг, стан водія, запис швидкості руху тощо);

3) обов'язкову наявність та правильне заповнення дорожніх листів;

4) наявності у туристів при собі іноземних паспортів із візою.

При організації автомобільного туру до країн Європи необхідне оформлення медичної та спеціальної страховки – «Зеленої карти». Під час перебування в Європі « Зелена карта» туриста допомагає вирішити різні проблеми, що виникають під час дорожньо-транспортних пригод. Страхування здійснюється на випадок заподіяння шкоди життю та здоров'ю та нанесення шкоди майну третіх осіб за допомогою експлуатації застрахованого авто транспортного засобу.

Автомобільні та автобусні тури відносяться до найменш дорогим подорожамтому вони надзвичайно популярні у клієнтів із середнім достатком. З особливостей, крім ціни та транспорту, можна відзначити менш виражену порівняно з іншими сезонність.

Залізничний транспорт.Залізниця, пройшовши довгий шлях розвитку, є сьогодні стратегічно важливою транспортною галуззю будь-якої національної економіки.

Залізнична колія з'явилася раніше паровозів. Ще в середині XVIII ст. в рудниках Алтаю використовувалися рейсовий шлях і вагонетки з кінною тягою, а перша залізниця (теж промислового призначення) з'явилася на Олександрівському заводі в м. Петровську в 1788 р. Пізніше набула свого розвитку пасажирська залізниця на кінній тязі. Перша рейкова дорога між різними населеними пунктами була побудована в Англії 1801 року.

Перший паровоз виник 1804 р. Його сконструював Р. Тревітік з урахуванням парової машини Дж. Уатта. Найвдалішим у наступні роки став винахід паровоза, який згодом став першим локомотивом пасажирської залізниці.

У 1812–1829 pp. Дж. Стефенсон запропонував кілька вдалих схем паровоза, які почали використовувати на шахтних залізничних коліях. Згодом саме паровоз «Ракета» Стефенсона став основним локомотивом дороги за напрямом Манчестер – Ліверпуль.

В даний час протяжність залізничних колійобчислюється сотнями тисяч кілометрів, а конструкції сучасних поїздів-експресів дозволяють розвивати велику швидкість (рекорд швидкості 581 км/год належить японському поїзду«Маглев»), поїзди стали одним із найшвидших та найкомфортніших засобів для подорожей.

У різних країнах застосовуються різні класифікації пасажирських поїздів та вагонів. У Росії залежно від швидкості руху, рівня комфорту, оснащення вагонів та маршруту виробляють швидкі, дальні, місцеві та приміські. пасажирські поїздирегулярного повідомлення. До складів нерегулярного (непостійного) сполучення відносять, як правило, туристичні та чартерні поїзди, що формуються за попередніми замовленнями.

Класифікація пасажирських вагонів за типами та їх позначення прийняте в Росії:

1) Л – двомісний м'який, СВ (дев'ять двомісних купе);

2) М - м'який (вагон-люкс);

3) К - купейний (кілька видів, наприклад на 36 місць з двомісним купе провідника);

4) П - плацкартний (54 спальних місця);

5) Про - загальний (81 сидяче місце);

6) С – місця для сидіння. Залежно від моделі 56, 60, 62 чи 64 місця.

Вагони підвищеної комфортностіпо комплексу послуг:

1) Е – економічний;

2) Б - бізнес.

Велику популярність у туристів мають фірмові поїзди та ексклюзивні фешенебельні туристичні пасажирські потяги. Подорожі поїздами з високим рівнем комфорту іноді навіть називають круїзами. Це справжнісінькі готелі на колесах. Вони є все – від кондиціонерів до мармурових ванн. До послуг пасажирів надаються вагони-ресторани з меню з кількох європейських кухонь, вагони-бари, вагони-клуби тощо. Екскурсії та інші заходи влаштовуються під час зупинок поїзда. Такі туристичні склади мають свої власні імена, найвідоміші з яких належать компанії «Orient-Express» (один з її поїздів перетинає Європу від Парижа до Стамбула, інший ходить вздовж південного узбережжяАвстралії, третій – Таїландом і Малайзією.) Потяг «The Blue Train» возить туристів африканськими саванами і до водоспаду Вікторія. Знаменитий единбурзький туристичний поїзд The ​​Royal Scotsman регулярно возить туристів через зелені долини та гори Шотландії.

Між Москвою та Петербургом ходить кілька фірмових поїздів, зокрема, "Аврора", "Червона стріла", "Миколаївський експрес", "Гранд Експрес", "Мегаполіс".

Всесвітньо відомий потяг «Східний експрес» (належить компанії «Orient-Express») був спроектований 1883 р. бельгійським інженером Ж. Нагельмакерсом. Пасажирами цього фешенебельного поїзда свого часу були імператор Франц Йосип, Єлизавета II, Шарль де Голль, Н.С. Хрущов, Агата Крісті та ін. Спочатку поїзд курсував маршрутом Париж – Стамбул. З 1993 р. після передачі частини його вагонів до Росії функціонував як туристичний поїзд між Москвою та Пекіном.

У 2004 р. після реставрації поїзд повернувся на маршрут. У салонах вагонів було відновлено інтер'єри початку XX ст., що поєднують історичну обстановку та сучасне технічне оснащення.

