Крим зіставимо з площею Бельгії, а по природним ресурсамнезмірно багатший. Постійне населення Бельгії більше 5 разів. Особливих скарг на екологічні, транспортні та соціальні проблеми від бельгійців не чути.
Крим може, за розрахунками вчених, приймати на рік 20 млн. відпочивальників за середньої тривалості відпочинку в 15 днів. Але прямо зараз не може приймати і 7 млн ​​за середньої тривалості відпочинку в 7-10 днів. Питання в іншому - поки що немає концепції розвитку всього Криму на 2020-2030 ідеї та пропозиції, немає сенсу обговорювати генеральні плани Сімферополя, Ялти, Севастополя та інших міст.

Зрозуміло, що в сезоні 2019 року при введенні в дію Керченського транспортного переходу (міст плюс тунель) та федеральної траси "Таврида" транспортне навантаження зросте у 5-10 разів. А Сімферополь уже зараз задихається у автомобільних пробках.

Поки що схема основних рішень для обговорення

Порт Салгірв центрі Арабатська стрілкаце найближчий пункт для зв'язку залізниць та шосейних доріг Криму з водними шляхами Російської Федерації, включаючи Москву, та з Федеральною трасоюДон.

Комірчаста схема розвитку транспортної системиКриму. Розробив Ігор Русанов на основі проектів рубежу 1970-80-х років інституту КримНДІпроект, Всесоюзної наукової програми КУРОРТ та власних наукових досліджень з 1980-х по 2015 рік.

Азовські ворота Криму - Порт Салгір та новий морський курортСалгірський у центрі Арабатської стрілки, Нижньогірський район. Залізна дорогавздовж річки Салгір: Порт Салгір, Нижньогірський, Жовтневе.
Децентралізація господарства, культури та туризму. Розвантаження Сімферополя, дублер столиці Гвардійське. Розвиток локальних кластерів малого та середнього бізнесу за кількома стародавніми культурними коридорами.

Картографічні матеріали для передпроектних досліджень та ТЕО (техніко-економічного обґрунтування) пасажирського рухута перевезення автотуристів до Криму обговорюємо, ділимося корисними посиланнями.
Галерея Логістика. Поромна лінія через Азовське море: Ростовська область - Крим

Деякі структурні рішення для цілорічної роботи кримських курортів .
1. У санаторіях та будинках відпочинку з лікуванням частину корпусів треба перепрофілювати як пансіонів ветеранів. Постійне проживання людей похилого віку як у будинках для людей похилого віку, але з якісно кращими побутовими та культурними умовами, розвиненою базою курортного лікування, парками та спортивними спорудами, можливостями приймати родичів.
Пансіони ветеранів можуть бути від благодійних до елітних.

2. Спортивні інтернати та олімпійські бази Криму в загальній системі Російської Федерації можуть поєднувати постійне завантаження із проведенням зборів, змагань, фестивалів, майстер-класів та інших подій на канікулах.

3. Санаторні школи-інтернати, дитячі комбінати (сад-школа), ліцеї різного профілю від художніх до науково-технічних також як і спортивні центри можуть поєднувати постійний та змінний контингент дітей.

4. Дачні селища, містечка фриленсерів та вахтовиків поблизу аеродромів прибережної зони, які зараз не використовуються. Щось розвиває стиль життя радянських академмістечок та американської Силіконової долини. Не просто дачні ділянки або котеджі, а велика інфраструктура для конференцій, спорту, відпочинку.

5. Глибинний розвиток для всіх кримських курортів за загальним принципом море - гори - місто": створення центрів активного туризму, які у літньому сезоні обслуговуватимуть відпускників, а з осені до весни місцеве міське населення.

Проблеми транспортування

Розвиток транспортної доступності Криму є одним із основних завдань. Поряд з існуючим водним та автоповідомленням ( Керченська переправа) та авіа (аеропорт Сімферополь), планується відкриття Керченського мостудо 2019 року та запуск федеральної швидкісної траси "Таврида" до 2018 року.

Залізничне сполучення - це конструктор з поїздки до Краснодара або Анапи, а потім користування "Єдиним квитком" (в " Єдиний квитоквходять: трансфер до порту "Кавказ", поромна переправа, наступна поїздка автобусом по території Криму – до Сімферополя).

Залізничне сполучення з іншими містами Росії та України відсутнє.

Підтримка влади

Розвиток туризму в Республіці Крим підтримується урядом РФ через цільові програми з фокусом на комплексний розвиток туристських територій Республіки Крим, створення туристських продуктів, методичне забезпечення та підготовка кадрів, а також маркетингову та іміджеву політику, зокрема через програму "Соціально-економічного розвитку Республіки Крим та міста Севастополя до 2020 року".

Хто їде до Криму

На сьогоднішній день до Криму їдуть за культурно-пізнавальним, дитячим відпочинком, для активного та санаторно-курортного проведення часу, і звичайно за подіями.

Після приєднання Республіки Крим до Росії в 2014 відбулася переорієнтація турпотоку, і тепер основні туристи - це громадяни Росії (86%).

