Өнөөг хүртэл ослын зураг хэтэрхий зөрчилдөөнтэй харагдаж байсан нь олон цуу яриа, батлагдаагүй хувилбаруудыг өдөөж, тэр даруй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тархав. Албан ёсоор ажиллаж байна Энэ мөчОнгоц агаарт байхдаа л задарч эхэлсэн нь батлагдсан. Энэ тухай Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн тэргүүн Александр Нерадко мэдэгдэв. Түүний хэлснээр онгоцны сэг 20 км-ийн радиуст тархсан байна.

Өмнө нь гарсан гамшгийн талаарх бусад бүх мэдээлэл одоо бараг бүрэн няцаагдсан байна. Ийм няцаалтын статистикийг "Нислэгийн аюулгүй байдал" олон улсын зөвлөх, аналитик агентлагийн мэргэжилтнүүд MK-д танилцуулав.

Багийнхан онгоцонд асуудал гарсан тухай мэдээлж, Каир эсвэл ойролцоох өөр нисэх онгоцны буудалд газардах хүсэлт гаргасан гэх мэдээллийг сайд үгүйсгэв. иргэний нисэх 11-р сарын 1-ний орой Оросын багийнхан ослын дохио илгээгээгүй, холбоо бариагүй гэж мэдэгдсэн Египет.

Онгоц унаж, түүний хоёр том хэсэг болох их бие, сүүл нь газарт хэвтэж байсан гэсэн мэдээллийг видео бичлэгээр үгүйсгэв.

Сүүлний хэсэг шатсан гэх мэдээллийг гэрэл зураг, видео бичлэгээр ч үгүйсгэв.

Аврагчид дотор зорчигчдын ёолох чимээг сонссон тухай мэдээлэл осолдсон онгоц, няцаасан Гадаад төрххог хаягдал - ийм сүйрлийг хэн ч даван туулж чадахгүй.

Энэ хооронд "Нислэгийн аюулгүй байдал" олон улсын зөвлөх, аналитик агентлагийн ерөнхий захирал Сергей Мельниченко MK агентлагт хэлэхдээ, Египетийн агаарын тээврийн компаниудыг ашиглахгүй байх саналыг агуулсан мэдээллийг нийтэлсэн байна. агаарын орон зайОслын нөхцөл байдлыг тодруулах хүртэл Хойд Синайн дээгүүр. Тиймээс энэ бүсэд нислэгийг түр зогсоосон тухай тээвэрлэгчдийн мессежийн давалгаа нь зорчигчдыг тайвшруулах зорилгоор өмнө нь зарласан тэдний санаачилга байхаа больсон.

Мельниченкогийн хэлснээр Интернэтэд тавигдсан хиймэл дагуулын гэрэл зургууд нь онгоцны эд ангиудыг хэдэн км-ийн талбайд тараасан нь A321-ийн задрал 2017 онд эхэлсэн гэж үзэх үндэслэл болж байгааг харуулж байна. агаар. Транспондер ба түүний антенн байрладаг онгоцны урд хэсэг нь онгоцноос тусгаарлагдсан анхны бүтцийн хэсгүүдээс арай илүү зайд ниссэн байж магадгүй юм - тэдгээр нь чиглүүлэгчийн тэмдэглэгээний цэгээс илүү ойрхон олдсон. дамжуулагч алга болсон.

Сергей Мельниченко хэлэхдээ: "Онгоцны урд хэсэг нь урвуу байрлалтай байдаг нь аэродинамикийн хууль тогтоомж, онгоцны дизайнтай холбоотой юм. Далавч нь өргөлтийг бий болгодог бол сүүл дээр байрлах тогтворжуулагч нь онгоцны уртааш тогтвортой байдлыг хариуцдаг. Хэрэв бид ямар нэг шалтгааны улмаас сүүлний хэсэг нь агаарт хуваагдсан гэж үзвэл онгоцны хамар тэр даруй доошоо бууж, далавчны ард үлдсэн хэсэг нь дээшлэх болно. Тиймээс сүүлний хэсгийг салгах шалтгааныг тогтоох хэвээр байгаа бөгөөд гол болон дагалдах шалтгаанууд тодорхой болно. нисэх онгоцны осол. Тэднийг үнэхээр олно гэж найдаж байна” гэжээ.

