Turismo de cruceros - transporte de personas por transporte acuático.

El turismo de cruceros se refiere a tipos especiales de turismo, ya que es un tipo de turismo bastante intensivo en mano de obra y capital, que combina varios tipos de turismo, como el recreativo, deportivo, médico y educativo. Un crucero debe entenderse como un viaje en especies acuáticas transporte, incluidas excursiones en tierra, visitas turísticas a las ciudades portuarias, así como una variedad de entretenimiento a bordo de transatlánticos marítimos y fluviales.

El transporte acuático moderno, según el alcance del servicio, se divide en marítimo y fluvial. Los buques acuáticos relacionados con el transporte marítimo realizan transporte internacional, de larga distancia y costero. El tráfico marítimo internacional se refiere al transporte de pasajeros y carga desde y hacia el país; El transporte de larga distancia incluye vuelos entre puertos del mismo país durante una estancia. barcos de mar En mar abierto; Los vuelos costeros se realizan a lo largo de la costa entre puertos sin acceso a mar abierto.

Buques flota fluvial Realizar el transporte de pasajeros y mercancías a lo largo de vías navegables interiores, que incluyen ríos, lagos, grandes embalses y canales. A su vez, los cruceros fluviales se dividen en cruceros de transporte (comunicación entre dos asentamientos, trabajo según horario), turístico (ruta tradicional y especial, no más de un día), y excursión y caminata (intraurbano y rutas suburbanas, con una duración de hasta 24 horas). Cruceros fluviales son una variedad bastante popular turismo acuático En Rusia.

El turismo de cruceros en Rusia cuenta con una extensa red de transporte marítimo. La base principal de la flota de cruceros rusa es Novorossiysk. Los cruceros más habituales se realizan en los mares Negro y Mediterráneo, con escala en puertos de Turquía, Grecia, Italia, Egipto, Israel y España. Además, el turismo de cruceros en Rusia ofrece recorridos por los mares del Norte y Báltico, con salida desde San Petersburgo y escala en puertos del norte de Europa. Entre las rutas rusas únicas en Lejano Oriente: cruceros por las islas del Océano Ártico: Tierra de Francisco José y Nueva Zembla, en Polo Norte desde Murmansk, a lo largo del Okrug autónomo de Chukotka con visita a la isla Wrangel. A pesar del alto coste de estos viajes, estos cruceros tienen una gran demanda y las plazas en ellos se reservan con antelación.

Es muy popular el recorrido marítimo por Europa "Odessa - San Petersburgo", que permite ver casi todos los principales países de Europa en un solo viaje. La única desventaja de este crucero es su elevado coste, por lo que hasta ahora pocos rusos lo utilizan.

El turismo de cruceros en Rusia tiene una buena flota que, lamentablemente, hoy en día es alquilada en su mayor parte por empresas turísticas extranjeras. Además, el turismo de cruceros en Rusia debe contar con instalaciones portuarias normales. Debido al bajo nivel del servicio, las visitas de buques extranjeros a los puertos rusos son limitadas.

El turismo de cruceros fluviales en Rusia, a diferencia del turismo marítimo, está menos sujeto a la influencia del clima y tiene un plan más informativo. Las rutas de cruceros más populares discurren por el Volga. Durante el gobierno soviético, un sistema de canales conectaba los ríos Volga, Don y Neva y los lagos Ladoga y Onega. En este momento Nuestro país tiene acceso a cinco mares: Blanco, Báltico, Caspio, Negro y Azov. La gran cantidad de rutas a lo largo de este gran sistema acuático ha convertido a Rusia en uno de los líderes del turismo de cruceros en el mundo. Actualmente, la reactivación de los viajes fluviales está en pleno apogeo en nuestro país. Viajar a lo largo de los ríos de Siberia, en particular a lo largo del Yenisei, además del Volga, es atractivo; el interés ha ido creciendo últimamente. turistas extranjeros al río Amur.

En San Petersburgo se inauguró el puerto de pasajeros más grande de Europa, construido con la última tecnología. En la exposición Seatrade Europe 2009 en Hamburgo, el puerto “Marine Facade” de San Petersburgo ganó la categoría “Mejor puerto de tránsito del año”. La mayoría de las compañías de cruceros atracan sus barcos en la capital del Norte durante 2 días y no más de 10 ciudades en el mundo reciben este honor. mas rico patrimonio cultural Y monumentos historicos San Petersburgo atrae no sólo a turistas extranjeros, sino también a rusos de todo el país. Hasta 2013, se completará la construcción de 6 atracaderos. La longitud del muro del muelle será de unos 600 metros, lo que permitirá recibir hasta 15 barcos grandes al mismo tiempo.

La siguiente etapa en el desarrollo de la industria de cruceros en Rusia es la preparación del puerto de Sochi, que, tras su reconstrucción, también podrá recibir cruceros. En el futuro, Primorye y Kaliningrado contarán con puertos especializados capaces de recibir cruceros modernos.

La necesidad de un desarrollo más dinámico del turismo de cruceros en la Federación de Rusia está fuera de toda duda. El país tiene oportunidades únicas para esto: está bañado por las aguas de dos océanos y cuatro mares y tiene el más largo línea costera en el mundo - 37.653 km.

En el contexto de su desarrollo histórico, se revela el papel del turismo de cruceros fluviales nacionales en el desarrollo del turismo en Rusia.

