Рыбачийг үзээд үхэхгүйн тулд... баярлахын тулд, ядаж оролдоод үзээрэй. Эдгээр үгс нь Оросын хамгийн хойд Европын хэсэгт зочлох сэтгэл хөдлөлийг маш нарийн тусгадаг. Хойгийг тойрон явахдаа хэд хэдэн улсаар дамжин өнгөрч байгаа юм шиг санагддаг: уулс, далай, хүрхрээ, нуур, тэр ч байтугай өөр өөр цаг хугацаажилийн.

"Мөнгөн хүзүүний зүүлтийг нээх" экспедицийн нэг гишүүн хэлэхдээ: "Энэ бол миний амьдралдаа харсан хамгийн гайхалтай зүйл!"


Саяхныг хүртэл хойг нь хаалттай газар байсан тул энд зөвхөн машинаар л хүрч болно.

Рыбачи хойг нь Хойд мөсөн далайн Лапландын эрэгт оршдог. Эх газар болон Рыбачи хойгийн хооронд Средный хойг байдаг. Олон хүмүүс эдгээр хойгуудыг нэг хойг гэж үздэг бөгөөд нэг нэрээр нэрлэдэг - Рыбачи. Энэ өргөн уудам нутаг дэвсгэрт аялагч зогсоход ердөө дөрөвхөн бааз бий.

Бид Рыбачитай баазын зочломтгой залуусын тусламжтайгаар танилцсан "Хойд сэрүүн". Бид ATV-ээр хойг тойрох аялалд хоцорсон - цаг агаар зөвшөөрөхөө больсон тул бид шишига гэгддэг ГАЗ-66 машинаар газар нутгийг судалж үзсэн.


Энд тэр галын машин - Шишига ийм зам, уул, давааг дайран өнгөрдөг бөгөөд зөвхөн гайхмаар зүйл юм.


Дэлхийн 2-р дайны дараа хойгт гол төлөв цэргийн албан хаагчид, геологичид суурьшсан. 90-ээд онд Рыбачи бараг эзгүй байсан тул олон газар зам, гүүр нь ийм байдалд байгаа тул тэдгээрийг даван туулах нь эрэл хайгуул болжээ. Гэвч Шишига бүх зүйлийг даван туулж, экспедицийн гишүүд эх газарт гэртээ аюулгүй байна.


Хоёр өдөр хойг тойроод явахад 2 хүн, нэг машин харагдсан.


Баренцево тэнгис. Хойд туйл эндээс 2200 км зайд оршдог.


Хойд байрлалтай хэдий ч Рыбачи хойг нь Мурманск муж болон Оросын хойд хэсгийн хамгийн дулаан газар юм. Тэнгис нь хойгийн эргээс холгүй байдаг бүх жилийн туршхөлддөггүй.


Баренцын тэнгисийн давалгааны цагаан малгай нь орхихгүй, та явахыг хүсэхгүй байна. Далай хэдий хүйтэн ч нарны туяанд үнэхээр сэтгэл татам байдаг. Гэхдээ манай хөтөч биднийг "Та нар тийм их юм үзээгүй байна шүү!!!" гэж уриалж байна.


Карелийн хавтгай хүрхрээ болон эх газрын Мурманск мужийн дараа Рыбачи хүрхрээ өндөр, хүч чадлаараа гайхшруулдаг.


Нэг эрэг, цаг агаар сансрын хурдаар өөрчлөгддөг.


Кейп Кекурскийн үүдэнд үүл тарж, нар гарч ирэв.


Хошуу дээр хойгийн хамгийн үзэсгэлэнтэй хадан цохио байдаг. Өсвөр насандаа маш их үздэг байсан "Highlander" олон ангит кинонд гардаг шиг чихэнд яндан хоолой тэр даруй сонсогдож, нүдэн дээр хээ угалз тодров. :)


Кекурскийн хошууны ойролцоо Губа-Вайда байдаг гэж хөтөч, номнуудын хэлснээр "Кегор" худалдааны зах байсан бөгөөд тэнд Британи, Дани, Голландчууд бараагаа зарж борлуулдаг байжээ. Эндээс эдгээр бараанууд аль хэдийн Архангельск, Москва руу явж байсан.


Мотка уул биднийг цас, манангаар угтсан тул бид юу ч харж чадахгүй байв. Хэдийгээр эндхийн үзэмжүүд Кейп Кекурскийнхээс илүү үзэсгэлэнтэй гэж бидэнд хэлсэн.


Дайны үед энэ ууланд дивизийн командын пост байрлаж байжээ. Ерөнхийдөө Рыбачи дээр та "дайны цуурай" -ыг олж авах боломжтой тул бид алхамаа анхааралтай ажиглах хэрэгтэй гэдгийг анхааруулсан.


Блогчид бол блогчид. Үзсэн зүйл байхгүй, гэхдээ Мегафоноос интернет байдаг. Би энд үлдэж, хойгийн интернэт хоргүйжүүлэх хөтөлбөрийг эвдэх хэрэгтэй болсон.


Хэрэв та хаягдсан барилгуудад дуртай бол эндээс үзэх зүйл олдох болно. Большой Озерко гарнизоныг 1987 онд татан буулгаж, 90-ээд он гэхэд бүгд тосгоныг орхижээ.


Энэ тосгонд эмнэлэг, сургууль, гуанз, дизель станц, музей хүртэл байсан.


60-70-аад оны үед хойг дээр бүх нийтийн тохь тух бүхий анхны таван давхар барилга гарч ирэв.


Та хэн нэгний орон сууцыг тойрон алхахдаа гал тогоо болгонд зуух байдгийг харж, хойг дээр энэ бүхнийг барихад ямар гайхалтай хөдөлмөр зарцуулсан, хүмүүс амьдралаа зохион байгуулахад ямар хэцүү байсныг та ойлгодог.


Бүх хүчин чармайлт дэмий хоосон болж, өөр хэнд ч хэрэггүй болсон нь харамсалтай.


Бид дараагийн хүрхрээ рүү явна.


Гэрэл зургууд нь Рыбачигийн байгалийн гоо үзэсгэлэн, хүч чадлыг илэрхийлдэггүй. Та камерын дэлгэц рүү харахад бүх зүйл хавтгай, жижиг мэт санагддаг. Та камер гуйж, эргэн тойрондоо харж буй бүх зүйлдээ шингэхийг хүсч байна.


Та модноос өндөр мөөг хармаар байна уу? Энд байна - boletuses.


Үзсэн зүйлийнхээ талаар дэлхий дахинд хэлэх хүслийг даруй зогсоох арга байхгүй. Үүнтэй ижил Мегафон бидэнд үе үе ийм боломжийг олгодог.


Тэр Storytel дээр Хойд тэнгисийн замын гарал үүслийн талаар ямар нэг зүйл сонсож байгаа байх :)


Зам дагуу чулуугаар дүүрсэн торхнууд нь саваа, шонтой байдаг. Энэ ч бас цэргийнхээс үлдсэн гэж бидэнд хэлсэн.


Германы Кейп, түүний хажууд Вайда-Губа тосгон байдаг бөгөөд тэнд цаг уурын станц, гэрэлт цамхаг байдаг. Энэ хошуу нь Оросын Европын хэсгийн хамгийн хойд цэгийн хувьд олон мянган жуулчдыг татдаг.


Харамсалтай нь эрэг дээр маш их хуванцар (Грета, таны зөв байсан) болон 3 жилийн өмнө угаасан халимны үлдэгдэл байсан. Энд бас олон карнууд байдаг. Пирамид барихдаа тэд хүсэл мөрөөддөг бөгөөд бүтэц нь илүү хүчтэй, том байх тусам мөрөөдөл биелэх магадлал өндөр байдаг гэж үздэг.


За, бид дэлхийн төгсгөлд ирлээ!

Энэ нь Рыбачи хойг болон Дундад хойг гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Тэдгээр нь урт нь ойролцоогоор 1 км хүрдэг истмусаар холбогддог. Эдгээр хойг нь эх газартай 2 км орчим урттай өөр нэг сувгаар холбогддог. Рыбачи хойгийн урт нь Кейп Гордеевээс Немецкий хошуу хүртэлх урт нь 60 км, баруун хойд захад өргөн нь 10 км, зүүн өмнөд хэсэгт 25 км хүрдэг.

Хойгийн эрэг нь хар шифер чулуулгаас бүрдэх ба түүнээс дээш хойгийн дотор намхан толгод, уулс бүрхэгдсэн, хэсэгчлэн өвсөөр бүрхэгдсэн байдаг. Гол мөрний эрэг дагуу, толгод дундах хөндийд өвс сайтай хэсэгчлэн хуурай газар байдаг. Мөн хус, бургас болон бусад бут сөөг бүхий жижиг ой байдаг.

Хойгийн хойд хэсэгт олон нуур бий. Сүүлийнх нь хамгийн чухал нь Безымянный нуур бөгөөд урт нь 10 км, өргөн нь 1 км хүртэл байдаг. Үүнээс 10 км урт Майнаволок гол урсдаг. Рыбачи хойгийн бусад голууд нь Зубова гол (урт нь 13 км), Оленка (ойролцоогоор 12 км), Оленка нуурын эх үүсвэр болон бусад усны нөөц юм.

Хойг нь олон тооны янз бүрийн булан, булантай. Хэдийгээр тэдгээрийн цөөхөн нь хөлөг онгоцны найдвартай хоргодох байр болж чаддаг. Баруун өмнөд хэсгээс эхлээд булангууд байдаг: Малая Волоковая, Большая Волоковая, баруун хойд эрэгт - Вайда булан. Хойгийн зүүн хойд хэсэгт Скарбеева, Зубова, Майнаволоцкая, зүүн эрэгт Цып-Наволок, Корабелная, Аникиева, Сергеева нар байдаг.

Рыбачи хойгийн өмнөд эрэгт Эйна, Моча, Мотка, Новоземельская боомт бүхий өргөн уудам Митавскийн булан байдаг; баруун өмнөд эрэг дээр Кутовая булан байдаг. Хамгийн алдартай хошуунууд нь: Хойгийн зүүн өмнөд үзүүрт байрлах Гордеев хошуу, зүүн эрэгт байрлах Шарапов, Башенка, Сергеев хошуу юм. Хойгийн зүүн хойд хэсэгт Цып-Наволок ба Лавыш, Лок, Лазар, Майнаволок, Скорбеев хошуунууд байдаг; баруун хойд бүсэд - Кекур ба Немецкий хошуу; хойгийн баруун хэсэгт Земляной хошуу болон бусад хэсэг байдаг.

Хойгийн хамгийн өндөр цэгүүд нь хошуунд байрладаг: Гордеев, Кекур, Гремящинская пахта (түүний өндөр нь далайн түвшнээс дээш 1450 м өндөрт хүрдэг). Бусад хошуу нь 900-1800 м өндөртэй.Хойгийн зүүн хойд эрэг нам дор байдаг. Баруун хойд эрэг нь өндөрт өргөгдсөн, зарим газраа 6000 м хүрдэг.Большая Волоковая булангаас цааш эрэг дахин налуу болжээ. Дунд хойгтундрын гүехэн газартай фиорд ойртоно.

