Preguntémonos: ¿qué es la tierra? El Diccionario Enciclopédico Geográfico, edición de 1988, afirma que la tierra es aquella parte de la superficie terrestre no cubierta por mares y océanos, es decir, continentes e islas. También se añade: “El concepto de tierra no suele incluir lagos ni embalses”. ¿Qué pasa con los glaciares? En algunos lugares de los mapas están marcados en azul, en otros en negro. ¿Es por eso que difieren las cifras de la superficie terrestre total? En algunas fuentes, el 29,2 por ciento de la superficie de la Tierra, en otras, el 25. La pregunta, por supuesto, es hasta cierto punto teórica: ¿qué diferencia hay si los glaciares se consideran tierra o masa de agua? Pero debido a esta incertidumbre, han ocurrido incidentes divertidos en la historia de la geografía...

El contacto más cercano con las montañas y colinas heladas lo tuvieron en el siglo XVIII los participantes de la segunda expedición alrededor del mundo de James Cook, entre los que se encontraban dos naturalistas, Johann y Georg Forster. El famoso navegante inglés y los científicos alemanes no consideraron el hielo de los glaciares (hielo de los glaciares) y el hielo de firn (hielo de los campos nevados) como rocas y no los confundieron con tierra. Este punto de vista, de que el hielo es agua en estado sólido y nada más, le costó a Cook... el no descubrimiento del Continente de Hielo.

El 30 de enero de 1774, el balandro "Resolución" alcanzó una latitud sur récord de 71° 10" para esa época, y en el diario del capitán aparecieron líneas inusuales para el hemisferio acuático sur de la Tierra:

“A las 4 de la mañana se notó una luz deslumbrante en el sur raya blanca un presagio de campos de hielo cercanos. Pronto desde el palo mayor vieron un sólido barrera de hielo (énfasis añadido V. Sh.). extendiéndose de este a oeste sobre una vasta extensión. Toda la mitad sur del horizonte brillaba y brillaba con luces frías. Conté 96 cumbres y picos a lo largo del borde del campo de hielo. Algunos de ellos eran muy altos...” (J. Cook. Viaje al Polo Sur y la vuelta al mundo. M., 1948.)

Lo que Cook y Forster vieron ese día despejado en el horizonte es percibido de forma ambigua por los geógrafos. Algunos creen que los viajeros vieron la barrera de una plataforma de hielo adyacente a orilla moderna Walgreens. Otros geógrafos, por ejemplo Konstantin Markov (K. Markov. Viaje a la Antártida. M. 1957), estaban seguros de que "él, por supuesto, no podía ver el continente a una distancia de 150 km".

Y si Cook hubiera llamado Costa a la barrera de hielo continua, habría sido el descubridor del continente más austral de la Tierra. El primer nombre geográfico del futuro continente helado Trinity Land apareció recién en el siglo XIX, cuando los ingleses William Smith y E. Bransfield vieron afloramientos rocosos en el área de la moderna Península Antártica el 18 de enero de 1820 (estilo antiguo). Dos días antes, Thaddeus Bellingshausen y Mikhail Lazarev descubrieron la tierra del Continente Blanco, pero ellos, como Cook, no dieron nombre al “campo de hielo salpicado de montículos” y “hielo endurecido de extrema altura”, aunque se convirtieron en el descubridores de la Antártida.

Posteriormente, los marineros en la Antártida no distribuyeron nombres geográficos alto objetos naturales Compuesto por glaciar y hielo firme. Así, en los siglos XIX y XX, los mapas mostraban “aproximadamente. Esmeralda", "sobre. Dougherty", "P. Nimrod", "P. Pobeda”, descubierta por exploradores polares soviéticos en los años 60. Estas islas fueron etiquetadas como negras, aunque resultaron ser icebergs gigantes, destruidos bastante rápidamente después de su descubrimiento por el mar y el aire más cálido.

Los marineros de siglos pasados ​​tomaban tierra sólo aquellas áreas de la superficie terrestre que estaban compuestas de rocas rocosas o sueltas, y consideraban que las montañas de hielo blanco y azul eran "agua petrificada". Aunque tanto G. Forster como J. Cook en enero de 1775 en la isla de Georgia del Sur “vieron desde aquí pequeños bloques de hielo que eran arrastrados al mar y escucharon un fuerte crujido de masas más grandes, que aparentemente se estaban rompiendo en el profundidades de la bahía” (G. Forster Travel around the world. M., 1986.). Así, tanto Cook como Forster bien podrían haber unido en un solo todo las numerosas islas de hielo cercanas al Círculo Antártico con el continente o una isla enorme, de la que se separaron durante la estación cálida.

Irónicamente, entre los participantes en la expedición antártica de Cook se encontraba un joven de diecisiete años, Vedidei (O" Khedidi por G. Forster), nacido el isla tropical Bolabo-la (Borabora) de la Sociedad Archipiélago. Antes de conocer a los Forster y Cook, el chico nunca había visto ni la nieve ni el hielo, tan familiares para los europeos. Pero esto no impidió que un residente de Bolabol en diciembre de 1773 llamara a la enorme barrera de hielo que vio "Voenua Tita", es decir, "Tierra Blanca".

Georg Forster, habiendo oído hablar de la "Tierra Blanca", trató de demostrarle al joven sin educación, lejos de geografía Física En latitudes altas, las altas montañas de hielo, al igual que los campos bajos de hielo, son sólo agua en estado sólido. El naturalista incluso llevó al joven curioso a un barril de agua dulce, donde se había formado hielo después de las heladas. Es una lástima que en la segunda expedición de Cook alrededor del mundo no hubiera ningún hidrogeólogo que le hubiera dicho a Vedidey, y al mismo tiempo a Forster y Cook, que las islas altas de hielo no se forman a partir de agua en fase líquida, sino a partir de precipitaciones atmosféricas sólidas. - nieve, bolitas de nieve, granizo - que los observadores Vedidei los llamaban "guijarros blancos".

Si para un Bolabolan de vista aguda las altas islas heladas, las montañas brillantes y las colinas en el sur del planeta eran la "Tierra Blanca", entonces para el científico G. Forster "parecía como si frente a ellas estuvieran los restos de algún mundo destruido, o tal vez un rincón del infierno, como lo describen los poetas”.

Si Vedidei descubrió la "Tierra Blanca" para los aborígenes del archipiélago de la Sociedad, de la que habló coloridamente en la isla de Tahití, entonces Cook descubrió para los europeos la "Tierra Sandwich", que tomó por la protuberancia norte del continente más austral. de la Tierra que buscaban. Por desgracia, la "Tierra Sandwich", gracias a los esfuerzos de F. Bellingshausen y M. Lazarev en 1820, se convirtió en las Islas Sandwich del Sur, y la "Tierra Blanca" de Vedidea ya en el siglo XIX se convirtió en el Continente Blanco llamado "Antártida". ”. Incluso en el archipiélago de la Tierra de Francisco José apareció el nombre vedideo de “Tierra Blanca”. No en vano la Biblia dice: “Está oculto a los sabios y revelado a los niños”.

Involuntariamente recordé al desafortunado Cook, al sabio Forsters y al joven Vedidea el 14 de septiembre de 1997 en la Isla Sur en el Mar de Barents, donde en las montañas Lazarev descubrí un lago que no aparece en ninguna de las imágenes. mapas topográficos. El área del lago glacial en ese momento era de unos 350 metros cuadrados y la profundidad era de más de 30 metros.

Se formó en el lugar del glaciar Vasnetsov, que en los últimos 45 años ha retrocedido casi 700 metros, o más precisamente, en su lengua suroeste, que descendió a principios de los años 50 a 300 metros sobre el nivel del mar de Barents. El lago tenía un inusual color verde oscuro. Pero en las montañas Lazarev no me interesó tanto el nuevo lago glaciar sino el glaciar Vasnetsov, que se está degradando debido al calentamiento climático. En algunos lugares, debajo del firn quedaba al descubierto hielo glaciar de color azul claro, arrugado en extraños pliegues.

Es una pena que Cook, el padre y el hijo Forster no vieran esos pliegues. A principios del siglo XX, el geólogo australiano Douglas Mawson observó el plegamiento de una de las plataformas de hielo en la región de Adelia Land. En el hielo de los glaciares también se encuentran pliegues de las más variadas formas, a veces rellenos de fragmentos de rocas rocosas, semirocosas y sueltas, así como de burbujas de aire de épocas pasadas. Pero ni un solo naturalista, geógrafo o geólogo ha registrado todavía pliegues en el hielo de origen marino, lacustre o fluvial.

Al observar la "tierra blanca" plegada del glaciar Vasnetsov y su creación, el nuevo lago Esmeralda, no me resultó difícil dar una interpretación del término "tierra". Para mí, como para el joven Vedideya, la tierra es una sección de la superficie terrestre que no se inunda con las aguas de los mares, océanos, lagos, ríos y pantanos, ni con su hielo durante la estación fría. Y comparto plenamente el punto de vista de los jóvenes polinesios de que los glaciares son tierras blancas compuestas de hielo procedente de ventiscas, campos nevados y glaciares.

Para el hidrogeólogo ruso Néstor Tolstikhin, todo este hielo no es sólo “la fase sólida del agua”, sino también “rocas heladas”. Así Vedidei y N. Tolstikhin percibieron el hielo del glaciar como una roca que forma la tierra, aunque el estudiante de Bolabol nunca fue a la escuela, y Nestor Ivanovich era doctor en ciencias geológicas y mineralógicas y sabía mucho sobre rocas...