El turismo de cruceros fluviales ocupa un lugar especial entre los principales tipos de turismo. Se refiere al principal método de recreación en países con sistemas de aguas continentales desarrollados. Rusia tiene una densa red fluvial, que permite organizar diversos programas de cruceros. Esta área del turismo se considera uno de los sectores más prioritarios y altamente rentables del negocio turístico moderno. Al mismo tiempo, el producto de cruceros es nuevo para los consumidores rusos y aún no se ha estudiado lo suficiente como para generalizarse. Al mismo tiempo, este tipo de turismo es una de las áreas más prometedoras y dinámicas de la industria turística. El volumen de ventas de este producto turístico tiende a crecer entre un 20 y un 25% anual, especialmente en el río Volga. Estos datos fueron anunciados en la conferencia de toda Rusia “Principales oportunidades, prioridades y direcciones para el desarrollo de la infraestructura de cruceros”1. Según el mundo organización turística, en una situación económica inestable, el turismo de cruceros es el único ámbito rentable del negocio turístico mundial2. Sin embargo, en Rusia, la mayor potencia hidráulica con un potencial natural, cultural e histórico colosal, el turismo de cruceros ocupa sólo un pequeño lugar en el mercado turístico del país. El desarrollo de esta zona se ve obstaculizado por una serie de problemas, el principal de los cuales es la falta de una política de inversión regional eficaz y de un posicionamiento activo de la imagen de Rusia como potencia hidráulica. Resolver los problemas existentes debería convertirse en una de las prioridades políticas de las regiones del país que tienen un enorme potencial para el desarrollo del turismo de cruceros. Según funcionarios gubernamentales, es necesario desarrollar el turismo de cruceros en todas las entidades constitutivas de la Federación de Rusia3.

El turismo de cruceros es un tipo especial de turismo, ya que es una dirección bastante intensiva en mano de obra y capital que combina varios tipos de turismo, como el recreativo, deportivo, de salud y educativo.

Si analizamos el concepto de "crucero", cabe señalar que existen muchas definiciones para este concepto. Entonces, A.V. Babkin entiende un crucero como un viaje en transporte acuático, que incluye excursiones en tierra, visitas turísticas a las ciudades portuarias, así como una variedad de entretenimiento a bordo de transatlánticos marítimos y fluviales4. COMO. Kuskov define un crucero como un recorrido por mar o río, cuyo precio base incluye servicios integrales: viaje en el barco, alojamiento en camarote, comidas, entretenimiento y, por regla general, una serie de eventos especiales a bordo del barco5. Según D.S. Ushakova, la característica principal de los cruceros como tipo de viaje es la combinación vehículo, alojamiento, comida y ocio a bordo del barco - permite a los organizadores resolver el problema principal Turismo domestico– falta de instalaciones de alojamiento que ofrezcan servicios que cumplan con los estándares internacionales de calidad y subdesarrollo infraestructura turística 6.

Los cruceros por vías navegables interiores (ríos, lagos, canales) suelen denominarse cruceros fluviales7. Según A.S. El crucero por el río Kuskova es un producto turístico único, que es una ruta acuática, normalmente de varios días, para barco fluvial, donde se proporciona al turista un paquete de transporte, alojamiento y alimentación, entretenimiento, excursiones terrestres y otros servicios y servicios turísticos29. Los cruceros fluviales son muy informativos, porque... La ruta suele implicar aparcar en ciudades y pueblos con diversos atractivos. Un crucero permite al turista recorrer una distancia bastante larga, mientras que el movimiento se produce de noche. Además, en comparación con los viajes por mar, los cruceros que se realizan por vías navegables interiores son menos susceptibles a las influencias climáticas, tienen menos pasajeros y un tráfico más lento.

Los cruceros fluviales también tienen las siguientes propiedades:

Propiedades únicas del producto turístico, que permiten conocer espacios naturales y lugares históricos en Rusia y, posiblemente, en países extranjeros al realizar cruceros según el esquema "río - mar - río";

Posibilidad de realizar recorridos con diversos programas destinados únicamente a la recreación, combinando recreación y deporte, viajes de negocios, seminarios, etc.;

Simplificado régimen de visa para los cruceros que visitan ciudades portuarias en países extranjeros, la dirección de cruceros proporciona a los turistas que no han obtenido una visa permiso para desembarcar y permanecer en tierra de acuerdo con las llamadas listas de cruceros;

Un nivel bastante alto de servicio8.

En general, los viajes turísticos acuáticos tienen una serie de ventajas: un volumen significativo de carga única, el más alto nivel de comodidad, la posibilidad de implementar varios tipos y fines turísticos, la posibilidad de un buen descanso, una gama completa de soporte vital. Las desventajas de los viajes por agua son: baja velocidad (desventaja relativa), síndrome de espacio confinado, movilidad limitada, susceptibilidad de algunas personas al mareo y, en algunos casos, tarifas elevadas9.

El transporte de personas por agua se remonta a la antigüedad. Desde los tiempos bíblicos, el hombre ha buscado construir una embarcación flotante con la que pudiera viajar de cerca y de lejos. Cabe señalar que entre los medios de transporte modernos, el transporte acuático es uno de los más antiguos. antes de la aparición vias ferreas, fue él quien jugó un papel decisivo en la satisfacción de las necesidades de transporte del país10.

