10.04.2018, 10:17

Airbus A350-900 нь Европын Airbus компаниас A330 болон A340 онгоцыг орлох зорилгоор бүтээсэн, урт тусгалтай, өргөн биетэй зорчигч тээврийн онгоц юм.

Airbus A350−900 онгоц 2014 онд ашиглалтад орсон. 2015 оны нэгдүгээр сард арилжааны үйл ажиллагаа эхэлсэн. A350-900 онгоцыг хүлээн авсан анхны үйлчлүүлэгч бол Qatar Airlines юм. 2016 оны 10-р сарын байдлаар Airbus 600 ширхэг A350-900 онгоцны захиалга авчээ. Өнөөдөр энэ загварыг агаарын тээврийн компаниуд идэвхтэй ашигладаг: Finnair, Cathay Pacific, Singapore Airlines.

Airbus A350-900 онгоцны бүхээгт суудлын байршил, дугаарлалт, суудлын диаграмм. Онгоцны хамгийн сайн, тав тухгүй суудал

Хэлхээний тэмдгүүдийн тайлбар Airbus бүхээгА350-900

Сингапурын агаарын тээврийн Airbus A350-900 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн, тав тухгүй суудал.»

Сингапурын агаарын тээврийн Airbus A350-900 нь гурван түвшний тав тухыг санал болгодог. Уг онгоц нь 253 зорчигчдод зориулагдсан. Тэд тус бүр нь үйлчилгээний түвшин, тав тухтай байдлын хувьд мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг.


Бизнесийн анги

Онгоц нь бизнес ангиллын хоёр кабинтай. Тэд нийт самбарын бараг тал хувийг эзэлдэг. Тав тухтай 1-2-1 суудлын зохион байгуулалт нь маш хол зайд орохоос гадна ямар ч суудлаас коридор руу шууд нэвтрэх боломжийг олгодог. Тансаг зэрэглэлийн бүрээстэй тансаг суудал. Энэхүү багц нь маалинган хөнжил, дэр багтана. Урд талын сандлын арын хэсэгт дуу чимээ дардаг чихэвч, шүүгээ, USB оролттой залгуур, авсаархан толь бүхий 15.4 инчийн LCD дэлгэцтэй. Үзвэр үйлчилгээ, кино, хөгжим (740 сонголт), телевизийн хөтөлбөр, тоглоом зэрэг олон төрлийн сонголтоос гадна интернет ашиглах боломжтой боловч төлбөртэй.

Тогоочоос үндсэн хоолны урьдчилсан захиалгыг явахаас 24 цагийн өмнө хийж болно. Та мөн онгоцон дээр зохион байгуулагдсан ресторанд өдрийн хоол идэж болно. Энд зочдод ширээн дээр үйлчлэх болно.

Airbus A350-900 онгоцны хамгийн сайн суудлын сонголтын тухайд би дараахь зүйлийг тэмдэглэхийг хүсч байна.

  • 11, 17, 18 эгнээний суудал:Эдгээр газруудын сул тал нь техникийн өрөөнүүдийн ойролцоо байршил юм. Үүнээс үзэхэд 24 цагийн гэрэлтүүлэг, дуу чимээ нь эвгүй байдалд хүргэдэг.
  • 19-р эгнээний суудал:Энд хүүхэдтэй зорчигчдын суудал байдаг. Энэ шалтгааны улмаас, хэрэв та ойролцоо сууж байгаа бол гэнэтийн дуу чимээ танд саад болно.
Энэ ангийн бусад газрууд нь сул талгүй бөгөөд хамгийн шилдэг нь гэж үзэж болно.

Дээд зэрэглэлийн эдийн засгийн ангилал

Газрууд тав тухыг нэмэгдүүлсэнболон тохилог, гэхдээ бизнес ангиллынхаас бага зардлаар. Premium Economy нь 2-4-2 суудалтай дараалсан суудал бүхий (49.5 см өргөн) суудлаар тоноглогдсон. Энд та тухтай сууж болно, сандал хоорондын зай бараг нэг метр юм. Сандал нь хөлийн түшлэгтэй. Тус газар нь унших гэрэл, 2 USB порт хэлбэрээр хувийн гэрэлтүүлэгтэй. Цахилгааны залгуурууд нь цахим төхөөрөмжийг хэзээ ч цэнэглэх эсвэл цэнэглэх боломжтой. Хувийн эд зүйлсийг хадгалах тусгай зориулалтын газар байдаг. Суудал бүр мультимедиа системээр тоноглогдсон.

Дээд зэрэглэлийн эдийн засгийн ангилалд хамгийн шилдэг нь байх болно 31 эгнээ суудалтай. Хэдийгээр суудал болгонд зай хангалттай боловч энэ эгнээнд нэмэлт зай бий. Ингэснээр та хөлөө бүрэн сунгаж, илүү чөлөөтэй болно.

Эдийн засгийн анги

Singapore Airlines-ийн эдийн засгийн анги нь бас тохь тухтай байдаг. Суудал бүр нь олон төрлийн зугаа цэнгэлийн хөтөлбөр бүхий дэлгэцээр тоноглогдсон.

  • Эдийн засгийн ангилалд Суудлын эгнээ 47Тэд чөлөөт орон зай, урд талд нь нуруугаа нааж чаддаг хөршүүд байхгүй гэдгээрээ ялгагдана. Гэхдээ угаалгын өрөөний ойролцоо байх нь чимээ шуугиан, хүний ​​​​хөдөлгөөн эсвэл тааламжгүй үнэр хэлбэрээр эвгүй байдалд хүргэдэг.
  • Аялагчдын сэтгэгдлээс харахад суудал 59GАчаа тээшний зай байхгүй тул цүнхийг ямар ч сул зайд байрлуулж болох тул хурдан хүрэх боломжгүй болно.
  • Эдийн засгийн ангидаа шилдэг, суудал A, K 48 эгнээ байх болно.Эдгээр нь нүхний ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ нь өдрийн цагаар цонхны гаднах зургийг үзэх боломжийг танд олгоно. Үүний зэрэгцээ урд суудал байхгүй тул хөлний зай чөлөөтэй болж, хөршүүддээ саад учруулахгүйгээр босч, гарах боломжтой болно. газар А, Кбусад эгнээ.
  • Хамгийн муу газар байх болно A, B, C ба H, J, K 61 эгнээ, түүнчлэн газар D, E, G 62 эгнээ.Тэдний хамгийн төгсгөлд байрлах байрлал нь суудлыг буцааж хэвтүүлэхийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд энэ нь байрлалыг өөрчлөх боломжгүй болгодог. Тэдний шууд ард байрлах техникийн өрөөнүүд нь дуу чимээний эх үүсвэр болно.


Finnair-ийн Airbus A350-900 онгоцны гурван ангиллын хамгийн сайн суудал: 22 CJ, 42 AL, хамгийн муу нь - 55 ABC, JKL, 56 DEH.

Бизнес ангиллын суудал нь тав тухтай, суудал нь өргөн, суудлын хоорондох зай нь таны хөлийг сунгахад хангалттай. Би газруудыг тэмдэглэхийг хүсч байна ADHL 1,8 ба 10 эгнээ- Шөнийн нислэгийн үеэр ойролцоох гал тогооны өрөөнөөс болж гэрэл нэвтэрч, зарим нэг таагүй байдал үүсгэж болзошгүй.


Энэ тохиргоонд хамгийн их тав тухтай газрууд - 42AL, ​​22 суудал ABC, DEH, JKL; 41 AC, DEH, JL; ADHL 1 ба 8-р эгнээ- ойролцоох бие засах газар, гал тогооны өрөөнөөс ичдэггүй зорчигчдод маш тохиромжтой.

Суудлын 55 ABC, JKL, 56 DEH суудлууд нь суудлын тогтмол ар тал, бие засах газар, гал тогооны ойролцоо байрладаг тул туйлын тохиромжгүй гэж нэрлэж болно.


Finnair Airbus A350-900. Бхувцасны анги


Finnair Airbus A350-900. Эдийн засаг-Анги


Finnair онгоцны бүхээгийн талаархи ерөнхий мэдээлэл

Зугаа цэнгэлийн систем

Finnair-ийн A350-900 онгоцны суудал бүр олон төрлийн аудио, кино, телевиз, тоглоом болон бусад хөтөлбөр бүхий зугаа цэнгэлийн системээр тоноглогдсон. Чартерийн нислэгээс бусад холын нислэгт чихэвчийг үнэ төлбөргүй өгдөг. Асаалттай захиалгат нислэгҮзвэр үйлчилгээний системд нэвтрэхийн тулд нэмэлт төлбөр төлнө. Энэ онгоцны бүх суудал USB порт, Wi-Fi-д холбогдох боломжтой.