Кількість туристів у 2014 році знизилася вдвічі, але вже в 2015 році відбулося збільшення турпотоку більш ніж у 2 рази. На кінець липня 2016 року Крим відвідало 2,672 млн туристів, що на 26,2% вище за аналогічний показник 2015 року.

За прогнозами, у 2016 році Крим відвідають близько 5,1 млн. туристів. Більше половини відпочиваючих розміщуються у "приватному" секторі.

Загалом "ємність" Криму становить від 8 до 10 млн. туристів на рік.

Портрет основного споживача туристських послуг Криму: це платоспроможні туристи економ- та комфорт-сегменту, які цікавляться лікувально-оздоровчими, рекреаційно-морськими та культурно-пізнавальними турами Кримом. Близько 30% із них прибувають на власних автомобілях.

У середньому подорожують 11 днів, воліють за цей термін подивитися 3-4 туристські дестинації Криму.

Основний туристичний потік складається з жителів Москви та Санкт-Петербурга, за ними слідують гості з Єкатеринбурга, Ростова-на-Дону, Пермі. Також на вихідні у міжсезоння на узбережжя приїжджають і самі мешканці Криму, зокрема Сімферополя. Мешканці України становлять не більше 10% турпотоку. Потік із Москви та Санкт-Петербурга за даними готельєрів становить близько 60%.

Сезонність півострова

Попит Криму має яскраво виражену сезонність з піками в період червень-серпень, що є відображенням сезонності подорожей рекреаційних туристів та природними особливостями регіону (наприклад, теплотою моря та повітря). Також попит підвищується в період новорічних та травневих свят. Для бізнес-туристів, які приїжджають у відрядження, та для MICE-туризму характерний інтерес до Криму в період міжсезоння, проте він все одно занадто малий.

Частина колективних засобів розміщення Криму закриваються в період низького сезону і працюють з початку травня до середини вересня – це близько 37% всієї пропозиції розміщення на півострові.

Середнє завантаження об'єктів гостинності, що функціонують цілий рік, становить від 38% до 57% на рік, категорія відомчих санаторіїв показує найкращі результати – у 68-82% завантаження. Середнє завантаження санаторіїв та готелів по всій Республікі Крим до липня 2016 року склало 74%.

Хто сильніший: південь, захід чи схід

З початку року на курортах Південного Берега Криму відпочило 40% всіх туристів, що прибули до Криму. Західному узбережжіКриму – 39%, на Східне узбережжяКриму – 17,5%, інших регіонах – 3,5%.

Пропозиція готелів та подальші перспективи

Де жити

Великі готельні об'єкти Республіки Крим, до яких звик російський турист, місткістю понад 50 номерів, розташовані на найбільш популярних курортах(ПЗК, регіон Феодосії, Керч, Судак, Саки). Це 127 об'єктів із загальним номерним фондом 20 355 номерів. До зазначеного обсягу входять: готелі (56 об'єктів), санаторії (36 об'єктів), пансіонати (34 об'єкти), база відпочинку (1 об'єкт).

Місткість номерного фонду складає 40 710 осіб без урахування додаткових місць.

На території Криму не представлені готелі під управлінням міжнародних брендів. Після приєднання Республіки Крим до Росії у 2014 році всі міжнародні готельні компанії залишили ринок.

Як альтернатива готельному формату розміщення на ринку пропонується близько 6000 квартир, 1300 кімнат та 3300 будинків. Крим багатий на можливості відпочинку для кемперів, включаючи пропозицію автокемпінгів, що активно розвивається. Найвідоміший автокемпінг Чабан-Кале знаходиться біля мису Агіра.

Почем Крим на вагу

Крим уже третій сезон активно приваблює російських туристівна пляжі. Популярність курортів Південного берегаКриму, доступність цін, а також активний розвиток інфраструктури загалом – ось що повертає туристів сюди знову і приваблює нових.

Вартість відпочинку на двох дорослих та одну дитину при виборі 3* готелю з 3-разовим харчуванням на 14 днів обійдеться в середньому в 140 500 рублів у серпні, 4* – 180.000 рублів, 5* – 370.700 рублів. Середній час відпочинку становить 8-15 днів, туристи, які приїжджають на 2-3 дні, майже відсутні.

Різниця цін у готелях курортного Кримусильно відрізняється залежно від сезону, ціна на високий серпень перевищує низький березень чи жовтень майже на 70-100%. Так розміщення в готелі на початку сезону починається від 2200 рублів за номер на добу зі сніданком в готелі "3 зірки".

При цьому розміщення в квартирах та кімнатах продається на умовах хостелу від 450 руб/добу на людину навіть у сезон.

"Все включено" у Криму

Кримські готелі лідирують на ринку курортів РФ на пропозицію готелів у форматі "Все включено". У кожному з курортів туристи мають можливість вибору такого звичного типу відпочинку – близько 70% готелів пропонують послуги "повний пансіон" або "все включено". Додатково кримські готелі запровадили послугу Day Pass (денне перебування) – вона дозволяє користуватися усією інфраструктурою готелю, не заселяючись до нього.