En Rusia, los viajes de la gente por rutas fluviales se conocen desde el reinado de Iván el Terrible. En Rusia, la peregrinación a lugares sagrados se desarrolló en todas partes, a los que, en la mayoría de los casos, sólo se podía llegar a través de los ríos. En el siglo XV, el monasterio ortodoxo, ubicado en las islas Solovetsky, gozó de gran fama. Además del monasterio, allí había muchas ermitas cristianas. La gente corriente viajaba en barco a lo largo del río hasta las islas Solovetsky. Durante el viaje fluvial, los peregrinos hicieron paradas para descansar y almorzar a la orilla del lago. A los rusos ricos de esa época les encantaba viajar en barcos fluviales a las ciudades cercanas.

El primero documentado viajes por agua son las expediciones de Nikitin a Persia, India y África en 1422 - 1472 con el fin de buscar nuevos mercados y estudiar países de ultramar. En 1628, Khabarov llegó a Taimyr a lo largo del río Lena y luego caminó a lo largo del río Olekma hasta el río Ussuri, explorando así la mayor parte de Siberia.

Uno de los primeros documentos estatales sobre la navegación fluvial fue el Código de 1649, un conjunto de leyes adoptadas por el Zemsky Sobor en 1648-1649. En el Capítulo IX “De los peajes y de los transportes y de los puentes” de este Código se decía: “Y en qué ríos navegan los barcos, y en esos ríos no se hacen nuevos estanques y presas y molinos, de modo que en esos ríos nuevos estanques y las represas no se hacen cargo de la navegación... Y si alguien construye una represa en un río así, también debe hacer una puerta para el paso de esa represa, de modo que los barcos puedan pasar por esas puertas”. Y si no se hace tal movimiento, “... derribar sus molinos y represas, para que con esos molinos y represas el camino no sea bloqueado en el futuro, y no haya demora ni pérdida para los sirvientes y todos personas, sin importar quiénes sean”. Así, el Código de 1649 fue el primer acto legislativo que estableció la libertad de navegación en vías navegables interiores.11

Antes de la aparición de la flota de vapor, por los ríos del país navegaban un gran número de embarcaciones diferentes, de diferentes tamaños, finalidades y diseños. La mayoría de los barcos eran originales y se movían principalmente mediante autorafting, con la ayuda del viento, remos, cables de remolque y tracción de caballos. Características comunes a todos los barcos fluviales de madera hasta el siglo XVIII. Hubo una preparación aproximada de los elementos de la carrocería. El revestimiento exterior estaba hecho de tablas de "hacha" gruesas y cortadas de manera desigual, y los conjuntos transversales y longitudinales estaban hechos de troncos enteros o "cortes", es decir, troncos partidos por la mitad a lo largo. Existió una artesanía similar hasta que se desarrollaron las técnicas de carpintería. La aparición en Rusia de los "aserraderos" y las tablas que producían permitieron construir un nuevo tipo de barco.

El verdadero desarrollo del turismo fluvial comenzó ya en el siglo XVIII con el desarrollo transporte fluvial, que está asociado con las transformaciones de Pedro I. Bajo la influencia de los decretos del zar, comenzaron a aparecer tipos de barcos extranjeros. Sin embargo, al principio la construcción naval fluvial fue el resultado de la creatividad de los artesanos rusos. lo mas barcos interesantes Antiguamente había barcas y belyans con velas izadas y decoradas con pinturas y tallas. Desaparecieron a finales de los años 70 del siglo XIX. En 1714-1715 Pedro I emitió una serie de decretos que prohibían la construcción de torpes barcos "de estilo antiguo" y su uso para entregar mercancías a San Petersburgo a través del sistema de Vyshnevolotsk, proponiendo la construcción de barcos de "nuevo estilo". Entre estos últimos se encontraban barcos de tipos extranjeros, más duraderos, de forma aerodinámica, hechos de tablas aserradas con fijaciones metálicas.

Durante el reinado de Pedro I se empezaron a crear los primeros balnearios “acuáticos”, como Aguas Marciales. En el siglo XVIII, el turismo de cruceros se convirtió en una parte importante de la vida social. Los nobles viajaron por Europa, América y Oriente, explorando otros países y ampliando sus horizontes. Así, Pedro I no sólo desarrolló la construcción naval, las expediciones marítimas y el comercio, sino que también enseñó a la gente a viajar con fines medicinales, educativos y de entretenimiento. Se convirtió en el fundador y divulgador del turismo de cruceros moderno12. El zar Pedro el Grande es considerado uno de los primeros amantes del turismo fluvial. Al inquieto autócrata le encantaba viajar a diferentes ciudades rusas con sus numerosos sirvientes. Bajo Pedro I, también se reanudó la construcción del canal de navegación Volga-Don entre el afluente del río Don. Ilovlya y el río que desemboca en el Volga. Kamyshinka, iniciado en la segunda mitad del siglo XVI. por los turcos. Se cavó una parte del canal de conexión y se construyeron varias esclusas, pero debido al estallido de la guerra con Suecia, las obras se detuvieron en 1701. Para conectar el Volga con el Don, se intentó construir un canal entre el lago Ivanovo, donde se origina el Don, y el río. Shatyu, afluente del río. Upa, que desemboca en el Oka. En 1707 se habían construido más de 20 esclusas de piedra, pero debido a la transferencia de Azov a los turcos (según los términos del tratado de paz), las obras también se detuvieron en 1711. Así, los primeros intentos de realizar trabajos en vías navegables en interés de la navegación no supusieron ningún cambio en las condiciones de navegación de los barcos. Los ríos se utilizaban con fines de navegación en su estado natural, y la navegación por ellos no siempre era segura.13

