S7 Airlines-ийн анхны Airbus A320neo ямар харагддаг вэ? жинхэнэ нислэг, мөн үзүүлэнгийн зураг дээр биш үү? Ингээд харцгаая.

↓ 2. Новосибирск-Москва чиглэлийн S7 Airlines компанийн анхны Airbus A320neo (VQ-BCF) нислэгийн нэгэнд хамтран зүтгэгч маань суув. Миний хүсэлтээр би зургуудаа хуваалцсан - Би танд үзүүлж, түүхийн хувьд хадгалах болно. Зургийн чанарыг (утсаар авсан) уучлаарай, S7 Airlines-ийн энэхүү гайхамшигт онгоцыг Тулуз, Москва дахь албан ёсны танилцуулгын үзэсгэлэнт картууд дээр төдийгүй бодит нислэгээр харах нь сонирхолтой юм. Гаднах байдлаар A320neo нь ердийн A320-ээс том хөдөлгүүртэй гэдгээрээ ялгаатай (S7-ийн хувьд энэ нь бас загвартай - neo аль хэдийн шинэ загварт орсон, бүх 320 S7 нь хуучин загварт байгаа). Шинэ хөдөлгүүрүүд нь дуу чимээ багатай, байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй байх шиг байна. Гэсэн хэдий ч хөөргөх, хөөрөх үед хөдөлгүүрүүд ердийнхөөс илүү чимээ шуугиантай байсангүй (бид хөөрөлтийг 150 метрийн зайд дүрсэлсэн); харин ч эсрэгээрээ дуу чимээ нь хүчирхэг өргөн биетэй агаарын хөлгүүдийг санагдуулдаг байв. A330 шиг. Гэсэн хэдий ч нислэгийн үеэр онгоцны доторх чимээ ердийнхөөс бага хэвээр байна гэж тэд хэлэв.

↓ 3. Аюулгүй ажиллагааны заавар (аюулгүйн карт). Өмнөх хувилбараас арай илүү хөлний зайтай.

↓ 4. Аяга, салфетка нь ямар ч өөрчлөлт ороогүй байна:) Гэхдээ сандал дээр USB холбогчтой залгуурууд байдаг (харамсалтай нь тэдэнтэй зураг байхгүй), та гаджетаа цэнэглэж болно.

↓ 5. Нүдний түвшний сандлын ар талд таблет эсвэл утсанд зориулсан бэхэлгээ байдаг - хэрэв хэн нэгэн түүн дээр кино үзэхийг хүсвэл энэ нь хэрэг болно. Хэдийгээр зөөврийн компьютерээ ширээн дээр тавиад үзэх нь илүү тохиромжтой боловч түүнийг авч явахыг хүсэхгүй байгаа бөгөөд аялалд явахгүй байхаар шийдсэн бол яах вэ?

↓ 6. A320neo салон, цэлгэр ачаа тээшний тавиур.

↓ 7. Цоорхойнууд нь шинэ, цэвэрхэн, үзэгдэх орчин сайтай.

↓ 8. Бүх A320neo онгоцууд шинэчлэгдсэн загвартай далавчны үзүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь онгоцны засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулж, нислэгийн хүрээ (+150 км) эсвэл хамгийн их ачааллыг (+500 кг) бага зэрэг нэмэгдүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, S7 логог шарклетууд дээр байрлуулах нь маш сайн санаа байсан - удахгүй Instagram дээр ийм зураг маш олон байх болно.

Анхаарал тавьсанд баярлалаа.

Галерей A320NEO

Airbus A320neо- Airbus A320 гэр бүлийн нарийн биетэй дунд тээвэрт нисэх онгоцны гүн шинэчлэл. NEO гэсэн товчлол нь шинэ хөдөлгүүрийн сонголт гэсэн үг юм. Шинэчлэлийн хөтөлбөрийг Airbus компани 2010 онд эхлүүлсэн бөгөөд хуучирсан цахилгаан станцыг Pratt & Whitney PW1000G болон CFM International LEAP-1A гэр бүлүүдийн шинэ хөдөлгүүрээр сольсон. Шинэчлэгдээгүй A320 гэр бүлийн нисэх онгоцыг A320ceo (Одоогийн хөдөлгүүрийн сонголт) нэрээр үйлдвэрлэсээр байна.

Өгүүллэг

21-р зууны эхний 10 жилийн эцэс гэхэд Airbus хамгийн том A380 онгоцоо бүтээх ажлыг дуусгаж, шинэ A350-ийн ажлыг үргэлжлүүлэв. Гэсэн хэдий ч Боинг, түүнчлэн ирээдүйд Орос (), Хятад () -д бий болох агаарын тээврийн онгоцуудтай өрсөлдөх байр сууриа сайжруулахын тулд Airbus хамгийн алдартай нисэх онгоцоо шинэчлэхээр шийджээ.

2006 онд Airbus A320E (Enhanced) хөтөлбөрийг эхлүүлсэн. Уг хөтөлбөрт эдийн засгийн үзүүлэлтийг 4-5%-иар нэмэгдүүлэхийн тулд агаарын хөлгийн дизайн, системийг сайжруулсан. Үүнд шинэ жигүүр (2%) суурилуулах, онгоцны их биений аэродинамикийг сайжруулах (1%), түүнчлэн онгоцны нийт жинг бууруулж, шинэ нисэх онгоц суурилуулах замаар хүрэхээр төлөвлөж байсан. зорчигчийн тасалгаа. Мөн сонгодог CFM56 болон V2500 хөдөлгүүрүүдийг өөрчилснөөр түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой байсан.

Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хангалтгүй байсан тул доторлогооны талаар илүү радикал ажил хийх шаардлагатай болсон нь тодорхой болов. Шинэ нисэх онгоц бүтээх асуудлыг авч үзээгүй бөгөөд A320 нь 1980-аад оны сүүлээр бүтээгдсэн бөгөөд нэлээд залуу онгоц гэж тооцогддог. Тиймээс хэд хэдэн системийг шинэчилж, цоо шинэ хөдөлгүүрүүдийг суурилуулахаар шийдсэн (энэ нь NEO - Шинэ хөдөлгүүрийн сонголт - Шинэ хөдөлгүүрийн сонголт юм. Энэ үед Пратт энд Уитни болон түүний өрсөлдөгч CFM International концерн бий болсон. дунд тээвэрт зориулсан шинэ үеийн хөдөлгүүрүүд.

Тухайн үед Airbus 15 жилийн дотор 4000 орчим шинэ үеийн онгоц борлуулах боломжтой гэж үзэж байсан бөгөөд хөтөлбөрийн зардалд ойролцоогоор тэрбум евро зарцуулагдана. Үүний зэрэгцээ шинэчлэгдсэн онгоцны өртөг нь өмнөх үеийнхээс (CEO загвар) 6 сая доллараар өндөр байх болно. Энэ зардалд илүү үнэтэй хөдөлгүүрээс гадна онгоцны их биений үнэ (3.5 сая доллар) нэмэгдэж, шарклет суурилуулах (0.9 сая доллар) багтсан болно.

Шинэ загвар дээрх ажил нэлээд өндөр хурдтай явагдсан. Анхны A320neo онгоц NEO хөтөлбөр хэрэгжиж эхэлснээс хойш 4 жилийн дараа буюу 2014 онд хөөрсөн. Баталгаажуулалтыг Pratt & Whitney PW1100G болон CFM International LEAP-1A гэсэн хоёр хөдөлгүүрийн хувилбараар тоноглогдсон хэд хэдэн онгоц ашиглан хийсэн. Туршилтын явцад эдгээр хөдөлгүүртэй онгоц 4000 орчим цаг ниссэн байна.

A320neo онгоц 2016 оны хавар тогтмол нислэг үйлдэж, томруулсан A321neo загвар хагас жилийн дараа үйлчлүүлэгчдэд хүрч, хагас жилийн дараа жижиг A319neo загварын онгоцыг нийлүүлж эхэлсэн.

Барилга, сайжруулалт

Ерөнхий дизайны хувьд A320neo нь A320-ийн суурьтай төстэй - энэ нь бага шүүрдэг далавчтай, багана дээр дүүжлэгдсэн хоёр хөдөлгүүртэй нам жигүүртэй тийрэлтэт онгоц юм. Янз бүрийн үеийн нисэх онгоцууд 95% ижил төстэй байдаг. Гэсэн хэдий ч шинэчлэлийн хөтөлбөрт олон өөрчлөлт орсон.

Шарклетууд

Airbus 2009 онд шинэ далавчны үзүүр бий болгох төслийг эхлүүлсэн. Эдгээр том далавчнууд нь тухайн үед бүтээгдэж байсан шинэ карбон файбер далавчтай бүтцийн хувьд ойрхон байдаг. Гаднах байдлаар акулын сэрвээтэй төстэй тул тэднийг Шарклет гэж нэрлэж эхэлсэн - Шарк ба Уинглет (далавчны үзүүрүүдийн нийтлэг нэр) гэсэн үгийн эмхэтгэл.

Шарклетуудыг KAAD (Korean Air Aerospace Division) үйлдвэрлэдэг. Тэдний өндөр нь 2.5 метр, нийт жин нь 200 кг. 2800 км-ийн стандарт нислэгийн хувьд тэд түлшний зарцуулалтыг 3.5% бууруулдаг. Үүний зэрэгцээ, агаарын хөлөг ашиглалтад орсноор агаар мандалд нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралтыг 700 тонноор бууруулж байна.

Салон

Онгоцны дотоод засалд ч томоохон шинэчлэлт хийгдсэн. Зөвхөн дизайны өөрчлөлтөөс гадна дотоод орон зайг ашиглах үр ашиг нэмэгдсэн (ялангуяа ачаа тээшний тавиур нэмэгдсэн). Шинэ салон нь илүү үр ашигтайгаар тоноглогдсон агаар шүүгчнисэх онгоцонд орж болзошгүй эвгүй үнэрийг саармагжуулдаг катализатор. Бүх гэрэлтүүлгийг эрчим хүчний хэмнэлттэй диод ашиглан хийдэг. Бүхээгийг багийнхан мэдрэгчтэй самбар ашиглан удирддаг.

Нэмж дурдахад нисэх онгоцонд зориулсан Cabin-Flex нэмэлт тохиргоог боловсруулсан. Энэ нь өөрчилсөн хаалга суурилуулах, арын гал тогооны өрөө, жорлонгийн зохион байгуулалтыг өөрчлөхөд илүү уян хатан байдлыг бий болгохоос гадна A321 онгоцонд 20 зорчигч, A320 онгоцонд 9 зорчигчийг нягтруулах суудалгүйгээр байрлуулах боломжийг олгодог. Шинэ хаалга суурилуулснаар онгоцны хуурай жин 100 кг-аар нэмэгддэг.

Үүний зэрэгцээ, нэг зорчигчийн суудалд ногдох түлшний үр ашиг 6% -иар нэмэгдэж, NEO гэр бүлийн бүрэн тохиргоонд үр ашгийн өсөлт 20% хүрдэг.

Хөдөлгүүрүүд

NEO гэр бүлийн өмнөх үеийнхээс гол ялгаа нь цоо шинэ хөдөлгүүрүүд юм. Эдгээр нь бас харагдахуйц гол ялгаа юм - LEAP-1A ба PW1100G загварууд нь өмнөх үеийнхээсээ хамаагүй том: хуучин хөдөлгүүрүүд нь сэнсний диаметр нь 68 инч (ойролцоогоор 173 см) байсан бол шинэ хөдөлгүүрүүдийн диаметр нь 81 инч (илүү их) хүрдэг. 205 см-ээс их).