Відкриття 2015-2016

  • Етноцентр "Слов'янське село" в Бахчасараї (колишня назва "Рідне село") (2016)
  • Кінопарк "Вікінг" по дорозі із Сімферополя до Алушти (2016)
  • Готель LEXX в Коктебелі (2015)
  • Нові будівлі готелю "Ялта-інтурист" (2015)
  • Нові номери в курортному готелі"Пальміра Палас" у Ялті (2015)
  • Готель та аквапарк "Атлантида" в Ялті
  • Друга черга атракціонів у Євпаторії в аквапарку "Бананова республіка" (2015)
  • Арт-готель "Азор" у Лівадії, що працює за системою "все включено" (2016)

Заявлені готельні об'єкти

Чинники, що впливають збільшення/зменшення туристичного попиту

  • Будівництво мосту через Керченську протоку.
  • Розширення та реконструкція пасажирських терміналів аеропорту "Сімферополь".
  • Запуск аеропорту у Севастополі.
  • Відкриття туристичних напрямів: Туреччина та Єгипет Коливання курсу долара та євро.
  • Робота Міністерства курортів та туризму Криму над створенням позитивного іміджу регіону.
  • Наявність обмежень для певних категорій громадян РФ щодо виїзду за межі країни.
  • Конфліктна територія: невизнання Криму та наявність санкцій з боку європейських країн.
  • Відсутність над ринком міжнародних компаній (зокрема банків, готельних операторів).
  • Гнучкість туроператорів.
  • Розвиток інфраструктури розваг.
  • Ціни на розміщення/живлення/розваги нижчі в порівнянні з курортами Краснодарського краю.
  • Організовані урядом РФ субсидовані перевезення.
  • Збільшення пропускної спроможності поромної переправи.
  • Лібералізація візового режимуіз рядом європейських країн (Болгарія, Греція).

Щоб завжди залишатися в курсі новин та подій готельної індустрії, а також стежити за оновленнями на


Вступ Криму до складу Росії, здавалося, має відразу вирішити безліч проблем, що існували на той час на півострові. Основною проблемою був розвиток і становлення регіону. Тут було зрозуміло й те, що найперспективнішим напрямом розвитку Криму є туризм. Інша річ, яким має бути туризм, хто поїде до Криму та навіщо? Які послуги реально надати відпочиваючим, а які ні.

Справа в тому, що від самого розпаду СРСР і до возз'єднання Криму та Росії спостерігалася «тінізація» туристичної економіки. На перше місце вийшов контроль, що не піддається контролю з боку держави приватний сектор, що залишався вільним від обліку як податковими структурами, а й у плані координації послуг.

Санаторно-курортний аспект кримського туризму був нещадно витіснений пляжним туризмомнеорганізованого характеру. Занепад туризму без інвестицій та будь-якої держпідтримки тривав до весни 2014 року.


Практично одразу після возз'єднання Криму з Росією ситуація почала змінюватися в інший бік: сьогодні вже 80% туристів зупиняються у готелях та санаторіях, а лише 20% у приватних будинках. Цього вже давно не було в історії кримського півострова, і це пов'язано з тим, що санаторно-курортні установи уклали договори про направлення відпочиваючих з державними та корпоративними установами РФ. Цей крок — лише початок втілення цілеспрямованої політики щодо розвитку Криму, основи якої викладено у Стратегії з розвитку Криму до 2020 року.

Відомо, що соціально-економічні показники Криму при вступі до РФ не досягали середньоросійського значення. На жаль, при всьому бажанні Росії змінити ситуацію на півострові на краще, існують певні фактори стримування. Головним із них є нестабільність соціально-політичної обстановки у прикордонних районах України з Кримом. Тому є певні ризики для розвитку міжнародного співробітництва, ослаблення міжнародних та зовнішньоекономічних зв'язків. Дається взнаки і недостатнє забезпечення регіону життєво важливими ресурсами, джерелами води, енергії, продовольства, а також відсутність хорошого автомобільного та залізничного сполученняз материковою частиною Росії.

Зрозуміло, що зараз насамперед вирішуються ці проблеми. Транспортна доступністьКриму змінюється за рахунок підвищення кількості польотів до Сімферополя, державних дотацій на оплату квитків із далеких регіонів країни.

Так, наприклад, люди, що літають на відпочинок з Якутська, витрачають зараз близько 12, а то й 15 годин, враховуючи пересадку в Москві. Влітку будуть організовані прямі рейси, які датуватимуться державою, в результаті середня ціна квитка з Якутська дорівнюватиме 8,5 тисяч рублів, і час польоту скоротиться до 8 годин. Збільшиться кількість російських великих міст, з яких літатимуть прямі рейси до Криму

Варто зазначити, що всі проблеми мають вирішуватись комплексно. Так, у транспортному комплексі всі кошти зараз сконцентровані на будівництві та реконструкції переїзду через Керченську протоку, аеропортів та автомобільних доріг. Саме вони забезпечують зв'язок із населеними пунктамита промисловими об'єктами півострова. І це вже дає свої результати. Кримським півостровом вже можна швидко і порівняно недорого пересуватися. До ладу наведено дороги, і робота ця успішно продовжується.