В даний час національні та міжнародні перевезення в Російській Федерації регламентуються такими нормативними правовими актами:

1) Федеральним законом від 10 січня 2003 р. № 18-ФЗ «Статут залізничного транспорту Російської Федерації»;

2) Правилами перевезень пасажирів, багажу та вантажобагажу на федеральному залізничному транспорті, затвердженими наказом МПС Росії від 26 липня 2002 р. № 30;

3) Угодою про міжнародне пасажирське сполучення (СМПС) (діє з 1 листопада 1951 р.) та ін.

Головний виконавчий орган, який відповідає за регулювання та розвиток залізничних перевезень у Російській Федерації, - Міністерство шляхів сполучення Росії.

На регулярних рейсових поїздах туристи переміщуються на правах пересічних пасажирів. Як правило, вони використовуються для доставки заздалегідь сформованих туристичних груп до місця відпочинку і назад. Турфірми мають бронювати місця за 45 діб до відправлення поїзда.

У Росії понад десять років діє автоматизована система бронювання місць «Экспресс 2». Вона полегшує туристичним організаціям резервування місць на регулярних пасажирських маршрутах. Для формування окремого туристичного поїзда (оренди пасажирського складу) турфірма укладає договір із відділенням залізниці, в якому зазначаються маршрут поїздки, терміни подорожі, місця та тривалість зупинок, кількість та тип вагонів у складі, вартість оренди вагонів та інші умови. Після укладання договору та оплати оренди складу відмова від подорожі можлива не пізніше 20 днів до відправлення поїзда.

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

федеральна державна бюджетна освітня установа вищої професійної освіти

«Алтайський державний університет»

Географічний факультет

Кафедра рекреаційної географії, туризму та регіонального маркетингу

ВИДИ ТРАНСПОРТУ, ЩО ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ У ТУРИСТСЬКОЇ ДІЯЛЬНОСТІ

(реферат з дисципліни «Організація в'їзного та виїзного туризму»)

Виконала студентка

курсу 923-з групи

Іванова І.І.

Барнаул 2014

ВСТУП

РОЛЬ І МІСЦЕ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ НА ТУРИСТСЬКОМУ РИНКУ

ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ У ТУРИСТСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ

АВТОТРАНСПОРТ У ТУРИЗМІ

ЗАЛІЗНИЧНІ ПОДОРОЖІ

ТЕПЛОХІДНІ ПОДОРОЖІ

ВИСНОВОК

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

ВСТУП

Транспортні послуги - одне із основних видів послуг у туризмі. На них припадає і основна частка у структурі ціни туру. Залежно від тривалості, дальності подорожі, вона (переважно) коливається від 20 до 60%. Різні види транспорту використовуються туристичними організаціями для перевезення туристів під час подорожі.

Транспортні подорожі – це подорожі організованих груп туристів за наявності путівок (ваучерів) за розробленими маршрутами з використанням різних транспортних засобів. Транспортні подорожі розглядаються як самостійний вид туризму, як складова туристичного продукту загалом.

При плануванні своєї подорожі турист враховує такі фактори, як швидкість доставки до місця відпочинку, комфорт подорожі, вартість, можливість перевезення багажу та його вага, можливість зупинки в дорозі, умови харчування, умови для відпочинку, рівень шуму, наявність шкідливих екологічних факторів і, звичайно , - Безпека.

Основні завдання цієї роботи - визначити основні способи пересування та види транспорту, що використовується під час в'їзного та виїзного туризму.

.РОЛЬ І МІСЦЕ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ НА ТУРИСТСЬКОМУ РИНКУ

Транспорт - одна з найважливіших складових частин матеріальної базиекономіки будь-якої країни. З давніх-давен транспорт був двигуном прогресу. Людина використовувала будь-які підручні засоби для перевезення людей та вантажів. З винаходом колеса, а трохи пізніше і різних типів двигунів людина стала відповідно розвивати і засоби пересування: візки, карети, пароплави, паровози, літаки і т. д. Це дозволяло здійснювати поїздки на великі відстані та з різними цілями

В даний час транспорт є одним з найважливіших компонентів економіки держави, як розвивається, так і з високорозвиненою економічною та соціальною базою. Транспорт забезпечує нормальне функціонування економіки, підвищення ефективності громадського виробництва, створює умови для раціонального розміщення виробничих сил по території країни з урахуванням найбільш доцільного наближення підприємств різних галузей економіки до джерел сировини та районів споживання продукції, спеціалізації та кооперації виробництва, дозволяє розвивати такі галузі, як торгівля , сільське господарство та інші. Транспорт є провідним чинником розвитку.

Велика роль транспорту у вирішенні соціальних проблем, забезпеченні ділових, культурних та туристичних поїздок населення, розвитку культурного обміну всередині країни та за кордоном. Транспорт забезпечує розвиток міжнародних економічних відносин, сприяючи здійсненню взаємовигідного обміну різних країн.

.ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ У ТУРИСТСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ

Згідно зі статистикою темпи зростання популярності авіатранспорту вищі, ніж автотранспорту, що обумовлюється все більшим розширенням географії подорожей та існуючою сталою тенденцією до скорочення термінів подорожі на користь їх частоти (зростання короткострокових турів на далекі відстані). Все це викликає пильну увагу туристичного бізнесу до авіаційних перевезень. Літаки - найпопулярніший вид транспорту у світі. Це ж можна сказати і про авіаперевезення у туризмі. І цьому є низка причин:

по-перше, авіація - найшвидший і найзручніший вид транспорту при переїздах на далекі відстані;

по-друге, сервіс на авіарейсах нині має привабливий для туристів вид;

по-третє, авіаційні компанії безпосередньо та через міжнародні мережі бронювання та резервування виплачують туристським агентствам комісійні за кожне заброньоване у літаку місце, мотивуючи їх тим самим обирати авіаперевезення.

Повітряний транспорт є однією з галузей світового господарства, що найбільш швидко і динамічно розвиваються, і з кожним роком займає все більш міцні позиції в загальносвітовій транспортній системі.

Нині у світі налічується понад 1300 авіакомпаній. У середньому на рік на авіарейсах перевозиться близько 1,5 млрд. осіб. Міжнародні повітряні сполучення забезпечують зараз понад 470 перевізників, близько 250 із них здійснюють міжнародні регулярні авіарейси. В обслуговуванні міжнародних повітряних сполучень беруть участь понад 1 тис. аеропортів світу, близько 650 обслуговують міжнародні регулярні авіаперевезення.

Найбільшими авіакомпаніями світу за кількістю перевезень вважаються американські Delta Air lines, Pan Amerikan, United, французька Air France, німецька Lufthansa, британська British Airways та ін. Великою авіакомпанієювважається російський "Аерофлот".

Однак систему міжнародного повітряного транспорту становлять не тільки міжнародні авіаперевізники та аеропорти, а й держави, пов'язані міжнародними повітряними лініями та які забезпечують ці сполучення, а також міжнародні організації у галузі повітряного транспорту, які вживають заходів щодо забезпечення його ефективного функціонування та безпеки.

Мережа міжнародних перевезень на даний час охоплює всі географічні регіони та понад 150 держав світу.

Оскільки повітряний транспорт з кожним роком займає дедалі міцніші позиції у загальносвітовій транспортній системі, вже давно виникла потреба у його загальносвітовій координації та регулюванні. Цими питаннями займаються міжнародні авіаційні організації.

В рамках організації туристських подорожей існує кілька форм взаємодії туристських фірм та авіакомпаній:

бронювання місць та викуп авіаквитків через агенції авіакомпанії;

бронювання місць та викуп авіаквитків через системи бронювання;

договір із авіакомпанією на квоту місць на регулярних авіалініях;

агентська угода та робота в ролі агентства з продажу авіаквитків для своїх туристів;

організація чартерних авіарейсів під туристські перевезення

Щоб правильно вибрати найбільш зручний та вигідний ділянку туристських перевезень, а також грамотно укласти контракт на авіаперевезення туристів, необхідно знати всі особливості, переваги та недоліки того чи іншого виду взаємодії з авіакомпанією.

.АВТОТРАНСПОРТ У ТУРИЗМІ

Автопослуги, що використовуються в туристському обслуговуванні, включають три основні напрямки:

) організація автобусних подорожей;

) Організація подорожей на особистому транспорті туристів;

) прокат автомобілів.

Автобусні подорожі. Міжнародний автобусний туризм є порівняно молодим видом туризму. Початок його розвитку можна віднести до 70-х років. XX ст. До цього в різних країнах автобуси використовувалися переважно для трансферів, екскурсій та місцевих поїздок.

Будучи економічним видом туризму, доступним широким верствам населення, автобусний туризм постійно розвивається. Досі спостерігається тенденція до зростання його обсягів. Пріоритет віддається автобусним турам вихідного дня - досить популярні 2-3 денні поїздки містами Європи в екскурсійно-пізнавальних цілях. На другому місці за популярністю - маршрутні тури тривалістю 1-2 тижні містами Європи також з екскурсійно-пізнавальними цілями.

Сезонність при організації автобусних турів не має такої великої ролі, як в інших поїздках. Фактично автобусні тури здійснюються протягом усього року. Деякий спад попиту спостерігається у січні-лютому. Протягом цих двох місяців зазвичай на одному маршруті "зайнятий" один автобус.

На думку фахівців, за всієї важливості цінового аспекту конкуренція на ринку автобусних турів спостерігається у галузі різноманітності маршрутів та якості обслуговування.

Відкриття руху на регулярних міжнародних маршрутах регламентується двосторонніми урядовими угодами, а транзит через треті країни потребує дозволу Комітету з транспорту при Європейській економічній комісії ООН (ЄЕК).

Права та обов'язки перевізника та туристів регламентуються договором на перевезення, договором на туристичне обслуговування та ваучером

Автобусні подорожі можуть бути організовані на власних автобусах, що належать туристським фірмам, і навіть на орендованих автобусах, які належать незалежним автотранспортним підприємствам (АТП) Міністерства транспорту РФ.

Як правило, російські фірми працюють із орендованими автобусами. З такими АТП туристична фірма укладає особливий контракт на оренду автобуса під туристські перевезення.

Подорожі з використанням особистого транспортутуристів. Організація пакетного туру автомобільної подорожівключає весь набір послуг, крім транспортних. Однак спеціальну допомогу в організації пересування туристів за маршрутом на своїх автомобілях туристська фірма все ж таки надає. Це відбивається на специфіку організації автомобільних турів.