Загас агнуурын хойгт өмнө нь Лаппс (Финландын овгийн хүн ам) амьдардаг байжээ. 1865 оноос хойш энд голчлон Финчүүд болон Варангерфьордын баруун эрэг, Норвегийн Финмаркен зэрэг чөлөөт цагаачдын колони байгуулагдаж эхлэв. Эдгээр ард түмэн Оросын харъяат болсон боловч эдийн засгийн хувьд тэд хуучин эх нутаг руугаа татагдаж байв. Загасчдын болон Дундад хойг нь Загасчдын хөдөөгийн нийгэмлэгийг бүрдүүлсэн. Бараг бүх Лаппс хойгоос эх газар руу нүүсэн. Оросууд (600 хүртэл хүн) зөвхөн зуны улиралд загасчлахаар, зарим загас агнуурын баазуудад, жишээлбэл: Вайда-губа, Зубово, Цып-Наволок зэрэгт ирдэг байв.

Дараа нь Норвеги, Финляндын колони аль аль нь сайн суурьшсан. Тэдний олонх нь загас агнуур, мал аж ахуй, худалдаа болон бусад гар урлалын ачаар цэцэглэн хөгжсөн. Рыбачийн хойгт нийтдээ 9 орчим колони байсан бөгөөд 500 орчим хүн амтай байв. Сагамхай загас агнуурын элбэг дэлбэг Мурманскийн гол газруудын нэг гэж тооцогддог Вайда Губа колони дахь Рыбачи хойг дээр жилд 400-500 мянган кг загас барьдаг байв. Колоничлогчид 100 хүртэл загас агнуурын хөлөг онгоцтой байсан бөгөөд тэд 1130 мянган кг далайн загас, 80 мянган кг загасны тос барьжээ. Тэд ижил хөлөг онгоцон дээр Норвегийн Варангерфьорд хотуудтай худалдаа хийж байв.

19-р зууны хоёрдугаар хагаст алдарт сэтгэгч Николай Федорович (тэр Циолковскийн багш байсан) Рыбачи хойгийн нутаг дэвсгэрт Оросын нийслэлүүдийг байгуулахыг санал болгов. 20-р зууны эхэн үеийн хувьсгалын дараа Рыбачи хойгийн баруун бүсийн нутаг дэвсгэр ба Дундад хойгийн нутаг дэвсгэрт харьяалагдаж эхлэв. 1940 онд Зөвлөлт-Финландын дайны дараа эдгээр нутаг дэвсгэрийг дахин манай улсад буцааж өгсөн.

Рыбачи хойгийн нутаг дэвсгэрт нүүрсустөрөгч, газрын тос, газрын тос зэрэг ордууд байдаг. Өнгөрсөн зууны 70-аад онд энд эрэл хайгуул хийж байсан ч хангалттай судалгаа хийгээгүйн улмаас эдгээр хайлт амжилтгүй болжээ. 1994 онд тус хойгт газар хөдлөлтийн судалгаа хийж, газрын тосны ордууд илэрсэн. Газрын тосны ордууд нь хойгоос далай хүртэл байрладаг. Рыбачий, Средный зэрэг газруудыг цаа буга бэлчээхэд ашигладаг.

Рыбачи хойгийн эрэг дагуу угаасан усны онцлог нь өвлийн улиралд ч хөлддөггүй. Эндхийн усны өсөлтөд Хойд Кейп нөлөөлсөн. Одоогийн байдлаар Рыбачи хойгийн нутаг дэвсгэрт эрдэмтдийн хийсэн экспедицийн үр дүнд үндэслэн эдгээр газруудын амьтны аймгийг хадгалахын тулд энд тусгай хамгаалалттай газар нутгийг бий болгох шийдвэр гаргажээ.

Та бүгд, эсвэл бараг бүгдээрээ энэ газрын талаар дор хаяж нэг удаа сонссон, гэхдээ энэ талаар огт ач холбогдол өгөөгүй гэдэгт би итгэлтэй байна. “Рыбачий холын мананд хайлж...” дууны мөрийг санаж байна уу? Оросын Европын хэсгийн хамгийн хойд хэсэгт орших мөнхийн алдар суугаар бүрхэгдсэн хойг Рыбачигийн тухай тэд энэ тухай ингэж хэлдэг.

Би Кола хойгт олон удаа очиж байсан. Гэхдээ энэ бүх аялал намар, өвөл эсвэл хавар болсон. Зуны улиралд тийшээ явах боломжгүй байсан. Гэхдээ би хүссэн. Зөвхөн зуны улиралд ч биш, нар тэнгэрийн хаяанаас доош буудаггүй туйлын өдөр үргэлж байдаг. Одоо хэдэн сарын өмнө төлөвлөж байсан аялал биеллээ олж байх шиг байна - итгэмжлэгдсэн найзууд нь нөхөрлөхөд бэлэн, тохиромжтой машин байгаа бөгөөд дарга нь дургүйцэхгүй байна. Явцгаая! Бидний зорилго бол Рыбачи хойг юм.

Рыбачи хойг бол хамгийн их Хойд хэсэг Европын Орос. Энэ бол хилийн бүс тул очиж үзэхийн тулд Мурманскийн хилийн отряд эсвэл Мурманск мужийн ФСБ-ын хэлтэст нэвтрэх хүсэлт гаргах шаардлагатай - журам нь энгийн боловч нэг сар хүртэл хүлээх боломжтой.

ТИТОВКА
Бид Мурманскаас үдээс хойш л явлаа - хоол хүнс, түлш, ачаа тээш, канистр худалдаж авахад бараг хагас өдөр зарцуулав. Бид асфальтан дээр зуу орчим километр нисч, хилийн хяналтын постын дараа Титовка голыг гүүрээр гаталж, хурдны замаас баруун тийш эргэв - аялал эхэллээ! Бид дөрөв байна - Мурманскийн оршин суугчид Владимир Кондратьев, Александр, Евгений Зародов (аав, хүү), мөн эдгээр тэмдэглэлийн зохиогч. Тээврийн нэгжүүд - "Нэгдэл" гүүрэн дээр цомын төлөө бэлтгэсэн УАЗ, 500 cc Polaris ATV.

Бид Титовка дагуу явж байна. Энэ голын нэр ба Мотовскийн булан дахь ижил нэртэй булангийн түүх буцаж ирдэг XVI зуунГэсэн хэдий ч тэр үед халимууд хуурай газар их хэмжээгээр унасан тул Китовка гэж нэрлэгддэг байв. Эрт дээр үед Средный, Рыбачий арлууд байсан бөгөөд тэд болон эх газрын хооронд "халимны гарц" байсан. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам газар боссон ч амьтдын эртний зөн совин хэвээр үлджээ.

Самигийн соёлд эдгээр чулуунуудын яг зорилго нь тодорхойгүй байна. Тэдгээр нь цөлийн тундрын дурсгалт газар байсан эсвэл шашны шинж чанар болгон ашиглаж байсан

Удалгүй бид эрэг дээр зогсоол хийхээр зогсов. Бид зууш идээд, бидний талхыг хулгайлж буй увайгүй нугасуудыг биширч, цаашаа явлаа - нойронд үнэт цагаа дэмий үрэх нь утгагүй байв. Энэ бол гэрэл гэгээтэй, туйлын өдөр!

ДАМЖУУЛАХ
-тэй цорын ганц зам Эх газарПеченга хийдийн лам нар Рыбачи дээр морин тэргэндээ зориулж бас барьжээ. Дараа нь Зөвлөлтийн саперуудын дараа 1940 онд анхны танк түүгээр дамжин өнгөрчээ. Дайны үед германчууд эзлэгдсэн байсан - одоо ч эргэн тойронд бэхлэлт, өргөст тор байдаг. Мөн зүүн ба баруун талд налуу дор тоног төхөөрөмжийн үлдэгдэл байрладаг бөгөөд энэ нь аливаа жолоочийг тайвшруулах хүчин зүйл болдог. Зам нь ээдрээтэй - эргэлдэж, эргэлдэж, дараа нь дээш гарч, дараа нь толгодоос толгод уруудаж байна. Өвлийн улиралд мөс, цасан шуургатай үед энд ямар хэцүү байдгийг би төсөөлж байна. Дайнаас хойш гол горхи нь өгсөхөөс өмнө Согтуу гэж нэрлэгдэх болсон нь зүгээр л нэг зүйл биш болов уу - энд аз хийморьтой байхын тулд хундага ууж, буухад Собер - хүйтэн ус ууж, хөлсөө арчиж амарч байх ёстой байв. магнайгаас чинь... Таны эргэн тойронд зөөлөн хөвдөөр хучигдсан толгодын хооронд тэнгэр өөд ширтсэн таваг нуур бүхий хойд зүгийн гайхалтай үзэсгэлэнт газрууд бий. ногоон. Бид даваан дээрээс буунгуутаа нам дор, өтгөн үүл, хөнгөн, удаан борооны дор байсан нь үнэн бөгөөд энэ нь аялалын туршид биднийг дагалдан явсан юм.


ТҮҮХИЙН ХИЧЭЭЛ
Бид Мотовскийн булан тойрон явдаг. Зүүн талаараа домогт Муста-Тунтури - дөрвөн километрийн нуруу, Германы цэргүүд манай хуурай газрын хилийг давж чадаагүй цорын ганц хэсэг юм. 1941 оны 6-р сарын 29-нөөс дайн дуустал энд фронтын шугам өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв! Гэхдээ Муста-Тунтуригийн үхсэн бүх хамгаалагчдын нэр одоогоор тодорхойгүй байна. Жил бүр хайгчид шарилыг нь босгож, дахин оршуулдаг. Харин замын баруун талд эдгээр багийн аль нэгнийх нь бааз байдаг. Өглөө эрт байсан ч жижүүрүүд хөл дээрээ босч, уурын зуухны ус гал дээр шаржигнана. Тэд таныг сууж, цайгаар дайлж, өчигдөр олсон зүйлээ үзүүлэхийг урьж байна - цэргийн хэв маягийн колбонд дээр нь цэргийн нэр бичсэн байна. Бид бүлгийн удирдагчид болох Александр, Ксения нартай уулздаг. Тэд Никелийнх бөгөөд энд хэдэн жилийн өмнөөс сургуулийн хүүхдүүдтэй ажиллаж байна. Хотын захиргаа дэмжлэг үзүүлдэг - майхан, тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Тийм ээ, ийм түүхийн хичээлийг хүүхдүүд насан туршдаа санаж байх болно!

ХОЙШ ХОЙШ
Бид Большой Озерког өнгөрдөг - хуучин нисэх онгоцны эсрэг буучдын гарнизон, бараг хот. 1959 онд пуужингийн систем бүхий агаарын довтолгооноос хамгаалах дэглэмийг Таллинаас энд шилжүүлсэн бөгөөд нэг жилийн дараа Свердловскийн ойролцоо U-2 тагнуулын онгоцыг буудаж унагав. Мөн 1994 оны намар сүүлчийн оршин суугчид тосгоноос гарчээ.

