Оросын нисэх онгоцны салбарын хөгжил дэвшлийн олон жилийн үр дүн нь "Сухой супержет 100" нисэх онгоц юм. Энэ бол нисэхийн салбарын ололт амжилт бөгөөд хүн бүрийн бахархах ёстой зүйл юм. Аялал жуулчлалд дурлагсад дотоодын богино тээврийн онгоцоор зайг туулж явах боломжтой боллоо. Энэ нь зөвхөн харьцангуй ойрхон чиглэлд ажилладаг боловч хөгжүүлэгчид 4000 гаруй километрийн нислэг хийхээр төлөвлөж байна. Сухой компанийн зорчигч тээврийн онгоц бүтээх санаа хэрхэн үүссэн, онгоц үйлдвэрлэх хэдэн үе шат дамжсан, нислэгийн нөхцөл хэр тухтай, үйл ажиллагааны бусад олон талын талаар илүү ихийг мэдэж аваарай.

Нисдэг тэрэг юу хийж чадах вэ

Орчин үеийн нисэх онгоцны бүтээгдэхүүн нь Оросын үйлдвэрлэлийн шинэ эрин үеийг тэмдэглэв. Шинэ бүтээгдэхүүний ачаар энэ чиглэлийн хөгжилд асар их түлхэц өгсөн. Sukhoi Superjet 100 нь дэлхийн зах зээлд бүс нутгийн нисэх онгоцны сегментийг эзэлжээ. Үүнийг хэмнэлттэй, аюулгүй гэж тодорхойлж болно орчин, зорчигчдод ээлтэй, багийнханд ээлтэй 100 хүний ​​суудалтай нисэх онгоц.

Онгоцны хамгийн дээд хурд нь 860 км/цаг хүрч чаддаг. Энэ нь ойролцоогоор 12000 метрийн өндөрт өгөгдсөн зайг туулдаг. Энэхүү онгоцны нислэгийн хүрээ 3000-4500 км байна. Мөн хоёр хүчирхэг SaM 146 турбо сэнс хөдөлгүүртэй.Энэ загвар нь цөөн тооны зорчигч тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд стандарт байрлал нь 98 суудалтай. Манай онгоцыг дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа агаарын тээврийн компаниудад түгээх хэтийн төлөв нь өрсөлдөх чадвартай, эрэлт хэрэгцээтэй байгаа тул нэлээд өөдрөг байна.

Төслийн хөгжлийн түүх

ОХУ-д өөрийн богино зайн нисэх онгоцыг бий болгох урьдчилсан нөхцөл өнгөрсөн зууны төгсгөлд бий болсон. Боинг, Эйрбус зэрэг томоохон нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компаниуд 150 гаруй зорчигчийн багтаамжтай хөлөг онгоц бүтээх зах зээлийн сегментийг эзэлжээ. Орчин үеийн, чанартай, ойрын тээврийг хангасан төсөл бий болгох шаардлагатай байсан. Энэ бол Sukhoi Superjet Su 100-95B онгоцыг бүтээх үйл явц байв.

2000-аад оны эхээр Бразил, Канадын нисэх онгоцууд энэ байранд гарч ирсэн боловч Сухой өрсөлдөгчийнхөө бүтээгдэхүүнээс чанарын хувьд ялгагдах давуу талуудтай хэвээр байв. Шинжээчид эдгээр компаниуд агаарын тээврийн хүсэлтийг бие даан биелүүлэх боломжгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Эрэлт нийлүүлэлтээс ихээхэн давсан.

Оросын нисэх онгоцны үйлдвэрлэл хямралд орсон бөгөөд энэ нь зөвхөн ЗХУ-ын өмнөх амжилтуудыг сүүдэрлэж байв. Туполев, Як-42 онгоцууд нь нэгэн цагт инженерийн шилдэг бүтээлүүд байсан бол 21-р зууны эхээр Европын стандартыг хангахаа больсон. Эдгээр загваруудын дуу чимээний түвшинг албаддаг Оросын агаарын тээврийн компаниудИдэвхтэй үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэхийн тулд нисэх онгоцны паркаа яаралтай шинэчлэх, баталгаажуулах агаарын тээвэр. Энэхүү хязгаарлалтыг 2002 онд Европын холбоо нэвтрүүлсэн. Бусад зүйлээс гадна хуучин нисэх онгоцны түлшний хэрэглээ өндөр байгаа нь өндөр өртөгийг бий болгосон бөгөөд үүний цаана Боинг, Эйрбус онгоцууд цорын ганц сонголт мэт санагдаж байв. Ашигласан импортын нисэх онгоцыг эрчимтэй худалдан авч эхэлсэн.

ОХУ-д нисэх онгоцыг хэрхэн үйлдвэрлэдэг вэ?

2000 он бол хаагдсан албан ёсны байгуулагдсан өдөр юм хувьцаат компани "Иргэний нисэх онгоцСухой". Хэдийгээр энэ компани нь зөвхөн цэргийн нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр ажилладаг байсан ч зах зээлийн эдийн засагт үйлдвэрлэлээ өргөжүүлэх нь зүйтэй болов. Зорчигч тээврийн онгоцыг хөгжүүлэх анхны нэр нь Оросын бүсийн тийрэлтэт онгоц байв. ОХУ-ын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хувьсал нь Улсын нисэх онгоцны компани өөрийн тэргүүлэх чиглэл, гадаадын санаа, бүтээн байгуулалт, чухал нарийн ширийн зүйлийг бий болгох үйл явцад оролцохоор шийдсэн явдал юм.Боинг компани төслийн талаар зөвлөгөө өгч эхэлсэн.

2003 онд Францын Snecma, PowerJet компаниудтай NPO Saturn компанитай ирээдүйн нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг хамтран бүтээх гэрээ байгуулсан. Бүтээн байгуулалт нь хүлээгдэж байснаас удаан үргэлжилсэн бөгөөд 2005 онд төлөвлөгдсөн туршилтуудыг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулав. Гэхдээ аль хэдийн 2005 онд "Санхүүгийн түрээсийн компани" ХК-ийг хийсэн урьдчилсан захиалга Sukhoi Superjet 100 онгоцны хувьд 10 онгоц, Aeroflot - 30 хүртэл.

Төслийг санхүүжүүлэхэд улс ч идэвхтэй оролцсон. Энэ нь "ОХУ-д 2002-2010 он ба 2015 он хүртэлх хугацаанд иргэний агаарын тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх" холбооны зорилтот хөтөлбөрийн нэг хэсэг байв. Эдгээр хөрөнгө оруулалт нь ойролцоогоор 8 тэрбум рубль байв. Эдгээр хөрөнгийн ачаар Комсомольск-на-Амур хотын нэрэмжит нисэх онгоцны үйлдвэрт уг онгоцыг угсарч эхлэв. Ю.Гагарин (KnAAPO).

Онгоцны нислэгийн онцлог

Үндсэн тохиргоотой Sukhoi Superjet 100-95 онгоц нь 98 хүний ​​багтаамжтай. Зорчигчийн багтаамж 98-108 хүний ​​суудалтай. Онгоцны урт нь 30 метр, далавчны урт нь 27.8 метр юм. Түүний зохион бүтээсэн хамгийн дээд зай нь 3000-аас 4500 км (загвараас хамаарч) байна. Онгоцны хурдны ангилал нь дараах байдалтай байна: хөлөг онгоцны аялалын хурд нь 830 км / цаг, зөвшөөрөгдөх дээд хурд нь 860 км / цаг байгаа нь өндөр үзүүлэлт юм. Энэхүү онгоц нь ОХУ-ын аль ч нисэх онгоцны буудлыг тээвэрлэх чадваргүй бөгөөд ердөө 60 орчим хувь нь нислэгийн зурвас, үйл ажиллагааны бүх шаардлагыг хангадаг.

Анхны нислэг

Sukhoi Superjet 100-95 онгоцны туршилтын нислэгийг 2008 оны 5-р сарын 19-нд хийсэн. Энэ нь түүний үндсэн чуулган болсон хотод - Комсомольск-на-Амурын дээгүүр тэнгэрт болсон юм. Туршилт амжилттай хийгдсэн бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг олон улсын гэрчилгээжүүлэх, сайжруулах боломжийг олгосон.