Хүүхдүүд

  • Finnair онгоцонд 2-оос доош насны хүүхдэд зориулсан савны тавиур байдаг бөгөөд үүнийг урьдчилан захиалах ёстой. Сагсны урт - 70 см, зөвшөөрөгдөх жинхүүхэд - 11 кг хүртэл.
  • Онгоцонд суултуурын аль нэгэнд хувцас солих ширээ байдаг бөгөөд үүнийг онгоцонд суухдаа онгоцны үйлчлэгч нар шалгаж байх ёстой.
  • Захиалсан суудалтай нярай хүүхэд тогтмол хооллодог. Онцгой хүүхдийн хоолЗөвхөн бизнес ангиллаар, эдийн засгийн ангиллаар авах боломжтой - стандарт багц.

Нислэгийн гүйцэтгэл

  • Хамгийн дээд хурд: 945 км/цаг
  • Замын хурд: 903 км/цаг
  • Нислэгийн хүрээ: 15000 км
  • Онгоцны багтаамж: эдийн засгийн ангилал - 375 зорчигч, эдийн засаг/бизнес - 312 зорчигч, эдийн засаг/бизнес/ нэгдүгээр зэрэглэл - 270 зорчигч

Airbus A350-900 бол үндсэн хувилбар юм. Энэ нь тав тухтай гурван ангилалд 314 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 15,000 км. Airbus A350-900 нь нэг суудалд 30% илүү түлш хэмнэлттэй, Боинг 777-200ER-ээс 25% бага ашиглалтын зардалтай гэж мэдэгджээ.

Далавчны үзүүрүүд нь Airbus-ийн хувьд уламжлалт биш: тэд сүүлийн 4.4 метрийн зайд сэлэм хэлбэртэйгээр дээшээ тонгойдог. Далавчны шүүрэлт нь 31.9 градус бөгөөд энэ нь аялалын хурдыг 903 км / цаг хүртэл нэмэгдүүлэхэд тусална. хамгийн дээд хурд- 945 км / цаг хүртэл.

Шинэ нугастай хавтсыг механикжуулах (A380-тай төстэй) нь спойлер нь арын ирмэг ба хавтас хоорондын зайг арилгах боломжийг олгодог.

Airbus A350-900 нь Rolls & Royce компанийн 374.5 кН хүч чадалтай хоёр Trent XWB турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Airbus A350-ийн бүхээгийн агаар 2-3 минут тутамд бүрэн өөрчлөгддөг! Бүхээгт 6-8 температурын бүс байдаг бөгөөд энэ нь хаа сайгүй жигд температурыг хадгалах боломжийг олгодог. Нислэгийн үеэр хамар нь бага зэрэг өргөгдсөн байдаг тул онгоцны урд эгнээнд хойд эгнээнээс илүү дулаан байдаг.

Airbus A350 Qatar AirwaysУдалгүй үйлчилгээнд гарч ирсэн: Airbus A350 XWB нь 2015 онд Qatar Airways флотод арилжааны нислэг үйлдэж эхэлсэн.
Одоо миний энэ онгоцыг сонирхож байгаа нь тодорхой болсон байх: Би бусдын амсаж амжаагүй зүйлийг мэдэрч, сэтгэгдлээ бичихийг хүсч байна.
Тийм учраас би Сингапураар дамжин Катар руу ниссэн.

Airbus A350 Qatar Airways

Хамгийн их бол том цэцэрлэгт хүрээлэнЭмират улсын A380 онгоц, шинэ A350 онгоцны хамгийн том флот нь Катар улс бөгөөд 7 жилийн өмнө Airbus Industry-д 80 онгоц захиалж, 2014 оны сүүлээр анхны A350 онгоцыг хүлээн авсан.
Одоогийн байдлаар Qatar Airways компанийн Airbus A350 онгоц Дохагаас Дубай, Сингапур, Франкфурт, Мюнхен, Филадельфи, Нью-Йоркболон Аделаида.
Нислэгийн дугаарыг харах боломжтой

Миний тоймдоо би шинэ A350-ийг гол өрсөлдөгч болох Boeing B787 Dreamliner-тай харьцуулах болно, өмнө нь гарч ирсэн бөгөөд 5 жил гаруй хугацаанд арилжааны нислэг үйлдэж байсан.
Би зургаан сарын өмнө хийсэн тоймдоо тулгуурладаг

Бизнес ангиллын A350

Бизнес ангиллын бүхээгийн талаархи миний тоймыг бүрэн орхисон.
Би Qatar Airwais компанийн шинэ A350 XWB онгоцны бизнес ангиллын бүхээгийн талаарх тоймоо эхлэхдээ онгоцны хувийн цаасан халаасан дахь аюулгүй байдлын зааварчилгааг дараахь эрхтэй. Airbus A350-900

Доха дахь A350 онгоцонд суух нь хоёр хаалгаар дамждаг: хамраараа (кокпитийн нээлттэй хаалганы хажуугаар) болон бизнес ангиллын бүхээгийн "баар" хэсэгт.
A350 бизнес ангиллын "баар" нь бизнес ангиллын бүхээгийг урд (том) ба хойд (жижиг) гэсэн хоёр хэсэгт хуваадаг хоёр ширээ бүхий зай юм.

Би урд суудал сонгосон бөгөөд арын суудалд тав тухтай байдлын талаар юу ч хэлж чадахгүй. Онгоцны үеэр эдийн засгийн ангиллын зорчигчдын урсгал бизнес ангиллын зорчигчдын суудлын хажуугаар (арын хэсэг) дамждаг гэдгийг энд тэмдэглэе.
Энэ нь тохиромжтой ч бай, тийм ч тохиромжтой биш гэж би бодож байна. Тиймээс, та суудалдаа суух гэж яарах хэрэггүй - урсгалыг сулруул.

A350 онгоцоор бие халаах газар

Энэ газар бол нөгөө л алдартай “баар”: нислэгийн үеэр энэ хоёр ширээн дээр (нөгөө хэсгийг нь би унтаж байсан болохоор санахгүй байна) цэцгийн сав, цаасан салфетка, ваар байсан. нэг банана, хоёр алим, хоёр жүрж байсан. Тийм учраас би баар гэдэг үгийг хашилтанд оруулсан.
Гэхдээ энд нэг газар бий.
Дугуйлан алхаж, шалан дээр унаж, түлхэлт хийх чөлөөт зай - ерөнхийдөө цусны эргэлтээ хөдөлгөж, унтаагүй бол цагийг алаарай.

Бизнес ангиллын зорчигчдод зориулсан урд талын тавцангийн хоёр талд хоёр бие засах газар байдаг. Өөр нэг бие засах газар нь нисгэгчидтэй бараг бүхээгт байдаг, өөрөөр хэлбэл нуманд байдаг.
Хэрэв бид жорлонгийн тухай ярьж байгаа бол ... гэхдээ хүлээгээрэй - Би A350 болон Boeing 787-г харьцуулахыг хүссэн!
Би харьцуулж байна: ижил зүйл - нэг нэгээр нь (хэн бүхээгийн энэ хэсгийн зохион байгуулалтыг хэнээс хуулсан бэ, та онгоцыг ашиглалтад оруулсан огноогоор нь таах боломжтой)

A350 маркийн бие засах газар нь хүний ​​хэмжээтэй бүрэн хэмжээний шалны тольтой - Унтлагын хувцсаа өмсөж байхдаа өөрийгөө харав, мөн товчлуур дээр цэнхэр LED бүхий ус зайлуулах систем. Үлдсэн хэсэг нь гунигтай байна: хонхорхой, савангийн хөөс үлдсэн мөлхөгч угаалтуур, урсгал нь дуугардаг эргономик түлхэлт, тариурыг хаях хачирхалтай тасалгаа - Би салфетка хаана хаяхаа хайж байсан бөгөөд тэр даруй хогийн савыг олсонгүй. ангаахай, гэхдээ тариур хадгалах сав харагдав (онгоцонд дурлагчдын хувьд?)