Бидний цаашдын маршрутын вектор нь Большая Волоковая булан дагуу хойд зүгт чиглэж байна. Бид зогсоол дээр жинхэнэ Арктикийн салхиар амьсгалж далайн эрэг дагуу явдаг. Цаг агаарын таагүй байдал ч гэсэн явган аялалын оргил цэгийг хүлээж буй баяр баясгалантай уур амьсгалыг алдагдуулдаггүй. Ингээд л бид ирлээ! Вайдагаба, Германы Кейп - цаашлаад зөвхөн Хойд мөсөн далай ба Хойд туйл! Чулуун зэвсгийн үеэс хүмүүс энд амьдарч ирсэн гэж түүхчид үздэг. 16-р зуунд худалдааны хөлөг онгоцууд Вайда (Финлянд хэлнээс "өөрчлөх" гэж орчуулсан) дээр бэхлэгдсэн бөгөөд худалдаа эрхэлдэг байв. Герман хэлийг ихэвчлэн "гадаадын" гэж тайлбарладаг. Энэ жижиг хэсэгт эртний хөлөг онгоцны туурь ба эх орноо хамгаалагчдын хөшөө, Сами худаг, бүрэн орчин үеийн цаг уурын станц, нууцлаг тэмдэг бүхий чулуунууд, автоматаар ажилладаг таксофон зэрэг бүх зүйл холилдсон бололтой. нарны батерейнууд дээр.

ЦӨЛИЙН ЭРЭГ
Бид эртний худгаас лонхтой усаар дүүргээд Кейп Скорбеевский рүү явна. Өөр нэг өв хүйтэн дайн, өөр нэг орхигдсон гарнизон. Аймшигтай дүр зураг...

Зубовка дахь хүрхрээний ойролцоо хоноглодог. 1594 онд Рыбачийг далайн эрэг дээр тойрсон Голландын аялагчдад эдгээр газар урьд өмнө нь маш их хүн амтай байсан гэдэгт би итгэж чадахгүй байна. том хот- эрэг дээр маш олон барилга байсан.

НУУЦ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ
Энд бяцхан нууцыг дэлгэх цаг болжээ. Рыбачи хотод очих ердийн хүслээс гадна надад бас нэг зорилго байсан. “Нууцын зэрэглэлийг арилгасан”, хилийн бүсэд нэвтрэх үнэмлэх олгох тогтолцоог боловсронгуй болгосон тул энд зуны цагт жинхэнэ мөргөл үйлддэг. Жийп, мотоцикль, дугуйчин, явган зорчигч... Гэвч хойгийн төв болон баруун хойд хэсгээр бараг бүх хүн нэг замаар явдаг. Бартаат замын аялал жуулчлалын чиглэлээр мэргэшсэн компаниуд хүртэл үйлчлүүлэгчдийг бараг Алтан цагираг шиг урьдчилан тогтоосон цэгүүд рүү аваачиж, зөвхөн гарц, эвдэрсэн гүүр хэлбэрээр төлөвлөсөн адал явдлуудыг хийдэг. Гэхдээ би тэдний Рыбачигийн зүүн хэсэгт очсон тухай дурссан зүйл хаана ч олдсонгүй. Бүр дотор Google EarthЯагаад ч юм энэ хэсэг нь "унших боломжгүй" хөшигний ард нуугдаж байдаг. Тиймээс энэ нь "Дэлхийн бидний бяцхан зах" байх болтугай!

Тундрын замууд урьдчилан таамаглах аргагүй юм. Энэ магадлал багатай тээврийн хэрэгсэлхэзээ нэгэн цагт жолоодох болно - түүний хувь тавилан нь "металл анчдын" олз болно.

VRM
Зубовская булангаас гараад бид зүүн тийш, чулуурхаг далайн эрэг дагуу Цып-Наволок руу явна. Хэдэн километрийн дараа бид гөлгөр элсэрхэг гадаргуу, олон бэхлэлтийн үлдэгдлийг харж байна - дайны үед энд нөөц нисэх онгоцны буудал байсан. Тэгээд удалгүй бид өөрсдийгөө VRM дээр олох болно. Энэ товчлолыг "Ууцгаая, залуусаа, "Московская"", "Загасчин-цаг уурчдын газар", "Энд гэрэлт цамхагийн балгас" гэж тайлсан байна. Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарОдоо хамгийн үнэн зөв нь - 1953 оноос хойш энд фен радио дохио (FRM) байдаг. Байлдааны хөлөг онгоцууд болон ачааны хөлөг онгоцууд илгээсэн дохиогоор удирддаг байв. Орчин үеийн GPS системийн нэг төрлийн аналог. 1979 онд хуучирсан гэрэлт цамхагийн загварыг шинээр сольсон боловч удалгүй хэнд ч хэрэггүй болсон. Хүн төрөлхтний сэтгэлгээний өмнөх суут ухаанаас хоёр давхар барилгын туурь, туслах болон туслах барилгуудаас гадна далайн эрэг дагуу бараг таван километрийн зайд байрлах 75 метрийн хэд хэдэн цамхаг үлджээ.

CHICK-PILLOWCK
Шөнө дундын дараа бид Цып-Наволок руу орлоо. Өдрийн энэ цагт хүлээгдэж байсанчлан жирийн хүмүүс аль хэдийн унтсан байв. Бид тосгоны төвд гэрэлт цамхагийн ойролцоо зогсоод эргэн тойрноо харав. Хэн ч биш. Ганц хоёр нохой л машиныг тойрон гүйж, аяархан хуцаж гуйлга гуйна. Ойролцоох байшинд хаалга онгойж, босгон дээр цамц, өнгөлөн далдалсан өмд өмссөн залуугийн дүр гарч ирснийг бид анзаарч байна. Барилга нь намхан хашаа, одтой хаалганы ард байрладаг. Ирээд мэндчилье. Хүйтэн, бараг мөстэй салхи хөлнөөс чинь унагах шахсан тул ярихад хэцүү байдаг. Энд зочлох зочид ховор байдаг тул "Тэд хэн бэ, тэд хаанаас ирсэн, яагаад, хориотой бүсэд нэвтрэх зам байдаг уу?" гэсэн яриа нэлээд албан ёсны байдаг. Бид энгийн иргэд байх ёсгүй цэргийн байгууламжид байна. Женя тосгонд дэлгүүр эсвэл лангуу байгаа эсэхийг хошигнон асуусан нь хурцадмал байдлыг даруй намжаав - биднийг гэрт цай уухыг урьсан. Цып-Наволокт далайчид жигнэх тийм амттай талхыг би хэзээ ч идэж байгаагүй! Ямар ч croissant-аас илүү сайн! Андрей гэрээт дундын дарга бөгөөд энд хэдэн жил ажиллаж байна. Тэр тэдэнд хангалттай мөнгө өгөхгүй байна гэж гомдоллодог ч одоохондоо явах бодолгүй байна: "Би энд гэртээ байгаа мэт санагдаж байна, энэ залуучуудад хэн заах вэ? Энэ бүхэн дундчуудаас шалтгаална." Хэдийгээр тэр өөрөө хамгийн дээд тал нь 27 настай, түүнээс дээш биш. Гүн ухаантан: "Энд ажил хийхээс гадна өвөл юу хийх вэ? Би уйдсандаа шүлэг бичиж байна - өнгөрсөн жил би дэвтэрээ бүхэлд нь дүүргэсэн!" Цайны дараа тэр бидэнд бараг зэрэгцэн зогссон зургаан цэргийн ор, зуухтай шөнийн жинхэнэ орон сууц өгдөг.

МИХАЛИЧТ АЙЛЧЛАХ
Ердийн шиврээ бороо тэнгэрээс бууж, нойтон майханд биш, дулаан дээвэр дор унтах нь аз жаргалын оргил юм. Тиймээс өглөө үдийн цайны цаг ойртож эхэлж, ... дахин шалгахад - дунд дарга дотогш хараад, бид бичиг баримттайгаа застав дээр ирэх ёстой гэж хэлэв. Эдгээр хэсгийн хилчид хил хамгаалахаас эхлээд цагдаа, загас агнуурын хяналт хүртэл төрийн бүх чиг үүргийг гүйцэтгэдэг. Биднийг угааж, бэлтгэлээ базааж байтал гарнизоны дарга өөрөө ирж уулзлаа. Нухацтай, сахалтай офицер бичиг баримтыг нямбай судалж үзсэн боловч харсны дараа " нэрийн хуудас" - 3-р сард Святой Нос хошуу руу хийсэн бидний аяллын талаархи материал бүхий сэтгүүлд түүний нүд илүү эелдэг болж, сахлынх нь үзүүрүүд дээшээ мөлхөж байв - бүх зүйл зүгээр, өөрийнхөөрөө! Хамтдаа ширээний ард суух цаг боллоо, учир нь бие биенээ таньж мэдэхээс гадна өөр нэг шалтгаан бий - магадгүй энэ нөхцөл байдалд хамгийн чухал нь - өнөөдөр Тэнгисийн цэргийн өдөр! Жижиг буфет ширээний дараа Андрей Михайлович фермээ бахархалтайгаар үзүүлэв. Гаднах төрхгүй хуарангийн хуучирсан фасадны ард бүрэн дүүрэн байдаг. орчин үеийн барилгабүх тохижилттой, европ чанартай засвартай. Гаднаа саун, усан сан байдаг. Энэ бүгдийг барьж, "Урал" цэргийн нэг аялалд гурван дугуй "хөөрөх" "зам" дагуу тээвэрлэх нь хичнээн хэцүү байсныг төсөөлөхөд бэрх бөгөөд өвлийн улиралд ижил VRM тулгуурууд лавлах цэг болдог. Гэсэн хэдий ч хүмүүс ажиллаж, амьдарч байна. Тосгоны нутаг дэвсгэр дээр 1921 онд байгуулагдсан цаг уурын станц, ажиллаж байгаа гэрэлт цамхаг байдаг бөгөөд тэндээс бид шуургатай Баренцын тэнгис, Аникиевскийн арлыг (өө, цаг агаар сайхан байсан бол!) болон цөлжсөн эрэг орчмын гайхалтай үзэмжтэй байсан. олон, олон километрийн эргэн тойронд. Гэхдээ өнгөрсөн зууны эхээр Мурман дахь загасны хамгийн том худалдан авагч Савин ах нарын загас агнуурын цэг, колоничлогчдын байшингууд, сүм хийд, тэр байтугай Улаан загалмайн эмнэлэг хүртэл байсан.