2010 онд Сингапурын агаарын үзэсгэлэнгийн үеэр Airbus компани NEO гэр бүлд зориулж шинэ хөдөлгүүр сонгох тендер зарлаж байгаагаа зарлав. Сонголт нь тухайн үеийн хамгийн дэвшилтэт хоёр шинэ хөдөлгүүр болох CFM LEAP-1A ба P&W PW1100G дээр унасан. Шинэ цахилгаан станцууд түлшээ 16% бага шатаадаг боловч цоо шинэ онгоцонд суурилуулаагүй, орчин үеийн, гэхдээ хуучин хэвээр байгаа онгоцонд суурилуулсан тул үр ашиг нь 1-2% буурсан байна. Үүний зэрэгцээ, Airbus шинэ хөдөлгүүрүүдийн ачаар цахилгаан станцын үйлчилгээний зардлыг хуучин загвартай харьцуулахад 20% бууруулж чадсан.

Онгоцны түлшний багтаамж бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байгаа бөгөөд нислэгийн зарцуулалт бага тул A320neo нь 2 тонн илүү ачаа тээвэрлэх эсвэл 950 км цааш нисэх боломжтой.

Хөдөлгүүрийн загварыг үйлчлүүлэгч өөрөө сонгодог. A320neo онгоцны анхны нислэгийн загвар нь PW1100G-JM хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 2014 онд FAA гэрчилгээ авсан.

Шинэ A320neo цахилгаан станцууд хоёулаа өмнөх үеийнхээсээ хамаагүй чимээгүй байдаг (хөөрөх үед дуу чимээний түвшин 83 - 85 дБ-ээс хэтрэхгүй - хуучин хөдөлгүүрүүдийн хувьд энэ үзүүлэлт 100 дБ-ээс их байдаг).

Airbus A320neo - шинэ үе. Нисэх онгоцны түүх, тайлбар

Өөрчлөлт

Airbus нь NEO гэр бүлийн 3 өөрчлөлтийг цувралаар үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь A319neo, A320neo, A321neo загварууд юм. Хамгийн залуу A318 загварын эрэлт бага байгаа тул үүнийг гаргахгүй байхаар шийдсэн (ядаж боломжит худалдан авагчид гарч ирэх хүртэл).

А319 нео

Airbus A319neo бол богино их биетэй, 160 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай гэр бүлийн хамгийн залуу загвар юм. Эхлэх үйлчлүүлэгч нь агаарын тээврийн компани байх ёстой байв Qatar AirwaysГэсэн хэдий ч гэрээнд тэрээр A319-ийн захиалгыг A320-ийн захиалгаар сольсон. Асаалттай тогтмол нислэгхараахан ашиглалтад ороогүй байна (2017 оны байдлаар).

A320neo бол үндсэн бөгөөд хамгийн алдартай загвар юм. Уг онгоц 2014 оны есдүгээр сард анхны нислэгээ хийсэн. 195 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай.

Уг онгоцыг 2016 онд хөөргөх үйлчлүүлэгч Lufthansa-д хүлээлгэн өгсөн. Зургаан сар ажилласны дараа тус компани нэг зорчигч ногдох зардлыг 20%-иар бууруулж, 8 агаарын хөлгийн ашиглалтын найдвартай байдлыг 99.7%-д хүргэсэн гэж мэдэгдлээ.

2017 оны 3-р сарын байдлаар агаарын тээврийн 20 компанийн флотод 88 онгоц байна: 49 нь PW1000G хөдөлгүүртэй, 39 нь CFM LEAP-1A хөдөлгүүртэй. Онгоц нь 37 мянга гаруй нислэг хийж, агаарт 57 мянга гаруй цаг зарцуулсан (нэг нислэг дунджаар 1.5 цаг орчим).

A321neo бол гэр бүлийн хамгийн эртний бөгөөд өргөн цар хүрээтэй загвар юм. 1 зэрэглэлийн тохиргоонд 240 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой. Жин нэмэгдэхийн хэрээр онгоц нь бэхэлсэн буух төхөөрөмжтэй, талбай нь нэмэгдсэн далавчтай.

Уг онгоц 2016 оны хоёрдугаар сард анхны нислэгээ хийсэн. 2017 он хүртэл уг онгоц нь EASA болон FAA гэрчилгээг хоёр цахилгаан станцын сонголттойгоор хүлээн авсан.

Энэ загварын онгоцны анхны оператор нь Virgin America (LEAP хөдөлгүүртэй хоёр ангиллын 184 суудал) байв.

А321 LR

A321neo-ээс гадна Airbus нь өргөтгөсөн хүрээтэй хувилбарыг бүтээж байна. Онгоц нь 164 зорчигчийн суудалд зориулагдсан. Хүчин чадлын бууралтыг нэмэлт түлшний сав суурилуулах замаар нөхдөг. Энэхүү тохиргоонд нисэх онгоц нь 7400 км-ийн тусгалтай байдаг нь ашиглалтын зардал багатай (27%)-аас илүү юм. Уг онгоцыг 2018 онд зах зээлд гаргахаар төлөвлөж байна.

Захиалга, хүргэлт

A320neo гэр бүлийг 2010 онд зарласан. 2012 он гэхэд Airbus 2000 онгоцны захиалга авсан рекорд хурдарилжааны нисэхийн түүхэн дэх гэрээ . 2017 оны байдлаар дэлхийн 72 операторын захиалгын багц 5000-аас давж, үүнээс зуу гаруйг нь 24 авиа компанийн флотод нийлүүлээд байна.