Би үүнээс эхлээгүй нь мэдээж. Хэдийгээр тэдний хэлснээр театр өлгүүрээс эхэлдэг

A350 бизнес ангиллын суудлын тав тухтай

Би бусдын талаар мэдэхгүй, гэхдээ би бизнесийн тасалбарыг шоудах, статусын төлөө биш, харин эмчийн зааж өгсөн дагуу худалдаж авдаг.
Миний венийн тромбоз ба урт тухай нийтлэлүүд минь
Тиймээс энэ нь миний хувьд чухал юм:

  • тав тухтай суудал
  • Хувийн орон зай
  • нислэгийн үед халаах зай

Суудал, орон зай, хувийн орон зайг тайлбарлаж цагаа үрэхгүй.
Би зүгээр л сонирхсон хүмүүст хандаж байна
Нэгийг харьцах нэгийн
Үгүй ээ ..., би ямар нэгэн заль мэх байх болно гэж бодсон - эцэст нь энэ бол шинэ онгоц бөгөөд өөр үйлдвэрлэгчийн онгоц юм.
Үгүй
Бүх зүйл нэг дор: зохион байгуулалт, ширээ, шүүгээ, дэлгэц, алсын удирдлага, киноны багц, суудлын хяналтын товчлуурууд
Үүнтэй адил

Тиймээс би дараахь дүгнэлтийг гаргаж байна.
– Qatar Airways 787 болон 350-ийн ижил бүхээгийг нэг оффисоос захиалсан (онгоцны бүхээгийн дизайны студи гэх мэт)
Учир нь Airbus Industries Boeing-ээс интерьер дизайныг хулгайлсан гэдэгт би итгэхгүй байна. Онгоцны дотоод заслыг тусдаа залуус хийдэг байх

Зорчигчийн хувьд онгоцны далавчинд хичнээн хэмжээний нийлмэл материал байгаа, онгоц хэр их керосин шатааж, нүүрстөрөгчийг ялгаруулж байгаа нь хамаагүй.
Миний хувьд тохь тухтай, тохь тухтай газар байх нь чухал.
Зохистой (интрузив биш) үйлчилгээ.
Тэгээд 8 цагийн нислэгийн дараа би сэтгэл хангалуун байхын тулд тэд намайг зодож, дараа нь уурын булгаар гүйлгэхийн тулд биш.
Тиймээс би шинэ A350-ийн үр ашгийн талаар бус харин зорчигчдод тав тухтай байдлын талаар тойм бичиж байна. Тэр Катаруудыг хэр их мөнгө хэмнэх вэ - надад хамаагүй

A350 онгоцонд үйлчилгээ үзүүлэх

Шидэт заль мэх, стриптиз үзүүлээгүй, шампанскийн лонхонд гялалздаггүй.
Катар Эйрвэйзийн бизнес ангиллын онгоцноос үл хамааран тогтмол үйлчилгээ:
Бид Доха руу A320 онгоцоор ниссэн бөгөөд бизнес нь ижил дарсны жагсаалттай байсан.
Цэс нь мэдээжийн хэрэг өөр өөр боловч аль онгоцноос хамаарахгүй, харин нислэгийн цаг, үргэлжлэх хугацаа зэргээс хамаарна.
– оройн нислэг оройн хоолтой, шөнийн нислэг шөнийн хоол, өглөөний цайтай, өдрийн нислэг үдийн хоолтой

Та миний цэс, архины сонголтыг харж болно: бүх зүйл ижил байна.
Хэдийгээр би хөрөнгөтний вэбсайтаас уншсан ч A350 Франкфурт руу анхны нислэгээ эхлүүлсэн даруйд онгоцны тавцан дээр Мишелин одтой ресторанаас аяга таваг байсан. үнэгүй интернетонгоцонд.

Гарын түшлэгийн шургуулганд нэг шил Vitel байна. Нислэгийн үеэр кондукторуудын сүүдэр бүхээгийн эргэн тойронд эргэлддэг тул зорчигч амаа нээвэл "Би чадах уу ..." гэж тэр даруй түүнд үйлчилгээгээ санал болгоно.
Хэрэв та хоол ундны хүргэлтийг хэтрүүлсэн бол хүсэлтийн дагуу халааж авчрах болно.

A350-ийн эргономик

Бүхээг чимээгүй байна. Дуу чимээний түвшин нь Dreamliner-тэй ижил байна.
A350 нь Dreamliner шиг хүчтэй хурдалдаг
Агаарт тэр өөртөө итгэлтэйгээр аашилдаг - яг л ... тийм ээ, та санаагаа ойлгосон.

Агааржуулалтын систем сайн. Нислэгийн дараах мэдрэмж капсул зочид буудалд хоносны дараа бараг л амарсан мэт мэдрэмж төрж байв.
Нислэгийн үеэр би коллаген маск эсвэл иж бүрдэлээс тосыг санал болгож байна - агааржуулагчийн улмаас онгоцонд агаар хуурай хэвээр байна.

A350 онгоцон дээрх интернет

Одоо A350 нислэгийн интернетийг (мөн хиймэл дагуулын интернетээр тоноглогдсон бусад онгоцонд, жишээлбэл, A320 онгоцны Москва-Доха нислэгт) интернетийг 15 минутын турш үнэгүй өгдөг.
Хэрэв танд таалагдвал нэмэлт багц худалдаж авах боломжтой - цагт 5 доллар эсвэл 30 сая урсгал
Дэлгэц дээр өөр хэдэн багц байгаа гэсэн боловч би тэдгээрийн талаар мэдээлэл олж чадсангүй
Мөн зөөврийн компьютерийг интернетэд холбох боломжгүй байсан - зөвхөн ухаалаг утас, таблетууд л холбогддог.
Онгоцны үйлчлэгч нараас "Яагаад би MacBook дээрээ интернетэд холбогдож чадахгүй байна вэ?" гэсэн тодорхой тайлбар. - Би хүлээж аваагүй

Миний намтар

Би дээр бичсэнчлэн A350-ийн үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй байх нь надад хамаагүй
Бүх зүйл тэнцүү, хэрэв би бага зэрэг илүү төлөх юм бол би сонгодог
Тав тухтай байдлын үүднээс эхний байр зорчигчийн суудалбизнест би одоо ч байгаа

Тиймээс A350-ийн бизнес ангиллын бүхээг нь Qatar Airways B777 эсвэл A330-аас илүү, жижиг онгоцнуудаас ч илүү сайн байдаг.
Гэхдээ би дахин онцолж хэлье: Би Boeing 787 Dreamliner болон Airbus A350 хоёрын ялгааг анзаарсангүй ... За, магадгүй цонхны сүүдэр: 787 дээр тэд харанхуйлсан, гэхдээ A350-д зарим наалт буулгасан байна) ))

Qatar Airways компанийн шинэ Airbus A350-ийн талаарх миний тоймыг нэмж байна
Сингапур - Доха чиглэлийн өчигдрийн нислэгийн сэтгэгдэлд үндэслэн 5А суудал
Онгоц аль хэдийн 5 настай юм шиг санагдаж байна: бизнес ангиллын бүхээгийн обуд унасан бөгөөд жишээлбэл, утас түүний доор санамсаргүйгээр нисч магадгүй юм.

Үзвэр үйлчилгээ, камертай холбоотой техникийн асуудал
Өчигдрийн нислэгийн үеэр арын камер ажиллахгүй байсан (энэ нь онгоцны сүүлээс зураг өгдөг)
Энэ бол ерөнхий зүйл бөгөөд ялангуяа миний зугаа цэнгэлийн алсын удирдлага галзуурч, мэдрэгчтэй дэлгэц дээрх үйлдлүүдийг буруу тайлбарлав.
– цэсэнд орос хэлний оронд хятад мандарин байсан
- Кинонууд герман хэл дээр байсан
Үүнийг харгалзан би үүнийг бүхэлд нь унтрааж, гаджетаа ашигласан

Бизнес ангиллын үйлчилгээ (Сингапур-Доха нислэгт хамаарна)

Гурван үндсэн хоолны сонголтоос хоёр нь араб мезе юм. Мэдээжийн хэрэг, би идэж болох зүйлийг сонгосон: мах. Гэтэл онгоцны үйлчлэгч мах дууслаа гэж хэлсэн
Үүний үр дүнд 4А дээр сууж байсан Икринка надад тушаал өгсөн (миний 5А, өөрөөр хэлбэл ЗСБНХУ-ын сайхан үеийнх шиг миний өмнө дууссан)
7:30-ийн оронд 8:30 үргэлжилсэн нислэгт (бид Малайзад ямар нэгэн зүйл дээгүүр ниссэн) нэг хоол санал болгосон. Энэтхэгт ядаж бяслагтай таваг өгөхийг хүсэхэд бяслаг дуусч, хайлсан зайрмаг өгөв.