ЧУЛУУН ХРОНИК
Цаг агаарын нөхцөл байдал биднийг Аникиевский аралд хүрэх боломжийг олгосонгүй. Энэ тухай 1898 онд хэвлэгдсэн "Оросын хойд зүг рүү чиглүүлэх заавар"-д "Хөлөг онгоц Цып-Наволокт зогсоход ойролцоох Аникеев аралд зочлох нь сонирхолтой байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг хавтан нь 2008 онд 2015 онд 2018 онд 2018 онд 1998 онд 1998 онд хэвлэгдсэн байдаг. Мурманы чулуун түүх. 16, 17, 18-р зууны үед Мурманд загас барихаар ирсэн Дани, Герман, Голландын усан онгоцны ахмадуудын сийлсэн нэрсийг бүгдийг нь маш болгоомжтой бөгөөд гоёмсог бүрсэн байна. Бичээс нь онцгой үзэсгэлэнтэй: Бэрэнт Гүндэрсэн 1595, 1596, 1597, 1610, 1611, 1615 blef jeg frataget skif (“хөлөг онгоцыг надаас авсан”). Доод талын бичээсийн доор дайчин хүний ​​зураг байна...” Тэгээд цааш нь: “Буржгар бичгээр сийлсэн орос бичээс нь үзэсгэлэнтэй бөгөөд сонирхолтой: 7158 оны зун (шинэ он тооллын дагуу энэ нь 1650 он - Ред. .) Гришка Дудин гашуудаж байна." Мөн 1995 онд М.Орешетагийн экспедиц "Босгоц Шуречанин Василий Малашов 1630" гэсэн өмнөх Померанийн гарын үсгийг олж илрүүлжээ.

Буцах замдаа
Цып-Наволокт өнгөрөөсөн бараг нэг өдөр үл анзаарагдам өнгөрөв. Хоёр хоногийн дараа бид Мурманск руу буцах нь гарцаагүй. Бид зочломтгой эзэддээ баяртай гэж хэлээд, оройн заншлаар бид эхэлнэ. Хэдийгээр энэ нь ямар шөнө вэ, илүү гэрэл гэгээтэй бүрэнхий юм.

Хэрэв та газрын зургийг харвал Рыбачигийн гол "зөрлөг" болох Озерк руу хэд хэдэн зам хөтөлдөг. Бид хамгийн богино, гэхдээ хамгийн хүнд нь болох "Зубовскийн тракт" -ыг сонгодог. Тэрээр борооны улмаас үерт автсан тундрын намаг дунд уулсаар явдаг. 50-100 метр тутамд 35 дугуйтай өргөгдсөн УАЗ-ын бүрээс шиг гүн шалбааг гарч ирдэг. Мөн чулуу, чулуу, чулуу! Хөдөлгөөний хурд нь ойролцоогоор 3-5 км / цаг байна. Дөрвөлжин дугуйгаар жолоодох нь заримдаа бүр хялбар байдаг, учир нь та захын дагуух саадыг тойрч гарах боломжтой боловч салхи, бороо алхахад маш хэцүү байдаг.

ЧУЛУУН АВАРГА
12 цаг тасралтгүй аялсны дараа Рыбачигийн дагуух гогцоо хаагдаж, бид Средный руу буув. Одоо хөдөлгөөний чиглэл цагийн зүүний эсрэг байна. Земляной Кейпээс бид баруун эргийн дагуу хамгийн нимгэн шифер хавтангаар хийсэн 30 метрийн урт хадан цохионы дагуу явж, олон жижиг булаг урсдаг. Алдарт "Ах дүү хоёр" бол асар том үлдэгдэл юм. Энд нэг төрлийн ид шидийн үзэл байдаг - эрт дээр үеэс Самичууд Пумманки уулыг илбэчдийн (ноид) амьдрах орчин гэж үздэг байсан нь ямар ч шалтгаангүй юм. Домогт өгүүлснээр тэдний хоёр нь - ах дүү Нойд-Укко, Нойд-Акка нар харгис хэрцгий үйлдлийнхээ төлөө шийтгэгдэж, эдгээр чулуун барималууд болон хувирчээ.

38 ОД
Бага зэрэг цааш өндөр эрэг дээр бид бараг хөндөгдөөгүй газартай тааралдана эргийн зай 1950-иад он (1946 онд үйлдвэрлэсэн бууны нэрийн хавтангаас харахад). Олон түвшний аялалын систем, тосолгооны механизм. Дайны үед 221-р батарей энд байрладаг байсан бөгөөд 1941 оны 6-р сарын 22-нд Германы мина тээгч хөлөг онгоцыг устгаж, улмаар ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын байлдааны дансыг нээжээ. Түүний 38 одтой нэг бууны торх (живсэн дайсны хөлөг онгоцны тоогоор) одоо энэ газраас дөрвөн километрийн зайд орших усан онгоцны оршуулгын газарт байрладаг.

БААТРЫН АЛДАРТ ХҮМҮҮС!
Бид энэ аяллын сүүлчийн шөнийг Средныйгаас гарах гарц, Муста-Тунтурийн нурууны доорх голын эрэг дээр өнгөрөөх болно. Санья Зародов сургуулийн сурагч байхдаа анхны обелискийг суурилуулах ажилд хэрхэн оролцсон тухайгаа ярьжээ. Хөшөөний суурийг тавих гэж үүргэвчиндээ дээд давхарт элс авч явсан. Гэнэт манай хуаран үүлнээс гялалзах наранд гэрэлтэв - долоо хоногийн дараа бид энэ зуршлаа аль хэдийнээ алдсан. Бид гэрэлтсэн уулсыг хараад ямар нэгэн байдлаар автоматаар маршрутын талаар ярилцаж эхэлдэг дараагийн аялалхойд даяар. Хатуу гоо үзэсгэлэн, хойд зүгийн таталцал, дэлхийн зах - энэ нь эелдэг хэллэг мэт санагдах боловч ... хачирхалтай нь, маш шударга бөгөөд тохиромжтой.

Самичуудын шүтэж, эмээж байсан "хоёр ах дүү" нь тэднийг муу ёрын илбэчид гэж үздэг байв. Өнөө үед геокэшийн кэш нь хойд хэсгийн ёроолд нуугдаж байна

Миний зун замын аялалКавказ руу аялал хийх ёстой байсан бөгөөд гол үйл явдал нь Эльбрус руу авирах явдал байв. Гэвч долдугаар сард буюу эхлэхээс сар орчмын өмнө Санкт-Петербургээс нэг найз нь утасдаж, Оросын Европын хэсгийн хойд хэсэгт орших Мурманск мужийн Рыбачийн хойгийн талаар “Далай, ер бусын гоо үзэсгэлэн, Дэлхийн 2-р дайны үед мөөг, жимсгэний талбай, орхигдсон цэргийн ангиуд, стратегийн объектууд - алдсан ертөнц..." Түүний түүх ихээхэн сонирхлыг төрүүлж, би тийшээ очих боломжийн талаар бодож эхэлсэн. Гэхдээ мэдээж энэ удаад биш. Хэрэв ийм байсан бол сайн шалтгаан хэрэгтэй байсан.

Тэгээд ийм шалтгаан гарч ирэв. Зуны сүүлээр Эльбрус мужид урьдчилсан мэдээгээр бороо орох төлөвтэй байсан. Урьдчилан таамаглал хэр зөв болсныг би мэдэхгүй, гэхдээ ... ерөнхийдөө би урагшаа хойшоо чиглэлээ амархан өөрчилсөн. Нөхцөл байдал ийм байсан тул яг тэр үед миний Санкт-Петербургийн найзын сайн найз надтай хамт Санкт-Петербургээс Рыбачи руу явах гэж байсан. Бид түүнтэй нэгдэж болно гэж тэд зөвшөөрсөн.

Навигаторын тооцооллоор Москвагаас Рыбачье хүртэл аялах цаг ойролцоогоор тэнцүү хоёр маршрут байдаг. Нэг нь Санкт-Петербург, нөгөө нь Вологдагаар дамжин өнгөрдөг. Эхнийх нь урт нь 2100 км, хоёр дахь нь 2000 км юм. Гэхдээ Москва-Санкт-Петербургийн хурдны замд хэд хэдэн төлбөртэй хурдны хэсэг байдаг тул эхнийх нь хоёр дахь замаас арай хурдан юм. Маршрутууд нь Онега нуурыг өөр өөр талаас тойрч, хойд хэсэгт нь нийлдэг. Дараа нь нэг зам бий - Мурманск руу.

Би Санкт-Петербург явах хэрэгтэй болсон. Москвагаас түүнд хүрэх замыг олон хүн сайн мэддэг. IN өнгөрсөн жилЭнэ нь сайжирч байна: илүү сайн асфальт, хурдны хязгаарлалттай газрууд цөөхөн байна. 700 км-ийн зайтай Санкт-Петербург хүрэх замд та яарахгүй бол бараг нэг өдөр болно. Санкт-Петербургт шөнө. Өглөө нь Мурманск руу. Тэнд хүрэх зам ерөнхийдөө муу биш. Засвар хийж байгаа газрууд бий. Суурин болон хөдөлгөөнт камерууд цөөхөн гэхээсээ илүү олон байдаг. Заримдаа замын хажуугаар замын цагдаагийн эргүүлүүд нуугдаж байдаг. Маршрут нь эргэн тойрон дахь чулуурхаг байдлаараа онцлог юм Карелийн байгаль, нуурын толины элбэг дэлбэг байдал, намаг намаг, зарим газар тэнгэрийн хаяанаас цааш үргэлжилдэг. Мурманск руу ойртох тусам ой мод багасч, ландшафт нь тундр болж хувирч эхэлдэг.

Мурманск руу явах замдаа Кировскт нэг найзтайгаа хонов. Энэ хот нь цаначдын сайн мэддэг Хибин ууланд хурдны замаас 30 км-ийн зайд байрладаг. Кировскоос хурдны зам руу буцаж ирэхэд Мурманск хүртэл 200 орчим км үлдсэн байв.

Тэдний хэлснээр хойг руу явахын тулд бүх зүйлийг авах хэрэгтэй. Тэнд дэлгүүр байхгүй. Мурманскийн супермаркет нь Москвагийнхаас тийм ч их ялгаатай биш - хүрээ, үнэ нь ойролцоогоор ижил байна. Шатахуун түгээх станцуудад дизель түлшний үнэ нийслэлийнхээс 3 орчим рубль илүү байна.