Процес підготовки автоподорожі включає:

розробку маршруту;

розробку графіка руху;

оформлення маршрутної документації

Прокат автомобілів. Прокат (або оренда) автомобілів - дуже поширена та затребувана послуга серед туристів, особливо на стаціонарних та курортних турах. У будь-якому туристичному або курортному центрі працює безліч автопрокатних контор - від великих до найменших. Провідною фірмою з прокату автомобілів у світі є фірма «HERTZ». Конкуруюча з нею «AVIS» у середині 90-х років. була названа англійським журналом «Institutional Investor» найкращою у світі фірмою, яка здає автомобілі на прокат.

.ЗАЛІЗНИЧНІ ПОДОРОЖІ

Залізниця є зручним засобом сполучення для транспортування будь-яких категорій туристів, починаючи від туристів-індивідуалів, великих та малих туристичних груп на рейсових регулярних лініях та чартерних поїздах та закінчуючи організацією спеціальних туристично-екскурсійних поїздів місцевого та далекого сполучення.

В даний час багато компаній, що володіють залізничними лініями («Вагон-Лі», «Аккор» та ін), докладають великих зусиль для збереження та збільшення туристичного пасажиропотоку. Основними напрямками у цьому плані можна назвати:

прокладання високошвидкісних магістралей (для прискорення транспортування);

організацію спеціальних туристичних поїздів, зокрема і «ретро-паровози» (спеціальні тематичні поїздки залізничним транспортом).

Рейсові поїзди. Приміські поїздислідують за твердим розкладом у межах області чи краю. Склад зазвичай вміщує до 1500 пасажирів, причому сидячих місць до 1000. Поїзди часті зупинки на місцевих станціях. Місця у вагонах ненумеровані.

Позарейсові (чартерні) поїзди. Це спеціально призначені поза регулярним розкладом замовні поїзди. До спеціальних поїздів часто відносяться туристично-екскурсійні поїзди, що також йдуть поза регулярним розкладом за спеціально для них прокладеними нитками маршрутів та графіками руху, складеними з урахуванням вікон у регулярному розкладі та екскурсійно-туристських цілей. До позарейсових поїздів також належать так звані вивізні поїзди - організовані поза графіком у період масових свят, національних та міжнародних змагань та ігор, а також для вивезення техніки та людей на збиральні, сільськогосподарські та інші роботи.

Поїзди та вагони також поділяються на різні категорії.

Спеціальні туристичні поїзди. Існує усталена думка, що будь-яка залізнична поїздка, тим більше, тривала, стомлююча і неприємна. Важко навіть уявити, що вона може бути не просто вимушеним переміщенням з одного пункту до іншого, а захоплюючою подорожжю. Однак цю істину вже давно усвідомили закордонні турфірми та оператори, які пропонують спеціалізовані залізничні тури. Технологію їхнього проведення західні фахівці довели практично до досконалості.

Стандартні залізничні тури можна умовно поділити на три самостійні категорії:

одноденні;

нетривалі (2-3 доби);

багатоденні (від 5 днів та більше).

Одноденні тури розпочинаються вранці та закінчуються ввечері того ж дня. Дорогою туристи розташовуються за столиками вагонів-ресторанів. По дорозі вони можуть не лише зайвий раз перекусити, а й переглянути виступи естрадних та циркових артистів. Туристів довозять до якоїсь конкретної станції, де для них підготовлено спеціальну програму. Це може бути екскурсійна поїздка або пікнік на природі. Найчастіше пасажири мають можливість поєднати корисне із приємним.

Нетривалі тури. Під час двох-трьохдобових залізничних турів пасажири мешкають в окремих купе. Поїздки традиційно складено з таким розрахунком, щоб уночі, коли всі сплять, поїзд перебував у дорозі. Вдень туристи зайняті на різноманітних екскурсійних заходах.

Багатоденні тури. Графік руху поїздів, що обслуговують багатоденні поїздки, відрізняється великою різноманітністю. Залежно від маршруту та екскурсійної програми туристи часто перебувають у дорозі та в денний час. Як показує практика, щоб мандрівники не втомилися, безперервно між двома пунктами турпоїзд має йти не більше півтори доби. Тривалі денні переходи плануються, як правило, у тих випадках, коли по дорозі відкриваються цікаві видита ландшафти. Втім, в окремих випадках передбачаються і короткочасні зелені стоянки безпосередньо в лісі або в горах, на березі моря або великого озера.

.ТЕПЛОХІДНІ ПОДОРОЖІ

туристський ринок авіатранспорт поїзд

Теплохідна подорож (круїз) є туристичною поїздкою річкою або морем, як правило із заходом у порти, на борту спеціального пасажирського судна. В даний час десятки круїзних компаній по всьому світу експлуатують сотні пасажирських суденмісткістю від 70 до 1000 пасажирів і пропонують захоплюючі поїздки практично в будь-який регіон світу.

Круїзи - один із найбільш швидко зростаючих секторів ринку. У 1998 р. понад 8 млн. туристів здійснили подорожі на воді, а до 2004 р., за прогнозами СОТ, ця цифра досягне 11,5 млн.