В інженерному комплексі фінансування буде спрямоване на заходи щодо забезпечення водопостачання, водовідведення, берегоукріплення та теплопостачання, а також забезпечення обігу твердих побутових відходів. Розвиток соціальної сфери передбачає реалізацію заходів щодо будівництва та реконструкції об'єктів охорони здоров'я та освіти.

Ще один, дуже важливий аспект. До вступу Криму до складу Росії півострів приймав відпочиваючих з України. Це була цілеспрямована політика влади, яка не обтяжувала себе зайвими витратами і залученням інвестицій у застарілу і зруйновану інфраструктуру.

Відповідно весь сервіс півострова був вкрай низьким і нерентабельним. Не було там і іноземних туристів. Все це дає знати про себе і зараз. Так, зайшовши перекусити місцевими варениками, ви можете побачити мух, що літають над ними. У відповідь на ваше обурення ви можете почути знайоме українське: «А хай так буде». До речі, обслуговуючий персонал у готелях і кафе, як і раніше, український. Низький рівень сервісу та відсутність умов відштовхували від відпочинку у Криму всіх гіпотетичних туристів.


Хоча на сьогоднішній день туристи з Росії вже замістили вакантні місця в готелях, 2013 року їх було 26% від загальної кількості відпочиваючих, але 2014-го стало 93%. У 2015 році цифра збільшилася до 95% і прагне 100%.

Зі зміною складової відпочиваючих змінюються і їхні пріоритети. Якщо для українців основним та головним критерієм була ціна, то для забезпечених туристів із Росії, мабуть, важливим аргументом відпочинку у Криму стане рівень обслуговування та сервіс. Реальність така, що росіяни, відпочиваючи багато років у Туреччині та Єгипті, звикли до світового рівня обслуговування. Вони готові заплатити високу ціну за тур та отримати більш якісний та професійно відпрацьований продукт.

Є й така проблема, що туристів із Росії не влаштують навіть дуже дешеві послуги неналежної якості. Чим швидше туристичні підприємства та приватні фірми вловлять цю тенденцію, тим успішнішу нішу вони зможуть зайняти.

На сьогоднішній день асортимент та якість послуг у Криму істотно відстають від світового рівня. Це знижує конкурентоспроможність даного регіонута на міжнародному ринку туризму.

Головною проблемою для півострова є сезонність туризму. Для готельних та подібних закладів сезон становить лише три місяці, а для лікувально-оздоровчих комплексів – п'ять місяців. Лише менше 40% мають цілорічний характер діяльності. Також існує дисбаланс у розподілі охорони здоров'я в Ялті та Євпаторії. Все це говорить про несприятливу обстановку в оздоровчому секторі. Зміна цієї ситуації, можливо, таки вирішить питання сезонності в Криму.

Існує в Криму і такий напрямок туризму, як екстремальні подорожі та наметовий туризм. На території Криму знаходиться близько 38 кемпінгів, які по суті являють собою наметові містечка. Вони мають мінімальний набір зручностей, до чого бюджетні європейські туристи також готові.

Є ще одна проблема російського Криму – це робоча сила. Більшість підприємств, пов'язаних з туризмом, не можуть утримувати цілий рікобслуговуючий персонал. Раніше українські сезонні робітники запрошувалися на працевлаштування до Криму на час відпусток. Нині складнощі політичного характеру практично закрили їм цю нагоду.

Сьогодні в Росії існує певна стратегія розвитку туризму на період до 2020 року. Основними положеннями її є:


  • Збільшення незалежності Федерального агентстваз туризму; можна відзначити ставку на маркетингову складову. Необхідно також посилити присутність російських туристичних компанійна міжнародному ринку. Держава хоче надати великому туристичному бізнесу, що працює на внутрішній ринок, максимальну підтримку, наприклад у вигляді більш лояльної податкової політики;

  • Тісніша взаємодія міністерств культури, освіти та закордонних справ через об'єднання представників даних відомств до міжміністерського комітету з туризму. Усередині цієї структури пропонується створення робочих груп, здатних максимально ефективно вирішувати проблеми, що з'явилися;

  • Тісна взаємодія з бізнесом та підприємницьким середовищем шляхом створення Асоціації туристичного сектору. Ця структура у двосторонньому обговоренні представників Федерального агентства з туризму та найбільших підприємців у галузі туризму на щорічній основі зможе координувати діяльність один одного, висловлюючи пропозиції та поділяючись думками;

  • Зробити акцент на безперервному дослідженні ринку, туристичних тенденцій та останніх змін. Для цього має бути створена велика дослідницька організація — Інститут Дослідження Туризму на базі Федерального відомства з туризму, яка забезпечуватиме державні структури найактуальнішими відомостями.

На окрему увагу заслуговує розвиток екологічного туризмув регіоні. Необхідна розробка єдиної концепції створення та впровадження зелених маршрутів, що включають певний комплекс заходів:

  • Розробка мережі зелених маршрутів на території об'єктів природно-заповідного фонду з наявністю основної та супутньої інфраструктури, що відповідає принципам «зеленої економіки».

  • Сприяння розвитку співпраці суб'єктів туристичного бізнесу та спеціалізованих громадських організаційв організації екологічних турів та експедицій.