Бид Санкт-Петербургээс 160 км-ийн зайд орших Мурманск руу явж байтал Потанино дахь лаазалсан мах үйлдвэрлэдэг нэгэн үйлдвэрийн дэлгүүрт саатав. Тэд тэндээс шөл худалдаж авсан. Би үүнээс илүү амттай шөл идэж үзээгүй гэдгээ итгэлтэйгээр хэлж чадна. Слава түүнийг дэлгүүр рүү чиглүүлэв. Рыбачийг тойрон аялах гэж байсан найзын маань ижил сайн найз. Дашрамд хэлэхэд Слава хойг, түүний түүхийг сайн мэддэг. Нэгэн удаа цэргийн алба хааж байсан цэргийн анги байсан. Тэрээр алба хааж байх хугацаандаа Рыбачитай маш их уярааж, олон жилийн турш зун болгон ирж байсан. Үүний зэрэгцээ Слава нь бартаат замын тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах арвин туршлагатай. Одоо тэрээр өөрийн гараар сэргээн засварласан Собол бартаат замын кемпэр жолоодож байна. Үнэн хэрэгтээ Слава бидний хөтөч болсон бөгөөд түүний машин нь баганын эхэнд байсан бөгөөд хамгийн түрүүнд бартаат замыг судалжээ. Гэхдээ Рыбачигийн бартаат замын нөхцөл байдлын талаар дараа нь. Би үүнтэй холбоотой нэгэн түүх ярья. Санкт-Петербургээс ирсэн найз маань миний ирсэн шинэ Mitsubishi Pajero Sport-ыг хараад бидний удахгүй болох аялалд машиныг хүлээж байсан эвдрэлээс хэрхэн зайлсхийх эсвэл ядаж багасгах талаар нухацтай эргэлзэв. Тэр машиныг тойрон алхаж, "Бид ядаж гуперыг арилгах хэрэгтэй. Ерөнхийдөө би мэдэхгүй байна, та үүнийг тэнд үлдээхэд бэлэн үү? Эсвэл түүнийг энд орхиод миний пикап руу явцгаая." Түүний хуучин америк пикап машин ойролцоо зогсож байв. Энэ нь намайг түгшээгээгүй гэж би хэлж чадахгүй ч би тэврэлт рүү яарахгүй гэдгээ хэлсэн. "Тийм ээ, хэрэв ямар нэгэн зүйл тохиолдвол бид эргэж, гэр лүүгээ явна" гэж тэр баяртайгаар дүгнэв.

Рыбачи нь эх газартай холбоогүй бөгөөд энэ нь Дундад хойг гэж нэрлэгддэг өөр хойгтой нарийн сувгаар холбогддог бөгөөд энэ нь аль хэдийн болж хувирдаг. эх газар. Тиймээс Рыбачи руу очихын тулд та Средний замаар явах хэрэгтэй. ЗХУ-ын үед хойг нь хаалттай бүсэд оршдог байсныг та бүхний мэдэж байгаагаар бүхэл бүтэн цэргийн баазууд бий болсон. 2000-аад онд энгийн иргэдэд нэвтрэх боломжийг нээж байсан боловч зөвхөн тусгай тасалбартай байв. 2009 оноос өнөөдрийг хүртэл Титовка шалган нэвтрүүлэх боомт дээр зөвхөн паспортоо харуулахыг шаарддаг бөгөөд машинд юу тээвэрлэж байгааг харж болно. Шалгах цэг нь Мурманскаас 160 км-ийн зайд орших Печенгагаар дамжин өнгөрдөг Кола хурдны зам дээр байрладаг. Уг цэг нь голын гүүрний урд байрладаг. Бараг шууд ард нь шороон зам руу гарах баруун гарцтай. Түүн рүү эргэвэл та Средныйд хараахан болоогүй байна, тэнд очиход 25 км, дараа нь Рыбачи хүртэл ижил зайд байна. Гэхдээ та энэ цэгийг аялалынхаа эхлэл гэж үзэж болно.

Рыбачи хүрэх зам заримдаа могой шиг салхилж, толгодоос толгод руу эргэлдэж, дараа нь шулуун болдог. Энд явахад хэцүү газар байхгүй. Гэхдээ энэ замыг хялбар гэж нэрлэж болохгүй. Энэ нь таны мэдрэлийг шалгах болно, учир нь ихэнх хэсэг нь нүхээр дүүрэн байдаг. Тэднийг тойрон явах ямар ч хэрэггүй. Би зөвхөн нэг л зөвлөгөө өгч чадна: машинд байгаа бүх зүйлийг хамгаалаарай, учир нь чичиргээ нь хүчтэй байх болно. Эхлээд би удаан жолоодохыг хичээж, хамгийн бага гүнтэй нүх хайж байв. Гэхдээ хэзээ нэгэн цагт би үүнийг аль болох хурдан дуусгахыг үнэхээр хүсч байсан бөгөөд "илүү их хий - цөөн нүх" зарчмыг ашигласан. Мөн энэ хоёр аргын аль нь хүнд илүү сайн болохыг хэлэхэд хэцүү санагдаж байна. Хоёрдахь сонголт нь цаг хугацааг багасгахаас гадна ралли довтолгоонд оролцогч мэт сэтгэгдэл төрүүлэх боломжийг олгодог. Үнэн бол, хэрэв танд цаг хугацаагаар туршсан, хүчтэй SUV байхгүй бол "хийтэй" зарчмыг ашиглах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Хүнд даацын улмаас нүх үүссэн гэж байна цэргийн техник, энд цэргийн сургуулилт хийхээр ирсэн хүмүүс. Буцах замдаа бид эдгээр арга хэмжээний бараг оролцогчдыг олж харлаа. Цэргүүд яг тэр үед зам дээр мина цэвэрлэж дуурайж байсан шигээ танканд дарагдсан, дараа нь манай Пажеро Спорт тохойг тойрон гарч ирэв. Бид танкнаас гуч орчим метрийн зайд зогсоход цамхаг нь бууныхаа амаар бидэн рүү эргэв. Энэ нь хошигнол байсан уу эсвэл захиалга/зааврыг дагасан уу, би мэдэхгүй. Мэдрэмжүүд хоёрдмол утгатай байв.

Рыбачий байрладаг бүс нутаг нэлээд газартай баялаг түүх, гэхдээ түүнтэй танилцах нь ихэвчлэн түүний цэргийн өнгөрсөнтэй яг холбоотой байв. Аугаа эх орны дайнд Зөвлөлтийн армийн амь үрэгдэгсдийн дурсгалыг дурсах одод бүхий дурсгалт газруудаар орон нутгийн үзэмжийн үзэсгэлэнт сайхан сэтгэгдэл байнга тасалддаг.

Средныйг эх газартай холбосон гол дээр боржин чулуун Мустунтурийн нуруу оршдог. Түүний дагуу хойд фронтын шугам өнгөрөв. Энэ бол домогт газар бөгөөд Германчууд фронтын шугамыг нэвтэлж чадаагүй цорын ганц газар юм. Зөвлөлтийн нэрт зохиолч Константин Симонов "Артиллерийн хүү" зохиолынхоо төлөө түүнийг хамгаалж байсан офицеруудын нэгээс баатрын дүрийг авчээ.

Рыбачий нь баруун талаараа Печенга булан, зүүн талаараа Мотовский, Кола булан руу орох гарцыг хянаж байсан тул стратегийн чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Бүх зүйлийг хамгаалах нь үүнээс ихээхэн хамаарна Кола хойгМурманск хот болон түүний мөсгүй боомттой. Арктикийн энэ нутаг дэвсгэрийг эзлэн авах нь Германы командлалын хувьд онцгой чухал ажлуудын нэг байв. Үүнийг Герман, Финландын хоёр корпусаас бүрдсэн Норвегийн арми хийх ёстой байв. Германчууд хойгийг далайгаас булаан авна гэж найдаж байв. Үүнтэй холбогдуулан дайны өмнөхөн Рыбачи, Средный дээр хэд хэдэн хамгаалалтын байгууламжууд байгуулагдсан.

Та бүхний мэдэж байгаагаар хойгийн баруун хэсэг нь 1920-1940 онд Финландад харьяалагдаж байсан. Энэ нь Зөвлөлт-Финландын хоёр дайны үр дагавар байв. Тэдний эхнийх нь үр дүнд 1920 онд манай улс газар нутгийнхаа зарим хэсгийг Финландад шилжүүлэн өгсөн. Хоёрдугаар дайн нь 1940 онд ЗХУ-д Финляндын чиглэлд хилээ мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх, тэр дундаа өмнө нь олгосон газруудыг буцааж өгөх боломжийг олгосон. Средный, Рыбачигийн бэхлэлт богино хугацаанд хийгдсэн бөгөөд Германы довтолгооноос өмнө дуусаагүй байв. Гэвч Германчууд Зөвлөлтийн хилийг нэвтлэн эх газраас хойг руу дайрав. Тэгээд тэднийг Мустатунтурид саатуулсан. Үүнд манай хойд флот ихээхэн хувь нэмэр оруулж, хөлөг онгоцны тавцангаас хүчтэй галын дэмжлэг үзүүлжээ. Мустатунтури руу дайралтыг Германы элит "Эдельвейс" ангийн байгаль хамгаалагчид сайн тоноглогдсон, хойд уулархаг нөхцөлд тулалдаанд бэлтгэв. Тус хойгийг барьж байгуулах ажиллагаа 3.5 жил үргэлжилсэн. Энэ нь Зөвлөлтийн армид ямар үнэтэй байсан гэдгийг хэлэх шаардлагагүй. Энэ газар цусаар усалдаг.

Мустатунтури бүс нь гайхалтай сайхан үзэмжтэй. Тэдгээрийг ялангуяа нуур, толгод дагуух Свабийн зам гэж нэрлэдэг. Үүнийг хангахын тулд дайны үед баригдсан Германы арми, хойг руу дайрч, Германчууд Финланд хэлээр Петсамо гэж нэрлэдэг Печенгагаас ирдэг. Түүн рүү эргэх нь Средный руу явах зам дээрх нурууны давааны өмнө байрладаг. Энэ замаар явахдаа хүрээлэн буй орчны гоо үзэсгэлэнг хүчтэй гал, тэсрэх бөмбөгтэй хослуулах нь хэцүү байдаг.

Свабийн зам нь сайн хадгалагдан үлдсэн бөгөөд чанараараа гайхшруулдаг боловч эвдэрсэн гүүрээр аялах нь төвөгтэй байдаг. Тэднийг тойрон гарахын тулд танд том чулуун дундуур явах боломжийг олгодог өндөр зайтай жийп хэрэгтэй. Зам дагуу германчууд янз бүрийн инженерийн байгууламжийн гинжийг барьжээ. Тэдгээрийн ихэнхээс зөвхөн хананы хэсгүүд үлдсэн боловч тэдгээрийг танихад хялбар байдаг. Гэхдээ бараг бүрэн бүтэн барилгууд бас бий.

Дэлхийн 2-р дайны дараа хойг, ялангуяа зэргэлдээх эх газар, түүний дотор Мустатунтури зэрэг олон төрлийн олдворууд - их буу, сумнаас эхлээд цэргийнхэнд ашигладаг энгийн гэр ахуйн эд зүйлс хүртэл үлджээ. IN Амар амгалан цагЗөвлөлтийн арми энд захирч байсан, олон экспедиц, эрэл хайгуул, зүгээр л жуулчид очдог байсан тул олдворууд хамаагүй бага байв. Гэхдээ тэдний хэлснээр мэдлэгтэй хүмүүс, тэдний цөөнгүй нь байсаар байгаа бөгөөд олоход улам хэцүү болж байна. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа огтхон ч хэлээгүй, маш их зэвэрсэн уурхай, бүрхүүл болон бусад ижил төстэй эд зүйлс ихэвчлэн олддог тул тэдгээр нь бараг ямар ч түүхийн болон материаллаг үнэ цэнийг илэрхийлэхээ больсон.