James Cook

En 1769, el planeta Venus debía atravesar el océano solar y para vigilar su paso hacia el Océano Pacífico se equipó una expedición de científicos ingleses dirigida por Joseph Banks. Expedición zarpó en el barco Endeavor, comandado por James Cook 728-1799), la primera persona en demostrar que Continente sur encuentra, no donde lo estaban buscando.
Durante su vida, llena de viajes y aventuras, Cook visitó muchas islas del Océano Pacífico e hizo numerosos descubrimientos. Pero más que sus descubrimientos, estaba orgulloso del hecho de que durante los muchos meses que pasó en el mar, no perdió ni una sola persona a causa del escorbuto.
James Cook era un marinero valiente y tenía una voluntad fuerte. Su padre era un trabajador agrícola y el niño se abrió camino a base de trabajo duro. El camino de Cook fue difícil, pero finalmente lo llevó al puente del capitán de un buque de guerra británico. Logró tomar con firmeza el control del barco, ganándose la autoridad de los oficiales “caballeros” que lo miraban de reojo por su simple origen.
El Endeavor rodeó el Cabo de Hornos y ancló frente a la isla de Tahití, donde la expedición observó con éxito el paso de Venus. Hacía un calor insoportable, el termómetro marcaba 48° centígrados.
Habiendo completado su observación, Cook emprendió su famoso viaje y, después de visitar las Islas Asociación, se dirigió a Nueva Zelanda y rodeó ambas islas, estableciendo finalmente que no era parte del continente. Esta no fue una tarea fácil, y probablemente otra persona menos persistente; No habría completado este asunto. línea costera Con más de 3.800 kilómetros de longitud, Cook la cartografió concienzudamente; no se atrevió a penetrar en el interior de la isla, ya que tuvo que presenciar el canibalismo entre los nativos maoríes.
Cook, que conocía la existencia de Nueva Holanda (actual Australia), navegó hacia el oeste. El 19 de abril de 1770 se acercó al continente desde el este y se dirigió a lo largo de la costa hacia el norte. Esta costa ahora forma parte de la provincia de Nueva Gales del Sur. El 28 de abril, los barcos de Cook anclaron en Botany Bay, llamada así por su rica vegetación.
El Endeavour navegó a lo largo de las costas desiertas de Australia, notando a menudo neblina en la orilla, pero solo ocasionalmente se encontró con nativos. Aparte de numerosos canguros, los investigadores encontraron poco interés en las costas australianas. Todo estuvo bien hasta el 10 de junio, cuando el Endeavor abandonó la bahía al norte de Cabo Grafton. El marinero que midió la profundidad gritó: "¡Diecisiete brazas!", Y un minuto después el barco tropezó con un arrecife de coral. Sólo los intensos esfuerzos de la tripulación, que comenzaron a bombear el agua que entraba en la bodega, y el ingenio del guardiamarina Monkhouse, que logró tapar el agujero, salvaron el barco y permitieron llevarlo a la desembocadura de algún río. donde fue puesto para reparaciones cerca de la orilla inclinada. Después de las reparaciones, el Endeavour llegó sano y salvo a las costas de Nueva Guinea.
Cook no tuvo ni un solo paciente con escorbuto en el barco. Durante sus viajes anteriores, más de una vez tuvo que presenciar cómo la mitad, o incluso más de la mitad de la tripulación, moría a causa de esta terrible enfermedad. Y se propuso combatir el escorbuto de todas las formas posibles. Sobre todo exigía limpieza y siempre inspeccionaba personalmente el barco. Todas las habitaciones se fumigaban a menudo, se lavaban y limpiaban a fondo, y las cabañas y bodegas se secaban con brasas después del lavado. La gravedad de sus rondas llevó a uno de sus biógrafos a escribir que "en el barco del Capitán Cook todos los días eran domingo".
Pero el remedio antiescorbútico más importante era una dieta especial y estrictamente obligatoria. Incluía hierbas ácidas, mostaza, vinagre, granos de trigo, jugo condensado de naranja y limón, sa-loup (una bebida hecha con las raíces de la pradera o laurel americano, muy extendida antes de la introducción del té y el café), "sopa seca ", que parecían trozos de cola para madera, azúcar, melaza y verduras. Además, siempre que era posible, se reponía el suministro de apio y a menudo se elaboraba mosto de malta fresco.
Todo salió bien hasta llegar a Batavia. Pero Batavia resultó ser un foco de fiebre tropical. Durante su estancia allí, tres personas murieron a causa de ello.
Desde Batavia, el Endeavour se dirigió a Inglaterra, donde llegó en julio de 1771.
Además de sus notables logros en la lucha contra el escorbuto, la primera expedición de Cook hizo valiosas contribuciones a la geografía. Los principales logros de esta expedición incluyen demostrar que Nueva Zelanda es una isla y no parte del continente sur, así como mapear sus contornos y la costa oriental de Australia.
En 1772, Inglaterra envió una segunda expedición de dos barcos: el Resolución estaba comandado por Cook y el Adventure estaba comandado por Furneaux. Redondeando el cabo Buena Esperanza, los barcos se dirigieron al sureste y en enero el Y773 cruzó el Círculo Antártico.
El continente sur no estaba a la vista, pero había muchos más campos de hielo y icebergs de los que a Cook le hubiera gustado. Nueva Zelanda logró recolectar grandes reservas de hierbas antiescorbúticas. Se hervían y se comían dos veces al día. Las hierbas no podrían haber llegado en mejor momento, ya que algunos miembros del equipo ya estaban enfermos.
Volviendo nuevamente al sur y luego al este, Cook finalmente se convenció de que el Gran Continente Sur, del que hablaban los antiguos geógrafos, no existía.
Llegado a esta convicción, abandonó las aguas polares, navegó hacia las Islas Marquesas y luego a Tahití. Habiendo descrito un arco alrededor de la parte sur del océano, la Resolución se acercó a las Islas Espíritu Santo, que Cook rebautizó como Nuevas Hébridas. Luego se movió hacia el suroeste y descubrió isla Grande, a la que llamó Nueva Caledonia.
Regresamos pasando por Nueva Zelanda y el Cabo de Hornos, parando en el Cabo de Buena Esperanza. Durante esta expedición, que duró tres años, Cook cruzó los océanos Pacífico, Atlántico e Índico en latitudes polares y nuevamente hizo varios descubrimientos. La longitud del recorrido de la segunda expedición fue de 84.000 kilómetros, es decir, más del doble de la longitud del ecuador terrestre.
Cook recibió el rango de capitán de primer rango y fue elegido miembro de la Sociedad Geográfica de Korolev.
Al año siguiente, Cook organizó una tercera expedición para encontrar el Paso del Norte desde el Pacífico al Atlántico.
Esta vez él solo comandaba dos barcos: el Resolution y el Discovery. Los barcos recorrieron la ruta: Cabo de Buena Esperanza, Tasmania, Nueva Zelanda, Tonga y las Islas de la Asociación. Navegando hacia el norte, Cook redescubrió lo que una vez encontraron los españoles y luego Islas hawaianas, al que rebautizó Sandwich. Luego, Cook, en busca del Pasaje del Noroeste, caminó a lo largo de las costas occidentales de América hasta su extremo noroeste: el cabo Barrow. En el camino se acercó a las costas de la península de Chukotka. Cook no pudo encontrar un paso hacia el Atlántico y los barcos regresaron, primero a la desembocadura del Yukón y luego a las islas hawaianas.
Aquí los nativos comenzaron a robar todo tipo de objetos pequeños de los barcos. Los robos fueron en aumento, hasta el punto de que a los Dis-Kaveri les robaron un barco. Cook envió varios destacamentos de marineros a buscar el barco perdido, y él mismo vino a explicarle al líder local Torreoboo que el conflicto estaba listo para resolverse pacíficamente cuando llegó la noticia de que los marineros habían matado a algún rey local. Los nativos tomaron sus armas y Cook y sus marineros tuvieron que retirarse a la orilla.
Los nativos, escondidos detrás de esteras, que los protegían perfectamente del fuego de los mosquetes ingleses, atacaron con piedras y dardos. Cuando los británicos finalmente llegaron al agua, Cook, que cubría la retirada de sus hombres, se giró un momento hacia el mar para dar órdenes a uno de los barcos. Este momento resultó fatal para el capitán: una piedra lo golpeó en la cabeza, cayó al agua y los nativos se lo llevaron a rastras.
Durante varios días, los barcos no supieron nada sobre la suerte del capitán. Finalmente, un grupo de guerreros nativos, liderados por un líder, se acercó a los barcos y entregó los huesos medio roídos de su jefe a los ingleses. El 21 de febrero, al atardecer, la Resolución, con las banderas a media asta, saludó a su comandante caído. Con el sonido de los disparos, los restos de Cook fueron sumergidos en las profundidades del océano.
El Capitán Cook fue el mayor explorador de su época y un excelente líder, y merecía un honor mucho mayor del que disfrutó en Inglaterra durante su vida.
Amable y estricto, justo y enérgico, James Cook fue y seguirá siendo un modelo de nobleza y coraje.

Anatoli Glazunov

Suplemento del libro de texto sobre el sentido de la vida

Tabla de contenido

James Cook frente a la costa de la Antártida. Barcos rusos frente a las costas de la Antártida. Descubrimientos del inglés James Ross. Amundsen en el Polo Sur. Muerte de Robert Scott. Japoneses en la Antártida. Hitler crea Nueva Suabia en la Antártida en 1939. Expedición a la Antártida del almirante estadounidense Byrd. La campaña de Stalin en la Antártida.
Mapas antiguos de la Antártida. Dinosaurios en la Antártida...

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La Antártida es el lugar más helado y frío del mundo. Sólo aquí la temperatura del aire puede alcanzar casi los 90 grados centígrados bajo cero. Pero aquí también hay vida.

Pero antes de hablar de la lucha de los seres vivos en condiciones de terrible frío por su derecho a estar en el globo, debemos hablar brevemente un poco sobre el descubrimiento de la Antártida. Sobre lo difícil que fue descubrir el continente helado. Hoy en día, una tribu extranjera hace todo lo posible para interferir en la crianza y educación de los niños rusos. Dejaron de lado la geografía y la historia de los grandes descubrimientos geográficos de las materias escolares para los rusos. Quieren reducir al límite los horizontes del pueblo ruso. Muestran a millones de rusos en cajas de televisión, a menudo gordos... Bori Moiseev y pequeños subhumanos saltando, haciendo muecas y cantando todo tipo de tonterías, pero no nos muestran héroes, Las mejores personas Globo. Ni siquiera nos muestran a los héroes marineros. ¿Y qué clase de cosmista puede ser si no conoce la historia de los descubrimientos geográficos? Después de la liberación del pueblo ruso, si el gobierno pasa a ser 85 por ciento ruso, el estudio de los grandes descubrimientos geográficos se introducirá necesariamente en el plan de estudios escolar.

Hace apenas doscientos años, ni siquiera la parte educada de la población europea, ni siquiera los geógrafos europeos, sabían nada sobre este continente. Una tierra desconocida del sur estaba representada en el famoso mapa del griego Eratóstenes como una pequeña punta de África. Pero en el mapa del famoso Ptolomeo, esta tierra desconocida estaba representada como una enorme masa de tierra. ¿A qué griego creer? En 1154, en nombre del rey Roger II de Sicilia, un gran amante de la geografía, el famoso geógrafo árabe Al-Idrisi compiló un tratado geográfico, donde describía la Tierra del Sur como el enorme extremo oriental de África en océano Indio. Este libro no se dio a conocer de inmediato entre los geógrafos europeos, pero luego se hizo muy popular.

Y, sin embargo, durante siglos, los geógrafos se han enfrentado a una pregunta: la desconocida Tierra del Sur (lat. Terra Australis Incognita), la tierra alrededor del Polo Sur, ¿existe o no? Algunos mapas de esta tierra desconocida mostraban incluso montañas, bosques y ríos. Mucha gente estaba preocupada por la pregunta: ¿hay animales allí, hay seres inteligentes, son como nosotros los europeos?

En 1492 apareció el primer globo terráqueo en Europa. En 1492, Colón llegó a América a través del Océano Atlántico. Luego, el barco "Victoria" de la expedición de Magallanes, tras pasar por alto la Tierra, regresó en 1522 al puerto español. El interés de algunos europeos por el tema de cómo está organizada la Tierra comenzó a aumentar, pero el nivel general de desarrollo incluso de la parte europea de la humanidad era tal que era imposible recaudar dinero y enviar una expedición al sur. Así eran entonces los gobiernos y los pueblos (los españoles, los portugueses, los holandeses, los franceses y los británicos). Pasaron una gran parte de su tiempo y energía luchando entre sí y destruyéndose unos a otros. Mucha gente creía las historias de que existía un maravilloso paraíso o casi paraíso en la Tierra del Sur, con tierras fértiles, bosques, ríos, lagos y montañas doradas. Otros creían en las historias de que allí vivían “gente calva”, “gente con cabeza de perro”, gigantes, dragones, vampiros y otros monstruos diversos. Había gente que realmente quería saber cómo era realmente esta tierra del Sur. Los misioneros cristianos pensaron en cómo llegar allí y comenzar a salvar del tormento eterno las almas de las criaturas que allí vivían. Pero la mayoría de los europeos estaban interesados ​​en saber si allí había montañas de oro que, después de destruir a los gigantes, o destruir o engañar a los nativos tontos, podrían ser llevados a Europa...

En 1487, el navegante portugués B. Dias, tras rodear el extremo sur de África, demostró que este continente no está conectado con el continente meridional, tras lo cual, cuando se representa en los mapas continente sur Y los geógrafos comenzaron a separar África entre sí por un amplio estrecho. En 1520, otro portugués, el célebre F. Magallanes, pasó del Océano Atlántico al Océano Pacífico a través del estrecho que lleva su nombre. Confundió la tierra montañosa que vio al sur del estrecho con la costa del enorme continente sur. Pero unos años más tarde, en 1526, el capitán de la expedición española F. Oses, y luego en 1578 el navegante inglés F. Drake demostraron que tierra del Fuego No es parte del continente sur, sino que es solo un grupo de islas montañosas. Al principio, los navegantes consideraron la costa norte de la isla como una protuberancia del continente sur. Nueva Guinea, que fue descubierto por los españoles en 1544. Pero de nuevo decepción. En 1606, el navegante español L. Torres demostró que Nueva Guinea era solo una isla en océano Pacífico. Durante mucho tiempo, muchos consideraron a Ceilán como parte de las Tierras del Sur, hasta que se demostró que también era una isla. Australia, descubierta en la primera mitad del siglo XVII por marineros holandeses, también fue inicialmente considerada parte del continente sur. Pero en 1642, el explorador holandés A. Y. Tasman caminó por Australia desde el sur, demostrando que Australia y Southland son continentes diferentes. Pero el propio Tasman, habiendo descubierto Nueva Zelanda, se apresuró a declarar que había descubierto la Tierra del Sur. Pero pronto quedó claro que Nueva Zelanda también es una isla...

En 1738, la Compañía Francesa de las Indias Orientales envió a J. Bouvet de Lozier a buscar las Tierras del Sur, proporcionándole dos barcos: "Aigle" ("Eagle") y "Marie" ("Mary"). Y un día este francés, a 54 grados de latitud, vio una costa alta que no estaba en el mapa. Navegó un poco a lo largo de esta costa a una latitud de 52 grados y llegó a la conclusión categórica de que había encontrado la Tierra del Sur. Regresó satisfecho de sí mismo a Francia. Y muchos en Francia se regocijaron. Pero más tarde se descubrió que también se trataba de una isla, que recibió el nombre de Isla Bouvet. Aún quedaban novecientas millas de navegación difícil y peligrosa desde esta isla hasta el sur del continente.

Los españoles, portugueses, holandeses, franceses e ingleses continuaron buscando el sur. Pero había pocos barcos. Ya han pasado 300 años desde que América fue descubierta por los europeos, Australia ya había sido descubierta, pero las tierras del sur no fueron dadas. En 1770, el geógrafo inglés Alexander Dalrymple escribió en su libro que el número de habitantes del continente sur “probablemente supera los 50 millones, considerando su tamaño”. Nadie realizaba encuestas de población en aquella época, por lo que se desconoce cuántos ingleses le creyeron al autor de este libro.

