En las fronteras de Asia Central. Ensayos de viajes en 3 libros. Libro 1. Frontera persa. - San Petersburgo, 1909.

El sol del sur brilla con un brillo insoportable, dispersando sus rayos ardientes, reflejándose en la superficie inmóvil, como muerta, del Mar Caspio. A lo largo de su costa, una larga cresta de color amarillo rojizo se extiende por macizos rocosos de cadenas montañosas que se adentran en Asia Central. A través de los desfiladeros de las montañas se pueden ver a veces vastas llanuras quemadas por el sol.

Ciudad de Krasnovodsk. Estacion de tren. 1906.
Fuente: humus

En un valle semicircular, casi en forma de herradura, rodeado de montañas altas Completamente desprovista de vegetación, se encuentra la ciudad de Krasnovodsk en la misma orilla del Mar Caspio. Esparcidas por un pequeño valle se pueden ver hileras de casas, entre las que destaca la estación por su singular arquitectura. El estilo morisco estrictamente mantenido del enorme edificio está en perfecta armonía con la naturaleza circundante y el corte oriental de los trajes. Residentes locales, y frente a la estación, en medio de una amplia plaza, se encuentra una solitaria iglesia ortodoxa, cuya cruz dorada, brillando al sol, parece iluminar toda la ciudad con sus rayos.

Una actividad continua y vibrante es visible en la parte de la ciudad adyacente a las vías del tren. ferrocarril, conectado a los muelles de las compañías navieras. El movimiento constante de locomotoras de servicio que mueven vagones, la llegada y salida de trenes con su inevitable bullicio, la descarga y carga de vagones, cientos de trabajadores corriendo en esa dirección, indican claramente la importancia de la Carretera de Asia Central para la región de Turkestán como arteria principal y hasta ahora única vital de la región Transcaspia.

Ciudad de Krasnovodsk. Vista estación de ferrocarril. 1906.
Expedición de K. G. Mannerheim. humus

El lado opuesto de la ciudad parece desierto. Los ardientes rayos del sol del sur y el suelo rocoso en completa ausencia de agua no permiten que crezca ninguna vegetación, y un pequeño terreno ocupado por una plaza de la ciudad con plantas atrofiadas, como moribundas, es el único verde. mancha que aviva el panorama lúgubre y polvoriento.

"No creerás lo difícil que fue abrir este parque", se quejaba el ciudadano medio. “Trajeron la tierra de allí, aquí no hay nada más que piedra... Bueno, entonces solo hay un problema con el riego... No hay suficiente agua... Es bueno que construyeron otra planta desalinizadora además de la del ferrocarril, pero aún así un balde de agua no es más barato que un centavo…”

Los cuarteles del batallón de reserva local se extienden en hileras largas y lúgubres, alrededor de las cuales las espesas nubes de polvo que levantan los camellos y los trabajadores que transportan materiales de construcción parecen aún más espesas. En el resto de la ciudad, la vida sólo es visible durante las horas de llegada de los barcos de vapor, para luego volver a congelarse hasta la llegada o salida del siguiente.

Los restos de las murallas de la fortaleza y la torre sólo recuerdan la antigua fortificación de Krasnovodsk, construida en 1869 por el coronel Stoletov.

En la misma orilla de la bahía, a poca distancia unos de otros, se pueden ver los muelles de las compañías navieras que albergan barcos de vapor para viajes entre los puertos del Mar Caspio. En la rada se encuentran goletas, bergantines y vapores, ocupando toda la zona de aguas de la bahía. El mismo entusiasmo se nota en el puerto y la bahía que cerca del ferrocarril; Los barcos de vapor van y vienen constantemente, surcando la superficie especular del mar y levantando pequeñas olas. Los veleros esperan tristemente el viento, cuyos capitanes miran con envidia el movimiento de los barcos. No hay señales de vida sobre las cubiertas de las goletas, todo parece estar dormido; sus tripulaciones están descansando y reuniendo fuerzas para el próximo viaje. Por la tarde, alrededor de las 8 en punto, aparece un pequeño oleaje en la superficie plana de la bahía, que se hace cada vez más grande: este es el viento que se ha escapado del desfiladero de la montaña hacia la inmensidad del Mar Caspio. Uno tras otro, los veleros levantan anclas y pronto todo el horizonte de la bahía se cubre de ellas. Es como si unos pájaros gigantes se alzaran sobre la superficie del agua y con facilidad, cortando las olas impulsadas por el viento de cola, disminuyeran gradualmente y desaparecieran en algún lugar lejano, en el borde mismo del horizonte. Por la noche, la bahía se cubre con una masa de luces encendidas en los barcos. Para quien no esté familiarizado con la vida del puerto, estas imágenes al principio parecen especialmente singulares, pero luego, como todos, empiezan a cansar con su monotonía y se vuelven aburridas...