El siglo XIX fue una etapa de rápido desarrollo de la industria naviera. En 1813 aparecieron los vehículos tirados por caballos (que utilizaban caballos). El primer barco de vapor ruso fue construido en el Neva en 1815 por el propietario de una fundición mecánica en San Petersburgo, Karl Bird.14 Organizó una compañía de barcos de vapor, cuyo objetivo era establecer la navegación en los ríos Volkhov, Mologa y Volga. . Se sentó el comienzo del transporte marítimo comercial. En 1823, se creó en el Volga la JSC "Steam Shipping Company on the Volga, Kama and Caspian Sea", y en 1843 se formó la compañía de vapor "A lo largo del Volga" en San Petersburgo. En 1853 se organizó una sociedad especial "Avión". Gracias a sus esfuerzos, se construyeron varios en Bélgica. barcos de pasajeros con una capacidad de 50 fuerzas nominales, 47 m de largo, con numerosos edificios y locales: "Ondine", "Experienced", "Rezvyy", "Kazan" y otros. Fueron reunidos en Tver, donde se organizaron talleres15.

Y así, en el siglo XIX se empezaron a utilizar barcos de vapor en vías navegables interiores, y los primeros barco fluvial, y el primer barco a motor del mundo, fue construido en 1903 en Rusia. A pesar de esto, hasta aproximadamente mediados del siglo XIX en Rusia, el turismo de cruceros perseguía principalmente objetivos puramente utilitarios. En última instancia, no se trataba de turismo como tal, sino de expediciones con fines comerciales, de investigación y científicos. El turismo, basado en las características políticas, económicas y sociales de la Rusia imperial, no podía ser un entretenimiento de masas. Sólo unos pocos elegidos podían viajar.

Como resultado del rápido ritmo de desarrollo de la industria naviera, en 1907 Rusia tenía la flota fluvial más grande del mundo, la mayor parte de la cual estaba ubicada en la cuenca del río Volga16. En el río Volga a finales del siglo XIX y principios del XX. se crearon decenas sociedades anónimas sobre construcción naval y explotación de barcos de vapor y, más tarde, de barcos a motor. En 1913, se construyeron 11 barcos a motor, lo que hizo posible abrir la línea de pasajeros Nizhny Novgorod – Astrakhan.

prerrevolucionario turismo ruso se diferenciaban de sus homólogos europeos o americanos principalmente en aspectos religiosos específicos. No sólo las personas bastante ricas viajaban al extranjero y por todo el país con el objetivo de "ver el mundo, lucirse", sino también los peregrinos para adorar los lugares sagrados. Las calificaciones de propiedad no jugaron un papel especial en tales viajes: tanto los grandes príncipes como los comerciantes ricos, así como los aldeanos completamente comunes, navegaron en barcos de vapor hacia el Santo Sepulcro en Jerusalén. Por ejemplo, en 1914, entre 35.000 y 40.000 personas visitaban anualmente la Tierra Prometida, en su mayoría campesinos. Esto también lo notó el poeta Andrei Bely, quien escribió sobre las vacaciones de Pascua de 1911 en Jerusalén: “La mitad de Jerusalén habla ruso... ahora hay 6.000 campesinos peregrinos aquí”. Es interesante que casi cien años después, estos viajes (aunque la mayoría de las veces como parte de cruceros) comenzaron a tener la misma demanda en Rusia. Primero Guerra Mundial, y posteriormente la revolución de 1917 interrumpió esta tradición. Pero tan pronto como el país comenzó a revivir después de la catastrófica devastación, comenzó el desarrollo del turismo a nivel estatal.

En la segunda mitad de los años 30. El siglo pasado, los viajes fluviales se convirtieron en una de las formas de estímulo y recreación para los líderes de la producción y representantes de la élite política y cultural. La guerra impidió la transformación de los cruceros fluviales en una forma de recreación masiva, y sólo a partir de la segunda mitad de los años 50. Siglo XX estuvieron disponibles para una amplia gama de la población.

En 1959, el Consejo Central de Turismo y Excursiones del Consejo Central de Sindicatos de toda la Unión organizó la primera ruta fluvial. Durante la navegación de este año, 10 barcos transportaron a 12 mil viajeros. En la época soviética, en términos de potencia y escala de los barcos. transporte fluvial El transporte marítimo del Volga ocupó el segundo lugar en el mundo, solo superado por la vía fluvial de aguas profundas a lo largo del río San Lorenzo en América del Norte, y el primero en el mundo en términos de número de barcos con motores mecánicos. También en aquella época se utilizaban activamente ríos y embalses para organizar excursiones en barco17.

En los años 60-80. Siglo XX Los cruceros fluviales en Rusia estaban muy de moda.

En los años 70 En la URSS aparecieron cómodos barcos a motor de cuatro pisos de construcción alemana, checoslovaca y austriaca, que todavía hoy funcionan con éxito.