James Cook frente a la costa de la Antártida

Finalmente, el gobierno de Inglaterra envió una expedición al sur del globo en 1768 en el barco Endeavor (Intento) al mando de James Cook. Hijo de un campesino escocés, James Cook no vivió su vida en vano; a base de mucho trabajo se convirtió en un gran navegante y descubridor de muchas tierras. El objetivo oficial de la expedición era estudiar el paso de Venus a través del disco del Sol, pero órdenes secretas ordenaron a Cook que inmediatamente, después de completar las observaciones astronómicas, se dirigiera a latitudes del sur en busca del continente austral. Hubo entonces una feroz lucha entre las potencias mundiales por nuevas colonias. Y, por supuesto, no fueron las observaciones astronómicas y los intereses de la ciencia de la geografía lo primero para el gobierno de Londres, aunque esto también era importante, sino los intereses económicos y políticos del Imperio Británico. Era necesario comprender mejor la geografía del globo en el sur, fortalecer las colonias capturadas y encontrar nuevas colonias ricas. Cook organizó observaciones astronómicas en la isla de Taite y luego llegó a Nueva Zelanda, habitada por nativos. Estaba convencido de que también eran islas y no parte del continente.

James Cook descubrió Costa este Australia. Australia fue descubierta por el capitán holandés Bill Janszoon en 1606; los holandeses cartografiaron las costas occidental y norte de Nueva Holanda (como llamaban a esta tierra). Pero no intentaron desarrollar estas tierras. En 1770, James Cook, después de haber descubierto la costa este de Australia, llamó a estas tierras Nueva Gales del Sur y las declaró posesión británica. Pero allí no encontró agua dulce y consideró que este continente era inútil para el desarrollo. El nombre "Australia" proviene del latín australis, que literalmente se traduce como "tierra del sur". El nombre "Australia" se hizo popular con la publicación del Viaje a Terra Australis del capitán Matthew Flinders en 1814. Fue la primera persona en circunnavegar el continente australiano. El Almirantazgo británico finalmente aprobó este nombre para el continente recién en 1824.

Después de los viajes de Cook a estos lugares, finalmente quedó claro que Australia, Nueva Zelanda y la Antártida no son un solo continente. El objetivo principal de Cook es el misterioso continente sur, y Cook comenzó a avanzar hacia el supuesto continente desde el Océano Pacífico. Pero no llegué allí. Al regresar en 1771 de un viaje de tres años a Inglaterra, recibió un capitán, pero el Almirantazgo no le dio descanso y lo envió nuevamente urgentemente a buscar el continente sur. Era aconsejable encontrarlo antes que los franceses.

Y así, en el verano de 1772, casi simultáneamente con la expedición francesa de Kerguelen, los barcos ingleses Resolución y Aventura partieron hacia el hemisferio sur del globo. A bordo viajaban 192 personas. En noviembre de 1773, cuando se acercaba el verano antártico, Cook abandonó las costas de Nueva Zelanda y se trasladó al sur. Cook se “cercó” al continente y descubrió las Islas Sandwich del Sur y Georgia del Sur. Después del paralelo 62 tuvimos que avanzar hacia el sur entre icebergs gigantes. Por primera vez en la historia, barcos europeos cruzaron el Círculo Antártico. A su alrededor se extendían campos de hielo y icebergs. En caso de error o fracaso, los pequeños barcos estaban condenados a hundirse en el agua helada hasta el fondo del océano. Pero Cook avanzó cada vez más, con la esperanza de ver el sur. A finales de enero de 1774, la expedición de Cook alcanzó el punto más meridional de la campaña: 71°10 de latitud sur y 106°54 de longitud oeste. Se hizo algo grandioso.

El gran navegante James Cook fue el primero en acercarse a la Antártida en 1774.

El 30 de enero de 1774 Cook escribió: “He viajado más al sur que cualquier navegante anterior y he llegado a límites donde se agotan las capacidades humanas”. Pero, habiendo penetrado más allá del paralelo 71, Cook todavía no encontró el continente sur, aunque el continente ya estaba cerca. Cook estaba a unos 200 kilómetros del saliente más cercano de la Antártida (la península de Thurston, frente al mar de Amudsen). Pero en el camino había icebergs y campos de hielo. Mucha gente sabe que los icebergs son montañas de hielo (en alemán Eisberg - "montaña de hielo"). Mucha gente sabe sobre el hundimiento del Titanic, ha leído o visto películas. Pero muchos tienen poca idea del tamaño de estos. montañas de hielo. Pero hay icebergs de más de 100 metros de altura y 100 kilómetros de longitud. En aguas de la Antártida se han encontrado icebergs de más de 300 kilómetros de largo y unos 100 kilómetros de ancho. Alrededor del 90 por ciento del volumen del iceberg está bajo el agua. La mayoría de los icebergs son, por supuesto, más pequeños, de sólo unos pocos kilómetros de largo. Pero cuando hay muchos, cuando vienen de todos lados, e incluso cuando hay nieve y niebla, e incluso con viento fuerte, navegar con barcos es un asunto difícil y muy peligroso.

Cook luego escribió: “A las 4 de la mañana se notó una franja blanca deslumbrante en el sur, un presagio de campos de hielo cercanos. Pronto los palos mayores vieron una barrera de hielo continua que se extendía de este a oeste sobre un inmenso espacio. Toda la mitad sur del horizonte brillaba y brillaba con luces frías. Conté 96 cumbres y picos a lo largo del borde del campo de hielo. Algunas de ellas eran muy altas, y las crestas de estas montañas heladas apenas eran visibles entre el velo de nubes bajas y una niebla blanca lechosa... No había forma de romper el hielo. No solo yo, sino todos mis compañeros estábamos firmemente convencidos de que este grandioso campo se extiende más al sur hasta el mismo polo o se conecta con el continente en algún lugar en altas latitudes... Fui más al sur que todos los navegantes anteriores y alcancé los límites donde están las posibilidades humanas. exhausto... Como era imposible avanzar hacia el sur ni siquiera un centímetro, decidí girar hacia el norte...".
(El segundo viaje alrededor del mundo del Cook D. Captain Cook. - M.: Mysl, 1973. - P. 14-35).

Es decir, no era posible llegar al Continente Sur desde el Océano Pacífico Sur. Pero Cook ya no dudaba de la existencia de una “tierra de tamaño significativo” más allá del Círculo Polar Ártico. "Sin embargo, la mayor parte de este continente sur (suponiendo que exista) debe estar dentro del Círculo Polar Ártico, donde el mar está tan cubierto de hielo que el acceso a la tierra se vuelve imposible".

El 6 de febrero de 1775 realizó una grabación que pronto sería conocida por todos los navegantes y geógrafos: “El riesgo que implica navegar por estos mares inexplorados y cubiertos de hielo en busca del Continente Sur es tan grande que ningún hombre se aventuraría jamás más al sur que yo. Las tierras que puedan estar en el sur nunca serán exploradas…”

- ¡Nunca! ¡Nadie! ¡Por el terrible frío!

Pero ninguno de los navegantes había penetrado jamás hacia el sur desde el Océano Atlántico. Debemos intentarlo, decidió Cook. Y un año después, la expedición de Cook ya se encontraba en la parte sur del Océano Atlántico. Fue el primero en cruzar el Océano Pacífico en estas latitudes. Llegó a Tierra del Fuego. Y luego se movió por el supuesto continente. Cook descubrió varias islas más, parte de las Islas Georgias del Sur y "Tierra Sandwich" (llamó a estas islas en honor al entonces Señor del Almirantazgo). La vista de estas islas le pareció aterradora a Cook. "Este país está condenado por naturaleza al frío eterno", escribió. - Islas heladas y hielo flotante frente a la costa, enormes bloques de hielo que caen de los acantilados a las bahías, feroces tormentas de nieve acompañadas de fuertes heladas pueden ser igualmente fatales para los barcos... Después de tal explicación, el lector ya no esperará mi avance para el sur… Sería imprudente de mi parte arriesgar todos los resultados de la expedición…”

También cito notas de James Cook: “Caminé por el Océano Austral en altas latitudes y... indiscutiblemente rechacé la posibilidad de la existencia de un continente aquí, que, si se puede descubrir, se encuentra sólo cerca del polo, en lugares inaccesibles para la navegación... Un fin Ha sido objeto de nuevas búsquedas en el continente austral, que a lo largo de dos siglos ha atraído invariablemente la atención de algunas potencias marítimas y ha sido el tema de discusión favorito de los geógrafos de todos los tiempos.

"No negaré que puede haber un continente o una tierra importante cerca del polo. Por el contrario, estoy convencido de que tal tierra existe allí, y es posible que hayamos visto parte de ella "Sandwich Land"... Estos Son tierras condenadas por la naturaleza al frío eterno, privadas del calor de los rayos del sol. Pero cuáles deben ser los países ubicados aún más al sur... Si alguien muestra determinación y perseverancia para resolver esta cuestión, y penetra más al sur que yo. "No envidiaré la gloria de sus descubrimientos. Pero debo decir que sus descubrimientos traerán pocos beneficios al mundo".
(Cook D. Viaje al Polo Sur y la vuelta al mundo. - M. Yu. 1948. - P. 15-34).

Muchos historiadores de la Antártida señalan que las palabras del gran navegante James Cook sobre la imposibilidad e inutilidad de explorar el continente austral llevaron a que durante 45 años ningún país se atreviera a enviar una expedición a estos lugares helados. Allí no hay cielo, no hay montañas de oro, ni siquiera hay especias allí. Allí no hay vida. Sólo hay hielo, nieve, viento, niebla y un frío terrible. Lugares inútiles para la humanidad.

Cook nunca volvió a ir a la Antártida. Durante la tercera expedición, Cook descubrió las islas hawaianas, donde fue asesinado por los nativos el 14 de noviembre de 1779.

Barcos rusos frente a las costas de la Antártida

Incluso el científico ruso M.V. Lomonosov en su obra "Sobre las capas de la Tierra", de 1761, es decir, antes del viaje de Cook, argumentó que en las altas latitudes del hemisferio sur hay islas y "tierra endurecida, cubierta de eterna hielo." Por supuesto, no pude probarlo teóricamente.

El 4 de junio (16 de julio) de 1819 (durante el reinado del zar Alejandro I), una expedición rusa bajo el mando del capitán de segundo rango Thaddeus Faddeevich Bellingshausen abandonó Kronstadt. El verdadero nombre y apellido del capitán es Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen. Alemán báltico, rusificado (nacido en lo que hoy es Estonia). Se crió en el cuerpo de cadetes navales de Kronstadt, participó en la primera circunnavegación Barcos rusos en 1803-1806 en la fragata "Nadezhda" bajo el mando de Ivan Kruzenshtern. Ahora estaba al mando del balandro de guerra Vostok. El segundo balandro, llamado Mirny, estaba al mando del teniente Mikhail Lazarev.

De la nota de Ivan Krusenstern al Ministro de Asuntos Navales: "Esta expedición, además de su objetivo principal: explorar los países del Polo Sur", debe comprobar especialmente qué es cierto y qué es incorrecto en los atlas geográficos del hemisferio sur. del globo, nos llene de nuevos descubrimientos, “para que se pueda reconocer que es, por así decirlo, el último viaje a este mar”. “No debemos permitir que nos quiten la gloria de tal empresa; dentro de poco tiempo recaerá sin duda en manos de los británicos o los franceses”.

"Vostok" y "Mirny"

Así, los balandros de guerra rusos "Vostok" y "Mirny" abandonaron Kronstadt, rápidamente llegaron a Copenhague (Holanda), de allí al puerto inglés de Portsmouth, en estos puertos se recibían las herramientas encargadas y se reponían los pedidos de alimentos y productos especiales. (del escorbuto y del ron para los marineros que tenían que trabajar en el frío), y luego a través del Océano Atlántico hasta Río de Janeiro. Y de aquí a las islas que descubrió Cook, y luego hacia el este y más allá del continente sur. La tarea consistía en aprovechar todas las lagunas del espacio helado y llegar al continente con la mayor frecuencia posible. Los barcos pasaron varias veces más allá del Círculo Polar Ártico, alcanzando los 65-69 grados de latitud sur. Lazarev dijo: "Cook nos encargó tal tarea que nos vimos obligados a exponernos a los mayores peligros para no perder la cara, como dicen". Y, de hecho, los marineros rusos llevaron a cabo su viaje con profesionalidad y valentía, abriéndose obstinadamente hacia el sur a través de espacios inexplorados. Hay aguas frías y campos de hielo por todas partes, icebergs de 20 kilómetros de ancho y largo y de 35 a 40 metros de alto. Tormentas, niebla, nieve, hielo y frío... Los rusos lograron abrirse paso hacia el sur, hasta aquellos lugares donde no había aparecido ni una sola persona. El teniente Lazarev se mostró satisfecho: "¿Cómo es caminar ahora para nuestros Rusachki?"