  • Впровадження системи моніторингу забезпечення якості та екологічності туристично-рекреаційних та готельних послуг.

  • Створення мережі туристично-інформаційних центрів біля об'єктів природно-заповідного фонду до виконання функцій екологічного освіти.

Слід зазначити і той факт, що проблеми розвитку туризму в Криму не є унікальними та важко подолати. Є широкий міжнародний досвід, який необхідно вивчати та впроваджувати, адаптувавши його під місцеві реалії.
  • Гришин Ігор Юрійович
  • Тиміргалєєва Рена Рінатівнадоктор наук, професор, професор
  • Кримський федеральний університет імені В.І Вернадського, Інститут педагогічної освіти та менеджменту
  • Шостак Марина Анатоліївна, старший викладач
  • Кримський федеральний університет ім. В.І. Вернадського
  • СТІЙКИЙ ПРИТОК ТУРИСТІВ
  • ТУРИЗМ
  • РОЗВИТОК ТУРИСТСЬКИХ ПОСЛУГ

Туристська галузь Криму є однією з найпривабливіших у регіоні та країні. В даний час головною метою є розробка заходів для розвитку туристських послуг у регіоні та забезпечення сталого припливу туристів.

  • Формування політики управління організаційними змінами організації з урахуванням впливу поведінки її внутрішніх ресурсів
  • Інформатизація процесу формування та розвитку організаційної культури мережевих організацій: фактори впливу
  • Функція організації у забезпеченні ефективної діяльності підприємств туристично-рекреаційної сфери
  • Ефективність управління логістичною системою туристичного обслуговування
  • Міжрегіональні зв'язки та механізми взаємодії у розвитку туризму

У науковій літературі за останні кілька років з'явилося багато публікацій, у яких представлені результати як комплексних досліджень туристично-рекреаційного комплексу Республіки Крим, так і окремих аспектів розвитку туристичної сфери даного регіону. Ряд досліджень у цьому напрямі було проведено і нами, що дозволило сформулювати низку науково-обґрунтованих рекомендацій щодо розвитку індустрії туризму в Республіці Крим. Так, серед інших робіт виділимо, перш за все, роботи, які пропонують вирішення проблеми реалізовувати за допомогою економіко-математичного моделювання.

Так, у роботі авторами пропонується оригінальний матеріал, що розкриває питання методології моделювання та управління стійким розвитком систем управління підприємствами курортно-рекреаційної сфери на основі елементів теорії нейронних мереж, надаються підходи до їх адаптивного управління. Робота розкриває питання методології моделювання та структуризації системи управління підприємствами курортно-рекреаційної сфери на основі елементів теорії нейронних мереж. Авторами робиться акцент на необхідності обліку факторів довкілля на мега-, макро-і мезо-рівнях, на внутрішньому стані керованої системи, точності виконання керуючих впливів системою управління.

Запропонована методологія дозволяє підвищити якість управління підприємствами курортно-рекреаційного комплексу за рахунок гнучкішого реагування на зміни параметрів внутрішнього та зовнішнього середовища. Щодо досліджень, представлених у роботі, то, безперечно, такий інструмент, як державно-приватне партнерство, дозволить на базі інституційного та організаційного альянсу державної влади та приватного бізнесу успішно реалізовувати суспільно значущі проекти розвитку індустрії туризму в Криму. Серед інших виділимо також результати досліджень, представлені в роботі, де дається узагальнена модель динаміки сукупних доходів туристично-рекреаційного комплексу, реалізація якої також спрямована на розвиток індустрії туризму.

Окрема увага авторами присвячена питанням впровадження в практику управління розвитком індустрії туризму за рахунок впровадження інноваційних та логістичних технологій у діяльність як окремих суб'єктів господарювання регіону, так і галузі в цілому. Так, у роботі проаналізовано сутність інтерактивного управління взаємовідносинами в Інтернет-економічній системі туристично-рекреаційного регіону Республіки Крим та надано практичні рекомендації щодо усунення наявних проблем. Робота розкриває питання обґрунтування значення та важливості CRM-систем, а також можливостей та умов їх застосування на підприємствах санаторно-курортної сфери з урахуванням виявлених характерних рис та можливостей. Загальні питання логістизації дуже докладно і доказово представлені у роботі , використання основних концепцій якої буде своєчасно і корисно, т.к. саме логістика дає змогу реалізувати концепцію оптимізації діяльності суб'єкта господарювання, у т.ч. та промисловості туризму. Окрему увагу підприємства галузі при розробці стратегії свого розвитку мають приділяти питанням інформатизації, а також програмно-цільовому плануванню цих процесів.

У контексті проведеного дослідження виділимо також роботу, в якій представлено глибокий аналіз інфраструктурних складових індустрії гостинності та туризму Республіки Крим та запропоновано науково-методичні засади модернізації неефективних об'єктів. У цій роботі досліджуються можливості підвищення ефективності роботи готельних підприємств на основі впровадження цілого ряду сучасних інструментів та механізмів, серед яких методики управління доходами, сегментації, прогнозування, роботи з каналами розподілу; пропонуються механізми вдосконалення транспортно-логістичної складової туристично-рекреаційної сфери Республіки Крим на основі створення регіональної керуючої компаніїз урахуванням державно-приватного партнерства; представлено концепцію сталого розвитку туристично-рекреаційного потенціалу Криму.