A principios de los 70. Los barcos fueron a Rostov, Moscú, Perm, Nizhny Novgorod, San Petersburgo. El crucero más popular en la URSS era el del Volga: Moscú - Astracán - Moscú o Leningrado - Astracán - Leningrado con una duración de 20 a 24 días. A pesar del gran número de barcos que navegan por estas rutas, la demanda de este tipo de excursiones superó con creces la oferta, y los vales para excursiones fluviales sólo los podía obtener la élite de la sociedad y las reservas se hacían con casi un año de antelación. La flota de pasajeros pasó de barcos a motor de dos y tres pisos a pedidos en el extranjero barcos de pasajeros mayor comodidad- cuatro pisos. Para esa época, estos barcos eran verdaderamente los más cómodos. Estos solo están actualmente actualizados. barcos a motor de tres pisos Atrás quedaron los barcos de cuatro pisos que alguna vez fueron llamados “bellezas”.

La situación empezó a cambiar a finales de los 80: con el fin del monopolio estatal en el turismo, grandes y pequeñas empresas empezaron a utilizar de forma independiente la flota de pasajeros. Los cruceros fluviales eran el tipo de vacaciones de mayor calidad en Rusia, incluso teniendo en cuenta todos los problemas de servicio de esa época. En total, en 1988 se organizaron en la URSS 8,3 mil viajes en barcos a motor para turistas. Alrededor de 40 oficinas locales de turismo y excursiones alquilaron barcos y organizaron viajes para los ciudadanos de sus regiones. Volgogrado, Saratov, Samara, Ulyanovsk, Kazán, Nizhny Novgorod y Moscú fueron los principales centros de excursiones para los turistas18.

En los años noventa del siglo XX se formó un mercado civilizado de servicios turísticos, cuyo lugar de liderazgo lo ocuparon grandes empresas destinadas a un trabajo serio a largo plazo. Además, el bienestar de los ciudadanos ha mejorado algo, ha aparecido la estabilidad y, al mismo tiempo, el deseo de actividad activa y vacaciones interesantes. En 1997, Rusia alcanzó el “pico” de cruceros fluviales, cuando la mayoría de los barcos fletados estaban completamente cargados y, en algunos casos, la demanda superaba la oferta.

En la última década, el mercado de cruceros se ha caracterizado por cuatro factores: la especialización de la oferta, navegar en barcos pequeños y cómodos, adecuar el tamaño del barco a la gama de servicios y la automatización. Los primeros tres factores se desarrollaron ya en los años 80 del siglo XX en forma de cruceros de expedición, viajes en yates de lujo y enormes barcos a motor con más de tres mil asientos. Sin embargo, en los años siguientes, estos factores pasaron a un segundo plano y la automatización ocupó el primer lugar. En el negocio de los cruceros, existe la necesidad de crear un sistema de gestión de información sencillo19.

Rusia a su manera localización geográfica tiene una extensa red única de ríos, canales y sistemas de lagos navegables, que se utilizan activamente en el turismo de cruceros. Los principales ríos discurren a lo largo del meridiano, conectando las regiones norte y sur con rutas navegables. El país tiene la costa más larga del mundo: 37.653 km, rica en monumentos culturales y atractivos naturales, incluidos los incluidos en la lista. Herencia mundial UNESCO20. La longitud de las vías navegables interiores explotadas es de unos 100.000 kilómetros, de los cuales más de 16 son canales y embalses creados artificialmente.

El sistema hídrico de Rusia incluye ríos: la parte europea de Rusia: Volga, Kama, Oka, Don; la parte asiática: Ob, Yenisei, Svir, Lena, Irtysh, Amur, etc., así como los lagos: Baikal, Ladoga, Onega, Ilmen, Chudskoye, etc. El uso turístico y recreativo de los lagos rusos no es tan intensivo como el de los ríos. Se utilizan principalmente población local para formas de descanso a corto plazo. Las excepciones son los lagos Baikal, Seliger y Teletskoye.

Las rutas fluviales navegables de Rusia pertenecen a cuencas diferentes. La principal de ellas es la cuenca Volga-Kama, la parte económicamente más desarrollada del país. Este es el núcleo del Sistema Unificado de Aguas Profundas de la parte europea de Rusia. El Sistema Unificado de Aguas Profundas también incluye:

El Canal Mar Blanco-Báltico, que acortó la ruta desde mar Blanco en el Báltico 4 veces;

El Canal de Moscú, que dio a la capital acceso a las aguas profundas del Volga y acortó la vía fluvial hasta las ciudades del noroeste de Rusia en 1.000 km;

el Canal Volga-Don, que conectaba el Volga con los mares Negro y Azov;

El Canal Volga-Báltico es una ruta de aguas profundas desde los mares Blanco y Báltico hasta la cuenca del Volga21.

El transporte de pasajeros a lo largo de los ríos rusos lo realizan 20 compañías navieras subordinadas al Ministerio de Flota Fluvial de Rusia, las más grandes de las cuales son Volga, Moscú y Noroeste. Además, el transporte de turistas lo realizan las compañías navieras de los Ministerios de Flota Fluvial de los estados vecinos (Ucrania, Moldavia, Kazajstán), con las que trabajan los operadores turísticos rusos.