Онгоц оройтож, холболт богино байсан тул бидний ачаа Дохад үлдсэн
Бид өөрсдөө нисээд явсан нь сайн хэрэг.
Өнөөдөр бид ачаа тээшээ хүлээлгэж өгөхийг хүлээх хэрэгтэй (өнөөдрийн төлөвлөгөө биелэхгүй байна)

5 /5 (14 )

✈5✈
Удирдах зөвлөл нь бэлгэдэлтэй өвөрмөц нүүрстөрөгчтэй Өндөр технологиНисэх онгоцны барилгын ажилд нийлмэл материалыг ашиглах талаар (50% -иас дээш). A350-900 (MSN002) дээр суурилуулсан зорчигчийн тасалгаа, түүнчлэн "гэрэл" туршилт, хэмжилтийн төхөөрөмж.

✈6✈
Инээмсэглээд далла! :) Маша Airbus руу даллав :)

✈7✈
Энэ онгоц нь бүх онгоцны бүхээгийн системийг шалгахтай холбоотой гэрчилгээжүүлэх туршилтуудад оролцсон. Тус онгоц одоогоор A350-900-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилготой туршилтын нислэгийн хөтөлбөрийг үргэлжлүүлж байна.

✈8✈

MSN002 хөлөг дээрх инженерийн станц:

1. Олон зуун нислэгийн параметрийн гүйцэтгэлийг үнэлэх боломжийг танд олгоно

2. Нислэгийн параметрүүдийн бодит цаг хугацаанд дүн шинжилгээ хийх, Тулуз дахь инженерийн станц руу мэдээлэл илгээх чадвар


✈9✈
Баяр баясгалан графикаас хол байх үед! :) Маш найрсаг хамт олон. Энэ талаар хэсэг хугацааны дараа дэлгэрэнгүй, гэхдээ одоохондоо...

✈10✈
Үгүй ээ, ноёд оо, бид Домодедово хотод байхгүй - бид Раменское нисэх онгоцны буудал, UUBW-д байна.

✈11✈

Зорчигчийн бүхээг A350-900 MSN002

Бүхээгийн хамгийн их өргөн: 5.61м

✈12✈
Бизнес ангиллын 42 суудал: Sogerma Solstys, 4 зэрэгцүүлэн, 41-45" суудлын талбай, 21" суудлын өргөн, суудал нь 71-72" урт, бүрэн хавтгай ортой хэвтдэг.

✈13✈
Эдийн засгийн ангиллын 210 суудал: B/E Aerospace компанийн Pinnacle загвар. 9 эгнээ суудал, 31-33" суудлын талбай, 18" суудлын өргөн. Сандал нь эргономикоор хийгдсэн бөгөөд нимгэн түшлэгтэй.

✈14✈
Найдвартай нисэх онгоц найдвартай гарт байна. Орос дахь Airbus компанийн дур булаам төлөөлөгч Мария Шляхтоватай уулзаарай.
100% LED технологи: 16.7 сая өнгө, зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлэх, тийрэлтэт сааталд илүү сайн дасан зохицох.

✈15✈

Нислэгийн үеийн зугаа цэнгэлийн систем - Panasonic eX3.

Дөрөв дэх үеийн зугаа цэнгэлийн систем, дүрс өндөр нарийвчлал+ бүх төрлийн үйлчилгээний том дэлгэцүүд.

Самбар дээрх өргөн зурвасын интернет холболт (eXconnect), GSM сүлжээгээр өндөр хурдны өгөгдөл дамжуулах.


✈16✈

Хөдөлгүүрүүд: Rolls-Royce Trent XWB

Хүч: 84,000 фунт

Хамгийн их хөөрөх жин: 275 тонн


✈17✈

✈18✈
-Том панорама нүхнүүд (43X27см) хангадаг шилдэг тоймнислэгийн үеэр + илүү тод интерьер.

✈19✈

A350-900 (MSN002) багийнхан:

Өмнөд Ван Дер Стихел

Туршилтын нисгэгч

Тэрээр 1990 онд Франц дахь Туршилтын Нислэгийн төвд туршилтын нисгэгчээр мэргэжлийн гараагаа эхэлсэн. 2000 оноос Эйрбус компанид ажиллаж байгаад 2007 онд туршилтын нислэгийн албаны даргаар томилогдсон. A380, A400M, A350-ийн туршилтад оролцсон. Тэрээр А350-1000 онгоцны анхны туршилтын нислэгийн нисгэгч байсан.


✈20✈

Сильван Гуйро

Туршилтын нисгэгч

Тэрээр 1990 онд Францын Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчээр ажлын гараагаа эхэлсэн. Тэрээр Францын Агаарын цэргийн хүчний туршилтын төвд удаан хугацаагаар ажиллаж, Рафале цэргийн нисэх онгоцыг турших ажилд идэвхтэй оролцсон. Агаарын цэргийн хүчинд байх хугацаандаа тэрээр 35 гаруй төрлийн нисэх онгоцоор нисч, нийт 4000 гаруй цаг нислэгийн цагийг хуримтлуулжээ. Тэрээр 2016 оноос хойш Airbus компанид ажиллаж байна. Бүх төрлийн Airbus-т туршилтын нислэг үйлддэг.


✈21✈

✈22✈

Паскаль зөв

Туршилтын инженер

Тэрээр Airbus-ийн нислэгийн хэлтэст 18 жил ажиллаж байна. Тэрээр 1981 онд Францын Агаарын цэргийн хүчинд мэргэжлийн карьераа эхлүүлсэн. Түүний нийт нислэгийн хугацаа 95 өөр төрлийн онгоцонд 17800 цаг байдаг. Паскаль Вернот нь 2013 оны 7-р сарын 14-нд анхны A350 XWB (MSN001) онгоцыг ниссэн багийн нэг хэсэг байв. Паскаль MAX руу A380 (2011, 2013 онд), мөн 2015 онд A350-900 онгоцоор ниссэн.


✈23✈

Филипп Фуко

Туршилтын инженер

-д ажилладаг Аэробус 1992 оноос хойш. Тэрээр A300MRTT танкийн онгоц, А400М цэргийн тээврийн нисэх онгоцыг турших ажилд идэвхтэй оролцож, A350, A320neo онгоцуудыг хэт бага, өндөр температурт ажиллуулах туршилтын үеэр тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Түүний нийт нислэгийн хугацаа 4000 цаг давдаг.


✈24✈

Махди Зедун

Туршилтын инженер

Airbus компанид 2013 оноос хойш ажиллаж байна. Тэрээр 2014 оны дэлхийн аялалд оролцсон A350 (MSN5) онгоцны туршилтын нислэгийн хөтөлбөрийг хариуцаж байжээ. Одоогоор A321neo туршилтын нислэгийн хөтөлбөрт оролцож байна. Түүний нийт нислэгийн хугацаа 5000 цаг давж, үүний 3000 нь туршилтын нислэг юм.

✈25✈
Тэгээд онгоцыг өөрөө авч үзье:

A350 XWB-ийн бүхээгийн агаар хоёр минут тутамд бүрэн солигддог.

Онгоцны бүхээгт 7 бие даасан температурын бүс (A350-1000 дээр 8) - дулааны ая тухыг сайжруулсан.

Онгоцны бүхээгт илүү тохь тухтай, бага даралтыг хадгалдаг (1800 м-ийн өндөрт даралттай тохирч), зорчигчид хөөрөх, буух үед даралтын өөрчлөлтөд бага мэдрэмтгий байдаг. Нэмж дурдахад A350 XWB онгоцны агаар илүү чийглэг байдаг бөгөөд энэ нь урт нислэгт онцгой ач холбогдолтой юм.

✈26✈
A350 XWB нь "Ширин саармагжуулах систем"-ээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь үймээн самуунтай нөхцөлд ч нислэгийг илүү тав тухтай болгодог.

✈27✈
Ачаа тээшний тавиурын эзэлхүүнийг нэмэгдүүлсэн нь тавиур бүрт тав хүртэлх стандарт чемоданыг дугуй дээр дараалан байрлуулах боломжийг олгодог.

✈28✈
Нисгэгчийн амрах гол хэсэг нь бүхээгийн ард шууд толгойн хэсэгт байрладаг. Энэ нь хоёр ор, ширээ, ширээ, зугаа цэнгэлийн системээр тоноглогдсон.

✈29✈
Таазны хэсэгт их биений арын хэсэгт онгоцны үйлчлэгч нарын амрах хэсэг байдаг. Энэ нь зургаа, долоон хүнийг багтаах зориулалттай (найман хүртэл ортой суулгах боломжтой).

✈30✈
Багийнхны амрах газар руу хөтөлдөг шат нь гал тогооны модулиудад нэгтгэгдэж, бүхээгийн орон зайг хэмнэдэг.