Водні круїзи організуються як морями, океанами, так і різними річками. В організації морських та річкових круїзів багато спільного. Проте за місткістю суден, організаційними особливостями, програмами обслуговування, а також за місцем проведення турів серед морських та річкових круїзів є низка відмінностей.

Морські круїзи. Сьогодні у світі морські круїзипереживають щасливий період підйому. Зростає круїзний флот, Удосконалюються конструкції пасажирських судів, підвищується їх комфортабельність, розробляються нові морські та океанські маршрути. Найбільшою популярністю водні подорожікористуються у США, Великій Британії та Німеччині. Попит на круїзні плавання відзначається у Франції, Італії, Швейцарії та інших країнах.

Основні круїзні регіони:

) Середземне море – з травня по жовтень;

) Карибський басейнзимові місяці;

) навколо Європи та Скандинавії - з середини травня до кінця серпня.

Найбільшими круїзними операторами є американські: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, а також британська Р&О Cruises Divison.

Оплата на судах залежить:

від комфортабельності судна;

Річкові круїзи. На відміну від морських річкові круїзименш схильні до впливу погоди, більш інформативні, оскільки мають береговий огляд, є чудова можливість користуватися зеленими стоянками.

Західна Європа має досить протяжну судноплавну мережу водних шляхів. Її територією протікають: Сена, Ельба, Дунай, Рейн та інші річки. Всі вони пов'язані складною системою каналів, що дає чудові можливості для зростання популярності річкових круїзних подорожей. Перше місце у річкових круїзах утримує Німеччина, далі йдуть Великобританія, Голландія, Швейцарія та Австрія. Найбільш популярні маршрути Рейном та його притоками (Мозель, Майн, Неккар, Везер). У Європі великий попит мають річкові круїзи по Дунаю через сім країн.

Туристські перевезення здійснюються 80 різними маршрутами з тривалістю від 3 до 20 діб.

У пароплавствах Центральних та Північно-Західних басейнів відбувається близько 87% всіх перевезень туристів.

При обслуговуванні туристів на теплохідних турах беруть участь:

екіпаж судна;

працівники суднових ресторанів;

круїзна туристична бригада.

ВИСНОВОК

Перевезення займають одне з центральних місць у складі практично будь-якого туристичного продукту, є невід'ємним етапом подорожей та подорожей. Індустрія перевезень є визначальною у генерації туристської діяльності та туризму як високоприбуткової галузі економіки. Без транспорту немає туризму, якщо не говорити про піші екскурсії та походи, обмежені як кількістю туристів, так і відстанню. Науково-технічний прогрес у суспільстві призвів до виникнення транспортних засобів, здатних швидко доставити людину в будь-яку точку земної кулі, а також впровадження нових технологій у область транспортного обслуговування.

Конкурентна боротьба клієнта як між окремими транспортними структурами, і між перевізниками всередині кожного виду транспорту дала потужний імпульс процесу вдосконалення сервісу для пасажирів. Підвищення рівня сервісу проявляється у сучасному технічному оснащенні рухомого складу, створенні комфортних умов проїзду, організації дозвілля пасажирів на борту транспортних засобів, наданні їм спецживлення, розробці заохочувальних програм для постійних клієнтів транспортних компаній.

Таким чином, можна зробити висновок про те, що транспортний та туристичний комплексизнаходяться у безперервній взаємодії, постійно впливаючи на розвиток один одного, особливо в умовах розширення географії подорожей, міжнародних зв'язків, глобалізації світової економіки. У такій ситуації необхідна чітка координація діяльності, співпраця суб'єктів транспортного комплексу та індустрії туризму. Тільки в цьому випадку можливе ефективне функціонування туристично-транспортного сектора світової економіки та повне задоволення потреб основного об'єкта – туриста.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1.Брапмер Р.А. Основи управління індустрії гостинності / Пер. з англ. - М: Аспект Прес, 1995. - 362 с.

.Біржаков М.Б., Никифоров В.І. Промисловість туризму: перевезення.

.Ільїна О.М, Туризм – подорожі. Створення туристичної фірми. Агентський бізнес: Підручник для туристських коледжів та вузів. -М., 1998.

.М.В.Гордієнко "Інтеграційні процеси та державне управління стратегічним розвитком туріндустрії в умовах ринкової економіки". / / Матеріали Міжнарод, науково - практичної конф. Управління-98.

.Квартально В.А. Туризм: Підручник. – М.: Фінанси та статистика, 2000. – 320 с.

.Енциклопедія туризму: Довідник / Авт.-сост. І.В. Зорін, В А Квартальне. М.: Фінанси та статистика, 2001.

7.Транспорт у туризмі [Електронний ресурс]: турист. портал, - М., 2013. - Режим доступу до порталу: . - Назва з екрана.

Транспортне забезпечення у туризмі [Електронний ресурс]: ел. Журнал, - Новосибірськ, - 2012-2014..aspx?id=601237.-> Назва з екрана.

У промисловості туризму застосовуються такі типи транспорту:

повітряний, наземний та водний.

Основними засобами транспорту є:

а) повітряного - літаки, вертольоти, дельтаплани, парашути,

параплани, повітряні кулі;

б) наземного – поїзди, автобуси, автомобілі, мотоцикли, велосипеди;

в) водного – морські та річкові судна, катери, яхти, моторні човни,

Кожен із перелічених видів та засобів транспорту має свої переваги та недоліки, а також характерні особливості (Табл. 1). Для порівняння видів транспорту традиційно використовують такі критерії: швидкість, комфортність, безпеку та економічність.