El teniente Lazarev registró que el 8 de enero de 1820, cerca de los 70° de latitud sur, un tierra desconocida. “...Llegamos a una latitud de 69°23"S, donde encontramos hielo duro de extrema altura, y en una hermosa tarde entonces... se extendía hasta donde alcanzaba la visión; pero no disfrutamos de esta asombrosa vista. Por mucho tiempo, porque pronto volvió a nublarse y caminamos. Generalmente nieva."

Los rusos resolvieron un problema que Cook consideraba irresoluble: se acercaron casi al saliente nororiental de ese tramo de costa del “continente helado” de la Antártida, que los balleneros noruegos vieron 110 años después y llamaron costa de la Princesa Marta.

Cito del artículo de E. E. Shvede: “Es interesante el testimonio de la expedición ballenera soviética a la Antártida en el vapor “Slava”, que se encontraba en marzo de 1948 casi en el mismo punto donde se encontraba Bellingshausen el 21 de enero de 1820 (latitud sur 69° 25", longitud oeste 1°11" ): “Tuvimos excelentes condiciones de visibilidad. cielo limpio y vio claramente toda la costa y los picos de las montañas en el interior del continente a una distancia de 50 a 70 millas en rumbos 192° y 200° desde este punto. Cuando Bellingshausen estuvo aquí, el rango de visibilidad era extremadamente limitado y no podía observar ni inspeccionar los picos montañosos ubicados al sur y suroeste. Los montículos de hielo descritos por Bellingshausen, que se extendían en esta zona de oeste a este, corresponden plenamente a la forma del relieve de la franja costera de Princess Martha Land”.

El 26 de enero de 1820 los barcos cruzaron el Círculo Antártico. El 28 de enero de 1820, los barcos rusos se acercaron al borde del continente. Este día se considera el día del descubrimiento de la Antártida. También se descubrieron las siguientes islas: Annenkova y Traverse.

El 18 de febrero de 1820, la expedición volvió a casi acercarse al continente (el saliente noroeste de la costa de la Princesa Ranhilda). Por tercera vez, el 26 de febrero de 1820, los barcos rusos alcanzaron sólo 60°49" de latitud sur y 49°26" de latitud este. (aproximadamente 100 kilómetros al norte de la Tierra del Príncipe Olaf). En noviembre de 1820, la expedición partió por segunda vez hacia el “continente helado”. A mediados de diciembre de 1820, las tripulaciones resistieron una tormenta en “Tan grande oscuridad que apenas se podían ver 30 brazas (una braza equivale a 2,16 metros)... Las ráfagas de viento eran terribles, las olas se elevaban hacia las montañas...”(Bellingshausen).

El 10 de enero de 1821 vieron (68°47" de latitud sur y 90°30" de longitud este), “...El sol brilló entre las nubes y sus rayos iluminaron las rocas negras de una isla alta y cubierta de nieve. Pronto volvió a reinar la oscuridad y el viento arreció; y la isla que se nos apareció desapareció como un fantasma. En la mañana del 11 de enero... vimos claramente una isla alta cubierta de nieve. A las 5 de la tarde estábamos a 15 millas de la isla... pero el hielo roto, que rodeaba la isla por todos lados, no nos permitía acercarnos a ella... Los marineros, apostados en ambos barcos a lo largo de la mortajas, gritó "Hurra" tres veces... La isla abierta lleva el nombre del creador de la flota rusa... Pedro el Grande"(guardiamarina Pavel Novosilsky).

Y el 28 (16) de enero de 1821, en un clima completamente despejado y hermoso con un cielo despejado, ambos barcos vieron tierra en el sur. Desde Mirny se veía un cabo muy alto, que estaba conectado por un estrecho istmo a una cadena. montañas bajas, extendiéndose hacia el suroeste. Y desde el “Este” se veía una costa montañosa cubierta de nieve, salvo pedregales en las montañas y rocas escarpadas. Bellingshausen la llamó la “Costa de Alejandro I” (entre 69° y 73° de latitud sur y 68° y 76° de este). "A este descubrimiento lo llamo costa", dijo Bellinghausen, "porque la distancia del otro extremo hacia el sur ha desaparecido más allá de los límites de nuestra visión". Desafortunadamente, los barcos rusos no pudieron llegar a la costa debido al hielo sólido. El extremo norte de la Tierra de Alejandro I recibió el nombre de Cabo Ruso, y el pico más grande, de 2.180 metros de altura, se llamó Monte San Jorge el Victorioso.

Sólo noventa años después del viaje de "Vostok" y "Mirny" los marineros lograron acercarse a la Tierra de Alejandro I y examinarla desde el mar. Un avión voló aquí por primera vez en 1928.

Ahora se acepta generalmente que la Tierra de Alejandro Primero no es la costa del continente, sino una gran isla separada del continente por un estrecho de 500 kilómetros. No hay una claridad total, porque todo está bajo hielo, pero incluso si hay una isla enorme cerca del continente, esto no disminuye la importancia del descubrimiento.

A principios de febrero de 1821, la expedición rusa completó su viaje alrededor del continente austral. Bellingshausen fue el primero en completar un viaje completo alrededor de la Antártida en latitudes de 60° a 70°. El continente aún no tenía nombre y no lo tendrá hasta dentro de mucho tiempo. Bellinghausen y Lazarev no propusieron su nombre. Los barcos rusos se trasladaron a Río de Janeiro y de allí a las costas de Rusia. El 24 de junio de 1821, los balandros de guerra "Vostok" y "Mirny" regresaron a Kronstadt. El viaje de la expedición rusa duró 751 días (de los cuales 527 días de navegación y 224 días de fondeo). Los barcos recorrieron casi 50 mil millas náuticas.

Cito del artículo de Shwede: “La expedición fue recibida en casa con gran celebración y se dio enorme importancia a sus descubrimientos. Sólo 20 años después se envió la primera expedición extranjera a aguas antárticas. En esta ocasión, el líder de esta expedición antártica inglesa de 1839-1843. James Ross escribió: “El descubrimiento del continente más austral conocido fue conquistado valientemente por el intrépido Bellingshausen, y esta conquista permaneció en manos de los rusos durante un período de más de 20 años”.

“En 1867, el geógrafo alemán Petermann, al señalar que en la literatura geográfica mundial los méritos de la expedición antártica rusa no se aprecian lo suficiente, señala directamente la valentía de Bellingshausen, con la que iba en contra de la opinión de Cook que había prevalecido durante 50 años: “ Por este mérito, el nombre de Bellingshausen se puede poner directamente al lado de los nombres de Colón y Magallanes, con los nombres de aquellas personas que no retrocedieron ante las dificultades e imposibilidades imaginarias creadas por sus predecesores, con los nombres de las personas que siguieron su propio camino independiente y, por lo tanto, fueron destructores de las barreras al descubrimiento que marcan épocas”.

Tadeo Belinshausen

Mijaíl Lázarev

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Expediciones a la Antártida después de los rusos.

No había montañas doradas en las islas alrededor del continente sur. Se dieron cuenta de que tampoco estarían en tierra firme. Todo está cubierto por una capa de hielo de varios kilómetros de profundidad. Pero el interés por el continente sur (o archipiélago) no sólo no disminuyó, sino que aumentó. El interés de los industriales ha aumentado. En las islas se han descubierto enormes colonias de lobos marinos y otras especies de focas. Criaturas que, sin preguntar a otros animales, se llamaban a sí mismos sapiens, se apresuraron hacia el sur para matar focas, cortarles la grasa y arrancarles el pelaje y la piel.

Bellingshausen también vio ocho barcos pesqueros cerca de una de las islas Shetland del Sur. Uno de los cazadores, el estadounidense Nathaniel Palmer, le dijo a Bellingshausen que el Capitán Smith, por ejemplo, ya había matado 60 mil focas... Según Palmer, se reunieron hasta dieciocho de todos los barcos "en diferentes lugares" de esta región antártica. A menudo hay peleas entre industriales, pero antes todavía no había peleas.

Durante la estación cálida, los balleneros y los barcos de exploración comandados por oficiales militares de diferentes paises, se acercó bastante al continente en diferentes lugares. Se descubrieron nuevas islas y nuevas partes de la Antártida. Aquí aparecieron estadounidenses, noruegos, británicos y franceses. Diez dos personalidades notables de diferentes naciones. A veces había una acalorada discusión sobre quién descubrió qué. Ya puede encontrar muchos artículos y libros sobre este tema.

Por ejemplo, el capitán inglés James Weddell dejó su huella. A principios de 1823, en busca de nuevas colonias de focas, se trasladó al sur de las Islas Malvinas (un archipiélago frente a la costa de Sudamerica, una colonia de ultramar de Inglaterra). “Y si crees en sus historias” (como suelen escribir muchos autores sobre él), tuvo mucha suerte. Su barco "Jane" pasó sin obstáculos más allá del paralelo 70, pero incluso allí el mar estaba casi libre de hielo. Avanzando más al sur, él, el primero entre los navegantes, alcanzó los 74 grados y 15 minutos de latitud sur el 20 de febrero de 1823. Caminó casi 340 kilómetros al sur de la línea logrado por la expedición de Cook. El industrial desconocido, señaló Amundsen, se convirtió en “la estrella del cielo antártico”. Entonces empezó un fuerte viento, Weddell no se arriesgó y giró de nuevo hacia el norte. Weddell nombró a este mar que descubrió en honor al rey inglés Jorge IV. En 1900, el mar pasó a llamarse en honor al propio Weddell. Pero aún así fue subestimado en su tierra natal, su carrera no despegó y murió, olvidado por todos, en 1834 a la edad de 47 años.

Como ya se ha demostrado con precisión, se trata del mar de Weddell (el más parte sur Océano Atlántico), se extiende profundamente en la masa terrestre antártica (al menos hasta los 78° de latitud sur). Pero antes, muchos geógrafos y navegantes estaban convencidos de que el Polo Sur no tenía ninguna superficie extensa. Y el extraordinario viaje del capitán Weddell se tomó como prueba a favor de la teoría: "en el Polo Sur no hay un continente, sino sólo un enorme archipiélago".

Sir James Clark Ross frente a la costa de la Antártida

La creencia en la existencia de un continente en el Polo Sur se vio especialmente sacudida por la expedición del gran inglés James Clark Ross. En 1839-1843, en los barcos Erebus y Terror, Ross llevó a cabo la mayor exploración de esa época cerca del Polo Sur. El Terror estaba comandado por Francis Crozier. James Ross descubrió otro mar frente a la Antártida, que lleva su nombre. Descubrió la mayor plataforma de hielo, que lleva su nombre. Tamaño más que españa. En 1841, James Ross descubrió los volcanes antárticos Erebus y Terror, que llevan el nombre de sus barcos. En 1842, James Ross fue el primer navegante en cruzar los 78° de latitud sur. Ross también exploró las costas de la Tierra Victoria en la Antártida.

John R. Weedman. Retrato del comandante J.C. Ross

Sir John Ross, 1777-1856 - navegante inglés; se distinguió en la guerra con Francia; en 1818 fue enviado con dos barcos a buscar el paso noroeste a la bahía de Baffin y entró en Lancaster Sound, pero no pudo ir más lejos debido al hielo. Más exitosa fue la expedición de Ross en 1829-1833, en el vapor Victoria: condujo a la exploración de las costas de Boothia y la tierra del rey Guillermo y al descubrimiento del polo norte magnético. Después de pasar el invierno dos veces en la bahía de Boothia, se vio obligado a abandonar el barco y regresar en barco a Lancaster Sound, donde la tripulación, después de pasar el invierno nuevamente, fue recibida por un barco enviado para ayudarlo. En 1850-51. Ross participó en la expedición para encontrar a Franklin. Impreso: “Viaje de descubrimiento con el propósito de explorar la Bahía de Baffin” (Londres, 1819; traducción alemana, Leipzig, 1820), “Narrativa de un segundo viaje en busca de un Paso del Noroeste” (Londres, 1834), "A tratado sobre navegación a vapor" (2ª ed., Londres, 1837), "Contraalmirante sir John Franklin" (ibid., 1855).

James Ross tenía sólo doce años cuando se unió a la marina bajo el mando de su tío, el capitán John Ross (1777-1856). Tenía dieciocho años cuando John Ross fue por primera vez al Ártico. El joven James Ross lo acompañó en el barco "Isabella", recorrió con él la bahía de Baffin y exploró parte de la isla de Baffin. En aquel momento, el capitán John Ross aún no tenía experiencia en navegación sobre hielo, por lo que no se atrevió a adentrarse en Lancaster Sound, pensando que en él había bajíos, y regresó a casa sin aprender nada interesante. Pero el joven James Ross ya había visto icebergs y campos de hielo, experimentado la lucha con tormentas, nieblas y fuertes corrientes.

Un año después, James Ross se encontró nuevamente en el Ártico y finalmente entró en Lancaster Sound con la expedición Parry. Los barcos de Parry se adentraron más en el estrecho de Barrow, exploraron las costas de las islas Bathurst y Melville y pasaron el invierno cerca Costa sur Melville.