Үүнтэй холбогдуулан гамшгийн жинхэнэ шалтгааныг тогтоох бүх мэргэжилтнүүдийн гол найдвар нь одоо "хар хайрцгийг" тайлахтай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч Нислэгийн аюулгүй байдлын агентлагийн мэргэжилтнүүд "Магадгүй бичигчийг тайлсны дараа олж авсан мэдээлэл нь болсон явдлын зургийг бүрэн сэргээхэд хангалтгүй байж магадгүй" гэж үзэж байна. Сөнөсөн хүмүүсийн “хар хайрцгийг” тайлахад хичнээн их найдвар тээг байсныг санацгаая Малайзын БоингГэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн гадны нөлөөний улмаас онгоц унасан гэдгийг баталсан."

Kogalymavia Airlines (Metrojet) компанийн 7K 9268 нислэгийн Airbus A321-231 r/n EI-ETJ s/n 663 онгоц яагаад осолдсон бэ? Хариултыг хэн ч мэдэхгүй, мөрдөн байцаалтын үр дүн хэдэн сарын турш гарахгүй байж магадгүй юм.


Нэг цаг гаруй Google-д хандсан. Би энэ онгоцны боломжтой бүх зургийг Jetphotos.net вэбсайтаас татаж авсан. Би бас ослын өмнөх бусад эх сурвалжаас авсан зургуудыг олсон.

Миний анхаарлыг татсан зүйл бол сүүлний конус хэлбэрийн хэсэг нь бага зэрэг харласан байв. Энэ хоёр гэрэл зургийг гамшиг болохоос өмнөх сүүлийн өдөр буюу хэд хоногийн өмнө авсан бололтой (өөр сайтаас):


Харлуулах ойрын зураг:



Харлуулах ойрын зураг:


Дараа нь би энэ онгоцны бүх зургийг 2012 он хүртэлх урвуу дарааллаар харлаа. 2015 оны 9-р сарын 2-ны өдрийн гэрэл зураг дээр харласан зүйл байхгүй.


Би үүнийг урвуу дарааллаар нь гүйлгэсэн. Бүх зүйл цэвэрхэн. Гэрэл зураг хангалтгүй байгаа нь үнэн. Зөвхөн 2015 оны 9, 8 сар. Дараа нь дахин будсан. 2014 оны 9-р сарын 26-ны зураг нь өөр өнгөтэй, бүх зүйл цэвэрхэн байна.


Энэ өнгөний бүх зүйл цэвэрхэн байдаг. Нийт 8 зураг байна. Зөвхөн бага зэрэг бараан өнгөтэй байна. Өмнөх будах хуудас руу гүйлгэж, сүүлийн зураг 2013 оны 10-р сарын 6-ны өдөр, их биений хар конус хэлбэрийн хэсэг нь миний анхаарлыг шууд татав:


Нарийн үзлэг:


2013 оны 9-р сарын 14-ний зураг:


Нарийн үзлэг:


Илүү их эсвэл бага хэмжээний цэвэр их бие нь зөвхөн 2012 оны 5-р сарын 31-ний өдрийн хамгийн анхны зураг дээр байна.


Дараа нь 2013 оны 10-р сарын 6 хүртэлх бүх зураг улам бараан болсон. Тэгээд дахин будсан.

Одоо хог хаягдлын тархалтын шинж чанарын тухай. Би мэдээ нэг их дагадаггүй. Гэхдээ би эдгээр зургуудыг нийгмийн сүлжээнээс харсан:

Дээд тал нь харласан конус хэлбэртэй хэсгийг тусад нь хэвтүүлнэ.