Airbus A320 ОНГОЦНЫ ОНЦЛОГ

Төрөл	урт хугацааны зорчигч тээврийн онгоц
Өөрчлөлт	A319neo	A320neo	A321neo
Эрчим хүчний цэг	2 CFM International LEAP-1A эсвэл Pratt & Whitney PW1100G
Хөдөлгүүрийн хүч	тус бүр 11 tf	тус бүр 12.3 tf	тус бүр 15 tf
Зорчигчийн багтаамж	140 (2 анги) 160 (1-р анги)	165 (2 анги) 195 (1-р анги)	206 (2 анги) 240 (1-р анги)
Үйлчилгээний тааз	12,000 м
Нислэгийн хүрээ	6950 км	6,850 км	6,850 км
Хамгийн их хөөрөх жин	75.5 тонн	79 т	97 т
Аяллын хурд	833 км/цаг
Далавч дэлгэх	35.8 м
Далавчны талбай	122.4 м2 талбайтай
Урт	33.84 м	37.57 м	44.51 м
Өндөр	11.76 м

2010 онд Европын нисэх онгоц үйлдвэрлэгч Airbus компани эхэлснээ зарлав дизайны ажил A320neo гаруй. Энэхүү нарийн биетэй тийрэлтэт онгоц нь A320-ийн үндсэн хувилбарыг гүн гүнзгий шинэчилсэний үр дүн юм.

2011 онд Парист болсон A320neo онгоцны танилцуулга дээр Airbus нийт үнэ нь жаран тэрбум доллараас давсан хэлцэл хийжээ.

2014 онд анхны хуулбар Францын тэнгэрт хөөрөв. Хоёр жилийн дараа Германы тээвэрлэгч Lufthansa энэ шинэ бүтээгдэхүүнийг ашиглахаар хүлээн авав. Уг онгоцны үнэ 110 сая доллар хүртэл байдаг.

A320neo гэр бүлд A319neo (богино) болон A321neo (урт) багтдаг.

Airbus A320neo бол хөдөлгүүрийн цоо шинэ ангилалтай сайжруулсан загвар юм. Том (2 метрээс дээш диаметртэй) LEAP-1A эсвэл PW1100G хөдөлгүүрийг онгоцонд суурилуулах нь дараахь өөрчлөлтөд хувь нэмэр оруулдаг.

• керосин хэрэглээг 15-17%-иар бууруулах
• үйл ажиллагааны зардлыг 8-10% бууруулах
• байгалийн агаар мандалд хортой ялгаруулалтыг 10 гаруй хувиар бууруулах
• дуу чимээг бууруулах
• нислэгийн хүрээ 960 километрээр нэмэгдэв
• даацыг 2000 килограммаар нэмэгдүүлэх

Агаарын их биеийг мөн шинэчилсэн: далавчны үзүүрт "акул" (акулын сэрвээ) суурилуулж, агааржуулалтын системийг шинэчилж, ачаа тээшний тасалгааг томруулжээ.

Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүд болон өвөрмөц далавчны үзүүрүүдийн (2.4 метр) ачаар засвар үйлчилгээ, ашиглалтын зардал үндсэн загвартай харьцуулахад бараг дөрөвний нэгээр буурах болно. Өөрийн ангиллын агаарын хөлгүүдийн дунд Airbus A320neo хамгийн бага дуу чимээтэй.

Гаднах байдлаар A320neo нь A320 загварын дүр төрхийг бараг бүрэн давтдаг. Үүний ялгаа нь нийлмэл материал (шил ба нүүрстөрөгчийн шилэн бэхжүүлсэн хуванцар) болон хөнгөн цагаан хайлшийг өргөнөөр ашиглах явдал байв. Энэ нь бүтцийг илүү бат бөх, хөнгөн, эргономик болгосон.

Онгоц нь бүхээгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжтэй. "Thomson - CSF" компани өвөрмөц цогцолборыг нийлүүлсэн програм хангамж. "Оюуны дүүргэлт" нь LCD дэлгэц дээр өгөгдлийг харуулж, онцгой байдлын талаар сэрэмжлүүлдэг. Бүх тоног төхөөрөмж нь гэрчилгээжсэн бөгөөд ARINC 700 стандартын шаардлагыг хангасан.

Дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлтүүд

Сайжруулалт нь зорчигчийн тасалгаанд мөн нөлөөлсөн. Арын гэрэлтүүлгийг орчин үеийн LED ашиглан хийдэг. Дотоод засал чимэглэл нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй амтыг хангах болно.

Эгнээ хоорондын зай нэмэгдэж, зорчигчдод илүү зай бий болсон. Гаджетууд (таблет, ухаалаг гар утас, зөөврийн компьютер), залгуур, USB холбогчтой: гурван эгнээ сандлын хоёр ширхэг. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь бизнес болон эдийн засгийн ангилалд нөлөөлсөн. Хэвлэл, товхимолыг сандлын дээд талд халаасанд хийдэг. Гал тогооны өрөөнүүд нь бас томорсон нь онгоцны үйлчлэгч нарт ашигтай.

Шинэ доторлогооны өвөрмөц онцлог, давуу тал нь сүүлчийн эгнээний ард бие засах газар байхгүй байсан явдал байв. Одоо онгоцны арын хэсэгт хоёр угаалгын өрөө тоноглогдсон байна.

Газруудын тойм (диаграмм)

IN Airbus бүхээг A320neo, эхний хоёр эгнээ (8 суудал) нь бизнес ангилалд зориулагдсан. Зохион байгуулалт: хоёр эгнээнд хоёр сандал.

Эдийн засгийн анги нь 156 хүний ​​багтаамжтай. Нэг эгнээний 3/3 суудлын систем. A320-тай харьцуулахад зургаан суудал нэмэгджээ.

Хамгийн сайн эгнээ нь 3 (урд суудалгүй), 10, 11 (ойролцоох суудал) юм. яаралтай гарцууд). Хорин найм дахь эгнээнд суудлын түшлэгүүд нь тулах чадваргүй байдаг.

A320neo загварын нислэгийн параметрүүд:

• Далавчны өргөн - 35.8 метр
• Машины урт - 37.57 метр
• Онгоцны өндөр - 11.76 метр
• хөөрөх жин - 73900 кг
• Хөдөлгүүрийн төрөл (2 ширхэг) - LEAP-1A
• Хамгийн их хүч - 2 * 120.6 кгс
• Хамгийн дээд хурд - 876 км / цаг
• Өсөх хурд (далайн) - 833 км / цаг
• Нислэгийн хүрээ - 6500 км
• Нислэгийн өндөр (хамгийн дээд хязгаар) - 12,000 км
• Экипаж - 2 нисгэгч
• Ачаалал (зорчигч багтаамж) - эдийн засгийн ангилалд 189 хүн эсвэл хоёр ангиллын байрлалд 150 хүртэл хүн.