✈31✈
Хамгийн орчин үеийн гэр бүл нь урт хугацааны өргөн биетэй дунд оврын агаарын тээврийн онгоц (загвар A350-900, A350-1000). A350 гэр бүлийн онгоцууд нь бусадтай харьцуулашгүй хэмнэлттэй, зорчигчдын тав тухыг дээд зэргээр хангадаг.

✈32✈
A350 XWB гэр бүл нь 777-той харьцуулахад түлшний хэмнэлт 25%-иар илүү бөгөөд суудлын үнэ 25%-иар бага.

✈33✈
A350 XWB онгоцны зорчигчийн кабин нь Боинг 787 онгоцныхоос 12.7 см өргөн. Эдийн засгийн ангиллын есөн 18 инчийн суудлыг дараалан байрлуулах чадвар.

✈34✈
A350 XWB нь хамгийн дэвшилтэт технологийн дэвшлийг агуулсан. Бүтцийн 70 гаруй хувь нь өндөр технологийн материал, түүний дотор нийлмэл материал (53%), түүнчлэн шинэ үеийн титан, хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн. Нийлмэл материал болон титан нь хөнгөн бөгөөд зэврэлт, ядрах хагаралд бага өртдөг. MRO зардлыг 40% бууруулж чадсан.

✈35✈
A350 XWB онгоцны чухал өвөрмөц аэродинамик шинж чанар нь хувьсах муруйлт бүхий далавчны профиль юм: онгоцны далавч нь нислэгийн тодорхой үе шатанд автоматаар дасан зохицож, таталцлыг бууруулж, улмаар түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг.

✈36✈
Уг онгоц нь шинэ үеийн Rolls-Royce Trent XWB хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Эдгээр нь өнөөгийн хамгийн үр ашигтай хөдөлгүүрүүд юм. CO2 ялгаруулалтыг 25%-иар бууруулсан (өргөн биетэй онгоцны хувьд хамгийн бага үзүүлэлт).

✈37✈
Дэлхийн хамгийн чимээгүй хос хөдөлгүүртэй өргөн биетэй онгоц. Гадны дуу чимээний түвшин ICAO-ийн шаардлагаас 21 дБ доогуур (Бүлэг 4), бүхээгийн дуу чимээний түвшин 787-ээс дөрөв дахин бага байна.

✈38✈
A350 XWB агааржуулалтын систем нь орчин үеийн өндөр үр ашигтай агаар цэвэршүүлэх шүүлтүүрээр тоноглогдсон. A350 XWB-ийн бүхээгийн агаар хоёр минут тутамд бүрэн солигддог. Онгоц дээрх 8 температурын бүс - дулааны ая тухыг сайжруулсан. Дотор гэрэлтүүлэг - 100% LED технологи: Онгоцонд мартагдашгүй уур амьсгалыг бий болгохын тулд 16.7 сая өнгө.

✈39✈
Москва дахь ECAR инженерийн төвийн Оросын инженерүүд A350 XWB-ийг бүтээхэд идэвхтэй оролцов: арын их биений хэсэг, ачааны шал, систем суурилуулах модулиуд, бүхээгийн дотоод засал чимэглэлийн бүх дизайн, бат бэхийн тооцоо.

✈40✈
Онгоцны бүхээгт илүү тохь тухтай даралтыг (1800 м-ийн өндөрт байгаа даралттай харгалзах) байлгаж, зорчигчдыг хөөрөх, буух үед даралтын өөрчлөлтөд бага мэдрэмтгий болгодог. Нэмж дурдахад A350 XWB онгоцны агаар илүү чийглэг байдаг бөгөөд энэ нь урт нислэгт онцгой ач холбогдолтой юм.

✈41✈
Онгоцны бүтцэд титаны эзлэх хувь ойролцоогоор 14% байна. Titanium Corporation VSMPO-Avisma нь явах эд анги, хөдөлгүүрийн тулгуур үйлдвэрлэх зориулалттай титан нийлүүлэгч юм.

✈42✈
Ирэх 20 жилийн хугацаанд А350 загварын онгоцны эрэлт 8100 орчим болно.
Явах

Цоо шинэхэн метроны вагонд орох эсвэл "үзэсгэлэнгийн танхимаас" машинд суух үед ямар мэдрэмж төрдөгийг хүн бүр мэддэг. Гэхдээ бид шинэ онгоцоор нисч буйгаа тэр бүр тэмдэглэдэггүй. Өнөөдөр би 12-р сарын 22-ны даваа гарагт анхны үйлчлүүлэгч болох Qatar Airways-д хүлээлгэн өгсөн дэлхийн ХАМГИЙН ОРЧИН ЦАГИЙН, ШИНЭ зорчигч тээврийн онгоц болох Airbus A350-ийг хэлж, үзүүлэхийг хүсч байна. Жилд хэдэн арван шинэ машин үйлдвэрлэгдэж, 5-10 жил тутамд шинэ онгоц гарч ирдэг бөгөөд энэ бол түүхэнд үргэлж шинэ хуудас, бидний ойрын хэдэн арван жилд нисэх онгоц юм.

Airbus A350 1-р сарын 15-наас нисч эхэлнэ тогтмол нислэгДохагаас Франкфурт хүртэл Qatar Airways 80 (!) A350 онгоц захиалсан бөгөөд тэдгээрийг шинэ чиглэлдээ оруулахаар төлөвлөж байна. мөн Санкт-Петербург руу. Орост А350 нисдэг анхны агаарын тээврийн компани нь Аэрофлот байх болно.

Airbus A350-ийг ашиглах эдийн засгийн үр ашиг нь өрсөлдөгчдөөсөө 25% хүртэл өндөр байдаг. Гэхдээ бид зорчигчид учир өнөөдөр урт агаарын нислэг бидэнд ямар их тав тухтай, тааламжтай байдгийг харуулахыг хүсч байна. Дуу чимээний түвшин багаА, агаарын өндөр чийгшил, илүү хөнгөн интерьерцонхны суудал бүрт асар том нүхтэй. Энэ нь танд нисэхээс бага ядрахаас гадна ХӨГЖИЛТЭЙ байхын тулд хэрэгтэй зүйл юм! Эцсийн эцэст агаарын нислэг бүр үргэлж жижиг амралт болдог! Би ойр ойрхон нисдэг ч гэсэн дараагийн нислэгээ яг ингэж хүлээж авдаг.

Миний гарт хамгийн ер бусын зүйл байна суух тасалбар! Энэ нь онгоцыг хүлээлгэн өгсөн өдрийн анхны нислэг болох Тулуз-Тулузын нислэг юм. Хэвлэлийнхэн болон ёслолын зочдод зориулсан гайхалтай танилцуулах нислэг газар дундын тэнгисболон Пиреней. Qatar Airways бол жирийн нэг үйлчлүүлэгч биш, энэ онгоцыг бүтээхэд оролцсон тул зорчигчдын тав тухын үүднээс бүх зүйл туйлын төгс байх ёстой.

Энэ бол сэтгэл хөдлөлийн хэмжээнээс хэтэрсэн тохиолдол юм. Бүх нарийн ширийн зүйлийг тэмдэглэхийг хүсвэл дуу чимээний түвшинг сонсож, орон зайг мэдэр. Үнэхээр гайхалтай мэдрэмж!

Чи нисэж байна уу?!


Нисэх онгоцыг захиалагчид хүлээлгэн өгөх ёслол Тулуз хотын Эйрбус хүргэлтийн төвд боллоо. Загварлаг албан ёсны ёслол, Катарын зураач, дуурийн дуучин харанхуй өрөөнд хатуу хөшигтэй цонхтой.

А350 хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч Airbus, Qatar Airways, Rolls Royce компанийн гүйцэтгэх захирал.

Энэ таван минутын видеог үзээрэй. А350-ийн хөөрсөн түүх маш тод нэг кинонд гардаг.
Үзэгчдийн дунд хэн нэг нь баярын нулимс ч урсгасан :)

https://www.youtube.com/watch?v=s0lEVqSW39k

Дуурийн хамгийн өндөр хөшигний үед хөшиг гэнэт нээгдэж, том амфитеатрын цонхноос хүн бүр суудлын гүүртэй, анхны зорчигчидтойгоо уулзахад бэлэн болсон гялалзсан шинэ онгоцыг харав!

Таныг үгээр илэрхийлэхийн аргагүй таашаал авчрах хамгийн эхний зүйл бол орон зай юм!