Босоо тогтворжуулагч эвдэрсэн онгоцны арын хэсэг, конус хэсэггүй:





Бусад ижил төрлийн Эйрбусуудад харлаж байгаа юм болов уу гэж бодсон. Би үүнийг google-ээр хайж, гэрэл зургуудыг харлаа - бусад агаарын тээврийн компаниудын бүх онгоцнууд нь сүүл хэсэгтээ цагаан, цэвэрхэн, тэр дундаа Когалымавиагийн бусад ижил төстэй онгоцнууд байдаг.

Нэмж дурдахад, энэ онгоц 2001 онд тав дахь цэгтээ газардсан бөгөөд буухдаа сүүлээ бага зэрэг цохисон. Тухайн үед өөр агаарын тээврийн компанийн эзэмшилд байсан. Энэ явдлын дараа онгоцонд засвар хийсэн. Гэхдээ сөрөг үр дагавар гарч болзошгүй ...

Би онгоцны дизайны тайлбарыг хайж эхэлсэн. Энэхүү конус хэлбэрийн төгсгөлд туслах эрчим хүчний нэгж (APU) эсвэл англиар нэмэлт тэжээлийн нэгж (APU) байрладаг. Үндсэн хөдөлгүүрүүдийг асааж, зогсоол дээр нь эрчим хүчээр хангах шаардлагатай. Конусын төгсгөлд цорго байдаг. Тэдгээр. цахилгаан, түлш байна.

Энэ нь цахилгаан эсвэл гидравлик батерейгаар ажилладаг жижиг хийн турбин хөдөлгүүр юм. Том мотор ажиллуулахад шаардлагатай хувьсах гүйдлийг үүсгэдэг ( түлшний насосууд, түлшний оч), гидравлик системд даралтыг бий болгож, хийн системийн ажиллагааг хангана. Үндсэн хөдөлгүүрүүдийг ажиллуулахын тулд турбиныг хийн эргүүлэх шаардлагатай.

Нислэгийн үеэр ашиглахгүй. Гэхдээ хөдөлгүүрүүдийн аль нэг нь эвдэрсэн тохиолдолд янз бүрийн онгоцны системийг нэмэлт эрчим хүчээр хангахад ашиглаж болно.

Boeing 737 APU иймэрхүү харагдаж байна.


Дараах видео бичлэгүүдээс АПУ-тай конус хэсэг, сүүл, онгоцны гол хэсгийн осолдсон газар, далавчны дардас нь тус тусад нь тархсан байгааг харж болно.

Когалымавиа 7K9268 Airbus A321 онгоцны ослын газраас авсан видео, Синай, Египет, 2015 оны 10 сарын 31.


Airbus A321 онгоцны ослын газрыг агаараас харуулав


А320-200 ижил төстэй онгоцны диаграмм:


Ямар нэг шалтгааны улмаас эхлээд конус хэсэг, дараа нь хэвтээ тогтворжуулагч урагдсан байх магадлалтай. Цахилгаан шатууд нь хэвтээ тогтворжуулагч дээр байрладаг. Тийм ч учраас онгоц огцом доошилж, дараа нь дахин өндөрт гарахыг оролдсон байх.


Унасан сүүлний зургууд нь хэвтээ тогтворжуулагчийг бэхэлсэн нүхийг харуулж байна. Бүхээгт тэсрэх хүчтэй даралтыг бууруулж, өмнө нь гажигтай байсан сүүлийг нь таслав. Онгоц тэр даруйдаа хяналтгүй болсон. Бүх цахилгаан тасарсан. Би "Гамшгийн өмнөх нэг секунд" цувралын аль нэгэнд үүнтэй төстэй зүйлийг харсан. Энэ нь мөн л онгоцтой холбоо гэнэт тасарсан гэж тайлбарлаж болох юм.

Мөн унасан сүүлтэй гэрэл зургуудад босоо тогтворжуулагчийн удирдлагын жолоо байхгүй байна.

Конус хэлбэрийн хэсгийг АПУ-аас салгасан нь энэ газарт онгоцны их бие хэт халсантай холбоотой байж болох юм. Мөн харлах нь зөвхөн хэт халалтын үр дагавар юм. Үүнээс гадна онгоцыг байнга буддаг байв.