Сүүлийн мэдээ:

2017 онд S7 Airlines (Оросын агаарын тээврийн Сибирийн брэнд) анхны A320neo онгоцыг худалдаж авсан. Нийт 16 ширхэгийг худалдан авахаар төлөвлөж байна. Машиныг уламжлалт, тод өнгөөр ​​будсан ногоон өнгөкомпаниуд. Зорчигчид тав тухтай байдлын түвшинг аль хэдийн үнэлдэг. Ирээдүйд эдгээр агаарын автобусууд S7 флотын үндэс суурь болно гэж тэмдэглэжээ. 2018 оны хавар S7 Airlines Москва, Испанийн хооронд шууд нислэг үйлдэж эхэлнэ амралтын аралТенерифе. Домодедово нисэх онгоцны буудлаас долоо хоногт хоёр удаа нислэг үйлдэнэ.

Оросын "Инженеринг" холдинг нь будгийн ангарыг шинэчилсэн бөгөөд энд S7 флотын онгоцыг будсан байна. S7 нисэхийн сургалтын “Инженеринг” төвд A320neo агаарын автобусанд үйлчлэх техникийн мэргэжилтнүүдийг бэлтгэж байна. Энэхүү техникийн холдингийн талбайнуудад их засвар хийхээр гэрээний харилцаа үүссэн.

Агаарын тээврийн конгломерат Airbus Хятад дахь үйлдвэртээ сар бүр үйлдвэрлэдэг А320 онгоцны тоог таван хувь хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. 2020 оны эхээр энэ тоо зургаа болж өснө. Холбогдох хоёр талын гэрээнд аль хэдийн гарын үсэг зурсан.

Тэнгэрт хэтийн төлөв, өрсөлдөөн

Airbus компани ойрын арван таван жилийн хугацаанд өөрийн А320 онгоцыг 4700 гаруй хувь үйлдвэрлэж, арилжааны хэрэглэгчдэдээ борлуулахаар төлөвлөж байна. 2011 онд Малайзын агаарын тээврийн AirAsia компанитай хоёр зуун онгоц нийлүүлэх урьд өмнө байгаагүй гэрээ байгуулжээ.

Бүс нутгийн зайг эзлэх дэлхийн эрэлт нэмэгдэж байгаа нь дэлхийн тэргүүлэгч нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн шинэ бүтээн байгуулалтын үндэс суурийг тавьсан юм. Арилжааны олон тээвэрлэгчид өргөн биетэй онгоцноос татгалзаж эхэлж байна. Хамгийн алдартай нь нарийн их биетэй хос хөдөлгүүртэй онгоцууд юм. Хүнд, өндөр төсөвтэй машинуудыг илүү хэмнэлттэй загвараар солих явдал өргөн тархсан.

A320neo онгоцны гол өрсөлдөгчид нь богино болон дунд чиглэлийн Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919, MC-21 зэрэг хамгийн сүүлийн үеийн агаарын тээврийн онгоцууд юм.Бүх загварууд нь маш ирээдүйтэй, тав тухтай байдаг.

Үйлдвэрлэгч Airbus онгоц A320neo, түүнчлэн гэр бүлийн бусад онгоцууд: A319, A320, A321-ийг хүргэх асар олон тооны захиалгатай.

Энэхүү онгоцны ашиглалтын эхний жилүүд болон өргөдөл хүлээн авсан хурдыг шинжлэн үзвэл бид энэ онгоцыг тивийн тээврийн тэргүүлэгч гэж нэрлэж болно.

Энэ үнэн бололтой.
Саяхны үйл явдлуудаас харахад Сибирийн агаарын тээврийн компани зорчигчдын ая тухтай байдал, зардлыг бууруулахад чиглэсэн маш их амбицтай зорилтуудыг тавьж байна.
Мөн бид үйлчилгээний жагсаалтыг багасгах тухай биш, харин хамгийн сүүлийн үеийн онгоцны загваруудын тухай ярьж байна.
Гайхалтай нь өнөөгийн технологийн хамгийн дэвшилтэт онгоцуудын нэг болох Airbus A320neo нь S7 Airlines-ийн флотод анх гарч ирсэн бөгөөд энэ оныг дуустал дахин 3 нисэх онгоц бэлэн болсон бөгөөд ойрын хэдэн жилийн хугацаанд агаарын тээврийн компани нь Энэ загварт A320 флотыг бүхэлд нь шинэчлэх даалгавар.

Баасан гарагт би S7 агаарын тээврийн анхны онгоцыг хүлээлгэн өгөх ёслолын үеэр эдгээр онгоц үйлдвэрлэдэг Airbus үйлдвэрт, Тулуз хотод зочилсон. Энд би үзэсгэлэнтэй A320neo онгоцонд сууж, зорчигчдод ямар шинэлэг, шинэлэг зүйл байгааг харж, цаашдын хамтын ажиллагааны төлөвлөгөөний талаар агаарын тээврийн болон Airbus компанийн удирдлагуудтай ярилцсан.
Шинэ онгоцны тойм зэрэг бүх зүйлийг доор харуулав.