Parry apenas tuvo tiempo de terminar de escribir el informe de su viaje cuando tuvo que equipar dos barcos, Fury y Hecla, para una nueva expedición. El joven Ross volvió a acompañarlo. Esta vez descubrieron el estrecho que separa la isla de Baffin de la península de Melville y lo llamaron estrecho de Fury y Hecla.

En 1824, James Ross montó con Parry por tercera vez. Intentaron navegar hacia el oeste a través de Lancaster Sound, pero las condiciones del hielo eran desfavorables y poco pudieron hacer. En el camino, el Fury sufrió un accidente. Durante veinticinco días, la tripulación intentó por todos los medios salvar el barco, pero al final se vieron obligados a abandonarlo.

En 1829 Ross volvió a navegar bajo el mando de su tío. Pero esta vez ya estaba haciendo un trabajo responsable e independiente. La expedición partió en un pequeño barco, el Victory, equipado con una rueda de paletas y una pequeña máquina de vapor. Este fue el primer intento débil de utilizar un motor mecánico en un barco de expedición, pero la máquina pronto falló. "Victory" penetró en el Estrecho del Príncipe Regente, cerca del lugar del hundimiento del "Fury". Ross nombró a la península por la que navegaron Boothia, en honor a Felix Booth, quien dio dinero para la expedición. James Ross hizo una incursión en esta península y por primera vez determinó la ubicación del Polo Norte Magnético. También descubrió la Tierra del Rey William.

La expedición pasó cuatro inviernos seguidos en la zona. El hielo dañó el barco y tuvo que ser abandonado. La gente fue a Lancaster Sound, donde un barco ballenero los recogió y los llevó a Inglaterra.

En 1839, Ross Jr. fue nombrado comandante de una expedición que se dirigía a las aguas del polo sur. Se pusieron a su disposición dos viejos buques de guerra: el Erebus y el Terror. Eran pesados, de movimiento lento, pero duraderos, y la fuerza es una cualidad muy importante para navegar sobre hielo.

Erebus estaba comandado por Ross, Terror por Crozier. El objetivo de la expedición era estudiar el magnetismo terrestre realizando un gran número de mediciones en altas latitudes del sur. El Almirantazgo confió en Ross y le dio libertad para elegir su ruta. Ross estaba muy contento de que, habiendo encontrado el Polo Norte Magnético, ahora tuviera la oportunidad de buscar el Sur.

Creía que se acercaría más a él si rodeaba la tierra que Wilkes había visto desde el este.

En enero de 1841, Ross se encontró con una manada sólida. Llegó la prueba de su ingenio, voluntad y experiencia. Avanzó con decisión, rompiendo el campo de hielo. De las descripciones de viajes posteriores a la cuenca del Polo Sur se desprende claramente que no es fácil lidiar con el hielo antártico ni siquiera para los barcos de vapor armados con potentes motores modernos, y los barcos de Ross navegaban y no tenían motores auxiliares. Además, las velas eran rectas, lo que no permitía navegar en un ángulo agudo con el viento, lo que limitaba en gran medida la posibilidad de virar.

Ross entró en el hielo, del que sólo unos pocos barcos salieron victoriosos. Y su valentía se vio recompensada: atravesando el campo de hielo, llegó a una amplia extensión de aguas abiertas.

Después de esto, rodeó el cabo Adare, se dirigió hacia el sur, sin encontrar hielo, y el 28 de enero, a 78° de latitud sur, vio dos majestuosos picos nevados que se elevaban casi verticalmente sobre el hielo y el mar. Se trataba de volcanes, uno de los cuales en ese momento arrojaba vapor, humo y cenizas. Pesadas nubes negras de ceniza se cernían sobre los deslumbrantes campos de nieve y glaciares blancos. Ross llamó a estas montañas Erebus y Terror, en honor a los barcos que lo llevaron a este increíble rincón del mundo.

A lo largo de la costa se extendía un colosal acantilado de hielo con una altura de 45 a 75 metros. Este era el borde de un glaciar gigantesco que se deslizaba hacia el mar. Este glaciar recibió posteriormente el nombre de Barrera de Ross.

Ross hizo mediciones magnéticas y exploró la orilla del mar que descubrió. Sus observaciones y cálculos demostraron que el Polo Sur Magnético se encuentra cerca de la costa, tierra adentro, protegido por una barrera de hielo, montañas y glaciares. Ross viajó por el mar que ahora lleva su nombre. Desde el sur estaba limitado por una gigantesca barrera de hielo: un muro que se extendía a lo largo de 500 kilómetros. En enero de 1841, Ross alcanzó los 78°4" de latitud sur, pero no pudo superar la barrera. Tampoco encontró un solo lugar adecuado para pasar el invierno. Luego giró nuevamente hacia el norte, se abrió paso a través de la manada y llevó los barcos a la isla de Tasmania.

Ross intentó acercarse al Polo Sur Magnético dos veces más. El segundo intento se realizó en 1842. Esta vez, Ross se acercó a las costas de la Antártida 2.200 kilómetros más al este que durante la primera expedición. Las condiciones del hielo no eran favorables para el viaje y el avance fue largo y lento. Sin embargo, rompió su propio récord.

Hoy no es fácil imaginar todas las dificultades que encontró Ross durante sus viajes a la Antártida. Ross tuvo que enfrentarse dos veces a la muerte cara a cara, pero en ambas ocasiones salió de una situación peligrosa con gran ingenio. Un día, mientras los barcos de Ross atravesaban los campos de hielo, fueron alcanzados por una terrible tormenta. No importa lo fuerte que sea el viento, un paquete sólido evita que las olas se enfurezcan. Pero ahora el paquete estaba fragmentado y consistía en enormes témpanos de hielo separados. Pesados ​​témpanos de hielo amenazaban con destruir todo a su paso.

Ross dijo más tarde que cuando sus barcos se elevaron sobre las crestas de las olas, había un abismo entre ellos, lleno de témpanos de hielo que se golpeaban entre sí. Parecía que los barcos estaban a punto de precipitarse hacia este abismo y chocar. Sin embargo, la ola rodó, los barcos terminaron en lados opuestos y desde la cubierta de un barco solo se veían las cimas de los mástiles del otro.

Los barcos estaban tan fuera de control que ni siquiera podían alejarse unos de otros a una distancia segura. Debido a los impactos en el hielo, ambos timones sufrieron graves daños. Cuando la tormenta finalmente amainó, los barcos se acercaron a lados opuestos del gran témpano de hielo plano y amarraron firmemente a él. Los carpinteros y mecánicos quitaron los timones, arreglaron uno de ellos y sustituyeron el otro por uno nuevo. Además, durante la estancia en este singular dique flotante, se fabricaron timones de repuesto en caso de otro accidente.

En otra ocasión, cuando ambos barcos navegaban en el crepúsculo, impulsados ​​por una tormenta, de repente una enorme pared de hielo creció frente a ellos.

El rugido y el estrépito de las olas crecieron rápidamente. Ross puso el Erebus amurado a babor y navegó lo más inclinado posible contra el viento. Ya pensaba que la maniobra había sido un éxito cuando el Terror emergió repentinamente de la oscuridad, corriendo directamente hacia él.

En el "Terror" también notaron una montaña de hielo, pero, sin distinguir la posición exacta del "Erebus", intentaron rodear el iceberg por estribor, es decir, se dirigieron exactamente hacia el "Erebus". Ross rápidamente puso el barco en otro rumbo, pero la colisión ya no pudo evitarse. Los barcos chocaron entre sí con gran fuerza. Erebus perdió su bauprés, la parte superior de su mástil de proa y varios otros aparejos. El golpe fue tan fuerte que la garra del ancla que colgaba del costado del Erebus atravesó su fuerte casco y se hundió completamente dentro.

Tras la colisión, las jarcias de ambos barcos se enredaron y quedaron enredadas. Ninguno de los dos pudo maniobrar. Cada ola que pasaba los empujaba uno contra el otro. Constantemente se escuchaba el sonido de vigas rotas y barcos aplastados. Y la tormenta todo el tiempo empujaba a los barcos que luchaban hacia donde se podía escuchar el amenazante aullido de las olas. Finalmente se desconectaron.

El "terror", que sufrió menos, volvió a intentar sortear el iceberg. "Erebus" no pudo darse la vuelta, ya que la montaña de hielo ya estaba muy cerca. Entonces Ross volvió a intentar coger el viento. Lo logró y, con la ayuda de las olas del oleaje, hizo retroceder un poco el barco, evitando una colisión grave con el iceberg. Sin embargo, era imposible aguantar así por mucho tiempo. De repente Ross notó un hueco en la pared de hielo. En la oscuridad cada vez más espesa sólo se veía un espacio negro, pero esperaba que hubiera una raya escondida detrás de él. agua limpia, separando dos icebergs. Decidió aprovechar última esperanza a la salvación y, poniendo las velas más al viento, se precipitó hacia un espacio estrecho y oscuro. Su cálculo resultó ser correcto: la grieta tenía una salida y frente a él había dos montañas de hielo. Gracias a la asombrosa presencia de ánimo del capitán y al trabajo excepcionalmente duro de toda la tripulación, el Erebus pasó sano y salvo por un estrecho pasaje que sólo tenía tres veces el ancho del barco. Las olas y el rocío bañaban la cubierta de proa a popa.

Después de deshacerse de las montañas de hielo, Ross rápidamente encendió las luces de señalización para descubrir qué pasó con el Terror. Pasó un minuto de agonizante espera y a lo lejos empezó a encenderse un fuego de respuesta. "Terror" logró girar hacia el viento y sortear los icebergs.

El viaje de Ross por aguas polares duró cuatro años. La civilización le debe a Ross el descubrimiento del Mar de Ross y la Tierra de la Reina Victoria en la Antártida. El 2 de septiembre de 1843 regresó a Inglaterra y toda su tripulación estaba sana, solo un marinero murió durante una tormenta frente al Cabo de Hornos. A su regreso, Ross recibió el título de caballero.

Como Ross no tenía intención de viajar más lejos, se le ordenó entregar ambos barcos a Franklin para buscar el Paso del Noroeste.

Durante esta búsqueda, Franklin, junto con todos sus compañeros, desapareció en el hielo del Ártico. Pasaron los años y no se supo nada de la expedición desaparecida. Ross estaba cada vez más preocupado. Sintió la necesidad de hacer algo para encontrar al hombre que le había ayudado mucho cuando era gobernador de Tasmania. No olvidó cómo estaban juntos en la cubierta del Erebus en Hobart y con qué interés Franklin escuchaba sus historias sobre la Antártida.

En 1848, James Ross fue el primero en equipar una expedición de rescate en el barco Enterprise. Dos años más tarde, el gobierno pidió ayuda al viejo John Ross, quien inmediatamente emprendió una búsqueda. Entonces ya tenía setenta y tres años.

En ese momento, ambos Ross habían visitado tanto el Ártico como la Antártida y trabajaron duro para mejorar el mapa de ambas áreas. Sin embargo, la naturaleza se mostró extremadamente reacia a revelar sus secretos. Las expediciones al hielo del norte siempre han estado asociadas con un peligro extremo para la vida. El triste destino de John Franklin es una confirmación más de ello.

Después del viaje de James Ross, las investigaciones antárticas cesaron durante casi medio siglo. Entre los geógrafos del mundo existía una completa confusión sobre las tierras cercanas al polo sur. Las disputas entre geógrafos continuaron hasta principios del siglo XX. Muchos geógrafos ridiculizaron sabiamente la creencia generalizada entre los no especialistas en la existencia de un único continente austral. "Estos son los últimos vestigios del viejo sueño del sur continental". El muy venerable y respetado Friedrich Ratzel, el “pilar” de la geografía alemana, sociólogo; el fundador de la antropogeografía, la geopolítica y también la teoría del difusionismo, afirmó: “Es muy probable que de la tierra que ahora está cartografiada dentro de la Antártida, una parte importante no tenga derecho a ser representada como tierra. Toda esa tierra que se veía sólo de lejos es dudosa”. Ratzel y otros escépticos respetables no dudaban sólo de la existencia de islas de alta montaña como Balleny o Victoria Land, donde los volcanes estaban activos en el momento del descubrimiento. Pero los “expertos” se han deshonrado mucho en este asunto. Hay un continente, la Antártida.

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En 1894-95, el vapor pesquero Antártida apareció frente a las costas de la Antártida. El capitán es el noruego Lars Christensen. Durante esta expedición, un científico europeo pisó por primera vez las costas de la Antártida. La cosa fue así.