Actualmente, el transporte turístico se realiza mediante buques de sociedades anónimas y compañías navieras: en las cuencas centrales - Moscú compañía naviera fluvial, Capital Shipping Company, Volga-Flot-Tour, Kama Shipping Company, Doninturflot, White Sea-Onega Shipping Company, Puerto de pasajeros de San Petersburgo, en las cuencas orientales: Yenisei, Lena y Amur Shipping Company22.

En Rusia, por regla general, se utilizan buques fluviales construidos en los años 80. Entre los transatlánticos más cómodos, cabe destacar los cruceros que realizan transporte de larga distancia, proyectos 301 y 302. Los barcos de estos proyectos tienen tres o cuatro cubiertas y están equipados con cómodas cabinas diseñadas para ocupación individual, doble, triple y cuádruple. . Estos barcos navegan en rutas turísticas a lo largo del Volga, Kama, Don, así como a lo largo de los ríos y lagos de la ruta Volga-Báltico. En las rutas de cruceros fluviales en Rusia, también se utilizan barcos a motor de los proyectos Q 040 (Ilya Repin, Maxim Gorky, etc.), Q 065 (Sergey Yesenin, etc.), 92-016 (Fedor Chaliapin, etc.), 305 (“Salavat Yulaev”, etc.), 588 (“Mikhail Kutuzov”, etc.)23.

Los cruceros fluviales cubren las siguientes ciudades y áreas principales: San Petersburgo (isla Valaam), Petrozavodsk (isla Kizhi), Goritsy, Cherepovets; Moscú, Tver, Dubna, Kimry, Uglich, Myshkin, Rybinsk, Yaroslavl, Kostroma, Ples, Kineshma, Gorodets, Nizhny Novgorod, Makaryev, Kozmodemyansk, Cheboksary, Kazan, Nizhnekamsk, Naberezhnye Chelny, Tchaikovsky, Perm; Ulyanovsk, Dmitrovograd, Togliatti, Samara, Syzran, Balakovo, Saratov, Kamyshin, Volzhsky, Volgogrado, Astrakhan; Volgodonsk, Rostov del Don, Yeisk24.

Entre las rutas fluviales rusas más populares, destacan las rutas de la región noroeste. El mayor armador del noroeste es North-Western River Shipping Company. Las rutas más populares son los cruceros de corta duración (2-4 días) desde San Petersburgo a las islas. Lago Ladoga Konevets, Valaam y el lago Onega Kizhi, donde se organizan navegaciones educativas y de peregrinación25.

Tradicionalmente, las rutas más largas a lo largo del Volga tienen una gran demanda. La flota fluvial más grande en cuanto a su composición se concentra en el río. "Volga-Flot-Tour" es prácticamente un propietario monopolista de la flota del mayor barcos de pasajeros. Las rutas populares son de Moscú a Kazán, Perm, Volgogrado y Rostov del Don. Los viajes fluviales también se realizan en otras ciudades: Samara, Saratov, Volgogrado, Nizhny Novgorod, Vladivostok y otros.

En los ríos siberianos Ob e Irtysh hay rutas de cruceros de 12 días desde Omsk a Khanty-Mansiysk, Surgut y Salekhard. En el Yenisei hay rutas de cruceros en dirección Krasnoyarsk - Dudinka - Isla Dikson con acceso a la bahía del Yenisei. En el lago Baikal, las agencias de viajes de Irkutsk y Ulan-Ude organizaron cruceros de 7 y 12 días en pequeños barcos. A lo largo del Amur se realizan cruceros semanales y de dos semanas en rutas de Blagoveshchensk a Nikolaevsk y viceversa, así como de Khabarovsk a Nikolaevsk y viceversa.

En la parte asiática de Rusia, los cruceros por el río Lena tienen una gran demanda. Una de las rutas populares es la ruta exótica "Al Océano Ártico" desde Yakutsk a Tiksi, Lena Pillars y de regreso en el barco "Mikhail Svetlov" (proyecto Q-065).

Circunnavegación de Moscú o “Rechnoye” anillo de oro"Es el único barco a motor circular fluvial del mundo. ruta turística, cuya longitud es de más de 1800 km. El barco nunca pasa dos veces por el mismo tramo.

La ruta Moscú – San Petersburgo puede considerarse una de las rutas de barcos a motor más famosas y populares a lo largo de los ríos y lagos de Rusia26.

Así, el potencial hídrico de Rusia crea ricas oportunidades para el desarrollo del turismo de cruceros fluviales, pero, lamentablemente, no es posible aprovecharlo plenamente: la industria enfrenta dificultades objetivas.

El Ministerio de Deportes y Turismo de la Federación de Rusia27 identificó los principales factores que obstaculizan el desarrollo del turismo de cruceros en Rusia:

Imperfección del marco regulatorio que regula la industria del turismo;

Desarrollo insuficiente de la infraestructura turística y su importante desgaste moral y físico;

Falta de una política de inversión regional eficaz;

Gama insuficiente de productos turísticos modernos y marcas reconocibles;

Falta de posicionamiento activo de la imagen de Rusia como potencia hidráulica;

Escasez de personal profesional calificado.

La experiencia de países extranjeros muestra que el éxito de la industria del turismo depende directamente de cómo se la percibe a nivel estatal y de hasta qué punto disfruta del apoyo estatal. Por tanto, la eliminación de los problemas anteriores debe llevarse a cabo a nivel estatal.