2. Үнэнийг хэлэхэд, би өмнө нь агаарын тээврийн компанийн гарт онгоц хүлээлгэн өгөх ёслолд оролцож байгаагүй бөгөөд яаж ийм зүйл болдог талаар бага бодсон.
Үнэн хэрэгтээ энэ бол таны машины дилерээс худалдаж авдаг машин биш бөгөөд тэр үед тантай хамт бусад худалдан авагчид байдаг, менежерүүд бичиг баримт бүрдүүлдэг эсвэл зүгээр л энэ эсвэл тэр загварыг үзүүлдэг. Онгоцыг огт өөр аргаар худалдаж авдаг. Тэд тэс өөр байдлаар "түлхүүр"-ийг жолооны ард шилжүүлдэг. Ялангуяа энэ нь агаарын тээврийн компани болон үйлдвэрлэгчийн хувьд шинэ бүтээгдэхүүн юм.
Онгоцыг машинаас өөрөөр худалдаж авдаг: энд хэн ч агуулахаас бэлэн онгоц зардаггүй. Нийлүүлэлтийн гэрээнд урьдчилан гарын үсэг зурдаг бөгөөд үүнд ихэвчлэн нэг онгоц биш, харин тодорхой багц багтдаг. Дараа нь захиалагч нь зохион байгуулалт, олон нэмэлт нюансуудыг тодорхойлдог бөгөөд үүний дараа л үйлдвэр нь шууд үйлчлүүлэгчид зориулж онгоцыг угсарч эхэлдэг. Дараа нь туршилт, хүлээн авах (заримдаа урт, нямбай), зөвхөн хүлээлгэн өгөх ёслолын дараа л... Гэрээнд гарын үсэг зурж, анхны онгоцыг хүлээлгэн өгөх хооронд маш их хугацаа, заримдаа бүр хэдэн жил өнгөрдөг!

3. S7 Airlines нь Airbus-ын шинэ түнш биш бөгөөд тэд 13 гаруй жил хамтран ажиллаж байна. Хэрэв өмнө нь энэхүү хамтын ажиллагааг сонгодог загваруудын хүрээнд хийж байсан бол баасан гарагт S7-ийн хувьд чухал үйл явдал болсон - хамгийн сүүлийн үеийн Airbus A320neo онгоцыг шилжүүлэх явдал юм. Түүгээр ч барахгүй энэ бол Оросын анхны шинэ үеийн А320 онгоц юм!
Тийм ч учраас ёслолын ажиллагаанд менежерүүд биш, харин хоёр компанийн дээд удирдлагын хүмүүс ирсэн юм: онгоцыг Airbus-ийн дэд ерөнхийлөгч "хүлээн өгсөн". Зүүн Европболон Төв Азийн Андреас Крамер, S7-ийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн дарга Владислав Филев "хүлээн авсан"

4. Ёслолын ажиллагаа удаан хойшлоогүй бөгөөд албан ёсны 10 минутын дараа асар том панорам цонх бүхий танхимд хөшиг нээгдэж, хүрэлцэн ирсэн бүх хүмүүст S7 Airlines компанийн шинэхэн будгаар гялалзсан Airbus A320neo онгоц бэлэглэв.

5. Airbus Delivery Center-ийн нисэх онгоцыг шилжүүлэх ёслолын танхим нь амфитеатрыг санагдуулам зүйл бөгөөд зочид, сэтгүүлчдэд шинэ онгоцыг урд талаас нь эсвэл гадна талаас нь өөр өөр өнцгөөс харах боломжийг олгодог гэдгийг хэлэх ёстой. . Панорамик цонхоор гадаа гарахыг хүсдэггүй хүмүүс, хүйтэн цаг агаараас айдаггүй хүмүүс тагт эсвэл тавцан ашиглаж болно.
Дашрамд хэлэхэд анхаарлаа хандуулаарай, цаана нь та хэд хэдэн ганган хувцасыг харж болно янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд: ойрын өдрүүдэд үйлчлүүлэгчдэд хүлээлгэн өгөх онгоцууд байна/

6. Одоо шинэ бүтээгдэхүүний талаар дэлгэрэнгүй ярья, учир нь энэ бол хамгийн чухал зүйл юм!
A320neo бол Airbus-ын хамгийн амжилттай цуврал болох A320-ийн залгамжлагч юм. Нео хөтөлбөрийг 2010 онд эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь 320 гэр бүлийн (Шинэ хөдөлгүүрийн сонголт) гүн гүнзгий сэргээн засварлахад суурилдаг бөгөөд гол ажил нь онгоцны үр ашиг, эргономикийг эрс сайжруулах явдал юм. Техникийн хувьд A320neo нь A320-тэй 95% нэгдсэн бөгөөд гол өөрчлөлт нь хөдөлгүүр, аэродинамик, зорчигчдын тав тух зэрэгтэй холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл, A320 нисгэгчид шинэ төрлийн нисэх онгоцонд дахин сургах шаардлагагүй. Агаарын тээврийн компанийн хувьд эдгээр онгоцууд нь эдийн засгийн үүднээс, зорчигчдын хувьд ая тухтай байдлын үүднээс маш их ашиг тустай байдаг (энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзэх)

7. Зорчигчдоос эхэлцгээе!
Нэгдүгээрт, хамгийн чухал нь A320 гэр бүлийн бүхээг нь одоогоор хамгийн өргөн нь юм нарийн биетэй нисэх онгоц: энэ нь шууд өрсөлдөгч болох Boeing 737 ба 737Max-аас 18 см өргөн бөгөөд энэ нь эгнээний хооронд илүү өргөн суудал эсвэл илүү өргөн эгнээ суурилуулах боломжийг олгодог.
A320neo-ийн S7 бүхээг нь стандарт коридорын өргөнтэй бөгөөд стандарт 3+3 тохиргооны дараалсан зургаан арьсан суудал нь 18 инч өргөнтэй (тус бүр нь Boeing-ээс 1 инч өргөн).
Бүхээгийн дотоод доторлогооны хэлбэр өөрчлөгдсөн нь зорчигчдод цонхны дэргэд илүү их зай гаргаж өгдөг.

8. Суудлын хоорондох зай нь A320 агаарын тээврийн S7 онгоцны стандарт бүхээгийнхтэй ижил хэвээр байсан - 71 см.

9. Хөлний зай хангалттай, дундаж өндөртэй хүн урд талын сандал дээрээ өвдгөө түшдэггүй.