El joven biólogo Carsten Borchgrevink, al enterarse de que la Antártida se dirigía a la Antártida, convenció al armador para que le permitiera al menos conseguir un trabajo como marinero en el barco. El biólogo, al ver que el barco estaba muy cerca en el Mar de Ross, cerca de la Tierra Victoria, le pidió al capitán que lo llevara en un barco hasta la orilla. El 24 de enero de 1895, un científico con una bolsa pisó la costa de la Antártida. Recogió algunos líquenes, lo que demuestra que existe vida en las zonas libres de hielo de la Antártida. Posteriormente, se encontraron varias especies más de líquenes y musgos en diferentes lugares del continente, e incluso tres especies de plantas con flores en la Tierra de Graham.

Desde finales de 1897 hasta abril de 1899, una expedición de investigación belga estuvo en la Antártida a bordo del barco Belgica. Varios científicos de diferentes países. El 10 de marzo de 1898, en el mar de Bellingshausen, el barco de vapor quedó congelado. La tripulación del barco de vapor se vio obligada a pasar allí el invierno, flotando en el hielo al sur de la isla de Pedro I. El barco fue liberado sólo un año después y a finales de marzo de 1899 se dirigió al norte. Esta fue la primera vez que invernó en aguas antárticas en latitudes altas.

En 1899, Carsten Borchgrevink y otros cuatro jóvenes científicos pasaron el invierno por primera vez en tierra firme, frente al cabo Adare. Fueron entregados allí en el vapor Southern Cross, equipado con fondos de una editorial de Londres. El invierno fue muy duro, a menudo con fuertes huracanes. Ha muerto Nikolai Hansen, la primera víctima del invierno antártico. En verano, la Cruz del Sur se quitó los invernantes y se dirigió a la barrera de hielo de Ross. Luego se observó que desde la época de James Ross, la barrera de hielo se había retirado varias decenas de kilómetros hacia el sur. Los investigadores lograron superar la barrera. Borchgrevink y dos compañeros lograron viajar en trineos tirados por perros a través del hielo hasta 78° 50"latitud sur. Los científicos han descubierto que el Mar de Ross siempre es navegable en verano a una latitud mucho más alta que cualquier otro mar antártico, y que la Barrera de Hielo no es un obstáculo insuperable para quienes se aventuran al Polo Sur.

Descubrimiento del Polo Sur

En 1910-1912, el ya famoso explorador polar Raoul Amundsen dirigió una expedición a la Antártida en el barco Fram con el objetivo de ser el primero en llegar al Polo Sur. Todos los preparativos se mantuvieron en secreto. La mayor parte de las provisiones para la expedición fueron suministradas por el ejército noruego (los expedicionarios debían probar una nueva dieta ártica), los trajes de esquí para los expedicionarios se hicieron con mantas militares desmanteladas y el ejército también proporcionó tiendas de campaña. Un magnate de origen noruego que vive en Argentina, Don Pedro Christoffersen, proporcionó dinero para suministros adicionales y queroseno.

El 13 de enero de 1911, Amundsen navegó hacia la barrera de hielo de Ross en la Antártida en Whale Bay. Aquí se estableció un campamento base para preparar el viaje al Polo Sur. Al mismo tiempo, la expedición inglesa de Robert Scott instaló su campamento en McMurdo Sound, a 650 kilómetros de Amundsen. ¿Quién llegará más rápido al Polo Sur?

R.Amundsen

El primer intento de ir al Polo lo hizo Amundsen en agosto de 1911, pero las temperaturas muy bajas (56 grados centígrados bajo cero) se lo impidieron. Los esquís no resbalaban con un clima tan frío y los perros no podían dormir por la noche con un clima tan frío.

Finalmente, el 19 de octubre de 1911, un grupo de cinco noruegos liderados por Amundsen en cuatro trineos tirados por 52 perros emprendieron un largo viaje. La temperatura estaba por debajo de los 40 grados centígrados, soplaba un fuerte viento y más allá del paralelo 85 comenzó el difícil ascenso desde la plataforma de hielo de Ross hasta el borde de gran altitud de la meseta antártica central, las montañas de la Reina Maud. El mérito de Amundsen es el descubrimiento de estas montañas. En la meseta (a la que llamaron “La llanura del rey Haakon Séptimo”), después de consumir parte de la comida y el combustible, los noruegos mataron a 36 perros. Los perros restantes comían carne de perro, y los noruegos comían con apetito sopa y chuletas de carne de perro fresca. En la propia meseta, los noruegos subieron a 3300 metros y luego comenzaron un suave descenso. (Sólo 12 perros regresaron después a la base. Esto provocó violentas protestas de las sociedades protectoras de animales en algunos países). Cada miembro del equipo de Amundsen tenía dos trajes: un traje de esquimal hecho con pieles de reno y un traje de esquí hecho con mantas de lana del ejército fuera de servicio. Las pruebas modernas de maniquíes en túneles de viento mostraron que los trajes de Amundsen protegían contra el frío y el viento un 25% mejor que los utilizados en otras expediciones. Antes de ascender a la meseta, los trajes de esquimal fueron desechados.

Los noruegos llegaron al Polo Sur los días 15, 16 y 17 de diciembre de 1911, recorriendo una distancia de 1.500 kilómetros, levantando allí una tienda de campaña e izando la bandera noruega a una altitud de 2.700 metros. El 17 de diciembre, los noruegos giraron hacia el norte. En el camino siguieron matando perros, por lo que la gente y los perros de trineo restantes comieron carne fresca de perro y llegaron sin problemas al almacén más cercano. A la hora exacta que calculó Amundsen, los noruegos regresaron a Whale Bay el 25 de enero de 1912. La campaña completa duró 99 días.

Pero recién el 7 de marzo de 1912, en la ciudad de Hobart (Tasmania), Amundsen notificó al mundo su victoria y el regreso sano y salvo de la expedición.

Bandera noruega en el Polo Sur

Amundsen y cinco de sus compañeros desaparecieron el 18 de junio de 1928 en la zona de Bear Island (mar de Barents). La tripulación del avión participó en la búsqueda de la expedición del explorador Umberto Nobile (inventor de los dirigibles), que se estrelló mientras intentaba volar un dirigible sobre el Ártico. El 8 de abril de 1982, un submarino de combate soviético de propulsión nuclear supernova clase Alpha se estrelló cerca de Bear Island. Siete años después, también en abril, el submarino nuclear Komsomolets se hundió en el mismo lugar.

(Continuará)

El 17 de enero de 1773, la tripulación del capitán James Cook cruzó el Círculo Antártico por primera vez en la historia. Su barco Resolución fue el primer barco en llegar a esa latitud en el Sur. Esto se hizo durante la segunda viaje alrededor del mundo 1772-1775.

La segunda expedición de Cook comenzó en julio de 1772. Fue entonces cuando la tripulación de los barcos Resolución y Aventura zarpó de Inglaterra hacia la Antártida en busca del Gran Continente Austral. Había muchos a bordo de los barcos que exploraban las latitudes del sur.

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Durante la expedición, el Capitán Cook y su tripulación enfrentaron muchas decepciones y peligros. Cook los informa en cuaderno. Es decir, el 11 de diciembre de 1772, la tripulación del barco "Resolución", al ver algo grande delante, asumió erróneamente que el continente sur estaba delante. En realidad era sólo un iceberg.

Al final de ese día, el barco se encontraba entre el hielo. Fue en medio de esta niebla helada y fría que James Cook perdió de vista el segundo barco Adventure, al mando de Tobias Furneaux. Esto es lo que Cook escribió sobre esto en su diario: "Aquí nos encontramos con hielo, los barcos quedaron separados en una espesa niebla".

En mayo de 1773, se reunieron, según lo acordado, en Charlotte Bay, en el Océano Pacífico frente a Nueva Zelanda, desde donde nuevamente se dirigieron hacia el oeste.

James Cook escribió en su diario en enero de 1774: "A las 4 de la mañana, se notó una franja blanca deslumbrante en el sur, un presagio de los campos de hielo cercanos. Pronto, desde el palo mayor, vieron una sólida barrera de hielo que se extendía de este a hacia el oeste sobre un espacio inmenso”.

Cuando Cook vio la tierra cubierta de hielo de la Antártida, decidió que era sólo una barrera de hielo. Por lo tanto, no lo tomé por la costa continental, sino que decidí que estaba en el Océano Pacífico en el sur. Gran Tierra no existe en absoluto.

El segundo intento de encontrar el continente sur arrojó resultados positivos. Fue durante este tiempo que Cook descubrió y cartografió islas como Nueva Caledonia, las Islas Sandwich del Sur y Georgia del Sur en el Océano Atlántico sur.

El logro de Cook sigue siendo el descubrimiento de Australia, un continente desconocido donde ningún europeo había puesto un pie antes. En total, Cook realizó tres viajes alrededor del mundo.

En 1779, Cook fue asesinado por aborígenes en las islas de Haití. Al principio tomaron a Cook por una especie de deidad y comenzaron a adorarlo. Sin embargo, esto no les impidió robar algunas cosas del barco de Cook. Entonces el capitán se enojó y tomó como rehén al rey local. Luego los isleños tomaron prisionero a Cook. A finales de febrero de 1779 fue asesinado. Posteriormente, el equipo recibió la cabeza del fallecido. A Cook le cortaron la mandíbula inferior. Las partes del cuerpo fueron distribuidas a los chamanes. Según las leyes locales, así actuaba la tribu con los guerreros y rivales más fuertes.

Los investigadores pusieron sus nombres uno al lado del otro. Scott y Amundsen. Dos viajeros, un inglés y un noruego. Ambos ansiaban apasionadamente llegar al Polo Sur. Ambos llegaron, pero sólo uno regresó.

Al organizar sus expediciones, Amundsen y Scott tenían puntos de vista completamente diferentes. Amundsen planeó redadas separadas. Scott - ofensiva general. La plantilla de Amundsen estaba formada por no más de 10 personas. Scott dirigió entre 20 y 30 exploradores. Scott prefería a los marineros en servicio activo, pero tampoco rechazó a los voluntarios que pudieran pagar su parte de los gastos. Probablemente esto pueda explicar el hecho de que Apsley Cherry-Garrard y Lawrence Oates participaron en la última expedición de Scott. Cada uno de ellos contribuyó con 1.000 libras esterlinas.

Cherry-Garrard, recién graduado de Oxford, era un chico verde. Llegó a Scott ante la insistencia de sus familiares, quienes creían que un viaje a la Antártida lo fortalecería física y moralmente.

El capitán Ots, que provenía de un ambiente aristocrático, tenía ingresos personales y llevaba la vida típica de un oficial de caballería: jugaba al polo, visitaba un campo de tiro, cazaba, tenía su propio retrete, un yate y un par de caballos de carreras. Scott simplemente buscaba a una persona que cuidara de los caballos que debían tirar del equipo de expedición en la primera etapa del viaje al Polo. La oferta de Ots fue tan oportuna que Scott lo inscribió en el destacamento en ausencia.

Otro voluntario, Trygve Grahn (que murió recientemente a la edad de 91 años. Grahn se convirtió en el primer piloto en cruzar el Mar del Norte; escribió varios libros - Ed.), fue recomendado a Scott por el héroe noruego del Ártico Fridtjof Nansen. Gran, de veinte años, era un excelente esquiador y, al demostrar su técnica, logró convencer a Scott, que antes se había mostrado escéptico, de que durante un largo viaje a través de las extensiones antárticas, los esquís deberían ocupar un lugar importante en el arsenal de medios. de transporte junto con trineos motorizados, caballos y perros.

El capitán Scott claramente esperaba que Gran pudiera convertir a sus compañeros en hábiles esquiadores en el corto tiempo entre el desembarco en la Antártida y el viaje al Polo, es decir, en unos pocos meses en lugar de los habituales varios años. Muchos de ellos, como Oates y el teniente Bowers de la Marina Real de la India, no esquiaban en absoluto.

Fridtjof Nansen convenció a Scott para que llevara perros siberianos a la Antártida. Decidieron traer ponis para la expedición desde Manchuria, donde se criaba una raza especial de animales que podía soportar bien las heladas. 33 perros esquimales y una docena de ponis fueron transportados por mar a Nueva Zelanda, donde los expedicionarios debían llegar en el barco Terra Nova.

Carrera por el campeonato

Cuando Scott anunció su segunda expedición a la Antártida (esto fue en septiembre de 1909), Roald Amundsen ya había ideado su propio plan para un viaje al Polo Sur, pero lo mantuvo en secreto no solo para Scott y otros exploradores famosos, sino también para futuros participantes en su incursión polar. Ni siquiera se arriesgó a encargar abiertamente mapas de la Antártida, sino que los obtuvo a través de la embajada de su país en Londres.

Las intenciones de Amundsen sólo se revelaron cuando el Fram, el antiguo barco ártico de Nansen, reconvertido para un viaje a la Antártida, llegó a la isla de Madeira en su camino hacia el sur.

Comenzó una carrera desesperada por el campeonato. El comportamiento de Amundsen, que en aquel momento no causó gran resonancia en Inglaterra, fue considerado incorrecto. Scott, en el Terra Nova, anclado en Melbourne, habiendo recibido un cable con esta noticia, temía que los noruegos intentaran "apoderarse" del lugar de desembarco propuesto para su expedición en la costa del Mar de Ross en McMurdo Sound y el área asignada para la base.