Аэрофлоттой хамтран ажиллах

Аэрофлот бол SSJ 100 онгоцны хамгийн том худалдан авагч юм.Урт хугацааны харилцаа тогтоох боломж 2005 онд түрээсийн гэрээнд гарын үсэг зурах үеэр тавигдсан. Aeroflot Sukhoi Superjet 100-95LR онгоцыг анх 2011 оны 6-р сарын 16-нд ашигласан. Москвагийн нисэх онгоцны буудлаас Санкт-Петербург руу нислэг үйлдсэн байна.

Aeroflot-т зориулсан Sukhoi Superjet 100 онгоцны дизайны онцлогуудын хувьд зураг нь компанийн логог тусгасан болно.

Тус компани бусад түншүүдээс хамаагүй хямд үнээр машин авдаг. Тиймээс Аэрофлот дотоодын онгоцыг ашиглалтад оруулахад ихээхэн эрсдэлтэй тулгардаг. Тиймээс эхний шатанд тэдний хамтын ажиллагаа Сухой иргэний агаарын хөлөгт ашиггүй болсон. Эхний аравыг каталогийн үнээс доогуур үнээр худалдаж авсан - 24-ийн эсрэг 19 сая доллар. Тэдний цаашдын үйл ажиллагаа аль хэдийн үйлдвэрлэлээ нөхөх шатанд шилжсэн.

Sukhoi Superjet 100: дотоод засал

Онгоцны суудлын тоо, тэдгээрийн байршлын өөрчлөлт нь загвараас хамаарч өөр өөр байдаг. Ийнхүү Sukhoi Superjet SU 100-95 онгоц нь AA ба AF гэсэн хоёр үндсэн бүхээгийн өөрчлөлттэй. Гэхдээ хоёр загварыг тав тухтай байдлын дагуу "бизнес" ба "эдийн засаг" гэсэн ангилалд хуваадаг.

1-ээс 3-р суудлын эхний эгнээ нь бизнес ангиллын суудал юм. А, С, D, F гэсэн тэмдэглэгээтэй суудал нь суултуураас зорчигчийн бүсийг тусгаарласнаар хамгийн бага тав тухтай суудалд тооцогддог. Энэ хуваалтын ачаар тэдний урд зай бага байна. Ерөнхийдөө бизнес ангиллаар тоноглогдсон хамгийн сайн суудал, оршин суух нөхцөл, хоол хүнс.

Бусад бүх эгнээ нь илүү хэмнэлттэй нөхцөлтэй байдаг. 6-р эгнээнд A, C, D, E, F суудалд онцгой анхаарал хандуулж болно, учир нь тэдгээр нь бие засах газар байрладаг онгоцны хамартай ойрхон байрладаг бөгөөд урд талдаа том зайтай байдаг.

Үндсэндээ загваруудын тоног төхөөрөмж нь хамгийн сүүлийн буюу 20-р эгнээнд ялгаатай байдаг. АА хувилбарт арын суудал нь нахиадаггүй бөгөөд энэ нь зорчигчдод нэмэлт таагүй байдлыг бий болгоно. Мөн угаалгын өрөөтэй ойрхон байгаа нь бусад зорчигчдыг эдгээр газруудын хажуугаар өнгөрөхөд хүргэдэг бөгөөд магадгүй жижиг дараалал үүсгэдэг. Мөн AF загварт хөгжүүлэгчид нөхцөл байдлыг сайжруулахад анхаарч ажилласан. Ариун цэврийн өрөө хүртэлх зай нэмэгдсэн, суудлаа тухлах боломжтой, гэхдээ эдгээр нь тийм ч их биш юм. хамгийн сайн газруудонгоцонд.

Хамгийн сайн газрыг сонгох

Sukhoi Superjet 100 онгоцны үйлдвэрлэгчийн вэбсайт дээр хамгийн сайн суудлыг бүхээгийн төлөвлөгөөнд тодорхой харуулсан болно. Нисэх хамгийн тохиромжтой газрыг хэрхэн сонгох вэ? Энэ нь бизнес ангилалд байрладаг боловч энэ тасалбар илүү үнэтэй байдаг. Иймд хэмнэлттэй аялалыг аль болох тав тухтай байлгахын тулд дараах зарчмуудыг баримтал.

  1. Зорчигчийн тасалгааны диаграммтай танилцана уу.
  2. Хэрэв та ямар онгоцны тохиргоонд нисэхээ мэдэхгүй байгаа бол өөр суудал байхгүй тохиолдолд л 20-р эгнээг сонгоно уу.
  3. Машины арын хэсэгт байрлах газруудаас зайлсхийх хэрэгтэй, учир нь энэ нь үймээн самууныг хамгийн ихээр мэдэрдэг.
  4. Ариун цэврийн өрөө, техникийн өрөөнөөс зайдуу суудал сонгох нь дээр, учир нь тэнд тааламжгүй дуу чимээ, үнэр гарч болзошгүй.
  5. Аялал жуулчлалын үеэр эрүүл унтахад саад тотгор учруулахгүйгээр суудлын түшлэгийг бүрэн наасан байх нь чухал юм.
  6. Хэрэв танд сонголт хийхэд бэрхшээлтэй байгаа бол мэргэшсэн агаарын тээврийн ажилтнууд суудал захиалахад тань туслах болно.

Компанийн ололт амжилт

Sukhoi Superjet 100 онгоцыг 2007 онд танилцуулсан. Гэвч үйлдвэрлэлийн явцад хүндрэл учирсны улмаас нийлүүлэлт удааширчээ. Усан онгоцыг бүтээх нь төлөвлөснөөс удаан үргэлжилсэн. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн хэмжээг сард 6 онгоц хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байсан. 2010 онд бэлэн бүтээгдэхүүний тоо 50 ширхэг байсан. 2011 онд үйлдвэрлэлийн хэмжээ хүлээгдэж байснаас бага байсан - сард 2-3 онгоц. Хүргэлтийн саатал нь үйлчлүүлэгчдийн гадагш урсгалыг өдөөсөн боловч гол үйлчлүүлэгчид тус компанитай нягт хамтран ажилласаар байв.

Компанийн хувьд анхны чухал баримт бичгийг 2010 онд хүлээн авсан - IAC гэрчилгээ, 2012 онд EASA гэрчилгээ хүртэл. Энэ нь Европын чанарын стандартын дагуу богино зайн онгоцны зах зээлд итгэлтэйгээр гарах боломжийг бидэнд олгосон. Тиймээс нисэх онгоцны үйлдвэрлэл нь өндөр технологи, хамгийн сүүлийн үеийн хөгжлийг нэвтрүүлж байгаагаараа онцлог юм. Үүнд зориулсан гадаадын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тоо 80% -иас 50% болж буурсан нь маш том амжилт юм.

Төслийн шүүмжлэл

Олон шүүмжлэгчдийн үзэж байгаагаар эхний шатанд Sukhoi Superjet 100 нисэх онгоцны төсөл улсын тендерт ялсан. Энэ нь Ту-334-тэй өрсөлдөж байсан бөгөөд тэдний бодлоор Оросын нисэх онгоцны буудлуудын нөхцөл байдал тааруухан байсан. Туполевт хөдөлгүүрүүд нь хөлөг онгоцны сүүл хэсэгт байрладаг бол SSJ-д тэдгээр нь маш бага буюу доторлогооны далавчны доор байрладаг. Туполевын онгоцоор нисэх нь Оросын багийнханд илүү танил юм. Гэсэн хэдий ч GSS төсөл санхүүжилт авсан бөгөөд энэ нь амжилттай хэрэгжихэд хувь нэмэр оруулсан.

Түүнчлэн зарим хүмүүс SSJ нь Германы Fairchild онгоцтой гадаад төрхөөрөө төстэй гэж маргадаг. Энэ бол таамаглал бөгөөд дизайнерууд өөрсдөө энэ холболтыг бүрэн үгүйсгэсэн.