Ciudad de Krasnovodsk. Orilla del Mar Caspio. 1906.
Expedición de K. G. Mannerheim. humus

Habiendo llegado a Krasnovodsk por negocios y habiendo vivido allí durante más de una semana, pronto miramos más de cerca estas fotografías y, por lo tanto, recibimos con especial placer la noticia de que finalmente nos mudamos a Petrovskaya Spit y a la isla de Cheleken y que haríamos esto. viaje en el balandro de tres mástiles "Andrian", que pertenecía a la brigada de la guardia fronteriza de Transcaspia.

Después de recoger rápidamente nuestro equipaje, salimos de la ciudad hacia el mar, donde cerca del muelle estaba un balandro de vela de tres mástiles listo para zarpar. Habiendo abandonado la orilla y izado hábilmente las velas, el balandro se precipitó rápidamente sobre las olas de la bahía de Krasnovodsk. El hábil control de las velas y su ajuste preciso, realizado por la tripulación del balandro, que estaba formado por los rangos inferiores de la guardia, merecía plena aprobación. Un viento favorable hinchó las velas y el balandro navegó bien. Su color elegante y su nuevo armamento obligaron a los barcos que se aproximaban a mirarlo involuntariamente con más atención, y la bandera de la guardia fronteriza ondeando al final del penol con una gran águila bicéfala en el medio, indicando la posición oficial del barco, obligó sus comandantes para que dieran paso al balandro desde lejos. La construcción de la nueva planta desalinizadora y las nuevas casas de los habitantes, construidas a lo largo de la orilla del mar, pasaron rápidamente por nuestras cabezas. Krasnovodsk quedó atrás... Sentado en la cubierta cerca de la popa, comencé a mirar con especial interés la imagen que se abría frente a mí. La cordillera, descendiendo gradualmente, se convirtió en una llanura que se extendía hasta el final del horizonte. El fondo amarillo de la orilla arenosa causaba una impresión deprimente con su aburrida monotonía; sólo ocasionalmente en la costa se veían grupos de yurtas, aisladas en la llanura arenosa y pertenecientes a cuadrillas de trabajadores turcomanos.

Mientras tanto, poco a poco iba oscureciendo y las costas empezaron a desaparecer en la brumosa oscuridad. Mirando fijamente hacia adelante y sosteniendo el timón en su mano como una estatua, se podía ver la figura oscura del timonel en la popa al timón. En la proa, en la misma postura de atención fría y tranquila, se alzaba la figura del vigilante. El viento cambió y sopló en contra, lo que obligó al balandro a virar y mover constantemente las velas. Hacia medianoche, delante de nosotros, al principio silenciosamente y luego cada vez más fuerte, se oyó el sonido sordo del oleaje. Las olas del mar chocaban contra las rocas en el lado exterior del Petrovskaya Spit, llegaban hasta la orilla, pero inmediatamente retrocedían y chocaban con las que se aproximaban, formando olas cuyo ruido sordo resonaba por toda la zona circundante. La franja oscura del Petrovskaya Spit finalmente apareció claramente frente a nosotros, pero solo después de viajar durante casi una hora a lo largo de la costa, el balandro se detuvo y echó anclas. En la orilla se veían vagas siluetas de un pueblo de pescadores, y en la propia bahía estaban anclados los cascos negros de las goletas de pescadores.

Robot de la guardia fronteriza "Adrian". Foto del libro de D. N. Logofet.

El Petrovskaya Spit se adentra en el mar con una estrecha franja de casi setenta millas de largo y una anchura de una a dos millas. Las aguas relativamente poco profundas de esta parte de la bahía de Krasnovodsk atraen una gran cantidad de peces, por lo que hace casi treinta años se formaron pueblos de pescadores en Petrovskaya Spit. La pesca de peces rojos y pequeños continúa casi todo el año y se detiene sólo durante unas pocas semanas en invierno, así como durante las tormentas que surgen con bastante frecuencia en el Mar Caspio. La pesca en estos lugares generalmente no es mala y la cantidad de pescado capturado se puede estimar en varias decenas de miles de rublos. La salazón del pescado se realiza en el mismo lugar y luego se envía el pescado salado hacia arriba. Una característica distintiva del pescado salado local y su principal inconveniente es un sabor algo amargo, que se explica por el uso para la salazón de sal local de Cheleken, que está mal purificada de diversas impurezas de otras sales, y se encuentra una cantidad significativa de sal de Glauber. en su composición. El clima cálido de esta parte del Mar Caspio interfiere con la preparación del pescado para su uso futuro, aunque actualmente una de las compañías pesqueras ha instalado una planta de producción de hielo en Krasnovodsk, gracias a la cual se puede salar el pescado y preparar balyks. tiene mucho éxito. Para observar las pesquerías en Costa este, en la ciudad de Krasnovodsk vive un supervisor pesquero especial que trabaja en el Ministerio de Agricultura. La pesca se realiza aquí con redes y anzuelos utilizando artes especiales.