P.S. A321 дээрх APU-ийн зургууд:



A321 дээр APU эхлүүлэх амжилтгүй болсон:

A320 онгоцны APU хаалганы ажиллагаа


P.P.S. Мөн "апу дээрх хар тортог" гэсэн асуултын хайлтын үр дүн сонирхолтой байна.

Америкийн хэт улаан туяаны хиймэл дагуул Airbus A321 онгоц сүйрэхээс өмнө бичлэг хийжээ дулааны флэшяг онгоц сүйрсэн газар. /вэб сайт/

Америкийн тагнуулын ажилтнуудын хэлснээр, гэрэлтсэн гэрэл нь онгоцонд дэлбэрэлт болж болзошгүйг нотлох баримт юм. Энэ нь дэлбэрэлт байж магадгүй юм Шатахууны сав, хөдөлгүүр эсвэл бөмбөг. Дэлбэрэлт болох үед хиймэл дагуул нь ойролцоох пуужингаас дулааны шинж тэмдэг хийгээгүй тул америкчууд онгоцонд гадны нөлөөллийн хувилбарыг үгүйсгэв. "Онгоцыг пуужингаар харвасан гэсэн хувилбар яригдахгүй байна" гэж АНУ-ын тагнуулын албаныхан мэдэгдэв.

Дараа нь Пентагоны хэвлэлийн төлөөлөгч хэлэхдээ, халуу оргиж байгаа нь онгоцны сүйрэлтэй холбоогүй байж магадгүй, гэхдээ энэ бүс нутагт исламистуудтай тулалдаж байгаагийн тусгал юм.

Онгоц сүйрсэн хамгийн магадлалтай шалтгаан нь онгоцонд тэсрэх бөмбөг тээвэрлэж явсантай холбоотой гэж Америкийн аналитик Stratfor агентлаг мэдээлэв. Үүний зэрэгцээ онгоцны сэгнээс тэсрэх бодисын үлдэгдэл хараахан олдоогүй гэж CNN телевизийн суваг мэдэгдэв. Өмнө нь АНУ-ын Үндэсний тагнуулын газрын захирал Жеймс Клэппер онгоцны сүйрэлд Исламын улс террорист байгууллагын дайчдыг татан оролцуулахыг санал болгов.

Гэсэн хэдий ч Stratfor энэ боломжийг үгүйсгэв. “Синай дахь жихадистууд онгоцыг зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем буюу MANPADS ашиглан устгасан байх магадлал багатай. Хэдийгээр тус бүс дэх зэвсэгт дайчид MANPADS ашиглан Египетийн нисдэг тэргийг буудаж, Израилийн онгоц руу пуужин харваж чадсан ч 9268 дугаар нислэг зэвсгийн хүрээнээс гадуур байсан гэж шинжээчид үзэж байна.

"Хар хайрцгийг" тайлах

"Хар хайрцаг"-ны өгөгдлийг тайлсан анхны үр дүн нь онгоц гадны нөлөөнд автаагүй болохыг харуулсан. Мөн радараас алга болохоосоо өмнө SOS дохио илгээгээгүй.

Энэ тохиолдолд нисгэгчид онгоцыг маневр хийж, газардуулах боломжтой байсан тул цахилгааны гэмтэл гарах магадлал бага гэж тайланд тэмдэглэжээ.

Когалымавиа агаарын тээврийн Airbus A321, Шарм эль-Шейхээс 9268 дугаартай нисч байна. Египетийн Синайн хойгийн төв хэсэгт. Онгоцонд 217 зорчигч, багийн 7 гишүүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.

Онц байдлын яамны тусгай хоёр нислэгээр онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн цогцос болон хувийн эд зүйлсийг Санкт-Петербург хотын Пулково нисэх онгоцны буудалд хүргэсэн байна. Ослын газарт эрлийн ажил үргэлжилж байна.