Крім того, важливим є управління витратами суб'єктів господарювання в індустрії туризму, для чого може бути запропонована узагальнена модель динаміки сукупних доходів туристично-рекреаційного комплексу.

Слід зазначити, що наукові розробки сприяють підвищенню ефективності розвитку туристично-рекреаційного комплексу Республіки Крим. Однак через динамічно змінне економічне середовище, а також на основі дослідження результатів функціонування туристичного сектора півострова, вважаємо за необхідне провести додаткові дослідження та аналіз основних проблемних питань даного сектора економіки півострова.

Туристська галузь Криму - одна з найбільш привабливих у регіоні та країні, отже, нині головною метою країни має стати розробка заходів для розвитку туристичних послуг у регіоні та забезпечення сталого припливу туристів до Республіки Крим.

Для забезпечення комфортного відпочинку в Республіці Крим потрібен розвиток транспортної інфраструктури, що забезпечує перевезення пасажирів як на міжміських маршрутах, при подорожі до місця відпочинку, так і відпочинку безпосередньо на півострові. Проведений аналіз показав, більша частина туристичної інфраструктуриКриму не відповідає сучасним вимогам і потребує термінової модернізації.

До закінчення будівництва стратегічно важливого для індустрії туризму Республіки Крим мосту «порт Кавказ-порт Крим», який очікується у 2018 році, мандрівники добираються до Криму авіатранспортом. При цьому необхідно врахувати обмежені можливостіаеропорту «Сімферополь», необхідність покращення його інфраструктури та пропускної спроможності, а також розвитку необхідного авіапарку. Можливе також переміщення залізничним транспортом(переважно проминаючи територію України, провівши в дорозі близько 45 годин і використовуючи поромну переправу). Ще одним видом транспорту є автотранспорт через поромну переправу, коли час очікування переправи у серпні 2014 р. досягав до 38 годин.

Крім цих проблем, існують проблеми внутрішнього транспорту Республіки Крим, який потребує розвитку, розширення автопарку та збільшення кількості рейсів у період курортного сезону та святкового відпочинку, покращення стану дорожнього покриття, розвитку водного транспортуяк регулярного сполучення (нині водний, морський транспорт використовується практично лише як дорогий екскурсійний транспорт); розширення використання вертолітного транспорту, будівництва фунікулерів І це лише тезово так виглядають проблеми інфраструктурного забезпечення індустрії туризму.

Наступною проблемою є необхідність розвитку різноманітних видів туризму, які можуть бути привабливими для туристів певної категорії та спрямованості: туристські походи, морські круїзи, Пляжний відпочинок, пізнавальні екскурсійні поїздки історичними та культурним центрамКриму (починаючи зі стоянок первісної людини, римських та середньовічних фортець, пам'яток Кримсько-татарського ханства до пам'яток культури та історії XVIII-XX століть) та ін.

До пріоритетних видів рекреації та туризму в Республіці Крим можна віднести: санаторно-курортне лікування; масовий літній відпочинок; екскурсійний туризм; екологічний туризм; активні види гірського туризму; активні види водного туризму; конгресний та діловий туризм; круїзний туризм; фестивальний та подійний туризм; етнографічний туризм; сільський туризм; спеціалізовані види туризму.

На окрему увагу заслуговує розвиток екологічного туризму в регіоні. Формування та використання екологічних туристських дестинацій відповідає стратегічним напрямам соціально-економічного розвитку РФ, тенденціям початку принципам «зеленої економіки», оптимального природокористування. p align="justify"> Важливою проблемою є питання сталого розвитку туристських дестинацій, відсутність культури еко-туризму, тобто. розвитку туризму без негативного впливу на природу та місцевий етнос. Ця проблема набуває особливої ​​актуальності сьогодні, коли дуже гостро стоїть питання розвитку внутрішнього туризму та збільшення антропогенного навантаження на найбільш популярні внутрішні туристичні дестинації, насамперед Кримський півострів.

Незважаючи на те, що в Криму існують і періодично розробляються нові екологічні маршрути та стежки, питання ефективного функціонування, підтримки високого рівня клієнтоорієнтованості та конкурентоспроможності залишаються недостатньо вивченими.

Тим самим необхідна розробка єдиної концепції створення та впровадження зелених маршрутів, що включає наступний комплекс заходів:

  • розробка мережі зелених маршрутів на території об'єктів природно-заповідного фонду з наявністю основної та супутньої інфраструктури, що відповідає принципам «зеленої економіки»;
  • сприяння розвитку співпраці суб'єктів туристичного бізнесу та спеціалізованих громадських організацій в організації екологічних турів та експедицій;
  • запровадження системи моніторингу забезпечення якості та екологічності туристично-рекреаційних та готельних послуг у дестинації;
  • створення мережі туристично-інформаційних центрів біля об'єктів природно-заповідного фонду до виконання функцій екологічного освіти.