Бизнес ангиллын асар том зай, дунд эгнээ байхгүй ачаа тээшний тавиур нь маш сонирхолтой мэдрэмжийг төрүүлдэг. Эцсийн эцэст бид бүгдээрээ онгоцонд орохдоо нарийхан коридороор суудал руугаа явж эхэлдэг бөгөөд бизнес эсвэл эдийн засгийн ангиллын аль нь ч байсан ийм тод шийдлийг би хэзээ ч харж байгаагүй. дотоод орон зайг өөр ямар ч хавтгайд зохион байгуулах. Dreamliner нь ижил төстэй үүдний галлерейтай боловч A350-ээс бага хэвээр байна. Онгоцонд суухад WOW нөлөө.

Гэсэн хэдий ч дунд эгнээний тээшний тавиур байхгүй тул бизнес ангиллын зорчигч бүр дээд давхарт хоёр стандарт гулсмал чемодан байрлуулах боломжтой! XWB ажиллаж байна :)

Бүтэн нэр Airbus онгоц A350XWB, XWB нь хэт өргөн биетэй.
Бүхээгний өргөн нь 220 инч бөгөөд энэ нь 3-3-3 байрлалд есөн суудалтай байх боломжийг олгодог.
Сандал бүр нь 18 инч өргөнтэй.
Эдийн засагт 247 суудал байна.
Мөр хоорондын зай 32 инч байна.

Ачаа тээшний тавиурын дунд суудлын эгнээний хэсэгт анхаарлаа хандуулаарай, энэ нь хангалттай өндөрт өргөгдсөн бөгөөд "толгойд дарамт болохгүй". Орон зайг аль болох үр ашигтай ашигладаг. Маш их зай байгаа бөгөөд та үүнийг одоо байгаатай харьцуулахад мэдрэх болно том онгоцууд, эдийн засагт ч гэсэн! Эдгээр нь бүгд нарийн ширийн зүйл юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энэ нь танд болон миний тайтгарлыг бий болгодог!

Дотор, суудал, бүрээсийн материал гэх мэтийг дахин сануулъя. - тодорхой агаарын тээврийн компаниас үргэлж захиалга өгдөг.

Сандал нь маш тухтай. Холын зайн онгоцонд суудал нь даавуугаар бүрсэн байх ёстой бөгөөд энэ нь удаан эдэлгээтэй биш боловч урт нислэгт илүү тухтай байдаг. Тиймээс том онгоцонд суугаад савхин суудал харвал агаарын тээврийн компани таны мөнгийг хэмнэж байгааг та мэднэ.

Airbus A350 Economy онгоцонд 12 инч хүртэлх дэлгэц бүхий хувийн зугаа цэнгэлийн системийн дэлгэц суурилуулах боломжтой. Qatar Airways A350 нь 10.6 инчийн дэлгэцтэй IFE-тэй. Шуурхай хариу үйлдэл бүхий мэдрэгчтэй дэлгэц, алсын удирдлага, самбар дээрх хурдан WiFi. Ер нь олон янзын амттан байдаг ч би онгоцонд идэж унтах дуртай :)

Манай Тулуз-Тулуз нислэгийн газрын зураг.
Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компанийн СЭЗДС нь Мекка хот хаана байрладаг чиглэлийг зааж өгдөг.

Салон дахь агаар 2-3 минут тутамд бүрэн өөрчлөгддөг! Бүхээгт 6-8 температурын бүс байдаг бөгөөд энэ нь хаа сайгүй жигд температурыг хадгалах боломжийг олгодог. Нислэгийн үеэр хамар нь бага зэрэг өргөгдсөн байдаг тул эхний эгнээнд сүүлийн эгнээнүүдээс илүү дулаан байдаг гэдгийг та анзаарсан байх (мэдээжийн хэрэг, энэ нь A320 эсвэл B737-ийн хувьд үнэн боловч хэвээр байна). Тиймээс A350-д температур хаа сайгүй ижил байна!

Толгойн түшлэг нь анхандаа хажуугийн ханатай байсан, надад энэ шийдэл таалагдаж байна, энэ нь хувьсах налуутай харьцуулахад илүү бат бөх юм. Мөн сандал нь маш мэдэгдэхүйц бөхийж, суудал нь бага зэрэг урагшилдаг. Би 185 см өндөртэй болохоор эдийн засагт суух нь илүү тухтай байдаг.

Дуу чимээний түвшин. Бүхээг нь мэдэгдэхүйц чимээгүй болсон. Бизнесийн хувьд ч, эдийн засгийн хувьд ч. Би үүнийг зөвхөн Dreamliner-тай харьцуулж чадна. A380-ийн бүхээгт дуу чимээ бага зэрэг өндөр байдаг.

Том цонхнууд! Үнэхээр том, суудал бүрт ойрхон.
Пиренейг давж гарлаа. Онгоцны цонхоор зураг авах дуртайг минь та бүхэн мэдэж байгаа болохоор би цонхоор харагдах байдлын талаар тусдаа нийтлэл оруулах болно :)

Сергей Мартиросян бид хоёр aviator_ru Тэгээд Алексей Синицкий , Airbus A350 онгоцонд Агаарын тээврийн тойм (http://www.ato.ru) сэтгүүлийн ерөнхий редактор:

Сандалны арын зузааныг анхаарч үзээрэй! Энэ бүхэн нь нийт жин, ашиглалтын зардал, үүний дагуу та бид хоёрын тасалбарын үнийг бууруулсан явдал юм.

Михаил Вахнеев , Aviation EXplorer интернет порталын ерөнхий редактор (http://www.aex.ru). Зарим шалтгааны улмаас Михаил эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн дунд эгнээнд хэт өндөр ачаа тээшний тавиур байрлуулсанд сэтгэл дундуур байв :)

Нислэг эхлэхийн өмнө Qatar Airways компанийн гүйцэтгэх захирал Албар Аль Бейкер онгоцыг тойрон алхаж:

Хамгийн сүүлийн тоо бүртгэлийн дэвтэртүүний хуудсан дээр нисэх онгоцны барилгын шинэ бүлэг болох A350-ийн тухай ярьдаг.

Энд бие засах газар байна.

Энд намайг гол урам хугарал хүлээж байсан бөгөөд хөлөг дээр миний тэмдэглэсэн цорын ганц сул тал юм. Ариун цэврийн өрөөнд нүх байхгүй!
Сарын эхээр би Dreamliner онгоцоор Мадридаас Сантьяго руу анх ниссэн бөгөөд жорлонгийн нүхэнд маш их гайхсан, энд байхгүй :(

За бизнес анги :)

Qatar Airways Business Class нь 80 инчийн бүрэн хавтгай ор болж эвхэгддэг 36 суудалтай.

Салон дахь агаарын чийгшил өндөр байна. Би нэг цагийн нислэгийн үеэр үүнийг мэдэрсэнгүй, гэхдээ энэ мөч нь урт нислэгийн үеэр бага ядрах боломжийг олгоно.

17 инчийн дэлгэцтэй зугаа цэнгэлийн систем.

Дунд эгнээний суудлуудын хооронд яриа өрнүүлэх тав тухтай зай байгаа ч хувийн нууцыг хадгалахыг хүсвэл хуваалт дээшээ өргөгдөнө.

Бизнес ангиллын суудлын түшлэгийн алсын удирдлага:

Дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц болох Qatar Airways A380 онгоцны хажууд.

A350 онгоцны бүхээг болон Brent King PIC:

Та дэлхийн аль ч нисэх онгоцны буудал дээр Airbus A350-г нарны шилийг санагдуулам бүхээгийн цонхон дээрх хар өнгийн чимэглэлээр нь таних боломжтой. Маш загварлаг харагдаж байна!

Airbus-ийн бренд инфографик, бүх шинэлэг зүйл нь зорчигч болон операторын үүднээс нэг слайд дээр.
Дараах илтгэлүүдийн аль нэгэнд би Airbus A350 онгоцыг хэрхэн үйлдвэрлэсэн тухай ярьж, Тулуз дахь үйлдвэрт хийсэн эцсийн угсралтын цехийн гэрэл зургуудыг үзүүлэх болно.

Энэхүү гайхалтай арга хэмжээнд урьсан Airbus-ийн хэвлэлийн алба болон өөрийн биеэр Мария Шляхтовад маш их баярлалаа! :)

Нисэхийн сэдвээр миний бусад тайланг үзнэ үү

Airbus A350 XWB нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгч өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөх шинэ шатанд орсон тул бүтээгдсэн. Boeing-ийн бүтээгдэхүүнүүдийг ардаа орхихын тулд үйлдвэрлэгч A330 болон A340-ыг солихоор ажиллаж эхэлжээ. XWB онгоцны хооронд ямар ялгаа байдаг вэ, тэд хаана байрладаг вэ? хамгийн сайн газруудсалон?