10. Сонгодог загвартай харьцуулахад A320neo-ийн бас нэг чухал шинэлэг зүйл бол ачаа тээшний тавиурын хэмжээ нэмэгдсэн явдал юм. Одоо 10 кг жинтэй стандарт чемоданууд энд зөвхөн "нуруугаараа" хэвтээд зогсохгүй "хажуу талд" байрладаг бөгөөд энэ нь хэсэг бүрт 1 чемоданыг багтаах боломжийг олгодог. Ачаа тээшгүй тасалбар болон ганцаар аялах гэсэн улам бүр түгээмэл болж буй системийн хувьд гар тээшэнэ бол тодорхой давуу тал юм.

12. Миний A320neo S7-ийн хувьд би 156+8 зохион байгуулалтыг захиалсан, өөрөөр хэлбэл. Эдийн засгийн ангиллын 156 суудал, бизнес ангиллын 8 суудал.
Энд байгаа бизнес нь бүрэн хэмжээний, 2+2, тав тухтай өргөн савхин суудалтай бөгөөд дунд хэсэг нь хаалттай стандарт эдийн засгийн зэрэглэлийн суудалтай Европын олон компаниуд шиг биш юм.

13. Бизнес ангиллын суудал нь зөвхөн түшлэгийн өнцгийг тохируулах боломжтой, доод дэр нь хөдөлдөггүй, хөлийн түшлэг байхгүй.
Гэхдээ гарын түшлэг тус бүр дээр USB портууд, бүрэн цахилгаан залгуур байдаг

14. Саша Алексебан ердийн хувилгаан хэлбэрээр - бизнес ангиллын суудалд.
Би бүрэн тайвширсан, би эдийн засагт нисдэггүй)

15. Эдийн засгийн зорчигчдод юу санал болгож байгааг харцгаая. Та гайхах болно, гэхдээ ... тэдэнд бизнесээс илүү олон чипс байдаг)
Хамгийн гол нь ухаалаг гар утас, таблетад зориулсан шинэ тусгай тавиур юм.
Энэ нь эвхдэг ширээний ард нуугдаж, маш энгийн байдлаар идэвхждэг: та ширээгээ нугалж, трапец хэлбэрийн хуванцар тавиурыг өргөж, дараа нь багажийг гурван үүрний аль нэгэнд хийж, дээр нь динамик резинэн цоожоор бэхлэх хэрэгтэй.
Одоо онгоцны бүхээгт кино үзэх нь тухтай болсон тул та үүнийг зохион бүтээх шаардлагагүй, миний саяхан хийсэн шиг. немихайл

16. Дууслаа! Одоо Оросын чиглэлд хүмүүст илүү тохиромжтой онгоцууд гарч ирнэ.
Бизнес ангиллын нэгэн адил эдийн засгийн ангиллын зорчигч бүрийг бүрэн цахилгаан залгуур, багажийг цэнэглэх USB холбогчоор хангадаг.
Эдгээр нь хуучин цувралаас хамаагүй тохь тухтай, таны урд байгаа сандлын ёроолд биш, харин таны доор байрладаг (энэ нь олон хүн сандлын доор залгууртай гэдгээ мэддэггүй байсан)

17. Таазны доорх зорчигчийн хувийн самбарыг тусад нь дурдах нь зүйтэй.
Airbus тэдгээрийг шинэчилсэн бөгөөд эдгээр модулиудыг удирдах, ажиллуулахад илүү тохиромжтой болсон. Шинэ LED уншлагын чийдэн нь илүү хэмнэлттэй бөгөөд удаан эдэлгээтэй байдаг. Нэмж дурдахад, энэ гэрэл нь хүний ​​нүдээр илүү амархан мэдрэгддэг.

18. Онгоцны үйлчлэгч нарт зориулсан гал тогоо, ажлын байр

19. Ариун цэврийн өрөө.
Дашрамд дурдахад, Airbus компанийн инженерүүд ариун цэврийн өрөө болон бүхээгт зориулсан эвгүй үнэрийг саармагжуулах тусгай каталитик саармагжуулагчийг бүтээсэн нь цэвэр агаарыг баталгаажуулдаг. Нэмж дурдахад агааржуулалтын систем нь агаарыг 2 минут тутамд бүрэн солих боломжийг олгодог бөгөөд бүхээгийн доторх агаарын жигд тархалтыг баталгаажуулдаг.

20. Одоо онгоцыг гадна талаас нь харцгаая, учир нь энд A320neo болон сонгодог A320 хоёрын гол ялгаа энд оршдог. Эдгээр хоёр онгоцыг хөдөлгүүрийн хонгилоор нь ялгахад хялбар байдаг. A320neo-ийн хөдөлгүүрүүд нь харахад асар том юм!
Шинэ онгоцны түлшний зарцуулалтыг бараг 20% бууруулах гол нууц нь хөдөлгүүр, далавчны үзүүрт байдаг!
A320neo нь Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (энэ нь S7 онгоцны тоноглогдсон хөдөлгүүр) эсвэл CFM International-ийн LEAP-1A гэсэн хоёр төрлийн түлшний хэмнэлттэй хөдөлгүүрийн сонголттой.

21. Энэ төрлийн хоёр дахь онцлог нь Шарклетийн далавчны үзүүр юм. Airbus компани 2012 оны сүүлээр тэдгээрийг A319, A320, A321 онгоцонд суурилуулж эхэлсэн бөгөөд A320neo гэр бүлийн хувьд стандарт бөгөөд нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг.
Шарклетууд нь онгоцны аэродинамик үзүүлэлтийг сайжруулж, зогсолтыг бууруулснаар таталцлыг бууруулж, урт замд түлшний зарцуулалтыг 4%-иар бууруулж, нэг онгоцонд ногдох CO2 ялгаруулалтыг жилд 1000 тонноор бууруулсантай тэнцэнэ.
Шатахууны хувьд шарклетууд нислэгийн зайг ойролцоогоор 185 км-ээр эсвэл даацыг 450 кг-аар нэмэгдүүлдэг.
Дашрамд хэлэхэд акулуудын өндөр нь 2.4 метр юм!