Створення та впровадження концепції зелених маршрутів з усією необхідною інфраструктурою, механізмів удосконалення діяльності туристських дестинацій дозволить посилити ринок внутрішнього туризму в Криму, забезпечивши його сталий розвиток та високий рівень якості послуг.

Окрему увагу автори, що досліджують проблеми розвитку індустрії туризму в Республіці Крим, приділяють по праву питанням реалізації його інноваційного потенціалу шляхом кластеризації, що передбачає формування та розвиток туристично-рекреаційних кластерів, що може бути успішно реалізовано на основі динамічної моделі концепції інновацій. Цей процес слід розпочинати з оцінки інноваційного потенціалу, як усього регіону, і окремих суб'єктів індустрії туризму . Разом з тим, зазначимо, що недостатньо лише вирішити питання формування стратегії розвитку індустрії туризму, необхідно сформувати ефективну систему контролю за якісним обслуговуванням туристів, особливо у місцях їхнього розміщення.

Підсумовуючи, зазначимо, що Крим надзвичайно важливий регіон, пов'язаний з Російською Федерацією загальною історією та культурою. Серед напрямів економіки, що реалізуються на півострові, одним із найперспективніших і високоприбуткових є туризм. Республіка Крим - це без перебільшення унікальний регіон із найбагатшими туристично-рекреаційними ресурсами та колосальним потенціалом для розвитку. Дворічний досвід показав, що можливий перспективний розвиток туристської дестинації навіть в умовах міжнародної інформаційної війни та створення для курорту несприятливого іміджу за умови, що в регіоні будуть створені умови для відпочинку найвищого рівня. Розвиток Криму відбувається дуже бурхливо: удосконалюються транспортні артерії, інфраструктура, електро- та водозабезпечення регіону, законодавство. При врахуванні сильних сторін дестинації та продуманого розвитку існуючих туристично-рекреаційних ресурсів можливе досягнення серйозних результатів. Однак важливо удосконалювати місцевий туристичний продукт і за підвищеного попиту виходити на міжнародний рівень якості. На сьогоднішній день більшість країн світу прагне розвивати у себе туризм, залучаючи відпочиваючих та, відповідно, значні фінансові потоки. Крим - це новий для нашої країни, регіон, що бурхливо розвивається, обтяжений низкою проблем, але водночас здатний до масштабного розвитку і представляє вже зараз колосальний туристичний інтерес. Усі проблеми Кримського півостроване є унікальними, є позитивний міжнародний досвід, який також необхідно впроваджувати, адаптувавши під реалії Російської Федерації.