"Muy en últimos años“La pesca se ha vuelto mala”, se quejó el capataz del pueblo pesquero, “antes pescábamos mucho más, pero por alguna razón ahora pescamos menos”. Hay que pensar que los peces se alejaron de nuestra orilla hacia otro lugar..."

La opinión expresada parece parcialmente justificada, pero las razones de la migración de los peces son difíciles de explicar; La suposición más precisa es que, debido al aumento de profundidad en estos lugares, los peces se dirigieron a la bahía menos profunda de Gasan-Kulinsky, ubicada a unas trescientas millas al sur de Krasnovodsk.

Justo en las afueras del pueblo se encuentra un cordón fronterizo que destaca por su arquitectura entre las casas de pescadores y las yurtas. La gran casa de madera enlucida por fuera demuestra plenamente la actitud solidaria que se nota en todo hacia estos trabajadores abandonados en las lejanas afueras. Su difícil servicio atrae involuntariamente la atención de todos los que han tenido la oportunidad de conocerla.

Al final del Petrovskaya Spit se alza un pequeño monumento, erigido aquí en memoria de la fallida campaña del príncipe Bekovich-Cherkassky en 1717, que desembarcó con su destacamento en este lugar. El genio del Gran Pedro hace dos siglos y medio envió a un puñado de rusos a explorar las tierras que luego pasaron a ser propiedad del Estado ruso.

Unas horas más tarde, nuestro balandro, habiendo izado todas las velas, ya navegaba por el estrecho en dirección a la isla de Cheleken, cuyas vagas siluetas asomaban en la oscuridad de la noche.

El viento, insignificante desde la tarde, soplaba con fuerza terrible, levantando un fuerte oleaje. Ya sumergiéndose en el abismo, ya elevándose sobre las altas crestas de las olas, nuestro balandro caminaba rápidamente, dirigiéndose hacia las luces del faro de Krasnovodsk, que marcaba la entrada a la bahía de Krasnovodsk. La suave luz de la luna brillaba en el agua, que parecía completamente oscura y plomiza. Las olas se precipitaban con un ruido sordo, chocando contra la proa del balandro, como si intentaran alcanzarse unas a otras. Un faro flotante con linternas brillantes en sus mástiles se alzaba como un punto oscuro y vago en el lado derecho. De vez en cuando pasaban veleros, haciendo dulces crujientes.

“Mira, parece que no tienen luces”, decía cada vez el timonel en tono de mal humor, señalando la falta de luces, que deberían estar en todos los barcos según la normativa. barco de mar para evitar colisiones entre barcos que se aproximan. El problema es con estos mismos pescadores, tu velocidad. Mira, te topas con él... No hay forma de que ellos, y el comerciante, enciendan luces... A veces ve, el barco viene- quieren decir, que enseñe el fuego con cerillas, porque le tienen mucho miedo al barco de vapor... Además, su hermano en el mar tiene muchos barcos de vapor que se hunden por esta misma razón... Antes, de ida y vuelta, pero ahora ahí Hay demasiados barcos de vapor en este camino... Y los multan, pero adivina qué, no sale nada; todo es lo mismo. Pues, dicen, quemar mantequilla por nada; - cuesta dinero.

“Ahora, señoría, eso significa que entraremos en la bahía hasta la isla de Cheleken; aquí los lugares son poco profundos, bueno, la calle es sinuosa, podrías encallar si te fijas. El lugar es tal que aquí viene poca gente, en su mayoría pescadores, nuestros balandros fronterizos y el barco de vapor de la asociación de Moscú, llamado "Meridian". Sólo el nombre es un barco de vapor. De hecho, de tal manera que si la ola es grande, puede ser aplastada por una mano viva.

- ¿Por qué es así? - Me interesé.

- Sí, porque tu velocidad es que el barco es un barco fluvial y se vio obligado a navegar por el mar.