Sukhoi Superjet 100: нисгэгчид болон зорчигчдын тойм

Нисгэгчид болон зорчигчид онгоцыг өгдөг өндрөөр үнэлсэн. Удирдлагын хувьд хөлөг онгоц нь энгийн бөгөөд дуулгавартай, авирах хурд өндөртэй гэдгийг нисгэгчид өөрсдөө тэмдэглэжээ. Sukhoi Superjet 100 онгоцоор аялагчид тав тухтай суудал, өргөн хонгил, суудлын хоорондох зай, өргөн ачаа тээшний тавиур зэргийг эдэлдэг. Агаарын тээврийн компаниудын хувьд онгоц нь түлшний хэрэглээний хувьд ашигтай байдаг.

Хэрэв та богино зайн нислэг хийхээр төлөвлөж байгаа бол Sukhoi Superjet 100 онгоц налуу зам дээр үйлчлэх боломжтой: бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудлуудыг доор харуулав. RRJ гэрчилгээтэй нисэх онгоцыг Оросын нисгэгчид оролцуулан бүтээжээ гадаадын компаниуд. Энэ нь дуу чимээний шинж чанар нь Европын стандартад нийцэж байгаа эсэхийг шалгахад сайн үнэлгээ авсан дотоодын нисэхийн салбарын анхны бүтээгдэхүүн болжээ.

Загварын онцлог

Superjet нь сонгодог аэродинамик дизайны дагуу бүтээгдсэн: нисэх онгоц нь далавчны дараа байрлах хэвтээ сүүлтэй (тогтворжуулагч) юм. Дизайн нь цэргийн болон иргэний нисэхУчир нь энэ нь нислэгийн аюулгүй байдлыг хангаж, хөөрөлтийн гүйцэтгэлийг оновчтой болгодог.

Энэхүү загвар нь SaM146-1S18 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: тэдгээрийг Франц-Оросын үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Энэхүү сонголт нь нислэгийн хүрээ, зорчигчдын багтаамж, хөөрөх жинг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон (аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөх үед хөлөг онгоц хөөрөх боломжтой үзүүлэлт).

Sukhoi Superjet-ийн өөр нэг онцлог нь онгоцны жинг багасгахын тулд нийлмэл материал ашигласан явдал юм. Цаашид зохион бүтээгчид хувиа нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаа ч нэмэлт судалгаа хийснээс болж үйл явц удааширч байна. Температурын гэнэтийн өөрчлөлт материалд үзүүлэх нөлөөллийг судлах гэж буйгаа “Сухой Сивил Девелопмент” ХК-ийн төлөөлөгчид онцолж байна.

Бүхээгийн хувьд энэ нь стандарт жолооны хүрдээр биш, харин хажуугийн жолоодлоготой байдаг. Энэ нь бусад төхөөрөмжийг тохь тухтай, эргономикоор байрлуулах зайг чөлөөлж, самбарын харагдах байдлыг сайжруулах боломжийг олгосон. Хажуугийн самбаруудын үр дүнтэй ажиллагааг хангахын тулд Fly-by-wire системийг нэвтрүүлсэн: джойстикуудын хөдөлгөөнийг цахилгаан дохиогоор дамжуулдаг.

Хөгжлийн түүх

ЗСБНХУ задран унасны дараа нисэх онгоцны үйлдвэрлэл зогсч, агаарын тээврийн компаниуд өмнө нь үйлдвэрлэсэн онгоцыг ашигласан. Гэхдээ 2000-аад онд. нөөц шавхагдсан тул мужаас уралдаан зарлаж, шинэ загварын төслүүдийг танилцуулав.

Sukhoi Superjet-ийн ирээдүйн хувилбар ялж, 3 жилийн дараа дизайнерууд 1-р угсралтыг эхлүүлэв. Уг загвар нь 2011 онд Арменийн агаарын тээврийн компанийн нислэгт ашиглалтад орсон. Одоо Аэрофлот гол оператор болжээ.

Нисэх онгоцны өөрчлөлт

Үндсэн өөрчлөлтөөс гадна дараахь хувилбаруудыг боловсруулсан болно.

  • Sukhoi Superjet 100B-VIP бол онгоцны захиргааны болон бизнесийн хувилбар юм. Энэ нь албан тушаалтныг тээвэрлэхэд зориулагдсан нисэх онгоцны тав тух, олон талт байдлыг хуваарьт нислэгийн компанийн найдвартай загвартай хослуулсан.
  • Sukhoi Superjet 100LR (SSJ100 LR) нь богино болон дунд зайн нислэгт зориулагдсан. Нэгэн цагт ОХУ-ын хувьд хувьсгал болсон өөрчлөлтүүд нь хүрээг 1400 км-ээр нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ хувилбар дээр үндэслэн Sukhoi Superjet 100LR-VIP загварыг мөн гаргасан.
  • Sukhoi Business Jet нь хувь хүний ​​захиалгын дагуу үйлдвэрлэгддэг. Уг загварыг Казахстаны Хилийн алба ажиллуулдаг.

Бүх загварууд нь олон улсын гэрчилгээ авсан тул гадаадын тээвэрлэгчид ч ашиглах боломжтой.

Ямар төслүүд хэрэгжиж байна

Дизайнерууд дараахь төслүүдийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна.

  • Sukhoi Superjet 100SV онгоцыг 2019 онд үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд 2020 онд анхны нислэгээ хийх боломжтой бөгөөд багтаамжийг 125 зорчигч болгон нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.
  • Sportjet by Sukhoi нь тамирчдыг тээвэрлэх зориулалттай.
  • 75 зорчигчдод зориулагдсан Suhkoi Superjet 75 онгоц нь 2 мянган км хүртэлх чиглэлд ниснэ. Энэ нь компаниудад бизнесийн шинэ сегментэд хүрэх боломжийг олгоно гэж хөгжүүлэгчид найдаж байна.
  • Sukhoi Superjet 100R нь Оросын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэмэгдэл хувийг багтаана.

Аль хэдийн бий болсон загваруудын үр дүнгийн хувьд 2018 онд Оросын агаарын тээврийн компаниудын нислэгийн цаг багассан нь тогтоогджээ. Харин гадаадын компаниудын хувьд энэ үзүүлэлт нэмэгдэж, ашгийн талаар гомдол гараагүй. Энэ нь Оросын тээвэрлэгчид эд анги нийлүүлэх асуудалтай холбоотой юм. Нөхцөл байдлыг засахын тулд нислэгийн цагийг нэмэгдүүлэх цогц арга хэмжээг нэвтрүүлсэн: түүний үр нөлөөг үнэлэхэд эрт байна.

Үзүүлэлтүүд

Аль компаниуд үүнийг ажиллуулдаг вэ: одоо ба хэтийн төлөв

Sukhoi Superjet 100 онгоцны ашиглалтын хувьд компаниудын үнэлгээ эерэг байна. Доторлогоог дараахь тээвэрлэгчид ашигладаг.

Мөн Армен, Лаос, Мексик, Индонез, Швейцарийн агаарын флотод загварууд байдаг. Үйлдвэрлэгч нь Ирланд, Италид үйл ажиллагаа явуулдаг компаниудтай хамтын ажиллагаагаа өргөжүүлэхээр төлөвлөж байна. Мөн Азийн тээвэрлэгчидтэй гэрээ байгуулах боломж бий.

Sukhoi Superjet 100: видео

Хамгийн сайн суудлыг хэрхэн сонгох вэ: дотоод зохион байгуулалт

Sukhoi Superjet 100 онгоцонд суух хүсэлтэй хүмүүсийн хувьд бүхээгийн диаграм нь хамгийн сайн сонголтыг олоход тусална. 87 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай стандарт суудлын зохион байгуулалтыг Аэрофлот болон гадаадын аж ахуйн нэгжүүд ашигладаг.