Средный хойгийн үзэсгэлэнт газрууд, түүх нь Рыбачитай нягт холбоотой байдаг. Тиймээс Дунд нь бас сонирхолтой юм. Гэхдээ бид үүн дээр анхаарлаа хандуулдаггүй. Бидний зорилго бол Рыбачи. Энэ нь хамаагүй том бөгөөд цаана нь далай байдаг. Тийм ээ, далай хэзээ ч хуурай газартай хиллэдэггүй. Газрын зураг дээр Рыбачи хойгийг Баренцын тэнгисээр угааж, далай болж хувирдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь конвенц юм, учир нь Рыбачи хоёрын хооронд Хойд туйлус.

Эхний өдөр Рыбачи руу очих төлөвлөгөө байгаагүй. Замаас холгүй майхан хотхон байгуулан хонож зогслоо. Хоёр дахь өдөр нь бид Славагийн бүлгээс салж, хойг дээр уулзахаар тохиролцов. Энэ нь бидэнд нэг зүйлийг нэмж өгсөн: том компани байхгүй, дэмжлэг байхгүй байсан нь Рыбачитай анхны танилцсан сэтгэгдлийг маань нэмэгдүүлсэн. Энэ нь орхигдсон цэргийн Озерко тосгоноос эхэлсэн бөгөөд энэ нь хэд хэдэн таван давхар байшингуудыг татдаг.

Саарал, цонхны залгуурууд нь хоосорч харлаж, гунигтай харагдаж байна. Хүнд хар тугалгатай үүл, бороо, хүйтэн ширүүн салхи, бүрэн эзгүйрсэн шигүү бүрхэгдсэн тэнгэр гунигтай өнгө нэмэв. Тэдний дотор орсны дараа та энд хэн, яаж амьдарч байсныг төсөөлж эхэлдэг. Эдгээр сэтгэгдэл нь тэднийг зочлоход өгөх цорын ганц зүйл байж магадгүй юм. Гэхдээ эдгээр сэтгэгдлийн хүч чадал нь хүний ​​өөрийн мэдрэх чадвар, ухамсар, магадгүй өөр зүйлээс хамаардаг. Энэ нь зөвхөн доторх хоосрол биш юм. Тэндхийн бүх зүйлийг дээрэмдэж, устгасан. Хэдийгээр бид гэртээ хэзээ ч дайн хараагүй. Тэднийг тайван цагт хүмүүс барьж, орхисон. Эдгээр таван давхар барилгуудаас харж буй зүйл нь хойг даяар орхигдсон цэргийн байгууламжууд дээр харагдаж байна. Зарим нь тэднийг сүйрлийн зураг гэж харж болно гэж ярьдаг. ЗСБНХУ задран унасны дараа ерээд онд ялангуяа тод илэрч байсан ёс суртахууны уналттай холбоотой зургийг би өөрөөр нэрлэх болно.

Далаад оны эхээр цэргийнхэнд зориулан бүтээсэн бусад орон сууц, тохижилтын дэд бүтцээс гадна таван давхар барилгууд гарч ирэв. Тэр үед Рыбачи хотод олон тооны цэрэг, түүний дотор зенитийн пуужингийн системээр зэвсэглэсэн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин байрлаж байв. Озерко тосгон нэлээд сайн тоноглогдсон, таван давхар байшингийн ойролцоо хоккейн талбай хүртэл байсан. Ерээд оны үед хойгт зэвсгийг хорогдуулах ажил эхэлж, дараа нь цэрэггүйжүүлэх ажил 1994 оны намар дууссан. Цэргийнхэн явсны дараа хойгт дэд бүтцийн байгууламжийн тогтсон системээс гадна маш олон төрлийн техник, тоног төхөөрөмж үлдсэн, тухайлбал, ачаа тээвэр, бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл. Материаллаг баазцагаан эрвээхэй байсан боловч ЗХУ задран унасны дараа энэ нь түүнийг хамгаалж чадаагүй юм. Тоног төхөөрөмжийн нэлээд хэсгийг металл хөрөөдөж хийсэн гэж тэд хэлэв.

Озеркотой танилцаад Славагийн зогсох ёстой газрыг хайж яваад төөрчихлөө. Бид хатуу, чулуурхаг замаар явсан боловч дараа нь шавар гарч, газар улам тогтворгүй болсон. Доод араа болон тэнхлэгийн түгжээ аль хэдийн холбогдсон байсан бөгөөд машин улам бүр хүндэрч байв. Тэгээд удалгүй бид зам гэж нэрлэхийн аргагүй шаварлаг тундрын дундуур мөлхөж, намагт нам дор газар байв. Эцэст нь бид эргэв.

Орой эхэлж, бид эрэл хайгуулаа хойшлуулахаар шийдэж, Рыбачи хотын баруун хэсэгт байрлах Большая Волоковая булангийн эрэг дээр хонов. Хайлт хийхэд нэлээд хугацаа шаардагдана Үзэсгэлэнт газруудЗогсоол хийх шаардлагагүй, маш олон байсан. Гэхдээ ийм газрууд ихэвчлэн салхигүй байдаггүй. Далайн салхи асар хүчтэй байж, майхан ч зогсож чадахгүй. Гэхдээ бид хадны доор нам гүм газар олж, майхан ч бариагүй, зүгээр л борооны саравч татсан. Дулаахан унтлагын уутанд шөнийн цагаар хөлдөхгүй.

Биднийг Рыбачи хотод ирэхэд үүлэрхэг, үе үе бороо орж байв. Энэ бол Арктик бөгөөд 8-р сард та дулаан өдрүүдэд найдаж болохгүй. Шөнөдөө агаарын температур долоон градус хүртэл буурдаг. Гэхдээ бидний хэлснээр, биднийг ирэхээс хэдхэн хоногийн өмнө халуун байсан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө энэ бүс нутагт ховор тохиолддог. Хэдийгээр бид хэд хэдэн нартай өдрийг олсон. Салхи байнга үлэдэг ч заримдаа бараг анзаарагддаггүй. Хойгийн гүнд салхи огт байхгүй байж болох ч хэрэв ойролцоо нуур байвал үүлний дайралтанд өртөх магадлал өндөр байдаг.

Тэд далай тэжээдэг гэж хэлэхэд та загас эсвэл бусад далайн хоолыг бодож магадгүй юм. Гэхдээ далай нь галын модоор хангадаг. Рыбачи дээр тундр, ус, чулуу байдаг. Мөн модыг эрэг дагуу алхаж олж болно. Самбар, гуалин байдаг. Зүгээр л аль хэдийн сууж, хатсан хүмүүсийг сонго. Ерөнхийдөө далай нь хог хаягдал, олон сайн зүйлсийг хоёуланг нь хаядаг. Хожим нь бид хойгийн наран шарлагын газруудын нэг дээр сайн олс бүхий асар том буланг олж мэдэв. Магадгүй тэр шуурганд хөлөг онгоцноос унасан байх. Олс нь том жийп машинд найдвартай чирэх олс болж чаддаг.

Маргааш нь болсон цэлмэг тэнгэр, нар гийж байсан тул бид хойг руу гүн алхахаар шийдэв. Газарзүйн байрлал нь уулархаг, чулуугаар бүрхэгдсэн, олон хад тогтоцтой.

Хүчтэй салхины улмаас ургамлууд нам дор, нэлээд хэсэг нь хивсэнцэр мэт газар бүрхэж, бут сөөг нь газар шигүү ургадаг. Нам дор газарт чийгтэй байдаг - шалбааг, дов. Хойг нь горхи, голын ёроолоор таслагдсан тул түүгээр аялахдаа та тэдгээрийг даван туулах боломжгүй болно.

Гол мөрөнд урсгал ширүүн байж болно. Бид ийм голтой тааралддаг. Бид овоолсон чулуун дагуу гаталж байна.

Тундра байгаа газар бүх зүйл нэг хэвийн харагддаг гэж та бодож магадгүй. Гэсэн хэдий ч тийм биш юм. Энд тундра нь янз бүрийн хэлбэрийн чулуу, хадтай хослуулан сонирхолтой, олон янзын ландшафтыг бүрдүүлдэг.

Тэдний онцлох зүйл бол далай эсвэл тундр өөрөө тод өнгөлөг ургамал юм.

Ургамлын аймаг нэлээд баялаг. Түүний дунд олон цэцэг байдаг бөгөөд жимс нь бүхэл бүтэн тараагдсан байдаг.

Тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь crowberry юм. Скандинавт маш их алдартай нэрс, үүлбэр жимснүүд байдаг.

Рыбачи дээр бас маш олон мөөг байдаг. Эдгээрээс boletus мөөг ихэвчлэн олддог. Тэд маш том байж болно.

Boletus мөөг нь хус модны дор ургадаг. Тэд энд байна, зөвхөн одойнууд. Тэд газрын дагуу мөлхөж, ургамлын үндэстэй маш төстэй харагдаж болно.

Энд бас маш үзэсгэлэнтэй хөвд байдаг.

Үд дунд болоход нар маш дулаахан байсан тул салхи намдахад урд зүгийнх шиг дулаахан болжээ. Ийм мөчид харж байна цэнхэр усЭнэ бол Большая Волоковая булангийн өмнөд хэсэг гэж амархан төсөөлж болно.

Яруу алдраа хайх шаардлагагүй байсан. Тэр биднийг мотоцикльтой өөрөө олсон. Тийм ээ, манай бүлэг хэд хэдэн мотоциклтой байсан - мотокросс, пит дугуй. Тэднийг чиргүүлээр авчирсан.

Ийм тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар та машинаар явахад хэцүү эсвэл бүр боломжгүй газруудад хурдан хүрч чадна. Мотоцикл нь илүү ихийг харах боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад хойг нь мотоцикльчийг шавар банн, усны саад тотгор, чулуулаг, налуу, элс, ер нь бартаатай газар жолоодоход шаардлагатай бүх зүйлээр хангана. Машинаар аялахдаа бид экстрим спортоор хичээллэхийг хүсээгүй ч түүнгүйгээр хийж чадахгүй байсан.

Манай групп өдөр бүр жийп, мотоцикльтой шинэ газар руу нүүж байв. Цаг хугацаа хязгаарлагдмал байсан тул зам хойгийн баруун хэсгээр дамжин өнгөрч, бартаат зам багатай, үзвэр үйлчилгээ ихтэй байв. Рыбачи нь нэг талаараа өөрийн гэсэн гол замуудтай. Тэдгээрийг сайтар өнхрүүлсэн, тодорхой хил хязгаартай, тэдгээрийн дагуу зогсож буй торхонд шонгоор тэмдэглэж болно.