Lamentablemente, la dinámica actual de desarrollo del turismo de cruceros nacional en Rusia no es favorable. Sin embargo, las perspectivas de su desarrollo son muy valoradas, lo que explica los cambios positivos en esta industria. Actualmente, muchas empresas y asociaciones de viajes asignan a esta dirección uno de los papeles principales en el desarrollo del turismo interno. Así, la mayoría de las compañías de cruceros operan en el mercado de cruceros bajo el lema “Es hora de vacacionar en Rusia”. Se trata de empresas como Infoflot, Volga-Flot-Tour, etc.28. Hoy en Rusia se ofrecen más de mil quinientas opciones. viajes en crucero a lo largo de los ríos y lagos del país.

La Unión Rusa de la Industria de Viajes (RST) y representantes del negocio de cruceros ruso están planeando formar la Asociación Rusa de Turismo de Cruceros con el objetivo de desarrollarla en el país29. El gobierno de San Petersburgo, para desarrollar con éxito el turismo de cruceros y atraer turistas adicionales a la ciudad, está desarrollando una serie de inversiones y proyectos innovadores para adaptar la infraestructura portuaria a estándares uniformes para la recepción y el servicio de cruceros. Así, en mayo de 2009 se inauguró en San Petersburgo el puerto de pasajeros más grande de Europa, “Marine Facade”30. Sin embargo, San Petersburgo es sólo una excepción. La mayoría de las regiones

Rusia, que tiene la oportunidad de desarrollar el turismo de cruceros, se encuentra en una etapa de introducción de esta dirección, cuando su papel en el ámbito del turismo interno es extremadamente pequeño. Según el primer vicepresidente de la facción Rusia Unida en la Duma Estatal de la Federación Rusa, A. Chilingarov, el turismo de cruceros debería desarrollarse en toda Rusia, tal como se hace en San Petersburgo, y el Estado y las entidades constitutivas de Rusia la Federación debería ayudar31.

Turismo de cruceros

El transporte de personas por agua se conoce desde la antigüedad. Los viajes marítimos y fluviales alcanzaron su mayor apogeo en la Edad Media. Los fundadores de las expediciones marítimas en la Edad Media fueron los monjes irlandeses. Marinero reconocido del siglo VI. Según la tradición, St. Brendan es el santo patrón de Irlanda. Se escriben sagas sobre sus andanzas. Natación St. Brendan fue uno de los primeros en mostrar a los europeos el camino hacia el oeste a través del océano. Los habitantes de la península escandinava y de la península de Jutlandia desempeñaron un papel muy importante en el desarrollo de los viajes por mar. En Francia los llamaban normandos. Los normandos tenían excelentes barcos de tipo río-mar, pero no superaban los 30 m de eslora y los 4 m de manga. Mayor desarrollo transporte de agua asociado con las expediciones marítimas en los tiempos modernos. Grandes descubrimientos geográficos, nuevo comercio. rutas marítimas- Todos estos factores llevaron al surgimiento de importantes potencias marítimas en el mapa mundial: España, Portugal, Holanda, cuyo poder se basaba en el transporte acuático. La invención del barco de vapor (inventor estadounidense Robert Fulton, 1807) dio un impulso sin precedentes al desarrollo del transporte marítimo y fluvial.

Los buques acuáticos relacionados con el transporte marítimo realizan transporte internacional, de larga distancia y costero. El tráfico marítimo internacional se refiere al transporte de pasajeros y carga desde y hacia el país; El transporte de larga distancia incluye vuelos entre puertos de un país cuando los barcos se encuentran en alta mar, los vuelos costeros se realizan a lo largo de la costa entre puertos sin acceso al mar abierto. Los buques de la flota fluvial transportan pasajeros y carga a lo largo de vías navegables interiores, que incluyen ríos, lagos, grandes embalses y canales.

A finales del siglo XX. La industria de los cruceros se ha convertido en el sector de más rápido crecimiento de la industria turística. El turismo de cruceros se refiere a tipos especiales de turismo, ya que es un tipo de turismo bastante intensivo en mano de obra y capital, que combina varios tipos de turismo: recreativo, deportivo, de mejora de la salud y educativo. Por crucero debe entenderse el viaje en transporte acuático, incluidas las excursiones en tierra, las visitas turísticas a las ciudades portuarias y una variedad de entretenimientos a bordo de los transatlánticos marítimos y fluviales.

Cruceros Fluviales Europa

Los cruceros por vías navegables interiores (ríos, lagos, canales) suelen denominarse cruceros fluviales. Los viajes por ríos y lagos están más desarrollados en países ricos en ríos navegables. Los cruceros fluviales pueden ser en un solo sentido o tener un recorrido circular. Las rutas de cruceros fluviales, según las condiciones de transporte, su duración y duración y la calidad de los servicios prestados, se dividen en rutas de transporte, turísticas, de excursiones y de placer. Las rutas de transporte proporcionan conexiones de transporte entre asentamientos individuales y operan, por regla general, de acuerdo con un cronograma publicado previamente. Los buques fluviales que operan en rutas de transporte realizan transporte de turistas de tránsito (más de 400 km de longitud), local (menos de 400 km de longitud), suburbano e intraurbano. A rutas de transporte También incluyen cruces y líneas de ferry. El transporte turístico se organiza por rutas tradicionales y especiales con una duración de más de 24 horas. Las rutas de excursiones y caminatas representan el transporte de excursionistas que duran menos de 24 horas, por regla general, se trata de rutas fluviales intraurbanas y suburbanas.