Pero "Terra Nova" llegó primero a la Antártida, y solo 10 días después, en la orilla opuesta del mar de Ross, en Whale Bay, desembarcó el equipo noruego, trayendo consigo trineos, esquís y un centenar de perros.

Los primeros fracasos de los británicos en la Antártida ya no auguraban nada bueno: uno de los tres trineos a motor fabricados especialmente para la expedición cayó a través del hielo.

El primer viaje para conseguir alimentos a lo largo de la ruta de la expedición fue muy difícil para los británicos. Cada mañana los ponis partían primero y los perros veloces salían más tarde para llegar a su destino al mismo tiempo. Ots calificó este procedimiento de demasiado complicado e ineficaz. A menudo se preguntaba qué pasaría cuando se utilizaran los trineos a motor. “El intento de utilizar tres modos de transporte a la vez me sorprende”, escribió a su casa. "Esto no trae éxito ni siquiera en el ejército y, por lo tanto, estoy absolutamente seguro de que nada le saldrá bien a Scott".

Al principio, Oates no creía en la eficacia de los trineos tirados por perros, pero pronto se convenció de que los perros se adaptaban mejor a las condiciones polares que los ponis. Cuando notó que los caballos se debilitaban por el frío, el hambre y el trabajo duro, comenzó a insistir en que Scott sacrificara a los animales más débiles a lo largo de la ruta y dejara sus cadáveres almacenados para la próxima temporada, como alimento para perros y, si fuera necesario, para la gente . Scott se negó: le disgustaba la idea de matar animales.

"Estoy en contra de la crueldad hacia los animales", dijo Scott secamente, "y no renunciaré a mis principios para continuar nuestro avance".

"Me temo que se arrepentirá de esto, señor", dijo Oates al final, molesto por la sensibilidad de Scott.

Después de instalar la instalación de almacenamiento, a la que llamaron "One Ton" (debido a su capacidad), Scott ordenó al destacamento que regresara a la base.

Roald Amundsen, un buen organizador y psicólogo que supo encontrar un acercamiento a las personas y establecer con ellas las relaciones adecuadas en cualquier situación, abordó el asunto de manera diferente y muy reflexiva.

En un equipo pequeño y aislado, donde cualquier fricción puede provocar una riña entre las personas, la irritabilidad matutina conlleva un grave peligro emocional. Scott, por ejemplo, estaba francamente de mal humor por las mañanas y descargaba su enojo con cualquiera que se cruzara en su camino. El más sensible Amundsen supo controlarse y buscó formas de aliviar la tensión matutina entre sus subordinados. Entonces organizó concursos para adivinar la temperatura del aire. Cada mes, los ganadores recibieron premios, y el que obtuvo la victoria general al final de la temporada recibió la recompensa principal: un catalejo. Amundsen dijo al destacamento que esto se hacía para desarrollar en todos la capacidad de determinar ellos mismos la temperatura en caso de que todos los termómetros fallaran durante la expedición polar. Su verdadero objetivo era atraer a la gente al aire fresco y helado, tan importante para tener un buen humor matutino.

Amundsen quería entretener a la gente. Todos los sábados la expedición preparaba ponche de coñac caliente. Los domingos, festivos y cumpleaños se realizaban cenas con bebidas fuertes. Esto ayudó a detener los conflictos que surgían, ya que una fiesta amistosa entre los escandinavos tiene un significado ritual.

Los sábados por la noche tenían sauna, también una especie de ritual de limpieza del cuerpo y del espíritu. Aquí se obtenía calor y vapor mediante dos estufas primus cubiertas con una bandeja de metal. Correr desnudo a través de un túnel de hielo entre la sauna y el cuartel residencial sustituyó al tradicional baño de nieve después de la sauna.

Amundsen consideró extremadamente importante proteger a las personas del escorbuto. Insistió en que las raciones incluyan carne de foca cruda, que se servía diariamente para el almuerzo y la cena, y para la cena en salsa de arándanos. El cocinero de la expedición siempre cocinaba poco la carne, gracias a lo cual, como ahora sabemos, se conserva bien la vitamina C. Además, los noruegos comían pan elaborado con harina integral y productos elaborados con masa de levadura. Gracias a esto, el cuerpo quedó saturado de vitamina B.

La carne de foca, el pan negro y los hot cakes, alimentos naturales y nutritivos, formaron la base de la dieta de la expedición noruega. Los ingleses, según Gran, “vivían en el lujo”, comiendo alimentos que se consideraban manjares incluso en condiciones civilizadas. Comían pan blanco, no negro. Su dieta incluía una gran cantidad de comida enlatada, que es pobre en vitamina C. No comían carne de foca todos los días y, además, sólo demasiado cocida. La exquisita dieta de la expedición inglesa amenazaba con enfermar a sus miembros.

Paso a paso - hasta la decepción

En muchos aspectos, las dos bases eran sorprendentemente diferentes entre sí. El ambiente en Framheim se parecía al de un refugio de montaña o al de un barco de caza. En Cape Evans, por el contrario, había una especie de híbrido de buque de guerra y cátedra. En el cuartel, dividido en dos por una partición hecha de cajas de embalaje, en una mitad se alojaban oficiales y científicos, y en la otra mitad los participantes comunes en la campaña vivían una vida separada. Dado que a la expedición se le dio un carácter naval desde el principio, era lógico mantener en tierra las distinciones aceptadas en la flota. Sin embargo, el contraste entre el ambiente de uno y otro equipo estuvo determinado por la calidad de su liderazgo.

El espíritu empresarial que reinaba en Framheim se sentía muy débilmente en Cabo Evans. El invierno antártico transcurrió en medio de ociosidad, pereza y una atmósfera de amateurismo. Las tareas del campo se llevaban a cabo de forma voluntaria y los "caballos obedientes" estaban completamente montados. Se ignoró el desarrollo de las técnicas de movimiento durante la expedición.

Una figura trágicamente simbólica en esta empresa fue Lawrence Oates. Una persona cualquiera entre ellos, era un extraño tanto para la cima de la expedición como para sus trabajadores no calificados que vivían al otro lado de la “partición”. Ots pasaba horas sentado en el establo, junto a la estufa calentada con grasa de grasa. Scott creía que hacía esto por amor a los caballos. Sí, eso era en parte cierto, pero también era cierto que prefería su compañía a la de la gente.

El hecho de que Scott en algún momento perdió la fe en sí mismo lo confirma la carta que escribió a su esposa poco antes de llegar al Polo: “Ahora estoy firmemente en el poder. Tanto física como mentalmente estoy preparado para trabajar y sé que los demás lo ven y tienen plena confianza en mí. Pero el caso es que en Londres, o mejor dicho, hasta que llegamos aquí, todo era diferente. El problema fue que perdí la fe en mí mismo..."

Tanto si Scott le estaba mintiendo a su esposa como si no cuando escribió que sus compañeros ahora tenían total confianza en él, en primer lugar se estaba engañando a sí mismo si lo creía sinceramente. Esto es lo que escribe Oates, quien probablemente fue el más franco al criticar lo que estaba sucediendo aquí: “El invierno fue terrible, aunque todos nos llevamos bien entre nosotros... Realmente no me agrada Scott y habría abandonado esta idea si Nuestra expedición no había sido inglesa y no deberíamos haber prevalecido sobre los noruegos. Scott es siempre cortés conmigo y tengo fama de poder llevarme bien con él. Pero el caso es que es una persona poco sincera, se pone a sí mismo en primer lugar, los demás quedan muy atrás, y cuando consigue de ti lo que necesita, tu canción se acaba”. Estas son líneas de una carta a mi madre mientras esperaba el inicio de la caminata.

El miércoles 1 de noviembre de 1911, alrededor de las 11 de la mañana, Scott, que estaba, según Grahn, “un poco” pero en realidad completamente nervioso, enganchó su pony al trineo equivocado y, avergonzado, se vio obligado a cambiarlo. Esto sucedió antes de que el destacamento polar emprendiera una campaña. Uno a uno, los ocho hombres, cada uno conduciendo un pony enjaezado, desaparecieron en el silencio gris.

Unas horas más tarde sonó el teléfono en la base. Scott estaba al teléfono, hablando desde el puesto de avanzada. Explicó que en la fiebre previa al lanzamiento había dejado en la base la bandera del Reino Unido, que la reina Alejandra le había entregado con instrucciones de izarla en el mástil. Quería que la bandera fuera entregada en su campamento. A Gran se le encomendó esta tarea como el esquiador más rápido y técnico. Sin embargo, una tormenta de nieve lo retrasó hasta el día siguiente.

Al día siguiente, Gran emprendió su viaje inmediatamente después del mediodía, envolviendo su cuerpo con un paño para no arrugarlo. El esquiador corrió tan fuerte como pudo, recorrió las 15 millas (1 milla = 1,6 kilómetros) hasta Hut Point en tres horas con un fuerte viento en contra y se presentó en la fiesta justo antes de salir del estacionamiento.

Y la bandera de Noruega ya ondeaba sobre el Polo Sur...

El destacamento de Scott cubrió lentamente las últimas 110 millas que faltaban hasta el Polo. Uno tras otro, los caballos quedaron fuera de combate. Scott pareció comprender que tirar de un trineo era un “trabajo agotador”. Además, él y los demás “estaban terriblemente oprimidos por la monotonía de las acciones, y todos podían convencerse fácilmente de que ya no servían para nada”. El destacamento estaba en este estado de ánimo incluso antes de llegar a la meta, y aún quedaba más de la mitad del camino por delante.

Tras retrasarse en la salida debido a que los caballos no soportaban las bajas temperaturas, Scott condenó al destacamento a llegar a la meseta polar en un momento inconveniente: tres semanas después del solsticio de verano. Las heladas ya eran 10 grados inferiores a las que encontró la expedición de Amundsen cerca del Polo. Los miembros del escuadrón de Scott no tenían equipo de pieles, sin contar guantes y botas, y esto se hacía sentir por la congelación constante, especialmente en la cara.

Entre otras cosas, los hombres de Scott sufrían deshidratación. Durante el trabajo físico pesado alta altitud Y a bajas temperaturas, el cuerpo humano pierde una gran cantidad de líquido junto con el sudor. La pérdida debe ser compensada, y para ello es necesario beber mucho. Scott apenas tenía suficiente combustible para cocinar, por lo que la cuestión de usarlo para derretir nieve y obtener agua potable necesarios para mantener la salud ni siquiera surgieron. La deshidratación se manifestaba con síntomas como debilidad física, trastornos nerviosos y agotamiento general.

Cuando Scott y sus camaradas llegaron a la meseta polar, habían desarrollado deficiencias vitamínicas: falta de tiamina (vitamina B1), riboflavina (vitamina B2) y niacina, lo que, combinado con la desnutrición general, explica de manera convincente el estado de depresión que reinaba. en el destacamento. La deficiencia de vitamina C provocó una supuración abierta después de un corte en la mano del suboficial naval Evans, que obstinadamente no desapareció.

Recuperación en retrospectiva

Ni Scott, que esquiaba delante, ni Wilson, que caminaba a su lado, notaron la mancha oscura que perturbaba la blancura uniforme del área. Bowers, que caminaba penosamente en medio de la caravana, lo vio primero. Eran las cinco de la tarde.

La mancha creció lentamente, convirtiéndose en un objeto oscilante, y pronto se encontraron bajo una bandera negra, la bandera del colapso de sus esperanzas. Los excrementos de perro y las huellas de sus patas en la nieve les contaron una historia sencilla. El viento despiadado que soplaba en mi cara parecía más duro que hace una hora. “Hoy no es una velada muy feliz para nosotros”, afirmó Ots.

El shock del descubrimiento le provocó una noche de insomnio. "Scott acepta la derrota mucho mejor de lo que esperaba", escribió Ots. "Debo admitir que Amundsen tiene la cabeza sobre los hombros. Los noruegos probablemente caminaban cómodamente en trineos tirados por perros, a diferencia de nuestro terrible viaje con trineos a la espalda”.

A la mañana siguiente, dejando el aparcamiento y la bandera negra, llegaron al poste, que se encontraba a varios kilómetros de distancia. En la tienda noruega, Scott descubrió un sobre con la dirección de Amundsen al rey Haakon y, encima, una carta dirigida a él personalmente:

“¡Estimado Capitán Scott!

Dado que probablemente serás el primero en llegar a este lugar después de nosotros, te pido que tengas la cortesía de enviar esta carta al rey Haakon VII. Si necesita dejar cosas en la tienda, utilice cualquiera de ellas sin dudarlo. Acepte mis buenos deseos de un regreso seguro.

Atentamente, Roald Amundsen."