Ихэнх жуулчид тэдэнтэй хамт аялдаг. Хэрэв далай руу урсдаг олон тооны усан замууд, нам дор газар шалбааг байгаагүй бол та хамгийн энгийн кроссовероор дамжин өнгөрөх боломжтой. Голын ёроол нь том чулуугаар ханасан, эгц налуутай байж болно, усны түвшин өвдөг хүртэл өндөр байж болно. Эдгээр нь хойгийн хамгийн ноцтой саад тотгор биш боловч баруун хэсгийг бүхэлд нь тойрон гарахын тулд тэдгээрийг даван туулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь машиныг гэмтээхэд хангалттай юм. Чулуу нь биеийг цохиж, дугуйг цоолж, ёроолд байрлах хэсгүүдийг эвдэж болно. Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авалгүйгээр гол гатлахдаа машинаа ч живүүлж болно. Урагдсан шилжүүлгийн хайрцагны хамгаалалт, цоорсон дугуй, эвдэрсэн гулсмал баар, усаар дүүрсэн салон, бие дээрх зураас - манай бүлэгт тохиолдсон бэрхшээлүүд, дашрамд хэлэхэд бартаат замын туршлагатай хүмүүсээс бүрддэг.

Хэдийгээр голын эрэг дээр биш, харин нам дор газарт асар том шалбааг байсан тундрын дундуур эргээс хол урсах замуудын нэг нь машины дотор талд үерт автжээ. Жийп машинуудын нэг нь чиргүүл чирч яваад эдгээр шалбаагны ёроолд хэвтэж байсан бетонон хавтангийн чирэгчийг барьж аваад нүхтэй замын хажуу руу гулссан байна. Тиймээс машины зүүн тал нь ус, шаварт шил хүртэл дууссан. Цэргийн ачааны машин гулгаснаас болж нүх гарсан байж магадгүй. Хэт тогтворгүй хөрстэй газрыг бүрхэхийн тулд хавтанг тавьсан байх магадлалтай. Сонирхолтой нь, шалбааг гүн харагдахгүй байсан бөгөөд бид ийм таагүй байдалд бэлэн биш байсан. Гол гатлах бол өөр хэрэг.

Славагийн кемпэр нь нэлээд ихэссэн, өндөр газрын цэвэрлэгээтэй бөгөөд үүнээс гадна доод араа, хоёр дугуй хоорондын түгжээ, тэнхлэг хоорондын цоожтой. Тэрээр хамгийн түрүүнд ус руу гулсаж, бусад нь өнгөрч чадах эсэхийг тодорхойлсон. Усны саад бэрхшээл тийм ч урт биш байсан ч том чулуулаг, тэдгээрийн гүнийг янз бүрийн нүхээр нууж байв. Рыбачи дээр стандарт үйлдвэрлэлийн жийп машинуудын дунд ийм тусгайлан бэлтгэсэн машин байгаа нь одоо миний үзэж байгаагаар тийм ч таатай биш, гэхдээ заавал байх ёстой зүйл юм. Мэдээжийн хэрэг, аяллын өмнөх өдөр найзын маань хэлсэнчлэн машинаа тэнд үлдээхийг хүсэхгүй л бол. Гэсэн хэдий ч бидэнд бас нэг тусламж байсан - мотоцикль. Тэд урдах газар хэр зэрэг явах боломжтой болохыг хурдан олж мэдэх боломжтой болгосон.

Хойгийн голуудын усны түвшин далайгаас хамаарна. Жишээлбэл, өдрийн цагаар ус өвдөгнөөс доош байх боломжтой бол оройн цагаар далайн давалгааны үед усны түвшин хоёр ба түүнээс дээш метр хүртэл нэмэгдэж болно. Энэ шинж чанарыг анхаарч үзэх нь бас чухал юм.

Гол гатлахдаа хэт хурдан явах хэрэггүй. Та долгионыг урагшлуулж болохгүй, харин түүнийг дагаж мөрдөх ёстой. Хэрэв та долгионыг түлхэх юм бол бүрээсний доор ус нэвтэрч эхлэх бөгөөд энэ нь хэн мэдэхээр төгсөх болно. Гэхдээ та гол руу жолоодох үед, ус аль хэдийн бамперын түвшинд байгаа бол та аль болох хурдан газар дээр гарахыг үнэхээр хүсч, мэдрэл чинь тэсвэрлэхгүй байж магадгүй, хөл чинь хий ихэснэ. . Би энэ алдааг нэг удаа хийсэн. Ус бүрээс дээр эргэлдэж,... Мицубишигийн инженерүүдэд баярлалаа! Одоо би үүнийг сурталчилгааны зорилгоор хэлээгүй, учир нь энэ алдаа өндөр үнэтэй байж болно. Миний Pajero Sport алдаагаа уучилж, хэрэгтэй газар болгонд явж, намайг хэзээ ч урам хугарах ёсгүй.

Рыбачи руу явахаасаа өмнө түүний газар нутгийн онцлог шинж чанарыг олж мэдсэнийхээ дараа би машинд ямар дугуй тавих талаар нухацтай бодож байв. Би энгийн зүйлээс эхэлсэн: би Nokian Tires-тэй найз руугаа залгасан. Тэрээр Nokian Rotiiva AT-ийг санал болгосон. Энэхүү дугуй нь тайлбарт дурдсанчлан, хажуугийн зүсэлтээс хамгаалагдсан бэхлэгдсэн хажуугийн ханатай, бартаат замд сайн ажилладаг, дуу чимээ багатай, асфальт дээр хэмнэлттэй дугуй юм. Би үүнийг суулгасан бөгөөд энэ нь алдаа гаргаагүй. Хурдны замд түлшний зарцуулалт дунджаар 5.5-7 литр байв.

Рыбачийг зорин ирж буй зарим хүмүүс байгальд хэмнэлттэй ханддаггүй, хог хаягдал их үлдээж, ургамлын давхаргыг гэмтээдэг. Тундрын ургамлын олон өнгийн хивсний оронд бартаат замын тээврийн хэрэгслийн дугуйгаар гулссан асар том бохир талбай байдаг газрууд байдаг.

Хүмүүсийн эргэн тойронд байх хүсэл үзэсгэлэнт байгаль, түүнд санаа зовдоггүй бол Рыбачи хойгт бодит аюул заналхийлж байна. Түүнийг ийм аюулаас хэрхэн хамгаалах вэ гэдэг асуудал. Бид оройдоо компанидаа нэг бус удаа өсгөсөн.

Эрдэмтэд хүмүүс чулуун зэвсгийн үед Рыбачи хотод амьдарч байсныг тогтоожээ. Энэхүү нээлтийг 1979 онд Зубовская буланд загасчилж байсан цэргийн эрийн ачаар олж мэдсэн. агуйн зураг. Үүний дараа хойгоос гуч орчим газар олдсон эртний хүн. Рыбачи дээр Викингүүдийн булш байдаг бөгөөд Лаппсын тахил өргөх газар олджээ. Тус хойгт Норвеги, Финланд, Оросууд амьдардаг байв.

Байгалийн нөөц нь халим агнуур, цаа бугын аж ахуй, мал аж ахуй, мэдээжийн хэрэг загас агнуурыг идэвхтэй эрхлэх боломжийг олгосон - энэ нь хойгийг нэрлэсэн зүйл юм. Рыбачи хотод өөр өөр цаг үед амьдарч байсан хүмүүсийн үйл ажиллагааны ул мөрийг өнөөдөр олж болно. Гэхдээ би танд шууд хэлье, энд юу ч чамайг байгаль шиг татдаггүй. Тэр маш дур булаам тул та түүнтэй ганцаараа байхыг хүсч эхэлдэг.

Би Рыбачи хотын хамгийн хойд цэг, Оросын бүх Европын хэсэг болох Немецкийн Кейп рүү явж чадаагүй юм. Нэг нь сүүлийн өдрүүдхойг дээр байх үед бид аль хэдийн баруун хэсгээр нь аялаад явж байсан өмнөд эрэг, Мотовский булангийн ойролцоо би бүлгээс салж, ганцаараа Немецки рүү явсан. Маршрутын ихэнх нь мэдэгдэж байсан. Замдаа би нэг сайхан залуутай уулзсан элсэн эрэг, бага түрлэгээр үүссэн.

Байн байн зогсоод баахан гэрэл зураг авдаг байсан нь бөөнөөрөө нүүж явахад хэцүү, цаг хугацаа өнгөрч, далайн түрлэг ихэсч эхэлсэн. Үүнээс болоод гол гатлахад хүндрэлтэй тулгарсан. Тэр хоёр газар толгойгоо цухуйлгав. Аль ч тохиолдолд бампер усан дор алга болсны дараа эрсдэл хийхээс айж, урвуу араагаа суулгасан. Сонирхолтой нь, тэр газарт ердийн тундрын ургамал байгаагүй. Эргэн тойронд зэгс шиг өндөр өвс ургаж, машин шиг өндөр байсан нь жолоодлого хийхэд хүндрэлтэй байв. Эдгээр шугуйнууд бүхэл бүтэн замд орооцолдсон байв. Би нэг газар хэд хэдэн удаа буцаж ирсэн боловч дараа нь хүрхрээ олж, түүнээс дээш гарсан замыг олж, гүехэн гарцаар давав. Өдрийн цөөхөн цаг үлдлээ гэж ойлгосноор миний ялалт тийм ч хүчтэй байсангүй. Өөр нэг нөхцөл байдал биднийг баярлахад саад болсон: саванд бага хэмжээний түлш үлдсэн, бидэнтэй хамт нөөц сав байхгүй байсан. Бүхээгт юм эргэлдэхгүйгээр хурдан жолоодохын тулд өмнөх өдөр нь машинаас бараг бүх юмаа буулгаж, зөвхөн унтах уут, сүх, орой, маргааш өглөө идэх хоол л үлдээсэн. Немецкоеоос холгүй Вайда булангийн эрэг дээр (агаар дахь объектуудыг) илрүүлэх жижиг цэргийн анги байдаг. Цэргээс дизель түлш авна гэсэн горьдлого маань биелсэнгүй. Тэдний татгалзсан хариу эрс тэс байсан тул... жуулчид үнэхээр залхсан бололтой.

Гэвч хошууны эрэг дээр нэгэнт асуудал мартагдсан. Би ганцаараа байсан. Дашрамд хэлэхэд Германы Кейп бол хамгийн алдартай нь болох нь хожим тодорхой болсон алдартай газарРыбачи хотод ирж буй жуулчдын дунд. Тиймээс би азтай байсан. Немецкийн хувьд энэ нь өөрийн гэсэн үзэсгэлэнтэй юм: баялаг өнгөт тундра нь давхаргатай бүтэцтэй маш ер бусын чулуурхаг тогтоцуудын дунд зөөлөн хивс шиг тархдаг.

Далайд, зүүн талд, Норвегийн эрэг холоос харагдаж байна.