Airbus A350 XWB онгоцны онцлог

Нэрэнд ашигласан eXtra Wide Body гэсэн товчлол нь тухайн загварын онцлогийг илтгэнэ: дотоод засал нь өргөн. Airbus A350 онгоцонд суудлын зохион байгуулалтаас хамааран зорчигчдын багтаамж 280-366 хүнд хүрдэг. Өндөр үзүүлэлт нь тав тухтай байдалд нөлөөлдөггүй, учир нь үйлдвэрлэгч нь үйлчлүүлэгчийн тав тухтай байдалд тулгуурладаг. Нисэх онгоцыг урт хугацааны нислэгт ашигладаг бөгөөд хөлний зай нь нэн тэргүүнд тавигддаг.

Airbus A350 онгоцны түүх

Онгоцны түүх алдаанаас эхэлсэн гэдгийг үйлдвэрлэгч хүлээн зөвшөөрдөг. 2000 онд ихэнх агаарын тээврийн компаниуд A330 онгоцыг ашиглаж, Боинг компанийн тийрэлтэт онгоцуудыг ардаа орхисон. Өрсөлдөгч нь төслийг боловсруулж байгаагаа зарлахад Airbus-ийн удирдлага заасан шинж чанаруудад хүрч чадна гэдэгт итгээгүй. Энэ нь Boeing-ийн бүтээгдэхүүн нь тэдний амжилтанд хариу үйлдэл үзүүлж, ямар ч арга хэмжээ аваагүй гэж мэдэгдэв.

Гэвч 2004 онд агаарын тээврийн эзэд Boeing-ийн саналд илүү их анхаарал хандуулж байв. Энэ нь худалдан авалтын хэлэлцээрийн үеэр мэдэгдэхүйц болсон: Өрсөлдөгч онгоцууд 20% бага түлш зарцуулсан тул Airbus-ийн бүтээгдэхүүнүүд байр сууриа алдаж байв. Хуучин загваруудыг шинэчлэх замаар асуудлыг шийдэх боломжгүй байсан тул дизайнерууд Airbus 350-900 онгоцыг бүтээж эхэлжээ. Төслийг боломжит худалдан авагчдын шүүмжлэлд өртөж, A380 онгоцыг хөөргөж байсан концерн зэрэгцээ хөгжүүлэхэд хангалттай хөрөнгөгүй байсан тул энэ үйл явц хойшлогджээ.

Airbus A350 онгоцны анхны нислэгүүд 2013 онд хийгдсэн бөгөөд энэ үед үйлдвэрлэгчийн зардал төлөвлөсөн байсан 5.3 тэрбум доллараас 15 тэрбум доллар болж өссөн байна. Жилийн дараа тус компани 1 хөдөлгүүр доголдсон ч онгоц агаарт дор хаяж 6 цаг байх болно гэсэн гэрчилгээ авсан.

Airbus A350 XWB интерьер: видео

Airbus A350 XWB онгоцны гол ялгаа

Airbus A350 XWB-ийн гол давуу талууд нь дараах байдалтай байна.

  • Онгоцны жинг хөнгөвчлөх, түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд үйлдвэрлэгч нийлмэл материалыг ашигласан. Их биеийн 53% нь тэднээс хийгдсэн бөгөөд Dreamliner-аас 3% илүү: энэ нь ашиглалтын зардлыг бууруулдаг.
  • Нийлмэл материалаар хийсэн далавчнууд нь 442 м.кв талбайтай: нэг давцангийн загварыг барихад ижил төстэй шинж чанарууд хараахан гараагүй байна. Шинэлэг зүйл бол сонгодог жигүүрүүдийг орлуулсан шарклетууд буюу жигүүртнүүд байв.
  • Онгоцны хэлбэрт онцгой анхаарал хандуулсан бөгөөд энэ нь нислэгийн үеэр үрэлтийг багасгах боломжтой болсон. Үйлдвэрлэгч нь байгалийн зөвлөмжийг шинжлэх ухааны дэвшилтэй хослуулсан гэж мэдэгджээ. Гүйцэтгэлийг сайжруулсны үр дүнд бүхээгийг өргөтгөсөн тул авсаархан тохиргоонд суудлуудыг 3-4-3 загвараар байрлуулсан байна.
  • Найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд явах эд ангиудын дизайныг шинэчилсэн: нийлмэл материалыг ашиглахтай холбоотой шаардлагатай арга хэмжээ. Энэ нь ачааллыг жигд хуваарилах бэхэлгээгээр тоноглогдсон. Троллейбус дээрх дугуйны тоо нь онгоцны загвараас хамаарна: A350-900 - 4, A350-1000 - 6.
  • Airbus A350 онгоцны шинэлэг зүйл нь бүхээгт нөлөөлсөн. Хөгжүүлэгч нь 35 см-ийн шингэн болор дэлгэц ашигладаг. Тэрээр мөн 6 дэлгэцийн шинэ тохиргоог нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь нисгэгчдэд янз бүрийн хэрэглүүрийн өгөгдлийг нэгэн зэрэг харах боломжийг олгодог. Бүхээг нь 2 төв дэлгэцтэй, 2 навигаци, 2 ерөнхий мэдээлэлтэй (нисгэгч болон туслахын хувьд тус бүр 1). Салхины шилэн дээрх үзүүлэлтүүдийг тусгасан үзүүлэлтүүдийг мөн нэвтрүүлсэн: Boeing ийм инновацийг анх ашигласан.
  • Авионикийн өөрчлөлтүүд нь A380 дээр ашигласан хөгжүүлэлтийн логик үргэлжлэл байв. Функцийн тоо 40-д хүрсэн (өмнөх загварт 23 байсан). Үүний үр дүнд онгоцны жин буурч, засвар үйлчилгээний зардал багассан гэж үйлдвэрлэгч мэдэгдэв. Эцсийн эцэст шинэ авионикууд олон тооны процессоруудыг бараг 50% сольсон!

Airbus 350-900-ийн гүйцэтгэлийг сайжруулах нь засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах зорилготой байв. Ингэснээр тасалбарын үнийг зорчигчдод боломжийн болгох боломжтой болсон. Онгоц нь нэмэлт засвар үйлчилгээ шаардлагагүйгээр 19 цаг хүртэл агаарт байх чадвартай тул найдвартай байдал нь давуу тал дээр нэмэгдсэн.

Airbus A350 XWB хөдөлгүүрүүдийн шинж чанар

Онгоц нь Trent XWB гэр бүлийн шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд зорчигчид аяллын туршид чимээгүй байдаг. Airbus-ийн судалгаагаар дуу чимээний ул мөр 50%, түлшний зарцуулалт 25% -иар буурсан байна. Статистикийн мэдээгээр 100 км тутамд 1 хүн тээвэрлэхэд нэг онгоц 2.9 литр зарцуулдаг. түлш. Үүнийг гэр бүлийн машины хэрэглээтэй харьцуулж болно.

Airbus A350-ийн өөрчлөлтүүд

Үндсэн загвар Airbus A350-аас гадна үйлдвэрлэгч дараахь онгоцуудыг үйлдвэрлэж хөгжүүлдэг.

  • А350-1000 3 ангид байрлах 350-366 хүнд зориулагдсан. Энэхүү загвар нь Номхон далайг гатлах нислэгт зориулагдсан.
  • А350-900 15 мянган км хүртэлх зайд 314 хүнийг тээвэрлэх чадвартай. Ялгаа нь түлшний хэмнэлттэй хэрэглээ, хямд засвар үйлчилгээ юм. A350-900F ба 900R (үндсэндээ сунгасан A380 загвар) -ын ачааны хувилбар дээр ажиллаж байна.
  • АИрбусА350 ULRСингапурын агаарын тээврийн компани худалдаж авсан. Холын зайн нислэгт зориулсан онгоцыг 2018 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.Тээвэрлэгч компани Нью-Йорк, Сингапурыг холбосон 7 онгоц худалдаж авна. Усан онгоцыг агаарт 20 цаг өнгөрөөх боломжтой гэж төлөвлөж байна.
  • ACJ350аж ахуйн нэгжийн тээвэрлэлтэнд гаргах болно. Хэдийгээр 30 гаруй зорчигчийн багтаамжтай ч 20 мянган км замыг туулах болно.

2018 он гэхэд 154 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд тэдгээрийг 17 агаарын тээврийн компани ашиглажээ. Үүнд Delta Airlines, Cathay Pacific, Lufthansa, Qatar Airways, Finnair зэрэг компаниуд багтаж байна.