Бизнес ангиллын онцлог

Superjet 100 дээрх үйлчилгээний энэ ангиллын суудал нь тав тухтай байдаг. Тэдгээрийг 2-2 загварын дагуу 3 эгнээнд байрлуулна. Эхний эгнээнд суусан зорчигчид хуваалтаас болж хөлний зай бага байх нь үнэн; Та бас шалан дээр юм тавих боломжгүй болно. Ойролцоох бие засах газар бас байдаг нь төвөг учруулдаг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд та эдийн засгийн ангиллаас илүү тухтай байх болно.

Нэмэлт зайтай байх нь хөлөө сунгах боломжийг олгоно.

Бизнесийн тасалгааны хамгийн сайн сонголт бол 2, 3-р эгнээ юм. Энд байгаа хөлний зай нь бүхээгийн төсвийн хэсгээс 1.5 дахин их юм. 3-р эгнээнд хуваалт нь нэлээд нимгэн тул "эдийн засгийн" горимоос чимээ шуугианыг сонсож болно.

Эдийн засгийн ангиллын кабин

Superjet 100-ийн эдийн засгийн суудлын байршлын хувьд тэд 6-аас 20-р эгнээнд байрладаг. Суудлуудыг 2-3 загварын дагуу байрлуулсан бөгөөд E суудал нь хамгийн муу сонголт гэж тооцогддог: тэдгээр нь үзэмжийг таашаал авах боломжийг олгодоггүй нүх, хонгилоос хол байрладаг. Гэхдээ хэрэв та бие засахаар байнга босдог бол цонхны дэргэд суудал сонгохоос илүү тохиромжтой сонголт байх болно. Эцсийн эцэст та зөвхөн нэг хөршийг зовоох хэрэгтэй!

Салоны загвар нь яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо суудал байгаа гэсэн үг биш тул Space + ангиллыг зөвхөн 6-р эгнээгээр төлөөлдөг.

Сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.

  • Хамгийн сайн суудал нь 6-р эгнээнд байгаа тул хөлний зай нэмэгдэх болно. Урд суудал байхгүй тул хөрш тань нуруугаа налж, зөөврийн компьютертэйгээ тухтай суухаас сэргийлдэг нөхцөл байдалтай тулгарахгүй. Гэхдээ сугалах ширээ нь гарын түшлэг дээр суурилагдсан тул суудлын өргөн нь арай бага байх болно. Сүүлийнх нь бүрэн эвхэгддэггүй бөгөөд энэ нь эвгүй байдалд хүргэж болзошгүй юм. Сул тал нь энэ эгнээнд бага насны хүүхэдтэй зорчигчид байдаг. Мөн компаниуд 6-р эгнээнд суудал захиалахад нэмэлт төлбөр авдаг, учир нь тэд Space + ангилалд багтдаг.
  • Суудлын 6D нь арын бие засах газар ашиглахаар шийдсэн бизнес ангиллын зорчигчдын суудалд мөргөлдөх нэмэлт сул талтай.
  • 7-19-р эгнээнд стандарт сонголтууд байдаг: хөлний зай тийм ч их байдаггүй, гэхдээ та нэг их таагүй мэдрэмжийг мэдрэхгүй.
  • 20-р эгнээгээр аялах нь тийм ч таатай туршлага биш байх болно. Суудлын ар тал нь бөхийдөггүй тул унтах нь хэцүү байх болно. Бусад зорчигчдын байнга хардаг бие засах газрын ойролцоо байх нь бас үүрэг гүйцэтгэдэг. Цонхны дэргэд байрлах 20А, 20F суудалтай бол арай илүү тухтай: хонгилоор гүйх хүмүүс танд саад болохгүй. Хамгийн муу сонголт бол 20C, 20D, 20E юм.

Газрын зургийг шалгаж газраа сонгоод аяллаа ая тухтай болго. Sukhoi Superjet 100-ийн дотоод засал чимэглэлийн зураг нь эцэст нь холхивчоо авахад тусална (томруулахын тулд дарна уу).

Sukhoi Superjet 100 бол анхны нисэх онгоц юм зорчигч тээвэр, ЗХУ задран унасны дараа Орос улсад хөгжсөн. ОХУ-ын хөгжил, маркетинг, үйлчилгээний байгууллага болох "Сухой иргэний агаарын хөлөг" компани зохион бүтээжээ. иргэний нисэх онгоц. Энэ онгоцны хэд хэдэн өөрчлөлтийг Оросын болон гадаадын хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд ашиглаж байна.

Энэ нийтлэлд бид зөвхөн энэ онгоцны техникийн шинж чанар төдийгүй Sukhoi Superjet 100 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал зэргийг авч үзэх болно. Бид энэ онгоцны найдвартай байдал, аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд, түүнчлэн зорчигчдын тойм.

SSZh-100-ийн аэродинамик үзүүлэлтийг ЦАГИ (Жуковскийн нэрэмжит Аэрогидродинамикийн төв институт) лабораторийн нөхцөлд тооцоолсон. Их биений хэлбэр болон бусад бүтцийн нарийн ширийн зүйлийг компьютерийн загварчлалын тусламжтайгаар тооцоолсон - тусгай програм нь ачаалал ихсэх нөхцөлд агаарын хөлгийн элементүүдийн зан төлөвийг тодорхойлсон.

Дизайнеруудын гол ажил бол зорчигчид болон нисэх багийнханд тохиромжтой машин бүтээх явдал байв. Энэ нь бүхээгийн дотоод засал, бүхээгийн зохион байгуулалтад тусгагдсан байв. Бүтээгчид агаарын тээврийн компаниудын шаардлага, үр ашиг, нислэгийн чадвар, ашиглахад хялбар байдлын талаар мартсангүй.

Онгоцны хамгийн чухал давуу тал бол хэмнэлттэй түлшний хэрэглээний программтай автомат горимд нисэх чадвар юм.

Онгоцны аюулгүй байдал нэмэгдсэн нь хяналтын системд суурилуулсан нисгэгчдийн санамсаргүй алдаанаас хамгаалах алгоритмтай холбоотой юм. ОХУ-ын нисэх онгоцны үйлдвэрт анх удаа онгоцыг хөөрөх зурваст шүргэхээс хамгаалах систем суурилуулжээ. Энэ сонголт нь их хэмжээний цочрол шингээгчээс салж, ачааллыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Онгоцонд ашигласан тоног төхөөрөмжийн модульчлагдсан загвар нь онгоцонд байрлах нэгжийн тоог 15% -иар бууруулах боломжтой болсон. Онгоцны зохион бүтээгчид онгоцыг удирдахдаа уламжлалт жолооны хүрд ашиглахаас татгалзаж, анх удаагаа Оросын практик joystick төрлийн бариул ашигласан.

Олон мэргэжилтнүүд SSJ-100 онгоцыг "Оросын нисэхийн салбарын найдвар" гэж нэрлэдэг. Үүнд бүх шалтгаан бий.

Доторлогооны давуу талуудын дунд:

  • тав тухтай байдлын түвшин нэмэгдсэн;
  • төсөл боловсруулах, үйлдвэрлэхэд орчин үеийн технологийг ашиглах;
  • түлшний хэмнэлттэй хэрэглээ;
  • байгаль орчинд ээлтэй байдал;
  • төрөл бүрийн загварууд.

Сухой иргэний агаарын хөлөг компани нь бүтээгдэхүүнээ иж бүрэн дэмжиж, илэрсэн дутагдлыг арилгаж, техникийн нарийвчилсан баримт бичгийг бүрдүүлж, нислэгийн багийн сургалтыг явуулдаг.

SSJ онгоцны гэр бүлд дараахь загварууд багтдаг.

  1. Sukhoi Superjet 100- "Superjet" цувралын анхны загвар, үндсэн хувилбар.
  2. SSJ 100 LR- нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлж, хөөрөх жинг нэмэгдүүлсэн өөрчлөлт.
  3. Sukhoi Business JetТэгээд 100LR-VIP- чухал хүмүүсийг тээвэрлэх корпорацийн хувилбарууд. Тэд илүү өндөр түвшний тайтгаралтай байдаг.

Тус корпораци өргөтгөсөн их биетэй шинэ загвар зохион бүтээхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр зорчигчдын тоог 125 хүн болгон нэмэгдүүлэх аж.

Чанарын нэхэмжлэл

Олон худалдан авагчид болон үйл ажиллагаа явуулж буй байгууллагууд нислэгийн дундаж хугацаа бага байх талаар боддог. Тиймээс SSJ 100-ийн хамгийн том флоттой Аэрофлотын мэдээлснээр онгоцууд өдөрт ердөө 3.3 цаг нисдэг бол өрсөлдөгч загваруудынх 5-6 цаг нисдэг.

2019 оны эхээр Европт Superjet ашиглаж байсан цорын ганц Irish CityJet SSJ 100 онгоцыг ажиллуулахаас татгалзав.

Мексикийн ИнтерЖет хэд хэдэн онгоцыг эд ангиудыг нь задлахаас өөр аргагүй болсон тул ядаж заримыг нь хэвийн байдалд нь үлдээжээ.

Францын Powerjet компанийн SaM146 хөдөлгүүрт гэмтэл гарсан байна. Шатаах камерыг хугацаанаас нь өмнө устгах. 7500 - 8000 цаг ажиллахын оронд их засварын өмнө 1000 - 2000 цаг өгдөг.

Хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал нь операторуудыг солих хөдөлгүүрийн нөөцтэй байлгах эсвэл бусад SSJ 100 онгоцуудаа сэлбэг хэрэгсэл болгон задлахад хүргэдэг. Powerjet дизайны алдааг хүлээн зөвшөөрсөн боловч эрс арга хэмжээ авахгүй, учир нь SaM146 хөдөлгүүрийг зөвхөн Сухой онгоцонд суурилуулсан. Францчууд шаталтын камерыг зүгээр л өөрчилсөн бөгөөд ингэснээр илүү удаан элэгддэг.

Нөгөөтэйгүүр, Орос улс дотооддоо үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүртэй SSJ-SV онгоцны шинэ өөрчлөлтийг гаргахаар төлөвлөж байна.

Aeroflot Superjet 100 интерьер диаграмм

Зорчигчийн тасалгаа нь их биений дунд хэсэгт бүхээг болон сүүлний тасалгааны хооронд байрладаг. Энэ нь битүүмжлэгдсэн бөгөөд оновчтой температур, чийгшил, даралтыг дэмждэг.

Сонголтууд:

  • өргөн - 3.2 м;
  • өндөр - 2.1 м;
  • Зорчигчдод зориулсан суудлын өргөн нь 46.5 см.

Бүхээгийн хаалганууд нь онгоцны урд болон хойд хэсэгт байрладаг.

Эдгээр онгоцууд байдаг бүхээгийн хоёр төрлийн тохиргоо - AA ба AF. Тэд ижил төстэй боловч нэг ялгаа бий. Аль алинд нь эхний гурван эгнээБизнес ангиллыг эзэлдэг. Үлдсэн 17зориулагдсан . онгоцны хамар, сүүл хэсэгт байрладаг. Sukhoi Superjet 100-ийн дотоод засал чимэглэлийн зурагнаас та түүний онцлог шинж чанаруудын талаар санал бодлоо илэрхийлэх боломжтой.

Эхний тохиргоонд бүхээг нь 98 хүний ​​суудалтай бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь 81.2 см, коридорын өргөн нь 51 см, илүү авсаархан хувилбарт тавилгын зарим хэсгийг задалж, суудлын хоорондох зайг багасгаж, тоог нь багасгасан. Зорчигчдын тоо 108 болж нэмэгджээ.

Суудал нь тус бүрдээ 5 эгнээтэй 19 эгнээнд суурилагдсан. Зүүн талд давхар сандал, баруун талд гурвалсан сандал байна. Суудал бүр нь тусдаа гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын системээр тоноглогдсон. Суудлын дээгүүр гар тээшний өргөн тор байдаг.

Superjet 100 онгоцны дотоод засал

Бүхээг тайван байна LED гэрэлтүүлэг. Цоорхойнууд нь зууван хэлбэртэй, хамгийн их том хэмжээижил төрлийн нисэх онгоцны дунд. Салон нь гадуур хувцасны шүүгээтэй. Зорчигч бүр хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хандах боломжтой - нислэгийн үеэр кино үзэх, хөгжим сонсох.

Эхний эгнээ- урд талдаа хуваалтаар хязгаарлагдах тул тохиромжтой биш. Түүний ард байгаа яаралтай гарцуудмөн бие засах газар. Энэ нь таны хөлний зай хязгаарлагдмал болно гэсэн үг юм. Бизнесийн бусад хоёр эгнээ- нэлээд тухтай.

Эхний эгнээний эдийн засаг- энэ ангид хамгийн тухтай нь. Хөлөө зэргэлдээх сандал дээр тулахаас айхгүйгээр чөлөөтэй сунгаж болно. Та энэ орон зайд хэнд ч саад учруулахгүйгээр зогсох боломжтой.

Superjet 100-95 дотоод засал чимэглэл.

Мөр - 7-оос 19 хүртэл- нэлээд стандарт бөгөөд ямар ч онцгой шинж чанаргүй.

Сүүлийнх нь 20-ны өдөрДотоод тохиргооноос хамааран эгнээний хооронд ялгаа бий. АА бол яг ард нь бие засах газар, туслах өрөө байдаг. Тиймээс эдгээр газруудын ойролцоо дараалал байнга хуримтлагдана. Нислэгийн үеэр тааламжгүй үнэр, гадны дуу чимээ байнга саад болно.

AF тохиргоондАриун цэврийн өрөөнүүд нь суудлаас хол байрладаг тул энэ нь аялахад тохиромжтой стандарт эгнээ юм.

Зөвлөгөө.Хэрэв та яг ямар онгоцоор нисэхээ мэдэхгүй байгаа бол өөр сонголт байхгүй тохиолдолд л 20-р эгнээг сонго.

Sukhoi Superjet 100 онгоц осолдсон

Хамгийн саяхан болсон гамшиг SSJ-100-ийн оролцоотойгоор болсон 2019 оны тавдугаар сарын 5. Онгоц Шереметьевод хатуу газардах үеэр осолджээ. Үүнийг бичиж байх үед 41 хүн нас барсан нь мэдэгдэж байна.

SU1492 (Аэрофлот) Москва - Мурманск

Хэрэг гарсан баримтууд дараах байдалтай байна: Шереметьево хотод ослын буулт хийсэн "Аэрофлот" компанийн онгоцонд гал гарч, тэр даруй унтраах боломжгүй болсон. Онгоц SU1492 Москва-Мурманск чиглэлд нисч байв. Онгоц хөөрснөөс хойш хэдхэн минутын дараа доошилж эхэлсэн бөгөөд газардах үед нь нүдээр үзсэн гэрчүүдийн хэлснээр газрын гадаргууд хоёр удаа мөргөсөн бөгөөд дараа нь шатсан байна. Галын дөл онгоцны арын хэсгийг хурдан бүрхэв. Онгоцонд 73 хүн, багийн 5 гишүүн байсан. Зорчигчид хоёр хийлдэг гулсуураар онгоцноос гарах ёстой байв.

Энэ үйл явдлын эцсийн шалтгааныг бичиж байх үед тогтоогоогүй байна. : хөлөг онгоцны эвдрэл, нисгэгч эсвэл диспетчерийн алдаа, цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал.

Улс хоорондын нисэхийн хорооны мэргэжилтнүүд нисгэгчдийн хэд хэдэн алдааг онцлон тэмдэглэв: тэд аянга цахилгаантай фронтоор нисэхээр шийдсэн, ослын буулт хийхээс өмнө түлшээ дуусгахаас татгалзаж, гараар буух боломжгүй байсан нь нисгэгчдийн бэлтгэл муу байгааг харуулж байна.

Нисгэгчид буух байрлалд нь тогтворжуулахын оронд хамрыг нь газар руу түлхэхийг оролдсон байна. Энэ нь онгоц хөөрөх зурвасаас гарч, нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн. Арын хэсэгт сууж явсан зорчигчид онгоц “үсрэх” үеэр хүнд гэмтэл авсан тул өөрсдөө бүхээгээсээ гарч чадалгүй нас баржээ.

Багийнхан газрын хурдыг цагт 30 км-ээр хэтрүүлэн ослын буулт хийсэн байна. Онгоц хөөрөх зурвас руу ойртох үед "баг үл мэдэгдэх шалтгаанаар хурдаа нэмэгдүүлж эхэлсэн" тул онгоц хөөрөх зурвасын голд ойртсон байна. Нэмж дурдахад, онгоц аянга цахилгаантай фронтоор дамжин өнгөрөхөд "генераторт хүчдэл гарч, дараа нь онгоцны системд хэд хэдэн гэмтэл гарсан" гэж таамаглаж байна.

Чухал!Албан ёсны мөрдөн байцаалтын ажиллагаа дууссаны дараа энэ хэсгийн мэдээлэл шинэчлэгдэнэ.

Индонез 2012

Өөр нэг сүйрэл 2012 онд болсон Индонезид. Superjet агаарын тээврийн онгоц техникийн нислэг хийж байхдаа уул мөргөжээ. 45 хүн нас барсан бөгөөд гамшгийн шалтгааныг нисгэгчид болон диспетчерүүдийн алдаа гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Бага зэргийн нөхцөл байдал

Superjet-тэй холбоотой сүүлийн үеийн бусад тохиолдлууд:

  • 2019 оны 3-р сард Sukhoi Superjet 100 онгоц Шереметьево хотод ослын буулт хийсэн (шалтгаан нь салхины шил хагарсан);
  • 2019 оны 2-р сард Домодедово руу газардах үед онгоц далавчаараа гэрлийн шонг мөргөв;
  • Москва-Ханты-Мансийск чиглэлийн онгоц техникийн шалтгаанаар Шереметьево руу буцаж ирэв;
  • 2018 оны 10-р сард Якутад онгоц хөөрөх зурвасаас гулсан;
  • 2018 оны 6-р сард Эрхүүгээс Санкт-Петербург руу нисч байсан нисэх онгоц Барнаул хотод ослын буулт хийсэн (шалтгаан нь галын хуурамч дохиолол байсан).

Ойр ойрхон осол гарах гол шалтгаан нь үйлдвэрлэгчийн заасан хугацаанаас өмнө эвдэрсэн эд ангиудын чанар муутай холбоотой гэж мэргэжилтнүүд үзэж байна. Ялангуяа хөдөлгүүрийн дутуу дутсан тухай гомдол их ирдэг.

Туршилтын дизайны товчоо P.O. Сухой 2000 он хүртэл зөвхөн цэргийн нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр ажилладаг байв. Энэ үйлдвэрт бүтээсэн сөнөөгч онгоцууд нь дэлхий даяар алдартай бөгөөд янз бүрийн орны худалдан авагчдын дунд ихээхэн эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Сухойн зохион бүтээгчид иргэний нисэх онгоц зохион бүтээж эхэлсэн тухай анхны мэдээллүүд хамгийн гэнэтийн зүйл байв.

2008 онд энэ онгоц анхны нислэгээ хийсэн бөгөөд өнөөдөр эдгээр машинуудын зуу гаруй нь ашиглагдаж байна. янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд. Энэ нь мэдээжийн хэрэг олон мянган Боинг, Эйрбустай харьцуулахад нэлээд бага боловч Оросын үйлдвэрлэсэн өөр ямар ч онгоц ийм үзүүлэлтэд хүрч чадаагүй байна.

Sukhoi Superjet 100 зорчигч тээврийн онгоцны хөгжлийн түүх

1980-аад оны дундуур Зөвлөлт зорчигч тээврийн онгоцБарууны хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоцуудтай харьцуулахад хуучирсан харагдаж эхлэв. Цоорхой нь найдваргүй мэт санагдсангүй, үүнийг даван туулж чадна. Бараг бүх тэргүүлэх дизайны товчоонууд дотоод болон гадаад шугамд гавьяат "нисэхийн ахмад дайчдыг" орлуулах ёстой байсан шинэ үеийн нисэх онгоцны төслүүдтэй байсан. Харамсалтай нь, хэдэн жилийн дараа эдгээр төлөвлөгөөнөөс бараг л үлдсэнгүй.

Як-42 бол ЗСБНХУ задран унасны дараа харьцангуй олноор үйлдвэрлэгдэж, ниссэн Орост үйлдвэрлэсэн цорын ганц богино зайн онгоц юм.

90-ээд онд Оросын нисэхийн салбар уналтад орсон. Онгоцыг хэсэг хэсгээр нь үйлдвэрлэж, үйлдвэрүүдийг Турк, Хятадын өргөн хэрэглээний барааны агуулах болгон хувиргаж, гадаадын "хөрөнгө оруулагчид" гараа баясгалан, зураг төсөл, технологийн баримт бичгийг булааж авав. Нэмж дурдахад дотоодын нислэгийн эрэлт эрс буурсан: зөвхөн "шинэчлэлийн" эхний хоёр жилд зорчигчдын тоо дөрөв дахин буурсан. Ийм нөхцөлд нисэхийн салбарыг сэргээхийг мөрөөдөж ч чадахгүй байв.

Сухой корпорац бусад олон нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг компаниудаас ялгаатай нь "зэрлэг 90-ээд он"-ыг харьцангуй сайн даван туулж чадсан нь голчлон дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад сөнөөгч онгоц борлуулсны ачаар юм. 2000 онд энэ компанийн удирдлага үйлдвэрлэлийг төрөлжүүлэх, ойрын болон дунд зайд хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай онгоц бий болгох асуудлыг анх тавьж байсан.

Энэхүү санаачилга нь аж үйлдвэрийн бүрэн уналтыг зогсоохоор шийдсэн Оросын шинэ улс төрийн дээд удирдлагаас дэмжлэг авсан юм. Гэсэн хэдий ч шинээр байгуулагдсан Сухой иргэний агаарын тээврийн компани энэ төслийг дангаараа даван туулж чадахгүй нь анхнаасаа тодорхой байсан. Хөдөлгүүрийг боловсруулах ажлыг Францын Snecma компанид даатгасан бөгөөд багаж хэрэгслийн нэлээд хэсгийг S.V. нисэхийн цогцолборын мэргэжилтнүүд бүтээжээ. Илюшин, нисэх онгоцыг дэлхийн зах зээлд амжилттай сурталчлахын тулд Америкийн Боинг концернийн тусламжийг ашигласан.

Сухой корпорацийн инженерүүдийн бүтээсэн уг төслийг 2003 онд Росавиакосмосын төлөөлөгчид засгийн газраас санхүүжүүлэхэд зохистой гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Дараа нь ирээдүйн онгоцыг RRJ (Оросын бүсийн тийрэлтэт онгоц) гэж нэрлэжээ. Үүний зэрэгцээ Туполев компанийн бүтээсэн Ту-414 зэрэг богино зайн нисэх онгоцны бусад төслүүдийг авч үзсэн боловч ялалт Сухойд үлджээ.

Комсомольск-на-Амур хотод шинэ нисэх онгоц угсрах ажлыг зохион байгуулахаар шийдсэн бөгөөд үүнд шаардлагатай үйлдвэрлэлийн шугамыг бэлтгэсэн байна. SSJ100, өөрөөр хэлбэл Sukhoi Superjet 100 нэртэй өөрчлөгдсөн анхны нисэх онгоцны албан ёсны үзүүлбэр 2007 оны 9-р сарын сүүлээр болсон. Найман сарын дараа шинэ Сухойгийн анхны нислэг болсон бөгөөд жилийн дараа энэ бүс нутгийн нисэх онгоцыг жил бүрийн нисэхийн шоуны үеэр Ле Буржед үзүүлэв.

Энэ онгоцны анхны худалдан авагч нь Арменид бүртгэлтэй Armavia компани байв. Тэрээр 2011 оны 4-р сард SSJ100 онгоцыг хүлээн авсан бөгөөд тэр мөчөөс эхлэн Superjet-ийн арилжааны үйл ажиллагаа эхэлсэн. Аэрофлот хамгийн том үйлчлүүлэгч хэвээр байна.

2020 оны 7-р сарын байдлаар 190 гаруй SSJ онгоц бүтээгдсэн боловч бүгдийг нь ашиглаагүй байна: янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр, тогтмол нислэг 116-аас илүүгүй гүйцэтгэх. Мөн агаарын хөлөг нийлүүлэх хэд хэдэн хаалттай гэрээ байдаг.

Нисэх онгоцны дизайны тодорхойлолт

Аэродинамик дизайны хувьд SSJ онгоц нь анхны загвар биш юм: цахилгаан шатыг "доод" байрлуулсан нэг сэрвээтэй, доор нь суурилуулсан хоёр хөдөлгүүртэй шүүрдэг далавчтай. Энэ нь онгоцонд нэлээд "ердийн" мэдрэмжийг өгдөг. Гадаад төрх. Үнэн бол SSJ нь Airbuses-ийн жигүүрийн үзүүртэй байдаггүй, гэхдээ ирээдүйд эдгээр дизайны элементүүд үүн дээр гарч ирэх төлөвтэй байна.

Онгоцыг уламжлалт жолооны хүрдийг орлуулдаг "хажуугийн саваа" ашиглан удирддаг. Нисгэгчид анх бодож байсанчлан нэгэн зэрэг бүтэлгүйтэх боломжгүй хоёр самбар дээрх компьютерээр тусалдаг.

Нийлмэл материалыг нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг боловч хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигладаг. Тэднээс файрингууд, түүнчлэн хэд хэдэн жигүүрийн механикжуулалтын элементүүдээр хийгдсэн байдаг.

Гүйцэтгэлийн шинж чанар

Sukhoi Superjet 100 онгоцны үндсэн үзүүлэлтүүд нь дараах байдалтай байна.

Нислэгийн онцлог

Superjet онгоцны ашиглалтын гүйцэтгэлийг хүснэгт хэлбэрээр танилцуулж болно.

2015 онд нэг Superjet онгоцны үнэ 26 сая орчим доллар байсан.

Дотоод зохион байгуулалтын тодорхойлолт

Sukhoi SSJ100 онгоцны дотоод зохион байгуулалт нь олон зорчигчдод, ялангуяа ойрын зайн онгоцоор нисч байгаагүй хүмүүст ер бусын санагдаж магадгүй юм. Таны анхаарлыг татдаг гол зүйл бол суудлын зохион байгуулалтын тэгш бус байдал юм. Эдийн засгийн ангиллын хувьд тэдгээрийг 2х3 загвараар суурилуулсан - эгнээ тус бүрийн зүүн талд хоёр суудал, дараа нь коридор, баруун талд гурван суудал байна. Үүнтэй төстэй зохицуулалтыг өмнө нь Америкийн Боинг 717 онгоцонд ашиглаж байсан бөгөөд энэ нь хүчин чадал, нислэгийн хүрээний хувьд Сухойтой ижил юм.

SSJ-100 бүхээгийн дотоод зохион байгуулалт нь үүнээс хамаарч бага зэрэг ялгаатай байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд. Үндсэн хувилбар нь нэг бүхээгт эдийн засгийн ангиллын 100 суудалтай байхаар тооцсон. Заримдаа эхний эгнээний зүүн хоёр суудлыг хасч, багтаамжийг 98 хүн болгон бууруулсан.

Илүү тохь тухтай сонголт бол бизнес ангиллын 12 суудал, эдийн засгийн ангиллын 75 суудал байрлуулах явдал юм. Хамгийн өргөн хүрээтэй өөрчлөлт нь суудлын эгнээ хоорондын зайг багасгаж, бүхээгт 103 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Онгоцонд гурван бие засах газар байдаг. Тэдгээрийн нэг нь онгоцны бүхээгийн ард байрладаг гол уртааш тэнхлэгийн зүүн талд байрладаг. Хоёр дахь нь мөн зүүн талд, эдийн засгийн ангиллын суудлын сүүлчийн эгнээний ард байрладаг. Гурав дахь бие засах газар нь салоны хамгийн арын хэсэгт байрладаг - төв гарц нь үүн дээр байрладаг.

Суудлын байршил

Бизнес ангиллын гурван эгнээ суудал нь онгоцны урд талд байрладаг. Тэдний шууд урд нь үйлчилгээний газар, жорлонгоос тусгаарлах хаалт байдаг. Суудлын зохион байгуулалт нь уламжлалт - 2х2.

Эдийн засгийн ангиллын суудлуудыг 2х3 загвараар байрлуулсан. Тэд дотоод орон зайн ихэнх хэсгийг эзэлдэг. Дамнуурга суурилуулах боломжтой - үүний тулд бүхээгийн зүүн талд байрлах сүүлийн гурван эгнээ ашигладаг.

Шилдэг газрууд

Superjet зорчигчдын тав тухыг дээд зэргээр хангасан нь мэдээжийн хэрэг бизнес ангиллаар хангагдсан байдаг. Нэмж дурдахад бүхээгийн үндсэн хэсгийн 6-р эгнээнд байрлах суудал нь өндөр үнэлгээтэй байдаг - эдгээр нь хуваалтын ард шууд байрладаг суудал юм. Тэд бүр тусгай нэртэй байдаг - Space. Эдгээр суудлын тасалбар бусад бүх суудлынхаас илүү үнэтэй байх болно гэдгийг анхаарна уу.

Хамгийн муу газрууд

Superjet онгоцны хамгийн эвгүй суудал нь эдийн засгийн ангиллын сүүлчийн эгнээнд байрладаг. Тэд бие засах газартай шууд зэргэлдээ байрладаг. Үүнээс болж зорчигчид амрах гэж бусад хүмүүс байнга саад болдог. Нэмж дурдахад, үндсэн зохион байгуулалтад сүүлийн эгнээний суудлын арын хэсэг нь бөхийдөггүй бөгөөд энэ нь тав тухтай байдалд нөлөөлдөггүй.

Бизнес ангиллын эхний эгнээнд урд талын үйлчилгээний хаалттай хэт ойрхон байрладаг тул сул зай багатай байгааг тэмдэглэжээ.

Давуу болон сул талууд

Зорчигчийн үүднээс авч үзвэл Superjet-ийг маш энгийн онгоц гэж нэрлэж болно. Энэ нь ангидаа нэлээд тохь тухтай, нислэг удаан үргэлжлэхгүй. Тиймээс агаарын тээврийн компаниуд онгоцны давуу болон сул талыг бодитоор мэдэрдэг.

Гол давуу талуудын жагсаалт дараах байдалтай байна.

  1. Онгоц нь тохиромжтой, орчин үеийн удирдлагатай;
  2. Superjet онгоцыг ямар ч нисэх онгоцны буудалд засварлах боломжтой, том ангар, урт хөөрөх зурвас шаардлагагүй;
  3. Маш бага үнэ. Ийм нэг онгоц нь ижил чиглэлд ашиглагддаг Airbus A319 онгоцноос гурав дахин хямд байдаг;
  4. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ бага;
  5. Шатахууны хэмнэлттэй зарцуулалт.

Машин нь бас сул талуудтай бөгөөд зарим худалдан авагчдын хувьд тэд аль хэдийн давуу талтай. Гол дутагдалтай тал нь борлуулалтын дараах техникийн үйлчилгээ муу, гамшиг биш юм. Үйлдвэрлэгч шаардлагатай тооны засварын иж бүрдлийг цаг тухайд нь үйлдвэрлэх ажлыг даван туулж чадахгүй.

Энэ нь SSJ-ийн байнгын зогсолт, нислэгийн цаг бага болоход хүргэдэг.