Kogalymavia Airlines (Metrojet брэнд) компанийн 9268 дугаартай Airbus A321 онгоц 10-р сарын 31-ний бямба гарагийн өглөө осолдож, радараас алга болжээ. Онгоцонд 224 хүн байсан бөгөөд зорчигч, хүүхэд, багийн 7 гишүүн бүгд оросууд байжээ. Онгоц Шарм Эль-Шейх-Санкт-Петербург хотын хооронд “жуулчны” нислэг үйлдэж байжээ.

Гамшгийн талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг мөн hashtag ашиглан Twitter-ээс унших боломжтой #КогалымАвиаТэгээд #7k9268 .

Египетийн эрх баригчид онгоцны сүйрлийг албан ёсоор баталж, армийн хамт онгоцны сэгийг хайж эхэлсэн бол Турк нисэхийн эрх баригчидонгоц тэдний агаарын орон зайд нэвтэрсэн гэж мэдээлэв. Үүний зэрэгцээ хэвлэлүүд өмнө нь онгоц нислэгээ үргэлжлүүлсэн гэж мэдээлж байсан ч Каирын албан ёсны хэвлэлд онгоц осолдсон, онгоцны сэг Синайд байгаа гэж мэдэгджээ.

Хамгийн тод дүрслэл бол дэлхийн тусгай дамжуулагчтай иргэний агаарын хөлгийг хянах боломжийг олгодог Flightradar систем юм. Flightradar-ийн мэдээлснээр Энэ нь харагдаж байнаОнгоц хөөрснөөс хойш 23 минутын дараа "Дохио алга болохоос өмнө минутанд ойролцоогоор 6000 фут (110 км/цаг) хурдтай буусан".

Онгоцны багийнхан эвдрэл гарсан гэж хэвлэлүүд мэдээлсэн; зарим сэтгүүлчид PIC болон туслах нисгэгч яаралтай буух хүсэлт гаргасан гэж мэдэгдсэн боловч энэ мэдээлэл хараахан батлагдаагүй байна.

Олон нисгэгчид, нисэхийн мэргэжилтнүүд онгоцны ослын талаар ярихдаа хөдөлгүүрийн эвдрэл (хөдөлгүүр эсвэл онгоцыг устгахгүйгээр) онгоцны сүйрэлд хүргэдэггүй - бүх хөдөлгүүрийг унтраасан ч гэсэн тэд хамгийн ойрын зайд гулсаж болно гэдгийг сануулъя. нисэх онгоцны буудал (энэ нь нисэхийн түүхэнд бас тохиолдсон - хэвлэл мэдээллийнхэн Ту-204 болон "Гимли планер" онгоцыг яаралтай буухыг санаж байна).

"Онгоц цэргийн хаалттай бүсэд осолдсон. Тэнд терроризмын эсрэг ажиллагаа явуулж байна" гэж VGTRK мэдээлэв.

Ослын улмаас Египетийн хойд Синайд онц байдал зарлав Оросын онгоц, Египетийн Ерөнхий сайд, аврагчид болон цэргийн албан хаагчид ослын газарт очжээ.

Ройтерс агентлаг "Осол болсон газарт амьд үлдсэн зорчигчдын хашгирах чимээ сонсогдож магадгүй" гэж мэдээлэв.

"Оросын сүйрсэн агаарын тээврийн онгоцны багийнхан долоо хоногт хэд хэдэн удаа хөдөлгүүрийн асуудалтай холбоотой гомдол гаргасан" гэж мэдээллийн агентлагууд мэдээлж байна.

"Египетийн онцгой байдлын алба Оросын А-321 онгоцны ослоор амиа алдсан хүмүүсийн цогцсыг гаргаж эхэлжээ. Синайн хойг",- тайлангууд AFP. Гамшгийн голомтыг бүслэн, дээрэмчдээс хамгаалсан байна.

"Таван хүүхдийн цогцос олдсон. Синайд сүйрсэн Оросын онгоц хоёр хэсэгт хуваагдсан" гэж AFP мэдээлэв.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин “Когалымавиа” компанийн онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсдөд гүн эмгэнэл илэрхийлж, аврагчдыг ослын газар илгээхийг тушаажээ.