Үнэнийг хэлэхэд би тэр амралтын өдрүүдээ Соловецкийн арлуудын дээгүүр нисэх ёстой байсан. Гэвч цаг агаарын урьдчилсан мэдээ гутарч байсан тул би очсонгүй. Нисгэгчид тэнд байгаа газруудыг үзэх гэж л очсон. Гэхдээ би аль хэдийн тэнд байсан бөгөөд үүлэрхэг цаг агаарт арлуудыг тойрон тэнүүчлэх ирээдүй (би өмнө нь нартай цаг агаарт тэнд байсан) огтхон ч урам зориг өгсөнгүй. Гэртээ үлдлээ. Тэгээд намайг манай Кола хойгийн Дундад болон Рыбачий хойг руу хийх аялалд компанид нэгдэхийг санал болгосон.
Дашрамд дурдахад, цаг агаар ч хүнд байх төлөвтэй байсан. Гэсэн хэдий ч хөлдөх хоёр газрыг сонгохдоо (орон сууцанд эсвэл гадаа) би хоёр дахь сонголтыг сонгосон. За, ядаж унаад, харж үзээд ирээдүйгээ хамгийн их зугаатай аялалаар шийдээрэй. хойд бүсманай бүс нутаг (уучлаарай :))).



Манай экспедицийн эхлэлийн талаар би аль хэдийн бичсэн байна ... Хүрхрээний архиран дор гэнэт сайхан унтаж, сэндвич, цай эсвэл кофе ууж, бид Титовка голын эрэг дагуу хойд зүг рүү хөдлөв. Хамгийн зоригтой гурав нь манай бартаат замын тээврийн хэрэгслийн дээвэр дээр гарч, тэндээс эргэн тойрноо судалж, амьдралын түүх, үйл явдлуудаар зугаацав. Тэнгэрийн хаяа дахь тэнгэр итгэл найдвар төрүүлэв. Бурхан минь, бид ямар харгис хэрцгий андуурсан бэ!



Шуурганы үеэр хэврэг завь мэт нүх, нүхэн дээр машин хажуу тийш шидэгдсэн ч энэ нь биднийг хөдөлж байх үед камераа авч, гэрэл зураг авахад саад болсонгүй, мэдээжийн хэрэг хоёр талдаа даатгалтай. Түүгээр ч барахгүй даатгал нь маш найдвартай байсан: заримдаа камерыг хамар руу минь авчрах боломжгүй байсан - миний нөхдүүд намайг маш чанга тэвэрдэг байв. Хэдийгээр үнэнийг хэлэхэд замын ихэнх хэсэг нь ердийн нэгэн хэвийн тундрын дундуур өнгөрч, тэнд анхаарал татах зүйлгүй байсан тул би камераа авч явсангүй.



Бид маш олон хүмүүстэй уулзсан гэдгийг хэлэх ёстой: жирийн машинтай загасчид, жуулчид, ATV, дугуйчид, "жийп" компаниуд.



Тундра ийм байна, ландшафт ийм байна ...



Бид даваан дээр ойртож байна. Хэсэг хугацааны дараа хүмүүс дээвэр дээр гарахыг хүсч, тэнд бидний бүхэл бүтэн "ор" байсан.



Бид давааг давж, бараг тэр даруй бидний аяллын зорилго бидний өмнө гарч ирэв.



Аугаа эх орны дайны үеийн ширүүн тулалдааны ул мөр энд хаа сайгүй байдаг.
Мөн Арктикийг хамгаалсан баатруудын хөшөө, обелиск олон бий.



Нар дахин гарч ирэв. Энэ нь түүний салах ёс гүйцэтгэсэн мэндчилгээ байсан нь сүүлд тодорхой болсон.



Далайг дахин гэрэлтүүлэв, гэхдээ өмнө зүгт хаа нэгтээ хол хоцорчээ. Замын дагуу биднийг намуухан харанхуй тэнгэр угтаж, нүүрэн дээр нь салхи шуурч, шиврээ бороо орж байв. Хамтрагч бид хоёр дээвэр дээр удаан хугацаагаар явж байсан бөгөөд үлдсэн хэсэг нь хуурай, том "бүхээг" рүү хийсэв. Аялалын хагаст би дээвэр дээрх алган дээрх хөрш шигээ салхи, ус нэвтэрдэггүй борооны цув өмссөн нь сайн хэрэг! Замдаа ямар ч зураг авах боломжгүй байсан - чийгшил нь линзний шүүлтүүр дээр шууд тогтсон. Би яагаад энэ адал явдалд орооцолдсон юм бэ?



Гэсэн хэдий ч бид тэнд очсон! Германы Кейп бол Кола хойгийн хамгийн хойд цэг ба Оросын Европын хэсэг юм. Үүний цаана зөвхөн далай, хойд туйл бий.



Толгой дээгүүр шувууд. Заримдаа би тонгойх хэрэгтэй байсан ...



Салхи хойд зүгээс исгэрч, шиврээ бороо оруулсаар байна. Та нэг удаа буудаж, хагас цагийг шүүлтүүрийн шилийг арчиж, эргэж хардаг. Тиймээс градиент шүүлтүүр, усны бүдэгрэл болон бусад "уран сайхны" шинж чанарууд байхгүй болно. Үйл явдлын цэвэр түүх, баримтын мэдэгдэл. Харамсалтай нь. Түүнээс гадна ийм аялалд бүх зүйл "Европ даяар давхих" зарчмын дагуу явагддаг: цаг хугацаа богино, гэхдээ та маш их зүйлийг үзэх хэрэгтэй.



Далайн эрэг дээрх хадан цохио надад үнэхээр сэтгэгдэл төрүүлсэн.



Усанд бас үзэх зүйл байсан. "Полярик" мэдээж гэмтэхгүй, гэхдээ бороонд унавал...



Би эдгээр чулууг хараад цочирдож байна. Мачетын хэмжээ, хэлбэрийн бие даасан туузыг массиваас салгаж болно. Ийм хутганы ирмэг нь бараг л хурц байв.



Та энэ ургамлыг мэдэх үү? Тэд түүний тухай олон сонирхолтой зүйлийг ярьдаг.



Далайн далай.



Ингээд ATV-ийн тамирчид биднийг гүйцэв. Бид яг эрэг рүү явсан бололтой.



Тэгээд манайхан шувууг харахаар шийдсэн. Тэнд тэд маш олон байгаа бөгөөд тэд биднийг хараад баярласангүй.



Одоо ч гэсэн! Гагцхүү хар л даа, бяцхан үрс нь өндөглөдөг. Тэд үнэхээр яаж нисэх, гүйхээ мэддэггүй. Тэд нуугдаж, хөлдөж, урилгагүй зочдыг орхихыг хүлээнэ. Тангараглах хэрэггүй - урьдчилан сэргийлэх бүх арга хэмжээг авсан. Зургийг алс холоос телефото камераар хамгийн их томруулж авсан (мөн томруулах зорилгоор тайрсан). Бид байгалийн дайсан биш.



Тийм ээ, яг тэнд хоёр гэрэлт цамхаг байна: хуучин, шинэ, ажиллаж байгаа, биш.



Би нэг рүүгээ явахаас "ичих" байсан (тэмдэглэгээнээс харахад хаа нэгтээ гүйцэж түрүүлэхийг зөвшөөрдөг байсан :))), гэхдээ би нөгөө рүү нь авирсан нь мэдээж.



Үүнээс газрын бус зураг нэг чиглэлд нээгдэнэ (мөн нөгөө, гурав дахь нь саарал манан).



Дөрөв дэх чиглэлд - бидний дараагийн явах ёстой байсан хадтай хошуу.



За ахиад л бүгд цуглараад л намайг хүлээж байлаа. Би үүргэвчээ ардаа шидээд ялзарсан шатаар өнхрөөд... Явцгаая.



Зай маш богино байсан тул бид хурдан ирлээ. Тэгээд тэд эргэн тойрноо харахаар тэр даруй хадан дээр авирав.



Нутгийн чулуулгийн “зураг” ч бас их бүтэцтэй.



Энд ямар хүчнүүд ингэж их хичээсэн бэ? Энэ нь ер бусын харагдаж байна.



Энэ үед би тэссэнгүй, хадны ёроолд бууж, хүмүүс зураг авах завгүй байхад эрэг рүү гүйлээ. Гэхдээ би бас зэргэлдээх хадан цохионы хоёр дахь оргилд авирахыг хүссэн. Ер нь би энэ чулуун нугалаануудаар гүйж гүйж байгаад камераа жаахан айлгасан.



Би хартал тэд аль хэдийн тэр орой дээр алхаж байсан... Би тэдэн рүү яарав.



Дахин эргэж харлаа чулуун долгионэрэг дээр.



Энэ бол дээд тал нь. Энд салхи ихтэй. Мөн шүүмж нь маш сайн.
Ганцаараа алсыг ширтээд орой дээр нь суугаад олж харсан танихгүй үзэсгэлэнтэй бүсгүйд зургаа даруулсанд баярлалаа (Би ганцаараа аялан тоглолт хийх үедээ, яарах хэрэггүй үедээ үүнийг хийх дуртай. ). Мөн охин ганцаараа (!) явганаар (!) хойг (!) тойрон аялдаг. Одоо би гэртээ бичиж байгаа, тэр хэвээрээ байна (залуус түүнийг долдугаар сарын сүүл гэхэд явган аялалаа дуусгахаар төлөвлөж байна гэж хэлсэн). Би түүнд зөвхөн атаархаж чадна: та маш олон зүйлийг яарахгүйгээр харж чадна, байгаль цаг агаар сайн цаг агаарт үүнийг авах боломжийг танд өгөх нь гарцаагүй.



Өө, манай аялалд оролцогчдын нэг нь миний байсан газар ямар онцгойлон ирсэн юм бэ?



Дахин хэлэхэд би энэ газрыг харамсаж орхиж байна - цаашаа явах цаг болжээ.



Бидний хөдөлгөөнийг агаараас сонор сэрэмжтэй хянаж байна...



Скорбеевкагийн хажуугаар өнгөрч байна... Нэгэн цагт энд жинхэнэ цэргийн суурин байсан, дөрвөн давхарт ч гэсэн хэд хэдэн жижиг, хэдэн жижиг байшин байсан. Сонирхолтой нь, аялалд бидэнтэй хамт нэгэн цагт энд амьдарч байсан нэг хүн байсан. Миний асуултад: "Пуужингийн силосууд хаана байна?" Энд гар утасны систем байдаг гэж хариулав. Тэрээр тосгоны "төв байр" болон өдөр тутмын дэд бүтэц хаана байгааг харуулсан. Одоо энд салхи салхилж, хоосрол ноёрхож байна. Бидний заншил ёсоор бүх зүйл эвдэрч, урагдаж, модыг хаа сайгүй нүүлгэсэн нь тодорхой байна: гал түймэрт ч бай, өөр зорилгоор ч ...



Дахин нэг удаа би итгэлтэй болсон: бараг үргэлж хүн байхгүй газар гоо үзэсгэлэн байдаг :))



Хойд зүгийн хүйтэн ус.



Би эндээс Вайда булантай ижил хадны жижиг хэлтэрхий олсон.





Эргэн тойронд чулуу, чулуунууд байдаг ...



Тэгээд гэнэт - жинхэнэ далайн эрэг! Нар, миний усны хувцас хаана байна?!



Далайн эрэг дагуу нааш цааш тэнүүчилж, амьсгаа авав далайн агаарТэгээд хуаранд явлаа: бид энд хоносон.