Найшвидшим видом транспорту є повітряний. Для далеких відстаней, трансконтинентальних подорожей переваги повітряного транспорту є очевидними.

Найбільш комфортним та видовищним вважається залізничний транспорт. Це пов'язано не тільки з тим, що пересування пасажира не обмежене в межах купе або вагона і при цьому можливе будь-яке переважне для людини положення (сидячи, лежачи та ін.).

Ще на початку розвитку залізничного транспорту проводилися дослідження впливу руху поїзда на стан пасажира.

Доктор К. Грум-Гржимайло після серії досліджень опублікував результати в популярній петербурзькій газеті «Друг здоров'я», в якій було обґрунтовано сприятливий вплив на кровообіг, травлення та нервову систему подорожей залізницею. Таким чином, з початком експлуатації залізницьлікарі в лікувальних та профілактичних цілях стали прописувати не тільки морські та річкові прогулянки, але й подорожі поїздом.

Подорожі річковим та морським транспортом також видовищні та комфортні. Сучасні судна пропонують надзвичайно широкий спектр сучасних послуг: розміщення підвищеної комфортності, вишукане харчування, безліч розваг та ін. Однак, незважаючи на сучасні системи анти-захитування, внаслідок залежності водного транспорту від метеоумов, що іноді не дозволяють лайнеру зайти в порт або комфортно доставити туристів на берег, загалом, морські та річкові судна поступаються сучасним комфортним поїздам.

За даними багаторічних статистичних досліджень, найнебезпечнішим є автомобільний транспорт. Це пов'язано насамперед із частотою його використання у всьому світі та особливими умовамиексплуатації: великою залежністю безпеки від кваліфікації, досвіду та дисципліни всіх учасників дорожнього руху, технічного стану транспортних засобів, дорожнього покриття, метеоумов та ін. При цьому автомобільний транспорт найбільш доступний для всіх бажаючих і найменш підконтрольний.

Економічність під час виборів транспорту визначається передусім типом подорожі та її маршрутом. Іноді при відстанях до 1000 км вартість авіаперельоту за ціною не перевищує вартість поїздки залізницею, при цьому виграш у часі може становити кілька годин. Однак з урахуванням процедур проходження формальностей в аеропорту, часу на дорогу в аеропорт і назад виграш у часі може бути мінімальним. На далеких відстанях переваги повітряного транспорту у швидкості очевидні, тому що ніякий комфорт не скрасить багатоденну подорож у замкнутому просторі.

Для повної характеристики повітряного транспорту до перерахованих переваг слід зазначити його недоліки: вартість авіаперевезень, що зростає, віддаленість аеропортів, залежність від метеоумов, складність процедур паспортно-митного контролю і спеціального контролю безпеки польотів, наявність транзитів, не комфортність.

Повітряний транспорт, а саме – літаки, що найчастіше і традиційно використовуються при переміщеннях на далекі відстані, при доставці в дестинацію. Гелікоптери – демонстраційні польоти над містами, лісами, озерами, джунглями (оглядово-панорамні екскурсії, повітряні сафарі). Використовують для цих цілей іноді повітряні кулі. Для доставки дайверів, гірськолижників поза трасами (фрі-райдерами) до місця занурення, старту, які можуть бути важкодоступними, використовують малу авіацію та гелікоптери. Можливе використання повітряного транспорту для подорожі літній часроку та на внутрішніх маршрутах, наприклад, Москва-Кострома, якщо будуть охочі саме таким чином подорожувати.

Автомобільний транспорт, поступаючись за комфортністю залізничному, дозволяє зробити зупинку в дорозі, не вимагає спеціальних вокзалів, колій, практично не залежить від метеоумов, дозволяє подорожувати через кордони і навіть, у комбінації з іншими видами транспорту, здійснювати трансконтинентальні подорожі. Недоліками його є вартість та аварійність. До недоліків водного транспорту належать невисока швидкість, залежність від метеоумов.

Автомобільний транспорт у туризмі використовується для організації автобусних турів, екскурсій, групових та індивідуальних трансферів.

Залізничні поїзди зазвичай використовуються для доставки туристів у дестинацію. Крім того, існують поняття «туристські потяги» та «залізничні тури». Наприклад, у внутрішньому туризмі: поїзди здоров'я, для грибників та рибалок; у виїзному: "Глясір-експрес" (Швейцарія), "Імператор" (Відень-Зальцбург); у в'їзному: "Золотий орел" (Росія).

Таким чином, єдиного критерію для вибору транспортного засобу туристської подорожіне існує, тому що кожна подорож має свої параметри, а кожен вид транспорту – свої переваги та недоліки. Якщо ми вирушаємо до Австралії, то літак - це єдиний вид транспорту, здатний доставити нас у дестинацію. А якщо – у Санкт-

Петербург, то вибір між літаком, поїздом, або автомобілем

здійснюється пасажиром, виходячи з особистих переваг чи обставин.

Таблиця 1 - Основні характеристики різних видів транспорту

Подібні документи

Аналіз чинників, які впливають вибір транспорту з метою забезпечення оптимальних перевезень. Переваги та недоліки автомобільного, залізничного, водного та повітряного транспорту. Особливості перевезень вантажів водним та повітряним транспортом.

контрольна робота , доданий 02.05.2011


В авіації вага та розміри багажу обмежуються залежно від виду літака та класу обслуговування. Правила перевезення багажу. Колізії з багажем пасажирів. Піднесення та транспортування багажу. Предмети заборонені до перевезення повітряним транспортом.

реферат, доданий 04.04.2008


Історія повітряного транспорту Росії від витоків донині. Розвиток системи управління повітряним рухом; основні етапи у формуванні УВС. Забезпечення безпеки польотів цивільної авіації. Аеронавігаційне обслуговування польотів літаків.

контрольна робота , доданий 04.01.2015


Історія розвитку таксомоторних послуг. Автобусний транспорт як вид пасажирського транспорту. Загальні правила та ліцензування перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом. Організація диспетчерського керування рухом автобусів на маршруті.

дипломна робота , доданий 29.05.2015


курсова робота , доданий 22.05.2010


Пересування людей з країни до країни. Взаємини із транспортними компаніями. Перевезення авіапасажирів, безкоштовного та платного багажу. Авіаційні перевезення у Росії. Послуги, що надаються авіакомпаніями. Перевезення туристів чартерними рейсами.

реферат, доданий 07.04.2011


Договір перевезення пасажирів та багажу. Укладання та припинення договору перевезення пасажира. Відмова пасажира від договору перевезення. Зміст договору перевезення пасажирів та багажу на залізничному транспорті. Обов'язки та відповідальність сторін.

курсова робота , доданий 11.03.2009


класифікація небезпечних вантажів; їх упаковка та маркування. Вимоги до організації перевезень вибухових матеріалів, отруйних та корозійних речовин залізничним, автомобільним, повітряним та водним транспортом. Транспортно-супровідні документи.

курсова робота , доданий 30.09.2014


Причини системної кризи в авіаційній галузі. Історія, стан та проблеми розвитку авіабудування, вантажних та пасажирських перевезень повітряним транспортом, перспективи розвитку інфраструктури галузі з урахуванням світового досвіду та сучасних вимог.

контрольна робота , доданий 24.11.2009


Історія розвитку таксі та таксомоторних послуг. Типаж рухомого складу для перевезення пасажирів. Правила перевезення багажу автотранспортом. Вимоги до міських маршрутів, оплата проїзду. Небезпечні виробничі чинники у підсистемі "машина".

Вступ................................................. .................................................. .. 3
1. Повітряний транспорт у туристичних перевезеннях................................ 4
1.1 Міжнародні організації, що регулюють повітряні перевезення.............................................. ............................................... 7
1.2 Взаємодія туристських фірм та авіакомпаній…………… 9
1.3 Авіаційні перевезення у Росії………………………………. 13
2. Характеристика авіакомпанії «Уральські авіалінії»………….. 16
2.1 Підсумки діяльності авіакомпанії……………………………… 21
3. Шляхи підвищення якості обслуговування пасажирів на повітряному транспорті……………………………………………………… 27
Заключение……………………………………………………................. 29
Список використаних джерел…………………………………….. 30

ВСТУП

Транспорт - одне з найважливіших складових частин матеріальної основи економіки країни.
Туризм повністю залежить від транспорту, його безпеки, швидкості та зручностей, що надаються туристу під час його пересування. Розуміння основ взаємовідносин з транспортними компаніями, правил взаємодії з ними у питаннях безпеки пасажирів та їх майна, обслуговування має важливе значення, як для туристів, так і для організаторів подорожей.
Актуальність цієї теми у тому, що повітряний транспорт найпопулярніший вид транспорту світі. Повітряний транспорт є однією з галузей світового господарства, що найбільш швидко і динамічно розвиваються, і з кожним роком займає все більш міцні позиції в загальносвітовій транспортній системі.
Мета цієї курсової роботи: довести, що повітряний транспорт користується популярністю у туристичних перевезеннях, розглянути туристичні перевезення в авіакомпанії «Уральські авіалінії» та визначити шляхи підвищення якості обслуговування на повітряному транспорті.
Для досягнення мети в роботі необхідно вирішити наступні завдання:
1. Розглянути особливості повітряних перевезень та виявити причини популярності перевезень;
2. Вивчити деякі аспекти обслуговування туристів авіатранспортом;
3. Розглянути роботу авіакомпанії «Уральські авіалінії»;
Об'єктом дослідження є: авіакомпанія "Уральські авіалінії".
Предметом дослідження є місце повітряного транспорту в системі туристичних перевезень в авіакомпанії «Уральські авіалінії».

1. ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ У ТУРИСТСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕННЯХ

Транспорт - одне з найважливіших складових частин матеріальної основи економіки країни. З давніх-давен транспорт є двигуном прогресу. Людина використовувала будь-які підручні засоби для перевезення людей та вантажів. З винаходом колеса, а трохи згодом і різних типів двигунів, людина стала відповідно розвивати і засоби пересування: візки, карети, паровози, літаки і т.д. Це дозволяло здійснювати поїздки на великі відстані та з різними цілями.
Міжнародний туризмпередбачає пересування людей із країни до країни. При вивченні розвитку дуже важливо визначити його взаємовідносини з індустрією транспорту. Успіхи на генеруючих ринках туризму та адекватна транспортна інфраструктура становлять одну з найважливіших передумов розвитку будь-якого туристичного центру. Зі свого боку, попит у туризмі стимулював швидкий розвиток індустрії транспорту.
Туризм повністю залежить від транспорту, його безпеки, швидкості та зручностей, що надаються туристу під час його пересування. Розуміння основ взаємин із транспортними компаніями, правил взаємодії з ними у питаннях забезпечення безпеки пасажирів та їх майна, обслуговування, використання відповідних знижок та пільг при продажах має важливе значення як для туристів, так і для організаторів подорожей. Розвиток туризму стримується тим, що транспортні системиу ряді країн не відповідають світовим стандартам щодо зручності, ефективності та безпеки, а транспортні проекти щодо будівництва нових аеропортів, автомобільних і залізниць вимагають для своєї реалізації величезних інвестицій та часу.
Менше половини всіх міжнародних подорожей здійснюється наземними дорогами, при цьому роль повітряного транспорту щорічно підвищується.
У 1992 р. лише 5 % мандрівників використовували систему залізниць для міжнародних переміщень (головним чином Європою) і 8 % подорожували пароплавами і паромах (наприклад, між Великобританією та Францією, Італією та Грецією, Швецією та Данією), а 40 % туристів добиралися до місця призначення літаками.
Згідно зі статистикою, темпи зростання популярності авіатранспорту вищі, ніж автотранспорту, що обумовлюється все більшим розширенням географії подорожей та існуючою сталою тенденцією до скорочення термінів подорожі на користь їх частоти (зростання короткострокових турів на далекі відстані). Все це викликає пильную увагу туристичного бізнесу до авіаційних перевезень.
Літаки - найпопулярніший вид транспорту у світі. Це ж можна сказати і про авіаперевезення у туризмі.
І цьому є низка причин:
- по-перше, авіація - найшвидший і найзручніший вид транспорту при переїздах на далекі відстані;
- по-друге, сервіс на авіарейсах нині має привабливий для туристів вид;
- по-третє, авіаційні компанії безпосередньо та через міжнародні мережі бронювання та резервування виплачують туристським агентствам комісійні за кожне заброньоване у літаку місце, мотивуючи їх тим самим вибирати авіаперевезення.
Повітряний транспорт є однією з галузей світового господарства, що найбільш швидко і динамічно розвиваються, і з кожним роком займає все більш міцні позиції в загальносвітовій транспортній системі.
Нині у світі налічується понад 1300 авіакомпаній. У середньому на рік на авіарейсах перевозиться близько 1,5 млрд. осіб. Міжнародні повітряні сполучення забезпечують зараз понад 470 перевізників, близько 250 із них здійснюють міжнародні регулярні авіарейси. В обслуговуванні міжнародних повітряних сполучень беруть участь понад 1 тис. аеропортів світу, близько 650 обслуговують міжнародні регулярні авіаперевезення.
Найбільшими авіакомпаніями світу за кількістю перевезень вважаються американські Delta Air lines, Pan American, United, французька Air France, німецька Lufthansa, британська British Airways та ін Крупною авіакомпанією вважається російський Аерофлот.
Однак систему міжнародного повітряного транспорту становлять не тільки міжнародні авіаперевізники та аеропорти, а й держави, пов'язані міжнародними повітряними лініями та які забезпечують ці сполучення, а також міжнародні організації у галузі повітряного транспорту, які вживають заходів щодо забезпечення його ефективного функціонування та безпеки.
Мережа міжнародних перевезень на даний час охоплює всі географічні регіони та понад 150 держав світу.

1.1 Міжнародні організації, що регулюють повітряні перевезення

Повітряний транспорт регулюється трьома способами:
Національне регулювання – ліцензування авіаперевізників, які працюють як на внутрішніх, так і на міжнародних маршрутах;
Міжурядове регулювання – коли регулярні повітряні маршрути ґрунтуються на угодах між урядами відповідних країн;
Міжнародне регулювання - коли тарифи на регулярні авіарейси встановлюються (для членів авіаліній) на основі взаємних договорів між авіакомпаніями, що беруть участь........

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Азар В.І. Транспорт та туризм. - М: Транспорт, 2007.
2. Біржаков М.Б., Никифоров В.І. Промисловість туризму: перевозки.- СПб.: Изд. будинок "Герда", 2008.
3. Зорін І.В., Коверіна Т.П., Квартальнов В.А. Менеджмент туризму. - М.: Фінанси та статистика, 2007.
4. Ніколаєнко В.М., Скоробогатова Л.Г. Менеджмент транспортних послуг у сфері туризму. В2ч. Ч.1: Конспект лекцій. - Єкатеринбург: Вид-во УрГУПС, 2011.
5. Осипова О.Я. транспортне обслуговуваннятуристів: Навч. посібник для студентів вищих. навч. закладів. - М: Видавничий центр «Академія», 2009.
6. Транспортне забезпечення комерційної діяльності: Навч. посібник/За ред. Г.Я. Різко. - М.: Фінанси та статистика, 2009.
7. Російська туристична газета. - URL: www. turizm.ru
8. Міністерство транспорту Російської Федерації. - URL: www. favt.ru/favt_new -