Список літератури

  1. Інноваційно-логістичне забезпечення міжнародного туризмута круїзного бізнесу / Ларіна Р.Р., Селіванов В.В., Лук'янова О.Ю., Шостак М.А. – Сімферополь, 2013.
  2. Інтерактивне бізнес-управління взаємовідносинами у соціально-економічній системі «туристично-рекреаційний регіон» / Тіміргалєєва Р.Р. // У збірнику: Актуальні проблеми сучасної науки IV Міжнародна науково-практична конференція. 2015. С. 378-381.
  3. Використання CRM-систем на підприємствах санаторно-курортної сфери / Гриневич К.В., Тіміргалєєва Р.Р. / / Актуальні проблеми економіки сучасної Росії. 2015. Т. 2. №2. С. 356-360.
  4. Козлов Д.А. Оцінка впливу туризму економіки країни. У збірнику: Стратегії сталого розвитку національної та світової економіки. Збірник статей Міжнародної науково-практичної конференції. 2015. С. 200-203.
  5. Концепція розвитку туристично-рекреаційного потенціалу Криму/за ред. М.Ю. Лайко. - М: Видавничий центр "Onebook". – 2014. – 274 с.
  6. Кошелєва А.І. Туристсько-рекреаційний комплекс Криму: проблеми та перспективи розвитку перехідний період. // Регіон: Економіка та Соціологія. 2015. №3 (87). З. 239-254.
  7. Логiстiзацiя процесiв в органiзацiйно-економiчних системах / Амiтан В.М., Тиміргалєєва Р.Р., Пiлюшенко В.Л. – Донецьк, 2003.
  8. Математичні методи моделювання та управління соціально-економічними системами, що розвиваються (на прикладі туристично-рекреаційної сфери) / Тиміргалєєва Р.Р., Гришин І.Ю. – Сімферополь, 2015.
  9. Міністерство курортів та туризму Республіки Крим. Режим доступу: http://minkurort.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=4627
  10. Моделювання та структуризація системи управління підприємствами курортно-рекреаційної сфери на основі елементів теорії нейронних мереж: основи методології/Тіміргалєєва Р.Р., Гришин І.Ю. // Статистика та Економіка. 2015. № 3. С. 217-220.
  11. Модель державно-приватного партнерства/Тіміргалєєва Р.Р., Козак О.М., Гришин І.Ю., Харитонов В.І. // У книзі: Інформатика, управління та штучний інтелект = Інформатика, управління та штучний інтелект 2014. С. 75.
  12. Забезпечення сталого розвитку суб'єкта господарювання за рахунок впровадження інформаційно-логістичних систем/Тіміргалєєва Р.Р. // Ефективна економіка. 2013. №1.
  13. Узагальнена модель динаміки сукупних доходів туристично-рекреаційного комплексу / Гришин І.Ю., Тіміргалєєва Р.Р., Козак О.М., Харитонов В.І. // У книзі: Інформатика, управління та штучний інтелект = Інформатика, управління та штучний інтелект 2014. С. 21.
  14. Організація оперативного контролю у забезпеченні якісного обслуговування споживачів підприємства готельної сфери / Тіміргалєєва Р.Р. / / Науково-методичний електронний журнал Концепт. 2016. № S6. С. 77-86.
  15. Оцінка інноваційного потенціалу бальнеологічної курортної території / Гришин І.Ю., Тіміргалєєва Р.Р. / / Сайт. 2016. Т. 3. №47.
  16. Проблеми та перспективи взаємодії санаторно-курортного та туристичного комплексів Республіки Крим / Тіміргалєєва Р.Р., Куц Т.В. //Таврійський науковий оглядач. 2016. №2 (7). З. 31-36.
  17. Програмно-цільовий підхід регіонального планування розвитку бальнеологічних курортних територій/Тіміргалєєва Р.Р., Гришин І.Ю. // У збірнику: Управління умовах глобальних світових трансформацій: економіка, політика, правоЗбірник наукових праць. 2016. С. 62-66.
  18. Регіональні логістичні системи (формування, управління та стратегія розвитку) / Timirgaleeva R.R. – Донецьк, 2004.
  19. Сучасні інформаційні технології організації ефективного управління логістикою туристичної галузіКриму / Тіміргалєєва Р.Р., Гришин І.Ю. // Гуманітарні науки (м. Ялта). 2014. №1 (27). З. 112-118.
  20. Сучасна парадигма управління розвитком бальнеологічних курортних територій Краснодарського краю на основі динамічної моделі концепції інновацій/Тіміргалєєва Р.Р., Гришин І.Ю. // Вісник Марійського державного університету. Серія: Сільськогосподарські науки. Економічні науки 2016. № 5. С. 100-106.
  21. Швець Ю. Ю. Інституційні засади реалізації інноваційного потенціалу регіону шляхом кластеризації туризму// Регіональна економіка та управління: електронний науковий журнал. ISSN 1999-2645. - №3 (43). Режим доступу: http://eee-region.ru/article/4306/
  22. Шевченка О.О. Соціально-економічні передумови розвитку туристично-рекреаційних кластерів у Кримському та Південному Федеральних округах. // Кримський науковий вісник. 2015. №4-1. З. 249-259.

Сьогодні у Криму стартує кадровий проект «Твій уряд», спрямований на підвищення якості кадрового забезпечення органів виконавчої влади республіки. Проект передбачає введення комплексної багатоступеневої системи оцінки професійних та особистісних якостейучасників, які претендують на заміщення посад міністрів. По суті це новий механізм формування керівного складу Ради міністрів Республіки Крим. Перший етап передбачає оцінку анкетних та біографічних даних учасника, а також представлених ним матеріалів, які включають есе з викладом інформації про основні проблеми галузі та шляхи їх вирішення, так, як це бачить претендент на міністерський портфель. Крім того, необхідно записати коротку відеопрезентацію з розповіддю про себе. Оцінку професійним якостям претендента дасть наглядова рада, до складу якої входять віце-прем'єри, експерти з-поміж профільних фахівців та науковців, представники громадськості. З другого краю етапі проводиться тестування знання учасником законодавства Російської Федерації, передусім, у частині державного та муніципального управління, і навіть протидії корупції. Третій етап – телевізійні дебати, в яких візьмуть участь чотири кандидати на міністерське крісло, що відбулися. Дебати транслюватимуться в ефірі телерадіокомпанії «Крим» та на порталі Ради міністрів Республіки Крим. Кримчани зможуть дати свою оцінку претендентам, взявши участь у телефонному та електронному голосуванні, і таким чином зробити свій внесок у формування уряду республіки. За підсумками дебатів залишиться два кандидати, які перейдуть на останній, четвертий етап – співбесіду з Главою Республіки Крим. Переможця буде визначено за результатами співбесіди. Підсумки проекту будуть підбиті наприкінці поточного року. Хочу підкреслити, що весь цей час Уряд республіки і всі органи влади працюватимуть у колишньому режимі, всі посадові особи у повному обсязі виконуватимуть свої обов'язки та відповідатимуть за результати своєї роботи, за реалізацію програм соціально-економічного розвитку. І ще одне важливе доповнення. Ті учасники кадрового проекту, які не стали переможцями, але показали високі результати та рівень компетенцій, можуть бути рекомендовані для включення до резерву управлінських кадрів республіки. Запрошую до участі у проекті «Твій уряд» всіх, хто має управлінський досвід та ідеї, які можуть допомогти змінити до кращому життяу нашому регіоні всіх, хто любить Крим, хто готовий служити людям, віддаючи цьому служінню весь свій час, свої сили, знання та таланти. З умовами участі у проекті можна ознайомитись на порталі Уряду Республіки Крим.