"Египтэд осолдсон онгоцны 48 настай командлагчийн нийт нислэгийн хугацаа 3682 цаг байсан. Үүнээс Валерий Немов 1100 цагийг онгоцны командлагчаар ниссэн" гэж Lifenews.ru мэдээллээ.

"Мэдэгдэж байгаагаар, Валерий Немов А-321 загварын онгоцоор нисэхээсээ өмнө ТУ-154 онгоцоор нисч байсан. Нисгэгч нь Турк улсад байрладаг AmurAir сургалтын төвд дахин сургалтад хамрагдсан" гэж хэвлэлийнхэн нэмж, PIC-ийг мэргэжлийн нисгэгч гэж нэрлэжээ.

Онгоцонд явсан зорчигчдын ядаж нэг нь нисэхийн өмнө нөхөр, охиныхоо зургийг нийтэлж, "гэж бичжээ. Бид гэр лүүгээ нисэж байна ".

"Египетийн талын мэдээлснээр онгоц Эль-Ариш нисэх онгоцны буудалд газардах гэж байсан" гэж Оросын Элчин сайдын яам мэдээлэв.

"Мэдэгдэж байгаагаар Синайн хойгийн хойд хэсэгт Эль-Ариш хотоос 100 км-ийн зайд осолдсон Оросын агаарын тээврийн онгоцны хэлтэрхий доороос зуу орчим зорчигчийн цогцсыг гаргаж авсан" гэж Egypt Independet мэдээлэв.

"Египтэд осолдсон онгоц агаарт шатаж байсныг нүдээр харсан хүмүүс хэлж байна" гэж Коммерсант ФМ мэдээлэв.

Аврагчид ослын газраас нислэгийн бичлэгийн нэг болох хар хайрцгийг олсон гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна.

ОХУ-ын нисэх онгоц Египетэд осолдсонтой холбогдуулан Ерөнхийлөгч Владимир Путин арваннэгдүгээр сарын 1-нд гашуудал зарлав.

Египетийн А-321 онгоцны ослын газраас 17 хүүхдийн цогцсыг бүгдийг нь олсон байна. Энэ тухай РИА Новости иргэний агаарын тээврийн төлөөлөгчдөөс иш татан мэдээлэв.

Gazeta.Ru олж мэдсэнээр, аялал жуулчлалын компаниОсолдсон онгоцонд үйлчлүүлэгчид нь нисч байсан Бриско болон Когалымавиа компани нэг хүмүүсийн эзэмшилд байдаг.

"Төв/сүүл хэсэгт гарсан гал, эсвэл хөдөлгүүрийн гал нь онгоцны бүхэл бүтэн хэсэгт тархаж, дараа нь далавч нь дулааны гэмтэл" гэж тэд мэргэжлийн нисгэгчдийн форум дээр бичжээ.

Нутгийн бедуин овог Аль Таяха Оросын "Когалымавиа" компанийн онгоц Синайн хойгт осолдсоныг харжээ. Нүүдэлчдийн хэлснээр, Airbus A321 онгоц агаарт шатаж, ялангуяа онгоцны нэг хөдөлгүүр шатаж байгааг харсан.

"Олон хүн суудлын бүс зүүсэн суудалд нас барсан" гэж Египетийн тагнуулын албаны ажилтан/Ройтерс мэдээлэв

Москвагийн Столешниковын эгнээнд байрлах Когалымавиа компанийн эзний оффисыг эрэн сурвалжилж байна. Хууль сахиулагчид тус албанаас бичиг баримт, цахим мэдээллийн хэрэгслийг хураан авч байгаа талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байна.

Египетийн нисэхийн удирдлагууд онгоц осолдсон байхыг үгүйсгэхгүй Оросын агаарын тээврийн компаниЕгипетийн "Когалымавиа" террорист халдлагын улмаас болсон гэж CBS Extra мэдээлэв. "Онгоц 6 мянга гаруй метрийн өндөрт байсан тул бүс нутагт террористуудад тохирох зэвсэг, зенитийн пуужингийн систем байхгүй тул энэ хувилбар магадлал багатай" гэж шинжээчид хэлэв.

"Хоёр сарын өмнө Синайгаас Израилийн нутаг дэвсгэр рүү пуужин харвасан. Сири, Ливид исламистууд олон арван C125, C200 цогцолборуудыг олзолжээ. Йеменд U цэгийг ашиглан галын ажиллагаа явагдаж байгаа бөгөөд саудчууд эх орончдыг бүхэлд нь байрлуулсан байна. хил" гэж тэд олон нийтийн сүлжээнд бичдэг.

"Египетийн мөрдөн байцаах хорооны төлөөлөгчийн хэлснээр нисэхийн осолНисгэгч Айман аль-Мугадем газар хянагчдад онгоцонд байсан гэж анхааруулжээ. техникийн асуудал"Түүнд аль болох хурдан газардах хэрэгтэй" гэж Известия мэдээлэв.

Египетийн эрх баригчид Оросын онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүн байхгүй гэж Ройтерс агентлаг мэдээллээ.

Шарм-эль-Шейхээс хөөрөхөөс өмнө осолдсон онгоцонд шаардлагатай техникийн үзлэг хийгдсэн бөгөөд ямар нэгэн гэмтэл илрээгүй гэж Египетийн нисэх онгоцны буудлын компанийн тэргүүн Адель Махгуб мэдэгдэв. Онгоцонд техникийн үзлэг хийж, нислэгт тэнцэх чадварыг нь баталгаажуулсан” гэж тэрбээр онцоллоо.

Аравдугаар сарын 31-ний өглөө Синайн хойгт онгоц осолдож, 224 хүн амь үрэгджээ. Шарм-эль-Шейхээс Санкт-Петербург руу нисч явсан “Когалымавиа” компанийн Airbus A321 онгоц хөөрөөд 30 минутын дараа радараас алга болжээ. Онгоц хурдацтай өндрөө алдаж эхэлсэн бөгөөд урьдчилсан мэдээллээр сүйрэхээс өмнө салж унасан байна.

Синайд болсон онгоцны осол нь Орос, Зөвлөлтийн агаарын тээврийн түүхэнд амь үрэгдэгсдийн тоогоор хамгийн том осол болжээ. Үүнээс өмнө гунигтай жагсаалтыг 1985 оны 7-р сарын 10-нд Учкудукын ойролцоо болсон эмгэнэлт явдал тэргүүлж байв. Дараа нь Ту-154-ийн осол 200 хүний ​​амийг авч одсон.

Бямба гарагт Синайн хойгт юу болсон бэ? Мэргэжилтнүүд сүйрсэн онгоцны "хар хайрцгуудын" агуулгыг цэгцэлж байх хооронд болсон явдлын анхны хувилбарууд хэдийнэ гарч байна.

Фото зургийн цомог

Энэтхэгийн арми пуужингийн туршилтын үеэр дэлхийн нам дор тойрог замд байсан сансрын хиймэл дагуулыг устгасан гэж Ерөнхий сайд Нарендра Моди ард түмэндээ хандаж хэлсэн үгэндээ мэдэгдэв.

Хөдөлгүүрийн эвдрэл

Хамгийн алдартай хувилбар бол онгоцны хөдөлгүүрийн эвдрэл юм. Зарим мэдээллээр, ослоос хэдхэн минутын өмнө нисгэгчид нислэгийн удирдагчтай холбогдож, нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн тул яаралтай буух зөвшөөрөл хүссэн бол бусад хүмүүсийн мэдээлж байгаагаар ийм зүйл болоогүй байна. Египетийн албаны хүмүүс хоёр дахь хувилбарыг баримталдаг: хэн ч газартай холбоогүй, нислэг хэвийн үргэлжилж байв.

Үүний нэгийг Египетийн хэвлэлүүд иш татжээ нутгийн оршин суугчидОнгоцны нэг турбин агаарт шатаж байгааг харсан гэх.