El amanecer ya había comenzado. Delante se veía claramente toda la pequeña bahía, al final de la cual se alzaba en la orilla un cordón de guardia fronterizo y un pequeño cuartel con un pequeño muelle de madera para el atracadero Meridian, que hace viajes hasta aquí dos o tres veces por semana. Casi después de él apareció un pequeño barco que entregaba correo a la isla de Cheleken en virtud de un acuerdo con el departamento postal. Habiendo entrado en la bahía y dando varias vueltas, nuestro balandro solo después de una buena hora se detuvo finalmente a diez brazas de la orilla y echó anclas. Las colinas de arena costeras eran visibles ante nuestros ojos. lado este islas que bloqueaban el horizonte. El color uniforme, amarillento oscuro realza aún más el color azul verdoso. agua de mar. No lejos del cordón se encontraban dos o tres tiendas de pescadores turcomanos. En algunos lugares había manchas blanquecinas de marismas, pero no había señales de vegetación. El aspecto general es aburrido y desolado.

Turkmenistán de Cheleken. De los álbumes de empleados de la Asociación.
humus

La isla Cheleken es la más grande del Mar Caspio por su tamaño. Y esta tierra quemada de color amarillo oscuro de la isla ha atraído durante mucho tiempo a gente emprendedora. Desde la antigüedad, las tribus turcomanas Yomud y Ogurjali, que se asentaron en la isla de Cheleken, comenzaron a extraer petróleo para sus necesidades y luego a vender el exceso. Hasta 1874, esta extracción se realizaba de la forma más primitiva en pozos repartidos por toda la isla. En el mismo año, la sociedad de los hermanos Nobel y compañía comenzó la exploración en la isla por primera vez, y para ello se alquilaron varias parcelas a los residentes locales y se inició la extracción adecuada de petróleo mediante perforaciones y varias docenas de pozos manuales. También se alquilaron a residentes locales. La fiebre del petróleo se ha extendido ampliamente a ambos lados del mar, y actualmente toda la isla está cubierta de pilares de derechos, con los que muchos especulan con bastante éxito, revendiendo sus parcelas por sumas muy importantes. De los pozos de perforación realizados por la asociación Nobel, son especialmente interesantes los pozos cerca de las colinas Meshed y Aymon, que periódicamente arrojaban chorros de petróleo; de este último, uno producía aceite completamente puro, arrojándolo a una altura de 6 brazas, y el otro, una mezcla de agua y aceite. Ambas fuentes están equipadas con dispositivos especiales para su regulación. Pero, lamentablemente, uno de los pozos está ahora completamente obstruido y la producción de petróleo se ha detenido. En general, la producción de petróleo de la sociedad de los hermanos Nobel alcanza aproximadamente entre 200 y 300 mil libras al año.

Kirguises de Cheleken. De los álbumes de empleados de la Asociación.
producción de petróleo de los hermanos Nobel." humus

Todo el petróleo producido por la empresa va a graneros de tierra especiales y luego se bombea a través de un oleoducto hasta parte sur islas, donde se vierte en camiones cisterna y se envía. En total, esta empresa exportó hasta 5 millones de libras de petróleo desde la isla. Varios empresarios más siguieron los pasos de Nobel y ahora se extraía petróleo en casi toda la isla. Además de la compañía Nobel, también se fundó en la isla una sociedad petrolera-industrial de Moscú, que recientemente comenzó sus actividades y durante los primeros trabajos produjo hasta 70.000 libras de petróleo en un año.

Cheleken. De los álbumes de empleados de la Asociación.
producción de petróleo de los hermanos Nobel." humus

— Por cierto, los caballos ya están listos. Debemos llegar a nuestro alojamiento para pasar la noche al anochecer, habiendo recorrido toda la isla en toda su extensión...

Nuestra caravana se siguió una tras otra. Los caballos, que caminaban pesadamente, en algunos lugares se quedaron atrapados en la arena suelta, pero aun así, a pesar del camino asqueroso, avanzamos con bastante rapidez. Después de cruzar la cresta de las colinas costeras, descendimos a un valle, entre el cual, serpenteando caprichosamente, se podía ver un pequeño río, cubierto en algunos lugares por un velo vidrioso bastante espeso; Parecía que el río estaba cubierto de hielo, pero esta suposición fue destruida por el calor de 50°, gracias a lo cual toda la superficie de la isla parecía una especie de sartén caliente.

“Esto es un sedimento de sal”, dijo N, que había estado en silencio durante mucho tiempo... Pero, a pesar de su aparente transparencia, la sal aquí es de muy mala calidad, ya que contiene muchas impurezas de todo tipo. ..

La isla Cheleken se encuentra a la entrada de la bahía de Krasnovodsk, a 60 verstas de la ciudad de Krasnovodsk, unas 50 verstas de largo y hasta 15 de ancho. Se cree que debe su origen a la revolución geológica que supuso la aparición de Montañas del Cáucaso y las tierras altas de Khorosan, conectadas entre sí por una cresta que recorre el fondo del Mar Caspio desde la península de Absheron hasta el golfo Mikhailovsky, y la isla es el punto más alto cresta submarina. Esta suposición se ve confirmada por la aparición hace tres años de rocas submarinas en el camino entre Bakú y Krasnovodsk, en mar abierto. Estas rocas se extienden casi hasta la superficie del agua, gracias a lo cual las rompientes pasan sobre ellas casi todo el tiempo. No hay un solo manantial completamente fresco en toda la isla y el agua que beben los habitantes tiene un sabor amargo y salado.

Después de cruzar varios cerros, finalmente notamos con alegría la presencia de vegetación en una de las hondonadas, pero cuando nos acercamos, inmediatamente nos decepcionamos al ver el error de nuestras suposiciones, ya que la vegetación pertenecía a una especie de espinas, incluso más lamentable que en el continente, y se encuentra en la isla el único representante del reino vegetal. Casi en el centro de la isla se veía una especie de vivienda, y media hora más tarde estaban frente a nosotros varias casas de madera de la compañía petrolera de Moscú, que constituían un pueblo especial.

Después de descansar un rato con el geólogo I. encargado de la obra, quien con auténtica hospitalidad rusa nos invitó a quedarnos en su casa, inmediatamente nos sentimos como en Rusia. Ese sentimiento opresivo de algo extraño, que todo ruso experimenta en Asia, desapareció bajo la influencia de la hospitalidad puramente moscovita del propietario. Arrojado a semejante desierto, el geólogo I. vive completamente solo en el pueblo, con sólo unos pocos empleados y trabajadores rusos, cuyo contingente principal está formado casi exclusivamente por turcomanos. Se dice que la joven empresa prospera bajo su liderazgo. En todo el trabajo de producción de petróleo se ve una mano experimentada... Detrás del samovar hirviendo y de las interesantes conversaciones, ni siquiera nos dimos cuenta de cómo pasaba el tiempo... El propietario empezó a hablar y nos contó mucha información sobre la isla y sus características.

Casi toda la isla tiene muchas filtraciones naturales de petróleo; en particular, hay muchos en su parte occidental, en la que hay varias colinas petrolíferas... Como uno de los atractivos de la isla, nos señalaron el lago Pursa-gel, que traducido al ruso significa lago apestoso. . Este lago está situado en el lado noreste del monte Chehraka y está a 260 pies sobre el nivel del mar. Desde la superficie de este lago se liberan grandes cantidades de gases de azufre e hidrocarburos, y a lo largo de sus orillas hay un constante hinchamiento de suelo suelto con la liberación de una cantidad bastante significativa de petróleo puro de color marrón verdoso. Este lago, como se puede ver, se formó en la superficie plana de una colina de petróleo, que, hay que suponer, todavía está activa hoy en día, arrojando una gran cantidad de kir [un tipo de cera de montaña] del fondo del lago. No muy lejos se encuentran varios manantiales calientes de azufre y alcalinos con temperaturas de hasta 46°, según Réaumur.

Lago en Cheleken. De los álbumes de empleados de la Asociación.
producción de petróleo de los hermanos Nobel." humus

Además del petróleo, en la isla se extraen ozoquerita (cera de montaña), kir y sal. La extracción del primero es relativamente insignificante y la llevan a cabo principalmente los turcomanos de la forma más primitiva, extrayéndolo a una profundidad insignificante de la superficie de la tierra; su desarrollo suele comenzar en aquellos lugares donde él mismo está expuesto a la superficie de la tierra o donde se tropezó accidentalmente con él al remover tierra para un pozo petrolero. No se realizó ningún reconocimiento especial para dar con su paradero. La ozoquerita extraída generalmente se extrae de la tierra fundiéndola en calderas especiales y luego se vierte en formas especiales y de esta forma sale a la venta a un precio de aproximadamente 1 rublo. 50 kopeks por libra, y se destina principalmente a Bakú, donde se utiliza para teñir telas y coser zapatos en lugar de resina. La ozoquerita pura de Cheleken contiene hasta un 70% de ceresina.

Campos petrolíferos de la isla Cheleken

Al mismo tiempo que el petróleo y la ozoquerita, en la isla se extrae sal, cuyos depósitos se encuentran en el extremo noreste de la isla. La producción de sal gema se lleva a cabo aquí quitando la capa superior de arena hasta un espesor de un arshin y luego rompiéndola con palancas y ketmen especiales. Se estima que la reserva total de sal en la isla asciende a 30 millones de puds. La sal extraída tiene muchas impurezas. La sal extraída se exporta a Persia y a nuestra costa caucásica y está sujeta a un impuesto especial, llamado impuesto sobre las cenizas. Una pequeña parte de la sal queda para uso local.

Toda la población nativa de la isla vive en tres aldeas, en las que no hay más de 50 rusos, incluidos los soldados de la guardia fronteriza estacionados en dos cuarteles en los extremos norte y sur de la isla; La población total de la isla llega a 1.000 personas. Independientemente de trabajar en los yacimientos de petróleo y sal, la población nativa de Cheleken también se dedica al comercio y la pesca. Los mejores constructores viven aquí. barcos de un tipo especial turcomano, que navega en las partes sur y este del Mar Caspio.

Después de agradecer al hospitalario anfitrión y aprovechar el viaje amablemente ofrecido, llegamos a South Cheleken en un tranquilo tarantass en poco más de una hora. Una bahía bastante profunda albergaba aquí una docena de veleros, y en la orilla del mar, a una milla de la orilla, se destacaba claramente el casco blanco del crucero militar "Chasovoy", perteneciente a la flotilla de crucero del Cuerpo Separado de Guardias Fronterizos.

Puesto de guardia fronteriza Cheleken. Foto del libro de D. N. Logofet.

La vista de la isla desde el lado sur es tan salvaje y desierta como desde el norte, y sólo la bandera comercial ondeando sobre la casa de madera del puesto de aduanas indicaba y confirmaba la importancia comercial e industrial de la isla. Sin este recordatorio, la isla parecería completamente muerta. No se puede envidiar a un funcionario de aduanas que vive sin viajar a su puesto de avanzada. Separado del pueblo, tratando casi exclusivamente con los turcomanos, examinaba a los visitantes con especial curiosidad... Aquí se instaló un paso aduanero para cobrar los derechos sobre las mercancías persas traídas en cantidades importantes por mar desde la costa de Gyaz para uso local. . Debido a las propiedades del suelo y a la falta de agua, en la isla no se cultivan cereales. Desde la antigüedad, la isla de Cheleken era conocida como el lugar de desembarco de los pescadores turcomanos y, aprovechando la soledad de la isla, bandas de ladrones de mar construyeron en ella un nido, robando barcos con mercancías que navegaban desde Persia a Astracán. . Hubo un tiempo en que Ataman Stenka Razin vivía en Cheleken con sus hombres libres. El grito "Saryn na kichka" se escuchaba a menudo en las olas. mar azul Khvalynsky, provocando el pánico entre los marinos mercantes persas... El nombre del formidable y atrevido cacique aún no ha desaparecido de la memoria de los nativos, y una descripción de sus atrevidas incursiones se encuentra en las leyendas y cuentos de hadas del pueblo cheleken. .
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Esta es una historia sobre cómo vive la gente en una península en el oeste de Turkmenistán. Cheleken es la tierra del “oro negro”, el agua salada y el sol despiadado. Una ciudad de trabajadores petroleros a orillas del Mar Caspio.

Durante más de tres años, los residentes de la península conducen y caminan por carreteras y aceras en mal estado. La impresión es que la ciudad fue objeto de bombardeos masivos. Las autoridades de la ciudad decidieron reemplazar las tuberías de alcantarillado y agua, pero de alguna manera cavaron las zanjas y “se olvidaron” de poner asfalto o losas encima. Por lo tanto, los automóviles de los residentes de la ciudad están constantemente en reparación, ya que los sedanes no pueden soportar las condiciones extremas de las carreteras creadas por los desafortunados líderes de la ciudad y no tienen suficiente dinero para comprar un SUV.

Entre las empresas estatales se encuentra una planta química que produce yodo y bromo. No muy lejos de Cheleken hay una planta de hollín. El negro de carbón es un componente necesario para la producción de caucho. Durante la época soviética se extraían aquí ozoquerita, sal y ocre. La minería ya ha cesado.

Dos empresas extranjeras operan en la península” Aceite de dragón" y el Consorcio Khazar.

Los empleados de empresas extranjeras reciben salarios elevados, por lo que los precios del mercado están dirigidos a ellos y no a los residentes locales. Y estos precios de alimentos, verduras y frutas son más altos que en Balkanabat (antes Nebit-Dag y centro administrativo región occidental países). El salario medio de un funcionario público es de unos 600 manat (210 dólares), por lo que a los residentes les resulta rentable viajar al centro velayat y comprar allí todo lo que necesitan. La distancia entre las ciudades es de unos 125 km.

La tierra de Cheleken es muy salada y la actividad agrícola es prácticamente imposible.

Está prohibida la pesca. Las autoridades locales no permiten a los residentes de Cheleken hacerse a la mar en sus embarcaciones sin motor. La diversidad de peces depende de su migración en el Mar Caspio. En las aguas del Mar Caspio hay carpas, balyk, luciopercas, cucarachas, arenques... En la época soviética se encontraron beluga, rubéola y esturión ruso. Ahora ya no están en nuestras aguas. Los expertos dicen que los peces han dejado de migrar y la captura de peces valiosos ha aumentado en Astracán.