El turismo de cruceros fluviales está más desarrollado en los países europeos (Francia, Alemania, Rumania, Hungría, Italia). Las rutas de cruceros más populares son las que recorren el Loira, el Rin, el Ródano, el Sena y el Elba.

Europa occidental tiene una red navegable de vías navegables bastante extensa. Por su territorio discurren los ríos Sena, Elba, Danubio, Rin y otros. Todos ellos están conectados por un complejo sistema de canales, lo que ofrece excelentes oportunidades para la creciente popularidad de los viajes en crucero por el río. Alemania ocupa el primer lugar en cruceros fluviales, seguida de Gran Bretaña, Holanda, Suiza y Austria. Las rutas más populares son las que bordean el Rin y sus afluentes (Mosela, Meno, Neckar, Weser). En Europa, los cruceros fluviales por el Danubio a través de siete países tienen una gran demanda.

Buques utilizados en rutas fluviales En Europa pertenecen a la clase premium. La compañía de cruceros holandesa Sea Cloud opera dos cruceros fluviales de lujo. El nivel de comodidad es un criterio que consta de varios componentes: el número y ubicación de los asientos en la cabina, la ubicación de la cabina a lo largo y altura del barco, el área y forma de la cabina, la disponibilidad de comodidades y servicios sanitarios. instalaciones y el tipo de iluminación. A bordo de los barcos, los turistas pueden disfrutar de restaurantes, cafeterías, bares, salas de cine y tiendas.

Los cruceros fluviales extranjeros son comunes en países donde hay grandes ríos y numerosos lagos, así como un sistema de canales desarrollado. En los países de Europa occidental, los cruceros por el Dnieper, el Loira, el Rin, el Ródano, el Sena y el Elba son populares. Además, para paseos países occidentales Ofrece alquiler de embarcaciones pequeñas, que pueden ser manejadas por el propio pasajero sin necesidad de licencia, ya que la instrucción completa de uso de la embarcación dura 45 minutos.

Como regla general, los barcos (barcos) viajan a una velocidad de no más de 15 km/h, lo que permite disfrutar de la naturaleza o el paisaje urbano circundante. Los cruceros por el Nilo son populares en el continente africano, por el Amazonas en América del Sur y por los Grandes Lagos, conectados por un sistema de canales, en América del Norte.

En Occidente, la demanda de cruceros fluviales aumenta cada año. Son de especial interés los cruceros de corta duración, de hasta cinco días. Esto se debe a que la mayoría de los turistas prefieren aprovechar los fines de semana durante su viaje para no perder días laborables. Durante este tiempo, los turistas logran visitar muchos lugares sin cambiar nunca de hotel. Los cruceros fluviales son especialmente atractivos para las personas de mediana edad y mayores: a diferencia de los viajes por mar, la tierra es visible todo el tiempo y no hay mareos.

Los barcos a motor que operan programas de cruceros en los ríos de Alemania, Gran Bretaña, Francia y Holanda son barcos a motor de uno o dos pisos especialmente construidos o, en algunos casos, barcazas autopropulsadas reconvertidas. Su peculiaridad es que todos tienen un calado y una superestructura bajos. Esto se debe al hecho de que la mayoría de las rutas discurren por canales estrechos y los barcos se ven obligados a pasar por debajo de puentes bajos y por ríos poco profundos. En consecuencia, la capacidad de estos buques es muy pequeña. Sin embargo, los propietarios de barcos a motor intentan decorar su barco de la forma más cómoda y acogedora posible y dotarlo de todo lo necesario. Entre ellos se encuentran tanto barcos de una estrella como cómodos barcos de lujo.

En los barcos que surcan los ríos de Europa, los armadores están intentando aumentar la superficie de restaurantes, ya que por falta de espacio en algunos barcos turísticos tienen que almorzar y cenar en dos turnos. Esto a menudo causa descontento entre los turistas, ya que el primer turno se siente limitado en el tiempo y el segundo tiene que esperar mucho tiempo. Los administradores de cruceros han resuelto el problema por ahora rotando turnos cada pocos días.

Este producto turístico tiene ciertas dificultades para conquistar un mercado amplio. El principal es el alto precio. Pero, sin embargo, este producto se está promocionando muy bien en el mercado turístico europeo y su demanda crece año tras año. Los principales consumidores de cruceros fluviales son las personas mayores que prefieren la comodidad, el confort, la pensión completa, la proximidad constante a la costa, así como interesantes excursiones por los alrededores. lugares memorables. La mayor parte de los clientes de cruceros fluviales son estadounidenses, franceses, alemanes, suizos y holandeses.

Los cruceros fluviales varían en duración, duración de las rutas y temas. Normalmente, los cruceros se ofrecen de 7 a 15 días. Hay cruceros educativos, deportivos, gastronómicos, cruceros enológicos, etc.

Un crucero fluvial se vende directamente cuando los armadores o empresas arrendatarias venden el producto turístico a través de su propia oficina o lo venden a través de una red de agencias especializadas, incluidas empresas que organizan excursiones y viajes en autobús.

Turismo de cruceros