Гэсэн хэдий ч энэ хувилбар нь сул талуудтай. Онгоц сүйрэхийн тулд хэд хэдэн хөдөлгүүр нэг дор эвдэрсэн байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, нэг хөдөлгүүрийн эвдрэл нь онгоцны сүйрэлд хүргэж чадахгүй.

Өөр нислэгт онгоцны гэмтэл

Хоёрдахь хувилбар нь онгоц бусад нислэгийн үеэр эвдэрсэн бөгөөд цаг тухайд нь анзаараагүй байна. Хэрэв тэд анзаарсан бол онгоцыг муу "нөхсөн". Осолдсон онгоц 18 настай байсан бөгөөд ийм хугацаанд нислэгийн үеэр ослын нөхцөл байдал нэгээс олон удаа гарч байжээ. Тиймээс одоогоос 14 жилийн өмнө Каирт газардах үед онгоц сүүлээ хүчтэй цохиж, улмаар удаан хугацаанд засварын ажил хийж байжээ.

Чанар муутай засвар хийсэн эсвэл агаарын хөлгийг хайхрамжгүй хандсанаас болж онгоцны осол гарах нь тийм ч ховор биш юм. Ийнхүү 1985 оны 8-р сарын 12-нд Токиогийн ойролцоо Боинг 747 онгоц осолдож, 520 хүний ​​амь нас хохирчээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь муу хийгдсэн засвар байсан нь тогтоогджээ: ажилчид лифтний хамт нислэгийн үеэр унасан даралтын хүрээг муу гагнасан байна.

Онгоц бараг хяналтгүй болж, нисгэгчид онгоцыг хагас цагийн турш агаарт байлгаж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, нэмэгдүүлэх замаар онгоцыг удирдаж чаджээ. Гэвч дараа нь онгоц уул мөргөсөн байна.

Airbus A321 онгоцыг хөөрөхөөс өмнө шалгаж үзсэн Египетийн техникийн ажилтны хэлснээр бол бүрэн бүтэн байсан аж.

Онгоцыг буудаж унагасан

Хамгийн сүүлийн үеийн хамгийн алдартай хувилбарууд. Онгоцыг ОХУ-д хориглосон "Исламын улс" террорист бүлэглэлийн дайчид буудаж унагасан байж магадгүй юм. Одоогоор Синайн хойгт Египетийн засгийн газрын хүчин болон Исламын улс бүлэглэлийн хооронд цуст дайн өрнөж байна.

Зэвсэгт этгээдүүд пуужин харваж, онгоцыг харвасан байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцууд 9-10 мянган метрийн өндөрт нисдэг тул энэ хувилбар нь IS-д тохирох хэрэгсэл байхгүйгээс зөрчилдөж байна. Онгоцыг сөнөөх цорын ганц арга бол пуужингийн систем юм.

Гэсэн хэдий ч өмнөх өдөр нь онгоц нислэгийн өндөрт хүрч амжаагүй гэсэн мэдээлэл гарсан бөгөөд энэ нь MANPADS-ийн бай болж магадгүй гэсэн үг юм. ISIS онгоцыг пуужингаар сөнөөж буй дүрс бичлэгийг аль хэдийн нийтэлсэн ч бичлэг үнэн эсэхэд ихээхэн эргэлзээ төрүүлж байна.

ОУГ-ын албан ёсны мөрдөн байцаалт, "хар хайрцгийг" тайлсны дараа зарим дүгнэлтийг хийж болно. Airbus A321 онгоцны ослыг мөрдөн шалгах ажлын хүрээнд мөрдөн байцаагчид онгоцны засвар үйлчилгээний талаарх баримт бичгүүдийг хураан авчээ. Самара хотод онгоцны сүүлчийн түлш цэнэглэх газраас түлшний дээж хураан авсан гэж Мөрдөн байцаах хорооны албан ёсны төлөөлөгч Владимир Маркин мэдэгдэв.

Маркин “Оросын Мөрдөн байцаах хороо эмгэнэлт явдалд хүргэж болзошгүй бүх хувилбарыг шалгах болно, тэр дундаа онгоцны техникийн доголдол зэрэг болно.