La calidad ha mejorado agua potable gracias a una nueva planta desaladora. Pero beber del grifo sigue siendo peligroso. Al mismo tiempo, en los jardines de infancia a los niños no se les permite ir al baño y, por lo tanto, usan pañales.

La península tiene calor y calor. manantiales minerales, cuyo poder curativo es conocido desde hace mucho tiempo por la población local.

Según los veteranos, con la reducción del consumo de drogas, la delincuencia en la península ha disminuido.

En el khyakimlik hay un conjunto de danza y canto de aficionados. El conjunto no sólo realiza giras por todo el país, sino que también viaja al extranjero. No existe una discoteca de baile de salón moderna por falta de profesor, aunque, como descubrimos, hay mucha gente que quiere estudiar.

Los cantantes populares turcomanos no miman a los residentes locales con sus conciertos. Aquí no ponen películas. No hay cine ni sala de conciertos en la ciudad. Club también. Los jóvenes van a discotecas y bares.

Los yacimientos petrolíferos aparecieron aquí a finales del siglo XIX. VII siglos y la ciudad ha historia interesante, pero no hay un museo histórico y de historia local. Hay una biblioteca central y dos sucursales pequeñas.

Durante la época soviética, había un aeropuerto en Cheleken y se operaban vuelos Cheleken - Ashgabat y Ashgabat - Cheleken - Bakú. El aeropuerto lleva cerrado unos diez años. Una vez al día hay un servicio de autobús desde Nebit-Dag a Cheleken y viceversa.

Hay dos estadios: abierto y cerrado. Pero sólo hay una sección de deportes: el boxeo. No hay entrenadores para otros deportes.

No hay niños y campos deportivos, no hay parques ni actividades culturales. centros de entretenimiento. Tampoco hay alumbrado público. Las autoridades locales no están realizando ninguna obra para mejorar la ciudad. Pero los empleados del khyakimlik local mejoraron su edificio y cuidaron los espacios verdes que lo rodeaban.

Hay cuatro escuelas en la península, de las cuales el 80% cuenta con libros de texto. Una escuela turcomana, dos escuelas mixtas (turcomana - rusa) y la cuarta, rusa.

La ambulancia funciona bien. Hay uno hospital de la ciudad con equipos modernos, pero no hay suficientes médicos, especialistas versados ​​en las nuevas tecnologías médicas.

Disponible sólo Internet móvil y aun así, como en todo el país, la conexión es muy mala. Los habitantes de esta región ven programas de televisión a través de antenas parabólicas y para poder ver la televisión turcomana tienen que instalar una antena especial.

No hay mezquita en la ciudad y los creyentes locales van a orar al pueblo vecino de Garagel.

Las playas están muy sucias y también es peligroso meterse en el agua por la gran cantidad de hierro, herrajes y piedras de las casas inundadas. A pesar de que cada año varios niños se ahogan en el mar, no existe ningún servicio de salvamento.

Hoy en día, en Cheleken viven turcomanos, rusos, azerbaiyanos, tártaros y lezgins. Viven amigablemente, sin conflictos por motivos étnicos.

La empresa privada prácticamente no está desarrollada. Si autoridades locales Si estuvieran comprometidos, sería posible resolver la cuestión de la cría de especies valiosas de peces y aves de corral. De hecho, a los empresarios turcomanos se les prohíbe suministrar productos alimenticios a los residentes en la península y a las empresas extranjeras, ya que lo hace la empresa árabe Damac. Sus divisiones especializadas suministran productos no sólo a empresas extranjeras, sino también a toda la región de los Balcanes. La calidad de los productos importados es peor que la de los productos producidos localmente. Incluso el pescado se entrega congelado.

El edificio donde se celebran las bodas se encuentra en mal estado. En invierno, los recién casados ​​deben llevar abrigo para registrar su matrimonio.

La península y sus habitantes aportan enormes ingresos al país, pero ellos mismos viven en condiciones climáticas, financieras y sociales muy difíciles. Los chelekens viven con la esperanza de que las autoridades del país no se hayan olvidado de ellos y con la esperanza de elevar su nivel de vida y mejorar sus condiciones sociales y de vida. Y se lo merecen plenamente.

Cheleken es una península en la costa oriental del Mar Caspio. Fue cartografiada por primera vez por el explorador pionero del Mar Caspio A. Bekovich-Cherkassky en 1715 como isla Chereken. En varios mapas de los siglos XVIII y XIX. inscrita como Isla Neftyanoy. El nombre actual es Khazar.