"Esto me tiene perplejo", escribió Scott en su diario. Estas palabras son indicativas del estado de ánimo del comandante del destacamento inglés en aquel momento. No entendía que la carta de Amundsen era una precaución rutinaria en caso de desastre. Probablemente sospechaba que se trataba de un intento oculto de humillarlo. En cualquier caso, el efecto fue devastador. De un solo golpe, según uno de los miembros de la expedición, Scott "fue degradado de exploradores a carteros". El viaje de regreso para el destacamento inglés no fue difícil: ni terreno accidentado, ni montañas no marcadas en el mapa, sólo un camino suave y transitado hasta la amplia puerta del glaciar Beardmore. Un constante viento polar soplaba a sus espaldas, el trineo se movía como sobre velas, la dura corteza crujía bajo sus pies y delante de ellos se extendía un conveniente descenso desde la cima de la meseta. Todo esto ayudó al equipo de Scott a sentirse mejor. En las primeras tres semanas, el grupo cubrió un promedio de 14 millas por día, sólo un poco más lento que el grupo de Amundsen, que cubrió 15 millas por día. Pero los británicos tenían un nuevo y doloroso problema: encontrar instalaciones de almacenamiento. Scott no utilizó simples marcas transversales del terreno, como Amundsen, sino que dejó solo banderas, que eran de poca utilidad en tales condiciones. Los puntos de referencia convencionales en forma de pirámides tampoco ayudaron, ya que eran demasiado bajos y pocos. Al idear una ruta de regreso, Scott se basó en las huellas dejadas en la nieve. Por conveniencia, Amundsen hizo lo mismo. Pero tenía perros y también un grupo avanzado de exploradores que buscaban huellas en la nieve. En el destacamento de Scott, donde la gente tiraba de los trineos detrás de ellos, esa orientación resultó ineficaz, ya que a veces era imposible distinguir las huellas. Los británicos tenían que enderezarse y andar a tientas cada vez. Por lo tanto, determinar la dirección parecía a la gente de Scott una tarea terriblemente difícil. Además, sólo fue eficaz cuando hacía buen tiempo.

Dos veces durante la primera semana el avance británico fue detenido por tormentas de nieve. Consideraban imposible viajar en tales condiciones, aunque esto no era un axioma, ya que el viento soplaba favorablemente. Las huellas cubiertas de nieve a menudo eran difíciles de detectar debido al sol que brillaba en los ojos. A Scott, como a Amundsen, no se le ocurrió cambiar al modo de movimiento nocturno cuando el sol estaba detrás de ellos.

Caminar era terriblemente difícil, dijo Bowers. “Me encantaría tener mis viejos esquís”, escribió el 31 de enero, cuando el destacamento ya había recorrido una distancia de 360 ​​millas. Después del 4 de febrero, Bowers dejó de llevar un diario por completo.

Bowers era optimista y a esas personas normalmente no les gusta hablar de problemas. La primera alarma sonó el 25 de enero, durante la búsqueda del próximo almacén. "Sólo nos queda comida para tres días y estaremos en problemas si no encontramos el almacén", escribe. Bowers estaba a cargo de las provisiones y sabía que Scott se estaba quedando sin suministros, pero sólo ahora empezó a comprender hasta qué punto el comandante estaba reduciendo sus suministros.

El suboficial Evans era el más grande del destacamento en altura y peso, pero tenía que conformarse con las mismas raciones que el resto. Por lo tanto, era el más hambriento de todos y su salud se deterioró drásticamente. Perdió mucho peso, la herida en su brazo no sanaba y, a finales de enero, Evans ya ni siquiera podía ayudar a montar el campamento.

Cuando el grupo comenzó a descender del glaciar el 4 de febrero, Scott y Evans cayeron en una grieta hasta la cintura, Evans dos veces. En general, este es un incidente común en las montañas, pero esa misma noche Scott escribió que Evans "se estaba volviendo bastante estúpido e indefenso", y al día siguiente volvió a notar que el capataz se estaba "comportando muy estúpidamente".

Una herida sin cicatrizar, cortes supurantes, hemorragias nasales prolongadas: todo esto sugiere que en el camino de regreso Evans padecía una deficiencia de vitamina C. Probablemente comenzó a desarrollar escorbuto. Un ligero impacto por una caída en una grieta podría ser suficiente para dañar los vasos sanguíneos del cerebro y provocar una hemorragia cerebral.

Últimos días

La crisis llegó el 16 de febrero. Durante el día, Evans se sintió débil, tuvo ataques de náuseas y mareos. Oates, como de costumbre, describió la situación con sinceridad: “Evans fue el primero en quitarse el arnés y agarrarse al trineo, y luego dijo que no podía ir más lejos. Si no mejora mañana, Dios sabe cómo lo llevaremos a casa. Probablemente no podremos llevarlo en trineo”.

Al día siguiente, el capataz pareció sentirse mejor; se enganchó al trineo, pero inmediatamente quedó claro que no podía tirar de él. Sus compañeros estaban desesperados, ya que nuevamente tenían que llegar a toda velocidad a la siguiente bóveda. Su suministro de alimentos se estaba agotando y no podían permitirse el lujo de retrasarse ni un momento. En ese momento, algo pasó con las botas de Evans. Lo dejaron ponerse en orden y le dijeron que se pusiera al día con el equipo tan pronto como tuviera todo arreglado.

“Después del almuerzo”, escribe Oates, “Evans todavía estaba desaparecido, así que esquiamos de regreso para buscarlo, Scott y yo. Lo encontramos a cuatro patas en la nieve en un estado muy lamentable. No podía caminar. Fuimos a buscar un trineo vacío para transportarlo a la tienda”. Evans murió esa noche.

El equipo de Scott continuó luchando por la vida y ahora recorre sólo entre 6 y 7 millas de viaje por día. El 24 de febrero, al llegar a la siguiente instalación de almacenamiento, Scott descubrió una fuga de combustible.

“Qué lástima que tengamos poco combustible... La desaparición del combustible sigue siendo motivo de preocupación... El combustible es increíblemente bajo... La situación es crítica. Puede que estemos a salvo cuando lleguemos a la siguiente bóveda, pero tengo un presentimiento".

Estas notas de Scott indican que comprendió la gravedad de la situación. La plantilla se enfrentaba a un duelo a muerte. Los británicos llegaron al siguiente almacén el 1 de marzo, y aquí se repitió la imagen familiar del almacén anterior. En lugar del galón esperado (1 galón = 4,5 litros) de queroseno, Scott encontró menos de un cuarto en la lata (1 cuarto = 1,13 litros), y el salvavidas, “Una tonelada”, estaba a 150 millas de distancia. Estas fugas de queroseno en temperaturas extremadamente frías eran familiares para los exploradores polares. Amundsen, que se encontró con este fenómeno mientras navegaba por el Paso del Noroeste, hizo todo lo posible para evitarlo en el Polo Sur. Cincuenta años después, a 86 grados de latitud sur, se encontró un bote de queroseno herméticamente cerrado, cuyo contenido se conservaba íntegramente. El bote pertenecía al equipo de Amundsen. Scott, por otro lado, no sabía cómo almacenar el combustible vital para el destacamento y se evaporó parcialmente apenas tres meses después de que se construyeron las instalaciones de almacenamiento.

Ots desarrolló gangrena como resultado de frecuentes congelaciones. Por falso coraje, ocultó este hecho hasta que, el 2 de marzo, el dolor se volvió tan intenso que se vio obligado a confesar.

El 25 de febrero, Apsley Cherry-Garrard y el conductor de perros ruso Dmitry Gorev partieron con un equipo de perros desde Cabo Evans para encontrarse con el destacamento polar. Cherry-Garrard no estaba en modo alguno preparado para este papel. Nunca antes había tratado con perros. Era miope y no podía navegar. Scott siempre se reía de él cuando intentaba dominar esta ciencia. Cherry imaginó que esta misión sería sólo un agradable paseo. El 4 de marzo llegaron a las instalaciones de almacenamiento de One Ton sin incidentes y recorrieron 20 millas por día gracias a la experiencia de Dmitry.

No había señales de Scott. Comenzó una tormenta que duró cuatro días, inmovilizando a Cherry y su compañero en el lugar. Un musher experimentado podría haber continuado su camino, pero Cherry no lo era en absoluto y Dmitry no tenía ningún deseo de viajar en medio de una tormenta. Además, según sus cálculos, Scott no necesariamente alcanzaría la Una Tonelada todavía, y Cherry se sentía con derecho a permanecer donde estaba. Después de esperar a Scott durante seis días, regresó, aún sin darse cuenta del peligro mortal que se cernía sobre el destacamento polar.

Cuando Cherry Garrard regresó a la base, Oates ya estaba al borde de la muerte. Scott ordenó a Wilson que distribuyera pastillas de opio para que quien quisiera pudiera aliviar su sufrimiento. El 14 o 15 de marzo (habían perdido la cuenta de los días) el sufrimiento de Ots se había vuelto insoportable. Esa noche, en la tienda, Ots escribió hasta tarde y luego le entregó a Wilson su diario y le pidió que se lo diera a su madre.

"Ella", dijo Ots, "es la única mujer que he amado".

Por la mañana, Ots apenas salió de su desgarrado y húmedo saco de dormir, se arrastró sobre las piernas de sus vecinos, cojeó hasta la salida y desapareció en un torbellino de nieve. Nadie volvió a verlo.

Wilson le escribió a la madre de Oates que nunca había conocido a un hombre con tanto coraje como había demostrado su hijo. Murió como un soldado y como un hombre, sin una sola queja, informó Wilson.

"Un poco más de experiencia y su empresa se habría visto coronada por el éxito..."

El tiempo mejoró y esto dio a Scott, Wilson y Bowers la fuerza para luchar por la vida durante algún tiempo. El 21 de marzo, cuando sólo 11 millas los separaban del One Ton, casi se quedaron sin comida y combustible. Instalaron el campamento y luego comenzó otra tormenta que venía del suroeste. La pierna de Scott estaba congelada y ahora el propio comandante se convirtió en un freno para el progreso. Wilson y Bowers, quienes preservaron mejor forma, preparados para ir ellos mismos al almacén y llevar comida y queroseno. Pero algo los detuvo. No está claro qué. Durante al menos nueve días permanecieron junto a Scott, cada uno en su propio saco de dormir, los restos de comida y queroseno se derretían irremediablemente y la vida los abandonaba lentamente.

Wilson y Bowers escribieron varias cartas personales y amargas. Scott preparó sus mensajes de despedida con anticipación. La primera carta está fechada el 16 de marzo y está dirigida al tesorero de la expedición, Sir Edgar Speyer. "Me temo que estamos destinados a perecer", escribió.

Además, Scott dirigió un mensaje al público en el que escribió: “Las causas del desastre no radican en fallas organizativas, sino en una desafortunada combinación de circunstancias en el contexto de los riesgos que tuvimos que correr. Pérdida de ponis... El clima... Nieve blanda en las partes inferiores del glaciar... Problemas de alimentación, ropa, almacenamiento... No creo que nadie haya experimentado nunca lo que nosotros experimentamos en un mes. "Hubiéramos pasado por esto... si no fuera por la enfermedad... del Capitán Oates y no por la desaparición de combustible en nuestras instalaciones de almacenamiento, de la cual no puedo ser responsable".

La expedición inglesa, que pasó el invierno en el cabo Evans, estaba segura de que el destacamento de Scott había muerto. El grupo de búsqueda abandonó la base el 29 de octubre de 1912 en dirección sur. Estaba formado por 12 hombres con perros y siete mulas del Himalaya utilizadas por el Real Ejército de la India. En la medida de lo posible, el partido siguió la antigua ruta.

A las 6 de la mañana, a unas 10 millas al sur de las instalaciones de almacenamiento de One Ton, cuando el grupo de búsqueda estaba a punto de establecer el campamento, la gente vio lo que inicialmente tomaron como un punto de referencia convencional. De hecho, resultó ser una tienda de campaña cubierta de nieve. Scott, Wilson y Bowers estaban tan cerca de la salvación que Gran, sorprendida por este pensamiento, escribió en su diario: “No puedo evitar pensar que podríamos haber salvado a Scott. Podríamos haber tenido éxito si Cherry hubiera sabido cómo moverse”.

La muerte de Scott lo convirtió en un héroe nacional, Inglaterra releyó con ansiedad las líneas de su mensaje al público: "El mal tiempo fue ciertamente el culpable de nuestro accidente... No creo que nunca una persona haya experimentado lo que nosotros experimentamos en un mes". ... No me arrepiento de un viaje en el que hemos demostrado que los ingleses, como antes, saben soportar las dificultades, ayudarse unos a otros y afrontar la muerte con valentía”.

La expedición de Amundsen al Polo Sur fue algo entre el arte y el deporte. Scott vio al polaco como un trampolín para mostrar heroísmo por el heroísmo. "Tenían mucho coraje, firmeza y fuerza", escribió Amundsen. “Un poco más de experiencia y su emprendimiento habría sido un éxito”.

Roland Huntford, observador, Londres