Бусад дутагдалтай талууд байна:

  1. Импортын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эзлэх хувь хэт өндөр байна. Энэ нь Иранд нисэх онгоц нийлүүлэх гэрээ бүтэлгүйтэхэд хүргэсэн, учир нь АНУ шаардлагатай бүтцийн элементүүдийг нийлүүлэхээс татгалзсан;
  2. Олон тооны туслах систем, төхөөрөмжүүдийн ерөнхий найдваргүй байдал. Нислэгийн аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүй байсан ч байнгын эвдрэл нь энэ онгоцны жинхэнэ хараал болсон;
  3. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа хангалтгүй. Энэ нь заасан хэмжээнээс хэд дахин бага байсан нь Superjets худалдаж авсан агаарын тээврийн компаниудаас маш их гомдол гаргасан.

Одоогийн байдлаар SSJ-100-ийн хөгжүүлэгчид машины хамгийн чухал дутагдлыг арилгахыг хичээж байгаа боловч энэ үйл явц хэр удаан үргэлжлэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Нислэгийн аюулгүй байдал

SSJ100 загварын 191 онгоцны гурав нь ослын улмаас алга болжээ. Хоёр тохиолдолд энэ нь хүний ​​амь эрсэдсэн. Анхны гамшиг 2012 оны тавдугаар сарын 9-нд болсон бөгөөд жагсаалын нислэг хийж байсан нисэх онгоц уул мөргөж осолдсон юм. Онгоцонд явсан 45 хүн бүгд амь үрэгджээ.

Хоёр дахь эмгэнэлт явдал хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хамгийн өргөн тархсан. 2020 оны 5-р сарын 5-ны өдөр Москвагийн Шереметьево нисэх онгоцны буудлаас хөөрсөн Сухой супержет онгоц хоёр компьютер нь нэгэн зэрэг доголдсоны улмаас буцахаас өөр аргагүй болсон юм. Бартаатай газардсаны улмаас гал гарч, зорчигчдын талаас илүү хувь нь (78 хүний ​​41 нь) амиа алдаж, онгоц өөрөө бүрэн сүйрчээ.

Шереметьево хотод болсон хэрэг явдал SSJ100-ийн дүр төрхөд асар их хохирол учруулсан бөгөөд энэ нь аль хэдийн тийм ч тохиромжтой биш байв. Гамшгийн буруутан нь онгоцны нисгэгч байсан бололтой, олон шинжээчид агаар мандлын цахилгааны нөлөөллөөс хангалттай хамгаалагдаагүй, самбар дээрх электроникийн эвдрэлд туйлын сэтгэл дундуур байсан.

Superjet-ийн ашиглалтын жилүүдэд байнга тохиолддог онгоцны хөдөлгүүр, туслах системүүдийн тоо томшгүй олон жижиг эвдрэлүүд нь аюулгүй байдалд нэмэр болохгүй.

Онгоцны үндсэн өөрчлөлтүүд

Энэ хугацаанд аль хэдийн дизайны ажил SSJ100 онгоцыг янз бүрийн хувилбараар үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь онгоцны үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарт зарим өөрчлөлтийг оруулсан болно. Нийтдээ 8-аас доошгүй өөр төрлийн өөрчлөлтийг зохион бүтээсэн бөгөөд хамгийн ирээдүйтэй нь Sukhoi Superjet 100 95 LR ба 100 95 SV хоёр юм.

Sukhoi Superjet-100-95LR

Энэ төрлийн онгоцны ашиглалт 2014 оны гуравдугаар сард эхэлсэн. Үүний үндсэн хувилбараас гол ялгаа нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлж, 4576 км болгон нэмэгдүүлсэн. Энэ нь илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүр суурилуулах замаар хийгдсэн. Үүний зэрэгцээ түлшний нийлүүлэлт ижил хэвээр байсан ч хөөрөх жин бага зэрэг нэмэгдсэн нь тээврийн хэрэгслийн хүрээнд нөлөөлсөн. Бусад шинж чанарууд хадгалагдан үлджээ.

Sukhoi Superjet-100-95SV

Superjet-ийн энэхүү өөрчлөлт нь онгоцны гадаад төрхийг эрс өөрчлөх ёстой, учир нь их биений урт, далавчны талбайг нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна. Ингэснээр онгоцонд суух зорчигчдын тоо 125 болж, хөөрөх жин 10 тонноор нэмэгдэх юм. Анхны төлөвлөгөөнд 2020 онд арилжааны үйл ажиллагааг эхлүүлэхээр тусгасан байсан ч энэ төслийг бодитоор хэрэгжүүлэх алхмуудын талаар мэдээлэл бага хэвээр байна.

Superjet-ийн цаашдын хөгжил ямар ч байсан, энэ нь тодорхой эерэг үүрэг гүйцэтгэсэн гэж бид өнөөдөр аль хэдийн хэлж чадна. Энэхүү нисэх онгоцыг бүтээх ажлын ачаар Оросын дизайнерууд, үйлдвэрлэлийн ажилчид орчин үеийн загвар зохион бүтээхэд ихээхэн туршлага хуримтлуулсан зорчигч тээврийн онгоц. ЗХУ-ын бүтээн байгуулалтыг бараг бүрэн алдсан нөхцөлд энэ нь маш үнэ цэнэтэй юм. Үүнээс гадна SSJ-100 онгоцны хүнд хэцүү хувь тавилан нь тус улсын улс төрийн удирдлагад сайн сургамж болж чадна, учир нь энэ нь устгахад хичнээн амархан, иргэний нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг сэргээхэд хичнээн хэцүү болохыг дахин нэг удаа харуулж байна.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно

Yamal Airlines флот нь тав тухтай нисэх онгоцуудаас бүрддэг.

Ямал онгоцны тойм

Yamal Airlines нь нислэгийн аюулгүй байдлын асуудалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Ямал онгоцууд тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг. Түүгээр ч зогсохгүй агаарын тээврийн компани нь агаарын хөлгүүдийн урсгал засвар, үйлчилгээг цаг тухайд нь, чанартай хийх боломжийг олгодог шугамын засварын станцуудыг бий болгосон. Ямалын нислэгийн тийз худалдаж авснаар та нислэгийнхээ аюулгүй байдалд итгэлтэй байж болно.

Airbus A320

Airbus A320- 6150 км хүртэлх зайд нислэг үйлддэг дунд тусгалын нисэх онгоц. Онгоцны багтаамж нь 150-180 зорчигч юм. Салон дахь суудлын эгнээ нь 3+3 загварын дагуу хийгдсэн.

Схем Airbus бүхээг A320

Airbus A321

Airbus A321- 5950 км хүртэлх зайд нисэх чадвартай дунд тусгалын онгоц. Салоны багтаамж нь эдийн засгийн ангилалд 142, бизнес ангилалд 28 суудалтай. Салон дахь суудлын эгнээ нь 3+3 загварын дагуу хийгдсэн.

Airbus A321 дотоод диаграмм

Bombardier CRJ-200

Bombardier CRJ-200- 3000 км хүртэлх зайд нисэх чадвартай бүс нутгийн богино зайн нисэх онгоц. Уг онгоц нь 50 хүртэл зорчигч хүлээн авах боломжтой. Салон дахь суудлын эгнээ нь 2+2 загварын дагуу хийгдсэн.

Bombardier CRJ-200 дотоод диаграмм

Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100- Оросын үйлдвэрлэсэн богино зайн онгоц. Уг онгоц нь 98 зорчигч тээвэрлэж, 2950 км хүртэлх зайд тээвэрлэх хүчин чадалтай. Онгоцны өргөн бүхээг нь 2+3 тохиргоотой тохилог суудлаар тоноглогдсон.

Sukhoi Superjet 100-ийн дотоод диаграмм

Yamal Airlines-ийн бүх онгоцууд зорчигчдод тав тухтай, аюулгүй нислэг үйлдэхүйцээр тоноглогдсон байдаг. Нислэгийн үеэр танд онгоцны хоол, ундаа, сүүлийн үеийн сонин хэвлэл санал болгоно.

Yamal Airlines-ийн онгоцонд ачаа тээшний дээд хэмжээ байдаг 20 кг, тээвэрлэлтийн тэтгэмж гар тээш – 10 кг.

Онгоцны тийз хайх