"Esta isla merece una atención absolutamente excepcional y algunas partes de ella deberían ser declaradas reserva estatal", escribió el académico A.E. Fersman, después de visitar Cheleken en 1929.

Cerca se encuentra la isla Ogurchinsky, un rincón vivo fauna silvestre, cual es Reserva Natural Estatal. Allí también hay un puesto fronterizo. El área de la reserva es de unos 40 km. de largo y dos de ancho.

Meriem Yalkapova

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Cheleken (ciudad en RSS de Turkmenistán)

Cheleken, ciudad (desde 1956) de subordinación regional en la región de Krasnovodsk de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. Situada en la parte occidental de la península de Cheleken, en la costa del Mar Caspio, a 70 km al sur de la ciudad de Krasnovodsk. Producción de petróleo y gas. Fábricas: química (producción de yodo, bromo, yoduro de potasio, yodoformo), negro de carbón. Departamento nocturno de la Facultad de Tecnología Química de Krasnovodsk.

• - 1) ciudad, región de los Balcanes, Turkmenistán. Se originó como un pueblo. en los yacimientos petrolíferos que aparecieron a finales del siglo XVII; desde 1956 ciudad. Nombre basado en ubicación en la península...

  Enciclopedia geográfica

• - mayoría isla Grande en el Mar Caspio, distrito de Krasnovodsk de la región de Transcaspia, ubicado a 60 verstas al sur-sureste de la ciudad de Krasnovodsk a la entrada de la Sala Krasnovodsk. La isla de Ch. tiene forma de óvalo, a la que al sur y al norte...

  Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Euphron

• - la más alta institución científica de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. Fundada en 1951 sobre la base de la rama turcomana de la Academia de Ciencias de la URSS. Situado en Ashgabat...

  Gran enciclopedia soviética

• - Kirovsk, un asentamiento de tipo urbano en el distrito Tedzhensky de la región de Mary de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. Ubicado en el oasis de Tejen, a 36 km al norte de la estación de tren de Tejen. Teatro del Pueblo. En la zona se cultiva algodón...

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• - Komsomolsk, un asentamiento de tipo urbano en la región de Chardzhou de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. Situado en la margen izquierda del Amu Darya, en la carretera Chardzhou-Kerki, a 8 km al sur de Chardzhou. 20,4 mil habitantes...

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• - Kushka, una ciudad en el distrito Takhta-Bávaro de la región de María de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. Ubicado en el valle del río. Kushka, en la carretera Mary - Kandahar. Terminal ferroviaria Rama María ≈ K. 5,3 mil habitantes...

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• - Tejen, ciudad de subordinación regional, centro del distrito de Tejen de la región de Ashgabat de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. Situado en el oasis de Tedzhen, en la margen izquierda del río. Tején...

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• - I Península de Cheleken en la costa oriental del Mar Caspio, en la República Socialista Soviética de Turkmenistán. en los años 30 siglo 20 Ch., que anteriormente había sido una isla, quedó pegada a la costa debido al descenso del nivel del Mar Caspio y se convirtió en...

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• - Cheleken, península en la costa oriental del mar Caspio, en la República Socialista Soviética de Turkmenistán. en los años 30 siglo 20 Ch., que antes era una isla, debido a la disminución del nivel del Mar Caspio, quedó unida a la costa y se convirtió en una península....

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• - la parte sureste de la bahía de Krasnovodsk del Mar Caspio frente a la costa norte de la península de Cheleken. Separado del mar por el norte de Cheleken Spit...

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• - parte norte Cerca del golfo turcomano del mar Caspio Costa sur Península de Cheleken. Separada del mar por la península de Derviche y el istmo de Cheleken del Sur...

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• - una ciudad en Turkmenistán, región de los Balcanes, a orillas del Mar Caspio, 14 mil habitantes. Minería de petróleo y gas. Fábricas: químicas, de negro de humo, etc. Museo Histórico y Revolucionario...
• - Península en la costa oriental del Mar Caspio, territorio de Turkmenistán. Formado a partir de aproximadamente. Cheleken, pegado a la costa debido al descenso del nivel del mar. DE ACUERDO. 500 km y más2. La superficie es plana...

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• - parte sureste de la sala Krasnovodsk. Estación de metro Caspian, frente a la costa norte de la península de Cheleken...

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• - parte norte del Salón Turcomano. Mar Caspio, frente a la costa sur de la península de Cheleken. Longitud aprox. 20 km, ancho 35 km, profundidad 5-7 m.Puerto - Aladzha...

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• - sustantivo, número de sinónimos: 1 península...

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"Cheleken (ciudad de la República Socialista Soviética de Turkmenistán)" en libros

Capítulo III Orígenes de la nación turcomana