22. Одоогоор А320 гэр бүлийн нисэх онгоцны эцсийн угсралтыг Тулуз (Франц), Гамбург (Герман), Тяньжин (Хятад), Мобайл (АНУ) гэсэн дөрвөн цэгт хийж байна. A320neo нь зөвхөн Тулуз хотод үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд A350 болон A380 нь бас үйлдвэрлэгддэг (зураг дээр)

23. Хүн бүр онгоцныхоо олон гэрэл зургийг авч байх үед онгоцны өмнө зураг авалт хийх цаг гарав.

24.

25.

26. Орос руу анхны нислэгээ хийх анхны A320neo онгоцны бүхээгийн багийнхан - SBI9988.
Тэр өдрийн нисгэгч нь S7 нислэгийн захирал Мансур Бадраков байв (зураг №6)

27. Энэ бол үйлдвэрээс салах үг юм Эхлээд Airbusшинэ онгоцны нислэг...

28. 7-р сарын 21-ний 14.00 цагт онгоц хөдөлгүүрээ асааж, нисгэгчид дагалдан яваа сэтгүүлчид, S7 компанийн удирдлага, Airbus-ын төлөөлөгчидтэй салах ёс гүйцэтгэв.

29. Бүгд тагтан дээр цугларав

30. Тоормосны гутлыг салгаж, трактор онгоцыг таксины зам дээр өнхрүүлдэг

31. Диспетчер таксинд явах зөвшөөрлийг өгдөг

32. Дашрамд хэлэхэд, хүрээний хамгийн хол хэсэгт байрлах ногоон их биеийг анхаарч үзээрэй, энэ бол S7-д зориулсан дараагийн A320neo бөгөөд тун удахгүй шилжүүлэгдэнэ.

33. Онгоцыг нисэх онгоцны буудлаас буулгах мөчид Марина гэрэл зурагчин Энэ зургийг Мюнхен рүү хөөрч буй Lufthansa A320 онгоцноос авсан.

34. Хагарсан! Гурван цаг гаруйн дараа шинэ онгоц Домодедово нисэх онгоцны буудалд газардаж, гаалийн бүрдүүлэлтэд орж, маргааш нь Москва-Новосибирскийн шугамаар явжээ.

35. Хэрэв та шинэ онгоцны үнэр, тав тухыг хамгийн түрүүнд мэдрэхийг хүсвэл Новосибирск руу нисэх онгоцноос хайж үзээрэй.
S7-ийн төлөөлөгчид ойрын ирээдүйд энэ эсвэл өөр нислэгээр нисч байгаа A320neo гэдгийг тэмдэглэхээ амлаж байна.

36. Би өөрийн нэрийн өмнөөс агаарын тээврийн компанид нисэх онгоцны паркаа шинэчлэх амбицтай төлөвлөгөөгөө хурдан хэрэгжүүлэхийг хүсч байна. Энэ нь зөвхөн зорчигч бидний нөхцөл байдлыг сайжруулах болно.

Оросын агаарын тээврийн S7 Airlines (Сибирь) Оросын анхны нарийн биетэй шинэ үеийн Airbus A320neo онгоцыг хүлээн авлаа гэж тус сайт мэдээлэв. Хүлээн авах ёслол 7-р сарын 21-нд Тулуз (Франц) дахь Европын үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрт боллоо.

Уг онгоцыг Хятадын түрээсийн BOC Aviation компани нийлүүлсэн байна. Онгоц нь Америкийн Pratt & Whitney компанийн үйлдвэрлэсэн араатай сэнс хөтлөгчтэй PW1127G-JM хос хэлхээтэй турбофен хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Машины дотоод засал нь 164 суудал бүхий хоёр ангиллын зохион байгуулалттай - эдийн засгийн ангиллын 156, бизнес ангиллын 8 суудалтай.

S7 Airlines компанийн анхны A320neo онгоцны бүхээг нь хоёр ангиллын 164 хүний ​​суудалтай. Интерьер дизайныг PriestmanGoode боловсруулсан бөгөөд энэ нь S7 Airlines компанийн шинэчлэгдсэн хэв маяг болох "хөнгөн, орчин үеийн" гэсэн шийдвэрт үндэслэсэн.

Та текстийн 23 хувийг уншсан байна.

Энэ бол хаалттай материаллаг портал сайт юм.
Материалын бүрэн текстийг зөвхөн төлбөртэй захиалгаар авах боломжтой.

Сайтын материалыг захиалах нь сайтын бүх хаалттай материалд нэвтрэх боломжийг олгоно.

• - өвөрмөц контент - мэдээ, аналитик, инфографик - редакторуудын өдөр бүр бий болгосон вэбсайт;
• - Агаарын тээврийн тойм сэтгүүлийн цаасан хувилбарт нийтлэгдсэн нийтлэл, ярилцлагын өргөтгөсөн хувилбарууд;
• - 1999 оноос өнөөг хүртэлх "Агаарын тээврийн тойм" сэтгүүлийн бүх архив;
• - "Агаарын тээврийн тойм" сэтгүүлийн шинэ дугаар бүрийг цаасан хувилбараар хэвлүүлж, захиалагчдадаа хүргэж байна.

холбоотой асуултууд төлбөртэй хандалт, хаягаар илгээнэ үү

Тэтгэвэр авагчдад зориулж бүх төрлийн үйлчилгээнд 50% хөнгөлөлт үзүүлж байна. Сайт дээр өөрийн жинхэнэ нэрээр (жишээ нь Иван Иванович Ивванов) бүртгүүлж, тэтгэвэр авагч гэдгээ илэрхийлж, бүртгүүлэх явцад оруулсан имэйлээс баталгаажуулсан баримт бичгийн скан/зураг хаягаар илгээнэ үү.

"Автомат төлбөр" үйлчилгээ. Таны захиалга дуусахаас хоёр хоногийн өмнө банкны картДараагийн хугацааны захиалгын төлбөрийг автоматаар тооцох боловч бид танд энэ тухай тусдаа захидал илгээх болно. Та энэ үйлчилгээг хүссэн үедээ цуцалж болно хувийн дансЗахиалгын таб дээр. .