Аэрофлотод онгоц нийлүүлэх ажлыг 2018 онд эхлүүлэх ёстой.

Airbus A350 XWB-ийн техникийн шинж чанарууд

Airbus A350: гэрэл зураг

Энэ юу шиг харагдаж байна Airbus загвар A350-900

Airbus A350 эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн зураг

Airbus A350 XWB онгоцны бизнесийн тасалгааны бүхээг

Бүхээг

Airbus A350-900 XWB бүхээгийн зохион байгуулалт: "Lufthansa"

Lufthansa-ийн шугамууд нь бизнесийн бүхээгт 48, дээд зэргийн хэмнэлттэй 21, эдийн засгийн ангилалд 224 зорчигчийг багтаах боломжийг олгодог зохион байгуулалтыг ашигладаг. Хамгийн сайн газрыг сонгохын тулд юуг анхаарах хэрэгтэй вэ?

Airbus A350 900 XWB: Lufthansa-ийн дотоод диаграмм

Airbus A350 XWB онгоцны бизнесийн бүхээгт хамгийн сайн суудлыг олоорой

2-2-2 хэв маягаар байрлуулсан бүх сандлуудыг 180º хазайж, бараг л өөрийн унтлагын өрөөндөө амарч болно. Мөн та хөнгөн зууш, ундаа авч болох буфет олох болно. Суудлын сонголтын хувьд зарим сонголтууд нь тийм ч таатай биш байдаг: 6, 7-р эгнээ нь жорлонгийн ойролцоо байрладаг. 1-р эгнээ нь тав тухтай гэж тооцогддог боловч буфетийн ойролцоо байрладаг: гүйж буй зорчигчид амрахад хэцүү болгодог.

"Сайжруулсан эдийн засаг" Airbus A350 XWB

Airbus A350 XWB дээд зэргийн эдийн засгийн ангиллаар нисэхээр сонгогдсон бүхээг нь хөлийн өргөн зай (97 см), бизнесийн салбарын гал тогоотой ойролцоо хоолтой. 14-15 эгнээ нь тав тухтай гэж тооцогддог; 12-нд та хөл доороо тавьж болохгүй гар тээшхөөрөх, буух үед.

Эдийн засгийн анги: бүхээгт хамгийн сайн суудлыг хэрхэн сонгох вэ

Тасалгаа нь 16-аас 42 хүртэлх эгнээг багтаасан бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь 78 см; суудлууд нь 3-3-3 загвараар байрладаг. Суудал сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.

  • Урд талд нь сандал байхгүй тул 28 К, 28 А-д хамгийн тохиромжтой байршил гэж тооцогддог.
  • Хосууд 27 B, C, H эсвэл J дээр нисэх дуртай. Суудал нь 2-3-2 гэсэн тохиргоотой байдаг тул хөршүүд нь харилцаанд саад учруулахгүй. Ойролцоох сандал бас байдаг яаралтай гарцууд, энэ нь хөлний нэмэлт зайг өгдөг. Эвхэгддэг ширээ нь гарын түшлэг дээр суурилагдсан тул зарим сул талууд байдаг. Энэ нь суудлын өргөнийг багасгаж, жорлонгийн ойролцоо байгаа нь санаа зовоосон асуудал үүсгэдэг.
  • 27 D, E, G суудал нь муу сонголт гэж тооцогддог: гарын түшлэгт бэхлэгдсэн сугалах ширээний улмаас өргөн нь багассан. Ариун цэврийн өрөөнүүд ойрхон байгаа тул та 41 D, G-д суухаас зайлсхий. Гэхдээ хамгийн муу сонголт бол 41-р эгнээний үлдсэн суудал ба бүхэл бүтэн 42-р эгнээний суудал юм, учир нь тэдний нуруу нь бөхийхгүй.

Airbus A350 XWB дээрх бусад суудлын сонголтууд нь стандарт юм. Хэдийгээр та нэмэлт тэтгэмж авахгүй ч гэсэн тээвэрлэгч нь бүхээг нь маш тохь тухтай тул урт нислэгт ч гэсэн таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй гэдгийг баталж байна.

Airbus A350 онгоцны бүхээгт хийсэн нислэгийн тойм, 2018.02.05, зорчигч 8А суудалд нисч байсан.

Би 10.5 цаг агаарт байх ёстой байсан тул эдийн засгийн ангиллын тасалбар авахгүй байсан. Гэхдээ "бизнес" нь сэтгэл дундуур байсан: сандал нь тав тухтай, олон функцтэй байсан ч хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаас болж намайг зовоож байв. Нэмж дурдахад суудал нь хэтэрхий нарийхан: энэ нь "дээд зэрэглэлийн эдийн засаг" -д багтдаг. Онгоц нь Боинг онгоцныхоос доогуур байгаа тул дараагийн удаа би аялалаа хойшлуулахыг илүүд үзэх болно, гэхдээ B 787 дээр сууна.

Airbus A350 бүхээгийн зохион байгуулалт: Сингапурын агаарын тээврийн хамгийн сайн суудал

Singapore Airlines-ийн нислэгийн суудлын загвар нь Бизнес ангилалд 42, Superior Economy ангилалд 24, Эдийн засагт 187 суудал байна.

Бизнес ангиллын ялгаа: хамгийн сайн ба хамгийн муу сонголтууд

Airbus A350 XWB бүхээгийн бараг тал хувь нь "бизнес" тасалгаанд зориулагдсан; Суудлуудыг 1-2-1 гэсэн загвараар байрлуулна. Суудал нь эвхэгдэж 198 см урт ор бүтээх боломжтой.Хэрэв та сэрүүн байхыг илүүд үздэг бол 15.4 инчийн дэлгэц дээр кино үзээрэй. Мөн хамгийн их таашаал авахын тулд зөв газруудыг сонго:

Ерөнхийдөө бизнесийн хэсэгт нисэх талаар аялагчдын тойм эерэг байдаг; Гомдол нь зөвхөн налсан суудал нь богино мэт санагддаг өндөр хүмүүсээс л гардаг.

Airbus A350 XWB онгоцны "Сайжруулсан эдийн засаг" бүхээг

Airbus A350 XWB-ийн энэ салбар нь 31-33-р эгнээг эзэлдэг бөгөөд суудлууд нь 2-4-2 загвараар байрладаг. Хэрэв та суудал захиалах боломжтой бол хөлийн зай ихтэй 31-р эгнээ сонгох; Сул тал нь эцэг эхчүүд хүүхдээ байрлуулах савны ойролцоо байх болно. 33-р байранд хамгийн сайн суудал байдаггүй, учир нь D ба G дээр ширээ нь суурин гарын түшлэг дээр суурилагдсан: суудлын өргөн багассан.

Airbus A350 XWB эдийн засгийн ангилал: Шилдэг байр

Эдийн засгийн ангиллын суудлуудыг 3-3-3 тохиргоонд байрлуулсан; Үл хамаарах зүйл бол нэмэлт хөлийн зайтай 47-р эгнээ (2-3-2). Урд суудалгүй тул 48 А ба 48 К суудал л илүү сайн байна.

Муу сонголтуудад D, E, G-ээс бусад 61-р эгнээ, 3 суудлаас бүрдэх 62-р эгнээ орно. Тэд хуваалтын ойролцоо байрладаг тул нуруу нь бөхийхгүй.

Singapore Airlines-тай хийсэн нислэгийн тойм, 2018.04.22, зорчигч 41D суудалтай

Хэдийгээр диаграммууд нь 41D байршлыг тохиромжтой гэж тэмдэглэсэн ч би санал нийлэхгүй байна. Баримт нь "сайжруулсан эдийн засаг" -аас орж ирсэн онгоцны үйлчлэгч нар өөр суудлын зохион байгуулалтыг шууд удирдаж чадахгүй. Охид миний суудалд байнга мөргөсөн нь унтахад хэцүү байсан. Тэд миний хөлөнд хүрч, онгоцны үйлчлэгч бүдэрч унах вий гэж үргэлж айдаг байсан.

Дүгнэлт

Airbus A350 XWB бол алдарт Boeing Dreamliner онгоцтой өрсөлддөг онгоцны гэр бүл юм. Аэрофлотын удирдлага эдгээр онгоцыг 2018 онд нийлүүлэх төлөвлөгөөтэй байгаа тул Оросын агаарын тээврийн компаниудад мөн гарч ирнэ гэж найдаж байна.

Гэрээсээ гаралгүйгээр хямд онгоцны тийз олоорой: